Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Совершенствование регулирования регионального рынка автосервисных услуг тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Чайковская, Ольга Александровна
Место защиты	Москва
Год	2011
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Совершенствование регулирования регионального рынка автосервисных услуг"

На правах рукописи

Чайковская Ольга Александровна

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО РЫНКА АВТОСЕРВИСНЫХ УСЛУГ

Специальность: 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: сфера услуг)

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Москва-2011

4848482

Работа выпонена на кафедре труда и социальной политики Федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования Российская академия государственной службы при Президенте Российской Федерации.

Научный руководитель: Сулимова Татьяна Семеновна,

доктор философских наук, профессор Научный консультант: Бабич Анатолий Михайлович,

доктор экономических наук, профессор Официальные оппоненты: Кадомцева Светлана Владимировна,

Защита состоится 14 июня 2011 года в 14.00 часов на заседании диссертационного совета Д-502.006.03 при Федеральном государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Российская академия государственной службы при Президенте Российской Федерации по адресу: 119606, Москва, проспект Вернадского, д.84, 2-й учебный корпус, ауд.2004.

С диссертационной работой можно ознакомиться в библиотеке Российской академии государственной службы при Президенте Российской Федерации, 1 учебный корпус.

доктор экономических наук, профессор Пирогов Михаил Васильевич, кандидат экономических наук

Ведущая организация: Академия труда и социальных отношений

Автореферат разослан 13 мая 2011г.

Ученый секретарь диссертационного совета, д.э.и., профессор

Пидцэ А.Л.

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Автомобильный транспорт в современных условиях имеет важное социальное значение, поскольку способствует повышению качества жизни населения - стратегической цели развития Российской Федерации. В российском обществе автомобиль является показателем материального благополучия, одним из критериев отнесения его владельца к среднему классу, доля которого к 2020 году, согласно Концепции догосрочного социально-экономического развития РФ1, дожна составить более половины населения России.

Последнее десятилетие характеризуется высокими темпами автомобилизации населения России: согласно данным органов государственной статистики число собственных легковых автомобилей на 1000 человек населения в 2000 году составляло 130,5 штук, а в 2008 году уже 213,5 штук. После непродожительного снижения объемов продаж автомобилей, связанного с экономическим кризисом, тенденция роста возобновилась: согласно данным Ассоциации европейского бизнеса объем продаж автомобилей в России в 2010 году был на 30% больше, чем в 2009 году, а за первые два месяца 2011 года продажи выросли на 77%. Столь высокая интенсивность развития автомобильного парка сопровождается стремительным ростом потребности в автосервисных услугах.

Следует отметить, что данный вид услуг в Общероссийском классификаторе видов экономической деятельности (ОКВЭД) относится к разделу О Оптовая и розничная торговля, ремонт автотранспортных средств, мотоциклов, бытовых изделий и предметов личного пользования, а в Общероссийском классификаторе услуг населения (ОКУН) относится к разделу бытовые услуги. За период с 2000 по 2008 годы, по данным органов

' Концепция догосрочиого социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утверждена Распоряжением Правительства РФ от 17.11.2008 №1662-р.

государственной статистики, объем автосервисных услуг вырос в 5,9 раза и по удельному весу в структуре бытовых услуг значительно опередил остальные виды бытовых услуг (наряду с услугами по ремонту и строительству жилья и других построек).

Однако, несмотря на значительное увеличение объемов услуг, развитие рынка осложняется рядом проблем. Одной из ключевых проблем является низкая ценовая и территориальная доступность данного вида услуг для широких слоев населения в регионах (особенно для жителей сельских поселений и отдельных социальных групп, таких как пенсионеры, инвалиды, малообеспеченные семьи).

Вместе с тем, высокие цены на автосервисные услуги зачастую не гарантируют соответствующего качества, поскольку в связи с отменой их обязательного лицензирования и сертифицирования в настоящее время не существует мер легитимного воздействия на недобросовестных участников рынка. Свободный доступ на рынок в сочетании с повышением налоговых ставок (совокупная ставка страховых взносов на заработную плату в 2011 увеличена с 26% до 34%) ведет к росту теневого сектора экономики при том, что уже в 2008 году, согласно исследованиям консатингового агентства Global Reach Consulting, доля теневого бизнеса составляла около 45% российского рынка автосервисных услуг.

Для решения обозначенных проблем особую актуальность приобретает тема комплексного исследования механизма регулирования регионального рынка автосервисных услуг. Регулирование рынка позволит обеспечить необходимую экономическую, организационную, материально-техническую, правовую и информационную базу для его устойчивого функционирования и развития. Изложенные аргументы, а также многолетний личный опыт работы автора в сфере автосервисных услуг во многом определили выбор темы диссертационного исследования.

Степень разработанности проблемы. Отдельные вопросы регулирования развития рынков услуг достаточно подробно освещены в научной литературе.

Существенный вклад в анализ теоретико-методологических и практических аспектов развития и реформирования отраслей сферы услуг в условиях рыночной экономики внесли A.M. Бабич, Н.А.Восколович, Е.В.Егоров, E.H. Жильцов, В.Н.Казаков, A.J1. Пиддэ и другие ученые.

Проблемы государственного регулирования рыночной экономики, а также соотношение государственных и рыночных регуляторов рассматривали в своих трудах Л.И. Абакин, В.И. Кушлин, Т.Г. Морозова, В.Ф. Уколов, Л.И. Якобсон и др.

Социальные аспекты регулирования рыночной экономики нашли отражение в работах Л.И. Берестовой, Н.А.Вогина, Т.С. Сулимовой, Л.П. Храпылиной, А.И. Щербакова и других ученых.

Проблемами регулирования развития экономики на региональном уровне занимались А.Н. Аверин, А.Л. Гапоненко, А.Г. Гранберг, A.C. Новоселов, А.Н. Швецов, Р.И. Шнипер и др.

Теоретические основы формирования, функционирования и регулирования сферы бытовых услуг заложены в исследованиях И.В. Бушуевой,

A.В.Когушкиной, Н.А.Платоновой, И.Г. Шадской и др. В их работах также рассмотрены пути повышения уровня обеспеченности населения бытовыми услугами и предложены концепции развития бытовых услуг на региональном и локальных уровнях.

Исследованием проблем функционирования рынков отдельных видов бытовых услуг (услуг по ремонту жилья и построек, ритуально-похоронных услуг, услуг проката) занимались A.B. Гудова, Г.Н. Сюткина,

B.Т. Харитонова.

Особенности формирования и развития рынка автосервисных услуг рассматривали в своих работах Л.Б. Миротин, A.A. Ряховский, М.Ю. Ос-

таненко, А.Н. Ременцов, A.JT. Миронов. В работах Н.Е. Егоровой, A.C. Мудунова изложены методические подходы к прогнозированию развития рынка автосервисных услуг. А.Н.Хлопцев исследовал вопросы регулирования рынка сервисного обслуживания автомобилей региона: им предложены организационно-экономические меры, основанные на принципах маркетинга и логистики, а также институциональные методы государственного регулирования регионального рынка на основе программно - целевого управления.

Однако, несмотря на наличие значительного числа работ в исследуемой области, большинство авторов, главным образом, предлагает набор инструментов только государственного регулирования для решения поставленных задач. Вместе с тем, учитывая важность развития механизмов саморегулирования предпринимательского сообщества, обозначенную в Концепции догосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, особую актуальность приобретает тема разработки механизма, сочетающего государственное регулирование и саморегулирование развития рынка автосервисных услуг и учитывающего региональные особенности и приоритеты развития.

Цель исследования: Целью диссертационного исследования является разработка механизма регулирования регионального рынка автосервисных услуг для его устойчивого функционирования и развития на примере Нижегородской области.

Для достижения данной цели были поставлены следующие задачи:

- определить сущность и уточнить понятие регионального рынка авто-

сервисных услуг;

- исследовать структуру регионального рынка автосервисных услуг и

выявить основные факторы, влияющие на его развитие;

- разработать методологические подходы к регулированию региональ-

ного рынка автосервисных услуг;

- разработать организационно-экономический механизм регулирования

регионального рынка автосервисных услуг на примере Нижегородской области;

- определить возможные стратегические направления развития рынка

автосервисных услуг Нижегородской области.

Объектом исследования является региональный рынок автосервисных услуг Нижегородской области.

Предметом исследования выступает совокупность социально-экономических отношений, складывающихся в процессе регулирования регионального рынка автосервисных услуг для его устойчивого функционирования и развития.

Теоретическую и методологическую основу исследования составляют базовые положения основных разделов экономической теории (экономические системы, рынок, его структура и механизм, государственное регулирование рыночной экономики), региональной экономики (механизмы и методы управления и регулирования хозяйственной деятельности в регионе), социальной политики (теоретико-методологические основы социальной политики), управления и маркетинга (стратегическое управление, методы анализа), а также труды российских исследователей по проблемам регулирования развития сферы услуг в условиях рыночной экономики,

В диссертационном исследовании используются такие методы, как: структурный, факторный, системный анализ, экономико-статистический метод и стратегический анализ.

Информационная база. В работе использованы федеральные и региональные законодательные и нормативные акты, данные федеральных и территориальных органов государственной статистики, научные разработки РАГС, РГУТиС, МГУ, МАДИ, маркетинговые отчеты российских (Авто-стат, АСМ - ходинг) и зарубежных (PriceWaterhouse-Coopers, Ernst&Young)

аналитических агентств, материалы общественных организаций Опора России, НАПТО, МАПТО, материалы монографий, диссертаций, научных статей, отечественные и зарубежные источники: специализированные периодические издания, информационные ресурсы сети Интернет.

Научная новизна исследований заключается в следующем:

1. Обоснована социальная значимость автосервисных услуг и дано определение регионального рынка автосервисных услуг. Под региональным рынком автосервисных услуг понимается совокупность социально-экономических отношений, складывающихся в сфере купли-продажи автосервисных услуг, локализованных в пределах установленных территориальных границ и условий экономической деятельности.

2. На основе анализа структуры регионального рынка автосервисных услуг уточнен ряд классификационных признаков (организационно-правовые, территориальные, функциональные, технологические) и обосновано, что рынок данных услуг имеет три сектора: верхний, средний и нижний, потребителями услуг которых являются автовладельцы с различным уровнем дохода. Под сектором регионального рынка автосервисных услуг понимается часть рынка, охватывающая совокупность производителей услуг, обладающих общими классификационными признаками. Определены и классифицированы факторы, влияющие на развитие каждого из выделенных секторов, такие как экономические, социально-демографические, нормативно - правовые, технико-экологические, позволяющие направленно регулировать развитие регионального рынка автосервисных услуг.

