Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Методическое обеспечение логистического консатинга промышленных предприятий тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Дербусалиев, Александр Васильевич
Место защиты	Самара
Год	2005
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Методическое обеспечение логистического консатинга промышленных предприятий"

На правах рукописи

ДЕРБУСАЛИЕВ АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ

МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОГО КОНСАТИНГА ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Специальность 08.00.05 Ч Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами сферы услуг; логистика

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Самара 2005

Работа выпонена в Самарской государственной экономической академии

Научный руководитель - доктор экономических наук, профессор

Носков Сергей Викторович

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Санков Виктор Григорьевич

Ведущая организация - открытое акционерное общество

Вогатранстерминал

Защита состоится 13 мая 2005 г. в 12 часов на заседании диссертационного совета Д 212.214.02 при Самарской государственной экономической академии по адресу: ул. Советской Армии, 141, ауд. 325, г. Самара, 443090.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Самарской государственной экономической академии

Автореферат разослан_1_|_апреля 2005 года

кандидат экономических наук, доцент Кандрашина Елена Александровна

Ученый секретарь диссертационного совета

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. В последние годы в развитии российской экономики наблюдается острая потребность современных предприятий в логистизации бизнес-процессов. Одним из вариантов ее осуществления является предоставление интелектуальных услуг со стороны консатинговых организаций.

Во многих функциональных областях логистики сложилась ситуация значительного опережения развития теоретических основ над практическим их применением, когда в обиход высшего руководства промышленных предприятий вошли новые термины - логистика, маркетинг, точно вовремя, консатинг и ряд других. Появися ряд фирм, оказывающих консатинговые услуги в логистике, а также значительное число литературы, научных разработок в области управленческого консультирования. В то же время отсутствует комплексное изложение понятия логистического консатинга, его организации и методики проведения.

Актуальными проблемами логистики промышленных предприятий в России являются:

- отсутствие понимания роли логистики в рамках компании;

- относительно низкий уровень развития логистических технологий;

- несоответствие логистической системы компании маркетинговой стратегии;

- недостаточная обеспеченность всех уровней логистического менеджмента профессиональными кадрами;

- отсутствие контроля за логистическими затратами и распределением ответственности между подразделениями компании за их образование;

- неразвитость планирования, проектирования, строительства и организации работы современных технологичных складов;

- отсутствие объективных финансовых показателей для оценки эффективности инвестиций в логистику.

Развитие логистики происходит в основном за счет внутреннего импульса, побуждения к изменениям внутри самой организации. Это очень медленный процесс. В современных реалиях маловероятно, что будет достигнута комплексная логистизация или хотя бы сделана попытка ее осуществления. Консатинг - это внешний импульс, который при желании клиента и соответствующих финансовых возможностях может лежать в основе мощного прорыва в области логистики, достижения фирмой адекватных конкурентных преимуществ за счет эффективной внутренней логистики, аутсорсинга и управления цепочкой поставок, себестоимости и качества продукции и услуг. Конкуренция для российских компаний обостряется из-за расширения деятельности транснациональных корпораций, лидирующих на мировом рынке и обладающих продвинутыми логистическими технологиями.

Затраты на консатинг могут окупаться значительным увеличением прибыли за счет экономии и получения допонительной прибыли. В ряде случаев отсутствие изменений в деятельности предприятий может привести к уходу с рынка, что особенно актуально в связи с предстоящим вступлением России в ВТО, которое ускорит процесс создания предприятий с иностранным участием. Кроме

того, руководству совместных предприятий будет необходима помощь именно со стороны российских консультантов, знающих специфику отечественных условий. Однако сотрудничество возможно лишь в том случае, если отечественные консатинговые фирмы будут поностью отвечать международным требованиям -обладать необходимым уровнем квалификации, иметь научную базу и методические разработки по проведению логистического консатинга.

Возможными результатами применения консатинга в логистике могут стать:

- уменьшение логистических издержек, рост прибыли;

- оптимизация уровня запасов;

- сокращение сроков выпонения заказа;

- внедрение новых эффективных технологий закупок, распределения и транспортировки;

- повышение качества управления бизнес-процессами;

- улучшение качества сервиса;

- повышение гибкости воспроизводственного процесса и производительности труда.

Данная тема является актуальной в силу ряда причин: 1) консатинг становится нормой в хозяйственной деятельности предприятий; 2) темпы развития консатинга в России выше, чем всей экономики в целом; 3)наблюдается дефицит информационных и аналитических материалов по данной теме; 4)имеется высокая инвестиционная привлекательность консатинга, поскольку потребность в капитальных вложениях в сфере услуг значительно ниже, чем в промышленности, сельском хозяйстве и во многих других отраслях.

Наибольший вклад в развитие отечественной теории и методологии логистики внесли такие ученые, как Альбеков А.У., Аникин Б.А., Афанасьева Н.В., Афанасенко И.Д., Багиев Г.Л., Гаджинский A.M., Голиков Е.А., Гордон М.П., Дегтяренко В.Н., Дыбская В.В., Заманова М.Е., Инютина Н.В., Костоглодов Д.Д., Лукинский B.C., Миротин Л.Б., Неруш Ю.М., Новиков Д.Т., Новиков О.А., Плоткин Б.К., Родников А.Н., Пурлик В.М., Семененко А.И., Сергеев В.И., Смехов А.А., Сосунова Л.А., Отрогов Н.П., Уваров С.А., Чудаков А.Д., Щербаков В.В. и другие. Проблемами управленческого консультирования и консатинговых услуг занимались такие отечественные исследователи, как Агаджанян О.С., Ткаченко А.А. Трапезова М.Н., Тюнякин МЛ.Посадский А.П., Уткин Э.А., Шлуснус В., Хайниш С.

Цель и задачи исследования. Целью диссертации является развитие теоретических положений по логистическому консатингу и разработка методических рекомендаций по практическому его проведению.

Для достижения поставленной цели в диссертации сформулированы следующие задачи:

- определения сущности понятия логистический консатинг, его методических и правовых основ;

- разработки агоритма осуществления проектов по логистическому консатингу;

- определения путей минимизации основных рисков проектов по

логистическому консатингу;

-. оценки целесообразности проведения в рамках проекта по логистическому консатингу анализа рынка, на котором действует объект логистизации;

- анализа развития логистических бизнес-процессов зарубежных поставщиков комплектующих изделий для автомобильной промышленности;

- оценки системы требований автосборочных заводов к поставщикам комплектующих в области логистики.

Предметом диссертационного исследования является консультационный процесс в области логистизации промышленного производства.

Объектом исследования выступают субъекты консультационного процесса в области логистизации промышленных предприятий: предприятия, организации, сервисные и консатинговые фирмы, а именно - ОАО Вогатранстерминал, ЗАО Кинельагропласт, ООО Вланкас-Авто.

Информационную базу составили данные Государственного комитета по статистике Российской Федерации, законодательство Российской Федерации, результаты изысканий отечественных и зарубежных экономистов в области логистики, маркетинга, менеджмента и других наук, информация, полученная в ходе работы над проектами по логистическому консатингу промышленных предприятий, собственные исследования.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования является диалектический подход к изучению логистических бизнес -процессов на базе применения теоретических основ функционирования рыночной экономики, научных трудов ученых-экономистов в области логистики. В качестве специфических инструментов исследования в диссертации использованы методы экономического анализа, статистических группировок, моделирования бизнес -процессов, логического и сравнительного анализа.

Структура работы. Структура диссертационной работы определяется целью, сформулированными для ее достижения задачами, предметом и объектом исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и библиографического списка. Содержание работы раскрыто на 173 страницах текста, включающих 13 рисунков и 11 таблиц.

Во введении обосновывается актуальность темы диссертационной работы, определены цель и задачи, сформулированы предмет и объект исследования, раскрыты научная новизна исследования и практическая значимость полученных результатов.

В первой главе Теоретические основы логистического консатинга

рассматриваются теоретические вопросы логистического консатинга - его сущность, методологические и правовые основы функционирования, формы и направления проведения.

Во второй главе Логистизация промышленных предприятий на основе консатинга проводится анализ практического опыта проектов по логистическому консатингу промышленных предприятий, разрабатывается общая методика их проведения, дается оценка рынка отрасли как потребителя продукции объекта логистического консатинга.

В третьей главе Пути повышения эффективности консультационного процесса рассматриваются основные аспекты развития консатинга в логистике, разрабатываются способы повышения качества консультационного процесса за счет оценки основных рисков проекта, применения опыта по логистизации зарубежных и отечественных производителей.

В заключении излагаются основные выводы, полученные в диссертационном исследовании.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Функционирование современной рыночной экономики невозможно представить без поддерживающей ее инфраструктуры, одним из важнейших элементов которой является консатинг.

В России консатинг зародися лишь в конце 80-х гг. прошлого века и находится сейчас на начальном этапе развития, при этом наблюдается заметное расширение и структурирование консатинговых услуг. Появилась новая область

- логистический консатинг, услуги в которой предлагают такие фирмы, как ООО КИА центр, 0 0 0 Логистик Менеджмент, ООО Логистические системы, группа консатинга в логистике ООО Полиметал-М, ОАО Вогатранстерминал и ряд других.

На современном этапе развития рыночного хозяйства в России значительная часть предприятий стремится строить деятельность на основе логистики, чтобы с минимальными затратами времени и ресурсов достичь рыночных целей. Вопросы логистики ставятся в список приоритетных задач организационного развития. Основными тенденциями развития логистики в России являются:

- повышение прозрачности бизнес-процессов предприятий, которая становится определяющим условием получения инвестиций и кредитов;

- осознание необходимости оценки реальной величины логистических расходов компании;

- необходимость создания эффективных сбытовых цепочек;

- усиление процесса внедрения информационных технологий в логистике. Темпы роста отечественной экономики диктуют необходимость

использования новейших логистических технологий. В жесткой конкурентной среде возникает интерес сохранить конкурентоспособность при постоянных изменениях в технологиях, рынках сбыта и потребностях клиентов, что вынуждает непрерывно перестраивать корпоративную стратегию и тактику. Но для этого во многих случаях не хватает внутренних ресурсов для своевременного и адекватного реагирования на происходящие изменения, что диктует необходимость обращения за помощью к квалифицированным консультантам или компаниям, специализирующимся на предоставлении консатинговых услуг, в том числе, в логистике.

