Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Управление издержками в линейных структурах железнодорожного транспорта тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Нестерова, Татьяна Владимировна
Место защиты	Хабаровск
Год	2004
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Управление издержками в линейных структурах железнодорожного транспорта"

На правахрукописи

НЕСТЕРОВА ТАТЬЯНА ВЛАДИМИРОВНА

УПРАВЛЕНИЕ ИЗДЕРЖКАМИ В ЛИНЕЙНЫХ СТРУКТУРАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ( НА ПРИМЕРЕ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ФИЛИАЛА ОАО "РЖД")

Специальность 08.00.05 -"Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: транспорт)"

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Хабаровск-2004

Работа выпонена в Дальневосточном государственном университете путей сообщения.

Научный рукотодщек доктор экономических наук,

профессор Р.Г.Леонтьев

Официальные оппоненты:

доктор экономических наук, профессор B.C. Лосев

кандидат экономических наук С.А. Балалаев

Ведущая организация: Хабаровский государственный

технический университет

Защита диссертации состоится 6 июля 2004 года в 16.00 часов на заседании диссертационного совета КМ 218.003.02 по защите диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук в Дальневосточном государственном университете путей сообщения по адресу: 680021, г. Хабаровск, ул. Серышева, 47, ауд. 230.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Дальневосточного государственного университета путей сообщения.

Автореферат разослан 5 июня 2004 года.

Ученый секретарь диссертационного совета

А.В. Барчуков

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

Актуальность диссертационного исследования. Железнодорожный транспорт играет ключевую роль в социально-экономическом развитии Российской Федерации (РФ). Транспортная система железных дорог располагает огромным потенциалом, способным поддержать развитие экономики и рост благосостояния населения РФ. Одновременно с этим, в работе транспорта имеется ряд серьезных проблем, наличие которых явилось причиной принятия решения о проведении реформы в отрасли, затрагивающей все сферы деятельности предприятий железнодорожного транспорта.

Одной из главных целей реформирования является оптимизация издержек, которая дожна достигаться путем совершенствования системы управления издержками на предприятиях железнодорожной отрасли.

Лучшим объектом, на уровне которого, следует рассматривать решение данной проблемы, являются структурные подразделения железнодорожного транспорта, поскольку именно линейные предприятия являются основными потребителями материальных и других ресурсов, на уровне линейных предприятий рождается денежный поток отрасли, в линейных предприятиях сосредоточен весь производственный потенциал.

На сегодняшний день в рамках реформы для предприятий железнодорожного транспорта, уже разработаны и внедрены ряд мероприятий, направленных на обеспечение строгой экономии и оптимизации издержек. Это, разработка новой номенклатуры расходов, трансформация отчетности, содержащей информацию об издержках, разработка методических рекомендаций по планированию издержек, внедрение системы бюджетирования.

Однако большинство проектов все еще находится в стадии разработки, таким образом, важная проблема повышения эффективности управления издержками остается до конца нерешенной.

Это обусловлено тем, что простой перенос классических экономических систем корпоративного управления и методов управления издержками, в сферу железнодорожного транспорта крайне неэффективен, в силу специфики отрасли, бухгатерского учета налогообложения, политической ситуации и национальной экономики в целом. Возникает необходимость в адаптации международного опыта эффективного управления издержками, а также разработки научно обоснованных методических положений в области управления издержками, внедрение которых при благоприятной экономической ситуации способно внести значительный вклад в повышение эффективности работы и ускорения развития, как всей отрасли в целом, так и структурных подразделений, входящих в ее состав.

Вышеизложенное свидетельствует о том, что тема диссертационного исследования, посвященная анализу и решению проблемы повышения эффективности системы управления издержками в структурных подразделениях железнодорожного транспорта, весьма актуальна.

г-г.г..

Краткий обзор литературы. Основные направления по совершенствованию системы управления издержками в железнодорожной отрасли были изучены на основании работ Абрамова А.П., Аксененко Н.Е., Беловой И.В., Васильева ГА, Гала-бурды В.Г., Губкевич Т.В., Копылова Ю.М., Крафта Г.В., Лысенко Б.И., Лапиду-са Б.М., Мачерета Д.А., Михайлова А.В., Терешиной Н.П., и других, но вопрос о со-вершенствоании системы управления издержками на уровне структурных подразделений железнодорожного транспорта, как правило, не рассматривались, а если анализировались, то только с точки зрения комплексного развития отрасли.

Проблематику издержек автор рассматривал, используя работы следующих отечественных авторов Смеховой Н.Г., Козырева В.М., Мамедова О.Ю, Львова Ю.А. и зарубежных авторов Артура Томпсона, Джона Формби, Филиппа Котлера, Ф.К.Беа , Э.Дихтла, М. Швайтцера и других, но в работах отечественных авторов проблематика издержек структурных подразделений железнодорожного транспорта рассматривается не столь подробно, а применение зарубежных исследований в данном вопросе затруднительно, в силу непригодности западного инструментария для российской среды и остаточного влияния, ранее действующей, командно-административной системы.

Научные исследования Альтшулера ГА, Алексеевой М.М, Бороненковой С.А., Бухакова М.И., Владимировой Л.П., Воронина В.Г., Вольфсона А.Л., Го-лубкова Е.П., Горемыкина В.А., Глазковой В.В., Данихина В.Ф., Ефимовой О.В., Иваненко А.Ф., Клеща НЛ., Ковалева Т.И., Коробова А.И., Любушина Н.П., Лисица К.В., Лохмана Б.Н., Мазмановой Б.Г., Морозовой Т.Г., Мочановой Н.П., Новиковой А.А. Печенкина А.А, Петросова А.Д., Савицкой Г.В., Сотагановой Т.А., Тренева Н.Н., Уткина Э.А., Флейшмана Ф.М., Шеремета А.Д., Черныш Е.А., Юхина В.И., Яндловского А.И. и других заложили основы отечественных систем и методов планирования, анализа издержек. Тем не менее, в работах этих авторов затронуты общие методы и способы анализа издержек, а анализу издержек линейных предприятий железнодорожной отрасли посвящено небольшое количество работ.

В работах Винниченко Н.Г., Воковой О.Н., Дерюгиной НА, и других затрагивается вопрос управления издержками на предприятиях железнодорожного транспорта. Вопросы организации систем управления железнодорожным транспортом рассматривались в работах Леонтьева Р.Г., Лосева B.C., Мысника В.Г., Пластуна В.С, Чипиги Н.П., Шишмакова В.Т., вместе с тем, управление издержками структурных подразделений железнодорожного транспорта подробно не рассматриваются в этих работах.

. Проблемы бюджетирования и управленческого учета были изучены с помощью работ Керимова В.Э., Мартыновой Л.А., Постникова СБ., Токачевой М.М., Фомина П.А. Чижова М.С., Чижовой Е.Н., Чупейкиной Л.Г., Щиборщ К.В., Яру-говой Т.А и других, однако проблема становления системы бюджетирования и внедрения управленческого учета на линейных предприятиях железнодорожного транспорта не затрагивается в работах данных ученых.

Таким образом, несмотря на значительный интерес к проблемам повышения эффективности системы управления издержками предприятий железнодорожного транспорта, внедрению системы бюджетирования и управленческого учета, на относительный рост отечественных публикаций ощущается недостаточная разработанность проблем по организации новой системы управления на предприятиях железнодорожного транспорта в рамках реформирования отрасли.

Объект исследования. В качестве объекта исследования выбрана сортировочная станция Забайкальской железной дороги ОАО "РЖД", в состав которой входит несколько хозяйств с различным характером работ.

Предмет исследования - процессы управления издержками структурных подразделений железнодорожного транспорта.

Цель диссертационного исследования состоит в выявлении проблем в управлении издержками и предложении способов их устранения, разработке методических рекомендаций по организации эффективной системы управления издержками линейных предприятий железнодорожного транспорта.

Указанная цель диссертационного исследования определила постановку следующих задач:

- проанализировать существующие классификации издержек и их особенности для предприятий железнодорожного транспорта;

- исследовать роль, значение и специфические особенности системы управления издержками на предприятиях железнодорожного транспорта и выявить необходимость уточнения существующей схемы управления издержками;

- изучить более подробно теоретические основы системы бюджетирования и рассмотреть перспективы внедрения данной системы на предприятиях железнодорожного транспорта;

- исследовать структуру, а также определить место и роль линейных предприятий в вопросе совершенствования системы управления издержками на железнодорожном транспорте;

- провести анализ издержек на примере одного из линейных предприятий железнодорожной отрасли;

- выявить проблемы системы управления издержками в структурных подразделениях железнодорожного транспорта;

- разработать основные положения по решению проблем упраачения издержками на предприятиях железнодорожного транспорта;

- теоретически обосновать и разработать методические рекомендации разработки бюджета издержек в структурных подразделениях железнодорожного транспорта.

Методы исследования. В процессе диссертационного исследования использовались такие методы как анализ, синтез, сравнение, обобщение, методы экономико-математического и компьютерного моделирования и другие научные методы исследования.

Методологической основой диссертационного исследования явились положения экономической теории, теории системы управления, теории мировой эко-

номики, теории менеджмента, экономической статистики, теории экономики и управления на транспорте, теории менеджмента корпорации, а также современные разработки способов управления производством в условиях реформирования.

Информационную базу исследования составили труды фундаментального и прикладного значения российских и зарубежных ученых, проводивших исследования и специализирующихся в вышеперечисленных отраслях науки, нормативные и законодательные документы по реформированию отрасли, законодательные, нормативные и программные документы Правительства РФ, Министерства путей сообщения и ОАО "РЖД", материалы научных конференций по вопросам реформирования отрасли. Исходными данными для исследования явились отчетные данные линейного предприятия железнодорожного транспорта.

Основными результатами исследования являются:

- выявление совокупности факторов, оказывающих влияние на величину издержек линейных предприятий железнодорожного транспорта;

- уточнение классификации издержек для линейных предприя"ий железнодорожного транспорта;

- выявление совокупности предпосылок совершенствования управления издержками линейных предприятий железнодорожного транспорта;

- разработка методических положений по формированию механизма бюджетирования, как инструмента управления издержками на линейных предприятиях железнодорожного транспорта;

- обоснован подход к применению "гибких смет" для перспеюивных издержек линейных предприятий железнодорожного транспорта

Достоверность полученных результатов исследования основывается на изучении состава, структуры издержек, изучении механизма управления издержками реально существующего предприятия, апробации результатов исследований автора и применение их в практической деятельности.

Научная новизна, по мнению автора, состоит в следующем:

- предложен признак классификации издержек для линейных предприятий железнодорожного транспорта по непрерывности во времени и по характеру возникновения;

- обоснована необходимость проведения административного мониторинга показателей издержек;

- предложена процедура бюджетирования для железнодорожной сортировочной станции.

Теоретическая значимость диссертационного исследования шстоит в уточнении схемы управления издержками, новых теоретических построений и методических рекомендаций по повышению эффективности системы управления издержками на линейных предприятиях железнодорожного транспорта.

