Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Развитие инструментов обновления машиностроительной продукции тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Беккалиева, Наталья Климентьевна
Место защиты	Саратов
Год	2009
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Развитие инструментов обновления машиностроительной продукции"

На правах рукописи

Беккалиева Наталья Климентьевна

РАЗВИТИЕ ИНСТРУМЕНТОВ ОБНОВЛЕНИЯ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОДУКЦИИ

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (15 - экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (промышленность))

2 2 ОКТ

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

САРАТОВ 2009

003480566

Работа выпонена в Саратовском государственном социально-экономическом

университете.

Научный руководитель

доктор экономических наук,

профессор Кунявский Михаил Ефимович

Официальные оппоненты

доктор экономических наук, профессор Лапина Наталья Викторовна

кандидат экономических наук,

доцент Скоробогатов Виктор Васильевич

Ведущая организация ГОУ ВПО Саратовский государственный

технический университет

Защита состоится л12 ноября 2009 года в 15 часов на заседании диссертационного совета Д 212.241.02 при Саратовском государственном социально-экономическом университете по адресу:

410003, г. Саратов, ул. Радищева, 89, Саратовский государственный социально-экономический университет, ауд. 843.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Саратовского государственного социально-экономического университета.

Сведения о предстоящей защите и авторефдзат размещены на сайте Саратовского государственного социально-экономического университета Ьйр:/Аулу\у.8еип.ш

Автореферат разослан л7 октября 2009 года

Ученый секретарь Диссертационного Совета, доктор экономических наук, профессор Р Д Н.С-Яшин

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В условиях кризиса производственная деятельность машиностроительных предприятий существенно изменяется и приобретает новые направления, определяемые, с одной стороны, технологической взаимосвязью различных производственных процессов, с другой, - влиянием рынка на гибкое изменение производственной политики предприятия. При этом достижение конкурентного превосходства может определяться на основе стратегии интеграции, которая позволяет выявить возможности производственно-технологического потенциала за счет использования достижений научно-технического прогресса, создания нового производства на стыке разных отраслей промышленности в сочетании производственных стадий, обуславливающих рыночную реализацию обновленной конкурентоспособной продукции.

Рыночной экономике свойственна быстрая переориентация предпочтений потребителей, в силу чего происходит усиление процессов конкуренции, что предъявляет особые требования к предприятиям промышленности и совершенствованию с данных позиций методологии, технологии и организации технико-экономического планирования производства для выпуска обновленной продукции. Кроме того, методы совершенствования процессов организации производства, используемые на предприятиях, требуют определенного совершенствования. Предлагаемые в данном исследовании разработки позволяют наметить направления гибкой ассортиментной политики с целью достижения конкурентного превосходства.

Поэтому актуальность проблемы, ее теоретическая и практическая значимость предопределили тему исследования.

Степень разработанности темы.

Анализ зарубежных и отечественных экономических источников по проблеме конкуренции в промышленности показал, что при всем разнообразии исследуемых вопросов недостаточно изучены факторы, влияющие на внешнюю и внутреннюю экономическую среду промышленного предприятия и на результаты и перспективы их функционирования. Поэтому актуальным становится анализ теоретических основ выпуска обновленной конкурентоспособной продукции отечественными машиностроительными предприятиями.

Представленная диссертационная работа основана на разработках таких зарубежных ученых, как: И. Ансофф, Б.Карлофф, Ж.-Ж. Ламбен, М. Мескон, Я. Моден, Т. Питере, М. Портер, Б. Твисс, Й. Шумпетер, Р.Хизрич, Р. Уотерман и др. "

Большое внимание вопросам конкуренции уделено в работах A.A. Воронова, М. Гельвановского, Е.П. Голубкова, О.Г. Кантора, JI.H. Качалина, Е.И. Мозикина, В.Н. Самочкина, А.Н. Печенкина, P.A. Фатхутдинова, В.Н. Фомина и др.

Несмотря на то, что в последнее время проводятся активные разработки проблем конкурентоспособности машиностроительных предприятий, данная тема не затрагивает вопросов выпуска обновленной продукции и требует дальнейшего научного анализа и обобщения, поскольку рассмотрению и исследованию проблем выпуска новой конкурентной машиностроительной продукции в отечественной практике не уделяется достаточного внимания.

