Совершенствование механизма управления инновационной деятельностью как фактор развития международного туризма в регионе

Сурков, Сергей Геннадьевич

Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Совершенствование механизма управления инновационной деятельностью как фактор развития международного туризма в регионе тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Сурков, Сергей Геннадьевич
Место защиты	Сочи
Год	2005
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Совершенствование механизма управления инновационной деятельностью как фактор развития международного туризма в регионе"

На правах рукописи

Сурков Сергей Геннадьевич

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ КАК ФАКТОР РАЗВИТИЯ МЕЖДУНАРОДНОГО ТУРИЗМА В РЕГИОНЕ

08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями и инвестиционной деятельностью, региональная экономика)

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Кисловодск - 2006

Работа выпонена в Академии повышения квалификации руководящих работников и специалистов курортного дела, спорта и туризма

Научный руководитель: доктор медицинских наук, профессор

Криворучко Виктор Иванович

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Калиниченко Владимир Иванович

кандидат экономических наук, доцент Алексеева Маргарита Алексеевна

Ведущая организация: Сочинский научно-исследовательский центр Российской Академии наук

Защита состоится 9 апреля 2006г. в 13.00 часов на заседании регионального диссертационного совета ДМ 521.002.01 по экономическим наукам при Кисловодском институте экономики и права (357700, г. Кисловодск, ул. Р. Люксембург, 42).

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке Кисловодского института экономики и права.

Автореферат разослан 6 марта 2006 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

Дмитриев В.А.

Общая характеристика работы

Актуальность темы. В современной международной экономике туризм играет одну из главных ролей, обеспечивая десятую часть мирового валового национального продукта. Эта отрасль экономики развивается быстрыми темпами и в ближайшие годы станет наиболее важным ее сектором, а по прогнозам ВТО ежегодный рост инвестиций в индустрию туризма к 2007г. составит около 30%.

В начале XXI столетия туризм стал одним из самых прибыльных видов бизнеса в мире и он использует примерно 7% мирового капитала, а годовой доход от международного туризма в 2003 г. по оценкам ВТО, составил свыше 500,0 мрд. дол.

Уже в начале 2000 года доля туризма составляла более 12% мировой торговли товарами и услугами, что позволяло ему занимать третье место после экспорта нефти и автомобилей, а в 2007 г. туризм может выйти на первое место.

Международный туризм является активным источником поступлений иностранной валюты и оказывает воздействие на платежный баланс страны. Помимо влияния на экономику многих стран, международный туризм воздействует на их социальную и культурную среду. Последние, в свою очередь, влияют на туристов, как фактор туристской рекреации.

Все вышеперечисленное характеризует особую актуальность и практическую значимость данного диссертационного исследования.

При этом особую значимость определяет реализованный в работе, относительно новый в экономической науке, подход к совершенствованию механизма управления инновационной деятельностью в международном туризме на основе внедрения инновационных технологий в деятельность морских портов, являющихся перспективным направлением в плане расширения международного сотрудничества в области туризма.

Степень разработанности проблемы. Проблемы рыночного управления и регулирования международного туризма широко и последовательно рассмотрены в трудах зарубежных ученых Б. Бермана, Д. Боуэна, А. Вайсмана, Ф. Котлера, Ж.-Ж. Ламбена, Д. Мейкенза, Г. Пратцеля. Их труды создавались на опыте развитых западных стран, они не адаптированы к современным отечественным условиям, поэтому не учитывают российскую специфику и практически не содержат адек-

ватного инструментария для эффективного функционирования отечественных туристских организаций в рыночных условиях.

Работы отечественных исследователей Г.Г. Абрамишвили, Г.А. Бабкова, И.Н. Герчиковой, Е.П. Голубкова, В.Е. Демидова, П.С. Завьялова, С.Н. Лаврова, Р.Б. Ноздрева, А.П. Панкрухина, В.К. Сапруновой, В.Е. Хруцкого, Л.И. Цыгичко и др. в значительной части содержат творческое осмысление зарубежного и российского опыта по общим вопросам управления рыночной деятельностью в производственной и непроизводственной сферах в целом, не касаясь отдельно туристской отрасли.

В становление и развитие рыночной теории и практики экономики международного туризма большой вклад внесли А.Х. Абуков, В.И. Азар, М.М. Амирха-нов, М.А. Ананьев, Е.С. Бирюков, А.П. Дурович, В.А. Квартальное, A.C. Копанев, Л.В. Криворучко, Г.А. Симонян, А.Д. Чудновский и др. Их исследования посвящены социально-экономическим проблемам развития международного туризма и курортного дела как отраслей непроизводственной сферы, анализу основных принципов функционирования данных отраслей, взаимосвязи туризма с другими отраслями экономики и т.п.

Во многих научных исследованиях международного туристского комплекса отмечается сложность этого явления и его неопределенность. Поэтому большинство авторов предпочитает ограничиваться изучением отдельных его составных частей, останавливаясь на проблемах возникновения и развития туризма или на его содержании, либо на его взаимоотношениях с другими отраслями народного хозяйства. Однако на сегодняшний день этого недостаточно, необходим системный, комплексный подход и углубленное, аналитическое исследование данных явлений. В этом направлении существенный вклад внесли ряд ученых М.М. Амирханов, С.И. Берлин, A.M. Ветитнев, В.И. Криворучко, В.В. Нелюбин, П.А. Рожков и др., рассматривающие туризм как системный объект исследований, представляющий собой одновременно вид деятельности, отрасль народного хозяйства, форму отдыха, науку и бизнес.

Несмотря на данные исследования, в экономической литературе не нашли отражение большинство проблем, связанных с совершенствованием управления инновациями и инвестиционной деятельностью в развитии международного туризма. До сих пор недостаточно освещены вопросы по управлению качеством обслуживания, их стандартизации, сертификации, конкурентоспособности туристских и обслуживающих туризм организаций и другие проблемы, обусловленные

рыночными условиями хозяйствования. Все вышеизложенное предопределило основное направление диссертационного исследования.

Актуальность проблемы, недостаточная ее изученность, теоретическая и практическая значимость обусловили выбор темы диссертационной работы, ее целевую направленность и структуру исследования.

Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальности ВАК. Исследование выпонено в рамках специальности 08.00.05. Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями и инвестиционной деятельностью, региональная экономика): п. 4.10 Разработка эффективных структур и систем управления инновационной деятельностью, п. 5.1 Методы и инструментарий региональных экономических исследований; проблемы региональных экономических измерений, п. 5.14 Разработка перспектив развития региональных социально-экономических систем паспорта специальностей ВАК (экономические специальности).

Целью диссертационного исследования является обоснование и разработка основных направлений совершенствования управления инновационной деятельностью как фактора развития международного туризма в регионе в современных условиях.

В соответствии с поставленной целью в процессе диссертационного исследования решались следующие задачи:

- исследовать существующие в зарубежной и отечественной науке теоретические положения и подходы к основным категориям и инновационным технологиям в международном туризме;

- провести научный анализ и разработать методические подходы к формированию основных направлений совершенствования системы управления международным туризмом в Краснодарском крае в условиях рыночных преобразований;

- определить структуру регионального международного туристского комплекса, сформировать систему индикаторов оценки его состояния и роли в социально-экономических преобразованиях в регионе;

- выявить влияние морских портов на развитие международного туризма и разработать комплекс мер по реформированию морского порта г. Сочи на основе внедрения инновационных технологий;

- разработать комплекс мер по созданию современной системы управления инновационной деятельностью как основы повышения качества оказываемых

комплексных услуг, позволяющей отечественным морским портам конкурировать на международном рынке круизного туризма.

Предметом диссертационного исследования являются организационно-экономические отношения, обуславливающие формирование и функционирование внутреннего и выездного туризма в регионе.

Объектом исследования выступает въездной и выездной туристский комплекс Краснодарского края.

Теоретической и методологической базой исследования послужили фундаментальные научные концепции и прикладные разработки зарубежных и отечественных ученых и практиков по проблемам становления, функционирования и развития международного туризма в целом и морских круизов в частности, концепции, федеральные и региональные программы развития туризма, законодательные и нормативные акты Российской Федерации и Краснодарского края. В ходе исследования использовались данные Госкомстата РФ, Краснодарского края, а также собственные расчеты автора.

Методы исследования. В диссертационном исследовании в рамках системного подхода автором использовались различные приемы и методы экономических исследований, в том числе графический, индексный, динамический, группировок, корреляционно-регрессионный, методы маркетинговых исследований.

Научная новизна заключается в комплексном подходе к разработке основных направлений совершенствования управления развитием международного туризма в регионе. Конкретное приращение научного знания характеризуется следующими положениями:

- выявлены основные современные тенденции развития международного туризма (распространение сферы интересов туристского бизнеса на продукты и услуги, ранее предоставляемые предприятиями других отраслей, растущая демократизация международного туризма, усиление специализации международного туристского бизнеса, глубокая персонификация обслуживания и поная концентрация на запросах и потребностях клиентов и др.), позволяющие сформулировать региональную туристскую политику государства в курортно-туристском регионе;

- предложена структура международного туризма в регионе, которая представляет собой определенную систему взаимоотношений государства, экономики и общества для реализации туристской политики региона, что позволяет реализовать научно-обоснованную социально-экономическую и инвестиционную поли-

тику в повышении эффективности использования туристско-рекреационных ресурсов;

- допонены, систематизированы и проанализированы показатели, характеризующие эффективность въездного и выездного туризма в регионе (коэффициент плотности туристских средств размещения иностранных туристов, индикаторы туристской активности въездного и выездного туризма на 1000 населения), а также предложен индикатор туристского использования транспортных средств, позволяющие учитывать специфику современного состояния международного туризма в регионе, а также расширить имеющуюся систему показателей эффективности туристского комплекса;

- разработана и предложена структура управления инновационной деятельностью Сочинского морского порта путем внедрения блочной комплексной системы на основе соподчиненности служб и подразделений, включающая пять укрупненных подразделений, что позволило создать унифицированную схему предоставления комплексных портовых услуг и повысить экономические показатели деятельности морского порта;

- разработан проект системы менеджмента качества оказываемых комплексных портовых услуг, соответствующий требованиям международного стандарта ИСО 9001:2000, включающий четыре уровня взаимоотношений (международные, национальные организации по сертификации системы менеджмента качества, об разовательные учреждения и морской порт), внедрение которого позволит обеспечить преимущества в конкурентной борьбе на региональном уровне, достичь, поддержать и повысить конкурентоспособность услуг на международном рынке круизного, оздоровительного и других видов туризма.

Практическая значимость работы заключается в разработке комплексного подхода по совершенствованию механизма управления инновациями в международном туризме на уровне региона, а также в обосновании ряда практических предложений, которые могут быть использованы при разработке комплексных региональных программ по развитию международного туризма на предмет повышения экономической эффективности и обоснованности управленческих решений в региональном морском круизном туризме. Методические разработки диссертационного исследования могут быть использованы в других регионах страны при разработке целевых комплексных программ развития международного туризма.

Апробация и внедрение результатов исследования. Основные положения и результаты работы докладывались на международных, общероссийских и региональных научно-практических и научно-методических конференциях в горо-

дах Москва, Пермь, Сочи, Красноярск 2003-2005гг., международных экономических форумах Кубань (2003г., 2004г., 2005г.) и получили положительные отзывы.

Разработанные автором направления и меры по совершенствованию системы менеджмента качества и инфраструктуры морпорта утверждены на общем собрании акционеров и внедряются в практическую деятельность Морпорта Сочи.

Публикации. По теме диссертационного исследования опубликовано 5 работ общим объемом 11,27 п.л., в том числе автора -3,36п.л..

Объем и структура работы. Структура диссертационной работы отражает логику научного исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованной литературы. Основной текст диссертационного исследования изложен на 172 страницах машинописного текста, содержит 25 таблиц, 16 рисунков. Список используемой литературы состоит из 156 источников.

В первой главе Международный туризм как фактор экономического развития региона изучена сущность и формы международного туризма, определено влияние международного туризма на уровень жизни населения. Рассмотрены практические составляющие международного туризма, проанализированы методы и способы государственного регулирования туризма и политика государства в области международного туризма.

