Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Управление цепью поставок нефтепродуктов на основе логистики тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Пасюнин, Эдуард Владимирович
Место защиты Самара
Год 2007
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Управление цепью поставок нефтепродуктов на основе логистики"

На правах рукописи

---ОЦ45

ПАСЮНИН ЭДУАРД ВЛАДИМИРОВ^ МАГ /ии/

УПРАВЛЕНИЕ ЦЕПЬЮ ПОСТАВОК НЕФТЕПРОДУКТОВ НА ОСНОВЕ ЛОГИСТИКИ

Специальность: 08.00.05

- Экономика и управление народным хозяйством: логистика

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Самара 2007

003055045

Работа выпонена в Самарском государственном экономическом университете

Научный руководитель - доктор экономических наук, профессор

Сосунова Лильяна Алексеевна

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Новиков Дмитрий Тимофеевич

кандидат экономических наук, доцент Назаров Михаил Александрович

Ведущая организация - Самарский институт (филиал)

Российского государственного торгово-экономического университета

Защита состоится 21 апреля 2007 г. в 16 часов на заседании диссертационного совета Д 212.214.02 при Самарском государственном экономическом университете по адресу: ул. Советской Армии, д. 141, ауд. 325, г. Самара, 443090

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Самарского государственного экономического университета

Автореферат разослан 20 марта 2007 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

Крячков А.Ф.

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования

Анализ тенденций развития современной мировой экономики показал, что одним из важнейших факторов повышения конкурентоспособности современных рыночных структур является логистическое управление с учетом современных требований бизнес-структур.

Особую значимость логистика как наука об изучении потоковых процессов и эффективной (оптимальной) организации управления этими процессами приобретает применительно к сфере поставок нефтепродуктов. Для российской экономики качество обеспечения отечественных потребителей нефтепродуктами имеет особенно важное значение, так как оно отражается на экономическом состоянии основных отраслей промышленности и сельского хозяйства, а также населения. В то же время значительные объемы потребляемых ресурсов, широкая номенклатура нефтепродуктов, разветвленность и протяженность коммуникаций предопределяют актуальность задач совершенствования управления закупками, складированием и доставкой нефтепродуктов, контроля процесса товародвижения и качества планирования поставок и перевозок и необходимых для них финансовых ресурсов.

Создание указанной системы возможно только при рассмотрении всей логистической цепочки товародвижения от нефтеперерабатывающих заводов до логистических посредников, реализующих товар конечным потребителям. Формирование системы межфирменных коммуникаций, включающей производителей нефтепродуктов, торгово-посреднические фирмы, финансовые структуры, осуществляется в рамках интегрированных цепочек поставок, где в роли системного интегратора выступают логистические компании. Такой подход реализуется в рамках логистической концепции управления цепью поставок (SCM - Supply Chain Management). В последние годы это направление активно развивается зарубежными компаниями и постепенно принимается российскими компаниями.

Проблемам разработки логистических методов и их использования в практической деятельности хозяйствующих субъектов посвящен ряд работ отечественных и зарубежных авторов: А.У. Альбекова, Б.А. Аникина, Н.В. Афанасьевой, JI.A. Брашна, А.М. Гаджинского Е.А. Голикова, М.П. Гордона, Е.К. Ивакина, Н.В. Инютиной, С.Б. Карнаухова, Л.Б. Ми-ротина, Н.А. Нагапетьянца, Ю.М. Неруша, Д.Т. Новикова, О.Д. Процен-ко, А.Н. Родникона, В.И. Сергеева, J1.A. Сосуновой, Р.В. Украинцева, В.В. Щербакова, Р.В. Шеховцова, Д. Бауэрсокса, Д.Дж. Клосса, Д. Ламберта, Дж. Стока, М. Хаммера и др.

В то же время специфика применения логистического инструментария применительно к рынку нефтепродуктов пока не получила дожного отражения. Между тем, как представляется, этот вопрос требует особого подхода, поскольку от учета специфики товародвижения нефтепродуктов зависит организация поставок многочисленных логистических предприятий-посредников, а следовательно, качество обеспечения нефтепродуктами различных категорий потребителей, что делает весьма актуальным научный поиск организационно-экономических решений для логистизации этой сферы.

Вышеизложенное определило тему диссертационного исследования, его цель и задачи.

Целыо диссертационного исследования является разработка организационно-теоретических и методических основ управления цепью поставок на рынке нефтепродуктов с применением интегрированной логистики.

Для достижения цели исследования необходимо поставить и решить следующие задачи:

- проанализировать современное состояние и перспективы развития рынка нефтепродуктов;

- определить основные факторы конкурентоспособности российских торгово-посреднических предприятий с выявлением роли и значения торговой инфраструктуры;

- раскрыть организационно-экономический механизм управления оптово-розничной сетью предприятий на рынке нефтепродуктов с учетом их возможного развития по пути инсорсинга либо аутсорсинга;

-охарактеризовать состав структурно-функциональной и обеспечивающей частей логистической системы предприятия-посредника, агоритм ее разработки, сформулировать принципы ее функционирования и развития;

- предложить методические подходы к проектированию цепочек поставок на рынке нефтепродуктов на основе интеграции всех участников товародвижения;

- обосновать выбор инструментария, реализующего логистический подход при планировании поставок и перевозок нефтепродуктов в деятельности ООО "Битум-Ойл";

- разработать логистическую модель нефтепродуктообеспечения на основе государственно-корпоративных механизмов регулирования рынка нефтепродуктов;

-представить агоритм логистизации систем управления предприятий-посредников на рынке нефтепродуктов с использованием методов стратегической и оперативной логистики.

Объект исследования - субъекты цепи поставок, реализующие торго-во-посреднические функции на рынке нефтепродуктов. Непосредственно исследования проводились на примере деятельности ООО "Битум-Ойл". 4

Предмет исследования - бизнес-процессы цепи поставок, система организации и управления товародвижением на рынке нефтепродуктов.

Методология и методика исследования. В процессе проведения исследования и обоснования выводов и предложений использовались законодательные акты РФ, труды отечественных и зарубежных ученых в области коммерческо-посреднической деятельности, управленческого анализа, экономической кибернетики, макроэкономического анализа, теории рынка услуг сервисной экономики, отечественные академические и отраслевые разработки, ориентированные на рационализацию транспортао-экономических связей и ресурсосбережение в сфере обращения нефтепродуктов.

В ходе исследования применялись расчетно-аналитические, экономико-математические, экономико-статистические методы, методы системного анализа, экспертных оценок и др.

Исследование соответствует специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: логистика (область исследований: п. 6.1 "Теоретические и концептуальные проблемы логистики, ее функциональные области и народнохозяйственная значимость"; п. 6.2 "Принципы проектирования и функционирования логистических систем на микро-, мезо- и макроуровнях; определение цели и критериев оценки систем"; п. 6.3 "Исследования основных элементов логистических систем и обоснование их оптимальных вариантов в различных условиях функционирования"; п. 6.9 "Логистические основы повышения конкурентоспособности предприятия").

Информационной базой исследования являются законодательные акты и нормативные документы Российской Федерации, статистические данные Росстата РФ, научные, отраслевые методические и нормативные материалы, информационно-аналитические обзорные материалы консатинговых фирм, информация о работе российских нефтегазовых компаний, материалы общероссийских и региональных научных конференций и логистических форумов за 2001 - 2006 гг., публикации в общеэкономических, отраслевых периодических изданиях по исследуемой проблематике, аналитические материалы по результатам хозяйственно-финансовой деятельности ООО "Битум-Ойл".

Положения и выводы диссертации базируются на обширном фактографическом материале, собранном и обработанном автором в ходе исследования.

Применение указанных выше методов исследования и надежность использованной информационной базы обеспечивают достоверность и обоснованность выводов и предложений, содержащихся в диссертации.

Научная новизна работы заключается в комплексной разработке системных логистических нововведений в сфере управления торгово-посреднической деятельностью на рынке нефтепродуктов, методического обеспечения управления цепью поставок применительно к вертикально интегрированному и сетевому типам предприятия.

