Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Обеспечение конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Хафизова, Анастасия Викторовна
Место защиты	Уфа
Год	2010
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Обеспечение конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении"

На правах рукописи

Хафнзова Анастасия Викторовна

ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ УСЛУГ ПО ПЕРЕВОЗКЕ ПАССАЖИРОВ АВТОБУСАМИ В ГОРОДСКОМ СООБЩЕНИИ

Специальность: 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами сферы услуг)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

1 б ДЕК 201

Уфа-2010

004617523

Диссертационная работа выпонена на кафедре Региональная экономика и управление Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования Уфимская государственная академия экономики и сервиса (ГОУ ВПО УГАЭС).

Научный руководитель:

доктор экономических наук, профессор

Зайнашева Зарима Гафаровна

Официальные оппоненты:

доктор экономических наук, профессор

Мищенко Александр Павлович

Ведущая организация:

доктор экономических наук, профессор

Бояринцев Борис Иванович

ГОУ ВПО Уфимский государственный авиационный технический университет

Защита состоится л27 декабря 2010 года в /ЗСчасов на заседании диссертационного совета ДМ 212.290.01 при ГОУ ВПО Уфимская государственная академия экономики и сервиса по адресу: 450078, г. Уфа, ул. Чернышевского, 145, ауд. 703.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО Уфимская государственная академия экономики и сервиса.

Автореферат разослан л25 ноября 2010 года.

Ученый секретарь диссертационного совета

А.И. Хисаева

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Городские автобусные пассажирские перевозки сегодня являются важнейшим элементом в системе транспортных услуг. Автобусы но сравнению с другими городскими транспортными средствами обладают рядом преимуществ, среди которых высокая скорость, маневренность, отсутствие необходимости использования специальной инфраструктуры. В городах Республики Башкортостан (РБ) стабильная динамика развития автобусных перевозок и сохранение за ними лидирующих позиций среди других видов городского транспорта обусловлены наличием собственной производственной базы, географическими особенностями городских территорий, высокими темпами изменения городской архитектуры (строительство новых жилых микрорайонов, торговых комплексов и бизнес-центров), а также увеличением числа автобусных перевозчиков. Социальная специфика городских автобусных пассажирских перевозок определяет необходимость изучения их конкурентоспособности, обеспечение которой позволит удовлетворять изменяющиеся потребности населения в транспортных услугах. Совершенствование процессов управления городскими автобусными пассажирскими предприятиями также требует комплексной оценки конкурентоспособности оказываемых ими услуг.

Вопрос обеспечения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городах требует систематизации накопленных научных знаний, разработки и обоснования ряда концептуальных положений по данной проблеме. Таким образом, актуальность рассматриваемой проблемы, ее практическая значимость в современных условиях определили выбор темы диссертационного исследования.

Степень научной разработанности проблемы. Исследованию различных аспектов конкурентоспособности, а также изучению отдельных элементов ее оценки посвящены работы отечественных и зарубежных экономистов: С. Аболонпна, И. Ансоффа, Г. Багиева, Е. Кудриной, Р. Ватермана, А. Глухова, Е. Дихтля, М. Ермоловой, В. Ефремова, П. Завьялова, 3. Зайнашевон, Т. Каретниковой, Ф. Котлера, Дж. Кея, Т. Коно, И. Лифица, И. Максимовой, Г. Минтсберга, А. Мищенко, Р. Паскаля, Т. Петерса, В. Потемкина, С. Пратада, Р. Фатхугдинова, Н. Шайдуровой, Й. Шумпетера, А. Юданова, Н. Яшина.

Проблемы функционирования городского пассажирского транспорта в системе городского хозяйства освещены такими учеными как: Б. Бояринцев, П. Володькин, В. Гудков, В. Дедюкин, С. Резер, А. Родионов. В. Савченко-Бельский, И. Спирин, В. Персианов.

Различные стороны деятельности пассажирских автотранспортных предприятий описаны в трудах А. Анисимова, М. Блатнова, Л. Бронштейна, В. Бычкова, Г. Варелопуло, Е. Володина, Л. Миротнна, М. Улицкого.

Несмотря на то, что в отечественной литературе ученые исследовали проблемы оценки и повышения конкурентоспособности услуг по перевозке

пассажиров автобусами в городском сообщении, некоторые из вопросов требуют уточнения и развития, что подтверждает необходимость дальнейшего изучения обозначенной экономической проблемы.

Актуальность исследуемой проблемы и недостаточная разработанность вопросов в научной литературе определили выбор темы, цели и задач диссертационного исследования.

Цель диссертационного исследования заключается в развитии теоретических подходов и разработке практических рекомендаций по обеспечению конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

Эта цель предопределила постановку и последовательное решение следующих задач:

- исследование экономической сущности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, их конкурентоспособности и конкурентных преимуществ;

- теоретическое обоснование и классификация методов формирования условий повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении со стороны государственных и муниципальных органов власти;

- разработка методики оценки конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении;

- выявление приоритетных направлений деятельности городских автобусных предприятий по повышению конкурентоспособности оказываемых услуг;

научное обоснование приемлемой формы взаимодействия муниципалитета и коммерческих структур, способствующей реализации комплекса мероприятий по повышению конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

Область исследования соответствует специальности 08.00.05 -Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами сферы услуг) по пункту 1.6.123 Обеспечение конкурентоспособности предприятий сферы услуг паспорта специальности ВАК РФ.

Объектом диссертационного исследования выступают услуги по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

Предметом исследования является совокупность организационно-экономических отношений, возникающих в процессе обеспечения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

Методологическими и теоретическими основами исследования послужили научные труды отечественных и зарубежных ученых, посвященные проблемам формирования конкурентоспособности услуг, теории управления городскими автобусными пассажирскими перевозками. В работе использовалась нормативно-правовая база, действующая на территории

Российской Федерации и Республики Башкортостан, а также локальные законодательные акты, принятые на уровне городских округов Республики Башкортостан, касающиеся регулирования пассажирских перевозок.

В процессе исследования были применены метод статистической обработки информации, экономико-математическое моделирование, системный подход, метод экспертных оценок, причинно-следственный и сравнительно-аналитический анализы, специальные методы социологического исследования.

Информационную базу исследования составили материалы периодической печати по исследуемой проблеме, ресурсы сети Интернет, данные экономического и социального характера, официальные материалы Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Республике Башкортостан, сведения Управления транспорта Администрации городского округа город Уфа, учебно-методическая литература. Эмпирической основой диссертации стали результаты опросов специалистов автотранспортных предприятий и жителей городских округов Республики Башкортостан, проведенных автором в ходе исследования.

Конкретные результаты исследования и их научная новизна.

В совокупности выводов диссертации научной новизной обладают следующие:

1. Уточнено понятие конкурентоспособность услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, которое на основе субъективных представлений потребителей о поездке в условиях неравномерности спроса и динамичности внешней среды предложено трактовать как лизменяющийся в зависимости от потребностей пассажира уровень привлекательности различных характеристик поездки (комфортности, ценовой доступности, безопасности, элементов сопутствующего сервиса) в сравнении с услугами по перевозке пассажиров другими категориями городского транспорта.

Определены факторы конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, которые предложено подразделять на имеющие количественное и качественное выражение в показателях деятельности автотранспортных предприятий.

2. Разработана методика и проведена оценка конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении по Республике Башкортостан, основанная на анализе индикаторов производственной деятельности предприятий (объем перевезенных пассажиров, пассажирсюборот) и потребительских характеристик пассажирских перевозок (точность выпонения рейсов, безаварийность, скорость и тариф). Проведено ранжирование конкурентных преимуществ услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, позволяющее перевозчикам в современных условиях выбрать наиболее оптимальные меры по повышению конкурентоспособности оказываемых ими услуг.

3. Предложена классификация методов формирования условий повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении со стороны государственных и муниципальных органов власти, основанная на выделении в экономическом и административном государственном регулировании субъектных и объектных направлений. Классификация отражает мероприятия государственного воздействия, направленные отдельно на пассажиров, перевозчиков и отрасль в целом, что позволяет анализировать уровень государственного влияния на социально значимую сферу пассажирских перевозок, выявлять предпосыки возможного совершенствования деятельности по оказанию услуг по перевозке пассажиров, формировать стратегию и тактику повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

4. Исходя из тенденций развития транспортного обслуживания населения сформированы сценарии повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении (базовый, инвестиционный, инновационный). На основе анализа факторов конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении с учетом характеристик обозначенных сценариев обоснован комплекс мер, способствующих повышению конкурентоспособности услуг. Данные предложения включают элементы инвестиционного и инновационного направлений, а именно: оптимизация стимулирования работников автотранспортных предприятий, проведение инновационных мероприятий, обновление парка автобусов, усиление контроля за испонением требований рационального использования подвижного состава.

5. Разработана схема взаимодействия муниципалитета и коммерческих структур, которая способствует реализации комплекса мероприятий по повышению конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении посредством рационального использования ресурсного обеспечения сферы городских автобусных пассажирских перевозок.

Практическая значимость проведенного исследования состоит в том, что на основе предложенных теоретических подходов и разработанной методики оценки конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении предприятия по перевозке пассажиров смогут принимать научно обоснованные и оптимальные решения по повышению конкурентоспособности предлагаемых пассажирам услуг как первостепенного условия их эффективной деятельности.

Результаты работы могут использоваться государственными и муниципальными органами управления пассажирскими перевозками с целыо оценки уровня конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

Апробация и внедрение результатов исследования. Основные положения и результаты диссертационного исследования были представлены на международных и всероссийских научно-практических конференциях: Перспективные направления развития автотранспортного комплекса (Пенза, 2008); Управление в социальных и экономических системах (Пенза, 2008); Инновации и перспективы сервиса (Уфа, 2008); Научное творчество XXI века (Красноярск, 2009); обсуждались на заседаниях кафедры Региональная экономика и управление Уфимской государственной академии экономики и сервиса.

Отдельные выводы изложены в статьях, опубликованных в научных журналах Вестник университета (Государственного университета управления), Государственное управление. Электронный вестник, Экономика и управление: научно-практический журнал.

