Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Развитие управления морскими портами на основе совершенствования управленческих функций тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Калиниченко, Владимир Владимирович
Место защиты Москва
Год 2005
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Развитие управления морскими портами на основе совершенствования управленческих функций"

Направахрукописи

Калиниченко Владимир Владимирович

РАЗВИТИЕ УПРАВЛЕНИЯ МОРСКИМИ ПОРТАМИ НА ОСНОВЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ

Специальность 08.00.05. -Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: промышленность)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Москва - 2005

Работа выпонена на кафедре предпринимательства, управления и маркетинга Московского государственного социального университета

Научный руководитель доктор экономических наук,

ЛЮТОВА Ирина Ивановна

Официальные оппоненты доктор экономических наук,

профессор

ШЕСТАКОВ Анатолий Васильевич

кандидат экономических наук, доцент

ГРАЧЕВ Артем Николаевич

Ведущая организация Академия труда и социальных

отношений

Защита состоится 6 июля 2005 г. в 15.00 часов на заседании Диссертационного совета по экономическим наукам Д. 224.002.03. при Московском государственном социальном университете по адресу: 129226 г.Москва, ул.В.Пика, д.4, к.2, конференц-зал

С диссертацией можно ознакомиться в Научной библиотеке Московского государственного социального университета по адресу: 129226 г.Москва, ул.В.Пика, д.4, к.З

Автореферат разослан 6 июня 2005 г.

Ученый секретарь Диссертационного совета Д.э.н., доцент

И.Н. МАЯЦКАЯ

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования. Распад Советского Союза и переход России к рыночным условиям хозяйствования негативно отразились на экономике государства.

Проблемы современного этапа становления рыночной экономики, стагнации сферы материального производства и транспортных услуг явились следствием ограничения территории, разрыва сложившихся хозяйственных связей, как внешних взаимозависимых факторов, так и недостаточной разработанности адаптированных механизмов управления предприятиями в условиях новой, конкурентной среды.

В результате распада СССР почти все батийские порты оказались за границей. Оставшиеся Санкт-Петербургский и Калининградский, - с трудом смогли принять на себя возросший объем перевозок. Грузовладельцам по-прежнему приходится пользоваться портами стран Батии.

Геоклиматические условия расположения Северо-Западного региона России обусловили высокую эффективность эксплуатации акватории, так как в незамерзающих прибатийских портах нет необходимости в оплате ледокольного сбора, вопросы таможенных формальностей решены на государственном уровне, а возврат НДС российским экспортерам осуществляется при пересечении грузом сухопутной границы. Выбор российскими грузовладельцами прибатийских портов нередко объясняется тем, что они владеют солидными пакетами акций зарубежных портовых терминалов. Портовый бизнес требует больших вложений с длительным сроком окупаемости. Существуют и достаточно льготные условия кредитования западными банками экспортно-импортных сделок в случае использования портов Прибатики.

При этом условия функционирования организаций, составляющих основу деятельности морских портов, характеризуются ужесточением конкуренции, быстрым изменением конъюнктуры, повышением степени неопределенности рынка. Большинство российских портов стакивается с такими проблемами, как дефицит оборотных средств, отсутствие информации о потенциальных рынках сбыта, непроработанность маркетинговой стратегии, неприспособленность организационной структуры к условиям рынка, обеспечения охраны окружающей среды и др. В этих условиях значительная часть перевозок российских грузов оказалась в руках иностранных компаний.

С целью стабилизации функционирования и повышения конкурентоспособности отечественных морских портов необходим поиск резервов повышения эффективности их деятельности. В первую очередь поиск таких резервов дожен быть направлен на совершенствование механизмов управления морскими портами, использование современных технологий, форм и методов управления. В сою очередь, требуется усиление внимания к проблемам анализа их хозяйственной деятельности, применяемых форм и методов управления, технической и технологической оснащенности.

В соответствии с признаком репрезентативности, исследования проводились на примере Калининградского морского порта. Это определяет тематику и актуальность представленной диссертации. При этом необходимо провести соответствующие исследования сути проблемы управления морскими портами и, что особенно важно, сделать анализ применяемых управленческих функций. Решение этих задач позволит не только развить практику управления отечественными морскими портами, но и в определенной мере допонить теорию менеджмента морских портов.

Степень научной разработанности проблемы. Теоретическим и методологическим вопросам преобразования экономики и управления промышленных предприятий в целях эффективного их функционирования уделялось много внимания в советский период. Наибольший вклад в то время в развитие науки управления внесли отечественные экономисты: Л.И. Абакин,

A.Г. Аганбегян, А.И. Анчишкин, Д.М. Гвишиани, СЕ. Каменицер, Б.З. Мильнер, Г.Х. Попов, С.С. Шаталин и др.

С начала 90-х годов российская экономика подверглась радикальным рыночным реформам, которые кардинально изменили внешнюю среду функционирования отечественных предприятий, что обусловило необходимость поиска новых подходов к управлению предприятиями и, прежде всего, в области диагностики систем управления. Система управления предприятием дожна постоянно совершенствоваться, что возможно осуществить только на базе периодического проведения комплексных диагностических исследований условий, в которых действует предприятие в данный момент и будет действовать в будущем. В этот период большую значимость получили исследования А.А. Андруховича, И.Т. Балабанова, В.А. Баринова, А.И. Вольского, В.А. Горемыкина, Д.С. Львова,

B.И. Меньшова, Н.Н. Пилипенко, Е.Л. Татарского, В.А. Шахового, Г.В. Савицкой и др. Их разработки и рекомендации в определен-

ной мере используются государственными и хозяйственными органами управления, в научных исследованиях.

Вместе с тем, не все важные аспекты содержания развития управления, особенно предприятиями в конкретных отраслях народного хозяйства в условиях замедления роста разработаны в поной мере. Необходимы дальнейшие исследования в области развития управления, которые позволили бы предприятиям целенаправленно повышать эффективность своей деятельности. Это предопределило выбор темы диссертационного исследования.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является исследование механизмов эффективного управления морскими портами на основе анализа их хозяйственной деятельности в рыночных условиях хозяйствования.

В соответствии с целью исследования были поставлены и решены следующие задачи:

- исследование мировых тенденций развития портовой деятельности в условиях рыночной экономики, а также тенденций развития морских портов в России на основе уточнения содержания и совершенствования управления;

- выявление особенностей управленческой деятельности калининградского торгового морского порта и их влияния на конечные экономические результаты деятельности;

- разработка адаптированной методики комплексного финансового и управленческого и экономического анализа деятельности морского порта;

- выявление особенностей применения информационных технологий в управлении хозяйственной деятельностью морских торговых портов.

Объектом исследования являются технико-экономические показатели деятельности и управления морскими портами.

Предметом исследования являются социально-экономические отношения, возникающие в процессе развития управления морскими портами на базе совершенствования управленческих функций.

Теоретико-методологическую базу исследования составляет диалектический подход к изучению различных явлений и закономерностей развития социально-экономических отношений в условиях становления рыночной экономики. Использовалась совокупность приемов и методов научного познания социально-экономических явлений и процессов. Среди них: конкретно-исторический, монографический, системный и программно-целевой

подходы, методы статистического и сравнительного анализа, методы теории управления. Широко использовались труды классиков экономической теории и современных российских и зарубежных исследователей по проблемам, рассмотренным в диссертации.

Информационную базу исследования составили данные специальных исследований, Федеральной службы статистики РФ и зарубежная статистика, литературные источники и материалы публикаций в средствах массовой информации, годовые отчеты о финансово-хозяйственной деятельности Калининградского морского торгового порта.

Научная новизна исследования состоит в разработке научно-методологических положений и практических рекомендаций по развитию управления морскими портами на основе совершенствования управленческих функций.