Основными результатами исследования, имеющими научную новизну, являются следующие:

- уточнена содержательная интерпретации концептуального определения менеджмента цепи поставок, определены основные цели и задачи, принципы формирования и условия экономической эффективности формирования цепи поставок в рыночной экономике;

- разработан агоритм поэлементного и поочередного проектирования цепи поставок на основе модели партнерства, предполагающей сближение стимулов и поддерживающих факторов;

- определены состав и функциональное назначение основных элементов торговой инфраструктуры рынка нефтепродуктов, дана характеристика каналов распределения отечественных ВИНК и независимых дистрибьюторов;

- сформулированы принципы и организационно-экономические основы функционирования и развития торгово-посреднической деятельности, осуществляемой независимыми логистическими предприятиями (в рамках сетевых образований) и в составе вертикально интегрированных структур на рынке нефтепродуктов;

- выявлены экономически рациональные границы аутсорсинга и ин-сорсинга применительно к основным участникам рынка нефтепродуктов;

- разработан организационно-экономический механизм нефтепро-дуктообеспечения на основе государственно-корпоративной модели регулирования процессов товародвижения;

- определены формы и методы логистизации торгово-посреднической деятельности на рынке нефтепродуктов на основе эффективного использования стратегической и оперативной логистики в управлении цепью поставок;

- подготовлены рекомендации, направленные на повышение качества обслуживания потребителей и повышение надежности поставок в процессе нефтепродуктообеспечения.

Практическая значимость работы состоит в том, что теоретические выводы и рекомендации могут способствовать увеличению эффективности торгово-посреднической деятельности, повышению качества торгового сервиса и надежности поставок нефтепродуктов, обоснованности управленческих решений в органах государственного регулирования рынка нефтепродуктов в процессе формирования и испонения программ нефтепродуктообеспечения. 6

Апробация работы. Основные положения, теоретические и практические аспекты диссертационного исследования докладывались на городских, республиканских и международных научно-практических конференциях в 2001-2005 гг., были использованы в хозяйственной практике корпоративного управления, при формировании областных планов нефте-продуктообеспечения органами государственного управления в 2005 г.

По теме диссертации автором опубликовано 5 научных работ общим объемом 3,1 печ. л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и приложений. Работа включает в себя 169 страниц основного текста, содержит 19 таблиц, 32 рисунка, 133 наименования использованной литературы.

2. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается актуальность выбранной темы исследования, определяются его цель и задачи, предмет и объект исследования, научная новизна и практическая значимость диссертационной работы.

В первой главе "Концепция управления цепыо поставок" определяются основные параметры и атрибутивные признаки менеджмента цепи поставок, его специфические особенности, а также экономические границы этой категории, рассматриваются эволюция логистических методов и условия формирования концепции цепи поставки, анализируются тенденции развития рынка нефтепродуктов с позиции требований интегрированной логистики и создания макрологистических систем, исследуются основные принципы интегрированных схем товародвижения и цели управления ими в условиях современной сервисной экономики.

Отмечается, что менеджмент логистической цепи поставок, так называемый Supply Chain Management, в последние годы приобретает все большее значение. Чтобы соответствовать изменяющимся требованиям стремительно развивающегося рынка, недостаточно только оптимизировать процессы в рамках внутрифирменного оборота, необходимо перемещать центр тяжести на сотрудничество за рамками предприятия, в сферу межфирменных взаимодействий. Цепь поставки (ЦП) объединяет всех участников товародвижения и логистические процессы от поставщика до конечного потребителя в единую целостную систему.

В конкурентной борьбе критическими факторами успеха являются сервис поставки и низкие затраты на осуществление работ в цепочке создания материальных благ и ценностей как в едином целом. Чтобы достичь этого, требуется быстрая синхронизация выпонения работ всех предприятий, участвующих в цепочке создания материальных благ и ценностей.

Управление цепью поставок означает управление глобальным потоком материалов, товаров, услуг, при этом характерными являются следующие положения:

Х цепь поставки документирует все процессы от получения сырья до сервисного обслуживания конечного потребителя;

Х предметом исследования в цепи поставки являются процессы разработки продукции, закупок, производства и распределения;

Х цепь поставки превышает организационные границы;

Х координация осуществляется с помощью непрерывной информационной системы, доступной для всех предприятий-участников;

Х основной целью цепи поставки является создание выгоды для клиентов;

Х отдельные цели партнеров-участников достигаются с помощью работоспособности всей цепи;

Х концепция управления цепью поставки рассматривает внутриор-ганизационные и межорганизационные процессы, т.е. все виды деятельности на всей протяженности цепи координируются и объединяются в процесс, ориентированный на клиента.

Исходя из сказанного, в модели БСМ выделяется и анализируется несколько ключевых бизнес-процессов, обеспечивающих управление:

- взаимоотношениями с потребителями;

- обслуживанием потребителей;

- спросом;

- выпонением заказов;

- производственным потоком;

- снабжением;

- разработкой продукции и ее доведением до коммерческого использования;

- возвратными потоками.

При данной организации ведущая роль отводится распределительным складам, целесообразность наличия которых в макрологистической цепи может быть определена по следующей предлагаемой модели;

где Си - расходы на грузопереработку консолидированной грузовой отправки;

Лу, - расходы на транспортировку консолидированной грузовой отправки;

Л'Д - расходы на складское хранение средней грузовой отправки;

МД - число средних отправок в консолидированной отправке;

/X - расходы на местную доставку средней грузовой отправки;

СД - расходы на грузопереработку средней отправки;

ТД - транспортные расходы на прямую доставку средней отправки.

Приведенная модель верна при определенном ограничении: грузопоток (объем отправок) дожен быть достаточно значительным, чтобы покрывать постоянные складские издержки.

В работе раскрыта взаимосвязь логистики и маркетинга при формировании ЦП, рассмотрена общая схема стратегического планирования цепочки поставок (рис. 1).

Рис. 1. Общая схема стратегического планирования цепочки поставок на основе взаимодействия маркетинга и логистики

Для успешного внедрения логистических инноваций определен комплекс организационных изменений (критически важных факторов), среди которых можно выделить наиболее значимые для реализации проекта ЦП:

Х инициатива и неограниченная поддержка со стороны высшего руководства;

Х количественно выраженные ориентиры и показатели цели управления;

Х управление проектом проектно-методической группой в соответствии с бизнес-планом;

Х наличие четкой картины о ходе процессов у всех участников цепи;

Х достаточный ресурсный потенциал;

Х интенсивные коммуникации по целям и ходу протекания процесса;

Х причастность всех заинтересованных лиц к осуществлению процесса (вовлечение участников в процесс изменений);

Х определенные правила для управления конфликтами;

Х изменение ментальной модели с помощью "картины процесса" (планы цепочки процессов);

Х адаптация системы стимулирования и мотивации участников процесса;

Х создание условий для постоянных улучшений логистического процесса.

В главе содержится анализ степени готовности российских участников рынка к формированию цепочек поставок на основе логистической координации, определяются необходимые институциональные предпосыки для использования концепции БСМ в отечественной экономике.

Во второй главе "Формирование интегрированных схем товародвижения на рынке нефтепродуктов" определены сущность и роль торгово-посреднического звена в процессе товародвижения нефтепродуктов, уточнены экономические функции торгово-посреднических фирм применительно к рынку нефтепродуктов, выявлены основные тенденции развития сферы обращения нефтепродуктов на различных сегментах рынка В главе содержится характеристика каналов распределения нефтепро,цуктов, исследуется структура дистрибьюторской сети, определяются параметры йг звенности и концентрации, дается ее оценка с позиции адекватности реализуемых функций.

Процессы товародвижения, функции торгово-посреднического звена на рынке нефтепродуктов рассматриваются с позиции двух основных форм интеграции: в составе вертикально интегрированных компаний и в рамках сетевых форм взаимодействия независимых участников рынка -сетевых предприятий (табл. 1).

Таблица 1

Системно-сетевая модель стратегической интеграции предприятия

Фактор Тип интеграции

Системная Сетевая

Условия деятельности Предсказуемые стабильные рынки. Насыщенный спрос. Олигопольная структура Конкурентные, растущие рынки, выделение новых сегментов, малопредсказуемый характер изменений, производство на заказ

Маркетинг Сбытовая концепция маркетинга: "протакивание" товара средствами активной рекламы, формирование спроса по схеме "НИОКР - маркетинг" Ориентация на выявление потребностей по схеме "потенциальный спрос - НИОКР-маркетинг"

Направленность процесса развития Объединение функций поставщика, производителя и продавца в рамках единой организации Объединение компетенций различных организаций на основе партнерства и сотрудничества в сети

Содержание процесса развития Непрерывное усовершенствование цепочки "поставщик - клиент", снижение всех форм потерь, инновационные изменения, поддерживающие целостное и устойчивое развитие системы; "избыточность" инвестиций в инфраструктуру при консерватизме их использования Перманентная реорганизация деятельности подразделений и сотрудников с непрерывным перераспределением индивидуальных задач, быстрый отклик, стимулирование самоорганизации и самоуправления, "созидательное разрушение"; нехватка инвестиций для венчурных проектов

Логистика Высокая вероятность успеха создания интегрированных систем поставок в любой институциональной среде Высокая зависимость цепи поставок от качества бизнес-среды, уровня доверия, контрактной дисциплины и др.

