Стратегическое планирование снабжения организаций на логистических принципах (теория и методология)
| Вид материала | Автореферат |
- Программа учебной дисциплины «Стратегическое планирование на предприятии» Специальность, 289.83kb.
- Проектирование логистических систем, 93.42kb.
- Стратегическое планирование и совет директоров некоммерческих организаций Десять правил, 1317.03kb.
- Стратегическое управление и планирование инновационной деятельности предприятий и организаций, 102.89kb.
- Пояснительная записка Автор программы : д э. н., проф. Сергеев Виктор Иванович на основе, 140.37kb.
- Пояснительная записка Автор программы : д э. н., проф. Сергеев Виктор Иванович на основе, 258.31kb.
- Системно-аналитическая организация потокодвижения при проектировании логистических, 881.35kb.
- Логистика и стратегическое планирование. Логистика снабжения, ее место в логистической, 28.37kb.
- Планирование стратегическое, 69.11kb.
- Программа учебной дисциплины " Стратегическое планирование инвестиционной деятельности", 310.45kb.
Как видно из представленной классификационной группировки, автор выделяет, во-первых, аутсорсинг в сфере услуг, охватывающий различные по своему содержанию услуги и удовлетворяющий тем самым потребности общества в данных видах деятельности, а во-вторых логистический аутсорсинг. В связи с этим возникает необходимость разграничения понятий "аутсорсинг логистических услуг" и "логистический аутсорсинг".
Обобщая существующие теоретические основы по исследуемому вопросу, автор считает, что логистический аутсорсинг - это интеграционная стратегия участников рынка с целью повышения качества потоковых процессов и минимизации совокупных затрат. Логистический аутсорсинг является одним из способов повышения эффективности управления деятельностью компании за счет оптимизации модели менеджмента, получения синергетического эффекта в результате сосредоточения на основной корпоративной деятельности и передачи инфраструктурных функций внешним специалистам. В свою очередь, аутсорсинг логистических услуг включает в себя совокупность логистических операций, осуществляемых при выполнении заказов компаний-клиентов. Аутсорсинг логистических услуг осуществляют, как правило, логистические провайдеры.
Среди основных стратегических целей использования аутсорсинга в практике субъектов хозяйствования можно выделить последовательную концентрацию на основной деятельности организации, повышение качества обслуживания конечных потребителей, оптимизацию совокупных затрат и рост конкурентоспособности.
Таким образом, при формировании логистических стратегий повышения качества логистических процессов, в том числе стратегий снабжения нулевых дефектов, главным ориентиром для современных организаций становится качество обслуживания конечных потребителей. Качество в современных условиях является стратегически важным инструментом в борьбе за потребителей и рынки сбыта. К проблеме управления качеством и качественными параметрами потоков и бизнес-процессов автор рекомендует использовать логистический подход с целью создания интегрированной логистической системы. Как видно из рис. 6, логистическая система управления качеством продукции и бизнес-процессов представляет собой совокупность субъектов и объектов управления, мероприятий, методов и средств, которые направлены на обеспечение и поддержание высокого качества продукции при закупках, производстве, сбыте и являются функциональными подсистемами логистики на уровне предприятия. Ориентация работы логистической системы управления качеством на максимизацию удовлетворения запросов потребителя позволяет наиболее оптимально организовать взаимодействие всех компонентов, входящих в систему, для достижения поставленной цели. Концепция всеобщего управления качеством рассматривает систему в этом случае как неразрывную и взаимодействующую цепочку сети внутренних и внешних потребителей и позволяет максимизировать ценность продукта для потребителя, одновременно минимизируя его стоимость как для потребителя, так и для производителя. Таким образом, логистика, по мнению автора, в современном обществе является средством достижения стратегических целей предприятий путем координации потоковых процессов и межфункциональной интеграции не только внутри компании, но и за ее пределами, т.е. интеграции логистических процессов, происходящих между участниками цепей поставок. В свою очередь, многие ученые разделяют логистику на два основных вида: базовую, использующую уже имеющийся инструментарий управления потоковыми процессами в логистических системах, и инновационную, создающую новые механизмы управления потоками с целью оптимизации конечных результатов. Однозначного разделения логистики на базовую и инновационную сделать нельзя, так как оба этих вида логистики дополняют друг друга в силу обостряющейся конкуренции на рынках, что подталкивает предприятия искать эффективные пути управления потоковыми процессами.