Во второй главе Инновационный процесс в международном туризме как объект исследования и управления исследован современный рынок международного туризма в Краснодарском крае и в целом Российской Федерации, показана роль морских портов в развитии выездного и внутреннего туризма. Проанализированы индикаторы современного состояния туристской отрасли, определены направления совершенствования управления развитием международного туризма на основе внедрения новых инновационных технологий на примере морского порта Сочи, сформулированы основные инструменты государственного регулирования инновационных процессов в туризме.

В третьей главе Совершенствование управления инновационными технологиями как фактор развития международного туризма в регионе разработаны мероприятия по совершенствованию системы менеджмента качества на примере деятельности морского порта Сочи и предложены меры по модернизации инфраструктуры порта как основы расширения международного круизного туризма в регионе. 8

Основное содержание работы, выводы и рекомендации диссертации

В последние десятилетия туризм становится приоритетным сектором экономики многих ведущих стран мира. При этом развитие туризма значительно способствует возникновению существенных изменений в инфраструктуре туристской индустрии. Проведенный анализ современного состояния международного туризма позволил нам выявить основные современные тенденции в области развития международного туризма.

1. Распространение сферы интересов туристского бизнеса на продукты и услуги, ранее предоставляемые предприятиями других отраслей.

2. Растущая демократизация международного туризма.

3.Усиление специализации международного туристского бизнеса.

4.Развитие новых видов туризма, в частности экологического туризма.

5.Глобализация и концентрация туристского бизнеса.

6.Глубокая персонификация обслуживания и поная концентрация на запросах и потребностях клиентов.

7. Широкое внедрение новых средств коммуникации и информационных технологий.

Представленные выше тенденции развития международного туризма требуют создания такой системы туризма, которая позволит решать основные ее задачи:

- поиск собственных конкурентных преимуществ;

- создание стабильной клиентуры через умение найти своего клиента;

- поиск и создание новых путей развития, постоянное обновление собственной политики с учетом динамично развивающегося рынка туристских услуг.

Важнейшая роль в создании такой системы международного туризма принадлежит государству, которое формирует внутреннюю и внешнюю туристскую политику. В целом структура международного туризма представлена нами в следующем виде (рис. 1).

При комплексном изучении развития международного туризма, по мнению ведущих зарубежных и отечественных экономистов, следует основываться на теоретическом методе анализа, поддерживаемом эмпирическими исследованиями.

Решающую роль в международном туризме играет теория абсолютного преимущества. Действительно, некоторые страны имеют уникальные туристские

ресурсы, исключительные природные и рекреационные объекты, которые определяют монопольное положение той или иной страны или региона и побуждают иностранных туристов приезжать в регион.

Общественные Инвестиции 6 туригм

и правовые нормы

Туристская политика региона

Рис. 1. Структура международного туризма в регионе

В плане перспективных направлений в этом отношении выступает регион Черноморского побережья Краснодарского края, отличающийся наличием морских пляжей, природно-рекреационных ресурсов и теплым климатом. В то же время слабая курортно-рекреационная инфраструктура, низкий уровень обслуживания с отсутствием качественных пассажирских морских портов

вания с отсутствием качественных пассажирских морских портов сдерживают его развитие.

Свое абсолютное преимущество регион может еще усилить инновационной политикой, которая позволяет ей создавать специфические туристские продукты и тем самым обеспечивать себе хорошую специализацию в международном туризме.

В настоящее время инновации в туристском секторе главным образом охватывают индустрию гостеприимства, которая все больше использует новые технологии в гостиничном бизнесе и индустрии анимации и развлечений, формировании нового туристского продукта и маркетинга. В свое время инновации благодаря применению новых методов управления и активному использованию современных информационных средств и новых технологий также могут существенно повысить аттрактивность и конкурентоспособность туристского продукта на международном туристском рынке. Для этого нами разработана новая схема организации работы турфирм по разработке турпродуктов (рис.2).

Рис. 2. Схема организации работы турфирмы при разработке турпутевки

Важным фактором разработки и реализации туристского продукта является наличие финансового капитала. Развитие туризма требует развитой инфраструктуры, а для этого нужны огромные инвестиции. Этим и объясняется преимущественное развитие туризма в индустриально развитых странах.

Инвестиции в туристскую инфраструктуру имеют определяющее влияние в экономической значимости международного туризма в каждой стране. Страна, которая обладает богатыми природными ресурсами, но имеет ограниченный капитал или не желает вкладывать средства не может в достаточной степени развить международный туристский сектор.

Наша страна, обладая уникальными природно-рекреационными, туристскими ресурсами и историко-культурными ценностями, имеет туристский оборот менее 1 % мировых туристских потоков и имеет доход от этого вида экономической деятельности 1,5 мрд. дол. в год, занимая по этому показателю 15 место среди ведущих стран-лидеров в международном туристском бизнесе.

Развитие международного туризма в Российской Федерации и его регионах сдерживают многие факторы, такие как: экономическая нестабильность, низкий уровень жизни, низкая безопасность туристов. Серьезный ущерб международному туризму в России нанес распад СССР на ряд независимых государств и, как следствие этого, разрушение единого туристского пространства.

Поэтому весьма актуальным является научный анализ и разработка инновационных подходов к развитию международного туризма как в целом по стране, так и по его регионам, в том числе и в Краснодарском крае и в первую очередь на курорте Сочи, который располагает уникальными туристско-рекреационными ресурсами Черноморского побережья и Кавказских гор в знаменитой Красной поляне, что позволяет развивать международный туризм по направлению море-горы.

В Российской Федерации и в Краснодарском крае в частности сложися рынок туристских услуг, основой которого является использование уникальных природных ресурсов и историко-культурного наследия. В России более 25 тыс., а в Краснодарском крае более 6 тыс. туристских предприятий и предпринимателей, осуществляющих туристскую деятельность. При этом только менее половины туристских предприятий занимаются внутренним туризмом и экскурсионной деятельностью. Показательно, что в последнее время все большее количество предприятий переключаются на продвижение турпродукта за рубеж.

Кроме того, следует отметить, что, согласно проведенному нами анализу, общее число прибытий в Краснодарский край в 2004 году составило 7,1 мн. человек. По сравнению с 2003г. (6,1 мн.) этот показатель значительно изменися и увеличися на 16,4% (рис.3). Обращает на себя внимание увеличение потока иностранных туристов с целью туризма за данный период более чем на 10%.