Разработанные в диссертации рекомендации используются в учебном процессе и при разработке методических пособий, в частности, для специальности 080504.65 Государственное и муниципальное управление при изучении таких дисциплин, как: Экономика города, Инфраструктура городского хозяйства, Экономика социальной сферы, Организация обслуживания населения в Уфимской государственной академии экономики и сервиса.

Методика оценки конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении с целью выбора оптимального направления повышения эффективности деятельности принята к внедрению на МУП Уфагортранс городского округа город Уфа Республики Башкортостан.

Публикации по теме диссертации. По теме диссертации автором подготовлено и опубликовано 10 статей, 3 из которых в научных журналах, рецензируемых ВАК РФ, общим объемом 3,73 пл.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Основной текст изложен на 141 странице, включая 39 таблиц, 15 рисунков. Список литературы содержит 171 наименование.

И. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

2.1. Сущность услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, их конкурентоспособности и конкурентных преимуществ

Общепринятое в научной литературе определение услуг по перевозке пассажиров представлено как деятельность по перемещению людей во времени и пространстве. Однако, в современных условиях с целью формирования конкурентных преимуществ и повышения эффективности использования имеющихся конкурентных преимуществ услуг автотранспортных предприятий процесс перевозки необходимо сопровождать набором допонительных и сопутствующих элементов (табл. 1).

Таблица I

Услуги по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении

Услуги, предшествующие пассажирским перевозкам - Подготовка автобусов к эксплуатации; - разработка и утверждение маршрутов; - предварительная продажа билетов (транспортные карты); - рекламные кампании и т.д.

Собственно пассажирские перевозки Процесс перемещения людей в городском пространстве

Сопутствующие услуги (комплекс сервисных элементов) - Услуги кондуктора; - работа электронных табло с указанием остановок и времени в нуги в салонах автобусов; - предоставление информационных услуг, например, беспроводной доступ в Интернет; - эксплуатация электронных систем безопасности; - использование систем СРКБ-навигации и т.д.

Оценка качества пассажирских перевозок - Проведение опросов пассажиров; - рейтинговая оценка качества обслуживания пассажиров

Общие для любых видов услуг свойства принимают специфический вид при детализации требований потребителей и самих производителей услуг. С этой точки зрения необходимо выделить две группы свойств пассажирских перевозок: потребительские и экономические (рис. 1).

Рис. 1. Свойства пассажирских перевозок с точки зрения требовании потребителей и производителей

Потребительские свойства отражают позицию и требования пассажиров к перевозкам. Они могут быть представлены на текущий момент времени и как комплекс будущих требований, определяемых уровнем развития и использования современных технологий. Экономические свойства отражают возможности производителя услуг по удовлетворению требований потребителей.

Из описанных свойств пассажирских перевозок видно, что весьма значимыми являются черты, относящиеся к субъективным психологическим предпочтениям потребителей услуг. Поэтому все более актуальным становится рассмотрение конкурентоспособности услуг не с точки зрения набора утвержденных стандартов деятельности, а с позиции всестороннего удовлетворения постоянно меняющихся запросов потребителей.

Представленная специфика услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении позволяет трактовать понятие конкурентоспособность услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении как изменяющийся в зависимости от потребностей пассажира уровень привлекательности различных характеристик поездки (комфортности, ценовой доступности, безопасности, элементов сопутствующего сервиса) в сравнении с услугами по перевозке пассажиров другими категориями городского транспорта.

Авторская трактовка понятия конкурентоспособность услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении дает основание полагать, что в набор факторов конкурентоспособности услуг дожны входить преимущества, проявляющиеся на разных этапах деятельности автотранспортных предприятий.

В перечень конкурентных преимуществ услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении следует включать оптимальное сочетание различных качественных параметров поездки, соответствующих запросам потребителей, выгодные материально-технические и управленческие характеристики, а также эффективные мероприятия государственного воздействия на развитие данной сферы пассажирских перевозок. Факторы, влияющие на уровень конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, целесообразно подразделять на имеющие количественное и качественное выражение в показателях деятельности предприятий (рис. 2).

Факторы конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении

имеющие количественное выражение в показателях деятельности:

- инновационные программы;

- количество автобусов, обслуживающих население (отечественного и импортного производства);

- коэффициент рационального использования подвижного состава;

- возраст парка подвижного состава;

- протяженность линий внутригородских автобусных маршрутов;

- численность работников;

- уровень, заработной платы работников;

- количество выпоненных рейсов внутригородских автобусов;

- число маршрутов внутригородских автобусои

имеющие качественное выражение в показателях деятельности:

- комфортабельность автобусов;

- безопасность поездки;

- своевременность поездки;

- ценовая доступность поездки;

- наличие комплекса сопутствующих услуг;

- отсутствие рекламаций потребителей;

- степень воздействия со стороны государственных органов и муниципальных властей;

- степень разактости городской автотранспортной инфраструктуры

Рис. 2. Факторы конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении

Набор потребительских характеристик аналогичен для всех автобусных поездок, поэтому исключительно важным для повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в

городском сообщении становится выявление наиболее значимых из них для пассажиров.

В последние годы для Башкортостана в целом был характерен рост городских пассажирских перевозок. Значительные темпы роста наблюдались в 2008 году (103,9 % к 2007 г.). Автобусами общего пользования, включая перевозки пассажиров на маршрутах общего пользования, выпоненных автобусами, находящимися в собственности физических лиц, в 2008 году было перевезено свыше 590 мн человек с пассажирооборотом 56! 1,4 мн пасс.-км, что соответственно на 3,9 и 2,6 % больше, чем в 2007 году. Перевозка пассажиров в городском сообщении осуществляется по более 170 маршрутам.

Изучение динамики показателей деятельности городского пассажирского транспорта в РБ свидетельствует о сохранении за автобусными перевозками лидерских позиций в общей системе городского пассажирского транспорта (рис. 3).

Удельный вес услуг по перевозке пассажиров в городском сообщении разными категориями транспорта

60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0%

Р автобусы Отролейбусь 14,1%' ; И трамваи

2000 г.

2005 г.

2007 г.

2008 г.

Рис. 3. Удельный вес услуг по перевозке пассажиров в городском сообщении! разными категориями транспорта

Городские автобусные пассажирские перевозки в РБ имеют стабильную позитивную динамику развития. Тем не менее сохранение объема и повышение качества перевозок пассажиров требуют изучения вопросов конкурентоспособноеЩ услуг, в том числе эффективного управления располагаемыми конкурентными ресурсами и вы явления новых преимуществ.

2.2. Классификация методов формирования условий повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении со стороны государственных и муниципальных органов власти

Социальная значимость городского пассажирского транспорта обуславливает необходимость всестороннего регулирования деятельности предприятий по оказанию услуг по перевозке пассажиров, что влияет на условия формирования и развития конкурентных преимуществ услуг по перевозке пассажиров.

Рис. 4. Классификация методов формирования условий повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении

В соответствии с направлением воздействия государства на субъекты и объекты сферы городского пассажирского транспорта предложена следующая классификация методов формирования условий для повышения конкурентоспособности: 1) административно-объектные; 2) административно-субъектные; 3) экономико-объектные; 4) экономико-субъектные (рис. 4).

Анализ основных направлений воздействия на сферу городских автобусных пассажирских перевозок со стороны государственной и муниципальной власти, согласно представленной классификации, позволил выявить предпосыки административного и экономического характера, сдерживающие формирование и развитие конкурентных преимуществ предприятий по перевозке пассажиров. Обозначенные предпосыки заключаются в следующем:

1. Отсутствие в федеральном законодательстве структурированного правового регулирования вопросов городских пассажирских перевозок;

2. Ограничение возможности бюджетного финансирования и стимулирования развития предприятий всех форм собственности, деятельность которых направлена на обслуживание социально уязвимых слоев населения;

3. Недостаточный контроль со стороны органов испонительной власти за соблюдением требований в части испонения правовых норм, регламентирующих деятельность по перевозке пассажиров, и лицензионных условий;

4. Отсутствие стимулирующих мероприятий по привлечению инвестиций в развитие сферы городских автобусных пассажирских перевозок;

5. Отсутствие в большинстве государственных и муниципальных органов управления транспортным обслуживанием населения специалистов, обладающих профессиональным образованием в сфере управления пассажирскими перевозками;

6. Дефицит первоисточников информации о состоянии сферы городских пассажирских перевозок; отсутствие учета объема и качества услуг, выпоняемых малыми предприятиями и индивидуальными предпринимателями.

2.3. Оценка конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении по Республике Башкортостан

Для оценки конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении построена модель, использующая введенный нами индекс конкурентоспособности К, рассчитываемый по формуле:

К = У,.р, + У2.р2 + ... + Ут.рш, (1)

где У] - составляющие индекса К, р; - их веса (значимость в формировании индекса).

Показатели УЗ выбраны нами из статистических отчетов деятельности предприятий исследуемой сферы услуг. Наиболее существенными для построения модели являются следующие:

У, - индикатор объема - доля в общем объеме пассажирских перевозок транспортом общего пользования, измеряемом в милионах человек;

У: - индикатор пассажирооборота - доля в общем объеме пассаж и рооборота внутригородского транспорта общего пользования, измеряемом в милионах пассажиро-километров;

Уз - индикатор точности - доля в количестве своевременных перевозок внутригородского сообщения, то есть выпоненных без нарушения расписания;

У4 - индикатор безаварийности - показатель безаварийности перевозок, который находится по формуле:

У4= 1 - с1, (2)

где <1.- доля дорожно-транспортных происшествий, произошедших из-за нарушения правил дорожного движения водителями транспортных средств;

У5 - индикатор тарифа - показатель динамики изменения тарифа, который рассчитывается как:

У5=1/1тгек> (3)

где - индекс тарифа в текущем году;

Уб - индикатор скорости - отношение средней скорости автобусных перевозок к основной разрешенной, согласно правилам движения в городе, скорости, равной 60 км/час.

Веса р) распределяются из соображений практической целесообразности. Их смысл заключается в определении совокупной значимости автобусных пассажирских перевозок в структуре городского транспорта. Отметим, что наибольшие веса нами присвоены объективным показателям: объему выпоненных перевозок и пассажирообороту. Они являются внешними и характеризуют спрос на городские автобусные пассажирские перевозки.

