Удельное сопротивление от подъема

Похожие документы: "Удельное сопротивление от подъема"

1. Сопротивление движению транспортных средств
   удельное сопротивление движению на всех видах транспорта можно определить по следующим формулам: а = аТР + at + о KP + о CP; где штр - удельное сопротивление трения; - удельное сопротивление от подъема; шКР - удельное сопротивление от прохождения кривых; шСр - удельное сопротивление от прохождения
   
2. 6.1. Революционный путь становления промышленного капитализма 6.1.1. Промышленный капитализм в Англии
   удельный вес в мировом товарообороте составил в 1870 г. 37,3%. Таможенное лразоружение поставило аграрный сектор в условия свободной конкуренции с иностранными производителями сельскохозяйственной продукции. В связи с этим в зерновом хозяйстве Англии происходили прогрессивные сдвиги, выражавшиеся в механизации (применение парового плуга, жатки и т.п.), мелиорации, химизации (применение
   
3. 9.1. Либерально-реформистская модель регулируемого капитализма. США
   удельный вес заработной платы в национальном доходе составлял 80%. Доля фонда потребления в валовом национальном продукте достигла тех же 80%. В структуре личного потребления 40% приходилось на оплату различных услуг, из которых 1/8 расходовалась на приобретение товаров длительного пользования. В этот период потребительский рынок был насыщен товарами массового спроса. Почти каждая семья имела
   
4. Словарь
   удельному весу в общем выпуске продукции объединения, предприятия, организации. Коэффициент ритмичности - характеристика степени ритмичности выполнения плана выпуска продукции. Определяется отношением суммы фактически произведенной продукции в пределах не более планового задания за каждый отрезок времени изучаемого периода к обшей величине планового задания на период в целом, изменяется в
   
5. 7.3. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА НА МАКРО- И МИКРОУРОВНЕ, ЕЕ СОДЕРЖАНИЕ, ОСОБЕННОСТИ И ЗНАЧЕНИЕ
   удельного веса реализации в отраслях промышленности относительно небольших и быстроокупае- мых инновационных проектов при условии паритетного финансирования таких проектов за счет собственных средств предприятий и гарантированном рыночном спросе на наукоемкую продукцию, но этого не произошло. Государственная научно-техническая политика осуществляется исходя из следующих основных принципов:
   
6. 7.6. ВЛИЯНИЕ НТП НА КАЧЕСТВО И СЕБЕСТОИМОСТЬ ПРОДУКЦИИ
   удельного веса амортизационных отчислений в струк-туре затрат на производство продукции. В 2002 г. доля амортизаци-онных отчислений уже увеличилась до 4,7%. Кроме того, с ускорением НТП доля амортизационных отчислений, по логике, должна хотя и незначительно, но возрастать. Из этого можно сделать вывод, что в перспективе значение снижения амортизационных отчислений для снижения себестоимости
   
7. ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИХ СВЯЗЕЙ
   удельного веса импорта этих товаров в удовлет ворении внутреннего спроса ни них в стране. Превышение порого вых значений означает возникновение экономической угрозы для страны, т.е. непосредственной зависимости развития ее экономи ки, официальной сферы от импорта. Для различных групп товаров величина пороговых значений этого показателя неодинакова. На пример, для продовольственных товаров он
   
8. 1.2. Изменения в социально-экономической картине мира
   удельного веса развивающихся стран проис ходит за счет небольшого числа наиболее преуспевающих стран. Это прежде всего КНР, Индия, восточноазиатские новые индустриальные страны (НИС), государства Латинской Америки, ближневосточные стра- ны-нефтеэкспортеры. Доля Китая в мировом ВВП поднялась с 3,7% в 1950 г. до 13,7% в 2005 г., удельный вес Индии повысился с 2,9 до 6,4% (в ценах и по ППС -
   
9. 17.2. Особенности развития мирового рынка нефти
   удельный вес в экспорте был всегда весьма существенным и в 2004 г. составлял, например, в Нигерии - около 96%, Анголе - 91%, Иране и Омане - 89%, ОАЭ - 77%, Саудов ской Аравии - 74%, Ливии - 77%, Венесуэле - 66%, Мексике - 33%, Индонезии - 24%. Характерно, что для перечисленных развивающихся стран доля нефти в общем экспорте в последние годы имеет тенденцию к росту. В 2005 г. мировой импорт нефти
   
10. Глава 21
    подъемность, скорость, безопасность эксплуатации и т.д. Благодаря качественным и количественным переменам морская тор говля (по тоннажу достигавшая 4/5 всей международной торговли) увели чилась с начала XX в. к 1950-м годам в 5 раз, а во второй половине столе тия к 2000 г. еще в 10 раз. Иными словами, общий объем грузов, перевозимых в международной морской торговле, за столетие возрос в 50 раз. С