Система управления Определение прав, обязанностей и технических методов, привязанных к каждой функциональной роли. Иерархическая структура власти и коммуникаций, профессионализм РЯ-служб Сетевая структура контроля, власти и коммуникаций, гибкое, ситуативнол', управление

Результаты Надежность, "технологичность" системы, снижение остроты проблемы адаптации. Преобразование окружающей среды (последняя сама адаптируется к требованиям структуры), лоббирование, контроль рынков. Недостатки: монополизм, закрытость, манипулирование потребителем Адаптация к изменениям за счет функциональной гибкости процессов и структур коммерческого цикла. Недостатки: сложность координации, ненадежность связей, высокие коммерческие риски, низкий контроль рынков; слабые административный ресурс, масштаб экономической власти, антикризисные возможности

Проблема трансформируется в выбор различных рыночных стратегий - инсорсинга или аутсорсинга. С этих позиций в главе рассматриваются сравнительные преимущества и недостатки стратегий интернали-зации и экстернализации. Если аутсорсинг есть решение передать осуществление некоторых функций другим организациям, то инсорсинг является решением осуществлять фактически все функции силами собственной организации или даже решением возвратить в сферу своего управления функции или виды деятельности, которые ранее осуществлялись посредством аутсорсинга. Исходя из этого при оказании логистических услуг (функций) важно установить баланс между возможностями самой компании, выступающей в качестве основного испонителя, и целесообразностью привлечения коммерческих посредников и их производственно-технологического и коммерческого потенциала. Выпонение комплексных услуг с наименьшими издержками, исходя из возможности привлечения посредников, можно представить следующей формулой:

2>,(й +Qit)+'tXj(Qj+Qj)->тт,

где 1, т - число операций, выпоняемых компанией своими силами с помощью собственных торгово-посреднических структур;

X/ - объем работ, выпоняемых по ьй операции;

(б/ +?;/)" удельные издержки (материальные и трудовые) на единицу работы по -й операции;

У, п - число операций, выпоняемых привлеченными структурами;

X, - объем работ, выпоняемых по операции привлеченными структурами;

(Qj+Qjl) - удельные издержки (материальные и трудовые) на единицу работы по ]-й операции.

Определение суммарных величин, а также их соотношение позволяют установить степень целесообразности привлечения сторонних организаций для производства продукции или оказания услуг.

В главе определены этапы преобразования оптово-торговой посреднической структуры в логистическое предприятие с переходом на уровень сетевого предприятия.

Проведена типология логистических провайдеров (ЗРЬ, 4РЬ-провайдеров) - коммерческих организаций, оказывающих услуги в сфере логистики, выпоняющих отдельные операции или комплексные логистические функции, а также реализующих интегрированное управление логистическими цепочками предприятия-клиента. Для определения эко-

номически рациональных границ использования аутсорсинга разработан порядок расчета коэффициента экономической целесообразности аутсорсинга на основе индексов рыночной устойчивости организации логистического посредника, установлены уровни управления логистическими заказами в системе аутсорсинга. Для оценки качества услуг аутсорсинга предложено использовать показатели объема сервисных услуг, качества обслуживания клиентов.

Рассмотрены особенности формирования цепи поставок в составе отечественных вертикально интегрированных нефтяных компаний, проанализирована конфигурация сетей поставок нефтепродуктов, определены основные недостатки системы управления нефтяными компаниями, затрудняющие планировгшие цепочек поставок нефтепродуктов. В ходе проведенного исследования установлено, что основными факторами, обусловливающими в настоящее время недостаточно рациональную организацию поставок отечественных компании на рынке нефтепродуктов, являются:

Х слабое информационное обеспечение принятия эффективных решений по организации перевозочного процесса;

Х наличие разрывов между планированием поставок и планированием перевозок;

Х нечеткое разделение функций и ответственности за организацию перевозок между различными подразделениями компании;

Х отсутствие ориентиров у подразделений компании по управлению затратами на организацию и осуществление перевозок продукции;

Х отсутствие налаженной системы контроля перевозочного процесса и анализа эффективности перевозочной работы.

Предложено внести изменения в процесс товародвижения нефтепродуктов на основе увязки планирования перевозок с планированием поставок. Координация деятельности управлений организации перевозок и планирования поставок на уровне центрального аппарата корпоративного управления позволит осуществлять проектирование логистических цепочек и расчет кх эффективности (рис. 2).

На схеме отражены следующие этапы взаимодействия подразделений компании.

1. Составление списка направлений перевозок.

2. Формирование норматива удельных расходов на перевозку тонны продукции по каждому направлению.

3. Доведение нормативов до сбытовых подразделений и управления организации перевозок.

4. Планирование поставок в разрезе направлений.

5. Проектирование логистических цепочек и расчет их эффективности.

6. Выдача рекомендаций по использованию логистических цепочек при организации поставок.

7. Выбор подрядчиков для оказания перевозочных услуг.

8. Доставка продукции потребителям.

9. Контроль выпонения перевозок и соблюдения условий договоров с перевозчиками. Анализ эффективности перевозок.

Управление организации перевозок головной компании ходинга

Служба логистики

Управление маркетинга

Перевозчики

Юридическая служба

Управление экономики

Конечные потребители

Предприятия нефтепродукто-обеспечения

-г Экономическая

Управление поставок

Управление реализации нефтепродуктов на экспорт_

Управление реализации нефти

Управление реализации нефтепродуктов на рынок

Рис. 2. Логистическая схема взаимодействия подразделений нефтяной компании по организации поставок нефтепродуктов

Для устранения указанных недостатков корпоративного управления поставками нефтепродуктов необходимо обеспечить:

- формирование и обработку предварительных заказов на поставку нефти и нефтепродуктов от заводов и региональных дилеров компании;

- планирование поставок на основе составления товарных балансов сдачи нефти и нефтепродуктов для предприятий нефтепереработки;

- определение нормативов минимально необходимого уровня запасов, достаточных для сглаживания кратковременных колебаний спроса;

- проведение мониторинга рынка перевозок в процессе планирования поставок компании в разрезе направлений (регионов) поставки с учетом информации как о конъюнктуре рынка сбыта в каждом регионе, так и о возможностях осуществления доставки продукции потребителям в каждый регион.

В главе проведен анализ использования логистических методов в деятельности ООО "Битум-Ойл, осуществляющего оптовую закупку нефтепродуктов и торговлю ими. Помимо оптовой и розничной торговли нефтепродуктами, организация берет на себя обязательства по их своевременному приему на качественное хранение и по отпуску в сроки, оговоренные с представителями заказчика.

Перед организацией стоит задача трансформации торгово-посреднических функций в функции логистического посредника, выступающего в роли системно-сетевого интегратора цепи поставок нефтепродуктов. С этой целью диссертантом разработана целостная программа поэтапной логистизации хозяйственной деятельности организации, реинжиниринга бизнес-процессов и системной организационно-экономической реорганизации планирования поставок, включающая в себя преобразование логистических модулей корпоративной информационной системы "Закупки", "Автоматизация документооборота", "Транспортировка нефтепродуктов", "Складские терминалы", "Управление заказами".

Так, выбор оптимальных условий поставок (модуль "Закупки") осуществляется по следующим параметрам:

- минимизация затрат, связанных с приобретением, включая отпускные оплаты, условия оплаты, порядок расчетов (наличными, безналичными, в счет выпоненных работ и т.д.);

- максимизация надежности поставок, определяемая данными за ряд лет;

- максимизация качества поставляемых материалов, определяемая в соответствии с российскими и международными стандартами качества, экспертными оценками;

- максимизация производственно-финансовой устойчивости поставщика.

В табл. 2 представлена совокупность параметров оценки поставщиков "Битум-Ойл". Данные получены в ходе логистического анализа контрагентов по закупочным операциям и отражают коммерческие приоритеты организации.

Таблица 2

Шкала критериев выбора поставщиков "Битум - Ойл" (на примере расчета рейтингового значения поставщика нефтепродуктов ТД "Юкос" в 2005 г.)