Общей тенденцией рынка консатинговых услуг является постепенный рост спроса со стороны крупных российских компаний по мере продвижения к цивилизованной модели ведения бизнеса. Привлечение профессиональных консатинговых фирм к решению проблем становится привычной практикой.

Постепенно происходит процесс трансформации спроса на консатинговые услуги, потребность в которых становится все более осознаваемой.

На сегодняшний момент в России наблюдается острая нехватка фирм, проводящих консатинг в области логистики. Очевидно, что рынок подобных услуг будет развиваться, поскольку в значительной мере на его емкость повлияет сложившееся несоответствие между процессами реальной потребности в интелектуальной поддержке необходимых изменений в области логистики на предприятиях и профессиональным уровнем подготовки их персонала.

Логистический консатинг - одно из направлений управленческого консультирования, к которому можно также отнести информационный, маркетинговый, инновационный, финансовый, инвестиционный и другие виды.

Логистический консатинг - это оказание интелектуальных услуг в области предоставления помощи руководителям предприятий в разработке комплексных и системных решений логистических проблем с целью оптимизации логистических активностей. Оптимизация может проводиться фрагментарно - например, технологическое проектирование складской системы, либо комплексно -формирование концепции логистики компании и стратегии ее развития с оптимизацией соответствующих бизнес-процессов.

Логистический консатинг использует методы, модели и знания таких наук, как логистика, логистические и маркетинговые исследования, экономико-математические методы, информатика, менеджмент, маркетинг, управление проектами, психология.

Основными методами решения поставленных задач в рамках проведения логистического консатинга являются экспертные методы; моделирование бизнес-процессов с использованием методологий IDEF и ARIS; методы линейного, нелинейного, динамического и стохастического программирования для решения оптимизационных экономических задач; моделирование деятельности предприятий в области логистики с помощью вероятностно-статистических методов имитационного моделирования; методы структурного анализа и структурной оптимизации.

Логистический консатинг в перспективе может не только выделиться в самостоятельную отрасль консатинговых услуг, но и претендовать на роль самостоятельного прикладного научного направления, обладающего собственным предметом исследования, методами познания явлений и системой знаний. Так, предметом логистического консатинга дожны являться:

1. Потоковые процессы (материальные, информационные, финансовые, сервисные, трудовые).

2. Законы, принципы и методы функционирования логистического консатинга.

3. Деятельность организаций, специализирующихся на логистическом консатинге.

4. Требования к логистическим консультантам.

5. Отношения между клиентом и консультантом в процессе логистического консатинга.

Для успешной организации процесса сбора и обработки логистической

информации в фирме, проводящей логистический консатинг, необходима исследовательская инфраструктура, к которой относятся:

- специалисты, обладающие опытом работы и специальными знаниями (навыками по сбору, систематизации и обработке информации), а также персонал, обеспечивающий процессы формирования (перераспределения) информационных массивов;

Ч методические разработки по обеспечению процедур сбора, обработки и интерпретации информации;

Ч материальная база, позволяющая реализовывать процедуры, включающая технические средства фиксации и перемещения информации, а также специальное программное обеспечение для ввода, обработки и вывода результатов исследований;

- вспомогательные информационные массивы, к которым можно отнести теоретические разработки, данные о рынках, логистической инфраструктуре регионов и т.п.

По мере осуществления новых проектов качество консультационного процесса дожно постоянно улучшаться. Поэтому необходимо ввести понятие информационно-технологической базы логистического консатинга, которое следует понимать как постоянно действующую взаимосвязанную систему консультантов, технического оборудования и программных средств, методических приемов и информационных массивов, предназначенную для осуществления проектов по логистизации хозяйствующих субъектов.

Базовые формы логистического консультирования в зависимости от характера взаимодействия между внешним консультантом и клиентом представлены в табл.1.

Таблица 1

Формы логистического консультирования в зависимости от характера взаимодействия между консультантом и заказчиком

Форма Роль консультанта Применение

Экспертная Консультант самостоятельно осуществляет диагностику, разработку решений и рекомендаций по их внедрению. Ситуация, когда ощущается наличие проблем в области логистики, но руководство предприятия не может самостоятельно их идентифицировать

Процессная Роль консультанта - сбор внешних и внутренних идей, оценка решений, полученных в процессе совместной работы с клиентом, и приведение их в систему рекомендаций по оптимизации логистических активностей. Процессное консультирование необходимо, когда руководство клиента осознало круг проблем, предполагает пути их решения, но ощущает недостаточность методологической базы для успешного осуществления своих намерений.

Обучающая Обучающее консультирование -аналог процессного, консультант допонительно оказывает образовательные услуги, предоставляя соответствующую теоретическую и практическую информацию. В случаях, когда необходимо повышение уровня знаний персонала клиента в области логистики.

Основными направлениями предоставления консатинговых услуг в логистике, согласно коммерческим предложениям фирм, являются:

1. Проектирование логистических систем предприятий:

- проектирование и внедрение современных логистических концепций, систем и технологий для промышленных и торговых фирм;

- оптимизации логистических цепей товародвижения;

- организация логистического менеджмента, обучение и подбор персонала;

- разработка логистических проектов в функциональных областях организации бизнеса: закупках, производстве, сбыте;

- разработка региональных транспортно-логистических систем, развитие логистических центров;

- проектирование складского хозяйства, ориентированного на эффективную логистику;

- разработка эффективных систем управления запасами;

- проектирование систем электронной торговли;

2. Логистическая экспертиза и аудит:

- проведение технологической экспертизы логистических систем и их элементов: складского хозяйства, информационных систем, транспортного обеспечения.

- тестирование персонала и аудит функциональных подразделений логистики компаний;

- анализ эффективности логистического менеджмента;

- логистическая экспертиза земельных участков;

- аудит систем управления запасами;

3. Моделирование логистических процессов:

- экономико-математическое моделирование логистических систем;

- описание и формализация логистических бизнес-процессов, разработка программ по их оптимизации;

- решение оптимизационных задач в логистике.

В настоящее время основными клиентами консатинговых компаний являются крупные промышленные предприятия, розничные и оптовые торговые сети, логистические операторы. К отраслям, в которых платежеспособный спрос на услуги по логистическому консатингу находится на относительно низком уровне, относятся агропромышленный комплекс, транспорт, строительство, некоторые виды добывающей промышленности. Причинами являются неустойчивое финансовое положение предприятий и дефицит средств, слабая отраслевая конкуренция, усиление которой способно увеличить спрос на консатинговые услуги.

Логистизация взаимодействия поставщиков и автозаводов поможет высвободить резервы снижения себестоимости отечественных автомобилей для повышения их конкурентоспособности. Российские производители автомобилей считают, что отставание их продукции от зарубежной происходит в основном по вине поставщиков, многие их которых производят некачественные комплектующие. Одна из причин отставания - низкая технологическая

дисциплина не только у поставщиков комплектующих деталей и узлов, но и на самих автозаводах.

Функционирование ЗАО Кинельагропласт напрямую зависит от развития автомобильной промышленности, поскольку автозаводы являются основными потребителями продукции. Анализ тенденций развития рынка, на котором действует объект логистического консатинга, имеет большое значение для выработки не только маркетинговой, но и логистической стратегии фирмы. Основные факторы, влияющие на производство легковых автомобилей в России, а значит, и комплектующих для их производства, показаны в табл. 2.

Таблица 2

Характеристика факторов, оказывающих воздействие на автомобильную промышленность России

Факторы Характеристика

Таможенные пошлины на ввоз иномарок Оказывают влияние на развитие производства автомобилей с иностранным участием на территории России. Продажа подержанных иномарок снижает спрос на новые автомобили.

Платежеспособный спрос населения Конкурентоспособность отечественных автомобилей снижается в связи с уменьшением их ценового преимущества, поскольку периодически происходит рост отпускных цен на них.

Уровень автомобилизации населения Автомобильный рынок России на настоящий момент ненасыщен (135 легковых автомобилей на ЮООчел.). Высокий спрос замещения в силу износа. Из 19 мн. автомобилей 48 % автомобилей находятся в эксплуатации свыше 10 лет, 32 % - 5-10 лет.

Предпочтения потребителей Предпочтения покупателей смещаются в сторону новых иномарок в связи с повышением таможенных пошлин на иномарки старше 3 лет.

Государственная политика по отношению к автомобилестроению Концепция развития автомобильной промышленности России устанавливает ряд стратегических целей и приоритетов на период до 2010 года. Издан ряд указов, касающихся инвестиционной и налоговой политики государства в отношении автомобильной промышленности.

Интеграция российской автомобильной промышленности в мировую экономику Установилось деловое сотрудничество с рядом крупных зарубежных фирм (GM, Ford, BMW, Renault и др.). Объем производства на предприятиях с иностранным участием растет более быстрыми темпами, чем в целом по отрасли. Начинается процесс создания парков поставщиков.

Главными потребителями автокомпонентов в Российской Федерации являются АвтоВаз, Ижмаш-авто, ГАЗ и УАЗ. ОАО АвтоВАЗ по-прежнему остается лидером по объемам производства легковых автомобилей, его доля в 2004 году составила более 65%, снизившись по сравнению с 1995 годом на 8%; в абсолютном выражении наблюдается небольшой рост (2,5 % в 2004г. по сравнению с 2003 г.). Выпуск легковых автомобилей на предприятиях, созданных с участием иностранных инвесторов, составил в 2004 году 126 тыс. шт. (см. табл.3), что в 2,3 раза больше, чем в 2003 г. и в 11,5 раз больше показателей 2002г. Многие из совместных предприятий с участием иностранных инвесторов становятся потребителями продукция ЗАО Кинельагропласт.