Дальнейшие направления формирования научно-методической базы процессов управления издержками могут быть связаны с совершенствованием методов оцен-

ки систем управления издержками, с исследование проблем разработки и принятия своевременных управленческих решений в сфере управления издержками.

Практическая значимость работы заключается в возможности использования полученных результатов при разработке мероприятий по урегулированию издержек, контролю и управлению издержками, при поиске резервов снижения издержек на линейных предприятиях железнодорожного транспорта.

Апробация и внедрение результатов исследования. Основные результаты исследования излагались в докладах и сообщениях на международной научной конференции "Региональная экономика Дальнего Востока: "Региональная экономика Дальнего Востока: экономические и социально-демографические проблемы" (Благовещена:, 2000), II международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых "Высокие интелектуальные технологии развития профессионального образования и науки" (Владивосток, 2000), Международной научно-практической конференции "Проблемы развития Дальнего Востока" (Хабаровск 2000), Второй международной научной конференции творческой молодежи (Хабаровск, 2001), Всероссийской научно-практической конференции "Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Сибири и Дальнего Востока" (Хабаровск, 2001), 62-й Межвузовской научно-технической конференции творческой молодежи "Научно-технические проблемы транспорта, промышленности и образования", (Хабаровск, 2004).

Публикации. По результатам выпоненных в диссертации исследований опубликовано 6 работ общим объемом 0,95 п. л.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка литературы и приложения, содержит 5 таблиц, 20 рисунков и графиков. Основной текст диссертации содержит 151 страницу. Библиографический список литературы включает в себя 147 наименований.

Оглавление работы.

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОНЯТИЯ ИЗДЕРЖЕК

И ПОНЯТИЕ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

1.1. Классификация издержек и их особенности для линейных предприятий железнодорожного транспорта.

1.2. Определение приоритетных областей в управлении издержками в линейных предприятиях железнодорожного транспорта.

1.3. Процесс бюджетирования, как новый способ управления издержками в линейных предприятиях железнодорожного транспорта

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗДЕРЖКАМИ

НА ЛИНЕЙНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

2.1. Характеристика структуры и видов работ сортировочной станции, как линейного предприятия железнодорожного транспорта

2.2. Анализ издержек хозяйств сортировочной станции и оценка степени эффективности системы управления издержками.

2.3. Совокупность предпосылок совершенствования системы управления издержками на линейных предприятиях железнодорожного транспорта, на примере сортировочной станции

ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ

ИЗДЕРЖКАМИ ПОСРЕДСТВОМ ВНЕДРЕНИЯ ПРОЦЕССА БЮДЖЕТИРОВАНИЯ И МЕТОДОВ УПРАВЛЕНЧЕСКОГО УЧЕТА

3.1. Способы решения проблем системы управления издержками на линейных предприятиях железнодорожного транспорта

3.2. Разработка агоритма процесса бюджетирования для линейных предприятий железнодорожного транспорта

3.3. Методические рекомендации по применению "гибких смет" для повышения эффективности управления издержками

на линейных предприятиях железнодорожного транспорта, на примере сортировочной станции. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ПРИЛОЖЕНИЯ

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении раскрывается актуальность темы диссертационного исследования, определены цели и задачи работы, указана степень научной новизны, приведены результаты исследования, теоретическая и практическая значимость работы.

В первой главе рассматриваются теоретические основы управления издержками, отличительные особенности управления издержками на линейных предприятиях железнодорожного транспорта, изучены факторы, оказывающие влияние на величину издержек, осуществлено уточнение классификации издержек.

С экономической точки зрения издержки предприятий железнодорожного транспорта представляют собой стоимость всех затрат материалов и услуг предприятий необходимых для выпонения перевозок грузов, пассажиров, багажа и почты.

Для построения эффективного механизма управления издержками, необходимо изучить факторы, оказывающих влияние на изменение издержек. В ходе диссертационного исследования были изучены и систематизированы в табличной форме, по мнению автора, наиболее значимые факторы (табл. 1).

В целях обеспечения эффективного управления издержками линейных предприятий железнодорожного транспорта осуществлено уточнение классификации издержек, представленное в диссертационной работе (табл. 2).

Таблица I

Факторы, оказывающие влияние на величину издержек линейных предприятий железнодорожного транспорта.

Внешние факторы Внутренние факторы

законодательного характера народнохозяйственные

1. Количество платежей в бюджет и внебюджетные -фонды 1. Численность и занятость населения 1. Технология работы линейного предприятия

2. Размер ставок платежей в бюджет и внебюджетные фонды 2. Размещение добычи и производства сырья, потребляемого предприятиями железнодорожного транспорта 2. Степень технической оснащенности линейного предприятий 3. Внедрение новой техники и технологий.

3. Исчисление налогооблагаемой базы для расчета налоговых платежей. 3. Состав производства продукции других отраслей 4.Состояние и качество кадровой политики предприятия 5. Система организации и мотивации труда, действующая на предприятии.

4. Установленные нормы расходов 4. Уровень цен на сырье, топливо, электроэнергию

Таблица 2

Классификация издержек для линейных предприятий железнодорожного транспорта.

Признаки Классы (разряды)

Существующие классы

1. По отношению к объему работ Постоянные

Переменные

2. По отнесению на себестоимость Прямые

Косвенные

Новые классы

Регулярные

3. По непрерывности во времени Сезонные

Временные

4. По характеру возникновения Плановые-

Экстренные

Введены признаки классификации по непрерывности во времени (регулярные, сезонные, временные издержки) и по характеру возникновения (плановые и экстренные издержки). Классификация издержек по непрерывности во времени по-

зволит выделить из совокупности издержки, которые предприятия железнодорожного транспорта несут постоянно, обеспечивая непрерывность перевозочного процесса; издержки, связанные с сезонным характером работ, возникающие время от времени, но с известной периодичностью; и издержки, носящие единовременный характер. Классификация по характеру возникновения выделяет из совокупности издержек плановые, т.е. заранее рассчитанные и обоснованные издержки и экстренные издержки, носящие стихийный характер. Предложенная классификация, по мнению автора, позволит повысить эффективность разработки планов по издержкам на перспективу.

Управление издержками представляет собой процесс взаимосвязанных действий; предпринимаемых с целью экономии ресурсов и максимизации отдачи от них. Изучив и обобщив мнения ученых, по вопросу этапов процесса управления издержками, автор пришел к выводу, что процесс управления издержками дожен включать в себя следующие действия (рис. 1)

Рис. 1. Блок-схема этапов процесса управления издержками

Однако, в ходе диссертационного исследования, оыло установлено, что на линейных предприятиях железнодорожного транспорта для управления издержками не используются в поной мере доступные для руководства структурных подраз-

делений блоки представленной схемы. Причина заключается в распределении планов по издержкам в директивном порядке, что заведомо исключает инициативу линейных предприятий в управлении издержками.

На сегодняшний день в рамках реформы, на железнодорожном транспорте создается новая система механизма управления издержками, финансовыми результатами и ресурсами железнодорожного транспорта на всех уровнях управления.

Предполагг ется, что повысить эффективность управления издержками, позволит внедряемый на транспорте процесс бюджетирования, в котором "бюджету издержек** отводится одно из центральных мест. В основу бюджетной системы ОАО РЖД положен механизм бюджетно-рыночной мотивации (БРМ), который сочетает в себе бюджетно-сметное финансирование на плановые объемы работ (с установленным качеством) и последующее допонительное мотивационное финансирование за достигнутые производственно-финансовые результаты.

На предприятиях железнодорожного транспорта предприняты некоторые шаги для успешного внедрения системы бюджетирования. Однако, в ходе диссертационного исследования было установлено, что материалы по научному сопровождению процесса бюджетирования находятся на стадии разработки, в связи с этим существуют ряд аспектов, которые нуждаются в перестройке:

- построение мотивационного механизма таким образом, чтобы структурные подразделения действительно были заинтересованы в экономии издержек и не завышали нормы эксплуатационных расходов;

- повышение эффективности функции контроля в выпонении бюджета издержек и мероприятий по его урегулированию;

- формирование на линейных предприятиях железнодорожного транспорта системы управленческого учета, в качестве основы процесса бюджетирования.

Во второй главе проведен анализ процесса управления издержками в структурных подразделениях железнодорожного транспорта, рассмотрены проблемы данного процесса, дана оценка реорганизации системы управления издержками в рамках реформирования отрасли.

В процессе анализа были изучены документы, отвечающие следующим условиям: 1) соответствие тематике диссертационного исследования; 2) высокая степень информационного значения для управленческого аппарата линейных предприятий; 3) содержание исчерпывающей информации о мероприятиях, проводимых в структурных подразделениях с целью оптимизации издержек.

В результате анализа перечисленной документации были выявлены предпосыки для повышения эффективности работы системы управления издержками в структурных подразделениях железнодорожного транспорта:

- планирование издержек осуществляется по принципу "сверху-вниз", что исключает инициативу структурных подразделений в формировании оптимальных планов, необходимых для выпонения намеченного объема работ;

- в свою очередь структурные подразделения намеренно завышают нормы расхода материальных издержек, с целью получения свободных планов;

- учет издержек осуществляется не в оперативном режиме, а глализ сложившихся издержек производится по окончанию отчетного периода, когда принятые управленческие решения уже несвоевременны;

- в структурных подразделениях ослаблена функция контроля, что зачастую является причиной неправомерного завышения издержек;

- по согласованию с вышестоящей организацией структурные подразделения корректируют плановые показатели, вместо стремления войти в план;

- при анализе сложившихся издержек используется ограниченное количество способов анализа: метод "план-факт анализ'* и сравнение с "правом", при этом подробно не рассматриваются все причины полученной экономии или перерасхода;

- на линейных предприятиях железнодорожного транспорта существует необходимость в перераспределении функции и задач между работниками предприятиях, так как процессы планирования и анализа издержек производятся на предприятиях в одном лице Ч экономистом предприятия, что делает и планирование и анализ низкоэффективными;

- перечень мероприятий, направленных на оптимизацию издержек ограничен, разрабатывается без участия руководства предприятия.

На сегодняшний день в рамках реформы, на железнодорожном транспорте осуществляется попытка создания нового механизма управления издержками, финансовыми результатами и ресурсами железнодорожного транспорта на всех уровнях управления, формируется основа управленческого учет?, издержек, их планирования, анализа, контроля и принятия управленческих реиений, разрабатывается система процесса бюджетирования. С целью изучения преимущества процесса управления издержками посредством бюджетирования перед сложившейся системой управления издержками на предприятиях железнодорожного транспорта, автором был проведен сравнительный анализ прежнею и предлагаемого подхода к управлению издержками, на основе публикаций по данной теме. В результате сравнительного анализа автором был сделан вывод, что внедряемый процесс бюджетирования дает структурным подразделениям следующие преимущества: 1) предполагается, что структурные подразделения будут финансироваться в соответствии с разработанной ими сметой, что позволит линейным предприятиям, самостоятельно планировать и просчитывать потребности в ресурсах; 2) полученная экономия по издержкам будет оставаться в распоряжении предприятия с условием централизованного использования сэкономленных средств, что является элементом мотивации экономии издержек.

