Деятельность оказывала влияние на решение экономических проблем на различных уровнях: народного хозяйства в целом, отдельных регионов, объединений, предприятий

Вид материала

Решение

Содержание 1. Внешнеторговые сделки и логистические системы 2. Договор купли-продажи и его базисные условия при доставке грузов Качество товара. Количество товара. Цена товара. Сроки и дата поставки. Тара и упаковка товара. Маркировка.

Подобный материал:

• Конотрольная работа по дисциплине «Организация внешнеэкономической деятельности», 175.71kb.
• Э. Э. Джусоева аспирантка виу внешнеэкономические связи региона всовременных условиях, 58.97kb.
• Эффективность внешнеэкономической деятельности и методы, 281.04kb.
• Тематика курсовых работ Антикризисные программы капиталистических государств. Банкротство, 9.38kb.
• Курсовой проект на тему, 394.56kb.
• О функционирования и совершенствования производственных процессов, научно-организационные, 92.04kb.
• Министр народного хозяйства, 198.51kb.
• Примерная тематика рефератов, 8.17kb.
• Роль основных фондов (ОФ) и оборотных средств (ОС), эффективное их использование при, 553.41kb.
• Реферат по информатике на тему " Интернет и общество", 440.47kb.

Содержание


1. Внешнеторговые сделки и логистические системы международного

товародвижения

2. Договор купли-продажи и его базисные условия при доставке

грузов

3. Мировой фрахтовый рынок

4. Техника и тактика фрахтования

Заключение

Список использованной литературы


Введение


На всех исторических этапах развития России внешнеэкономическая деятельность оказывала влияние на решение экономических проблем на различных уровнях: народного хозяйства в целом, отдельных регионов, объединений, предприятий.

Как часть общей структуры народного хозяйства внешнеэкономические связи воздействуют на совершенствование внутрихозяйственных пропорций, размещение и развитие производительных сил. 

До 1991 года внешнеэкономические связи рассматривались на государственном уровне как вынужденное явление. Таково было кредо административно-командной системы, проводившей в жизнь политику хозяйственного обособления страны, направленную на создание замкнутой, самообеспечивающейся экономики. Экономические реформы в России включают в качестве одного из важнейших направлений и реформу внешнеэкономической деятельности.

В свете вышеизложенного особое значение в современных условиях приобретает концепция логистики. В последние годы в сфере международного товарного обращения произошли существенные изменения. В хозяйственной практике стали использоваться новые методы и технологии доставки товаров.


1. Внешнеторговые сделки и логистические системы

международного товародвижения


При исследовании экономический связей между государствами особое внимание следует уделять таким экономическим категориям, как мировой рынок, международное разделение труда, международная торговля.

Мировой рынок формируется с ростом роли судоходства, морского и речного флота, возникновением торгово-судоходных компаний и союзов, специализирующихся на торговле определенными товарами с теми или иными регионами или странами. Производственная специализация стран и регионов способствует росту международного обмена и развития транспортного сообщения. Мировой рынок как экономическая категория – это одновременно сфера товарного производства и обращения, осуществляемого посредством перевозок грузов разных стран при расширяющемся международном разделении труда.

Расширение промышленного и сельскохозяйственного производства во многих странах при дальнейшем углублении международного разделения труда в условиях научно-технического прогресса повышает значение внешней торговли и, в первую очередь, морского судоходства как одного из важнейших факторов экономических связей.

В основе всех внешнеторговых операций лежат коммерческие сделки с иностранными контрагентами по продаже или покупке товаров и по транспортировке и страхованию грузов.

Основными видами внешнеторговых сделок, связанных с перевозкой товаров, являются импортные и экспортные сделки.

В импортных сделках фиксируется покупка и ввоз иностранных товаров для непосредственной их реализации на внутреннем рынке страны-импортера либо для обработки и переработки их с последующей реализацией новой готовой продукции у себя в стране либо за границей.

