Управление конкурентоспособностью на предприятиях промышленности тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Брыксина, Виктория Вячеславовна |
| Место защиты | Москва |
| Год | 2005 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Управление конкурентоспособностью на предприятиях промышленности"
На правах рукописи
Брыксина Виктория Вячеславовна
УПРАВЛЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬЮ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Специальность 08.00.05. Экономика и управление народным хозяйством. Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами. Промышленность.
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
Диссертационная работа выпонена на кафедре Маркетинга и менеджмента в Московском государственном техническом университете МАМИ.
Научный руководитель: доктор экономических наук,
профессор, Заслуженный деятель науки Российской Федерации Кравцова Валентина Ильинична
Научные консультанты: Официальные оппоненты:
Кандидат педогогических наук, профессор Коплякова Екатерина Степановна доктор экономических наук, профессор Анискин Юрий Петрович
кандидат экономических наук, доцент Лозик Нина Федоровна
Ведущая организация: ОАО Московский инструментальный
Защита состоится л29 июня 2005 г. в У час. .У^мин. на заседании диссертационного совета К 212.140.01 при Московском государственном техническом университете МАМИ по адресу. 105839, г. Москва, ул. Большая Семеновская, д. 38, корпус Б, аудитория 304.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московского государственного технического университета МАМИ.
Автореферат разослан л 27 мая 2005 г.
Ученый секретарь диссертационного совета
кандидат экономических наук, / Чаринцева Валентина Андреевна
профессор
"5*777"
I. Общая характеристика работы
Актуальность темы диссертации. Управление конкурентоспособностью промьпыленной продукции является как первичным, так и основным звеном, позволяющим формировать систему устойчивого развития стратегических хозяйственных единиц, отраслевых комплексов и отдельных отраслей в условиях глобализации экономики и рынка. Вследствие перехода России к открытой рыночной системе хозяйствования сложившимся ранее уровнем конкурентоспособности ее проблемы входят в число наиболее сложных, предопределяющих перспективы экономической безопасности национальной экономической системы. Отсутствие в России исторически сложившейся практики управления конкурентоспособностью, исходя из критериальных параметров мирового рынка, недостаточно высокий уровень производства наукоемких товаров в первой половине XX века, планово-щадящая от влияния на товаропроизводителя конкуренция, централизованная система управления воспроизводства не выдвигали в прошлом проблему конкурентоспособности национальной продукции в число первоочередных. Между тем, в практике индустриально-технологически развитых стран по мере наращивания масштабов производства до уровня, позволяющего удовлетворять оптимальные потребности, эта проблема стала проявлять себя с особой остротой в форме перепроизводства товаров, увеличивая число неходовых и залежалых товаров. Как следствие, эти страны длительное время прибегали к денатурации излишков произведенной продукции, что потребовало существенного регулирования производства посредством государственных мер поощрения приоритетного выпуска инновационной продукции, переноса деятельности отделений корпораций, их дочерних предприятий в страны с избыточными ресурсами сырья, энергии, рабочей силы. Кроме того, на уровне корпораций принимались меры по повышению качества продукции и меры, содействующие росту продаж (многообразные формы стимулирования сбыта, система приоритета потребителя и т.п.).
В результате изменившейся после 1985 года политической ситуации в России не исследовались факторы и причины, по которым продукция национальной промышленности в решающей мере оставалась неконкурентоспособной как на мировом, так и на внутреннем рынках. Образовалась потребность в методологическом, методическом (системном) анализе конкурентоспособности продукции промышленности национальных предприятий-товаропроизводителей в поиске и обосновании мер новой промышленной политики, обеспечивающей устойчивое развитие экономики на инновационной основе.
В существовавших исторических условиях развития национальной экономики как на практике, так и в теории преобладало одностороннее, нередко и искаженное понимание конкурентоспособности конкретного товара, оцениваемого только по его технико-экономическим параметрам. Из процесса сопоставления и оценки исключается вторая составляющая конкурентоспособности товара, связанная с рынком и работой на нем (острота конкуренции на рынке, состояние конъюнктуры, отношение потребителей к товару, эффективность сбытовой сети, качество сервиса и т. д.), т.е. со всем тем, что входит в понятие маркетинг. Часто не принимается во внимание географический фактор, при котором товар, конкурентоспособный на одном рынке, может и не быть таковым на другом. Более того, на одном и том же рынке товар, конкурентоспособный сегодня, через определенный промежуток времени теряет свою конкурентоспособность и вытесняется с рынка. В условиях глобализации экономических процессов переход к трансрыночной цивилизации (по Тойфлеру) предполагает некое единство участников рыночных отношений к подходу в оценке конкурентоспособности товара и стоящего за ним производителя, исходя из принципов равноправного партнерства.
Являясь фундаментом национальной экономики, предприятия и производства, отраслевые комплексы испытывают на себе либо положительное,
либо негативное воздействие со стороны мировой конкуренции в зависимости от того, на каком уровне развития находится ее система.
Одновременно вертикальная система конкурентоспособности (от товара или услуги до отрасли в целом и государства) находится в тесной взаимосвязи с факторами и условиями развития мировой экономики и мирового рынка. Они формируют общепринятый уровень конкурентоспособности, к которому стремятся, либо его превосходят по отдельным составляющим интегрального показателя те или иные национальные экономики, обладающие наиболее высокими конкурентными преимуществами. Сложившаяся реальная ситуация определяет международную направленность конкурентоспособности любой национальной экономики и ее составных частей. Международные условия (в виде конкуренции, международного перемещения капитала и рабочей силы, инноваций, технологий, ноу-хау и иных факторов воздействия) оказывают нарастающее влияние на национальные экономики и рынки. Вследствие чего конкурентоспособность, обусловленная внутренними факторами, приобретает международную направленность.
Осуществляемые в РоссЩ меры, связанные с экономической реформой, пока еще слабо способствуют решению системных проблем конкурентоспособности. Несмотря на то, что в течение почти двух десятилетий (19862004 годы) снижается эффективность производства, морально стареет производственный аппарат, бездействует половина производственных мощностей в обрабатывающей промышленности, продожает отставать качество выпускаемых изделий в своей массе от качества зарубежных аналогов-конкурентов. Все это привело к тому, что только за 1990Ч2004 годы доля России в мировом экспорте сократилась почти в восемь раз и составляет не более трех с половиной процентов, а по готовым изделиям Ч ниже одного процента [106]. Кроме того, многие российские товаропроизводители сдают свои позиции на внутреннем рынке иностранным конкурентам.
В связи с недостаточным уровнем разработки национальной системы конкурентоспособности в диссертации рассматривается одна из ее структур-
ных составляющих - автомобильная промышленность России. Хотя учитывается роль и значение в хозяйственном комплексе, влияние на решение многих экономических и социальных проблем, связанных с перспективами индустриально-технологического развития, приоритет отдается прикладным аспектам и потенциальным возможностям роста конкурентоспособности автомобилестроения.
Мировая практика стран, традиционных производителей автомобилей, показывает, что развитие автомобилестроения приводит к мультипликативному эффекту в смежных отраслях экономики и устойчивому росту занятости, обеспечивая по различным оценкам специалистов от 8,7 до 10,1% занятости в совокупном хозяйственном комплексе.
Предприятия, производящие автомобильную технику, находятся во взаимосвязи и взаимозависимости конкурентоспособности конечной продукции от большой группы отраслей промышленности (металургии, нефтехимии, текстильной, электротехнической, электронной; отраслей машиностроения, производящих комплектующие и др.). Догосрочные интересы национальной экономики предполагают устойчивое развитие автомобильной промышленности в первую очередь для удовлетворения потребностей национального хозяйства. В данное время они удовлетворяются лишь на одну четвертую часть в связи с низкой платежеспособностью участников рынка и производством неконкурентоспособной продукции. В результате наблюдается замещение продукции национального производства импортной, поступающей с вторичного рынка. Очевидны потенциальные возможности и необходимость приоритетного развития автомобильной промышленности при условии повышения ее конкурентоспособности. Изложенные подходы определяют актуальность диссертационного исследоваения.
Степень разработки проблемы. По проблемам конкурентоспособности во второй половине XX века опубликовано значительное количество научных трудов, выпущены учебники и учебные пособия. К числу фундаментальных исследований в данной сфере можно отнести многоплановые труды
Г. Азоева, И. Ансоффа, С. Брю, А. Градова, А. Грязновой, А. Дынкина, В. Ивантера, Л. Качалиной, Ф. Котлера, В. Кравцовой, Ю. Куренкова, К. Ма-конела, М. Портера, А. Поршнева, Дж. Стиглица, Р. Фахтудинова, Ф. Хайека, П. Хейне, Й. Шумпетера, А. Ю. Юданова и других исследователей.
В ряде научных работ отдается предпочтение разработке ценовых методов конкуренции (снижению издержек производства, проведению соответствующей товарной и ценовой политики по завоеванию рынков сбыта и росту целевой конкурентоспособности), детерминантам конкурентного преимущества стран, динамике национальных преимуществ. Исследование мировой практики индустриально-технологических и постиндустриально развитых стран показывает, что формируются новые тенденции, явления и процессы в проведении и осуществлении конкурентной борьбы, основывающиеся в процессе глобализации экономических процессов на новых конкурентных преимуществах, обусловленных интенсивным развитием инновационного цикла воспроизводства, приоритетным развитием Новой экономики.
К недостаточно используемому потенциалу повышения и непрерывного поддержания устойчивого уровня конкурентоспособности предприятий национальной промышленности относятся такие неценовые способы конкуренции, как высокопрофессиональное стратегическое, упреждающее кризисные явления и процессы, управление; оптимизация организационно-штатных структур; исследование конкурентов и отраслевого окружения; программы бенчмаркинга; организация кольцевых, маркетинговых инновационных и других систем; направления повышения конкурентоспособности, отличающиеся высокой эффективностью и низкой инвестиционной потребностью. В связи с этим определенная доля продукции национальной автомобильной промышленности по ряду показателей не уступает зарубежным аналогам, однако, по способам вхождения на рынок, по рекламе, имиджу, уровню привлечения инвестиций значительно отстает от мировых лидеров.
