Совершенствование внешнеторговой деятельности предприятий машиностроения в условиях либерализации внешнеэкономической деятельности

Губин, Александр Михайлович

Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Совершенствование внешнеторговой деятельности предприятий машиностроения в условиях либерализации внешнеэкономической деятельности тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Губин, Александр Михайлович
Место защиты	Москва
Год	2006
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Совершенствование внешнеторговой деятельности предприятий машиностроения в условиях либерализации внешнеэкономической деятельности"

На правах рукописи

ГУБИН Александр Михайлович

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ВНЕШНЕТОРГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ МАШИНОСТРОЕНИЯ В УСЛОВИЯХ ЛИБЕРАЛИЗАЦИИ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Специальность: 08.00.05 - Экономика и управление народным

хозяйством

Специализация - Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами промышленности

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Москва - 2006

Работа выпонена на кафедре экономики и предпринимательства Московской академии экономики и права

Научный руководитель: доктор экономических наук,

доцент Шкодинский Сергей Всеволодович

Официальные оппоненты: доктор экономических наук,

профессор Наумов Валерий Васильевич

кандидат экономических наук, доцент Малявина Анна Викторовна

Ведущая организация: Московский государственный областной университет

Защита состоится л22 июня 2006 г. в 15.00 часов на заседании диссертационного совета К 521.023.02 при Московской академии экономики и права по адресу: 115107, г. Москва, Варшавское шоссе, д. 23.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московской академии экономики и права.

Автореферат разослан л 3 мая 2006 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

кандидат экономических наук Эрнст О.А.

I. Общая характеристика работы

В октябре 2005 г. на заседании национального пресс-клуба США Министр промышленности и энергетики России Виктор Христенко отметил, что ведущие позиции в обеспечении экономического роста и повышении конкурентоспособности дожны принадлежать российскому машиностроительному комплексу. Именно машиностроение определяет состояние производственного потенциала Российской Федерации, обеспечивает устойчивое функционирование ведущих отраслей экономики (топливно-энергетического комплекса, транспорта и связи, агропромышленного комплекса, оборонных отраслей, строительства), а также напонение потребительского рынка. От уровня развития машиностроения зависят важнейшие удельные показатели валового внутреннего продукта страны (материалоемкость, энергоемкость и т.д.), производительность труда в отраслях народного хозяйства, уровень экологической безопасности промышленного производства и обороноспособность государства.

Одно из важнейших направлений социально-экономического развития российской экономики связано с совершенствованием внешнеторговой деятельности отраслей промышленности. Фундаментом его реализации является обоснование приоритетов развития экспорта машиностроительной продукции, разработка перспективных направлений внешнеторговой политики, проведение мероприятий, позволяющих повысить эффективность внешнеторговых операций машиностроительных предприятий.

Актуальность темы исследования обусловлена следующими основными обстоятельствами.

Во-первых, необходимостью научного осмысления важнейших особенностей современной внешнеторговой политики, ее возможностей по созданию реальных предпосылок для экономического роста. Оживление экспортной деятельности является основой для оздоровления и дальнейшего развития экономики. Экспорт является главным источником поступления валюты, которая необходима для закупок за рубежом оборудования, потребительских товаров, оплаты внешнего дога России, накопления валютных запасов страны, обеспечения финансовой стабильности.

Во-вторых, потребностью в исследованиях, направленных на совершенствование внешнеторговой политики в интересах развития машиностроительного комплекса страны. Это связано с высокой значимостью машиностроительной промышленности для поступательного экономического развития России.

В-третьих, исключительной значимостью анализа состояния и проблем внешнеэкономической деятельности предприятий машиностроительного комплекса в

интересах наиболее поного использования их экспортного потенциала._

РОС. НАЦИОНАЛЬНАЯ БИБЛИОТЕКА С.-Петербург

ОЭ 200<$кт

В-четвертых, исследования, направленные на совершенствование внешнеэкономической деятельности, имеют большое практическое значение. Улучшение структуры российского экспорта способствует повышению конкурентоспособности продукции, улучшению ее качества, получению значительных ценовых преимуществ. Эффективная внешнеторговая деятельность обеспечивает проведение мероприятий, связанных с реструктуризацией промышленности, совершенствованием ее структуры, адаптацией к современным условиям рыночного хозяйства.

В-пятых, недостаточной теоретической и практической проработкой вопросов, связанных с обоснованием направлений формирования цивилизованных внешнеэкономических отношений с учетом интересов обеспечения экономической безопасности государства. Поддержание финансовой и валютной стабильности реального сектора экономики требует уточнения, координации и согласования внешнеторговой политики государства исходя из внешнеполитической ситуации, развития внешнеэкономических связей, в том числе и в сфере машиностроительного производства.

Степень научной разработанности проблемы. По ряду причин, проблема совершенствования внешнеторговой политики, развития экспортного потенциала субъектов хозяйствования только недавно попала в сферу внимания отечественной экономической науки. Это, прежде всего, обусловлено специфической стороной этих вопросов. Вместе с тем, в трудах зарубежных исследователей процесса конкурентного противоборства на мировых рынках, данная проблема получила достаточно широкое освещение.

Раскрытию вопросов повышения эффективности внешней торговли, регулирования внешнеэкономической деятельности посвящены работы таких авторов, как А.Г. Абакумова, В.Л. Абрамов, А.И. Бельчук, A.C. Булаггов, В.Н. Бурмистров, М.М. Иванова, Н.М. Кулишер, М.А. Маринич, И.Н. Николаевой, В.В. Пименов, Е.С. Прохушев, И.С. Родионова, И.А. Спиридонов, Л.Е. Строевский, С.А. Токачев, И.П Фаминский, К.В. Холопов и др.

Раскрытие проблем развития машиностроительного комплекса России, обоснование роли и значения машиностроения в стабильном функционировании национального хозяйства проводится в трудах М.Н. Баранникова, В.В Бар-башова, В.Н. Борисова, Т.И. Каспиной, H.H. Кожевникова, A.C. Пелиха, Т.И. Са-восиной, В.Ю. Шишмарева и др. авторов. Теоретические и практические аспекты маркетинга промышленной продукции рассматривали в своих работах М.Бейкер, Б.Берман, Х.Войе, Д.Джоббер, П.Друкер, Ф.Котлер, Р.Моррис, П.Постма, Л.Роджер, Д.Эванс и др.

В то же время, в отечественной экономической науке уровень методологии анализа проблем развития внешнеторговой политики машиностроительного комплекса недостаточен. Теоретические вопросы, касающиеся развития экспортного

потенциала машиностроительных предприятий России оказались непроработзн-ными, в том числе и в практическом плане.

Актуальность, а также недостаточная научная разработанность проблемы обусловили выбор темы, объекта, предмета, цели и задач исследования.

Объект исследования: машиностроительный комплекс РФ.

Предмет исследования: экономические отношения, опосредующие процессы формирования внешнеэкономических связей и развития внешнеторговой деятельности предприятий машиностроения России.

Цель исследования - на основе анализа современного состояния и тенденций развития внешнеэкономической деятельности машиностроительного комплекса РФ определить направления совершенствования его внешнеторговой политики в современных условиях.

Реализация поставленной цели в диссертационном исследовании потребовала постановки и последовательного решения следующих задач:

1) раскрыть сущность и экономическое содержание внешнеэкономической деятельности;

2) выявить особенности государственного регулирования экспорта машиностроения;

3) проанализировать состояние и основные тенденции развития внешнеэкономической деятельности машиностроительного комплекса РФ;

4) определить направления развития маркетинга машиностроительной продукции в целях совершенствования внешнеторговых связей;

5) разработать практические рекомендации по повышению экспортного потенциала предприятий машиностроения.

Теоретической и методологической основой диссертации явились современные положения мировой экономической науки, изложенные в трудах известных отечественных и зарубежных ученых, исследовавших проблемы внешней торговли, теории государственного регулирования внешнеэкономической деятельности.

Информационной основой диссертационного исследования послужили законодательные и другие нормативно-правовые акты Российской Федерации, методические и нормативные материалы министерств и ведомств, регулирующие внешнеэкономическую деятельность, а также данные Госкомстата РФ, аналитические материалы международных и российских конференций, статей в периодической печати, учебных и справочных пособий, интернет-сайтов по внешнеэкономической, экспортной и промышленной проблематике.

