Geum.ru

Гацак М. П. Мультисорсинг – перспективное направление разработки и внедрения комплекса средств интегрированной логистической поддержки жизненного цикла морской техники Санкт-Петербург, зао «ик «неотек марин»

Вид материалаДокументы
Подобный материал:

Гацак М.П.


Мультисорсинг – перспективное направление разработки и внедрения комплекса средств интегрированной логистической поддержки жизненного цикла морской техники


Санкт-Петербург, ЗАО «ИК «НЕОТЕК МАРИН», gatsak@nwgsm.ru


Острая конкуренция на мировом рынке морской техники (МТ) требует от предприятий отечественного судостроения ликвидации отставания в практическом использовании ИПИ/CALS-технологий, обеспечивающих интегрированную поддержку всех этапов жизненного цикла МТ (проектирования, изготовления, эксплуатации и утилизации). Применение ИПИ/CALS-технологии базируется на единой информационной среде разработки сложных систем, какими являются современные суда различного назначения. Сокращение затрат на поддержку жизненного цикла МТ при заданных показателях ее надежности и эффективности обеспечивается интегрированной логистической поддержкой (ИЛП).

На этапах создания современной МТ интегрированная логистическая поддержка обеспечивает новые возможности для проведения прогнозных оценок с применением функционально-стоимостного анализа. На этапе эксплуатации использование стоимостных показателей позволяет определить оптимальные стратегии применения по назначению, технического обслуживания и ремонта морской техники.

Мировой опыт показывает, что внедрение CALS-технологий сопряжено с высоким уровнем финансовых затрат. Это особенно характерно для начальных этапов создания единого информационного пространства в следующей цепочке: проектант – головное предприятие (изготовитель МТ) – контрагенты (поставщики составных комплексов судна).

Наиболее сложная часть проекта по формированию единого информационного пространства требует внедрения дорогостоящих программных систем управления данными и процессами и должна выполняться на основе корпоративных финансовых ресурсов.

Вместе с тем, решение чрезвычайно актуальной и дорогостоящей программы создания интегрированной среды разработки МТ не гарантирует «автоматического» решения проблем, связанных с созданием информационного обеспечения МТ на постпроизводственных стадиях их жизненного цикла.

Необходимо указать на недостаточность использования интегрированных данных, которыми будут обладать все создатели МТ. Принципиально важным является разработка и совместное использование системы моделей (баз знаний) различного уровня сложности и назначения по основным судовым функциональным комплексам. Именно такой подход может обеспечить сокращение временных и материальных затрат по созданию многоцелевой информационной поддержки жизненного цикла МТ. В первую очередь это относится к разработке программных комплексов для обучения и тренажа специалистов по обслуживанию сложных объектов, созданию интерактивной электронной документации, средств технического диагностирования, экспертных систем по поиску и устранению типовых неисправностей, информационной поддержки выбора оптимальных и допустимых режимов использования МТ и др.

С учетом изложенного, целесообразно организовать проведение работ по созданию средств ИЛП постпроизводственных этапов жизненного цикла (ЖЦ) сложных систем на базе аутсорсинга и мультисорсинга. Известно, что аутсорсинг необходим в тех случаях, когда та или иная разработка может быть наиболее эффективно выполнена третьей стороной (вендором). Работы по созданию информационной поддержки сложной МТ могут также выполняться в рамках виртуально расширенного предприятия по схеме мультисорсинга.

При мультисорсинге предусматривается использование нескольких вендоров, что позволяет снизить риски и исключить неудачи при разработке информационного обеспечения МТ. Кроме того, у заказчика появляется возможность выбора вендоров, способных наиболее полно выполнить его требования.

В связи с необходимостью привлечения нескольких вендоров возникают задачи рационального распределения секторов приложения усилий вендоров, тщательной проработки условий контрактов, обеспечения избирательного доступа к инструментарию, выбора вариантов совместного использования полученных результатов для последующих образцов МТ и др.

При организации работ по схеме мультисорсинга, в цепочку «проектант - головной изготовитель - контрагенты» целесообразно включить системного интегратора, в контуре которого функционирует необходимое количество вендоров.

Применительно к предприятиям отечественного судостроения эффективной структурой, призванной обеспечивать интеграцию всех видов ресурсов и эффективного взаимодействия участников технологического процесса по разработке и созданию современной МТ, является Объединенная судостроительная корпорация (ОСК).

Для обеспечения функций системного интегратора в структуре ОСК необходимо наличие соответствующего подразделения, ядро которого должны составлять специалисты высокой квалификации в области информационных технологий, экономики, создания и эксплуатации сложных систем.

Важным условием успешного мультисорсинга является обеспечение приоритетов финансовых связей между системным интегратором и вендорами, а также информационных связей вендоров с поставщиками контрагентской продукции. В качестве вендоров должны выступать фирмы, специализирующиеся на решении конкретных базовых задач информационного обеспечения. Формирование состава вендоров должно происходить исключительно на конкурсной основе. Вендорами могут быть инновационные фирмы, которые на деле доказали свою состоятельность в разработке комплекса средств ИЛП современной морской техники.

При конкурсном выборе вендоров в первую очередь необходимо исходить из результатов сравнительного анализа технических характеристик и конкурентоспособности создаваемых средств ИЛП, а также показателей потенциального приращения эффективности от использования средств ИЛП, отнесенных к затратам на их разработку. Важно обеспечить создание среды добросовестной конкуренции для производителей средств ИЛП, прозрачности конкурсных процедур и обоснованности принимаемых решений.

В настоящее время основным требованием банков при выдаче кредитов является предоставление имущественных залогов с существенным дисконтом, что для малых и даже средних инновационных предприятий является практически невыполнимым условием. Для инновационных предприятий – разработчиков средств ИЛП необходимо принятие мер обеспечения государственных гарантий при получении кредитов под конкретные проекты разработки средств ИЛП современной морской техники.

Долгосрочный мультисорсинг требует стабильного и гарантированного финансирования на этапах проектирования, создания головных образцов сложных объектов и их интегрированной логистической поддержки на этапе эксплуатации. На уровне ОСК необходимо обеспечить интеграцию материальных, трудовых и технологических ресурсов для создания новых образцов современной МТ с использованием ИПИ/CALS-технологий. Применение мультисорсинга актуально для системной интеграции работ по решению сложных задач информационного обеспечения создаваемой МТ на всех этапах ее жизненного цикла.

Анализ показывает, что сегодня на новом уровне протекают процессы формирования рационального баланса между технологическими, экономическими и информационными характеристиками создаваемых сложных систем. При этом отчетливо доминирует идея продвижения новых образцов сложных систем, связанная с обеспечением их ЖЦ, осознанием важности интегрированной логистической поддержки МТ. Необходимо обеспечить оперативную адаптацию схем взаимодействия всех участников создания и сопровождения МТ на протяжении всего ЖЦ. Сочетание стабильной финансовой вертикали и эффективного системного интегратора в рамках ОСК создает необходимые предпосылки для организации мультисорсинга, конечной целью которого является сохранение существующих рынков и завоевание новых за счет повышения качества интегрированной логистической поддержки и конкурентоспособности создаваемых МТ. В перспективе это будет способствовать установлению долгосрочных стратегических отношений между отечественными и зарубежными партнерами при проектировании, создании и использовании сложных систем различного назначения.