Развитие системы управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Соколов, Андрей Михайлович |
| Место защиты | Санкт-Петербург |
| Год | 2009 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Развитие системы управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса"
На правах рукогшси
ОСЗЗ^ г
Соколов Андрей Михайлович
2 7 ДБ Г 2553
РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬЮ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОСЕРВИСА
Специальность: 08.00. 05 - Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (сфера услуг)
АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
Санкт-Петербург - 2009
003475652
Работа выпонена в Санкт-Петербургском государственном университете сервиса и экономики.
Научный руководитель:
доктор экономических наук, профессор Циганов Всеволод Васильевич Официальные оппоненты:
доктор экономических наук, профессор Безденежных Татьяна Ивановна кандидат экономических наук Цветкова Виктория Игоревна
Ведущая организация - Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет
Защита диссертации состоится л $ СМ/ТЪЙЛ^^Л^ 2009 года в часов на заседании совета по защите докторских и кандидатских диссертаций Д.212.225.01 Санкт-Петербургского государственного университета сервиса и экономики по адресу: 191015, Санкт-Петербург, ул. Кавалергардская, 7.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке университета.
Автореферат разослан л ^ О^^т^.2009 г.
Ученый секретарь совета
I Шарафанова Е.Е.
1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы. Сфера услуг является одной из динамично развивающихся отраслей мирового хозяйства: на долю сферы услуг приходится около 78% мирового валового национального продукта, а также 57% потребительских расходов при среднегодовых темпах роста объёмов услуг около 9%, что существенно выше темпов развития мировой экономики. Существенную часть сферы услуг составляет автосервис Ч вид предпринимательской деятельности, обеспечивающий использование, эксплуатацию, поддержание и восстановление автомобиля в течение всего срока жизни.
Активный процесс автомобилизации, как в нашей стране, так и в мире является следствием стремительной автомобилизации и, прежде всего, развития легкового транспорта индивидуального пользования. Так, по результатам статистического анализа, в числе зарегистрированных в России автомобилей легковые автомобили составляют порядка 87%.
При этом, сегмент потенциальных клиентов автосервиса имеет тенденцию к дальнейшему увеличению в связи с высокой популярностью и относительной доступностью приобретения новых недорогих автомобилей и активным попонением парка подержанными автомобилями. Высокие темпы автомобилизации обусловили существенный рост сервисных услуг и, как следствие, увеличение количества предприятий транспортной инфраструктуры: стоянок автомобилей, гаражей, салонов продаж автомобилей и запасных частей, заправочных станций, салонов сервисного обслуживания.
Безусловно, организация сервисных услуг в настоящее время является результатом концентрации бизнеса с развитой материально-технической базой и дожна обеспечиваться высококвалифицированными специалистами, использующими современное оборудование, соответствующее модельному ряду автомобилей.
Деятельность современных предприятий автосервиса характеризуется разнообразием и сложностью номенклатуры услуг, что является адекватной реакцией на нужды и потребности клиентов. Следование запросам рынка обуславливает необходимость расширения масштабов деятельности предприятий автосервиса, исследования факторов, оказывающих влияние на усиление конкурентных преимуществ и определения путей повышения конкурентоспособности.
В то же время необходимо отметить, что в настоящее время пока еще недостаточно развита методическая база управления такими предприятиями с учетом специфики конкурентной среды и современных тенденций развития отрасли.
Объективная необходимость развития системы и, в частности, методов управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса в со-
временных условиях определила актуальность настоящего диссертационного исследования.
Целью диссертационной работы является развитие научно-методических основ формирования управленческих решений, обеспечивающих повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса. Для достижения цели были поставлены и решены следующие задачи:
Х анализ проблем управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса;
Х характеристика основных субъектов рынка автосервиса и исследование рынка услуг автосервиса;
Х систематизация факторов конкурентоспособности услуг автосервиса;
Х оценка влияния формы собственности предприятий автосервиса на их конкурентоспособность;
Х развитие методических основ повышения эффективности управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса;
Х разработка методических рекомендаций по управлению конкурентоспособностью предприятия автосервиса, обеспечивающих его устойчивое развитие.
Предметом исследования являются теоретические, методические и практические вопросы развития методов управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса.
Объектом исследования выбраны предприятия автосервиса, оказывающие услуги клиентам по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Теоретической и методической основой диссертационного исследования послужили аналитические работы как отечественных, так и зарубежных ученых по проблемам управления предприятиями автосервиса. Были использованы также нормативные и законодательные акты, методические документы, а также материалы периодической печати по проблемам предприятий автосервиса.
Информационную базу исследования составили данные Министерства транспорта РФ, Федеральной службы государственной статистики, Администрации Санкт-Петербурга, законодательной базы Санкт-Петербурга, специализированные отчеты, результаты собственных исследований.
Методология исследования. Для обоснования выдвинутых в работе положений применялись методы логического, сравнительного и системного анализа, экономико-математическое моделирование, математические методы обработки статистических данных и метод экспертных оценок.
Научная новизна работы определяется новыми знаниями, полученными в результате анализа экономических и управленческих аспектов дея-
тельности предприятий автосервиса. Элементы научной новизны следующие:
Х выявлены основные тенденции и закономерности становления и развития предприятий автосервиса в России, оказывающие значительное влияние на развитие рынка услуг автосервиса в целом;
Х структурированы основные компетенции предприятий автосервиса, что позволяет сбалансировать функциональный состав и логическое основание управления их конкурентоспособностью;
Х уточнена классификация конкурентных преимуществ предприятий автосервиса на основе чего выделены и систематизированы факторы конкурентоспособности услуг и сформирован подход к их комплексному управлению;
Х исследовано влияние формы собственности предприятий автосервиса на их конкурентоспособность, с целью определения степени важности имеющихся внешних и внутренних конкурентных преимуществ;
Х предложена многофакторная группировка клиентов, выпоненная с позиции экономических интересов предприятий автосервиса, позволяющая выбирать комплекс воздействий при управлении их конкурентоспособностью;
Х разработан комплексный подход к управлению конкурентоспособностью предприятия автосервиса, основанный на исследовании внешних и внутренних условий определяющих его устойчивое и всестороннее развитие;
Х разработана методика формирования управленческих решений, обеспечивающих повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса, на основании учета его конкурентных преимуществ.
Практическую ценность работы имеют рекомендации по формированию управленческих решений, обеспечивающих повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса, которые могут быть использованы менеджерами предприятий автосервиса при решении соответствующих вопросов. Использование рекомендаций диссертационного исследования по развитию методов управления может обеспечить предприятиям автосервиса повышение эффективности деятельности по ряду направлений: финансы, производство, маркетинг, клиенты, качество, инвестиции, персонал, деловая активность и как следствие повышение конкурентоспособности.
Методические предложения и рекомендации по развитию методов управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса апробированы на практике, что подтверждается соответствующими документами.
Предложено современное авторское определение понятие Автосервис, что нашло отражение в Энциклопедическом фонде России (справка автора № 1031 от 10 февраля 2009 г.).
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы использованы в деятельности предприятий автосервиса, а также как проблемный материал в лекционных курсах Менеджмент и Маркетинг в Северо-Западном филиале НОУ Высшая школа приватизации и предпринимательства - институт.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 9 научных работ, из них 2 статьи опубликованы в ведущих рецензируемых научных журналах и изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки России, 3 статьи в других научных изданиях, 2 работы - в материалах и трудах международных конференций, 1 монография, 1 статья в Энциклопедическом фонде России.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 3 глав с выводами, заключения, списка использованных источников из 153 наименований. Она изложена на 152 страницах машинописного текста и включает 59 рисунков и 23 таблицы.
Во введении обоснована актуальность темы диссертационного исследования, оценена степень разработанности проблемы, определены цель, основные задачи, предмет и объект исследования,' обоснована научная новизна и практическая значимость, методологические и методические основы исследования.
В первой главе Особенности управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса раскрыты необходимость и предпосыки управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса; проведен анализ понятия лавтосервис, который позволил выделить две группы определений: специфические и концептуальные и уточнить понятие лавтосервис; представлена характеристика основных субъектов рынка автосервиса; структурированы основные компетенции предприятий автосервиса; предложена многофакторная группировка клиентов автосервиса.