Динамика производства легковых автомобилей в Российской Федерации в разрезе предприятий приводится в табл.3.

Таблица 3

Производство легковых автомобилей в Российской Федерации в 1995-2004 гг.

Предприятие Объемы выпуска, тыс. шт./год

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

ВАЗ 607,1 680,6 740,5 594,5 677,7 709,9 1в1,г 703,0 699,9 718,0

Ижмаш-Авто 12,8 9,1 5,5 5,1 4,8 13,1 31,7 65,8 78,5 77,6

ГАЗ 118,7 124,3 124,3 125,4 125,5 123,6 80,7 65,6 56,8 65,7

УАЗ 44,9 33,7 51,4 31,9 38,7 40,8 35,3 33,6 32,7 30,8

вМ-АвтоВАЗ - - - - - - - 0,3 21,8 55,2

совместные предприятия* 0,3 4,1 13,2 5 9,4 0 6,6 10,8 31,8 70,6

другие предприятия** 51,3 16,1 29,8 77,4 99,5 88,3 99,4 102,0 90,4 81,0

все предприятия РФ 835,1 867,9 964,7 839,3 955,6 975,7 1021,0 981,1 1011,9 1098,9

* - кроме вМ-АвтоВАЗ

** - кроме созданных с участием иностранных партнеров

ЗАО Кинельагропласт действует на растущем рынке автомобильных комплектующих, который состоит из двух частей - первичного (поставки на конвейер автозаводов) и вторичного Ч розничного, ориентированного на конечных потребителей, приобретающих запасные части.

В настоящее время индустрия специализированных поставщиков автомобильных компонентов находится в стадии развития, не имея четко выраженной ярусной структуры, характерной для высокоразвитого автомобильного производства. В последнее время бизнес-процессы по производству комплектующих выводятся как непрофильные в структуры, обычно аффилированные с самим автозаводом или его менеджментом. .По такому принципу был создан крупнейший в России ходинг по производству комплектующих для автомобильной промышленности - ЗАО "Группа компаний СОК" (Самарская объединенная компания), доля которого в поставках на ОАО АвтоВаз превышает 30% и имеет тенденцию к увеличению.

Иностранные автомобильные концерны, располагающие сборочными предприятиями в России, связывают будущее с развитием индустрии автокомпонентов. Этому способствует создание новых форм организации производства - примером является ЗАО Индустриальный парк в Тольятти, на территории которого крупнейшие иностранные и российские производители организуют производство комплектующих. Приближение производства автокомпонентов к сборочному автомобильному производству, вынос сборки ряда автомобильных узлов из автозавода в индустриальные парки - это объективное требование современной логистики.

Иностранные производители компонентов связывают свое будущее в России не только со сборкой иномарок, но и с политикой правительства в области инвестиций.

Одной из тенденций российского рынка автокомпонентов и комплектующих является замена отечественных поставщиков зарубежными. В первую очередь это касается ОАО УАЗ, пытающегося решить проблему качества, заключив ряд контрактов с зарубежными поставщиками.

Номенклатура поставляемых на российские автозаводы комплектующих огромна. Только закупаемая ОАО АвтоВАЗ номенклатура группы резинотехнических и пластмассовых комплектующих изделий составила в 2003 году 6050 наименований.

Показатели рыночной концентрации дают возможность сделать изначальную диагностику степени монополизации рынка, равномерности присутствия на нем поставщиков. В целом российский рынок автомобильных компонентов и комплектующих - высококонцентрированный. Это связано с четкой специализацией в производстве комплектующих в советскую эпоху, когда было образовано большинство предприятий. Однако с приходом на него новых производителей и развитием новых форм организации производства и поставок (например, создание парков поставщиков), ситуация может измениться в сторону создания конкурентного рынка. По предварительным оценкам автора, коэффициент концентрации (по 4-м фирмам) составляет 65%; индекс концентрации Герфинделя-Гиршмана составляет около 2500 ед.

Основными конкурентами ЗАО Кинельагропласт в группе пластмассовых изделий для автомобильных заводов являются ОАО Пластик (г. Узловая), ЗАО АП Пластик (г. Челябинск), ОАО Пластик (г. Сызрань), ЗАО СЗПИ (г.Тольятти).

На ОАО АвтоВАЗ постепенно начинает складываться система поставщиков 1-го уровня, (готовые узлы и агрегаты), к которым относятся: группа компаний СОК, ЗАО АвтоВАЗагрегат, ЗАО Вазинтерсервис, ООО Детальстройконструкция и др.

Анализ рынка комплектующих для автомобильных заводов, на котором действует объект консатинга - ЗАО Кинельагропласт, позволил сделать ряд выводов:

Ч существует тесная взаимосвязь между развитием объекта логистического

консатинга ЗАО Кинельагропласт и тенденциями развития отечественной

автомобильной промышленности;

- повышение конкурентоспособности в области логистики выступает как средство сохранения рыночной активности перед возможным приходом крупных международных конкурентов, способных вытеснить отечественные предприятия с рынка;

- необходимость создания гибкой многоярусной системы поставщиков повлечет за собой задачу создания математической модели синхронизации производственно-логистических циклов всех участников;

- основными требованиями отечественных автозаводов к поставщикам продукции являются конкурентные цены, отсрочка платежа, организация бесперебойной системы поставок, создание консигнационных складов, соответствие внутризаводским требованиям по качеству, проведение необходимой сертификации.

Важнейшими факторами логистического взаимодействия между поставщиками автомобильных комплектующих и автосборочными заводами являются время, качество и гибкость.

Логистизация промышленных предприятий заключается в подготовке и внедрении принципов и методов логистики. При этом необходимо учитывать зарубежный и отечественный опыт успешных предприятий внутри и вне отрасли, в которой действует объект логистизации. Большее значение следует придавать опыту отечественных предприятий, действующих в реальных российских условиях.

Важными аспектами, характеризующими логистические бизнес-процессы зарубежных поставщиков автомобильных комплектующих являются:

- поставки по системе лJust-In-Time;

- применение принципов концепции лLean Production;

- многоуровневая система поставок - сборка из крупных сборочных модулей;

- получение ресурсов у местных поставщиков;

- широкое применение информационных технологий в области логистики. Факторами, оказывающими непосредственное влияние на привлечение

специализированных на логистике консатинговых организаций, являются:

- наличие у потенциальных клиентов опыта проведения исследований и специалистов необходимой квалификации;

- степень сложности стоящих перед предприятием проблем в области логистики;

- степень искомой объективности результатов исследования и рекомендаций. Консатинговые структуры обладают большей объективностью в своих оценках, они не представляют интересы определенных групп лиц;

- сложность овладения информацией о продукции и ее технологических особенностях;

- наличие специального оборудования и программного обеспечения для проведения исследований;

- опыт предыдущей работы с внешними консультантами;

- стоимость услуг консатинговых организаций;

- загруженность персонала у потенциального клиента. Проекты по логистическому консатингу уникальны, поскольку цели и задачи логистизации разных предприятий разнообразны, различны бюджеты на осуществление преобразований. Это обусловливает различие подходов к составу работ и механизму их проведения даже в рамках одной консатинговой организации. В общем виде можно предложить такую схему подхода к проведению логистического консатинга (см. рис.1):

При этом анализ отрасли и рынка продукции объекта консатинга позволяет оказать более качественную услугу.

Рис. 1 Общая схема проведения логистического консатинга

Дадим краткую характеристику представленных на рис.1 этапов. Этап 1. Анализ первичных требований заказчика и разработка плана проведения работ предваряет начало работ над консатинговым проектом. Основными задачами этапа являются:

- предварительное изучение информации по проблемной области;

- получение, анализ и согласование первичных требований заказчика;

- определение целей и задач логистического консатинга;

- согласование сторонами аспектов осуществления проекта - организационных, временных, финансовых;

- издание соответствующего набора приказов по проведению исследовательских работ;

- создание и инструктаж исследовательской команды;

- построение план-графика выпонения работ.

Этап 2. Диагностика логистической системы компании заключается в сборе информации о логистической системе объекта консатинга и иных данных, необходимых для описания и формализация логистических бизнес-процессов, выработки предложений по оптимизации. Основные задачи этапа:

- описание текущей организационно-штатной и функциональной структур предприятия;

- определение задач функциональных логистик на предприятии;

- описание текущей логистической стратегии;

- оценка требований потребителей продукции предприятия к организации логистического взаимодействия;

- анализ распределения логистических задач по подразделениям и конкретным сотрудникам;

Этап 3. Анализ текущей ситуации в сфере логистики на предприятии необходим для выявления лузких мест и перспективных направлений логистизации. Глазная цель этапа - описание и формализация логистических бизнес-процессов - выработка моделей как есть, описывающих функционирование логистических процессов с позиций системного анализа, что позволяет выявить ошибки, лузкие места функциональных областей логистики и сформулировать ряд предварительных предложений по улучшению ситуации.

Этап 4. В ходе выработки предложений по оптимизации происходит разработка моделей как дожно быть, интегрирующих перспективные предложения консультантов и экспертов, согласовывающиеся с руководством и ведущими сотрудниками предприятия. Эти модели представляют собой видение новых рациональных технологий работы предприятия в области логистики.

Этап 5. В ходе внедрения предложений по оптимизации происходит воплощение всех замыслов исследователей и пожеланий руководства заказчика в деятельности предприятия.

Этап 6. Контроль за внедрением и подготовка заключительного отчета состоит в подведении итогов проекта, сравнении запланированных результатов с полученными. Итогом оценки может быть планирование проведения новых мероприятий по внедрению изменений в деятельность фирмы. Кроме того, как самим заказчиком, так и консультантами могут быть разработаны рекомендации по дальнейшему улучшению достигнутых результатов.

Этап 7. Послепроектное сопровождение бизнеса - допонительный этап, возникающий по мере необходимости - в результате появления новых проблем, потребности в допонительных услугах - проектировании склада, обучении персонала заказчика и др. Этот этап также может подразумевать оказание дистанционных консультационных услуг, связанных с оперативным решением возникающих проблем. Для консатинговой фирмы сотрудничество с постоянными клиентами ведет к снижению затрат на поиск новых клиентов, рекламу.

