Логистическая экспертиза договора доставки

Вид материала

Анализ

Содержание Логистическая экспертиза контрактов 1. Схема доставки и распре­деления между сторонами обя­занностей по доставке товара Название схемы Пример формулировки данного условия в договоре поставки 2. Срок поставки XX дней»; - указать график поставок (на весь период действия договора); -указать, что «не позднее XX Место и порядок передачи товара 4. Нормативы разгрузочно-погруз очных работ. На кого возлагается обязанность их осуществления и оплаты

Подобный материал:

• Вопросы к зачету по курсу «логистика», 28.76kb.
• Бухгалтерский и налоговый учет, 55.82kb.
• План: Введение Глава Общие положения о договоре подряда в гражданском праве > Понятие, 1106.06kb.
• Рабочая программа по дисциплине «Экспертиза непродовольственных товаров» для специальности, 116.67kb.
• Что такое договор. Общая методика заключения надежного договора. Структура и основные, 497.66kb.
• Утверждено решением Правления ООО, 311.16kb.
• Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» расследование, 485.07kb.
• Предлагаемая работа посвящена изучению основных особенностей договора продажи жилого, 409.77kb.
• Вопросы: Понятие, форма, содержание и виды трудового договора, 674.53kb.
• Учет расчетов с поставщиками и подрядчиками, 378.82kb.

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА ДОГОВОРА ДОСТАВКИ

В развитии дистрибуторского рынка, по мнению многих аналитиков, наблюдается тенденция повышения уровня логистических услуг, сокращения логистических издержек, сроков поставок и т.д. Немаловажную роль в достижении конкурентных преимуществ играет и грамотное составление договора поставки с обязательной экспертизой логистической службы компаний. Такой договор является основой взаимоотношений партнеров.


Анализ нескольких сотен дого­воров поставки (действую­щих контрактов и проектов) по­казывает, что нередко встреча­ются две крайности: или условия минимально прописаны, без со­гласования важных специфиче­ских моментов для конкретных контрагентов, или прописаны слишком детально, зачастую ду­блируя много императивных норм законодательства, которые и так распространяются на отно­шения сторон.

Кроме того, если менеджер по логистике подключается к рабо­те с конкретным поставщиком (покупателем) на стадии испол­нения уже заключенного догово­ра, а при этом еще служба заку­пок или продаж ставит знакомое каждому логисту условие достав­ки «нужно вчера», это требует до­полнительных усилий, времени, зачастую высоких финансовых затрат компании. Чтобы их избе­жать, логисту надо активно уча­ствовать в переговорном процес­се с контрагентами на стадии со­гласования условий подписывае­мого договора поставки и обяза­тельно проводить логистическую экспертизу заключаемых кон­трактов.

Подробное, четкое формулиро­вание условий контрактов позво­лит избежать ненужных споров и разногласий при исполнении до­говора и тем самым сберечь вре­мя и силы, а также хорошие парт­нерские отношения. Сфера по­ставок настолько обширна, что рассмотреть в одной статье всю специфику различных договоров невозможно, поэтому остановим­ся на договоре поставки в рамках дистрибуторской компании.

Логистическая экспертиза контрактов


Логистическая экспертиза вклю­чает в себя не только определение, детализацию транспортных усло­вий, но и мониторинг рынка логи­стических услут, уровня тарифов на предполагаемом транспортном маршруте, условий перевозок и согласование других вопросов, а также заключение новых кон­трактов с транспортными, стра­ховыми компаниями, оператора­ми складских услуг и т.д.

Заключение договоров постав­ки регламентируется главой 30 Гражданского кодекса РФ «По­ставка товаров» (статьи 506-534), а также общими положениями о купле-продаже (статьи 454-491) и рядом иных нормативно-право­вых актов.

При логистической экспертизе договора поставки особое внима­ние следует уделить разделу «Сро­ки и порядок поставки» (это может быть как специальный раздел, так и отдельные пункты по тексту контракта или отдельное прило­жение к договору, если необходи­мо включить много условий, па­раметров, чтобы не утяжелять текст основного договора).