Практически отсутствуют методические разработки по развитию конкурентоспособности обновленной продукции и по достаточно большому кругу теоретических и практических вопросов, не сложилось единое научное мнение, единый научный аппарат.

Таким образом, " недостаточная проработка многих * аспектов конкурентоспособности, потребности в практике обобщения Изменений на машиностроительных предприятиях определили выбор целей и задач диссертационного исследования.

Цели и задачи исследования. Реализация целей исследования обусловила необходимость решения следующих задач:

Х обобщить теоретические и методологические положения в области формирования и развития конкуренции новой продукции машиностроительных предприятий;

Х исследовать предпосыки динамичного развития машиностроительных предприятий и систематизировать факторы, формирующие конкурентную среду для новой продукции в условиях рынка;

Х выявить факторы, влияющие на формирование конкурентных преимуществ, и определить уровень конкурентоспособности производства под выпуск новой машиностроительной продукции;

Х провести мониторинг современного . состояния рынка новых машиностроительных изделий и исследовать практику производства конкурентоспособной продукции;

Х разработать направления совершенствования конкурентной политики машиностроительного предприятия;

Х определить комплекс мер по адаптации машиностроительного производства по выпуску обновленной продукции к факторам конкурентной среды на рынке.

Объектом исследования являются машиностроительные предприятия. Предметом исследования являются теоретические и практические аспекты развития конкурентных отношений при выпуске обновленной продукции машиностроительных предприятий.

Теоретическую и методологическую основу диссертационного исследования составили фундаментальные исследования отечественных и зарубежных ученых, изложенные в трудах по проблемам конкурентоспособности, материалы периодической печати. В процессе исследования использовались системный, программно-целевой и комплексный подходы, а также аналитические и экономико-статистические методы.

Информационно-эмпирическую базу исследования составили законодательные и нормативные акты РФ, данные государственной статистики РФ, специализированные издания, финансовые отчеты машиностроительных предприятий, Интернет-ресурсы информационно-аналитических агентств.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в следующем:

Х выдвинуто концептуальное положение о том, что важным условием последовательного развития конкурентной борьбы, как формы управленческой предприимчивости, является дифференцированный подход к различным звеньям машиностроительного комплекса, развертывающим рыночную состязательность. При этом для предприятий разных подотраслей комплекса дожна быть свойственна управленческая предприимчивость в форме рыночных инициатив, перерастающих в хозяйственно-договорную предприимчивость, которая дожна проявляться в совместных с потребителем-заказчиком инициативах, отклонениях от типовой продукции по просьбам потребителей;

Х предложен методический подход к использованию состязательности как одного из условий повышения прибыльности производства. При этом автор считает, что экономическая состязательность, как

производственное отношение, имеет объективный механизм своего действия. Его суть состоит в удовлетворении многообразных интересов предприятия, в сопоставлении индивидуальных издержек труда по производству того или иного товара с рыночной их величиной, учитывающего качество продукта, его потребительские свойства, спрос и предложение;

Х обоснована стратегическая направленность процесса разработки, освоения и рыночного продвижения новых машиностроительных изделий, на практике представляющая собой, в силу растущего многообразия локальных рынков, стратегию продуктово-рыночных комбинаций. По мнению диссертанта, такая стратегия становится все более дифференцированной, а ее реализация заставляет предприятия производить продукцию небольшими партиями, увеличивая при этом производство новой продукции, разработанной и произведенной для отдельных групп потребителей;

Х представлен механизм разработки и предложения новых машиностроительных изделий, заключающийся в ориентации процесса генерации и отбора идей, основанных на фундаментальных и прикладных исследованиях, что позволяет достичь догосрочного конкурентного преимущества. При этом регулирование конкурентных отношений осуществляется как на уровне вертикальных связей, т.е. цикла лисследование Ч разработка - производство, так и на уровне горизонтальных связей в ходе рыночного продвижения;

Х разработана программа вывода на рынок нового товара, которая направлена на адаптирование к рыночной ситуации и позволяет выбрать вектор его продвижения с изменяющейся временной направленностью. При этом векторный оптимум определяется исходя из нескольких несочетаемых критериев, и при оптимизации процесса планирования рассчитываются конкретные варианты программы. По мнению автора, эффективность каждого варианта дожна определяться по плановому периоду, методом бально-индексной оценки, который позволяет учитывать значительное число аргументов - показателей векторной оптимизации, и дает возможность оптимизировать расчеты по выявлению возможных'направлений развития товарного ассортимента, решить проблемы удовлетворения разнообразных потребностей и