Для оценки перспектив и эффективности, внедряемого процесса бюджетирования, с целью совершенствования управления издержками, была изучена степень готовности структурных подразделений к проведению преобразований в системе управления издержками. Анализ показал, что выявленные проблемы в существующей системе управления издержками в структурных подраздеаениях переносятся на разработку новых элементов управления по причине отсутствия стандартизации бюджетных и управленческих процедур, находящихся на стадии разработки. Отсутствие сопровождающего методического материала, регламентирую-

щих документов, отраслевых разработок, которые дожны обеспечить эффективное внедрение зарубежного и отечественного опыта в области бюджетирования издержек в структурных подразделениях железнодорожного транспорта, приводит к непониманию целей и задач со стороны управленческого аппарата структурных подразделений в отношении процесса бюджетирования издержек.

Х Таким образом, дальнейшие исследования были направлены на:

1) разработку методики процесса бюджетирования для структурных подразделений на базе сортировочной станции;

2) выбор методов математического и статистического анализов для разработки "гибких смет", как основы бюджета издержек и оптимального инструмента для контроля и анализа издержек;

Третья глава содержит разработанные автором рекомендации и предложения по повышению эффективности сложившейся системы управления издержками в структурных подразделениях железнодорожного транспорта; процедуру бюджетирования на примере сортировочной станции и механизм разработки "гибких смет", как основы бюджета издержек.

На сегодняшний день задачи, стоящие перед структурными подразделениями железнодорожного транспорта по минимизации издержек во всех сферах деятельности, с целью снижения себестоимости продукции транспорта и повышения конкурентоспособных позиций на рынке транспортных услуг, связаны, прежде всего, с необходимостью совершенствования системы управления издержками. Поскольку гибкость в управлении, способность и умение быстро реагировать на отрицательные тенденции в отношении издержек, в свете проводимых реформ, становятся важнее, чем прямая их экономия.

Ожидается, что повысить эффективность управления издержками позволит внедряемый на транспорте процесс бюджетирования издержек. Зарубежная и отечественная практика показывает, что универсальных правил, методов и процедур при постановке бюджетирования нет, есть только общие подходы. Для каждого хозяйствующего субъекта на основе общих подходов разрабатывается своя уникальная система бюджетирования, позволяющая получить эффективную управленческую технологию.

Изучив работы различных авторов в области бюджетирования, учитывая накопленный зарубежный и отечественный опыт в разработке бюджета издержек, а также вскрытые проблемы в управлении издержками автором предлагается внести ряд изменений в процесс бюджетирования издержек в структурных подразделениях железнодорожного транспорта:

- расширить круг участников процесса бюджетирования, определить функции, задачи и степень ответственности каждого участника в разработке бюджета издержек;

- в основу разработки бюджета издержек заложить принцип классификации издержек в зависимости от влияния объемов работ;

- отслеживать испонение и отклонения от запланированного бюджета издержек посредством мониторинга бюджета издержек;

Ч определить в качестве целевых показателей для структурных подразделений нормативы переменных издержек, лимиты постоянных издержек, показатели экономии издержек.

В состав участников бюджетного процесса кроме планово-экономических работников автором предлагается ввести руководителей отдельных цехов, которые дожны обеспечить предоставление потребностей в ресурсах, а также информировать экономических работников об отклонении фактических показателей от разработанных планов. Для планово-экономических работников в качестве обязанности необходимо вменить оперативный контроль и анализ издержек, выявление отклонений фактических издержек от плановых на каждом этапе контроля, а не в конце отчетного периода, когда информация о динамике издержек не имеет своей значимости. Перераспределение задач и четкое определение обязанностей участников процесса бюджетирования будет способствовать оперативности и эффективности разработки бюджета издержек и поможет своевременно реагировать на отрицательные тенденции в поведении издержек.

В ходе диссертационного исследования автором были изучен альбом форм бюджетов, в котором содержится форма бюджета издержек. Анализ бюджетных форм показал, что в основу бюджета издержек заложено общепринятое деление издержек на предприятиях железнодорожного транспорта в разрезе хозяйств и элементов издержек. Подобная форма повторяет содержание уже существующих форм отчетности и не несет информации необходимой для детального планирования и анализа издержек, что приводит к бесполезности процесса бюджетирования. На основании результатов анализа автором был сделан вывод о необходимости введения в бюджетные формы допонительные разделы для осуществления планирования издержек в разрезе классификаций и по отдельным статьям номенклатуры. Предложенная детализация издержек позволит более оперативно определять источник возникновения отклонений от запланированных показателей.

Если в форму бюджета издержек ввести допонительные разделы тогда процесс разработки бюджета будут включены допонительные этапы (рис. 2). Схема процесса разработки бюджета, представленная в диссертационной работе выпонена на базе внеклассной сортировочной станции, в состав которой входят несколько хозяйств с различным характером работ и функциональными задачами. Таким образом, в схеме учтены все возможные этапы детализации и группировки издержек: в разрезе хозяйств, в разрезе разделов и статей Номенклатуры расходов, в разрезе классификаций, по отдельным элементам издержек.

Процедура разработки бюджета издержек для структурных подразделений железнодорожного транспорта. Основываясь на результатах исследования проектной документации, содержащей информацию о порядке работы с бюджетами издержек в структурных подразделениях, автором предлагается внести корректировку в схему составления бюджета. Механизм, используемый при разработке сметы издержек в структурных подразделениях, характеризуется отсутствием мобильности и гибкого реагирования на изменения в условиях работы предприятия и на возникновение неблагоприятных тенденции в поведении издержек.

Планово-экономи-

че( кий отдел отделения дороги

Лимиты постоянных издержек

Нормативы переменных издержек

Планируемая

тенденция объема работ

Рис 3 . Процедура разработки бюджета издержек для структурных подразделений железнодорожного транспорта

По мнению автора, исходя из особенностей структуры железнодорожной отрасли, процесс разработки бюджета издержек для структурных подразделений дожен осуществляться по "принципу участия", предусматривающего оптимальное сочетание двух подходов к разработке бюджета издержек: по методу "сверху вниз" и "снизу вверх". На сегодняшний день на предприятиях железнодорожной) транспорта при проведении плановых процедур данный принцип работает в одностороннем порядке,

когда плановые показатели устанавливаются в директивном порядке. Для исключения переноса данного недостатка на процедуру составления бюджета издержек предлагается ввести этап разработки гибкой сметы (рис. 3). При этом предполагается, что гибкая смета дол ясна содержать в себе следующие данные по издержкам:

- данные вышестоящей организации, устанавливающей лимиты постоянных и нормативы переменных издержек в некотором диапазоне с учетом плановых данных о тенденции объемов работ;

- данные структурных подразделений по фактическим потребностям ресурсов.

Таким образом, участие структурных подразделений с одной стороны придаст

бюджетным планам реалистичный характер, а с другой контроль со стороны вышестоящих организаций исключает риск неприятия и непонимания целей отрасли в целом, со стороны руководства структурных подразделений.

Для принятия решения об утверждении плановой сметы для конкретного структурного подразделения автором предлагается предварительно проводить аналитические процедуры относительно сметы планируемой вышестоящей организацией и гибкой сметой структурного подразделения включающие в себя:

- сравнение плановой сметы, разработанной вышестоящей организацией на основе нормативов и лимитов издержек, с гибкой сметой, разработанной структурными подразделениями;

-установление отклонений, анализ источников и причин отклонений;

- принятие решений по корректировки лимитов и нормативов, с учетом фактических потребностей структурного подразделения.

Завершаться процесс бюджетирования дожен аналитическим блоком, включающим сравнение утвержденной сметы издержек и фактически сложившимися результатами.

Кроме того, процедура разработки гибкой сметы издержек со стороны структурных подразделений дожна включать в себя следующие этапы:

- расчет коэффициентов факторов (изменение объемов работ, динамика контингента, индексация заработной платы, цен на материалы) оказывающих влияние на изменение сметы издержек, не учитываемых ранее для составления бюджета издержек, что приводит к неточности расчетов;

- контроль выпонения запланированной сметы, с заданной периодичностью, с анализом результатов на каждом этапе контроля.

Таким образом, использование предлагаемой схемы разработки сметы издержек для структурных подразделений железнодорожного транспорта позволяет:

- повысить действенность механизма мотивации экономии издержек в результате вовлечения в процесс бюджетирования издержек структурных подразделений;

- определять возможные отклонения результативных показателей издержек от плановых в силу фактических потребностей структурного подразделения уже на этапе составления сметы;

- оперативно определять неблагоприятные отклонения в издержках от заданного плана;

- выявлять конкретные причины, источники и виновников отклонений на этапе возникновения отклонений, а не по окончанию отчетного периода;

- разрабатывать действенные и своевременные мероприятия, направленные на оптимизацию издержек;

- обеспечить управленческие процессы поной и достоверной информацией для принятия эффективных решений в области урегулирования издержек, посредством выпонение цикла анализа отклонений.

Обоснование применения гибких смет в структурных подразделениях железнодорожного транспорта. Использование гибких смет предлагается при разработке бюджета издержек в структурных подразделениях железнодорожного транспорта для создания действенного инструмента контроля и регулирования издержек. Одним из важнейших условий обеспечения эффективности бюджетирования издержек, является мониторинг этапов бюджетирования, путем как можно более частого сопоставления фактических результатов с плановыми. Для создания таких условий для мониторинга и оперативного анализа издержек для линейных предприятий железнодорожного транспорта и направлены гибкие сметы.

В ходе работы автором были проведены исследования возможности применения и наличия показателей для разработки таких смет на базе статистических данных внеклассной сортировочной станции.

Изучив наличие показателей, необходимых для разработки сметы издержек на сортировочной станции, автором была осуществлена попытка составления сметы на 2003 год, на основании данных 2002 года в хозяйстве движения сортировочной станции и определена доля отклонения полученных путем расчетов результатов от фактически сложившихся. С целью определения возможности внедрения методики "гибких смет" в процесс бюджетирования издержек структурных подразделений железнодорожного транспорта в процессе диссертационного исследования было установлено: 1) наличие базовых показателей, необходимых для разработки смет на примере сортировочной станции; 2) характер уравнения, описывающего взаимосвязь между установленными показателями на примере хозяйства движения сортировочной станции, полученный с помощью графического способа.

В результате исследования показателей хозяйства движения сортировочной станции получены следующие результаты: 1) в качестве основного показателя, влияние которого предлагается использовать для разработки " гибких смет" для бюджетирования издержек хозяйства движения сортировочной станции, рекомендуется выбрать объем отправленных вагонов; 2) взаимосвязь объема работ и издержек хозяйства движения сортировочной станции возможно выразить уравнением вида

Опираясь на достигнутые результаты, предлагается для структурных подразделениях железнодорожного транспорта использовать два типа смет: 1) стандартную гибкую смету; 2) гибкую смету с коэффициентом эластичности.