В диссертационной работе приводится практический опыт осуществления проекта по логистическому консатингу промышленного предприятия, производящего комплектующие для автомобильной промышленности - ЗАО Кинельагропласт, который проводися ОАО Вогатранстерминал в 20032004гг. Анализ его проведения позволил сформулировать ряд положений, касающихся повышения эффективности консультационного процесса в области логистизации промышленных предприятий:

1) Консатинговой фирме следует составить четкий план проведения проекта, быть способной к изменению состава и направленности исследовательских работ, не допускать перерывов в работе.

2) Каждый из участвующих в проведении логистического обследования сотрудников дожен отвечать не более чем за 2-3 функциональные области деятельности предприятия (транспортировка, сбыт, складское хозяйство, закупки, информационные потоки и т.п.) для того, чтобы тщательно в них разобраться, поскольку любое современное предприятие - это сложная система, а возможности специалиста в эффективном одновременном охвате большого количества его подсистем ограничены.

3) В ходе сбора информации необходимо использовать новейшие технические средства - цифровые фотоаппараты и видеокамеры, поскольку это позволяет в ходе дальнейшей обработки информации:

- ознакомиться с собранными данными всем членам исследовательской команды, особенно если они занимались другими функциональными областями, или не посещали территорию предприятия клиента;

- привлекать при необходимости других консультантов, например, технологов данного вида производства, отраслевых экспертов;

- в ряде случаев собранная информация (фото-, видеосъемка, аудиозапись) может использоваться в качестве справочных данных при проведении последующих этапов консатинга, а также при работе над другими проектами;

- полученная информация будет необходима при подготовке отчета для обеспечения наглядности и доказательности.

4) Важным элементом информационно-технологической базы логистического консатинга являются программные средства моделирования и анализа логистических бизнес-процессов, позволяющие существенно сократить сроки проектов, повысить их качество, эффективно подготовить рекомендации. Так, сотрудниками ОАО Вогатранстерминал в ходе работы над проектом был использован программный продукт лBPwin (AllFusion Process Modeler), являющийся инструментом визуального моделирования бизнес-процессов, дающим возможность наглядного представления любой деятельности или структуры логистизируемого предприятия в виде модели. Применению подобных средств необходимо уделять внимание на всех этапах цикла работ по логистическому консатингу, поскольку они позволяют решать с наименьшими затратами времени такие ключевые задачи, как:

- анализ и оптимизация логистических бизнес-процессов, определение их эффективности ;

- формулировка связи логистических бизнес-процессов с системой стратегических целей объекта консатинга;

- подготовка и внедрение изменений в организационную структуру объекта консатинга;

- разработка стратегии развития логистики на предприятии на основе системы сбалансированных показателей и ключевых показателей результативности;

- управление логистическими издержками;

- поддержка внедрения информационных систем класса ERP;

- управление операционными рисками в ходе выпонения логистического консатинга;

- внедрение систем управления качеством.

5) Важным компонентом логистического консатинга дожно стать проведение анализа отрасли и рынка, на котором действует объект логистизации.

6) В ходе сбора информации о логистизируемом предприятии кроме непосредственного посещения консультантами заказчика необходимо задействовать возможности сети Интернет, что снизит затраты времени, транспортные расходы, повысит оперативность.

Потенциал логистизации объекта консатинга (L1) можно вычислить по формуле:

где ЛИ, Ч экономический эффект от снижения логистических издержек на основе ьй рекомендации, тыс. руб.;

Д/7, - допонительная прибыль от реализации ^й рекомендации, тыс.руб.;

гЧставка дисконтирования, отн.;

/ Ч временной интервал оценки, год;

Зк Ч затраты на внедрение рекомендаций, тыс.руб.

В силу стохастической природы влияющих факторов, различных условий испонения рекомендаций и наличия синергетического эффекта целесообразно применять целевую функцию (Ь), учитывающую вероятность реализации рекомендаций по оптимизации логистических активностей:

^ = У Та..у..- У Т b..z..-

2 !, - л U U , - л У У i = l j=l J J 1 = 1 j = 1 J J

где у,} - экономический эффект снижения логистических издержек -го компонента логистической системы объекта консатинга на основе внедрения ]-й рекомендации, тыс.руб.;

- затраты на внедрение]-й рекомендации, снижающей логистические издержки -го компонента логистической системы объекта консатинга, тыс.руб.;

вероятность получения экономического эффекта от снижения логистических издержек в -м компоненте логистической системы объекта консатинга на основе внедрения у'-й рекомендации, отн.;

ЬуЧ вероятностная оценка затрат на внедрение]-й рекомендации, снижающей логистические издержки в -м компоненте логистической системы объекта консатинга, отн..

Основные результаты проведения логистического консатинга на ЗАО Кинельагропласт показаны на рис.2.

Условные обозначения:

ГП - готовая продукция ТР - транспортные расходы ПТ - производительность труда

Рис.2. Экспертная оценка ожидаемого экономического эффекта от внедрения рекомендаций по оптимизации деятельности ЗАО Кинельагропласт

Ожидаемый экономический эффект в первый год после внедрения всех рекомендаций по оптимизации логистической деятельности предприятия составит около 3,6 мн. рублей. Важно, что у руководства заказчика появится возможность выбрать наиболее важные направления стратегического развития логистики на предприятии, разрабатывать инвестиционные проекты.

Полученные результаты позволяют говорить об актуальности проведения логистического консатинга промышленных предприятий не только в сфере производства комплектующих для автомобильных заводов, но и в остальных отраслях экономики, где требуется внедрение новейших логистических технологий, имеются резервы снижения себестоимости продукции за счет расходов, приходящихся на логистику.

Важное место в проведенном исследовании занимает анализ выявленных недочетов проекта по логистическому консатингу ЗАО Кинельагропласт, проведенного ОАО Вогатранстерминал, что позволит избежать подобных ошибок в будущем и при логистизации промышленных предприятий других отраслей. К ним относятся:

- неясная формулировка целей проекта;

- низкий уровень графического представления полученных результатов и рекомендаций в отчетах;

- отсутствие анализа важных вопросов организации логистики (управление запасами);

- недостаточный анализ имеющейся вторичной информации.

- недостаточное применение технических средств и программного обеспечения. Однако следует учитывать, что данный проект логистического консатинга

имел невысокий бюджет и был одним из первых для ОАО Вогатранстерминал в области логистического консатинга промышленного предприятия.

Логистический консатинг является перспективным направлением развития сферы услуг, имеющим большое значение для оздоровления российской экономики. В табл. 4 представлены основные аспекты развития логистического консатинга и дается их краткая характеристика.

Успех проекта по логистическому консатингу подвержен разнообразным рискам, учет которых позволит как консультанту, так и заказчику предпринять превентивные меры по их устранению, повышая этим эффективность проекта.

В общем виде риски относительно отношения к проекту можно разделить на внешние риски, почти не контролируемые консультантом и клиентом, и на внутренние риски, присущие самому проекту.

Тремя основными результирующими факторами, влияющими на исход проекта по логистическому консатингу, являются качество реализации, сроки и стоимость проекта.

Качество является важнейшим критерием, определяющим эффективность проекта по логистическому консатингу. К факторам, влияющим на качество реализации можно отнести:

- квалификация исследовательской команды и руководителей проекта;

Таблица 4

Основные аспекты развития логистического консатинга в России

Аспект развития Характеристика

финансовый Заключается в прямом и косвенном экономическом эффекте. К прямому относится рост прибыли; снижение себестоимости за счет логистической составляющей; привлечение инвестиций; увеличение объемов сбыта на основе создания конкурентных сбыговых цепочек. К косвенному экономическому эффекту относится получение персоналом заказчика новых знаний в области логистики; принятие эффективной маркетингово-логистической стратегии; оптимизация управления в рамках логистического менеджмента и др.

правовой Развитие российской законодательной базы в направлении поного удовлетворения потребностей консультационного процесса.

организационный Построение крупных и эффективных консатинговых компаний, которые могут на своей базе развивать методики и обучать сотрудников.

маркетинговый Выявление потребностей потенциальных клиентов, создание конкурентных предложений разным сегментам рынка Установление адекватных цен на оказываемые услуги.

инвестиционный Инвестиционная привлекательность данного сектора услуг на основе относительно низкой потребности в капитальных вложениях (основные активы консатинговых фирм -нематериальные) в сочетании с высокой восприимчивостью к инновациям.

информационный Перспективное направление - создание региональных консультационных центров по логистике, координирующих предприятия различных отраслей.

технологический Использование новых методик логистики, управления проектами, информатики, психологии и других наук, создание специфических методик. Четкая оценка рисков проекта. Применение новейших технологий сбора, анализа информации и выработки рекомендаций.

кадровый Развитость научной сферы и системы образования в России: возможность привлечения квалифицированных кадров.

- эффективность координации исследовательской команды в процессе выпонения работ;

- понимание целей проекта персоналом заказчика;

- адекватность ожиданий заказчика концепции консатингового проекта;

- эффективность проведения мероприятий по сбору, анализу и интерпретации логистической информации;

- эффективность взаимодействия консультантов с сотрудниками предприятия заказчика.

Отставание от плана проведения работ в ходе логистического консатинга

происходит в результате действия таких факторов:

- несогласования регламента, неправильного определения объемов, состава и последовательности этапов проведения консатингового проекта;

- несвоевременного подписания руководством обеих сторон документов;

- отсутствия необходимого взаимодействия с заказчиком, недопонимания им необходимости взаимодействия с консультантом;

- изменения состава исследовательской команды;

- отсутствия четкой процедуры проведения согласований, доработок и принятия отчетов;

- непоследовательности действий консультанта;

- использования непроверенных или малоизученных методологий в ходе сбора и анализа информации, выработке рекомендаций;

- неспособности структурных подразделений заказчика согласовать коррективы со своим руководством и исследовательской командой.

