Управление закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Владимиров, Владимир Николаевич |
| Место защиты | Ульяновск |
| Год | 2011 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Управление закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами"
На правах рукописи
ВЛАДИМИРОВ ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ
УПРАВЛЕНИЕ ЗАКУПКАМИ В ОРГАНИЗАЦИЯХ ОПТОВОЙ ТОРГОВЛИ АВТОКОМПОНЕНТАМИ
Специальность 08.00.05 -
Экономика и управление народным хозяйством: логистика
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
- 1 ДЕК 2011
005004150
На правах рукописи
ВЛАДИМИРОВ ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ
УПРАВЛЕНИЕ ЗАКУПКАМИ В ОРГАНИЗАЦИЯХ ОПТОВОЙ ТОРГОВЛИ АВТОКОМПОНЕНТАМИ
Специальность 08.00.05
Экономика и управление народным хозяйством: логистика
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
Работа выпонена в Ульяновском государственном техническом университете
Научный руководитель - кандидат экономических наук, доцент
Деева Елена Михайловна
Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор
Санков Виктор Григорьевич
кандидат экономических наук, доцент Юдакова Ольга Васильевна
Ведущая организация - Российский экономический университет
им. Г.В. Плеханова, г. Москва
Защита состоится 19 декабря 2011 г. в 14 ч на заседании диссертационного совета Д 212.214.02 при Самарском государственном экономическом университете по адресу: ул. Советской Армии, д. 141, ауд. 325, г. Самара, 443090
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Самарского государственного экономического университета
Автореферат разослан 18 ноября 2011 г.
Ученый секретарь диссертационного совета
Крячков А.О.
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Астуальность темы исследования. В настоящее время организации оптовой торговли автокомпонентами в России стакиваются с проблемой конкуренции. Рынок автомобилестроения нашей страны развивается. По прогнозам в 2012 г. будет произведено 1,6 мн автомобилей.
Российский рынок автокомплектующих резко отличается от западноевропейского своей структурой. Вторичный рынок в России в 3 раза превосходит первичный и составляет 75% общего объема. В странах развитого автопрома вторичный рынок составляет, в среднем, около 30%. Большая часть вторичного рынка (около 60%) ориентирована на иномарки, при этом прослеживается динамика увеличения роста данного сектора (2.008 г. - 50,4%; 2009 г. - 56%; 2010 г. - 60%).
Это касается всех регионов России, в том числе Привожского федерального округа, который является центром, по производству и реализации автокомпонентов. Организации оптовой торговли автокомпонентами отличаются глубиной и широтой своего ассортимента. Оптовая торговля запасными частями требует контроля складских запасов. Для обеспечения необходимой отдачи от вложенных в бизнес средств, необходимых темпов роста фирме требуется , эффективное управление товарными запасами за счет совершенствования управления оптовыми закупками автокомпонентов.
В данной связи проблема настоящего исследования состоит в разрешении противоречия между потребностью российской экономики в конкурентном развитии сферы реализации автокомпонентов на основе логистики, с одной стороны, и отсутствием соответствующей комплексной, адаптированной к условиям российской экономики теории и методологии управления закупками - с другой.
Как показывает практика, субъекты данной сферы не используют новые теоретические и прикладные разработки в области исследования рынка и совершенствования своей логистической деятельности. Современный рынок диктует сбой путь развития на рынке автокомпонентов. Управление закупками требует не только хорошего аппаратного и программного обеспечения и необходимых знаний, но и соответствующей корпоративной политики. Требуется глубокая научная проработка теоретических и методологических аспектов управления закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами. Необходимо создание грамотной системы планирования, построенной на инновационном методе планирования оптовых закупок в организацих, реализующих автокомпоненты. Создание и внедрение инновационного подхода к планиро-
ванию увеличит эффективность работы оптовых организаций, приведет к упорядочиванию рынка, заставит заводы работать на международным рынок.
Степень научной разработанности проблемы. Современное состояние проблемы управления закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами недостаточно глубоко изучено, поскольку большинство исследований посвящено общим вопросам логистики. В зарубежной и отечественной литературе существует множество работ, раскрывающих различные аспекты закупочной деятельности. Значительный вклад в развитие теории логистики внесли А.У. Альбеков, В.А. Аникин, Д.Дж. Бауэрсокс, Б.Н. Белый, Г.Л. Бродецкий, A.M. Таджикский, В.В. Дыбская, А.Ю. Жданов, A.A. Канке, А.Г. Касенов, А.И. Клев-лин, М.Р. Линдере, С. Лушкин, Н.К. Меркин, Л.Б. Миротин, O.A. Мить-ко, А.Г. Некрасов, C.B. Носков, И.Н. Омельченко, Т.И. Понизов, Т.Н. Савенкова, Т.В. Сарычева, В.И. Сергеев, В.В. Сидоров, Ч. Скворонек, Л.А. Сосунова, В.Н. Стаханов, В.И. Степанов, Ы.Э. Тышбаев, Д. Уотерс, С.А. Хайрулин, Д.В. Чернова, Дж. Шрайбфедер и др.
Однако большинство работ указанных исследователей направлены на решение задач совершенствования системы управления товарными запасами как самостоятельной структуры, а не важной составляющей общего механизма торговой деятельности. Вне пристального внимания оказася комплекс проблем, связанных с разработкой концепции, методических подходов создания подсистемы управления закупками в организациях, реализующих автокомпоненты.
Более пристальное изучение основ совершенствования управления оптовыми закупками автокомпонентов дает широкие возможности предпринимателям развивать этот вид деятельности, а научному сообществу -новое направление исследований. В данной связи задача формирования каналов распределения представляет огромный интерес, как для экономической теории, так и для практики. Требуют совершенствования методические подходы, которые решают проблемы формирования оптимального товарного запаса, прогнозирования объемов сбыта и повышают эффективность деятельности системы снабжения предприятия в целом.
Критический анализ научных публикаций и официальных документов показал недостаточность проработки методологических, а также некоторых теоретических аспектов в рассматриваемой области, низкий уровень квалификации работников и, как следствие, уровень качества оказания логистических услуг и осуществления закупочной деятельности. Это определяет актуальность темы настоящей работы, выбор цели, задач и содержания диссертационного исследования.
Цель диссертационного исследования - развитие теоретических положений и разработка практических рекомендаций по формированию системы управления закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами.
Необходимость достижения указанной цели определила постановку следующих задач:
1) выявить сущность системы снабжения и дать общую характеристику организациям оптовой торговли автокомпонентами, выявить признаки классификации автокомпонентов и их характеристики;
2) исследовать систему управления закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами;
3) проанализировать принятый в организациях оптовой торговли автокомпонентами бизнес-процесс "снабжение - сбыт". Обосновать экономическую целесообразность применения потокового процесса;
4) усовершенствовать методы планирования закупок товарных запасов, которые концентрируют внимание исследователя на особенностях оценки экономической эффективности принятия решений в логистике;
5) внедрить результаты исследования в крупных оптовых организациях Привожского федерального округа;
6) разработать меры по регулированию рынка автокомпонентов в Привожском федеральном округе. Сформулировать и обосновать предложения по повышению эффективности организации системы управления закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами.
Результаты позволят организациям оптовой торговли автокомпонентами разрабатывать научно обоснованную программу последовательного перехода на более эффективные логистические методы управления, обеспечить его ресурсную поддержку и скоординировать формирование адекватного потенциала конкурентоспособности, адаптироваться к требованиям новой экономики, создавать эффективные сетевые и системные структуры.
Область исследования. Диссертационная работа выпонена в рамках специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: логистика в соответствии с п. 4.9 "Теоретические и методологические вопросы управления запасами в логистических системах"; п. 4.17 "Моделирование и оптимизация параметров логистических бизнес-процессов"; п. 4.20 "Управление закупками материальных ресурсов. Рационализация материально-технического обеспечения различных секторов народного хозяйства" Паспорта специальностей ВАК (экономические науки).
Предметом исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие в процессе управления закуп ками автокомпонентов.
Объектом исследования являются предприятия-поставщики, опто-во-посреднические фирмы, потребители, транспортные организации.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в научном обосновании предложений и рекомендаций по организационно -экономическому обеспечению развития бизнес-процессов управления закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами, имеющих значение для преодоления конкурентного прессинга на рынке автокомпонентов.
Научную новизну работы отражают следующие результаты проведенного исследования:
- выявлены признаки классификации автокомпонентов, как сложной экономической категории, которая позволяет совершенствовать систем}' управления закупками автокомпонентов;
- разработаны блок-схемы основных бизнес-процессов закупочной деятельности, применение которых позволит организациям оптовой торговли автокомпонентами качественно управлять оптовыми закупками от начального этапа формирования заявки до конечного - анализа складских остатков. Обоснована экономическая целесообразность применения существующих блок-схем потокового процесса в конкретных организациях оптовой торговли автокомпонентами;
-предложены методические подходы к построению системы закупок в организациях оптовой торговли автокомпонентами;
- разработана методика планирования закупок запасных частей дли автомобилей, которая позволяет формировать ассортиментную матрицу в действительный момент времени, влиять на принятие решения о производстве автокомпонентов заводами-изготовителями;
- уточнен метод расчета оптимального размера заказа, повышающий конкурентные преимущества организаций оптовой торговли автокомпонентами;
- предложены рекомендации по регулированию рынка автокомпонентов на основе методики управления закупками.
Теоретическую и методологическую основу диссертационного исследования составили концептуальные методологические и теоретические положения классических и современных экономических работ отечественных и зарубежных ученых по вопросам развития рынка автокомпонентов. Специальные методы познания использованы в соответствии с поставленными задачами и особенностями объекта исследования. При изу-
чении рассматриваемых в работе проблем были задействованы следующие методы: анализ, синтез, системность, комплексность, диалектика (общенаучные методы); методы экономико-математического моделирования; экспертные оценки (специальные экономические методы); экономические модели управления (статистические методы анализа рынка) и т.д.
