Geum.ru

Жители отсудили у Смольного свой дом Мой район, 01. 11

Вид материалаДокументы

Содержание


Кто заказал г-же Матвиенко Первый контейнерный терминал - InfraNews, 13.03.2007
Молодым везде у нас дорога - Янтарный Караван (Калининград), 13.03.2007
Подобный материал:
1   ...   78   79   80   81   82   83   84   85   ...   130

Кто заказал г-же Матвиенко Первый контейнерный терминал - InfraNews, 13.03.2007


При дискуссии о развязках снова не обратили внимания на Западный скоростной диаметр и игры вокруг него, государственный подряд и деньги из инвестиционного фонда.

Напоминаем, 16 числа сего месяца этого года будут выбирать подрядчика концессии по строительству ЗСД. Выбирать будут из четырех консорциумов и компаний: австрийской MLA Lieferaschpalt, учредители которой FCC Construction, Alpina и Deutsche Bank. ООО «Невский меридиан», зарегистрированной в Петербурге (учредители - австрийская Strabag, французские компании - Bouyques, Egis и Hochtife,и российская Мостоотряд-19). Третий конкурсант - испанская компания "Винциадо групп" (учреждена испанской OHL Group). И четвертый участник тендера - "Санкт-Петербургская скоростная магистраль Б.В.", зарегистрированная в Нидерландах, учредители турецкая Enka, голландская Bektel International Inc. и южно-африканская Intertol.

Заметим, что каждая из вышеуказанных компаний уже не раз выигрывала и не в одном конкурсе, не в одной стране. Опыт имеется у всех четырех участников тендера. И у турецкой компании Enka, которая уже пол-Москвы застроила, и у Strabag, одного из главных подрядчиков «Москва-Cити», и у Hochtife, которая строит у нас аэропорты, а уже Bouyques - просто гигант в Европе, который способен купить всю инфраструктуру Петербурга.

Приглашая таких крупных подрядчиков, губернатор отказывает делать развязки на ЗСД для стивидоров. Речь идет о трех-четырех незапланированных, как оказалось, развязках и съездах на Южном отрезке длиной всего 11 км, который пройдет по территории Большого порта. Отрезок ЗСД будет, а развязок не будет – вот так. Согласно планам градостроительного комитета, предполагается построить только две транспортные развязки (на входе в порт и на Канонерском острове), которые обеспечат связь ЗСД с 1-м и 2-м районами порта, ОАО «Петролеспорт» и ОАО "Канонерский судоремонтный завод". Основная часть южного участка пройдет параллельно с железнодорожными путями.

А правильно - пусть будет развязка на Канонерский остров, там строят воздушные замки, там страдают без развязки в своих квартирах несколько тысяч человек, и оборот автотранспорта составляет порядка 200 единиц в сутки. А на ПКТ и подъездах к нему только большегрузных контейнеровозов проходит более 1500 единиц, а легкового транспорта 3-4 тыс. единиц в сутки.

Судя по уже опубликованной информации, губернатор отказалась, во-первых, сделать развязку для съезда на «Первый контейнерный терминал», во-вторых, губернатор делает вид, что не понимает, каковы размеры порта: "Порт мы все равно свяжем Западным скоростным диаметром, поэтому дополнительная развязка может и подождать". А ведь г-жа губернатор не так уж бесхитростна, как может показаться на первый взгляд. Она точно знает, где не надо делать развязку, и знает, какая компания ее не будет делать, и почему ему именно.

Не надо забывать, что те компании, которые пройдут во второй круг концессионного конкурса, и та компания, которая победит, в любом случае будет иметь политическую поддержку неизмеримо большую и финансово более пролоббированную, чем имеют какие-то стивидоры. На конкурсе наверняка будет какой-нибудь скандал. Обвинения и прочее, так как цена вопроса - контракт то на миллиарды бюджетных денег.

Заметьте, о скандалах и сегодняшней активности лоббистов вокруг конкурса, мы с вами не узнаем. Кричать и PR-ться на их фоне губернатор себе не позволит, слишком серьезные бюджетные деньги (стивидоры их отродясь не видели) и слишком серьезные откаты с бетона и асфальта (стивидоры, наоборот, организовали вокруг себя серьезное прозрачное пространство, даже таможенников более или менее приобщили к цивилизации).

Есть и еще одна странность, компания «Мостоотряд-19» идет на конкурс в самом сильном коллективе. Мало того, это акционерное общество, несмотря на заявленную открытость, не публикует данные об основных акционерах. При этом во многих местах активно пересекается бизнесами с другим мостостроителем – «Мостотрестом», который принадлежит «Северстальтрансу». У них общие страховщики, субподрядчики, снабжающие организации. Странно, но «Северстальтранс» с конца февраля больше остальных заинтересована в развития ЗСД в том виде, как озвучено г-жой Матвиенко.

И судя по четкости озвученной г-жой Матвиенко позиции, вопрос о развитии ЗСД давно решен в пользу Петролеспорта.