Научная новизна диссертации содержится в следующих результатах:

- уточнена экономическая сущность управления морским торговым портом в условиях двойной трансформации (формирования рыночной экономики и использования в управлении современных информационных технологий);

- дана оценка внешней среды функционирования отечественных морских торговых портов в период рыночных реформ на предмет диагностирования системы и эффективности управления;

- рекомендовано расширение управленческих функций, необходимых для развития управления морскими портами применительно к новым условиям хозяйствования (маркетинг, управление качеством услуг, контролинг, стратегическое управление и др.);

- применена усовершенствованная автором методика комплексного диагностирования в процессе исследования систем управления крупным морским торговым портом;

- предложена технология принятия управленческих решений на базе использования комплексного экономического (финансового и управленческого) анализа деятельности морского порта;

- выявлены особенности использования современных информационных технологий для выбора вариантов управленческих действий в процессе управления морскими торговыми портами;

- обоснованы структурные и архитектурные принципы создания информационных систем для развития механизма управления морским торговым портом;

- разработана концептуальная схема информационной системы при проведении комплексного анализа хозяйственной деятельности в центрах финансовой ответственности морских торговых портов.

Практическая значимость исследования. Основные выводы и положения диссертационного исследования могут быть использованы в процессе проведения диагностических исследований систем управления морскими торговыми портами в современных российских условиях хозяйствования, а также в ходе преподавания в вузах ряда учебных дисциплин, в которых вопросам развития управления уделяется значительное внимание.

Апробация результатов исследования. Основные положения и выводы диссертационной работы опубликованы в открытой печати, нашли свое применение в исследовании системы управления Калининградского морского торгового порта и ряда промышленных предприятий, фирм и организаций морского транспорта. Они позволяют оптимизировать процесс управления последними на основе совершенствования управленческих функций. Результаты исследования использованы также в учебном процессе некоторых вузов.

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 4 печатных работах общим объемом 1,45 п.л.

Структура и объем работы. Диссертация изложена на 202 страницах, включая схемы и таблицы, состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы.

Структура диссертации

Введение

Глава 1. Теоретические аспекты исследования хозяйственной деятельности морских портов

/. /. Мировые тенденции развитияморскихпортов

1.2. Исследование тенденции развития морскихпортов в России

1.3. Характерные особенности функционирования деятельностью морского торгового порта

1.4. Выводы по 1 главе

Глава 2. Аспекты анализа управления деятельностью морского порта

2.1. Методика и критерии проведения экономического анализа

2.2. Анализ финансовой деятельности и состояния порта

2.3. Взаимосвязь управленческого анализа с формированием управленческих решений

2.4. Выводы по 2 главе

Глава 3. Основные направления совершенствования анализа хозяйственной деятельности для управления морским портом

3.1. Концепция информационного обеспечения управления хозяйственной деятельностью

3.2. Автоматизация управленческих функций и бизнес-процессов в системе управления

3.3. Модульное построение систем обеспечения многоаспектного планирования, управления, учета и анализа

3.4. Выводы по 3 главе

Заключение

Библиография

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы, определены цели и задачи исследования, объект и предмет исследования, сформулирована научная новизна, теоретическая и практическая значимость.

В первой главе - Теоретические аспекты исследования хозяйственной деятельности морских портов в рамках теории, методологии и практики управления рассматриваются мировые тенденции развития морских портов и портовой деятельности, а также исследуются тенденции развития отечественных морских торговых портов и, в частности, Калининградский морской торговый порт (КМТП).

Мировой опыт функционирования морских торговых портов свидетельствует о том, что операционные модели портовых структур (сервисный порт, порт-инструмент, порт-владелец) отличаются характером ведения финансово-хозяйственной деятельности. Их характер и способы обусловлены существующими схемами управления морскими портами (англосаксонская, латинская, ганзейская), которые отражают взаимоотношения между государственными структурами, портовыми властями и частным сектором.

Мировая тенденция состоит в том, что в деятельности портов происходит усиление роли частного капитала (рис. 1).

Рис. 1. Участие частного капитала в портовой деятельности

Социально-экономическая ситуация, сложившаяся в России при проведении экономических реформ обусловила обострение ситуации на морском транспорте и выявила ряд проблем, требующих безотлагательного решения: спад спроса на грузовые и пассажирские перевозки; рост цен на ресурсы и снижение доходов; снижение конкурентоспособности российских морских портов на мировом рынке; нерешенность вопросов источников финансирования;

устаревшее оборудование портов; низкие тепы внедрения ресурсосберегающих технологий и др. Очень резко проявились недостатки системы управления морскими портами: устаревшие схемы и структура органов управления портами; неэффективная управленческая инфраструктура; медленный переход к использованию современных методов управления; слабое развитие новых управленческих функций: маркетинговых, управления качеством услуг, стратегического управления, контролинга и др.

Особенность управления российскими морскими портами состоит в том, что развитием и организацией их деятельности занимаются портовые власти (компания, трест, департамент). Взаимоотношения портовых властей с муниципальными властями и правительственными структурами осуществляются в рамках сложившихся структур управления портами - порт управленческого типа, порт землевладельческого типа и порт инструментального типа. Такая структура управления определяет ресурсы, которыми располагает тот или иной порт, и экономические (особенно финансовые) условия их деятельности.

Основными видами поступлений от хозяйственной деятельности морских торговых портов являются: плата за предоставление портом услуг и оборудования для безопасного захода судна в порт и пользованием им; плата за предоставление специальных услуг и снабжение судна; оплата ренты или сбора за пользование землей или оборудованием, которыми владеет порт.

Поскольку прибыли от хозяйственной деятельности портов недостаточно необходим поиск источников финансирования капитальных вложений для их развития. Такими источниками могут быть: финансирование капитальных вложений за счет имеющихся резервов; заемные средства; финансирование за счет создания совместных подразделениями портов предприятий. Как показывает опты работы КМТП кредитные вливания со стороны государства и увеличение бюджетных дотаций дают экономический эффект лишь в случае, если кредитные ресурсы направляются на инвестиции, а не на рост заработной платы, как это имело место в недавнем прошлом.

Повышению эффективности работы российских морских торговых портов в настоящее время, по мнению автора, препятствуют следующие факторы:

- жесткий контроль за деятельностью портов со стороны государства. Деятельность государственных органов и учреждений, задействованных в портовых операциях, ограничивается законо-

дательными актами, многие из которых уже не соответствуют современным требованиям ведения бизнеса;

- введение обязательного лицензирования (например, по стивидорным операциям) на негосударственные организации. При одновременном наличии на рынке портовых услуг нелицензируе-мых государственных компаний и лицензируемых компаний частных между ними создается недобросовестная конкуренция;

- нежелание частных инвесторов вкладывать деньги в базовую инфраструктуру портов (строительство гидротехнических сооружений, дноуглубление и др.), не имеющих возможностей возвращения вложенных средств в разумные сроки.

Поэтому направлениями экономического реформирования деятельности морских торговых портов могут служить:

- диверсификация видов деятельности, предложение новых услуг;

- развитие рыночной конкуренции на базе различных форм собственности;

- усиление государственного регулирования и контроля за экономически обоснованными тарифами;

- недопущение монополизации транспортных услуг.

При этом, как показывает мировой опыт реформирования деятельности морских торговых портов, следует: более широко привлекать частный капитал; диверсифицировать формы собственности на основные средства портов; совершенствовать структуру органов управления портами; модернизировать формы и методы государственного воздействия на деятельность портов.

Реформирование управления портами обусловлено следующими причинами:

- общими (создание особой экономической зоны, повышение эффективности деятельности);

- административными (снижение уровня государственного администрирования);

- управленческими (применение принципов интеграционного управления, внедрение эффективного менеджмента, новых функций управления);

- финансовыми (привлечение инвестиций, снижение коммерческих рисков);

- кадровыми (повышение квалификации и профессионализма персонала);

- правовыми (внесение изменений в Кодекс торгового мореплавания в соответствии с рыночными условиями).

Анализ производственно-хозяйственной деятельности Калининградского морского торгового порта показывает, что в случае достижения положительных решений в отношении будущего анклава, у калининградского порта существенно возрастут возможности занять стратегическое положение на основных торговых маршрутах между Россией, Европой и остальным миром. Интеграции экономики России в ЕС будет способствовать необходимости и возможности совершенствовать транспортную структуру России. Увеличение потока грузов, идущих через калининградский порт, повысит экономическую активность в регионе, расширят возможности его торговли с соседними странами и способствовать устойчивому развитию региона.