Обработка информации проводилась с применением компьютерных технологий. Использовались отдельные положения экономической теории, теорий менеджмента, маркетинга и логистики. В процессе написания диссертации изучены нормативные и законодательные акты Российской Федерации, решения органов испонительной власти федерального и регионального уровней, Правительства РФ в сфере развития рынка ав-токомионентов, труды зарубежных и отечественных ученых в области управления закупками, монографии и научные статьи в специальной периодической литературе, статистические и справочные материалы, опубликованные в отечественных и зарубежных источниках, а также информация исследовательских центров, социологических служб.
Теоретическая и практическая значимость проведенного исследования состоит в том, что разработанные в диссертации положения развития теории управления закупками, выявление ее специфики в сфере реализации автокомпонентов, разработка методологических основ формирования и развития инфраструктуры рынка, обоснование методических рекомендаций по формированию конкурентных преимуществ создают модель развития бизнес-процессов управления закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами. Теоретическую значимость работы определяют концептуальные положения по модернизации системы управления закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами, которые позволяют руководству фирм принимать более качественные управленческие решения, эффективно распоряжаться финансовыми ресурсами, а также строить свою политику развития на системной основе.
Методические подходы к закупочной деятельности будут способствовать оптимизации этого процесса, что влечет сокращение затрачиваемого рабочего времени у сотрудников посредством автоматизации их деятельности.
Методика прогнозирования объемов товарного запаса и эффективности деятельности отдела закупок компаний может использоваться в качестве методической основы при планировании объемных и финансовых показателей деятельности всего предприятия в целом.
Концепция модернизации закупочной деятельности позволит хозяйствующим субъектам конкретизировать направления своего развития в
области основных функций управления закупками. Предложенный в диссертации подход к формированию стратегических конкурентна преимуществ на рынке автокомпонентов существенно расширит потенциальные возможности предприятий в получении устойчивых конкурентных преимуществ, создаст условия для повышения эффективности работы компаний рынка автомобильных запасных частей по преодолению конкурентоспособного прессинга.
Практическая значимость диссертационной работы заключается также в возможности использования ее основных положений, методик, рекомендаций и выводов в качестве инструмента для повышения эффективности логистической деятельности в организациях, реализующих автокомпоненты в регионах Российской Федерации, в частности в организациях Привожского федерального округа.
Данные разработки могут быть использованы в учебном процессе при подготовке и повышении квалификации специалистов сферы логистики. Изложенные в диссертации выводы и рекомендации носят универсальный характер и могут применяться в различных регионах РФ.
Апробация и реализация результатов исследования. Основные результаты исследования докладывались на российских и международных научно-практических конференциях, таких как: Региональная научно-техническая конференция "Средства и методы улучшения качества продукции" (Ульяновск, 2008); IX Международная научно-практическая конференция "Менеджмент XXI века: стратегии, технологии, человеческие ресурсы" (Санкт-Петербург, 2009); XI Всероссийская научная конференция студентов, аспирантов и молодых ученых "Мир в новое время" (Санкт-Петербург, 2009); I Всероссийская научно-практическая конференция "Актуальные проблемы экономической науки и хозяйственной практики в условиях кризиса" (Санкт-Петербург, 2.009; заочная форма); Международная научно-практическая конференция "Власть, бизнес, бизнес-образование" (Ульяновск, 2010); II Международная научно-практическая конференция "Власть, бизнес, бизнес-образование: интеграция на пути модернизации" (Ульяновск, 2011).
Предложенные автором теоретические положения и практические рекомендации прошли апробацию и реализованы в деятельности организаций оптовой торговли автокомпонентами Ульяновской области (ООО "АвтоРай", ООО "Техресурс"), что подтверждено соответствующими справками о внедрении.
Апробация результатов исследования показана их научную и практическую значимость для развития конкурентных преимуществ организаций оптовой торговли автокомпонентами.
Материалы диссертационного исследования использовались при подготовке и чтении курсов "Таможенное дело", "Маркетинг услуг", "Основы коммерческой деятельности", "Управление товарными запасами" в Ульяновском государственном техническом университете (УГТУ). Студенты специальности 08030165 "Коммерция" привлекались к НИРС, в том числе к написанию статей, курсовых и дипломных работ, проведению деловых игр по дисциплине "Управление товарными запасами" в УГТУ.
Публикации. Основные положения диссертационного исследования нашли отражение в 9 публикациях автора общим объемом 3,63 печ. л., в том числе 5 статей в журналах, определенных ВАК для публикации результатов научных исследований (объем - 2,0 печ. л.).
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка.
Во введении обоснована актуальность выбранной темы, дана постановка проблемы, сформулированы цель и научные задачи исследования, раскрыта его методологическая основа, охарактеризована степень разработанности проблемы, определены предмет и объект исследования, отмечены основные положения и результаты, имеющие научную новизну и выносимые на защиту, раскрыта практическая значимость диссертационной работы.
В первой главе "Теоретические основы управления закупками в организациях оптовой торговли авто компонентами" рассматриваются особенности деятельности организаций оптовой торговли автокомпонентами, теория закупок на рынке автокомпонетов, особенности управления закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами.
Во второй главе "Методологические вопросы управления закупками" рассматриваются основные показатели эффективности организаций оптовой торговли: автокомпонентами, вопросы управления закупочной деятельностью в организациях оптовой торговли автокомпонентами, методология управления товарно-материальными запасами в организациях оптовой торговли автокомпонентами.
В третьей главе "Совершенствование управления закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами в России" рассматриваются вопросы развития рынка автокомпонентов на территории России, совершенствование системы планирования, апробация, результаты, расчет экономической эффективности внедрения метода планирования закупок автокомпонентов.
В заключении работы приведены основные научно-практические результаты диссертационного исследования в соответствии с поставленными целями и задачами, даны рекомендации по их использованию.
ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
В диссертационном исследовании доказано, что реализация автокомпонентов является одной из самых динамично развивающихся отраслей народного хозяйства. Понятие "автокомпонент" в литературе применяется довольно часто. Однако для идентификации: этого товара на основании наблюдений на рынке автокомпонентов и теоретического обзора публикаций в работе выделена специфика автокомпонента.
Автокомпонент - это специфический товар, предназначенный для удовлетворения потребностей производственных, торговых, ремонтных предприятий (заводов-изготовителей, оптовых торговых компаний, станций сервисного обслуживания), физических лиц, объединяющий в себе все особенности продукции автомобильной отрасли, обладающий рядом логистических особенностей (транспортировка, хранение).
В работе выделены признаки классификации автокомпонентов и дана их характеристика (табл. 1).
Таким образом, автокомпонент - это товар, требующий к себе особого подхода. Предложенная классификация помогает организациям оптовой торговли автокомпонентами эффективно подходить к проблеме управления закупками в своей отрасли.
В литературе большое внимание уделяется разработке блок-схем логистической деятельности. Однако для эффективного управления оптовыми закупками от начального этапа формирования заявки до конечного - анализа складских остатков - необходимо разработать блок-схемы основных бизнес-процессов закупочной деятельности.
На основании наблюдения на рынке автокомпонентов разработана схема бизнес-процесса закупок (рис. 1).
Бизнес-процесс закупок включает в себя две основных составляющих - приемку и оприходование ТМЦ, которые нуждаются в четкой регламентации и, соответственно, построении. Автором исследованы эта процессы и предложена оптимальная схема их построения. Организация работы по схемам позволяет четко контролировать весь процесс закупки от начального этапа (заказа) до конечного (оприходование).
Таблица 1
Классификация автокомпонситов
Признак Характеристика
По производителю
Автокомпонент типа А Запасная часть, произведенная по стандартам ГОСТ на оригинальных зазодач-изготовителях (таких как УАЗ, ГАЗ, АВТОВАЗ, КамАЗ и т.п.)
Автокомпонент типа Б Запасная часть, произведенная кустарным путем на частных заводах-изготовителях
По логистическим особенностям
Легкоперевози-мые Автокомпоненты, не требующие определенного транспорта и подготовки персонала
Сложнотранс-портируемые Кузова, кабины в сборе, мосты и агрегаты
По технологическим особенностям
Однокомпо-нентные Компоненты, состоящие из одного компонента запчастей
Сложнокомпо-нентные Автокомпоненты, состоящие из ряда однокомпонентных запасных частей - узлы и агрегаты
По наличию на рынке
Дефицитные Автокомпоненты, наличие на рынке которых в силу ряда причин (экономических, технологических, политических) не достаточно для поного удовлетворения спроса потребителей
Широко представленные Автокомпоненты, представленность на рынке которых достаточна, и потребитель всегда может их приобрести. Доставка и попонение на складе для организаций по реализации автомобильных запасных частей не составляет трудности
Неликвиды Автокомпоненты, находящиеся на рынке в излишнем количестве, либо не пользующиеся спросом. Объем на складах превышает показатели спроса в разы. Денежные средства, вложенные в такие автокомпоненты, находятся без движения и не приносят прибыли организациям. Оптимальная ситуация для организаций оптовой торговли автокомпонентами - это отсутствие неликвидов
По классификатору автокомпонентов
Отечественный подход Классификатор имеет вид ХХХХХ-ХХХХХХХ-ХХ (группы цифр), где каждый блок отвечает за принадлежность к определенной группе. Первая группа - марка автомобиля, вторая - код детали, третья - взаимозаменяемость. Применим только к автомобилям отечественного производства
Зарубежный подход Классификатор применятся зарубежными изготовителями автокомпонентов и указывается следующим образом: ХХХХХХХХХХ. Данным кодом классифицируется только деталь
По модельному ряду Применяется в сочетании с предыдущим подходом и классифицирует марку автомобиля зарубежного производства. Как правило, применяется буквенное название
Рис. 1. Бизнес-процесс закупок автокомпонентов
Построение бизнес-процессов по предложенным схемам позволяет отслеживать движение информационных и материальных потоков в любой момент времени, что, несомненно, является преимуществом в работе перед организациями, их не использующими. Результатом применения схем и перестройки организации работы системы является следующее: увеличение доли "закрытия" заказов поставщику; максимально возможный привоз товара по заказам в одну партию; уменьшение доли недово-зов, бракованной продукции, товара, не числящегося в накладной, до минимума (0-3% позиций); ускорение процесса приемки товара; уменьшение простоя транспорта; сокращение расходов. Применение предложенных схем бизнес-процессов позволяет организациям сферы автокомпонентов повысить эффективность своей деятельности.