В исследовании большое методологическое значение имели работы таких экономистов как М.Брун, Р. Верной, Р. Кан, Дж.М Кейнс, В.В. Леонтьев, П Лин-дерт, Т. Ман, Ф. Махлуп, А. Монкретьен, Д. Норе, Б. Олин, М.Портер, И. Т. Посош-

ков, Д. Рикардо, П. Самуэльсон, Г. Скаруффи, А. Смит, Э. Хекшер, Г. Хаберлер, Д. Юм и др.

В работе использованы принципы системного подхода, положения теории эффективности, статистические методы, методы анализа, синтеза и экспертных оценок.

Научная новизна диссертации состоит в том, что автором получены следующие результаты:

- обобщены теоретические походы к определению сущности, целей и задач внешнеторговой политики государства и отраслевых комплексов;

- на основе сравнительного анализа выявлены основные тенденции внешнеторговой деятельности предприятий машиностроения России;

- проанализированы основные направления совершенствования внешнеторговой политики в машиностроительном комплексе;

- сформулированы конкретные предложения по совершенствованию маркетинга машиностроительной продукции;

- разработаны рекомендации по повышению экспортного потенциала предприятий машиностроения.

Положения, выносимые на защиту:

- авторская формулировка понятия внешнеторговой политики машиностроительного комплекса;

- результаты анализа современного состояния и перспектив развития внешнеэкономической деятельности предприятий машиностроения;

- предложения по совершенствованию маркетинга машиностроительной продукции в современных условиях;

- практические рекомендации по повышению экспортного потенциала предприятий машиностроения.

Теоретическая значимость исследования заключается в том, что проведенный анализ современного состояния и перспектив развития внешнеторговой деятельности предприятий машиностроения может быть применен для дальнейшей теоретической разработки проблем, связанных с определением основных направлений совершенствования внешнеэкономической деятельности различных отраслей отечественной промышленности. Научные положения, выводы и рекомендации, содержащиеся в работе, позволяют глубже проанализировать основные проблемы внешнеторговых связей Российской Федерации с иностранными государствами.

Практическая значимость работы заключается в том, что проведенный в исследовании анализ позволяет более конкретно определить систему мер по повышению эффективности внешнеторговой политики машиностроительного комплекса Российской Федерации.

Результаты диссертационного исследования могут быть учтены государственными институтами при дальнейшем реформирования промышленного производства, а также при разработке целевых программ расширения внешнеэкономической деятельности и выработке мер по поддержанию отечественных производителей.

Материалы исследования могут быть использованы в процессе преподавания экономических дисциплин в высших учебных заведениях, а также в научно-исследовательской работе.

Апробация работы. По теме диссертации опубликованы 3 статьи общим объемом 2,7 п.л.

Результаты научных исследований автора используются в учебное процессе в Московском государственном областном университете, Московской академии экономики и права, нашли свое отражение в ряде учебных и методических пособий, в соответствующих разделах лекционных курсов.

Отдельные теоретические положения, выводы и практические рекомендации диссертационного исследования были изложены автором в научных сообщениях на научно-практических конференциях в Московской академии экономики и права, на межкафедральных семинарах и заседаниях кафедры экономики и предпринимательства, а также в процессе преподавания курсов Мировая экономика, Международные экономические отношения.

Структура работы определена целью и задачами исследования и состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Общий объем диссертации составляет 184 страницы и включает 14 рисунков, 12 таблиц, 5 формул, б приложений. Список использованных источников включает 157 наименований.

II. Основное содержание работы

Во введении обосновывается актуальность темы диссертационной работы, характеризуется степень научной разработанности проблемы; определяется объект, предмет, цель и задачи исследования, его теоретико-методологическая основа; формулируется научная новизна и положения, выносимые на защиту; раскрывается теоретическая и практическая значимость исследования; указывается апробация работы.

В первой главе исследования автор уясняет научно-теоретические основы внешнеэкономической деятельности, обобщает отдельные взгляды представителей различных школ экономической теории на необходимость развития внешней торговли.

В частности, в диссертации отмечено, что первые камни в фундамент теоретических исследований внешнеэкономической деятельности заложили меркантилисты. Наиболее известными их представителями были Томас Ман (1571 - 1641

гг.), Антуан Монкретьен де Ваттевиль (1575 - 1621 гг.), Гаспар Скаруффи (1519 -1584 гг.), Дэдли Норе (1641 - 1691 гг.), Дэвид Юм (1711 - 1776 гг.)1. Они искали источник богатства во внешней торговле. Меркантилисты отражали интересы крупного торгового капитала, для которого деньги - источник богатства - выступают не в виде сокровища, а в форме капитала. Деньги для них - источник доходов, приводящий в движение торговлю и производство. Богатство Англии - во внешней торговле - так называется трактат одного из наиболее известных представителей идей меркантилизма Томаса Мана. Обычным средством для увеличения нашего богатства и денег, - пишет Ман, - является внешняя торговля2

Интерес вызывают рекомендации меркантилистов в целях развития внешней торговли: 1) добиваться положительного торгового баланса, продавать иностранцам ежегодно на большую сумму, чем мы покупаем у них; 2) не копить деньги как сокровище, а использовать их в торговых операциях, расширять торговлю - вывоз наших денег является средством увеличить наше богатство, 3) быть экономными в расходах3. Меркантилисты выступали за государственную поддержку торговли и указывали, что условием экономического роста является не только выгода внешнеторговых связей с другими странами, но и развитие собственной промышленности.

В диссертации отмечается, что современные теории международной торговли ведут свое начало от классической политэкономии, от теорий А. Смита и Д. Рикардо. Так, А. Смит обосновал тезис, в соответствии с которым основой развития международной торговли является различие в абсолютных издержках при производстве товаров в разных странах: одни страны могут производить товары более эффективно, чем другие. В своей теории абсолютного преимущества он перенес общие принципы разумно хозяйствующего субъекта, казавшиеся ему очевидными, на внешнюю торговлю. А. Смит предлагал учитывать преимущества стран - естественные (климатические условия, обладание природными ресурсами и т. п.) и приобретенные (обусловленные технологией производства).

Современной модификацией теории сравнительных преимуществ является теория соотношения факторов производства. Основоположниками этой теории являются два шведских экономиста - Эли Хекшер и Бертил Олин. Они разработали основы современных представлений о направлениях и структуре международных товарных потоков. Известный экономист Пол Самуэльсон выявил математические условия, при которых утверждения Хекшера-Олина становятся действительными для хозяйственной практики. В знак признания его заслуг, на Западе эту модель часто называют моделью Хекшера-Олина-Самуэльсона.

' Общая экономическая теория (политэкономия) Учебник / Под общей ред акад В И Видяпина, зкад ГП Журавлевой М. ПРОМО-Медиа, 1995 - С 9

2 Меркантилизм / Под ред И С Плотникова Л 1935 - С 155

J Там же - С 176

Ведущее место среди неоклассических теорий международной торговли занимает модель альтернативных издержек американского экономиста Г. Хаберлера Согласно его взглядам, страны экспортируют продукцию тех отраслей, в которых они обладают наивысшей, по сравнению с другими странами, технологией.

Экспорт и импорт, как и другие составляющие совокупных расходов, действуют с мультипликационным эффектом Поэтому для количественной оценки во^ действия внешней торговли на рост национального дохода и валового национального продукта экономическая теория разработала и использует в практике модель внешнеторгового мультипликатора. Большой вклад в ее создание и развитие внесли Дж.М. Кейнс, Р. Кан, Ф. Махлуп, П. Самуэльсон и другие экономисты. Так, первоначальное изменение экспорта, подобно изменению инвестиций, порождает цепную реакцию, которая, уменьшаясь с каждым последующим циклом, дает эффект многократного усиления первоначального изменения. Аналогично мультипликатору инвестиций, мультипликатор экспорта обусловлен внутренними процессами в сфере потребления.

Попытку совместить элементы неоклассической теории и внешнеторговой деятельности фирм предпринял М. Портер. В конце 80-х годов ученый провел исследования в десяти крупнейших промышленных странау, на которые приходилось 50% мирового экспорта. Результаты исследований позволили ему разработать теорию международной конкурентоспособности наций, показывающую взаимосвязь четырех главных параметров, от которых зависит конкурентоспособность страны на мировых рынках1. Этими параметрами он считал: факторные условия, но не наследуемые, а создаваемые страной в процессе расширения производства; условия спроса, т.е. требования внутреннего рынка, определяющие развитие фирмы во взаимосвязи с потенциальным развитием мирового рынка; близкие и обслуживающие отрасли, т.е. наличие эффективного производственного окружения, непосредственно влияющего на деятельность фирмы; стратегию фирмы, вырабатываемую с учетом конкуренции.