Во второй главе Анализ факторов повышения эффективности управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса уточнена классификация конкурентных преимуществ предприятий автосервиса; систематизированы факторы конкурентоспособности услуг предприятий автосервиса; проведена оценка влияния формы собственности предприятий автосервиса на их конкурентоспособность; описаны методы оценки конкурентоспособности услуг, выделены их достоинства и недостатки с целью выявить наиболее приоритетные для оказания предприятиями автосервиса; разработан комплексный подход к управлению конкурентоспособностью предприятия автосервиса.
В третьей главе Разработка методики формирования управленческих решений, обеспечивающих повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса разработана методика формирования
управленческих решений и предложены управленческие решения для предприятий автосервиса на стратегическом и тактическом уровнях.
В заключении изложены итоги и основные результаты исследования, сформулированы выводы и предложения в соответствии с поставленной целью и задачами диссертационного исследования.
2. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
Принципиально новыми знаниями, полученными в результате анализа экономических и управленческих аспектов деятельности предприятий автосервиса, обладают следующие положения диссертационной работы.
1. Выявлены основные тенденции и закономерности становления и развития предприятий автосервиса в России, оказывающие существенное влияние на развитие рынка услуг автосервиса в целом.
Предпосыками управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса являются: формирование рынка транспортных услуг, развитие рыночных отношений; существенный рост автопарка, как в России, так и в мире; моральная (функциональная) изношенность подвижного состава; увеличение срока службы автомобилей; тенденция к интеграции автопроизводителей и продавцов.
С целью выявления тенденций и закономерностей развития предприятий автосервиса России в диссертации проведены исследования, результатом которых явилось следующее:
Х выявлена динамика развития предприятий автосервиса в отдельных городах и регионах странах;
Х установлены объемы и динамика денежных средств, потраченных россиянами на приобретение автомобилей;
Х определены объем и структура спроса на рынке автосервиса, при этом выяснено, какие услуги автосервиса наиболее востребованы, а также каковы основные направления работы предприятий автосервиса;
Х оценена степень загруженности отдельных производственных участков работы в 24-х предприятиях автосервиса Санкт-Петербурга и 12-и предприятий автосервиса Ленинградской области с целью определения приоритетных услуг;
Х выявлены основные направления работы предприятий автосервиса, при этом услуги автосервиса рассмотрены в двух аспектах: первый аспект -необходимость удовлетворения потребностей клиентов; второй аспект Ч обеспечение безопасности жизнедеятельности;
В ходе исследования выявлены также следующие тенденции и закономерности развития рынка услуг предприятий автосервиса:
1. Технологические требования к услугам предприятий автосервиса постоянно возрастают в связи с технологическим прогрессом в области производства автомобилей. Это касается, прежде всего, скоростных качеств, электронного оснащения, внешнего вида автомобиля.
2. Растут экологические требования к предприятиям автосервиса. Данная тенденция становится особенно актуальной сегодня, порождая тем самым допонительные проблемы и затраты: необходимо заботиться не только об утилизации отходов, но и использовать материалы с пониженным содержанием органических веществ.
3. Производители автомобилей особо заинтересованы в поддержке предприятий, соблюдающих правило л3-8: продажи - сервис - запчасти. Подобная политика основывается на стремлении к ценовому регулированию и желании взять под контроль процесс ремонта автомобиля.
4. Происходит перестройка в дистрибьюторской сети. С учетом изменений законодательства основными вариантами сотрудничества с автосервисами являются эксклюзивное или ограниченное дистрибьютерство или авторизация. ''
5. Качество услуг автосервиса необходимо рассматривать на следующих уровнях: первый - соответствие стандартам; второй - соответствие использованию; третий - соответствие фактическим требованиям рынка; четвертый Ч соответствие патентным требованиям.
6. Характерным становится стремление кредитных организаций к ценовому регулированию и желанию взять под контроль процесс обслуживания и ремонта автомобилей.
2. Структурированы основные компетенции предприятий автосервиса, позволяющие сбалансировать функциональный состав и логическое основание управления их конкурентоспособностью.
С целью установления особенностей развития предприятий автосервиса проведен анализ понятия лавтосервис, который позволил выделить две группы определений: специфические и концептуальные. Специфические определения понятия лавтосервис касаются отдельных экономических, социальных, правовых, технических аспектов деятельности автосервиса. Концептуальные определения понятия лавтосервис раскрывают его внутреннее содержание, которое выражается в единстве многообразия свойств и отношений предмета деятельности исследуемого объекта.
В условиях рыночных отношений предложено использовать следующее определение понятия лавтосервис как комплекс адаптированных основных компетенций и соответствующих им конкурентных преимуществ с целью максимизации социально-экономической эффективности использования автомобилей.
Под адаптированными основными компетенциями мы понимаем направления деятельности автосервиса, обеспечивающих расширение объемов предлагаемых услуг посредством использования всех конкурентных
преимуществ. В диссертации выделены следующие основные компетенции автосервиса: обеспечение использования автомобилей; обеспечение условий технической эксплуатации автомобилей; обеспечение условий для поддержания работоспособности автомобилей; обеспечение условий для восстановления автомобилей; обеспечение безопасности движения; устранение вредных последствий эксплуатации автомобилей.
В исследовании проведено структурирование перечисленных выше основных компетенций автосервиса, проилюстрированных на рисунке 1, где обычной линией выделены объективные (их проявление зависит от предприятия) основные компетенции, пунктирной линией выделены субъективные (их проявление мало зависит или вообще не зависит от предприятия) основные компетенции автосервиса.
Представляется целесообразным отметить, что основные компетенции автосервиса нацелены на обеспечение максимальной социально-экономической эффективности использования автомобиля посредством удовлетворения спроса на услуги автосервиса, на запасные части, на эксплуатационную надежность автомобилей, на потребности клиентов и общества в целом.
5. Уточнена классификация конкурентных преимуществ предприятий автосервиса с целью выделить и систематизировать факторы конкурентоспособности услуг и сформировать подход к их комплексному управлению.
Под конкурентным преимуществом мы понимаем факторы успеха, обеспечивающие получение превосходства над соперниками (конкурентами).
В диссертации разработана классификация конкурентных преимуществ предприятий автосервиса, позволяющая определить характер соответствующих управленческих решений:
1 Ло отношению к автосервису: внутренние, внешние.
2. По сфере возникновения: климатические, социальные, экономические, культурные, правовые.
3. По содержанию: качество предоставляемых услуг, цена услуг, деловая активность предприятия и т.д.
4. По сфере эффективности: коммерческие, технические, социальные, экономические.
5.По форме проявлений: прямые, косвенные.
В диссертации выделены следующие основные направления формирования конкурентных преимуществ предприятий автосервиса: концентрация на себе, концентрация на конкурентах, ориентация на клиентов, ориентация на рыночную перспективу.
Концентрация на себе означает направленность менеджмента на внутренние факторы, при этом незначительное внимание уделяется тому, что делают конкуренты, что требует рынок и тому, во что верят клиенты.
к о 2 В
в в в в te
Концентрация на конкурентах базируется на тотальном сравнении деятельности предприятия автосервиса с основными конкурентами и направленностью менеджмента на достижение уровня конкурентоспособности предприятий-лидеров.
Ориентация на клиентов предполагает нацеленность менеджмента на изучение мнения клиентов о том, как предприятие автосервиса выглядит в сравнении с конкурентами и совершенствование системы управления конкурентоспособностью в основном с учетом мнения клиентов.
Ориентация на рыночную перспективу предполагает, что менеджеры предприятия нацелены на изучение клиентов, их потребностей, а также конкуренции на рынке, а управление конкурентоспособностью предполагает усиление рыночного статуса предприятия.
С учетом выделенных направлений формирования конкурентных преимуществ исследуются внешние конкурентные преимущества (зависящие от внешних факторов) и внутренние конкурентные преимущества (зависящие от внутренних факторов).
