Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» расследование и экспертиза дтп
| Вид материала | Программа дисциплины |
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» транспортное, 322.41kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» экономика, 257.32kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» организация, 193.74kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» основы маркетинга, 362.56kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» организация, 191.11kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» статистика, 248.73kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» экономика, 658.1kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» транспортное, 259.49kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» логистика, 275.38kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» основы теории, 294.05kb.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
"Тихоокеанский государственный университет"
Утверждаю
Проректор по учебной работе
___________ С.В. Шалобанов
«____» 2010 г.
ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ
по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта»
РАССЛЕДОВАНИЕ И ЭКСПЕРТИЗА ДТП
Утверждена научно-методическим советом университета
для направления подготовки в области транспортных средств.
Специальность «Организации и безопасность движения»
Специализация: «Расследование и экспертиза ДТП»
Хабаровск 2010 г.
Программа разработана в соответствии с требованиями государственного образовательного стандарта, предъявляемыми к минимуму содержания дисциплины и в соответствии с примерной программой дисциплины, утвержденной департаментом образовательных программ и стандартов профессионального образования с учетом особенностей региона и условий организации учебного процесса Тихоокеанского государственного университета.
Программу составила
Лазарев доцент
Владимир Александрович кафедры «ЭАТ»
Программа рассмотрена и утверждена на заседании кафедры ЭАТ
протокол № от « » 2010 г
Зав. кафедрой _____________ «___» 2010 г. Володькин П.П.
Программа рассмотрена и утверждена на заседании УМКС
и рекомендована к изданию
Протокол № ____ от « » 2010 г.
Председатель УМКС ___________ «____» 2010 г. Володькин П.П.
Директор ИТЭ ____________ «____» _______ 2010 г. Фейгин А.В.
1 ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ
1.1 Цели и задачи изучаемой дисциплины
Дисциплина «Расследование и экспертиза ДТП» является одной из завершающих в формировании специалиста по организации и безопасности движения (специализация «Расследование и экспертиза ДТП»).
Специалист по организации и безопасности движения должен иметь хорошие знания в вопросах расследования и экспертизы ДТП, должен знать методики экспертного анализ основных ДТП, правовые акты, регламентирующие действия сотрудников ГИБДД МВД России, судебных экспертов-автотехников и участников дорожного движения при совершении ДТП, основные положения которых излагаются в данной дисциплине.
Цель изучения дисциплины «Расследование и экспертиза ДТП» – дать систему теоретических знаний и навыков решения практических задач по экспертному расследованию ДТП.
Задача изучения дисциплины – формирование комплексного подхода к расследованию и экспертизе ДТП, применение методик экспертного анализа ДТП.
1.2 Требования к уровню освоения содержания дисциплины
В результате освоения дисциплины «Расследование и экспертиза ДТП» студент должен:
знать:
- проблемы и причины ДТП;
- принципы расследования ДТП;
- особенности расследования специфических ДТП;
- служебное расследование ДТП;
- экспертизу ДТП.
уметь:
- проводить осмотр места ДТП, составлять протокол и схему;
- осуществлять экспертное исследование ДТП;
- производить расчеты движения автомобиля;
- исследовать техническую возможность предотвращения ДТП;
- автоматизировать автотехническую экспертизу;
- производить экспертизу и оценку транспортных средств.
должен иметь представление о:
– устройстве, типаже и теоретических основах расчета конструкций транспортных средств;
– основах технической эксплуатации транспортных средств;
– теории транспортного процесса;
– основах организации дорожного движения.