С учетом предварительных пе­реговоров сторон и выбранной схемы поставки транспортные условия могут включать в себя:

1. распределение между сторонами обязанностей по доставке товара с описанием схемы доставки;
   
2. срок поставки и правила его исчисления;
   
3. место передачи товара;
   
4. нормативы разгрузочно-погрузочных работ, а также ука­зание, на кого возлагается обязанность их осуществления и оплаты;
   
5. указание вида транспорта, которым осуществляется достав­ка (большинство дистрибутор­ских компаний для доставок ис­пользуют железнодорожный и автотранспорт, поэтому в данной статье рассматриваются особен­ности именно таких перевозок), а также требования к транспорт­ным средствам;
   

6. стоимость транспортных и иных услуг, связанных с доставкой товара, и условия их распределения между сторонами договора поставки, включая определение цены товара с учетом или без стоимости транспортировки;
   
7. требования к маркировке и упаковке перевозимого груза;
   

8) порядок приема-передачи товара;

9) порядок страхования грузов;

10. переход риска случайной гибели товара;
    
11. условия возврата тары, неликвидного и просроченного товара;
    
12. выполнение иных обязательств сторон, которые могут следовать из специфики груза, транспортной схемы и пр., или из возлагаемых третьими лицами обязанностей на стороны догово­ра поставки.
    

Рассмотрим подробно каждое их этих условий.

1. Схема доставки и распре­деления между сторонами обя­занностей по доставке товара

На переговорах по заключе­нию договора поставки, как пра­вило, идет согласование цен, сроков и тарифов. Поставщик озвучивает, по какой цене и за какие сроки, на каких условиях он может осуществлять постав­ки товара. Покупатель сопоста­вляет все это с тарифами транс­портных компаний, с которыми он работает в данном направле­нии перевозок, изучает рынок транспортных услуг или рассчи­тывает возможности собствен­ного транспорта. После этого стороны определяются с усло­виями доставки.

Закон дает сторонам договора поставки практически полную свободу действий по определе­нию условий доставки, вида транспорта (ст. 510 ГК РФ). Схе­мы доставки могут быть различ­ными и по-разному формулиро­ваться в договоре. Основные схе­мы, принятые в дистрибутор­ской практике, представлены в табл.1.

В сегодняшних условиях прак­тически невозможно предста­вить поставку без договоренно­сти между сторонами об условиях такой поставки и отражения их в договоре. Однако иногда проек­ты договоров (и даже подписан­ные контракты) не содержат та­ких условий. В таких случаях закон дает право на выбор усло­вий и вида транспорта поставщи­ку (п. 1 ст. 510 ГК РФ), и нет гарантии, что эти условия будут удобны и приемлемы для покупа­теля. Поэтому важно не только детально обсудить, но и пропи­сать в договоре обязанности сто­рон по доставке, условия и т.д. Если предусматривается нес­колько схем доставки, все они должны быть прописаны в дого­воре с оговоркой, что выбор кон­кретной схемы по заказу согласо­вывается сторонами и указыва­ется в бланках каждого заказа, являющихся неотъемлемой ча­стью договора поставки.


