Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика, планирование и организация управления транспортом и связью

Совершенствование оценки эффективности и качества перевозок пассажиров автобусным транспортом в межобластном сообщении (на примере Северо-Кавказского региона) тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Томаревская, Ольга Глебовна
Место защиты Москва
Год 1985
Шифр ВАК РФ 08.00.23
Диссертация

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Томаревская, Ольга Глебовна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I. РАЗВИТИЕ МЕЖОБЛАСТНЫХ ПЕРЕВОЗОВ ПАССМИРОВ АВТОБУСНЫМ ТРАНСПОРТОМ И ПУТИ ИХ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ. II

1.1. (Анализ современного состояния межобластных автобусных перевозок в региона .II

1.2. Основные направления развития автобусных перевозок в межобластном сообщении.

1.3 . Повышение эффективности использования автобусов на маршрутах и качества обслуживания пассажиров - главное направление совершенствования межобластных автобусных перевозок

ГЛАВА П. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ И КАЧЕСТВА

ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ

2.1. Обоснование показателей и определение уровня качества транспортного обслуживания пассажиров

2.2. Влияние технико-эксплуатационных показателей на экономическую эффективность транспортного обслуживания пассаж1фов

2.3. Классификация факторов и определение интегрального показателя, характеризующего социально-экономическую эффективность транспортного обслуживания пассажиров на уровне ПАТП.

2.4. Социально-экономическая эффективность транспортного обслуживания пассажиров на уровне территориальных объединений

ГЛАВА Ш. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЧЕЛОВЕКО-МАШИННЫХ ПРОЦЕДУР.

3.1. Определение минимально-допустимой величины коэффициента использования вместимости автобусов на маршрутах.

3.2. Обоснование нормативных величин показателей, определяющих социально-экономическую эффективность транспортного обслуживания пассажиров.

3.3. Качественная интерпретация уровня социально-экономической эффективности транспортного обслуживания пассажиров

3.4. Диалоговая методика оценки, анализа и выявления резервов повышения социально-экономической эффективности транспортного обслуживания пассажиров в межобластном сообщении и практическое ее использование

ЗЖЛЮЧЕНИЕ.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Совершенствование оценки эффективности и качества перевозок пассажиров автобусным транспортом в межобластном сообщении (на примере Северо-Кавказского региона)"

В решениях ХХУ1 съезда КПСС и цринятом в последующем Постановлении ЦК КПСС "О дальнейшем улучшении работы транспорта по обслуживанию пассажиров" Г 12 I, указывалось на необходимость улучшения эксплуатационной деятельности предприятий и организаций, направленной на повышение производительности труда и разработку конкретных мероприятий, обеспечивающих поное удовлетворение потребностей населения в перевозках и достижения высокого качества обслуживания пассажиров.

Основным звеном работы по реализации намеченной программы в свете Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР "Об улучшении планирования, организации перевозок народнохозяйственных грузов и пассажиров и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности работы предприятий и организаций транспорта" Г 10 I является улучшение плановых показателей и критериев оценки результатов перевозок.

Межобластные пассажирские перевозки имеют большое социальное и экономическое значение. Они способствуют сближению наций и народностей, общению людей, созданию новых условий для более поного удовлетворения их культурных потребностей и рационального использования свободного времени, повышению мобильности населения. Как отмечал В.И.Ленин ".без подвижности населения. немыслимо развитие его сознательности и самодеятельности" Г3,с.3141.

Экономическое значение межобластных автобусных перевозок характеризуется значительным пассажирооборотом, который только по Северо-Кавказскому региону составляет около ИЗО мн. пасс.-км (20 % общего пассажирооборота в регионе), дает более 20 мн. рублей доходов в год (30 % общего объема доходов).

Несмотря на увеличивающийся из года в год пассажирооборот в межобластном сообщении, в последние годы наметилась тенденция к снижению эффективности использования автобусов на маршрутах. А качество транспортного обслуживания населения не отвечает в поной мере требованиям пассажиров. Существующий экономический механизм и сложившаяся црактика оценки эффективности работы автобусного транспорта выдвигают на первое место экономические показатели и отодвигают на второй план показатели, характеризующие качество обслуживания пассажиров. Возникает противоречие между v требованиями пассажиров, предъявляемых к качеству их обслуживания и интересами предприятий - участниками транспортного обслуживания.