Таким образом, анализ теоретических подходов к обоснованию направлений развития внешней торговли, повышению эффективности внешнеэкономической деятельности государства, позволил автору сформулировать определение внешнеторговой политики отраслевого комплекса, установить ее цели и задачи, а также направления развития исходя из требований современности. Диссертант полагает, что внешнеторговая политика машиностроительного комплекса - это целенаправленная и комплексная система мер, проводимая на отраслевом уровне по развитию и повышению эффективности внешнеторговой деятельности, реализуе-

1 Портер М Е Международная конкуренция / Пер о англ под ред В Д Щепина - М Международные отношения, 1993 - С 43

мая через инвестиционные, таможенные и налоговые инструменты в сфере внешнего обмена.

Формирование внешнеторговой политики дожно осуществляться на основе глубокого анализа и максимально поного учета целого ряда важнейших факторов. Их можно разделить на внутренние и внешние. Схематично они представлены на рис. 1.

Рис.1. Факторы, определяющие внешнеторговую политику машиностроительного комплекса России

К группе основных внутренних факторов следует отнести: уровень развития и структуру производительных сил отрасли; состояние используемых природных ресурсов; количественную и структурную характеристику внутреннего рынка (количественный и структурный баланс внутреннего производства и потребления); финансово-экономическое положение предприятий отрасли; количественный и профессиональный состав работников предприятий.

В группу внешних факторов входят: экономическая и социально-политическая ситуация в стране; особенности финансово-кредитных отношений России с другими странами; особенности правового регулирования экспорта; со-

стояние платежного баланса Российской Федерации; особенности внешнеэкономических связей России.

Анализ перечисленных факторов позволяют формировать реально обоснованную внешнеторговую политику машиностроительного комплекса, т.е. адаптировать общие принципы внешнеэкономической деятельности к условиям взаимодействия России с конкретными странами.

Основными целями внешнеторговой политики являются:

- повышение эффективности промышленного производства и конкурентоспособности экспортной продукции;

- увеличение удельного веса обрабатывающих отраслей на основе роста производства высокотехнологичной и наукоемкой продукции, что позволит наращивать экспортный потенциал и совершенствовать структуру экспорта.

Задачи внешнеторговой политики вытекают из ее целей. В частности, кардинальная проблема расширения экспорта товаров отечественной промышленности -повышение конкурентоспособности. Именно решение этой задачи позволит улучшить структуру экспорта, повысить в нем долю готовых изделий, высокотехнологичной и наукоемкой продукции.

К специфическим задачам внешнеторговой политики следует отнести: обеспечение положительного внешнеторгового баланса, увеличение в структуре промышленного экспорта доли перерабатывающих отраслей, а в структуре последних - доли машиностроения, повышение степени открытости экономики России.

Диссертант полагает, что разработка и реализация внешнеторговой политики машиностроительного комплекса дожна основываться на следующих важнейших принципах:

- единство внешнеторговой политики как составной части внешней политики Российской Федерации;

- приоритет экономических мер государственного регулирования расширения экспорта промышленных предприятий;

- ориентация на переход во внешнеторговой политике к открытой экономике, предполагающей последовательное снятие барьеров на пути товаров и капиталов при сохранении необходимых форм тарифного и валютного регулирования;

- активизация включения основных отраслей российского машиностроения в международное разделение труда и мирохозяйственные связи;

- повышение роли в экспорте крупных финансово-промышленных групп, интегрированных структур, концернов, а также эффективных средних и малых предприятий с высокой инновационной активностью;

- защита государством прав и законных интересов российских экспортеров со внешнеэкономической деятельности.

Далее автор характеризует особенности государственного регулирования экспорта машиностроения в современных условиях. Важно отметить, что развитие экспорта машиностроения требует координации действий всех участников этого процесса - промышленных предприятий, финансово-кредитных учреждений, таможенных служб и внешнеторговых объединений, корпоративных структур, органов государственного управления. Совместная деятельность участников продвижения продукции отечественного машиностроения на экспорт дожна строиться на определении приоритетов экспортоориентированных товаров, наиболее выгодных направлений экспорта при соблюдении общегосударственных интересов, поощряя отдельные направления внешнеторговой деятельности, регулируя или ограничивая экспорт товаров, влияющих на экономическую независимость страны.

Инструментами государственного регулирования внешнеторговой деятельности являются как административные меры, регулирующие порядок проведения экспортных операций, так и экономические, связанные с использованием налогового и таможенного механизмов.

Важное значение в правовом регулировании внешнеэкономической деятельности (ВЭД) играет Федеральный закон от 13 октября 1995 г. № 157-ФЗ О государственном регулировании внешнеторговой деятельности1. В частности, в нем формулируются основные принципы государственного регулирования внешнеторговой деятельности: единство внешнеторговой политики как составной части внешней политики РФ; единство системы государственного регулирования внешнеторговой деятельности и контроля за ее осуществлением; единство политики экспортного контроля, осуществляемой в целях реализации государственных задач обеспечения национальной безопасности; единство таможенной территории РФ; приоритет экономических мер государственного регулирования внешнеторговой деятельности; равенство участников ВЭД; защита государством прав и законных интересов участников ВЭД.

Кроме того, в Федеральном законе О мерах по защите экономических интересов Российской Федерации при осуществлении внешней торговли товарами', разработаны мероприятия по поддержке экспортоориентированных и импортозамещающих производств и определен комплекс мер, направленных на увеличение экспорта российской машинотехнической продукции и услуг. Основой системы стимулирования внешней торговли дожна стать прямая и косвенная поддержка отечественных экспортеров. Ее воздействие дожно начинаться с производства и заканчиваться сбытом и сервисом российской продукции машиностроения на зарубежных рынках.

' Собрание законодательства Российской Федерации Официальное издание - 1995 -№42 Ст 3923

г Собрание законодательства Российской Федерации Официальное издание -1998 -№ 16 -Ст 1798

Прямая государственная поддержка предприятий машиностроения с целью повышения конкурентоспособности их продукции дожна быть весьма ограниченной по масштабам и строго увязанной с мероприятиями, осуществляемыми в рам ках федеральных государственных целевых программ. Основой сохранения машиностроения в России может быть только путь государственной поддержки и бюджетного финансирования в сочетании с внебюджетными источниками финансирования. Внутренними источниками развития могут стать более эффективное использование возможностей в сфере промышленного сотрудничества с иностранными государствами и реализация конкурентоспособной гражданской продукции, создаваемой на основе высоких технологий.

Во второй главе диссертационного исследования обобщаются особенности внешнеэкономических связей России, проводится анализ современного состояния внешнеторговой деятельности предприятий машиностроения. Автор опирается на анализ основных показателей развития экономики России, которые представлены в таблице 1.

Таблица 1

Основные показатели развития экономики России в 2004-2005 гг. (в % к соответствующему периоду предыдущего года)1

2004 2005 год 106 4

I квартал II квартал III квартал декабрь 1Y квартал

ВВП 107 2 105 2 106 1 107 0 107 7 107 3

Индекс потребительских цен, на конец периода, к декабрю предыдущего года 111 7 105 3 108.0 108 6 1109 1109 1109

Индекс промышленного производства (ОКВЭД) 108 3 103 2 103 6 104 1 104 9 Д104 9_^104 0 i 1117 ! 110 5

Инвестиции в основной капитал 1109 109 2 109.5 1104 112 0

Объемы работ по виду деятельности строительство 110.1 105.0 106 3 111 6 1156 1152 1105

Реальные располагаемые денежные доходы населения 109.9 103 1 112.5 1107 1128 108 7 108 8

Реальная заработная плата 1106 108 4 107 6 1100 112 6 1124 109 7

Экспорт товаров 134 8 138 6 138 3 133 7 129 7 127 8 134 1 128 5

Импорт товаров 128 0 128 6 130 5 127 6 125 0 127 5

1 По данным Росстата и Министерства экономического развития и торговли РФ

При этом отмечается, что снижение темпов роста внешнего спроса (экспорта) определялось торможением экспорта товаров, при сохранении высокой динамики экспорта услуг. Это вызвано, в первую очередь, снижением физических объемов экспорта нефти (к 2004 году - на 2.1%) из-за сокращения ее поставок нетрубопроводным транспортом, в результате чего общий объем экспорта товаров в физическом выражении увеличися в 2005 году только на 4.7% против 10.7% за 2004 год при росте экспортных цен на 26.9% и 22.7%, соответственно.