В 90-е годы прошлого века в связи с ускорившимися темпами глобализации мирового хозяйства возросла популярность сравнительных исследова-
ний национальной конкурентоспособности, публикуемых Мировым экономическим форумом (МЭФ). Заслуга его экспертов заключается в разработке прикладной теории и конкретном анализе проблемы сопоставления макро- и микроконкурентоспособности стран в глобальном масштабе. В допонение к макроэкономическим и институциональным факторам в центре внимания оказались качество фирмы и качество предпринимательской среды, в чем большая заслуга Майкла Портера, являющегося не только одним из главных консультантов МЭФ по проблемам конкурентоспособности, но и ведущим разработчиком теоретических и методологических основ по глобальной конкурентоспособности, и в первую очередь в отношении повышения роли в национальной конкурентоспособности микроуровня (уровня фирм). В 2002 году МЭФ выпустил специальный доклад, посвященный исследованию конкурентоспособности стран Центральной и Восточной Европы, а также государств, бывших республик СССР.
Не менее плодотворны и известны в научном мире ежегодные книги о мировой конкурентоспособности стран, разрабатываемые и публикуемые с 1989 г. Международным институтом менеджмента и развития. Это уникальные по уровню концентрации аналитической информации (314 критериев, объединенных в 20 основных индикаторов, преобразованных в четыре главных фактора конкурентоспособности стран) научные информационные источники. Они во многом определили научный и практический уровень современных подходов к проблемам глобальной конкурентоспособности специалистов Мирового экономического форума и многих ведущих экономистов.
Цели и задачи диссертации. Главная цель - разработать научное обеспечение методов, способов, мер повышения конкурентоспособности продукции промышленности на базе национального экономико-организационного и инновационного потенциала. Для достижения этой цели поставлены следующие задачи:
исследовать используемые предприятиями промышленности методики оценки конкурентоспособности продукции, как интегрального показателя;
систематизировать группы факторов, определяющих конкурентоспособность продукции и предприятий автомобильной промышленности на микроуровне с учетом специфики их внутренней среды;
исследовать степень влияния инновационной среды предприятия на конкурентоспособность продукции и разработать критерии ее оценки;
определить приоритетные направления повышения конкурентоспособности и провести их ранжирование по проблемам, сдерживающим ее рост, степени важности для устойчивого развития;
обосновать меры по повышению конкурентоспособности в процессе реализации национальной промышленной политики;
проанализировать концепции промышленной политики индустриально технологически и постиндустриально развитых стран и разработать предложения по корректировке национальной промышленной политики;
разработать основные подходы к управлению и инструменты государственного регулирования конкурентоспособности продукции и предприятий автомобильной промышленности.
Предметом исследования являются теоретические основы и методологические подходы к управлению конкурентоспособностью продукции предприятий промышленности в условиях рыночных отношений России и глобализации экономических процессов; объектом исследования является управление конкурентоспособностью продукции предприятий промышленности.
Методология и методика исследования. Теоретической основой диссертации послужили фундаментальные положения современной экономической науки, труды отечественных и зарубежных исследователей по проблемам конкуренции, конкурентоспособности, маркетинга, бенчмаркета, законодательные акты и другие нормативные документы, регулирующие рыночную систему хозяйствования. В качестве научного инструментария использованы системный (маркетинговый) анализ, экономико-статистический, многофакторный и другие методы анализа конкурентоспособности. В качестве
исходной информации использовались официальные материалы Госкомстата России, данные статистической и оперативной отчетности предприятий промышленности, материалы, опубликованные в средствах массовой и электронной информации, полевые исследования автора.
Степень научной новизны результатов диссертационного исследования заключается:
в определении конкурентоспособности, как интегрального показателя. Установлены ее основные составляющие; систематизированы группы факторов, влияющих на конкурентоспособность продукции и предприятий автомобильной промышленности;
в сформулированном понятии линновационная среда предприятия, обеспечивающая конкурентоспособность продукции в условиях перехода на инновационный тип воспроизводства. Разработаны критерии ее оценки;
предложены меры, корректирующие национальную промышленную политику в целях повышения конкурентоспособности на инновационной основе инновационной модели развития предприятия и бенчмаркета;
разработаны инновационные направления государственного управления и регулирования конкурентоспособностью продукции и предприятий автомобильной промышленности в условиях трансрыночной системы;
сформированы основы информационной базы и ее организационное обеспечение для управления конкурентоспособностью предприятий автомобилестроения и производимой ими продукции.
Практическое значение результатов диссертации заключается в том, что научно-практические и методические рекомендации, содержащиеся в диссертации, могут быть использованы:
Х при определении мероприятий для поддержания конкурентного устойчивого положения предприятия на рынке;
при выборе приемлемых неценовых методов конкуренции;
Х при ранжировании проблем конкурентоспособности автомобилестроения.
Апробация результатов исследования. Методические основы оптимизации управления конкурентоспособностью апробированы на ряде предприятий автомобильной промышленности; в Министерстве экономического развития и торговли Российской Федерации; использованы в процессе преподавания в учебных дисциплинах Стратегический менеджмент; Производственный менеджмент; Конкурентоспособность; прочитанных в Московском государственном техническом университете МАМИ и институте Мировой экономики в 2001- 2004 годы. Предложенная методика оценки потенциала и качества системы управления конкурентоспособностью в автомобильной промышленности использована Министерством экономического развития и торговли Российской Федерации.
Основные результаты диссертации обсуждены на научно-методических российских и международных конференциях, а также на научно-методическом семинаре кафедры Маркетинга и менеджмента МГТУ МАМИ.
Ряд положений диссертации нашли свое отражение в публикациях диссертанта Исследование конкурентоспособности на предприятиях автомобильной промышленности РФ. Национальная практика; Влияние государства на решение проблемы конкурентоспособности; Вступление в ВТО: автомобильная промышленность, Анализ конкурентоспособности на основе технологии бенчмаркинга, Конкуренция, а также в тезисах и докладах на трех Международных научно-технических конференциях и Российской школе молодых ученных и специалистов - Системные проблемы качества, математического моделирования, информационных и электронных технологий (Москва-Сочи, МГТУ МАМИ, 2001,2003,2004 годы).
По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ общим объемом 3,07 п.л.
Структура и объем диссертации. Диссертация изложена на 169 страницах машинописного текста и включает введение, три главы, выводы и предложения, список использованной литературы, содержащий 150 наиме-
нования трудов российских и зарубежных ученых; 12 приложений. Текстовая часть диссертации содержит 20 таблиц, 1 схему, 1 диаграмму и 1 график.
II. Основные идеи и выводы диссертации
Как показало исследование, конкурентоспособность характеризует качественное состояние национальной экономики, оптимальность ее развития (объем, структура, соответствие современным достижениям научно-технического процесса и социальным характеристикам общественного развития). Конкурентоспособность, как особая экономическая категория, дожна находить адекватное ее значению место при разработке национальной экономической политики и безопасности, федеральных социально-экономических программ, выработке стратегии устойчивого развития. В условиях глобализации экономических процессов и рыночных отношений конкурентоспособность обеспечивает приращение национального богатства, экономического и инновационного потенциала, формирует условия для высокого качества жизни, индекса человеческого развития и роста стоимости человеческого капитала исходя из критериев, адекватных тенденциям индустриально-технологического и постиндустриального развития стран.
Проблемы конкурентоспособности со второй половины XX века находятся в центре внимания государственного управления устойчиво развивающихся стран, их политических, деловых, научных кругов, а также международных организаций.
Конкурентоспособность становится мерилом развития стран при оценке их международными организациями, а также объектом масштабных научных и экономических исследований, официальных обсуждений в правительственных и законодательных органах. В США в 1988 г. был принят специальный закон о конкурентоспособности и торговле; во многих странах созданы советы и другие национальные организации по вопросам конкурентоспособности (США, Франция, Япония и др.).
Обострение конкуренции в мире, приобретение ею международного, глобального характера делает объективно необходимым решение усложняющихся задач конкурентоспособности любой страны на всех уровнях управления экономическим развитием.
Отставание в конкурентоспособности грозит самыми опасными последствиями Ч деградацией национальной экономики, консервацией ее отсталой структуры, вытеснением национальных производителей как с мирового, так и с внутреннего рынков.
Зарубежный и отечественный опыт показывает, что страны с неконкурентоспособной экономикой обречены на зависимое положение в международном разделении труда и на заведомое отставание в г Чл экономическом и социальном развитии от высококонкурентных стран. Без измерения и сопоставления количественных характеристик изучаемых экономических объектов (продукции, предприятий отраслей, отраслевых комплексов, экономики в целом) с соответствующими аналогами-конкурентами установить реальный, достоверный уровень их конкурентоспособности вряд ли возможно. Для этого необходима расширенная по объему и структуре информационная база; наличие современных методологических и методических рекомендаций проведения национальных и мировых измерений и сопоставлений.
В России внимание государственных органов управления и широкой научной общественности привлечено к проблемам конкурентоспособности в результате проявления негативных последствий от глобализации и трансрыночных отношений.
В результате последствий системного кризиса, выразившихся в существенном снижении экономического потенциала страны, наиболее действенными средствами влияния на конкурентоспособность на государственном уровне являются организационно-управленческие факторы, включающие существенные резервы роста конкурентоспособности и требующие минимальных инвестиций. В связи с этим на федеральном уровне управления необходимо использовать рычаги воздействия на национальную экономику для
создания конкурентных преимуществ с использованием мирового арсенала средств воздействия на структуру и эффективность внешнеэкономических связей.
В частности при разработке новой национальной промышленной политики Министерство промышленности и энергетики Российской Федерации дожно проводить стратегическую линию непрерывного повышения конкурентоспособности национальной промышленности на внутреннем и внешнем рынках, ориентируясь на опережающие технологии; новый технологический уклад; инновационную модель развития промышленности (исходя из жизненного цикла отраслей; соответствия структуры промышленного комплекса экономическому потенциалу и потребностям страны), максимально используя для этих целей национальный инновационный потенциал.