Н ..... 4

2 шМВ№Р г^вйййюч I

1 % ".Аг -'^г ^" Х V; ^'лй-

е . . 1 - .. "^И ' ^ лV У-' >_Х ...! ? : ДУ.| Яг, . ГТТ- -,,

2000г 2001Г 2002г. 2003т 2004г

Рис. 3. Въезд граждан в Краснодарский край с целью туризма за 2000-2004 годы (мн. чел.).

Их доля в общем объеме въездного потока в Краснодарский край составляет около 21% Лидируют по-прежнему поездки с частными целями - более половины от общего количества (56,8%). На третьем месте - служебные командировки (около 14,8%) (рис. 4).

Служебные Другие 7,4% 14,8%

Туристские 21,0%

. , ' - , ъ'Л "У^И ' ^ лV У-' >_-. ...Е ,- ДУ.1 -,.

Рис. 4. Распределение общего въездного потока в Краснодарский край по целям поездок в 2004г. (%)

Ведущим видом транспорта, который использовали российские граждане и граждане из стран СНГ для приезда в Краснодарский край, по-прежнему остается автомобильный. Его доля составляет 36%. На втором месте по популярности -железнодорожный транспорт, на третьем - авиационный По сравнению с показателем 2003г. его доля увеличилась почти на 3% и составила 21%. Доли железно-

дорожного и морского транспорта несколько уменьшились и составили 34% и 6% соответственно (рис.5).

Автомобильный 36%

Рис. 5. Распределение общего въездного потока в Краснодарский край по видам

транспорта (%)

Однако для иностранных туристов основным видом транспорта для приезда в Краснодарский край остается морской и авиационный транспорт. При этом доля морского транспорта составляет около 27%.

Что касается выезда из Краснодарского края, то география поездок существенных изменений не претерпела. Как и в целом по Российской Федерации лидером по приему российских туристов в 2004 году осталась Турция. В первой тройке стран, куда жители края выезжали с туристскими целями - ОАЭ, Таиланд и Египет. Далее в порядке убывания Ч Испания, Италия, Франция и Германия.

Для дальнейшего анализа рынка международного туризма и выявления основных тенденций его развития нами рассчитана система индикаторов состояния международного туризма в регионе.

Одним из данных индикаторов является коэффициент плотности туристских средств размещения иностранных туристов, под которым автором понимается количество мест в средствах размещения иностранных туристов, приходящихся на 1000 населения (рис. 6).

Как показывает представленная диаграмма, коэффициент туристской плотности за рассматриваемый период постоянно снижается. Это свидетельствует о том, что российские туристские гостиницы, пансионаты и другие средства размещения начинают ориентироваться только на российских туристов и поэтому сокращается количество мест размещения иностранных туристов.

Рис.6. Динамика коэффициента плотности туристских средств размещения иностранных туристов за 1995-2004гг. по Краснодарскому краю.

При этом на фоне сокращения численности населения за 1995-2004г. почти на 2 мн. человек темпы сокращения средств размещения иностранных туристов оказываются еще более заметными.

Другими не менее важными, на наш взгляд, индикаторами могут стать индикаторы туристской активности въездного и выездного туризма на 1000 населения, рассчитываемый отношением численности въезжавших и выезжавших иностранных туристов за определенный период времени на 1000 человек (рис. 7).

1995а 1998г 2000г 2004г _]

Я ИТ А въездного туризма 0,01 0,01 0,02 №

О ИТ А выездного туризма 0,09 0,06 0,06 I

Рис.7. Динамика индикаторов туристской активности въездного и выездного туризма на 1000 населения за 1995-2004гг. по Краснодарскому краю.

Анализ индикаторов представленных на рис. 7 показывает, что в выезд граждан из Краснодарского края за рубеж значительно превышает въезд иностранных граждан. Если на 1000 человек в 1995г. выезжало около 90 человек, то въезд

составлял всего 10 человек. Начиная с 1998 года ситуация меняется в сторону увеличения въезда Это было связано, прежде всего с финансовым кризисом августа 1998 года, в результате которого резко подорожал курс долара по отношению к рублю, что соответственно в несколько раз увеличила стоимость выездных туристских путевок. К 2004 году ситуация изменилась незначительно и отношение въезда и выезда составила 30 и 70 человек на 1000 населения Краснодарского края соответственно.

Другую группу показателей образуют индикаторы оценки транспортного обеспечения. К данной группе нами предложены индикаторы туристского использования транспортных средств (по видам транспорта: автомобильный, морской и воздушный), определяемые отношением количества перевозимых туристов на общее количество данного вида транспорта (рис. 8).

Как видно из расчетных данных эффективность использования воздушного транспорта значительно превосходит другие виды. До сих пор морской транспорт является наименее используемым в международном и внутреннем туризме нашей страны.

0- 1995г 1998г 2000г. 2004г

ИТИ автомобильного транспорта 35,9 53,1 64,6 88,9

Я ИТИ морского транспорта 3,4 7,4 9,3 11,3 . ,

Ш ИТИ воздушного транспорта 255 362,8 304,8 , -Н ^ МЛ-Л

Рис.8. Индикатор туристского использования транспортных средств за 1995-2004гг. по РФ.

В тоже время водные туристские путешествия имеют целый ряд досто-

> наиболее высокий уровень комфорта во время путешествий;

> значительный объем единовременной загрузки (до 1000 и более тури-

> возможность реализации различных видов и целей туризма (познавательный, рекреационный, учебный, бизнес-туризм, паломничество и др.);

> организация поного комплекса жизнеобеспечения, поноценного отдыха и развлечения.

В настоящее время круизный бизнес строится на двух системах: европейской и американской. При этом Европейская система предусматривает морские круизы с заходом в различные порты и предоставление в них экскурсионных программ с включением 1-2дневных поездок по стране. Этой системой пользуются до 60% круизных мировых компаний.

В последние годы все большую популярность завоевывает американская система, которая предоставляет туристам, помимо знакомства со страной пребывания, отдыхать и загорать на курортных пляжах в пунктах захода по маршруту.