1.3 Объем дисциплины и виды учебной работы
Таблица 1 – Объем дисциплины и виды учебной работы
| Наименование | По учебным планам основной траектории обучения | |
| С максимальной трудоемкостью | С минимальной трудоемкостью | |
| Общая трудоемкость дисциплины по ГОС по УП | - 164 | - 164 |
| Изучается в семестрах | 8,9 | 8,9 |
| Вид итогового контроля по семестрам зачет экзамен курсовой проект (КП) | 8 9 9 | 8 9 9 |
| Вид итогового контроля самостоятельной работы без отчетностей расчетно-графические работы (РГР) реферат домашние задания (ДЗ) | | |
| Наименование | По учебным планам основной траектории обучения | |
| С максимальной трудоемкостью | С минимальной трудоемкостью | |
| Аудиторные занятия всего В том числе: лекции (Л) практические занятия (ПЗ) лабораторные работы (ЛР) | 82 49 33 | 82 49 33 |
| Самостоятельная работа Общий объем часов (С2) В том числе: на подготовку к лекциям на подготовку к практическим занятиям на подготовку к лабораторным занятиям на выполнение КП на выполнение ДЗ на экзаменационную сессию | 82 25 25 32 | 82 25 25 32 |
1.4 Содержание дисциплины
Тематический план лекционных занятий
Тема 1. Вводная часть. (1час)
Предмет и задачи курса. Литература и иные источники в области ОДД, расследования и экспертизы ДТП. Цель изучения дисциплины. Нормативные документы и деятельность организаций в области безопасности дорожного движения. Правила и международные соглашения о дорожном движении. Нормативы по организации и безопасности дорожного движения.
Тема 2. Проблемы и причины ДТП. (2часа)
Понятие безопасности дорожного движения, его основные проблемы. Причины и виды ДТП. Влияние дорожных условий на безопасность движения.
Тема 3. Общие принципы расследования ДТП (4 часа)
Уголовно-правовая характеристика ДТП. Действия следователя (дознавателя) по проверке сообщений о ДТП. Действия участников следственно-оперативной группы на месте ДТП. Осмотр места ДТП, следов транспортных средств, трупа на месте ДТП. Особенности исследования дорожных условий. Розыск водителя и транспортного средства, скрывшихся с места ДТП. Освидетельствование участников ДТП.
Тема 4. Особенности расследования специфических ДТП (6ч.)
Особенности столкновения двух транспортных средств. Особенности расследования столкновения нескольких транспортных средств. Особенности расследования ДТП с участием автомобилей-тягачей и автопоездов. Особенности расследования опрокидывания транспортных средств. Особенности расследования наездов на пешеходов. Особенности расследования ДТП, связанных с гибелью детей. Особенности расследования ДТП, совершенных в темное время суток. Особенности расследования ДТП с участием транспортных средств, поврежденных в результате пожара. Особенности расследования ДТП, совершенных на железнодорожных переездах.
Тема 5. Служебное расследование ДТП (2 час)
Цели и порядок проведения служебных расследований ДТП. Компетенция, права и обязанности служебного эксперта. Заключение служебного эксперта.
Тема 6. Организация и производство экспертизы ДТП (2 часа)
Цели и задачи экспертизы. Порядок назначения экспертизы. Виды судебных экспертиз. Компетенция, права и обязанности судебного эксперт-автотехника. Исходные материалы для экспертизы. Этапы экспертизы. Заключение судебного эксперта.
Итого на 8 семестр 17 часов
Тема 7. Расчеты движения автомобиля (4 часа)
Процесс торможения автомобиля. Определение параметров движения автомобиля. Безопасные скорости автомобиля.
Тема 8. Методика анализа наезда транспортного средства на пешехода, велосипедиста, мотоциклиста (4 часа)
Причины наезда транспортного средства на пешехода и задачи экспертного исследования. Механизм наезда на пешехода. Экспертное исследование движения транспортного средства и пешехода пред наездом. Экспертное исследование взаимодействия транспортного средства и пешехода при наезде. Экспертное исследование процесса отбрасывания пешехода.
Тема 9. Общие принципы исследования технической возможности предотвратить наезд транспортного средства на пешехода, велосипедиста, мотоциклиста при неограниченной видимости и обзорности (4 часа)
Наезд транспортного средства на пешехода, перемещающегося в поперечном направлении. Наезд транспортного средства на пешехода, перемещающегося в попутном или встречном направлении. Наезд автомобиля на велосипедиста или мотоциклиста.
Тема 10. Исследование технической возможности предотвратить наезд транспортного средства на пешехода при ограниченной обзорности и видимости. (4часа)
Наезд транспортного средства на пешехода при обзорности, ограниченной неподвижным препятствием. Наезд транспортного средства на пешехода при обзорности, ограниченной движущимся препятствием. транспортного средства на пешехода в условиях ограниченной видимости.
Тема 11. Методика анализа маневра транспортного средства (4 часа)
Виды маневров. Расчет маневра при анализе ДТП.