Исследование позволило обосновать целесообразность и функции Консультативного совета по проблемам конкурентоспособности, состоящего из руководителей корпораций, унитарных государственных предприятий, ученых для непрерывного мониторинга состояния конкурентоспособности, разработки мер по ее поддержанию и непрерывному, динамичному повышению. Предложения направлены в адрес заместителя директора Департамента государственного регулирования Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации.
С учетом того, что проблема конкурентоспособности, по существу, определяет перспективы устойчивого развития России, полагаю, что для ее действенного разрешения необходим Совет по конкурентоспособности при Президенте Российской Федерации, который дожен определять приоритетность задач и координировать действия государственных, корпоративных и частных структур по данной стратегической проблеме, разрешение которой обеспечивает и национальную безопасность и экономическую устойчивость страны. Предложенная схема также направлена для рассмотрения заместителю директора Департамента государственного регулирования Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации (Таблица 1).
Ведомства и организации, участвующие в управлении конкурентоспособностью национальной
экономики
Министерство промышленности и энергетики
Директора Государственных Унитарных предприятий
Министеэство сельского хозяйства
Центральный банк
Министерство здравоохранения и социального развития
Федеральная служба по финансовым рынкам
Министеоство об газования и науки
Федеоальная антимонопольная служба
Российская академия наук
Торгово-промышленная палата
Президент
Консультативный совет по конкурентоспособности при Президенте
Общественные структуры
Комитет Государственной думы по экономической политике, предпринимательству и туризму
Союз потоебителей
Союз промышленников и предпринимателей
Российский зерновой союз
Общероссийская общественная организация малого и среднего предпринимательства ОПОРА России
Ассоциация по защите прав инвесторов
Союз нефтепромышленников России
Российский союз потребительских кооперативов
Корпоративные, акционерные, частные структуры
Руководители предприятий промышленности
Фермеры
Помимо организационного аспекта воздействия на государственные органы конкурентоспособности в диссертации предлагается использовать плановые методы, которые обеспечивают структурный костяк экономики страны, предопределяя направления конкурентных преимуществ национальной экономики. Примером такого программирования может служить лупреждающая программа ЕС стран Западной Европы второй половины XX века, которая существует с начала 80-х годов. Она является научно-технической стратегией и называется лупреждающей программой, обеспечивающей базу для специализации, разделения труда и кооперирования между различными исследовательскими центрами. Программа периодически пересматривается. Ее разделы по развитию новейших технологий реализуются главным образом путем заключения контрактов с университетами, научно-исследовательскими центрами и промышленными фирмами До 50% затрат на выпонение работ, предусмотренных контрактами, покрывается из бюджета ЕС. Полагаю, что аналогичная программа , но включающая более широкий спектр проблем, связанных с конкурентоспособностью продукции промышленности, нужна и России.
Необходима также законодательная поддержка фирм-экспортеров через прямые и косвенные рычаги (налоговые льготы, снижение тарифов, кредитование, страхование, обеспечение необходимой информацией, моральное стимулирование), т.е. все то, что создает благоприятные условия для развития национального производителя и эффективно используется в ряде стран мира (США, Япония, Великобритания, Германия).
Целесообразно законодательно оформить регулирующие предписания (стандарты, соответствующие аналогичным правилам в других странах), которые дожны носить характер обязательных и добровольных требований к сертификации. Они дожны быть в виде обязательных и добровольных стандартов, требований к сертификации не только в производственной деятельности, но и относительно характеристики изделий, их безопасности и воздействия на окружающую среду. В их числе требуется предусмотреть меры пре-
сечения недобросовестной конкуренции с помощью антимонопольного законодательства.
При опросе предприятий промышленности по проблеме конкурентоспособности, проведенном в процессе исследования, выявлены основные проблемы, которые требуют решения на федеральном уровне. Они включают: снижение налогов для предприятий, выпускающих конкурентоспособную продукцию, осуществление стабильной государственной финансово-экономической политики; удешевление инновационного и коммерческого кредитов; помощь предприятиям в организации пожизненной системы повышения квалификации и переквалификации работников, создание работоспособных маркетинговых служб, модернизации производственного аппарата.
В процессе опроса высказаны оценки последствий экономической политики, проводимой в России в 1990-2000 годы, и ее влияние на конкурентоспособность продукции автомобильной промышленности, которые обобщены в таблице 2.
Таблица 2
Последствия экономической политики, снижающие конкурентоспособность по состоянию на 1 марта 2005 г.*
Заданные вопросы Распределение ответов из числа предприятий по
типам автомобилей
Легковые автомо- Грузовые автомо- Авто-
били били бусы
Что больше всего мешает конкурен-
тоспособности продукции автомо-
бильной промышленности со стороны
экономической полигики''
а) высокие налоги 6 5 5
б) высокие кредитные ставки - - -
в) опережающий рост цен на услуги 1 1 1
ТЭК и транспорт
г) инфляция 3 5 4
д) нестабильный курс рубля 2 3 2
е) протекционизм на внешних рынках - - -
ж) криминалитет - - -
з) другое 1 - 1
* число опрошенных предприятий - 40.
Многие респонденты считают, что высокие налоги и темпы инфляции снижают конкурентоспособность. Влияет на ее уровень и нестабильный курс рубля в течение длительного времени.
Отвечая на вопрос о главных факторах успеха зарубежных конкурентов на российском рынке (таблица 3), менеджеры национальных предприятий промышленности назвали три основные причины: новые технологии более высоких технологических укладов (четвертый, пятый, а в ряде отраслей и шестой); высокое качество продукции и существенные инвестиционные возможности, обеспечивающие непрерывный инновационный цикл и приоритетные инвестиции на эти цели.
Таблица 3
Возможности для повышения конкурентоспособности со стороны предприятия и государства по состоянию на 1 марта 2005 г.*
Заданные вопросы Распределение ответов по типам автомо-
билей
Легковые Грузовые Автобусы
автомобили автомобили
Что является определяющим для повыше-
ния конкурентоспособности продукции
автомобильной промышленности''
Со стороны предприятия:
а) повышение квалификации кадров 5 4 5
б) реорганизация организационно- 2 3 1
управленческой структуры
в) модернизация производственного аппа- 3 4 3
рата
г) восстановление кооперационных связей - -
д) создание работоспособных маркетинго- 3 3 4
вых служб
Со стороны государства:
а) снижение налогов 5 6 6
б) сокращение вмешательства государства 1 1 1
в работу предприятий
в) удешевление коммерческого кредита 2 3 3
г) исключение инвестиционных затрат на 1 1 1
новые НИОКР, инновационные проекты и
закупку оборудования из налогооблагае-
мой базы
д) стабильность финансово-экономичес- 4 3 2
кой полигики
* ответы 40 предприятий, принимавших участие в опросе
Результаты опроса указывают на необходимость углубленного изучения работниками функциональных служб основ конкурентоспособности, устойчивого развития и антикризисного управления. Как видно, опрошенные специалисты акцентируют свое внимание на традиционных вопросах и анализируют собственные возможности, не ориентируясь на всю гамму средств на эти цели.
Качественные изменения в деятельности предприятий промышленности и создание условий для повышения конкурентоспособности их продукции предполагает интегрирование в гибкие стратегические альянсы элементов традиционной и инновационной экономики с тем, чтобы стратегические хозяйственные единицы и стратегические единицы бизнеса могли в конкурентной борьбе на внутреннем и внешнем рынках использовать новые конкурентные преимущества, связанные с производством наукоемких товаров и наукоемких услуг в первую очередь на базе новых укладов.
Для повышения уровня конкурентоспособности отраслей промышленности следует использовать позитивную практику управления в ряде стран и возложить на государственное управление функцию мониторинга успехов и неудач национальной промышленности на мировых рынках.
Для этого следует определить сильных перспективных отечественных продуцентов, которым обеспечивается государственная поддержка для реализации инновационных проектов, отвечающих установленным критериям:
- изменить стратегию в области инновационной политики с прежней ориентации на престижные исследования и блестящие прорывы, на широкое использование инноваций по ляпонской модели, используя систему бен-чмаркинга;
- главным направлением государственной промышленной политики дожна стать структурная политика конкурентоспособности и ее воздействие на макроэкономические пропорции. Основой государственного регулирования экономики дожно быть и ладминистративно-юридическое законодательство, включающее три блока: общеэкономическое законодательство, за-
коны об отраслевом регулировании; и законы о статусе министерств и ведомств, предусмотрев в каждом из них антикоррупционные меры и персональную ответственность руководителей федеральных органов управления за состояние конкурентоспособности;
- заслуживает внимание японский метод на основе функционирования в предпринимательских организациях специальных подразделений, а в крупных фирмах работников, отвечающих за оперативное взаимодействие с государственными органами всех уровней по проблемам конкурентоспособности, обеспечивающих обратные связи, необходимые в процессе принятия управленческих решений.
Эволюция государственной промышленной политики индустриально-технологически развитых стран ориентирована на переход к национальной политике конкурентоспособной промышленности, где государство и бизнес выступают равноценными партнерами в ее формировании и реализации. При обладании равными правами и ответственностью за разработку и испонени принятых стратегических решений в контексте устойчивого промышленного развития достигается согласованное развитие экономики.
В условиях глобализации и усиления конкурентной борьбы на мировых рынках государству необходима новая национальная политика, создающая условия для устойчивой конкурентоспособности промышленной продукции на инновационной основе, соответствующей новым технологическим укладам, формируемая совместно с представителями государства, бизнеса, науки, общественности. Это позволит определить наиболее конкурентоспособные сферы российского бизнеса, подготовленные к равноправному партнерству с транснациональными корпорациями, а также конкурентоспособные межотраслевые ФПГ (финансово-промышленные группы), в которых целесообразно создать под эгидой российского капитала отечественные транснациональные корпорации.