Таблица 1

Название схемы	Транспортное осуществление схемы	Кто осуществляет доставку	Пример формулировки данного условия в договоре поставки
Самовывоз (выборка товаров)	Доставка товара со склада постав­щика транспортом покупателя (собственным или нанятым поку­пателем перевозчиком)	Покупатель (или перевозчик поку­пателя)	«Поставка товаров осуществляет­ся самовывозом со склада постав­щика по адресу...»
Доставка ДО оснонного перевозчи­ка (так называемый «самоподвоз»)	Товар передается транспортной компании, указанной покупателем в пределах географического пунк­та, согласованного сторонами. До­ставка до места нахождения транс­портного средства или терминала транспортной компании осущест­вляется силами и за счет постав­щика. Основную перевозку орга­низует и оплачивает покупатель.	Поставщик и основной перевоз­чик	«Местом передачи товара является склад транспортной компании, рас­положенной в пределах г. Москвы и указанной покупателем в заказе. Доставка товара до места передачи осуществляется силами Поставщи­ка и за его счет»
Доставка до станции назначения (или города назначения, до терми­нала транспортной компании или до филиала поставщика в регионе нахождения покупателя)	Доставку до места назначения ор­ганизует поставщик за свой счет, далее доставка до склада покупате­ля осуществляется покупателем за его счег	Поставщик - перевозчик постав­щика до пункта назначения -далее покупатель (или перевозчик поку­пателя)	«Поставщик своими силами и за свой счет осуществляет доставку товара на ... (место назначения). Доставка от .../места назначения/ до склада покупателя осуществля­ется покупателем самостоятельно и за свой счет»
Доставка до склада покупателя	Поставщик обязан доставить товар на склад покупателя	Постаьщик (или перевозчик по­ставщика)	«Поставщик своими силами и за свой счет осуществляет доставку товара до склада покупателя, нахо­дящегося по адресу:...»

Примечание. Данный перечень не является исчерпывающим, стороны могут использовать комбинацию условий разных схем. несколько видов транспорта или несколько транспортных компаний и т.д.

2. Срок поставки

Срок поставки - это срок, в тече­ние которого поставщик должен передать товар покупателю или указанному третьему лицу (например, перевозчику или получа­телю, указанному покупателем).

ГК РФ предусматривает, что сро­ки могут определяться календар­ной датой или периодом времени -год, квартал, месяц, неделя, дни или часы (ст. 190-194 ГК РФ).

Дистрибуторы, как правило, заключают контракт не на разо­вую поставку, а на долгосрочное сотрудничество, включающее по­стоянные поставки с определен­ной периодичностью.

Если все же в контракте срок поставки отдельных партий не определен, то закон предусматри­вает, что поставки должны осу­ществляться помесячно равными партиями (п. 1 ст. 508 ГК РФ).

«В случаях, когда сторонами не указан срок поставки товара и из договора не вытекает, что она дол­жна осуществиться отдельными партиями, необходимо исходить из того, что срок поставки определяется по правилам, установлен­ным ст. 314 ГК РФ (ст. 457 ГК РФ)». Об этом сказано в постановлении Пленума Высшего Арбитражного суда РФ № 18 «О некоторых вопро­сах, связанных с применением по­ложений Гражданского кодекса РФ о договоре поставки» от 22 октября 1997 г. (п. 7).

Закон обязывает в таких слу­чаях передать товар в разумный срок, не давая при этом одноз­начного четкого толкования по­нятия «разумный срок», а если и в разумный срок товар не поста­влен, то в течение семи дней, как только покупатель потребовал пе­редать товар.

Для договорной практики ха­рактерным стало то, что все ча­ще в проектах договоров сроки поставки указываются. Это по­зволяет воплощать правило «точно в срок». Но стоит отдель­но сказать о том, каких ошибок в указании срока следует избе­гать, чтобы в худшем случае чет­ко видеть «виновную сторону» и совершенствовать процесс по­ставки.

Поставки зависят от уровня продаж, страхового запаса и многих других факторов, вслед­ствие чего немногие контракты имеют четкую периодичность (график) поставок. Поэтому мож­но предусмотреть согласование графика поставок не на весь срок действия договора, а на ближайший период (декада, ме­сяц, квартал).

Вообще срок может быть ука­зан в виде:

1) жесткого графика (еженедельные поставки в X день недели, конкретные даты и пр.);

2) периодичности поставок (например, каждые 15, 30 дней и т.д.);

3) согласованного графика на ближайший месяц (квартал, де-

каду) или указания на порядок такого согласования;

4) поставок по заявкам без строгой периодичности, в такой-то срок в зависимости от какого-либо условия (здесь может быть привязка к дате поступления за­явки, ее подтверждения, оплаты заказа, готовности заказа и т.д.).