На основании уточненной классификации предложена систематизация внешних и внутренних факторов конкурентоспособности предприятий автосервиса.
Внешние факторы конкурентоспособности услуг автосервиса систематизированы по следующим направлениям: уровень конкурентоспособности страны, уровень конкурентоспособности региона, уровень конкурентоспособности отрасли, уровень конкурентоспособности автосервиса, уровень государственной поддержки предприятий автосервиса, активность контактной аудитории, сила услуг субститутов.
Внутренние факторы конкурентоспособности систематизированы по следующим направлениям: структурные факторы, ресурсные факторы, технические факторы, управленческие факторы, эффективность функционирования автосервиса.
Выпоненная в диссертации систематизация внешних и внутренних факторов конкурентоспособности предприятий автосервиса может быть использована менеджерами предприятий автосервиса для анализа внутренних и внешних факторов конкурентоспособности на основании их постоянного мониторинга; ранжирования и выбора наиболее приоритетных факторов с целью принятия обоснованных управленческих решений; выбора критериев исследования факторов конкурентоспособности, позволяющих оценить результативность управленческих решений.
4. Исследовано влияние формы собственности предприятий автосервиса на их конкурентоспособность, с целью определения степени важности имеющихся внешних и внутренних конкурентных преимуществ.
В ходе исследования проведена оценка влияния формы собственности предприятий автосервиса на их конкурентоспособность, для чего были выделены внутренние конкурентные преимущества (уровень доходности, финансовая устойчивость, организация поставок ресурсов, доступ к качественным и дешевым ресурсам и др.) и внешние конкурентные преимущества автосервиса (наличие контактных аудиторий, частота контактов с потенциальными клиентами, численность клиентов, численность конкурентов, влияние на экологию и др.).
На основании полученных результатов экспертным путем установлена имманентность этих конкурентных преимуществ предприятиям различных форм собственности (частной, смешанной, государственной, муниципальной). Существенными внешними и внутренними конкурентными преимуществами обладают предприятия частной и смешанной форм собственности, на наш взгляд, это связано с определенной коммерческой гибкости, а главное заинтересованности в получаемых результатах. Предприятия государственной и муниципальной форм собственности, безусловно, имеют внешние и внутренние конкурентные преимущества, но они столь малы, что можно свидетельствовать об их стагнации в развитии.
Установлено, что предприятия автосервиса таких организационно-правовых форм как закрытые и открытые акционерные общества, общества с ограниченной ответственностью имеют схожие внешние и внутренние конкурентные преимущества, связанные с наличием у них догосрочной стратегии деятельности на рынке услуг автосервиса.
Индивидуальные предприниматели, напротив, стремительно появляются на рынке, но также стремительно и исчезают, поскольку не имеют базовой платформы для своей деятельности и любые изменения конъюнктуры рынка оказывают на них значительное влияние. Государственные и муниципальные унитарные предприятия, не обладают таким преимуществом, как способность динамично и гибко реагировать на изменения факторов внешней и внутренней сред.
5. Предложена многофакторная группировка клиентов, выпоненная с позиции экономических интересов предприятий автосервиса, позволяющая выбирать комплекс воздействий при управлении их конкурентоспособностью.
В таблице 1 приведена многофакторная группировка клиентов с позиции экономических интересов предприятий автосервиса.
Мы полагаем, что предлагаемая группировка клиентов предприятия автосервиса позволит сегментировать рынок потребителей услуг автосервиса и на основании полученных результатов для каждой целевой Группы выбирать комплекс управленческих воздействий, обеспечивающих удовлетворение потребностей клиентов.
В диссертации дана характеристика каждой из групп клиентов предприятий автосервиса. Проведены исследования по определению основных направлений работы предприятий автосервиса, по выявлению наиболее востребованных работ для клиентов предприятий автосервиса.
6. Разработан комплексный подход к управлению конкурентоспособностью предприятия автосервиса, основанный на исследовании внешних и внутренних условий обуславливающих его устойчивое и всестороннее развитие.
В диссертации выявлены основные составляющие целеполагания управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса: повышение финансовой устойчивости предприятия автосервиса; улучшение производственных характеристик предприятия автосервиса; привлечение клиентов предприятия автосервиса; снижение рисков и неопределенности при принятии управленческих решений.
Уточнены принципы управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса, описаны методы оценки конкурентоспособности услуг, систематизированы методы управления конкурентоспособностью.
В практической деятельности руководство автосервиса при управлении конкурентоспособностью основные усилия направляет на выявление условий, при которых в производимом управленческом действии сопоставляются внешняя и внутренняя среды. При этом данное сопоставление является определяющим при выборе направления компетентности деятельности автосервиса, обеспечивающие расширение объемов предлагаемых услуг на рынке.
Таблица 1 - Группировка клиентов предприятий автосервиса
Признаки У1Р-клиенты Лидеры Середняки Догоняют
систематизации ие
Уровень доходов очень высокий высокий средний низкий
Степень абсолютная сильная средняя не выявлена
приверженности
определенной марке автомобиля
Критерий выбора престиж комфорт качество экономия
автосервиса
Класс автомобиля представительский большой средний малый
Рынок приобретения автомобиля первичный первичный первичный, вторичный вторичный
Прибыльность высокая высокая средняя низкая
клиентов для
автосервиса
Уровень высокий высокий средний низкий
пользования
услугами
автосервиса
Длительность длительные средней средней длительные
отношений с продожительн продожительн
конкретным ости ости
предприятием
Следовательно, можно утверждать, что реализация конкурентных преимуществ автосервиса возможна посредством механизма использования
ключевых принципов и конкурентных принципов управления его конкурентоспособностью.
Под ключевыми принципами управления конкурентоспособностью автосервиса мы понимаем принципы, которые предполагают обеспечение согласованности всех этапов управления конкурентоспособностью с внешней средой предприятия. Под конкурентными принципами управления конкурентоспособностью автосервиса мы понимаем принципы, предполагающие обеспечение согласованности всех этапов управления конкурентоспособностью с внутренней средой предприятия.
Центральным звеном системы управления конкурентоспособностью являются методы оценки конкурентоспособности предприятий автосервиса. Многие из существующих методов оценки конкурентоспособности предприятия автосервиса характеризуют лишь отдельные стороны его деятельности. В диссертации сделана попытка разработать методы комплексной оценки конкурентоспособности предприятий автосервиса.
Применяемые в настоящее время методы оценки уровня конкурентоспособности предприятия автосервиса в ходе исследования были объединены в следующие девять групп: методы, основанные на анализе сравнительных преимуществ; методы, базирующиеся на теории равновесия предприятия и отрасли; методы, построенные на основе теории эффективной конкуренции; методы, основанные на теории качества услуг; матричные методы оценки конкурентоспособности; интегральные методы; методы, основанные на теории мультипликатора; метод определения позиции в конкуренции с точки зрения стратегического потенциала предприятия; методы, основанные на сравнении с эталоном.
В ходе исследования были определены достоинства и недостатки методов каждой группы, а также возможность использования их предприятиями автосервиса.
В ходе исследования были рассмотрены методы повышения эффективности управления конкурентоспособностью предприятия автосервиса (рис. 2). Эти методы рассмотрены на уровне выбора управленческих решений, на уровне реализации этих решений и на уровне действий.
На уровне выбора решений осуществляется их принятие на основе анализа. Аналитическую основу принятия решений составляют: диагностика ситуации; характеристика основных субъектов рынка услуг автосервиса; формулирование принципов управления конкурентоспособностью автосервиса; систематизация факторов конкурентоспособности предприятия автосервиса.