С помощью механизмов национальной политики конкурентоспособности необходимы преобразования традиционных фирм с целью повышения
прозрачности финансовых потоков, декриминализации предпринимательской среды, смены моделей управления, использования эффективного маркетинга, интенсивного инвестирования и обновления основного капитала, создания инновационной продукции, постепенной интеграции индустриально-традиционных и новых информационных форм, что в конечном итоге может привести к созданию динамичных конкурентных преимуществ.
III. Основные результаты и выводы диссертационного исследования
Предложенное в диссертации определение конкурентоспособности как интегральной категории рассматривает конкурентоспособность как способность предприятий эффективно осуществлять хозяйственную деятельность в условиях конкурентного рынка, обеспечивающую устойчивое развитие предприятия на инновационной основе.
Систематизированные группы факторов, влияющие на конкурентоспособность продукции и предприятий, позволили выделить среди них как наиболее существенные: потенциал инноваций, товарный дизайн, наличие эффективно организационных цепочек предприятий с взаимосвязанной добавленной стоимостью; так и негативных - слабый маркетинг, низкий уровень ориентации на потребителя, неудовлетворительное качество производственных процессов.
Сформулированное понятие линновационная среда предприятия, обеспечивающее конкурентоспособность продукции и разработанные критерии ее оценки предусматривают, что инновационная среда предприятия - это соотношение технологических укладов предприятий, выпускающих идентичную конкурентную продукцию, отношение технологического уклада предприятия к технологическому укладу другого предприятия - конкурента. Конкурентные возможности определяются отношением традиционного уклада, используемого предприятиями при выпуске продукции, к технологиче-
скому укладу индустриально технологически-развитых странах по основным его параметрам, выпускающих идентичную продукцию.
В процессе анализа национальной промышленной политики предложены меры по ее осуществлению, включающие в себя кардинальное изменение экономической среды по главным направлениям, влияющим на высокую конкурентоспособность национальной продукции промышленности в мировом экономическом пространстве.
Во-первых, со стороны государственного управления требуется значительное усиление действенности антимонопольного законодательства с целью создания равных условий конкуренции.
Во-вторых, со стороны субъектов рынка необходимы новые импульсы к более интенсивной конкуренции на внутреннем рынке, в том числе с зарубежными фирмами, что является главным условием выхода на внешние, в том числе развитые рынки, в зону глобальной конкуренции.
В-третьих, конкуренция в современных условиях невозможна без применения на всех уровнях хозяйствования быстродействующих новейших средств телекоммуникаций, чтобы иметь поную информацию о текущей ситуации на рынках товаров и услуг, что является одним из слабых мест российской экономики.
В-четвертых, разработка и реализация национальной политики конкурентоспособной промышленности дожна осуществляться в условиях постоянного мониторинга структурных сдвигов в мировой промышленности и институциональных изменений в бизнес-среде и качестве промышленных фирм, вытекающих из требований динамики глобализации экономического процесса.
Одна из задач национальной промышленной политики - обеспечить устойчивую конкурентоспособность продукции и предприятий. Она дожна быть принята в качестве показателя для унитарных государственных предприятий, по которому и деятельность может сопоставляться с показателями
других структурных подразделений для управления со стороны федеральных, региональных и местных органов (по всей вертикали управления).
Разработанные инновационные направления государственного управления и регулирования конкурентоспособности продукции и предприятий автомобильной промышленности в условиях трансрыночных систем включают:
углубленное внедрение в производство инноваций на всех стадиях жизненного цикла товара;
эффективную систему пожизненной подготовки и переподготовки кадров, ориентированную на всестороннюю инновационную деятельность и повышение конкурентоспособности.
Обоснованная инновационная модель предприятия промышленности, исходящая из жизненного и технологического укладов позволяет поноценно использовать потенциал предприятия и добиться более высоких показателей эффективности их деятельности и создавать новые конкурентные преимущества.
Разработанная информационная база и организационное обеспечение управления конкурентоспособностью предприятий автомобилестроения и производимой ими продукции включает: ранжирование групп факторов, влияющих на конкурентоспособность, и предложенную схему управления конкурентоспособностью национальных экономик в индустриально-технологически развитых странах.
При ранжировании выявлены основные три проблемы, которые целесообразно решить системе государственного управления конкурентоспособным развитием промышленности: снизить налоги до 10-15%; сформировать стабильную финансово-экономическую политику, удешевить коммерческий кредит; воссоздать непрерывную систему пожизненную повышения квалификации кадров, создать работоспособные маркетинговые службы, модернизировать производственный аппарат. Результаты опроса показывают на необходимость более глубокого изучения работниками функциональных служб
основ конкурентоспособности, устойчивого развития и антикризисного управления.
Основное содержание диссертации отражено в следующих публикациях автора:
1. Брыксина В.В. Влияние государства на решение проблемы конкурентоспособности.// Потенциал конкурентоспособности России: Инновации. Управление Маркетинг. - Сборник научных статей. - М.: Издательство Адалень, 2003 г. - с.73-78 - 0,3 пл.;
2. Брыксина В.В., Коплякова Е.С. Конкуренция: Учебно-методическое пособие. - М.: МГИУ, 2004 г. - с. 36 - 2,16 пл.;
3. Брыксина В.В. Состояние и развитие станкоинструментальной промышленности России //Международная научно-техническая конференция и Российская школа молодых ученных и специалистов "Системные проблемы качества, математического моделирования, информационных и электронных технологий". - Москва-Сочи, 2004 г. - с.17-21 - 0,25 пл.;
4. Брыксина В.В. Анализ конкурентоспособности предприятия на основе технологии бенчмаркинга.// Современные проблемы экономики- Тезисы докладов студенческой научно-технической конференции. - М.: МГТУ МАМИ, 2004 г. - с.7 - 0,12 пл.;
5. Брыксина В.В. Вступление в ВТО: автомобильная промышленность .//В опросы экономики в современном мире: Тезисы докладов научно-методической конференции. - М.: МГИУ, 2003 г. - с.4 - 0,03 пл.;
6. Брыксина В.В. Место автомобильной промышленности в экономике индустриально развитых стран. //Международная научно-техническая конференция и Российская школа молодых ученных и специалистов "Системные проблемы качества, математического моделирования, информационных и электронных технологий". - Москва-Сочи, 2003 г. - с.4 - 0,06 пл.;
7. Брыксина В.В. Перспективы привлечения инвестиций в автомобильную промышленность. //Международная научно-техническая конференция и Российская школа молодых ученных и специалистов "Системные про-
блемы качества, математического моделирования, информационных и электронных технологий". - Москва-Сочи, 2003 г. - с.З - 0,03 пл.;
8. Брыксина В.В. Исследование конкурентоспособности на предприятиях автомобильной промышленности Российской Федерации. Национальная практика. // Международная научно-техническая конференция и Российская школа молодых ученных и специалистов "Системные проблемы надежности, математического моделирования и информационных технологий". -Москва-Сочи, 2001 г. - с.77-78 - 0,12 п.л.
Сдано в печать 26 мая 2005г. Объем печати 1,0 п.л. Заказ № 975/182. Тираж 100 зю. Отпечатано: ООО Спринт-Принт г. Москва, ул. Краснобогатырская, 92 тел.: 963-41-11, 964-31-39
РНБ Русский фонд
2006-4 8814
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Брыксина, Виктория Вячеславовна
Введение.
Глава 1 Конкурентоспособность продукции и промышленных предприятий в условиях глобализации экономических процессов.
1.1. Сущность конкурентоспособности.
1.2. Возрастающее значение конкурентоспособности для национальной промышленности в условиях глобализации экономических процессов.
1.3. Факторы, определяющие конкурентоспособность на микроуровне промышленных предприятий России.
1.4. Управленческие и регулирующие воздействия государства на конкурентоспособность промышленных предприятий.
Глава 2 Конкурентоспособность как важнейшая часть промышленной политики.
2.1. Результативность промышленной политики индустриально-технологически развитых стран в области конкурентоспособности.
2.2. Основные показатели конкурентоспособности национального автомобилестроения.
2.3. Ранжирование проблем конкурентоспособности автомобилестроения.
2.4. Влияние инноваций на конкурентоспособность автомобильных предприятий автомобильной промышленности.
Глава 3 Повышение конкурентоспособности автомобильной промышленности на основе организационно-экономических факторов.
3.1. Направления развития экономико-организационных структур, обеспечивающих конкурентоспособность автомобильной промышленности на национальном уровне.
3.2. Развитие организационных структур, обеспечивающих конкурентоспособность национального автомобилестроения.
3.3. Критерии конкурентоспособности на уровне отрасли автомобилестроения.
3.4. Методика оценки потенциала и качества системы управления конкурентоспособности в автомобилестроении.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Управление конкурентоспособностью на предприятиях промышленности"
Проблема конкурентоспособности носит многоплановый и многоуровневый характер. Она затрагивает практически все страны мира, всех товаропроизводителей и всех факторов воспроизводства общественного продукта. В условиях приоритетного воздействия на национальные экономики научно-технической революции (НТР), интенсивных процессов развития транснациональных корпораций, распространения конкуренции на области новой экономики общественно полезной деятельности и приобретения ею все более острого характера, конкурентоспособность становится основным условием устойчивого развития национального хозяйства. Даже для стран обладающих высококонкурентным рынком (как на национальном, так и на мировом уровне) проблема конкурентоспособности становится ключевой. В результате, данная проблема занимает центральное место в управлении и экономической политике многих государств.
Научные исследования и экономическая действительность показали, что конкурентоспособность есть концентрированное выражение экономических, научно-технических, производственных, организационно-управленческих, маркетинговых и иных возможностей страны (равно как и любого конкретного товаропроизводителя), которые реализуются в товарах и услугах, успешно (или безуспешно) противостоят конкурирующим аналогам как на национальном, так и на мировом рынках.
Конкурентоспособность чутко реагирует, с одной стороны, на состояние национальной экономики, а с другой Ч на все перемены и сдвиги в мировой экономике и на мировом рынке, в развитии других, особенно ведущих, государств.