3. Разработана и предложена методика по совершенствованию механизма регулирования регионального рынка автосервисных услуг, позволяющего повысить доступность и качество автосервисных услуг. Разработан агоритм диагностики уровня развития регионального рынка автосервисных услуг, основанный на расчете среднего показателя развития данных услуг,

который позволяет определить общее состояние рынка региона и выявить проблемные области развития.

4. Разработан организационно-экономический механизм регулирования рынка автосервисных услуг Нижегородской области, сочетающий государственное регулирование и саморегулирование в данной сфере услуг. Обоснована необходимость организационных преобразований в структуре управления региональным рынком автосервисных услуг и создание органа по развитию регионального рынка автосервисных услуг.

5. Разработаны и предложены стратегические направления развития рынка автосервисных услуг Нижегородской области, основанные на стимулировании конкуренции и развитии сетевых форм организации бизнеса, включающие в частности: создание региональной сети предприятий автосервиса типа народный сервис, работающей на принципах франчайзинга с учетом разработанной оптимальной схемы размещения, с последующим распространением в других регионах, создание единого логистического центра для поставщиков запасных частей, оборудования и материалов.

Теоретическая и практическая значимость результатов исследования состоит в возможности использования предложенных автором теоретических положений и конкретных методических и практических рекомендаций:

- для дальнейших теоретических и практических разработок по проблемам регулирования региональных рынков автосервисных услуг;

- в деятельности региональных органов управления при разработке нормативно-правового и организационного обеспечения региональной политики в целях развития рынка автосервисных услуг;

-в практической деятельности руководителей предприятий автосервиса; -в учебном процессе вузов в рамках курсов по экономическим дисциплинам, а также при переподготовке и повышении квалификации государственных служащих.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались автором на научно-практических конференциях в 2008-20 Юг.г.: Международной научно-практической конференции Проблемы инновационной экономики, модернизации и технологического развития (г. Пенза, 2010), V Межрегиональной научно-практической конференции Проблемы модернизации региона в исследованиях молодых ученых (г. Вогоград, 2009), III Межвузовской научно-практической конференции студентов, магистрантов и аспирантов Социально-экономические аспекты сервиса: современное состояние и перспективы развития (г.Санкт-Петербург, 2009), VI Всероссийском симпозиуме с международным участием История и Политика: Новые ресурсы регионального развития России (г. Нижний Новгород. 2008).

Основные теоретические положения, методические подходы и практические рекомендации, содержащиеся в диссертации, отражены в двенадцати публикациях общим объемом 3,3 п.л. Три статьи опубликованы в журналах, входящих в список печатных изданий, рекомендованных ВАК Российской Федерации

Структура работы обусловлена целью и задачами исследования. Диссертация состоит из введения, двух глав, состоящих из шести параграфов, заключения, списка использованных источников и приложений.

II. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ Во введении обоснованы актуальность и степень разработанности проблемы, сформулированы основная цель и задачи исследования, определены объект и предмет исследования, представлены теоретическая и методологическая базы исследования, раскрыты научная новизна, теоретическая и практическая значимость полученных результатов, а также представлены материалы по апробации работы.

В первой главе Теоретические основы развития автосервисных услуг как сектора бытовых услуг в условиях рыночной экономики

раскрываются сущность и понятие регионального рынка автосервисных услуг, исследована его структура, определены факторы, влияющие на его развитие, рассмотрены существующие механизмы регулирования регионального рынка автосервисных услуг, изложена методология разработки авторского механизма регулирования, обобщен зарубежный опыт развития автосервисных услуг и рассмотрена возможность его применения в российских условиях.

В работе автор обосновывает, что социальная значимость автосервисных услуг, обусловлена, прежде всего, важным общественным значением экономического блага, которое лежит в их основе. Социальный характер автотранспорта, по мнению автора, проявляется в его назначении и особенностях эксплуатации, поскольку: во-первых, использование личного автомобиля повышает качество жизни человека, а стратегической целью развития современного общества является повышение качества жизни его граждан; во-вторых, пассажирский автотранспорт имеет исключительно общественное назначение, поскольку обеспечивает перевозку достаточно большого количества пассажиров единовременно и доступен для различных слоев населения; в-третыа, социальное значение грузового автотранспорта связано с обеспечением жизнедеятельности общества; в-четвертых, автомобили специального назначения: пожарные, аварийные, спасательные автомобили, машины скорой помощи, и транспорт спецслужб имеют особое социальное значение, поскольку служат для целей национальной безопасности страны; в-пятых, автотранспорт для инвалидов является элементом социальной поддержки данной группы населения. Для лиц с ограниченными возможностями использование специального автотранспорта существенно облегчает процесс социальной адаптации и интеграции в общество; в-шестых, в результате эксплуатации автотранспорта выделяются выхлопные газы, продукты истирания шин, тормозов и сцепления, происходит шумовое загрязнение окружающей среды. Вредное

воздействие автотранспорта на экологическую обстановку ухудшает качество жизни населения.

Социальную значимость автосервисных услуг усиливает проблема сбора, транспортировки, хранения и утилизации отходов, образующихся в результате технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств (использованных аккумуляторов, автошин, масел и других технологических жидкостей, а также старых кузовов автомобилей), которая представляет серьезную опасность для состояния окружающей среды и ухудшает качество жизни населения. Кроме того, дорожно-транспортные происшествия (ДТП) и аварии вследствие некачественного ремонта автотранспорта влекут за собой гибель и травмы людей, а также материальные потери из-за повреждения или уничтожения самих автотранспортных средств, грузов и дорожно-транспортных сооружений. Допонительный риск от ДТП, возникающий при перевозке химических и радиоактивных веществ, вследствие их высокой токсичности, является источником повышенной опасности для окружающей среды, жизни и здоровья людей.

Высокая общественная значимость автосервисных услуг, по мнению автора, позволяет отнести данный вид бытовых услуг к социально-значимым услугам и уточнить их определение: под автосервисными услугами в данном исследовании понимаются социально-значимые бытовые услуги, производство и потребление которых направлено на удовлетворение индивидуальных потребностей автовладельцев, связанных с поддержанием и восстановлением работоспособности автотранспорта в течение всего срока эксплуатации.

Под региональным рынком автосервисных услуг автор предлагает понимать совокупность социально-экономических отношений, складывающихся в сфере купли-продажи автосервисных услуг, локализованных в пределах установленных территориальных границ и условий экономической деятельности.

Региональный рынок автосервисных услуг является полиструктурной системой и представляет собой совокупность локальных городских и районных рынков. Одновременно с этим региональный рынок автосервисных услуг является подсистемой национального и мирового рынков автосервисных услуг.

В работе автор детально рассматривает все основные структурные элементы рынка: субъекты (предприятия автосервиса и автовладельцы) и объекты (автосервисные услуги), элементы рыночной инфраструктуры (технические, трудовые, маркетинговые, финансово-кредитные, научно-исследовательские), общественные организации, органы государственного надзора, ресурсы (природные, материальные, трудовые, финансовые, информационные) и факторы, влияющие на его развитие.

С целью более глубокого исследования регионального рынка автосервисных услуг уточнен ряд классификационных признаков (организационно-правовые, территориальные, функциональные, технологические) и обосновано, что рынок данных услуг имеет три сектора: верхний, средний и нижний. Под сектором регионального рынка автосервисных услуг автор понимает часть рынка, охватывающую совокупность производителей, обладающих общими классификационными признаками. В работе выявлено, что на качественное и количественное изменение секторов рынка оказывает влияние ряд факторов (экономических, социально-демографических, нормативно - правовых, технико-экологических). Степень и направленность влияния факторов определяется их содержанием, в зависимости от которого они оказывают стимулирующее или тормозящее воздействие на развитие каждого из секторов и всего рынка в целом.

Диссертант обосновывает, что социальная значимость автосервисных услуг требует обеспечения их ценовой и территориальной доступности для всех слоев населения. В условиях экономического кризиса разви-

тие рынка автосервисных услуг осложняется ростом теневого сектора экономики, усилением недобросовестной конкуренции на региональном рынке, что требует принятия мер как со стороны органов власти, так и со стороны предпринимательского сообщества.

Проведенный автором анализ показал, что в научной литературе достаточно подробно рассмотрен механизм, основанный на прямых и косвенных методах государственного регулирования рынка услуг. Однако, данный механизм, по мнению автора, требует допонения рыночными регуляторами.

Под регулированием регионального рынка автосервисных услуг в работе понимается система мероприятий, направленных на экономическое, организационное, правовое и информационное обеспечение рынка автосервисных услуг региона с целью его устойчивого функционирования и развития, осуществляемых органами государственной власти и предпринимательским сообществом.

Разработку механизма регулирования автор предлагает осуществлять в соответствии с методикой, включающей следующие этапы:

Первый этап - Аналитический: оценка уровня развития регионального рынка автосервисных услуг, анализ особенностей, тенденций и проблем развития рынка, сравнительный и стратегический анализ, анализ потенциала региона для развития регионального рынка автосервисных услуг.

Второй этап - Организационный: целеполагание (определение целей и задач, принципов и функций) и целедостижение (определение методов и инструментов, ресурсов и технологий, а также комплекса мер для регулирования регионального рынка автосервисных услуг).

Третий этап Ч Реализационный: реализация предложенного механизма.

Четвертый этап: Обратная связь: мониторинг реализации механиз-

ма, и, при необходимости, корректировка механизма.

Апробацию данной методики автор проводит во второй главе исследования на примере рынка автосервисных услуг Нижегородской области.

В работе рассмотрен зарубежный опыт организации автосервисных услуг на примере ряда европейских стран и США.

Автор отметил широкое распространение сетевых структур, характерное для зарубежного рынка. Так, в Великобритании и Франции доля сетей составляет около 70%. Во многих странах наиболее активно развиваются сети на основе франчайзинга.

В развитых странах важную роль в вопросах регулирования рынка играют отраслевые Ассоциации и Союзы. Наиболее крупные из них становятся инициаторами законодательных изменений. В работе автор подробно рассматривает инициированное AFCAR - Альянсом за свободу ремонта автомобилей в Евросоюзе, объединяющим ряд крупных европейские ассоциаций, введение с 1 октября 2002 года в Евросоюзе новых правил BER (Block Exemption Regulations) 1400/2002, согласно которым все рынки стран Ч членов ЕС представляют собой единый рынок, на котором для всех потребителей и всех поставщиков товаров и услуг дожны быть созданы равные условия и сняты препятствия для конкуренции. Введение новых правил привело к следующим результатам: существенно снизились входные барьеры в верхний сектор рынка, повысилось качество предоставляемых услуг, увеличилось количество малых и средних предприятий автосервиса.