Одним из путей разрешения существующего противоречия является улучшение научного планирования на основе объективной оценки, учитывающей эффективность использования автобусов и качество обслуживания пассажиров в межобластном сообщении.

Эта проблема частично исследовалась в работах А.Аррака, 3.И.Аксеновой, А.М.Багдасарова, М.Д.Блатнова, А.М.Большакова, Е.П.Володина, Б.Л.Героншдгса, О.А.Дмитриева, В.Д.Кузнецова и др. 134, 33, 38, 43, 55, 106, 149, 69, 146 и др.1.

Вместе с тем ретроспективный анализ исследований, проведенный по этой проблеме показал, что в основном авторы касались лишь оценки качества обслуживания пассажиров и использования автобусов на маршрутах, а комплексной оценке уделялось недостаточное внимание. В то время как на практике только комплексная оценка является основой объективного сравнения степени совершенства организации и качества перевозок пассажиров на автобусных маршрутах. Методически нерешенной является задача выбора рациональных показа- ^ телей и методов комплексной оценки эффективности использования автобусов и качества обслуживания пассажиров, как на автовокзалах,

- б автостанциях (АВ/АС), так и в пути следования по маршруту. Из-за этого, мероприятия по совершенствованию межобластных автобусных перевозок пассажиров не всегда достаточно обоснованы и слабо увязаны с их реальным вкладом в результаты работы транспорта.

Вышеизложенное свидетельствует об актуальности диссертационного исследования.

Цель и задачи исследования. Диссертационная работа ставит своей целью разработать методические и практические рекомендации комплексной оценки эффективности использования автобусов на маршрутах и качества обслуживания пассажиров в межобластном сообщении.

Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач:

- обоснования наиболее важного и эффективного направления развития межобластных автобусных перевозок;

- определения роли социально-экономической оценки транспортного обслуживания пассажиров (ТОП) на маршрутах в повышении эффективности использования автобусов и качества обслуживания пассажиров;

- выбора и обоснования показателей качества ТОП;

- исследования влияния технико-эксплуатационных показателей функцион1фования маршрутов на экономическую эффективность ТОП;

- разработки системы показателей, характеризующих социально-экономическую эффективность;

- разработки методических и практических рекомендаций по оценке, анализу и выявлению резервов повышения социально-эко но ми-ческой эффективности ТОП.

Поставленные задачи определили структуру диссертационной работы, которая состоит из введения, трех глав и заключения.

Диссертация: заключение по теме "Экономика, планирование и организация управления транспортом и связью", Томаревская, Ольга Глебовна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основе проведенного исследования сделаны следующие выводы и предложения.

1. Анализ современного состояния межобластных перевозок пассажиров автобусным транспортом общего пользования позволил установить наличие значительных резервов и возможностей улучшения качества обслуживания пассажиров и повышения эффективности использования автобусов на маршрутах за счет совершенствования организационной деятельности автовокзалов (автостанций) и пассажирских автотранспортных предприятий без привлечения допонительных капитальных вложений.

2. Разработанная "Методика социологического исследования характеристик качества транспортного обслуживания пассажиров в межобластном сообщении" позволила расширить систему показателей качества транспортного обслуживания пассажиров, которая наиболее поно отражает требования пассажиров и учитывает эти требования цри оценке качества обслуживания как на АВ (АС), так и в пути следования. Установлено, что целесообразно на автовокзалах (автостанциях) и в пути следования периодически проводить социологические исследования, направленные на изучение требований пассажиров к качеству их обслуживания, установление объективного уровня качества транспортного обслуживания и определение резервов его повышения.

3. Использованные в диссертации экономико-математические методы, детерминированные зависимости дали возможность выявить количественные закономерности изменения показателя рентабельности перевозок пассажиров по автобусным маршрутам от протяженности маршрута, скорости сообщения, коэффициента использования вместимости, коэффициента сменяемости пассажиров, напряженности пассажиропотоков с учетом использования автобусов различных моделей. Установлена зависимость между удельным весом "прямых" пассажиров и коэффициентом сменяемости пассажиров на маршрутах.