В 2005 году темпы роста физических объемов импорта замедлились (до 16.2% против 22.5% в 2004 году), но продожали опережать темпы роста внутреннего производства и потребления.

Таблица 2

Внешняя торговля Российской Федерации в 2001-2004 гг.

(по методологии платежного баланса; в фактически действовавших ценах; милионов доларов США)

Экспорт 2001 2002 | 2Q0J ; 10188 10730 (13592

i 4 _L 1 ... 9

Импорт

2004 2001 2002 2003 2004

[60966 76070 96307

в том числе: со странами ;86614 90926 вне СНГ |

со странами 1 I

СНГ .15270 16375121357

40723 J48815 60993 76394

13041 1*12151 15077 19913

Доля импорта в структуре источников покрытия прироста внутреннего спроса хотя и снизилась с 64.1% в 2004 году до 44.9% в 2005 году, но остается еще очень значительной. Это свидетельствует о сохранении импортных предпочтений населения и предприятий при заметном росте их доходов и низкой конкурентоспособности отечественной продукции (особенно в производстве транспортных средств и оборудования, прежде всего автомобилестроении), в том числе под влиянием достаточно высоких темпов роста реального эффективного курса рубля (за 2005 год - более чем на 10%).

Внешнеторговый оборот России по итогам 2005 г. составил 370.4 мрд. дол , или на 32% выше уровня 2004 г. Доля стран дальнего зарубежья в общем объеме товарооборота России выросла с 82.1% до 85%, стран СНГ уменьшилась, соответственно, с 17.9% до 15%. Сальдо торгового баланса составило 120.1 мрд. дол., или значительно выше, чем в 2004 году (85.8 мрд. дол.). Динамика важнейших показателей внешнеторговой деятельности РФ в 2002-2005 гг. представлена на рис. 2

390 360 330 300 270 210 210 180 150 120 90 60 30 0

Товарооборот Экспорт Импорт

2002 г 2003 г 2004 г

Сальдо 2005 г

Рис. 2. Динамика важнейших показателей внешнеторговой деятельности РФ в 2002-2005 гг.

Товарная структура экспорта России в страны дальнего зарубежья в 2005 г (2004 г.) представлена на рис. 3.

Доля металов и изделий из них составила 14.9% (сокращение на 2 7 процентных пункта), древесины и целюлозно-бумажных изделий- 3.5% (падение на 0.5 процентных пункта), продукции химической промышленности - 5.5% (сокращение на 0.5 процентных пункта).

В январе-ноябре 2005 г. было экспортировано машин, оборудования и транспортных средств на 8.1% меньше, чем за соответствующий период 2004 года. При этом их доля составила 3.5% (уменьшение на 1.7 процентных пункта).__

Продукция химической промышленности каучук 5 5% (Х/.!

Минины,

оборудование и транспортные средства 3 В-/. {5 24.)

Другие 5.9% И 9%|

Древесина и целюлозно. бумажные изделия 3 5% |'%)

Металы и изделия из ник 14.9% (17 л%>

Топливно-энергетические товары 6 7% (60 3%)

Рис. 3. Товарная структура экспорта России в страны дальнего зарубежья в 2005 Г. (2004 г.).

Автор делает вывод, что анализ внешнеэкономических процессов в российской экономике свидетельствует о возрастании роли и значении внешнеэкономической деятельности в условиях увеличения открытости национального хозяйства. Эти процессы во многом определяют особенности и перспективы развития экспорта машиностроительной продукции.

Машиностроение представляет собой комплекс отраслей промышленности, изготавливающих средства производства, транспорта, а также предметы потребления, В состав отрасли входят следующие подотрасли: металургическое машиностроение, горное, подъемно-транспортное машиностроение, тепловозостроение и путевое машиностроение, вагоностроение, дизелестроение, котлостроение, турбостроение, атомное машиностроение, полиграфическое машиностроение.

В настоящее время, по экспорту машиностроение занимает 2-ое место после топливно-энергетического комплекса (ТЭК). Эта отрасль дает 15% экспорта России.

Экспорт тяжелого машиностроения идет главным образом за счет энергетического и металургического оборудования. Деятельность по расширению географии и номенклатуры экспорта осуществляется через рабочие группы со многими зарубежными странами: Румынией, Богарией, Словакией, Венгрией, Кубой, КНР, Вьетнамом и многими другими. В тяжелом, энергетическом и транспортном машиностроении конкурентоспособны горная техника, железнодорожные локомотивы, дизельные двигатели, а основное энергетическое оборудование для тепловых и гидростанций соответствует по техническим показателям лучшим мировым образцам.

В станкостроении выделяются модели машин, оборудования и инструмента, которые отвечают основным критериям конкурентоспособности и могут служить базой для расширения экспортных поставок на мировой рынок и закупок на внутреннем рынке. К ним относятся токарно-леворверный модуль Алапаевского завода, сверлильно-фрейзерный станок Куйбышевского СПО, некоторые станки высокой сложности Клинского станкозавода, обрабатывающий центр Коломенского завода тяжелого станкостроения, амазный порошок производства АО МПО амазного инструмента Томал. Из выпускаемой строительно-дорожной техники конкурентоспособными являются: асфальтоукладчик ДС-181 и дорожный каток АО Раскат, кран на автомобильном ходу АО Автокран, шагающий экскаватор АО Урамаш, гидрооборудование АО Пневмостроймашина.

Отдельные виды продукции химического и нефтяного машиностроения имеют высокий технический уровень, конкурентоспособны и не уступают зарубежным аналогам. Это крупнотоннажные установки для производства жидких и газообразных криогенных продуктов, емкостное оборудование для хранения и транспортировки жидких криогенных продуктов производства АО Криогенмаш, а также изделия АО Гелиймаш. Свыше 50% данного оборудования экспортируется.

Конкурентоспособны и не уступают мировому уровню буровые установки АО Урамаш, вагоны метрополитена АО Метровагонмаш, погрузочная шахтная машина Красногорского машиностроительного завода, магистральный пассажирский тепловоз и дизели ходинговой компании Коломенский завод.

Наиболее динамичные предприятия-экспортеры машиностроительного комплекса представлены в таблице 3.

Таблица 3

Наиболее динамичные машиностроительные предприятия-экспортеры1

N п/п N в Топ-100 Предприятие Относительный прирост экспорта (%)

1 63 Автомобильный завод Урал 201,00

2 95 Липецкий металургический завод Свободный сокол 195,93

3 60 Объединенная компания ВМС 70,20

4 100 НПО Энергомаш им В П Глушко 36.57

Следует также подчеркнуть, что экспорт тракторов составляет 20% от объема их производства. Поэтому необходим поиск новых рынков для расширения сбыта сельскохозяйственных машин, соответствующих по своим параметрам мировому уровню. Среди них - тракторы Владимирского, Липецкого, Атайского тракторных заводов, зерноуборочные комбайны Красноярского комбайнового завода, Дон 1200 и Дон 1500 ПО Ростсельмаш, измельчитель кормов Вогарь 5 завода Сызраньсельмаш, грабли-ворошики завода Соль-Илецкмаш.

Ряд изделий электротехнической промышленности и приборостроения по техническому уровню и основным параметрам также не уступают аналогам зарубежных фирм. Это турбо- и гидрогенераторы, трансформаторы, крупные электрические машины, электродвигатели, кабели. Но расширение экспортных поставок электротехнической и приборостроительной продукции сдерживается из-за высокой насыщенности ею зарубежных рынков.

В 2003 г. экспорт машиностроительной продукции составил 12 мрд. доларов США, в 2004 г. - 14,1 мрд. доларов США, темп роста составил 118% к уровню 2003 г. Импорт с 21,4 мрд. доларов США в 2003 г. увеличися в 2004 до 31,1 мрд. доларов (145,3% к 2003 г.). Отрицательное сальдо внешнеторговых операций увеличилось с 9,4 мрд. доларов США в 2003 г, до 17 мрд. доларов США в 2004 г Легковых автомобилей за границу в 2004 г. было отправлено 84,2 тыс штук - на 12% больше, чем в 2003 году. Объем продаж в денежном выражении увеличися на 47% и составил $371 мн. При этом экспорт в страны дальнего зарубежья сократися на 3% при росте выручки на 35% до $205 мн. Объем постэ-

1 Эксперт, №23 (330) от 17 июня 2004.