Но вот что делала на ПКТ г-жа Матвиенко? Так и остается загадкой. А может, она решала совсем другие проблемы, имея свой личный интерес к контейнерному бизнесу? Например, налаживала новые контакты, о чем-то договаривалась, но точно не о проблемах дорожных развязок. Интерес личный, или порученный откуда-то сверху. Посмотрела, оценила и уже, наверное, доложила. К примеру, захотела начать некий проект с «Промышленными инвесторами»? Почему нет?

Молодым везде у нас дорога - Янтарный Караван (Калининград), 13.03.2007


МГИМО, ВШЭ, академия ФСБ или заграница – кому что нравится Большинство «важных» сыновей в России окончили престижные вузы с военными кафедрами, а потому перескочили из рядовых в офицеры, минуя призывной пункт. Не служил, например, сын начальника Генерального штаба Вооруженных сил РФ Юрия Балуевского. В интервью «Российской газете» Балуевский загадочно высказался по этому поводу: «В армии сын, к сожалению, не служил, хотя очень хотел стать офицером. Были причины…»

Не прошли срочную службу и два сына недавнего министра обороны Сергея Иванова.

26-летний Сергей окончил МГИМО и удачно устроился в «Газпром» (сейчас перешел в «Газпромбанк»), старший – Александр (29 лет) тоже избрал банкирскую долю. И Сергей, и Александр являются офицерами запаса, но папа уровнем их военной подготовки крайне недоволен. «Около половины военных кафедр абсолютно неэффективны, – заявил Сергей Иванов в прошлом году. – Сужу в том числе по своим сыновьям. Они мне рассказывали: показали пистолет издалека, посмотрел на него – выходит, уже офицер. Полная профанация».

Многие солидные сыновья вместо армии выбирают Высшую Школу Экономики в Москве, после чего занимаются не строевой подготовкой, а бизнесом. Владимир Христенко, сын министра промышленности и энергетики России, в 2003 году окончил ВШЭ, а спустя три года возглавил крупную компанию по производству труб. Владимир Кириенко, сын главы Агентства по атомной энергетике, в свои 23 года уже финансовый директор нижегородской компании. Антон Бурбулис, сын сенатора Геннадия Бурбулиса, после ВШЭ стал аналитиком и сейчас работает в иностранной компании. Занимается бизнесом и Петр Жуков, сын вице-премьера Александра Жукова.

Студентами или аспирантами ВШЭ являются два сына Алексея Козака (полпреда президента в Южном федеральном округе) – Алексей и Александр. А вот внук Бориса Ельцина,

24-летний Борис, после учебы в Англии поступил в Высшую школу бизнеса при МГУ – весьма дорогостоящее учебное заведение, и в этом году ее оканчивает. Завершает свою учебу в Финансовой академии Игорь Кожин – сын управляющего делами Президента России. Занят в финансовой сфере экономист Владимир Степашин, сын председателя счетной палаты РФ. Банкиром стал и сын Юрия Лужкова Александр, одно время он был в составе директоров «Русского земельного банка».

Быструю банковскую карьеру сделал Петр Фрадков, сын премьер-министра Михаила Фрадкова. Несколько лет назад он окончил МГИМО, уехал в США, работал в представительстве Внешэкономбанка, а сейчас вернулся в Москву и возглавляет департамент ВЭБ. Немалые финансовые способности проявил и сын губернатора Петербурга Валентины Матвиенко: в 30 лет он был назначен вице-президентом банка «Санкт-Петербург», а сейчас – вице-президент Внешторгбанка.

Есть, конечно, сыновья, которые идут по военной стезе, чаще всего выбирая Академию ФСБ. В академии учится сын министра внутренних дел Рашида Нургалиева. Здесь же учились (причем на одном курсе) Андрей Патрушев, сын директора ФСБ, и Павел Фрадков – младший сын премьер-министра. Высшую школу ФСБ окончил Дмитрий Устинов – сын министра юстиции России. А старший сын Юрия Лужкова, Михаил, окончил Саратовское военно-инженерное училище и сейчас работает в руководстве компании «Межрегионгаз».

И все же наиболее престижными остаются экономическая сфера и внешняя политика. В

МГИМО сегодня учатся два сына помощника президента Сергея Ястржембского – Владимир и Станислав. Там же сын президента Калмыкии Давид Илюмжинов. Сын экс-президента Чечни Алу Алханова окончил Таможенную академию. Сын Бориса Грызлова учился в Государственной академии управления и сейчас заинтересовался политикой. Санкт-Петербургский госуниверситет окончил Ярослав Миронов (сын председателя Совета Федерации), туда же недавно поступил Константин Клебанов, сын полпреда президента в Северо-Западном округе.

Некоторые дети учатся за границей – дорого, зато качественно. Продолжает обучение в Германии Олег Греф, сын главы Минэкономразвития России. Учится в Кембридже Владислав Драганов, сын депутата Госдумы Валерия Драганова. Осваивают науки в Швейцарии сын советника президента Михаила Лесина и внук советника президента Владимира Шевченко. Правда, швейцарские ученики еще не достигли 18 лет, и не исключено, что позже они вернутся на родину, чтобы отслужить в нашей армии не хуже английского принца.