Управление сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Ефремова, Елена Александровна |
| Место защиты | Пермь |
| Год | 2009 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Управление сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса"
На правах рукописи
ии( г 2413
Ефремова Елена Александровна
УПРАВЛЕНИЕ СБЫТОМ ПРОДУКЦИИ ПРЕДПРИЯТИЙ ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА
Специальность 08 00 05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - промышленность)
АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
2 А СЕН 2059
Ижевск-2009
003477248
Диссертационная работа выпонена в Пермском филиале Института экономики Уральского отделения Российской академии наук
Научный руководитель - доктор экономических на> к, профессор
Пыткин Александр Николаевич
Официальные оппоненты доктор экономических наук, профессор
Некрасов Владимир Иванович
кандидат экономических наук, доцент Гребенкина Александра Анатольевна
Ведущая организация Ч ОАО Научно-исследовательский
институт управляющих машин и систем
Защита состоится 13 октября 2009 г в 11 10 часов на заседании диссертационного совета ДМ 212 275 04 при ГОУ ВПО Удмуртский государственный университет по адресу 426034, г Ижевск, ул Университетская, 1, корп 4, ауд 444
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО Удмуртский государственный университет, с авторефератом на официальном сайте ГОУ ВПО УдГУ http //v4 udsu ru/science/abstract
Автореферат разослан 10 сентября 2009 г
Ученый секретарь диссертационного совета кандидат экономических наук, профессор
АС Баскин
I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы исследования. Необходимость успешного решения многочисленных проблем развития экономики промышленности Пермского края определяется одним из отраслевых приоритетов -оптимизацией функционирования топливно-энергетического комплекса Формирование конкурентоспособности предприятий ТЭК превратилось в столь значимый фактор развития экономики промышленности региона, что они оказывают воздействие на ключевые производственные и экономические процессы края, влияют на темпы производственного и экономического роста, эффективность использования финансовых, материальных и иных ресурсов, пропорции экономических и производственных процессов и т д
Управление сбытом продукции предприятий ТЭК является актуальным направлением Оно отражает концепции интегрального бизнес-планирования, которых с 1950-х гг придерживаются эксперты и практики в области логистики, стратегий и исследования операций Широкое применение систем планирования ресурсов предприятия (ERP) обеспечивает создание унифицированных, транзакционных баз данных, способствующих обеспечению системы управления сбытом продукции
Предприятия топливно-энергетического комплекса Пермского края стремятся управлять сбытом своей продукции эффективно, гибко и адаптивно для достижения конкурентного преимущества, с учетом различия между формами и функциями транзакционных и аналитических информационных технологий Улучшения возможны путем изменений несовершенных деловых процедур, стратегических инвестиций или изъятия капиталовложений, совершенствования распределения ресурсов топливно-энергетического комплекса, а также путем внедрения и использования систем моделирования для совершенствования принятия управленческих решений
Основным компонентом системы управления сбытом продукции являются оптимизационные модели, раскрывающие сложные взаимосвязи и воновые эффекты, определяющие компромисс между целями и стоимостью, сервисом, качеством и временем сбыта продукции предприятий ТЭК
Актуальность темы исследования обусловлена и тем, что системное исследование роли информации, моделей и систем моделирования в содействии предприятиям топливно-энергетического комплекса определяет уровень соотношения организационной структуры комплекса меняя многие теоретические позиции и совершенствуя систему управления сбытом продукции предприятий ТЭК
Недостаточная теоретическая и методическая разработанность данной проблемы, ее актуальность и возрастающая практическая значимость предопределили выбор темы и основные направления диссертационной работы
Область исследования соответствует требованиям паспорта специальностей ВАК 08 00 05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - промышленность) 15 4 Инструменты внутрифирменного и стратегического планирования на промышленных предприятиях, отраслях и комплексах, 15 5 Гармонизация промышленной и торговой политики с учетом экономической безопасности, 15 13 Инструменты и методы менеджмента промышленных предприятий, отраслей, комплексов
Степень разработанности проблемы. Интерес к теме управления сбытом предприятий топливно-энергетического комплекса достаточно велик как в практическом, так и научном аспекте
В вопросах управления сбытом продукции промышленными предприятиями, актуальность представляют труды таких зар>бежных и российских ученых, как Д Абел, И Ансофф, Н И Артемов, Р Вандель, О С Виханский, В В Глущенко, А П Градов, Ю М Гусев, П Дойль, Л И Евенков, П Б Забелин, Е А Иванов, Б Карлоф, Т Коно, М И Круглов, Ж Ж Ламбен, П Лоранж, Д Майнер, Л А Малышев, Б 3 Мштьнер, М Портер, А Н Пыткин, А Н Румянцев, А Л Семенов, А Р Стерлинг, А Стрикленд, А Томсон, Л Н Тэпман, Д Хан, А Чандлер, Д Штайнер, А Ю Юданов
Значительное место исследованиям в области теории управления, экономики и управления топливно-энергетическими комплексами отведено в работах таких авторов как Л И Абакин, А Г Аганбегян, В Ю Алекперов, А А Арбатов, С Д Бирюков, О И Боткин, О Б Брагинский, Р Вяхирев, М Газеев, Ф А Давлетьяров, О Б Клименко, А А Коноплянник, Л И Кошкин, В А Крюков, В Н Лаженцев, А С Лапидус, Т Лебедева, А М Мастепанов, С Г Митин, В И Некрасов, И Г Нигматулнн, В А Оборин, А К Осипов, Б И Павлов, А Г Поршнев,
А А Преображенский, П Радионов, Н М Ратнер, 3 П Румянцева, Н А Саламатин, П П Табурчак, А И Татаркин, И А Усманов, Н П Федоренко
Среди зарубежных ученых надо выделить таких как Диттрик П, Дэвис И , Кассел Д , Лэндсберг М , Моррисон Р , Ригби Д, Стивенсон Э , Фут Н , Хенсли Д и др
Недостаточная изученность процесса управления сбытом предприятий топливно-энергетического комплекса обуславливает необходимость исследований, в условиях углубления и расширения рыночных отношений в российской экономике Современные подходы к исследованию данной проблематики требуют использования специфических моделей, что позволит в значительной мере устранить существующие проблемы топливно-энергетического рынка
Цель диссертационной работы состоит в разработке теоретических положений и практических рекомендаций по управлению сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса в условиях неопределенности и рисков конкурентной среды
Реализация поставленной цели обусловила решение следующих задач
Х исследовать и обобщить теоретические и методологические основы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса,
Х выделить особенности системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса,
определить стратегию развития коммуникационного обеспечения системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса,
Х разработать технологию ориентации системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса на потребителя,
Х обосновать методические рекомендации по совершенствованию системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса
Объектом исследования являются предприятия топливно-энергетического комплекса Пермского края, включая входящие в их состав транспортные компании, рассмотренные в контексте управления сбытом продукции предприятий топливно-энергепгческого комплекса
Предмет исследования Ч организационно-экономические отношения, возникшие в процессе управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса
Методологическую, теоретическую основу и эмпирическую базу исследования составили научные труды и разработки, представленные в работах отечественных и зарубежных ученых по проблемам управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса, общего менеджмента, экономики предприятия, научно-методические материалы, стандарты, нормативные базы, используемые на практике работы предприятий ТЭК, методические материалы научно-практических конференций и семинаров по теме исследования
Основные методы исследования. Основным методологическим приемом исследования является проектирующий подход с элементами эскизной модели, построенной на логической согласованности проблемы к развитию и изменениям в менеджменте, который обеспечивает высокий уровень управления сбытом продукции предприятий ТЭК, а также применение информационно-технического ресурса для решения прикладных задач в рамках системы управления сбытом продукции В работе использовались общенаучные методы исследования параметров организации управления, теории выбора и принятия решений, диагностики систем управления, а также методы информационного обеспечения прогнозирования, планирования и регулирования экономики предприятия Отдельные задачи решались с помощью логического аппарата исследования систем управления и внешней среды организации
Информационной базой исследования послужили законодательные и нормативные документы отраслевого уровня, данные органов статистики,
фактические материалы, характеризующие различные аспекты функционирования отдельных промышленных предприятий и топливно-энергетического комплекса в целом В диссертации нашли отражение результаты научно-исследовательских работ, выпоненных автором и при его участии
Научная новизна результатов диссертационной работы заключается в разработке теоретических положений и практических рекомендаций по управлению сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса в условиях неопределенности и рисков конкурентной среды
В процессе исследования получены следующие теоретические и практические результаты, определяющие научную новизну и являющиеся предметом защиты
Х исследованы и обобщены теоретические и методологические основы управления сбытом продукции, допоненные основными факторами, определяющими конкурентоспособность предприятий топливно-энергетического комплекса,
Х выделены и систематизированы особенности системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса на базе эволюции условий развития и анализа факторов эффективности управления сбытом,
определена стратегия развития коммуникационного обеспечения системы управления сбытом продукции как устойчивое конкурентное преимущество предприятий топливно-энергетического комплекса,
Х разработана интегрируемая технология ориентации системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса на потребителя,
Х обоснованы методические рекомендации по совершенствованию системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса
Практическая значимость работы определяется возможностью использования ее теоретико-методологических и практических результатов управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса для повышения качества управления, создания оптимальных условий благополучия предприятий на топливно-энергетическом рынке
Материалы диссертации могут использоваться для подготовки и переподготовки менеджеров и специалистов предприятий топливно-энергетического комплекса
Теоретические, методические и практические результаты диссертационной работы могут представлять интерес для преподавателей вузов и использоваться в учебном процессе, при проведении лекций и семинарских занятий по курсам Экономика предприятий, Общий менеджмент
Апробация работы. Основные положения, выводы и рекомендации, сформулированные в диссертационной работе, докладывались в порядке
обсуждения на теоретических семинарах и конференциях в Институте экономики Уральского отделения Российской академии наук (г Екатеринбург, 2006-2009 гг )
Теоретические и методологические результаты исследования отражены в научных разработках Пермского филиала Института экономики УрО РАН, в том числе по научным направлениям Региональная промышленная политика и экономическая безопасность регионов в рамках научно-исследовательской работы Разработка Teopira и методологии структурной модернизации промышленности региона -2007г - Постановление Президиума РАН от 28 02 2003 №61
Методологические положения и практические рекомендации использованы в процессе разработки промышленной политики Пермского края
Теоретические, методологические и прикладные результаты исследования используются при чтетт курса лекций по дисциплинам Управление организацией, Экономика промышленности в специальных программах повышения квалификации работников органов власти и промышленных предприятий в НОУ ДПО Пермский академический учебный центр
Публикации. Результаты научных исследований нашли отражение в 5 научных пубтикациях, общим объемом 8,44 пл (личный вклад автора 6,44 п л ), в том числе 1 статья в журнале, рекомендуемом ВАК для опубликования результатов диссертационной работы
Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений Содержит 148 страниц основного текста, включает 12 рисунков, 14 таблиц, приложения, список литературы из 155 наименования
Содержание. Во введении обоснована актуальность темы диссертационной работы, определены цель и задачи, сформулирована научная новизна и практическая значимость научных результатов проведенного исследования
В первой главе диссертащш Теоретико-иетподспогические основы управления сбытом продумай предприятий топливно-энергетического комплекса рассмотрены роль и место сбыта продукции в системе управления предприятиями топливно-энергетического комплекса, обоснована структура системы управления сбытом продукции как основа конкурентоспособности предприятий топливно-энергетического комплекса, конкретизированы ключевые направления совершенствования системы управления сбытом продукции предприяпш тошпгвно-энергетического комплекса
Во второй главе диссертации Особенности управчения сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса с учетом эволюции условий развития системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса проанализированы факторы эффективности управления сбытом продукции предприятий
топливно-энергетического комплекса, а также выявлены организационно-экономические предпосыки совершенствования системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса
В третьей главе диссертации Организация системы управчения сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса на основе коммуникационного обеспечения системы управления сбытом продукции как устойчивого конкурентного преимущества предприятий топливно-энергетического комплекса представлена технология ориентации системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса на потребителя и предложены методические рекомендации по совершенствованию системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса
В заключении сформулированы основные выводы и результаты проведенного исследования
2. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ
2.1. Исследованы и обобщены теоретические и методологические основы управления сбытом продукции, допоненные основными факторами, определяющими конкурентоспособность предприятий топливно-энергетического комплекса.