Автор считает целесообразным использовать передовой опыт зарубежных стран в российских условиях: законодательно обеспечить доступ для неавторизованных предприятий автосервиса к технической информации, обучению, специнструменту и диагностическому оборудованию автопроизводителей, адаптировать механизмы саморегулирования для российского рынка, применять сетевые модели организации бизнеса, развивать

франчайзинг.

Во второй главе Состояние и пути развития рынка автосервисных услуг региона (на примере Нижегородской области) проведена апробация предложенной методики.

Для оценки уровня развития регионального рынка автосервисных услуг автор предлагает использовать экономическую диагностику, агоритм которой представлен в работе. Данная диагностика основана на расчете показателей Щ, характеризующих состояние регионального рынка автосервисных услуг. Предлагаемые показатели рассчитываются для рассматриваемого региона и для каждого из выбранных в качестве базы сравнения рынка регионов на основании данных территориальных органов статистки и аналитических агентств. Примерные показатели приведены в Таблице 1.

Численное значение полученных показателей нормируется на величину лучшего значения каждого из показателей ''. Нормирование позволяет привести имеющие разную размерность показатели в безразмерные величины.

лучший показатель Яу из выбранных регионов, п-количество индикаторов, участвующих в оценке; у -коэффициент, задающий прямую или обратную зависимость коэффи-

где Ку - нормированный показатель Яу; Яу - '-ын показатель у -го региона;

циента Ку от Ну.

Таблица 1

Показатели состояния регионального рынка автосервисных услуг

Обозначение показателей Показатели Расчет

и, Количество автотранспорта, обслуживаемого одним предприятием автосервиса региона где (-количество автотранспорта в региональном автопарке; Е-количество предприятий автосервиса в регионе

Объем автосервисных услуг, приходящийся на единицу автотранспорта регионального автопарка И2=У/0, где У-объем автосервисных услуг; (-количество автотранспорта в региональном автопарке

Из Территория, обслуживаемая одним предприятием автосервиса (в столице региона) Иг-Ъс/Ес, где 8с-площадь столицы региона; Ее- количество предприятий автосервиса в столице региона

щ Удельный вес верхнего сектора регионального рынка автосервисных услуг Н4=Е1г'Е, где ЕЬ-количество предприятий верхнего сектора; Е-количеетво предприятий автосервиса в регионе

На основании полученных результатов для каждого из выбранных регионов рассчитывается показатель А/.

К]= Ку I п, где) = и 2, 3... т, 0<К]< 1. (2)

где К] - показатель развития у -го региона; т - количество выбранных регионов для сравнения.

В результате проведенной диагностики в работе выявлено, что Нижегородская область занимает лишь 9 место в рейтинге регионов ПФО и относится к регионам со средним уровнем развития рынка автосервисных услуг (Таблица 2).

Таблица 2

Рейтинг регионов ПФО по величине показателя уровня развития регионального рынка автосервисных услуг

N11 п Субъекты Российской Федерации Нормированные показатели развития Показатель К] Ранг (место)в ПФО

К1| К2'\ КЗ.| К4|

1 Республика Башкортостан 1,00 0,24 1 0,19 0,61 4

2 Республика Марий Эл 0,75 0,62 0,96 0,29 0,66 2

3 Республика Мордовия 0,36 0,16 0,57 0,26 0,34 14

4 Республика Татарстан 0,39 0,58 0,38 1,00 0,59 5

5 Удмуртская Республика 0,53 0,38 0,27 0,71 0,47 8

6 Пермский край 0,72 1 0,54 0,40 0,67 1

7 Кировская область 0,56 0,76 0,40 0,39 0,53 6

8 Нижегородская область 0.47 0,37 0,56 0,44 0,46 9

9 Оренбургская область 0,60 0,23 0,26 0,32 0.35 13

10 Пензенская область 0,84 0,31 0,52 0,22 0.47 7

11 Самарская область 0,66 0,49 0,88 0,53 0,64 3

12 Саратовская область 0,41 0,22 0,39 0,53 0.39 12

13 Ульяновская область 0,51 0,38 0,22 0,59 0,43 И

14 Чувашская Республика 0,92 0,28 0,33 0,24 0,44 10

Далее в исследовании выявлены особенности развития регионального рынка автосервисных услуг: низкий уровень конкуренции в верхнем секторе рынка, высокая концентрация предприятий верхнего сектора в столице региона, неравномерность территориального размещения (в столице региона и по региону), недостаточная развитость инфраструктуры рынка, низкая активность общественных объединений, неразвитость сетевых структур.

В работе обобщены и классифицированы проблемы развития регио-

нального рынка автосервисных услуг (Табл. 3).

Таблица 3

Классификация проблем развития регионального рынка автосервисных услуг

Организационно-правовые проблемы Отсутствие механизма легитимного воздействия на недобросовестных предпринимателей; недоступность технической информации, обучения, специнструмента и диагностического оборудования автопроизводителей для неавторизовантшх предприятий автосервиса

Кадровые проблемы Низкий уровень подготовки кадров в учебных заведениях: слабая корреляция программы подготовки кадров с потребностями предприятий автосервиса, отсутствие современной технической учебной базы

Инвестиционные проблемы Высокая стоимость и сложные условия получения кредитов; небольшой размер выдаваемых кредитов; отсутствие ликвидных залогов; краткосрочность кредитов; большие сроки рассмотрения заявок; проблемы кредитования нового бизнеса

Имущественные проблемы Высокие арендные ставки; высокая стоимость недвижимости при покупке; недостаток свободных помещений; недостаток земельных участков под застройку

Административные проблемы Высокий уровень налогообложения; сложность п частые изменения налогового законодательства; нечеткое регламентирование объемов, сроков и периодичности проверок

Проблемы конкурентоспособности Низкое качество услуг (процесса обслуживания; уровня организационно-технической оснащенности; персонала; информационного обеспечения и контакта); демпинг; высокие издержки (электроэнергия, коммунальные платежи и др.)

Технико- экологические проблемы Низкая оснащенность предприятий автосервиса современным оборудованием; проблема сбора и утилизации отработанных компонентов; возникновение стихийных свалок вблизи предприятий автосервиса

Страховые проблемы Занижение сумм страховых выплат; задержки перечисления страховых выплат

В качестве базы при проведении сравнительного анализа автором выбрана сопоставимая Нижегородской области по численности населения, географическому положению и структуре экономики Самарская область.

Также проведено сравнение с общероссийскими показателями.

В результате проведенного анализа было выявлено, что. несмотря на высокие темпы роста автосервисных услуг в период 2000-2008 г.г. (в среднем по РФ в 5,9 раз, по Самарской области - в 9,4 раза, по Нижегородской области - в 7,37 раз), по показателям объема автосервисных услуг и объема автосервисных услуг на душу населения Нижегородская область значительно уступает не только показателям Самарской области, но и средним показателям по РФ. Так, если в 2000 году показатель объема автосервисных услуг Самарской области превышал показатель Нижегородской области в 1,09 раз, то в 2008 году он выше соответствующего показателя в 1,4 раза: Самарская область - 2754 мн. рублей, Нижегородская область -1974 мн. рублей. Объем автосервисных услуг на душу населения в Нижегородской области в 2008 году был ниже показателя Самарской области в 1,47 раза, среднего показателя по РФ в 1,26 раза (Рис.1).

РФ Самарская область Нижегородская

область

Рис. 1. Объем автосервисных услуг на душу населения в 2008г.

Кроме того, в Нижегородской области отмечается самый низкий среди субъектов ПФО процент вовлеченности индивидуальных предпринимателей в данный вид деятельности (13%), что в 2,9 раза ниже среднего показателя по РФ (38%).

В основу механизма регулирования развития регионального рынка автосервисных услуг автор положил сочетание принципов государственного регулирования и саморегулирования посредством четкого разграничения задач, управленческих функций и мер для достижения цели регулирования между органами региональной власти и структурами саморегулирования. Основной целью механизма регулирования является устойчивое функционирование и развитие регионального рынка автосервисных услуг.

Для реализации механизма предлагается создать структуру - Координационный совет по развитию регионального рынка автосервисных услуг, являющийся консультативно-совещательным органом. Примерная организационная структура Координационного совета представлена в исследовании.

Для Координационного совета определен круг задач, направленных на достижение цели регулирования, среди которых: разработка и реализация программы развития регионального рынка автосервисных услуг с учетом территориальной организации населения и социально-экономической стратегии развития региона, обеспечение доступности услуг населению региона, осуществление государственной поддержки и координации деятельности создаваемых саморегулируемых организаций, совершенствование нормативно-правовой базы, содействие развитию малого и среднего предпринимательства в сфере автосервиса, проведение мониторинга развития регионального рынка автосервисных услуг.

Для достижения поставленной цели региональным саморегулируемым организациям (СРО) предлагается выпонять следующие задачи: установить стандарты ц правила профессиональной и предпринимательской

деятельности; обеспечить допонительную имущественную ответственность перед потребителями услуг и иными лицами за счёт формирования системы личного и (или) колективного страхования и формирования компенсационного фонда; организовать профессиональное обучение и аттестацию персонала своих членов, сертификацию произведенных членами услуг; контролировать соблюдение членами стандартов и правил предпринимательской и профессиональной деятельности и применять, в случае необходимости, меры дисциплинарного воздействия.

Предполагается, что Координационный совет будет осуществлять функции планирования, стимулирования и координации развития регионального рынка автосервисных услуг, а региональные СРО - функции регулирования и контроля.

В исследовании автор определил ряд мер организационного, экономического и правового характера, обеспечивающих реализацию данного механизма.

Так, для повышения доступности и качества автосервисных услуг автор предлагает следующие меры: стимулировать создание новых предприятий посредством организации льготного финансирования предпринимателей (предоставление краткосрочных кредитов и микрозаймов), обучения и консультации по вопросам открытия и ведения бизнеса, повышения престижа предпринимательской деятельности среди населения, повышения доступности материальных ресурсов для предприятий автосервиса: упорядочение процесса землепользования (проведение инвентаризации земельных участков и составление поадресного реестра свободных земельных участков), создание поадресного реестра свободных помещений, пригодных для размещения в них предприятий автосервиса, повышение доступности финансовых ресурсов (разработка совместно с банками специальных программ кредитования для предприятий автосервиса, субсидирование процентной ставки по выдаваемым кредитными организациями

кредитам и займам, предоставление государственных гарантий по выдаваемым кредитам, разделяющих риски между государством, кредитными организациями и предприятиями автосервиса); развитие сетевых форм организации бизнеса: создание и развитие в регионе сети предприятий типа народный сервис, привлечение федеральных и иностранных сетевых структур; совершенствование деятельности органов государственного надзора (организация горячей линии по вопросам проверок деятельности предприятий автосервиса); регулирование отношений между предприятиями автосервиса, страховыми и оценочными компаниями (разработка и внедрение общего регламента, определяющего процедуру взаимодействия сотрудников страховых компаний, экспертов и предприятий автосервиса, содействие аккредитации автосервисных предприятий для работы со страховыми компаниями); проведение различных семинаров, выставок, конференций по вопросам эффективности бизнеса, использования новых технологий, оборудования и расходных материалов.