Рис. 6. Структура логистической системы управления качеством
Следовательно, развитие инновационной логистики является стратегической задачей для предприятий различных стран, регионов, отраслей, что в условиях глобализации выдвигает вопросы качества производимой продукции (услуг) на первый план. Наиболее эффективной формой развития логистики, по мнению автора, является интеграция базовой и инновационной логистики, что определяет наличие логистики качества (рис. 7).
Рис. 7. Схема интеграции базовой и инновационной логистики
Логистику качества, являющуюся важнейшей составляющей инновационной логистики, можно представить как науку о сквозном управлении и координации качественных параметров материальных потоков на всех этапах их жизненного цикла с целью построения эффективной логистической системы и внедрения инновационных преобразований в систему управления качеством, что позволяет повысить эффективность стратегических решений в процессе реализации логистических стратегий и обеспечения заданных параметров потоков и бизнес-процессов. При этом качественные параметры материального потока во многом зависят от параметров информационного потока, трудового потока, сервисного потока, носителя материального потока, от процесса преобразования потока. В данной связи здесь правомерно говорить о сквозном управлении качественными параметрами экономического потока на всех этапах его жизненного цикла и их координации. Следовательно, для любого предприятия, заинтересованного в выпуске качественной продукции, концепция логистики качества должна строиться на синергии принципов логистики и всеобщего управления качеством. В их числе:
1) логистические принципы;
2) управление качественными параметрами материальных потоков путем управления качественными параметрами бизнес-процессов;
3) установление границ бизнес-процессов, внутренних и внешних потребителей, их требований, измерение входов и выходов процессов;
4) постоянное улучшение процессов за счет профилактических и предупреждающих (превентивных) действий;.
5) вовлеченность всего персонала в процесс управления качественными параметрами материальных потоков и бизнес-процессов.
Схема поэтапного внедрения логистической координации параметров материальных потоков и бизнес-процессов организаций в рамках логистики качества с целью разработки логистических стратегий и интеграции участников цепи поставок представлена на рис. 8. Как видно из данного рисунка, логистическая координация и обеспечение качественных параметров потоков и бизнес-процессов представляет собой цикличный процесс.
Эффективность процесса логистизации, состоящего из логистических инноваций, зависит не только от характера и масштаба самих инноваций, но и от увеличения потенциальных резервов, подлежащих реализации с помощью логистики качества, являющейся, по мнению автора, неотъемлемым элементом инновационной логистики. Степень ее эффективности можно при этом оценить с помощью соответствующих коэффициентов, отражающих влияние современных достижений инновационной логистики на различные стороны управления потоковыми процессами. Обобщив существующие методики оценки эффективности логистических преобразований, автор считает, что одним из первых показателей, отражающих эффективность логистических преобразований в системе управления качественными параметрами потоков и бизнес-процессов, является коэффициент улучшения нормативной модели управления компанией:
Ку = (Рс - Рн) / Рэт, (5)
где Рн - результат деятельности организации по существующей нормативной модели управления, руб.;
Рс - результат деятельности организации по предлагаемой стратегической логистической модели управления, руб.;
Рэт - результат деятельности организации по эталонной модели управления, обеспечивающей максимальное использование всех резервов управления организацией в определенном регионе, стране или периоде, руб.
Рис. 8. Схема поэтапного внедрения логистической координации
качественных параметров материальных потоков
и бизнес-процессов организаций
Другим показателем, отражающим эффективность логистических преобразований, можно считать коэффициент повышения качества управленческих решений по организации управления потоками и бизнес-процессами компании:
Кк = (Ро - Рф) / Ро (6)
или
Кк = (Ро - Рф) / Рф, (7)
где Ро - ожидаемый результат управления, получаемый компанией при применении более прогрессивных информационных технологий и техники при организации потоков и процессов, руб.;
Рф - фактический результат управления, получаемый фирмой при допустимых методах управления потоками, процессами, техникой и технологиями, руб.
Общий мультипликативный эффект в результате всех мероприятий по логистизации можно выразить формулой
, (8)где Q - объем реализуемой продукции (услуг), руб.;
Ру - ожидаемый результат управления потоками и процессами по улучшенной нормативной модели управления с применением рациональных методов управления и информационных технологий, руб.;
Рр - результат, полученный при допущенных методах и информационных технологиях управления потоками и процессами компании по реальной модели управления, т.е. при существующем уровне управляемости, руб.