В России морские внутренние круизы проходят по 5 бассейнам, в которых предусмотрен заход в 41 порт.

Что касается перспектив развития морпорта г. Сочи как морских ворот для международного туризма на Черноморском побережье Краснодарского края и в первую очередь города-курорта Сочи, то, по нашему мнению, необходимо использовать международный опыт организации круизного туризма. У нас приемлема как европейская система круизов, предусматривающая 1-2дневные экскурсионные поездки на горнолыжный курорт Красная поляна, так и американская система, предоставляющая туристам отдых и развлечение на сочинских морских пляжах.

Но для внедрения этих систем крайне необходимо реформирование морских ворот на основе разработки инновационных технологий для Сочинского морского порта. Для этого на первом этапе реформирования с целью повышения экономических показателей морского порта нами разработана и предложена новая структура управления, включающая пять лукрупненных подразделений (блоков):

Х лэксплуатационный блок, подчиненный зам. генерального директора по эксплуатации, объединяющий подразделения, обеспечивающие безопасную и эффективную эксплуатацию судов, быструю обработку судов, совершающих судо-заходы в п. Сочи.

Х технический блок, подчиненный главному инженеру, который после лотсечения всех излишних и береговых структур способен сосредоточить все

усилия на главном направлении - обеспечении эффективного технического менеджмента и технической надежности судов и другой техники, находящихся под операторством офиса ОАО Морпорт Сочи.

Х финансово-экономический блок и бухгатерия, подчиненные финансовому директору и главному бухгатеру, работающие на все структуры ОАО Морпорт Сочи и обеспечивающие управление финансами, бухгатерский учет, контроль, консолидированную отчетность по ОАО Морпорт Сочи.

Х береговой блок, подчиненный главному администратору, включающий как отдел кадров и канцелярию, так и службу хозяйственного обеспечения и др.

Х подразделения управления и службы, подчиненные непосредственно генеральному директору ОАО Морпорт Сочи.

Внедрение блочной комплексной системы управления на основе соподчи-ненности служб и их подразделений позволила создать унифицированные схемы предоставления более 70 видов портовых услуг, что повысило экономические показатели деятельности предприятия, полученные в ходе анализа финансовых результатов по итогам годового баланса.

Кроме того, для проведения анализа финансовых результатов хозяйственной деятельности весь спектр предоставляемых портом услуг нами был сгруппирован по трем основным направлениям деятельности, по которым и проводися весь анализ:

Х работа пассажирского района (обработка пассажирских судов и обслуживание пассажиров);

Х работа грузового района (погрузо-разгрузочные операции, обработка паромов);

Х работа портового флота (перевозка пассажиров и работа служебно-вспомогательного флота).

Для оценки развития международного туризма в Сочи проводилась статистическая обработка количества судозаходов и пассажирооборота ОАО СМТП за изучаемый период работы предприятия.

Сводные данные по этим показателям работы Морпорта Сочи позволили рассчитать предложенный нами индикатор туристского использования морских судов на основе судозаходов и пассажирооборота в морпорту Сочи за 2000-2004 годы (рис. 9).

Анализ данного индикатора показывает, что использование морских судов в круизных целях значительно превышает их обычное использование. Кроме того, коэффициент использования с каждым годом возрастает, хотя использование в общих целях морских судов за 2000-2004 годы уменьшилось.

',1/У

20003 2001г 2002а 2004а. ' |

ИТИ морских судов, всего 282,7 251,3 181,5 141,6 \

О ИТИ морских судов по круизам 437,6 494,4 429,4 545,3 > Х ' \

Рис. 9. Динамика индикатора туристского использования морских судов в морпорту Сочи за 2000-2004 годы.

В целом в 2003 году отмечен рост на 15 % общего количества судозаходов в порт Сочи фактически по всем линиям, и в первую очередь на линии: Сочи -Трабзон - Сочи. Особо следует отметить, что в 4 раза возросло число заходов круизных судов - 20 против 5 в 2002 году, что является во многом результатом участия морпорта Сочи в международных круизных выставках.

Анализ наиболее регулярных пассажирских и грузовых линий свидетельствует о том, что морпорт Сочи реально является морскими воротами Краснодарского края не только по линии грузовых перевозок, но и в первую очередь по приему пассажиров и туристов из стран СНГ и дальнего зарубежья.

Рассматривая решение проблем расширения границ международного туризма через морской порт необходимо обратить внимание на то, что любые инновации, в том числе предлагаемые нами, требуют определить основные требования к целям фирмы и правила реализации этих требований, а также принятия конкретных решений. В связи с этим нами предложены основополагающие требования к целям в инновационном процессе международного туризма, а также правила реализации этих требований (табл.1).

Таблица 1

Требования к целям и правила реализации требований

Требования к целям Правила реализации требований

Осведомленность об их инновационных и стратегических целях Если фирма не осведомлена о своих инновационных и стратегических целях, опа не сможет их реализовать

Ожидаемые инновационные идеи и цели Цель является конечным результатом инновационных идей, серии последовательно планируемых действий

Приоритетные научно-технические цели Ни одна фирма не может достичь всех научно-технических целей одновременно в поном объеме Некоторые из них являются приоритетными, и их важно установить

Изменение инновационных и стратегических целей Условия, в соответствии с которыми ставятся цели, постоянно меняются, что определяет необходимость постоянного пересмотра их иерархии

Преемственность инновационных целей менеджмента Цели фирмы постоянно меняются один из них выпоняются, в процессе их выпонения появляются другие. Инновационный менеджер дожен учитывать это

Соответствие целей инновационной деятельности Фирма действует эффективно в том случае, когда индивидуальные инновационные цели работников совпадают с целями фирмы

Иерархия инновационных и стратегических целей Каждому уровню в организационной структуре соответствуют определенные цели. Наиболее значимыми являются цели, соответствующие верхним ступеням, определяющим деятельность фирмы в целом

Поиск инновационных целей и идей Цели организации позволяют определять направление деятельности фирмы и ее научно-технического персонала, а также их перспективы и направления деятельности в будущем

Определения целей инновационной и стратегической деятельности Цели определяются в процессе отбора альтернативных, оптимальных вариантов Конечный вариант учитывает разнообразие потребности фирмы, научно-технического и производственного персонала