На основе выявленных закономерностей разработаны рекомендации по определению минимально-допустимого значения коэффициента использования вместимости автобуса и рационального значения коэффициента сменяемости пассажиров на межобластных маршрутах. Указанные рекомендации позволяют обоснованно оценивать эффективность использования автобусов на маршрутах и выбирать экономически и социально эффективные мероприятия, направленные на повышение степени соответствия между спросом и предложением на перевозки.

4. Цредложенная система оценок с использованием интегрального показателя на уровне ПАТП и обобщающего показателя на уровне ТОАТ, положена в основу комплексного метода оценки, анализа и выявления резервов повышения социально-экономической эффективности ТОП в межобластном сообщении. Комплексный метод позволяет более объективно определять уровень эффективности, проводить сравнения качества обслуживания пассажиров и использования автобусов на различных маршрутах, независимо от их протяженности и вместимости используемых автобусов, а также определять место конкретного маршрута в рассматриваемой совокупности маршрутов.

5. Предложенные человеко-машинные процедуры в форле диалога ПР с ЭВМ помогают выбрать эффективные мероприятия, обеспечивающие повышение социально-экономической эффективности ТОП. Использование диалога открывает новые, перспективные возможности приспособить ЭВМ к привычным действиям специалистов транспорта, используя их производственный опыт и интуицию.

6. Для практического использования разработанного метода и предложенных диалоговых процедур разработана "Диалоговая методика оценки, анализа и выявления резервов социально-экономической эффективности транспортного обслуживания пассажиров в межобластном сообщении" и программное обеспечение для ЕС ЭВМ. Диалоговая методика способствует оперативной и более объективной оценке ТОП на маршрутах с учетом формализуемых и неформализуемых факторов.

7. Разработанные в диссертации методики используются в Ставропольском ТОАТ "Ставрополъавтотранс" и Северо-Кавказском производственном объединении автовокзалов и пассажирских автостанций. Реализация предложенных мероприятий позволила получить в 1983 г. документально подтвержденный экономический эффект в размере 52,9 тыс. рублей.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Томаревская, Ольга Глебовна, Москва

1. Маркс К. Теории прибавочной стоимости. Гл. 20. Разложение рикардианской школы. Маркс К., Энгельс Ф., соч. 2-е изд., т. 26, ч. Ш, с. 65-244.

2. Маркс К. Экономическая рукопись I86I-I863 г. Маркс К., Энгельс Ф., соч., 2-е изд., т. 47, с.3-612.

3. Ленин В.И. Развитие капитализма в России. Пон. собр. соч., т. 3, с. 13-609.

4. Ленин В.И. Конспект книги Гегеля "Наука логики". Пон. собр. соч., т. 29, с. 77-218.

5. Ленин В.И. 0 внутренней и внешней политике республики. Отчет-ВЦЖ и СНК. 23 декабря. Пон. собр. соч., т. 44, с.291-329.

6. Официально-документальные материалы

7. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. М.: Политиздат, 1981. 223 с.

8. Материалы Пленума ЦК КПСС, 14-15 июня 1983. М.: Политиздат,1983. 30 с.

9. Материалы Пленума Щ КПСС, 10 апреля 1984. М.: Политиздат,1984. 31 с.

10. О дальнейшем улучшении работы транспорта по обслуживанию пассажиров. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР. -Правда, 1984, 25 августа, с. I.

11. Андропов Ю.Б. Шестьдесят лет СССР. Доклад на совместном заседании ЦК КПСС, Верховного Совета СССР и Верховного Совета РСФСР в Кремлевском Дворце съездов 21 декабря 1982 г. М.: Политическая литература, 1982. - 30 с.

12. Инструктивно-методическая литература

13. Методика определения эффективности капитальных вложений. -Экономическая газета, 1981, № 2, с. II-14.

14. ГОСТ 15467-79. Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения. Введ. 26.01.79. - 26 с.

15. Инструкция по проектифованига дорожных одежд нежесткого типа. ВСН 46-72/Минтрансстрой СССР. М.: Транспорт, 1973. - НО с.