проводить на предприятиях преобразования, необходимые для развития новых видов продукции;

Х предложено для обоснования развития конкуренции использовать методику анализа структуры целей и задач продвижения нового товара на рынок машиностроительным предприятием, которая определяется этапами формирования дерева целей, оказывающими влияние на предварительно разработанный сценарий, представляющий прогноз обновленческой политики и прогноз перспектив развития. Это дает возможность. оптимизировать возможные направления развития обновленного ассортимента выпускаемой машиностроительным предприятием продукции и решить проблемы удовлетворения разнообразных потребностей заказчиков;

Х предложена факторная модель, направленная на выбор в процессе планирования тех критериев, которые в наибольшей степени способствуют достижению конкурентных преимуществ обновленной машиностроительной продукции на рынке в зависимости от стратегических целей предприятия и степени новизны товара. Данный подход принципиально отличается от существующих и состоит в том, что позволяет ориентировать процесс принятия решения на среднесрочную и догосрочную перспективу, определить объемы потребностей покупателей в обновленной продукции, величину полезного эффекта от ее производства и реализации, оценить конкурирующий товар с учетом уровня новизны машиностроительной продукции.

Теоретическая и практическая значимость исследования.

Теоретические обобщения развивают недостаточно разработанные в отечественной экономической теории направления формирования конкурентных отношений машиностроительных предприятий. Результаты диссертационного исследования могут служить материалом для дальнейшей разработки экономической теории, применительно к рыночным условиям хозяйствования, для включения в соответствующие разделы учебных курсов и спецкурсов, посвященных вопросам конкурентоспособности и предпринимательской деятельности.

Практическая значимость работы состоит в том, что полученные теоретические результаты доведены до уровня конкретных рекомендаций и возможности использования основных результатов исследования в

практической деятельности машиностроительных предприятий, направленной на развитие конкурентных отношений, а также охватывающей исследование отдельных типов конкурентных взаимосвязей.

Апробация работы. Результаты диссертационного исследования нашли отражение в ряде научных публикаций. Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались и обсуждались на научных конференциях и семинарах в Саратовском государственном социально-экономическом университете и Балаковском филиале СГСЭУ. По результатам диссертационного исследования опубликовано научных работ общим объёмом 12,9 п. л. (авторских 8,4 п. л.).

Объём и структура работы. Работа состоит из введения, трёх глав, заключения, списка использованной литературы из 154 наименований. Содержание работы изложено на 148 страницах машинописного текста. Работа содержит 11 таблиц, 10 рисунков.

ОСНОВНЫЕ ИДЕИ И ВЫВОДЫ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

Рыночное соревнование как специфическая форма состязательности становится сегодня во многом ключевым моментом, определяющим эффективность конкурентной борьбы машиностроительных предприятий.

Важным условием последовательного развития конкурентной борьбы как формы управленческой предприимчивости является дифференцированный подход к различным звеньям машиностроительного комплекса, развертывающим рыночную состязательность. Подотрасли данного комплекса существенно различаются по достигнутому уровню реального обобществления, по своим воспроизводственным функциям и месту в общественном разделении труда.

Качественные различия предприятий разных подотраслей машиностроительного комплекса в организации деятельности, обусловленные общественным . разделением труда, специализацией производства, проявляются в специфических особенностях управления в первичном звене экономики. В частности, для базовых подотраслей прежде всего дожна быть свойственна управленческая предприимчивость в форме рыночных инициатив. Предприятия обрабатывающих отраслей развивают и хозяйственно-договорную предприимчивость, которая проявляется в совместных с потребителем-заказчиком инициативах, отклонениях от типовой

продукции по просьбам потребителей. Так, наши исследования показывают, что предприятия, занятые производством товаров народного потребления, наряду с двумя названными формами предприимчивости широко развивают' конъюнктурно-рыночную предприимчивость. Она проявляется в новаторских инициативах, производственно-управленческих решениях и действиях, направленных на поное удовлетворение потребительского спроса, в том числе на остромодные, особо популярные изделия. Предприимчивость выпуска таких изделий ломает устаревшие, уже не популярные на рынке ассортиментные структуры. Таким образом, предприимчивость влечет за собой состязательность в конкурентной борьбе.