Средства достижения целей (выпонения, осуществления задач) Средства достижения целей определяются в зависимости от результатов инновационной деятельности

Цель в качестве мотивации Цели инновационной фирмы выпоняются более эффективно в том случае, когда они совпадают с целями научно-технического производства нового персонала

Эффективность постановки целей Качественно сформулированная цель гарантирует выпонение задач фирмы

Вероятность оптимального выбора варианта инновационных целей Выбор и осуществление какого-либо оптимального варианта предполагают уменьшение риска Поэтому необходимо уделять большое внимание выбору целей Отобранный вариант дожен обеспечивать высокий эффект

Ошибки при выборе целей Ошибочный выбор цели может привести к убы гкам и поставить под угрозу существование фирмы

Ресурсное обеспечение целей Постановка целей приводит в движение систему ресурсного обеспечения реализации задач фирмы

Перспективный подход к определению целей Постановка целей - это процесс формирования положения фирмы в будущем Цель не просто устанавливается в соответствии с будущей ситуацией, а формирует будущее организации

При этом особая роль отводится руководителю инновационного проекта. Специальные исследования показали, что руководитель дожен чувствовать направления изменений, а также хорошо предвидеть необходимость в инновационных изменениях. Следует отметить, что влияние руководителя отразилось и на деятельности морпорта. До прихода на дожность нынешнего руководителя предприятие испытывало огромные трудности, работа порта была убыточной. С приходом нового генерального директора в 1997 году экономическая ситуация начала стабилизироваться, а затем и улучшение результатов деятельности предприятия.

Все же, несмотря на проводимую реструктуризацию с целью повышения экономических результатов, анализ выпонения финансово-экономических показателей за последние несколько лет выявил необходимость в дальнейшей оптимизации структуры Морпорта Сочи. С этой целью нами было предложено решение о проведении плана оптимизации структуры предприятия с целью повышения материальной заинтересованности персонала в конечных результатах трудовой деятельности, и, как результат этого, сравнительно невысокие производительность труда.

При этом определены следующие основные этапы оптимизации структуры Морпорта Сочи.

Первый этап, задачей которого является количественная и качественная оптимизация численности сотрудников в подразделениях Для его реализации трудовым колективам необходимо дать право принимать участие в решении вопроса о количестве рабочих мест и объеме выпоняемой работы. При этом сохраняется фонд оплаты труда данного подразделения и руководитель совместно с колективом получает возможность значительно повысить заработную плату работникам, совмещающим трудовые обязанности.

Результаты первого этапа показали, что только одной оптимизацией численности сотрудников нельзя решить вопросы стабильной и экономически целесообразной работы. При этом дожны произойти более глубокие качественные структурные изменения. В этом и состояла идея и задача второго этапа.

В качестве объекта по структурной перестройке был выбран грузовой район. Было предложено и принято решение о создании на базе грузового района отдельного общества с ограниченной ответственностью, под начало которого будут переданы все сотрудники грузового района. Такое решение было принято на ос-

нове представленного бизнес-плана, который показал, что, во-первых, новое предприятие сможет работать эффективнее, так как ей остается вся клиентская база, и предприятие будет нести расходы только по оплате труда персонала, а во-вторых данное решение позволит непосредственно самому ОАО СМТП улучшить свой финансовый результат, так как в структуре затрат заработная плата и отчисления по ней занимают значительную долю. В целом данное решение было обусловлено необходимостью снижения затрат на предприятии.

Ожидаемый финансовый результат от реализации этого проекта позволит Морпорту Сочи не только получить большую прибыль в конце года, но и продожить путь оптимизации деятельности в развитии международного туризма, так как выпонение погрузочно-разгрузочных операций и обработкой паромов будет заниматься профильное предприятие. Все это позволит обеспечить догосрочные конкурентные преимущества на рынке международного туризма, а также высвободить ресурсы от неконкурентных видов деятельности, оптимизировать бизнес-процессы и в целом улучшить показатели эффективности компании.

В плане усиления и целенаправленного развития морпорта нами была разработана миссия Морпорта Сочи - обеспечение безопасной и эффективной перевозки пассажиров морским транспортом и транспортировки грузов, обслуживание судов и яхт, поступающих в акваторию порта.

Миссия определяет главные цели существования Морпорта Сочи и выделяет главные элементы политики организации:

1. Способствовать развитию морских пассажирских перевозок, включая морской туризм в Черноморском бассейне и в России в целом путем:

обеспечения высокотехнологического и эффективного обслуживания пассажирских круизных судов и яхт,

я постоянного развития и совершенствования комплекса услуг, предоставляемого пассажирам и туристам.

2. Стремиться к тому, чтобы стать центром круизного судоходства на юге России.

3. Компания постоянно ищет эффективные решения для минимизации рисков при морских "перевозках - и в первую очередь такие решения, которые способствуют предупреждению инцидентов и аварийных случаев.

Для расширения международных связей и увеличения количества туристов, прибывающих на круизных пассажирских судах и яхтах Морпорт Сочи пред-

ложено в конце 2006 года вступление в Международную ассоциацию портов Средиземноморского бассейна, которая объединяет ведущие морские державы и позволяет Морпорту Сочи войти в состав туроператоров международного туризма, что приведет к увеличению количества круизных пассажирских судов, заходящих в город Сочи. Последнее позволяет Морпорту Сочи увеличить количество обрабатываемых пассажирских судов и обслуживания туристов и пассажиров. Получив же членство в Ассоциации ОАО СМТП значительно повысит свой уровень на мировом рынке международного въездного и выездного туризма.

Все эти мероприятия, направленные на развитие международных связей, имеют целью укрепить авторитет и повысить имидж Морпорта Сочи как современного центра международного круизного туризма Средиземноморского бассейна.

В тоже время развитие международного туризма невозможно без внедрения на предприятии системы менеджмента качества, которая является основой конкурентоспособности на мировом рынке оздоровительного и круизного туризма.