Сроки выпонения работ неразрывно связаны с методологией их проведения. Важным направлением сокращения сроков проведения этапов логистического консатинга является закрепление процедур согласования, осуществления доработок и принятия выпоненных работ (отчетов по этапам работ) со стороны как консультанта, так и заказчика.

Основными факторами риска, влияющими на бюджет проекта, являются неверная оценка необходимых ресурсов (людских, временных, информационных, технических) и изменения в составе работ проекта по просьбе заказчика. Превышение бюджетного ограничения может быть вызвано изменениями в составе работ, повышением трудоемкости. Стоимость проекта вырастет, в то время как его цена останется закрепленной договором.

Важным направлением снижения рисков, связанных с бюджетом, является бюджетирование и оплата по этапам работ, что повышает степень взаимного доверия.

СТЕПЕНЬ НОВИЗНЫ И ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

Научная новизна диссертационного исследования заключается, с одной стороны, в разработке и обосновании теоретических основ и методических положений по проведению логистического консатинга, с другой стороны, заключает в себе опыт проведения логистизации предприятия-поставщика автомобильной промышленности.

К числу основных результатов, определяющих научную новизну, можно отнести следующие:

-дана авторская интерпретация понятий логистический консатинг, линформационно-технологическая база логистического консатинга;

-обоснована необходимость рассмотрения логистического консатинга как самостоятельного прикладного научного направления;

-определена система требований автосборочных заводов к поставщикам комплектующих в отношении организации логистического взаимодействия;

-предложен агоритм осуществления проектов по логистическому консатингу

и определены задачи, стоящие перед участниками консультационного процесса на каждом этапе;

-разработан метод оценки экономической эффективности от внедрения рекомендаций логистического консатинга;

- определены основные риски, влияющие на успех проекта по логистическому консатингу и пути их минимизации.

Практическая значимость диссертационного исследования определяется тем, что содержащиеся в нем теоретические разработки и рекомендации прикладного характера по проведению логистического консатинга и,. в частности, сбора и анализа логистической информации, могут быть использованы в практической деятельности не только консатинговых фирм, но и аналитических отделов предприятий различных отраслей народного хозяйства в целях оптимизации потоковых процессов. Это повысит научную обоснованность принятия управленческих решений в области логистики, что положительно отразится на результатах деятельности предприятий.

Апробация диссертации. Основные теоретические положения диссертационной работы на разных этапах ее подготовки и полученные результаты исследования были доложены и получили одобрение на международных и всероссийских научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов Самарской государственной экономической академии, публикациях в специализированных тематических изданиях. Основные результаты диссертационной работы используются в деятельности консатинговых фирм (ОАО Вогатранстерминал) и промышленных предприятий (ЗАО Кинельагропласт) и подтвердили свою эффективность.

Основные положения диссертационного исследования отражены в следующих публикациях автора:

1. Дербусалиев, А.В. Перспективы применения аутсорсинга на региональном рынке логистических услуг [Текст] / А.В. Дербусалиев // Перспективы развития регионов в условиях глобализации: экономика, менеджмент, право: материалы Междунар. науч. симпозиума, 22-23 мая 2003 г. Ч. 2. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. акад., 2003. - 0,3 печ. л.

2. Дербусалиев, А.В. Сущность логистического консатинга [Текст] / А.В. Дербусалиев // Экзит. - 2004. - № 19. - с.27-30. - 0,45 печ. л.

3. Дербусалиев А., Дядик Н. Нескладно работают. Почему самарские розничные сети не спешат строить распределительные центры [Текст] / А.В. Дербусалиев, Н.Дядик // Дело. - 2004. - № 35 (19 окт.). - с.22-23. - 0,25 / 0,15 печ.л.

4. Дербусалиев, А.В. Средства моделирования и анализа бизнес-процессов в ходе проведения логистического консатинга [Текст] / А.В. Дербусалиев // Инновационные процессы в управлении предприятиями и организациями: сб. статей Ш Междунар. науч.-практ. конф., 27-28 октября 2004 г.- Пенза: Изд-во Привожского Дома знаний, 2004. - 0,2 печ. л.

5. Дербусалиев, А.В. Отсчет пошел (ситуация на рынке автомобильных комплектующих) [Текст] / А.В. Дербусалиев // Экзит. - 2004. - №21. - с. 34-36. -0,3 печ. л.

6. Дербусалиев А. В. Основные риски проектов по логистическому консатингу [Текст] / А.В. Дербусалиев // Проблемы развития предприятий: теория и практика: материалы 4-й Междунар. науч.- практ. конф., 25-26 ноября 2004 года. 4.2. Менеджмент. Экономика труда и управление персоналом. Коммерция, логистика и сервис. Маркетинг. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. акад., 2004. - 486 с. - 0,25 печ. л.

7. Дербусалиев А.В. Применение бенчмаркинга при логистизации промышленных предприятий // Основные направления повышения эффективности экономики, управления и качества подготовки специалистов: сборник статей II Междунар. науч.-практ. конф., 14-15 декабря 2004 г. - Пенза: Изд-во Привожского Дома знаний, 2004. - 0,2 печ. л.

Формат 60х84/16. Бум. писч. бел. Печать офсетная. Гарнитура лTimes New Roman. Объем 1,5 печ. л. Тираж 120 экз. Заказ №97" Отпечатано в типографии СГЭА, 443090, Самара, ул. Советской Армии, 141.

* л f f1 ' Х r \

( Г5 s к 3

2 2 АПГ 2С05

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Дербусалиев, Александр Васильевич

Введение.

Глава 1. Теоретические основы логистического консатинга.

1.1 Сущность и методы логистического консатинга.

1.2 Правовые основы проведения логистического консатинга:.

1.3 Формы и направления проведения логистического консатинга.

Глава 2. Логистизация промышленных предприятий на основе консатинга.

2.1. Последовательность этапов проведения логистического консатинга на промышленном предприятии.

2.2. Анализ проведения логистического консатинга на предприятиипоставщике комплектующих для автомобильной промышленности.

2.3 Исследование рынка отрасли как потребителя продукции объекта логистического консатинга.;.

Глава 3. Пути повышения эффективности консультационного процесса.

3.1 Основные аспекты развития консатинга в логистике.

3.2 Оценка рисков проектов по логистическому консатингу.

3.3 Применение опыта зарубежных и отечественных производителей автомобильных комплектующих при логистизации объекта консатинга.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Методическое обеспечение логистического консатинга промышленных предприятий"

Актуальность. В последние годы в процессе развития российской экономики наблюдается острая потребность современных предприятий в логистизации бизнес-процессов. Одним из вариантов ее осуществления является предоставление интелектуальных услуг со стороны внешних консультантов.

В настоящее время во многих функциональных областях логистики сложилась ситуация, характеризующаяся значительным опережением теоретических основ над практическим ее применением, когда в обиход высшего руководства промышленных предприятий вошли новые термины -логистика, маркетинг, точно вовремя, консатинг и ряд других. Появися ряд фирм, оказывающих консатинговые услуги в логистике. Существует значительное число литературы, научных разработок в области управленческого консультирования. В то же время отсутствует комплексное изложение понятия логистического консатинга, его организации и методики проведения.

Актуальными проблемами логистики промышленных предприятий в России являются отсутствие понимания роли логистики в рамках компании; относительно низкий уровень развития логистических технологий; несоответствие логистической системы компании маркетинговой стратегии; недостаточная обеспеченность профессиональными логистическими кадрами всех уровней; отсутствие контроля за логистическими затратами и определением ответственности за них между подразделениями компании; проблемы планирования, проектирования, строительства и организации работы современных технологичных складов; отсутствие объективных финансовых показателей для оценки эффективности инвестиций в логистику.

Развитие логистики происходит в основном за счет внутреннего импульса, побуждения к изменениям внутри самой организации, это очень медленный процесс. В современных реалиях почти маловероятно, что будет достигнута комплексная логистизация или хотя бы сделана ее попытка. Консатинг - это внешний импульс, при желании клиента и его платежеспособности он может быть в основе мощного прорыва в области логистики, достижения фирмой адекватных конкурентных преимуществ за счет эффективной цепочки поставок,, качества продукции и ее себестоимости. Конкуренция для российских компаний обостряется расширением деятельности транснациональных корпораций, лидирующих на мировом рынке и обладающих в том числе максимально продвинутыми технологиями в области логистики.

Затраты на консатинг могут окупаться значительным увеличением прибыли за счет экономии и получения допонительной прибыли. В ряде случаев отсутствие изменений в деятельности предприятий может привести к уходу с рынка, это особенно актуально в связи с предстоящим вступлением России в, ВТО, когда начнут открываться предприятия с. иностранным участием, которым будет необходима помощь именно со стороны российских консультантов, знающих специфику местных условий. Однако сотрудничество возможно лишь в том случае, если российские консатинговые фирмы будут поностью отвечать международным требованиям - обладать необходимым уровнем квалификации, иметь научную базу и методические разработки по проведению логистического консатинга.

Возможными результатами применения консатинга в логистике могут стать уменьшение логистических издержек, рост прибыли; оптимизация уровня запасов; сокращение сроков выпонения заказа; внедрение новых эффективных технологий производства; повышение качества управления бизнес-процессами; улучшения качества сервиса; повышение гибкости производства и производительности труда.

Данная тема представляется достаточно актуальной в силу ряда причин: 1) консатинг постепенно становится нормой в хозяйственной деятельности предприятий; 2) несмотря на бурное развитие консультационной деятельности, наблюдается дефицит информационных и аналитических материалов по данной теме; 3) темпы развития консатинга в России выше, чем всей экономики в целом; 4) потребность в инвестициях в консатинге значительно ниже, чем в промышленности, сельском хозяйстве и во многих отраслях.