В структурных подразделения железнодорожного транспорта (рис. 4), необходимо четкое разделение издержек на зависящие и независящие от объема работ. Разделение издержек по данному принципу предлагается осуществлять расчетным путем с использование коэффициентов корреляции и коэффициента эластичности.

Применение гибких смет для построения бюджета издержек в структурных подразделениях железнодорожного транспорта позволит создать условия для мониторинга выпонения плановых издержек, выраженных в возможности как можно более частого сопоставления достигнутых результатов с запланированными.

Применение гибких смет облегчает анализ издержек, так как содержит готовую информацию о плановых издержках на фактически выпоненный объем работ.

Составление гибких смет предлагаемым способом имеет ряд достоинств:

1) дает наглядное представление деления абсолютной суммы издержек на зависящую и независящую от объема работ части;

2) сокращается время на расчеты по корректировке плановой суммы издержек на фактически выпоненный объем работы;

3) при корректировке не требуются какие-либо другие показатели, кроме тех, которые имеются в отчете о выпонении плана;

4) принцип корректировки издержек на выпоненный объем работ достаточно прост и привычен для экономических работников структурных подразделений железнодорожного транспорта, поскольку на транспорте реализована система расчета "права", которую можно рассматривать как специфический вариант гибкой сметы

Рис. 4. Агоритм разработки гибкой сметы, основанной на зависимости издержек от изменения объема работ для хозяйств сортировочной станции

В диссертационной работе осуществлена попытка составление ометы издержек в соответствии с разработанным агоритмом, на основе изучения динамики производственно-финансовых показателей на базе хозяйства движения сортировочной станции. Полученные результаты проанализированы, дана оценка приближенности к фактически сложившимся издержкам (табл. 3).

Отклонение полученных результатов по общей сумме издержек хозяйства движения сортировочной станции составило 7,1%.

Наибольшая точность при расчетах была получена при следующих условиях:

- к зависящим издержкам были отнесены издержки, характеризующиеся тесной связью и связью средней тесноты;

- к независящим отнесены издержки, характеризующиеся слабой связью или отсутствием связи по отношению к объему работ.

Основываясь на данных условиях, было получено уравнение

У = 8328+33524-х; а также коэффициент эластичности

К = 33524-х/8328+33524-х.

Таблица 3

Укрупненная смета в разрезе элементов издержек по хозяйству движения сортировочной станции, разработанная с использованием коэффициентов корреляции

Наименование показателя Расчетная величина, тыс. руб. Фактическая величина, тыс. руб. Доля отклонения расчетной величины издержек от фактической, %

Фонд оплаты труда 29821 32513 8,3

Начисления 9981,2 10892 8,4

Материалы 1784,1 2272 21,5

Топливо 13,03 40 67,4

Электроэнергия 1660,3 1553 -6,9

Износ 648,26 642 -1,0

Прочие 520,13 567 8,3

Прочие материальные 909,95 316 -188,0

Итого 45338 48795 7,1

Решение уравнения и определение коэффициента эластичности дало следующие результаты:

- при увеличении объема перевозок на 10,4 % общая сумма издержек составит 45338 тыс. руб.;

- коэффициент эластичности для линейного уравнения составит 0,99. При использовании коэффициента эластичности общая сумма издержек для хозяйства движения сортировочной станции составит по расчету 45304 тыс. руб.

Проведенные расчеты с целью составления сметы издержек для хозяйства движения сортировочной станции свидетельствуют о возможности использования предложенных способов на предприятиях железнодорожного транспорта. Однако наряду с определением влияния объема перевозок необходимо учитывать влияние и других факторов для увеличения точности расчетов.

Управления издержек с использованием смет имеет ряд преимуществ. Процесс составления сметы издержек ведет к конкретизации планов, помогает предвидеть проблемы до того, как они возникнут, поэтому вероятность поспешных решений, принимаемых экспромтом и определяемых только текущей целесообразностью, при таком подходе сводится к минимуму. Смета поможет руководству структурных подразделений железнодорожного транспорта в управлении издержками и контроле над ними. Также использование сметы помогает применять систему управления издержками по отклонениям, когда внимание руководства концентрируется в первую очередь на тех элементах издержек, которые в значительной степени отклонились от плановых.

Применение гибких (или скользящих смет) гарантируют, что планирование-это не одновременное событие, которое происходит только раз в год, а непрерывный процесс. Фактические результаты будут сравниваться с более реалистичными показателями, поскольку смета корректируется с учетом реально складывающихся условий.

Разработанный и представленный механизм разработки бюджета на основе применении гибких смет для структурных подразделений железнодорожного транспорта выступает не только действенным инструментом для оперативного управления и анализа издержек, но и как:

- источник информации для принятия управленческих решений;

- способ исключения неэффективных действий отдельных работников и хозяйств, посредством тщательного контроля и анализа выпонения задач по испонению бюджета;

- критерий оценки деятельности отдельных хозяйств.

Предложение по включению в процесс бюджетирования издержек руководителей хозяйств, определение ответственности каждого из них и перераспределения задач и функций по разработке бюджета издержек между участниками процесса обеспечит:

- заинтересованность работников в экономии издержек;

- достоверность и оптимальность принимаемых плановых решений в отношении издержек;

- повышение испонительности разрабатываемых мероприятий по урегулированию издержек.

Предложенный механизм бюджетирования издержек решает накопившиеся проблемы в системе управления издержками предприятий железнодорожного

транспорта, обеспечивает руководству предприятий необходимый контроль над издержками, в то же время не заставляет ломать сложившуюся на предприятиях систему, а допоняет необходимыми инструментами для повышения эффективности управления издержками.

Таким образом, основываясь на результатах проделанной работы, для достижения цели повышения эффективности управления издержками в структурных подразделениях железнодорожного транспорта нами предлагается:

1) продожить работу по внедрению процесса бюджетирования издержек на предприятиях железнодорожного транспорта;

2) вовлечь в процесс бюджетирования издержек структурные подразделения на правах активного участника процесса, а не только как испонителей спускаемых директив;

3) осуществить корректировку принципов составления бюджета издержек, путем введения в систему бюджетирования издержек этапов разработки гибкой сметы, элементов оперативного контроля и анализа характера, причин, виновников отклонений;

4) осуществить перераспределение функций и задач между участниками процесса бюджетирования издержек.

От решения выявленных проблем и применения предложенного метода формирования бюджета, как основного способа совершенствования управления издержками на предприятиях железнодорожного транспорта, ожидается:

1) повышение эффективности управления издержками во всех аспектах: планирования, анализа, контроля, учета.

2) соответственно придаст управленческим решениям в области издержек характер оперативности и своевременности.

3) поможет линейным предприятиям железнодорожного транспорта в адаптации к новым условиям работы в реформированной отрасли в области издержек.

В Заключении формируются основные итоги, выводы диссертационной исследования, описаны достигнутые, результаты и определена значимость проделанной работы.

В Библиографическом списке представлены использованные научные источники.

В Приложении представлены вспомогательно - аналитические материалы, результаты и примеры расчетов, илюстрирующие отдельные положения диссертационной работы.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ПУБЛИКАЦИЙ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

1. Пути и методы снижения издержек на предприятиях транспорта // Региональная . экономика Дальнего Востока: экономические и социально-демографические проблемы: Тезисы докладов Международной научной конференции. -Благовещенск: Изд-во АмГУ, 2000. - 0,16 пл. (авт.0,12 пл.)

2. Транспортная составляющая конкурентоспособности российской экономики // Высокие интелектуальные технологии развития профессионального образования и науки: Тезисы докладов II международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых. Кн. 2. Ч Владивосток: Изд-во ВГУ-ЭС, 2000. - 0,22 пл. (авт.ОДО пл.)

3. Управление издержками на предприятиях железнодорожного транспорта в условиях рынка // Проблемы развития Дальнего Востока на современном этапе: Материалы международной научно-практической конференции: В 3 ч. / Под ред. А.Е. Зубарева. - Хабаровск: Изд-во Хабар, гос. техн. ун-та 2000. - Ч. 1. - 0,15 пл. (авт. 0,13 пл).

4. Роль экономического анализа в управлении издержками // Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке: Тезисы докладов Второй международной научной конференции творческой молодежи. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001. - Т. 1. (0,15 пл.).

5.Возможные приемы управления издержками и доходами на уровне линейного предприятия железнодорожного транспорта//Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Сибири и Дальнего Востока: Тезисы докладов Всероссийской научно-практической конференции (Хабаровск-Владивосток 2001): В 2-х т. - Т. 2 / Под ред. СМ. Гончарука. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001. - 0,12 пл. (авт. 0,10 пл.).

б.Основные направления бюджетно-рыночного финансирования для структурных подразделений железнодорожного транспорта // Научно-технические проблемы транспорта, промышленности и образования: тезисы 62-й межвузовской научно-технической конференции творческой молодежи. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004. - 0,25 п.л.

Ф4-1kt5V

НЕСТЕРОВАТАТЬЯ НА ВЛАДИМИРОВНА

УПРАВЛЕНИЕ ИЗДЕРЖКАМИ В ЛИНЕЙНЫХ СТРУКТУРАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ( НА ПРИМЕРЕ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ФИЛИАЛА ОАО "РЖД")

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

ИД № 05247 от 2.07.2001 г. ПД № 79-19 от 19.01.2000 г. Сдано в набор 01.06.2004. Подписано в печать 03.06.2004. Формат 60х841/1в. Бумага тип. N 2. Гарнитура Arial. Печать плоская. Усл. печ. л. 1,4. Зак. 136. Тираж 100 экз.

Издательство ДВГУПС 680021, г. Хабаровск, ул. Серышева, 47

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Нестерова, Татьяна Владимировна

ВВЕДЕНИЕ.

Х ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОНЯТИЯ ИЗДЕРЖЕК И ПОНЯТИЕ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА.

1.1. Классификация издержек и их особенности для линейных предприятий железнодорожного 1 транспорта.

1.2 Определение приоритетных областей в управлении издержками в линейных предприятиях железнодорожного транспорта.

1.3 Процесс бюджетирования, как новый способ управления издержками в линейных предприятиях железнодорожного транспорта.

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗДЕРЖКАМИ НА ЛИНЕЙНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА.

2.1 Характеристика структуры и видов работ сортировочной станции, как линейного предприятия железнодорожного транспорта.

2.2 Анализ издержек хозяйств сортировочной станции и оценка степени эффективности системы управления издержками.

2.3 Совокупность предпосылок совершенствования системы управления издержками на линейных предприятиях железнодорожного транспорта, на примере сортировочной станции.

ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ф ИЗДЕРЖКАМИ ПОСРЕДСТВОМ ВНЕДРЕНИЯ

ПРОЦЕССА БЮДЖЕТИРОВАНИЯ И МЕТОДОВ

УПРАВЛЕНЧЕСКОГО УЧЕТА.

3.1 Способы решения проблем системы управления издержками на линейных предприятиях железнодорожного транспорта.