Фактор Удельный вес критерия Оценка значения по 10-бальной шкале Итоговая оценка поставщика

1. Цена 0,70 8 6,3

2. Техническое качество 0,65 8 5,2

3. Своевременность поставки 0,65 9 5,85

4. Сервис и гарантии 0,6 7 4,2

5. Финансовое положение поставщика 0,6 8 4,8

6. Территориальный фактор 0,55 8 4,4

7. Условия платежа 0,5 8 4,0

8. Репутация поставщика 0,45 8 3,6

9. Техническая компетентность поставщика 0,4 5 2,0

10. Оформление товара (упаковка) 0,4 6 2,4

11. Производственные мощности поставщика 0,35 6 2,1

12. Деловой опыт и история взаимоотношений 0,3 7 2,1

13. Заинтересованность поставщика в сотрудничестве 0,3 6 1,8

14. Достигнутые результаты сотрудничества с поставщиком 0,25 8 2

15. Системы коммуникаций с поставщиками 0,2 1 0,2

16. Наличие информационной системы связи и обработки заказов 0,2 3 0,6

17. Предлагаемые услуги после реализации 0,1 4 0,4

18. Компетентность менеджеров (уровень управления) 0,1 3 0,3

19. Контроль процессов (контролинг, управление издержками) 0,1 4 0,4

20. Предлагаемая система обучения персонала 0,05 - -

Для решения поставленных перед "Битум-Ойл" задач целесообразно организационное выделение логистики как самостоятельной службы в составе организационной структуры управления (рис. 3). 16

Рис. 3. Рекомендуемая организационная структура управления логистики в центральном аппарате "Битум-Ойл"

В третьей главе "Организационно-экономический механизм проектирования цепи поставок" разработана логистическая модель неф-тепродуктообеспечения; обоснованы целесообразность и возможность логистизации деятельности участников рынка нефтепродуктов; установлены сущностные признаки стратегической и оперативной логистики и их особенности в процессе логистизации; сформулированы общие подходы к логистизации рынка нефтепродуктов на основе методов стратегической и оперативной логистики; определены основные принципы и методы проектирования цепи поставок с использованием БССЖ-модели, этапы формирования интегрированных схем товародвижения на рынке нефтепродуктов, уточнены цели и задачи на каждом этапе проектирования менеджмента поставок.

Для совершенствования методов корпоративного товародвижения нефтепродуктов на внутреннем рынке рекомендовано применение логистического инструментария, использующего методику и технологию гибкого реагирования товаропроводящей сети на изменения потребительского спроса. В основу методики гибкого реагирования заложено имитационное моделирование региональных процессов обращения нефтепродуктов, позволяющее систематизировать и получать допонительную информацию о рыночной конъюнктуре во временном и территориальном разрезах.

Имитационное моделирование региональных процессов нефтепро-дуктообеспечения можно осуществлять с использованием территориально-балансовой транспортно-складской модели:

Щк + С* +

где к - месяцы года;

/ - распределительные нефтебазы;

IVIе - объемы товарных запасов на начало к-го месяца;

С* - объемы завоза на -ю нефтебазу в к-м месяце;

Б* - объемы продаж нефтепродуктов в к-м месяце с объектов -й нефтебазы.

В технологию гибкого реагирования входят относительно автономные элементы, предусматривающие решение отдельных задач планирования: непрерывное территориально-сбалансированное прогнозирование потребительского спроса, нормирование переходящих товарных запасов на основе использования договременных нормативов запасоемкости продаж, мониторинг надежности обеспечения потребителей, определение объемов текущего завоза на корпоративные предприятия нефтепро-дуктообеспечения по оптимальным вариантам перевозок (рис. 4). 18

Показатель удельной запасоемкости продаж, являющийся показателем надежности обеспечения потребителей нефтепродуктами, отражает соотношение ежемесячных товарных запасов в районе потребления к объемам поставок нефтепродуктов в этом районе.

В модели используются результаты непрерывного территориально-сбалансированного прогнозирования потребительского спроса с учетом сезонных колебаний его объемов и мониторинга надежности нефтепро-дуктообеспечения по отклонениям фактических запасов от утвержденных договременных нормативов запасоемкости продаж.

Расчеты по данной модели позволили определить за каждый месяц года ретроспективного периода динамику значений показателя региональной запасоемкости продаж (поставок) нефтепродуктов. Анализ значений этих показателей (в индексах и /или днях расхода) позволяет сопоставлять данные и делать выводы о резких, часто объективно не обоснованных колебаниях конъюнктуры на зональных рынках нефтепродуктов, выявлять случаи либо многократного завышения товарных запасов на распределительных нефтебазах, либо перебоев и дефицита нефтепродуктов.

Таблица 3

Динамика запасоемкости (ежемесячные значения) продаж нефтепродуктов по ОАО "Битум-Ойл" за 2003 - 2005 гг.

I квартал II квартал III квартал IV квартал

Год МЕСЯЦЫ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

2003 3,5 3,8 3,4 3,3 3,0 3,4 3,8 3,1 1,9 2,2 3,0 3,2

3,0 2,3 2,8 2,4 3,8 2,3 2,0 2,2 2,5 3,0 2,8 2,4

2004 2,1 2,0 2,4 2,0 1,7 1,4 1,4 1,2 1,4 1,3 1,3 1,2

2,7 2,4 1,9 1,5 2,1 1,9 2,1 1,6 1,3 1,5 1,4 2,0

2005 1,6 1,6 1,7 1,9 1,6 1,3 0,8 1,0 0,9 1,0 1,8 1,1

1,2 1,5 1,0 1,4 1,8 2Д 2,0 1,5 1,0 1,1 1,0 2,0

В табл. 3 приводится динамика ежемесячных значений запасоемкости продаж нефтепродуктов (раздельно по позициям светлых и темных нефтепродуктов) по предприятию "Битум-Ойл" за период с 2003 по 2005 г. Анализ динамики подтверждает отсутствие стабильности рыночной конъюнктуры в обслуживаемой этим предприятием зоне в рассматриваемый период. На этой основе выработаны конкретные предложения и рекомендации по улучшению корпоративного планирования и организации поставок, включая ускорение оборачиваемости оборотных средств, маркетинговое исследование конъюнктуры рынка, мониторинг поставок и др.

Рис. 4. Модель планирования нефтепродуктообеспечения

В главе рассмотрены специфические особенности обращения на рынке различных групп нефтепродуктов, включая фасованную продукцию. Сформулированы рекомендации по организации дистрибьюторской инфраструктуры складов-накопителей, предназначенной для товародвижения фасованной продукции, для ее распределения и реализации конечным потребителям предложены меры по созданию рациональной дилерской сети.

В заключении работы сформулированы основные положения и результаты диссертационного исследования.

ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ АВТОРА ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

1. Пасюнин, Э.В. Проектирование цепи поставок коммерческим посредником [Текст] / Э.В. Пасюнин // Материалы междунар. науч. практ. конф. "Логистика, бизнес-статистика, сервис; проблемы научных исследований и подготовки специалистов. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2006. - 0,6 печ. л.

2. Пасюнин, Э.В. Баланс основных и обеспечивающих видов деятельности в нефтяной компании [Текст] / Э.В. Пасюнин // Конъюшггура товарных рынков. Маркетинг. Логистика. - 2006. - № 2. - 0,7 печ. л.

3. Пасюнин, Э.В. Принципы проектирования цепи поставок на рынке нефтепродуктов [Текст] / Э.В. Пасюнин // Рос. предпринимательство. - 2006. - №10. - 0,6 печ. л.

4. Пасюнин, Э.В. Формирование инфрасистем на рынке нефтепродуктов II Материалы междунар. науч.-практ. конф. "Логистика, менеджмент, маркетинг, коммерция: теория и практика". - Екатеринбург: Изд-во Екатеринбург, гос. экон. ун-та, 2006. - 0,4 печ. л.

5. Пасюнин, Э.В. Использование логистических методов при организации поставок нефтепродуктов [Текст] / Э.В. Пасюнин // Материалы междунар. науч.-практ. конф. "Логистика, менеджмент, маркетинг, коммерция: теория и практика". - Екатеринбург: Изд-во Екатеринбург, гос. экон. ун-та, 2006. - 0,8 печ. л.

Формат 60x84/16. Бум. писч. бел. Печать офсетная. Гарнитура""Птез New Roman". Объем 1 печ. л. Тираж 100 экз. Заказ №S5< Отпечатано в типографии СГЭУ. Самара, ул. Советской Армии, 141.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Пасюнин, Эдуард Владимирович

Введение.