Остальные индикаторы относятся к категории субъективных. Здесь индикатор тарифа нами поставлен на первое место ввиду того, что он имеет промежуточное состояние между внутренними и внешними факторами по двум причинам: на тарифы существенным образом влияет уровень рыночных цен на топливо; ценообразование на пассажирском транспорте могут контролировать государственные органы. Индикатор скорости определен как более весомый, нежели безаварийность и точность в силу нескольких обстоятельств. Во-первых, скоростные характеристики автобусной поездки относятся к первоочередным показателям качества перевозок, современный ритм городской жизни заставляет выбирать скоростные виды транспорта без учета степени безопасности поездки; во-вторых, в отношении городских перевозок показатель точности не имеет такой актуальности, как, например, в пригородных или междугородних поездках.

Сводная таблица определенных нами индикаторов и их весов выглядит следующим образом (табл. 2).

Таблица 2

Индикаторы оценки конкурентоспособности услуг по перевозке __пассажиров автобусами в городском сообщении___

\ Временной ряд 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Вес

Индикатор Ч...

V, Объем услуг 0,460 0,468 0,470 0,470 0,516 0,553 0,557 0*3

Пассажирооборот 0,703 0,711 0,707 0,706 0,766 0,794] 0,798 0,2

V, Точность 0,974 0,988 0,990 0,992 0,993 0,993 0,995 0,09

Безаварийность 0,974 0,970 0,972 0,967 0,965 0,961 0,1

V* Тариф 0,756 0,940 0,826 0,950 0,839 0,917 0,830 0,18

У6 Скорость 6,375 0,383 0,382 0,373 0,380 0,39э 0Д251 0,13

С помощью формулы (1) вычислены значения индекса К и составлен временной ряд (табл. 3).

Таблица 3

Значения индекса К во временном ряду

Временной ряд 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

К 0,648 0,688 1 0,667 0,688 0,694 0,726 0,718

Как видно из таблицы 3, конкурентоспособность услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении имеет стабильный показатель, позволяющий считать ее находящейся на уровне выше среднего по сравнению с услугами по перевозке другими категориями городского пассажирского транспорта.

Согласно социологическим опросам, проведенным в ходе исследования, среди пассажиров и работников автотранспортных предприятий ранжированы основные факторы конкурентоспособности оказываемых ими услуг (рис. 5, 6).

Рис. 5. Факторы конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении

Процент респондентов (пассажиров), вьзделиЕ'Ших конкурентное преимущество

вместимость автобуса скорость поэздки культура обслуживания безопасность поездки

выпонение расписания рейсов ценовая доступность комфортабельность автобусов

Гг=Г2 т%

В1* к?% (0*

.Л 1 : 1.

Процент респондентов (рабогникон ДТП), выделивших конкурентное преимущество

рациональное использование автобусов инновационные программы число обслуживаемых маршрутов число выпоняемых рейсов количество новы* автобусов Г протяженность маршрутов 1 зарплата работников АТП численность работников ТП

0.0% 20.0% 40,0% 60,0

Рис. 6. Факторы конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении сточки зрения работников автотранспортных предприятий

Следует отметить, что все качественные факторы, отмеченные респондентами-пассажирами, находят выражение в количественных факторах, которые оценивали работники автотранспортных предприятий.

Как видно из рисунка 6, на уровень конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении наибольшим образом влияет заработная плата работников (от этого показателя зависят практически все потребительские характеристики поездки за исключением требований к подвижному составу). Выяснилось, что инновационные программы являются весомым фактором конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в юродском сообщении, обеспечивающим удовлетворение постоянно изменяющихся требований пассажиров. Заметная часть респондентов отметила влияние рационализации использования подвижного состава. Особенно это актуально для пассажирских перевозок на сложных участках маршрутов в часы пик, а также при неблагоприятных погодных условиях.

2.4. Основные направления повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении

Исходя из тенденций социально-экономических преобразований, затрагивающих различные сферы, в том числе и городские пассажирские перевозки, обозначены возможные сценарии обеспечения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении (рис. 7).

Рис. 7. Сценарии повышении конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении

Представленные сценария свидетельствуют о том, что наиболее эффективной в современных условиях социально-экономического развития станет деятельность городских автобусных пассажирских предприятий по повышению конкурентоспособности услуг по критериям, соответствующим инвестиционной и инновационной тенденциям. Обобщенные направления инвестиционно-инновационных преобразований представлены в таблице 4.

Таблица 4

Основные направления повышения уровня конкурентоспособности услуг городских автобусных пассажирских предприятий

Направление

Преимущественное воздействие на стадию деятельности по оказанию услуги по перевозке пассажиров

Возможный способ реализации направления

Оптимизация стимулирования и мотивации водителей и кондукторов

1. Процесс перевозки пассажиров;

2. Оценка качества оказанных услуг

Инновационные программы

- Введение рейтинговой системы премирования на основе внутренних проверок качества обслуживания пассажиров__

1. Стадия подготовки;

2. Процесс перевозки пассажиров

Разработка и предоставление комплекса сервисных элементов (информационные услуги, электронная продажа транспортных карт и т.д.);

- оснащение парка азтобусов техническими системами безопасности;

Х мероприятия по обеспечению комфортабельности подвижного состава (кондиционирование, обшивка салонов, установка звуковой системы, покупка моечного оборудования и Т.Д.),

- использование программ повышения квалификации сотрудников предприятий

Рациональное подвижного состава

использование

1. Стадия подготовки;

2. Процесс перевозки пассажиров

Использование С РЯЭ-навигации,

- использование автоматизированных систем безопасности;

- разработка программ обслуживания пассажиров (сезонные, временные и т.д.);

- диспетчеризация сложных участков маршрутов;

- использование экологичного топлива

Обновление парка автобусов

Стадия подготовки

- Покупка новых автобусов;

- применение лизинга;

- участие в кредитных программах

2.5. Схема взаимодействия муниципальных властей и коммерческих структур в процессе повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении

Эффективное выпонение функций муниципалитетов по организации пассажирских перевозок предполагает повышение конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров. Рационализация использования ресурсного обеспечения сферы городского транспорта является одним из важных условий и средств координации социально-экономической деятельности, повышения инвестиционной аю-ивности, развития транспортной инфраструктуры, которые открывают новые возможности для внедрения инновационных методик управления сферой городских пассажирских перевозок, а следовательно, и реализации комплекса мероприятий по повышению конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров. Эффективное использование ресурсного

обеспечения сферы городских пассажирских перевозок возможно при взаимодействии муниципалитета и коммерческих структур (рис. 8).

Рис. 8. Схема взаимодействия муниципальных властей н коммерческих структур в процессе повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении

Для муниципальных сластей преимущество ведения совместной с коммерческими структурами деятельности по повышению конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении заключается наибольшим образом в привлечении инвестиций в создание и модернизацию, а также эффективное использование муниципального имущества, не включенного в хозяйственный оборот, решение вопросов занятости населения и кадрового обеспечения сферы пассажирских перевозок, повышение качества обслуживания в общественном транспорте.

Для предприятий, оказывающих пассажирские перевозки населению, взаимодействие с городскими властями способствуег развитию конкурентных преимуществ посредством:

возможности гибридного финансирования собственных инновационных проектов (привлечение бюджетных средств, заем средств на льготных условиях);

- обсуждения с участием представителей муниципальных властей вопросов возможности оперативного устранения проблем, препятствующих качественному оказанию услуг;

- совместного участия в развитии профессионального образования в сфере пассажирских перевозок, направленного на усиление кадровых ресурсов посредством допонительной подготовки и переподготовки кадров.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Теоретические выводы и практические предложения, полученные на основании выпоненного диссертационного исследования, сводятся к следующему:

1. Современные тенденции развития городского транспорта обуславливают необходимость совершенствования процесса предоставления услуг по перевозке пассажиров. Выявленная специфика услуг по перевозке пассажиров автобусами, заключающаяся в необходимости допонения деятельности по перемещению людей комплексом сопутствующих и допонительных сервисных элементов, позволяет выявить конкурентные преимущества услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, которые в современных условиях будут способствовать повышению их конкурентоспособности.

Проведенный анализ статистически?; показателей функционирования сферы услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении по Республике Башкортостан, а также основные потребительские характеристики пассажирских перевозок послужили основой разграничения факторов конкурентоспособности услуг на две категории: имеющие количественное выражение в показателях деятельности предприятий и качественное выражение, то есть в основном соотносящиеся с потребительскими свойствами пассажирских перевозок (безопасностью, надежностью,

комфортностью, ценовой доступностью). К количественным факторам были отнесены протяженность линий внутригородских автобусных маршрутов, численность работников, уровень заработной платы, количество выпоненных рейсов и др. Качественные факторы проявились в комфортабельности автобусов, безопасности и своевременности поездок, ценовой доступности, наличии сопутствующего сервиса и др.

2. Проведенная на основе разработанной методики оценка уровня конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении по Республике Башкортостан подтвердила стабильную позитивную динамику развития городских автобусных пассажирских перевозок. Два направления проведенных социологических опросов (населения и работников автотранспортных предприятий) помогли ранжировать факторы конкурентоспособности услуг. Все качественные факторы, отмеченные респондентами-пассажирами, были соотнесены с количественными факторами, которые были оценены работниками автотранспортных предприятий, что позволило обосновать практические рекомендации по повышению конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

3. Методы государственного влияния на социально значимую сферу городских пассажирских перевозок, проанализированные согласно предложенной автором классификации, помогли выявить предпосыки, сдерживающие формирование новых и развитие уже существующих конкурентных преимуществ. Негативные явления проявляются в отсутствии в федеральном законодательстве структурированного правового регулирования вопросов городских пассажирских перевозок; в ограничении возможности бюджетного финансирования и стимулирования развития предприятий всех форм собственности, деятельность которых направлена на обслуживание социально уязвимых слоев населения; в недостаточном контроле со стороны органов испонительной власти за соблюдением требований в части испонения правовых норм, регламентирующих деятельность по перевозке пассажиров, и лицензионных условий и др.