При формулировке в контракте условия о сроке поставки необхо­димо учитывать следующее.

1. При самовывозе закон уста­навливает, что он должен быть сделан в разумный срок (п. 2 ст. 510ГКРФ). Рекомендую в дого­воре этот срок указывать кон­кретно (например, «товар дол­жен быть вывезен в течение XX рабочих дней с момента извеще­ния о готовности заказа/опла­ты счета и т.д.»).

Преимущества для поставщика: $ вы не скапливаете товар в зоне отгрузки вашего склада из-за обещаний покупателя забрать то­вар «завтра»;

9 вы не храните длительный срок товар клиента, не неся тем самым дополнительных расходов по хранению, которые вы не обго­варивали.

Кроме того, вместе с конкрет­ными сроками вывоза товара нужно указывать и последствия его нарушения. Например, ука­зать, что «хранение товара на складе поставщика свыше XX дней с момента подтверждения заказа составляет XXX руб./ 1 место/1 сутки». Особенно это важно для уникальных товаров (специально изготовленного обо­рудования, фирменной одежды с логотипом покупателя и т.д.), ко­торые поставщик не сможет про­дать другим клиентам и вынуж­ден будет хранить, пока покупа­тель их не заберет, в том числе если при условии предоплаты по­купатель вовремя не оплатил вы­ставленный счет за товар, что по­влекло длительное хранение за­резервированного товара. Или указать, что при неполучении в течение такого-то времени по­ставщик имеет право расформи­ровать заказ, а покупатель может его обновить.

Можно также при самовывозе предусмотреть в договоре преду­преждение покупателем о прибы­тии автомашины на склад по­ставщика за XX дней. Это позво­лит поставщику при интенсив­ном транспортном потоке регу­лировать работу склада и равно­мерно распределять приходящий транспорт (в случае, когда ис­пользуется схема «доставка сила­ми поставщика до склада поку­пателя», можно также внести в договор обязанность поставщика согласовывать дату прибытия машин под разгрузку). При этом важно включить в договор ответ­ственность, если автомашина приходит позднее заявленного срока (а при жестких условиях работы склада - и ранее срока). Кроме того, владелец склада дол­жен освобождаться от штрафов за сверхнормативный простой опоздавших автомашин.

2. Необходимо помнить, что указание срока в виде периода, а не конкретных дат отгрузки товара может повлиять на запас това­ра, например период отправки указан «в течение 10 дней после получения заявки покупателя», что может означать как отправку товара поставщиком на следую­щий день после получения заяв­ки, так и через 9-10 дней, что ска­жется на вашем складском запа­се, поэтому для покупателя важно максимально сокращать данный срок в договоре и рассчитывать необходимый запас товара с уче­том этой «вилки» в сроке.
   
3. Если в договоре предусма­тривается отгрузка на определен­ную дату, то поставщик должен «подстраховаться» и внести в до­говор срок подачи и согласования заказа. Это позволит успеть собрать заказ и провести работы по его упаковке, оформлению документов и пр. (например, «Покупатель обязан направлять заказы Поставщику не позднее, чем за XX рабочих дней до предполага­емой даты отгрузки»}. В то же время если вы используете вто­рую схему поставки (см. табл. 1), то крайне важно предусмотреть срок именно в формате конкрет­ной даты.
   

4. Если договор будет предус­матривать ответственность по­ставщика за несоблюдение сро­ков поставки (например, в виде штрафа за каждый день просроч­ки - XXX рублей или % от стоимо­сти заказа), то поставщику важно указать, что срок исчисляется не с момента направления ему зака­за покупателем, а с момента письменного подтверждения за­каза поставщиком (поскольку и у поставщика бывают сбои с ассор­тиментом, наличием товара, осо­бенно во время предпраздничных или пиковых сезонных отгрузок). Опять же, чтобы покупатель не ждал зря товар, для подтвержде­ния заказа тоже надо предусмо­треть срок.