На уровне реализации решения осуществляется анализ и контроль над достигнутой конкурентоспособностью предприятия автосервиса и
1.Уровень выбора решения
1.1.Принятие решения
1.1 Л.О повышении финансовой устойчивости предприятия автосервиса 1.1.2. О повышении производственных характеристик
1.1.3. О развитии целевых сегментов
1.1.4.0 стимулировании поведения клиентов предприятия
1.1.5. О снижении рисков и неопределенности
1.2. Аналитическая основа принятия решений
1.2.1 .Диагностика ситуации
1.22. Характеристика основных субъектов рынка услуг автосервиса
1.2.3. Формулирование принципов управления конкурентоспособностью
1.2.4. Систематизация факторов конкурентоспособности предприятия
2. Уровень реализации решения
2.1.Анализ и контроль
2.1.1. Использование методики оценки конкурентоспособности
2.1.2. Проведение сравнительного анализа с конкурентами
2.2. Управленческие импульсы
2.1.3. Оценка оазрыва между достигнутыми и желаемыми показателями
2.2.1. Коррелирование управленческих воздействий
2.2.2. Регулирование деятельности предприятия
3. Уровень действий
3.1. Испонение пешений
3.1.1. На уровне высшего звена
3.1.2. На уровне среднего звена
3,2.Контроль
3.1.3. На уровне низшего звена
Рисунок 2 - Методы управления конкурентоспособностью предприятия автосервиса
влияющих на нее внешних и внутренних факторов, а также выбираются соответствующие управленческие импульсы.
На уровне действий осуществляется регламентирование и испонение решений по всем иерархическим уровням организационной структуры предприятия автосервиса, поскольку процесс управления конкурентоспособностью охватывает все уровни управления предприятием.
Предложенный комплексный подход к управлению конкурентоспособностью предприятий автосервиса позволит при постоянно меняющихся потребностях и возможностях достигать наилучших результатов деятельности.
7.Разработана методика формирования управленческих решений, обеспечивающих повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса, на основании учета его конкурентных преимуществ.
Управленческие решения, обеспечивающие повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса, дожны формироваться на основе системы взаимосвязанных показателей. Предложенная в диссертации методика предполагает проведение оценки конкурентоспособности предприятий автосервиса, учитываемой при разработке управленческих действий по её повышению.
Нами были выделены следующие аспекты оценки деятельности предприятий автосервиса: финансы, производство, маркетинг, персонал, качество, деловая активность, клиенты, инвестиции.
Каждое из направлений представлено в диссертации группой оценочных показателей.
Важнейшими этапами анализа, выпоняемого по предлагаемой методике являются: определение наилучшего состояния (эталона) отдельных показателей конкурентоспособности предприятия автосервиса; выявление отклонений величины показателей от эталонных; установление причин, вызвавших эти отклонения; выработка управленческих решений, позволяющих скорректировать выявленные отклонения.
Целевая функция развития предприятия автосервиса в соответствии с предложенной методикой представлена следующим набором направлений обеспечения конкурентоспособности:
Z =/(Ф, П, М, Р, К, ДА, 3, И), (1)
где Ф - финансы, П - производство, М - маркетинг, Р - персонал, К -качество, ДА - деловая активность, 3 - клиенты, И - инвестиции.
Целесообразно подчеркнуть, что каждое направление, определяющее конкурентоспособность предприятия автосервиса, имеет свои условия реализации. Эти условия определяются группами внешних и внутренних факторов, формирующих соответствующие конкурентные преимущества предприятия автосервиса. Поэтому предлагается рассматривать формирование управленческих решений, обеспечивающих повышение конкурентоспособности предприятия автосервиса, как действие по реализации его
внешних и внутренних конкурентных преимуществ, во всех функциональных областях деятельности. Разработанная методика предназначена для предприятий всех форм собственности. Однако можно предположить, что основными пользователями станут предприятия автосервиса частной и смешанной форм собственности, поскольку индивидуальные предприниматели, как правило, приходят на рынок в краткосрочном периоде заработать как можно больше денег, а государственные и муниципальные предприятия проявляют инерцию в овладевании новыми технологиями не только в техническом, но и экономическом аспектах.
Предлагаемая методика, на наш взгляд, пригодна как для использования предприятием автосервиса для определения результативности своей работы в отчетном периоде, так и для проведения конкурентного анализа своего предприятия на рынке. Кроме того, данная методика позволяет не только выявить, но и структурировать проблемы деятельности предприятия автосервиса в определенном периоде времени.
Цель использования методики - разработка управленческих решений, обеспечивающих повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса. Насколько эта цель достигнута, проверено в процессе применения разработанной методики на пяти предприятиях автосервиса, расположенных во Фрунзенском, Невском, Московском районах Санкт-Петербурга. В исследовании участвовали только общества с ограниченной ответственностью.
На рисунке 3 представлена итоговая оценка конкурентоспособности обследованных предприятий автосервиса (в балах), полученная в результате использования методики.
Кроме итоговой оценки, выпонена оценка по отдельным направлениям обеспечения конкурентоспособности предприятий автосервиса.
Наиболее развитыми направлениями деятельности предприятий автосервиса по обеспечению конкурентоспособности являются финансы и производство. Наименее развитыми направлениями деятельности предприятий автосервиса являются маркетинг, клиенты, персонал, качество.
Проведенное обследование показало, что предложенная в диссертации методика позволяет определить актуальные проблемы повышения конкурентоспособности предприятий автосервиса как стратегического, так н тактического уровня.
Выпонение расчетов в соответствии с методикой доказало, что на основании этих расчетов могут быть предложены управленческие решения, позволяющие внести в систему управления конкурентоспособностью изменения, обеспечивающие повышение ее уровня.
Использование системы разработанных принципов является механизмом рационального и планомерного руководства предприятием автосервиса, обеспечения взаимодействия факторов внутренней и внешней сред.
........ . ..... ...........- Ч.....-......iuO
90 <-----------------.Ж
67,6~ 70,3 1 69,3 -afc 69,6 SSS 65,3 Щ
щ i i'"
J5 fi ш
1 ж - г" ш ~ Щ " щ ш щ le ..... Щ
у 1 ____ ХХt Ш - " 1 ft. -..... Ч- Sir
шк JMJ Jsw j ' ММ
1 2 3 4 5 6
а Конкурснюспособностьирсдприягия автосервиса
1- предприятие №1, 2-предприятие№2, 3-предприятие №3, 4-предприятие №4, 5- предприятие №5, 6- максимальное количество балов
Рисунок 3 - Итоговая оценка конкурентоспособности обследованных предприятий автосервиса (в балах)
Опубликованные работы по теме диссертации
в ведущих рецензируемых научных изданиях и журналах, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки РФ:
1. Гончаров, А.Б., Соколов, A.M. Вопросы управления государственной собственностью //Экономика и управление собственностью/ №4, 2008. - С. 61-65 - 0,6 п.л. (авт. - 0,3 п.л.)
2. Соколов, А.М. Комплексный подход к управлению конкурентоспособностью организаций автосервиса// Научные труды Вольного экономического общества России/ Том 113 № 3/2009 - С. 253 - 261 - 0,5 п.л.
в других изданиях и материалах конференций:
3. Соколов, A.M. О необходимости совершенствования экономических расчетов по оценке эффективности производства и новой техники // ЛЭТИ им. В.И. Ульянова (Ленина) Материалы XIV международной конференции Современное образование: содержание, технологии, качество Том 1. СПб, апрель 2008. - С. 67-68 - 0,1 п.л.
4. Соколов, А.М. О необходимости введения инноваций при преподавании экономических дисциплин, связанных с оценкой эффективности производства и новой техники7 Материалы научно-методической конференции СЗТУ Инновационные технологии в образовательной деятельности - СПб: Изд-во СЗТУ, 16 - 17 апреля 2008.- С. 173-174 - 0,1 п.л.
5. Соколов, А.М. Оценка экономической эффективности инвестиционных проектов // Новые технологии и формы обучения. Научно-методическое издание. Вып. 9. - СПб.: Изд-во СЗТУ, 2008. - С. 23-25 - 0,2 пл..
6. Соколов, A.M. Предпосыки управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса // Международная научно-практический симпозиум молодых ученых и специалистов Экономическая политика современной России. Издательство ИМЦ НВШ - СПб, 2008. - С. 221-223 - 0,7 п.л.
7. Гончаров А.Б. Соколов А.М. Реформирование государственной собственности в РФ // Экономическое возрождение России / №1(19), 2009. -
С. 29-37 - 0,9п.л. (авт. - 0,2 п.л.)