4. На основе анализа факторов конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении с учетом характеристик обозначенных сценариев обоснован комплекс мер, способствующих повышению конкурентоспособности услуг. Данные предложения заключают в себе элементы инвестиционного и инновационного направлений, а именно: оптимизация стимулирования работников (введения рейтинговой системы премирования на основе внутренних проверок качества обслуживания пассажиров); проведение инновационных мероприятий (разработка и предоставление комплекса сервисных элементов транспортного обслуживания, оснащение автобусного парка техническими системами безопасности, мероприятия по обеспечению эстетической комфортабельности салонов автобусов); обновление парка автобусов (покупка новых автобусов; участие в лизинговых и кредитных программах); усиление контроля за

испонением требований рационального использования подвижного состава (использование автоматизированных систем контроля за выпонением движения, разработка сезонных, временных и т.д. программ обслуживания пассажиров, диспетчеризация сложных участков маршрутов).

5. Повышение конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении как одного из показателей качества жизни населения входит в число первоочередных функций муниципальной власти. Для эффективного управления пассажирскими перевозками, а также с целью рационального использования имеющегося ресурсного обеспечения сферы городских автобусных пассажирских перевозок муниципалитетам предложено активизировать взаимодействие с коммерческими структурами. Первоочередные направления совершенствования использования основных ресурсов отрасли совместно с коммерческими структурами на муниципальном уровне сводятся к следующим: предоставление коммерческим структурам возможности обслуживания автодорожной инфраструктуры; передача в лизинг предприятиям обновленного подвижного состава; субсидирование и льготное кредитование автотранспортных предприятий, реализующих разнообразные социальные программы транспортного обслуживания населения и др.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ИЗЛОЖЕНО В СЛЕДУЮЩИХ ПУБЛИКАЦИЯХ

В журналах, рекомендованных ВАК:

1. Петрова, A.B. Особенности конкуренции на современном рынке городских пассажирских перевозок / A.B. Петрова И Вестник Университета (Государственный университет управления). - 2009. - № 22. - С. 185-186.

2. Петрова, А. Конкурентные преимущества предприятий городского пассажирского транспорта / А. Петрова // Экономика и управление: научно-практический журнал. - 2010. - № 4. - С. 96-100.

3. Петрова, A.B. Методика оценки конкурентоспособности услуг городских пассажирских перевозок / A.B. Петрова // Вестник Университета (Государственный университет управления). - 2010. - № 15. - С. 172-173.

Статьи и научные публикации в других изданиях:

4. Петрова, A.B. Пассажирский городской транспорт в системе жизнеобеспечения мегаполиса / A.B. Петрова // Перспективные направления развития автотранспортного комплекса: сб. статей V Международ, науч,-практ. конф. - Пенза: РИО ПГСХА, 2008. - С. 100-102.

5. Петрова, A.B. К вопросу об актуальных проблемах управления в сфере транспортных услуг / A.B. Петрова // Управление в социальных и экономических системах: сб. статей VI Международ, науч.-практ. конф-Пенза: ПГСХА, 2008. - С. 231-233.

6. Петрова, A.B. Современные управленческие технологии в сфере транспортных услуг / A.B. Петрова // Инновации и перспективы сервиса: сб.

научных статей V Международ, науч.-практ. конф. 23 декабря 2008 г. - Уфа: УГАЭС, 2008. - С. 304-307.

7. Петрова, A.B. Городские пассажирские перевозки в системе современной классификации услуг / A.B. Петрова // Научное творчество XXI века: Сб. трудов ежегодной Всеросс. науч. конф. студентов и молодых ученых; в 2-х т. Т. 1. - Красноярск: Науч.-информ. изд. центр, 2009. - С. 345-347.

8. Петрова, A.B. Транспортная инфраструктура как элемент управления городскими пассажирскими перевозками / A.B. Петрова // Вестник БИСТ (Башкирского института социальных технологий). - 2009. - № 2. - С. 103-111.

9. Петрова, A.B. Регулирование сферы транспортных услуг на государственном и муниципальном уровнях / A.B. Петрова // Государственное управление. Электронный вестник. - 2009. - № 18. - Ссыка на домен более не работает18_2009Petrova.html.

10. Петрова, A.B. Конкурентный потенциал государственных и муниципальных предприятий на рынке городских пассажирских перевозок / A.B. Петрова // Система государственного и муниципального управления: проблемы и перспективы развития: сб. науч. статей. - М.: ПКЦ Альтекс, 2010. -С. 301-306.

Подписано в печать 24.11.2010. Формат 60x84 1/16. Бумага писчая. Гарнитура Тайме. Усл. печ. л. 1,34. Уч.-изд. л. 1,5. Тираж 120 экз. Заказ № 166.

Отпечатано с готовых авторских оригиналов на ризографе в издательском отдел.: Уфимской государственной академии экономики и сервиса 450078, г. Уфа, ул. Чернышевского, 145, к. 227; тел. (347) 241-69-85.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Хафизова, Анастасия Викторовна

Введение.

Глава 1. Теоретические основы функционирования отрасли городских автобусных пассажирских перевозок.

1.1. Сущность услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении и их конкурентоспособности.

1.2. Основные механизмы и направления регулирования городских пассажирских перевозок на государственном и муниципальном уровнях.

1.3. Специфика предпринимательской деятельности на рынке городских пассажирских перевозок.

Глава 2. Конкурентоспособность услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении на примере Республики Башкортостан

2.1. Современное состояние сферы услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

2.2. Факторы конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

2.3. Оценка конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении по Республике Башкортостан.

Глава 3. Обеспечение конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

3.1. Основные направления повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

3.2. Взаимодействие муниципальных властей и коммерческих структур в процессе повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Обеспечение конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении"

Городские автобусные пассажирские перевозки сегодня являются важнейшим элементом в системе транспортных услуг. Автобусы по сравнению с другими городскими транспортными средствами обладают рядом преимуществ, среди которых достаточно высокая скорость, маневренность, отсутствие необходимости использования специальной инфраструктуры (контактно-кабельной сети, рельсового пути и т.д.), возможность изменения пути следования маршрута. В городах Республики Башкортостан (РБ) стабильная динамика развития автобусных перевозок и сохранение за ними лидирующих позиций среди других видов городского транспорта обусловлены наличием собственной производственной базы, географическими особенностями городских территорий, высокими темпами изменения городской архитектуры (строительство новых жилых микрорайонов, торговых комплексов и бизнес-центров), а также увеличением числа автобусных перевозчиков. Совершенствование процессов менеджмента услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, дальнейшее развитие этой отрасли требуют комплексной оценки конкурентоспособности, позволяющей эффективно управлять влияющими на ее уровень факторами.

Резкий всплеск внимания к тому, как результативно управлять данной социально ориентированной отраслью, произошел в начале 90-х годов прошлого столетия. Переход к конкурентным условиям предоставления населению социально значимых услуг обозначил ряд проблем: трудности финансирования, недостаточно эффективная структура производства, неспособность государственных предприятий конкурировать с рыночными агентами и т.д. Все эти негативные тенденции и сегодня проявляются в сфере городских автобусных пассажирских перевозок. Хотя для городских автобусных пассажирских перевозок конкуренция в обычном проявлении не совсем привычна и имеет ряд характерных особенностей, многие перевозчики каждый день ощущают ее влияние на результатах своей работы. Одним из сдерживающих факторов развития услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении является недостаточная изученность вопросов обеспечения их конкурентоспособности.

Следует отметить, что повышение конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении вызвано не только субъективными причинами функционирования предприятий с целью получения прибыли, но и потребностями в улучшении социального обслуживания населения. Общественная значимость отрасли пассажирских перевозок обуславливает заинтересованность городских властей в обеспечении стабильной работы предприятий, предоставляющих конкурентоспособные услуги населению. Социальная специфика городского транспорта показывает необходимость изучения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, обеспечение и повышение которой позволит всецело удовлетворять изменяющиеся потребности населения в перевозках.

Все вышеизложенное подтверждает актуальность изучения вопросов обеспечения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, особенно в условиях, когда транспортная система расценивается правительством как приоритетная точка роста национальной экономики на среднесрочный период, а переход страны к инновационному пути развития требует опережающего развития транспортной системы, составной частью которой является исследуемая отрасль.

Вопрос обеспечения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении требует систематизации накопленных научных знаний, разработки и обоснования ряда концептуальных положений по данной проблеме. Таким образом, актуальность рассматриваемой проблемы, ее практическая значимость в современных рыночных условиях определили выбор темы диссертационного исследования.

Степень научной разработанности проблемы. Теоретическим и методологическим вопросам деятельности организаций сферы услуг посвятили свои труды отечественные ученые: А. Бабич, Е. Биндиченко, Т. Бурменко, М. Виноградова, Н. Восколович, Е. Данилова, А. Дегтярев, Е. Жильцов,

3. Зайнашева, В. Казаков, Л. Кликич, В. Лазарев, Р. Маннапов, В. Маркова, 1

Т. Николаева, А. Новицкий, Д. Родионов, Н. Солодилова, Л. Сульповар и др. Весьма разнообразные организационные, маркетинговые, инвестиционные проблемы сферы услуг были раскрыты в многочисленных работах зарубежных исследователей П. Бонсала, С. Брю, Р. Джонстона, Ф. Котлера, К. Макконела,

A. Мейсона, М. Портера, К. Рихтера, А. Уисона, С. Халера, А. Чемперноуна и др. Очевидно, что применение иностранного опыта на отечественном рынке услуг в большинстве случаев весьма ограничено в связи с российской спецификой экономических отношений.

Исследованию различных аспектов конкурентоспособности, а также изучению отдельных элементов ее оценки посвящены работы отечественных и зарубежных экономистов С. Аболонина, И. Ансоффа, Г. Багиева, Е. Будриной, Р. Ватермана, А. Глухова, Е. Дихтля, М. Ермоловой, В. Ефремова, П. Завьялова, 3. Зайнашевой, Т. Каретниковой, Ф. Котлера, Дж. Кея, Т. Коно, И. Лифица, И. Максимовой, Г. Минтсберга, А. Мищенко, Р. Паскаля, Т. Петерса, С. Пралада, Р. Фатхутдинова, Н. Шайдуровой, Й. Шумпетера, А. Юданова, Н. Яшина.