Для упрощения дальнейшей работы службы поставок с зака­зами можно предусмотреть при­нятие заказов по умолчанию (на­пример, «если в течение XX часов с момента направления заказа посредством факсимильной или электронной связи не поступило извещение поставщика о невоз­можности выполнить заказ в указанные сроки и в ну леном объеме, то заказ считается при­нятым поставщиком к исполне­нию в полном объеме»).

Если клиент для вас новый, ма­ло известен на рынке, необходи­мо помнить, что в случае, когда конкретное количество товара и ассортимент указываются поку­пателем в заказе, то заказ должен быть сделан в письменной форме, при этом в договоре обязательна ссылка на действительность до­кументов, переданных посред­ством факсимильной связи (если такой способ обмена документами предполагается). Если пись­менной заявки не будет и товар не поставляется на условиях пре­доплаты, то в случае отказа поку­пателя принять товар (истинные основания могут быть разными: покупатель приобретает товар у другого поставщика, принимает решение не включать ваши то­варные позиции в свои ассорти­мент и т.д.) закон будет на его сто­роне. А если вы несете обязан­ность по доставке товаров, то все транспортные расходы в данном случае будут за счет вашей ком­пании. Все-таки иногда встреча­ются недобросовестные компа­нии, поэтому «для страховки» всегда контролируйте получение письменного заказа от нового контрагента.

5. Также крупные компании вводят в практику систему рас­пределения автомашин по време­ни прибытия на их склад, при этом в договоре целесообразно указать, что контрагент обязан за XX рабочих дней до даты загруз­ки согласовать время прибытия транспортного средства на по­грузку/разгрузку (конкретный час или временной промежуток).

С одной стороны, практика введения погрузки /разгрузки по «времени» создает некоторые неу­добства для водителей, однако опыт показывает, что в итоге это имеет больше плюсов, чем мину­сов: дисциплинирует водителей и сводит на нет проблемы простоя транспортных средств на погруз­ке/разгрузке.

Остановимся подробнее на ва­рианте, когда товар планируется поставлять сборными отправка­ми, это так называемая консоли­дированная отправка грузов по­купателя от разных поставщиков, находящихся в одном городе, с помощью одного транспортного средства (вагон, контейнер, авто). В таком договоре покупателю необходимо указывать срок по­ставки в формате строгой отправ­ки в день (не ранее и не позднее). какой указан в конкретном зака­зе. Так как заказанное вами транспортное средство, как пра­вило, находится под загрузкой один день (здесь надо смотреть условия работы с перевозчиком), то только указание четкой даты отгрузки позволит вам дисципли­нировать поставщиков и не во­зить «воздух» вместо заброниро­ванного (и оплаченного вами!) ме­ста в транспортном средстве.

Для перевозчика маловажно при таком заказе, заполняете ли вы транспортное средство на 100% (по объему или грузоподъем­ности, в зависимости от рода ва­шего груза) или, например, на 80%, а остальное - воздух (не при­везенный вовремя поставщиками товар), все равно тариф за пере­возку вы платите полностью.

Здесь есть два выхода:

- включать в договор поставки штрафные санкции поставщику за несвоевременную доставку (например, оплату забронирован­ного места или оплату перевозки партии товара другим транс­портным средством или другой транспортной компанией);

- предусмотреть в договоре с пе­ревозчиком возможность (если таковая есть) приема груза на склады транспортной компании до 2-3 дней до даты отправки сборного транспортного сред­ства, что дает большую свободу действий для поставщиков.

То есть общие рекомендации таковы:

1. Указывать один из вариан­тов (и обязательно в будущем кон­тролировать его исполнение):

- «срок поставки составляет XX дней»;

- указать график поставок (на весь период действия договора);

-указать, что «не позднее XX числа каждого месяца стороны согласовывают и утверждают гра­фик поставок на следующий календарный месяц»;

-или указать, что срок поставки указывается (согласовывается сторонами) в каждом заказе, яв­ляющемся неотъемлемой частью договора.