16. Методика типизации АСУ, агоритмы и программа классификации рудников. М.:Б.И., 1978. - 65 с. - В надзаг.: АН СССР Институт проблем комплексного освоения недр.

17. Методические рекомендации по выпонению расчетов экономической эффективности внедрения мероприятий новой техники на автомобильном транспорте/Техническое управление Минавтотранса РСФСР/ М.: Транспорт, 1982. - 183 с.

18. Методические указания к разработке государственных планов экономического и социального развития СССР. М.: Экономика,1980. 776 с.

19. Методические указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог местного значения. М.: Гипродор НИИ, 1975. - 96 с.

20. Нормативно-справочные материалы к расчетам экономической эффективности новой техники, улучшения качества продукции и предельных (лимитных цен). М.: Б.И., 1982. - 298 с. - В надзаг.: Минавтопром СССР, НАМИ, Минавтотранс РСФСР, НИИАТ.

21. Прейскурант $ 13-02-01. Единые тарифы на перевозку пассажиров автомобильным транспортом. М.: Б.И., 1974 - 44 с. - В надзаг.: Госкомитет цен Совета Министров РСФСР.

22. О неудовлетворительном выпонении указаний министерства. Приказ Я РМВ 3/7-154 от 8.02.82.

23. Расписание движения автобусов по межреспубликанским и межобластным междугородным маршрутам (с 15 мая 1982 г. по 14 мая 1986 г.). М., 1982, - 467 с. - В надзаг.:Минавтотранс РСФСР.

24. Рекомендации по комплексной системе управления качеством перевозок пассажиров автобусами в городах и пригородном сообщении.- Вогоград, Б.И., 1982. 128 с. - В надзаг.:Минавтотранс РСФСР, Главное пассажирское управление.

25. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог. ВСН 21-75. М.: Транспорт, 1976. 62 с.4. Книги и монографии

26. Абакин Л.И. Конечные народнохозяйственные результаты: сущность, показатели, пути повышения. 2-е изд., доп. и перераб.- М.: Экономика, 1982. 184 с.

27. Аганбегян А.Г.Управление и эффективноеть.-М.: Экономика,1981. 72 с.

28. Азгальдов Г.Г. Теория и практика оценки качества товаров (основы квалиметрии). М.: Экономика, 1982. - 256 с.

29. Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. М.: Высшая школа, 1980. -287 с.

30. Аррак А. Социально-экономическая эффективность пассажирских перевозок. Талин: Эсти Раамат, 1982. - 200 с.

31. Афанасьев П.П. Автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1965.350 с.

32. Афанасьев В.Г. Человек в управлении обществом. М.: Политиз- , дат, 1977. - 382 с.

33. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения: Учебное пособие для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт,1982. 288 с.Х 1 . 4

34. ЗЬ. Багдасаров A.M., Газиев М.Х., Кузнецов В.Д., Г.А.Саматов.

35. Системно-иерархический подход при оптимизации пассажирских перевозок. Ташкент: ФАН, 1976. - 156 с.

36. Бакаев А.А., Бажан Л.И., Попченко В.И. Экономико-математические модели оптимального использования автотранспортных средств. Киев: Ж АН УССР, 1982. - 26 с.

37. М.И.Баканов, А.Д.Шеремет. Теория экономического анализа: Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 1981. - 262 с.

38. Бандзеладзе Г.В., Оценка комфортабельности систем общественного транспорта (обзор). М.: Б.И., 1974. - 44 с.

39. Басевич Т., Новосельский Л. Процессы развития железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1981. - 128 с.

40. Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1981. - 222 с.

41. Бобоев 0. Пути улучшения использования грузового автомобильного транспорта. М.: ЦБНТИ, 1978. - 32 с.

42. Болоненков Г.В. Прогнозирование развития пассажирского автомобильного транспорта в городах. М.: ЦБНТИ, 1981. - 51 с.

43. Большаков A.M., Кравченко Е.А., Черникова С.Л. Повышение качества обслуживания пассажиров и эффективности работы автобусов. М.: Транспорт, 1981. - 206 с.