3.2 Разработка агоритма процесса бюджетирования для линейных предприятий железнодорожного транспорта.

3.3 Методические рекомендации по применению "гибких смет" для повышения эффективности управления издержками на линейных предприятиях железнодорожного транспорта, на примере сортировочной станции.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Управление издержками в линейных структурах железнодорожного транспорта"

Актуальность темы исследования. Железнодорожный транспорт играет ключевую роль в социально-экономическом развитии Российской Федерации (РФ). Транспортная система железных дорог располагает огромным потенциалом, способным поддержать развитие экономики и рост благосостояния населения РФ. Одновременно с этим, в работе транспорта I имеется ряд серьезных проблем, наличие которых явилось причиной принятия решения о проведении реформы в отрасли, затрагивающей все сферы деятельности предприятий железнодорожного транспорта.

Одной из главных целей реформирования является оптимизация издержек, которая дожна достигаться путем совершенствования системы управления издержками на предприятиях железнодорожной отрасли.

Лучшим объектом, на уровне которого, следует рассматривать решение щ. данной проблемы, являются структурные подразделения железнодорожного транспорта, поскольку именно линейные предприятия являются основными потребителями материальных ресурсов, на уровне линейных предприятий рождается денежный поток отрасли, в линейных предприятиях сосредоточен весь производственный потенциал.

На сегодняшний день в рамках реформы для предприятий железнодорожного транспорта, уже разработаны и внедрены ряд мероприятий, направленных на обеспечение строгой экономии и оптимизации издержек. Это, разработка новой номенклатуры расходов, трансформация отчетности, содержащей информацию об издержках, разработка методических рекомендаций по планированию издержек, внедрение системы бюджетирования.

Однако большинство проектов все еще находится в стадии разработки, таким образом, важная проблема повышения эффективности управления # издержками остается до конца нерешенной. Это обусловлено тем, что простой перенос классических экономических систем корпоративного управления и методов управления издержками, в сферу железнодорожного транспорта крайне неэффективен, в силу специфики отрасли, бухгатерского учета налогообложения, политической ситуации и национальной экономики в целом. Возникает необходимость в адаптации международного опыта эффективного управления издержками, а также разработки научно обоснованных методических положений в области управления издержками, внедрение которых при благоприятной экономической ситуации способно внести значительный вклад в повышение эффективности работы и ускорения развития, как всей отрасли в целом, так и структурных подразделений, входящих в ее состав.

Вышеизложенное свидетельствует о том, что тема диссертационного исследования, посвященная анализу и решению проблемы повышения эффективности системы управления издержками в структурных Ф

4 подразделениях железнодорожного транспорта, весьма актуальна.

Объект исследования. Предприятие, являющееся объектом исследования, описанное в данной работе, имеет самую высокую степень классности. Это внеклассная сортировочная станция - станция Белогорск Забайкальской железной дороги, являющаяся промежуточным звеном и имеющая железнодорожную ветку по направлению города Благовещенска, центра Амурской области.

Изучаемое предприятие имеет несколько характерных признаков: удаленность от центральных районов России; принадлежность к району с достаточно суровыми климатическими условиями, особенно в зимний период; низкая степень промышленного производства, но большое количество торговых точек с разнообразным ассортиментом товаров; наличие отличной федеральной автомобильной дороги от Белогорска до Благовещенска.

Каждый из вышеперечисленных признаков в той или иной степени наложил некоторый отпечаток на жизнедеятельность предприятия. 9 % от всего населения города трудятся на железнодорожном транспорте, где заработная плата работников на несколько порядков выше, чем на других предприятиях. В связи с наличием автомобильной дороги часть перевозок осуществляется автомобильным транспортом. Из-за отсутствия промышленного производства выгрузка превышает погрузку по станции.

Предмет исследования процессы управления затратами линейных предприятий железнодорожного транспорта.

Цель диссертационного исследования состоит в выявлении проблем в управлении издержками и предложении способов их устранения, разработке методических рекомендаций по организации эффективной системы управления издержками линейных предприятий железнодорожного транспорта.

Указанная цель диссертационного исследования определила постановку следующих задач:

-проанализировать существующие классификации издержек и их ^ особенности для предприятий железнодорожного транспорта;

- исследовать роль, значение и специфические особенности системы управления издержками на предприятиях железнодорожного транспорта и выявить необходимость уточнения существующей схемы управления издержками;

-изучить более подробно теоретические основы системы ' бюджетирования и рассмотреть перспективы внедрения данной системы на предприятиях железнодорожного транспорта;

-исследовать структуру, а также определить место и роль линейных I предприятий в вопросе совершенствования системы управления издержками на железнодорожном транспорте;

-провести анализ издержек на примере одного из линейных предприятий железнодорожной отрасли;

- выявить проблемы системы управления издержками в структурных Х подразделениях железнодорожного транспорта;

- разработать основные положения по решению проблем управления издержками на предприятиях железнодорожного транспорта;

-теоретически обосновать и разработать методические рекомендации разработки бюджета издержек в структурных подразделениях железнодорожного транспорта.

Методы исследования. В процессе диссертационного исследования использовались такие методы как анализ, синтез, сравнение, обобщение, методы экономико-математического и компьютерного моделирования и другие научные методы исследования.

Методологической основой диссертационного исследования явились положения экономической теории, теории системы управления, теории мировой экономики, теории менеджмента, экономической статистики, теории экономики и управления на транспорте, теории менеджмента корпорации, а также современные разработки способов управления производством в условиях реформирования.

Информационную базу исследования составили труды фундаментального и прикладного значения российских и зарубежных ученых, проводивших исследования в и специализирующихся в вышеперечисленных отраслях науки, нормативные и законодательные документы по реформированию отрасли, материалы научных конференций по вопросам реформирования отрасли. Исходными данными для исследования явились отчетные данные анализируемого линейного предприятия.

Краткий обзор Основные направления по совершенствованию системы управления издержками в железнодорожной отрасли были изучены на основании работ Абрамова А.П., Аксененко Н.Е., Беловой И.В., Васильева Г.А., Галабурды В.Г., Губкевич Т.В., Копылова, Крафта Г.В., Лысенко Б.И., Лапидуса Б.М., Мачерета Д.А., Михайлова А.В., Терешиной Н.П., и других, но вопрос о совершенствовании системы управления издержками на уровне структурных подразделений железнодорожного транспорта, как правило, не рассматривались, а если анализировались, то только с точки зрения комплексного развития отрасли.

Проблематику издержек автор рассматривал, используя работы следующих отечественных авторов Смеховой Н.Г., Козырева В.М., Мамедова О.Ю, Львова Ю.А. и зарубежных авторов Артура Томпсона, Джона Формби, Филиппа Котлера, Ф.К.Беа , Э.Дихтла, М. Швайтцера и других, но в работах отечественных авторов проблематика издержек структурных подразделений железнодорожного транспорта рассматривается не столь подробно, а применение зарубежных исследований в данном вопросе затруднительно, в силу непригодности западного инструментария для российской среды и остаточного влияния, ранее действующей, командно-административной системы.

Научные исследования Альтшулера Г. А., Алексеевой М.М.Д Бороненковой С.А., Бухакова М.И., Владимировой Л.П., Воронина В.Г., Вольфсона А.Л., Голубкова Е.П., Горемыкина В.А., Глазковой В.В., Данихина В.Ф., Ефимовой О.В., Иваненко А.Ф., Клеща Н.Я., Ковалева Т.И., Коробова А.И., Любу шина Н.П., Лисица К.В., Лохмана Б.Н., Мазмановой Б.Г., Морозовой Т.Г., Мочановой Н.П., Новиковой А.А. Печенкина А.А, Петросова А.Д., Пикульктна А.В., Савицкой Г.В., Сатагановой Т.А., Тренева Н.Н., Уткина Э.А., Флейшмана Ф.М., Шеремета А.Д., Черныш Е.А.,Юхина В.И., Яндловского А.И. и других заложили основы отечественных систем и методов планирования, анализа издержек. Тем не менее, в работах этих авторов затронуты общие методы и способы анализа издержек, а анализу издержек линейных предприятий железнодорожной отрасли посвящено небольшое количество работ.

В работах Винниченко Н.Г., Воковой О.Н., Дерюгиной Н.А., и других затрагивается вопрос управления издержками на предприятиях железнодорожного транспорта. Вопросы организации систем управления железнодорожным транспортом рассматривались в работах

Леонтьева Р.Г., Лосева B.C., Мысника В.Г., Пластуна В.С, Чипиги Н.П.,

Шишмакова В.Т., вместе с тем, управление издержками структурных подразделений железнодорожного транспорта подробно не рассматриваются в этих работах.

Проблемы бюджетирования и управленческого учета были изучены с помощью работ Керимова В.Э., Мартыновой Л.А., Постникова С.Б.,

Токачевой М.М., Фомина П.А. Чижова М.С., Чижовой Е.Н., Чупейкиной Л.Г.,Щиборщ К.В., Яруговой и других, однако проблема становления системы бюджетирования и внедрения управленческого учета на линейных предприятиях железнодорожного транспорта не затрагивается в работах данных ученых.

Таким образом, несмотря на значительный интерес к проблемам повышения эффективности системы управления издержками предприятий л^ железнодорожного транспорта, внедрению системы бюджетирования и управленческого учета, на относительный рост отечественных публикаций ощущается недостаточная разработанность проблем по организации новой системы управления на предприятиях железнодорожного транспорта в рамках реформирования отрасли.

Основными результатами исследования являются: -выявление совокупности факторов, оказывающих влияние на величину издержек линейных предприятий железнодорожного транспорта;

-уточнение классификации издержек для линейных предприятий железнодорожного транспорта;

-выявление совокупности предпосылок совершенствования управления издержками линейных предприятий железнодорожного транспорта;

-разработка методических положений по формированию механизма бюджетирования, как инструмента управления издержками на линейных 'А предприятиях железнодорожного транспорта;

-обоснован подход к применению "гибких смет" для перспективных издержек линейных предприятий железнодорожного транспорта

Достоверность полученных результатов исследования основывается на изучении состава, структуры издержек реально существующего предприятия, изучении механизма управления издержками, апробации результатов исследований автора и применение их в практической деятельности. Научная новизна, по мнению автора, состоит в следующем: -предложен признак классификации издержек для линейных предприятий железнодорожного транспорта по непрерывности во времени и по характеру возникновения;

- обоснована необходимость проведения административного мониторинга показателей издержек;

-предложена процедура бюджетирования для железнодорожной сортировочной станции;

Теоретическая значимость диссертационного исследования состоит в уточнении схемы управления издержками производства для предприятий железнодорожного транспорта, выделены основные моменты системы управления.

Практическая значимость работы заключена в возможности использования полученных результатов при поиске резервов снижения расходов, при разработке мероприятий по урегулированию издержек.