В экспортных сделках фиксируются операции по продаже и вывозу товаров для реализации их на внешнем рынке.

Кроме импортных и экспортных сделок во внешней торговле существует ряд других сделок или операций.

Часто проводятся реэкспортные сделки. Они представляют собой операции по вывозу товаров, ввезенных из-за границы (без их переработки). Это преимущественный вид реэкспортных операций.

Иногда имеют место реимпортные сделки. Они осуществляются в случаях, когда производится обратный ввоз из-за границы отечественных товаров, не проданных по той или иной причине и не подвергшихся за границей переработке.

Помимо указанных сделок по товарам, в практике торговли товарами и услугами применяются и другие виды сделок. В частности, непосредственное отношение к торговому судоходству имеют сделки по невидимому экспорту (импорту). Сделки по невидимому экспорту фиксируют поступление иностранной валюты за услуги, оказываемые одной страной другой стране (например, поступление валюты за перевозки грузов иностранных фрахтователей судами данной страны), либо поступление валюты по страхованию, туризму или от заграничных предприятий.

К внешнеторговым сделкам относятся договоры мены, которые подразделяются, в свою очередь, на товарообменные и компенсационные сделки. Эти виды безвалютных сделок сравнительно широко распространены.

Мена в широком смысле – это договор, по которому с иностранным контрагентом производится обмен товара одной страны на товары другой страны. Мена означает, что право собственности на товар переходит от одной страны к другой за определенный эквивалент. В отличие от сделок купли-продажи товаров, в данном случае таким эквивалентом являются не деньги, а определенный договором товар или услуга.

Основные виды договора мены, применяемые в международной практике:

• Товарообменная сделка фиксирует обязательство контрагентов двух стран по обмену товаров установленной стоимости одной страны на другие товары соответствующей стоимости из другой страны. В тех случаях, когда не фиксируется стоимость обмена, указывается их количество. Тогда обмен фиксированного количества товара одной страны производится на фиксированное в сделке количество товара, поступающего из другой страны в обмен.
  
• При компенсационной сделке контрагентом предусматривается взаимная поставка разных товаров на равную стоимость. Особенность этих операций состоит в том, что в них контрагентом могут быть несколько экспортно-импортных фирм. При этой сделке взаимные обязательства могут погашаться не только товарами, но и уплатой обусловленной суммы денег или посредством удовлетворения интересов контрагентов в какой-либо другой форме.
  
• Еще одной разновидностью внешнеторговых сделок являются комиссионные и консигнационные сделки. Первая сделка предусматривает определенное комиссионное вознаграждение за посредническую деятельность. При консигнационной сделке дающий поручение консигнант направляет товар для реализации своему иностранному консигнатору, т.е. фирме, выполняющей это поручение через склад или посредников.
  

Важную роль в международной торговле играют международные фирмы и объединения. Основные их формы – картели, пулы, синдикаты, тресты и концерны.

Картель – объединение предприятий с однородной продукцией или видом деятельности. Участники такого объединения вступают между собой в договорные отношения в целях ограничения конкуренции и разделения рынка.

Пул – соглашение о порядке распределения прибыли по заранее фиксированной пропорции.

Синдикат – объединение, которое сохраняет производственную самостоятельность, но утрачивает права на коммерческую деятельность. Коммерческой деятельностью занимается сбытовая контора, которая на рынке выступает от имени всех предприятий.

Трест – форма объединения, при которой входящие в трест предприятия лишаются производственной, коммерческой и юридической самостоятельности. Руководящий орган треста устанавливает единые цены по продажам и закупкам, регулирует объемы производства, районы сбыта и распределение прибыли.

Концерн – сложная форма объединения. Контроль над фирмами и предприятиями осуществляет компания, в которой сосредоточен контрольный пакет акций. Нередко концерн возглавляется крупным банком финансовой группы.

Кроме рассмотренных объединений, существенную роль во внешней торговле стран играют союзы, называемые ассоциациями и федерациями, объединяющие торговые и промышленные фирмы одной какой-либо отрасли.