Во второй главе - Аспекты анализа управления деятельностью морского порта сформулированы основные направления совершенствования хозяйственной деятельности порта, определены центры финансовой ответственности и разработаны схемы центров финансовых затрат.

В диссертации показано, что результаты деятельности КМТП за 2000-2004 гг. оценивались по 39 показателям, в том числе по таким показателям как: объем грузопереработки, себестоимость переработки, валовой доход, прибыль, рентабельность по порту, фонд оплаты труда и среднемесячная заработная плата персонала, потери рабочего времени и др.

Аналитическая работа в КМТП осуществляется посредством созданных технико-экономических советов. В их состав входят руководители всех отделов и служб порта. В свою очередь каждая из управленческих служб в КМТП выпоняет свою часть аналитической работы, которая затем становится объектом комплексного анализа на уровне технико-экономических советов.

Производственный отдел анализирует выпонение плана работ по видам и объемам; ритмичность работы подразделений порта; качество морских перевозок; внедрение новой техники и технологий; обеспечение комплексной механизации и автоматизации производственных служб; эксплуатацию портового оборудования; расходование материальных ресурсов во всех подразделениях порта; длительность технологических циклов; общий технический и организационный уровень производства.

Отдел снабжения контролирует своевременность и качество материально-технического обеспечения производства; выпонение плановых заданий поставок по объему, номенклатуре, срокам, качеству, состоянию и сохранности складских запасов; со-

блюдение норм отпуска материалов; транспортно-заготовитель-ные расходы и др.

Отдел бухгатерского учета и отчетности анализирует выпонение сметы затрат и себестоимость производимых работ и услуг, выпонение плана по прибыли и ее использование, финансовое состояние и платежеспособность порта.

Планово-экономический отдел или отдел экономического анализа осуществляет составление плана аналитической работы и контроль за его выпонением, организует и обобщает результаты анализа финансовой деятельности порта и его структурных подразделений и разрабатывает мероприятия по итогам проведенного анализа.

Полученная информация становится базой для принятия управленческих решений, касающихся хозяйственной и управленческой деятельности порта.

Анализ хозяйственной деятельности КМТП, проведенный автором, привел к выводам о необходимости перехода к учету затрат в подразделениях и службах порта на уровне центров финансовой ответственности (см. рис. 2 на с. 14).

Такой подход позволит осуществлять не только контроль по центрам и местам возникновения затрат, но и проводить их соизмерение по центрам затрат, входящим в состав других центров ответственности. Центрами дохода в этих условиях станут структурные единицы (подразделения порта), руководители которых несут ответственность только за доход, полученный данным подразделением. Однако они не могут его контролировать, если центр реализации результатов деятельности окажется вне их комге-тенции.

Центры прибыли будут представлять собой структурные подразделения порта, руководители которых ответственны не только за затраты, но и за финансовые результаты своей деятельности. Центры капитальных вложений - экономически обособленные подразделения порта, руководители которых обеспечивают эффективность использования капитальных вложений, соблюдение сметной дисциплины. Центры инвестиций - экономически обособленные подразделения, которые обеспечивают надлежащее расходование предоставленных им средств и ресурсов. Центры контроля и управления отвечают за конкретные виды деятельности и их результаты.

Одним из объектов анализа дожны быть результаты хозяйственной деятельности подразделений порта. Сопоставление

Центры финансовой ответственности

Ч По объему пономочий и обязанностей

Ч> Центры затрат

Ч> Центры дохода

Ч* Центры продаж

Центры прибыли

Ч Центры капвложений

Ч+ Центры инвестиций

Ч* Центры контроля

Ч* Центры управления

По задачам и функциям центра ответственности 4Ч

Основные *Ч

Обслуживающие Ч

Рис. 2. Разграничение центров финансовой ответственности

затрат и результатов в деятельности различных подразделений и служб порта позволит выявить эффективность их производственно-хозяйственной и управленческой деятельности (рис. 3).

Рис. 3. Схемаучета затратпо местам возникновения

В третьей главе Основные направления совершенствования анализа хозяйственной деятельности для управления морским портом разработана концепция информационного обеспечения системы управления и хозяйственной деятельности портов.

Хозяйственный комплекс морского торгового порта представляет собой, с одной стороны, единый цельный производственно-хозяйственный и управленческий комплекс, а с другой стороны, -совокупность связанных и взаимодействующих между собой подразделений и служб. Для координации их деятельности и эффективного управления требуется использование современных информационно-аналитических технологий, которые позволят: извлекать

разнородные данные, представленные в различных форматах, из различных источников и приведение их к единому формату и единой структуре; организовать хранение информации и предоставление ее пользователям; проводить оперативный анализ хозяйственной и управленческой деятельности подразделений и служб порта; осуществлять регулярную или плановую оценку состояния объектов порта.

Концептуальный подход повышения эффективности деятельности и развития системы управления морского торгового порта предполагает возможность внедрения современных информационных систем. Их использование позволит повысить оперативность и качество принимаемых управленческих решений. Внедрение комплексной информационной системы требует наличия локальных многофункциональных информационных систем (ИС), функционирующих в единой информационной среде.

Для реализации концепции развития управления морскими портами (к которым применима распространенная в мировой практике идея корпоративного управления), основанной на информационных технологиях, необходима модель построения ИС, удовлетворяющей современным требованиям ведения бизнеса. Она дожна обеспечивать потребности в информационном учете и автоматизации бизнес-процессов и функций управления всех подразделений и служб морского порта.

Существенной чертой подобной модели является расширение контура автоматизации (от обычной автоматизации документооборота до автоматизации функций управления) для получения замкнутой, саморегулирующейся, интегрированной системы, способной предоставить возможность гибкой и оперативной перестройки принципов ее функционирования.

Для обеспечения функциональной поноты информационной системы необходима реализация на структурном уровне требований, предъявляемых ее функциональности. Информационная система позволяет решать конкретные задачи на этапах цикла портовой деятельности с применением конкретных функциональных модулей, выпоняющих функции обработки управленческой информации.

Методы ведения бизнеса, осуществляемого морскими торговыми портами, обуславливают требования, которые определяют структуру разрабатываемой модели ИС: упорядоченный учет, хранение и обработка данных, защита информации от несанкционированного доступа.

Основные требования, предъявляемые к функциональности ИС, состоят в следующем:

- соответствие основным принципам бизнеса, обеспечение его управляемости;

- обеспечение единого информационного пространства;

- настраивание ИС на конкретных пользователей;

- администрирование систем, входящих в состав ИС;

- использование многоуровневой и многоаспектной системы анализа и подготовки принятия решений с гибким и развитым графическим пользовательским интерфейсом.

Для реализации функциональной поноты и работоспособности ИС в ее комплекс включаются подсистемы:

- делопроизводство (система электронного организационно-распорядительного документооборота);

- ладминистрация (система организации работы пользователей ИС, обеспечивающая разграничение доступа к хранимой информации, защиту и архивирование данных);

- консолидация (система, обеспечивающая предоставление сводной информации о деятельности порта и его подразделений и служб в целом).

Предлагаемая структура информационной системы способна поностью поддерживать модель управления морским портом. На макроуровне деятельности порта она позволит принимать решения по таким управленческим функциям, как:

- планирование материальных и финансовых ресурсов;

- фиксация всех данных, касающихся всех аспектов хозяйственной и управленческой деятельности порта;

- выявление отклонений от первичных документов и анализ причин отклонений;

- контроль и управление показателями эффективности деятельности структурных подразделений порта и всего порта в целом.