В современной литературе уделяется большое внимание проблемам формирования оптимального размера заказа (ОРЗ). В основном это описание общих методов формирования ОРЗ, многие из которых основаны на формуле Вильсона, другие - на общей теории закупок. Что касается прикладного характера к сфере деятельности, то такой материал встречается довольно редко. И, как правило, он носит общий характер, в нем не рассматривается широкая ассортиментная матрица. Современный рынок не предполагает специализацию на одном продукте, условия нашего времени диктуют увеличение глубины ассортимента. Особенно это легко прослеживается в сфере автокомпонентов.
Автором предлагаются методические подходы к построению системы оценки эффективности оптовой закупочной деятельности автокомпонентов (рис. 2).
В диссертации сделан вывод о необходимости использования современных инновационных подходов к оптовым закупкам в сфере автокомпонентов. Доказано, что закупки можно осуществлять несколькими методами, выбор которых зависит от следующих факторов:
1) сложность конечного производимого продукта;
2) состав комплектующих изделий и используемых материалов;
3) особенность производимого продукта и используемого материала;
4) периодичность заказа;
5) величина партии единовременного заказа;
6)объем закупки;
7) уровень постоянных затрат;
8) организация службы снабжения;
9) уровень затрат на формирование и содержание запасов.
Рис. 2. Методические подходы к построению системы оценки эффективности оптовой закупочной деятельности автокомпонентов
Итак, сфера автокомпонентов динамично развивается, соответственно, в данной сфере нужно применять новаторские методы закупок. Исследования в области подходов к планированию ОРЗ в целом, и в сфере автокомпонентов в частности, показали, что среди разработок в области планирования недостаточно уделяется внимания подходам, которые учитывают глубину ассортимента до 60 ООО наименований. Необходимы подходы, которые ориентируют складские остатки фирм на клиента, а не на затраты фирмы. В масштабах корпорации основополагающим является удовлетворение потребности покупателя. Что касается автокомпонентов, то в теории и практике логистики недостаточно отражена специфика сферы закупочной деятельности. Необходимо учитывать особенности рынка автокомпоненогов в России, сложность закостенелой структуры заводов и современного рынка частных фирм, новые подходы к системе оптовых закупок автомобильных запасных частей.
В работе доказано, что планирование необходимо рассматривать как важнейшую составную часть управления любой экономической системы, в том числе экономики рыночного типа, поскольку формирование
рыночных отношений связано с развитием предпринимательской деятельности, стратегического менеджмента и систем планирования.
Планирование автокомпонентов - это определение целей развития управляемого хозяйственного объекта, методов и способов их достижения, разработка программ деятельности различной степени детализации на ближайшее время и догосрочный период.
В работе рассматривается стандартное планирование и планирование по заводам-изготовителям.
Планирование стандартное. В планировании закупок необходимо учесть следующие факторы: закупка; неотгруженныи товар; товар, находящийся в резерве, но не отгруженный на момент планирования.
1. В работе обоснована формула для расчета планируемого объема закупки:
-Y- Y V
1-й модуль 2-й модуль 3-й модуль
где N - планируемый объем закупки;
А - объем продаж за отчетный период. По умочанию период равен трем месяцам, и это оптимальный период, при котором видна динамика продаж и погрешность при расчетах оптимально приближена к минимуму. Планируя сезонность товара, можно отследить увеличение или спад продаж по номенклатуре товара;
В - количество дней, в течение которых товар присутствовал на остатке при его продажах. Показатель необходим для косвенной оценки спроса по номенклатуре;
Di - количество дней расчетного периода (месяц); к - коэффициент частоты спроса (для Х= 1, для Y= 1/2, для 2 = 0); / - ликвидность (ABC). Ликвидность предприятия обновляется каждый месяц по методу Парето;
С - количество нереализованного товара (недогрузы). Под нереализованным товаром необходимо понимать продукцию, которая запрашивалась потребителем на протяжении одного заказа. Предположим, что покупателю данный товар был необходим в течение одного месяца в количестве 2 шт., но отгрузки в его адрес в течение месяца произошли 4 раза. Лишь в последний, четвертый раз в его адрес были направлены необходимые ему 2 единицы товара, так как в этот промежуток времени товара не было в наличии. Считаем, что нереализованный товар равен нулю, а не 4 шт. Потребность покупателя на протяжении открытого заказа удовлетворена поностью;
О - количество рабочих дней в период анализа планируемого объема закупки;
О - остаток или количество товара, фактически находящегося на остатке на складе предприятия;
Я - резерв или количество товара, фактически находящегося на остатке, но еще не проданного и находящегося в резерве под какого-либо покупателя.
Коэффициент частоты спроса к представлен в табл. 2. Коэффициент ликвидности I - в табл. 3. Значение произведения М- в табл. 4.
Таблица 2
Коэффициенты частоты спроса к
Значение частоты спроса X У 1
Значение коэффициента 1 1/2 0
Коэффициенты ликвидности 1 Таблица 3
Значение ликвидности А В С
Значение коэффициента 1 1/2 0
Таблица 4
Значение произведения к1
X 1 1/2 0
У 1/2 1/4 0
г 0 0 0
А ( к-1\
МОДУЛЬ 1: Х 11 + \ - это необходимый объем закупки, рассчитанный без учета резерва и недогрузов:
где IV - страховой запас.
МОДУЛЬ 2: СЧЧЧ - недогрузы будут добавляться к необходимому объему закупки пропорционально количеству дней, когда товар отсутствовач на остатке. Таким образом, если товар был на остатке весь период, но при этом попадал в недогрузы, к объему закупок он прибавляться не будет.
МОДУЛЬ 3: (О-Я к) - от остатка отнимается резерв в зависимости от значения частоты спроса. Коэффициент к регулирует этот процесс.
2. В случае, если В < Ои т.е. товар был на остатке меньше месяца, то погрешность планирования будет слишком высока и рассчитывать необходимый объем закупки целесообразнее на основании данных о среднемесячных продажах с поправкой на количество товара, проданное за анализируемый период. В данном случае первый модуль заменяется на следующее выражение:
М+ (А-М) Х к, (3)
где М - среднемесячная продажа за год (по результатам прошедшего года, проставляется 1 раз в начале месяца, как и ликвидность). В случае, если А < М, значение (А - М) считаем равным нулю.
Рассмотрим расчет системы планирования закупок ТМЦ на примере ООО "АвтоРай" (табл. 5).
Таблица 5
Расчет системы планирования закупок ТМЦ на примере ООО "АвтоРай"
Наименование Ед. изм. ХУ2 (опт) АБС (опт) Продано Число дней продажи Оста ток Резерв Нереализованный товар Необходимый объем закупки
Товар А шт. X (опт) А (опт) 3 26 - - 5 7
Товар В шт. X (опт) В (опт) 184 79 17 4 - 67
Товар С шт. 7 (опт) В (опт) 3 58 - - 23 7
Приведем расчеты модулей 1-3 по формуле (1), используя данные табл. 5, для товаров А, В, С.
МОДУЛЬ 1: Товар А =
к-1\ 3 1 + ЧЧ = Ч -282 ) 26
МОДУЛЬ 2: Товар А = С Ч- = 5 79 ~ 26 = 3.
1+Ч =4. 2
МОДУЛЬ 3: Товар А =(0-Я-к) = 0.
N товара = 4 + 3- 0 = 7- это необходимый объем закупок для товара А на рассматриваемый период.
МОДУЛЬ 1: Товар В =->,-11 + Ч В V, 2
МОДУЛЬ 2: Товар В = С-^^ = 0.
МОДУЛЬ 3: Товар В = (О - Я к) = 17 - 4 Х 0,5 = 15. N товара В = 82 + 0-15 = 67 - это необходимый объем закупок для товара В на рассматриваемый период.
А Д L к-1
МОДУЛЬ 1: Товар С = Ч Д Х 1+-
3 Д0 (. 0,5-0,5
МОДУЛЬ 2: Товар С = С -^Ч^ = 23-79 58 = 6.
МОДУЛЬ 3: Товар С= (O-R-k) =0.
N товара С=1+6-0 = 7- это необходимый объем закупок для товара С на рассматриваемый период.
Планирование по закупкам на заводах-изготовителях автокомпоне-нов. Как известно, дилерская сеть диктует свои условия закупки и продажи на рынке автокомпонентов. Денежные и обязательства выборки ТМЦ накладывают особую ответственность на отдел планирования.
В работе обоснована формула для расчета необходимого объема закупки на заводах-изготовителях автокомпонетов:
N = S+W + R-0, (4)
где N - планируемый объем закупки; S - спрос, планируемый на товар; W - страховой запас; R - резерв; О - остаток.
Здесь планируемый спрос на товар S рассчитывается по формуле
S=--D.+C-Q-, (5)
где А - объем продаж за отчетный период;
В - количество дней, когда товар присутствовал на остатке; Di - количество дней расчетного периода (месяц); С - количество нереализованного товара (недогрузы); D - количество рабочих дней периода анализа.
В данном случае страховой запас W для групп Y и Z равен 0, а для группы X рассчитывается по формуле
W=- округл (max (S, - Scp\ S2 - Scp; S3 - Scp); 0), (6)
где S, == Aj + С, - спрос (продажи и неотгруз) за каждый из трех поных календарных месяцев, предшествующих тому, на который делается прогноз. В данном случае анализируются поные календарные месяцы, в то
время как в самом планировании период анализа может быть задан, например, с 25 мая по 25 августа;
Scp - среднее значение за рассматриваемые 3 месяца.
Таким образом, страховой запас для группы X будет равен округленному до целого числа максимальному неотрицательному отклонению спроса за последние 3 месяца от среднего значения за эти 3 месяца.
Так же, как и в рабочей формуле (1), все расчетные отрицательные значения необходимого объема закупки приравниваются к нулю, чтобы исключить их влияние на общую сумму закупки.