Теория управления начинает активное становление с конца XIX в На протяжении XX в в определенной исторической последовательности сформировалось пять основополагающих научных школ школа классической теории организации и управления, доктрина человеческих отношений, эмпирическая школа, школа социальных систем, новая школа науки управления
Основателями школы управления на основе наукоемких вычислительных и информационных технологий в отечественной науке управления следует считать академиков Д А Поспелова, Н Н Моисеева, В М Глушкова, Г И Марчука, А А Алексеева Объектом изучения этой школы выступают новые категории диффузные системы и лустойчивое неравновесие, системное и ситуационное управление, самоорганизующиеся и самообучающиеся системы, их свойства, такие как адаптация, синергия, устойчивость и надежность
Теория каждой школы с разной скоростью проходит ступенчатые стадии своего восхождения и формирования новых научных направлений Признаками зрелости теории служат степень верификации, соответствия действительности, степень формализации и точности описания, развитость внутренней теоретической структуры В развитии теории управления большую роль играют фундаментальные знания по философии и экономике, кибернетике, общей теории систем и математике, психологии и социологии, теории математического программирования и информатике
Расширение понятийного и образного круга, появление новых аналогий
позволяет ожидать результатов от междисциплинарного взаимодействия наук, в области организационной диагностики промышленного предприятия, актуальным направлением которой является сбытовая политика
Сбыт продукции как составная часть товаропродвижения закладывается на стадии стратегического маркетинга и обеспечивает реализацию (продажу) изделий и передачу посредством совершаемых актов купли-продажи права собственности на товары производителя (продавца) потребителю (покупателю) или посредникам (оптовым и розничным)
Управление сбытом продукции - способность перемещать товары, услуги или информацию более быстро и/или более эффективно - одно из ключевых составляющих организации производства предприятий ТЭК конца XX в (рис 1) Конкурентоспособными в XXI в станут те предприятия ТЭК, которые хорошо овладели производством в режиме точно в срок, вопросами доставки и/или управлением запасами Именно такие предприятия доминируют в мировой экономике Таким образом, влияние сбытовой политики будет сохранять свои позиции
Рисунок 1 - Упрощенная структура системы управления сбытом продукции предприятий топтивно-энергетического комплекса
накопленные знания и исследование и
проб 1ечы для разрешения, диначнчное пспотьзованне,
информация н опыт, ->. стимулирование
Проблема повышения конкурентоспособности системы управления сбыта продукции предприятий ТЭК является одной из центральных проблем современной экономики О практическом ее значении для национальной и мировой экономики можно судить по тому, что страны -члены Европейского союза с этой целью ежегодно выделяют на разработку современных стандартов около 7 мрд евро В рамках организации Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС), членом которой является и РФ, эффективное использование технического нетарифного регулирования, по ее оценке, увеличивает долю прибыли в ВВП в среднем на 0,26%
В соответствии с требованиями ИСО и ВТО на базе вводимых
технических регламентов может измениться и экологический рейтинг российской продукции ТЭК В связи с этим особое внимание дожно быть уделено совершенствованию системы экологической сертификации, увеличению числа национальных организаций, сертифицированных на соответствие международным экологическим стандартам ИСО-14001 и Схеме экоменеджмента и аудита (EMAS - Eco-Management and Audit Scheme EU)
Систему международных технических и экологических стандартов, стимулирующую совершенствование управления качеством и повышение конкурентоспособности, допоняет система всеобщего менеджмента качества (Total Quality Management - TQM)
TQM - это комплексная система, ориентированная на обеспечение высокого организационно-технического уровня производства, эффективность управленческих решений и системы планирования, повышение качества работы, непосредственно связанной с выпуском продукции, на контроль технологических процессов, своевременное выявление брака, минимизацию производственных затрат (обеспечении нулевых показателей дефектов, нулевых значений непроизводительных затрат и затрат, связанных с нарушением сроков, предусмотренных контрактами), а также на защиту интересов собственников Эта система обеспечивает дальнейшее совершенствование качества продукции после получения сертификата ИСО
В связи с этим центральной задачей системы управления сбыта продукции предприятий ТЭК становится переход от менеджмента, основанного на праве силы, к менеджменту, предусматривающему силу правил, а также использование различных систем качества, соответствующих критериям национальных или региональных премий по качеству, которые в большей мере, чем ИСО 9000 и TQM, обращены к человеку и потому особенно важны для повышения качества и конкурентоспособности продукции предприятий ТЭК
Повышение конкурентоспособности продукции предприятий ТЭК связано с получением возможности поставлять ее непосредственно на рынок страны-потребителя, минуя территории третьих стран, увеличением инвестиций со стороны российских нефтяных компаний и иностранных инвесторов, снижением железнодорожных тарифов, составляющих заметную часть экспортной цены
В диссертационной работе предложено к основным ориентирам повышения конкурентоспособности продукции предприятий ТЭК отнести разработку и реализацию программ, предусматривающих
- модернизацию производственных мощностей на основе общего повышения инвестиционной привлекательности ТЭК,
- внедрение новой и новейшей техники на нефтяных и газовых месторождениях,
- содействие привлечению на взаимовыгодных условиях зарубежных инвестиций,
- разработку и освоение новых газовых месторождений (полуостров Ямал, Назым-Пуртазовский регион, Штокмановское месторождение, Баренцево и Карское моря), нефтяных месторождений (Тимано-Печорский бассейн, Восточная Сибирь, Республика Саха), увеличение добычи нефти на шельфе морей,
- расширение сырьевой базы нефтегазодобывающего комплекса,
- ужесточение требований к энергосбережению,
- стимулирование диверсификации товарной структуры экспорта, повышение объема вывоза продукции с более высокой долей добавленной стоимости,
- диверсификацию рынков сбыта энергоресурсов,
- формирование единой энергетической и энерготранспортной инфраструктуры в сопредельных регионах Европы и Азии,
- участие российских акционерных обществ и компаний в международных проектах транспортировки энергоресурсов,
- переориентацию использования энергоресурсов с топливных на сырьевые цели
С учетом задач программы Энергетическая стратегия России на период до 2020 года (оптимизация потребления топлива и энергии в стране, перевод производства на энергосберегающие технологии), в диссертации допонена характеристика М Портера основными факторами, определяющими конкурентоспособность продукции предприятий ТЭК, в современных условиях
- характер национальной экономики, которая уже не может быть закрытой (ориентированной на использование только внутренних ресурсов), дожна быть открытой (ориентированной на широкие международные экономические связи),
- активное государственное регулирование экономики, предусматривающее и развитие импортозамещающего производства, и политику умеренного протекционизма, и осуществление внешнеэкономической экспансии,
- состояние национального законодательства, необходимого для общего правового обеспечения развития конкурентоспособных производств,
- степень развития корпоративных структур, в том числе финансово-промышленных групп и ТНК,
- состояние техники и технологии производства в экспортных отраслях,
- валютный курс и уровень процентных ставок,
- характер налоговой и промышленной политики,
- состояние трудовых ресурсов, в том числе уровень квалификации работников,
- уровень социальной стабильности,
- состояние национальной инфраструктуры, в том числе информационной,
- возможности создания и распространения нововведений
Таким образом, конкурентоспособное управление сбытом продукции предприятий ТЭК не может быть достигнуто лишь быстрой и недальновидной реакцией на нужды современной системы поставок Оптимизация систем моделирования требует выявления комплекса взаимосвязей и вонового эффекта
2.2. Выделены и систематизированы особенности системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса на базе эволюции условий развития и анализа факторов эффективности управления сбытом.
Роль управления системой сбыта продукции в работе предприятия топливно-энергетического комплекса и взаимосвязь основных материальных и информационных потоков сбытовой политики (рис 1) обосновывают основные логистические решения системы сбыта продукции (Ю М Неруш, 2007) предприятия ТЭК (рис 2)
Система управления сбытом продукции предприятия ТЭК действует в условиях, когда ее приоритеты вступают в противоречие с объективными интересами деятельности предприятия (табл 1)
Оптимизация топливно-энергетического баланса страны определила увеличение добычи нефти с 324 мн т в 2000 году (379 мн т в 2002 году) до 445 - 490 мн т в 2010 году и до 450 - 520 мн т в 2020 году - одной из основных задачи в области энергообеспечения национального хозяйства и развития отраслей ТЭК
В диссертационной работе автором определены особенности системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса Пермского края
- технология перемещения продукта нефть, газ, энергия,
- специфика производственных процессов непрерывность производства, широкий спектр использования продукции, ассортимент выпускаемой продукции, колебания спроса на продукцию, лидирующее положение перерабатывающих компаний в крае,
- адекватность инновационным технологиям топливно-энергетического комплекса как на уровне региона, так на мировом уровне,
- концептуальная структура корпоративной индивидуальности предприятий ТЭК, создающей стратегическое преимущество в конкурентной борьбе,
- системные исследования логистической сети в различных функциональных областях тонкость или легкость, рациональность, гибкость материального потока, пронизывающего процесс обслуживания потребителей, а также комплексность операций, вплоть до конечного потребителя продукции,
Рисунок 2 - Факторы, влияющие на основные логистические решения в системе управления сбытом продукции предприятий ТЭК
Таблица 1 - Регулирование противоречий сбытовой политики предприятий ТЭК
Система управления сбытои продукции предприятий ТЭК
Сфера производства Сфера реализации продукции Сфера финансов
- ограниченная номенклатура продукции, - простота технотоши производства, - легкость перенштадки оборудования, - стабичышсть производства - широкая гамма продукции, - внедрение новых технологий, - быстрота реакции на требования рынка Ч быстрый оборот капитала, Ч снятие с производства малоприбыльной продукции
- обеспечение интегрируемыми коммуникациями вследствие ограничения пределов действия физических законов природы После того как предприятия ТЭК Пермского края в поной мере овладеют управлением сбытом как основой устойчивого конкурентного преимущества, никаких допонительных преимуществ они получить уже не смогут;
- ориентация системы управления сбытом продукции предприятий ТЭК на потребителя посредством конкурентных решений, принимаемых в зависимости от рыночной ситуации уровень обслуживания потребителей, доверительность отношений с клиентами, время выпонения заказов,
- необходимость учета неопределенности внешней среды конкретизировать факторы, произвести их селекцию, идентифицировать области и силу влияния,
совокупность средств и путей сообщения, а также различных технических устройств и сооружений, обеспечивающих бесперебойную и эффективную организацию производства по средствам мощной транспортной системы Пермского края, в которую входят железнодорожный, речной, автомобильный, воздушный, трубопроводный виды транспорта
Дальнейшее развитие транспортной инфраструктуры топливно-энергетического комплекса России обусловлено следующими основными факторами
- необходимостью иметь собственные нефтеналивные терминалы для морских поставок нефти на экспорт,
- целесообразностью формирования новых экспортных маршрутов российской нефти и нефтепродуктов,
- появлением новых центров добычи нефти на востоке страны (Восточная Сибирь, Республика Саха (Якутия), шельф острова Сахалин),
- снижением добычи нефти в европейской части страны, в первую очередь в Вого-Уральском и Северо-Кавказском регионах,
- появлением крупных центров добычи нефти в Каспийском регионе с последующей транспортировкой нефти по российской системе магистральных трубопроводов,
- необходимостью иметь резерв нефтетранспортных мощностей для обеспечения транзита нефти по российской системе трубопроводов,
- необходимостью расширения наиболее эффективного нефтепродуктопроводного транспорта
Предусматриваются следующие основные направления развития систем транспортировки нефти Северо-Батийское направление, Каспийско-Черноморско-Средиземноморское направление, Центрально-Европейское направление, Восточно-Сибирское направление, Дальневосточное направление
Решения по конкретным направлениям развития транспортировки нефти и нефтепродуктов принимаются Правительством Российской Федерации с учетом необходимости загрузки существующей транспортной инфраструктуры
Органическими частями транспортной сети ТЭК Пермского края являются железные дорога, значимая роль в управлении сбытом продукции ТЭК которых, основывается на связывании между собой отдельных элементов комплекса Перемещая материальные ресурсы и готовую продукцию из сферы производства в сферу производственного или личного
потребления, транспорт тем самым участвует в процессе воспроизводства материальных благ и продожает процесс производства в пределах процесса обращения и для процесса обращения
Объем производства транспортной отрасли в Пермском крае более 50 мрд руб в год С учетом основных технико-эксплуатационных особенностей и достоинств основных видов транспорта, их соотношение в региональном ТЭК представлено на табл 2
2.3. Определена стратегия развития коммуникационного обеспечения системы управления сбытом продукции как устойчивое конкурентное преимущество предприятий топливно-энергетического комплекса.