Выбор системы автоматизации управления (прежде всего архитектуры управления базами данных) определяет устойчивость и возможности расширения бизнеса морского торгового порта. Поскольку пользователи ИС, как правило, работают в распределенных сетях, наиболее перспективной является архитектура управления базами данных - клиент-сервер. Она позволяет распределить работу между клиентскими (рабочие станции пользователей) и серверной (терминал, организующий работу пользователэй в локально-вычислительной сети) частями системы. Применение

при построении ИС современных серверов баз данных, например, семейства Sybase, Oracle, позволяет организовать работу ИС таким образом, чтобы большая часть бизнес-логики клиентских приложений хранилась и обрабатывалась непосредственно на сервере.

Для разработки архитектуры ИС с размещением бизнес-логики работы приложений на серверной части системы наиболее логично, как показывает практика, воспользоваться принципом двух-звенной модели сервера баз данных.

Достоинства двухзвенной клиент-серверной модели, в отли-чиз от моделей прямого доступа к данным, хранимым на сервере, состоят в следующем. Во-первых, происходит снижение трафика (от прикладного компонента к компоненту представления поступает только нужная информация). И это является ключевым моментом для построения единой многопользовательской базы данных. Во-вторых, появляется возможность централизованного администрирования прикладных функций, и как следствие этого, повышение надежности работы ИС. В-третьих, появляется возможность разделения процедуры между несколькими приложениями и экономия ресурсов компьютера за счет использования один раз созданного плана выпонения процедуры. В-четвертых, достоинством становится то, что к рабочим станциям предъявляются сравнительно невысокие технические требования.

При внедрении ИС целесообразно включить в нее стандартные приложения офисного электронного документооборота. Интеграция этих приложений с клиентскими подсистемами ИС осуществляется посредством универсальных механизмов динамического обмена данных и механизмов связывания и встраивания объектов. Интеграцию приложений офисного электронного документооборота с серверной частью ИС возможно осуществить напрямую, посредством использования универсального механизма объектной связанности баз данных, минуя непосредственно клиентскую подсистему.

Построение структурно-функциональной модели ИС с архитектурой клиент-сервер целесообразно осуществлять с применением прослойного принципа. Этот принцип позволяет обеспечить формальную спецификацию межслойных интерфейсов, поддерживающих независимое развитие ИС и реализующих ее программных средств, а также применение открытых стандартов, позволяющих осуществлять переход с программных модулей одного объекта на программы другого (рис. 4).

Рис.4. Структурно-функциональная модель информационныхсистем

Работа ИС в контексте построения электронного офиса морского порта, ориентированного на концепцию лWorkflow (поток работ), определяется ее структурой. Электронный офис предполагает организацию работы групп пользователей над совместным решением сложных распределенных задач в электронных компьютерных сетях. Для обеспечения развития и последующей поддержки концепции повышения эффективности управления модель ИС ориентирована на комплексную автоматизацию управления потоком работ.

Использование современных информационных технологий в управлении морским портом существенным образом изменяет характер и содержание управленческих процессов и функциональных обязанностей, выпоняемых администрацией порта. Происходит формирование новой информационно-ориентированной культуры профессиональной деятельности управленческих работников морского порта. Усиливаются эффективность и целенаправленность их деятельности, расширяются возможности профессионального общения, создаются предпосыки для более обоснованного и оперативного принятия управленческих решений.

Использование информационных технологий для развития управления морским портом делает его более конкурентоспособным за счет повышения управляемости и адаптируемости к изменениям рыночной коньюнктуры. Использование информационных технологий позволит:

- повысить эффективность управления портом за счет обеспечения его персонала максимально поной, оперативной и достоверной информацией на основе единого банка данных;

- улучшить делопроизводство при помощи оптимизации и стандартизации документооборотов, автоматизации наиболее трудоемких его процедур;

- снизить расходы за счет ускоренной обработки информации, упрощения доступа сотрудников порта к нужной информации;

- обеспечить надежный учет и контроль поступлений и расходования средств на всех уровнях управления портом;

- повысить эффективность обмена данными между отдельными структурными подразделениями и центральным аппаратом управления портом.

В заключении подведены итоги диссертационного исследования, сформулированы выводы и рекомендации.

Публикации автора по теме исследования:

1. Тенденция развития портовой деятельности в России. М.: АПКиПРО,0,4п.л.

2. Формы управленческого учета деятельности морского порта. М.: АПКиПРО, 0,4 п.л.

3. Проблемы учета при анализе хозяйственной деятельности морского порта. М.: АПКиПРО, 0,4 п.л.

4. Концепция информационной системы анализа хозяйственной деятельности морского порта. М.: АПКиПРО, 0,4 п.л.

Лицензия серия Р № 021321 от 14.01.99. Формат 60x90/16. Объем 1,5 п.л. Печать офсетная. Бумага офсетная. Тираж 100 экз. Заказ № 74.

Издательство Академии повышения квалификации и профессиональной переподготовки работников образования 125212, Москва, Головинское шоссе, д. 8, корп. 2.

Отпечатано в типографии АПКиППРО 107014, Москва, ул. Короленко, д. 2/23.

12 №005

s v4,Д ^ \ W -

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Калиниченко, Владимир Владимирович

Введение.

Глава 1. Теоретические аспекты исследования хозяйственной деятельности морских портов.

1.1. Мировые тенденции развития морских портов.

1.2. Исследование тенденции развития морских портов в России.

1.3. Характерные особенности функционирования деятельностью морского торгового порта.

1.4. Выводы по 1 главе.

Глава 2. Аспекты анализа управления деятельностью морского порта.

2.1. Методика и критерии проведения экономического анализа.

2.2. Анализ финансовой деятельности и состояния порта.

2.3. Взаимосвязь управленческого анализа с формированием управленческих решений.

2.4. Выводы по 2 главе.

Глава 3. Основные направления совершенствования анализа хозяйственной деятельности для управления морским портом.

3.1. Концепция информационного обеспечения управления хозяйственной деятельностью.

3.2. Автоматизация управленческих функций и бизнес-процессов в системе управления.

3.3. Модульное построение систем обеспечения многоаспектного планирования, управления, учета и анализа.

3.4. Выводы по 3 главе.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Развитие управления морскими портами на основе совершенствования управленческих функций"

Актуальность исследования.

Распад Советского Союза и переход России к рыночным условиям хозяйствования негативно отразились на экономике государства.

Проблемы современного этапа становления рыночной экономики, стагнации сферы материального производства и транспортных услуг явились следствием ограничения территории, разрыва сложившихся хозяйственных связей, как внешних взаимозависимых факторов, так и недостаточной разработанности адаптированных механизмов управления предприятиями в условиях новой, конкурентной среды.

В результате распада СССР почти все батийские порты оказались за границей. Оставшиеся Санкт-Петербургский и Калининградский, - с трудом смогли принять на себя возросший объем перевозок. Грузовладельцам по-прежнему приходится пользоваться портами стран Батии.

Геоклиматические условия расположения Северо-Западного региона России обусловили высокую эффективность эксплуатации акватории, так как в незамерзающих прибатийских портах нет необходимости в оплате ледокольного сбора, вопросы таможенных формальностей решены на государственном уровне, а возврат НДС российским экспортерам осуществляется при пересечении грузом сухопутной границы. Выбор российскими грузовладельцами прибатийских портов нередко объясняется тем, что они владеют солидными пакетами акций зарубежных портовых терминалов. Портовый бизнес требует больших вложений с длительным сроком окупаемости. Существуют и достаточно льготные условия кредитования западными банками экспортно-импортных сделок в случае использования портов Прибатики.

При этом условия функционирования организаций, составляющих основу деятельности морских портов, характеризуются ужесточением конкуренции, быстрым изменением конъюнктуры, повышением степени неопределенности рынка. Большинство российских портов стакивается с 3 такими проблемами, как дефицит оборотных средств, отсутствие информации о потенциальных рынках сбыта, непроработанность маркетинговой стратегии, неприспособленность организационной структуры к условиям рынка, обеспечения охраны окружающей среды и др. В этих условиях значительная часть перевозок российских грузов оказалась в руках иностранных компаний.