Наибольший вклад в развитие отечественной теории и методологии логистики, консатинга и сферы услуг внесли такие ученые как Альбеков А.У., Аникин Б.А., Афанасьева Н.В., Афанасенко И.Д., Багиев Г.Д., Гаджинский A.M., Голиков Е.А., Гордон М.П., Дегтяренко В.Н., Дыбская В.В., Заманова М.Е., Инютина Н.В., Костоглодов Д.Д., Лукинский B.C., Миротин Л.Б., Неруш Ю.М., Новиков Д.Т., Новиков О.А., Носков С.В., Плоткин Б.К., Родников А.Н., Пурлик В.М., Семененко А.И., Сергеев В.И., Смехов А.А., Сосунова Л.А., Строгов Н.П., Уваров С.А., Чудаков А.Д., Щербаков В.В. и другие. Проблемами управленческого консультирования занимались такие отечественные исследователи, как Агаджанян О.С., Ткаченко А.А. Трапезова М.Н., Тюнякин М.Л.Посадский А.П., Уткин Э.А., Шлуснус В., Хайниш С.

Целью работы является разработка теоретических положений по логистическому консатингу, основанных на принципах и методах логистики, и методических рекомендаций по практическому его проведению.

Для достижения поставленной цели в диссертации сформулированы следующие задачи:

- определение сущности понятия логистический консатинг, его методических и правовых основ;

- разработка агоритма осуществления проектов по логистическому консатингу;

- определение путей минимизации основных рисков проектов по логистическому консатингу;

- оценка целесообразности проведения в рамках проекта по логистическому консатингу анализа рынка, на котором действует объект логистизации;

- анализ развития логистических бизнес-процессов . зарубежных поставщиков комплектующих изделий для автомобильной промышленности;

- оценка системы требований автосборочных заводов к поставщикам комплектующих в области логистики.

Предметом исследования является консультационный процесс в области логистизации промышленного производства.

Объектом исследования выступают субъекты консультационного процесса в области логистизации промышленных предприятий: предприятия, организации, сервисные и консатинговые фирмы, а именно - ОАО Вогатранстерминал, ЗАО Кинельагропласт, ООО Вланкас-Авто.

Теоретико-методологическую основу диссертационного исследования составляет диалектический подход к изучению логистических бизнес-процессов на базе применения теоретических основ функционирования рыночной экономики, научных трудов ученых-экономистов в области логистики. В качестве специфических инструментов исследования в диссертации использованы методы экономического анализа, статистических группировок, моделирования бизнес-процессов, логического и сравнительного анализа. Обработка исходной информации проводилась с использованием современной электронно-вычислительной техники с применением пакетов прикладных программ MS Excel, Visio, BPWin.

Информационную базу исследования составили данные Государственного комитета по статистике Российской Федерации, законодательство Российской Федерации, результаты. изысканий отечественных и зарубежных экономистов в области логистики, маркетинга, менеджмента и др. наук, информация, полученная в ходе работы над проектами по логистическому консатингу промышленных предприятий, собственные исследования.

Научная новизна диссертационного исследования заключается, с одной стороны, в разработке и обосновании теоретических основ и методических положений по проведению логистического консатинга, с другой стороны, включает в себя опыт проведения логистизации предприятия-поставщика автомобильной промышленности.

К числу основных результатов, определяющих научную новизну, можно отнести следующее:

- дана авторская интерпретация понятий логистический консатинг, линформационно-технологическая база логистического консатинга;

- обоснована необходимость рассмотрения логистического консатинга как самостоятельного прикладного научного направления;

- предложен агоритм осуществления проектов по логистическому консатингу и определены задачи, стоящие перед участниками консультационного процесса на каждом этапе;

- определена система требований автосборочных заводов к поставщикам комплектующих в отношении организации логистического взаимодействия;

- разработан метод оценки экономической эффективности от внедрения рекомендаций логистического консатинга;

- определены основные риски, влияющие на успех проекта по логистическому консатингу и пути их минимизации.

Практическая значимость исследования определяется тем, что содержащиеся в диссертации теоретические разработки и рекомендации прикладного характера по проведению логистического консатинга и, в частности, сбора и анализа логистической информации, могут быть использованы в практической деятельности не только консатинговых фирм, но и аналитических отделов предприятий различных отраслей народного хозяйства в целях оптимизации потоковых процессов. Это повысит научную обоснованность принятия управленческих решений в области логистики, что положительно отразится на результатах деятельности предприятий.

Структура диссертационной работы определяется целью, сформулированными для ее достижения задачами, предметом и объектом исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, приложений и библиографического списка.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Дербусалиев, Александр Васильевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенное исследование показало, что комплексное изучение уровня развития логистики предприятия-заказчика является весьма науко-, ресурсо- и трудоемким процессом, требует основательных и обширных знаний не только в области логистики, но и в других направлениях экономической науки Ч маркетинге, исследовании рынка, менеджменте, информационных технологиях, психологии взаимоотношений в бизнесе.

Необходимо отметить, что в настоящее время отсутствует комплексный научный подход к изучению логистического консатинга, что вызывает необходимость выявления его факторов и закономерностей, оказывающих влияние на формирование и функционирование данного научного направления.

Основными научными и практическими результатами диссертационной работы можно считать:

1.Консатинг в области логистики - один из важнейших элементов инфраструктуры современной рыночной экономики. Нами была показана необходимость рассмотрения логистического консатинга как самостоятельного прикладного научного направления, которое обладает собственными предметом научного исследования, методами познания явлений и системой знаний. В концентрированном виде логистический консатинг был охарактеризован как локазание интелектуальных услуг в области предоставления помощи руководителям предприятий в разработке комплексных и системных решений логистических проблем с целью оптимизации логистических активностей.

2. Тремя базовыми формами консультирования в зависимости от характера взаимодействия между внешним консультантом и клиентом являются экспертная, процессная и обучающая. Перспективным является взаимодействие заказчика и консатинговой организации на основе совместной работы с элементами обучения. Это не только сделает сотрудничество эффективнее, но и обеспечит повышение уровня знаний в области логистики (а также и маркетинга, экономики вообще) персонала компании-заказчика, что облегчит получение результатов и реализацию рекомендаций по итогам проекта.

3. Основными методами решения поставленных задач в рамках проведения логистического консатинга являются экспертные методы; моделирование бизнес-процессов с использованием методологий IDEF и ARIS; методы линейного, нелинейного, динамического и стохастического программирования для решения оптимизационных экономических задач; моделирование деятельности предприятий в области логистики с помощью вероятностно-статистических методов имитационного моделирования; методы структурного анализа и структурной оптимизации.

4. Основными видами консатинговых услуг в логистике, согласно коммерческим предложениям фирм, являются моделирование логистических процессов; проектирование логистических систем предприятий; логистическая экспертиза и аудит.

5. Были рассмотрены основные целевые направления логистического консатинга - реинжиниринг бизнес-процессов, логистический аудит, логистическое обследование с целью выявления лузких мест. Упор в работе был сделан на практический опыт проведения логистического обследования с целью выработки рекомендаций по логистизации предприятия-поставщика автомобильной промышленности.

6. Аутсорсинг аналитических функций, заключающийся в привлечении внешних консультантов для обследования логистической системы предприятия с выявлением лузких мест позволит руководству клиента за/ относительно небольшой срок и даже без применения всего спектра научных методов воссоздать текущую модель функционирования предприятия для нахождения путей ее оптимизации.

7. Нами была сделана попытка предложить схему подхода к проведению логистического консатинга, которая состоит из следующих этапов:

Анализ первичных требований заказчика и разработка плана проведения работ.

Проведение логистического обследования деятельности предприятия (диагностика логистической системы компании).

Анализ текущей ситуации в сфере логистики на предприятии - моделей "как есть", выявление лузких мест и перспективных направлений логистизации.

Выработка предложений по оптимизации, генерация идей в области функциональных логистик, разработка моделей "как дожно быть".

Внедрение предложений по оптимизации, выработанных в ходе проведения консатинга.

Контроль за внедрением и подготовка заключительного отчета.

Послепроектное сопровождение бизнеса.

При этом был сделан акцент на том, что проведение анализа отрасли и рынка, на котором действует заказчик, позволяет лучше понять не только модели как есть, но и более эффективно подобрать модель как дожно быть.

8. Применение технических средств фиксации информации в ходе проведения исследований позволяет повысить эффективность исследований и добиться большей наглядности при презентации отчетов перед руководством заказчика.

9. Программные инструменты визуального моделирования бизнес-процессов имеют первостепенное значение для наглядного представления логистической деятельности предприятия-заказчика в виде моделей.

10. Направления выработки рекомендаций дожны включать: предложения, устраняющие лузкие места; рекомендации по повышению уровня развития логистики на предприятии; оригинальные идеи; разработку стратегии развития логистики в компании, опирающуюся на исследование рынка и бенчмаркинг.

11. Важными направлениями повышения качества логистического консатинга является продуманное использование вторичной информации, четкая оценка рисков проекта заказчиком и испонителем, применение новейших технологий сбора, анализа и выработки рекомендаций.

12. В результате анализа проведенного проекта по логистическому консатингу были выявлены его недостатки, устранению которых нужно уделить пристальное внимание в последующих проектах: низкий уровень графического представления полученных результатов и рекомендаций в отчетах; недостаточный анализ вторичной рыночной информации; нечеткое формулирование целей проекта; неэффективное применение технических средств и программного обеспечения; упущение из анализа важных вопросов логистики.

13. Основными требованиями отечественных автозаводов к поставщикам продукции являются:

Х конкурентные цены;

Х отсрочка платежа;

Х организация бесперебойной системы поставок;

Х создание консигнационных складов;

Х доставка продукции поставщиком;

Х соответствие внутризаводским требованиям по качеству;

Х проведение необходимой сертификации.

М.Обозначена необходимость введения понятия линформационно-технологической базы логистического консатинга, которую на уровне консатинговой организации следует понимать, как постоянно действующую взаимосвязанную систему консультантов, технического оборудования и программных средств, методических приемов и информации, предназначенную для проведения проектов по логистизации хозяйствующих субъектов.