Экономическая состязательность как производственное отношение имеет объективный механизм своего действия. Его суть состоит прежде всего в удовлетворении многообразных интересов предприятия в сопоставлении индивидуальных издержек труда по производству того или иного нового товара с рыночной их величиной, учитывающего и качество продукта, его потребительские свойства, спрос и предложение.

Растущее, усиливающееся многообразие рынков товаров и услуг означает, что стратегия многих продуктово-рыночных комбинаций становится все более дифференцированной. Это сокращает жизненный цикл товара, заставляет производить товары небольшими партиями, увеличивая при этом производство диверсифицированной продукции, разработанной и произведенной для особых групп потребителей.

Между тем, позитивный уровень нового товара характеризует его рыночный результат, а не сам процесс обновления ассортиментного ряда машиностроительного предприятия. Одними из показателей, характеризующих номенклатурно-обновленческий процесс, являются темпы роста новых рыночных товаров. По нашим расчетам, на обследованных предприятиях машиностроительного комплекса Саратовской области за период 2005-2008 гг. величина этого показателя колебалась от 8 до 10,7%. Величина ежегодного прироста новых машиностроительных товаров находилась в пределах от 5,9 до 8,3%, а средний темп их прироста за эти годы составил 6,9%. При этом следует заметить, что указанные темпы прироста характеризуют, в основном, экстенсивную сторону обновления и никак не отражают процесс поной замены традиционных элементов ассортиментного ряда выпуска продукции новыми.

Проведенное обследование показало, что при разработке и выводе обновленной продукции на рынок машиностроительное предприятие создает потенциальные варианты, получает представление потребителей о них, оценивает их, устраняет наименее привлекательные, разрабатывает опытные образцы продукции, испытывает их и внедряет на рынке.

При этом, оценка новой продукции предприятия основывается на сравнении характеристик анализируемой продукции с конкретной потребностью и выявлении их соответствия друг другу. Для объективной оценки необходимо использовать те же критерии, которыми оперирует потребитель, выбирая товар на рынке. Следовательно, дожна быть решена задача определения номенклатуры параметров, подлежащих анализу и существенных с точки зрения потребителя.

Основополагающими являются товарные и ценовые критерии. В свою очередь, товарные (продуктовые) критерии дожны быть, по нашему мнению, разделены на две основные подгруппы - консументные показатели и показатели окружения продукции. К первой подгруппе факторов относятся нормативно-производственные оценочные показатели (характеризуют соответствие параметров продукции технологическим требованиям и стандартам), а также функциональные, надежностные, эргономические и эстетические показатели.

К второй подгруппе - показателям окружения продукции - следует отнести такие факторы, обеспечивающие достижение конкурентных преимуществ новых товаров на рынке, как упаковку, дизайн, гарантийное обслуживание, сервис, инструментарий коммуникаций, брендинг, товарную марку, особенности распределения и сбыта товаров и т.п.

К группе ценовых критериев следует, по нашему мнению, отнести политику компании в области ценообразования, разделяя при этом цену приобретения потребителями товаров и цену их эксплуатации, включающую, например, затраты на транспорт машиностроительной продукции, ее монтаж, пуско-наладочные работы, на ремонт, на технологическое обслуживание, на обучение персонала и т.д. Кроме того, к этой группе факторов может относиться система ценового стимулирования покупателей, в особенности новаторов, первыми приобретающих новый товар. Представленная нами классификация отображена на рис. 1.

Анализируя ценовые критерии, следует отметить, что влияние цен на динамику жизненного цикла осваиваемого продукта как инструмента кон-

курентной стратегии разнообразно и весьма значительно. В течение жизненного цикла продукта изменяются, как правило, структура и интенсивность конкуренции. Поэтому эти изменения для ценовой политики предприятия имеют огромное значение. Если цена не используется как агрессивный инструмент конкуренции, значит, на рынке господствуют дружественные отношения между продавцами. Во время же жесткой конкуренции цена нацелена на вытеснение конкурентов, вплоть до их экономического уничтожения.

Рис. 1. Классификация показателей конкурентоспособности новой машиностроительной продукции

Формирование и оптимальное функционирование рынка обновленной машиностроительной продукции невозможно без механизмов, обеспечивающих экономический порядок и гарантирующих обществу защиту от побочных отрицательных эффектов обновленческой деятельности.