Проблемы функционирования городского пассажирского транспорта в системе городского хозяйства освещены такими учеными, как: Б. Бояринцев, П. Володькин, В. Гудков, В. Дедюкин, С. Резер, А. Родионов, В. Савченко-Бельский, И. Спирин, В. Персианов.

Различные стороны деятельности пассажирских автотранспортных предприятий описаны в трудах А. Анисимова, М. Блатнова, Л. Бронштейна,

B. Бычкова, Г. Варелопуло, Е. Володина, Л. Миротина, М. Улицкого.

Несмотря на то, что в отечественной литературе ученые исследовали проблемы оценки и повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, некоторые из вопросов требуют уточнения и развития, что подтверждает необходимость дальнейшего изучения обозначенной экономической проблемы.

Актуальность исследуемой проблемы и недостаточная разработанность вопросов в научной литературе определили выбор темы, цели и задач диссертационного исследования.

Цель диссертационного исследования заключается в развитии теоретических подходов и разработке практических рекомендаций по обеспечению конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

Эта цель предопределила постановку и последовательное решение следующих задач:

- исследование экономической сущности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, их конкурентоспособности и конкурентных преимуществ;

- теоретическое обоснование и классификация методов формирования условий повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении со стороны государственных и муниципальных органов власти;

- разработка методики оценки конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении;

- выявление приоритетных направлений деятельности городских автобусных предприятий по повышению конкурентоспособности оказываемых услуг; научное обоснование приемлемой формы взаимодействия муниципалитета и коммерческих структур, способствующей реализации комплекса мероприятий по повышению конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

Область исследования соответствует специальности 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами сферы услуг) по пункту 1.6.123 Обеспечение конкурентоспособности предприятий сферы услуг паспорта специальности ВАК РФ.

Объектом диссертационного исследования выступают услуги по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

Предметом исследования является совокупность организационно-экономических отношений, возникающих в процессе обеспечения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

Методологическими и теоретическими основами исследования послужили научные труды отечественных и зарубежных ученых, посвященные проблемам формирования конкурентоспособности услуг, теории управления городскими автобусными пассажирскими перевозками. В работе использовались нормативно-правовая база, действующая на территории Российской Федерации (РФ) и Республики Башкортостан, а также локальные законодательные акты, принятые на уровне городских округов Республики Башкортостан, касающиеся регулирования пассажирских перевозок.

В процессе исследования были применены метод статистической обработки информации, экономико-математическое моделирование, системный подход, метод экспертных оценок, причинно-следственный и сравнительно-аналитический анализы, специальные методы социологического исследования.

Информационную базу исследования составили материалы периодической печати по исследуемой проблеме, ресурсы сети Интернет, данные экономического и социального характера, официальные материалы Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Республике Башкортостан, сведения Управления транспорта Администрации городского округа город Уфа, учебно-методическая литература. Эмпирической основой диссертации стали результаты опросов специалистов автотранспортных предприятий и жителей городских округов Республики Башкортостан, проведенных автором в ходе исследования.

Конкретные результаты исследования и их научная новизна.

В совокупности выводов диссертации научной новизной обладают следующие:

1. Уточнено понятие конкурентоспособность услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, которое на основе субъективных представлений потребителей о поездке в условиях неравномерности спроса и динамичности внешней среды предложено трактовать как лизменяющийся в зависимости от потребностей пассажира уровень привлекательности различных характеристик поездки (комфортности, ценовой доступности, безопасности, элементов сопутствующего сервиса) в сравнении с услугами по перевозке пассажиров другими категориями городского транспорта.

Определены факторы конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, которые предложено подразделять на имеющие количественное и качественное выражение в показателях деятельности автотранспортных предприятий.

2. Разработана методика и проведена оценка конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении по Республике Башкортостан, основанная на анализе индикаторов производственной деятельности предприятий (объем перевезенных пассажиров, пассажирооборот) и потребительских характеристик пассажирских перевозок (точность выпонения рейсов, безаварийность, скорость и тариф). Проведено ранжирование конкурентных преимуществ услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, позволяющее перевозчикам в современных условиях выбрать наиболее оптимальные меры по повышению конкурентоспособности оказываемых ими услуг.

3. Предложена классификация методов формирования условий повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении со стороны государственных и муниципальных органов власти, основанная на выделении в экономическом и административном государственном регулировании субъектных и объектных направлений. Классификация отражает мероприятия государственного воздействия, направленные отдельно на пассажиров, перевозчиков и отрасль в целом, что позволяет анализировать уровень государственного влияния на социально значимую сферу пассажирских перевозок, выявлять предпосыки возможного совершенствования деятельности по оказанию услуг по перевозке пассажиров, формировать стратегию и тактику повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

4. Исходя из тенденций развития транспортного обслуживания населения, сформированы сценарии повышения конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении (базовый, инвестиционный, инновационный). На основе анализа факторов конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении с учетом характеристик обозначенных сценариев обоснован комплекс мер, способствующих повышению конкурентоспособности услуг. Данные . предложения включают элементы инвестиционного и инновационного направлений, а именно: оптимизация стимулирования работников автотранспортных предприятий, проведение инновационных мероприятий, обновление парка автобусов, усиление контроля за испонением требований рационального использования подвижного состава.

5. Разработана схема взаимодействия муниципалитета и коммерческих структур, которая способствует реализации комплекса мероприятий по повышению конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении посредством рационального использования ресурсного обеспечения сферы городских автобусных пассажирских перевозок.

Практическая значимость проведенного исследования состоит в том, что на основе предложенных теоретических подходов и разработанной методики оценки конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении предприятия по перевозке пассажиров смогут принимать научно обоснованные и оптимальные решения по повышению конкурентоспособности предлагаемых пассажирам услуг как первостепенного условия их эффективной деятельности.

Результаты работы могут использоваться государственными и муниципальными органами управления пассажирскими перевозками с целью оценки уровня конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

Апробация и внедрение результатов исследования. Основные положения и результаты диссертационного исследования были представлены на международных и всероссийских научно-практических конференциях: Перспективные направления развития автотранспортного комплекса (Пенза, 2008); Управление в социальных и экономических системах (Пенза, 2008); Инновации и перспективы сервиса (Уфа, 2008); Научное творчество XXI века (Красноярск, 2009); обсуждались на заседаниях кафедры Региональная экономика и управление Уфимской государственной академии экономики и сервиса.

Отдельные выводы изложены в статьях, опубликованных в научных журналах Вестник университета (Государственного университета управления), Государственное управление. Электронный вестник, Экономика и управление: научно-практический журнал.

Разработанные в диссертации рекомендации используются в учебном процессе и при разработке методических пособий, в частности, для специальности 080504.65 Государственное и муниципальное управление при изучении таких дисциплин, как: Экономика города, Инфраструктура городского хозяйства, Экономика социальной сферы, Организация обслуживания населения в Уфимской государственной академии экономики и сервиса.

Методика оценки конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении с целью выбора оптимального направления повышения эффективности деятельности принята к внедрению на МУП Уфагортранс городского округа город Уфа Республики Башкортостан.

Публикации по теме диссертации. По теме диссертации автором подготовлено и опубликовано 10 статей, 3 из которых в научных журналах, рецензируемых ВАК РФ, общим объемом 3,73 п.л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Основной текст изложен на 141 странице, включая 39 таблиц, 15 рисунков. Список литературы содержит 171 наименование.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Хафизова, Анастасия Викторовна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Теоретические выводы и практические предложения, полученные на основании выпоненного диссертационного исследования, сводятся к следующему:

1. Современные тенденции развития городского транспорта обуславливают необходимость совершенствования процесса предоставления услуг по перевозке пассажиров. Выявленная специфика услуг по перевозке пассажиров автобусами, заключающаяся в необходимости допонения деятельности по перемещению людей комплексом сопутствующих и допонительных сервисных элементов, позволяет выявить конкурентные преимущества услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении, которые в современных условиях будут способствовать повышению их конкурентоспособности.

Проведенный анализ статистических показателей функционирования сферы услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении по Республике Башкортостан, а также основные потребительские характеристики пассажирских перевозок послужили основой разграничения факторов конкурентоспособности услуг на две категории: имеющие количественное выражение в показателях деятельности предприятий и качественное выражение, то есть в основном соотносящиеся с потребительскими свойствами пассажирских перевозок (безопасностью, надежностью, комфортностью, ценовой доступностью). К количественным факторам были отнесены протяженность линий внутригородских автобусных маршрутов, численность работников, уровень заработной платы, количество выпоненных рейсов и др. Качественные факторы проявились в комфортабельности автобусов, безопасности и своевременности поездок, ценовой доступности, наличии сопутствующего сервиса и др.

2. Проведенная на основе разработанной методики оценка уровня конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении по Республике Башкортостан подтвердила стабильную позитивную динамику развития городских автобусных пассажирских перевозок. Два направления проведенных социологических опросов (населения и работников автотранспортных предприятий) помогли ранжировать факторы конкурентоспособности услуг. Все качественные факторы, отмеченные респондентами-пассажирами, были соотнесены с количественными факторами, которые были оценены работниками автотранспортных предприятий, что позволило обосновать практические рекомендации по повышению конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении.

3. Методы государственного влияния на социально значимую сферу городских пассажирских перевозок, проанализированные согласно предложенной автором классификации, помогли выявить предпосыки, сдерживающие формирование новых и развитие уже существующих конкурентных преимуществ. Негативные явления проявляются в отсутствии в федеральном законодательстве структурированного правового регулирования вопросов городских пассажирских перевозок; в ограничении возможности бюджетного финансирования и стимулирования развития предприятий всех форм собственности, деятельность которых направлена на обслуживание социально уязвимых слоев населения; в недостаточном контроле со стороны органов испонительной власти за соблюдением требований в части испонения правовых норм, регламентирующих деятельность по перевозке пассажиров, и лицензионных условий и др.