Для повышения доступности автосервисных услуг для отдельных социальных групп населения в работе предлагается выделение прямой адресной помощи через систему аккредитованных предприятий для малообеспеченных категорий населения; стимулирование предпринимательской активности по обслуживанию населения в сельской местности (предоставление субсидий, льгот по аренде помещений и коммунальным платежам); содействие организации мобильных сервисов для выездного обслуживания населения.

Для обеспечения добросовестной конкуренции производителей в исследовании предлагается создание и продвижение реестра легально работающих предприятий автосервиса; разработка типового проекта предприятия автосервиса и развитие региональной сети предприятий с участием легализирующихся предприятий автосервиса; просветительская работа среди населения; проведение юридических, финансовых консультаций по

вопросам организации и ведения бизнеса.

Автором разработаны стратегические направления развития рынка автосервисных услуг Нижегородской области, включающие в частности: создание региональной сети предприятий автосервиса типа народный сервис, работающей на принципах франчайзинга с учетом разработанной оптимальной схемы размещения, с последующим распространением франшизы в других регионах; стимулирование внедрения ресурсосберегающих технологий, использования экологически чистых материалов и технологий, разработки и организации механизма сбора, хранения и утилизации отходов производства предприятий автосервиса (отработанных авторезины, моторных масел, охлаждающих жидкостей, аккумуляторов и др.); создание единого логистического центра для поставщиков запасных частей, оборудования и материалов; создание регионального лизингового центра для предприятий автосервиса; создание современных учебно-аттестационных центров для подготовки и переподготовки кадров автосервиса при участии профильных ВУЗов, коледжей, поставщиков оборудования и материалов, предприятий автосервиса и автопроизводителей.

В исследовании отмечено, что реализация предложенного механизма имеет не только экономический: увеличение налоговых поступлений в бюджет, развитие инфраструктуры регионального рынка, развитие смежных отраслей, рост инвестиций, но и глубокий социальный эффект: создание допонительных рабочих мест (в регулируемой сфере и в смежных отраслях), снижение социальной напряженности, повышение качества жизни населения.

В заключении подведены основные итоги диссертационного исследования, представлены обобщения, сформулированы выводы и практические предложения.

Основные положения диссертации отражены в следующих публикациях автора:

1. Чайковская O.A. Роль государства в развитии автомобильной отрасли современной России// Экономический анализ: теория и пракгги-ка.-2009.- №22(151). - 0,5 п.л.

2. Чайковская O.A. Совершенствование механизма управления развитием регионального рынка автосервиса// Вестннк университета (Государственный университет управления). - 2010. - №1. - 0,6 п.л.

3. Чайковская O.A. Социальные аспекты бытовых услуг И Социальная политика н социальное партнерство.-2011.- №2. - 0,4 п.л.

4. Чайковская O.A. Проблемы развития рынка услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей [Электронный ресурс]// ВВАГС,- 2008.- №4 -URL:Ссыка на домен более не работаетp>

5. Чайковская O.A. Общественные инициативы профессиональных сообществ современной России// История и политика: новые ресурсы регионального развития России: сб. по результатам VI Всероссийского симпозиума с международным участием.- Н.Новгород, ВВАГС.- 2008,- 0,2 п.л.

6. Чайковская O.A. Основные тенденции развития регионального рынка услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей// Привожский научный журнал,- 2009.- №1.- 0,3 п.л.

7. Чайковская O.A. Формирование и развитие рынка по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей// Научный вестник ВАГС. - 2009. -№1,- 0,2 п.л.

8. Чайковская O.A. Зарубежный опыт развития рынка услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей// Проблемы модернизации региона в исследованиях молодых ученых: материалы V Межрегиональной науч.-практ. конф - Вогоград: ВоГУ,- 2009,- 0,2 п.л.

9. Чайковская O.A. Влияние кризиса на развитие рынка услуг автосервиса //Социально-экономические аспекты сервиса: современное состояние и

перспективы развития: сб. науч. статей по итогам III Межвузовской науч,-практ. конф. - Санкт-Петербург: СПбГУСЭ,- 2009. - 0,2 п.л.

10. Чайковская O.A. Перспективы развития рынка услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей в современной России [Электронный ресурс]// Российский экономический интернет журнал. - 2009.- URL: Ссыка на домен более не работаетArticles/2009/Chaikovskaya.pdf - 0,3 п. л.

11. Чайковская O.A. Стратегические направления развития регионального рынка автосервиса// Проблемы инновационной экономики, модернизации и технологического развития: сб. статей по итогам Международной научно-практической конференции,- Пенза: ПТУ.- 2010.- 0,2 п.л.

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

ЧАЙКОВСКАЯ Ольга Александровна

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО РЫНКА АВТОСЕРВИСНЫХ УСЛУГ

Научный руководитель -Сулимова Татьяна Семеновна, доктор философских наук, профессор

Изготовитель оригинал-макета -Чайковская O.A.

Подписано в печать У./1^ 2011 г. Тираж 80 экз. Усл. п.л. 1,3

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Российская академия государственной службы при Президенте Российской Федерации

Отпечатано ОПМТ РАГС. Заказ № /3 119606, Москва, пр-т Вернадского, 84

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Чайковская, Ольга Александровна

Введение.

Глава 1. Теоретические основы развития автосервисных услуг как сектора бытовых услуг в условиях рыночной экономики.

1.1. Социально-экономическая природа автосервисных услуг.

1.2. Государственное регулирование рынка автосервисных услуг.

1.3. Зарубежный опыт развития автосервисных услуг.

Глава 2. Состояние и пути развития рынка автосервисных услуг региона (на примере Нижегородской области).

2.1. Анализ состояния рынка автосервисных услуг в Нижегородской области.

2.2. Организационно - экономический механизм регулирования рынка автосервисных услуг в Нижегородской области.

2.3. Стратегические направления развития современных автосервисных услуг в регионе.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Совершенствование регулирования регионального рынка автосервисных услуг"

Актуальность темы исследования. Автомобильный транспорт в современных условиях имеет важное социальное значение, поскольку способствует повышению качества жизни населения - стратегической цели развития Российской Федерации. В российском обществе автомобиль является показателем материального благополучия, одним из критериев отнесения его владельца к среднему классу, доля которого к 2020 году, согласно Концепции догосрочного социально-экономического развития РФ, дожна составить более половины населения России.

Последнее десятилетие характеризуется высокими темпами автомобилизации населения России: согласно данным органов государственной статистики число собственных легковых автомобилей на 1000 человек населения в 2000 году составляло 130,5 штук, а в 2008 году уже 213,5 штук. После непродожительного снижения объемов продаж автомобилей, связанного с экономическим кризисом, тенденция роста возобновилась: согласно данным Ассоциации европейского бизнеса объем продаж автомобилей в России в 2010 году был на 30% больше, чем в 2009 году, а за первые два месяца 2011 года продажи выросли на 77%. Столь высокая интенсивность развития автомобильного парка сопровождается стремительным ростом потребности в автосервисных услугах.

Следует отметить, что данный вид услуг в Общероссийском классификаторе видов экономической деятельности (ОКВЭД) относится к разделу О Оптовая и розничная торговля, ремонт автотранспортных средств, мотоциклов, бытовых изделий и предметов личного пользования, а в Общероссийском классификаторе услуг населения (ОКУН) относится к разделу бытовые услуги. За период с 2000 по 2008 годы, по данным органов государственной статистики, объем автосервисных услуг вырос в 5,9 раза и по удельному весу в структуре бытовых услуг значительно опередил остальные виды бытовых услуг (наряду с услугами по ремонту и строительству жилья и других построек).

Однако, несмотря на значительное увеличение объемов услуг, развитие рынка осложняется рядом проблем. Одной из ключевых проблем является низкая ценовая и территориальная доступность данного вида услуг для широких слоев населения в регионах (особенно для жителей сельских поселений и отдельных социальных групп, таких как пенсионеры, инвалиды, малообеспеченные семьи).

Вместе с тем, высокие цены на автосервисные услуги зачастую не гарантируют соответствующего качества, поскольку в связи с отменой их обязательного лицензирования и сертифицирования в настоящее время не существует мер легитимного воздействия на недобросовестных участников рынка. Свободный доступ на рынок в сочетании с повышением налоговых ставок (совокупная ставка страховых взносов на заработную плату в 2011 увеличена с 26% до 34%) ведет к росту теневого сектора экономики при том, что уже в 2008 году, согласно исследованиям консатингового агентства Global Reach Consulting, доля теневого бизнеса составляла около 45% российского рынка автосервисных услуг.

Для решения обозначенных проблем особую актуальность приобретает тема комплексного исследования механизма регулирования регионального рынка автосервисных услуг. Регулирование рынка позволит обеспечить необходимую экономическую, организационную, материально-техническую, правовую и информационную базу для его устойчивого функционирования и развития. Изложенные аргументы, а также многолетний личный опыт работы автора в сфере автосервисных услуг во многом определили выбор темы диссертационного исследования.

Степень разработанности проблемы. Отдельные вопросы регулирования развития рынков услуг достаточно подробно освещены в научной литературе.

Существенный вклад в анализ теоретико-методологических и практических аспектов развития и реформирования отраслей сферы услуг в условиях рыночной экономики внесли A.M. Бабич, Н.А.Восколович, Е.В.Егоров, E.H. Жильцов, В.Н.Казаков, A.JT. Пиддэ и другие ученые.

Проблемы государственного регулирования рыночной экономики, а также соотношение государственных и рыночных регуляторов рассматривали в своих трудах Л.И. Абакин, В.И. Кушлин, Т.Г. Морозова, В.Ф. Уколов, Л.И. Якобсон и др.

Социальные аспекты регулирования рыночной экономики нашли отражение в работах Л.И. Берестовой, Н.А.Вогина, Т.С. Сулимовой, Л.П. Храпылиной, А.И. Щербакова и других ученых.