44. Большаков A.M. Повышение качества перевозок пассажиров автомобильным транспортом. Серия: Пассажирские перевозки. Обзорная информация. М.: ЦБНТИ, 1978. - 60 с.

45. Бор М.З. Эффективность общественного производства и проблемы оптимального планирования. М.: Мысль, 1972. - 336 с.

46. Бунич П.Г. Хозяйственный механизм развитого социализма. Сущность, структуры, проблемы и перспективы. М.: Наука, 1980.351 с.

47. Васильев А.К. Основные задачи планирования работы городского автобусного транспорта и методы их реализации. Обзорная информация. Вып. I. Серия 3: Пассажирские перевозки автомобильным транспортом. М.: ЦБНТИ, 1979. - 48 с.

48. Великанов Д.П. Эффективность автомобиля. М.: Транспорт, 1969. - 240 с.

49. Венецкий И.Г., Кильдишев Г.С. Теория вероятностей и математическая статистика. М.: Статистика, 1975. - 264 с.

50. Веслав Плюта. Сравнительный многомерный анализ в экономических исследованиях. М.: Статистика, 1980. - 151 с.

51. Виленский М.А. Критерии и показатели социально-экономической эффективности новой техники. М.: Наука, 1982. - 247 с.

52. Володин Е.П., Громов Н.Н. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1982. - 224 с.

53. Гаврилов Э.В. Эргономика на автомобильном транспорте. Киев: Техника, 1976. - 152 с.

54. Глушко О.В., Клюев Н.В. Труд и здоровье водителя автомобиля. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1982. - 160 с.

55. Дергачев А.Ф. Организация и планирование предприятий по ремонту автомобилей и дорожных машин. Учебник для авто дор. вузов и фак. Изд. 2-е перераб. и доп. М.: Транспорт, 1969.-296с.

56. Дмитриев О.А. Междугородные автобусные перевозки. М.: Транспорт. 1982. - 224 с.

57. Дюран В., Одел Б. Кластерный анализ. М.: Статистика, 1977.128 с.

58. Елисеева И.Н., Рукавишникова В.О. Группировка, корреляция, распознавание образов. М.: Статистика, 1977. - 144 с.

59. Иберла К. Факторный анализ. М.: Статистика, 1980. - 398 с.

60. Кендэл М. Ранговые корреляции. М.: Статистика, 1975.- 216 с.

61. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. М.: Транспорт, 1981. - 240 с.

62. Комплексная система управления качеством продукции (рекомендации по разработке в объединениях и на предприятиях, выпускающиетовары народного потребления). М.: Стандарты, 1978.-57 с.

63. Королев Ю.Г. Метод наименьших квадратов в социально-экономических исследованиях. М.: Статистика, 1980. - 112 с.

64. Крамаренко И.Г., Голованенко C.JI. Рекомендации по планированию перевозок пассажиров автобусами в городе. Харьков.: Б.И., 1982. - 43 с.

65. Лафарг П. Воспоминания о Марксе. М.: Госполитиздат, 1967.32 с.

66. Лившиц Д.М. Планирование городского пассажирского транспорта.-М.: Транспорт, 1978. 206 с.

67. Лукомский Я.И. Теория корреляции и ее применение к анализу производства. 2-е изд. М.: Госстандарт, 1961. - 375 с.

68. Маевский И.В., Маевский В.И. Некоторые вопросы измерения экономической эффективности. М.: Наука, 1970. - 146 с.

69. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1983. - 336 с.Х t

70. Мандрица В.М. Совершенствование управления, анализа и планирования автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1977.232 с.

71. Медведев В.А. Социалистическое воспроизводство и конечные народнохозяйственные результаты. (Вопросы методологии). М.: Экономика, 1983. - 176 с.

72. Мельцер М.И. Диалоговое управление производством. (Модели иагоритмы). М.: Финансы и статистика, 1983. - 240 с.i .

73. Молодых И.А. Определение экономической эффективности систем городского пассажирского транспорта. Методическое пособие. -М.: Транспорт, 1977. 64 с.

74. Мхитарян А. А. Управление конечными результатами технического развития производства. Ереван: Академия Наук АССР, 1982. -234 с.