Глава 1. Концепция управления цепью поставок.

1.1.Эволюция логистических методов и формирование теории менеджмента цепи поставок

1.2.0сновные принципы и цели управления интегрированной логистики.

1.3.Стратегическое планирование логистических цепочек.

Глава II. Формирование интегрированных схем товародвижения на рынке нефтепродуктов.

2.1. Особенности формирования цепи поставок в составе инфрасистем вертикально интегрированных нефтяных компаний.

2.2. Формирование логистических цепочек с участием независимых логистических посредников.

2.3 Использование логистических методов в деятельности ООО Битум-Ойл.

Глава III. Организационно-экономический механизм проектирования цепи поставок.

3.1. Логистическая модель нефтепродуктообеспечения.

3.2. Формы и методы проектирования логистических цепочек.

3.3 Применение стратегической и оперативной логистики в процессе логистизации торгово-посреднических структур на рынке нефтепродуктов.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Управление цепью поставок нефтепродуктов на основе логистики"

В условиях прогрессирующего развития рыночных отношений в России изменяются целевые ориентации производственно-коммерческой деятельности хозяйственных структур, усилилась значимость стратегической ориентации во внешней среде и степени удовлетворения потребительского спроса.

Анализ тенденций развития мировой экономики второй половины XX и начала XI веков показал, что одним из важнейших факторов повышения конкурентоспособности современных рыночных структур является логистическое управление с учетом современных требований бизнес-структур.

Особую значимость логистика как наука об изучении потоковых процессов и эффективной (оптимальной) организации управления этими процессами приобретает применительно к сфере поставок нефтепродуктов. Для российской экономики качество обеспечения отечественных потребителей нефтепродуктами имеет особенно важное значение, так как оно отражается на экономическом состоянии основных отраслей промышленности и сельского хозяйства, а также населения. В то же время значительные объемы потребляемых ресурсов, широкая номенклатура нефтепродуктов, разветвленность и протяженность коммуникаций предопределяют актуальность задач совершенствования управления закупками, складированием и доставкой нефтепродуктов, контроля процесса товародвижения и качества планирования поставок и перевозок и необходимых для них финансовых ресурсов.

Создание такой системы возможно только при рассмотрении всей логистической цепочки товародвижения от нефтеперерабатывающих заводов до логистических посредников, реализующих товар конечным потребителям. Формирование межфирменных коммуникаций, включающей производителей нефтепродуктов, торгово-посреднические фирмы, финансовые структуры осуществляется в рамках интегрированных цепочек поставок, где в роли системного интегратора выступают логистические компании. Такой подход реализуется в рамках логистической концепции управления цепью поставок (SCM - Supply Chain Management). В последние годы это направление активно развивается зарубежными компаниями и постепенно осознается российскими компаниями.

Проблемам разработки логистических методов и их использования в практической деятельности хозяйствующих субъектов посвящен ряд работ отечественных и зарубежных авторов - А.У.Альбекова, Б.А.Аникина, Л.А.Брагина, Е.А.Голикова, М.П.Гордона, Н.В.Инютиной, С.Б.Карнаухова, Л.Б.Миротина, Н.А.Нагапетьянца, Ю.М.Неруша, Д.Т.Новикова, О.Д.Проценко, В.И.Сергеева, JI.A. Сосуповой В.В.Щербакова, Д. Бауэрсокса, Д.Дж.Клосса, М. Хаммера, Дж. Чампи и др.

В то же время специфика применения логистического инструментария применительно к рынку нефтепродуктов пока не получила дожного отражения. Между тем, как представляется, этот вопрос требует особого подхода, поскольку от учета специфики товародвижения нефтепродуктов зависит организация поставок многочисленных логистических предприятий-посредников, а, следовательно, качество обеспечения нефтепродуктами различных категорий потребителей, что делает весьма актуальным научный поиск организационио-экономических решений для логистизации этой сферы.

Вышеизложенное определило тему диссертационного исследования, его цель и задачи.

Целью диссертационного исследования является разработзработка организационно-теоретических и методических основ управления цепью поставок на рынке нефтепродуктов с применением интегрированной логистики.

Для достижения цели исследования необходимо поставить и решить следующие задачи:

- проанализировать современное состояние и перспективы развития рынка нефтепродуктов;

-определить основные факторы конкурентоспособности российских торгово-посреднических предприятий с выявлением роли и значения торговой инфраструктуры;

-раскрыть организационно-экономический механизм управления оптово-розничной сетью предприятий на рынке нефтепродуктов с учетом их возможного развития по пути инсорсинга либо аутсорсинга;

-определить состав структурно-функциональной и обеспечивающей частей логистической системы предприятия-посредника, агоритм ее разработки, сформулировать принципы ее функционирования и развития;

-обосновать методические подходы к проектированию цепочек поставок на рынке нефтепродуктов на основе интеграции всех участников товародвижения;

-обосновать выбор инструментария, реализующего логистический подход при планировании поставок и перевозок нефтепродуктов в деятельности ООО Битум-Ойл;

-разработать логистическую модель иефтепродуктообеспечеиия на основе государственно-корпоративных механизмов регулирования рынка нефтепродуктов;

-разработать агоритм логистизации систем управления предприятий-посредников на рынке нефтепродуктов с использованием методов стратегической и оперативной логистики.

Объект исследования - субъекты цепи поставок, реализующие торгово-посреднические функции на рынке нефтепродуктов. Непосредственно исследования проводились на примере деятельности ООО Битум-Ойл.

Предмет исследования - бизнес-процессы цепи поставок, система организации и управления товародвижением на рынке нефтепродуктов.

Методология и методика исследования. В процессе проведения исследования и обоснования выводов и предложений использовались законодательные акты РФ, труды отечественных и зарубежных ученых в области коммерческо-посредпической деятельности, управленческого анализа, экономической кибернетики, макроэкономического анализа, теории рынка услуг сервисной экономики, отечественные академические и отраслевые разработки, ориентированные на рационализацию транспортно-экономических связей и ресурсосбережение в сфере обращения нефтепродуктов.

В ходе исследования применялись расчетно-апалитические, экономико-математические, экономико-статистические методы, методы системного анализа, экспертных оценок и др.

Информационной базой исследования являются законодательные акты и нормативные документы Российской Федерации, статистические данные Росстата РФ, научные отраслевые методические и нормативные материалы, информационно-аналитические обзорные материалы консатинговых фирм, информация о работе российских нефтегазовых компаний, материалы общероссийских и региональных научных конференций и логистических форумов за 2001 - 2005 гг., публикаций в общеэкономических, отраслевых периодических изданиях по исследуемой проблематике, аналитические материалы по результатам хозяйственно- финансовой деятельности ООО Битум-Ойл.

Положения и выводы диссертации базируются на обширном фактографическом материале, собранном и обработанном автором в ходе исследования.

Применение указанных выше методов исследования и надежность, использованной информационной базы обеспечивают достоверность и обоснованность выводов и предложений, содержащихся в диссертации.

Научная новизна работы заключается в комплексной разработке системных логистических нововведений в сфере управления торгово-посреднической деятельностью на рынке нефтепродуктов, методического обеспечения управления цепью поставок применительно к вертикально интегрированному и сетевому типам предприятия.

Основными результатами исследования, составляющими научную новизну являются следующие:

-уточнена содержательная интерпретации концептуального определения менеджмента цепи поставок, определены основные цели и задачи, принципы формирования и условия экономической эффективности формирования цепи поставок в рыночной экономике;

- разработан агоритм поэлементного и поочередного проектирования цепи поставок на основе модели партнерства, предполагающей сближение стимулов и поддерживающих факторов;

- определены состав и функциональное назначение основных элементов торговой инфраструктуры рынка нефтепродуктов, дана характеристика каналов распределения отечественных ВИНК и независимых дистрибьюторов;

-сформулированы принципы и организационно-экономические основы функционирования и развития торгово-посреднической деятельности, осуществляемой независимыми логистическими предприятиями (в рамках сетевых образований), и в составе вертикально интегрированных структур на рынке нефтепродуктов;

-определены экономически рациональные границы аутсорсинга и инсорсинга применительно к основным участникам рынка нефтепродуктов;

-разработан организационно-экономический механизм нефтепродуктообеспечения на основе государственно-корпоративной модели регулирования процессов товародвижения; -определены формы и методы логистизации торгово-посреднической деятельности на рынке нефтепродуктов на основе эффективного использования стратегической и оперативной логистики в управлении цепью поставок;

-подготовлены рекомендации, направленные на повышение качества обслуживания потребителей и повышение надежности поставок в процессе нефтепродуктообеспечения.