Частные случаи, условия и индикаторы. В частных случаях при принятии решения по заводам необходимо учитывать следующие показатели:
- G - дефицит на текущий момент;
-1 - подтверждено в спецификации;
- $ - количество товара, подтвержденного в спецификации по предыдущему заказу.
1) В случае, если товар был на остатке менее месяца (В < 26), то S рассчитываем по формуле
S = шах (А; М) + С, (7)
где М- среднемесячная продажа за период.
2) В случае, если рассчитанное S > 2М или S < \Г1М, то данную строку необходимо выделить, например, цветом или ввести в табличную часть планирования отдельное поле и в нем проставлять любой символ, допускающий впоследствии применение фильтра для детального просмотра менеджером и выяснения причин отклонения спроса.
3) Если количество товара, подтвержденное в спецификации, $ превышает прогнозируемый спрос S, то объем закупок N необходимо уменьшить на величину разности ($ - S).
4) Если количество товара, подтвержденное в спецификации, $ равно О, и свободный остаток товара (остаток минус резерв) меньше чем max (S; М) 2, то N = 2S + W+ R -О.
Кроме основных производителей автокомпонентов (ОАО УАЗ, ГАЗ, КамАЗ, ЗАО ЗИЛ, ОАО ЯЗДА и др.), существуют и смежные производители. Они могут стать дилерами. Поэтому необходимы обе системы планирования.
В работе доказано, что внедрение новых разработок приводит к следующим результатам:
- выявляются неликвидные остатки;
- постепенно происходит их "вымывание";
- увеличиваются продажи за счет точечного и точного планирования;
- снижается сверхнормативный остаток;
- как следствие, повышается оборачиваемость;
- освобождаются денежные средства, что позволяет вкладывать их в новые разработки.
Новое и точечное планирование позволяет закупать именно то, что требуется клиенту. В сложных условиях падения объема продаж планирование позволяет не расходовать денежные средства напрасно.
В диссертационном исследовании отмечено, что применение новых методов планирования оптимального размера заказа товарно-материальных ценностей воздействует:
- на работу организаций оптовой торговли автокомпонентами;
- на заводских производителей и оптовый рынок автокомпонентов в целом.
Методы планирования закупок ТМЦ внедрены в крупных организациях Привожского федерального округа - ООО "АвтоРай", ООО "Тех-Ресурс". Эти компании работают в автомобильной сфере с 1995-2000 гг. Они ведут оптовые поставки запчастей для отечественных автомобилей по России и странам мира, предлагают автомобили LADA (ВАЗ), коммерческую и спецтехнику, производят техобслуживание автотранспорта.
Компании являются дилерами крупных производителей автокомпонентов, что подтверждено свидетельствами и сертификатами. В направлении оптовых продаж запчастей работает более 500 компаний из различных регионов России, стран СНГ и мира.
В диссертации выделяются значения показателей складских остатков в период действия усовершенствованной системы управления оптовыми закупками (табл. 6).
Несмотря на мощную структуру и сильный статус, до 2008 г. в организациях применялись несовершенные методы планирования и управления товарными запасами. Стоит отметить процент неликвидной продукции - от 17 до 45% от общего товарного запаса: 60000 Х 17% (45%) = 10600 (27000) наименований продукции.
С применением системы планирования процент неликвида упал до 5-8%. Соответственно, освободились денежные средства. Учитывая, что оборот ООО "АвтоРай" в месяц только по автокомпонентам составляет порядка 30 мн руб., освободившаяся сумма значительно попонила бюджет компании. Снизились товарные запасы в результате вымывания неликвидной продукции; в результате снижения рабочего остатка повысилась оборачиваемость. Реструктуризация бизнес-процессов снабжения привела к четкой и быстрой работе с поставщиками и транспортными
компаниями. Сократились затраты по размещению заказов. Как следствие, закрытие заказов покупателей увеличилось. До внедрения новой системы и методов закрытие заказов клиентов составляло 64,5%. На данный момент - 94,5%. Соответственно, сократися срок комплектования заказов, увеличились объемы продаж. В данный момент динамика остается положительной.
Таблица 6
Показатели складских остатков в период действия усовершенствованной системы управления оптовыми закупками
Название организации Складские остатки (при неизменной норме прибыли), тыс. руб.
2007 г. 2008 г., момент внедрения инноваций 2009 г. 2010 г.
Общие В т.ч. неликвид Общие В т.ч. неликвид Общие В т.ч. неликвид Общие В т.ч. неликвид
ООО "АвтоРай" 63000 15000 58000 14000 53500 9500 48000 2400
ООО "ТехРесурс" 57000 13000 50000 12500 45400 10000 41200 6000
Заводы-изготовители: ОАО УАЗ, ОАО ГАЗ, ОАО ВАЗ, AMO ЗИЛ, ОАО 3M3, ОАО Моторный завод, ОАО Автодеталь-Сервис
Частные организации, крупные дилеры, мекие производители
Рис. 3. Упрощенная схема оптового рынка автокомпонентов
Автором приводится упрощенная схема оптового рынка автокомпонентов (рис. 3).
Ситуация такая, что крупные заводы-изготовители производят и выпускают на рынок то, что могут произвести, те запасные части, на кото-
рых они больше всего зарабатывают или просто произвести которые позволяет техника. Однако доля производства запасных частей, которые непосредственно находятся в дефиците, весьма мала на рынке. Причин сложившейся ситуации несколько. Заводы связаны со своими дилерами крупными договорами, по условиям которых дилеры обязаны выбирать у заводов определенный объем продукции. Дилеры не могут отказаться от заводов по причине того, что заводы делают часть тех запасных частей, что рынок требует. Реализация ненужных оптовикам запасных частей происходит путем так называемой "нагрузки" либо по добровольно-принудительному допсоглашению. К закупке на заводах организации подходят безответственно и не хотят бороться и портить отношения с отделом снабжения завода, так как находятся в страхе недополучения дефицитных позиций. Неэффективность работы заключается в отсутствии планирования закупок. Если дилеры применят предлагаемые методы планирования, то заводы вынуждены будут перейти на новую систему производства для удовлетворения потребностей рынка.
Таким образом, инновационный подход к закупке автокомпонетов, предлагаемый автором, не только поднимет работу организаций по их реализации на новый уровень, но и способен заставить российские заводы работать в условиях российской действительности на международном уровне.
Проведенное исследование привело к следующим результатам.
1. На основе анализа тенденций развития общества, экономики выявлены признаки классификации автокомпонентов, как сложной экономической категории, которая позволяет совершенствовать систему управления закупками автокомпонентов. Доказано, что автокомпонент является специфическим товаром; развитие рынка - закономерный процесс, отражающий специфику российской экономической системы и объективную потребность хозяйствующих субъектов в автокомпонентах.
2. Исследование позволило обозначить и охарактеризовать условия, необходимые для автоматизации системы управления в логистике с использованием блок-схемы основных бизнес-процессов закупочной деятельности. Применение позволит организациям оптовой торговли автокомпонентами качественно управлять оптовыми закупками от начального этапа формирования заявки до конечного - анализа складских остатков. Обоснована экономическая целесообразность применения существующих блок-схем потокового процесса в конкретных организациях оптовой торговли автокомпонентами.
3. Обоснована необходимость расширения методических подходов к построению системы оценки эффективности оптовой закупочной дея-
тельности, в том числе планирования закупок товарных запасов, с использованием инновационных методов расчета показателей для оценки величины оптимального товарного запаса, учитывающих сложность структуры рынка авгокомпонентов в России. Разработана методика планирования закупок запасных частей типов А и Б, которая позволяет формировать ассортиментную матрицу в действительный момент времени, влиять на принятие решения о производстве автокомпонентов заводами-изготовителями.
4. Доказана целесообразность использования новых методов планирования закупок, повышающих конкурентные преимущества организаций оптовой торговли автокомпонентами, способствующих формированию у клиентов положительного имиджа компании за счет наличия оптимального товарного остатка, повышения эффективности логистической деятельности, обеспечения устойчиво-воспроизводственного режима развития. Разработаны специальные меры, направленные на регулирование рынка автокомпонентов Ульяновской области на основе методики управления закупками.
5. Результаты позволили организациям оптовой торговли автокомпонентами создать платформу для последовательного перехода на более оптимальные методы управления закупочной деятельностью, обеспечить его ресурсную базу и скоординировать формирование адекватного потенциала конкурентоспособности, адаптироваться к реалиям современной экономики. Результаты исследований внедрены в практическую деятельность организаций Ульяновской области, реализующих автокомпоненты, что подтверждено актом внедрения.
ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ АВТОРА ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ
В изданиях, определенных ВАК
1. Владимиров, В.Н. Новое в планировании ТМЦ на предприятиях по реализации автокомпонентов (продожение) [Текст] / В.Н. Владимиров // Путеводитель предпринимателя. - М., 2011. - Вып. 10. - С. 42-49. - 0,3 печ. л.
2. Владимиров, В.Н. Методология управления товарно-материальными запасами на предприятиях по реализации автокомпонентов [Текст] / В.Н. Владимиров // Экон. науки. - 2011. - № 3 (76). - С. 263-268. - 0,54 печ. л.
3. Владимиров, В.Н. Влияние кризиса на автобизнес России [Текст] / В.Н. Владимиров // Ученые записки Российской академии предпринимательства. Роль и место цивилизованного предпринимательства в экономике России : сб. науч. тр. - Вып. 26. Х М., 2011. - С. 82-86. - 0,3 печ. л.
4. Владимиров, В.Н. Теория закупок на рынке автокомпонентов [Текст] / В.Н. Владимиров // Вопр. экономики и права. - 2011. - № 3. - С. 271-274. - 0,46 печ. л.
5. Владимиров, В.Н. Новое в планировании ТМЦ на предприятиях по реализации автокомпонентов [Текст] / В.Н. Владимиров // Ученые записки Российской академии предпринимательства. Роль и место цивилизованного предпринимательства в экономике России : сб. науч. тр. - Вып. 21. - М., 2009. - С. 132-139.-0,4 печ. л.