Быстрое развитие информационных технологий (ИТ), которые состоят из компьютеризации и телекоммуникаций, повлияло на все аспекты управления промышленными предприятиями, а не только на систему управления сбытом продукции ТЭК
Создание и управление интегрированной базой данных облегчается использованием широко известной разработки систем планирования ресурсов предприятия (ERP) Эти системы предлагают перспективу взаимосвязи базы данных, которые стандартизируются по всему предприятию, поэтому облетают интеграцию с деятельностью системы управления сбытом Модели играют все возрастающую роль в оказании помощи менеджерам создавать на основе этих баз данных эффективные стратегии в системе управления сбытом
Таблица 2 - Грузооборот и объем перевозок основных видов транспорта ТЭК Пермского края за 2003-2007гг, %
Вид транспорта Грузооборот Объем перевозок груза
2003 2005 2007 2003 2005 2007
Жетсзнодоро/кньш 42 8 42,6 42,28 32,0 41,4 43,39
Автомобильный 0,9 0 64 0,53 41,0 25,49 17,3
1 р> бопроводный 53,8 54,6 55,4 22,6 32,7 35,7
Речной 2,46 2,1 1,73 4,39 0,4 3,6
Воздушный 0,04 0,06 0 06 0,01 0,01 0,01
Конкурентоспособное преимущество не может быть получено через более быстрый и дешевый доступ к данным Быстрый доступ не ведет к автоматическому улучшению процесса принятия решений В действительности ERP - неправильный термин, потому что он не обеспечивает понимания сущности понятия ресурсное планирование Автором определен руководящий принцип для преодоления этого недостатка эффективное использование ИТ в системе управления сбытом предприятия ТЭК, с учетом различия форм и функции транзакционных и аналитических ИТ (табл 3)
Таблица 3 - Сравнение транзакционных и аналитических информационных технологий в процессе моделирования системы управления сбытом предприятий ТЭК
Факторы Транзащионные ИТ Аналитические ИТ
Время действия Прошедшее и настоящее Будущее
Цель Коммуникации Прогнозирование и принятие решении
Применение для бизнеса Недальновидные Иерархические
Использование баз данных Несистематизированные и незначительно измененные объективные данные Систематизированные и значительно измененные объективные и подвергшиеся оценке данные
Время выпонения запросов В условиях реального времени В условиях реального времени с обработкой данных в пакетном режиме
Использование для модернизации бизнес-процессов Замена или исключение неэффективных управленческих действии Координация частично совпадающих управленческих решений
- транзащионные ИТ связаны с накоплением, обработкой и связью исходных данных о системе управления сбытом и с составлением и распространением отчетов, суммирующих эти данные Аналитические ИТ близки по значению с термином система поддержки принятия решений (ОЯЯ), поскольку оптимизация моделей обеспечивает тщательный, глубокий и последовательный порядок для конструирования и использования общецелевых инструментов,
- аналитические ИТ оценивают проблемы планирования системы управления сбытом, используя описательные (прогнозирование спроса и модели управления ведением бухгатерии) и нормативные модели (линейная программная модель для планирования производственных мощностей) Нормативные модели сконструированы на основе базы данных решений системы управления сбытом, использующей наглядные модели и методы агрегирования данных
Представленная в диссертации моделирующая система стратегической оптимизации управления сбытом продукции предприятий ТЭК помогает высшему руководству ООО ЮНАЛ, определенному автором в качестве объекта исследования, обеспечивать наиболее эффективную догосрочную структуру сети транспортных грузопотоков по вывозу заявленных объемов перевозок нефти и нефтепродуктов с нефтеперерабатывающих заводов Пермского края в собственных и привлеченных вагонах-цистернах
Эффективное управление при внешней транспортировке ООО ЮНАЛ - поставка клиентам нужного изделия в нужном количестве и в нужное время (табл 4)
Таблица 4 - Особенности железнодорожного транспорта
Фактор Пороговые значения
Провозная способность транспорта Максимум
Затраты на перевозку Минимум
Временная готовность В произвочьный момент времени
Риск несвоевременной доставки Минимум
Время товара в п>ти Минимум
Потеря гр}за при перевозке Минимум
Цель состоит в том, чтобы достигнуть баланса между уменьшением общей стоимости и максимизацией эффективности обслуживания Общая стоимость включает эксплуатационные расходы, такие как складские и транспортные затраты, инвестиционные затраты, основанные на капитале, представленном в виде недвижимого имущества, собственных и привлеченных вагонов-цистерн, резервуаров и материальных запасов
Задачи, стоящие перед ООО ЮНАЛ
- обеспечение надежности транспортного парка, загрузка и использование вагонов-цистерн которого рассчитана на месяцы вперед,
- поддержание в рабочем состоянии объектов инфраструктуры, в том числе путевого хозяйства, средств сигнализации и связи, тоннельных сооружений, станций и их оборудования,
- сокращение расходов на решение указанных задач
Модели системы стратегической оптимизации управления сбытом продукции анализируют решения о приобретении ресурсов, изъяпш капиталовложений (divestments), производстве и распределении новых или существующих грузопотоков в течение последующих лет Эти решения включаются в тактические планы следующего года и передаются в моделирующую систему тактической оптимизации (Дж Шапиро, 2006), как показано на рис 3
Система прогнозирования спроса и управления заказами выпоняет средне- и догосрочные прогнозы спроса для моделирующих систем тактической и стратегической оптимизации И наоборот, моделирующая система стратегической оптимизации обеспечивает систему прогнозирования спроса с обратной связью о доходности существующих и новых сетей транспортных грузопотоков Эта информация может быть использована для выработки маркетинговых стратегий увеличения объемов рентабельных грузопотоков
Основная цель системной иерархии - возможность принимать решения в системе управления сбытом как централизованным, так и децентрализованным образом
- централизованное принятие решений необходимо при реализации действий, являющихся результатом интеграции,
- децентрализованное принятие решений необходимо для быстрого
и детального выпонения операций
Рисунок 3 Ч Связи между моделирующей системой стратегической оптимизации управления сбытом продукции, моделирующей системой тактической оптимизации и системами прогнозирования спроса и управления заказами предприятия транспортной инфраструктуры ТЭК ООО ЮНАЛ
Стремительное развитие информационных технологий обуславливает устранение и вытеснение заурядных решений Представленная модель чрезвычайно важна, потому что она обеспечивает общую схему для объединения данных и принятия решений структурные и числовые данные, характеризующие подмодели сети перевозки, связывающие потребителей, средства обслуживания и рынки, стоимостные отношения которых определяются мощностью или максимально верхней границей объема в соответствии с договорными обязательствами и общей стратегией ООО ЮНАЛ
2.4. Разработана интегрируемая технология ориентации системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса на потребителя.
Технология - это
- процесс применения оборудования и специальной техники,
направленных на достижение конкретной цели и результат этой деятельности,
- совокупность средств, процессов, операций, методов, с помощью которых входящие в производство элементы преобразуются в выходящие Технологии охватывают машины, механизмы и инструменты, навыки и знания, это способ преобразования вещества, энергии, информации в процессе изготовления продукции, обработки и переработки материалов, сборки готовых изделий, контроля качества управления,
- способ организации взаимодействия элементов деятельности, которая приводит к последовательному (пошаговому) изменению состояния, свойств, формы, размеров, качества и других характеристик предмета труда,
- последовательность выпоняемых работниками трудовых операций, или кто и что делает, за кем, когда, где и как часто
По итогам деятельности ООО ЮНАЛ за 2008 год прибыль от реализации услуг составила 36 772 350,8 руб Это на 5 47 972,51 руб (12,8%) меньше, чем прибыль за 2007 год Такая ситуация объясняется тем, что по большинству видов деятельности наблюдается снижение прибыли или убыток
Объем выпоненных работ составил 147,9 мн руб, что на 3,9% больше показателя за аналогичный период прошлого года Рассмотрим подробнее факторы, повлиявшие на этот результат (табл 5)
Таблица 5 - Динамика объема выпоненных работ в 2007 - 2008 гг, тыс руб без НДС
V Вид деятаьности 2007 г 2008 г Отклонение Откл %
1 Аренда 9 490,65 3 372,45 6118,20 181,4
2 Организация движения на ж/д п/п>ти "ПСТ" 3 196 44 3 196 44 0,00 0,0
3 Подача н >6орка вагонов на арендованных п/п 44 300,63 49370,73 -5070,10 -10,3
4 Предоставтение вагонов 11 373,65 7 842,27 3531,38 45,0
5 Предоставление локомотивов 35 197,54 31 904,78 3292,76 10,3
6 Ремонт ж д состава собственными силами 4 992,56 9 226,23 -4 233 67 -45,9
7 Строите тьство 6 765,66 3 072 32 3 693 34 120,2
8 Текущее содержание п/п сторонних организации 31 923,68 33417,49 -1 493 81 -4,5
9 Услуги (агентские договоры) 641,44 950 04 -308 60 -32,5
Итого 147 882,25 142 352,75 5 529,50 3,9
Федеральный закон О техническом регулировании, который вступил в силу с 1 июля 2003г ориентирует на решение следующих задач
- устранение чрезмерного ведомственного нормирования и контроля, препятствующего развитию предпринимательской деятельности и рыночной конкуренции,
- снятие административных преград для технического прогресса и технологической модернизации предприятий - преград, до сих пор приводивших к ориентации на устаревшие обязательные стандарты (ГОСТы),
- содействие активному вовлечению предпринимателей в разработку стандартов и норм, отвечающих требованиям общепризнанных международных стандартов качества и безопасности
Закон установил, что технический регламент - это главный нормативный документ, определяющий обязательные требования к продукции, услугам, работам В 20 Юг к моменту завершения реформы планируется, что 60% продукции, поступающей на внутренний рынок, будет декларироваться, 30% выпускаться без обязательного соответствия требованиям государственной сертификации и лишь 10% сертифицироваться по-прежнему Приоритетная поддержка товаров и услуг высокотехнологичных отраслей, имеющих высокую добавленную стоимость и позволяющих создавать рабочие места для высококвалифицированной рабочей силы, продвижение и продажа этой продукции на международных рынках дожны стать важнейшей стратегической задачей развития и российской экономики Инновационный потенциал ТЭК позволяет разрабатывать соответствующие программы и рассчитывать на их выпонение при условии реализации стратегии, при которой убираются барьеры на пути внешней торговли, повышается уровень открытости экономики, создаются механизмы содействия экспорту, формируются современные системы стандартизации и сертификации продукции и услуг
С учетом инноваций в области технического регулирования, факторов повлиявших на неблагоприятный итоговый результат деятельности ООО ЮНАЛ автором представлены основные этапы интегрируемой технологии ориентации системы управления сбытом продущии предприятий топливно-энергетического комплекса на потребителя (рис 4)
Достаточно поное описание процессов управления сбытом продукции предприятий ТЭК дает эскизная модель, представленная на рис 4 Каждый из агрегатов модели - это сложный объект исследования, отличающийся своей методикой, методами и моделями
Таким образом, система управления сбытом продущии предприятий ТЭК - определенная целостность, состоящая из инструментария (интелекта системы), организационной структуры, ее графического образа, и процессов управления (динамики системы) Направленность ее действий состоит в оптимальной увязке сбытовой политики предприятия ТЭК ее внутренней среды, характеризующей реальные возможности системы, с внешней средой, интегрирующей эффективность взаимодействия различных отраслей топливно-энергетического комплекса и их элементов
потреопость в продА, кции ТЭК удовлетворена
ориентация сбытовой политики предприятий ТЭК па потребителя
системные исследования стратегической оптимизации
Рисунок 4 - Эскизная модель дииамики управления сбытом продукции предприятий ТЭК
2.5. Обоснованы методические рекомендации по совершенствованию системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетнческого комплекса.