15. Результирующими факторами, влияющими на исход проекта по логистическому консатингу, являются: качество реализации; сроки; стоимость проекта. Основными факторами, влияющими на бюджет проекта по логистическому консатингу, являются: неверная оценка необходимых ресурсов и изменения в составе работ проекта по просьбе заказчика. Учет рисков в ходе проведения логистического консатинга позволяет предпринять как консультанту, так и заказчику превентивные меры по их устранению, повышая, таким образом, эффективность проекта.

16. В результате анализа рынка, на котором действует объект консатинга - ЗАО Кинельагропласт были сделаны ряд выводов, касающихся отрасли по производству автомобильных комплектующих:

- существует тесная взаимосвязь между развитием объекта логистического консатинга - ЗАО Кинельагропласт и тенденциями развития отечественной автомобильной отрасли;

- наблюдается высокая концентрация рынка, необходимость повышения конкурентоспособности, особенно в области логистики, выступает как средство сохранения рыночной активности перед возможным приходом крупных международных конкурентов, способных вытеснить отечественные предприятия с рынка;

- стоит необходимость создания многоярусной гибкой системы поставщиков, что повлечет за собой задачу создания математической модели по синхронизации производственно-логистических циклов всех ее участников;

Важнейшими факторами логистического взаимодействия между производителями автомобильных комплектующих и автосборочными заводами являются время, качество и гибкость.

Важными аспектами, характеризующими логистические бизнес-процессы зарубежных поставщиков автомобильных комплектующих являются:

- поставки по системе лJust-In-Time;

- применение принципов концепции лLean Production;

- многоуровневая система поставок - сборка из крупных сборочных модулей;

- получение ресурсов у местных поставщиков;

- широкое применение информационных технологий в области логистики.

17. Логистический консатинг является перспективным направлением развития сферы услуг, имеющим большое значение для оздоровления российской экономики. Основными аспектами его развития можно назвать финансовый, правовой, организационный, маркетинговый, инвестиционный, информационный, технологический и кадровый.

18. Показателями, характеризующими экономический эффект от внедрения рекомендаций может стать потенциал логистизации объекта консатинга. В силу стохастической природы влияющих факторов, различных условий испонения рекомендаций и наличия синергетического эффекта также целесообразно применять целевую функцию, учитывающую вероятность реализации рекомендаций по оптимизации логистических активностей.

На наш взгляд, логистический консатинг дожен вобрать в себя принципы эффективного управления философии Точно вовремя:

- лишние действия, которые повышают стоимость исследований, но не повышают ценность их результатов дожны быть устранены;

- логистический консатинг дожен не нести в конечном итоге фиксированный результат, а стать непрерывным процессом, когда достигнутые в ходе определенных проектов научные результаты создадут базу последующих исследований;

- основным фактором развития логистического консатинга .дожны стать предпочтения клиентов;

- исследовательские работы в ходе логистического консатинга дожны обладать гибкостью, т.е необходим механизм быстрого отклика на запросы заказчика;

- между заказчиком и исследовательской организацией дожна создаваться атмосфера взаимного уважения и всесторонней поддержки;

- участниками исследовательской команды дожна осознаваться их роль в логистическом консатинге, необходимость постоянного совершенствования профессиональных навыков и важность совместной работы.

В качестве заключения целесообразно также выделить ряд теоретических, практических проблем и вопросов, решение которых дожно стать приоритетным направлением работы для исследователей данной проблематики в будущем, а именно:

1 .Дальнейшее развитие методик логистического консатинга в конкретных отраслях промышленности, поскольку логистика в них имеет свои особенности. Причем следует учитывать, что знание производственного процесса может оказать значительное влияние на успех проектов

2.Создание механизма экономической оценки инвестиционных проектов в проведение логистического консатинга.

3.Создание системы осуществления образовательных программ в ходе логистического консатинга Ч привлечение студентов и аспирантов соответствующих специальностей к исследованиям на взаимовыгодной основе.

4.Разработка проектов по инвестициям в консатинговые структуры, развитие этого элемента инфраструктуры бизнеса, подготовка специалистов.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Дербусалиев, Александр Васильевич, Самара

1. Автомобильный завод Hyundai Motor Со. в США // Автостроение за рубежом. 2003. - № 10. - С.233.

2. Автосборочный центр GMC с трехсменной работой // Автостроение за рубежом. 2004. -№ 2.- С.15-16

3. Агаджанян О.С. Консатинг в сфере инновационного предпринимательства: Автореф. дис. канд. экон. наук. СПб., 1998. - 16с.

4. Альбеков А.У. Логистика в управлении коммерческим оборотом вторичных ресурсов. СПб.: СПбНУЭиФ, 1998. - 101 с.

5. Аналитические данные по методологии BPR. Этапы и мероприятия проекта по BPR // Ссыка на домен более не работаетp>

6. Ансофф И. Стратегическое управление / Пер. с англ. под ред. Л.И.Евенко. -М.: Экономика, 1989. 519 с.

7. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. СПб.: СПбУЭиФ, 1995. - 147 с.

8. Багиев Г.Л., Аренков И.А. Основы современного маркетинга. СПб.: СПбУЭиФ, 1995.-116 с.

9. Баженова Н.М. Исследования промышленных рынков: трудности и пути их преодоления// Маркетинг и маркетинговые исследования. Ч 2004. №1 .-с.3-9

10. Ю.Березной А. Мировая индустрия управленческого консатинга на пороге XXI века // Мировая экономика и междунар. отношения. 2001. - N 9. - С.3-17.

11. П.Блохин М.В., Егоров B.C., Шестаков А.Л.О качестве работы с поставщиками // Автостандарт. 2004. - №2

12. Бурлов С.С. Подводные камни полевых исследований // Маркетинг и маркетинговые исследования. 2004. - №1. - с. 12-20

13. З.Бутова Т.В. Управленческий консатинг: учебно-методическое пособие: -М.: ТЕИС, 2004.-495 с.

14. Важная роль НИОКР в промышленности ФРГ //БИКИ. 2003. - № 085 (29 Июля).

15. Второй эшелон. ЧАСТЬ 1. Автомобильная отрасль//Рынок ценных бумаг. -2003.- №4. С.35-39

16. Гражданский кодекс Российской Федерацию Части первая, вторая и третья. М.: ООО ТК Веби, 2002 - 448 с.

17. Громов А., Каменкова М. Кое-что о моде, бизнес-реинжениринге и НОТЕ //Открытые системы. Ч 1996. № 3. - С.10-14

18. Дагаев А.А. Международные стратегические альянсы в автомобильной промышленности России//Менеджмент в России и за рубежом. 2001. - №2. -С.99-113

19. Динов Э. Реинжениринг бизнес-процессов // БОСС. 2001. - №4. - с.24

20. Долан Э. Дж., Линдсей Д. Рынок: микроэкономическая модель/ Пер. с англ. В. Лукашевича и др.; Под общ. Ред. Б.Лисовика и В.Лукашевича. СПб, 1992.-523с

21. Драккер П.Ф. Управление, нацеленное на результаты / Пер. с англ. -М.: Технологии бизнеса, 1994 200с.

22. Дыбская В.В. Логистика складирования. М.: ГУ-ВШЭ, 1999. - 232 с.

23. Едокова Н.Б., Лапидус В. А. Управление качеством в автомобилестроении: проблемы и решения // Методы менеджмента качества. -2003. № 9. - С. 52

24. Илюстрированный энциклопедический словарь. М.: Изд-во Большая Российская энциклопедия, 1999. С. 354.

25. Караулов П. Важный ресурс подъема российского автопрома // Логистика. 2002. - № 2. - С.31-34

26. Киршина М.В. Коммерческая логистика. М.: Центр экономики и маркетинга,2001. -256с.

27. Киселева П.А. Маркетинг-аутсорсинг //Маркетинг и маркетинговые исследования. 2004. - № 2. - С. 18-22

28. Колобов А.А., Омельченко И.Н. Основы промышленной логистики. М.: МГТУ им. Н.Э.Баумана, 1998. - 116 с.

29. Комаха А. Управление запасами. Ссыка на домен более не работаетMATERIALY3/ uz.htm

30. Компьютеризация торговли автомобильными комплектующими в США // БИКИ. 2000. - №067 (27 июня).

31. Кондратьев В.В., Краснов Б.Б. Реструктуризация управления компанией.- М.: ИНФРА-М, 2000. 218с.

32. Консатинг будущего: Экспресс-курс / Под редакцией Карен Ли. Пер. с англ. В.Петрашек. - М.: ФАИР-ПРЕСС, 2004. - 256 с.

33. Консатинг для российских предприятий// Ссыка на домен более не работаетcgi-in/articledetail.pl?id=361. 15.10.2002

34. Концепция развития автомобильной промышленности России (проект). Материалы к заседанию. Правительство Российской Федерации. Ссыка на домен более не работаетdata/structdoc.html?heid=102&doid=608

35. Концепция развития автомобильной промышленности России. Одобрена распоряжением Правительства Российской Федерации от 16 июля 2002 г. №978-р

36. Костоглодов Д.Д., Харисова JI.M. Распределительная логистика. Ростов-на-Дону: Экспертное бюро, 1997. - 127 с.

37. Котлер Ф. Маркетинг в третьем тысячелетии: Как создать, завоевать и удержать рынок/ Пер. с англ. В.А,Гольдича и А.И.Оганесовой; Науч. ред. и авт. вступ. ст. Б.А.Соловьев. -М.: ООО Издательство ACT, 2000. 272 с.

38. Котлер Ф., Армстронг Г., Сондерс Дж., Вонг В. Основы маркетинга: Пер. с англ. 2-е европ. изд. - М.; СПБ.; К.: Издат. дом Вильяме, 1999. - 1056 с.

39. Купер А. Экономическая экспертиза и консультирование управляющих // Проблемы теории и практики управления. 1991. - N 2. - С. 102-105.

40. Лиухто К. Организационное обучение и эффективность хозяйственной деятельности // Вопросы экономики. 1998. - №12. - с. 128-138

41. Майкл Р.Линдерс, Харольд Е.Фирон. Управление снабжением и запасами/ Пер. с англ. СПб.: ООО Виктория плюс, 2002. - 768 с.