4. На основе анализа факторов конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении с учетом характеристик обозначенных сценариев обоснован комплекс мер, способствующих повышению конкурентоспособности услуг. Данные предложения заключают в себе элементы инвестиционного и инновационного направлений, а именно: оптимизация стимулирования работников (введение рейтинговой системы премирования на основе внутренних проверок качества обслуживания пассажиров); проведение инновационных мероприятий (разработка и предоставление комплекса сервисных элементов транспортного обслуживания, оснащение автобусного парка техническими системами безопасности, мероприятия по обеспечению эстетической комфортабельности салонов автобусов); обновление парка автобусов (покупка новых автобусов; участие в лизинговых и кредитных программах); усиление контроля за испонением требований рационального использования подвижного состава (использование автоматизированных систем контроля за выпонением движения, разработка сезонных, временных и т.д. программ обслуживания пассажиров, диспетчеризация сложных участков маршрутов).

5. Повышение конкурентоспособности услуг по перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении как одного из показателей качества жизни населения входит в число первоочередных функций муниципальной власти. Для эффективного управления пассажирскими перевозками, а также с целью рационального использования имеющегося ресурсного обеспечения сферы городских автобусных пассажирских перевозок муниципалитетам предложено активизировать взаимодействие с коммерческими структурами. Первоочередные направления совершенствования использования основных ресурсов отрасли совместно с коммерческими структурами на муниципальном уровне сводятся к следующим: предоставление коммерческим структурам возможности обслуживания автодорожной инфраструктуры; передача в лизинг предприятиям обновленного подвижного состава; субсидирование и льготное кредитование автотранспортных предприятий, реализующих разнообразные социальные программы транспортного обслуживания населения и др.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Хафизова, Анастасия Викторовна, Уфа

1. Аболонин, С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг / С.М. Аболонин. -М.: Академкнига, 2004. 172 с.

2. Аболонин, С.М. Ценообразование Ч современные подходы: ценовые факторы в деятельности автотранспортных предприятий: Учеб. пособие / С.М. Аболонин; под ред. С.М. Аболонина. М.: Транспорт, 2001. - 80 с.

3. Автотранспортные предприятия: нормативное регулирование деятельности / Под ред. А.Н. Петрова. М.: Современная экономика и право, 2002. - 456 с.

4. Агеев, Е.В. Управление производством и материально-техническим обеспечением на автомобильном транспорте: Учеб. пособие / Под ред. Е.В. Агеева. Курск: Курский гос. техн. ун-т, 2008. - 178 с.

5. Аксенов, И.А. Единая транспортная система: Учеб. для вузов / И.А. Аксенов. М.: Высш. шк., 1991. - 383 с.

6. Аксенова, З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий: Учеб. для вузов. / З.И. Аксенова, A.A. Бачурин М.: Транспорт, 1990. - 225 с.

7. Аминов, Ш.Х. Исторические аспекты развития дорожной инфраструктуры региона с развитым нефтехимическим комплексом / Ш.Х. Аминов. Уфа: Монография, 2008. - 251 с.

8. Анискин, Л.Г. Автомобилизация и безопасность / Л.Г. Анискин; под ред. А.К. Васильева. М.: Транспорт, 2004. - 75 с.

9. Ардатова, М.М. Логистика в вопросах и ответах: Учеб. пос. / М.М. Ардатова М.: Веби; Проспект, 2004. - 272 с.

10. Аристов, О.В. Управление качеством: Учебник для студентов высших уч. заведений / О.В. Аристов. М.: ИНФРА-М, 2009. - 237 с.

11. Арутинова, Г.И. Введение в экономику транспорта / Г.И. Арутинова М.: Б.и., 1995. - 99 с.

12. Афанасьев, В.Н. Анализ временных рядов и прогнозирование / В.Н. Афанасьев, М.М. Юзбашев. М.: Финансы и статистика, 2001. - 226 с.

13. Ахинов, Г.А. Социальная функция государства в условиях рыночной экономики: вопросы теории и практики / Г.А. Ахинов, Д.А. Камилов. М.:. ИНФРА-М, 2006. - 280 с.

14. Ахлопов, И.К. Государственное регулирование тарифов транспорта / И.К. Ахлопов // Транспорт России. 2006. - № 43.

15. Багриновский, К.А. Экономико-математические методы и модели (микроэкономика): Учеб. пособие / К.А. Багриновский, В.М. Матюшок. -М.: РУДН, 1999. 183 с.

16. Балалова, Е.И. Сервисная деятельность, учет, экономический анализ и контроль: Учебное пособие / Е.И. Балабанова, О.В. Каурова. М.: Дело и сервис, 2006. - 288 с.

17. Белоусов, Р. Создание инфраструктуры транспорта и связи в России / Р. Белоусов // Экономист. Ч 1998. № 12.

18. Беляев, В.М. Введение в логистический менеджмент: Учеб. пособие / В.М. Беляев. М.: МАДИ, 2007. - 113 с.

19. Беляев, В.М. Основы менеджмента на транспорте / В.М. Беляев, Л.Б. Миротин, А.К. Покровский. М.: Академия, 2010. Ч 314 с.

20. Биндиченко, Е.В. Сфера услуг: теория и практика / Е.В. Биндиченко Уфа: Баш. гос.ун-т, 2000. - 224 с.

21. Блинов, А.О. Малое предпринимательство: организационно-правовые основы деятельности / А.О. Блинов. М.: Ось-89, 1998. - 336 с.

22. Бочаров, В.В. Инвестиционный менеджмент: Учеб. пособие / В.В. Бочаров. СПб.: Питер, 2000. - 160 с.

23. Будрина, Е.В. Проблемы формирования и управления развитием регионального рынка транспортных услуг / Е.В. Будрина. СПб.: СПбТИЭУ, 2002. - 276 с.

24. Бурменко, Т.Д. Сфера услуг: экономика: Учебное пособие / Т.Д. Бурменко, H.H. Даниленко, Т.А. Туренко; под ред. Т.Д. Бурменко. -М.: КНОРУС, 2007. 328 с.

25. Бурменко, Т.Д. Экономика сферы услуг. Вводный курс / Т.Д. Бурменко. Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2004 - 216 с.

26. Бурменко, В.Н. Минимальный социально-транспортный стандарт города / В.Н. Бурменко, Е.Г. Мясоедова. Ссыка на домен более не работаетp>

27. Бычков, В.П. Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте / В.П. Бычков. СПб.: Академический проект,2009.-573 с.

28. Бычков, В.П. Экономика автотранспортного предприятия /

29. B.П. Бычков. М.: ИНФРА-М, 2008. - 384 с.

30. Ваксман, С.А. Социально-экономические проблемы развития и функционирования транспортных систем городов и зон их влияния /

31. C.А. Ваксман // материалы XVI Международ. (19-й Екатеринбургской) науч.-практ. конф. Екатеринбург: Изд-во Уральского гос. экон. ун-та,2010.-336 с.

32. Вахламов, В.К. Подвижной состав автомобильного транспорта: Учебник / В.К. Вахламов. М.: Academia, 2003. - 480 с.

33. Виноградова, М.В. Организация и планирование деятельности предприятий сферы сервиса: Учеб. пособие / М.В. Виноградова, З.И. Панина. 2-е изд. -М.: Дашков и К, 2006. - 464 с.

34. Все о транспорте: пер. с англ. М.: Кристина и К, 1993. Ч 153 с.

35. Володькин, П.П. Проблемы управления и реформирования деятельности городского пассажирского транспорта в условиях ограниченного финансирования / П.П. Володькин. Хабаровск: Изд-во ХГТУ, 2002. - 255 с.

36. Восколович, H.A. Экономика платных услуг / А.Н. Восколович. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. 399 с.

37. Временные правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в Российской Федерации. М.: Департамент AT, 1997.-51 с.

38. Гасанов, М. Сфера услуг как фактор развития экономики / М. Гасанов, Д. Гаджиев // Экономист. 2007. - № 11.

39. Гата Басиру Ба Выбор источников и способов инвестирования в обновление парка городских автобусов: Дисс. канд. экон. наук 08.00.05 / Гата Басиру Ба М.: МАДИ (ГТУ), 2006. - 186 с.

40. Глемин, A.M. Организация пассажирских перевозок / A.M. Глемин,

41. A.M. Третьяков. Ч Бийск: Изд-во Атайского гос. техн. ун-та им. И.И. Позунова, 2009. 84 с.

42. Городская экономика: Учебник / под общ. ред. проф. Б .И. Бояринцева М.: ТЕИС, 2005. - 208 с.

43. Государственное регулирование экономики: Учебное пособие для вузов / Т.Г. Морозова, Ю.М. Дурдыев, В.Ф. Тихонов; под. ред. проф. Т.Г. Морозовой. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. - 275 с.

44. Государственный стандарт Российской Федерации. Услуги транспортные. Термины и определения. Transport services. Terms and definitions. ГОСТ P 51006-96 OKC 01.040.03 ОКСТУ 0131.

45. Гражданский кодекс Российской Федерации. полный текст (часть первая и вторая). -М.: Акалис, 1996.-448 с.

46. Грицык, В.И. Термины и понятия. Транспорт, строительство. Экономика, менеджмент, маркетинг. Системотехника, информатика, геоинформатика /текст/: Слов. / В.И. Грицык, В.В. Космин; ред.

47. B.И. Грицык. М.: Маршрут, 2005. - 512 с.

48. Громов, H.H. Менеджмент на транспорте: Уч. пособие для студентов вузов / H.H. Громов, В. А. Персианов, Н.С. У сков и др.; под общей ред. H.H. Громова, В.А. Персианова. Ч М.: Академия, 2003 528 с.

49. Громов, H.H. Управление на транспорте: Учеб. для вузов / H.H. Громов, В.А. Персианов. М.: Транспорт, 1990. - 336 с.

50. Гудков, В.А. Пассажирские автомобильные перевозки / В.А. Гудков. М.: Юстицинформ, 2004. - 448 с.

51. Гудков В.А. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками / В.А. Гудков. -М.:Транспорт, 1997. 254 с.

52. Гусаров, В.М. Статистика / В.М. Гусаров. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.-463 с.

53. Гэннон, К., Лиу 3. Транспорт: Инфраструктура и услуги / htp: // www 1. worldbank.

54. Дегтярев, А.Н. Основы предпринимательской деятельности: Учеб. пособие / А.Н. Дегтярев, Р.Ф. Вагапов, Н.З. Солодилова. Уфа: ДизайнПолиграфСервис, 2001. - 256 с.