Масштабы и сложность задач, стоящих перед экономикой России в условиях становления и формирования развитых рыночных отношений, не имеют прецедентов в истории. И тем не менее в современной России существуют условия, которые могут создать определенные предпосыки по решению в стране проблемы конкурентоспособности на всех уровнях. Исходя из стратегических целей, необходимо обеспечить научно-технические, материальные, законодательно-нормативные, организационно-управленческие, экономические и иные предпосыки для укрепления конкурентных позиций России не только на внутреннем, но и на мировом рынках.
Актуальность темы исследования. Управление конкурентоспособностью промышленной продукции является первичным звеном предприятий, позволяющих формировать систему отраслевых комплексов и отдельных отраслей. В результате перехода России в статус открытой рыночной системы проблема конкурентоспособности включается в число наиболее сложных, методологических и практических проблем. Ее разрешение осложняется отсутствием практики регулирования конкуренции как таковой в России на протяжении последнего столетия. Недостаточно высокий объем производства в первой половине XX века, закрытая экономика от влияния мирового рынка не выдвигали проблему конкурентоспособности в число приоритетных. По мере увеличения объемов производства до уровня, позволяющего удовлетворять оптимальные потребности, эта проблема начала проявлять себя: начали формироваться сверхнормативные товары, увеличилось число исходных и залежалых товаров. Это потребовало повышение качества продукции и мер, содействующих росту продаж (продажа в кредит, ежегодное снижение цен, система управления качества).
Но в стороне от исследования оставались факторы и причины, по которым продукция национальной промышленности неконкурентоспособна как на мировом, так и на внутреннем рынках. Сформировалась потребность в методологическом, методическом (системном) анализе, связанным с определением конкурентоспособности российских предприятий-товаропроизводителей, отраслей, отраслевых комплексов, отечественной экономики, в поиске и обосновании мер, направленных на разрешение проблем, выявленных по результатам анализа.
Исходя из исторических условий в национальной практике и теории, преобладает ограниченное, нередко и искаженное понимание конкурентоспособности конкретного товара, оцениваемого только по его технико-экономическим параметрам. Из процесса сопоставления и оценки исключается вторая составляющая конкурентоспособности товара, связанная с рынком и работой на нем (острота конкуренции на рынке, состояние конъюнктуры, отношение потребителей к товару, эффективность сбытовой сети, качество сервиса и т. д.), т.е. со всем тем, что входит в понятие маркетинг. Часто не применяется во внимание такой фактор, как географический, при котором товар, конкурентоспособный на одном рынке, может и не быть таковым на другом. Более того, на одном и том же рынке товар, конкурентоспособный сегодня, через определенный промежуток времени теряет свою конкурентоспособность и вытесняется с рынка. В условиях глобализации экономических процессов к трансрыночной цивилизации (по Тейфлеру) требуется единый методологический подход к оценке конкурентоспособности товара и стоящего за ним производителя, исходя из принципов равноправного партнерства.
Являясь составной частью национальной экономики, предприятия и производства, отрасли, отраслевые комплексы испытывают на себе положительное либо негативное воздействие со стороны мировой конкуренции, в зависимости от того, на каком уровне развития находится система конкурентоспособности.
Одновременно конкурентоспособность экономических объектов от первичных до макроуровня товара, предприятия, отрасли, национальной экономики и форм собственности, находится в тесной взаимосвязи с факторами и условиями развития мировой экономики и мирового рынка. Они задают общемировой уровень конкурентоспособности, к которому стремятся, либо его превосходят по отдельным составляющим интегрального показателя те или иные национальные экономики, обладающие наиболее высокими конкурентными преимуществами. Этим условием определяется международная направленность конкурентоспособности любой национальной экономики и ее составных частей. Международный фактор (в виде конкуренции, международного перемещения капитала, рабочей силы, технологий и иных факторов воздействия) оказывает нарастающее влияние на национальные экономики и рынки. Вследствие чего, конкурентоспособность, обусловленная внутренними факторами, приобретает международную направленность.
Осуществляемые в России меры по реализации экономической реформы пока еще слабо способствуют решению системных проблем конкурентоспособности, и несмотря на то, что в течение почти двух десятилетий (1986-2004) снижается эффективность производства, морально стареет производственный аппарат, половина производственных мощностей в обрабатывающей промышленности бездействует, качество выпускаемых изделий в своей массе отстает от качества зарубежных аналогов-конкурентов. Все это привело к тому, что только за 1990Ч2004 гг. доля России в мировом экспорте сократилась в 8 раз и составляет ныне не более трех с половиной процентов, а по готовым изделиям Ч даже десятые и сотые доли процента [105]. Кроме того, российские товаропроизводители стремительно сдают свои позиции на внутреннем рынке иностранным конкурентам.
В связи с недостаточным уровнем разработки системы конкурентоспособности, в диссертации рассматривается одна из структурных составляющих национального хозяйства - автомобильная промышленность. Исходя из ее роли и значения в хозяйственном комплексе и влияния на решение многих экономических и социальных проблем, связанных с перспективами индустриально-технологического развития России, в диссертации рассматривается прикладной аспект вопросов, связанных с конкурентоспособностью автомобилестроения.
Мировая практика стран, традиционных производителей автомобилей, показывает, что развитие автомобилестроения приводит к мультипликационному эффекту в смежных отраслях экономики и устойчивому росту занятости населения, обеспечивая по различным оценкам специалистов до десяти процентов занятости в совокупном хозяйственном комплексе.
Предприятия, производящие автомобильную технику, работают в тесной кооперации и взаимосвязи с металургией, нефтехимической, текстильной, электротехнической, электронной и другими отраслями промышленности. Догосрочные интересы национальной экономики предполагают устойчивое развитие автомобильной промышленности в первую очередь для удовлетворения потребностей, реализуемых на внутреннем рынке (в данное время она удовлетворяется лишь на 25% в связи с низкой платежеспособностью его участников и производством не конкурентоспособной продукции). Очевидны и потенциальные возможности, и необходимость приоритетного ее развития при непременном условии - повышении конкурентоспособности.
Степень разработки проблемы конкурентоспособности. По вопросам конкурентоспособности опубликовано большое количество научных трудов, выпущены учебники и учебные пособия. Во второй половине XX века к числу фундаментальных исследований в данной сфере можно отнести многоплановые труды Г.Л. Азоева, И. Ансоффа, С. Брю, А. Градова, А. Дынкина, Л.Н. Качалиной, И. Кирцнера, Ф. Котлера, В. И. Кравцовой, Ю. Куренкова, К. Маконела, М. Портера, Дж. Стиглица, Р. Фахтудинова, Ф. Хайека, П. Хейне, И. Шумпетера, А. Ю. Юданова и ряда других исследователей.
Их исследования ориентированы на приоритетную разработку ценовых методов конкуренции (снижение издержек производства, проведение соответствующей товарной и ценовой политики по завоеванию рынков сбыта и увеличению на них степени конкурентоспособности), детерминантам конкурентного преимущества стран, динамике национальных преимуществ. Исследование зарубежного опыта и мировой практики индустриально и постиндустриально развитых стран показывает, что формируются новые тенденции, явления и процессы в проведении и осуществлении конкурентной борьбы. В связи с переходом к рыночной системе хозяйствования это относится и к национальным предприятиям промышленности.
К недостаточно используемым резервам повышения и непрерывного поддержания устойчивого уровня конкурентоспособности предприятий национальной промышленности относятся такие неценовые способы конкуренции, как стратегическое управление упреждающее кризисные явления и процессы; оптимизация организационно-штатных структур; исследование конкурентов и отраслевого окружения; программы бенчмаркинга; организация маркетинговых инновационных систем. Так, определенная доля продукции национальной автомобильной промышленности по ряду показателей не уступает зарубежным аналогам. Однако по способам вхождения на рынок, по рекламе, имиджу, уровню привлечения инвестиций значительно отстает от мировых лидеров.
В 90-е годы в связи с развитием глобализации мирового хозяйства возросла популярность сравнительных исследований национальной конкурентоспособности, публикуемых Мировым экономическим форумом -МЭФ.
Заслуга экспертов МЭФ заключается в разработке прикладной теории и конкретном анализе проблемы сопоставления макро - и микроконкурентоспособности стран в глобальном масштабе. В допонение к макроэкономическим и институциональным факторам в центре внимания оказались качество фирмы и качество предпринимательской среды, в чем большая заслуга Майкла Портера, являющегося не только одним из главных консультантов МЭФ по проблемам конкурентоспособности, но и ведущим разработчиком теоретических и методологических основ по глобальной конкурентоспособности, особенно в части повышения роли в национальной конкурентоспособности микроуровня (уровня фирм).
В 2002 г. МЭФ выпустил специальный доклад, посвященный исследованию конкурентоспособности стран Центральной и Восточной Европы, а также государств, бывших республик СССР.
Не менее плодотворны и известны в научном мире ежегодные книги о мировой конкурентоспособности стран, разрабатываемые и публикуемые с 1989 г. Международным институтом менеджмента и развития. Это уникальные по собираемой аналитической информации (314 критериев, объединенных в 20 основных индикаторов, преобразованных в четыре главных фактора конкурентоспособности стран) научные информационные источники. Данная работа во многом определила научный и практический уровень современных подходов к проблемам глобальной конкурентоспособности специалистов Мирового экономического форума и Гарвардского университета.
Цели и задачи диссертации. Цель исследования Ч разработать научно-методическое обеспечение мер, методов и способов повышения конкурентоспособности. Для достижения этой цели поставлены и решены следующие задачи:
Х исследовать методики конкурентоспособности продукции и предприятий промышленности; определить ее как интегральный показатель;
Х систематизировать группы факторов, определяющих конкурентоспособность продукции и предприятий автомобильной промышленности на микроуровне с учетом специфики внутренней среды; исследовать степень влияния инновационной среды предприятия а конкурентоспособность продукции и разработать критерии ее оценки;
Х определить приоритетные проблемы повышения конкурентоспособности и провести их ранжирование по степени важности для устойчивого развития;
Х обосновать меры по повышению конкурентоспособности в процессе реализации национальной промышленной политики;
Х проанализировать концепции промышленной политики индустриально технологически - развитых стран и разработать предложения по корректировки национальной промышленной политики;
Х разработать основные подходы для управления и инструменты государственного регулирования конкурентоспособностью продукции и предприятий автомобильной промышленности.