Практическая значимость работы состоит в том, что теоретические выводы и рекомендации будут способствовать увеличению эффективности торгово-посреднической деятельности, качеству торгового сервиса и надежности поставок нефтепродуктов, повышению обоснованности управленческих решений в органах государственного регулирования рынка нефтепродуктов в процессе формирования и испонения программ нефтепродуктообеспечения.

Апробация работы. Основные положения, теоретические и практические аспекты диссертационного исследования докладывались соискателем на городских, республиканских и международных научно-практических конференциях в 2001-2006 гг., были использованы в хозяйственной практике корпоративного управления, региональными органами государственного управления при формировании областных планов нефтепродуктообеспечения в 2005 г.

По теме диссертации автором опубликовано 5 печатных работ общим объемом 3,1 п.л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографии и приложений. Работа включает 169 страниц основного текста, содержит 19 таблиц, 32 рисунка, 133 наименования использованной литературы.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Пасюнин, Эдуард Владимирович

Заключение

1. В настоящее время конкурентоспособность торгово-посреднических компаний па рынке нефтепродуктов не может быть обеспечена без эффективного взаимодействия их подразделений и организации внутрифирменного оборота на основе логистики. Только увязка ориентиров маркетинга, стратегического менеджмента, информационных служб с планами стратегической и оперативной логистики позволяет обеспечить эффективность процесса по управлению поставками нефтепродуктов, повысить конкурентоспособность предприятия в целом, и его подразделений. Формирование микрологистической системы, включающей рационализацию сфер закупок, транспортно-складского оборота, управления заказами, документооборота, физического распределения является важнейшим этапом для логистической координации с контрагентами поставок, создание эффективной системы межфирменных коммуникаций.

2.Последовательная логистизация торгово-посреднической деятельности предприятий, специализирующихся на поставках нефтепродуктов, дожна привести к формированию целостной логистической системы, которая призвана обеспечить формирование ряда интеграционных эффектов:

- координацию всех процессов товарно-материального движения, включая закупку МТР, транспортировку и складирование, управление запасами;

- интеграцию функций управления и контроля за материальными потоками (управленческую интеграцию);

- интеграцию технологических процессов приемки-отгрузки, транспортирования, переваки на всем пути следования нефтепродуктов от терминала поставщика до торговых точек сбыта (технологическую интеграцию); общесистемную интеграцию материальных, информационных и финансовых потоков;

- организационную интеграцию, предполагающую формирование рациональной организационной структуры на основе рассмотрения фирмы как целостной логистической системы, в которой достижение бизнес-целей предполагает выделение самостоятельной логистической структуры (отдела, управления) для централизации функций управления товародвижением.

3. Эволюция логистики и смена ее парадигм, происходящая путём усложнения взаимосвязей между участниками процессов производства и распределения, привела к возникновению логистической концепции управления цепями поставок (SCM - Supply Chain Management). Цепь поставок, интегрирующая логистические потенциалы локальных логистических систем участников рынка нефтепродуктов, как показал опыт зарубежных и отечественных вертикально интегрированных нефтяных компаний, обладает следующими преимуществами:

1). Более поной контроль организации целенаправленного взаимодействия из единого распорядительного центра множества разнонаправленных вектор-факторов и управления всей совокупностью материальных (товарных), финансовых и информационных потоков на рынке нефтепродуктов.

2). Снижение совокупных издержек их производства и товародвижения.

3.) Получаемый синергетический эффект в различных пропорциях распределяется между всеми участниками макрологистической системы пропорционально их капиталу и реального воздействия па конечный результат.

4). Эффект логистизации прогрессивно возрастает по мере интеграции и оптимизации как можно большего числа звеньев логистических цепей и логистических сетей, вплоть до охвата всего материального потока.

5). Проникновение логистики в сферу конкурентных отношений способствует их трансформации в логистическое партнерство и продуктивное сотрудничество экономически независимых фирм - субъектов рынка.

6) Создание единого информационного пространства цепи поставок.

4. Торгово-посредническому предприятию на рынке нефтепродуктов для повышения эффективности своей деятельности, расширения рыночных позиций и активизации конкурентных преимуществ необходимо трансформироваться в современное сервисно-логистическое предприятие с функциями логистического посредника. Создание логистической системы осуществляется, как правило, в результате многоитерационного взаимодействия множества комбинаций хозяйственных связей между участниками и соответственно вариантов организации не только физических (материальных, товарных), но и соответственно им финансовых, а также информационных потоков. Высокая степень вариабельности всей совокупности этих потоков делает их неравноценными по двум основным критериям - качеству логистических товаров (услуг) и совокупным издержкам их производства, доставки и эффективного использования.

5.Внутренний рынок нефтепродуктов формируется, в основном, под влиянием деятельности отечественных вертикально-интегрированных нефтяных компаний, чьи сбытовые органы планируют поставки и перевозки продукции с корпоративных

НПЗ до распределительных нефтебаз, которые реализуют продукцию оптом и в розницу. Рассмотренные в работе рекомендации по разделению ответственности между головными и дочерними подразделениями ходинга, выбору пути развития исходя из модели инсорсинга или аутсорсинга, координации планов поставок и перевозок, организации дилерской сети для реализации фасованной продукции направлены па повышение качества поставок и повышение конкурентоспособности отечественных корпоративных структур. б.Одним из перспективных направлений использования логистики применительно к российским условиям, предполагающим высокую зависимость потребителей от поставок нефтепродуктов (энергоносителей), рассматривается нефтепродуктообеспечение.

Разработанная блок-схема использования логистического инструментария, реализующая методику и технологию гибкого реагирования корпораций на изменение потребительского спроса, позволяет обеспечить надежность и оперативность поставок нефтепродуктов с минимальными издержками.

Важное значение для иефтепродуктообеспечения имеет формирование организационно-экономического механизма государственно-корпоративного регулирования рынка нефтепродуктов.

7. Договременные нормативы запасоемкости продаж нефтепродуктов могут служить основанием для разработки экономических механизмов стимулирования поддержания надежности и экономичности иефтепродуктообеспечения. Также такими механизмами могут служить: льготное кредитование оборотных средств, система надбавок к ценам за надежность поставок и штрафов за недопоставку горючего потребителям с учетом понесенного ущерба, государственные налоговые преференции по инвестициям, направленным на повышение качества нефтепродуктообеспечения;

8. Процесс логистизации чаще всего не выходит за рамки организационно-функционального построения той или фирмы (предприятия) и слабо увязывается с её стратегическим развитием и управлением, сосредотачивая логистические преобразования в части управленческих решений и управляющих воздействий преимущественно в управляемой подсистеме. Это значительно снижает эффект логистизации.

Наиболее радикально и успешно эту достаточно актуальную проблему формирования и наращивания логистического потенциала фирмы и, как следствие, повышения конкурентоспособности можно решить с позиций стратегической логистики.

Последняя позволяет формировать и осуществлять комплексную конструктивную программу логистических преобразований в органическом единстве с корпоративной стратегией фирмы.

9. Основными задачами стратегической логистики в формировании и развитии цепочек поставок, по мнению автора, являются следующие:

- разработка конфигурации логистической сети поставок и определение состава участников, а также технологий перевозок для реализации транспортных, складских услуг;

- выбор стратегического интегратора для стратегического планирования, организационного построения цепи поставок (в виде инфрасистем, инфраотраслей и др.);

- сопряжение интересов отдельных участников с системными интересами;

- подготовка и переподготовка персонала;

- определение стратегического поля планирования бизнеса для провайдеров логистических услуг;

- интеграция всех партнёров в цепи создания стоимости для конечного потребителя с постоянным обновлением стратегических ориентиров.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Пасюнин, Эдуард Владимирович, Самара

1. ЬАношин В.В., Максимов В.А. и др. Эволюция мировой экономики и нефтяной рынок Уфа, РИЦ БГУ,2001,376 с.

2. Алафинов С.В. Прогнозирование и планирование в транснациональной нефтяной компании. М.: Изд. "Дело", 1999 г., 328 с.

3. Алекперов В.Ю. Основные тенденции в нефтяном бизнесе. М. 1998.,246 с.

4. Алекперов В.Ю Стратегические направления системной реорганизации управления нефтяными компаниями. На примере ОАО "ЛУКОЙЛ" М., 1998.

5. Алекперов В.Ю Нефтяной потенциал. Потребность в новой целевой модели экономики Росси//Нефть России, 2002, №9,с.6-13.