Проблемами регулирования развития экономики на региональном уровне занимались А.Н. Аверин, А.Л. Гапоненко, А.Г. Гранберг, A.C. Новоселов, А.Н. Швецов, Р.И. Шнипер и др.

Теоретические основы формирования, функционирования и регулирования сферы бытовых услуг заложены в исследованиях И.В. Бушуевой, -А.В.Когушкиной, Н.А.Платоновой, И.Г. Шадской и др. В их работах также рассмотрены пути повышения уровня обеспеченности населения бытовыми услугами и предложены концепции развития бытовых услуг на региональном и локальных уровнях.

Исследованием проблем функционирования рынков отдельных видов бытовых услуг (услуг по ремонту жилья и построек, ритуально-похоронных услуг, услуг проката) занимались A.B. Гудова, Г.Н. Сюткина, В.Т. Харитонова.

Особенности формирования и развития рынка автосервисных услуг рассматривали в своих работах Л.Б. Миротин, A.A. Ряховский, М.Ю.

Останенко, А.Н. Ременцов, A.JI. Миронов. В работах Н.Е. Егоровой, A.C. Мудунова изложены методические подходы к прогнозированию развития рынка автосервисных услуг. А.Н.Хлопцев исследовал вопросы регулирования рынка сервисного обслуживания автомобилей региона: им предложены организационно-экономические меры, основанные на принципах маркетинга и логистики, а также институциональные методы государственного регулирования регионального рынка на основе программно- целевого управления.

Однако, несмотря на наличие значительного числа работ в исследуемой области, большинство авторов, главным образом, предлагает набор инструментов только государственного регулирования для решения поставленных задач. Вместе с тем, учитывая важность развития механизмов саморегулирования предпринимательского сообщества, обозначенную в Концепции догосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, особую актуальность приобретает тема разработки механизма, сочетающего государственное регулирование и саморегулирование развития рынка автосервисных услуг и учитывающего региональные особенности и приоритеты развития.

Цель исследования: Целью диссертационного исследования является разработка механизма регулирования регионального рынка автосервисных услуг для его устойчивого функционирования и развития на примере Нижегородской области.

Для достижения данной цели были поставлены следующие задачи:

- определить сущность и уточнить понятие регионального рынка автосервисных услуг;

- исследовать структуру регионального рынка автосервисных услуг и выявить основные факторы, влияющие на его развитие;

- разработать методологические подходы к регулированию регионального рынка автосервисных услуг;

- разработать организационно-экономический механизм регулирования регионального рынка автосервисных услуг на примере Нижегородской области;

- определить возможные стратегические направления развития рынка автосервисных услуг Нижегородской области.

Объектом исследования является региональный рынок автосервисных услуг Нижегородской области.

Предметом исследования выступает совокупность социально-экономических отношений, складывающихся в процессе регулирования регионального рынка автосервисных услуг для его устойчивого функционирования и развития.

Теоретическую и методологическую основу исследования составляют базовые положения основных разделов экономической теории (экономические системы, рынок, его структура и механизм, государственное регулирование рыночной экономики), региональной экономики (механизмы и методы управления и регулирования хозяйственной деятельности в регионе), социальной политики (теоретико-методологические основы социальной политики), управления и маркетинга (стратегическое управление, методы анализа), а также труды российских исследователей по проблемам регулирования развития сферы услуг в условиях рыночной экономики.

В диссертационном исследовании используются такие методы, как: структурный, факторный, системный анализ, экономико-статистический метод и стратегический анализ.

Информационная база. В работе использованы федеральные и региональные законодательные и нормативные акты, данные федеральных и территориальных органов государственной статистики, научные разработки РАГС, РГУТиС, МГУ, МАДИ, маркетинговые отчеты российских (Автостат, АСМ - ходинг) и зарубежных (PriceWaterhouse-Coopers, Ernst&Young) аналитических агентств, материалы общественных организаций Опора

России, НАПТО, МАПТО, материалы монографий, диссертаций, научных статей, отечественные и зарубежные источники: специализированные периодические издания, информационные ресурсы сети Интернет.

Научная новизна исследований заключается в следующем:

1. Обоснована социальная значимость автосервисных услуг и дано определение регионального рынка автосервисных услуг. Под региональным рынком автосервисных услуг понимается совокупность социально-экономических отношений, складывающихся в сфере купли-продажи автосервисных услуг, локализованных в пределах установленных территориальных границ и условий экономической деятельности.

2. На основе анализа структуры регионального рынка автосервисных услуг уточнен ряд классификационных признаков (организационно-правовые, территориальные, функциональные, технологические) и обосновано, что рынок данных услуг имеет три сектора: верхний, средний и нижний, потребителями услуг которых являются автовладельцы с различным уровнем дохода. Под сектором регионального рынка автосервисных услуг понимается часть рынка, охватывающая совокупность производителей услуг, обладающих общими классификационными признаками. Определены и классифицированы факторы, влияющие на развитие каждого из выделенных секторов, такие как экономические, социально-демографические, нормативно - правовые, технико-экологические, позволяющие направленно регулировать развитие регионального рынка автосервисных услуг.

3. Разработана и предложена методика по совершенствованию механизма регулирования регионального рынка автосервисных услуг, позволяющего повысить доступность и качество автосервисных услуг. Разработан агоритм диагностики уровня развития регионального рынка автосервисных услуг, основанный на расчете среднего показателя развития данных услуг, который позволяет определить общее состояние рынка региона и выявить проблемные области развития.

4. Разработан организационно-экономический механизм регулирования рынка автосервисных услуг Нижегородской области, сочетающий государственное регулирование и саморегулирование в данной сфере услуг. Обоснована необходимость организационных преобразований в структуре управления региональным рынком автосервисных услуг и создание органа по развитию регионального рынка автосервисных услуг.

5. Разработаны и предложены стратегические направления развития рынка автосервисных услуг Нижегородской области, основанные на стимулировании конкуренции и развитии сетевых форм организации бизнеса, включающие в частности: создание региональной сети предприятий автосервиса типа народный сервис, работающей на принципах франчайзинга с учетом разработанной оптимальной схемы размещения, с последующим распространением в других регионах, создание единого логистического центра для поставщиков запасных частей, оборудования и материалов.

Теоретическая и практическая значимость результатов исследования состоит в возможности использования предложенных автором теоретических положений и конкретных методических и практических рекомендаций:

- для дальнейших теоретических и практических разработок по проблемам регулирования региональных рынков автосервисных услуг;

- в деятельности региональных органов управления при разработке нормативно-правового и организационного обеспечения региональной политики в целях развития рынка автосервисных услуг;

-в практической деятельности руководителей предприятий автосервиса; -в учебном процессе вузов в рамках курсов по экономическим дисциплинам, а также при переподготовке и повышении квалификации государственных служащих.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались автором на научно-практических конференциях в 2008-20 Юг.г.: Международной научно-практической конференции Проблемы инновационной экономики, модернизации и технологического развития (г. Пенза, 2010), V Межрегиональной научно-практической конференции Проблемы модернизации региона в исследованиях молодых ученых (г. Вогоград, 2009), III Межвузовской научно-практической конференции студентов, магистрантов и аспирантов Социально-экономические аспекты сервиса: современное состояние и перспективы развития (г.Санкт-Петербург, 2009), VI Всероссийском симпозиуме с международным участием История и Политика: Новые ресурсы регионального развития России (г. Нижний Новгород. 2008).

Основные теоретические положения, методические подходы и практические рекомендации, содержащиеся в диссертации, отражены в двенадцати публикациях общим объемом 3,3 п.л. Три статьи опубликованы в журналах, входящих в список печатных изданий, рекомендованных ВАК Российской Федерации

Структура работы обусловлена целью и задачами исследования. Диссертация состоит из введения, двух глав, состоящих из шести параграфов, заключения, списка использованных источников и приложений.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Чайковская, Ольга Александровна

Заключение

В результате проведенного исследования были сделаны следующие выводы и заключения:

1. Высокая общественная значимость автосервисных услуг, по мнению автора, позволяет отнести данный вид бытовых услуг к социально-значимым услугам и уточнить их определение: под автосервисными услугами в данном исследовании понимаются социально-значимые бытовые услуги, производство и потребление которых направлено на удовлетворение индивидуальных потребностей автовладельцев, связанных с поддержанием и восстановлением работоспособности автомобиля в течение всего срока эксплуатации. Под региональным рынком автосервисных услуг автор предлагает понимать совокупность социально-экономических отношений, складывающихся в сфере купли-продажи автосервисных услуг, локализованных в пределах установленных территориальных границ и условий экономической деятельности.

Применение системного подхода позволяет рассматривать региональный рынок автосервисных услуг как сложную систему, объединяющую связи между субъектами и объектами рынка, элементами рыночной инфраструктуры, общественными организациями, органами государственного надзора, ресурсами, потребляемыми рынком и факторами, влияющими на его развитие.

Региональный рынок автосервисных услуг является полиструктурной системой, представляя собой совокупность локальных городских и районных рынков. Одновременно с этим региональный рынок автосервисных услуг является:

Х подсистемой национального рынка автосервисных услуг;

Х подсистемой мирового рынка автосервисных услуг.

2. На основе анализа структуры регионального рынка автосервисных услуг уточнен ряд классификационных признаков (организационно-правовые, территориальные, функциональные, технологические) и обосновано, что рынок данных услуг имеет три сектора: верхний, средний и нижний, потребителями услуг которых являются автовладельцы с различным уровнем дохода. Под сектором регионального рынка автосервисных услуг понимается часть рынка, охватывающая совокупность производителей услуг, обладающих общими классификационными признаками. Определены и классифицированы факторы, влияющие на развитие каждого из выделенных секторов, такие как экономические, социально-демографические, нормативно - правовые, технико-экологические, позволяющие направленно регулировать развитие регионального рынка автосервисных услуг.

3. Диссертант обосновывает, что высокая социальная значимость автосервисных услуг требует обеспечения их ценовой и территориальной доступности для всех слоев населения. В условиях экономического кризиса развитие рынка автосервисных услуг осложняется ростом теневого сектора экономики, усилением недобросовестной конкуренции на региональном рынке, что требует принятия мер как со стороны органов власти, так и со стороны предпринимательского сообщества.

Проведенный автором анализ показал, что в научной литературе достаточно подробно рассмотрен механизм, основанный на прямых и косвенных методах государственного регулирования рынка услуг. Однако, данный механизм, по мнению автора, не отвечает всем современным вызовам, требует допонения рыночными регуляторами.