Предмет исследования - теоретические основы и методологические подходы к управлению конкурентоспособностью продукции предприятий промышленности в условиях рыночных отношений России и процессов глобализации.
Объектом исследования - управление конкурентоспособностью продукции предприятий промышленности.
Методология и методика исследования. Теоретической основой диссертации явились фундаментальные положения современной экономической науки, труды отечественных и зарубежных исследователей по проблемам конкуренции, конкурентоспособности, маркетинга, бенчмаркета, законодательные акты и другие нормативные документы, регулирующие рыночную систему хозяйства. В качестве научного инструментария использованы экономико-статистический, многофакторный и другие методы анализа конкурентоспособности. В качестве исходной информации использовались официальные материалы Госкомстата РФ, отчётные данные предприятий промышленности, материалы, опубликованные в средствах массовой и электронной информации, полевые исследования автора.
Степень научной новизны полученных результатов диссертационного исследования заключается:
1. предложено авторское определение конкурентоспособности, как интегральной категории; установлены основные ее составляющие; систематизированы группы факторов, влияющих на конкурентоспособность продукции и предприятий;
2. сформулировано понятие инновационная среда предприятия, обеспечивающее конкурентоспособность продукции и разработаны критерии ее оценки;
3. на основе анализа промышленной политики предложены меры по ее реализации;
4. разработаны инновационные направления государственного управления и регулирования конкурентоспособности продукции и предприятий автомобильной промышленности в условиях трансрыночных систем;
5. разработана информационная база и организационное обеспечение управления конкурентоспособностью предприятий автомобилестроения и производимой ими продукции.
Практическое значение результатов исследования заключается в том, что научно-практические методические рекомендации, содержащиеся в диссертации, могут быть использованы:
Х при определении мероприятий для поддержания устойчивого положения предприятий на рынке;
Х при выборе приемлемых неценовых методов конкуренции;
Х при ранжировании проблем конкурентоспособности автомобилестроения.
Апробация результатов исследования. Методические основы анализа оптимизации управления конкурентоспособностью были апробированы на ряде предприятий автомобильной промышленности, в
Министерстве экономического развития и торговли Российской Федерации, использованы в учебных дисциплинах Стратегический менеджмент, Производственный менеджмент, Конкурентоспособность, прочитанных в Московском государственном техническом университете МАМИ и институте Мировой экономики в 2001- 2004 гг., а также предложенная методика оценки потенциала и качества системы управления конкурентоспособностью в автомобильной отрасли использована Министерством экономического развития и торговли Российской Федерации,
Основные результаты исследования обсуждены на научно-методических российских и международных конференциях, а также на заседании кафедры Маркетинга и менеджмента университета.
Ряд положений диссертации нашли свое отражение в научно-исследовательских работах диссертанта (Исследование конкурентоспособности на предприятиях автомобильной промышленности РФ. Национальная практика; Влияние государства на решение проблемы конкурентоспособности; Вступление в ВТО: автомобильная промышленность, Анализ конкурентоспособности на основе технологии бенчмаркинга, Конкуренция), а также в опубликованных статьях, тезисах и докладах на четырех Международных научно-технических конференциях и Российской школе молодых ученных и специалистов - Системные проблемы надежности, математического моделирования и информационных технологий (Москва-Сочи, МГТУ-МАМИ, 2001, 2002, 2003, 2004).
Публикации результатов исследования в научной печати. По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ общим объемом 3, 07 п.л.
Структура и объем диссертации. Работа изложена на 169 страницах машинописного текста и включает введение, три главы, выводы и предложения, список использованной литературы, включающий 150 наименований трудов российских и зарубежных ученых; 12 приложений.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Брыксина, Виктория Вячеславовна
Заключение
Предложенное в диссертации определение конкурентоспособности как интегральной категории рассматривает конкурентоспособность как способность предприятий эффективно осуществлять хозяйственную деятельность в условиях конкурентного рынка, обеспечивающую устойчивое развитие предприятия на инновационной основе.
Систематизированные группы факторов, влияющие на конкурентоспособность продукции и предприятий, позволили выделить среди них как наиболее существенные: потенциал инноваций, товарный дизайн, наличие эффективно организационных цепочек предприятий с взаимосвязанной добавленной стоимостью; так и негативных - слабый маркетинг, низкий уровень ориентации на потребителя, неудовлетворительное качество производственных процессов.
Сформулированное понятие линновационная среда предприятия, обеспечивающее конкурентоспособность продукции и разработанные критерии ее оценки предусматривают, что инновационная среда предприятия Ч это соотношение технологических укладов предприятий, выпускающих идентичную конкурентную продукцию, отношение технологического уклада предприятия к технологическому укладу другого предприятия - конкурента. Конкурентные возможности определяются отношением традиционного уклада, используемого предприятиями при выпуске продукции, к технологическому укладу индустриально технологически-развитых странах по основным его параметрам, выпускающих идентичную продукцию.
В процессе анализа национальной промышленной политики предложены меры по ее осуществлению, включающие в себя кардинальное изменение экономической среды по главным направлениям, влияющим на высокую конкурентоспособность национальной продукции промышленности в мировом экономическом пространстве.
Во-первых, со стороны государственного управления требуется значительное усиление действенности антимонопольного законодательства с целью создания равных условий конкуренции.
Во-вторых, со стороны субъектов рынка необходимы новые импульсы к более интенсивной конкуренции на внутреннем рынке, в том числе с зарубежными фирмами, что является главным условием выхода на внешние, в том числе развитые рынки, в зону глобальной конкуренции.
В-третьих, конкуренция в современных условиях невозможна без применения на всех уровнях хозяйствования быстродействующих новейших средств телекоммуникаций, чтобы иметь поную информацию о текущей ситуации на рынках товаров и услуг, что является одним из слабых мест российской экономики.
В-четвертых, разработка и реализация национальной политики конкурентоспособной промышленности дожна осуществляться в условиях постоянного мониторинга структурных сдвигов в мировой промышленности и институциональных изменений в бизнес-среде и качестве промышленных фирм, вытекающих из требований динамики глобализации экономического процесса.
В-пятых, главное направление эволюции государственной промышленной политики в странах с развитой рыночной экономикой является переход к национальной политике конкурентоспособной промышленности, где государство и бизнес выступают равноценными партнерами в ее формировании и реализации, обладая равными правами и ответственностью за разработку и испонение принятых стратегических решений в контексте устойчивого промышленного развития.
Одна из задач национальной промышленной политики Ч обеспечить устойчивую конкурентоспособность продукции и предприятий. Она дожна быть принята в качестве показателя для унитарных государственных предприятий, по которому и деятельность может сопоставляться с показателями других структурных подразделений для управления со стороны федеральных, региональных и местных органов (по всей вертикали управления).
Разработанные инновационные направления государственного управления и регулирования конкурентоспособности продукции и предприятий автомобильной промышленности в условиях трансрыночных систем включают: углубленное внедрение в производство инноваций на всех стадиях жизненного цикла товара; эффективную систему пожизненной подготовки и переподготовки кадров, ориентированную на всестороннюю инновационную деятельность и повышение конкурентоспособности.
Обоснованная инновационная модель предприятия промышленности, исходящая из жизненного и технологического укладов позволяет поноценно использовать потенциал предприятия и добиться более высоких показателей эффективности их деятельности и создавать новые конкурентные преимущества.
Разработанная информационная база и организационное обеспечение управления конкурентоспособностью предприятий автомобилестроения и производимой ими продукции включает: ранжирование групп факторов, влияющих на конкурентоспособность, и предложенную схему управления конкурентоспособностью национальных экономик в индустриально-технологически развитых странах.
При ранжировании выявлены основные три проблемы, которые целесообразно решить системе государственного управления конкурентоспособным развитием промышленности: снизить налоги до 1015%; сформировать стабильную финансово-экономическую политику, удешевить коммерческий кредит; воссоздать непрерывную систему пожизненную повышения квалификации кадров, создать работоспособные маркетинговые службы, модернизировать производственный аппарат. Результаты опроса показывают на необходимость более глубокого изучения работниками функциональных служб основ конкурентоспособности, устойчивого развития и антикризисного управления.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Брыксина, Виктория Вячеславовна, Москва
1. Абдеев Р.Ф. Философия информационной цивилизации. М.: "Владос", 1994.-336с.
2. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996. - 342с.
3. Маркетинг. Словарь / Азоев Г.Л., Завьялов П.С., Лозовский Л.Ш., Поршев А.Г., Райзберг Б.А.-М.: ОАО НПО Экономика, 2000 362 с.
4. Александров Д., Контршпионаж по-русски, // Босс, №6, 2001 г.
5. Андреева О.Д. Технология бизнеса: маркетинг. М.: ИНФРА-М, 1997. -224 с.
6. Андрианов В. "Конкурентоспособность России в мировой экономике"// Маркетинг, № 2 , 1999.
7. Ансофф И., Новая корпоративная стратегия / Пер. с англ./ Под ред. Ю.Н.Каптуревского. Ч СПб.: Издательство Питер, 1999. 416с.
8. Ансофф И., Стратегическое управление, М.: Экономика, 1989 г., -часть 1.
9. Антикризисный менеджмент / Под ред. проф. Грязновой А.Г. М.
10. Ассоциация авторов и издателей "ТАНДЕМ". Изд-во ЭКМОСД999.368с.
11. Антология экономической классики, т.1. М.: "Экономика", 1991.-475с.
12. Аренков И.А. Бенчмаркинг и маркетинговые решения. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1997.-299с.
13. Аренков И.А., Чепцов В.И. Маркетинговые исследования ./Под ред. проф. Багиева Г.Л.-СПб.: ЛОП ВНТОЭД997.-285с.