8. Соколов, А.М. Управление конкурентоспособностью автосервиса Энциклопедический фонд России, www.russika.ru/sa.php?s=87, 2009 - 0,2 п.л.
Монография
9. Соколов А.М., Ладислав Жак, Циганов В.В. Управление конкурентоспособностью предприятий автосервиса СПб.: СЗТУ, 2009 - 8,5 п.л. (авт. - 7 п.л.)
Автореферат
РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬЮ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОСЕРВИСА
Соколов Андрей Михайлович
Подписано в печать 02.07.09г. Формат 60x84 1/16
Б.кн.-журн. П. л. 1,25 Изд-во СЗТУ
Тираж 100 экз. Заказ 2110
Северо-Западный государственный заочный технический университет Издательство СЗТУ, член Издательско-полиграфической ассоциации университетов России
191186, Санкт-Петербург, ул. Милионная, д. 5
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Соколов, Андрей Михайлович
Введение.
1.0собенности управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса.
1.1. Необходимость и предпосыки управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса.
1.2. Характеристика основных субъектов рынка автосервиса.
1.3. Исследование рынка услуг автосервиса.
Выводы по главе 1.
2.Анализ факторов повышения эффективности управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса.
2.1 .Систематизация факторов конкурентоспособности услуг автосервиса
2.2. Оценка влияния формы собственности предприятий автосервиса на их конкурентоспособность.
2.3.Разработка комплексного подхода к управлению конкурентоспособностью предприятий автосервиса.
Выводы по главе 2.
3. Формирование управленческих решений, обеспечивающих повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса.
3.1. Методика формирования управленческих решений, обеспечивающих повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса.
3.2. Применение методики формирования управленческих решений, обеспечивающих повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса
Выводы по главе 3.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Развитие системы управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса"
Актуальность темы исследования. Сфера услуг является одной из динамично развивающихся отраслей мирового хозяйства: на долю сферы услуг приходится около 78% мирового валового национального продукта, а также, 57% потребительских расходов при среднегодовых темпах роста объёмов услуг около 9%, что существенно выше темпов развития мировой экономики [26]. Существенную часть сферы услуг составляет автосервис Ч вид предпринимательской деятельности, обеспечивающий использование, эксплуатацию, поддержание и восстановление автомобилей в течение всего срока жизни.
Активный процесс автомобилизации, как в нашей стране, так и в мире является следствием стремительной автомобилизации и, прежде всего, развитием легкового транспорта индивидуального пользования. Так, по результатам статистического анализа, в числе зарегистрированных в России автомобилей легковые автомобили составляют порядка 87% [45]. При этом сегмент потенциальных клиентов автосервиса имеет тенденцию к дальнейшему увеличению в связи с высокой популярностью и относительной доступностью приобретения новых недорогих автомобилей и активным попонением парка подержанными автомобилями. Высокие темпы автомобилизации обусловили существенный рост сервисных услуг и, как следствие, увеличение количества предприятий транспортной инфраструктуры: стоянок автомобилей, гаражей, салонов продаж автомобилей и запасных частей, заправочных станций, салонов сервисного обслуживания.
Безусловно, организация сервисных услуг в настоящее время является результатом концентрации бизнеса с развитой материально-технической базой и дожна обеспечиваться высококвалифицированными специалистами, использующими современное оборудование, соответствующее модельному ряду автомобилей. f
Деятельность современных предприятий автосервиса характеризуется разнообразием и сложностью номенклатуры услуг, что является адекватной реакцией на нужды и потребности клиентов. Следование запросам рынка обусловливает необходимость расширения масштабов деятельности предприятий автосервиса, исследования факторов, оказывающих влияние на усиление конкурентных преимуществ и определения путей повышения конкурентоспособности.
В то же время необходимо отметить, что в настоящее время пока еще недостаточно развита методическая база управления такими предприятиями с учетом специфики конкурентной среды и современных тенденций развития отрасли.
Объективная необходимость развития системы и, в частности, методов управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса в современных условиях определила актуальность настоящего диссертационного исследования.
Целью диссертационного исследования является разработка научно-методических основ формирования управленческих решений, обеспечивающих повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса.
Для достижения цели были поставлены и решены следующие задачи:
Х анализ проблем управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса; характеристика основных субъектов рынка автосервиса и исследование рынка услуг автосервиса;
Х исследование рынка услуг автосервиса;
Х систематизация факторов конкурентоспособности услуг автосервиса;
Х оценка влияния формы собственности предприятий автосервиса на их конкурентоспособность;
Х развитие методических основ повышения эффективности управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса; 4
Х разработка методических рекомендаций по управлению конкурентоспособностью предприятий автосервиса, обеспечивающих их устойчивое развитие.
Предметом исследования являются теоретические, методические и практические вопросы развития методов управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса.
Объектом исследования выбраны предприятия автосервиса, оказывающие услуги клиентам по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Теоретической и методической основой диссертационного исследования послужили аналитические работы как отечественных, так и зарубежных ученых по проблемам управления предприятиями автосервиса. Были использованы также нормативные и законодательные акты, методические документы, а также материалы периодической печати по проблемам предприятий автосервиса.
Информационную базу исследования,составили данные Министерства транспорта РФ, Федеральной службы государственной статистики, Администрации Санкт-Петербурга, законодательной базы Санкт-Петербурга, специализированные отчеты, результаты собственных исследований.
Методология исследования. Для обоснования выдвинутых в работе положений применялись методы логического, сравнительного и системного анализа, экономико-математическое моделирование, математические методы обработки статистических данных и метод экспертных оценок.
Научная новизна диссертационного исследования определяется новыми знаниями, полученными в результате анализа экономических и управленческих аспектов деятельности предприятий автосервиса. Элементы научной новизны характерны для следующих результатов исследования:
Х выявлены основные тенденции и закономерности становления и развития предприятий автосервиса в России, позволяющие выделить приоритетные направления развития отрасли;
Х структурированы основные компетенции предприятий автосервиса, позволяющие сбалансировать функциональный состав и логическое основание управления их конкурентоспособностью;
Х предложена многофакторная группировка клиентов, с позиции экономических интересов предприятий автосервиса, позволяющая выбирать комплекс воздействий при управлении их конкурентоспособностью;
Х разработан комплексный подход к повышению эффективности управления конкурентоспособностью предприятия автосервиса, основанный на исследовании условий обусловливающих его устойчивое и всестороннее развитие;
Х разработана методика формирования управленческих решений, обеспечивающих повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса, на основании учета его конкурентных преимуществ.
Практическую значимость имеют рекомендации по< формированию управленческих решений, обеспечивающих повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса, которые могут быть использованы менеджерами предприятий автосервиса при решении соответствующих вопросов. Использование рекомендаций диссертационного исследования по развитию методов управления может обеспечить предприятиям автосервиса повышение эффективности деятельности по ряду направлений: финансы, производство, маркетинг, клиенты, качество, инвестиции, персонал, деловая активность и как следствие повышение конкурентоспособности.
Методические предложения и рекомендации по развитию методов управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса апробированы на практике, что подтверждается соответствующими документами.
Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы использованы в деятельности предприятий автосервиса, а также как проблемный материал в лекционных курсах Менеджмент и Маркетинг в Северо-Западном филиале НОУ Высшая школа приватизации и предпринимательства - институт.
Публикации по теме диссертации. Всего по теме диссертационного исследования опубликовано 8 работ, общим объемом 8,6 п.л.
Структура и объем работы определены поставленной целью, задачами и логикой исследования. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников. Основной материал изложен на 151 странице машинописного текста с таблицами и рисунками.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Соколов, Андрей Михайлович
Выводы к третьей главе
1. Разработанная методика предполагает оценку конкурентоспособности предприятий автосервиса, учитываемую при разработке управленческих действий по её повышению. При этом были выделены следующие аспекты оценки деятельности предприятий автосервиса: финансы, производство, маркетинг, персонал, качество, деловая активность, клиенты, инвестиции.
2. Цель применения предлагаемой методики - разработать управленческие решения, обеспечивающие повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса на основании конкурентного анализа.