вок в страны СНГ вырос на треть, достигнув 38 тыс. автомобилей, реализованных за $165 мн (рост выручки составил 64%).

Отгрузка грузовиков в страны дальнего зарубежья выросла в 2,5 раза, составив 6,2 тыс. штук. При этом выручка увеличилась более чем в 2 раза - до $84 мн Покупатели в странах СНГ получили 23,8 тыс. грузовых автомобилей российского производства, что на 28% больше, чем в январе-августе прошлого года Объем поставок в денежном выражении составил $153 мн, увеличившись на 36%

За период январь-апрель 2005 г. экспорт машин, оборудования и транспортных средств уменьшися на 25,5% и составил 3,2 мрд. доларов США, импорт увеличися на 31,4% и составил 10,9 мрд. доларов США. Отрицательное сальдо внешнеторговых операций уже составило 7,7 мрд. доларов США.

Следует подчеркнуть, что во всех развитых странах структура экспорта во многом определяет экономическое развитие государства. Именно машиностроительной продукции дожна отводиться значимая роль в расширении экспортоори-ен тированных производств. Эта идея нашла свое отражение во всеобъемлющем документе Экономическая программа практических действий, подготовленном большим колективом авторитетных экономистов. В программе речь идет о конкрег ных шагах, которые будут поощрять не сырьевой, а высокотехнологический экспорт.

Одной из главных стратегических задач внешнеторговой политики машиностроительного комплекса России дожно стать продвижение на рынки промыш-ленно развитых стран и прежде всего стран западной Европы машин и оборудования с повышением их доли до 10-12% и дифференцированным подходом к отдельным странам региона на основе глубокого маркетинга рынков этих стран, паралельным повышением качества отечественной продукции и ее аттестации по международным стандартам.

В условиях невысокой конкурентоспособности многих видов машиностроительной продукции сотрудничество с зарубежными странами позволит создать условия для увеличения экспорта комплектного оборудования (для оснащения и модернизации электростанций, подъемно-транспортного оборудования, продукции тяжелого и энергетического машиностроения, которые в отдельности не могли бы быть поставлены за рубеж в силу своей недостаточно высокой конкурентоспособности на мировом рынке).

Ключевым вопросом в развитии экспортного машиностроительного производства будет совершенствование его структуры за счет увеличения доли высокотехнологичной и наукоемкой продукции.

В третьей главе диссертации обосновываются перспективные направления современной внешнеторговой политики машиностроительного комплекса на основе развития маркетинга машиностроительной продукции и повышения экспортного потенциала предприятий машиностроения.

Современный маркетинг необходимо рассматривать как одно из важнейших средств адаптации к условиям научно-технического прогресса, обеспечивающим не только разнообразие, но и высокие темпы обновления выпускаемой продукции, частые и глубокие сдвиги в характере рыночного спроса, а также небывалое развитие средств коммуникации. Роль и значение маркетинга во внешнеторговом обмене не вызывает сомнений. Именно эффективный маркетинг предопределяет успешное продвижение товаров на внешние рынки, создает возможность реализации задач промышленной политики с экспортной ориентацией.

Безусловно, особенностей маркетинга машиностроительной продукции, ориентированной на внешний рынок, достаточно много. Они определяются самим характером производства, спецификой международного сотрудничества, геополитическими и экономическими факторами Среди них можно выделить: зависимость маркетинга от государственной экспортной политики; согласованность маркетинга машиностроительной продукции с целями экономической безопасности государства; зависимость маркетинга машиностроения от международно-правовых ограничений; зависимость маркетинга от макроэкономической ситуации в странах импортерах и экспортерах. Отмеченные особенности оказывают непосредственное влияние на характер и успешность проведения маркетинга машиностроительной продукции в экспортной сфере.

Предприятия-экспортеры машиностроительного комплекса с наиболее активной маркетинговой политикой во внешней торговле в 2001-2004 гг. представлены в таблице 4.

Таблица 4

Предприятия-экспортеры с наиболее активной маркетинговой полити-

кой во внешней торговле в 2001-2004 гг.1

N п/п Предприятие Активность внешнеторговой маркетинговой политики (бальная оценка) Обновление ассортимента экспортируемой продукции (%) Количество мероприятий по стимулированию сбыта за рубежом (в среди за год)

1 Автомобильный завод "Урал" 28 52,7 32

2 Группа "8СМПО-Ависма" 25 8,0 53

3 Новолипецкий металургический комбинат 21 0,2 10

В диссертации автор уточняет понятие внешнеторгового маркетинга машиностроительной продукции. Это - деятельность государственных институтов и отрас -

1 Эксперт, №23 (330) от 17 июня 2004

левых комплексов, направленная на максимизацию прибыли и решение внешнеэкономических задач в интересах эффективного продвижения производимой продукции на внешние рынки. По нашему мнению, данное определение позволяет достаточно точно очертить область применения данного понятия, а также подчеркивает значимость маркетинга машиностроительной продукции.

Диссертант выделяет основные задачи маркетинга, характеризующие приоритетные направления развития экспорта машиностроительной продукции: исследование потребностей и спроса заказчиков; изучение возможности продвижения той или иной продукции на внешние рынки; единство стратегии и тактики прогнозирования потенциального спроса импортеров машиностроения; овладение определенной частью рынка и обеспечение эффективной реализации машиностроительной продукции; организацию и контроль научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ; поддержание постоянной связи с заказчиком, с целью своевременного выявления желательного усовершенствования и доработок; совершенствование системы и методов сбыта, распределения, рекламы, установление и налаживание связей с общественностью; четкую координацию всех направлений деятельности, своевременное исправление ошибок и недостаточно обоснованных решений.

Выпонение вышеперечисленных задач требует от экспортеров машиностроительной продукции разработки и осуществления конкретных маркетинговых программ Кроме того, маркетинговые исследования, осуществляемые в интересах продвижения отечественной машиностроительной продукции на мировой рынок, являются действенным механизмом повышения его эффективности.

Вместе с тем, в современных условиях исключительную важность во внешнеторговой политике машиностроения играет деятельность, направленная на повышение конкурентоспособности отдельных предприятий, развитие их экспортного потенциала. Под экспортным потенциалом предприятий машиностроения следует понимать совокупность производственных, технологических, научных, трудовых факторов, которые определяют способность отрасли производить высококачественную, конкурентоспособную продукцию в целях ее реализации на внешнем рынке.

Экспортный потенциал прямо или косвенно зависит от численности и доли людских ресурсов, занятых в производстве; объема и доли производственных фондов; стоимостных и натуральных показателей производства; финансовых показателей деятельности предприятий. Диссертант полагает, что, проводя оценку экспортного потенциала предприятий машиностроительного комплекса, необходимо учитывать научно-технический потенциал, показатели финансовой устойчивости предприятия, конечность производимой продукции, стабильность рынка сбыта и ряд других факторов. Для предприятий машиностроения следует также учитывать специфику выпускаемой продукции и степень диверсификации произ-

водства. Учет всех этих факторов позволяет выработать грамотную внешнеторговую политику на конкретном предприятии.

Следует подчеркнуть, что при реализации экспортного потенциала необходимо учитывать его структуру, которая определяет технологические параметры производственного процесса (см.: рис. 4). На наш взгляд, при данном подходе экспортный потенциал может состоять из восьми частных потенциалов. По мнению многих специалистов, экспортный потенциал определяется как взвешенная сумма частных потенциалов. Он определяется с учетом наличия или отсутствия в отраслях промышленности необходимых факторов производства - рабочей силы, природных ресурсов, инфраструктуры, основных фондов и т.п.

Структура экспортного потенциала

ресурсно-сырьевой

производственный

финансовый

трудовой

инновационным

инфраструктурный

институциональныи

потребительский

Рис. 4. Структурные элементы экспортного потенциала, определяющие технологические параметры производственного процесса.

Исходя из данного подхода, экспортный потенциал включает в себя следующие частные потенциалы:

-ресурсно-сырьевой, рассчитывается на основе средневзвешенной обеспеченности отрасли балансовыми запасами важнейших видов природных ресурсов;

-производственный - совокупный результат хозяйственной деятельности предприятий отрасли;

-трудовой (интелектуальный) - характеристика работников отрасли, их квалификация и образовательный уровень;

-финансовый - совокупные финансовые возможности предприятий отрасли; -потребительский - объем внутреннего и внешнего рынков, их характеристики; -инфраструктурный - экономико-географическое положение и качество производственной инфраструктуры;

-инновационным - уровень развития научно-исследовательскои деятельности и возможности внедрения достижений научно-технического прогресса;

институциональный - степень развития ведущих институтов рыночной экономики, форм собственности, малого предпринимательства.