Тема 12. Методика анализа наезда на неподвижное препятствие и столкновение транспортных средств (6 часов)
Основные положения теории удара. Наезд транспортного средства на неподвижное препятствие. Виды столкновений транспортных средств. Механизм взаимодействия транспортных средств при столкновении. Определение места столкновения транспортных средств. Определение параметров при перекрестном столкновении транспортных средств. Исследование технической возможности предотвратить столкновение транспортных средств.
Тема 13. Автоматизация автотехнической экспертизы (2часа)
Технические средства автоматизации автотехнической экспертизы. Графические методы исследования ДТП.
Тема 14. Экспертиза и оценка транспортных средств (4часа)
Организация экспертной и оценочной деятельности. Общие принципы оценки транспортных средств. Осмотр транспортных средств. Определение износа транспортных средств и их комплектующих. Определение стоимости транспортных средств. Определение утраты товарной стоимости. Особенности расчета восстановительных расходов при определении размера страховой выплаты в рамках ОСГО.
Итого на 9 семестр 32 часа
Таблица 2 – Разделы дисциплины и виды занятий и работ
| № | Раздел дисциплины | Л | ЛР | ПЗ | КП | С2 |
| 1 | Вводная часть | * | | | | |
| 2 | Проблемы и причины ДТП. | * | | | | |
| 3 | Общие принципы расследования ДТП | * | | * | | |
| 4 | Особенности расследования специфических ДТП | * | | * | * | |
| 5 | Служебное расследование ДТП | * | | | | |
| 6 | Организация и производство экспертизы ДТП | * | | * | * | |
| 7 | Расчеты движения автомобиля | * | | * | * | |
| 8 | Методика анализа наезда транспортного средства на пешехода, велосипедиста, мотоциклиста | * | | * | * | |
| 9 | Общие принципы исследования технической возможности предотвратить наезд транспортного средства на пешехода, велосипедиста, мотоциклиста при неограниченной видимости и обзорности | * | | * | * | |
| 10 | Исследование технической возможности предотвратить наезд транспортного средства на пешехода при ограниченной обзорности и видимости. | * | | * | * | |
| 11 | Методика анализа маневра транспортного средства | * | | * | * | |
| 12 | Методика анализа наезда на неподвижное препятствие и столкновение транспортных средств | * | | * | * | |
| 13 | Автоматизация автотехнической экспертизы | * | | | | |
| 14 | Экспертиза и оценка транспортных средств | * | | * | * | |
1.5 Практические занятия
Занятие 1 Осмотр места ДТП, транспортных средств и следов транспортных средств. Составление протокола осмотра места ДТП и схемы ДТП.
Задание: Планировочная схема изучаемого объекта. Время ДТП. Типы и марки подвижного состава, участвующих в ДТП.
Цель: Освоить методику составления протокола осмотра места ДТП и схемы ДТП.
Исполнение: Работа выполняется группой под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – заполнение протокола и составление схемы ДТП. Третья часть – построение отчета о работе.
Время выполнения работы – 2 часа.
Занятие 2 Расчеты движения автомобиля.
Задание: Планировочная схема изучаемого объекта. Расстояния и время.
Цель: Освоить методику расчета параметров движения автомобиля, безопасных скоростей движения.
Исполнение: Работа выполняется группой под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – построение таблиц и отчета о работе.
Время выполнения работы – 3 часа.
Занятие 3 Исследование технической возможности предотвратить наезд транспортного средства на пешехода при неограниченной видимости.
Задание: Планировочная схема изучаемого объекта. Характеристика проезжей части. Следы торможения. Состояние ТС. Путь, скорость пешехода и его действия. Скорость и характер движения ТС.
Цель: Освоить методику исследования технической возможности предотвратить наезд транспортного средства на пешехода, перемещающегося в поперечном направлении и методику исследования технической возможности предотвратить наезд транспортного средства на пешехода, перемещающегося в попутном или встречном направлении.
Исполнение: Работа выполняется группой под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – составление отчета о работе.
Время выполнения работы – 6 часов.
Занятие 4 Исследование технической возможности предотвратить наезд транспортного средства на пешехода при ограниченной обзорности и видимости.
Задание: Планировочная схема изучаемого объекта. Характеристика проезжей части. Следы торможения. Состояние ТС. Путь, скорость пешехода и его действия. Скорость и характер движения ТС.