Основными организационными формами объединений являются снабженческо-сбытовые органы производственных фирм, а также самостоятельные торгово-посреднические предприятия. Они выполняют посреднические операции. Можно отметить несколько типов таких объединений:

• Экспортно-импортные торговые фирмы вывозят товары своей страны и ввозят иностранные. Они имеют своих агентов в других странах, которые оказывают услуги по перевозке, фрахтованию, страхованию и выполнению других формальностей.
  
• Экспортные торговые фирмы занимаются покупкой товаров в своей стране для последующей перепродажи этих товаров в других странах.
  
• Импортирующие фирмы имеют функции, обратные экспортным. Эти торговые предприятия закупают товар за границей с целью его реализации у себя в стране либо в других странах.
  
• Оптовые фирмы – эти торговые предприятия либо выступают посредниками в операциях между промышленными предприятиями и розничными торговыми фирмами, либо действуют самостоятельно во внешней торговле, либо выполняют агентские функции в своей стране по сбыту иностранных товаров.
  

Розничные торговые фирмы создают импортные отделы для того, чтобы лучше вести регулярные внешнеторговые операции. Это обычно крупная универсальная сеть розничных магазинов одной фирмы, размещенных по всей стране.

Мировая торговля быстро растет; в ней применяются различные системы управления торговыми процессами. Одной из систем является логистика, которая используется для разработки международных логистических операций. При этом необходимо учитывать международные условия, регионализацию разных стран, межгосударственную документацию и другие факторы.

При создании логистической системы в международном масштабе возникают следующие проблемы: регулирование и упрощение таможенных и технических процедур при переходе материальных потоков через границы; унификация требований, правил, тарифов и стандартов к технологии и техническим средствам при сохранении суверенитетов и признании государствами приоритетов международных соглашений, регулирующих принципы логистики; акцентирование внимания на качественные показатели при обеспечении сохранности и получении высокого экономического эффекта; ориентация на свободные рыночные отношении в сфере экономики и при формировании рынка логистических операций.

При построении международных логистических систем решаются следующие вопросы: создание свободного рынка перевозок без ограничений его вместимости и нагрузки; применение «плавающих» тарифов, рекомендованных общими регулирующими органами; разработка правил, способствующих и в то же время защищающих общий рынок логистических операций; либерализация транспортных и таможенных процедур при переходе грузов через границы; согласование провозной способности магистрального транспорта и производительности железнодорожных и складских устройств; осуществление в международном масштабе правил, форм и стандартов, обязательных для членов общества.

Кроме того, при построении логистических систем решаются вопросы, связанные с созданием транспортной инфраструктуры. Проблемами ее развития занимаются региональные экономические комиссии ООН. В частности, Европейская экономическая комиссия ООН (ЕЭК ООН) много работает над вопросами создания единой европейской инфраструктуры: сети автомобильных и железнодорожных дорог, системы внутренних водных путей.

Большую роль в международном товародвижении играют транспортные коридоры. Транспортный коридор – это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающие на данном направлении, а также совокупности технологических, организационных и правовых условий этих перевозок.

Важное место в международных логистических системах отводится вопросам концентрированного хранения грузов на транзитных складах или складах длительного хранения. В связи с этим возникла идея региональных грузовых транспортных центров (ГТЦ). Благодаря объединению взаимосвязанных услуг ГТЦ создается возможность предоставлять качественно новое обслуживание. ГТЦ представляют собой специальные узловые логистические предприятия, на которых концентрируются материальные потоки, направляемые в определенную экономическую зону какого-либо региона. Это могут быть склады розничной торговли в промышленности; центральные склады крупных перевозчиков с широким ассортиментом услуг; склады-холодильники; таможенные склады и др.