Приведенная структура экспортного потенциала, отражает как возможность, так и реализацию возможности для достижения целей внешнеэкономической деятельности. Наиболее эффективная реализация экспортного потенциала, несомненно, будет, если в отрасли присутствует комплекс вышеперечисленных частных потенциалов.

Экспортный потенциал прямо или косвенно зависит от численности и доли людских ресурсов, занятых в производстве; объема и доли производственных фондов, используемых в отраслях машиностроения; стоимостных и натуральных показателей производства; финансовых показателей деятельности предприятий. Соответствующий анализ уровня экспортного потенциала проведен в диссертации в ходе оценки основных показателей развития промышленности РФ в 1998-2004 гг. (см. таблицу 5).

Таблица 5 мышленности РФ в 1998-2004 гг.1

Основные показатели развития п

Число действующих организаций (на конец года), тыс. Объем промышленной продукции, мрд. руб.

Среднегодовая численность промышленно-производственного персона

ла, тыс. человек ____

в том числе рабочие ___"{103951*10245

Сальдированный финансовый результат (прибыль минус убыток), мн. руб.

Уровень рентабельности проданных товаров, продукции (работ, услуг), %_

Снижение (-), повышение затрат на один рубль продукции, в % к предыд. году

12,7 | 25,5

10,0 | -0,6 | 5,3

20031 2004 | 155 |

8498 11209

11977 | 9093 j f

1236967(

Диссертант полагает, что при оценке экспортного потенциала предприятий машиностроительного комплекса необходимо учитывать научно-технический по-

' По данным Министерства промышленности и энергетики РФ - www minprom ru

тенциал, показатели финансовой устойчивости, конечность производимой продукции, стабильность рынка сбыта и ряд других факторов. По мнению автора, для предприятий машиностроения следует также учитывать специфику выпускаемой продукции и степень диверсификации производства. Учет всех этих факторов позволяет выработать грамотную экспортную политику на конкретном предприятии.

При анализе возможностей повышения экспортного потенциала предприятий машиностроения важно учитывать экономическую эффективность экспортных операций Количественным показателем экономической эффективности внешне экономической операции служит отношение полученного результата в виде определенной денежной суммы к общей сумме осуществленных затрат на достижение этого результата. Экономическая эффективность экспортной операции Ээ исчисляется по формуле:

Ээ=г(ВэхКв)/Зэ,

где: (Вэ х Кв) - чистая валютная выручка от экспортной операции Вэ, пересчитанная в национальную валюту по официальному валютному курсу Кв;

Зэ - поные затраты на производство экспортной продукции и осуществление экспортной операции.

Эффективность экспортных операций в большой степени зависит от профессиональной подготовки руководящих работников, разработки и реализации обоснованной маркетинговой политики, основанной на глубоком знании конъюнктуры мирового рынка конкретного товара (в нашем случае - продукции машиностроения), применении оптимальной стратегии и тактики проведения переговоров с торговыми партнерами.

Основными направлениями повышения экспортного потенциала дожны стать: наращивание производства и экспорта конкурентоспособной продукции, изготавливаемой по российским передовым технологиям с опорой на отечественный интелектуально-кадровый и природно-ресурсный потенциал; активный переход к комплексным формам сотрудничества, охватывающим всю инновационно-воспроизводственную вертикаль; совместно финансируемые проекты российскими и иностранными партнерами, реализуемые на предприятиях, расположенных на территории России.

Таким образом, внешнеторговая политика, направленная на повышение экспортного потенциала предприятий машиностроения, дожна быть выработана с целью определения реальных возможностей, основных инструментов и механизмов наращивания производства экспортной продукции, повышения ее эффективности и совершенствования структуры.

Ш. Основные теоретические выводы

Развитие внешнеторговой деятельности представляет собой один из главных ориентиров при решении вопросов совершенствования и повышения эффективно-

сти производства, научно-исследовательской и инновационной деятельности машиностроительного комплекса России. Мероприятия по наращиванию экспортного потенциала предприятий машиностроения являются неотъемлемой частью экспортной политики государства.

Современная внешнеторговая деятельность промышленных предприятий позволяет утверждать о наличии достаточного технологического и интелектуального потенциала, способных внедриться на внешние рынки как с принципиально новой продукцией, так и с прогрессивными материалами и технологиями В то же время существуют проблемы развития экспорта в машиностроительной промышленности. В первую очередь они связаны с недостаточной конкурентоспособностью производимой продукции. Отсюда следует, что главные усилия дожны быть направлены на снижение издержек производства, повышение качества, технологичности и наукоемкоеЩ экспортной продукции.

Разработка и реализация внешнеторговой политики машиностроительного комплекса России дожна основываться на следующих важнейших принципах' единство внешнеторговой политики как составной части внешней политики Российской Федерации; приоритет экономических мер государственного регулирования расширения экспорта машиностроения; ориентация на внешнеторговую политику с позиций открытой экономики, предполагающей последовательное снятие барьеров на пути товаров и капиталов при сохранении необходимых форм тарифного и валютного регулирования; активное включение предприятий машиностроения в международное разделение труда и мирохозяйственные связи; повышение в экспорте роли крупных финансово-промышленных групп, интегрированных структур, концернов, а также эффективных средних и малых предприятий с высокой инновационной активностью; защита государством прав и законных интересов российских экспортеров во внешнеэкономической деятельности.

Экспорт продукции машиностроения реализуется в процессе внешнеэкономической деятельности машиностроительного комплекса России. Внешнеэкономическая деятельность любого государства является важной, а в ряде случаев и определяющей частью его экономической политики. В то же время она тесно увязана с внутренней экономической и социальной стратегией. Экспорт может служить весьма эффективным средством, содействующим реализации внутренних социально-экономических программ. Практическое осуществление внешнеторговой политики реально воздействует на структуру и динамику инвестиций, темпы и эффективность общественного производства и т.д.

Основными факторами, мотивирующими участие предприятий машиностроения в экспортной деятельности, являются; потребность в расширении рынков сбыта произведенной продукции; возможность получения допонительной прибыли за счет разницы между национальной и интернациональной стоимостями продукции;

возможность получения научно-технической, организационной и другой информации о современном состоянии и тенденциях развития соответствующей отрасли производства, а также об уровне международных технических и экологических требований к производимой продукции; возможность получения информации о современной организации производства, менеджмента и сбыта произведенной продукции; возможность технического перевооружения производства через еле дующие каналы: прямая закупка современного оборудования, технологий, лицензий и ноу-хау; создание совместного производства в РФ или за рубежом на базе совокупного использования оборудования и технологии как российских, так и зарубежных партнеров; лизинг оборудования и лицензий и т.д.

Основную роль в регулировании экспорта и совершенствовании его структуры играет государство. Оно обеспечивает: формирование догосрочных партнерских отношений структур власти и деловых кругов в реализации торгово-экономических интересов России за рубежом; выделение экспортных кредитов и финансирование экспортоориентированных программ; квоты и импортные тарифы, допускаемые правилами Всемирной Торговой Организации (ВТО). Главной целью государственного регулирования внешнеторговой деятельности машиностроительных предприятий является повышение экономической эффективности внешнеэкономических связей. Это достигается через повышение коммерческой эффективности экспортных операций, оказание финансового, налогового и другого содействия экспортерам.

Для продвижения на мировой рынок наукоемкой и высокотехнологичной продукции, обладающей достаточной конкурентоспособностью, дожна проводиться политика прямой государственной поддержки в направлениях финансового содействия экспорту за счет средств федерального бюджета, предоставления гарантийных обязательств со стороны государства для кредитования экспорта, создания системы страхования экспортных кредитов от коммерческих и политических рисков.

Совершенствование внешнеторговой деятельности, повышение эффективности внешнеторговой политики машиностроения создают условия для повышения конкурентоспособности отрасли, роста валютных поступлений для технического перевооружения промышленных предприятий.

IV. Практические рекомендации.

В целях повышения экспортного потенциала предприятий машиностроительного комплекса России необходимо:

1. Правительству Российской Федерации:

- предоставлять предприятиям доступные кредиты для попонения оборот ных средств;

- провести реструктуризацию задоженности предприятий в бюджеты всех уровней и государственные внебюджетные фонды;

- направлять часть финансовых потоков от экспорта машиностроительной продукции на модернизацию производственной базы предприятий;

- существенно увеличить нормы амортизации основных фондов;

- поностью освободить от налогообложения средства, направляемые на техническое перевооружение из прибыли предприятий;

- для привлечения квалифицированных кадров и молодых специалистов обеспечить достойный уровень оплаты труда.