Цель: Освоить методы исследования технической возможности предотвратить наезд ТС на пешехода при ограниченной обзорности.
Исполнение: Работа выполняется группой под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – составление отчета о работе.
Время выполнения работы – 6 часов.
Итого 8 семестр: 17 часов
Занятие 5 Расчет маневра при анализе ДТП.
Задание: Ширина препятствия, которое необходимо объехать, расстояние до препятствия в момент возможного его обнаружения водителем. Курсовой угол, по которым ТС момент по дорожным условиям двигаться к прежнему направлению движения по окончании маневра.
Цель: Освоить методику расчета параметров, характеризующих маневр.
Исполнение: Работа выполняется группой под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – составление отчета о работе.
Время выполнения работы – 4 часа.
Занятие 6 Наезд на неподвижное препятствие.
Задание: Планировочная схема изучаемого объекта. Место столкновения. Положение ТС и препятствия в момент удара. Расположение ТС на дороге после ДТП. Скорость движения ТС перед ударом.
Цель: Освоить методику расчета параметров наезда ТС на неподвижное препятствие.
Исполнение: Работа выполняется группой под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – построение графика, составление отчета о работе.
Время выполнения работы – 2 часа.
Занятие 7 Столкновение транспортных средств.
Задание: Планировочная схема изучаемого объекта. Место столкновения. Взаимное положение ТС в момент удара. Расположение ТС на дороге после ДТП. Скорости движения ТС перед ударом.
Цель: Освоить методику расчета параметров прямого столкновения ТС, методику расчета параметров при перекрестном столкновении ТС, методику исследования технической возможности предотвратить столкновение ТС.
Исполнение: Работа выполняется группой под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – построение графика, составление отчета о работе.
Время выполнения работы – 6 часов.
Занятие 8 Оценка транспортных средств.
Задание: Стоимость объекта оценки. Осмотр транспортных средств.
Цель: Освоить методику определения стоимости и износа ТС и их комплектующих, стоимости ремонта ТС, утраты товарной стоимости, расчет восстановительных расходов при определении размера страховой выплаты в рамках ОСГО
Исполнение: Работа выполняется группой под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – построение таблиц и схем, составление отчета о работе.
Время выполнения работы – 4 часа.
Итого на 9 семестр 16 часа
Таблица 4 – Практические занятия и их взаимосвязь с содержанием
лекционного курса
| № п/п | № разделов по содержанию | Тема практического занятия |
| 1 | 2,3,6 | Осмотр места ДТП, транспортных средств и следов транспортных средств. Составление протокола осмотра места ДТП и схемы ДТП. |
| 2 | 3,4,7 | Расчеты движения автомобиля |
| 3 | 4,6,7,8,9 | Исследование технической возможности предотвратить наезд транспортного средства на пешехода при неограниченной видимости. |
| 4 | 4,6,7,8,10 | Исследование технической возможности предотвратить наезд транспортного средства на пешехода при ограниченной обзорности и видимости. |
| 5 | 4,7,11 | Расчет маневра при анализе ДТП. |
| 6 | 7,12 | Наезд на неподвижное препятствие. |
| 7 | 7,12 | Столкновение транспортных средств. |
| 8 | 3,4,6,14 | Оценка транспортных средств. |
1.6 Курсовой проект
Тема курсового проекта Организация расследования и проведение экспертизы ДТП.
Цель Практическая реализация принципов расследования и экспертизы ДТП в одной из наиболее типичных дорожных ситуаций.
Задача. Освоить методику проведения расследования, организации и производства экспертизы ДТП.
Содержание. По индивидуальным исходным составить протокол осмотра места ДТП, составить схему ДТП. Произвести расчет движения автомобилей, расчет маневра при анализе ДТП. Произвести исследование наезда ТС на пешехода. Определить место и параметры столкновения ТС, а также исследовать техническую возможность предотвратить столкновение ТС. Произвести экспертизу и оценку транспортных средств.
Примерный объем задания – 40 страниц печатного текста со схемами и таблицами. Время выполнения – 32 часа.
1.7 Контроль знаний студентов
Входной контроль – контроль остаточных знаний студентов проводится на первом практическом занятии в виде вопросов по основным темам тех дисциплин, на которых базируется изучение дисциплины.