В других изданиях
6. Владимиров, В Н. Особенности деятельности предприятий по реализации автокомпонентов [Текст] / В.Н. Владимиров // Вестник СФЭИ. - Самара, 2011. -№ 1.-С. 11-17.-0,46 печ. л.
7. Владимиров, В.Н. Основные показатели эффективности предприятий по реализации автокомпонентов [Текст] / В.Н. Владимиров // Ноосферные знания и технологии : тр. Ульян, науч. центра РАЕН. - Ульяновск, 2011. - № 1. - С. 29-37. -0,3 печ. л.
8. Владимиров, В.Н. Развитие рынка автокомпонентов на территории России [Текст] / В.Н. Владимиров // Управление развитием социально-экономических систем : сб. ст. молодых ученых кафедры "Экономика и менеджмент". - Ульяновск, 2011. - № 2. - С. 41-45. - 0,47 печ. л.
9. Владимиров, В.Н. Планирование ТМЦ на предприятиях по реализации автокомпонентов [Текст] / В.Н. Владимиров // Власть, бизнес, бизнес-образование : тез. докл. I Междунар. науч.-практ. конф. - Ульяновск : УГТУ., 2010.-С. 55-61.-0,4 печ. л.
Подписано в печать 17.11.2011. Формат 60484/16. Бум. писч. бел. Печать офсетная. rapifflTypa'Times New Roman". Объем 1,0 печ. л. Тираж 150 экз. Заказ № 5тО, Отпечатано в типографии СГЭУ. 443090, Самара, ул. Советской Армии, 141.
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Владимиров, Владимир Николаевич
Введение.
Глава 1. Теоретические основы управления закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами.
1.1. Особенности деятельности организаций оптовой торговли автокомпонентами.
1.2. Система управления закупками.
1.3. Роль товарных запасов в надежном обеспечении потребителей.
Глава 2. Методологические вопросы управления закупками.
2.1. Основные показатели эффективности организаций оптовой торговли автокомпонентами.
2.2. Развитие отечественного рынка автокомпонентов.
2.3. Анализ методов и моделей управления запасами в организациях оптовой торговли автокомпонентами.
Глава 3. Совершенствование управления закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами в России.
3.1. Моделирование бизнес-процессов закупок в организациях оптовой торговли автокомпонентами.
3.2. Методы планирования закупок в организациях оптовой торговли автокомпонентами.
3.3. Программное обеспечение системы управления закупками на предприятиях по реализации автокомпонентов.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Управление закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами"
Актуальность темы исследования. В настоящее время- организации оптовой торговли автокомпонентами в России стакиваются с проблемой конкуренции. Рынок автомобилестроения нашей страны развивается. По прогнозам в 2012 г. будет произведено 1,6 мн автомобилей.
Российский , рынок автокомплектующих резко отличается от западноевропейское своей структурой. Вторичный рынок в России в З раза превосходит первичными составляет 75% общего объема. В странах развитого автопрома вторичный рынок составляет, в среднем, около 30%. Большая часть вторичного' рынка (около1 60%) ориентирована на иномарки; при- этом прослеживается динамика увеличения роста данного сектора (2008 г. - 50,4%; 2009 г. - 56%; 2010 г. - 60%).
Это касается всех регионов России, в том числе Привожского федерального округа, который является центром по производству и реализации^ автокомпонентов. Организации оптовой торговли автокомпонентами' отличаются глубиной и широтой' своего ассортимента. Оптовая, торговля запасными частями требует контроля складских запасов.
Для обеспечения> необходимой отдачи 'от вложенных в бизнес средств, необходимых темпов роста фирме требуется эффективное управление товарными запасами за счет совершенствования управления оптовыми закупками автокомпонентов.
В данной связи проблема настоящего исследования состоит в,разрешении противоречия между потребностью российской экономики в конкурентном развитии сферы реализации автокомпонентов на. основе логистики, с одной стороны, и отсутствием соответствующей комплексной, адаптированной к условиям российской экономики теории и методологии управления закупками - с другой.
Как показывает практика, субъекты данной сферы не используют новые теоретические и прикладные разработки в области исследования рынка и совершенствования своей логистической деятельности. Современный рынок диктует свой путь развития на рынке автокомпонёнтов. Управление закупками требует не только хорошего аппаратного и программного обеспечения и необходимых знаний, но и соответствующей корпоративной политики. Требуется глубокая научная проработка теоретических и методологических аспектов управления закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами. Необходимо создание грамотной системы планирования, построенной на инновационном методе планирования оптовых закупок в организацих, реализующих автокомпоненты. Создание и внедрение инновационного подхода4 к планированию увеличит эффективность работы оптовых организаций, приведет к упорядочиванию рынка, заставит заводы работать на международный рынок.
Степень научной разработанности проблемы: Современное состояние проблемы управления закупками в организациях оптовой торговли-автокомпонентами недостаточно глубоко изучено, поскольку большинство исследований^ посвящено общим вопросам- логистики. В зарубежной и отечественной литературе существует множество работ, раскрывающих различные аспекты закупочной деятельности. Значительный вклад в развитие теории логистики внесли А.У. Альбеков, Б.А. Аникин, Д.Дж. Бауэрсокс, Б.Н. Белый, Г.Л. Бродецкий, A.M. Гаджинский, В.В. Дыбская, А.Ю. Жданов,
A.A. Канке, А.Г. Касенов, А.И. Клевлин, М.Р. Линдере, С. Лушкин, Н.К. Меркин, Л.Б. Миротин, O.A. Митько, А.Г. Некрасов, C.B. Носков, И.Н. Омельченко, Т.И. Понизов, Т.И. Савенкова, Т.В. Сарычева, В.И. Сергеев,
B.В. Сидоров, Ч. Скворонек, Л.А. Сосунова, В.Н. Стаханов, В.И. Степанов, Ы.Э. Тышбаев, Д. Уотерс, С.А'. Хайрулин, Д.В. Чернова, Дж. Шрайбфедер и др.
Однако большинство работ указанных исследователей направлены на решение задач совершенствования системы управления товарными запасами как самостоятельной структуры, а не важной составляющей общего механизма торговой деятельности. Вне пристального внимания оказася комплекс проблем, связанных с разработкой концепции, методических подходов создания подсистемы управления закупками в. организациях, реализующих автокомпоненты.
Более пристальное изучение основ совершенствования^ управления* оптовыми закупками автокомпонентов дает широкие возможности предпринимателям развивать этот вид деятельности, а научному сообществу -новое направление исследований. В данной связи задача формирования каналов, распределения представляет огромный интерес,, как для экономической теории, так и для практики. Требуют совершенствования методические подходы, которые решают проблемы формирования оптимального товарного запаса, прогнозирования объемов,сбыта я повышают эффективность деятельности системы снабжения-предприятия.в целом.
Критический^ анализ научных публикаций и официальных документов, показал недостаточность проработки методологических, а также некоторых теоретических аспектов в рассматриваемой области, низкий уровень квалификации работников и, как следствие/ уровень качества оказания логистических услуг и осуществления закупочной деятельности. Это определяет актуальность темы, настоящей работы, выбор цели, задач и содержания диссертационного исследования:
Цель диссертационного исследования - развитие теоретических положений и разработка практических рекомендаций' по формированию системы управления закупками в организациях оптовой торговли* автокомпонентами:
Необходимость достижения указанной цели определила постановку следующих задач:
1) выявить сущность системы снабжения и дать общую характеристику организациям оптовой торговли автокомпонентами, выявить признаки классификации автокомпонентов и их характеристики;
2) исследовать систему управления закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами;
3) проанализировать принятый в организациях оптовой торговли автокомпонентами бизнес-процесс "снабжение - сбыт". Обосновать экономическую целесообразность применения потокового процесса;
4) усовершенствовать методы планирования закупок товарных запасов, которые концентрируют внимание исследователя на особенностях оценки экономической эффективности принятия решений в логистике;
5) внедрить результаты исследования в крупных оптовых организациях Привожского федерального округа;
6) разработать меры по регулированию рынка автокомпонентов в Привожском федеральном округе: Сформулировать и обосновать предложения-по повышению эффективности организации системыуправления закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами.
Результаты позволят организациям оптовой торговли автокомпонентами разрабатывать научно обоснованную программу последовательного перехода на более эффективные логистические методы управления, обеспечить его ресурсную поддержку и скоординировать формирование адекватного потенциала конкурентоспособности, адаптироваться к требованиям новой экономики, создавать эффективные сетевые и системные структуры.
ХОбласть исследования. Диссертационная работа выпонена в рамках специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: логистика в соответствии с п. 4.9 "Теоретические и методологические вопросы управления запасами в логистических системах"; п. 4.17 "Моделирование и оптимизация параметров логистических бизнес-процессов"; п. 4.20 "Управление закупками материальных ресурсов. Рационализация материально-технического обеспечения различных секторов народного хозяйства" Паспорта специальностей ВАК (экономические науки).
Предметом исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие в процессе управления закупками автокомпонентов.
Объектом исследования являются предприятия-поставщики, оптово-посреднические фирмы, потребители, транспортные организации.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в научном обосновании предложений и рекомендаций- по организационно-экономическому обеспечению развития бизнес-процессов управления закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами, имеющих значение для преодоления конкурентного прессинга на рынке автокомпонентов.
Научную новизну работы отражают следующие результаты проведенного исследования:
- выявлены признаки классификации автокомпонентов, как сложной экономической категории, которая ^ позволяет совершенствовать систему управления закупками автокомпонентов;
- разработаны блок-схемы основных бизнес-процессов закупочной деятельности, применение которых позволит организациям оптовой торговли автокомпонентами качественно управлять оптовыми закупками от начального этапа формирования заявки до конечного - анализа складских остатков. Обоснована экономическая целесообразность применения существующих блок-схем потокового процесса в конкретных организациях оптовой торговли автокомпонентами;
- предложены методические подходы к построению системы закупок в организациях оптовой торговли автокомпонентами;
- разработана методика планирования закупок запасных частей для автомобилей, которая позволяет формировать ассортиментную матрицу в действительный момент времени, влиять на принятие решения о производстве автокомпонентов заводами-изготовителями;
- уточнен- метод расчета оптимального размера заказа, повышающий конкурентные преимущества организаций оптовой торговли автокомпонентами;.