2. В рамках повышения экспортного потенциала предприятий машиностроительного комплекса реализовать стратегическую линию развития высокотехнологичных наукоемких отраслей и производств. Это направление дожно создать базу перевооружения народного хозяйства на новой технико-технологической основе, значительно повысить эффективность производства.

3. Министерству промышленности и энергетики в целях повышения экспортного потенциала предприятий машиностроения обеспечить:

- разработку предприятиями машиностроительного комплекса рыночных прогнозов сроком от 1 до 10 лет;

- составление планов маркетинга, содержащих специальные разделы, посвященные конкурентам;

- развитие сети специальных коммерческих центров и институтов конъюнктурных исследований, а также консатинговых и аудиторских фирм.

4. В целях оптимизации и рационализации системы производства и управления необходимо:

- сократить излишние и малоэффективные производственные и управленческие звенья;

- перестроить структуру и технологию машиностроительного производства, исходя из рыночной конъюнктуры;

- организовать эффективный сбьгг и сервисное обслуживание Машиностроительной продукции.

5. Основными направлениями повышения экспортного потенциала дожны стать:

- наращивание производства и экспорта конкурентоспособной продукции, изготавливаемой, преимущественно, по российским передовым технологиям с опорой на отечественный интелектуально-кадровый и природно-ресурсный потенциал;

- активный переход к комплексным формам сотрудничества, охватывающим всю инновационно-воспроизводственную вертикаль;

- проекты, совместно финансируемые российскими и иностранными партнерами и реализуемые на построенных или модернизированных предприятиях, расположенных на территории России.

6. Министерству экономического развития и торговли:

- разработать Программу развития внешнеэкономической деятельности предприятий машиностроения, содержащую оценку состояния, стратегию, перспективы и приоритеты в развитии экспорта машиностроения, а также конкретный план мероприятий по наращиванию экспортного потенциала предприятий машиностроительного комплекса. При этом программа и планы мероприятий по наращиванию экспортного потенциала дожны стать неотъемлемой частью промышленной и инвестиционной политики, а приоритеты развития экспорта - одним из основных ориентиров при решении вопросов о предоставлении государственной поддержки производствам и научно-исследовательским колективам.

Таким образом, сформулированные теоретические выводы и практические рекомендации отражают предмет исследования. В своей основе они могут быть использованы для разработки и реализации научно обоснованного подхода при дальнейшем решении проблем реформирования и реструктуризации предприятий машиностроительного комплекса.

Результаты диссертационного исследования могут быть учтены государственными институтами власти при реализации программных мероприятий развития отечественной промышленности, а также при разработке целевых программ и выработке мер по поддержанию отечественных производителей машиностроительной продукции.

Результаты диссертации могут послужить источником аналитических материалов для руководителей машиностроительных предприятий и органов государственного управления в рамках разработки программы экономических реформ в Российской Федерации.

Материалы исследования могут быть использованы в процессе преподавания экономических дисциплин в высших учебных заведениях Российской Федерации, а также в научно-исследовательской работе.

V. Основные публикации по теме диссертации

1. Губин А. Развитие внешнеэкономических связей машиностроительного комплекса России в условиях рынка // Сборник научных трудов / Под научной редакцией д.э.н. проф. Буянова В.П. - М.: МАЭП, 2006. - 1,1 п.л.

2. Губин А. Особенности маркетинга продукции машиностроения в условиях международной конкуренции. Научная статья, - М.; МАЭП, 2005. - 0,7 п л.

3. Губин А. Проблемы развития экспорта машиностроения в современных ус ловиях // Сборник научных трудов. - М.: Сборник научных трудов / Под научной редакцией д.э.н. проф. Буянова В.П. - М.: МАЭП, 2005. - 0,8 п.л.

Подписано в печать: 05.05.2006 Бумага офсетная. Гарнитура ТаИота Печать офсетная. Формат бумаги 60/841/16. Усл. Л.л. 1,0.

_Тираж 80 экз. Заказ №19340_

Изготовлено с готового оригинал-макета в ООО "Альфа Принт" 129327,г. Москва, ул. Коминтерна, д.7 к.2.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Губин, Александр Михайлович

ВведениеС.З

Глава I. Научные основы внешнеторговой деятельности промышленных предприятийС.

1.1. Содержание и основные направления внешнеэкономической деятельности: отечественный и зарубежный опытС.

1.2. Государственное регулирование экспорта машиностроения в современных условияхС.

Глава II. Анализ внешнеторговой деятельности машиностроительного комплекса РоссииС.

2.1. Особенности внешнеэкономических отношений Российской С.61 Федерации в современных условиях

2.2. Состояние и перспективы развития экспорта машиностроенияС.

Глава III. Основные направления совершенствования внешнеторговой политики машиностроительного комплекса РФ С.

3.1. Развитие маркетинга машиностроительной продукции, ориентированной на внешний рынокС.

3.2. Повышение экспортного потенциала предприятий машиностроенияС.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Совершенствование внешнеторговой деятельности предприятий машиностроения в условиях либерализации внешнеэкономической деятельности"

Вывод российской экономики из кризиса невозможен без оживления реального сектора, создания условий для стабилизации и последующего роста производства в его главном звене - промышленности. В этой связи существенное значение имеет активизация внешнеторговой деятельности, расширение внешнеэкономических связей, освоение внешних рынков сбыта продукции. Для решения этих задач на государственном уровне разработаны соответствующие документы, одобренные Правительством РФ и поддержанные Президентом России.

В Концепции внешней политики Российской Федерации отмечается, что главным приоритетом внешней политики России в сфере международных экономических отношений является содействие развитию национальной экономики, которое в условиях глобализации немыслимо без широкого включения России в систему мирохозяйственных связей. Для достижения этой цели необходимо содействовать расширению отечественного экспорта, поддержке российского предпринимательства за рубежом, обеспечивать строгое соблюдение отечественными субъектами внешнеэкономической деятельности российского законодательства1 .

Невысокая эффективность отечественной экономики во многом является следствием технологической отсталости российской промышленности и низкой конкурентоспособности производств. Именно поэтому Правительство Российской Федерации первоочередной задачей структурной политики считает повышение инновационной активности и стимулирование внешнеэкономической деятельности высокотехнологичного наукоемкого сектора экономики2.

Важно подчеркнуть, что один из важнейших позитивных итогов 2005 года - продожающийся подъем в российской промышленности, хотя темпы ее роста по сравнению с предыдущим годом замедлились почти в два раза - 4,0% против 7,3% в 2004 году. Всю вину за спад эксперты возлагают на нефтегазо

1 Концепция внешней политики Российской Федерации // Российская газета. -2000,- 11 июля.

2 Национальная оценка прогресса Российской Федерации при переходе к устойчивому развитию. М.: Минэкономразвития РФ, 2002. добычу, бывшую в течение ряда лет локомотивом промышленного роста. За год добыча нефти подросла всего на 3%, газа - на 1%. Заметно притормозили экспортно-ориентированные производства, в то время как компании, работающие на внутренний рынок, демонстрировали достаточно мощный восходящий тренд, на 2/3 обеспечив общий прирост промышленного производства за год.

В своем выступлении в октябре 2005 г. в национальном пресс-клубе США Министр промышленности и энергетики России Виктор Христенко отметил, что ведущие позиции в обеспечении экономического роста и повышении конкурентоспособности дожны принадлежать отечественному машиностроительному комплексу. Именно машиностроительный комплекс определяет состояние производственного потенциала Российской Федерации, обеспечивает устойчивое функционирование ведущих отраслей экономики (топливно-энергетический комплекс, транспорт и связь, агропромышленный комплекс, оборонные отрасли, строительство), а также напонение потребительского рынка. От уровня развития машиностроения зависят важнейшие удельные показатели валового внутреннего продукта страны (материалоемкость, энергоемкость и т.д.), производительность труда в отраслях народного хозяйства, уровень экологической безопасности промышленного производства и обороноспособность государства.

Следует отметить, что в прогнозах Министерства экономического развития и торговли (МЭРТ) на период с 2006-го по 2008 год включительно (в связи с переходом на трехлетний цикл бюджетного планирования) машиностроению отводится роль одного из лидеров промышленного роста. Среднегодовые темпы развития этого сегмента российской индустрии прогнозируются на уровне 8,5%, что в совокупности (за три года) даст прирост порядка 36%'.