Текущий контроль проводится по результатам выполнения лабораторного практикума.
Выходной контроль проводится при проведении зачетного занятия. Проверяется объем знаний теоретических вопросов, качество выполнения лабораторного практикума.
Вопросы входного контроля
- Комплекс условий и факторов, влияющих на БДД на АТ.
- Понятие о комплексе "ВАДС".
- ОДД, ее задачи и основные направления деятельности.
- Методы исследования ДД. Сущность управления ДД.
- Классификация технических средств регулирования.
- Показатели эффективности регулирования.
- Критерии необходимости введения светофорного регулирования. Сигналы светофоров.
- Типы светофоров. Размещение и установка светофоров.
- Структура светофорного цикла. Потерянное время в светофорном цикле.
- Поток насыщения. Пофазный разъезд.
- Управление движением по направлениям
- Светофорное регулирование пешеходного движения
- Задержки транспортных средств на нерегулируемых перекрестках
- Задержки транспортных средств на регулируемых перекрестках
- Классификация дорожных контроллеров.
- Назначение и классификация детекторов транспорта
- Размещение детекторов транспорта
- Назначение и классификация дорожных знаков
- Установка и зоны действия знаков
- Принципы расстановки дорожных знаков
- Дорожная разметка и ее назначение
- Условия применения горизонтальной и вертикальной дорожной разметки
- Материалы и оборудование для нанесения разметки
Вопросы выходного контроля
- Понятие безопасности дорожного движения, ее основные проблемы. Причины и виды ДТП.
- Влияние дорожных условий на безопасность дорожного движения.
- Установление виновности дорожных организация в совершении ДТП.
- Уголовно-правовая характеристика ДТП.
- Действия участников СОГ на месте ДТП.
- Правила осмотра места ДТП, ТС и их следов, дорожных условий на месте ДТП.
- Следственные действия и оперативно-розыскные мероприятия для розыска водителя и ТС, скрывшихся с места ДТП.
- Следственные действия при освидетельствовании участников ДТП.
- Особенности расследования двух или нескольких ТС.
- Особенности расследования ДТП с участием автомобилей-тягачей и автопоездов.
- Особенности расследования опрокидывания ТС.
- Особенности расследования наездов на пешеходов и ДТП, связанных с гибелью детей.
- Особенности расследования ДТП, совершенных в темное время суток.
- Особенности расследования ДТП с участием ТС, поврежденных в результате пожара.
- Особенности расследования ДТП, совершенных на железнодорожных переездах.
- Цели и порядок проведения служебных расследований ДТП.
- Компетенция, права и обязанности служебного эксперта. Форма составления заключения служебного эксперта.
- Цели и задачи экспертизы.
- Порядок назначения судебных экспертиз. Виды судебных экспертиз.
- Компетенция, права и обязанности судебного эксперта-автотехника. Из каких этапов состоит заключение судебного эксперта-автотехника?
- Процесс торможения автомобиля. Параметры движения автомобиля при торможении.
- Определение остановочного пути и остановочного времени автомобиля при торможении.
- Безопасная скорость автомобиля.
- Задачи экспертного исследования причин и механизма наезда ТС на пешехода.
- Установление момента, когда водитель ТС должен был принять меры для предотвращения наезда на пешехода.
- Проведение экспертного исследования движения ТС и пешехода перед наездом и в процессе наезда.
- Проведение экспертного исследования процесса отбрасывания пешехода при наезде.
- Принципы исследования технической возможности предотвратить наезд ТС на пешехода при неограниченной видимости и обзорности.
- Техническая возможность предотвратить наезд ТС на пешехода, перемещающегося в поперечном направлении. Техническая возможность предотвратить наезд ТС на пешехода, перемещающегося в попутном или встречном направлениях.
- Особенности наезда автомобиля на велосипедиста или мотоциклиста.
- Особенности исследования технической возможности предотвратить наезд ТС на пешехода при ограниченной видимости и обзорности.
- Графический метод исследования технической возможности предотвратить наезд ТС на пешехода при ограниченной обзорности.