14. Арредондо Л. Искусство деловой презентации. / Пер. с англ. -Челябинск.: "Урал LTD", 1998. 513 с.
15. Афанасьева Н.В., Лейдиг Г. Концепция и инструментарий эффективного предпринимательства: Учебное пособие.-СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1998.-307с.
16. Ахмадов М.М. "Конкурентоспособность фирмы: содержание категорий" Ссыка на домен более не работаетconf.2/
17. Багиев Г.Л. Маркетинг. Словарь.: Изд-во СПб ГУЭФ, 1998.-487с.
18. Багиев Г.Л. Методы получения и обработки маркетинговой информации. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1999.-198 с.
19. Багиев Г.Л., Аренков И.А., Соловьева Ю.Н. Бенчмаркинг как функция и инструмент предпринимательской деятельности. В кн.: Международная научная конференция "Маркетинг и культура предпринимательства": Тезисы докладов. - СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996.- 4.1.
20. Багиев Г.Л., Богданова Е.Л. "Сегментация рынка и диагностика конкурентной среды в системе маркетинга" Ссыка на домен более не работает
21. Багиев Е. Г. Конкуренция и конкурентоспособность услуг. Под ред. акад. Багиева ГЛ. СПб.: Изд-во СПб ГУЭФ, 1997.-424с.
22. Батра Р., Майерс Дж. Дж., Аакер Д. А. Рекламный менеджмент. / Пер. с англ. 5-е изд. М.: "Вильяме" - 1999. - 784 е.: ил.
23. Батчиков С., Импортозамещающий вектор альтернативной стратегии хозяйственного развития, // Российский экономический журнал, №3 2002 г.
24. Бел Даниел. Грядущее постиндустриальное общество. / Пер. с англ. М "Academia" 1999. - 956с.
25. Белоусов А.Р., Уроки посткризисного роста (1999-2001 гг.) Нерешенные проблемы и узкие места посткризхисной экономики // Вопросы статистики, №6, 2002, с. 18-19.
26. Белых Л., Анализ практики реструктуризации российских организаций промышленности, // Вестник Федеральной службы России по финансовому оздоровлению и банкротству, №8, 2001 г. с. 46-49.
27. Белявский И.К., Кулагина Г.Д. Статистика рынка товаров и услуг: Учебник. М.: Финансы и статистика, 1995 с.
28. Бендиков М.А., Джамай Е.В. Совершенствование диагностики финансового состояния промышленного предприятия // Менеджмент в России и за рубежом, №5, 200 I.e. 81-82.
29. Бланчард К., Вэгхорн Т. Миссия возможного или как стать компанией мирового класса. / Пер. с англ. Челябинск "Урал LTD", 1998.-292с.
30. Блауг М. Экономическая мысль в перспективе. / Пер. с англ. -М.:"Дело", 1994.-720 с.
31. Блэк С. Паблик рилейшнз. Что это такое?/ Пер. с англ. Ч С-П.: "АСЭС Москва", 1990. - 239 с.
32. Большой экономический словарь. / Под ред. А.Н. Азрилияна -М.: "Правовая культура", 1994. 852 с.
33. Большой энциклопедический словарь. 2-е изд. / М.: "Большая Российская энциклопедия", 1997. -1456 е.; ил.
34. Бочкарев А., Краснова В. Маркетинг в насыщенном организационном растворе. // Эксперт , № 19,1997.- с. 52-54.
35. Бочкарев А. Маркетинговая синергия. // Эксперт, № 21, 1998.- с. 4647.
36. Бочкарев А. Раздвоение маркетинга. // Эксперт , № 5,1998.- с. 52-53.
37. Бенедиктова В. И. Деловая репутация. М.: "Институт новой экономики", 1996. - 208 с.
38. Веснин В.Р. Основы менеджмента: Учебник. М. Институт международного права и экономики. Изд-во "Триада-тд", 1996.-268с.
39. Викентьев И.Л. Приемы рекламы и "Publik Pelanions". "Институт новой экономики", 1996. - 208с.
40. Виссема X. Управление бизнес-единицами: децентрализация предпринимательства, // Менеджмент в России и за рубежом, №4, 1999 г.
41. Виханский О. С., Наумов А.И. Менеджмент: человек, стратегия, организация, процесс: 2-е изд.: Учебник. -М.: "Гардарика", 1998.-677с.
42. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент: Учебник, 3-е изд. М.: Гардарика, 1998. - 528с.
43. Гейтс Б. Дорога в будущее. / Пер. с англ. М.: "Русская редакция", 1996. -312 с.: ил.
44. Гейтс Б. "Бизнес со скоростью мысли" М.: Из - во ЭКСМО -Пресс, 2001.-480с.: ил.
45. Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебник. 2-е изд. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.-567с.
46. Глазьев С.Ю. Теория догосрочного технико-экономического развития М.: ВлаДар, 1993 г.
47. Голубков Е.П. Маркетинговые исследования: Теория, практика и методология. -М.: Изд-во "Финпресс", 1998.-234с.
48. Горбунова М.В., Специфика управления в России, // Менеджмент в России и за рубежом, №3, 2000 г.
49. Государственная концепция реформы автопрома до 2005 г., Минпромнауки России, Минэкономразвития России, М., 2002 г. 17 с. Распоряжение Правительства РФ №978-1 от 16 июня 2002 г.
50. Градов А.П., Стратегия и тактика антикризисного управления фирмой. С.-Пб.: Специальная литература, 1996 г. 510 с.
51. Градов А.П., Экономическая стратегия фирмы. С.-Пб.: Специальная литература, 1995 г. 235 с.
52. Грибов В.Д. Основы бизнеса: Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 2000. -160с.: ил.
53. Грузинов В.П. Как выйти на зарубежный рынок. Практическое руководство для коммерсантов и руководителей. М.: Экономика, 1997.-234 с.
54. Грузинов В.П. Экономика предприятия. Учебник для вузов/ Под ред. проф. В.П. Грузинова. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998.-432 с.
55. Гурков И, Аврамова Е., Тубалов В., Инновационная деятельность российских предприятий, // Вопросы экономки, №7 2001 г. с. 71-85.
56. Гусев В.И., Основные направления развития антикризисного управления в России, // Вестник Федеральной службы России по финансовому оздоровлению и банкротству, №8., 2001 г. с. 34-40.
57. Диксон Питер Р. Управление маркетингом. /Пер. с англ. М. "БИНОМ", 1998.-560 е.: ил.
58. Догов С. И. Глобализации экономики новое слово или новое явление М.:ОАО "Изд. Экономика" 1998.-215с.
59. Дынкин A.A., Куренков Ю.В. Россия в глобальной экономике. М.: Международные отношения, 2003. Ч 376 с.
60. Егорова А. Возвращение блудных варягов // Босс, №3, 2001 г.
61. Забелин П.В.,Моисеева Н.К. Основы стратегического управления.: -М.: Информационно-внедренческий центр Маркетинг, 1997Ч195 с.
62. Закон РФ от 30 декабря 2001г. № 948-1 "О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках".
63. Иноземцев В. Расколотая цивилизация. М.: "Academia"- Наука М 1999. -724 с.
64. Игольников Г.Н., Патрушев Е.А. Что понимать под конкурентоспособностью, инвестиционной привлекательностью и экономичностью производства // Российский экономический журнал. Ч 1995. -№ 11.-с. 108-111.
65. Инновационная модель развития: Теория и практика нововведений./В.И.Кравцова, A.JI. Карунин, Н.Т. Катанаев, Т.Е. Никитина, Г.Ф. Осипова, В.А. Васин. Под ред. В.И. Кравцовой. М.: Информпечать ИТРК РСПП, 1998. - 192с.
66. Иститут комплексных стратегических исследований сайт: www.icss.ac.ru
67. Кадровый менеджмент // Справочник кадровика, № 3, 2002.
68. Климов А., Внешняя среда и стратегическое управление, //Босс, №8-9, 2000 г.
69. Кныш М.И. Конкурентные стратегии: С.-Пб, 2000. - 284 с.
70. Козье Д. Электронная коммерция. / Пер. с англ. М. "Русская редакция", 1999. - 288 е.: ил.
71. Костина Г., Медовников Д. Поглощенное качество. // Эксперт, №24, 1998.-е. 22-24.
72. Котлер Ф. Маркетинг менеджмент/ Пер. с англ, под ред. O.A. Третьяк, Л.А. Воковой, Ю.Н. Каптуревского. СПб.: Изд-во "Питер", 1999.-735с.
73. Котлер Ф. Основы маркетинга/ Пер с англ. М.: "Прогресс", 1992.736 с.
74. Котлер Ф., Амстронг Г. и др. Основы маркетинга / Пер с англ., 2-е евро, издание М.: "Вильяме", 1998. - 1056 с.
75. Котлер Ф. Маркетинг в третьем тысячелетии. М.: ACT 2000. с.695
76. Кравцова В.И., Мировые процессы глобализации. Место и роль России (Тезисы научно технической конференции), Москва-Сочи, 2002 г.
77. Краткий словарь менеджера / Под ред. В.П.Грошева.-М., 1991 Ч72 с.
78. Круглов М.И. Стратегическое управление компанией. М.: Русская деловая литература, 1998. - 768 с.
79. Куликова Г.В. Японский менеджмент м теория международной конкурентоспособности М.: Экономика, 2000.
80. Ламбен Ж.-Ж. Стратегический маркетинг. Европейская инициатива / Пер. с фран. СПб.: Наука 1996., 589 с.
81. Линтон И. Маркетинг по базам данных. / Пер. с англ. Минск. "Амафея", 1998.-272 с.
82. Ломакин В.К. Мировая экономика. -М.: Финансы, 1999.- 432 с.
83. Лукьянова Е. "Неучтенные милиарды" // Эксперт ,№10, 2001.- с. 3437.
84. Макконел K.P., Брю С.Л., Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В 2-х т. Пер. с англ. М.: Республика. 1992 г. - 799 с.
85. Маркетинг. Словарь / Азоев Г.Л., Завьялов П.С., Лозовский Л.Ш., Поршев А.Г., Райзберг Б.А.-М.: ОАО НПО Экономика, 2000 362 с.