/ Формирование грузовых единиц
На основании данных о возможных схемах транспортировки определяются грузовые единицы Для их обозначения используют также термины ледшпщы транспортируемого груза (ЕТГ) или люниты (от лunit сагдо, лunit load - грузовая единица, единица груза или лtransport unit - единица транспортировки) Близкие по характеристикам товары объединяются вместе и далее перемещаются по цепи доставки товара как единое целое На этом этапе происходит объединение (консолидации) грузов первого уровня
Формирование грузовой единицы представляет собой подготовку нефтепродуктов к передаче на транспорт и подготовку вагонов-цистерн к приему нефтепродуктов
- формирование (комплектация) отправок по получателям,
- упаковка и затаривание груза,
- взвешивание и пересчет,
- маркировка каждого грузового места,
- группировка груза по направлениям,
- пломбирование,
- составление сопроводительных товарно-транспортных документов и подготовка пропусков на право проезда к месту погрузки и выгрузки
Основными видами затрат на этом этапе являются эксплуатационные расходы и капитальные вложения на затаривание груза, формирование пакетов, приобретение (аренду) вагонов-цистерн, локомотивов, эксплуатационно-ремонтные затраты
II Анализ условий доставки и имеющихся ограничений
а) погрузка сформированных грузовых единиц на транспортные средства На этом этапе происходит взаимодействие двух звеньев системы тактической оптимизации склада грузоотправителя и транспортных средств перевозчика Это достаточно сложный процесс, требующий значительных усилий по планированию и оперативному управлению диспетчеризации Для определения затрат на погрузочные работы необходимо определить способ выпонения этих работ и тип погрузочно-разгрузочного оборудования,
б) подвоз грузов к терминалу магистрального вида транспорта Этот этап (местная доставка) включает в себя ряд звеньев, на которых осуществляется сортировка, группировка и перераспределение грузовых единиц,
в) объединение (консолидация) на терминале грузовых единиц, имеющих адреса доставки в одном направлении На терминале выпоняются транспортно-складские операции по переформированию грузовых единиц и погрузка грузов на магистральный транспорт
III Осуществление доставки согласно выбранной транспортно-технологической схеме
Затраты на перевозку груза определяются в зависимости от варианта транспортной схемы
Обеспечение эффективного управления подвижным составом и транспортной инфраструктурой, с позиций концепций LCM (lifecycle management - управление жизненным циклом) и LCC (lifecycle cost -затраты на протяжении жизненного цикла) оптимизирует транспортировку грузов (управление конфигурациями)
- позволяет знать точную конфигурацию каждого транспортного средства в любой момент времени,
- дает мгновенный доступ ко всем историческим данным для выявления повторяющихся технических проблем с целью минимизации риска их повторного возникновения
VI Транспортно-складские операции на этапе выгрузки нефтепродуктов в терминале пункта назначения груза
а) расчеты за выпоненные услуги по доставке Перед прибытием подвижного состава товар дожен пройти предварительную подготовку, от чего зависят сроки и стоимость его доставки от грузоотправителя (производителя, продавца) к получателю (покупателю),
б) вывоз груза с терминала магистрального вида транспорта Доставка нефтепродуктов на снабженческо-сбытовые базы (складские распределительные центры),
в) доставка груза с базы конечному потребителю На этом этапе также осуществляется взаимодействие транспортных и погрузочно-разгрузочных средств,
г) управление техобслуживанием и ремонтами планирование и организация ремонтных работ, реализация ремонтных работ по состоянию и ремонты, ориентированные на надежность, оптимизирование графиков выпонения наряд-заказ для минимизации времени простоев подвижного состава, обеспечение надежности, безопасности и соответствия требованиям контролирующих органов
V Контроль выпопнения доставки в соответствии с выбранной трапспортно-техноюгической схемой
а) производятся окончательные финансовые взаиморасчеты,
б) осуществляется поддержка конструкторских изменений облегчает внесение конструкторских изменений (модификаций), которые основываются на поных и детальных исторических данных по эксплуатации и различных типах анализа (анализ истории поломок, анализ RAMS (надежность, эксплуатационная годность, ремонтопригодность и безопасность), анализ RCM (ремонты, ориентированные на надежность),
в) проводится оценка эффективности выбранной схемы и качества работы испонителей, с помощью моделей оптимизации Маршрутизация представляет собой физ1гческий путь и последовательность пунктов, проходимых транспортным средством Составление расписания предполагает определение времени погрузок и разгрузок вагонов-цистерн в распределительных центрах, а также расписание доставок в пункты потребителей Горизонты планирования (Дж Шапиро, 2006) варьируются от 1 до нескольких (табл 6)
Разделение эксплуатационного парка собственных и привлеченных вагонов ООО ЮНАЛ в Пермском филиале составил
- в период за 2007г Ч4 465 вагонов,
- в период за 2008г Ч4812 вагонов
Проведенная статистика частоты прихода вагонов-цистерн на транспортный пункт обслуживания показала, что поступающие на разгрузку вагоны-цистерны образуют пуассоновский поток Время разгрузки также случайная величина, которая зависит от особенностей груза В среднем на разгрузку вагона-цистерны тратится 3 часа Анализ варьирования пропускной способности транспортного пункта обслуживания и количество обслуживаемых вагонов-цистерн обосновывает экономическую целесообразность уменьшения времени простоя вагонов-цистерн за счет уменьшения парка транспортных единиц В 2008-2009г г плотность вагонов-цистерн на транспортном пункте обслуживания сохраняется прежней Весь комплекс
Таблица 6 - Характеристика горизонтов планирования между моделирующей системой стратегической оптимизации управления сбытом продукции, моделирующей системой тактической оптимизации и системами прогнозирования спроса и управления заказами предприятия транспортной инфраструктуры ТЭК ООО ЮНАЛ____
Горизонт планирования Структура модели Целевая функция Частота анализа Бремя планирования Время выпонения
Моделирующая система стратегической оптимизации 1-5 лет Ежегодно Максимизация чистых доходов или доходов на активы 1 раз в год 1-2 месяца 10-60 мин
Моделирующая система тактической оптимизации 12 месяцев 3 месяца, 3 квартала Минимизация общих издержек по удов-летворешпо прогнозируемого спроса или максимизация чистого дохода путем оптимизации схем транспортировки 1 раз в месяц 1 неделя 60-120 мин
Моделирующая система оптимизации производственного планирования 13 недель 4 недели, 2 месяца Минимизация издержек производства и стоимости запасов 1 раз в педелю 1 день 10-30 мин
Моде тирующая система оптимизации сети транспортных грузопотоков 13 недель 4 недели, 2 месяца Минимизация логистических издержек 1 раз в неделю 1 день 10-30 мин
Моделирующая система оптимизации производственного календарного планировшшя 7-28 дней 7-28 дней Минимизация производственных издержек 1 раз в педелю 30 мин 10 мин
Системы MRP 7-28 дней 7-28 дней Не применяется 1 раз в неделю 1-3 часа 60 мин
Системы DRP 7-28 дней 7-28 дней Не применяется 1 раз в неделю 1-3 часа 60 мин
Система прогнозирования и управлеши заказами 1 неделя - 5 лет Разнообразна Не приметается Разнообразна Разнообразна 10 секунд-10 шпгут
Система планирования рсс\р-сов предприятия (ERP) Не применяется В реальном масштабе времени или непрерывно В реальном масштабе времени или непре-рыв-но Не применяется
расчетов проделан автором для числа вагонов-цистерн п= 350, 375, 400, 425 в месяц Результаты расчетов приведены в табл 7
Таблица 7 - Погрузочно-разгрузочные работы моделирующей системой стратегической оптимизации управления сбытом продукции, моделирующей системой тактической оптимизации и системами прогнозирования спроса и управления заказами предприятия транспортной инфраструктуры ТЭК ООО ЮНАЛ с ожиданием и неограниченным потоком требований
Характеристики Чисю вагонов-цистерн (п)
350 375 400 425
Вероятность того, что вагоны-цистерны свободны и ожидают загрузку (р0) 0,013 0,017 0,018 0,0182
Вероятность того, что вагоны-цистерны заняты и ожидают разгрузку (л) 0,556 0,29 0,136 0,058
Время ожидания каждым вагоном-цистерной начала загрузки ), суток 3,3 0,87 0,27 0,09
Среднее чнсчо вагонов-цистерн ожидающих разгрузки (\1ож) суток 11,1 1,74 0,42 0,12
Среднее число вагонов-цистерн, находящихся на транспортном пункте обслуживания (Л/) 12,6 12,1 4,42 3,76
Среднее количество простаивающих вагонов-цистерн (МД) 1 9 4 3
Коэффициент простоя вагонов-цистерн (Кп) 0,002 0,024 0,01 0,007
Ах ^ хдрж* 1650 435 135 45
п * qД 7000 7500 8000 8500
КДх п х </Д 14 180 80 60
Сумма издержек 8664 8115 8215 8605
* X - плотность вагонов-цистерн нт транспортном пункте обслуживания в месяц (500 вагонов-цистерн)
^пж-простой вагона-цистерны на траньпортном пункте обслуживания в сутки дД- стоимость месячной эксплуатации транспортном пункте обслуживания
Анализируя результаты расчетов, можно сделать вывод о том, что увеличением числа вагонов-цистерн с л=350, до л=375 удается существенно снизить время ожидания загрузки (почти в 4 раза), а число вагонов-цистерн, ожидающих разгрузки - в 6,4 раза Дальнейшее увеличение числа транспортных единиц парка ООО ЮНАЛ приводит к уменьшению значения / и М, но сами эти величины уже достаточно
Простой каждого вагона-цистерны в течение суток обходится ООО ЮНАЛ цож = 1 тыс руб В то же время месячный простой транспортного
пункта обслуживания из-за несвоевременного прихода вагонов-цистерн обходится предприятию qДM = 10 тысруб Стоимость месячной эксплуатации транспортного пункта обслуживания qД = 20 тысруб Для проведения экономического анализа воспользуемся формулой, по которой определяется сумма издержек за Т = 1 месяц При выборе оптимального варианта необходимо выбрать тот, для которого эти издержки минимальны
G = х/ xqox + КД х п х qД + п х qn (1)
Расчеты показывают, что наиболее экономичным вариантом является парк ООО ЮНАЛ с 4500 вагонами-цистернами (л=375)
Таким образом, предлагаемые в диссертационной работе теоретические положения и методические рекомендации позволяют на практике осуществить совершенствование системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса, в условиях неопределенности и рисков конкурентной среды
3. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ОТРАЖЕНЫ В СЛЕДУЮЩИХ ПУБЛИКАЦИЯХ:
1. Ефремова Е.А. Особенности системы управления сбытом продукции предприятии топливно-энергетического комплекса // Региональная экономика: теория и практика. 2009. № 25(118). - 0,3 и.л.