- Аналитический метод исследования технической возможности предотвратить наезд ТС на пешехода при обзорности, ограниченной неподвижным препятствием. Аналитический метод исследования технической возможности предотвратить наезд ТС на пешехода при обзорности, ограниченной движущимся в попутном направлении препятствием.
- Аналитический метод исследования технической возможности предотвратить наезд ТС на пешехода при обзорности, ограниченной движущимся во встречном направлении препятствием. Аналитический метод исследования технической возможности предотвратить наезд ТС на пешехода в условиях ограниченной видимости.
- Основные положения теории удара.
- Особенности наезда ТС на неподвижно препятствие.
- Виды столкновений ТС. Определение направления удара при столкновении.
- Определение места столкновения.
- Последовательность определения параметров при прямом столкновении ТС, при перекрестном столкновении ТС.
- особенности исследования технической возможности предотвратить столкновение ТС.
- Технические средства автоматизации автотехнической экспертизы. Достоинства современных программ автоматизированного производства автотехнической экспертизы.
- Графические методы исследования ДТП.
- Кто имеет право заниматься экспертизой и оценкой ТС? Как и для чего проводят осмотр ТС? Определение износа ТС?
- От чего зависти рыночная стоимость ТС? Определение стоимости ТС на вторичном рынке?
- Определение стоимости ремонта ТС. Определение утраты товарной стоимости ТС.
- Особенности расчета восстановительных расходов при определении размера выплаты в рамках ОСГО.
1.8 Учебно-методическое обеспечение дисциплины
| 1. Домке Э.Р. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий. / Э.Р.Домке. - М., 2009.- 288 с. 2. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения. / В.И. Коноплянко. – М., 1998. – 368 с. 3. Кременец Ю.А. Технические средства организации дорожного движения. / Ю.А. Кременец. – М., 2005. – 487 с. 4. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. / Г.И. Клинковштейн. – М. 1997. – 298 с. 5. Амбарцунян В.В. Безопасность дорожного движения. / В.В. Амбарцунян. – М. 1998. – 312 с. 6. Куперман А.И. Безопасность дорожного движения. / А.И. Куперман. – М. 1997. - 416 с. 7. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств: ГОСТ Р 52289 – 2004. – Введ.2004–01–01. – М. 2004. - 48 с. |
1.9 Методические рекомендации по организации изучения дисциплины
На основании программы кафедры «ЭАТ» разработана рабочая учебная программа дисциплины с учетом фактического числа часов, отведенных на ее изучение. В рабочей программе предусмотрено изучение тех принципов проведения расследования и экспертизы ДТП, которые определяются профилем подготовки дипломированных специалистов по специальности ОБДа.
Практические занятия нацелены на формирование практических навыков в области расследования ДТП, проведения автотранспортной экспертизы и оценки транспортных средств.
Самостоятельная работа студентов (курсовой проект) должна обеспечить выработку навыков самостоятельного творческого подхода к решению задач в области расследования и экспертизы ДТП, приобретение навыков работы со справочной, учебной литературой.
Базовыми для дисциплины являются курсы «Автомобильные перевозки», «Правила дорожного движения и устройство автомобиля», «Техника транспорта, обслуживание и ремонт», «Пути сообщения, технологические сооружения», «Организация дорожного движения», «Технические средства организации дорожного движения».
В процессе самостоятельной работы над учебным материалом необходимо изучить причины и проблемы ДТП, принципы расследования ДТП, освоить методики экспертного анализа основных видов ДТП, методики исследования технической возможности предотвратить ДТП, производить оценку транспортных средств, ознакомиться с автоматизацией автотранспортной экспертизы.
Изучение предмета должно быть подчинено главной задаче – овладение навыками решения практических задач по экспертному расследованию ДТП.
Экспертиза ДТП предназначена для исследования причин, установления факторов, обусловивших возникновения и развития аварий.
Нарушение правил безопасности дорожного движения и эксплуатации ТС водителями являются одним из сложных для расследования и экспертизы видов нарушений. При раскрытии любого ДТП непосредственно затрагиваются законные права и интересы участников происшествия.
Анализ практики ДТП показывает, что в населенных пунктах чаще всего имеют место столкновения ТС и наезды на пешеходов, а на загородных –столкновения и опрокидывания ТС.
Безопасность дорожного движения зависит в основном от трех факторов:
- поведения участников дорожного движения;
- технической исправности ТС;
- дорожных условий.