42. Макхэм К. Управленческий консатинг: Пер. с англ. М.: Дело и Сервис, 1999.-288с.

43. Маркетинговая логистика: Обзорно-аналитическая лекция по вопросам управления материалопотоками и реализации готовой продукции / В. Лубочнов // РИСК:. Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция: Аналитический журнал. 1996. - №4-5. - С. 6-7

44. Методические рекомендации по анализу и прогнозированию товарных рынков. М.: Издательский дом Новый век, институт микроэкономики, 2001,-96 с.

45. Методология концептуального моделирования IDEF0 в инструментальной среде BPWin (на примере жизненного цикла двигателя летательных аппаратов) / Н.В.Безменова, С.А.Шустов. Ч Самара: Самар.гос.аэрокосм.ун-т. 2002. - 54 с.

46. Мировой рынок автомобильных комплектующих // БИКИ. 2000. - №075 (20 июля).

47. Модели и методы теории логистики / под ред. B.C. Лукинского. СПб.: Питер, 2003.-176 с.

48. На рынке автомобильных комплектующих Узбекистана//Сегодня. 2000.- 25 сентября.

49. Новый автомобильный завод Ford // Автостроение за рубежом. Ч 2003. -№ 10. С.20-22

50. Новый завод Nissan в США // Автостроение за рубежом. 2004. - № 4. -С.20-21

51. Пашков В.И. Автомобилестроение России в 2003 году// Автомобильная промышленность. 2004. - № 03. Ч с.1-5

52. Пашков В.И. Автомобильная промышленность России в 2002 г.// Автомобильная промышленность. 2003. - №3. - С.1-5

53. Пашков М.И. Планы и проблемы российского автопрома// Автомобильная промышленность. Ч 2002. Ч №4. С.4-7

54. Питеркин С.В., Оладов Н.А., Исаев Д.В. Точно вовремя для России. Практика применения ERP-систем. 2-изд. М.: Альпина Паблишер, 2003. - 368 с.

55. Поляков В.Г. Бизнес консатинг как инструмент преобразований // ЭКО.- 1995. N 5. - С.40-51.

56. Посадский А.П., Хайниш С.В. Консультационные услуги в России. М.: Финстатинформ, 1995. - 175с.

57. Постановление правительства РФ от 5 декабря 1991 г. N 35 О перечне сведений, которые не могут составлять коммерческую тайну (в ред. Постановления Правительста РФ от 03.10.2002 N 731)

58. Пути роста и цели компании Toyota // Автостроение за рубежом. 2002. -№ 4. - С.4-7

59. Радионов. Р. Российские особенности управления запасами и оборотными средствами // Логистика. 2003. - № 4. - С.31-32

60. Радиочастотные метки в цепи поставок продуктов // Логистика. 2003. -№4. - с.7

61. Рекомендации по стандартизации. Информационные технологии поддержки жизненного цикла изделия. Методология функционального моделирования // М.: Госстандарт России. 2002.

62. Рикошинский А. Предложение и спрос. Ситуация в мировом автомобилестроении и конъюнктура на российском рынке (по материалам зарубежной печати и данным ГТК РФ) // РИСК. 2002. - №2. - С.69-71

63. Рикошинский А. Промышленность России // РИСК. 2003. - №1. - С.8487

64. Рикошинский А. Промышленность России // РИСК. 2003. - №3. - С.5465

65. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. 2-е изд. исправленное и допоненное. М.: ИНФРА-М, 2000, - 352 с.

66. Российский статистический ежегодник. 2002: Стат. сб./ Госкомстат России. М., 2002. - 690 с.

67. Россия в цифрах. 2003 : Крат. стат.сб./Госкомстат России. Ч М., 2003. Ч 398 с.

68. Рынок и логистика / Под ред. М.П. Гордона. М.: Экономика, 1993. - 143с.

69. Саламбаш Н., Александров С. Консультационный проект Ч как достичь желаемого и обойтись без ошибок// Управление компанией, 2003. Ч №4.

70. Сердюк О. Новая практика Автоваза: индустриальные парки в России // Автостандарт. Ч 2003. №2

71. Сирудзу Норихико, Уайт Джозеф Качество одно из важнейших параметров зарубежного автомобилестроения // Ведомости, 2 апреля 2002

72. Современный склад. / Приложение к журналу Логинфо, выпуск 1. Ч М.: КИА центр. 1999.-60 с.

73. Сорокин Н.Т. Стандарты серии ИСО 9000 и производство компонентов автомобиля // Автомобильная промышленность. 2001. - № 4. - С.1 -4

74. Стаханов В.Н., Саввиди И.И., Костоглодов Д.Д. маркетинг и логистика фирмы. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1999. - 201 с.

75. Столяров Г. АВТОВАЗ ставит новые условия поставщикам материалов и комплектующих //ДЕЛО. 2003 . - N27

76. Сухоручкина И. Н Управление и стратегии развития информационных технологий в японских автомобильных компаниях // Рус. Деп. в ВИНИТИ. -2003. № 17-В2003М (9 янв.). - с.7

77. Сущность и возникновение консатинга // Ссыка на домен более не работаетindex.php?m=article&fname=docs/consalt.html

78. Ткаченко А.А. Консатинг в совершенствовании управления деятельностью промышленных структур: Автореф. дис. на соиск. уч. ст. канд. экон. наук. М., 2001. - 27с.

79. Трапезова М.Н. Механизмы управления реформированием промышленного предприятия на основе управленческого консатинга: Автореф. дис. канд. экон. наук. М., 2000. - 23с.

80. Туретт-Туржи К. Консатинг / Пер. с франц. под ред. Л.Л.Никитиной. -СПб.: Издательский Дом Нева, 2004. Ч 128 с.

81. Тюнякин М.Л. Огранизационно-экономический механизм развития консатингового предприятия: Автореф. дис. канд. экон. наук. СПб., 2000. -18с.

82. Указ Президента Российской Федерации Об утверждении перечня сведений конфиденциального характера от 6 марта 1997 года N 188

83. Уткин Э.А. Консатинг: Учебник. М., 1998. - 255с.

84. Фуфаев С.А. Исследование рынка автомобильных запчастей и факторов прогнозирования их потребности и производства. Кандидатская диссертация. Тольятти. Политехнический институт, - 1994

85. Хайниш С. 20 лет российскому управленческому консатингу: некоторые итоги, размышления, парадоксы, илюзии // Пробл. теории и практики управления. 2002. - N 5. - С.106-112.

86. Хохлова Т. Становление и развитие управленческого консультирования в России // Пробл. теории и практики управления. 2002. - N 5. - С.113-118.

87. Шлуснус В. Консатинг в промышленности для условий российского рынка: (С учетом герм, и междунар. опыта): Автореф. дис. канд. экон. наук. -М., 1996. : 16с.

88. Шувалова Н. А. Финансово-экономические проблемы легкового автомобилестроения России и стран СНГ// Материалы 2 международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых

89. Страны СНГ в условиях глобализации". Москва. 26-29 марта. 2003. М.: ЭКОН-ИНФОРМ. 2003, с. 199-201

90. Юридическая энциклопедия / под ред. М.Ю. Тихомирова. М., 1997. С. 207.

91. APICS Dictionary. Tenth Edition. Editors: Cox J.F., Blackstone J.H. -APICS, 2002

92. Automobilmarkte in Osteuropa und Asien holen auf. Stahlmarkt 2003 53 N 5, c. 79

93. Bowersox D.J., Closs D.J., Helferich O.K. Logistical Management. Mc Millan, 1987

94. Die Weltautomobilmarkte bis 2005: "Nicht-Triade" holt auf. Dudenhoffer Ferdinand, Borscheid Detlef. GAK: Gummi, Fasern, Kunstst. 2003. 56, №3, с 149151.

95. Erst wenige Zulieferer haben Potenziai eckannt. ind.-Anz. 2002 124. Us 3233. с 24

96. Japanese automakers maintain profitability, bucking the recession//Atoms Jap. 2002. 46, № 3, c.23-24

97. Jeffrey K. Liker and Yen-Chun Wu. Japanese Automakers, U.S. Suppliers and Supply-Chain Superiority. Reprint 4217; Fall 2000, Vol. 42, No. 1, pp. 81-93 //Ссыка на домен более не работаетsmr/issue/2000/fall/7/

98. Kettelig W., Teng J., Guha S. Business Process Change: A Study of Methodologies, Techniques and Tools, MIS Quarterly. Mar. 1997. - 120 p.

99. Materials Management System Requirements MS-9000/ Ford Automotive Operations Quality and Supply Chain Management / Ford Motor Company, 1995/ -19p.

100. Michael A. Verespej. Automakers Put Wheels on Supply Chains: Industry intends to accelerate Order-to-Delivery times. (Automotive)// Industry Week,Dec,2001. Ссыка на домен более не работает cfdls/ml 121/15250/80774364/ pl/article.jhtml

101. Porter M.E. Competitive Strategy: Techniques for Analyzing. Industries and Competitors. -N.Y.: Free Press, 1980. 396p.

102. Quality systems Ч Automotive suppliers . Particular requirements for the application of ISO 9001. ISO/TS 16949:1999. ISO/TC 176 IATF

103. RUSSIA'S AUTO MARKET // autobeat daily . 2003 Hampton AutoBeat LLC Ссыка на домен более не работаетglobal/content.nsf/International/Industries-Industrial Products

104. Simulation macht komplex e Prozesse transparent. Burghardt Jan Eri. Maschinenmarkt, 2001, 107 №33, p 42-44

Похожие диссертации

• Совершенствование управления оборотными средствами на промышленном предприятии
• Управление сбытовыми запасами в логистической системе машиностроительного предприятия
• Экономические и методические основы повышения конкурентоспособности хлебопекарных предприятий
• Методические основы проектирования ассоциативного взаимодействия логистических систем промышленных предприятий
• Организационно-экономическое обеспечение развития промышленных предприятий в современных условиях