ГТЦ выполняют функцию перекрестка материальных потоков, а также могут выполнять работы по сборке и настройке машинотехнической продукции, по погрузке и выгрузке больших партий грузов. Их использование создает возможности для промежуточного хранения больших партий грузов, содействия клиентуре в планировании и осуществлении доставки товаров, обслуживания и ремонта транспортных средств.

Классификацию ГТЦ можно произвести по различным критериям (по объектам обслуживания, организационной структуре, набору предоставляемых услуг, объемам работы и т.д.). Многоступенчатые логистические системы содержат ГТЦ, концентрирующие или рассеивающие грузопотоки, а также комбинированные центры. Важным является наличие и использование на ГТЦ современных информационных систем.

Как показывает анализ, центрами международных логистических систем могут быть морские порты, которые выполняют логистические услуги в области управления материальными потоками.


2. Договор купли-продажи и его базисные условия при доставке грузов


Межгосударственные экономические контракты и соглашения – это юридические акты между двумя или несколькими государствами относительно установления, изменения или прекращения их прав и обязанностей в охватываемых контрактом или соглашением взаимных хозяйственных, кредитных, научно-технических и других связях.

Самой распространенной основной разновидностью межгосударственных экономических контрактов являются торговые договоры (контракты и соглашения, охватывающие вопросы товарооборота, перевозок и платежей).

Межгосударственные торговые контракты и соглашения определяют общую правовую и экономическую основу перевозок продукции. Одним из таких документов является контракт купли-продажи. Он представляет собой правовой документ, на основании которого регулируются взаимоотношения непосредственных участников внешнеторговой сделки.

Основным признаком контракта купли-продажи является условие о том, что одна сторона (продавец) принимает на себя обязательство передавать указанный в контракте товар в собственность другой стороне (покупателю), которая, в свою очередь, обязуется уплатить продавцу обусловленную в контракте цену.

Чтобы контракт купли-продажи состоялся, продавец должен установить контакты с потенциальными покупателями и направить им предложение (оферту).

Оферта – письменное предложение продавца, направленное возможному покупателю, о продаже партии товара на определенных условиях. Оферта содержит все основные условия предстоящей сделки: наименование товара, количество, качество, цену, условия поставки, срок поставки, условия платежа, характер тары и упаковки.

Различают твердую и свободную оферту.

Твердая оферта – документ, в котором дается предложение на продажу партии товара одному возможному покупателю с указанием срока, в течение которого продавец может поставить товар.

Свободная оферта – документ, который может быть выдан на одну и ту же партию товара нескольким возможным покупателям. В ней продавец не устанавливает срок для ответа.

Если покупатель согласен со всеми условиями оферты, он посылает продавцу письменное подтверждение, т.е. согласие со всеми условиями, или контроферту с указанием своих условий и срока для ответа.

Если продавец согласен с условиями контроферты, то он письменно уведомляет об этом покупателя. При несогласии он либо считает себя свободным от своих обязательств по оферте, о чем извещает покупателя, либо посылает ему новую оферту с новыми условиями.

Согласие покупателя с условиями, изложенными в такой оферте, подтверждается твердой контрофертой. После подтверждения контроферты продавцом сделка считается заключенной и возможно заключение контракта купли-продажи.

Контракт начинается с преамбулы. В ней указывается номер контракта, дата и место заключение его. Ниже указываются стороны, заключившие контракт. После преамбулы фиксируется предмет контракта. В нем устанавливается наименование товара, которое перечислено в приложении к контракту, составляющему его неотъемлемую часть.

В практике внешнеторговых организаций при заключении контракта купли-продажи применяется принятая в международной торговле терминология, стандартная международная классификация товаров, международное право и другие международные документы.

Основные условия контракта купли-продажи:

• Качество товара. Каждый товар обладает качественными специфическими показателями. Способы определения качества товара разнообразны и зависят от самого товара и от практики, сложившейся в международной торговле. В контракте обычно содержится подробное описание - спецификация товара либо указание на определенный стандарт, образец или технические условия изготовления. Спецификация, как правило, оформляется в виде приложения к контракту, что чаще всего бывает при покупке или продаже машин и оборудования.
  