3. Важнейшими этапами анализа, выпоняемого по предлагаемой методике являются: определение наилучшего состояния (эталона) отдельных показателей конкурентоспособности предприятия автосервиса; выявление отклонений величины показателей от эталонных; установление причин, вызвавших эти отклонения; выработка управленческих решений, позволяющих скорректировать выявленные отклонения.
4. Практическое применение разработанной методики осуществлялось на пяти предприятиях автосервиса, расположенных во Фрунзенском, Невском, Московском районах Санкт-Петербурга. Конкурентоспособность всех проанализированных предприятий автосервиса отлична от эталона. Наиболее развитыми направлениями деятельности предприятий автосервиса являются финансы и производство. Наименее развитыми направлениями деятельности предприятий автосервиса являются маркетинг, клиенты, персонал, качество.
5. Установлено, что методика позволяет определить уровень проблем предприятий автосервиса: стратегического или тактического уровня.
6. Выпонение расчетов в соответствии с методикой доказало, что на основании этих расчетов могут быть предложены управленческие решения, позволяющие повысить конкурентоспособность предприятий автосервиса.
Заключение
В диссертации исследованы методические аспекты формирования управленческих решений, обеспечивающих повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса. По результатам проведенного исследования можно сделать следующие выводы.
1. Выделены необходимость и предпосыки управления конкурентоспособностью автосервиса: формирование рынка транспортных услуг, развитие рыночных отношений; существенный рост автопарка, как в России, так и в мире; моральная (функциональная) изношенность подвижного состава; увеличение срока службы автомобилей; тенденция к интеграции автопроизводителей и продавцов.
2. Проведен анализ понятия лавтосервис, который позволил выделить две группы определений: специфические и концептуальные. Специфические определения понятия лавтосервис касаются отдельных экономических, социальных, правовых, технических аспектов деятельности автосервиса. Концептуальные определения понятия лавтосервис раскрывают его внутреннее содержание, которое выражается в единстве многообразия свойств и отношений предмета деятельности исследуемого объекта. На основании проведенного анализа предложено использовать в условиях рыночных отношений следующее определение понятия лавтосервис как комплекс адаптированных основных компетенций и соответствующих им конкурентных преимуществ с целью максимизации социально-экономической эффективности использования автомобилей.
3. Уточнена классификация конкурентных преимуществ предприятий автосервиса с целью выделить влияющие на них факторы и сформировать подход к их комплексному использованию. Предлагаемая классификация, позволит определить многообразные аспекты проявления конкурентных преимуществ, систематизировать и описать наиболее значимые для предприятия автосервиса.
4. Структурированы основные компетенции предприятий автосервиса, позволяющие сбалансировать функциональный состав и логическое основание управления их конкурентоспособностью.
5. Выявлены основные тенденции и закономерности развития предприятий автосервиса в России, позволяющие выделить приоритетные направления развития отрасли в целом.
6. Предложена многофакторная группировка клиентов, с позиции экономических интересов предприятий автосервиса, которая позволит максимально эффективно выбирать комплекс воздействий при управлении их конкурентоспособностью.
7. Проведена оценка влияния формы собственности предприятий автосервиса на их конкурентоспособность. Для этого были выделены внутренние и внешние конкурентные преимущества автосервиса. Проведенная оценка позволила установить, что большими внешними и внутренними конкурентными преимуществами обладают предприятия частной и смешанной форм собственности. На наш взгляд, это связано с определенной коммерческой гибкостью, а главное заинтересованностью в получаемых результатах. Предприятия государственной и муниципальной форм собственности, безусловно, имеют внешние и внутренние конкурентные преимущества, но они столь малы, что может свидетельствовать об их стагнации в развитии.
8. Описаны методы оценки конкурентоспособности услуг, выделены их достоинства и недостатки с целью выявления наиболее приоритетных для применения предприятиями автосервиса.
9. Разработан комплексный подход к управлению конкурентоспособностью предприятия автосервиса, основанный на исследовании условий обуславливающих его устойчивое и всестороннее развитие.
10.Разработана методика формирования управленческих решений, обеспечивающих повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса, на основании учета его конкурентных преимуществ, которая позволяло ет определить уровень проблем предприятий автосервиса: стратегического или тактического уровня. Выпонение расчетов в соответствии с методикой доказало, что на основании этих расчетов могут быть предложены управленческие решения, позволяющие повысить конкурентоспособность предприятий автосервиса.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Соколов, Андрей Михайлович, Санкт-Петербург
1. Аакер Д. Стратегическое рыночное управление. Ч СПб: Питер, 2002. 390 с.
2. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия, практика. М.: ЦЭМ, 1996. 146 с.
3. Акофф Р. Планирование будущего корпорации. Ч М.: Прогресс, 1985. 327 с.
4. Аксенова З.И. Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1981. 386 с.
5. Амосова С.Н. Формирование стратегии предприятия в условиях кризиса. -Башк. гос. ун-т. Уфа, 2000. 186 с.
6. Анисимов А.П. Организация и планирование автотранспортных предприятий: Учебник. Ч 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1982. 487 с.
7. Анисимов А.П., Юфин В.К. Экономика, организация и планирование работы автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1985. 360 с.
8. Андрейчиков А.В., Андрейчикова О.Н. Анализ, синтез, планирование решений в экономике. М.: Финансы и статистика, 2000. - 368 с.
9. Андрусенко С.И. Организация фирменного обслуживания. Киев: ИЗМН, 1999. 216 с.
10. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб: Питер, 1999. 340 с.
11. Ансофф И. Стратегическое управление: Пер. с англ. / Науч. ред. и вст. сл. Л.И. Евенко. М.: Экономика, 1989. 378 с.
12. Аунапу Ф.Ф. Научные методы принятия решений. М.: Экономика, 1974. 118с.
13. Баер В.Г. Экономика и организация техничсеского обслуживания и ремонта автомобилей: Учеб. пособие по спец. 07.11 Экономика и управление на транспорте. / ЛИЭИ. Л., 1990. 96с.
14. Баер В.Г. Стандартизация и управление качеством на автомобильном транспорте / ЛИЭИ. Л., 1986. 80 с.142
15. Бармаков Б.П. Совершенствование организационно-производственной структуры технического обслуживания автомобилей: Дис. на соиск. ст. канд. экон. наук. М.: 1986. 102 с.
16. Беленов О.Н. Стратегический маркетинг. Воронеж: ВГУ, 1998. 164 с.
17. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория в СССР: исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. М.: Транспорт, 1993. 220 с.
18. Белоусова С.Н., Белоусов А.Г. Маркетинг. Р-н-Дону: Феникс, 2001. 418 с.
19. Белый О.В. и др. Транспортные сети России: системный анализ, управление, перспективы: Монография. СПб.: СПбГУВК, 1999. 146 с.
20. Белый О.В. Проблемы развития транспорта: научный подход // БТИ. 1998. № 8-9.
21. Белый О.В.Стратегия развития транспортной отрасли в условиях системного кризиса страны // БТИ. 1998. № 8-9.
22. Благаев В.Г. Маркетинг. СПб: Изд-во Два ТрИ, 1993, с.265.
23. Блейк Р., Маутон Д. Научные методы управления. / Пер. с англ. Киев, 1990. 194 с.
24. Большая советская энциклопедия. 2-е изд. М.: Сов. энцикл., 1975.
25. Большой экономический словарь / Под ред. А.Н. Азриляна. 5-е изд. доп. и перераб. Ч М.: Институт новой экономики, 2002. - 1280 с. 1280 с.
26. Большой токовый словарь русского языка. / Сост. и гл. ред. С.А. Кузнецов. СПб.: Норинт, 1998. 806 с.
27. Боуман К. Основы стратегического менеджмента / Пер. с англ. М.: ЮНИТИ, 1997. 273 с.
28. Браверман А.А. Маркетинг в российской экономике переходного периода. -М.: Экономика, 1997. 179 с.
29. Будрина Е.В., Божук С.Г. Маркетинг транспортных услуг: Учеб. Пособие. СПб.: СпбГИЭА. 1995. 108 с.