2 Пыткин А Н, Ефремова Е А Теоретико-методологические основы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса Препринт - Пермь Изд-во НИИУМС, 2007 -2 пл (авт 1,0 п л)
3 Ефремова Е А Организационно-экономические предпосыки совершенствования системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса Препринт - Пермь Изд-во ООО Полиграф Сити, 2008 - 2п л
4 Ефремова Е А, Наборщикова Ю В Организация системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса Препринт - Пермь Изд-во ООО Полиграф Сити, 2009 -2п л (авт 1,0 п л)
5 Ефремова ЕА Совершенствование системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса Ч Пермь Изд-во ООО Полиграф Сити, 2009 - 2,0 п л
Подписано в печать 07 09 2009 г Формат 60x84 1/16 Бумага писчая Пл 1,2 Тираж 100 экз Заказ № 305
ООО Полиграф Сити, г. Пермь, ул. Ленина, 66, оф.222
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Ефремова, Елена Александровна
ВВЕДЕНИЕ.
1. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ
УПРАВЛЕНИЯ СБЫТОМ ПРОДУКЦИИ ПРЕДПРИЯТИЙ ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА.
1.1. Роль и место сбыта продукции в системе управления предприятиями топливно-энергетического комплекса.
1.2. Структура системы управления сбытом продукции как основа конкурентоспособности промышленных предприятий топливно-энергетического комплекса.
1.3. Ключевые направления совершенствования системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса.
2. ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ СБЫТОМ ПРОДУКЦИИ ПРЕДПРИЯТИЙ ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА.
2.1. Эволюция условий развития системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса.
2.2. Анализ факторов эффективности управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса
2.3. Организационно-экономические предпосыки совершенствования системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса.
3. ОРГАНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СБЫТОМ ПРОДУКЦИИ ПРЕДПРИЯТИЙ ТОПЛИВНО
ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА.
3.1. Коммуникационное обеспечение системы управления сбытом продукции как устойчивое конкурентное преимущество предприятий топливно-энергетического комплекса.
3.2. Технология ориентации системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса на потребителя.
3.3. Методические рекомендации по совершенствованию системы управления сбытом продукции предприятий топливноэнергетического комплекса.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Управление сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса"
Актуальность темы исследования. Необходимость успешного решения многочисленных проблем развития экономики промышленности Пермского края определяется одним из отраслевых приоритетов -оптимизацией функционирования топливно-энергетического комплекса. Формирование конкурентоспособности предприятий ТЭК превратилось в столь значимый фактор развития экономики промышленности региона, что они оказывают воздействие на ключевые производственные и экономические процессы края, влияют на темпы производственного и экономического роста, эффективность использования финансовых, материальных и иных ресурсов, пропорции экономических и производственных процессов и т.д.
Управление сбытом продукции предприятий ТЭК является актуальным направлением. Оно отражает концепции интегрального бизнес-планирования, которых с 1950-х гг. придерживаются эксперты и практики в области логистики, стратегий и исследования операций. Широкое применение систем планирования ресурсов предприятия (ERP) обеспечивает создание унифицированных, транзакционных баз данных, способствующих обеспечению системы управления сбытом продукции.
Предприятия топливно-энергетического комплекса Пермского края стремятся управлять сбытом своей продукции эффективно, гибко и адаптивно для достижения конкурентного преимущества, с учетом различия между формами и функциями транзакционных и аналитических информационных технологий. Улучшения возможны путем изменений несовершенных деловых процедур, стратегических инвестиций или изъятия капиталовложений, совершенствования распределения ресурсов топливно-энергетического комплекса, а также путем внедрения и использования систем моделирования для совершенствования принятия управленческих решений.
Основным компонентом системы управления сбытом продукции являются оптимизационные модели, раскрывающие сложные взаимосвязи и воновые эффекты, определяющие компромисс между целями и стоимостью, сервисом, качеством и временем сбыта продукции предприятий ТЭК.
Актуальность темы исследования обусловлена и тем, что системное исследование роли информации, моделей и систем моделирования в содействии предприятиям топливно-энергетического комплекса определяет уровень соотношения организационной структуры комплекса меняя многие теоретические позиции и совершенствуя систему управления сбытом продукции предприятий ТЭК.
Недостаточная теоретическая и методическая разработанность данной проблемы, ее актуальность и возрастающая практическая значимость предопределили выбор темы и основные направления диссертационной работы.
Область исследования соответствует требованиям паспорта специальностей ВАК 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - промышленность): 15.4. Инструменты внутрифирменного и стратегического планирования на промышленных предприятиях, отраслях и комплексах; 15.5. Гармонизация промышленной и торговой политики с учетом экономической безопасности; 15.13. Инструменты и методы менеджмента промышленных предприятий, отраслей, комплексов.
Степень разработанности проблемы. Интерес к теме управления сбытом предприятий топливно-энергетического комплекса достаточно велик как в практическом, так и научном аспекте.
В вопросах управления сбытом продукции промышленными предприятиями, актуальность представляют труды таких зарубежных и российских ученых, как Д.Абел, И.Ансофф, Н.И.Артемов, Р.Вандель, О.С.Виханский, В.В.Глущенко, А.П.Градов, Ю.М.Гусев, П.Дойль, Л.И.Евенков, П.Б.Забелин, Е.А.Иванов, Б.Карлоф, Т.Коно, М.И.Круглов, Ж.Ж.Ламбен, П.Лоранж, Д.Майнер, Л.А.Малышев, Б.З.Мильнер, М.Портер, А.И.Пыткин, А.Н.Румянцев, А.Л.Семенов, А.Р.Стерлинг, А.Стрикленд, А.Томсон, Л.Н.Тэпман, Д.Хан, А.Чандлер, Д.Штайнер,
A.Ю.Юданов.
Значительное место исследованиям в области теории управления, экономики и управления топливно-энергетическими комплексами отведено в работах таких авторов как: Л.И.Абакин, А.Г.Аганбегян,
B.Ю.Алекперов, А.А.Арбатов, С.Д.Бирюков, О.И.Боткин, О.Б.Брагинский, Р.Вяхирев, М.Газеев, Ф.А.Давлетьяров, О.Б.Клименко, А.А.Коноплянник, Л.И.Кошкин, В.А.Крюков, В.Н.Лаженцев, А.С.Лапидус, Т.Лебедева,
A.М.Мастепанов, С.Г.Митин, В.И.Некрасов, И.Г.Нигматулин,
B.А.Оборин, А.К.Осипов, Б.И.Павлов, А.Г.Поршнев, А.А.Преображенский, П.Радионов, Н.М.Ратнер, З.П.Румянцева, Н.А.Саламатин, П.П.Табурчак, А.И.Татаркин, И.А.Усманов, Н.П.Федоренко.
Среди зарубежных ученых надо выделить таких как Диттрик П., Дэвис И., Кассел Д., Лэндсберг М., Моррисон Р., Ригби Д., Стивенсон Э., Фут Н., Хенсли Д. и др.
Недостаточная изученность процесса управления сбытом предприятий топливно-энергетического комплекса обуславливает необходимость исследований, в условиях углубления и расширения рыночных отношений в российской экономике. Современные подходы к исследованию данной проблематики требуют использования специфических моделей, что позволит в значительной мере устранить существующие проблемы топливно-энергетического рынка.
Цель диссертационной работы состоит в разработке теоретических положений и практических рекомендаций по управлению сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса в условиях неопределенности и рисков конкурентной среды.
Реализация поставленной цели обусловила решение следующих задач:
Х исследовать и обобщить теоретические и методологические основы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса;
Х выделить особенности системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса; определить стратегию развития коммуникационного обеспечения системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса; разработать технологию ориентации системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса на потребителя;
Х обосновать методические рекомендации по совершенствованию системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса.
Объектом исследования являются предприятия топливно-энергетического комплекса Пермского края, включая входящие в их состав транспортные компании, рассмотренные в контексте управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса.
Предмет исследования Ч организационно-экономические отношения, возникшие в процессе управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса.
Методологическую, теоретическую основу и эмпирическую базу исследования составили научные труды и разработки, представленные в работах отечественных и зарубежных ученых по проблемам: управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса, общего менеджмента, экономики предприятия; научно-методические материалы, стандарты, нормативные базы, используемые на практике работы предприятий ТЭК; методические материалы научно-практических конференций и семинаров по теме исследования.
Основные методы исследования. Основным методологическим приемом исследования является проектирующий подход с элементами эскизной модели, построенной на логической согласованности проблемы к развитию и изменениям в менеджменте, который обеспечивает высокий уровень управления сбытом продукции предприятий ТЭК, а также применение информационно-технического ресурса для решения прикладных задач в рамках системы управления сбытом продукции. В работе использовались общенаучные методы исследования параметров организации управления, теории выбора и принятия решений, диагностики систем управления, а также методы информационного обеспечения прогнозирования, планирования и регулирования экономики предприятия. Отдельные задачи решались с помощью логического аппарата исследования систем управления и внешней среды организации.
Информационной базой исследования послужили законодательные и нормативные документы отраслевого уровня, данные органов статистики, фактические материалы, характеризующие различные аспекты функционирования отдельных промышленных предприятий и топливно-энергетического комплекса в целом. В диссертации нашли отражение результаты научно-исследовательских работ, выпоненных автором и при его участии.
Научная новизна результатов диссертационной работы заключается в разработке теоретических положений и практических рекомендаций по управлению сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса в условиях неопределенности и рисков конкурентной среды.
В процессе исследования получены следующие теоретические и практические результаты, определяющие научную новизну и являющиеся предметом защиты:
Х исследованы и обобщены теоретические и методологические основы управления сбытом продукции, допоненные основными факторами, определяющими конкурентоспособность предприятий топливно-энергетического комплекса; выделены и систематизированы особенности системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса на базе эволюции условий развития и анализа факторов эффективности управления сбытом; определена стратегия развития коммуникационного обеспечения системы управления сбытом продукции как устойчивое конкурентное преимущество предприятий топливно-энергетического комплекса; разработана интегрируемая технология ориентации системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса на потребителя; обоснованы методические рекомендации по совершенствованию системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса.
Практическая значимость работы определяется возможностью использования ее теоретико-методологических и практических результатов управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса для повышения качества управления, создания оптимальных условий благополучия предприятий на топливно-энергетическом рынке.
Материалы диссертации могут использоваться для подготовки и переподготовки менеджеров и специалистов предприятий топливно-энергетического комплекса.
Теоретические, методические и практические результаты диссертационной работы могут представлять интерес для преподавателей вузов и использоваться в учебном процессе, при проведении лекций и семинарских занятий по курсам Экономика предприятий, Общий менеджмент.