55. Dewan, К.К. Management of modem city transportation system / К. K. Dewan, M. Mustafa. Deep & Deep Publications, 2004. - P. 267

56. Дедюкин В.В. Городской пассажирский транспорт: учеб. для вузов / В.В. Дедюкин. Тюмень: ТГНГУ, 2008. - 271 с.

57. Дорожное хозяйство России. Цифры и факты: Справочно-илюстративное изд./ Мин-во транспорта РФ. Фед. дор. агентство (Росавтодор). М., 2008. - 397 с.

58. Единая транспортная система: Учеб. для вузов / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, А.А. Тимошин и др.: Под ред. В.Г. Галабурды. Ч 2-е изд., с измен, и доп. М.: Транспорт, 2001. - 303 с.

59. Елькин, Б.П. Автомобилизация и дорожное хозяйство (проблемы и решения): Учеб. пособие / Б.П. Елькин. Тюмень: Тюмен. гос. архитектурно-строит. ун-т., 2007. - 175 с.

60. Еремеева, Н.В. Конкурентоспособность товаров и услуг: Учеб. пособие / Н.В. Еремеева, C.JI. Калачев. М.: Колос, 2006. - 192 с.

61. Жильцов, Е.Н. Экономика социальных отраслей сферы услуг / Е.Н. Жильцов, В.Н. Казаков. М.: Экономический факультет МГУ; ТЕИС, 2007. - 288 с.

62. Зайнашева, З.Г. Основы обеспечения конкурентоспособности системы сервиса: Монография / З.Г. Зайнашева. М.: Маркетинг, 2003. -302 с.

63. Зайнашева, З.Г. Формирование организационно-экономического механизма сферы платных услуг в регионе / З.Г. Зайнашева. М.: Экономический факультет МГУ ; ТЕИС, 2004. - 317 с.

64. Закон Республики Башкортостан от 17 декабря 2008 года № 77-з Об организации транспортного обслуживания населения пассажирским автомобильным транспортом на территории Республики Башкортостан.

65. Закон Республики Башкортостан от 22 сентября 2008 года № 25-з Об осуществлении и организации пассажирских перевозок маршрутными и легковыми такси в Республике Башкортостан.

66. Иванов, И.А. Метрология, стандартизация и сертификация на транспорте / А.И. Иванов. М.: Академия, 2009. - 332 с.

67. Игнатьев, В.Б. Государственное и муниципальное управление и регулирование в транспортной системе: Учеб. пособие / В.Б. Игнатьев. -Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2003. 408 с.

68. Игнатьев, В.Б. Формирование системы управления транспортом: Учеб. пособие / В.Б. Игнатьев; в 2 ч. Иркутск: Изд-во ИГЭА, 1995. Ч 77 с.

69. Инновационное развитие сферы услуг: Сб. науч. ст. / Под ред. д.э.н., проф. Е.В. Егорова, д.э.н., проф. E.H. Жильцова. М.: Экономический факультет МГУ им. М.В. Ломоносова, 2009. Ч 367с.

70. Калашникова, К.В. Сервис в России. Десятка самых популярных и востребованных услуг / К.В. Калашникова, A.B. Палагина. М.: ГроссМедиа: РОСБУХ, 2008. - 176 с.

71. Карева, В.В. Теория и практика управления безопасностью дорожного движения: факторы, методы, инструменты: Учеб. пособие / В.В. Карева. Хабаровск: Изд-во ТОГУ, 2007. - 155 с.

72. Касаткин, Ф.П. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: Учеб. пособие / Ф.П. Касаткин,

73. С.И. Коновалов, Э.Ф. Касаткина- М.: Академический Проект, 2005. -352 с.

74. Киров, И.К. Пространственно-временные аспекты рынка городских пассажирских маршрутных перевозок / И.К. Киров // Маркетинг в России и за рубежом. 2005. -№ 2.

75. Клачек, П.М. Системы обработки информации и управления на автомобильном транспорте: Учеб. пособие / П.М. Клачек, С.И. Корягин. -Калиниград: Изд-во Рос. гос. ун-та им. И. Канта, 2008. 234 с.

76. Кликич, Л.М. Эволюция сферы услуг: неравновесный подход / Л.М. Кликич. М.: МСХА, 2004. - 100 с.

77. Клочков, В.Н Адаптация и конкурентоспособность автотранспортных систем в рыночных условиях / В.Н. Клочков. СПб.: СПбГИЭА, 1999. - 215 с.

78. Колемаев, В. А. Экономико-математическое моделирование. Моделирование макроэкономических процессов и систем: Учебное пособие / В.А. Колемаев. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. - 295 с.

79. Коноплянко, В.И. Организация и безопасность дорожного движения / В.И. Коноплянко. М.: Высшая школа, 2007. - 382 с.

80. Конкурентоспособность регионов: теоретико-прикладные аспекты / Под ред. проф., д.э.н. Ю.К. Перского, доц., к.э.н. Н.Я. Калюжновой. М.: ТЕИС, 2003.-472 с.

81. Коссой, Ю.М. Современная проблематика городского транспорта: Монография / Ю.М. Коссой. Н. Новгород: Полиграфцентр ННГАСУ, 2004. - 88 с.

82. Кравченко, Е.А. Пассажирские перевозки. Теоретические основы формирования пассажирских перевозок автомобильным транспортом / Е.А. Кравченко. Краснодар: Типография КубГТУ, 2003. - 105 с.

83. Кошевой, О.С. Основы статистики / О.С. Кошевой. Пенза: ПРВДО, 2003. - 166 с.

84. Криминализация экономической деятельности: Учеб. пособие /

85. A.Ш. Артемьев, О.А. Потехина, Е.Г. Яковенко. М.: Щит-М, 2006. - 376 с.

86. Кулибанова, В.В. Маркетинг сервисных услуг / В.В. Кулибанова. -СПб.: Вектор, 2006. 192 с.

87. Labbe М. Operations research and decisin aid methodologies in traffic and transportation management / M. Labbe, G. Laporte, K. Tanczos. Springer, 1998. -P. 339.

88. Лещенко М.И. Лизинг в транспортном комплексе: Учеб. пособие /М.И. Лещенко; под общей ред. М.И. Лещенко. М.: МГИУ, 2003.

89. Лифиц, И.М. Теория и практика оценки конкурентоспособности товаров и услуг / И.М. Лифиц. М.: Юрайт-М, 2001. - 224 с.

90. Логистика: общественный пассажирский транспорт: Учебник для студ. экон. вузов / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2003. -224 с.

91. Лукаш, Ю.А. Энциклопедический словарь-справочник руководителя предприятия / Ю.А. Лукаш. М.: Книжный мир, 2004. -1503 с.

92. Луковецкий, М.А. Налогообложение предприятий транспорта: Учеб. пособие / М.А. Луковецкий. М.: Академия, 2002. - 176 с.

93. Максютов, В.С. Транспортные услуги и тенденции их развития /

94. B.С. Максютов, О.И. Кобелев. Уфа: Уфимск. гос. ин-т сервиса; Уфимск. автотранспорт, коледж, 2005.- 92 с.

95. Маркова, В.Д. Маркетинг услуг / В.Д. Маркова. М.: Финансы и статистика, 2006.

96. Мильнер, Б.З. Управление знаниями в инновационной экономике / Б.З. Мильнер. М.: Экономика, 2009. - 599 с.

97. Минюк, С.А. Математические методы и модели в экономике: Учебное пособие / С.А. Минюк, Е.А. Ровба, К.К. Кузьмич. Мн.: ТетраСистемс, 2002. - 432 с.

98. Мищенко, А.П. Роль конкурентоспособности в повышении эффективности предпринимательства в условиях финансового кризиса / А.П. Мищенко // Академический журнал. Интелект, инновации, инвестиции. 2008. -№ 4.

99. Мочанова, Е.А. Проблемы реконструкции транспортных сооружений в условиях развивающегося мегаполиса и их отражение в патентных фондах ведущих стран мира / Е.А. Мочанова, B.C. Гоник. М.: ИНИЦ Роспатент, 2003. - 120 с.

100. Москаленко, Е.В. Городской пассажирский транспорт: проблемы и решение / Е.В. Москаленко // Транспорт Российской Федерации. Ч 2006. -№7.

101. Москвичев, Е.В. В поисках выхода из системного кризиса / Е.В. Москвичев // Транспорт России. 2006. - № 37

102. Никитушкин, A.C. Дорожные фонды возрождаются / A.C. Никитушкин // Транспорт России. 2006. - № 43

103. Николайчук, Н.Е. Маркетинг и менеджмент услуг / Н.Е. Николайчук. -СПб.: Деловой сервис, 2005. 608 с.

104. Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика / Налогообложение, учет и отчетность в коммерческом банке. -2003.-№9.

105. Общероссийский классификатор видов экономической деятельности (Russian Classification of Economic Activitie) OK 029-2007 (КДЕС Ред. 1.1) (в ред. Изменения № 1/2007 ОКВЭД, Утв. Приказом Ростехрегулирования от 22.11.2007 № 329-ст).

106. Общероссийский классификатор услуг населению (Russian Classification of Services Provided to People) OK 002-93 Дата введения 199401-01 (в ред. Изменений № 11/2008, Утв. Приказом Ростехрегулирования от 28.03.2008 № 72-ст).

107. Одес, В. Связь и транспорт в условиях развития информационных технологий / В. Одес // Маркетинг. 2002. - № 5.

108. Петрова, E.B. Статистика транспорта: Учебник / Е.В. Петрова; Под ред. М.Р. Ефимовой. М.: Финансы и статистика, 2003. - 352 с.

109. Попова, Е.П. Экономика автомобильного транспорта: Учеб. пособие / Е.П. Попова; под ред. М.П. Улицкого; МАДИ (ГТУ). М., 2007. -115 с.

110. Перегруженность транспортных сетей мегаполисов: проблемы и пути решения: материалы Междунар. семинара. М.: НИИАТ, 2007. Ч 266 с.

111. Попов, В.И. Городские транспортные сооружения: Учеб. пособие / В.И. Попов. М.: МАДИ, 2007. - 337 с.

112. Постановление Правительства РФ от 14 февраля 2009 года № 112 Об утверждении правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.

113. Преловская, A.B. Развитие рынка городских пассажирских транспортных услуг в крупном городе: автореферат дисс. . канд. экон. наук: 08.00.05 / A.B. Преловская. Иркутск: Байкал, гос. ун-т экономики и права, 2005.