2. При этом обращайте особое внимание, что важно указать не только срок, но и порядок его исчисления (с какого момента начи­нается его исчисление, полно­стью ли начало исчисления срока зависит от действий стороны, обязанной осуществить доставку; если нет - предусмотреть основа­ния освобождения вашей сторо­ны от ответственности за срыв срока, если поставка зависит в числе прочего от действий ваше­го контрагента и т.д.).
   
3. Место и порядок передачи товара
   

Согласно гражданскому зако­нодательству, поставщик обязан передать покупателю определен­ные договором товары, при этом под передачей товара понимает­ся его непосредственное вруче­ние получающей стороне или сдача перевозчику для отправки получателю (п. 1 ст. 224 ГК РФ).

Здесь есть ряд моментов, на ко­торые следует обратить внимание.

1. При отгрузках железнодорожным транспортом важно по­нимать, куда должен прийти груз (станция назначения, или у поку­пателя имеются подъездные пути на склад), кто будет заниматься раскредитовкой и подачей-убор­кой вагонов в месте назначения (сам покупатель или наемная по­средническая компания), соот­ветственно в договоре правильно указать реквизиты получателя.

2. При сборных отправках, что так характерно для дистрибутор­ских компаний, часто возникает необходимость в самоподвозах на терминал транспортной компа­нии. Здесь желательно заранее оговорить, что местом передачи будет не склад поставщика, а тер­минал транспортной компании, указанный покупателем (если транспортные расходы несет по­
купатель). Кроме того, если по ставщик ошибочно передает груз иной транспортной компании, в договоре следует предусмотреть ответственность за такое оши­бочное отправление (например, возмещение разницы транспорт­ных тарифов и штраф за увеличе­ние сроков поставки (если они бу­дут больше запланированных).

3. Если поставщик сам доста­вляет товар до склада покупате­ля, а у покупателя их несколько (или самовывоз, а у поставщика также несколько складов), то в до­говоре указать либо что доставка осуществляется на такой-то склад (адрес), либо что конкрет­ное место погрузки/выгрузки со­гласовывается сторонами при каждом заказе.
   
4. Если для проезда к месту по­грузки/разгрузки требуются спе­циальные пропуски, разрешения (платный въезд на станцию от­правления/прибытия, на склад, на проезд большегрузного транс­порта и пр.) и т.д., то в договоре нужно предусмотреть, в чьи обязанности входит оформление та­ких разрешительных документов и за чей счет.
   

4. Нормативы разгрузочно-погруз очных работ. На кого возлагается обязанность их осуществления и оплаты

Очень важно предусмотреть в договоре нормы нахождения транспортного средства на по­грузке/выгрузке на складе по­ставщика/покупателя. Здесь все зависит от того, где и кем осу­ществляется поставка.

Безусловно, перед тем как пре­дусмотреть норматив, нужно знать подробно режим работы склада вашего контрагента, на­пример:

1) склад не работает круглосу­точно или только в какой-то кон­кретный интервал времени осу­ществляется загрузка/выгрузка транспортного средства (напри­мер, склад работает круглосу­точно, но с 22.00 до 13.00 выполняет загрузку и доставку то­вара клиентам, а только с 13.00 до 22.00 может принимать транспортные средства на раз­грузку/загрузку);

2) на складе пропускной ре­жим - работает на въезд/выезд в сжатый временной промежуток, например въезд транспорта раз­решен только до 18 ч.

Из всего этого нужно выводить (если речь не идет о прибытии а/м к конкретному времени, а указывается просто дата) времен­ной промежуток, когда контра­гент готов загружать/выгружать ваш транспорт (обязательно это время указывать в заявках транс­портной компании). Например, «отгрузка со склада производит­ся с 8 до 18 ч, кроме выходных и праздничных дней. Время прибы­тия на склад под погрузку -с 8 до 17 чу.