- предложены, рекомендации по регулированию рынка автокомпонентов на основе методики управления закупками.
Теоретическую и; методологическую 5 основу диссертационного исследованиям составили: концептуальные методологические и теоретические: положения классических И: современных экономических работ отечественных и зарубежных ученых по, вопросам развития рынка автокомпонентов. Специальные методы; познания использованы в соответствии с поставленными. задачами3 и особенностями; объекта исследования. При изучении: рассматриваемых в работе проблем были: задействованы, следующие методы: , анализ, ' синтез; системность, комплексность, Х. диалектика (общенаучные: методы); методы, экономико-математического моделирования; экспертные: оценки (специальные экономические методы);/ экономические: МОДкЛИ' управления (статистические методы анализа рынка) и т.д. , Обработка информации? проводилась с применением компьютерных технологий; Использовались отдельные положения экономической, .теории, теорий менеджмента; маркетинга, и логистики. В процессе написания? диссертациио изучены нормативные и законодательные; акты Российской' Федерации,, решения? органов-' испонительной власти федерального и регионального уровней; Правительства РФ .в сфере развития: рынка автокомпонентов, труды зарубежных: и отечественных: ученых в области управления; закупками, монографии и научные статьи, в специальной-периодической; литературе, статистические и справочные- материалы, опубликованные: в отечественных и зарубежных источниках, а также информация исследовательских центров, социологических служб.
Теоретическая и5 практическая значимость проведенного исследования состоит в том, что разработанные в диссертации положения развития теории управления закупками, выявление ее' специфики в сфере реализации автокомпонентов, разработка методологических основ формирования и развития инфраструктуры рынка, обоснование методических рекомендаций по формированию конкурентных преимуществ создают модель развития бизнес-процессов управления закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами. Теоретическую значимость работы определяют концептуальные положения по модернизации системы управления закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами, которые позволяют руководству фирм принимать более качественные управленческие решения, эффективно распоряжаться финансовыми ресурсами, а также строить свою политику развития на системной основе.
Методические подходы, к закупочной деятельности будут способствовать оптимизации этого процесса, что1 влечет сокращение затрачиваемого рабочего^ времени у сотрудников посредством автоматизации их деятельности.
Методика прогнозирования объемов товарного^ запаса и эффективности деятельности отдела* закупок компаний может использоваться в качестве методической основы,при планировании объемных и финансовых показателей деятельности всего предприятия в целом.
Концепция модернизации закупочной деятельности позволит хозяйствующим субъектам конкретизировать направления своего развития в области основных функций управления- закупками. Предложенный в диссертации подход к формированию стратегических конкурентных преимуществ на рынке автокомпонентов существенно расширит потенциальные возможности предприятий в получении устойчивых конкурентных преимуществ, создаст условия для< повышения эффективности работы компаний рынка автомобильных запасных частей по преодолению конкурентоспособного прессинга.
Практическая значимость диссертационной работы заключается также в возможности использования ее основных положений, методик, рекомендаций и выводов в качестве инструмента для повышения эффективности логистической деятельности в организациях, реализующих автокомпоненты в регионах Российской Федерации, в частности в организациях Привожского федерального округа.
Данные разработки могут быть использованы в учебном процессе при подготовке и повышении квалификации специалистов сферы логистики. Изложенные в диссертации выводы и рекомендации носят универсальный характер и могут применяться в различных регионах РФ.
Апробация и реализация результатов исследования. Основные результаты исследования докладывались на российских и международных научно-практических конференциях, таких как: Региональная научно-техническая конференция "Средства и методы улучшения качества продукции" (Ульяновск, 2008); IX Международная1 научно-практическая конференция "Менеджмент XXI века: стратегии;, технологии, человеческие ресурсы" (Санкт-Петербург, 2009); XI Всероссийская научная конференция студентов, аспирантов и молодых ученых "Мир в новое время" (Санкт-Петербург, 2009); I Всероссийская научно-практическая конференция "Актуальные проблемы экономической науки и хозяйственной практики в условиях кризиса" (Санкт-Петербург, 2009; заочная форма); I Международная научно-практическая конференция "Власть, бизнес, бизнес-образование" (Ульяновск, 2010); II Международная научно-практическая конференция "Власть, бизнес, бизнес-образование: интеграция на пути модернизации" (Ульяновск, 2011).
Предложенные автором теоретические положения и практические рекомендации прошли апробацию и реализованы в деятельности организаций оптовой торговли автокомпонентами Ульяновской области (ООО "АвтоРай",
ООО "Техресурс"), что подтверждено соответствующими справками о внедрении.
Апробация результатов исследования показала их научную и практическую значимость для развития конкурентных преимуществ организаций оптовой торговли автокомпонентами.
Материалы диссертационного исследования использовались при подготовке и чтении курсов "Таможенное дело", "Маркетинг услуг", "Основы коммерческой деятельности", "Управление товарными запасами" в Ульяновском государственном техническом университете (УГТУ). Студенты специальности 08030165 "Коммерция" привлекались к НИРС, в том числе к написанию статей, курсовых и дипломных работ, проведению деловых игр по дисциплине "Управление товарными запасами" в УГТУ.
Публикации. Основные положения диссертационного исследования нашли отражение в 9 публикациях автора общим объемом 3,63 печ. л., в том числе 5 статей в журналах, определенных ВАК для публикации результатов научных исследований (объем - 2,0 печ. л.).
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Владимиров, Владимир Николаевич
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Как показали результаты исследования, чаще всего авторами работ, изучающими рынок автокомпонентов, рассматривается проблематика логистики, а не разработка необходимых логистических решений. Простой перенос зарубежных подходов для обоснования соответствующих логистических подходов, с нашей точки зрения, является неверным. Это обусловлено спецификой отечественной экономики, особенностями используемого на российских предприятиях оборудования, значительными ограничениями по экспорту по экономическим параметрам.
Серьезный задел и опыт разработки и применения подготовки логистических решений, реализуемых для других отраслей автомобильной промышленности, недостаточен предприятиям для эффективного функционирования в современных условиях рынка из-за большого количества различающихся факторов и их значимости для анализируемой сферы. Поэтому потребовалась разработка новых методик для регионального рынка, так как по данному направлению производства наблюдается спрос на автокомпоненты в Ульяновской области.
Несомненно, в условиях ожесточенной конкурентной борьбы на рынке первостепенную роль приобретает соответствие выпускаемых изделий параметрам их технического уровня и качества. Однако, как показала мировая практика, для производителей продукции необходима серьезная работа по поиску рынков сбыта, так как только выпуск высококачественной продукции недостаточен для ее реализации. Поэтому проведение соответствующего исследования по выбору целевого рынка и эффективной реализации предлагаемых логистических решений, представленных в диссертации, позволяет активизировать региональный рынок автокомпонентов.
Нами была достигнута цель исследования. - развитие теоретических положений и разработка практических рекомендаций по формированию системы управления закупками в. организациях оптовой торговли автокомпонентами.
Для реализации этой цели в диссертационном исследовании были поставлены и последовательно решены следующие задачи: выявить, сущность системы снабжения и.дать, общую характеристику организациям оптовой торговли автокомпонентами, выявить признаки классификации автокомпонентов'и их характеристики;
2) исследовать систему управления закупками- в организациях оптовой торговли автокомпонентами;
3) проанализировать, принятый, в, организациях оптовой торговли-автокомпонентами бизнес-процесс "снабжение - сбыт"'. Обосновать экономическую целесообразность применения потокового процесса;
4) усовершенствовать методы планирования закупок товарных запасов, которые концентрируют внимание- исследователя на особенностях оценки экономической эффективности принятия решений в логистике;
5) внедрить результаты исследования^ в крупных оптовых организациях Привожского федерального округа;
6) разработать меры по регулированию рынка автокомпонентов в Привожском^ федеральном округе. Сформулировать и обосновать предложения по повышению эффективности организации системы управления закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами.
В диссертационной работе поставлена и- решена- научная проблема разработки- теоретических,, методологических основ и конкретных рекомендаций в области управления оптовыми закупками в организациях оптовой торговли автокомпонентами, имеющая важное значение для, преодоления конкурентного прессинга на рынке автокомпонентов. При этом получены следующие наиболее существенные научные результаты:
1. На основе анализа тенденций развития общества, экономики выявлены признаки классификации автокомпонентов, как сложной экономической категории, которая позволяет совершенствовать систему управления закупками автокомпонентов. Доказано, что автокомпонент является специфическим товаром; развитие рынка - закономерный процесс, отражающий специфику российской экономической системы и объективную потребность хозяйствующих субъектов в автокомпонентах.
2. Исследование позволило обозначить и охарактеризовать условия, необходимые для автоматизации системы управления в логистике с использованием блок-схемы основных бизнес-процессов закупочной деятельности. Применение позволит организациям оптовой торговли автокомпонентами качественно управлять оптовыми закупками от начального этапа формирования заявки до конечного - анализа складских остатков. Обоснована экономическая целесообразность применения существующих блок-схем потокового процесса в конкретных организациях оптовой торговли автокомпонентами.
3. Обоснована необходимость расширения методических подходов, к построению системы оценки эффективности оптовой закупочной деятельности, в том числе планирования закупок товарных запасов, с использованием инновационных методов расчета показателей для оценки величины оптимального товарного запаса, учитывающих сложность структуры рынка автокомпонентов в России. Разработана методика планирования закупок запасных частей типов А и Б, которая позволяет формировать ассортиментную матрицу в действительный момент времени, влиять на принятие решения о производстве автокомпонентов заводами-изготовителями .
4. Доказана целесообразность использования новых методов планирования закупок, повышающих конкурентные преимущества организаций оптовой торговли автокомпонентами, способствующих формированию у клиентов положительного имиджа компании за счет наличия оптимального товарного остатка, повышения эффективности логистической деятельности, обеспечения устойчиво-воспроизводственного режима развития. Разработаны специальные меры, направленные на регулирование рынка автокомпонентов Ульяновской области на основе методики управления закупками.