Апробация работы. Основные положения, выводы и рекомендации, сформулированные в диссертационной работе, докладывались в порядке обсуждения на теоретических семинарах и конференциях в Институте экономики Уральского отделения Российской академии наук (г. Екатеринбург, 2006-2009 гг.).
Теоретические и методологические результаты исследования отражены в научных разработках Пермского филиала Института экономики УрО РАН, в том числе по научным направлениям: Региональная промышленная политика и экономическая безопасность регионов в рамках научно-исследовательской работы Разработка теории и методологии структурной модернизации промышленности региона -2007г. - Постановление Президиума РАН от 28.02.2003 №61.
Методологические положения и практические рекомендации использованы в процессе разработки промышленной политики Пермского края.
Теоретические, методологические и прикладные результаты исследования используются при чтении курса лекций по дисциплинам Управление организацией, Экономика промышленности в специальных программах повышения квалификации работников органов власти и промышленных предприятий в НОУ ДПО Пермский академический учебный центр.
Публикации. Результаты научных исследований нашли отражение в 5 научных публикациях, общим объемом 8,44 п.л. (личный вклад автора 6,44 п.л.), в том числе 1 статья в журнале, рекомендуемом ВАК для опубликования результатов диссертационной работы.
Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Содержит 148 страниц основного текста, включает 12 рисунков, 14 таблиц, приложения, список литературы из 155 наименования.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Ефремова, Елена Александровна
Быстрое развитие информационных технологий (ИТ), которые состоят из компьютеризации и телекоммуникаций, повлияло на все аспекты управления промышленными предприятиями, а не только на систему управления сбытом продукции ТЭК.
Ссистематизированы связи между моделирующей системой стратегической оптимизации управления сбытом продукции, моделирующей системой тактической оптимизации и системами прогнозирования спроса и управления заказами предприятия транспортной инфраструктуры ТЭК ООО ЮНАЛ.
С учетом инноваций в области технического регулирования, факторов повлиявших на неблагоприятный итоговый результат деятельности ООО ЮНАЛ представлены основные этапы интегрируемой технологии ориентации системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса на потребителя.
Методические рекомендации по совершенствованию системы управления сбытом продукции предприятий ТЭК: формирование грузовых единиц, анализ условий доставки и имеющихся ограничений, осуществление доставки согласно выбранной транспортно-технологической схеме, транспортно-складские операции на этапе выгрузки нефтепродуктов в терминале пункта назначения груза, контроль выпонения доставки в соответствии с выбранной транспортно-технологической схемой.
Проведен анализ погрузочно-разгрузочных работ моделирующей системы стратегической оптимизации управления сбытом продукции, моделирующей системы тактической оптимизации и систем прогнозирования спроса и управления заказами предприятия транспортной инфраструктуры ТЭК ООО ЮНАЛ с ожиданием и неограниченным потоком требований.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Целью данного исследования является разработка теоретических положений и практических рекомендаций по управлению сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса в условиях неопределенности и рисков конкурентной среды.
Как отмечается в исследовании, сбыт продукции как составная часть товаропродвижения закладывается на стадии стратегического маркетинга и обеспечивает реализацию (продажу) изделий и передачу посредством совершаемых актов купли-продажи права собственности на товары производителя (продавца) потребителю (покупателю) или посредникам (оптовым и розничным).
Необходимость управления сбытом продукции, т.е. способность перемещать товары, услуги или информацию более быстро и/или более эффективно - одно из ключевых составляющих организации производства предприятий ТЭК конца ХХв. Конкурентоспособными в ХХ1в. станут те предприятия ТЭК, которые хорошо овладели производством в режиме точно в срок, вопросами доставки и/или управлением запасами. Именно такие предприятия доминируют в мировой экономике. Таким образом, влияние сбытовой политики будет сохранять свои позиции.
Как показывает проведенное исследование, к основным ориентирам повышения конкурентоспособности продукции предприятий ТЭК можно отнести разработку и реализацию программ, предусматривающих:
- модернизацию производственных мощностей на основе общего повышения инвестиционной привлекательности ТЭК; внедрение новой и новейшей техники на нефтяных и газовых месторождениях;
- содействие привлечению на взаимовыгодных условиях зарубежных инвестиций; разработку и освоение новых газовых месторождений (полуостров Ямал, Назым-Пуртазовский регион, Штокмановское месторождение, Баренцево и Карское моря), нефтяных месторождений (Тимано-Печорский бассейн, Восточная Сибирь, Республика Саха), увеличение добычи нефти на шельфе морей;
- расширение сырьевой базы нефтегазодобывающего комплекса;
- ужесточение требований к энергосбережению;
- стимулирование диверсификации товарной структуры экспорта, повышение объема вывоза продукции с более высокой долей добавленной стоимости;
- диверсификацию рынков сбыта энергоресурсов;
- формирование единой энергетической и энерготранспортной инфраструктуры в сопредельных регионах Европы и Азии;
- участие российских акционерных обществ и компаний в международных проектах транспортировки энергоресурсов;
- переориентацию использования энергоресурсов с топливных на сырьевые цели.
Анализ зарубежного и отечественного, в том числе исторического, опыта, проведенный в исследовании, показывает, что решение проблемы с учетом задач программы Энергетическая стратегия России на период до 2020 года, возможно при допонении характеристики М.Портера основными факторами, определяющими конкурентоспособность продукции предприятий ТЭК, в современных условиях:
- характер национальной экономики, которая уже не может быть закрытой (ориентированной на использование только внутренних ресурсов), дожна быть открытой (ориентированной на широкие международные экономические связи);
- активное государственное регулирование экономики, предусматривающее и развитие импортозамещающего производства, и политику умеренного протекционизма, и осуществление внешнеэкономической экспансии;
- состояние национального законодательства, необходимого для общего правового обеспечения развития конкурентоспособных производств;
- степень развития корпоративных структур, в том числе финансово-промышленных групп и ТНК;
- состояние техники и технологии производства в экспортных отраслях;
- валютный курс и уровень процентных ставок;
- характер налоговой и промышленной политики;
- состояние трудовых ресурсов, в том числе уровень квалификации работников;
- уровень социальной стабильности;
- состояние национальной инфраструктуры, в том числе информационной;
- возможности создания и распространения нововведений.
В сложившейся ситуации многие считают, что конкурентоспособное управление сбытом продукции предприятий ТЭК не может быть достигнуто лишь быстрой и недальновидной реакцией на нужды современной системы поставок. Оптимизация систем моделирования требует выявления комплекса взаимосвязей и вонового эффекта.
Отличительной особенностью системы управления сбытом продукции предприятий ТЭК Пермского края является:
- технология перемещения продукта: нефть, газ, энергия;
- специфика производственных процессов;
- адекватность инновационным технологиям топливно-энергетического комплекса как на уровне региона, так на мировом уровне;
- концептуальная структура корпоративной индивидуальности промышленных предприятий ТЭК, создающей стратегическое преимущество в конкурентной борьбе;
- системные исследования логистической сети в различных функциональных областях;
- обеспечение интегрируемыми коммуникациями вследствие ограничения пределов действия физических законов природы;
- ориентация системы управления сбытом продукции промышленных предприятий ТЭК на потребителя посредством конкурентных решений, принимаемых в зависимости от рыночной ситуации: уровень обслуживания потребителей, доверительность отношений с клиентами, время выпонения заказов;
- необходимость учета неопределенности внешней среды;
- совокупность средств и путей сообщения, а также различных технических устройств и сооружений, обеспечивающих бесперебойную и эффективную организацию производства по средствам мощной транспортной системы Пермского края, в которую входят железнодорожный, речной, автомобильный, воздушный, трубопроводный виды транспорта.
Сегодня, основными факторами обуславливающими дальнейшее развитие транспортной инфраструктуры топливно-энергетического комплекса России являются:
- необходимость иметь собственные нефтеналивные терминалы для морских поставок нефти на экспорт;
- целесообразность формирования новых экспортных маршрутов российской нефти и нефтепродуктов;
- появление новых центров добычи нефти на востоке страны;
- снижение добычи нефти в европейской части страны;
- появление крупных центров добычи нефти в Каспийском регионе с последующей транспортировкой нефти по российской системе магистральных трубопроводов;
- необходимость иметь резерв нефтетранспортных мощностей для обеспечения транзита нефти по российской системе трубопроводов;
- необходимость расширения наиболее эффективного нефтепродуктопроводного транспорта.
В связи с этим, создание и управление интегрированной базой данных в настоящее время облегчается использованием широко известной разработки систем планирования ресурсов предприятия (ERP). Эти системы предлагают перспективу взаимосвязи базы данных, которые стандартизируются во всей компании, поэтому облегчают интеграцию с деятельностью системы снабжения. Модели играют все возрастающую роль в оказании помощи менеджерам создавать на основе этих баз данных эффективные стратегии в системе управления сбытом.
Конкурентоспособное преимущество не может быть получено через более быстрый и дешевый доступ к данным. Быстрый доступ не ведет к автоматическому улучшению процесса принятия решений. В действительности ERP - неправильный термин, потому что он не обеспечивает понимания сущности понятия ресурсное планирование. Автором определен руководящий принцип для преодоления, этого недостатка: эффективное использование ИТ в системе управления сбытом промышленные предприятия ТЭК, с учетом различия форм и функции транзакционных и аналитических ИТ.
Как отмечено в исследовании, одними из самых активных органическими частями транспортной сети ТЭК Пермского края являются железные дороги, значимая роль в управлении сбытом продукции ТЭК которых, основывается на связывании между собой отдельных элементов комплекса. Перемещая материальные ресурсы и готовую продукцию из сферы производства в сферу производственного или личного потребления, транспорт тем самым участвует в процессе воспроизводства материальных благ и продожает процесс производства в пределах процесса обращения и для процесса обращения.
Представленная в диссертационной работе моделирующая система стратегической оптимизации управления сбытом продукции промышленных предприятий ТЭК помогает высшему руководству ООО ЮНАЛ, определенному автором в качестве объекта исследования, обеспечивать наиболее эффективную догосрочную структуру сети транспортных грузопотоков по вывозу заявленных объемов перевозок нефти и нефтепродуктов с нефтеперерабатывающих заводов Пермского края в собственных и привлеченных вагонах-цистернах.
Эффективное управление при внешней транспортировке ООО ЮНАЛ - поставка клиентам нужного изделия в нужном количестве и в нужное время. Цель состоит в том, чтобы достигнуть баланса между уменьшением общей стоимости и максимизацией эффективности обслуживания. Общая стоимость включает эксплуатационные расходы, такие как складские и транспортные затраты, инвестиционные затраты, основанные на капитале, представленном в виде недвижимого имущества, собственных и привлеченных вагонов-цистерн, резервуаров и материальных запасов.
Задачи, стоящие перед ООО ЮНАЛ: обеспечение надежности транспортного парка, загрузка и использование вагонов-цистерн которого рассчитана на месяцы вперед; поддержание в рабочем состоянии объектов инфраструктуры, в том числе путевого хозяйства, средств сигнализации и связи, тоннельных сооружений, станций и их оборудования; сокращение расходов на решение указанных задач.
Как показывает исследование, возможны следующие модели системы стратегической оптимизации управления сбытом продукции, анализирующие решения о приобретении ресурсов, изъятии капиталовложений (divestments), производстве и распределении новых или существующих грузопотоков в течение последующих лет. Эти решения включаются в тактические планы следующего года и передаются в моделирующую систему тактической оптимизации.