Необходимо отметить, что в современной мировой экономике стандарты на системы менеджмента качества используются практически во всех видах деятельности, включая международный туризм. Поэтому перед руководством ОАО СМТП остро стоит вопрос о необходимости достижения уровня предоставляемых профильных и сервисных услуг международным стандартам,

С этой целью нами разработан проект системы менеджмента качества оказываемых комплексных портовых услуг, который дожен соответствовать требованиям международного стандарта ИСО 9001:2000 и удовлетворять желания потребителей (рис.10).

Система менеджмента качества, основанная на международных стандартах ИСО серии 9000 является ускоренным путем выхода любого предприятия на мировой рынок товаров и услуг, а сертификация системы качества, признанным в мире органом сертификации, относится к способу обретения доверия потребителя любой страны к сертифицированному товару или услуге, отмеченным знаком качества.

Международная система качества ИСО 9001 2000

Аттестат аккредитации 1 к Заявка

Аккредитованный национальный или международный орган добровольной сертификации системы менеджмента качества по стандартам ИСО 9001-2000

сертификат качества Х Заявка на проведение сертификации

Специализированные образовательные учреждения среднего, высшего и допонительного профессионального образования Спецсеминары по внедрению системы менеджмента качества

Диплом специалиста Диплом о профпереподготовке Свидетельство о повышении квалификации Сертификат менеджера качества Сертификат внутреннего аудитора Заявка на обучение персонала

Морской порт

Рис.10. Рыночная система менеджмента качества оказываемых комплексных

портовых услуг.

При разработке системы менеджмента качества в Морпорту Сочи были учтены следующие моменты:

изменяющиеся потребности;

конкретные цели;

спектр оказываемых и разработка новых услуг;

технологии применяемых процессов;

структура подразделений и кадрового обеспечения;

необходимость производства качественных и конкурентных услуг. При этом поставлены конкретные цели предприятия в области внедрения

системы качества:

определение и удовлетворение потребностей и ожиданий потребителей и других заинтересованных сторон - работников предприятия, поставщиков и др., обеспечение преимуществ в конкурентной борьбе на региональном уровне и осуществление этого результативно и эффективно;

ш достижение, поддержание и повышение конкурентоспособности услуг на международном рынке круизного, оздоровительного и других видов туризма.

В целом, применение принципов менеджмента качества не только обеспечивает непосредственные выгоды предприятия в плане оказания высококачественных услуг, но и вносит важный вклад в менеджмент затрат и рисков.

С точки зрения выхода предприятия на международный рынок туристских пассажирских перевозок, внедрение системы менеджмента качества ОАО СМТП представляется абсолютно необходимым действием, так как:

1. Для серьезных компаний, работающих на международном рынке, сертификат по системе менеджмента качества является своего рода культовым документом, подтверждающим высокий уровень предприятия и предполагающий соответствующую степень доверия к ней. На начало 2004 года в мире сертифицировано по стандартам ИСО-9000 свыше 1 500 ООО компаний.

2. Компания, имеющая сертифицированную систему менеджмента качества, считается более прозрачной, что является немаловажным фактором в свете внедрения международной системы За прозрачность в бизнесе.

Внедрение и соблюдение Сочинским морским портом единой политики в области качества позволит ему на основе международных принципов и методов менеджмента качества создать, поддерживать, совершенствовать такую управленческую среду, которая обеспечивает высокую конкурентоспособность предприятия при любых (текущих, прогнозируемых, перспективных) изменениях ситуации на мировом рынке международного туризма и пассажироперевозок.

Кроме того, предлагаемые меры уже на первоначальном этапе их внедрения позволили увеличить в 2-3 раза, по сравнению с предыдущими годами, количество судозаходов, а число иностранных туристов возросло с 4029 в 2002 году до 23384 человек в 2004 году

Таким образом, представленные результаты свидетельствуют о том, что внедрение инновационных технологий по модернизации и системы менеджмента качества позволили и в дальнейшем позволят Морпорту Сочи значительно

улучшить и стабилизировать экономические показатели, повысить международный имидж и занять определенное место на рынке международного туризма.

Последнее является решением важных задач, поставленных Президиумом Госсовета перед Правительством РФ по переводу туризма, включая международный туризм, в динамичный сектор отечественной экономики, который дожен потянуть за собой развитие сферы услуг, связи и транспорта, и дальнейшее развитие Морпорта Сочи в современный морской пассажирский порт международ- " ного уровня по приему иностранных туристов в Краснодарский край. Решение этих вопросов будет способствовать подъему экономики курорта Сочи и реализации задач по подготовке и проведению Зимних Олимпийских игр на Красной поляне, а также явится одним из ведущих факторов в реализации социальных программ по улучшению качества жизни россиян.

По теме диссертации автором опубликованы следующие работы:

1. Сурков С.Г., Криворучко В.И. Международный туризм в России: проблемы развития и управления. - Академия повышения квалификации РРиСКДСиТ, Сочинский институт курортной рекреации и гостеприимства. Ч М.: Советский спорт, 2005. - 10,3 п.л. (в т.ч. автора 2,7 пл.).

2. Криворучко Л.В., Сурков С.Г. Глобализация как фактор современного социально-экономического развития общества // Материалы Международной научно-практической конференции Инновационный потенциал экономического роста в условиях глобализации 5-7 февраля 2004г. - Сочи, 2004, 0,4п.л. (в т.ч. автора 0,25п.л.).

3. Сурков С.Г. Оценка и управление конкурентным статусом туристского предприятия как факторы повышения конкурентоспособности организации/ Ма- л териалы научно-практической конференции Туризм и социально-экономическое развитие территорий 7-8 июля 2004г. - Красноярск, 2004, 0,19п.л.

4. Сурков С.Г., Нелюбин Д.В., Современные проблемы системы управления физкультурно-спортивным комплексом // Материалы научно-практической конференции Туризм и социально-экономическое развитие территорий 7-8 июля 2004г. - Красноярск, 2004,0,19п.л. (в т.ч. автора 0,12п.л.).

5. Сурков С.Г., Криворучко Л.В. Социальный менеджмент как феномен управленческой парадигмы XXI века // Материалы V Российской научно-методической конференции Наука и образование в условиях глобализации 2325 апреля 2004г. - Сочи, 2004, 0,19п.л.. (в т.ч. автора 0,1 пл.).