С целью стабилизации функционирования и повышения конкурентоспособности отечественных морских портов необходим поиск резервов повышения эффективности их деятельности. В первую очередь поиск таких резервов дожен быть направлен на совершенствование механизмов управления морскими портами, использование современных технологий, форм и методов управления. В сою очередь, требуется усиление внимания к проблемам анализа их хозяйственной деятельности, применяемых форм и методов управления, технической и технологической оснащенности.

В соответствии с признаком репрезентативности, исследования проводились на примере Калининградского морского порта. Это определяет тематику и актуальность представленной диссертации. При этом необходимо провести соответствующие исследования сути проблемы управления морскими портами и, что особенно важно, сделать анализ применяемых управленческих функций. Решение этих задач позволит не только развить практику управления отечественными морскими портами, но и в определенной мере допонить теорию менеджмента морских портов.

Степень научной разработанности проблемы.

Теоретическим и методологическим аспектам преобразования экономики и управления промышленных предприятий в целях эффективного их функционирования уделялось много внимания в советский период, наибольший вклад в то время в развитие науки управления внесли отучественные экономисты: Л.И.Абакин, А.Г.Аганбегян, А.И.Ачишкин, Д.М.Гвишиани, С.Е.Каминицер, Б.З.Мильнер, Г.Х.Попов, С.С. Шаталин и др.

С начала 90-х годов российская экономика подверглась радикальным рыночным реформам, которые кардинально изменили внешнюю среду функционирования отечественных предприятий, что обусловило необходимость поиска новых подходов к управлению предприятиями и, прежде всего, в области диагностики систем управления. Система управления предприятием дожна постоянно совершенствоваться что, возможно осуществить только на базе периодического проведения комплексных диагностических исследований условий, в которых действует предприятие в данный момент и будет действовать в будущем. В этот период большую значимость получили исследования A.A. Андруховича, И.Т. Балабанова, В.А. Баринова, А.И. Вольского, В.А. Горемыкина, Д.С. Львова, В.И. Меньшова, H.H. Пилипенко, E.JI. Татарского, В.А. Шахового, Г.В. Савицкой и др. Pix разработки и рекомендации в определенной мере используются государственными и хозяйственными органами управления, в научных исследованиях.

Вместе с тем, не все важные аспекты содержания и развития управления предприятиями в конкретных отраслях народного хозяйства в условиях замедления роста разработаны в поной мере. Необходимы дальнейшие исследования в развитии менеджмента, которые позволили бы предприятиям целенаправленно повышать эффективность своей деятельности.

Цель и задачи исследования.

Целью диссертационной работы является исследование механизмов эффективного управления морскими портами на основе совершенствования анализа их хозяйственной деятельности как информационной базы для принятия управленческих решений оперативного, тактического характера в рыночных условиях хозяйствования.

В соответствии с целью исследования, поставлены и решены следующие задачи:

- исследование мировых тенденций развития портовой деятельности в условиях рыночной экономики, а также тенденции развития морских портов в России на основе уточнения содержания и совершенствования управленческих функций;

- определение роли АХД как наиболее информативного фактора оперативной управленческой деятельности морского порта; выявление особенностей управленческой деятельности калининградского торгового морского порта (КМТП) и их влияния на конечные экономические результаты деятельности;

- разработка методики комплексного финансового, управленческого и экономического анализа деятельности морского порта;

- выявление особенностей применения информационных технологий в хозяйственной деятельности морских торговых портов.

Объектом исследования. Являются технико-экономические показатели деятельности и управления морскими портами.

Предметом исследования, являются социально-экономические отношения, возникающие в процессе развития управления морскими портами на базе совершенствования управленческих функций.

Теоретико-методологическая база исследования.

Теоретико-методологическую базу исследования составляет диалектический подход к изучению различных явлений и закономерностей развития социально-экономических отношений в условиях становления рыночной экономики. Использовалась совокупность приемов и методов научного познания социально-экономических явлений и процессов. Среди них: конкретно- исторический, системный, экономико-статистический , а также программно-целевой подходы, методы теории управления. Широко использовались труды классиков экономической науки и современных российских и зарубежных исследователей по проблемам, рассмотренным в диссертации.

Информационная база исследования.

Информационную базу исследования составили данные специальных исследований, официальная статистика Госкомстата России и зарубежная статистика, литературные источники и материалы публикаций в средствах массовой информации, годовые отчеты о деятельности КМТП. При проведении исследования использовались данные Интернет-статистики по мировым и отечественным портовым структурам.

Научная новизна исследования.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в разработке научно-методологических положений и практических рекомендаций по развитию управления морскими портами на основе совершенствования управленческих функций.

Научная новизна диссертации содержится в следующих результатах:

- уточнена экономическая сущность управления морским торговым портом в условиях двойной трансформации (формирования рыночной экономики и использовании в управлении современных информационных технологий);

- дана оценка внешней среды функционирования отечественных морских торговых портов в период рыночных реформ на предмет диагностирования системы управления;

- предложен новый набор управленческих функций, необходимых для развития управления морскими портами применительно к новым условиям хозяйствования (маркетинг, управление качеством услуг, контролинг, стратегическое управление и др.);

- применена усовершенствованная автором методика комплексного диагностирования в процессе исследования систем управления крупным морским торговым портом;

- предложена технология принятия управленческих решений на базе использования комплексного (финансового и управленческого) анализа деятельности морского порта; выявлены особенности использования современных информационных технологий для выбора вариантов управленческих действий в процессе управления морскими торговыми портами.

- разработаны структурные и архитектурные принципы создания информационных систем для развития механизма управления морским торговым портом;

- разработана концептуальная схема информационной системы для проведения комплексного анализа хозяйственной деятельности в центрах финансовой ответственности морских торговых портов.

Практическая значимость исследования.

Основные положения и выводы диссертационного исследования могут быть использованы в процессе проведения диагностических исследований систем управления морскими торговыми портами в современных российских условиях хозяйствования, а также в ходе преподавания в вузах ряда учебных дисциплин: Экономика отрасли, Отраслевой менеджмент, в которых вопросам развития управления уделяется значительное внимание.

Апробация результатов исследования.

Основные положения и выводы диссертационной работы опубликованы в открытой печати, нашли свое применение в исследовании системы КМТП и ряда промышленных предприятий и организаций морского транспорта. Они позволяют оптимизировать процесс управления последним на основе совершенствования управленческих функций. Результаты исследования использованы также в учебном процессе некоторых вузов.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Калиниченко, Владимир Владимирович

3.4. Выводы по 3 главе

1. Современный период российских экономических преобразований связывается со сложной аналитической работой на основе использования современных достижений науки: математики всех направлений, статистической методологии, информационных технологий. Одной из самых сложных задач в этой сфере является комплексная обработка информации. связанной ' с АХД и, прежде всего, с анализом информации, характеризующейся многоплановостью, сложностью отображаемых объектов и систем.

2. Хозяйственный комплекс морского торгового порта представляется объектом, как единым целым и одновременно, как совокупность связанных и взаимодействующих между собой составных объектов, что требует использования информационно-аналитических технологий, отражающих следующие аспекты: извлечение из различных источников разнородных данных, представленных в различных форматах и приведение их к единому формату и единой структуре; организация хранения и представления пользователям информации; оперативный и интелектуальный анализ; подготовка плановой или регулярной оценки состояния объекта.

3. "Управленческая" организация комплексного АХД нашла отражение в информационных технологиях, в которых полагается наличие "многомерных" аналитик (например, центры и единицы затрат, "проекты", "направления" бизнеса и др.), предназначенных для реализации управленческих задач и произвольного агрегирования данных (формирования отчетов) по ним. Настройка такой системы под потребности конкретного бизнеса производится путем выбора конкретных "опций" из достаточно обширного стандартного набора, что дает возможность иметь обширное поле настроек в рамках "стандартной" системы.

4. Системы автоматизации позволяют проводить анализ и оценку показателей экономического состояния объекта и определить тенденции их изменения, осуществлять статистическое и динамическое сравнение показателей. Экономический анализ может при этом производиться по различным методикам, в т.ч. и в соответствии с международными стандартами. Исходной информацией для программ данного типа являются формы внешней отчетности: Бухгатерский баланс, Отчет о прибылях и убытках, Отчет о движении капитала, Отчет о движении денежных средств и др.