30. Будрина Е.В. Роль маркетинга в исследовании экономических интересов и потребностей // Автомобильный транспорт в условиях рыночных отношений: Сб. науч. тр. СПб.: СПбГИЭА. 1995. с. 46 49.
31. Будрина Е.В. Организация маркетинговых исследований рынка для АТП // Автомобильный транспорт в условиях рыночных отношений: Сб. науч. тр. СПб.: СПбГИЭА. 1995. С. 24 28.
32. Будрина Е.В. Проблемы формирования рынка транспортных услуг// Организация и управление международными автомобильными перевозками: Сб. науч. тр. СПб.: СПбГИЭА. 1997. С. 93 96.
33. Будрина Е.В. Проблемы формирования и управления развитием регионального рынка транспортных услуг. СПб.: СПбГИЭУ, 2002. 276 с.
34. Бреддик У. Менеджмент в организации. М.: ИНФРА-М, 1997. 408 с.
35. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Теория транспортных процессов и систем. М.: Транспорт, 1998. 167 с.
36. Виханский О.С., Наумов Д.И. Менеджмент: человек, стратегия, организация, процесс. -М.: Гардарика, 1996. 408 с.
37. Виханский О.С. Стратегическое управление. -М.: Изд-во МГУ, 1995. 134 с.
38. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1982. 235 с.
39. Герчикова И.Н. Маркетинг и международное коммерческое дело. М.: Внешторгиздат, 1990. 296 с.
40. Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебник. 2-е изд. Ч М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1995. 307 с.
41. Голубков Е,П, Маркетинговые исследования: теория, методология и практика. М.: Финпресс, 1998. 498 с.
42. Голубков Е.П. Современные тенденции развития маркетинга. // Маркетинг в России и за рубежом, 2000, №4.
43. Гончарук О.В. Управление транспортом: вопросы, теория и практика. СПб.: Наука, 1994. 220 с.
44. Горский JT.K. Автомобильный транспорт России в условиях реформ. СПб.: АТРФ, 1995. 278 с.
45. Гражданский Кодекс РФ, ч. I и II. М.: ИНФРА-М, 1996.
46. Гэбрейт Джеймс К. Кризис глобализации // Проблемы теории и практики управления, 1999, №6.
47. Данько Т.П. Управление маркетингом. -М: ИНФРА-М, 1997. 286 с.
48. Деккер Я., Уейстхоф X. Маркетинг: теория и практика. Том 1,2. М.: ГАУ, 1996. 191 с.
49. Диксон П.Р. Управление маркетингом: Пер. с англ. М.: БИНОМ, 2000. 367 с.
50. Дихтль, Херщген X. Практический маркетинг. М.: Высшая школа, 1995. 408 с.
51. Дойль П. Менеджмент: стратегия и тактика. СПб: Изд-во Питер, 1999. 501 с.
52. Друри К. Введение в управленческий и производственный учет: Пер. с англ. / Под ред. С.А. Табалиной. -М.: Аудит, ЮНИТИ, 1997. 206 с.
53. Единая транспортная система: Учебник. / В.Г. Галабурда, В.А. Персиянов, А.А. Тимошин и др. М.: Транспорт, 1996. 259 с.
54. Завьялов П.С., Демидов В.Е. Формула успеха: маркетинг. М.: Международные отношения, 1991. 197 с.
55. Зайцев Е.И., Заметалин И.И., Лукинский B.C. Надежность автотранспортных средств: Учеб. пособие / Спб., 1994. Ч 80 с.
56. Зарубежный опыт государственного управления: Учеб. пособие. М.: Изд-во РАГС, 1999. 403 с.
57. Классика маркетинга / сост. Энис Б.М., Кокс К. СПб: Питер, 2001. (серия Маркетинг для профессионалов). 408 с.
58. Клочков В.Н. Адаптация и конкурентоспособность автотранспортных систем в рыночных условиях. СПб.: СПбГИЭА, 1999. 215 с.
59. Ковалев А.И., Войченко В.В. Маркетинговые исследования. Ч М.: Изд-во ЦЭиМ, 1996. 300 с.
60. Ковалев А.И., Войченко В.В. Маркетинговый анализ. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996. 240 с.
61. Ковалев В.В., Вокова О.Н. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. -М.: ПБОЮЛ, 2000. 285 с.
62. Ковальков Ю.А., Дмитриев О.Н. Эффективность технологии маркетинга. -М.: Машиностроение, 1994. 406 с.
63. Козлов А.В. Как работает автомобиль. М.: Транспорт, 1999. 168 с.
64. Кононова Г.А. Использование трудовых ресурсов автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1988. 111 с.
65. Кононова Г.А., Беляева Ю.В., Корнева С.Е. Особенности управления автотранспортным предприятием в условиях нестабильности // Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. науч. тр. Вып. 1. СПб.: СПбГИЭА, 2000. С. 86 92.
66. Кореняк Н.Н. Маркетинговый менеджмент: Учебн. пособие. Ч Иркутск, 2000.401 с.
67. Коротков Э.М. Концепция менеджмента. -М.: Дека, 1996. 83 с.
68. Корчагин В.А., Улицкий М.П. Экологизация экономики и транспорта. М.: МАДИ (ТУ), 2000, 188с.
69. Котлер Ф., Армстронг Г., Сондерс Дж. Основы маркетинга. 2-е Европейское издание. СПб, 1998. 638 с.
70. Котлер Ф. Маркетинг менеджмент. Пер. с англ. СПб: Питер, 1998. 721 с.
71. Котлер Ф. Основы маркетинга. М., Прогресс, 1990. 409 с.
72. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуаптация автомобилей М.: Транспорт, 1983,486с.
73. Кретов И.Н. Маркетинг на предприятии. М.: Финстатинформ,1994. 163 с.
74. Криулоу Дж. Основы маркетинговых стратегий. Ч М.: ЮНИТИ, 1997. 211 с.
75. Крыжановский Г.А., Шашкин В.В. Управление транспортными системами. СПб.: МАТ, 1998. 163 с.146
76. Крылов Н.В. Маркетинг. М.: Центр, 1998. 236 с.
77. Кузьмина Е.Е. Основы теории маркетинга: Учеб. пособие. Ч Владивосток, 2001. 79 с.
78. Ламбен Ж.-Ж. Стратегический маркетинг. Европейская перспектива. Ч СПб: Наука, 1996. 604 с.
79. Левиков Г.А. и др. Международные смешанные перевозки грузов. М.: Транспорт, 1993. 94 с.
80. Мак-Дональд М. Стратегическое планирование маркетинга: Пер. с англ. Ч СПб: Питер, 2000. 108 с.
81. Макконел К.Р., Брю С.Л. Экономикс: принципы, проблемы и политика. В 2 т. Пер. с англ. Т.2. М.: ЮНИТИ, 1999. 698 с.
82. Маркетинг: Учебник / А.Н.Романов, Ю.Ю.Колюгов, С.А. Красильщиков. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1995. 403 с.
83. Маркетинг: Учебник/ Ю.Ю. Колюгов М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1995. 88 с.
84. Марков О.Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. М.: Транспорт, 1999.-270 с.
85. Марков О.Д., Мельниченко И.Ф. Оперативное планирование на предприятиях автосервиса: Учеб. пособие. Киев: УМВ ВО. 1989. 104с.
86. Маркс К. Капитал: В 4 т. М.: Политиздат, 1949. 301 с.
87. Мартынов А.Г. Транспорт России в системе государственного регулирования и действия рыночных механизмов. М.: Прима-Пресс М., 1999.212 с.
88. Материалы Всероссийской научной конференции // Экономист, 2000, №3.
89. Межах З.П. Экономико-математическое моделирование транспортных процессов. М.: МИИТ, 1999. 20 с.
90. Мельник А.Д. О принципах стратегии развития транспорта // БТИ. 1998. № 11 12.
91. Менеджмент организации / Под ред. З.П. Румянцевой, Н.А. Саломатина. -М.: ИНФРА-М, 1997. 603 с.