Подписано в печать 4 марта 2006 г. Формат 60x84/16. Бумага типографская №1 Гарнитура Тайме. Усл. печ. 1,4. Тираж 100 экз. Заказ 594 Издательский центр Кисловодского института экономики и права Лицензия на полиграфическую деятельность ВРО 100558 Лицензия на издательскую деятельность ВРО 100559 357700, Кисловодск, ул. Розы Люксембург, 42

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Сурков, Сергей Геннадьевич

Введение.

ГЛАВА 1. МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТУРИЗМ КАК ФАКТОР ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РЕГИОНА.

1.1. Международный туризм как фактор экономического роста и повышения качества жизни.

1.2. Теоретические и практические аспекты международного туризма.

1.3. Государственное регулирование туристской деятельности и политика развития международного туризма.

ГЛАВА 2. ИННОВАЦИОННЫЙ ПРОЦЕСС В МЕЖДУНАРОДНОМ ТУРИЗМЕ КАК ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ.

2.1. Рынок международного туризма и влияние морских портов на его развитие.

2.2. Роль инновационных процессов в развитии современного рынка международного туризма.

2.3. Государственное регулирование и поддержка инновационных процессов в национальной и региональной экономике туризма.

ГЛАВ A3.СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ИННОВАЦИОННЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ КАК ФАКТОР РАЗВИТИЯ МЕЖДУНАРОДНОГО ТУРИЗМА В РЕГИОНЕ.

3.1. Оптимизация структуры управления и внедрение системы менеджмента качества в деятельность предприятия.

3.2. Совершенствование модели инфраструктуры как основа расширения международного круизного туризма в регионе.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Совершенствование механизма управления инновационной деятельностью как фактор развития международного туризма в регионе"

Актуальность темы. В современной международной экономике туризм играет одну из главных ролей, обеспечивая десятую часть мирового валового национального продукта. Эта отрасль экономики развивается быстрыми темпами и в ближайшие годы станет наиболее важным ее сектором, а по прогнозам ВТО ежегодный рост инвестиций в индустрию туризма к 2007г. составит около 30%.

В начале XXI столетия туризм стал одним из самых прибыльных видов бизнеса в мире и он использует примерно 7% мирового капитала, а годовой доход от международного туризма в 2003 г. по оценкам ВТО, составил свыше 500,0 мрд. дол.

Уже в начале 2000 года доля туризма составляла более 12% мировой торговли товарами и услугами, что позволяло ему занимать третье место после экспорта нефти и автомобилей, а в 2007 г. туризм может выйти на первое место.

Международный туризм является активным источником поступлений иностранной валюты и оказывает воздействие на платежный баланс страны. Помимо влияния на экономику многих стран, международный туризм воздействует на их социальную и культурную среду, экологию последних. Последние, в свою очередь, влияют на туристов, как фактор туристской рекреации.

Все вышеперечисленное характеризует особую актуальность и практическую значимость данного диссертационного исследования.

При этом особую значимость определяет реализованный в работе, относительно новый в экономической науке, подход к совершенствованию механизма управления инновационной деятельностью в международном, туризме на основе внедрения инновационных технологий в деятельность морских портов, являющихся перспективным направлением в плане расширения международного сотрудничества в области туризма.

Степень разработанности проблемы. Проблемы рыночного управления и 3 регулирования международного туризма широко и последовательно рассмотрены в трудах зарубежных ученых Б. Бермана, Д. Боуэна, А. Вайсмана, Ф. Котлера, Ж.-Ж. Ламбена, Д. Мейкенза, Г. Пратцеля. Их труды создавались на опыте развитых западных стран, они не адаптированы к современным отечественным условиям, поэтому не учитывают российскую специфику и практически не содержат адекватного инструментария для эффективного функционирования отечественных туристских организаций в рыночных условиях.

Работы отечественных исследователей Г.Г. Абрамишвили, Г.А. Бабкова, И.Н. Герчиковой, Е.П. Голубкова, В.Е. Демидова, П.С. Завьялова, С.Н. Лаврова, Р.Б. Ноздрева, А.П. Панкрухина, В.К. Сапруновой, В.Е. Хруцкого, Л.И. Цыгичко и др. в значительной части содержат творческое осмысление зарубежного и российского опыта по общим вопросам управления рыночной деятельностью в производственной и непроизводственной сферах в целом, не касаясь отдельно туристской отрасли.

В становление и развитие рыночной теории и практики экономики международного туризма большой вклад внесли А.Х. Абуков, В.И. Азар, М.М. Амирханов, М.А. Ананьев, Е.С. Бирюков, А.П. Дурович, В.А. Квартальнов, А.С. Копанев, Л.В. Криворучко, Г.А. Симонян, А.Д. Чудновский и др. Их исследования посвящены социально-экономическим проблемам развития международного туризма и курортного дела как отраслей непроизводственной сферы, анализу основных принципов функционирования данных отраслей, взаимосвязи туризма с другими отраслями экономики и т.п.

Во многих научных исследованиях международного туристского комплекса отмечается сложность этого явления и его неопределенность. Поэтому большинство авторов предпочитает ограничиваться изучением отдельных его составных частей, останавливаясь на проблемах возникновения и развития туризма или на его содержании, либо на его взаимоотношениях с другими отраслями народного хозяйства. Однако на сегодняшний день этого недостаточно, необходим системный, комплексный подход и углубленное, аналитическое исследование данных явлений. В этом направлении существенный вклад внесли ряд ученых М.М. Амирханов, С.И. Берлин, A.M. Ветитнев, В.И. Криворучко, В.В. Нелюбин, П.А. Рожков и др., рассматривающие туризм как системный объект исследований, представляющий собой одновременно вид деятельности, отрасль народного хозяйства, форму отдыха, науку и бизнес.

Несмотря на данные исследования, в экономической литературе не нашли отражение большинство проблем, связанных с совершенствованием управления инновациями и инвестиционной деятельностью в развитии международного туризма. До сих пор недостаточно освещены вопросы по управлению качеством обслуживания, их стандартизации, сертификации, конкурентоспособности туристских и обслуживающих туризм организаций и другие проблемы, обусловленные рыночными условиями хозяйствования. Все вышеизложенное предопределило основное направление диссертационного исследования.