5. Система автоматизации АХД имеют стандартные настройки, позволяющие импортировать данные из наиболее распространенных бухгатерских программ. Они достаточно жестко привязаны к форматам данных программ производителя, но позволяют загружать данные и из внешних источников. Рассчитанные программой показатели могут быть сведены в различные отчеты. Состав отчетов и перечень включаемых в них показателей не фиксирован жестко и может произвольно настраиваться пользователем.

6. В связи с большим объемом и сложностью, проблема АХД имеет два направления - оперативный анализ данных и интелектуальный анализ информации. Для фундаментального исследования проблем в той или иной предметной области используется технология Data Mining, включающая в себя: извлечение знаний в больших массивах данных; автоматическое построение и тестирование формул, описывающих функциональные зависимости; составление классификационных правил по заданным примерам, формирование многомерных кластеров; предложение агоритмов решений; текстовый анализ с возможностью связи понятий; визуализация результатов анализа и другие возможности, реализованные в отдельных модулях.

7. Концептуальный подход повышения эффективности деятельности морского порта предполагает целесообразность использования в качестве заключительного этапа реорганизацию управления за счет внедрения ИС, как основополагающего фактора обеспечения оперативности и качества принимаемых управленческих решений. Внедрение такой ИС требует наличия комплекса локальных многофункциональных ИС, функционирующих в единой информационной среде.

8. Для реализации концепции совершенствования системы АХД морских портов (к которым применима распространенная в мировой экономике идея корпоративного управления), основанной на информационных технологиях, необходима модель построения ИС, удовлетворяющей требованиям ведения бизнеса и покрывающей потребности в информационном учете и автоматизации бизнес-процессов и функций управления всех подразделений морского порта. Существенной чертой подобной модели является расширение контура автоматизации (от обычной автоматизации документооборота до автоматизации функций управления) для получения замкнутой, саморегулирующейся интегрированной системы, способной предоставить возможность гибкой и оперативной перестройки принципов ее функционирования.

9. Для обеспечения функциональной поноты ИС необходима реализация на структурном уровне требований предъявляемых ее функциональности. ИС позволяет решать конкретные задачи на этапах цикла портовой деятельности с применением конкретных функциональных модулей, выпоняющих определенные функции обработки управленческой информации. Методы ведения бизнеса, применительно к морскому порту обуславливают требования, которые определяют структуру разрабатываемой модели ИС: упорядоченный учет, хранение и обработка данных, а также их защита от несанкционированного доступа, поскольку от актуальности данных, которыми оперирует ИС, зависит функционирование всего предприятия в целом.

10. Основные требования, предъявляемые к функциональности ИС: 1) соответствие основным принципам бизнеса; 2) обеспечение единого информационного пространства; 3) настраиваемость на конкретных пользователей; 4) обеспечение управляемости бизнеса; 5) администрирование систем, входящих в состав ИС; 6) многоуровневая и многоаспектная система анализа и подготовки принятия решения с гибким и развитым графическим пользовательским интерфейсом.

11. Для реализации функциональной поноты и работоспособности ИС в комплекс с включаются следующие подсистемы: Делопроизводство -система электронного документооборота, обеспечивающая поддержку автоматизированного организационно-распорядительного документооборота;

Администратор - система организации работы пользователей с ИС, обеспечивающая разграничение прав доступа к хранимой информации, защиту данных и их архивирование. Консолидация - система, обеспечивающая предоставление сводной информации о деятельности организации в целом (при консолидации учетных данных дочерних предприятий организации).

12. Структура ИС способна поностью поддерживать модель управления морским портом, что на макроуровне характеризуется обеспечением следующих факторов бизнес-логики: финансовое и материальное планирование ресурсов; четкая фиксация всех фактов АХД, происходящих в процессе функционирования порта; план-факт анализ с возможностью детализации обнаруженных отклонений до первичных документов, объясняющих их причину; контроль и управление показателями эффективности деятельности. Для предоставления удобства при использовании ИС, каждая подсистема разбивается на функциональные модули: "Финансы" (Главная книга; Журналы проводок; Основные средства; Банк; Касса; Взаиморасчеты; Бюджеты); "Коммерция" (Закупки; Продажи; Склад; Схемы движения ТМЦ): "Производство" (Производственные документы; Объекты калькулирования; Статьи затрат; Базы распределения затрат; Модели расчета затрат). "Кадры" (Кадровые документы; Перемещение; Штатное расписание; Зарплата; Календари).

13. Выбор системы автоматизации управления с перспективной базовой технологией (прежде всего - с архитектурой управления базами данных) определяет устойчивость и возможности расширения бизнеса. Т.к. пользователи ИС, как правило, работают в распределенных сетях, наиболее перспективной является архитектура "клиент-сервер", позволяющая распределить работу между клиентскими (рабочие станции пользователей) и серверной (терминал, организующий работу пользователей в локально-вычислительной сети) частями системы. Применение при построении ИС современных серверов баз данных, например, семейства Sybase, Oracle, позволяет организовать работу ИС таким образом, чтобы большая часть бизнес-логики клиентских приложений хранилась и обрабатывалась непосредственно на сервере.

14. Для разработки архитектуры ИС с размещением бизнес-логики работы приложений на серверной части системы наиболее логично воспользоваться принципом двухзвенной модели сервера баз данных, основу которой составляет механизм хранимых процедур - ядро реляционной языковой системы ориентированной СУБД, являющийся средством программирования SQL-сервера. Язык, на котором разрабатываются хранимые процедуры, представляет собой процедурное расширение языка запросов SQL, что позволяет более гибко обрабатывать массивы данных.

15. Достоинства двухзвенной "клиент-серверной" модели, в отличие от моделей прямого доступа к данным, хранимым на сервере: 1) снижение трафика (от прикладного компонента к компоненту представления поступает только нужная информация), что является ключевым моментом для построения единой многопользовательской базы данных; 2) возможность централизованного администрирования прикладных функций и, как следствие, повышение надежности работы ИС; 3) возможность разделения процедуры между несколькими приложениями и экономия ресурсов компьютера за счет использования единожды созданного плана выпонения процедуры; 4) сравнительно невысокие технические требования к рабочим станциям.

16. При внедрении ИС целесообразно включить в ее нее стандартные средства офисного электронного документооборота, такие как: Word, Excel, Outlook фирмы Microsoft. Интеграция подобных приложений с клиентскими подсистемами ИС осуществляется посредством универсальных механизмов динамического обмена данных и механизмов связывания и встраивания объектов. Интеграцию приложений офисного электронного документооборота с серверной частью ИС возможно при этом осуществить напрямую, посредством использования универсального механизма объектной связаности баз данных, минуя непосредственно клиентскую подсистему.

17. Построение структурно-функциогнальной модели ИС с архитектурой "клиент-сервер" целесообразно осуществлять с применением послойного принципа. Послойный принцип позволяет обеспечить формальную спецификацию межслойных интерфейсов, поддерживающих независимое развитие ИС и реализующих ее программных средств; применение открытых стандартов позволяет безболезненно осуществлять переход с программных модулей одного объекта на программы другого.

18. Работа ИС в контексте построения электронного офиса морского порта, ориентированного на концепцию "Workflow" (поток работ), определяется ее структурой. Электронный офис предполагает организацию работы групп пользователей над совместным решением сложных распределенных задач в электронных компьютерных сетях. Для обеспечения развития и последующей поддержки концепции повышения эффективности управления, модель ИС ориентирована на комплексную автоматизацию управления потоком работ.