6. Армстронг М. Стратегическое управление человеческими ресурсами. М.: ИНФРА-М, 2002 -412с.

7. Аутсорсинг: создание высокоэффективных и конкурентоспособных организаций: Учебное пособие под ред. проф. Б.А.Аникина. М.: Инфра-М, 2003 -339с.

8. Ахриев А.Ю. Корпоративные возможности повышения качества обеспечения отечественных потребителей моторными маслами и пути их реализации.// Риск,2004, №;3,с18-21.

9. Ахриев А.Ю., Клепацкая И.Е. Региональные рынки нефтепродуктов /Под ред. Карнаухова С.Б. -М.: Маркетинг,2002,428 с.

10. Барков А.А. Как возродить былую славу // Нефть России, 1998, №10 11.Барков А.А. Объединяться можно по-разному // Нефть России, 1999, №12.

11. Бауэрсокс Д.Дж., Клосс Д.Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок: Пер. с англ. -М.: Олимп-Бизнес, 2001. 640 с.

12. Белолипцев И.А., Митрофанова Н.В., Резервы ресурсосбережения в системе нефтепродуктообеспечения: научные разработки, опыт их внедрения / БНЦ УрО РАН.-Уфа, 1992.- 182 с.

13. Беккманн X. Новые процессуальные организационные сгруюуры в логистике. Руководство по логисшке. Изд-во ВЕКА, 1997

14. Блинов В. Как закалялась нефть //Нефть России, 2000. № 11 -с. 15

15. Випьков А. Гавань для магната.//Эксперт. 2002. № 15 -с.8

16. Ворс И., Реветлоу П. Экономика фирмы. Пер, с датского.- М:Высшая школа, 1994 -488с.

17. Гибсон Д.Л., Инванцевич Д., Доннели Д.Х.-мл. Организации: поведение, структура, процессы. -М.: ИНФРА-М, 2000 504с.

18. Градов А.П. Стратегия экономического управления предприятием: принципы формирования стратегических решений. СПб: СПбГТУ, 1993 -277с.

19. Градов А.П. Стратегия экономического управления предприятием: производственная система как объект стратегического управления. СПб.-СПбГТУ, 1993 -310с.

20. Давлетьяров Ф.А., Заря Е.И., Цагарели Д.В. Нефтепродуктообеспечение. М. ИЦ"Математика", 1998г.-662с.

21. Данников В.В. Ходинги в нефтегазовом бизнесе: стратегия и управление М: ЭВОЙС-М, 2004г,.464 с.

22. Джеймс Р.Сток, Дуглас М. Ламберт. Стратегическое управление логистикой. Под ред. В. Сергеева. Пер. с англ. М:ИНФРА- М:2005- 797с.

23. Джонсон Д.В., Вуд Д., Вордлоу Д., Мерфи-мл. П. Современная логистика.7.е издание: Пер. с англ. М.: Издательский дом Вильяме, 2002-624 с.

24. Дзарасов С. Способен ли частный капитал модернизировать российскую экономику?// ВЭ,2006, № 4, с.131-147.

25. Дыбская В.В. Межфункциональная координация при решении стратегических задач логистики распределения//Логистика и управление цепями поставок, №5,2006 г. с.15

26. Дыбская В.В. Логистика распределения: эффективные решения по управлению распределением и проектированию системы распределепия//Логистика и управление цепями поставок, №6,2006 г. с.24

27. Дэниел О'Лири. ERP-системы. Современное планирование и управление ресурсами предприятия. М.: Вершина,2004 -334с.

28. Ермилов О.М., Миловидов К.Н., Чугунов Л.С. Ремизов В.В. Стратегия развития нефтегазовых компаний. М.: Наука, 1998 200с.

29. Ермилов А.П. От извращенного государственного к государственно-монополистическому капитализму. ЭКО, 2001, № 11.

30. Зырянов. М Глава Альфа-Интегратор БААН Евразия об особенностях внедрения в России систем ERP. - Computerworld, №16-17,2000.

31. Иванов Д.А. Supply Chain Management: концепции, технлогии, модели -СПб:Изд-во СПбГПУ,2005 -172с.

32. Иванов Д.А.,Кэшель Й. Advanced Planning Systems (APS): системы интегрированного планирования цепей поставок//Логистика и управление цепями поставок, №1,2006 г. -с.22

33. Иванов Д.А, Кун А.,Хелинграт Б. Современные технологии мониторинга цепей поставок//Логистика и управление цепями поставок, №3,2006 г. с.34

34. Иванов Д.А Supply Chain Management от информационной интеграции к концепции бизнеса//Логистика и управление цепями поставок, №4,2005 г. - с.8

35. Иптегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы) / Л.Б. Миротин, А.Г.Некрасов,

36. Ы.Э.Ташбаев, и др.; под общ. ред. Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2003 - 448 с.

37. Кавеев Х.З. Управление стратегическим развитием вертикально-интегрированных нефтяных компаний. М.,2001.

38. Карлоф Б, Деловая стратегия. Концепция, содержание, символы. Пер. с англ. М.: Экономика, 1991

39. КарнауховС.БЛогистика товародвижения/Центр экономики и маркетинга. М., 1998, 228 с.

40. Карнаухов СБ. Логистические системы в экономике России. М.: ООО Фирма "Благовест - В", 2002,451 с.

41. Карнаухов СБ. Концепция логистики (системный анализ). М: Изд. Рос. экон.акад. 2003,280 с.

42. Касенов А.Г. и др. Транспортно-логистическое обслуживание //Транспорт. Экспедирование и логистика. 2002. - № 2. - с.9

43. Касенов А.Г и др. Логистика: обслуживание потребителей М.: ИНФРА-М, 2002. -190 с.

44. Кауфманн Л. Портфолио цепи поставки инструмент для ситуационного менеджмента отдельного участника цепи. В кн.: Баумгартен X., Виндаль Н., Цёнтес Джей. Менеджмент в логистике: стратегия - концепция - примеры из практики, том 1, Берлин, 2002

45. Кирилов Д. Нефтяники из транспортного цеха. // Русский фокус.2002, №.11,с. 17-23

46. Козловский В.А., Маркина Т.В. Проблема повышения технического уровня производства в условиях рыночного хозяйства: экономика и менеджмент.- СПб: СПбГТУ, 1994.

47. Козловский В.А., Маркина Т.В. Модели рыночного регулирования организационно-экономических параметров производства.- Барнаул: Изд-во АГТУ, 1995.

48. Колядов Jl., Комарова Л., Епифанова П. Структура управления нефтяными компаниями, М. 1997.

49. Контролинг как инструмент управления предприятием / Е.А Ананькина, С.В. Данилочкин, Н.Г Данилочкина, и др.; Под ред. Н.Г. Данилочкиной. М., 1999, 233 с.

50. Корняков В. Государственно-корпоративное направление развития экономики.// Экономист. 2000, № 5. с.6-12

51. Кочеткова А.И. Введение в организационное поведение,- М.: ЗАО "Бизнес-школа "Иител-Синтез", 2001.

52. Кривощекова Е. Система регулирования нефтяного комплекса России//ВЭ,2004,№9, с.70-85

53. Кристофер М.Логистика и управление цепочками поставок. Пер. с англ. СПб:Питер ,2004 -316с.

54. Кристофер М., Пэк Хелен. Маркетинговая логистика. Пер. с англ. М.: Технология,2005 -с.200с.

55. Крюков В.А. Институциональная структура нефтегазового сектора:проблемы и направления трансформации. Изд-во ИЭ и ОПП РАН, Новосибирск, 1998.

56. Кузык Б., Яковец Ю. Россия -2050: стратегия инновационного прорыва -М.:ЗАО, Экономика, 2004 г.

57. Ламбен Жан Ж. Стратегический маркетинг. Европейская перспектива Пер. с фр. - СПб: Наука, 1996,589 с.

58. Линдере М.Р, Фирон. Х.Е. Управление снабжением и запасами. Логистика. СПб.: Виктория плюс,2002.

59. Логистика: Учебник. / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2001- 352 с.

60. Логистика / Терминологический словарь / Родников А. Н., ИНФРА-М, 2000.

61. Логистика / Учеб. для вузов / Неруш Ю.М., ЮНИТИ-ДАНА, 2000.

62. Максимов В.А., Аношин Ю.М. Исследование рынков основных энергоносителей (факторный анализ и прогноз), Уфа: Башкирский гос. ун-т, 2002.

