Административное право / Арбитражный процесс / Земельное право / История государства и права / История политических и правовых учений / Конституции стран / Международное право / Налоги и налогообложение / Право / Прокурорский надзор / Следствие / Судопроизводство / Теория государства и права / Уголовное право / Уголовный процесс Главная
Юриспруденция
Международное право
| Гетьман-Павлова И.В.. Международное частное право, 2005 | |
7.11.Законодательство Российской Федерации в области торгового судоходства и мореплавания |
|
|
Основой правового регулирования торгового судоходства и мо реплавания в России является Кодекс торгового мореплавания РФ 1999 г. (КТМ РФ). Его нормы созданы иод сильным влиянием об щего морского права, Конвенции ООН 1982 г. ио морскому праву, других международных соглашений, ратифицированных Россий ской Федерацией. В КТМ РФ определено понятие торгового море плавания, перевозки, собственности на судно, флага и националь ности судна. Предусматриваются возможность временного пере хода судна под флаг иностранного государства и возможность изме нения порта (места регистрации) судна. КТМ РФ вводит понятия, ранее неизвестные отечественному праву, - судно, пропавшее без вести, и судно, конструктивно погибшее. Установлены принципы определения гражданства членов экипажа, порядок регулирования трудовых отношений на судне, правовой режим затонувшего иму щества, процедура привлечения судна к спасанию людей и судов. Институт ограничения ответственности судовладельца пред ставляет собой специфический институт морского права, обуслов- ленный риском мореплавания. Цель - ограничение и разумное рас- 273 пределение последствий такого риска. Судовладелец вправе огра ничить свою ответственность определенными пределами по всем основным обязательствам, связанным с осуществлением морепла вания. Брюссельская международная конвенция об унификации не которых правил об ограничении ответственности собственников морских судов 1924 г. закрепляет принцип ограничения ответствен ности судовладельца. Однако Международная конвенция об огра-ничении ответственности собственников судов 1957 г. расширяет круг требований, по которым судовладелец не вправе ограничить ответственность. Это положение связано с нормами о спасании на море и возмещением убытков в порядке общей аварии. В связи с возрастанием опасности загрязнения моря нефтью и другими вред ными веществами Брюссельская международная конвенция о граж данской ответственности за ущерб от загрязнения моря нефтью 1962 г. предусматривает усиление ответственности судовладельца. Главы VIII-XXVI КТМ РФ 1999 г. разрешают вопросы меж-дународного частного морского права: морской перевозки грузов и пассажиров, долгосрочного договора об организации морских пере возок грузов и его соотношения с договором морской перевозки гру зов. Кодекс определяет соотношение чартера и коносамента, поня тие опасного груза, порядок прекращения обязательств по договору морской перевозки грузов. Установлены периоды перевозки пасса жиров и положение фактического перевозчика. Виды договоров морской перевозки грузов в соответствии с КТМ РФ: фрахтование судна на время (тайм-чартер), субфрахто вание судна на время (субтаймчартер), фрахтование судна без эки пажа (бербоут-чартер), субфрахтование судна без экипажа (суббер- боут-чартер), буксировка, морское агентирование, морское суб агентирование, морское посредничество, морское страхование. В Ко дексе закреплены положения об общей аварии, столкновении судов, спасании судов и другого имущества, дано понятие частной аварии, спасания людей, договоров о спасании. Установлены понятие и по рядок спасательных операций. Большое количество норм посвяще но ответственности за загрязнение моря нефтью, другими опасными и вредными веществами. КТМ содержит перечень случаев и основа ний ограничения ответственности по морской перевозке. Детально определены такие институты, как морской залог и ипотека судов, арест судна, морские протесты, претензии и иски, сроки исковой давности. Глава XXVI КТМ РФ 1999 г. называется Применимое право. Она представляет собой комплекс коллизионных норм, используе-мых для определения права, подлежащего применению к отношени ям в сфере торгового мореплавания, осложненным иностранным элементом. Основное коллизионное начало - неограниченная воз можность автономии воли сторон во всех областях договора мор ской перевозки (ст. 414, 416). Общие коллизионные привязки: за кон флага (п. 1 ст. 415, ст. 416), закон суда (ст. 424), закон пере возчика (п. 2 ст. 418). Специальные коллизионные привязки: закон государства, в ко тором судно зарегистрировано непосредственно до смены флага (п. 2 ст. 415); закон государства, в котором судно принято к постройке или строится (п. 3 ст. 415); закон государства, в котором имущество затонуло (п. 1 ст. 417); закон государства, указанного в билете пас сажира (п. 1 ст. 418); закон государства, в порту которого судно за кончило рейс после аварии (п. 1 ст. 419); закон государства, на тер ритории которого произошло столкновение судов (п. 1 ст. 420); за кон государства, в котором имело место спасание (п. 1 ст. 423); закон государства регистрации ипотеки (ст. 425). Субсидиарные коллизионные привязки: закон государства, в котором учреждена, имеет основное место деятельности или место жительства одна из сторон договора (страховщик - в договоре морского страхования, доверитель - в договоре морского посредничества, владелец букси рующего судна - в договоре буксировки и т.д. по отдельным видам договоров морской перевозки - п. 2 ст. 418). С точки зрения юридической грамотности коллизионные нормы КТМ РФ являются, пожалуй, самыми лучшими в российском меж дународном частном праве. Они четко определены, не нуждаются в дополнительном толковании, легко применимы непосредственно су дами и арбитражами. Объемы практически всех норм максимально дифференцированы, что предопределяет детальное регулирование основного спектра правоотношений в сфере мореплавания. Колли зионные принципы КТМ РФ разработаны с учетом современных тенденций в развитии коллизионного права, детально и ясно сфор-мулированы. |
|
| << Предыдушая | Следующая >> |
| = К содержанию = | |
Похожие документы: "7.11.Законодательство Российской Федерации в области торгового судоходства и мореплавания" |
|
|