5. Результаты позволили организациям оптовой торговли автокомпонентами создать платформу для последовательного перехода на более оптимальные методы управления закупочной деятельностью, обеспечить его ресурсную базу и скоординировать формирование адекватного потенциала конкурентоспособности, адаптироваться к реалиям современной экономики. Результаты исследований внедрены в практическую деятельность организаций Ульяновской области, реализующих автокомпоненты, что подтверждено актом внедрения.
Диссертация является результатом исследований автора, основанных на теории закупок и планирования, анализе ее особенностей в сфере реализации автокомпонентов, комплексном подходе к исследованию сбытовой деятельности субъектов рынка автомобильных запасных частей.
Результаты исследований, выпоненных при непосредственном участии автора:
- использовались при написании научных статей;
- применялись при разработке методических рекомендаций для фирм по реализации автокомпонентов Ульяновской области (ООО "АвтоРай", ООО "Техресурс");
- докладывались на российских и международных конференциях. '
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Владимиров, Владимир Николаевич, Ульяновск
1. Анализ бизнес-процессов предприятия в целях сокращения затрат в условиях кризиса Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
2. Антикризисное управление: принятие решений на краю пропасти Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
3. Балабанов, И.Т. Основы финансового менеджмента Текст. : учеб. пособие / И.Т. Балабанов. М. : Финансы и статистика, 1997.
4. Бауэрсокс, Д.Дж. Интегрированная цепь поставок Текст. / Д.Дж. Бауэрсокс, Д.Дж. Клосс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетmanagement/logisticscustomers-1 .shtml?printversion. Загл. с экрана.
5. Бауэрсокс, Д.Дж. Логистика Текст. : пер. с англ. / Д.Дж. Бауэрсокс, Д.Дж. Клосс. М. : Олимп-Бизнес, 2001.
6. Белый, Б.Н. Модели управления товарными запасами Текст. / Б.Н. Белый, Д.А. Дербенцев, А.И. Юхименко. Киев : КТЭИ, 1978.
7. Бизнес-план магазина автозапчастей Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетindex4.htm. - Загл. с экрана.
8. Большой ассортимент большие проблемы Электронный ресурс. -Режим доступа: www.skladpro.ru. - Загл. с экрана.
9. Бригхем, Ю. Финансовый менеджмент. полный курс Текст. : в 2 т. / Ю. Бригхем, Л. Гапенски ; пер. с англ. под ред. В.В. Ковалева. СПб. : Экон. шк, 1997.
10. Бригхем, Ю.Ф. Энциклопедия финансового менеджмента Текст. : пер. с англ. / Ю.Ф. Бригхем. 5-е изд. - М. : Pare : Экономика, 1998.
11. Бродецкий, Г.Л. Моделирование логистических процессов. Оптимальные решения в условиях риска Текст. / Г.Л. Бродецкий. М. : Вершина, 2006.
12. Бродецкий, Г.Л. Управление запасами Текст. : учеб. пособие / Г.Л. Бродецкий. М. : Эксмо, 2007.
13. Бродецкий, Г.Л. Управление запасами. Эффект временной стоимости денег Текст. / Г.Л. Бродецкий. М. : Эксмо, 2008.
14. Бродецкий, Г. Л. Экономико-математические методы и модели в логистике. Потоки событий и системы обслуживания Текст. / Г.Л. Бродецкий. М. : Академия, 2008.
15. Бузукова, Е.А. Ассортимент конфликт, или Взаимодействие поставщика и ритейлера Электронный ресурс. / Е.А. Бузукова. - Режим доступа: www.assorts.ru. - Загл. с экрана.
16. В бизнесе побеждают машины Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
17. В России импорт автомобилей вырос в 2 раза Электронный ресурс. -Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетarticles/4600-v-rossii-import-avtomobilei-viros-v-2-raza.phtml. Загл. с экрана.
18. Ван Хорн, Дж.К. Основы управления финансами Текст. : пер. с англ. / Дж.К. Ван Хорн. М. : Финансы и статистика, 2003.
19. Гатитулин, А. Проектирование информационных систем Электронный ресурс. / А. Гатитулин. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетarticlcs/ ргоекЦгоуапе-потШзоппук¿-ззет. - Загл. с экрана.
20. Гатитулин, А. Учет и электронное согласование спецификаций Электронный ресурс. / А. Гатитулин. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетarticles/uchet-i-elektronnoe-soglasovanie-spetsifikatsii. - Загл. с экрана.
21. Гатитулин, А. Электронная торговая площадка (е-Магке1р1асез) Электронный ресурс. / А. Гатитулин. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетarticles/elektronnaya-torgovaya-ploshchadka-e-marketplaces. Загл. с экрана.
22. Геттинг, Б. Международная производственная кооперация в промышленности: Роль логистики в усилении конкурентоспособности хозяйственных структур Текст. / Б. Геттинг. М. : Дело, 2000.
23. Гришин, A.B. Централизованное снабжение в производственных ходингах Текст. / A.B. Гришин // Нац. металургия. 2007. - № 2.
24. Дефицит и излишки Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
25. Директору по логистике, и не только. Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
26. Дыбская, В.В. Логистика складирования для практиков Текст. / В.В. Дыбская. М. : Альфа-Пресс, 2005.
27. Дыбская, В.В. Управление складированием в цепях поставок Текст. / В.В. Дыбская. М. : Альфа-Пресс, 2009.
28. Егоров, А. Безоткатные закупки Текст. / А. Егоров, С. Лушкин // Управление компанией. 2004. - № 9.
29. Жданов, А.Ю. Определение потребности в закупаемых ресурсах Текст. / А.Ю. Жданов // Фин. менеджмент. 2009. - № 5.
30. Жданов, А.Ю. Управление закупками с использованием конкурсных процедур: технология внедрения и организации Текст. : монография / А.Ю. Жданов, Д.В. Кузнецов, А.Н. Федоров. М. : КноРус, 2007.
31. ЗАО "Кедр" компания с более чем двадцатилетней историей Электронный ресурс. - Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетarticles/4651-zao-kedrЧkompaniya-s-bolee-chem-dvadcatiletnei-istorici.phtml. - Загл. с экрана.
32. Иванов, Д.А. Логистика. Стратегическая кооперация Текст. / Д.А. Иванов. М. : Вершина, 2006.
33. Иванов, Д.А. Управление цепями поставок Текст. / Д.А. Иванов. СПб. : Изд-во Политехи, ун-та, 2009.
34. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы) Текст. : учеб. для транспорт, вузов / под общ. ред. Л.Б. Миротина. М. : Экзамен, 2003.
35. Как автоматизировать склад Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетsklad/avtomatizacija-sklada. - Загл. с экрана.
36. Как выбрать поставщика? Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
37. Классификация затрат Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетarticles/klassifikatsiya-zatrat. - Загл. с экрана.
38. Книга директора магазина Текст. / под ред. C.B. Сысоевой. 2-е изд., улучш. и доп. - СПб. : Питер, 2006.
39. Кованов, А. УАЗ. Сын военного времени Электронный ресурс. / А. Кованов. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
40. Козлов, В.В. Управление финансами Текст. : учеб. пособие / В.В. Козлов. М. : ФБК Пресс, 1998.
41. Коласс, Б. Управление финансовой деятельностью предприятия. Проблемы, концепции и методы Текст. : учеб. пособие / Б. Коласс ; пер. с фр. под ред. Я.В. Соколова. М. : Финансы : Юнити, 1997.
42. Комаха, А. Управление запасами Электронный ресурс. / А. Комаха. -Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
43. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов Текст. / под общ. и науч. ред. В.И. Сергеева. М. : Инфра-М, 2008.
44. Крейнина, М.Н. Финансовый менеджмент Текст. : учеб. пособие / М.Н. Крейнина. М. : Дело и Сервис, 1998.
45. Кудеркин, Д. Анализ тенденций на мировом рынке автомобильных компонентов Текст. / Д. Кудеркин, А. Степин // Управление компанией. -2004. № 8.
46. Логистика Текст. : учебник / под ред. Б.А. Аникина. 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Инфра-М, 2000.
47. Логистика автозапчастей Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
48. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок Текст. : учебник / В.В. Дыбская [и др.] ; под ред. В.И. Сергеева. М. : Эксмо, 2008.
49. Логистика: Основы. Стратегия. Практика Текст. : практ. энцикл. "Для всех, кто руководит" / под науч. ред В.И. Сергеева. М. : ЗАО "МЦФЭР", 2007.
50. Логунов, О. Практические рекомендации по безопасности логистических операций Электронный ресурс. / О. Логунов. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетviewarticle.php?idarticle:=102. - Загл. с экрана.
51. Лозовский, Л.Ш. Словарь аудитора и бухгатера Текст. / Л.Ш. Лозовский. М. : Экономика, 2003.
52. Мешакин, В.П. Основы ситуационного управления логистическими цепями химических предприятий Текст. / В.П. Мешакин, Л.А. Клименкова. М. : Изд. центр Рос. химико-технол. ун-та им. Д.И. Менделеева, 2003.
53. Миротин, Л.Б. Логистика интегрированных цепочек поставок Текст. : учебник / Л.Б. Миротип, А.Г. Некрасов. М. : Экзамен, 2003.
54. Миротин, Л.Б. Логистика: обслуживание потребителей Текст. : учебник / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев, А.Г. Касенов. М. : Инфра-М, 2002.
55. Миротин, Л.Б. Логистическое администрирование Текст. : учеб. пособие / Л.Б. Миротин, А.Б. Чубуков, Ы.Э. Ташбаев. М. : Экзамен, 2003.
56. Миротин, Л.Б. Системный анализ в логистике Текст. : учебник / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев. М. : Экзамен, 2002.
57. Миротин, Л.Б. Эффективная логистика Текст. / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев, О.Г. Порошина. М. : Экзамен, 2003.
58. Мищенко, A.B. Методы управления инвестициями в логистических системах Текст. / A.B. Мищенко. М. : Инфра-М, 2009.