Если режим работы вашего склада очень напряженный, же­лательно предусмотреть освобож­дение от ответственности за про­стой автомашины, если она при­была менее чем за XX часов до окончания работы склада. На­пример, вам потребуется на раз­грузку фуры 4 часа, а склад рабо­тает до 18 часов. В таком случае в заявках следует указывать, что а/м должна прибыть не позднее 14 часов даты поставки, если поз­днее - разгрузка переносится на следующий рабочий день без штрафных санкций для вас, или вы осуществляете вечернюю раз­грузку, но выставляете контра­генту стоимость такой разгрузки.

Норматив может быть указан исходя из тоннажа груза, объема или типа транспортных средств. Например, «разгрузка товара на складе покупателя производится с соблюдением следующих норма­тивов разгрузки: автомобиль грузоподъемностью 20 тонн -4 часа, автомобиль грузоподъем­ностью менее 20 тонн - 3 часа, автомобиль грузоподъемностью менее 10 тонн - 2 часа. Сверхнор- мативный простой автомобиля составляет XXX руб. / 1 час ("вклю­чая неполный часу.

Немаловажно также указывать не только норматив, но и точки его отсчета. Отсчет может быть:

• с момента фактического при­бытия транспорта (но можно и указать, что если транспортное средство прибыло раньше ука­занного времени, то норматив считается со времени, указанного в заявке);
  
• с момента прибытия представителя контрагента, ТИП или иного лица, контролирующего процесс приема груза.
  

Здесь важно:


1) чтобы нормативы, указан­ные в договоре поставки, не про­тиворечили указанным в законо­дательстве нормам, а также усло­виям, предусмотренным контрак­тами с перевозчиками, транс­портные средства которых плани­руется использовать для данного
направления поставок.

2) соединить условия по норма­тивному простою с системой санкций за нарушение сроков погрузки-разгрузки транспортных средств, а также опоздания под погрузку. Оговорив систему нор­мативов на погрузку-разгрузку (т.е. взяв на себя или возложив на контрагента определенные обяза­тельства), вы вправе применять к транспортной компании или ва­шему контрагенту штрафные санкции за несоблюдение сроков подачи транспортных средств.

Если в договоре предусмотре­но платное хранение вашего за­каза на складе поставщика (самовывоз), а несвоевременная подача транспортной компани­ей машины под погрузку повле­кла (может повлечь) такие рас­ходы, то в договоре с перевозчи­ком также следует предусмо­треть штраф за опоздание (срыв) на погрузку, покрываю­щий ваши возможные расходы и убытки.

Также если автомашина при­бывает на склад контрагента поз­днее согласованной даты, важно не только оговорить освобожде­ние от ответственности за сверх­нормативный простой, но и то. что сторона, на склад которой ав­томашина опоздала, освобожда­ется от нормативной загрузки и будет грузить (разгружать) товар в это транспортное средство в по­рядке приоритетности машин, прибывших своевременно. На­пример, «отгрузка товара произ­водится в согласованное сторо­нами время. Если автомобиль под погрузку прибывает в не­согласованное время либо вообще без предварительного согласова­ния, то поставщик вправе отгру­зить такой заказ в удобное для него время».

Обязательно согласуйте, кто организовывает и несет расходы по погрузочно-разгрузочным ра­ботам в месте передачи товара (как правило, это важно, если пе­редача происходит не на складе поставщика или покупателя, а на складе иного поставщика, где на­ходится на загрузке автомашина покупателя и куда осуществляет­ся самоподвоз, или на транспорт­ном терминале).

Итак, мы рассмотрели схемы доставки товара, распределение ролей поставщика и покупателя, а также сроки доставок в договор­ных документах. В следующий раз мы поговорим о страховании товара, расходах по доставке гру­зов, о маркировке, упаковке и разных мелочах, которые стоит прописывать в договорных доку­ментах. Чем больше нюансов бу­дет прописано в договорах, тем меньше коллизий будет в отноше­ниях с партнерами.