63. Мате Э., Тиксье Д. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия /Под ред. B.C. Загашвили. М.: Прогресс, 1993. - 458 с.

64. May В.А. Экономика и власть. Политическая история экономической реформы в России, 1985-1994г.г.-М.: Дело, 1995.

65. Миротин Л.Б. и др. Системный анализ в логистике. М.: Экзамен, 2002. -480 с.

66. Миротин Л.Б. Концепция формирования логистических систем компаний // Бизнес и логистика-2002: Сборник материалов IV Московского Международного Логистического Форума (ММФ-2002), Москва, 6 9 февраля 2002 г. - М.:Техполиграфцентр, 2002,- с. 177 -184.

67. Миротин Л.Б., Некрасов А.Г.Логистика интегрированных цепочек поставок. Экзамен,2003Ч256с.

68. Митрофанова Л.В. Резервы повышения надежности нефтепродуктообеспечения. М.:"Недра". 1991,258с.

69. Морозов В.В. Теория и практика системно-научного анализа и синтеза механизмов взаимодействия в организационно-технических системах. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук.- Самара, 1998.

70. Наша конкуренция нас бережет. Вступление в ВТО необходимо сочетать с использованием цивилизованных методов защиты рынка.// Нефть России, 2001, №10-11.

71. Новиков Д. Т. Оценка эффективности капитальных вложений в производственную инфраструктуру. М.: РЭА им. Г.В. Плеханова, 1994. -275с.

72. Новиков Д. Т.,Фазулин И.Н. Предпосыки формирования логистических систем в российской экономике//Вестник Рост, гос, ун-та,2006,№2,с.23-22

73. Новиков О.А.,.Уваров. С.А Логистика. СПб.: Бизнес-пресса,2000.80.0сновы логистики / Л.Б. Миротин, В.И. Сергеев, Ы.Э. Ташбаев и др.; под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2002. - 200 с.

74. Питеркин СД.Оладов Н.А,.Исаев Д.В. Точно во-время для России. Практика применения ERP-систем. М.: Альпина Бизнес Букс,2005. -125е.

75. Портер М. Международная конкуренция. М.: Международные отношения, 1993 -896с.

76. Проценко И.О.Стратегическая логистика М.:ИД МЕЛАП 2005 г.- 368 с.

77. Процепко О.Д. и др. Развитие логистики в России // Материалы Междунар.науч.-практ. конф.: Логистика, менеджмент, маркетинг, коммерция: теория и практика Самара, 2001.-с. 46-49.

78. Проценко О.Д. Логистические концепции. // Бизнес и логистика 2002: Материалы IV Московского Международного Логистического Форума (ММФ-2002). - М., 2002. -205 с.86Луш формирования регулируемого рынка псфтспродукгоа М: ЦИИИТЭИ нефгехим, 1992.

79. Россия в цифрах, 2005. М.: Росстат, 2006.

80. Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории: Учебник. СПб.: Союз, 2001. - 544 с.

81. Сергеев В.И. и др. Глобальные логистические системы: Учеб. пособие.- СПб.: Бизнес-пресса, 2001, 240 с.

82. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2001. -608 с.

83. Сергеев В.И. Корпоративная логистика.ЗОО ответов на вопросы профессионалов -М:ИНФРА-М,2004 -976 с.

84. Сергеев В.И. Стратегические аспекты управления цепями поставок//Логистика и управление цепями поставок, №1,2006 г. с. 12

85. Сергеев В.И. Управление цепями поставок в России: миф или реальность?// Логистика и управление цепями поставок, №1,2004 г. с. 14

86. Сергеев В.И., Сергеев. И В Логистические системы мониторинга цепей поставок-М:ИНФРА-М, 2003 -172с.

87. Соломатин П., Пищулов Г., Рихтер К. Логистический аутсорсинг в Германии?// Логистика и управление цепями поставок, №6,2005 г. с. 12

88. Сосунова Л.А. Основные положения (теоретические и методические) логистического анализа системы товар услуги// Вестник Самарской государственной экономической академии. Выпуск № 4, 2003 г.

89. Сосунова Л.А., Лозинский Е.Ф. Необходимость логистизации коммерческих процессов в оптовом звене. Вестник Самарской государственной экономической академии. Выпуск № 1(8) 2002 г.

90. Сосунова Jl.А. Услуги в логистике: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998. -103 с.

91. Стаханов В.Н. Управление качеством материально-технического снабжения. -Ростов-н/Д: РГУ, 1988. 144 с

92. Стаханов В.Н. Украинцев В.Б. Теоретические основы логистики.- Ростов-н/Д, Феникс, 2001.- 160 с.

93. Стратегия и тактика антикризисного управления фирмой/Под общей ред. Градова А.П., Кузина Б.И./Кол. авторов: Градов А.П., Кузин Б.И., Федотов А.В., Медников М.Д., Слабиков Г.В., Соколицын А. С. и др.-СПб.: Специальная литература, 1996.

94. Томпсон А., Стрикленд С. Стратегический менеджмент. -М.:ЮНИТИ, 1998.- 388с.

95. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория и практика. СПб.: Инвест-НП, 1996.-232 с.

96. Ю5.Уолер Г. За инвестиции нужно бороться. // Нефтегазовая вертикаль, 2001. № 3. Юб.Уотерс Дональд. Логистика. Управление цепью поставок М.:ЮНИТИ-ДАНА,2003 -503с.

97. Фишер С., Дорнбуш Р., Шмалензи Р. Экономика. М. Дело, 1993 -864с.

98. Функционирование крупнейших нефтяных компаний зарубежных стран в условиях рыночной экономики. М.: ИМЭМО, 1997. -112с.

99. Ю9.Хаммер Майкл, Чампи Джеймс. Реинжиниринг корпорации: манифест революции в бизнесе. Санкт-Петербург, изд. С.-Петербургского университета, 1997. -556с.

100. Чувашин Е.П. Бюджет и финансы нефтегазовых компаний -М: ДеНово,2000. -276 с. ИЗ. Шарифов B.C. Рыночные формы организации и управления нефтяной компанией в трансформируемой экономике России. М. 1999.

101. Н.Шафраник Ю.К.Вызовы времени и адекватные ответы нефтегазового сектора России М., Изд-в Нефть и газ РГУ,2005,вып.37.

102. И5.Шафраник Ю.К Незавершенные реформы в нефтегазовом секторе тормоз развития отрасли //Энергия,2005,№12,сЗ-8

103. Шафраник Ю.К Время менять модель //Нефть России,2005,№8,с.37-44

104. Шафраник Ю.К Нефтегазовый комплекс России: необходимость перехода к инновационно-ориентированной модели //Нефть,Газ и Бизнес,2005,№4,с4-13

105. Шеховцов Р.В. Сервисная логистика Ростов н/Д: АПСН СКНЦ ВШ, 2003 - 240 с.

106. Ягурова А. Управленческий учет: опыт экономически развитых стран. Пер. с польск. /Предисловие Соколова Я.В. М.: Финансы и статистика, 1991.

107. Camson Н.Р. Managerial accounting: conceptions for planning, control, decision making.-New York, 1985.

108. Dmcker P.F. Innovation and Entrepreneurship. Practice and principles. Harper & Row, New York, 1998.

109. Hamel G., Prahaland C.K. Competing for me future. Boston. Harvard Business School Press, 1994

110. Harrinson T. P., Lee H.L., Neale J.J. (Eds.). The Practice of Supply Chain Management Springer 2005

111. Legge K. Human Resource Management: Rhetorics and Realities. L.: Macmillan, 1995.

112. Makelainen E. Economic Value Added as a management tool. -Helsinki: Helsinki School of Economics and Business Administration, 1998.

113. Ould J. Controlling subsidiary companies: A guide to group management. Financial control.- Cambridge, 1986.

114. Porter M.E. Competitive Strategy: Techniques for analyzing industries and competitors. New York. The Free Press, 1985

115. Research and current issues in management accounting.- L.: Ritman, 1986.

116. Supply Chain and Logistics. Terms and Glossary -Council of Supply Chain Management Professionals, 2005

117. Terminology in Logistics/ ANNEX Dictionary European Logistics Assotiation, 1994.

118. Terminology in Logistics. Terms and Definitions/ Glossary of Logistics Terms- European Logistics Assotiation,2005.

119. Yergin D., Stanislavv J. The Commanding Heights. New York, 1998.

120. Wright, P.M., & McMahan, G.C. Theoretical Perspectives for Strategic Human Resource Management. Journal of Management #18, 1992. P.295-320.

Похожие диссертации