В связи с причинами ДТП, обусловленными этими факторами, в перспективе по-прежнему будут иметь место нарушения правил движения водителями, пешеходами, велосипедистами и мотоциклистами, техническая неисправность ТС, неудовлетворительное состояние автомобильных дорог.
Своевременный выезд на место происшествия СОГ, организация ее работы по «горячим следам», тщательный осмотр места ДТП, полная и объективная фиксация его хода и результатов в большинстве случаев способствуют быстрому раскрытию совершения преступления.
Качественный осмотр места ДТП, четкое определение задач и объектов экспертного исследования является основой правильного анализа и оценки заключения эксперта по исследованиям, проводимым при расследовании ДТП.
Программа рассчитана на 164 часа.
Программа составлена в соответствии с государственными образовательными стандартами высшего профессионального образования по подготовке специалистов «Организация и безопасность движения», специализация «Расследование и экспертиза ДТП».
1.10 Словарь терминов и персоналий
А
Автомагистраль – дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии - дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.
Автопоезд – механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).
Б
Безопасная скорость автомобиля – скорость, с которой водитель в момент возникновения опасной дорожной обстановки имеет техническую возможность тем или иным способом предотвратить наезд.
Безопасность дорожного движения – состояние дорожного движения, отражающее степень защищенности его участников от дорожно–транспортных происшествий и их последствий.
В
Вмятина – повреждение ТС, глубина которой больше ее длины.
Водитель – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
Восстановительные расходы – величина затрат, необходимых для приведения ТС в состояние, в котором оно находилось до наступления страхового случая.
Г
Главная дорога – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
Д
Дорожное движение – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
Дорожно-транспортное происшествие – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Дорога – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
Ж
Железнодорожный переезд – пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
З
Задиры – следы повреждения кузова ТС, глубина которых больше их ширины и которые представляют собой разрывы металла, занимающие большую площадь.
М
Маршрутное транспортное средство – транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
Механическое транспортное средство – транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.
Н
Населенный пункт – застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 - 5.26.
Наезд на пешехода – происшествие, при котором ТС наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся ТС, а также происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого ТС груза или предмета.
О
Обеспечение безопасности дорожного движения – деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий.
Обочина – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.
Опасность для движения – ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.
Опрокидывание – происшествие, при котором движущееся ТС опрокинулось.
Организация дорожного движения – комплекс организационно-правовых организационно-технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах.
Организованная транспортная колонна – группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.
Освидетельствование - следственные действия, которые проводятся для обнаружения на теле человека особых примет, следов преступления, телесных повреждений, выявления состояния опьянения или иных свойств и признаков, имеющих значение для уголовного дела, если для этого не требуется производство судебной экспертизы.
Осмотр - одно из основных действий при расследовании ДТП.
Остановка – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.
Отпечатки – следы, оставленные протектором шин на мягкой поверхности, когда колеса ТС свободно вращаются.
П
Пассажир – лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).
Перекресток – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Пешеход – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.
Пешеходный переход – участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
Полоса движения – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Преимущество (приоритет) – право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
Проезжая часть – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Пофазный разъезд – организация ДД, при которой группы транспортных потоков и пешеходов на перекрестке пропускаются поочередно (по фазам).
Р
Разделительная полоса – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
Рыночная стоимость – наиболее вероятная цена, по которой данный объект оценки может быть отчужден на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства.
С
Стоянка – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
Столкновение – происшествие, при котором движущиеся ТС столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог, а также столкновения с внезапно остановившимся ТС.
Т
Транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Тротуар – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.
У
Уступить дорогу (не создавать помех) – требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Участник дорожного движения – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе дорожного движения в качестве водителя транспортного средства, пешехода, пассажира транспортного средства.
Ф
Физический износ – изменение размеров, формы или состояния поверхностей, физико-механических, химических, электротехнических свойств материалов в процессе эксплуатации, аварии или длительного хранения.
Ц
Царапины – это следы на кузове поврежденного ТС, ширина которых больше глубины, а длина больше ширины.
Э
Экспертиза ДТП – научно-техническое исследование обстоятельств происшествия, которое выполняется специалистами владеющими знаниями в различных областях науки и техники.