Под регулированием регионального рынка автосервисных услуг в работе понимается система экономического, организационного, правового и информационного обеспечения рынка автосервисных услуг региона органами государственной власти и предпринимательским сообществом для его устойчивого развития. барьеры в верхний сегмент рынка, повысилось качество предоставляемых услуг, увеличилось количество малых и средних предприятий автосервиса.

Автор считает целесообразным использовать передовой опыт зарубежных стран в российских условиях: адаптировать механизмы саморегулирования рынка для регионального рынка, применять сетевые модели организации бизнеса, развивать франчайзинг.

5. Разработку механизма регулирования предлагается начать с оценки уровня развития регионального рынка. В работе предложен агоритм диагностики уровня развития регионального рынка автосервисных услуг, основанный на расчете среднего показателя развития. Апробация предложенного агоритма на примере рынка автосервисных услуг Нижегородской области показала, что Нижегородская область занимает лишь 9 место в рейтинге регионов ПФО и относится к регионам со средним уровнем развития рынка автосервисных услуг.

6. На примере Нижегородской области в исследовании разработан механизм регулирования регионального рынка автосервисных услуг. В целях содействия общественной активности субъектов регионального рынка при формировании региональных СРО и решения проблем регионального рынка в исследовании предложено создать организационную структуру -Координационный совет по развитию регионального рынка автосервисных услуг (далее - Координационный совет).

Координационный совет предложено сделать постоянно действующим межведомственным консультативным колегиальным органом, созданным на базе Министерства поддержки и развития малого предпринимательства, потребительского рынка и услуг и Департамента транспорта и связи регионального правительства. В исследовании разработана примерная организационная структура Координационного совета.

7. Для каждого из выделенных секторов рынка автосервисных услуг Нижегородской области разработаны, обоснованы и предложены стратегические направления развития, включающие, в частности: стимулирование создания новых предприятий, поддержку, развитие и легализацию работающих предприятий, развитие сетевых форм организации бизнеса, повышение доступности автосервисных услуг для различных социальных слоев населения региона.

Для реализации данных стратегических направлений в работе предложен комплекс мер Координационного совета, региональных СРО и предприятий автосервиса сектора и разработана система мониторинга.

В исследовании отмечено, что реализация предложенного механизма имеет не только экономический: увеличение налоговых поступлений в бюджет, развитие инфраструктуры регионального рынка, развитие смежных отраслей, рост инвестиций, но и глубокий социальный эффект: создание допонительных рабочих мест (в регулируемой сфере и в смежных отраслях), снижение уровня безработицы, снижение социальной напряженности, повышение качества жизни населения.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Чайковская, Ольга Александровна, Москва

1. Конституция Российской Федерации: от 12.12.1993 (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.12.2008 N 7-ФКЗ) // КонсультантПлюс. Электронный ресурс. Ч Электрон, дан. Ч [М., 2010].

2. Гражданский кодекс РФ (часть первая и вторая): от 30.11.1994 № 51-ФЗ (принят ГД ФС РФ 21.10.1994): (ред. от 27.12.2009) // КонсультантПлюс. Электронный ресурс. Ч Электрон, дан. [М., 2010].

3. Бюджетный кодекс РФ: от 31.07.1998 N 145-ФЗ (принят ГД ФС РФ 17.07.1998): (ред. от 30.09.2010) // КонсультантПлюс. Электронный ресурс. Электрон, дан. - [М., 2010].

4. Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая): от 05.08.2000 № 117-ФЗ: (принят ГД ФС РФ 19.07.2000) : (ред. от 03.11.2010) // КонсультантПлюс. Электронный ресурс. -Электрон, дан. Ч [М., 2010].

5. Федеральный закон от 10.12.1995 №196-ФЗ (ред. от 30.12.2008) О безопасности дорожного движения: (принят ГД ФС РФ 15.11.1995) // КонсультантПлюс. Электронный ресурс. Ч Электрон, дан. [М., 2010].

6. Федеральный закон от 27.12.2002 №184-ФЗ (ред. от 28.09.2010) О техническом регулировании: (принят ГД ФС РФ 15.12.2002) // КонсультантПлюс. Электронный ресурс. Ч Электрон, дан. Ч [М., 2010].

7. Федеральный закон от 08.08.2001 №128-ФЗ (ред. от 27.07.2010) О лицензировании отдельных видов деятельности: (принят ГД ФС РФ 13.07.2001) // КонсультантПлюс. Электронный ресурс. Ч1. Электрон, дан. М., 2010.

8. Федеральный закон от 10.12.1995 №195-ФЗ (ред. от 23.07.2008) Об основах социального обслуживания населения Российской Федерации: (принят ГД ФС РФ 15.11.1995) //

9. КонсультантПлюс. Электронный ресурс. Электрон, дан. - [М., 2010].

10. Федеральный закон от 01.12.2007 №315-Ф3 (ред. от 27.07.2010) О саморегулируемых организациях: (принят ГД ФС РФ 16.11.2007) // КонсультантПлюс. Электронный ресурс. Ч Электрон, дан. Ч [М., 2010].

11. Закон РФ от 10.06.1993 №5151 (ред. от 22.11.2001) О сертификации продукции и услуг //КонсультантПлюс. Электронный ресурс. Электрон, дан. Ч [М., 2010].

12. Постановление Правительства Российской Федерации от 24.12.1999 № 68 О регистрации системы добровольной сертификации услуг (работ) на автомобильном транспорте (СДСУАТ) // КонсультантПлюс. Электронный ресурс. Электрон, дан. - [М., 2010].

13. Постановление Правительства Российской Федерации от 20.02.2006 № 100 (ред. 14.02.2009) О федеральной целевой программе Повышение безопасности дорожного движения в 2006 2012 годах // КонсультантПлюс. Электронный ресурс. Ч Электрон, дан. -[М., 2010].

14. Общероссийский классификатор услуг населению (ОКУН) (утв. Постановлением Госстандарта от 28.06.1993 №163)// КонсультантПлюс. Электронный ресурс. Ч Электрон, дан. Ч [М., 2010].

15. Общероссийский классификатор видов экономической деятельности (ОКВЭД) (утв. Постановлением Государственного Комитета РФ по стандартизации и метрологии от 06.11.2001 №454-ст)// КонсультантПлюс. Электронный ресурс. Ч Электрон, дан. -[М., 2010].

16. Национальный стандарт РФ ГОСТ Р 52143-2003 Социальное обслуживание населения. Основные виды социальных услуг (принят Постановлением Госстандарта РФ от 24 ноября 2003 года №327-ст.) // КонсультантПлюс. Электронный ресурс. Электрон, дан. - [М., 2010].

17. Концепция догосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утв. Распоряжением Правительства РФ от 17.11.2008 №1662-р

18. Постановление Правительства Москвы от 29.07.03 года 632-1Ш Об основных направлениях реализации социальной политики в сфере потребительского рынка и услуг города Москвы до 2006 года // КонсультантПлюс. Электронный ресурс. Ч Электрон, дан. [М., 2010].

19. Постановление Правительства Москвы от 29.12.2009 N 1507-1111 О Городской целевой программе развития потребительского рынка и услуг города Москвы на 2010-2012 гг.// КонсультантПлюс.

20. Электронный ресурс. Ч Электрон, дан. М., 2010].

21. Постановление Правительства Москвы от 26.01.1999 N 55 (ред. от 16.05.2000) О мерах по развитию технического сервиса автомототранспортных средств в г. Москве//

22. КонсультантПлюс. Электронный ресурс. Ч Электрон, дан. Ч [М., 2010].

23. Постановление Правительства Москвы от 5 сентября 2006 г. N 671-ПП О мерах по развитию городской инфраструктуры технического сервиса автомототранспортных средств и самоходной техники // КонсультантПлюс. Электронный ресурс. Электрон, дан. - [М., 2010].

24. Постановление Правительства Нижегородской области от 17 апреля 2006 г. N 127 Об утверждении стратегии развития Нижегородской области до 2020 года (ред. от 20 марта 2009 г.) // КонсультантПлюс. Электронный ресурс. Электрон, дан. - [М., 2010].

25. Аверин А.Н. Государственная система социальной защиты населения: учебное пособие / А. Н. Аверин ; Российская акад. гос. службы при Президенте Российской Федерации. Москва: Издательство РАГС, 2007. - 120 с.

26. Аверин А.Н. Социальная политика на предприятиях: Учебное пособие. М.: Изд-во РАГС, 2007. - 104 с.

27. Бабич A.M., Павлова JI.H. Государственные и муниципальные финансы: учебник для ВУЗов / Бабич A.M., Павлова JI.H. Ч М.: ЮНИТИ, 2002.- 687с.

28. Бабич A.M. Основы экономики сферы услуг: монография. / Бабич A.M. Аматы: Экономика, 2008.- 205с.

29. Бабич A.M., Пиддэ A.JI. Экономика социального страхования: Учебное пособие.- Архангельск.: Поморский университет, 2004.315 с.

30. Бачуринская И. А. Методология управления развитием регионального рынка недвижимости: автореферат дис. . доктора эконом.наук/ Бачуринская И. А.; С.-Петерб. гос. инженер.-эконом. ун-т-Спб, 2009

31. Блинов А.О., Захаров В .Я. Управление региональными рынками/ Блинов А.О., Захаров В.Я //Менеджмент в России и за рубежом. Ч 2003 .-№1

32. Большой экономический словарь М.: Книжный мир, 2003 Ч 895с.

33. Бородко Т.Л. Мониторинг товарных рынков/ Бородко T.JL, Беляцкий Н.П. // Маркетинг в России и за рубежом. 2003. - №5.

34. Бубнова И.Ю. Перспективы предоставления услуг предприятиями автосервиса : на примере Самарской области : автореф. дис. . кандидата эконом, наук/ Бубнова Инна Юрьевна; Место защиты: Повож. гос. ун-т сервиса-Тольятти, 2009

35. Бутов В.И. Основы региональной экономики: учебное пособие/ Бутов В.И., Игнатов В.Г., Кетова Н.П.- М.: Ростов н/Д, 2004.-448с.

36. Бушуева И.В. Формирование и функционирование потребительских комплексов в регионе: диссертация . доктора экономических наук/Бушуева И. В.- М., 2007

37. Бушуева И.В., Погребова Е.С., Харитонова Т.В. и др. Аналитическое исследование состояния и направлений развития бытового обслуживания населения западного административного округа г. Москвы // Теоретические и прикладные проблемы сервиса. №3 (16). 2005.