Таким образом, система прогнозирования спроса и управления заказами выпоняет средне- и догосрочные прогнозы спроса для моделирующих систем тактической и стратегической оптимизации. И наоборот, моделирующая система стратегической оптимизации обеспечивает систему прогнозирования спроса с обратной связью о доходности существующих и новых сетей транспортных грузопотоков. Эта информация может быть использована для выработки маркетинговых стратегий увеличения объемов рентабельных грузопотоков.
Исследование показывает, что основная цель системной иерархии -возможность принимать решения в системе управления сбытом как централизованным, так и децентрализованным образом: централизованное принятие решений необходимо при реализации действий, являющихся результатом интеграции;
- децентрализованное принятие решений необходимо для быстрого и детального выпонения операций.
С учетом инноваций в области технического регулирования, факторов повлиявших на неблагоприятный итоговый результат деятельности ООО ЮНАЛ представлены основные этапы интегрируемой технологии ориентации системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса на потребителя.
Главная задача системы управления сбытом продукции предприятий ТЭК Ч определенная целостность, состоящая из инструментария (интелекта системы), организационной структуры, ее графического образа, и процессов управления (динамики системы). Направленность ее действий состоит в оптимальной увязке сбытовой политики предприятия ТЭК ее внутренней среды, характеризующей реальные возможности системы, с внешней средой, интегрирующей эффективность взаимодействия различных отраслей топливно-энергетического комплекса и их элементов.
В современных экономических условиях развитие транспортного обеспечения сбытовой политики является одним из ключевых звеньев, которое решает следующие задачи:
1. Формирование грузовых единиц;
2. Анализ условий доставки и имеющихся ограничений;
3. Осуществление доставки согласно выбранной транспортно-технологической схеме;
4. Транспортно-складские операции на этапе выгрузки нефтепродуктов в терминале пункта назначения груза;
5. Контроль выпонения доставки в соответствии с выбранной транспортно-технологической схемой.
В результате диссертационного исследования решен ряд взаимосвязанных задач, а именно:
Х исследованы и обобщены теоретические и методологические основы управления сбытом продукции, допоненные основными факторами, определяющими конкурентоспособность предприятий топливно-энергетического комплекса;
Х выделены и систематизированы особенности системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса на базе эволюции условий развития и анализа факторов эффективности управления сбытом;
Х определена стратегия развития коммуникационного обеспечения системы управления сбытом продукции как устойчивое конкурентное преимущество предприятий топливно-энергетического комплекса;
Х разработана интегрируемая технология ориентации системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса на потребителя;
Х обоснованы методические рекомендации по совершенствованию системы управления сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса.
Таким образом, достигнута цель диссертационного исследования -предлагаемые теоретические положения и методические рекомендации позволяют на практике осуществить управление сбытом продукции предприятий топливно-энергетического комплекса, в условиях углубления и расширения рыночных отношений в российской экономике.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Ефремова, Елена Александровна, Пермь
1. Конституция РФ (с изм. от 25.03.2004 г.) / СПС Консультант плюс.
2. Гражданский кодекс РФ (ред. от 9.05.2005 г.) / СПС Консультант плюс.
3. Налоговый кодекс РФ (ред. от 18.05.2005 г.) / СПС Консультант плюс.4. Трудовой кодекс РФ.
4. Тарифная политика на транспорте. Темат. сб. норматив.-справоч. материалов М.: Министерство транспорта РФ, 1993.
5. Книги, учебные пособия, научные издания
6. Аакер Д. Стратегическое рыночное управление / Пер. с англ. -СПб.: Питер, 2002.
7. Азоев Г. JI. Конкуренция: анализ, стратегия и практика М.: Центр экономики и маркетинга, 1996.
8. Алешина И.А. Паблик рилейшнз для менеджеров и маркетеров -М.: Тандем, 1997.
9. Алешина И.В. Поведение потребителей: Учеб. Пособие для вузов М.: ФАИР-ПРЕССД, 1999.
10. Але М. Условие эффективности в экономике / Пер. с франц. Л.Б. Азимова, A.B. Велянина, И.А. Егорова и др.; под ред. И.А. Егорова. М.: Научно-изд.центр Наука для общества, 1998.
11. Анискин Ю.П., Бударов А.Ю., Попов А.Н., Привалов В.М. Управление инвестиционной активностью. Монография / Под ред.док. эк. наук, проф. Ю.П. Анискина М.: Омега- Л., 2002.
12. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. / Пер. с англ./ Под ред. Ю.М. Каптуревского СПб.: Питер, 2000.- 416с.
13. Ансофф И. Планирование на предприятии: Учеб. Пособие М.: Высшая школа, 2001.
14. Ансофф И. Стратегическое управление М.: Экономика, 1989.
15. Байе М.Р. Управленческая экономика и стратегия бизнеса: т. 1.: пер.с англ. -М.: ЮНИТИ-ДАНА. 1999.
16. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: учебник М.: Финансы и статистика, 1997.
17. Баринов В.А. Экономика фирмы: стратегическое планирование: учебное пособие М.: КНОРУС, 2005. - 240с.
18. Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов / Пер. с англ. М.: Транспорт, 1990.
19. Бизнес-план промышленной компании (практическое пособие) Ч М.: Инком Полиграф, 1995.
20. Большой токовый словарь русского языка / Сост. С.А. Кузнецов -СПб.: Норинт, 1998.
21. Большой энциклопедический словарь. Большая Российская энциклопедия СПб: Норинт, 1997.
22. Брукинг Э. Интелектуальный капитал: ключ к успеху в новом тысячелетии / Пер. с англ. СПб.: Питер, 2001.
23. Бурдина Е.В., Божук С.Г. Маркетинг транспортных услуг: Учеб. пособие СПб.: ГИЭА, 1995.
24. Веснин В.Р. Стратегическое управление: Учебник. М.: ТК Веби, Проспект, 2004. С. 251.
25. Гайдаенко Т.А. Маркетинговое управление / Т.А.Гайдаенко М.:1501. Эксмо, 2008.-512с.
26. Гибсон Дж., Иванцевич Д., Доннели Д. Организации: поведение, структура, процессы: пер. с англ. М.: ИНФРА-М, 2000.
27. Гительманн Л.Д. Преобразующий менеджмент Ч М.: Дело, 1999.
28. Глухов В.В., Медников М.Д.,Коробко С.Б. Математические методы для менеджмента Ч СПб.: Издательство Лань, 2007. Ч 528с.
29. Голоктеев К., Матвеев И. Управление производством: инструменты, которые работают Ч СПб.: Питер, 2008 251с.
30. Гончарова Н.Е. Технологический менеджмент: Конспект лекций. Ч М.: Приор-издат, 2005. 176 с.
31. Гранберг А.Г. Основы региональной экономики: Учебник для вузов. М.: ГУ ВШЭ, 2000.
32. Грачев Ю.Н. Транспортировка товаров при импортно-экспортных операциях: Практич. пособие АО Мострансэкспедиция М, 1995.3 3 . Джи Б. Имидж фирмы / Пер. с англ. СПб.: Питер, 2000.
33. Диксон Питер Р. Управление маркетингом / Пер. с англ. Под общ. ред. Ю. В. Шленова. М.: ЗАО БИНОМ, 1998.
34. Долан Э. Дж., Линдсей Д. Рынок: макроэкономическая модель -Бишкек: Туран, 1996.
35. Друди К. Введение в управленческий и производственный учет -М.: Аудит, 1994.
36. Друкер П. Эффективное управление. Экономические задачи и оптимальные решения: Пер. с англ. М.: ГРАНД, 1998.
37. Жабило Б.А. Книга директора по сбыту Ч СПб.: Питер, 2008. Ч 320с.
38. Зуб А.Т. Стратегический менеджмент: теория и практика: учеб.пособие для вузов- М.: Аспект-Пресс, 2002.151
39. Иванов В.Н., Патрушев В.И. Социальные технологии: Учеб. пособие / В.Н. Иванов, В.И. Патрушев. Акад. наук социал. технологий и мест, самоуправления. 2-е изд., испр. и доп. М.: Муниципальный мир, 2004. С. 316.
40. Иванов И.Н. Организация производства на промышленных предприятиях: Учебник-М.: ИНФРА-М, 2009.- 352с.
41. Иванова В.Н., Гузов Ю.Н., Безденежных Т.И. Технологии муниципального управления: Учеб. пособие. М.: Финансы и статистика, 2003. С. 58.
42. Информационные технологии управления: учеб. пособие для вузов / под ред. проф. Г.А.Титоренко- 2-е изд., доп. М.: ЮНИШ-ДАНА, 2005. -439с.
43. Кейнс Дж.М. Общая теория занятости, процента и денег II Антология экономической классики: В 2т. М.: Эконом, 1993. Т.2.
44. Кондаков Н.П. Бухгатерский учет: Учебн. пособие М.: ИНФРА-М, 2000.
45. Котлер Ф. Маркетинг в третьем тысячелетии: Как создать, завоевать и удержать рынок / Науч. ред. Б. А. Соловьев М.: ООО Издательство ACT, 2000.
46. Котлер Ф. Маркетинг, менеджмент / Пер. с англ. СПб.: Питер, 1998.
47. Котлер Ф. Основы маркетинга: пер. с англ. М.: Прогресс, 1990.
48. Котлер Ф., Армстронг Г., Сондерс Дж., Вонг В. Основы маркетинга: пер. с англ. М.; СПб, К.: Издательский дом Вильяме, 2003. Ч 944с.
49. Коупленд Т., КолерТ., Муррон Дж. Стоимость компаний: оценка и управление. 2-е изд. / Пер с англ.- М.: ЗАО Олимп-бизнес, 2002.
50. Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставоктоваров. Учебно-практическое пособие М.: Книжный мир, 2009. 152512с.
51. Ламбен Ж.-Ж. Стратегический маркетинг / Пер. с франц. -СПб.: Наука, 1996.
52. Голоктеев К., Матвеев И. Управление производством: инструменты, которые работают Ч СПб.: Питер, 2008 Ч 251с.
53. Львов Д.С. Экономика развития М.: Экзамен, 2002.
54. Мак-Дональд М. Стратегическое планирование маркетинга / Пер. с англ. СПб.: Питер, 2000.
55. Мак-Куэрри Э.Ф. Методы маркетингового исследования СПб.: Питер, 2004.
56. Малин А.С., Мухин В.И. Исследование систем управления: учебник для вузов М.: ГУ ВШЭ, 2002. - 400 с.
57. Мартяно Дж. Технологическое прогнозирование / Пер. с англ. М.: Прогресс, 1997.
58. Маршал А. Принципы экономической науки: в.Зт. // Пер. с англ. -М.: Издательская группа Прогресс, 1993.
59. МаслоуА., Маслоу С. О менеджменте (Теория и практика менеджмента) СПб.: Питер, 2003.
60. Мейби К., Девис П., Холовей Д. Системная технология изменения: управление развитием и изменением: кн.9: пер. с англ .Жуковский: МИМЛИНК, 1998.
61. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: пер. с англ.-М.: Дело, 1992.
62. Методы математическое статистики в обработке экономической информации: учебное пособие / Т.Т.Цымбаленко, А.Н.Байдаков, О.С.Цымбаленко и др.; под ред. проф. Т.Т.Цымбаленко Ч М.: Финансы и статистика; Ставрополь: АРГУС, 2007. 200 с.
63. Минцберг Н., Куин Дж.Б., Гошал С. Стратегический процесс -СПб.: Изд-во Питер, 2001.
64. Надлер Д.А. Концепции управления организационными изменениями: хрестоматия: управление изменением: пер. с англ. Ч Жуковский: МИМ ЛИНК, 1998.
65. Неруш Ю.М. Логистика в схемах и таблицах: Учеб.пос. Ч М.: ТК Веби, Изд-во Проспект, 2007. 192с.