• Количество товара. В контракте всегда фиксируется количество поставляемого товара. Количество товара может быть определено твердо фиксированным числом либо с отклонением в установленных пределах, которые базируются на торговых обычаях и могут колебаться от 2,5 до 10%.
  
• Цена товара. Цена товара в контракте выражается в единицах принятой в международных сделках валюты. При определении цены обязательно оговаривается к величинам какой системы мер она относится. Обычно уровень цен зависит от качества поставляемого товара. Существует несколько видов фиксации цен – твердая цена, с последующей фиксацией, скользящая цена. Твердая цена не подлежит изменению в течение срока действия контракта. При установлении последующей фиксации цены конкретная цена в контракте не указывается, а ее уровень будет определен уровнем рыночной цены на определенную дату, например, на день поставки товара. Если в контракте зафиксирована скользящая цена, она может быть скорректирована в связи с изменением цен на мировом рынке.
  
• Сроки и дата поставки. Важным элементом каждого контракта является срок поставки товаров. Поэтому в контрактах указываются временные периоды доставки продукции в установленные географические пункты. Периодичность поставок обозначают «равномерно», «ежемесячно», «ежеквартально». При определенных условиях допускается указание сроков поставки без фиксации календарных дат и периодов.
  
• Тара и упаковка товара. Маркировка. Экспортер должен учитывать требования, предъявляемые к таре и упаковке при перевозках, а также климатические и другие условия. В контракте обычно устанавливается вид тары, условия ее оплаты. Грузы должны быть снабжены маркировкой – всеми необходимыми надписями и условными обозначениями.
  

Если контракт купли-продажи устанавливает качество и количество товара, а также цену, которую следует уплатить за него, то торговые термины охватывают вопросы, относящиеся к поставке товара. Стороны контракта должны иметь максимум информации о том, кто осуществляет таможенную очистку товаров при вывозе или ввозе, кто несет расходы по погрузке и выгрузке товара, как распределяется риск между сторонами в случае гибели или повреждения товара и кто осуществляет защиту от этих рисков путем заключения договора страхования.

Для ответа на любой из этих вопросов необходимо предусмотреть все наиболее важные аспекты, касающиеся конкретного торгового термина, в положениях контракта купли-продажи либо использовать более практичный вариант, добавив к соответствующему торговому термину «Инкотермс-2000».

Практикой международной торговли в «Инкотермс-2000» выработаны стандартные толкования базисных условий поставки. Эти термины разработаны Международной торговой палатой. Они определяют обязанности продавца и покупателя товара по фрахтованию судов, страхованию груза, распределению между продавцом и покупателем рисков порчи и утрат товара, их обязанности по организации и оплате перевозки грузов, выполнение таможенных формальностей и других работ, связанных с транспортировкой грузов. Они разработаны для разрешения споров и судебных разбирательств.

«Инкотермс-2000» представлен в логической последовательности, и в каждом термине выделены основные вопросы, расположенные в рамках единой нумерации. Такой способ позволил зеркально отразить обязанности сторон; при этом ясно видно, каким образом обязанность одной из сторон влияет на положение другой стороны в отношении той же обязанности:

Продавец		Покупатель
А2	Лицензия?	В2
А3	Перевозка?	В3
А4	Поставка?	В4
А5	Риск?	В5

В «Инкотермс-2000» по каждому термину обязательства сторон сгруппированы по наименованиям и «Продавец обязан» и «Покупатель обязан». Десять видов таких обязательств изложены в следующем порядке:

Продавец обязан		Покупатель обязан
А1	Предоставление товара в соответствии с условиями договора	В1	Уплата цены
А2	Лицензии, разрешения и иные формальности	В2	Лицензии, разрешения и иные формальности
А3	Договор перевозки и страхование	В3	Договор перевозки
А4	Поставка	В4	Принятие поставки
А5	Переход рисков	В5	Переход рисков
А6	Распределение доходов	В6	Распределение доходов
А7	Извещение покупателя	В7	Извещение продавца
А8	Доказательство поставки, транспортные документы или эквивалентные извещения	В8	Доказательство поставки, транспортные документы или эквивалентные извещения
А9	Проверка, упаковка, маркировка	В9	Инспектирование товара
А10	Другие обязанности	В10	Другие обязанности

В «Инкотермс-2000» базисные условия поставки размещены по четырем группам.