Апробация и внедрение результатов исследования. Основные результаты исследования излагались в докладах и сообщениях на международной научной конференции "Региональная экономика Дальнего Востока: "Региональная экономика Дальнего Востока: экономические и социально-демографические проблемы" (Благовещенск, 2000), II международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых "Высокие интелектуальные технологии развития профессионального образования и науки" (Владивосток, 2000),

Международной научно-практической конференции "Проблемы развития Дальнего Востока" (Хабаровск 2000), Второй международной научной конференции творческой молодежи (Хабаровск, 2001), Всероссийской научно-практической конференции "Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Сибири и Дальнего Востока"

Публикации. По результатам выпоненных в диссертации исследований опубликовано 6 работ общим объемом 0,95 п.л.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка литературы и приложения, содержит 5 таблиц, 20 рисунков и графиков. Основной текст диссертации содержит 151 страницу. Библиографический список литературы включает в себя 147 наименований.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Нестерова, Татьяна Владимировна

На сегодняшний день в структурных подразделениях железнодорожного транспорта, в связи с реформированием отрасли, сложилась необходимость в реорганизации системы управления издержками, с целью повышения ее эффективности.

Устранить накопившиеся проблемы в области управления издержками на предприятиях железнодорожного транспорта, решено с использованием внедрения системы бюджетирования издержек. Однако научные методические рекомендации по поддержки системы бюджетирования издержек на железнодорожном транспорте находятся в стадии разработки, тогда как структурные подразделения нового акционерного общества, как показали исследования уже приступили к разработкам бюджетов издержек по указанию вышестоящих организаций. Отсутствие отраслевых методических разработок по внедрению бюджетирования издержек, неподготовленность испонителей в данном вопросе приводит к неэффективности и безрезультативности процесса бюджетирования.

Изучив работы различных авторов в области бюджетирования, накопленный зарубежный и отечественный опыт в разработке бюджета издержек, а также содержание проектной документации по внедрению процесса бюджетирования на предприятиях железнодорожного транспорта автором предлагается внести ряд изменений в процесс бюджетирования издержек в структурных подразделениях железнодорожного транспорта:

-расширить круг участников процесса бюджетирования, определить функции, задачи и степень ответственности каждого участника в разработке бюджета издержек;

-отслеживать испонение и отклонения от запланированного бюджета издержек посредством контролинга бюджета издержек;

-определить в качестве целевых показателей для структурных подразделений лимиты постоянных издержек и нормативы регулируемых издержек, показатели экономии издержек;

-в основу разработки бюджета издержек заложить принцип классификации издержек в зависимости от влияния объемов работ.

Кроме того, автором предлагается ввести признаки классификации издержек по непрерывности во времени (регулярные, сезонные, временные издержки) и по характеру возникновения (плановые и экстренные издержки). Предложенная классификация, по мнению автора, позволит повысить эффективность разработки планов по издержкам на перспективу, а также придаст анализу и контролю издержек более оперативный характер.

В ходе диссертационного исследования автором были также изучены проекты альбомов форм бюджетов, в которых содержится форма бюджета издержек.

На основании результатов анализа автором был сделан вывод о необходимости введения в бюджетные формы допонительные разделы для осуществления планирования издержек в разрезе классификаций и по отдельным статьям номенклатуры. Предложенная детализация издержек позволит более оперативно определять источник возникновения отклонений от запланированных показателей.

Кроме того, в рамках диссертационной работы автором были разработаны и предложены для практического использования вспомогательные формы для разработки бюджета издержек. Каждая форма представляет собой таблицу, в которой содержаться подробные данные по издержкам. Формы были разработаны для каждого элемента издержек. По мнению автора, подобные формы могут разрабатываться на всех предприятиях железнодорожного транспорта и корректироваться в зависимости от специфики работы конкретного предприятия.

Внесение предложенных корректив в бюджетирование издержек делает возможным планирование и контроль реальных взаимодействий между центрами ответственности и формирует прозрачную структуру издержек и ответственности за превышение их установленного значения.

Одним из важнейших условий обеспечения эффективности бюджетирования издержек, является мониторинг этапов бюджетирования путем как можно более частого сопоставления фактических результатов с плановыми. Для создания условий для мониторинга и оперативного анализа издержек для линейных предприятий железнодорожного транпсорта рекомендуется разрабатывать гибкие сметы.

Изучив наличие показателей, необходимых для разработки сметы издержек на сортировочной станции, автором была осуществлена попытка составления сметы на 2003 год, на основании данных 2002 года в хозяйстве движения и и определена доля отклонения полученных путем расчетов результатов от фактически сложившихся.

Расчеты производились двумя способами: с использованием линейного уравнения вида у=а+Ьх и расчета коэффициента эластичности, в несколько этапов и были систематизированы в таблицу. Отклонение полученных расчетным путем результатов по общей сумме издержек хозяйства движения сортировочной станции от фактически сложившихся составило 7,1%. Далее автором были изучены и описаны причины отклонений расчетных показателей от фактических.

Результаты опытных расчетов, с целью определения возможности разработки гибкой сметы издержек для линейных предприятий железнодорожного транспорта, на базе данных хозяйства движения сортировочной станции показали, что использование гибкого бюджетирования, на основе корреляционно-регрессионого анализа на линейных предприятиях железнодорожного транспорта имеет смысл, поскольку отклонение общей величины фактических издержек от расчетной составило не более 10 %.

По мнению автора, использование в процессе бюджетирования гибких смет издержек оправдан, так как процесс составления сметы издержек ведет к конкретизации планов, помогает предвидеть проблемы до того, как они возникнут, поэтому вероятность поспешных решений, принимаемых экспромтом и определяемых только текущей целесообразностью, при таком подходе сводится к минимуму.

Данное утверждение было подтверждено автором расчетным путем, результаты расчетов приведены в диссертационной работе.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

В ходе диссертационного исследования была поставлена и решена задача повышения эффективности управления издержками в линейных структурах железнодорожного транспорта.

Автором были изучены следующие вопросы:

1. Понятия издержек и особенности их классификации для линейных предприятий железнодорожного транспорта;

2. Понятие управления издержками и приоритетные элементы системы управления издержками, по мнению автора, для структурных подразделений железнодорожного транспорта.

3. На примере одного из структурных подразделений железнодорожного транспорта - внеклассной сортировочной станции, был проведен анализ издержек и эффективности управления издержками в хозяйствах сортировочной станции.

4. Перспективы внедрения процесса бюджетирования издержек на предприятиях железнодорожного транспорта.

В процессе исследования было установлено:

1. Совокупность факторов, оказывающих влияние на издержки структурных подразделений железнодорожного транспорта.

2. Необходимость в уточнении классификации издержек для структурных подразделений железнодорожного транспорта.

3. Совокупность предпосылок повышения эффективности управления издержками, характерные для структурных подразделений железнодорожного транспорта.

4. На предприятиях железнодорожного транспорта в рамках реформирования отрасли осуществляется внедрение процесса бюджетирования издержек. Процедура внедрения процесса бюджетирования была рассмотрена автором в ходе диссертационного исследования более подробно, так как, по мнению специалистов, внедрение бюджетирования позволит повысить эффективность управления издержками. Однако автором было выяснено, что методические рекомендации по сопровождению бюджетирования на железнодорожном транспорте находится на стадии разработки, поэтому испонителями бюджета издержек на линейных предприятиях допускаются прежние ошибки, присущие действующей системе управления издержками.

Для решения выявленных проблем в процессе управления издержками автором было предложено:

1. С точки зрения теоретического подхода к работе с бюджетом разделить понятия финансового и управленческого учета.

2. Внести корректировку в схему составления бюджета, поскольку механизм, используемый при разработке сметы издержек в структурных подразделениях, характеризуется отсутствием мобильности и гибкого реагирования на изменения в условиях работы предприятия и на возникновение неблагоприятных тенденции в поведении издержек.

3. Ввести в бюджетные формы допонительные разделы для осуществления планирования издержек в разрезе классификаций и по отдельным статьям номенклатуры. Предложенная детализация издержек позволит более оперативно определять источник возникновения отклонений от запланированных показателей. Кроме того, в рамках диссертационной работы автором были разработаны и предложены для практического использования вспомогательные формы для разработки бюджета издержек.

4. Включить в процесс бюджетирования новых участников, с целью обеспечения эффективности и оперативности разработки бюджета издержек, отслеживания факторов влияющих на динамику издержек.

5. Усилить оперативный контроль за испонением бюджета издержек, посредством введения административного мониторинга издержек.

В качестве решения проблемы потсроения эффективной системы контроля над издержками, для обеспечения условий гибкого реагирования на отрицательные тенденции в отношении издержек автором было предложено использовать "гибкие сметы".

Изучив зарубежный и отечественный опыт по использованию гибких смет, для предприятий железнодорожного транспорта автором предлагается использовать один из вариантов:

1) разрабатывать гибкие сметы с помощью уравнения вида у=а+Ьх;

2) разрабатывать гибкие сметы с использованием коэффициента эластичности, когда определяется величина изменения издержек при изменении объема работ на 1 %.

Для подтверждения возможности использования уравнения линейного вида для структурных подразделений железнодорожного транспорта, автором на примере хозяйства движения сортировочной станции, посредством графического метода, был установлен линейный характер зависимости между издержками и объемом работ- количеством отправленных вагонов.

Также в диссертационной работе была осуществлена попытка разработки сметы издержек на примере хозяйства движения внеклассной сортировочной станции на базе данных за 2002 год. Результаты расчетов показали, что применение гибких смет для структурных подразделений железнодорожного транспорта имеет смысл.

Решение выявленных проблем и применения предложенного метода формирования бюджета, как основного способа совершенствования управления издержками на предприятиях железнодорожного транспорта, обеспечит:

1. Повышение эффективности управления издержками во всех аспектах: планирования, анализа, контроля, учета.

2. Соответственно придаст управленческим решениям в области издержек характер оперативности и своевременности.

3. Поможет линейным предприятиям железнодорожного транспорта в адаптации к новым условиям работы в реформированной отрасли в области издержек.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Нестерова, Татьяна Владимировна, Хабаровск

1. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской федерации. Москва 1998 г.

2. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской федерации. Москва 2002 г.

3. Абрамов А.П. Гибкие сметы: цели и сферы примененияЮкономика железных дорог № 4, 2001. с 21.

4. Артур Томпсон, Джон Формби. Экономика фирмы/Пер. с англ. М.:ЗАО "Издательство БИНОМ", 1998.-544 е.: ил.

5. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: Учебник., изд.З-е перераб., М.: Финансы и статистика,1995.- 456 с. Басовский Л.Е. Менеджмент: Учебное пособие для вузов/Л.Е. Басовский.-М.: ИНФРА-М, 2002.-216 с. (Высшее образование).

6. Белова А.Г. Вопросы управления железнодорожным транспортом в период// Экономика железных дорог, 2002.№ 11.

7. Бороненкова С.А. Управленческий анализ: Учеб. пособие для вузов/С.А. Бороненкова.-М.:Финансы и статистика, 2002.-384 с.

8. Брасс А.А. Основы менеджмента: Учеб. пособие для вузов. Минск: Экоперспектива, 1999.-239 с.