75. Новиков О.А., Петухов С.И. Прикладные вопросы теории массового обслуживания/Под ред. академика АН УССР Гнеденко Б.Б. -М.: Соврадио, 1969. 400 с.

76. Новожилов В.В. Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании. М.: Наука, 1972. - 434 с.

77. Окунь Я. Факторный анализ.-М.: Статистика, 1974. 200 с.

78. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом./ Под ред. С.Л.Голованенко. Киев: Техника. 1981. - 167 с.

79. Рева В.М., Штанов В.Ф., Игяатенко А.С. Повышение качества автобусных перевозок. Экспресс информация. Вып. I. М.: ЦБНТИ, 1982. - 44 с.

80. Розин Б.Б. Теория распознавания образов в экономических исследованиях. М.: Статистика. 1973. - 223 с.

81. Розин Б.Б. Статистическое моделирование экономических показателей. Новосибирск: Наука, 1976. - 136 с.

82. Сиськов В.И. Корреляционный анализ в экономических исследованиях. М.: Статистика, 1975. - 168 с.

83. Смехов Б.М. Управление эффективностью. М.: Политическая литература. 1984. - 222 с.

84. Спирин И.В. Повышение качества и надежности перевозок пассажиров автобусами в городах. Научно-технический и реферативный сборник. Вып. 2. М.: ЦБНТИ, 1979. - 35 с.

85. Теоретические проблемы управления социалистической экономикой./ Ред.кол.Белоусов Р.А., Шульц Г. 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Мысль, 1980. - 333 с.

86. Теория управления социалистическим производством: Учеб.для инж.-экон.спец.вузов/О.В.Козлова, А.И.Иванов, З.П.Румянцеваи др. Под ред. О.В.Козловой. - 2-е изд. доп. и перераб. - М,: Экономика, 1983. - 432 с.

87. Хармин Л. Современный факторный анализ. М.: Статистика, 1972. - 486 с.

88. Хачатуров Т.С. Интенсификация и эффективность в условиях развитого социализма. М.: Наука, 1978. - 352 с.

89. Хачатуров Т.С. Эффективность капитальных вложений. М.: Экономика. 1979. - 336 с.

90. Хомелянский Б.Н. Экономический эффект социального планирования: Соц.-экон.инфраструктура в воспроизв.процесс. М.: Мысль, 1980. - 260 с.

91. Шаталин С.С. Об оценка конечных результатов функционирования социалистической экономики. Изв. Ж СССР. Сер. эконом. 1981, № 5, с. 5-17.

92. Черняк Ю.И. Системный анализ в управлении экономикой. М.: Экономика, 1975. - 191 с.

93. Экономические проблемы развития транспорта./Под ред. д.э.н. проф. А.А.Митаишвили. М.: Транспорт, 1982. - 231 с.

94. Ясин Г.Г. Теория информации и экономические исследования. М: Статистика, 1970. - III е.5. Статьи

95. Атлас 3.3. Эффективность производства категория политической экономии и требования экономической политики. - Плановое хозяйство, 1974, № 6, с. 73-84.

96. Ахмедов Т.Ю. Некоторые проблемы развития и функционирования АТП в регионе. Б сб.: Тезисы докладов и выступлений участников республиканского семинара "Пути улучшения обслуживания населения пассажирским автотранспортом". - Ташкент, 1982., -с. 57-59.

97. Бобоев 0. Исследование факторов, определяющих организационно-технический уровень автотранспортного предприятия. В сб.: Проблемы управления автомобильным транспортом/Труды

98. МИУ им. С.Орджоникидзе, вып. 138. Под ред. Александрова Л.А.-М, 1978, с. 28-34.

99. Варелуполо Г.А.Оценка работы подвижного состава на городских маршрутах и пути повышения ее эффективности. В сб.: Основные направления совершенствования экономической деятельности предприятий городского транспорта. - М.: Знание, 1974тс.55-62.

100. Васильев К.В. Управление качеством обслуживания пассажиров на городском транспорте. В кн.: Пути повышения качества обслуживания пассажиров городским транспортом. - М., 1977, - с. 37-46.

101. Васильев Н.М. К вопросу о критерии экономической эффективности автомобильного транспорта. Научные труды МАДИ. Вып.70.-М., 1973, с. 5-13.