86. Маркетинг / Под ред. Кредисова А.И. К.: Украина, 1995. - 399 с.
87. Маркова В.Д., Кузнецова С.А. Стратегический менеджмент: Курс лекций. -М.:ИНФРА-М; Новосибирск: Сибирское соглашение, 2000.-288 с.
88. Маршал А. Принципы экономической науки, т.1. Пер. с англ. Ч М.: Издательская группа Прогресс, 1993 Ч 26 л.
89. Международный маркетинг: Учеб. пособие / Н.И.Перцовский, И.А.Спиридонов, С.В.Барсукова; Под ред. Н.И.Перцовского -М.: Высшая школа, 2001 г. Ч 239 с.
90. Мельничук Д. Методологические разработки корпоративного стратегического плана предприятия.// Маркетинг. Ч 2000. Ч №6 с. 40-49.
91. Мельничук Д., Социализм в отдельно взятой компании, // Босс №9, 2001 г.
92. Мильнер Б.З. Теория организации: Учебник . Ч 2е изд. -М.: ИНФРА-М, 1999.-480 с.
93. Министерство экономического развития и торговли Российской Федерации , www.economy.gov.ru Ч официальный сайт.
94. Михайлова Е.А. Основы бенчмаркинга: внешний сопоставительный анализ //Менеджмент в России и за рубежом, №5, 2001.
95. Моисеева Н.К. Международный маркетинг. Учебник. М.: Центр экономики и маркетинга, 1998.- 415 с.
96. Моисеева Н.К., Анискин Ю.П. Современное предприятие: конкурентоспособность, маркетинг, обновление. М.: Внешторгиздат, 1998.324 с.
97. Морозов Ф., Модель для новых моделей, // Босс, №7, 2001 г.
98. Нестерова Р.В. Барченко Н.М. "Развитие конкурентоспособности фирмы как результат эффективного использования потенциала" www.marketingspb.ru "Наш товар не хуже, хотя и без имиджа", "Московская правда" от 12.02.1998.
99. Ожегов С.И. и Шведкова Н.Ю. Токовый словарь русского языка: -М.: Азбуковник, 1999. 944 стр.
100. Паршев А.П. Почему Россия не Америка М.: Форум, 2000., с. 7-8
101. Полянский А., Чемодан без ручки с колесами // Босс, №7, 2001 г.
102. Портер М. Конкуренция.: Пер. с англ.: Уч. пос.- М.: Издательский дом "Вильяме", 2001. 495 е.: ил.
103. Портер М. Международная конкуренция.: Пер. с англ.: М.: Международные отношения, 1993. - 896 с.
104. ЮЗ.Почепцов Г. Теория и практика коммуникации. М.: "Центр", 1998.-352 е.: ил.
105. Райзберг Б.А., Фатхутдинов P.A. Управление экономикой: Учебник.-М.: Бизнес-школа "Интел-Синтез", 1999.- 485 с.
106. Россия в цифрах. Официальное издание Росстат России. 2004 г.
107. Рыночная экономика: Словарь. / Под общ. Ред. Г.Я.Кипермана Ч М.: Республика, 1993.-524 с.
108. Рэпп С., Колинз Т. J1. Новый максимаркетинг. / Пер. с англ. Ч.: "Урал ТД", 1997. - 535 с.
109. Рябова Т.Ф., Филатов O.K. Проблемы развития конкуренции предприятий (стратегия и тактика), М.: "Пищепромиздат", 1999.-118 с.
110. Сергеев А. П. Право интелектуальной собственности в Российской Федерации. М.: "Теис",1996. - 704 с.
111. Словарь современной экономической теории Макмилана. Под ред. Пирса Д. У. / Пер. с англ. М.: "ИНФРА-М", 1997. - 608 с.
112. Словарь-справочник менеджера/ Под ред. М.Г. Лапусты. М.: ИНФРА-М, 1999.-360 с.
113. Соломеева А., Время перемен, // Босс, №7, 2001 г.
114. Соломеева А., Легальный шпионаж, // Босс, №5, 2001 г.
115. Спиридонов И.А. Международная конкуренция и пути повышения конкурентоспособности экономики России: Учебное пособие. Ч М.: ИНФРА-М,1997.-170 с.
116. Томпсон A.A., СтриклендА.Дж. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии: Учебник для вузов/Пер с англ./под. ред. Зайцева Л.Г., Соколовой М.И. М: Банки и биржи, ЮНИТИ,1998.-576 с.
117. Тренев H.H. Стратегическое управление: учебное пособие для вузов. М.: Издательство ПРИОР, 2000. - 288 с.
118. Транспортная стратегия Российской федерации. Основные гипотезы развития отраслевых систем. Машиностроение // Сайт Министерства транспорта РФ.- Ссыка на домен более не работаетpressa/TransStrat Trans Econom Balance
119. Уваров M. Мы создали собственный курс МВА.//БОСС (Бизнес, Организация, Стратегия, Системы). Ч 2001. №6 Ч с. 72-73.
120. Фасхиев Х.А. Оценка конкурентоспособности новой техники// Маркетинг, № 6, 1999.- с.3-5.
121. Фасхиев Х.А., Костин И.М. Обеспечение конкурентоспособности грузовых автомобилей на этапе разработки. Ч Набережные Чены: Изд-во Камского политехи. Института, 2001. Ч 349 с.
122. Фатхутдинов P.A. Кокурентоспособность: экономика, стратегия, управление. М.: ИНФРА-М, 2000. - 312 с.
123. Фатхутдинов P.A. Конкурентоспособность как национальная кадровая проблема // Высшее образование в России. 1999. - №2 - с.18-22.
124. Фатхутдинов Р.А.Управление конкурентоспособностью организации: Учебное пособие/Р.А. Фахтудинов. М.: Изд-во Эксмо, 2004.544 с.
125. Фатхутдинов P.A. Стратегический маркетинг: Учебник. М.: БШ, 2000.- 640 с.
126. Федеральный закон от 23 июня 1999г. № 117-ФЗ "О защите конкуренции на рынке финансовых услуг".
127. Фокин С. Роль инноваций в системе мирового хозяйства // Сайт Geopub.- Ссыка на домен более не работаетstudent/fokin/1 /4.htm.- февраль, 2000
128. Хомченко А. Г. Рыночная конкуренция М., 1994. 225 с.
129. Чернецов Г., Ушаков А., Коротин Е., Возможности применения методов управления проектами при подготовке и реализации программы реструктуризации предприятия, // Менеджмент в России и за рубежом, №3, 1999.
130. Шкардун В.Д. Маркетинговые исследования: Метод, пособие Ч М.: МИРБИС, 2000. 163 с.
131. Энциклопедия предпринимателя. Сост. Синельников С. М. и др. СПб.: "ТОО Обис", 1994. - 592 с.
132. Эксперт. 2000. № 20; Новая экономика. Вып. 1. - С.2-3.
133. Юданов А.Ю. Конкуренция: теория и практика: Учебное пособие, 2-е изд. М.: Гном-Пресс, 1998.-310 с.
134. Юрьева Т.В. Социальная рыночная экономика. М.: Русская Деловая Литература, 1999. - 416 с.
135. Ячестова Н.И. Международная конкуренция: законодательство, регулирование и сотрудничество. ООН, Нью-Йорк и Женева, 2001.
136. Boyd H.W., Westfall J. and R. Marketing Research, Technological Foundations, Chicago, The Diyden Press, 1998.-307p.
137. Burns Alvin C., Bush Ronald F. Marketing Research. New Jersey, Prentice Hall, 1996.-370p.
138. CateoraP.R. International marketing. Irwin, Boston, 1998.-567 p.
139. Clark J., Gerlach J., Olson G. Restructuring Corporate America. Fort Worth, 1995.
140. Furey T.R. Бенчмаркинг ключ к созданию конкурентного преимущества на этапе зрелости рынка, 1987.-189 с.
141. Krokowski W. Сравнение с лучшими в мире конкурентами. Бенчмаркинг в управлении снабжением, 1993.-390 с.
142. Ohinata Y. Бенчмаркинг: японский опыт, 1985.-239 с.
143. Strategik Planning in MAN B&W Diesel A/S. PLANNING GUIDE. Copenhagen, Denmark, 1995.-89 c.
144. Vasconcellos Jorge A. The War Lords. Measuring Strategy and Tactics for competitive advantage in business. 1999. 564 c.
145. Venetucci R. Бенчмаркинг: проверка реальностью стратегии и целей работы, 1993.-179 с.
146. Исследование проблем экономики, организации, управления инновациями и инвестициями в машиностроительном комплексе РФ (научный отчет) М., МГТУ-МАМИ, № гос. per. 01970008031, 1997 г.
147. Конкурентоспособность инновационных проектов и программ для машиностроительного комплекса РФ (научный отчет), М., МГТУ-МАМИ, № гос. per. 01980005412, 1998 г.
148. Теория конкурентоспособности промышленной продукции (применительно к автомобильной промышленности), (научный отчет). М., МГТУ-МАМИ, № гос. per. 01990005818, 1999 г.
149. Формирование конкуренции и конкурентной среды в условиях России (научный отчет),М., МГТУ-МАМИ, № гос. per. 01200007321, 2000 г.
150. Механизм участия вузов в управление государственной собственностью, как основы создания инновационных зон развития (научный отчет) М., МГТУ-МАМИ, № гос. рег.01200110751, 2001 г.
151. Инновационный потенциал, как фактор конкурентоспособности РФ в условиях глобализации мировой экономики // научный отчет, М., МГТУ-МАМИ, № гос. per. 01200211042, 2002 г.
Похожие диссертации
- Стратегическое управление конкурентоспособностью хлебопекарного предприятия
- Управление конкурентным потенциалом предприятий промышленности строительных материалов
- Управление конкурентоспособностью полиграфического предприятия
- Реорганизация процессов управления на кризисных предприятиях промышленности
- Управление рисками на предприятиях промышленности строительных материалов