Востребованность логистических инноваций в деятельности организаций объективно возникает в двух случаях:
1) при сохранении или восстановлении допустимого уровня управления Рр / Рэт в условиях повышения степени сложности и структурного разнообразия объекта управления или внешней среды. О снижении фактического уровня управления потоками и процессами могут сигнализировать нарастающее число сбоев в организации управления процессами и рост числа потерь;
2) возникновении необходимости повышения взятого на вооружение, т.е. допустимого, уровня управления потоками и процессами независимо от изменения внешней ситуации. Это означает, что
.Таким образом, в первом случае логистизация управления качественными параметрами потоков и процессов чаще всего сопровождается улучшением их информационного обеспечения, а во втором - применением более совершенных методов управления с одновременным улучшением информационных технологий. Следовательно, эффективность функционирования предприятия, оцениваемая в первую очередь затратностью происходящих в нем процессов, существенным образом зависит от качественных параметров экономических потоков на всех этапах их жизненного цикла (начиная от закупки сырья и материалов и заканчивая их утилизацией), а также от качества решений по управлению этими потоками. В свою очередь, эффективность хозяйственной деятельности всего предприятия и экономическая целесообразность его функционирования напрямую связаны с его рентабельностью. Показатели рентабельности характеризуют эффективность работы предприятия в целом, а также доходность различных направлений его деятельности - производственной, коммерческой и т. д. - в том или ином отчетном периоде.
Для исследования рентабельности всего капитала ОАО "РЖД" можно использовать построение моделей в форме линейных уравнений регрессии, которые являются аналитической формой фактической зависимости моделируемого показателя от различных факторов:
Y = bo + b1 X1, (9)
где Y - расчетное значение моделируемого признака, которое представляет собой оценку теоретического значения Y при фиксированных значениях переменных X1, X2, ..., Xn;
bo - свободный член уравнения регрессии;
b1 - коэффициент регрессии.
Для анализа были отобраны два фактора: оборачиваемость запасов (Х1) и фондоотдача (Х2). Корреляционно-регрессионный анализ взаимосвязи результативного признака с вышеназванными факторными будет проводиться отдельно, так как в результате предварительных расчетов в Excel было установлено, что включение в одну модель этих факторов приводит к сильной корреляционной взаимосвязи между ними. Это способствует исключение одного из факторных признаков из анализа с целью устранения мультиколлинеарности. При этом не исключается их сильная теснота связи с результативным признаком, поэтому считаем целесообразным проведение анализа влияния оборачиваемости запасов и фондоотдачи на рентабельность всего капитала путем построения отдельных уравнений регрессии. Парные коэффициенты корреляции
ryx1 = 0,759 и ryx2 = 0,848 весьма высоки, что могло бы позволить включить данные факторы в модели. В результате многошагового регрессионного анализа получены следующие выражения уравнений регрессии показателя уровня рентабельности капитала ОАО "РЖД":
= - 3,498 + 1,227X1, (10) где Х1 - оборачиваемость запасов.
= - 3,843 + 42,265X2, (11) где Х2 - фондоотдача.
Представленные модели адекватны по F-критерию: их расчетные значения составили 5,45 (с учетом оборачиваемости запасов) и 10,22 (по фондоотдаче), что больше критического (2,35). Параметры моделей значимы по t-критерию Стьюдента (с вероятностью 80 %), критическое значение которого составляет 1,64. По признаку X1 в формуле (10) наблюдаемое значение 2,33; в (11) наблюдаемое значение по признаку X2 составляет 3,20. Таким образом, с увеличением оборачиваемости запасов на 1 оборот уровень рентабельности всего капитала ОАО "РЖД" повышается на 1,227 процентных пункта в среднем при неизменном влиянии других факторов. Как видно из (11), с увеличением фондоотдачи на 1 руб. уровень рентабельности капитала компании повышается на 42,265 процентных пункта в среднем при неизменном влиянии других факторов. Коэффициенты корреляции (R), равные 0,759 (по формуле (10)) и 0,848 (формуле (11)) близки к 1 и говорят о достаточно высокой тесноте связи. Коэффициенты детерминации (D = R2), равные 0,577 и 0,719, соответственно, показывают, что вариация рассматриваемого результативного признака на 57,7 % (формула (10)) и 71,9 % (формула (11)) определяется вариацией включенных в модели факторных признаков. С целью расширения возможностей экономического анализа используются частные коэффициенты эластичности, определяемые:
, (12)где
- коэффициент эластичности; 
- коэффициент регрессии при соответствующем факторном признаке; 
- среднее значение соответствующего факторного признака;
- среднее значение результативного признака.Подставив соответствующие значения в данную формулу, получим следующие коэффициенты эластичности: Эобор.запасов = 6,23; Эфондоотд = 6,94. Следовательно, при увеличении оборачиваемости запасов на 1% уровень рентабельности всего капитала компании повысится на 6,23%, а при увеличении фондоотдачи на 1% уровень рентабельности всего капитала повысится на 6,94%. Итак, компании необходимо повысить уровень оборачиваемости запасов и фондоотдачи с целью увеличения показателей рентабельности. Так, при сокращении срока хранения на один день экономия от высвобождения оборотных средств составит 935,6 млн. руб. При этом рентабельность всего капитала компании увеличится на 23,49% и составит 0,825% в квартал. Формирование запасов и основных фондов компании напрямую зависит от эффективности и качества работы службы снабжения. Таким образом, помимо контроля качества поступающих сырья, материалов, основных средств, необходим грамотный анализ качественных параметров потоковых процессов с позиций логистики качества. Следовательно, управление качественными параметрами материальных потоков и бизнес-процессов, в том числе и снабжения, в компаниях должно осуществляться на логистических принципах.