9. Бубнова Г.В. Ресурсы поддержки текущего планирования// Железнодорожный транспорт № 10, 2003. с.68

10. Бубнова Г.В. Модели управления маркетингом грузовых перевозок/Г.В. Бубнова.-М. Маршрут, 2003 .-256 с.

11. В.М. Козырев Основы современной экономики- Москва: Финансы и статистика, 2001.-357 с.

12. Васильева Г.А. О проекте Номенклатуры расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта (часть2)//Экономика железных дорог, 2003. №9. с.26.

13. Веретенников Н.П., Леонтьев Р.Г. Корпорации: организационные формы, принципы и функции управления-М.: ВИНИТИ РАН,2003.-624 с.

14. Веснин В.Р. Основы менеджмента.-3-е изд., перераб. и доп.-М.:институт Международного права и экономики, 1999.-480 с.

15. Виханский О.С. Менеджмент: Учеб./ О.С. Виханский, А.И. Наумов.-М.:Гардарики, 2003.-285 е.: ил.

16. Владимирова Л.П. Прогнозирование и планироване в условиях рынка: Учебное пособие.-3-изд., перераб. И доп.-М.:Издательско-торговая корпорация "Дашков и К", 2003.-400 с.

17. Воронин В.Г. Планирование и учет затрат на качество на основе стандартов серии ИСО 9000//Экономика железных дорог,2003. №10. С.ЗО

18. Галабурда В.Г. Маркетинг на транспорте: Учебное пособие. М.: МИИТ,1992.-108 с.

19. Галенко В.П. Менеджмент. Системы управления. Методология, предпринимательство: Учеб ./В .П. Галенко, А.И. Рахманов, О. А. Страхова.-2-е изд. СПб.: Питер,2003.-224 с. - (Учебник для вузов)

20. Герчикова И.Н. Менеждмент: Учеб./И.Н. Герчикова.-З-е изд., перераб. И доп.-М.: ЮНИТИ, 2003.-501 с.

21. Гибкое развитие предприятия: Эффективность бюджетирования/Под ред. Самочкина В.Н.-2 изд., доп.-М.:Дело,2002.-376 с.

22. Глазкова Т.И. Об особенностях деления накладных расходов на постоянные и переменные в условиях нестабильности функционирования ремонтных заводов.// Экономика железных дорог, 2002. №9. с. 31

23. Глинский В.В., Ионин В.Г. Статистический анализ: Учеб. Пособие.-2-е изд., перераб. И доп.-М.:Филинъ, 1998.-264 с.

24. Глухов В.В. Менеджмент: Учеб./В.В.Глухов.-2-изд. испр. и доп. СПб: Лань,2002.-528 с. - (Учебники для вузов. Специальная литература).

25. Голубков Е.П. Маркетинговые исследования: Теория, методология и практика. М.:Финпресс, 2000.- 356 с.

26. Голубков Е.П., Голубкова Е.Н., Секерин В.Д. Маркетинг: выбор лучшего решения. М.: ЭкономикаД993.-222 с.

27. Гончаров В.И. Менеджмент: Учеб. пособие для вузов/В .И. Гончаров. -Минск: Мисанта,2003 .-624 с.

28. Горемыкин В.А. Планирование на предприятии. Учебное пособие-М.: Филинъ,2000.-324 с.

29. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. Учебник для вузов.- М.: Транспорт, 1990.-336 с.

30. Гурков И.Б. Стратегический менеджмент организации: Учеб. пособие/И.Б. Гурков. М.: "Бизнес школа" Интел-Синтез",2001.-208с. -(Библиотека журнала Управление персоналом").

31. Дайл А. Практика контролинга. Пер. с нем./ А.Дайл.- М.: Финансы и статистика, 2003.-336 с.

32. Данилочкина Н.Г. Контролинг как инструмент управления предприятием/ Данилочкина Н.Г., Ананькина Е.А. и др.-М.: Аудит: ЮНИТИ, 1998-279 с.

33. Данько Т.П. Управление маркетингом (методологический аспек): Учебное пособие/ Рос. экон. акад. им. Г.В. Плеханова. М.:ИНФРА-М, 1997.-280 с. (Высшее образование).

34. Дерюгина Н.А. Совершенствование нормирования труда// Экономика железных дорог, 2000. № 4. с.66

35. Друри К. Управленческий и производственный учет: Учебник/К.Друри.-М.:ЮНИТИ-ДАНА,2003.-1071 с.

36. Евдокимова Е.Н. Управление и планирование эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебное пособие/Е.Н. Евдокимова. М.: РГОТУПС, 2001.-77 с.

37. Ефимова О.В. Финансовый анализ. 3-е изд., перераб. И доп. Биб-ка журнала "Бухгатерский учет". М.,-1999. -368 с.

38. Ефимова О.В. Формирование экономических нормативов внутрипроизводственного планирования затрат на основе среднеотраслевых значений.// Экономика железных дорог, 2002. № 6.с. 46

39. Завьялов П.С., Демидов В.Е. Формула успеха: маркетинг.- 2-е изд. Перераб. И доп.-М.: Международные отношения, 1991.-416 с.

40. Ивашковский С.Н. Микроэкономика: Учеб./С.Н. Ивашковский.-З-е изд., испр.-М.:Дело, 2002.-416 с.

41. Игнатьева А.В. Исследование систем управления: Учеб. пособие для вузов/ А.В. Игнатьева, М.М. Максимцов.-М.:ЮНИТИ-ДАНА,2002.-157с.

42. Карпова Т.П. Основы управленческого учета: Учебное пособие. М.:ИНФРА-М, 1998.-346 с.

43. Керимов В.Э. Управленческий учет: Учебник.- 2 -е изд., изм. И доп.-М.: Издательско торговая корпорация "Дашков и К", 2003.-416 с.

44. Клещ Н.Я., Левин Л.Р. Внутрипроизводственный хозрасчет на предприятиях железных дорог. М., Транспорт, 1974.-137 с.

45. Клещ Н.Я., Печенкин А.Д., Флейшман Ф.М., Юхин В.И. Анализ хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта: Учебник.- 2-е изд., перераб. И доп.-М.: Транспорт, 1979.-264 е., табл.

46. Клещ Н.Я., Печенкин А.Д., Флейшман Ф.М., Юхин В.И. Анализ хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта: Учебник. М.: Транспорт, 1987.-232 е.,

47. Кнорринг В.И. Теория, практика и искусство управления: Учебник для вузов по спец Менеджмент": М.: НОРМА-ИНФРА-М, 1999.-528 с.

48. Князев С.Н.Управление: искусство, наука, практика: Учеб. Пособие длявузов/С.Н. Князев.- Минск: Армита-Маркетинг, Менеджмент,2002.-512с. (Современное образование).

49. Ковалев В.В. Введение в финансовый менеджмент. М.:Финансы и статистика,-1999.- 528 с.

50. Ковалев В.В., Вокова О.Н. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. Учебник. М.ЮОО "ТК Веби", 2002.-424 с.

51. Ковалев В.В.Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности.-2 изд., перераб. и доп.-М.: Финансы и статистика, 1997.-512 е.: ил.т

52. Козинец А.С. И др. Приемы анализа экономических показателей на предприятиях железнодорожного транспорта: Учебное пособие/А.С. Козинец, Т.Я. Денисенко, Ю.Н. Юрченко; ХИИТ. Харьков, 1992.-95 с.

53. Козловский В.А. и др. Производственный и операционный менеджмент: Учебник/В.А. Козловский, Т.В. Маркина, В.М. Макаров. СПб.: Спец.лит.,1998.-336 с.

54. Козырев В.М. Основы современной экономики: Учеб.-2-е изд., перераб. и доп.-М.:Финансы и статистика, 2000.-432 е.: ил.

55. Кондратова И.Г. Основы управленческого учета. Учебник. М.:Финансы и статистика, 1998.-407 с.

56. Копылов Ю.М. Леонтьев Р.Г. Государственная политика начала 21-го века: реформирование железнодорожного транспорта России. ВИНИТИ РАН.-2003.-556 с. Ил.

57. Корицкий Э.Б. и др. Научный менеджмент: российская история: Учеб. пособие для вузов/Э.Б. Корицкий, Г.В. Нинциева, В.Х. Шетов; Под ред. Э.Б. Корицкого. СПб.: Питер, 1999.-384 с.

58. Коробов А.И. Эталонный подход к планированию эксплуатационных затрат: объект, методика, экономико-правовая среда// Экономика железных дорог. 1999.№10. С.32.

59. Котлер Ф. Основы маркетинга. Пер. с англ. М.:Прогресс, 1990-736 с.

60. Красовский А. Философия успеха//Гудок от 13.03.2004.

61. Лапидус Б.М. Переход на маркетинговые принципы управления-важный этап реформирования железнодорожного транспорта: Серия маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭН МПС, 1997. Вып. 1 с. 1-15.

62. Лапидус Б.М. На пороге решающего этапа реформирования железнодорожного транспорта// Экономика железных дорог № 12, 2002.

63. Лебедев О.Т., Фиппова Т.Ю. Основы маркетинга: Учеб. пособие.-2-е изд., доп. СПб.: ИД МиМ", 1997.-224 е.: ил.

64. Леонтьев Р.Г. И др. Реформирование и реструктуризация предприятий федерального железнодорожного транспорта: Монография/ДВГУПС: Р.Г. Леонтьев, В.Г. Мысник, И.В. Калашникова.- Хабаровск: ДВГУПС., 2000.-75 е.: ил.

65. Леонтьев Р.Г. Теория и практика менеджмента: Учеб. пособие. -Хабаровск.2000.-85 с.

66. Леонтьев Р.Г. Теория и практика менеджмента: Учебное пособие/Р.Г. Леонтьев. Хабаровск, 2000-Ч.6:0рганизация корпораций/.-85 с.

67. Лосев B.C. Производственный потенциал: оценка, управление/ Лосев В.С.-Хабаровск: РИОТИП, 1998.-240 с.

68. Львов Ю.А. Основы экономики и организации бизнеса. СПб.: ГПМ "Формика" Санкт-Петербург. 1992.-378 с.)

69. Любушин Н.П., Лещева В.Б., Дьякова В. Г. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия: Учеб. Пособие для вузов/Под ред. Проф.Н.П. Любушина. М.:ЮНИТИ-Дана, 2002.-471 с.

70. Мазманова Б.Г. Управление оплатой труда: Учеб. пособие. М.:Финансы и статистика, 2001.-368 е.: ил.

71. Макаренко М.В. Производственный менеджмент: Учебное пособие/ Макаренко М.В., Махалина О.М.-М.:ПРИОР,1998.-384 с.

72. Маркетинг: Учебник/ Под ред. Проф. Э.А. Уткина. М.:Экмос, 1998.320 с.

73. Математическое моделирование экономических процессов на железнодорожном транспорте: Учебник/ А.Б. Каплан, А.Д. Майданов, A.M. Макарочкин, P.M. Царев.- М.: Транспорт 1984.-256 с.