19. Аспект, касающийся сбора и хранения информации с сопутствующей доработкой, оформися в концепцию информационных хранилищ (Data Warehouse), состоящую в том, что сведения о деятельности (включая хозяйственной) накапливается по определенным правилам в течение длительного периода. Эти сведения используются в различных временных режимах как источник данных для различного рода отчетности и работы с партнерами. Занимая ключевое место в структуре информационных потоков, информационное хранилище выпоняет свою функцию -консолидацию данных из различных ИС, содержащих сведения о манипуляциях с финансовыми инструментами. Хранилище обеспечивает совместимость информации, которая может находиться на разных платформах или поступать от удаленных офисов. При этом решаются такие актуальные задачи финансового и управленческого анализа, как выбор необходимого критерия анализа, моделирование сценариев развития событий для рассматриваемых сущностей (финансовых инструментов, подразделений, рыночных ниш), анализ корреляции, дисперсии и стандартного отклонения, а также строятся комплексные схемы, устанавливающие ассоциации между финансовыми инструментами для их дальнейшего объединения в единый фактор экономического анализа.

Заключение

Основными результатами диссертационного исследования являются:

1. Выявлены мировые тенденции развития портовой деятельности, позволившие установить зависимость методов, способов и форм анализа хозяйственной деятельности от внешних и внутренних особенностей функционирования портовых структур.

2. Обоснованы подходы рационального управления портовыми структурами на основе развития бизнес-процессов, с использованием в качестве механизмов и инструментов воздействия на результаты деятельности финансового и управленческого анализа.

3. Сформулированы основные определения финансового и управленческого АХД; разработаны схемы центров финансовых затрат, как методической основы классификации АХД, предполагающие дифференцированный подход к оценке управленческой ситуации в портовой деятельности.

4. Описаны методы управления, факторы, приемы анализа и способы АХД с использованием математического аппарата для последующего выбора стратегии деятельности порта в рыночных условиях.

5. Разработана концепция информационного обеспечения АХД, обеспечивающего эффективное управление деятельностью морского порта.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Калиниченко, Владимир Владимирович, Москва

1. Абакин Л.И., Грязнова А.Г. Энциклопедия рыночного хозяйства. - М.: Путь России, 2002

2. Абрамов С.И. Инвестирование. М.: Центр экономики и маркетинга, 2000

3. Абрютина М.С., Грачев A.B. Анализ финансово экономической деятельности предприятия: Учебно-практическое пособие.- М.; Издательство "Дело и Сервис", 1998

4. Анализ хозяйственной деятельности в промышленности. Под ред. В.И.Стражева-Минск.: Вышейшая школа, 1997

5. Анализ хозяйственной отчетности. Под ред. О.В. Ефимовой, М.В. Мельник. М.: Омега-Л, 2004

6. Андрейчиков A.B., Андрейчикова О.Н. Анализ, синтез, планирование решений в экономике Ч М.: Финансы и статистика, 2000

7. Артеменко В.Г., Белендир М.В. Финансовый анализ: Учебное пособие. М.: ДИС НГАЭиУ, 2000

8. Архипенков С.Я. Аналитические системы на базе Oracle Express OLAP. Проектирование, создание, сопровождение. М., 2000

9. Астахов В.П. Анализ финансовой устойчивости фирмы и процедуры связанные с банкротством. М.: Ось- 89, 1995

10. Баканов М.И., Шеремет В.А. Теория экономического анализа. М.: Финансы и статистика, 2001

11. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Экономический анализ: ситуации, тесты, примеры, задачи, выбор оптимальных решений, финансовое прогнозирование. М.: Финансы и статистика, 2000

12. Балабанов И.Т. Финансовый анализ и планирование хозяйствующего субъекта. М.: Финансы и статистика, 2000

13. Барнгольц С.Б., Мельник М.В. Методология экономического анализа деятельности хозяйствующего субъекта -М.: финансы и статистика, 2003

14. Басовский Л.Е. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности. Учебное пособие М.: ИНФРА-М, 2004

15. Басовский Л.Е. Теория экономического анализа: Учебное пособие -М.: ИНФРА-М, 2001

16. Белов B.C. Информационно-аналитические системы. Основы проектирования и применения Учебное пособие, М.: Международный консорциум Электронный университет, МЭСИ, 2004

17. Бердникова Т.Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия: Учебное пособие М.: ИНФРА-М, 2001

18. Бернстайн Л. Анализ финансовой отчетности: теория и практика / Пер с англ. М.: финансы и статистика, 2002

19. Бланк И.А. Стратегия и практика управления финансами, Киев, 1996

20. Бороненкова С.А. Управленческий анализ. Учебное пособие. М.: Финансы и статистика - 2002

21. Бороненкова С. А. Экономический анализ в управлении предприятием // Экономический анализ: теория и практика, № 2(17)- 2004

22. Бухонова С.М., Дорошенко Ю.А., Бендерская О.Б. Комплексная методика анализа финансовой устойчивости предприятия // Экономический анализ: теория и практика, № 4 (19) 2004

23. Быкадоров В.Л., Алексеев П.Д. Финансово-экономическое состояние предприятия: Учебное пособие -М.: ПРИОР, 2001

24. Васильчук О.И., Пипко Е.Г. Специфика анализа факторов внешней среды в рамках системы стратегического управления на предприятиях сервиса // Экономический анализ: теория и практика, № 2 (17) 2004

25. Бахрушина М.А. Управленческий анализ М.: Омега-Л, 2004

26. Вебер A.B., Данилов А.Д., Шифрин С.И. Knoulidge-технологии в консатинге и управлении предприятием / Под редакцией М.В. Финикова -СПб.: Наука и техника, 2003

27. Владимирова Т.А., Соколов В.Г. Анализ финансовой отчетности предприятия. Новосибирск: СИФБД, 1999

28. Гаспариан М.С., Лихачева Г.Н., Хрусталев Е.Ю., Божко В.П. Применение информационных технологий в экономике и управлении М.: МЭСИ, 2002

29. Грачева М.Е. Новые требования к финансовому анализу в условиях перехода РФ на МСФО // Экономический анализ: теория и практика, № 2 (17)-2004

30. Доля В.Т. Экономический анализ: теория и практические методики: Учебное пособие. Киев: Кондор, 2003

31. Донцова Л.В., Никифирова H.A. Анализ финансовой отчетности М.: Дело и сервис, 2004

32. Друри К. Введение в управленческий и производственный учет М.: Аудит, ЮНИТИ, 1997

33. Ефимова О.В. Финансовый анализ. 2-у издание М.: Изд-во Бухгатерский учет, 1998

34. Иванов Ю. Методология экономического анализа // Вопросы экономики, № 1, 1998

35. Ивашкевич В.Б. Организация управленческого учета по центрам ответственности и местам формирования затрат // Бухгатерский учет 2000. -№ 5, с. 56Ч59.

36. Ириков В.А., Ириков И.В. Технология финансово-экономического планирования на фирме. М.: Финансы и статистика, 2000

37. Касьянова Г.Ю., Колесников С.Н. Управленческий учет по формуле три в одном Ч М.: Издательско-консультационная компания Статус-Кво 97,1999

38. Керимов В.Э., Минина Е.В. Управленческий учет и проблемы классификации затрат Менеджмент в России и за рубежом, №1 / 2002

39. Ковалев В.В. Введение в финансовый менеджмент. М.: Финансы и статистика, 2000

40. Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвес-тиций 2-е издание - М.: Финансы и статистика., 1997

41. Ковалев В.В., Вокова О.Н. Анализ хозяйственной деятельности предприятия М.: Проспект, 2000

42. Ковалев А.И., Привалов В.П. Анализ хозяйственного состояния предприятия. Издание 3-е, исправленное, допоненное. - М.: Центр экономики и маркетинга, 1999

43. Кодраков Н.П. Основы финансового анализа. М.: Главбух, 1998

44. Коласс Б. Управление финансовой деятельностью предприятия. Проблемы, концепции и методы: Учебное пособие / Пер. с франц. под ред. проф.Я.В. Соколова.-М.: Финансы, 2000

45. Количественные методы финансового анализа: Пер. с англ. / Под ред. С.Дж. Брауна и М.П.Крицмена. М.: ИНФРА-М, 1996.