Для того чтобы приведенные выше расчеты МЭРТ стали реальностью, требуется соблюдение ряда условий. Прежде всего, проведение активной на

1 Прогноз социально-экономического развития Российской Федерации на 2006 год и основные параметры прогноза до 2008 года. Министерство экономического развития и торговли, 2005. - www.mert.ru. циональной политики, направленной на создание благоприятного инвестиционного климата. Кроме того, важно обеспечить государственную инвестиционную поддержку машиностроительного комплекса с одновременным качественным изменением его структуры в пользу высокотехнологичных производств.

В соответствии с прогнозом, принятым Правительством РФ, в целом средний рост промышленного производства дожен составить в 2006-2008 годах 4,6-5,1%. За этот период в промышленности будет формироваться ядро новых лидеров роста. Наиболее высокими темпами дожны развиваться отрасли, выпускающие продукцию конечного потребления. Специалисты полагают, что при темпе роста 106,9% к предыдущему году, этот комплекс отраслей в 2008 году обеспечит около 52,4% общего прироста, а лидирующее положение будут при этом занимать инвестиционные отрасли. Так, темпы роста в машиностроении дожны составить 108,5%, в том в сфере железнодорожное машиностроение - 108-110,9%, машиностроение для легкой и пищевой промышленности -110-111,5%, в промышленности строительных материалов - 107,1%'.

Диссертант полагает, что росту российского машиностроения дожна способствовать и активизация внешнеторговой деятельности. Многие специалисты считают, что в ближайшие годы прогнозируется снижение темпов роста импорта машин и оборудования, в первую очередь за счет технической и технологической модернизации отечественных предприятий, развития совместных предприятий, распространения использования отечественными производителями различных схем оплаты приобретенных товаров. В этой связи, внедрение механизма государственной поддержки экспорта машиностроительной продукции позволяет рассчитывать на дальнейшее увеличение объемов экспортированных машин и оборудования. Только в 2006 году из федерального бюджета предполагается направить 1 мрд. доларов на финансирование государственной га

1 Программа социально-экономического развития РФ на среднесрочную перспективу (2006-2008 гг.). Утверждена распоряжением Правительства РФ от 10.01.2006 г. № 38-р // Бизнес, 2006. - 31 января. рантийной поддержки экспортных контрактов и 3 мрд. рублей на субсидирование процентных ставок по экспортным контрактам1.

В настоящее время на основе положений руководящих документов в рамках Программы социально-экономического развития Российской Федерации на период 2005-2010 гг. реализуется государственная промышленная политика с экспортной ориентацией и стратегия развития важнейших отраслей, в том числе машиностроительного комплекса.

Основной целью внешнеторговой политики является создание условий для стабилизации, повышения эффективности производства и конкурентоспособности отечественной продукции, наращивания промышленного производства.

В свете указанных выше обстоятельств перед разработчиками российской социально-экономической политики постоянно возникает сложный комплекс проблем. Одна из них связана с определением путей, методов и средств совершенствования внешнеторговой деятельности отечественных отраслей промышленности. Фундаментом ее решения является обоснование приоритетов развития экспорта машиностроительной продукции, разработка перспективных направлений внешнеторговой политики, реализация мероприятий, позволяющих повысить эффективность внешнеторговых операций промышленных предприятий в современных условиях.

Актуальность темы исследования обусловлена следующими основными обстоятельствами.

Во-первых, необходимостью научного осмысления важнейших особенностей современной внешнеторговой политики, ее возможностей по созданию реальных предпосылок для экономического роста. Оживление экспортной деятельности является основой для оздоровления и дальнейшего развития экономики. Экспорт является главным источником поступления валюты, которая необходима для закупок за рубежом оборудования, потребительских товаров, оп

1 Закон Российской Федерации о Федеральном бюджете РФ на 2006 г. // Российская газета. - 2005. - 29 декабря. латы внешнего дога России, накопления валютных запасов страны, обеспечения финансовой стабильности.

Во-вторых, потребностью в исследованиях, направленных на совершенствование внешнеторговой политики в интересах развития машиностроительного комплекса страны. Это связано с высокой значимостью машиностроительной промышленности для поступательного экономического развития России. Современный экономический рост невозможен без достижений научно-технического прогресса. В этой связи машиностроение обладает существенным потенциалом для внедрения новых технологий в целях повышения международной рыночной конкурентоспособности отрасли, обеспечения эффективности производства и улучшения качества товаров и услуг.

В-третьих, исключительной значимостью анализа современного состояния и проблем внешнеэкономической деятельности отечественных промышленных предприятий, в том числе машиностроительного комплекса, в интересах наиболее поного использования их экспортного потенциала;

В-четвертых, исследования, направленные на совершенствование внешнеэкономической деятельности, имеют большое научное и практическое значение. Улучшение структуры российского экспорта способствует повышению конкурентоспособности продукции, улучшению ее качества, получению значительных ценовых преимуществ. Эффективная внешнеторговая деятельность обеспечивает проведение мероприятий, связанных с реструктуризацией промышленности, совершенствованием ее структуры, адаптацией к современным условиям рыночного хозяйства.

В-пятых, недостаточной теоретической и практической проработкой вопросов, связанных с обоснованием направлений формирования цивилизованных внешнеэкономических отношений с учетом интересов обеспечения экономической безопасности государства. Поддержание финансовой и валютной стабильности реального сектора экономики требует уточнения, координации и согласования внешнеторговой политики государства исходя из внешнеполитической ситуации, развития внешнеэкономических связей, в том числе и в сфере машиностроительного производства.

Современные оценки перспектив развития экономических реформ в России характеризуются все большей степенью сложности вхождения в структуру мировой экономики. Это связано, в первую очередь, с наличием на мировом рынке жесткой, зачастую недобросовестной, конкуренции. Этот факт приводит к необходимости поиска оптимальных путей совершенствования внешнеторговой политики, мобилизации всего спектра возможностей внешнеэкономической деятельности.

По мнению многих специалистов, только реализация высокотехнологичных, наукоемких товаров на внешнем рынке может обеспечить необходимые условия для ускоренного восстановления и подъема промышленности России. Именно машиностроительный комплекс обладает достаточно широкими возможностями в этой сфере. В связи с этим впоне объяснимо то, что внимание многих ученых направлено на изучение состояния и перспектив повышения экспортного потенциала этой отрасли экономики.

Степень научной разработанности проблемы. По ряду причин, проблема совершенствования экспорта, развития экспортного потенциала только недавно попала в сферу внимания отечественной экономической науки. Это, прежде всего, обусловлено специфической стороной этих вопросов. Вместе с тем, в трудах зарубежных исследователей процесса конкурентного противоборства на мировых рынках, данная проблема получила достаточно широкое освещение.

Раскрытию вопросов повышения эффективности внешней торговли, регулирования внешнеэкономической деятельности посвящены работы таких авторов, как С. Акшинцев, А.И. Бельчук, А.С. Булатов, В.Н. Бурмистров, А.Г. Горностаев, В.В. Пименов, М.Е. Портер, Е.Ю Романова, И.А. Спиридонов, С.А. Токачев, И.П. Фаминский, К.В. Холопов и др.

Теоретические и практические аспекты маркетинга промышленной продукции рассматривали в своих работах М.Бейкер, Б.Берман, Х.Войе,

Д.Джоббер, П.Друкер, Ф.Котлер, Ж.Ж.Ламбен, Р.Моррис, М.Портер, П.Постма, Л.Роджер, П.Чевертон, Д.Эванс и др.

В то же время, в отечественной экономической науке уровень методологии анализа проблем внешнеторговой политики машиностроительного комплекса, экспорта продукции машиностроения недостаточен. Теоретические вопросы, касающиеся развития экспортного потенциала машиностроительных предприятий России оказались непроработанными, в том числе и в практическом плане.

Актуальность, а также недостаточная научная разработанность проблемы обусловили выбор темы, объекта, предмета, цели и задач исследования.

Объект исследования: машиностроительный комплекс Российской Федерации.

Предмет исследования: экономические отношения, опосредующие процессы формирования внешнеэкономических связей и развития внешнеторговой деятельности предприятий машиностроительного комплекса России.

Цель исследования - на основе анализа современного состояния и тенденций развития внешнеэкономической деятельности предприятий машиностроения определить направления совершенствования внешнеторговой политики в современных условиях.