66. Никишкин В.В., Цветкова А.Б. Промышленный маркетинг: Лекция -М.: Изд-во Рос.экон. акад., 2001.
67. Нортон П. Дейвид, Каплан С. Роберт. Сбалансированная система показателей. От стратегии к действию Ч М.: Издательство Олимп-Бизнес, 2003. 294 с.
68. Нуреев P.M. Курс микроэкономики. Учебник для вузов -М. :НОРМА-ИНФР А-М, 1999.
69. О лицензировании транспортной деятельности: Сб. документов М.: АСМАП, 1992.
70. Ожегов С.И., Шведова Н.Ю. Токовый словарь русского языка М.: Азбуковник, 1998.
71. Организация производства и управление предприятием / под ред. О.Г.Туровца М.: ИНФРА-М, 2006. - 544с.
72. Пивоваров С. Постприватизационное развитие предприятий, комплексов, отраслей СПб.: Питер, 2004.
73. Плужников К.И. Транспортно-экспедиционное обслуживание: Учеб.1 jtпособие -М.: АСМАП, 1996.
74. Попов В.М., Ляпунов С.И., Зверев A.A., Млодик С.Г. Сборник бизнес-планов деловых ситуаций с рекомендациями и комментариями: учеб.-практич. пособие / под ред В.М.Попова, С.И.Ляпунова 4-е изд. - М.: КноРус, 2003.-384с.
75. Портер Е. Майкл: Конкурентная стратегия: Методика анализа отраслей и конкурентов. Ч М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. Ч 454 с.
76. Портер М. Международная конкуренция / Пер. с англ. М.: Международные отношения, 1993.
77. Поставка и приемка товаров. Нормативная база. Арбитражная практика -М, 1996.
78. Практикум по экономике организации (предприятия): учебное пособие / под ред. Проф. П.В.Тальминой и проф. ЕВ.Чернецовой. 2-е изд. доп. Ч М.: Финансы и статистика, 2006. - 480 с.
79. Прогнозирование и планирование в условиях рынка / Под ред. Т.Г.Морозовой и A.B. Пикулькина- М.: ЮТИТИ, 2000.
80. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: Учеб. Пособие / Е.А. Черныш, Н.П. Мочанова, A.A. Новикова и др. М.: ПРИОР, 1999.
81. Производственный менедсмент: учебник для вузов под ред. С.Д. Ильенковой-М.: ЮНИГИ-ДАНА, 2000.
82. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь. 2-е изд. испр.- М.: ИНФРА-М, 1998.
83. Росс Р., Роберте III., Клейнер А., Сенге П. Танец перемен. Новые проблемы самообучающихся организаций М., 2004.
84. Росситер Дж. Р., Перси Л. Реклама и продвижение товаров / Пер. с англ. СПб.: Питер, 2001.
85. Румянцева З.П. Обще управление организацией. Теория и практика. Учебник-М.: ИНФРА-М, 2003. 304с.
86. Сенге П. Пятая дисциплина: искусство и практика самообучающейся организации / пер. с англ. М.: ЗАО Олимп-бизнес, 1999-408с.
87. Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь -М., 2001
88. Словарь иностранных слов М.: Рус. яз., 1989.
89. Словарь современной экономической теории Макмилана М.: ИНФРА-М, 1997.
90. Смит П., Бэрри К., Пул форд А. Коммуникации стратегического маркетинга /Пер. с англ. М.: ЮНИТИ, 2001.
91. Стратегический менеджмент / Под ред. Петрова А.Н. СПб.: Питер, 2005.
92. Теория систем и системный анализ в управлении организациями: Справочник: учебное пособие / под ред. В.Н.Воковой и А.А.Емельянова М.: Финансы и кредит, 2006. - 848 с.
93. Тертышник М.И. Экономика предприятия: учебно-методический комплекс М.: ИНФРА-М, 2005. - 301с.
94. Томпсон A.A., Стрикленд А. Дж. Стратегический менеджмент / Пер. с англ. М.: Банки и биржи, 1998.
95. Траут Дж. Новое позиционирование / Пер. с англ. Ч СПб.: Питер, 2001.
96. Траут Дж., Райе Э. Маркетинговые войны СПб., 2006.
97. Тронин Ю.Н., Масленченков Ю.С. Менеджмент и проектирование фирмы. Учеб. пособие для вузов М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. С. 131.
98. Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт):учебник-М.:ИД ФОРУМ: ИНФРА-М, 2007. 288с.
99. Уотермен Р. Фактор обновления. Как сохраняют конкурентоспособность лучшие компании М.: Прогресс, 1988.
100. Управление организацией: энциклопедический словарь Ч М.: ИНФРА-М, 2001.
101. Управление проектами / И.И.Мазур, В.Д.Шапиро и др. Справочное пособие / под ред. И.И.Мазура, В.Д.Шапиро -М.: Высшая школа, 2001. -875 с.
102. Фатхутдинов P.A. Организация производства М.: ИНФРА-М, 2005. - 528с.
103. Федосеев В.В., Эриашвили Н.Д. Экономико-математические методы и модели в маркетинге: учеб. пособие для вузов / под ред. В.В.Федосеева Ч 2-е изд., перераб. и доп. -М.: ЮНИГИ-ДАНА, 2001.-159 с.
104. Фрейдина Е.В. Исследование систем управления: учеб.пос. М.: Издательство Омега-Л, 2008 - 367с.
105. Хэмел Г., Прахалад К. Стратегическая гибкость. Менеджмент в условиях нестабильности (теория и практика менеджмента) СПб.: Питер, 2005.
106. Черняк В.З., Черняк A.B., Довдиенко И.В. Бизнес-планирование-, учеб. пособие М.: Издательство РДЛ, 2004 - 272с.
107. Шанк Д., Говиндераджан В. Стратегическое управление затратами. Новые методы увеличения конкурентоспособности: пер. с англ. СПб.: Бизнес-МИКРО, 1999.
108. Шапиро В. Д. и др. Управление проектами СПб.: Два Три, 1996. -610с.
109. Шапиро Дж. Моделирование цепи поставок / Пер. с англ под ред. В.С.Лукинского СПб: Питер, 2006. - 720с.
110. Шатт Дж. Г. Управление товарным потоком: рук. по оптимизации логистических цепочек / Джеффри Г. Шатт; пер. с англ. С.В.Кривошеин; науч. ред. А.Н.Тарашкевич Минск: Гревцов Паблишер, 2008. - 352с.
111. Шелобаев С.И. Математические методы и модели: экономика, финансы и бизнес ~ М.: ЮНИТИ, 2000.
112. Шеметов П.В. Петухова C.B. Теория организации: учебное пособие Ч 2-е изд., испр. -М.: Омега-JI, 2007. 282с.
113. Шмидт Р., Райт X. Финансовые аспекты маркетинга / Пер. сангл. -М.: ЮНИТИ, 2000.
114. Энджел Д., Блэкуэл Р., Миниард П. Поведение потребителей / Пер. с англ. М.: Питер, 1999.
115. Эткинсон Дж., Уисон И. Стратегический маркетинг: ситуации и примеры I Пер. с англ. М.: ЮНИТИ. 2001.
116. ЮдановА. Ю. Конкуренция: теория и практика М.: Тандем, 1996.
117. Статьи и публикации в периодических изданиях
118. Захаров А.Н., Зокин A.A. Конкурентоспособность II Бизнес и банки. 09.01.2004 №001-002 с.1-5.
119. Каульбарс А. Экспортный потенциал отечественной промышленности // Экономика России: XXI век. 2004. №17.
120. Международные стандарты, системы управления качеством и комплексные программы экспорта Ч стратегические ориентиры повышения конкурентоспособности / Евразийский международный научно-аналитический журнал // www.m-economy.ru /art.php3?artid=20681
121. Мошнов В. А. Комплексная оценка конкурентоспособностипредприятия II Корпоративный менеджмент. 03.05.2005 / www.cfin.ru/management/strategy
122. Нефть и капитал. 1999. №1. С.61.
123. Перфоманс менеджмент Ч управление эффективностью и результативностью II Отдел кадров. 2000. № 8 (24).
124. Пугачев С. Стандартизация в рамках реформы технического регулирования II Стандарты и качество. 2004. №10. С.8.
125. Развитие топливно-энергетического комплекса II Экологические системы. 2006 . №8 / esco-ecosys.narod.ru/20038/artl5.htm
126. Сенчагов В.К., Захаров А.Н., Зокин А.А. Конкурентоспособность и инвестиционный потенциал экономики России II Бизнес и банки. 2003. -№43.
127. Стандарты и качество. 2000. № 10. С.55.
128. Стандарты и качество. 2001. №1. С.8.
129. Стандарты и качество. 2002. №6. С.29.
130. Энеджел И.О. Жить в атмосфере неопределенности и получать от этого удовольствие II Управление исследованиями и инновациями -М.: Наука, 1993.1. Зарубежные источники
131. Atkinson A. A., Banker R. D., Kaplan R. S., Young S. M. Management Accounting, 2nd ed. Englewood Cliffs, NJ: Prentice-Hall, 1997.
132. Ansoff H. I. Corporate Strategy. Penguin Books, Middlesex, 1981.
133. Berkowitc Eric, Kerin Roger, Hartley Steven, William Rudelius. Marketing, 6-th edition. Irwin Mcgrow-Hill, 2000.
134. Brooke M. Z. International management: A review of strategies andoperations. Hutchinson, London, 1986.
135. Dror Y. The Planning Process. NY, Prentice Hall, 1963.
136. Ellis J., Williams D. Corporate Strategy and Financial Analysis -Pitman, London, 1993.
137. Gerelle Eric G.R., Stark J. Untergrated manufacturing: strategy, planning and implementation //NJ.: Me Graw-Hill, 1998.
138. Greenly С. E. Strategic Management Prentice Hall, London, 1989.
139. Jonson G., Scholes K. Exploring Corporate Strategy. An Aproach to Strategic Management Pitman, London, 1992.
140. Kaplan R.S., Norton D.P. Translating Strategy into Action. The Balanced Scorecard Harvard Business School Press Boston, 1996.
141. Kendrick J. W. Improving company productivity, Handb. with case studies / Kendrick J. W. in collab. with the Amer. productivity center. -Baltimore; London: Johns Hopkins univ. press, 1984, p. 10.
142. Kotier Ph., Armstrong L. Principles of marketing. Prentice hall International. 1998.
143. Porter M. E. Competitive Advantage: Creating and Sustaining Superior Performance New York: The Free Press, MacMillan, 1985.
144. Punning J.H. The globalization of business: The challenge of the 1990-s. -London, Routlege, 1993.
145. Stock J. R., Lambert D. M. Strategic Logistics Management, 2d ed. Homewood, 111: Richard D. Irwin and Company, 1987.
146. Thompson J. L. Strategic Management: Awareness and Change -Chapman and Hall, London, 1990.1. Интернет-ресурсы
147. Административный сайт Пермского края // www.perm.ru
148. Министерство природных ресурсов РФ Ссыка на домен более не работаетp>
149. Министерство промышленности и энергетики Российской Федерации Ссыка на домен более не работаетp>
150. Основные результаты работы Главного управления природопользования Пермского края Ссыка на домен более не работаетdoes/standards.php
Похожие диссертации
- Организационно-экономическое обеспечение структурной перестройки предприятий топливно-энергетического комплекса
- Управление налоговой политикой в топливно-энергетическом комплексе
- Макроэкономические аспекты воспроизводственных процессов топливно-энергетического комплекса России
- Трансформация системы управления региональными ходингами в топливно-энергетическом комплексе России
- Развитие системы управления подразделениями промышленных предприятий топливно-энергетического комплекса