114. Программы содействия развитию муниципальных образования на территории России: лучшие практики / колектив авторов под ред. Е. Львутиной. М.: Устойчивое развитие, 2009.

115. Райзберг, Б.А. Современный экономический словарь / Б.А. Райзберг, Л.Ш. Лозовский, Е.Б. Стародубцева. М.: Инфра-М, 2006. -479 с.

116. Регулирование транспортной деятельности / Под ред. Г.А. Кононовой. СПб., 1996. - 90 с.

117. Резер, C.M. Управление транспортным комплексом / С.М. Резер. -М.: Наука, 1998. 328 с.

118. Решение Совета городского округа г. Уфа РБ от 26.12.2006 № 20/15 (ред. от 26.12.2007) О программе социально-экономического развития городского округа город Уфа Республики Башкортостан до 2010 года.

119. Родионов, А.Ю. Организация транспортного обслуживания городского населения / А.Ю. Родионов. М.: Институт развития города,2001.-112 с.

120. Родионов, А.Ю. Методические рекомендации по организации транспортного обслуживания населения муниципальных образований / А.Ю. Родионов. М.: Ин-т экономики города, 2005. - 89 с.

121. Российский сервис: сущность, состояние, проблемы, перспективы / под ред. Е.В. Биндиченко. Уфа: Баш. гос. ун-т, 2000. - 184 с.

122. Сакульева, Т.Н. Качество управленческих решений на транспорте / Т.Н. Сакульева // Бюлетень транспортной информации. 2001. Ч № 10.

123. Сачук, Т.В. Территориальный маркетинг / Т.В. Сачук. Ч СПб.: Питер, 2009. 368 с.

124. Свириденко, Ю.П. Ученые МГУС индустрии сервиса / Ю.П. Свириденко // Теоретические и прикладные проблемы сервиса.2002. -№3.

125. Свод кодексов и законов Российской Федерации. Ч СПб.: Весь, 2003. 992 с.

126. Селезнев, E.H. Интелектуальный капитал как объект управления / E.H. Селезнев // Справочник экономиста. Ч 2007. № 2.

127. Семенова, А.В. Обеспечение конкурентоспособности сферы услуг в условиях рыночной экономики / А.В. Семенова // Проблемы современной экономики. 2008. - № 4.

128. Сервис в России. Десятка самых популярных и востребованных услуг: Пособие / К.В. Калашникова и др. М.: ГроссМедиа: РОСБУХ, 2008. - 176 с.

129. Сервисная деятельность: Учеб. пособие / под ред. В. Романович. Ч 3-е изд. СПб.: Питер, 2006. - 156 с.

130. Сизова, Т.М. Статистика / Т.М. Сизова. СПб.: СПбГУИТМО, 2005. -188 с.

131. Слипенчук, М.В. Инвестиционный процесс в Российской Федерации: состояние и перспективы развития: Дисс.д-ра.экон.наук / М.В. Слипенчук. М., 2005.

132. Спирин, И.В. Научные основы комплексной реструктуризации городского пассажирского транспорта: Монография / И.В. Спирин. М.: Каталог, 2007. - 112 с.

133. Спирин, И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками / И.В. Спирин. М., 2008. - 400 с.

134. Солодилова, Н.З. Современные тенденции и эффективность хозяйствования в сфере услуг / Н.З. Солодилова, Л.Р. Курманова, Д.А. Курманова. Уфа: Уфимская государственная академия экономики и сервиса: Штайм, 2007. - 205 с.

135. Солопахо, А.В. Математика в экономике: Учебно-практическое пособие / А.В. Солопахо. Тамбов: ТГТУ, 2001. - 54 с.

136. Сорокин, А. А. Моделирование городских пассажирских перевозок: Автореферат дисс. . канд. экон. наук / А.А. Сорокин. Ч Ставрополь: Ставропольбланкиздат, 2005. 23 с.

137. Schbel, A. Optimization in public transportation: stop location, delay management and tariff zone / A. Schbel. Springer, 2006. - P. 274.

138. Стиглиц Дж.Ю. Экономика государственного сектора: пер. с англ. / Дж. Ю. Стиглиц. М.: ИНФРА-М., 1997. - 347 с,

139. Stroh, Michael В. A Practical guide to transportation and logistics / Michael B. Stroh. Logistics Network Inc, 2006. - P. 284.

140. Сфера услуг: проблемы и перспективы развития. Т. 3. Особенности функционирования отдельных отраслевых групп услуг / Под ред. Ю.П. Свириденко. М.: 2001. - 360 с.

141. Тиверовский, В.И. Развитие городского транспорта за рубежом / В.И. Тиверовский // Бюлетень транспортной информации. 2003. - № 5.

142. Транспорт и связь в Республике Башкортостан: Статистический сборник Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Республике Башкортостан. Ч Уфа, 2006. Ч 103 с.

143. Транспорт и связь Республики Башкортостан: Статистический сборник. Уфа: Башкортостанстат, 2009. - 83 с.

144. Транспорт в России: Стат. сб. М.: Госкомстат России, 2002.93 с.

145. Трофимов, В.В. Математические модели экономики: Сборник лекций /В.В. Трофимов, A.A. Тужилин. М.: Эксмо, 2005. - 98 с.

146. Труханович, JI.B. Кадры автотранспортных организаций, транспортно-экспедиционных агентств, гаражей: Сборник дожностных и производственных инструкций, классификационных характеристик / JI.B. Труханович, В.И. Савин. М.: Финпресс, 2003. - 223 с.

147. Управление персоналом: Учеб. пособие для вузов по экон. спец-тям / под ред. М.И. Бухакова- М.: ИНФРА-М, 2005. 366 с.

148. Управление в городском хозяйстве: Учебное пособие / кол. авторов; под ред. Р.Ж. Сираждинова. М.: КНОРУС, 2009. - 352 с.

149. Фатхутдинов, P.A. Конкурентоспособность организации в условиях кризиса: экономика, маркетинг, менеджмент / P.A. Фатхутдинов. М.: Маркетинг, 2002. - 892 с.

150. Федеральный закон от 08.08.2001 № 128-ФЗ О лицензировании отдельных видов деятельности // Парламентская газета. № 152-153. -2001. -14 августа.

151. Федеральный закон от 06.10.2003 № 131-Ф3 Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации // Российская газета. Ч № 202. 2003. - 8 октября.

152. Федеральный закон от 8.11.2007 № 259-ФЗ Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.

153. Федеральная целевая программа Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы) / Утверждено Постановлением Правительства РФ № 848 от 05.12.2001 г.

154. Федина, Т.В. Научно-методические основы формирования организационных структур управления транспортном: Учеб пособие / Т.В. Федина, П.В. Метекин. М.: ГАУ, 2000. - 64 с.

155. Федцов, В.Г. Культура сервиса / В.Г. Федцов. М.: ПРИОР, 1997. - 208 с.

156. Философова, Т.Г. Конкуренция. Инновации. Конкурентоспособность: Учеб. пособие / Т.Г. Философова, В .А. Быков. М., 2008. - 295 с.

157. Формирование стратегии развития автотранспортного предприятия в условиях нестабильной экономической среды / В.И. Бережной, Е.В. Бережная, В.А. Фурсов, A.B. Березовская. -Ставрополь: СевКав ГТУ, 2002. 200 с.

158. Хрящева, H. Развитие персонала ключевой фактор успеха бизнеса / Н. Хрящева. // Управление персоналом. Ч 2002. - № 10.

159. Шикин, Е.В. Математические методы и модели в управлении: Учеб. пособие. / Е.В. Шикин, А.Г. Чхартишвили. Ч 2-е изд., испр. М.: Дело, 2002. - 440 с.

160. Широков, А.Н. Муниципальное управление: Учебник / А.Н. Широков, С.Н. Юркова. М.: КНОРУС, 2010. - 248 с.

161. Шмойлова, P.A. Теория статистики / P.A. Шмойлова. М.: Финансы и статистика, 2002. - 656 с.

162. Экономика автосервиса: создание автосервисного участка на базе действующего предприятия: Учеб. пособие / Б.Ю. Сербиновский и др. Ч М.; Ростов-на-Дону: МарТ, 2006. 432 с.

163. Экономика города: Учеб. пособие / под ред. Ю.Ф. Симионов. Ч М.; Ростов-на-Дону: МарТ, 2006. 160 с.

164. Экономика знаний: Колективная монография / Отв. ред. д-р экон. наук, проф. В.П. Колесов. М.: ИНФРА-М, 2008. - 432 с.

165. Экономика и менеджмент на транспорте: рынок транспортных услуг: Сб. науч. трудов инженер, экон. академии. Вып. 2. М., 2002.

166. Экономика муниципальных образований: Учеб. пособие / Под ред. В.Г. Игнатова. М.: Ростов-на-Дону: МарТ, 2005. - 544 с.

167. Экономика предприятий автомобильного транспорта: Учеб. пособие / Б.Ю. Сербиновский, H.H. Фролов, Н.В. Напхоненко и др. Ч М.: Ростов-на-Дону: МарТ, 2006. 496 с.

168. Экономика и организация промышленного транспорта / Под ред. Н.П. Журавлева, И.С. Беседина. М.: Жедориздат, 2001. - 440 с.

169. Юданов, А.Ю. Конкуренция: теория и практика / А.Ю. Юданов.-М.: Гном-Пресс, 2001. 304 с.

170. Якунин, В.И. Политология транспорта. Политическое измерение транспортного развития / В.И. Якунин. Ч М.: Экономика, 2006. 432 с.168.Ссыка на домен более не работаетofficially/programs/гoadsafety рагП .Ы;т1#ра85рог1.

171. ЬКр:// www.fas.gov.ru/ апа^езгашроЛ/а.170. Ссыка на домен более не работает/www.bashinform.ru/news/221480.

Похожие диссертации

• Государственное регулирование рынка труда и занятости населения
• Прогнозирование спроса на перевозки пассажиров в международном сообщении
• Формирование показателей и нормативов качества городских автобусных перевозок
• Стратегическое управление предприятиями сферы услуг автомобильного транспорта
• Развитие системы управления инвестиционными ресурсами на промышленном предприятии