Рис. 9. Карта стратегических целей процесса снабжения ОАО "РЖД"
По мнению автора, разработку стратегии снабжения ОАО "РЖД" необходимо начать с определения стратегических целей в области снабжения, исходя из существующей методики стратегического планирования, разработанной Р.С. Капланом, Д.П. Нортоном, а впоследствии дополненной Д.И. Токаревым с позиций выделения дополнительной проекции "логистика" в сбалансированной системе показателей зарубежных ученых. Карта стратегических целей процесса снабжения компании представлена на рис. 9. Как видно из данного рисунка, между всеми стратегическими целями процесса снабжения установлены причинно-следственные связи, т.е. достижение одной цели обусловлено достижением другой. Помимо этого, необходимо рассмотреть мероприятия, которые целесообразно осуществить отделу снабжения в процессе выработки стратегии снабжения (рис. 10). Исходя из проведенного анализа и предложенной карты стратегических целей компании, автор считает целесообразным применение в ходе снабжения ОАО "РЖД" товарно-материальными ценностями применение следующих стратегий: минимизации совокупных расходов, стратегического партнерства, а также стратегию нулевых дефектов.
| Финансовая составляющая |
| Повышение интенсивности использования основных и оборотных средств Сокращение дебиторской и кредиторской задолженности Сокращение денежного цикла |
| Клиентская составляющая |
| Контроль качества поступающих товарно-материальных ценностей Мотивация поставщиков Контроль издержек приобретения |
| Бизнес-процессы |
| Повышение качества управленческих решений Интегральная оценка поставщика и поставляемой им продукции |
| Логистика |
| Обеспечение непрерывного потока товарно-материальных ценностей Контроль уровня запасов Поиск стратегических партнеров в области закупок |
| Обучение и развитие |
| Проведение (организация) курсов повышения квалификации персонала Разработка схемы мотивации персонала |
Рис. 10. Стратегические мероприятия
для достижения стратегических целей процесса снабжения
Считаем, что разработанные карта стратегических целей процесса снабжения (см. рис. 9) и мероприятия по их достижению (см. рис. 10) одинаково применимы ко всем компаниям, работающим в сфере железнодорожных перевозок, так как формирование стратегии снабжения осуществлялось, исходя из Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 г., утвержденной распоряжением Правительства РФ от 17 июня 2008 г. № 877-р. При реализации концепции интеграции в сфере железнодорожных перевозок на стратегическом уровне особое внимание стоит уделить увязке корпоративных стратегий поставщиков со стратегиями перевозчиков.
В целях минимизации совокупных затрат на организацию материально-технического обеспечения, а также в рамках реализации логистических стратегий, процесса снабжения и логистики качества автор рекомендует дополнить комплексную модель риска в методике анализа видов и последствий потенциальных дефектов (FMEA) за счет включения в нее показателя риска логистики (ПРЛ), позволяющего дать оценку материального потока и процесса снабжения по таким параметрам, как "товар", "место", "время", "количество", "издержки":
, (15)где L - вероятность (частота) нарушения поставок по параметрам "товар", "место", "время", "количество", "издержки";
Z - значимость последствий снижения качества поставок.
Критерии для оценки показателей L и Z представлены в табл. 6. Стоит отметить, что балльная оценка выделенных критериев значимости последствий снижения качества поставок основана на результатах опроса экспертов.