92. Менеджмент на автомобильном транспорте в условиях рынка (учебное пособие) / Быков А.Н., Мещеряков В.О., Миротин Л.Б. и др. М.: АОЗТ ЭКМИ, 1995. 407 с.
93. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. / Общ. ред. и вст. сл. Л.И. Евенко. Ч М.: Дело, 1992. 709 с.
94. Микков У.Э. Оценка эффективности капитальных вложений. Ч М.: Наука, 1991.216с.
95. Минцберг Г. и др. Стратегический процесс. СПб: Питер, 2001. 418 с.
96. Моисеева Н.К., Анискин Ю.П. Современное предприятие: конкурентоспособность, маркетинг, обновление. М.: Внешторгиздат, 1993.216 с.
97. Моисеева Н.К., Конышева М.В. Управление маркетингом: теория, практика, информационные технологии: Учеб. пособие. М.: Финансы и статистика, 2002. 286 с.
98. Моисеев Г.А. Государственное транспортное планирование. = М.:// Вестник транспорта, 2005, №9. с.20-27.
99. Мороз С.Г. Государственное регулирование ответственности за техническое состояние транспортных средств. М.: //Автомобильный транспорт, 2000, №12. - с.39-40.
100. Ноздрева Р.Б., Цыгирко Л.И. Маркетинг: как побеждать на рынке. М., Финансы и статистика, 1991. 176 с.
101. Основы экономической теории / Под ред. В.Д. Камаева. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э.Баумана, 1996. 201 с.
102. Персианов В.А., Федина Т.В. Диагностический анализ транспортных комплексов методом имитационного моделирования: Учеб. пособие. Ч М.: МИУ, 1990.48 с.
103. Петроченков С.Н., Яковенко Е.Г. Организация комплексного автосервиса. М.: Транспорт, 1985. 240с.
104. Плужников К.И. Международный транспортный рынок // БТИ. 1998. №2.
105. Плужников К.И. О развитии транспортного рынка на рубеже тысячелетий // БТИ. 2001. №3. С. 6 8.
106. Потерович В.М. Институциональные ловушки и экономические реформы. М.:// Экономика и математические методы, т.35, №2. 1999. -с. 24-32.
107. Поршнев А.Г., Азоев Г.Л. Маркетинг. М.: Финстатинформ, 1999.236 с.
108. Радченко И.И., Хлявич А.И. Маркетинг и автосервис: Учебник для студентов вузов. М.: ВЗПИ, 1991. 214 с.
109. Резер С.М. Управление транспортным комплексом. М.: Наука, 1998.328 с.
110. Рогинский Б.Я., Циганов В.В. Управление региональной транспортной системой в условиях рыночной экономики. Л.: Знание, 1991. 32 с.
111. Романов А.Н. Маркетинг. М.: ЮНИТИ, 1998. 280 с.
112. Романов А.Н. Проблемы управления предприятием // Маркетинг в России и за рубежом, 2001, №4.
113. Россия в цифрах: Краткий статистический сборник / Госкомстат России. М., 2005. 397 с.
114. Румянцева З.П. и др. Менеджмент организаций. М.: ИНФРА-М, 1996. 201 с.
115. Санталайнен Т., Водтилайнен Э., Поренне Л. Управление по результатам: Пер. с фин. / Общ. ред. и предисловие Я.А. Лейманна. М.: Прогресс, 1993. 246 с.
116. Смит А. Исследование о природе и причинах богатства народов // Антология экономической классики: В 2 т. T.l -М., 1991. 189 с.
117. Соловьев Б.А. Управление маркетингом. Модульная программа для менеджеров. Т. 13. М.: ИНФРА-М, 2000. 412 с.
118. Становление маркетинга в России / Т.П. Данько, О.В. Сагинова, И.Н. Скоробогатых, К. Фокс // Маркетинг и маркетинговые исследования, 2001, №2, с. 6- 13.
119. Стоянова Е.С. Финансы маркетинга. М.: Перспектива, 1994. 583 с.
120. Стратегическое планирование / Под ред. Уткина Э.А. М.: Изд-во ЭКСМОС, 1998.386 с.
121. Стэн Рэпп, Томас Л. Колинз. Новый максимаркетинг. Челябинск, Урал LTD, 1997. 108 с.
122. Теоретические основы коммерческой эксплуатации автомобильного транспорта. М.: МАДИ, 1999. 180 с.
123. Теория анализа хозяйственной деятельности // Под ред. В.В. Осмоловского. -Мн: Высш. шк., 1989. 189 с.
124. Транспорт и связь в России: Стат. сб. /Госкомстат России. М., 1999. 250 с.
125. Тэпман Л.Н. Риски в экономике: Учеб. пособие. / Под ред. проф. В.А. Швандара. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. 308 с.
126. Улицкий М.П. и др. Организация, планирование и управление в автомобильных предприятиях: Учебник / Под ред. М.П. Улицкого. М.: Транспорт, 1994. 328 с.
127. Управление организацией / Под ред. Поршнева А.Г., Румянцевой З.П., Саломатина Н.А. М.: ИНФРА-М, 1999. 608 с.
128. Усков Н.С. и др. Организация управления территориальными и производственно-транспортными комплексами: Учебник. М.: МГУУ, 1999. 319 с.
129. Уткин И.В. Справочник по маркетингу. М.: Тандем, 1998. 348 с.
130. Уткин Э.А. Финансовый менеджмент. М.: Зерцало, 1998. 320 с.
131. Фастовцев Г.Ф., Ляско В.И., Чепелевский В.И. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих150гражданам: Учебник для автотранспортных техникумов. М.: Транспорт, 1978. 282 с.
132. Фатхутдинов Р.А. Стратегический маркетинг. М.: ЗАО Бизнес-школа Интел-Синтез, 2000. 409 с.
133. Федина Т.В. Управление транспортом России: проблемы, эволюция организационно-управленческих форм, перспективы. М.: ГАУ, 1996. 125 с.
134. Филина В.Н. Транспортный комплекс России на рубеже XXI века. // Вопросы прогнозирования, 1999, №2, с.27- 41.
135. Финансовый менеджмент: теория и практика / Под ред. Е.С. Стояновой.-М.: Перспектива, 1996. 316 с.
136. Хмельницкий А.Д. Система моделей планирования договременных хозяйственных связей по шинной продукции. ЦНИИТЭИМС. М.: // Применение математических методов, вычислительной техники и оргтехники в материально-Отехническом снабжении. 1978. №7. - 17с.
137. Хруцкий Е.А. Проблемы оптимизации хозяйственных связей. М.: Наука, 1979. 346 с.
138. Циганов В.В., Гурнов P.M. Управление региональной транспортной системой. Л.: ФЭИ, 1990. 93 с.
139. Чистов Л.М. Эффективное управление социально-экономическими системами. СПб.: Прополис, 1998. 476 с.
140. Чубаков Г.Н. Стратегия ценообразования в маркетинговой политике предприятия. М.: ИНФРА-М, 1996. 412 с.
141. Шашкин В.В., Ребанд Ю.Я., Заметалин И.И., Замушинский В.К., Лу-кинский B.C. Конкурентоспособность автомобилей. СПб.: МАТ, 2000. 113 с.
142. Швальбе X. Практика маркетинга для малых и средних предприятий. -М., Республика, 1995. 119 с.
143. Эванс Дж., Бернен Б. Маркетинг. М.: Изд-во Экономика, 1995.179 с.
144. Эйсмонт О. Общественное благосостояние // Эксперт, 2000, №41.151
145. Экономика автомобильного транспорта. /Л.А. Бронштейн, А.С. Шуль-ман Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1986. 420 с.
146. Экономика России. Итоги года // Логинфо. 2004. № 11. С. 4 Ч 7.
147. Экономика: Учебник / Под ред. А.С. Булатова. М.: МГУ, 1994. 309 с.
Похожие диссертации
- Управление конкурентоспособностью предприятий автосервиса легковых автомобилей
- Формирование информационной системы управления предприятием автосервиса
- Повышение конкурентоспособности предприятий бытового обслуживания населения
- Формирование и развитие механизма аутсорсинга промышленного предприятия
- Управление персоналом предприятия как фактор его развития