46. Крейнина М.Н. Анализ финансового состояния и инвестиционной привлекательности акционерных обществ в промышленности, строительстве и торговле. М.: АО "Дис", МВ-Центр, 1994

47. Крейнина М.Н. Финансовый менеджмент. М.: Дело и сервис, 1998

48. Любушин Н.П., Лещева В.Б., Дьякова В.Г. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия: Учебное пособие для вузов / Под ред. Проф. Н.П. Любу шина М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000

49. Мальцев В.А. Финансовый менеджмент: введение в управление капиталом. Новосибирск, 1998

50. Меркт O.B. Методические основы стратегии развития морских торговых портов в конкурентной среде: Автореф. дис. канд. экон. наук: 08.07.04 Киев. нац. ав!ац. ун-т. К., 2002.- укр.

51. Методика финансового анализа. А.Д. Шеремет, P.C. Сайфулин. Учебное пособие.- М.: Инфра-М., 1999

52. Миронов К.И. Анализ финансово-экономического механизма управления в условиях рыночной экономики // Экономический анализ: теория и практика, № 2 (17) 2004

53. Негашев Е. В. Анализ структуры пассива баланса // Анализ финансов предприятия в условиях рынка: Учебное пособие М.: Высшая школа, 1997

54. Никольская Э.В., Лозинская В.Б. Финансовый анализ. М.: МГАП Мир книги, 1997

55. Шкуш С.Г. Экономико-организационные основы развития нефтеналивного флота Украины: Автореф. дис. канд. экон. наук: 08.07.04.Одес. нац. мор. ун-т. Одесса, 2002. - укр.

56. Оголева JI.H., Радиковский В.М. Организационное проектирование как составная часть реинжиниринга организации // Экономический анализ: теория и практика, № 2 (17), 3 (18)-2004

57. Осмоловский В.В., Кравченко Л.И., Русак H.A. и др. Теория анализа хозяйственной деятельности: Учеб. для экон. спец. вузов /; Под общ. ред. В. В. Осмоловского. Ч Минск: Новое знание, 2001

58. Островенко Т.К., Гребнев Г.Д. Проблемы методики анализа финансового состояния предприятия и его информационной базы // Экономический анализ: теория и практика, № 4 (19) 2004

59. Павлов Л.Н. Финансовый менеджмент. Управление денежным оборотом предприятия, М.: Финансы и статистика, 1998

60. Павлова Л.Н. Финансы предприятий: Учебник для вузов. М.: Финансы- Юнити, 1998

61. Панков В.В. Анализ содержания некоторых показателей финансового состояния бизнеса // Экономический анализ: теория и практика, № 2 (17) -2004

62. Панченко. Влияние изменений в бухгатерском учете и отчетности на результаты финансового анализа // Экономический анализ: теория и практика, № 3 (18) 2004

63. Печерска Н.В. Основные принципы формирования стратегии развития национального торгового флота Украины: Автореф. дис. канд. экон. наук:0807.04. HAH Украины. 1н-т пробл. рынка и экон.-экол. досщж. О., 2002. укр.

64. Пещанская И.В. Финансовые коэффициенты в системе оценки кредитоспособности заемщиков банками // Экономический анализ: теория и практика, № 3 (18) 2004

65. Пелих A.C. Бизнес-план или как организовать собственный бизнес Ч М.: Изд-во Ось-89, 2000

66. Пешкова Е.П. Маркетинговый анализ в деятельности фирмы М.: Изд-во Ось-89, 2000

67. Рисин И.Е., Трещевский Ю.Н. Применение K-прогнозных моделей в финансовом анализе предприятий // Экономический анализ: теория и практика, № 3 (18) 2004

68. Родионова В.М., Федотова М.А. Финансовая устойчивость предприятия в условиях инфляции. М.: Перспектива, 1995

69. Ронова Г.Н. Анализ финансовой отчетности: Учебное пособие, М.: Международный консорциум Электронный университет, МЭСИ, 2004

70. Рязанцева H.A., Рязанцев Д.Н. 1С Предприятие. Бухгатерский учет. Секреты работы. СПб.: БВХ - Петербург, 2003.

71. Савицкая А. В. Анализ активов предприятия // Анализ хозяйственной деятельности предприятия. 1999 г. - с. 438-441

72. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия -Минск: ИП Экоперспектива, 1998

73. Селезнева Н.И., Скобцева И.П. Консолидированная отчетность: Учебное пособие для вузов -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000

74. Спирли Эрик. Корпоративные хранилища данных. Планирование, разработка, реализация. Том 1.: пер. с англ. М.: Издательский дом Вильяме, 2001

75. Стоянова Е.С., Быкова Е.В. Практикум по финансовому менеджменту М: Перспектива, 1997

76. Стоянова Е.С. Штерн М.Г. Финансовый менеджмент для практиков. М.: Перспектива, 1998

77. Ткач В.И., Ткач М.В. Управленческий учет: международный опыт. Ч М.: Финансы и статистика, 1994

78. Управление предприятием и анализ его деятельности / Под ред. С.Ю. Наумова. Издательство саратовского университета, 1998

79. Управление предприятием и анализ его деятельности / Под ред. В.Н. Титаева. М.: Финансы и статистика, 1998

80. Управленческий учет: Учебное пособие / Под редакцией А.Д. Шеремета М.: ФБК-ПРЕСС, 1999 (Серия Академия бухгатера и менеджера).

81. Федеральный закон Об акционерных обществах (в ред. Федерального закона от 07.08.2001 N 120-ФЗ)

82. Федечкин С. Хранилища данных: вопросы и ответы. PC Week 31, 26.08.2003

83. Федоров А.Г., Еманова Н.З. Введение в OLАР-технологии Microsoft. Учебно-справочное издание. -М.: Диалог-МИФИ, 2002

84. Финансовая стратегия в управлении предприятием / Под ред. В.В. Титова, З.В. Коробковой. Новосибирск, 1997

85. Финансовый менеджмент / Под ред. Е.С. Стояновой. М.: Перспектива, 2000

86. Финансовое управление компанией. / Общ. ред. Е.В. Кузнецовой. оо М: Фонд "Правовая культура", 1996

87. Финансовое управление фирмой / Под ред. В.И. Терехина. М.: Экономика, 1998

88. Финансы предприятий: Учебник / Н.В. Когина, Г.Б. Поляк, Л.П. Павлова и др.; Под ред проф. Н.В.Когиной М.: Финансы, Юнити, 1998

89. Хэл ферт Э. Техника финансового анализа. М.: Аудит, ИО ЮНИТИ, 1996

90. Хот Р., Бернес С. Планирование инвестиций М.: Дело, 1994

91. Хорнгрен Ч.Т., Фостер Дж. Бухгатерский учет: управленческий аспект-М.: Финансы и статистика, 1995

92. Шадрина Г.В. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности сферы: Учебное пособие, М.: Международный консорциум Электронный университет, МЭСИ, 2004

93. Шадрина Г.В. Управленческий анализ в отраслях производственной сферы: Учебное пособие, М.: Международный консорциум Электронный университет, МЭСИ, 2004

94. Шеремет А. Д., Сайфулин Р. С. Методика финансового анализа М.: Инфра-М, 1995

95. Шеремет А.Д. Негашев Е.В. Методика финансового анализа М.: Инфра, 1999

96. Шуремов Е. Л., Умнова Э.А., Воропаева Т. В. Автоматизированные системы бухгатерского учета, анализа, аудита. СПб.: Питер, 2002.

97. Экономическая стратегия фирмы./Под ред. Градова Е.П., С-Петербург: "Специальная литература", 1995.

98. Экономический анализ: ситуации, тесты, примеры задачи, выбор оптимальных решений, финансовое прогнозирование: Уч.пособие / Под ред. М.И.Баканова и А.Д. Шеремета -М.: Финансы и статистика, 2000

99. Экономический анализ финансово-хозяйственной деятельности / Под общей редакцией М.В.Мельник-М.: Экономист, 2004

100. Эрперт М.Б. Методологические опыты теории товара и денег. М.: Инфра-М, 2004

Похожие диссертации