59. Модель оптимального размера заказа (модель Уисона) Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
60. Моисеева, Н.К. Экономические основы логистики Текст. / Н.К. Моисеева. М. : Инфра-М, 2008.
61. О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок Электронный ресурс. : постановление Правительства РФ от 31 окт. 1998 г. № 1272 : в ред. от 26 мая 2011 г. -Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
62. Оборачиваемость товара Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
63. Оганесян, A.C. Управление эффективностью торговой сдеки Текст. / A.C. Оганесян, И.А. Оганесян // Менеджмент в России и за рубежом. -2002. № 4.
64. Определены пять эффективных CRM-стратегий Электронный ресурс. -Режим доступа: www.tadviser.ru. Загл. с экрана.
65. Оптимальный запас товара на складе Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
66. Основы успешного планирования бизнес-процессов Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
67. Особенности разработки корпоративной стратегии Текст. // Фин. директор. 2005. - № 1.
68. Панасенко, Е. Управление поставками в контрактном производстве Текст. Е. Панасенко // Логинфо. 2011. - № 3.
69. Панасенко, Е.В. Управление логистическими затратами Электронный ресурс. / Е.В. Панасенко. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетmenegment/upravlenie-logisticheskimi-zatratami. - Загл. с экрана.
70. Планирование в условиях кризиса: экстрим плану не помеха Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
71. Планирование производства и управление запасами Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетtechnologiessupply-488.aspx. - Загл. с экрана.
72. Практикум по логистике Текст. : учеб. пособие / под ред. Б.А. Аникина. -М. : Инфра-М, 1999.
73. Проведение факторного анализа с помощью модели Дюпон Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетmodules/DuPont/section4.htm. - Загл. с экрана.
74. Прокофьева, Т.А. Логистические системы распределения Текст. / Т.А. Прокофьева. Смоленск : ЦНТИ, 2008.
75. Прокофьева, Т.А. Логистический сервис в распределительных системах Текст. / Т.А. Прокофьева. Смоленск : ЦНТИ, 2009.
76. Прокофьева, Т.А. Проектирование и организация региональных транспортно-логистических систем Текст. : учеб.-метод, комплекс / Т.А. Прокофьева. М. : Изд-во РАГС, 2009.
77. Разгуляев, В. Автоматизация многоиоменклатурных закупок без фиксирования периода между поставками Электронный ресурс. / В. Разгуляев. Режим доступа: www.upravlenie-zapasami.ru. - Загл. с экрана.
78. Разгуляев, В. Как рассчитать оптимальный объем закупаемой партии товара Электронный ресурс. / В. Разгуляев. Режим доступа: www.upravlenie-zapasami.ru. - Загл. с экрана.
79. Разгуляев, В. Как рентабельно оставить конкурентов позади Электронный ресурс. / В. Разгуляев. Режим доступа: www.upravlenie-zapasami.ru. - Загл. с экрана.
80. Разгуляев, В. Участие логистов в изменении плана производства Электронный ресурс. / В. Разгуляев. Режим доступа: www.upravlenie-zapasami.ru. - Загл. с экрана.
81. Российский рынок автомобильных запчастей Электронный ресурс. -Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетarticles/4203-rossiiskii-rinok-avtomobilnih-гарсЬ^екр^тк Загл. с экрана.
82. Рудзки, Р.Э. Эффективное снабжение. Простые ненадежные способы снижения издержек и повышения прибыли Текст. / Р.Э. Рудзки. Минск : Гревцов Паблишер, 2008.
83. Рынок автомобильных компонентов и запчастей в России Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
84. Самое время искать новые логистические схемы Электронный ресурс. -Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетmenegment/logisticheskaja-shema. -Загл. с экрана.
85. Сергеев, В.И. Логистика: информационные системы и технологии Текст. / В.И. Сергеев, М.Н. Григорьев, С.А. Уваров. М. : Альфа-Пресс, 2008.
86. Система учета рабочего времени Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетarticles/sistema-ucheta-rabochego-vremeni. - Загл. с экрана.
87. Система учета товара: преимущества использования Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
88. Складская обработка негабаритного груза Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работает457. - Загл. с экрана.
89. Современные проблемы в бюджетировании Электронный ресурс. -Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетarticles/sovremennye-problemy-v-byudzhetirovanii. Загл. с экрана.
90. Степанов, В.И. Основы логистики Текст. : учеб. пособие / В.И. Степанов. М. : Проспект, 2003.
91. Стерлигова, А.Н. Управление запасами в цепях поставок Текст. / А.Н. Стерлигова. М. : Инфра-М, 2008.
92. Сток, Дж.Р. Стратегическое управление логистикой Текст. : пер. с англ. / Дж.Р. Сток, Д.М. Ламберт. 4-е изд. - М. : Инфра-М, 2005.
93. Стюарт, Э. Искусство управления складом: Как уменьшить издержки и повысить эффективность Текст. / Э. Стюарт. Минск : Гревцов Паблишер, 2007.
94. Транспортная логистика Текст. : учеб. для транспорт, вузов / под общ. ред. Л.Б. Миротина. М. : Экзамен, 2003.
95. Уотерс, Д. Логистика. Управление цепью поставок Текст. : пер. с англ. / Д. Уотерс. М. : Юнити-Дана, 2003.
96. Управление автосервисом Текст. : учеб. пособие для вузов / под общ. ред. Л.Б. Миротина. М. : Экзамен, 2004.
97. Управление запасами Текст. // Управление производством на базе стандарта MRP II. СПб. : Питер, 2002.
98. Управление запасами Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
99. Управление кредиторской задоженностью предприятия Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетarticles/upravlenie-kreditorskoi-zadolzhennostyu-predpriyatiya. - Загл. с экрана.
100. Управление предприятием с помощью системы Balanced Scorecard Текст. // Фин. директор. 2003. - № 3.
101. Управление складом многономенклатурной торговой компании Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
102. Управление финансовой деятельностью предприятия. Проблемы, концепции и методы Текст. : учеб. пособие / пер. с фр. под ред. Я.В. Соколова. М. : Финансы : Юнити, 1997.
103. Управление цепями поставок Текст. : учеб. изд-ва Gower / под ред. Дж. Гатторны ; пер. с 5-го англ. изд. под науч. ред. В.И. Сергеева. М. : Инфра-М, 2008.
104. Уравнение хранения Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
105. Ухов, В. О взаимосвязи маркетинга и логистики в инновационной экономике Электронный ресурс. / В. Ухов. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетmenegment/marketing-logistika. - Загл. с экрана.
106. Фальуман, В.К. Основы управления предприятием Текст. : учебник / В.К. Фальуман, Л.А. Давыдова. М. : ТЕИС, 2000.
107. Фель, A.B. Операционный (производственный) менеджмент Текст. / A.B. Фель, А.Н. Стерлигова. М. : Инфра-М, 2009.
108. Финансовое управление компанией Текст. / под общ. ред. Е.В. Кузнецовой. М. : Фонд "Правовая культура", 1995.
109. Финансово-экономический анализ Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетarticles/fmansovo-ekonomicheskii-analiz. - Загл. с экрана.
110. Финансовый анализ деятельности предприятия Электронный ресурс. -Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетarticles/finansovyi-analiz-deyatelnosti-predpriyatiya. Загл. с экрана.
111. Финансовый и управленческий учет Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетarticles/fmansovyi-i-upravlencheskii-uchet. - Загл. с экрана.
112. Финансовый менеджмент: теория и практика Текст. : учебник / под ред. Е.С. Стояновой. 4-е изд., перераб. и доп. - М. : Перспектива, 2004.
113. Хайрулин, С.А. Сертификация услуг товарного склада Текст. : норматив, док. и коммент. / С.А. Хайрулин. М. : Стандарты и качество, 2002.
114. Харрисон, А. Управление логистикой: разработка стратегий логистических операций Текст. / А. Харрисон, Р. Ван Хоук ; пер. с англ. под ред. O.E. Михейцева. Днепропетровск : Баланс Бизнес Букс, 2007.
115. Хедли, Дж. Анализ систем управления запасами Текст. / Дж. Хедли, Т. Уайтин. М. : Наука, 2005.
116. Чалабян, А. Снабженческая революция Электронный ресурс. / А. Чалабян. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
117. Шатт, Дж.Г. Управление товарным потоком: Руководство по оптимизации логистических цепочек Текст. / Дж.Г. Шатт. Минск : Гревцов Паблишер, 2007.
118. Шехтер, Д. Логистика. Искусство управления цепочками поставок Текст. / Д. Шехтер, Г. Сандер ; пер. с англ. под науч. ред. В.И. Сергеева. М. : Претекст, 2008.
119. Шим, Д.К. Финансовый менеджмент Текст. : пер. с англ. / Д.К. Шим, Д.Г. Сигел. М. : Филин, 1996.
120. Шрайбфедер, Дж. Эффективное управление запасами Текст. : пер. с англ. / Дж. Шрайбфедер. 2-е изд. - М. : Альпина Бизнес Букс, 2006.
121. Штрих кодирование на ОАО "ММК-МЕТИЗ" Электронный ресурс. -Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетarticles/shtrikh-kodirovanie-na-oao-mmk-metiz. -Загл. с экрана.
122. Электронный словарь ФИНАМ Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетdictionary/word№12E900028/default.asp?n=l. - Загл. с экрана.
123. Эффективность логистического управления Текст. : учеб. для вузов / под общ. ред. Л.Б. Миротина. М. : Экзамен, 2004.
124. Юрасов, A.B. Электронная коммерция Текст. / A.B. Юрасов. М. : Дело, 2003.
125. Якубовская, Т. Управление запасами и бюджетирование продаж Электронный ресурс. / Т. Якубовская. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>
126. Яркина, Т.В. Основы экономики предприятия Текст. : учеб. пособие / Т.В. Яркина. М. : Инфра-М, 2000.
Похожие диссертации
- Методическое обеспечение логистического консатинга промышленных предприятий
- Посткризисное развитие производства автокомпонентов в России
- Развитие производства автотранспортных средств в России в посткризисный период
- Стратегическое управление и инновационная адаптация автомобильной отрасли национальной экономики России
- Формирование и развитие конкурентной среды в промышленности: теоретические и методологические аспекты