Таблица 6
Критерии балльной оценки вероятности нарушения поставок
и значимости последствий снижения качества поставок
| L - вероятность (частота) нарушения поставок по параметрам "товар", "место", "время", "количество", "издержки" | Значение L | Z - значимость последствий снижения качества поставок | Балл |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Очень высокая вероятность нарушения поставок (100%) | 1,0 | Очень высокий ранг значимости, когда потенциальные сбои в поставках приводят к необратимым последствиям (катастрофе) | 10 |
| Весьма высокая вероятность нарушения поставок | 0,9 | Весьма высокий ранг значимости, когда потенциальные сбои в поставках приводят к серьезным последствиям и потерям | 9 |
| Высокая вероятность нарушения поставок | 0,8 | Высокий ранг значимости, когда потенциальные сбои в поставках приводят к большим последствиям и потерям | 8 |
| Довольно высокая вероятность нарушения поставок | 0,7 | Требуются большие затраты и время на восстановление процесса снабжения | 7 |
| Вероятность нарушения поставок выше средней | 0,6 | Требуются средние затраты и время на восстановление процесса снабжения | 6 |
| Средняя вероятность нарушения поставок | 0,5 | Процесс снабжения работоспособен, но снижена его эффективность | 5 |
| Вероятность нарушения поставок не так уж и мала | 0,4 | Требуются небольшие затраты и время на восстановление процесса снабжения | 4 |
Окончание табл. 6
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Низкая вероятность нарушения поставок | 0,3 | Не создает особых последствий и потерь | 3 |
| Вероятность нарушения поставок очень низкая | 0,2 | Вряд ли будут последствия и потери | 2 |
| Нет нарушений | 0,1 | Нет последствий | 1 |
Показатель риска логистики (ПРЛ) необходимо использовать для ранжирования и оценки причин и следствий в области логистики снабжения. Алгоритм расчета показателя риска логистики представлен на рис. 11.
Рис. 11. Алгоритм расчета показателя риска логистики
Чем выше значение ПРЛ, тем чаще поставщики нарушают свои обязательства по параметрам "товар", "место", "время", "количество", "издержки" происходят сбои в организации процесса снабжения. Следовательно, необходимо применять меры по минимизации совокупных затрат и вероятности сбоев в поставках. Важно также отметить, что к ПРЛ нет никаких требований и ограничений по его значению, так как любое снижение риска требует дополнительных затрат и могут быть такие ситуации, при которых будет нецелесообразно снижать небольшой риск. Таким образом, расчет показателя риска логистики в процессе снабжения позволяет выработать превентивные меры по снижению рисков при стратегическом планировании.
Среди превентивных мер по снижению риска логистики в процессе снабжения можно выделить:
1) изменение параметров материальных потоков и процессов снабжения;
2) изменение условий взаимоотношений с поставщиками;
3) изменение процесса снабжения;
4) пересмотр стратегии процесса снабжения.
Стоит также отметить, что применение показателя риска логистики возможно не только в процессе снабжения, но и на других этапах существования материального потока, т.е. в процессе производства (складирования), сбыта (распределения), так как данный метод автор считает универсальным.
ОСНОВНЫЕ НАУЧНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ АВТОРА
ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИОННОГО ИССЛЕДОВАНИЯ
Монографии
- Карпова, Н.П. Стратегическая логистика снабжения [Текст] : монография / Н.П. Карпова. - М. : Креативная экономика, 2011. - 168 с. - 10,5 печ. л.
- Карпова, Н.П. Управление параметрами ресурсов и процессов снабжения на логистических принципах [Текст] : монография / Н.П. Карпова. - Самара : Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2010. - 172 с. - 10,75 печ. л.
- Карпова, Н.П. Проблемы и перспективы повышения технического, экономического и социального потенциалов предприятий строительного комплекса [Текст] / Н.П. Карпова // Система менеджмента в формировании и развитии кадрового и экономического потенциала предприятий, отраслей и комплексов: кол. моногр. / Н.П. Карпова [и др.] ; под общ. ред. В.В. Бондаренко. - Пенза : РИО ПГСХА, 2010. - С. 209-224. - 1,4 печ. л.
- Карпова, Н.П. Управление поставщиками товаров и услуг на логистических принципах [Текст] / Н.П. Карпова // Опыт реформирования экономической, социальной и инновационно-технической систем управления предприятий и отраслей: кол. моногр. / Н.П. Карпова [и др.] ; под общ. ред. В.В. Бондаренко. - Пенза : РИО ПГСХА, 2010. - С. 285-293. - 1,0 печ. л.