38. Бычков В.П. Эффективность производства и предпринимательство а автосервисе : учебное пособие для студентов/ В. П. Бычков, Н. В. Пеныпин ; ГОУ ВПО Тамбовский гос. технический ун-т- Тамбов : Изд-во ТГТУ, 2007.

39. Виноградова М.В. Организация и планирование деятельностисферы сервиса/ Виноградова М.В. Панина З.И.- М.: Дашков и К, 2006.

40. Вогин В.В. Автосервис. Маркетинг и анализ: авторынок, афтермаркет, маркетинг, экономика, анализ: практическое пособие/

41. Вогин В.В.- М.: Дашков и К

42. Вогин H.A., Сулимова Т.С. Социальная политика/ Вогин H.A., Сулимова Т.С.-М.: Альфа-Пресс,2006-416с.

43. Вогин H.A. Рынок труда и доходы населения/Вогин Н.А.-М.: Изд-во ФИЛИНЪ, 1999.

44. Гаврилов А.И. Региональная экономика и управление: Учебное пособие для вузов./ Гаврилов А.И. Ч М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. Ч 239 с.

45. Государственное регулирование рыночной экономики/ под редакцией Кушлина В.И., Вогина H.A. -М.: Экономика, 2000.

46. Государственное регулирование экономики: Учебное пособие для вузов/ Морозова Т.Г. и др.; под редакцией Морозовой Т.Г. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. .

47. Гранберг А.Г. Основы региональной экономики : учеб. для вузов / А. Г. Гранберг; Гос. ун-т-Высш. шк. Экономики -М. : ГУ ВШЭ, 2004.-495с.

48. Данилова В. А. Проблемно-целевой метод управления потребительским рынком/ Данилова В. А.// Сервис plus. Электронный ресурс.: -2008.- №2.-Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетlib-special/regions/consumermarket.htm. Дата обращения: 25.11.2010.

49. Дойль П. Менеджмент: стратегия и тактика/ Дойль П.- Спб.: Питер, 1999 -559с.

50. Дробышев Г.И. Институциональный механизм регулирования рынка бытовых услуг как экономической системы /

51. Г. Н. Дробышев, В. В. Герасимов -Повож. акад. гос. службы им. П. А. Столыпина, Тамб. гос. техн. ун-т- Тамбов : Изд-во ТГТУ, 2004.

52. Егорова Н.Е. Автосервис. Модели и методы прогнозирования деятельности / Н.Е.Егорова, А.С.Мудунов. М.: Экзамен, 2002. -255с.

53. Ерохина Л.И. Предприятия в сфере сервиса. Управление прогнозируемыми процессами (теория и практика): учебное пособие/ Ерохина Л.И., Башмачникова E.B. М.: Флинта: МПСИ, 2005

54. Жильцов E.H. Экономика общественного сектора и некоммерческих организаций/Жильцов E.H. М.: Изд-во МГУ, 1995.-184с.

55. ЖКХ и доступное жилье: анализ, проблемы, траектория развития /Под общ. ред. Н.А.Вогина, В.И. Плакси, А.И. Щербакова. Ч М.: Полиграф сервис, 2007, 342 с.

56. Заворотченко И.А. Саморегулируемые организации за рубежом/ Заворотченко И.А.// Журнал российского права. Электронный ресурс.: 2007.-№8(128). Ч Режим доступа:

57. Зворыкина Т.И. Техническое регулирование сферы услуг: Учебное пособие// Т.И. Зворыкина, H.A. Платонова.- М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008.

58. Использование системы мониторинга для управления НПО в условиях рынка/ М.И. Иродов и др. Ярославль: ЯГПУ, 1999 .-43с.

59. Как развивать малый бизнес в сфере бытового обслуживания// Бизнес для всех.-2004.- №47(472).

60. Когушкина A.B. Информационное обеспечение планирования развития бытового обслуживания населения на региональном и внутрифирменном уровнях (на примере услуг индивидуального потребления) диссертация . канд.эконом.наук./Когушкина A.B.1. М., 1997.

61. Копылов О.Г. Регулирование развития рынка бытовых услуг в муниципальном образовании: На примере Московской области : автореферат дис. . кандидата экономических наук /Копылов О.Г.-Моск. гос. ун-т сервиса-М., 2005

62. Котлер Ф. Основы маркетинга/Котлер Ф. Ч М.:ПРОГРЕСС-УНИВЕРС, 1993.

63. Котлер Ф.Маркетинг менеждмент/ Котлер Ф.-СПб.: Питер, 2003.

64. Кряжев В.Г. Сфера обслуживания при социализме/Кряжев В.Г.- М.: Экономика, 1968. -256с.

65. Кузнецов Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей в США / Е. С. Кузнецов. М.: Транспорт, 1992. - 352 с.

66. Любимова М.В. Соотношение рыночных и государственных регуляторов в развитии сферы бытовых услуг: диссертация . канд.эк.наук./Любимова М.В. Н.Новгород, 2007.

67. Маирова А.Ю. Функциональное развитие местного рынка бытовых услуг: на материалах Кабардино-Бакарской Республики : автореферат дис. . кандидата экономических наук / Маирова А.Ю. Юж.-Рос. гос. ун-т экономики и сервиса- Шахты,2009

68. Малихина О.В. Формирование моделей и методов управления предприятиями автосервиса : автореф. дис. . кандидата экономических наук/ Малихина О.В.- С.-Петерб. гос. инженер.-эконом. ун-т-Спб,2006

69. Маслов И. А. Организация управления сферой бытового обслуживания населения в условиях экономической реформы/Маслов И.А.- М., 1990.

70. Мальцев К.В. Государственное регулирование рынка городских земель как специфического природного ресурса социально-экономического развития: диссер. . доктора эконом, наук/ Мальцев КВ.; Российская академия государственной службы при

71. Президенте Российской Федерации- М., 2009.

72. Малышков В.И. Стратегия развития потребительского рынка в условиях реформирования экономики: диссер. . доктора эконом. наук/Малышков В.И.; Российская экономическая Академия им. Г.В. Плеханова-М., 1998

73. Маркетинг в отраслях и сферах деятельности: Учебник/под ред. Алексунина В.А. -М. Маркетинг, 2001. -516с.

74. Марков О.Д. Автосервис: рынок, автомобиль, клиент / О.Д.Марков. М.: Транспорт, 1999. - 270с.

75. Маркова В.Д. Маркетинг услуг/Маркова В.Д.-М.: Финансы и статистика, 1996.

76. Маркс К. Соч. Т.25. - 41.: 2 изд./Маркс К., Энгельс Ф.-М.: 1981

77. Маслов Д. Особенности применения бенчмаркинга на малых и средних предприятиях/ Маслов Д., Белокоровин Э.//Методы менеджмента качества.-2004.- №8.

78. Материалы аналитического агентства Автостат Электронный ресурс. Электрон, дан. Ч Режим доступа : Ссыка на домен более не работает

79. Материалы Ассоциации Российских Автомобильных Дилеров РоАД Электронный ресурс. Ч Электрон, дан. Режим доступа : Ссыка на домен более не работает

80. Материалы ГИБДД ГУВД по Нижегородской области Электронный ресурс. Ч Электрон, дан. Режим доступа : Ссыка на домен более не работаетp>

81. Материалы исследований маркетинговой компании Еиготопког 1гйегпайопа1/ Электронный ресурс. Ч Электрон, дан. Режим доступа: / Ссыка на домен более не работает

82. Материалы консатингового агентства лPricewaterhouseCoopers Электронный ресурс. Ч Электрон, дан. Режим доступа : Ссыка на домен более не работает

83. Материалы министерства труда США Электронный ресурс. Ч Электрон, дан. Режим доступа : /Ссыка на домен более не работает

84. Материалы о саморегулируемых организациях Электронный ресурс. Электрон, дан. Ч Режим доступа : Ссыка на домен более не работает

85. Материалы об автомобильных дилерах Электронный ресурс. -Электрон, дан. Ч Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>

86. Материалы союза организаций технических экспертов Техэксперт Электронный ресурс. Ч Электрон, дан. Ч Режим доступа: Ссыка на домен более не работает/www.tehexpert.org/article-9

87. Материалы Союза парикмахеров и косметологов России Электронный ресурс. Ч Электрон, дан. Режим доступа : / Ссыка на домен более не работает

88. Мигунов О.Б. США: сфера услуг. /Мигунов О.Б.-М.: АН СССР, 1984.

89. Мировая практика развития франчайзинга// 0борудование-2001-№2-с.15

90. Мирошник Г.В. Формирование системы мониторинга рынка бытовых услуг: на примере рынка бытовых услуг Ростовской области/ Дисс.канд.экон.наук, Ростов-на-Дону, 2003

91. Мониторинг экономики образования: Институт статистических исследований и экономики знаний ГУ ВШЭ

92. Электронный ресурс. Электрон, дан. Ч Режим доступа : Ссыка на домен более не работаетinfo.html

93. Морозова Г.А. Управление регионом: маркетинговый подход / Г. А. Морозова. Н.Новгород: ВВАГС, 1999. - 144 с.

94. Набасов В.В. Основные направления развития бытовых услуг в системе потребительской кооперации и их экономическое обоснование : автореферат дис. . кандидата экономических наук/ Набасов В.В. Ч Бегород, ун-т потреб, кооп. Бегород, 2003

95. Новоселов A.C. Региональные рынки. М., 1999

96. Норт Д. Институциональные изменения / Норт Д.// Вопросы экономики.-1997.- № 3. -с. 6-18.

97. О саморегулировании деятельности по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств./ Москвичев Е.С. и др.//Генеральный журнал. Автосервис. -2008-№2

98. Орлов А.И. Менеджмент.: учебник./Орлов А.И.- М.: Изумруд.-2003.

99. Песоцкая Е.В. Маркетинг услуг. СПб.: Питер, 2000

100. Петроченков С.Н. Организация комплексного автосервиса/ Петроченков С. Н., Яковенко Е. Г. М.: Транспорт, 1985.-240 с.

101. Пиддэ A.JI. Организационно-экономическое обеспечение функционирования и развития инфраструктуры здравоохранения в современной России. М.: Знание, 2006. - 136 с.

102. Прошин В.И. Маркетинг социально значимых видов страхования/ Прошин В.И. // Маркетинг.- 2006.- №3.

103. Райзберг Б.А. Программно-целевое планирование и управление: учебник./ Райзберг Б.А., Лобко А.Г. М.: ИНФРА-М, 2002.428 с.

104. Ракитский Б.В. Концепция социальной политики для современной России М.: Институт перспектив и проблем страны. 2000

105. Рисин И.Е., Шлеките И.А. Сущность мониторинга социально-экономического развития региона и принципы его организации/ Рисин И.Е., Шлеките И.А.//Проблемы региональной экономики.