102. В Политбюро ЦК КПСС. Правда, № 216 от 3.08.84, 1984.

103. Выше качество обслуживания. Правда, 5 октября 1983, с. I.

104. Ванникова Н.И., Геронимус Б.Л., Столярова М. В основе пла1. нирования конечные результаты. Автомобильный транспорт, 1970, 1ё 9, с. 30-33.

105. Геронимус Б.Л. и др. Совершенствование системы технико-экономического нормирования. Автомобильный транспорт, 1984, №3-с. 47-49.

106. Геронимус Б.Л., Житков В.А., Розе В.А. Математические методы в принятии решений на транспорте: эволюция методологии. Экономика и математические методы, 1984, т. 20, вып. 2,0.223-231.

107. Кпкина В.Н., Загоруйко Н.Г. Количественные критерии качества таксономии и их использование в процессе принятия решений. -В кн.: Вычислительные системы.Вып. 36. Новосибирск, 1969,-с. 26-47.

108. ПО. Каменщер С.Е., Мельник М.В. Комплексный подход к проектированию организации управления. В кн.: Организация управления. - М.: Экономика, 1979, с. 47-63.

109. Кирзнер Ю.С. Оценка качества систем городского пассажирского транспорта. В сб.: Проблемы комплексного развития транспортных систем городов/Тезисы докладов и сообщений Всесоюзного научно-технического семинара. - Минск, 1978,с. 141-145.

110. Лившиц Д.М. Показатели качества обслуживания пассажиров. -Автомобильный транспорт, 1978, is 6, с. 25-26.

111. Литовченко В.П., Чугунова Г.С. Оценка организационно-технического уровня строительных организаций. Экономика строительства, 1976, № 7, с. 23-28.

112. Молодых И. Пассажирский транспорт городов. Автомобильный транспорт, 1980, № 4, с. 15.

113. Никоноров С.П. Системный анализ и системный подход. Системные исследования, 1971. - М.: Наука, 1972, с. 55-72.

114. Ноткин А.И. Основные вопросы теории экономической эффективности социалистического производства. В сб.: Тезисы докладов к советско-польскому симпозиуму. - М., И. И., 1978, - 22 л. - В надзаг.: Институт экономики АН СССР.

115. Орел В.В. Проблемы оценки качества транспортного обслуживания пассажиров в дальнем и местном сообщении. Труды ЖТП.

116. Вып. 77, М., 1980, с. 17-29.

117. Рахлин Н. Новая техника и личное потребление (социально-экономический аспект). Вопросы экономики, 1981, № 7,с.84.

118. Судаков В., Непомнящая Н. Развитие автобусных перевозок в перспективе до 1990 года. В сб.: Труды КазНИХИАТ. Вып. 5, Ама-Ата, 1974, с. 34-45.

119. С заботой о пассажирах. Правда, 28 августа 1984, с. 6.

120. Сфера обслуживания. Правда, 1967, J& 79.

121. Топинская З.В. Определение дорожных эксплуатационных расходов при оценке эффективности и сравнении вариантов плана дорожного строительства. В сб.: Труды НИШ. Вып. 92, М., 1982, с. 95-107.

122. Тульчинский Л., Тимашев Н., Никитина Т. Конечные результаты деятельности городских пассажирских предприятий. Плановое хозяйство, 1979, № 5, с. 106-109.

123. Фишельсон М.С., Думитрашку П.П. Оценка качественного уровня транспортного обслуживания городского населения. Б сб.:

124. О техническом прогрессе на городском пассажирском транспорте и задачах повышения уровня обслуживания населения. Л., 1975, с. 14-22.

125. Френкель А. А. Применение факторного анализа для моделирования производительности труда. В кн.: Экономика и математические методы. Том Ж. Бып. 3. М., 1977, с. 582-588.

126. Цибулька Я. Комфортабельность при перевозке пассажиров в системе городского массового транспорта. Дорчаза, 1979/21, В 3, с. 209-216.

127. Шаталин С.С. Об оценке конечных результатов функционирования социалистической экономики. Изв. АН СССР. Сер. Эконом. 1981, № 5, с. 5-17.

128. Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Методы оценки эффективности хозяйственной деятельности. В сб.: Анализ и оценка результатов деятельности производственных систем. - М.: Финансы, 1978, с. 132-153.

129. Штанов В.Ф. Критерии оценки эффективности качества обслуживания пассажиров. Автодорожник Украины, 1978, № I,с.50-52.6. Авторефераты диссертаций

130. Андрухович В.В. Исследование возможностей повышения эффективности автобусного транспорта (на примере транспорта общего пользования БССР). Автореф. дис. канд.экон.наук. М.,1979 20 с.

131. Беленко Ю.С. Проблемы совершенствования управления развитием и повышением эффективноети транспорта.Автореф.дис. канд. экон.наук. М., 1979. - 24 с.

132. Васильев Н.М. Экономические проблемы повышения эффективности автомобильного транспорта. Автореф. дис. д-ра экон. наук. М., 1973. - 48 с.

133. Ьльцова С.И. Исследование взаимодействия морского скоростного, авто мобильно го и воздушного транспорта в местном пассажирском сообщении. Автореф. дис. . канд.экон.наук.- М., 1983. 22 с.

134. Зырянова О.Т. Исследование вопросов повышения эффективности работы производственных объединений автовокзалов и пассажирских автостанций (на примере объединений Уральского района). Аврореф. дис. .канд.экон.наук. М., 1982. - 21 с.

135. Молоков В.Я. Методические вопросы рационального формирования парка автомобилей при перевозке грузов в сельском строительстве. Автореф. дис. . канд.экон.наук. М., - 16 с.

136. Мусульманкулов А. А. Экономические проблемы повышения эффективности общественного транспорта в период развитого социализма. Автореф. дис. . д-ра экон.наук. Тбилиси, 1980.55 с.

137. Опачанов С.К. Исследование вопросов повышения экономической эффективноети городского автомобильного транспорта. Автореф. дис. канд. экон.наук. М., 1977. - 17 с.

138. Пирова З.Ш. Методические основы сравнительного анализа работы грузовых АТП (на примере Тад.ССР). Автореф. дис. канд. экон.наук. М., 1980. - 22 с.

139. Тарасенко А.Н. Совершенствование методов организации перевозок пассажиров автобусами на пригородных маршрутах. Автореф. дис. канд. экон.наук. Киев, 1982. - 25 с.

140. Улицкая И.М. Совершенствование методов оценки деятельности предприятий городского автобусного транспорта по повышениюкачества обслуживания пассажиров. Автореф.дис. канд.экон. наук. М., 1978. - 15 с.

141. Цеханович И. А. Исследование некоторых вопросов организации автобусных перевозок в городахо Автореф. дис. канд. экон. наук. М., 1967. - 28 с.7. Диссертации

142. Кузнецов В,Д. Исследование вопросов эксплуатационной оценки эффективности использования автобусов на внегородских маршрутах. Дис. канд. техн.наук. - Ташкент, 1981. - 308 с.

143. Предкялеие Е.П. Исследование вопросов развития внегородских пассажирских перевозок. Дис. канд. экон.наук.-Вильнюс, 1979. - 169 с.8. Отчеты по НИР

144. Создание экономических основ теории оптимального функционирования автомобильного транспорта: Отчет/НИЙАТ; руководитель темы Б.Л.Геронимус. Инв. № Б 672154. - М., 1977. - 120 с.

145. Внедрить динамическую модель региональной информационно-вычислительной сети в Брянском ТУ: Отчет/МИУ им. С.Орджоникидзе; Руководитель темы П.М.Романенков М., 1981. - 69 с.

146. Источники справочных и цифровых материалов

147. Мюлер П., Нойман П., Шторм Р. Таблицы по математической статистике/Пер. с нем. и предисл. В.М.Ивановой. М: Финансы и статистика, 1982. - 278 с.

148. Социально-экономическая статистика. Словарь/Под общ. ред. д.э.н. М.Г.Назарова.- М.: Финансы и статистика. 1981. -464 с.

149. Управление социалистическим производством (Организация. Экономика) : Словарь/Под ред. О.В.Козловой. М.: Экономика, 1983. - 336 с.

Похожие диссертации