74. Мачерет Д.А. Влияние транспорта на социально-экономическое развитие// Экономика железных дорог.2003.№10.с.16.

75. Мачерет Д.А Проблемы экономического анализа и планирования на железнодорожном транспорте// Экономика железных дорог. 2003. № 2. с.24

76. Мачерет Д.А. Проблемы эффективного управления производственной деятельностью и их особенности на железнодорожном транспорте// Экономика ж. д. № 4, 2002 с.6

77. Межвузовский сборник научных трудов. Проблемы менеджмента организации: Сб. научн. Тр./Под ред. B.C. Лосева; ДВГУПС. -Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2003.-105 с.

78. Менеджмент: теория и практика в России: Учебник для вузов/под ред.А.Г. Поршнева, М. Л.Разу, А.В. Тихомировой. М.:ИД ФБК. -ПРЕСС,2003.-528с.

79. Мильнер Б.З. Теория организации (курс лекций): Учеб. пособие. -М.:ИНФРА-М, 1998.-336 С.

80. Мильнер Б.З. Теория организации: Учеб. для вузов/ Б.З. Мильнер.- М.: ИНФРА-М, 2002.-480 с. (Высшее образование).

81. Михайлов А.В. Из министров в президенты //Итоги.2003. № 10.

82. Михеева Л.А. Разработка годового плана деятельности сортировочной станции: Методические указания и задания на курс. Работу/Михеева Л.А.-Хабаровск, 1998.-32 с.

83. Многомерный статистический анализ в экономике: Учеб. пособие/ Л.А. Сотникова, В.Н. Тамашевич, Г.Усбе, М.Шифер; Под ред. В.Н. Тамашевича.-М. :ЮНИТИ. ДАНАД 999.-598 с.

84. Основы менеджмента: Учебник для вузов/Под ред. Д.Д. Вачукова-М.: Высшая школа, 2002.-367 с.

85. Основы теории управления: Учеб. пособие /Под ред. В.Н. Парахиной, Л.И. Утвицкой.-М.:Финансы и статистика, 2003.-560 с.

86. Петров Н.А. Основы менеджмента: Учеб. пособие для вузов. М.: АСВ, 2000.-132 е.: ил.

87. Петросов А.А. Стратегическое планирование и прогнозирование: Учеб. пособие/А.А. Петросов:- М.:Изд-во МГГУ,2001-464 с.

88. Пластун B.C. Предприятия железнодорожного транспорта Дальнего Востока: стратегия управления в переходный период: монография/ Пластун В.С.Хабаровск, 1999.-150 с.

89. Пластун B.C. Экономический механизм управления деятельностью дороги: Монография/ ДВГУПС. Приамурское географическое общество-Хабаровск: ИКГС.,2000.-214 с.

90. Постникова С.Б., Токачева М.М., Мартынова Л.А., Рогова Н.Н. Механизм финансирования структурных подразделений ОАО "РЖД7/

91. Экономика железных дорог № 2,2004 с.26.

92. Потапенко З.И., Шелешев А.И. Корреляционный анализ. Основные понятия, примеры расчетов на ЭВМ: Учеб.-метод. пособ. Гомель: Бел ИИЖТ, 1979.

93. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте (с комментариями)/Сост. А.С. Мишарин и др.-М.: МЦФЭР,2001.-240 С.

94. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: Учеб. пособие Е.А. Черныш, Н.П. Мочанова, А.А. Новикова, Т.А. Сотанова.-М.: ПРИОР, 1999.-176 с.

95. Производственный менеджмент: Учеб./Под ред.В.А. Козловского. М.: ИНФРА-М, 2003.-574 С.-(Высшее образование)

96. Рахман Э., Шеремет А.Д.Бухгатерский учет в рыночной экономике: Учебное пособие. М.: Инфра-М, 1996.-45 8 с.

97. Ш 105 Румянцева З.П. Общее управление организацией. Теория и практика:

98. Учеб. для вузов/З.П. Румянцева-М.: ИНФРА-М.,2001.-340 с. (Высшее образование).

99. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия.:4-е изд., перераб. И доп. Минск: ООО "Новое знание", 2000.-688 с.

100. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности: Учебное пособие: ИНФРА-М,2003-256 с. -(Серия "Вопрос-ответ").

101. Скамай Л.Г., Трубочкина М.И. Экономический анализ деятельности предприятий.- М.: ИНФРА-М, 2004.-296 с. (Серия "Высшее образование").

102. Смехов А. А. Маркетинговые модели транспортного рынка.-М.-Транспорт, 1998.-120 с.

103. Смехова Н.Г.,. Купоров А.И., Кожевников Ю.Н., и др. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов ж. д. Транспорта.-М.: Маршрут, 2003.-494 с.

104. Смирнов Э.А. Основы теории организации: Учеб. пособие. М.:Аудит: ЮНИТИ, 1998.-375 С.

105. Современная экономика. Лекционный курс: Многоуровневое учебное пособие. Изд. 6-е, доп. И перер.- Ростов н/Д: изд-во "Феникс", 2003-416 с. (Серия "Высшее образование").

106. Современная экономика. Лекционный курс: Учеб. пособие для вузов/Под ред. О.Ю. Мамедова.-З-е изд., доп. Ростов н/Д: Феникс,2000.-544 с.

107. Современная экономика/ под ред. Мамедов О.Ю., изд. Феникс, Ростов-на -Дону, 1996 учебное пособие).

108. Социально-экономическая стратегия на железнодорожном транспорте в современных условиях/Б.И. Колесников. Екатеринбург: СВ-96,1997.-172 с.

109. Статистика: Учеб. пособие/ Под ред. В.Г. Ионина. 2-е изд., переаб. и доп.-М.:ИНФРА-М,2002.-3 84 с.-(Высшее образование)

110. Сумин А. Практический опыт внедрения бюджетного управления на предприятии// Управление компанией № 1, 2003

111. Суханов Г.И., Санькова Г.В. Организация работы сортировочной станции: Методич. разработка для курсового и дип. проектирования/ДВГАПС: Каф. "Управление эксплуатационной работой" Хабаровск, 1995.-31 с.

112. Теория организации: Учеб./МО и проф. образ./ под ред. В.Г. Алиева. -М.:Луч,1999.-416 с.

113. Терешина Н.П. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок. ВИНИТИ, 1995.

114. Техника эффективного менеджмента. Управление оборотными средствами предприятия Carana Corporation USAIDVPUn., 2000.

115. Технико-экономический анализ хозяйственной деятельности железных дорог. Практикум по специальности "Бухучет и аудит" очн. формы обучения/ Хабаровск, 2002.-27 с.

116. Токачева М.М., Лакеева М.А., Мартынова Л. А. Рогова Н.Н. Формирование системы мотивации снижения затрат на перевозочный процесс// Экономика железных дорог № 5,1999

117. Томпсон А. А., Стрикленд А.Дж. Стратегический менеджмент: концепции и ситуации: Учеб. Для вузов.-9-е изд.-М.:ИНФРА-М,2000.-412 с. (Университетский учебник).

118. Тренев Н.Н. Стратегическое управление: Учеб. пособие/Н.П. Тренев.-М.: ПРИОР, 2002.-288 с.

119. Тренев Н.Н. Стратегическое управление: Учебное пособие/Н.Н. Тренев.-М.:ПРИОР.2002.-288 с.

120. Управление организацией: Учеб./Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, Н.А. Соломатина.-2-е изд., доп. и перераб.М.:ИНФРА-М,1999.-669 С.

121. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов железнодорожного транспорта/ Под ред. П.С. Грунтова.- М. Транспорт, 1994.- 544 с.

122. Уткин Э.А. Контролинг: российская практика/Уткин Э.А., Мартынюк И.В.-М.:Финансы и статистика, 1999.-272 с.

123. Уткин Э.А. Менеджмент: Учеб. для вузов/Э.А. Уткин-М.: ТЕИС, 2003.447 С.

124. Фатхудинов Р. А. Конкурентоспособность: экономика, стратегия, управление: Учеб. пособие. М.:ИНФРА-М,2000.-312 с. - (Высшее образование).

125. Фатхутдинов Р. А. Производственный менеджмент: Учеб./Р.А. Фатхутдинов.-2-е изд.-М.:Интел-Сервиз, 2000.-464 с.

126. Филипп Котлер. Основы маркетинга: пер. с англ. М.:"Росинтэр", 1996.704 с.

127. Фишер С., Дробуш р., Шмалензи Р. Экономика.- М.: 1993.-357 с.

128. Фомин П.А. Бюджетирование-теория и практика производственно-финансового планирования и анализа// Финансы и кредит № 1, 2003.

129. Хак Д.Планирование и контроль: концепция контролинга.- М.гФинансы и статистика, 1997.-439 с.

130. Хруцкий В.Е. Внутрифирменное бюджетирование: Настольная книга по постановке финансового планирования/Хруцкий В.Е., Сизова Т.В., Гамаюнов В.В.-М.:Финансы и статистика, 2002.-400 е.: ил.

131. Чижов М., Чижова Е. Новое в бюджетировании: отечественные разработки для отечественных компаний// Финансы № 1, 2003.

132. Чупейкина Л.Г. Система бюджетирования на железнодорожном транспорте// Экономика железных дорог № 1,2004.

133. Шеремет А.Д. и др. Управленческий учет. Учебное пособие. М.: ФБК-Пресс, 2002.-348 с.

134. Шипунов В.Г. Основы управленческой деятельности: Учеб. для сред, спец. учеб. заведений/ В.Г. Шипунов, Е.Н. Нишкель.-2-е изд.; перераб. и доп.-М.:Высшая школа,2000.-304 е.: ил.

135. Шульга A.M., Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов ж. д. трансп.-М.: Транспорт, 1985.-279 с.

136. Щиборщ К.В. Бюджетирование деятельности промышленных предприятий России.- М.: Издательство Дело и Сервис", 2001.-544 с.

137. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. Для вузов ж. д. ТранспА И.В. Белов, Н.п. Терешина, В.Г. галабурда и др., под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. - М.:УМК МПС России, 2001).

138. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузовжелезнодорожного транспорта/под ред. В.А. Дмитриева. М.: Транспорт, 1996.- 328 с.

139. Экономика предприятия: Учебник для вузов/ Под ред. Проф. В.Я. Горфинкеля, проф. В.А. Швандара.-З-е изд., перераб. И доп.-М.: ЮНИТИ-ДАНА,2002.-718 с.gk

140. Экономическая статистика: Учеб./Под ред. Ю.Н. Иванова.2 -е изд., доп.-М. :ИНФРА-М., 2000.-480с.

Похожие диссертации

• Совершенствование системы управления эксплуатационными расходами железнодорожного транспорта
• Экономические методы управления обеспечением безопасности движения на железнодорожном транспорте
• Совершенствование управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта
• Оценка организационно-экономической надежности управленческих решений в путевом хозяйстве железнодорожного транспорта
• Методика прогнозирования налоговых поступлений с учетом результатов налогового контроля