Группа Е. Отправление
EXW	Франко-завод (… название места)
Группа F. Основная перевозка не оплачена
FCA	Франко-перевозчик (… название места назначения)
FAS	Франко вдоль борта судна (… название порта отгрузки)
FOB	Франко борт (… название порта отгрузки)
Группа С. Основная перевозка оплачена
CFR	Стоимость и фрахт (… название порта назначения)
CIF	Стоимость, страхование и фрахт (… название порта назначения)
CPT	Фрахт/перевозка оплачены до (… название места назначения)
CIP	Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (… название места назначения)
Группа D. Прибытие
DAF	Поставка до границы (… название места поставки)
DES	Поставка с судна (… название порта назначения)
DEQ	Поставка с пристани (с оплатой пошлины) (… название порта назначения)
DDU	Поставка без оплаты пошлины (… название места назначения)
DDP	Доставка с оплатой пошлины (… название места назначения)

Такое определение торговых терминов позволяет коммерсантам правильно понимать значения основных терминов и правильно их использовать.

Группа Е. Отправление. EXW – Франко-завод (… название места). Термин означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке, когда он предоставил товар в распоряжение покупателя на своем предприятии или в другом названном месте. Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, а также та таможенную очистку товара для экспорта.

Группа F. Основная перевозка оплачена. FCA – Франко-перевозчик (… название места назначения). Термин означает, что продавец доставит прошедший таможенный очистку товар указанному покупателем перевозчику до названного места.


Заключение


Возникновение и развитие логистики внешнеэкономических связей, а также ее инфраструктуры, обусловлено увеличением материальных потоков в международных сообщениях и необходимостью устранения чрезмерной детализации правил и норм, устанавливаемых на двусторонней основе. 

Основным документом международной торговли является договор международной купли-продажи. Этот документ содержит условия о предмете договора, его объекте, цене товара, сроках его поставки, способе упаковки товара, условия платежа, базисные условия поставки и прочие условия и требования. 

Одним из основных источников правового регулирования договоров международной купли-продажи товаров являются Международные правила по толкованию торговых терминов – «Инкотермс-90», изданные Международной торговой палатой.

Начало развития межнациональной логистической инфраструктуры относится к концу 70-х – началу 80-х годов. Причиной тому послужило стремление упростить, минимизировать, а то и вовсе устранить, факторы, усложняющие прохождение товаропотоков.

В современном мировом хозяйстве внешнеэкономические связи выступают как факторы роста национального дохода государства, экономики народнохозяйственных затрат и ускорения научно-технического прогресса. Подобные связи позволяют перенести межгосударственное сотрудничество с обычного обмена товарами на торговлю услугами, совместное решение технико-экономических задач, развитие научной и производственной кооперации и других форм совместной хозяйственной деятельности.


Список использованной литературы


1. Внешнеэкономическая деятельность предприятия / Под ред. Л.Е. Стровского. - М.: ЮНИТИ, 2004. 823 с.;

2. Балабанов А.И., Балабанов И.Т. Внешнеэкономические связи. - М.: Финансы и статистика, 2003. - 512 с.;

3. Гаджинский А.М. Логистика. - М.: Маркетинг, 2002. - 227 с.;

4. Логистика / Под ред. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2004. - 352 с.;

5. Неруш Ю.М. Логистика. - М.: ЮНИТИ, 2003. - 389 с.