106. Розе М.Г. Планирование и экономика бытового обслуживания населения/ Розе М.Г., Российский М.В.-М.: Экономика, 1988-166с.

107. Рыбин H.H. Предприятия автосервиса. Производственно-техническая база: Учеб. пособие / Н. Н. Рыбин ; Кург. гос. ун-т -Курган : Кург. гос. ун-т, 2002-156с.

108. Ряховский A.A. Формирование рынка автосервисных услуг: на примере г. Москвы: автореф. дис. . кандидата экономическихнаук/ Ряховский A.A.; Моск. гос. автомобил.-дорож. ин-т (техн. ун-т),-М, 2002.

109. Самогородская М.И. Разработка механизма управления региональной инвестиционной стратегией/ Самогородская М.И.// Менеджмент в России и за рубежом 2003.- №4.-с.113-124

110. Самсонова М.В. Региональный рынок научно-технической продукции: формирование и развитие : автореферат дис. . кандидата экономических наук / Самсонова М.В.; Оренбург, гос. ун-т Оренбург, 2009.

111. Семенова Т.Ю. Проблемы конкурентоспособности в современной экономике/Семенова Т.Ю.// Проблемы современной экономики Электронный ресурс.: 2007.-№ 3(23).- Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетart.php3?artid=22563 -Дата обращения: 25.11.2010.

112. Создание институциональных основ рыночной экономики. Доклад о мировом развитии./ Пер. с англ. публикации Всемирного банка.-М.: Весь мир, 2002, с.236-237

113. Социальная политика России. Актуальные проблемы и перспективы их решения" / Под общ. ред. Проф. H.A. Вогина и проф. Л.П. Храпылиной М.: КНОРУС, 2005. 464 с.

114. Социальная сфера: проблемы развития в современных условиях. //Под. ред. Когушиной A.B. и Платоновой H.A.- М.: ГАСБУ, 1997

115. Социальное развитие предприятий: Учебное пособие для вузов/Аверин А. Н., Бабич А. М., Берестова Л. И. -М.: Кнорус, 2006.

116. Стаханов В. Н. Маркетинг в сфере услуг: учеб. пособие./ Стаханов В. Н., Стаханов Д. В.- М.: Экспертное бюро, 2001.

117. Структурные проблемы развития экономики социальной сферы в рыночных условиях//под ред. E.H. Жильцова М.: МГУ, 1998.

118. Супрун E.H. Формирование механизма управления сетевым развитием предпринимательской структуры: диссертациякандидата экономических наук/

119. Супрун Евгений Николаевич; Место защиты: С.-Петерб. гос. инженер.-эконом, ун-т.- Спб, 2008.

120. Теория маркетинга//под ред. М.Бейкера.- СПб.: Питер., 2002

121. Теория управления: учебник/ под ред. А. Л. Гапоненко М.: Изд-во РАГС, 2003.- 558 с.

122. Третьякова Т.Н. Сервисная деятельность: учебное пособие для ВУЗов/ Третьякова Т.Н.- М.: Издательство Академия, 2008.

123. Уколов В. Ф. Приоритеты управления региональным развитием/ Уколов В. Ф. М. : 2001.- 250 с

124. Управление автосервисом.: Учебное пособие для вузов / Под ред. Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2004. - 320 с.

125. Фастовцев Г.Ф. Автотехобслуживание / Фастовцев Г.Ф. М.: Машиностроение, 1985. - 256 с.

126. Фозихонов Д.О. Формирование и развитие рынка бытовых услуг в сельских территориях Таджикистана: диссертация . канд. эконом, наук/ Фозиханов Д.О. Ин-т экономики с.-х. ТАСХН - Душанбе, 2009

127. Фуксман И.Б. Организационно-экономические методы управления развитием предприятий автосервиса: диссертация . кандидата экономических наук/ Фуксман Илья Борисович; С.-Петерб. гос. инженер.-эконом. ун-т-Спб,2008

128. Хаксевер К. Управление и организация в сфере услуг/ К. Хаксевер Б. Рендер, Р. Рассел и др.- Спб.: Питер,2002.

129. Харитонова, Татьяна Викторовна Формирование рынка услуг проката : На примере г. Москвы : автореферат дис. . кандидата экономических наук : 08.00.05 / Моск. гос. ун-т сервиса-М., 2003

130. Хлопцев А.Н. Формирование рынка сервисного обслуживания автомобилей : автореферат дис. . кандидата экономических наук/ Хлопцев А.Н. Рос. акад. гос. службы при Президенте РФ - М.,2005

131. Цветкова В.И. Методы аутсорсинга в управлении конкурентоспособностью предприятий автосервиса : автореф. дис. . кандидата эконом.наук/ Цветкова Виктория Игоревна; С.-Петерб. гос. инженер.-эконом. ун-т- Спб, 2007

132. Челенков А. Маркетинг услуг/Челенков А.//Маркетинг -2000. -№10. -128с.

133. Ченцова Н.М. Экономическое обеспечение системы предоставления социально-значимых услуг потребителям : дисс. . канд. эконом.наук- Тольятти, 2009.

134. Шадская И.Г. Формирование и развитие рынка бытовых услуг в сельской местности. (на примере Московской области): диссертация . канд. эконом. наук./Шадская И.Г. М.,2009.

135. Шаинян Б.Р. Организация комплексного бытового обслуживания населения в пределах шаговой доступности.: дис. . канд. эконом. наук/Шаинян Б.Р.- Московский государственный университет сервиса М., 2007.

136. Шмаль В.В. Организация управления корпоративными структурами автосервиса : автореф. дис. . кандидата экономических наук/ Шмаль В.В. -С.-Петерб. гос. акад. сервиса и экономики-Спб, 2005

137. Шнипер Р.И. Регион: экономические методы управления. Новосибирск, Наука, 1991

138. Щербаков Д.А. Логистические методы и модели организации обслуживания и управления поставками в системах фирменного автосервиса : автореф. дис. . кандидата экономических наук/ Щербаков Д.А. -С.-Петерб. гос. инженер.-эконом. ун-т-Спб, 2003

139. Экономика сферы платных услуг: учебник/ Жильцов E.H., Казаков В.Н., Восколович H.A. Казань и МГУ им.М.В.Ломоносова, 1996205 с.

140. Экономическая теория/ под ред. Видяпина В.И и др. М.: ИНФРА-М, 2003.-714 с.

141. Эрв Мате. Послепродажное обслуживание/Эрв Мате- М.:Прогресс; Универс, 1993

142. Юхименко В.В. Социально-экономические вопросы прогнозирования бытового обслуживания населения/ Юхименко В.В.-М.: Знание, 1989

143. Якобсон Л.И. Экономические методы управления в социально культурной сфере. М.: Экономика, 1991 г.

144. European Council for Motor Trades and Repairs Electronic resource. -Electronic data. -Brussels, 2010. Ч Mode access: Ссыка на домен более не работаетp>

145. Henkoff R. лService of Everybody's Business/ Henkoff R. // Fortune-1994- June 27- pp.48-60

146. Nat west UK British Franchise Association Annual Survey of Franchising 2004 Electronic resource.- Electronic data. Ч Mode access : Ссыка на домен более не работаетp>

147. У* <1 00 То Н* 1/) То р 00 -4 4^ V (О ЧО оч 4^ -о о 1Ч КЗ р 00 чо И-1 КЗ Тл р 1/1 <1 КЗ Ритуальные услугии) 00 о К) и) !о 1Ч и> 00 У 00 КЗ <1 чо То КЗ ЧО оч из из Ъ> 00 То О о Другие услуги

148. Chrysler Интеравтоцентр (ГАЗ-АТО)12 Daewoo Авенсис13 Инвест-Авто14 Орион-Авто15 Fiat Автолига16 Sollers17 Ford БЦР-Авто Плюс18 Агат19 Нижегородец

149. Honda Хонда на Московском (Автолига)

150. Volkswagen Автоклаус Центр49 Артан

151. Отдельные статистические показатели субъектов ПФО за 2008г.

152. Республика Башкортостан 4057 142947 765 1607 696 1218886 1563 56

153. Республика Марий Эл 700 23200 101,45 132 89 134158 450 7

154. Республика Мордовия 833 26200 71,5 85 37 180269 156 4

155. Республика Татарстан 3769 68000 425 488 146 957421 3004 90

156. Удмуртская Республика 1529 42100 315,6 268 78 380558 790 35

157. Пермский край 2708 160600 799,93 643 391 674078 3655 47

158. Кировская область 1401 120400 169 250 61 339092 1393 18

159. Нижегородская область 3341 76900 411 605 210 985471 1974 49

160. Оренбургская область 2112 123700 916,91 496 215 631295 788 29

161. Пензенская область 1380 43200 304,7 371 143 335836 559 15

162. Самарская область 3171 53600 466 892 375 1028377 2754 88

163. Саратовская область 2573 100200 393 366 138 678600 793 36

164. Ульяновская область 1305 42100 622,46 221 124 328801 671 24

165. Чувашская Республика 1279 18300 233 268 70 220901 340 12-рассчитано автором на основании статистических данных

166. Рейтинг городов по количеству автомобилей на 1000 человек, 2008г.

167. Город Доля иномарок, % Автопарк, шт. Население, тыс. чел.

168. Владивосток 88,3 328 849 581

169. Хабаровск 85,6 120 117 577

170. Калининград 85,3 142 843 4224 Иркутск 65,7 143 029 576

171. Москва 50,8 3 527 135 10 443

172. Санкт-Петербург 49,9 1 087 149 4 571

173. Новосибирск 48 337 952 1 3928 Барнаул 45,7 121 053 600

174. Новокузнецк 44 120 029 56110 Сургут 42,2 109 408 29011 Оренбург 41,6 117 172 530

175. Нижневартовск 40,5 80 727 24213 Томск 40,3 101 586 493

176. Екатеринбург 38,7 381117 1 31515 Кемерово 38,5 122 120 520

177. Ростов-на-Дону 37,7 263 004 1 052

178. Краснодар 35,6 248 377 70918 Казань 35,6 233 710 1 116

179. Челябинск 28,8 204 749 1 09132 Ижевск 28,7 124 605 616

180. Нижний Новгород 28,4 272 625 1 278

Похожие диссертации

• Совершенствование управления развитием услуг газоснабжения населения
• Формирование рынка сервисного обслуживания автомобилей
• Перспективы предоставления услуг предприятиями автосервиса
• Обеспечение конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении
• Перспективные направления модернизации рынка автосервисных услуг Самарского региона