Одним из важнейших регуляторов отношений на рынке новых товаров является система отношений по поводу упорядочения процессов создания, реализации и эксплуатации. Проведенный анализ ряда машиностроительных предприятий показал, что на практике эта система охватывает три взаимосвязанных блока: ,1) фундаментальные и прикладные исследования (создание интелектуального продукта); 2) опытно-конструкторские работы (разработка научно-технических идей); 3) освоение промышленного производства (эксплуатация новшества). Регулирование отношений дожно осуществляться как на уровне вертикальных связей, т.е. цикла "исследование -разработка - производство", так и на уровне горизонтальных связей в каждом блоке.

В вертикальном разрезе проблемы рыночных отношений объективно обусловлены необходимостью коммуникативных связей, обеспечивающих организационное единство научно-исследовательских структур, что приводит к снижению продожительности всего цикла проектирования.

Так как обновленческая деятельность представляет собой одно из направлений предпринимательской деятельности, нацеленное на получение конкурентных преимуществ посредством обновления ассортимента, для обеспечения конкурентоспособности своей продукции машиностроительные предприятия вынуждены постоянно производить реактивные (приспосабливающиеся к изменяющимся условиям) и стратегические (позволяющие получить существенные конкурентные преимущества в перспективе) новые товары.

Проблемы теоретического осмысления коммерческих технологий в сфере рыночного продвижения обновленной продукции усложняется изменением концептуальных подходов и совершенствованием технологий в сфере бизнеса.

В системе механизма управления обновлением ассортимента продукции автор выделяет мотивационный механизм, который понимается как совокупность мотивов предприятия, формирующихся под влиянием рынка. Мотивы конкуренции на товарных рынках генерируют мотивы для разработки нового изделия.

Вырабатывая комплекс производственных и коммерческих мероприятий, направленных на обеспечение конкурентных преимуществ новой продукции на рынке, машиностроительное предприятие дожно брать за основу те критерии оценки перспективности товара, которые в максимальной степени соответствовали бы требованиям рынка. При этом стратегические цели предприятия относительно нового продукта предопределяют выбор направлений деятельности предприятия на рынке и зависят от степени новизны осваиваемого товара. Таким образом, окончательное решение по выбору номенклатуры параметров, используемых при оценке конкурентоспособности продукции, принимается с учетом конкретных условий использования этой продукции и целей оценки.

Следует отметить, что на ряде машиностроительных предприятий сама работа по проектированию и разработке новых позиций ассортиментного ряда стандартизирована. Так, действующий стандарт ОАО Вогодизельаппарат (г. Маркс, Саратовская область) регламентирует процедуру проектирования по направлениям:

Х планирование проектирования и разработки,

Х входные проектные данные,

Х организация проектирования и разработки,

Х анализ проекта,

Х выходные проектные данные,

Х проверка проекта,

Х утверждение документации и проекта,

Х изменение проекта,

Х анализ и критерии оценки эффективности.

Вместе с тем, сложность выпонения той или иной функции управления обновлением ассортимента зависит от конкретных внутренних и внешних условий и при большом объеме работ, необходимых для ее выпонения, может.вызвать детализацию этих работ.

Методом экономической оценки нового товара с целью его вывода на рынок может стать предлагаемый диссертантом метод стоимость - выгода. Он состоит из трех этапов: исчисление предполагаемых издержек; определение возможных рыночных результатов; сопоставление издержек и эффекта.

Главным принципом исчисления издержек служит подсчет их элементов для поного жизненного цикла нового товара. При этом учитываются не только стоимость создания новой модели товара и ее эксплуатации, но и затраты, связанные с предварительным исследованием проблемы, модификацией модели, необходимость в которой может появиться после первоначального ее выхода на рынок.

Поэтому, диссертант предлагает использовать в планово-экономических отделах экспертно-аналитический метод построения прогностические оценок будущих затрат на новый товар. При его использовании составляется подробный перечень затрат рабочего времени специалистов, занятых продвижением нового товара на рынок.

Многие машиностроительные предприятия в настоящее время стремятся к созданию новых, многофункциональных изделий, которые, сочетая в себе функции двух или боле независимых конструкций, способны в большей степени удовлетворять требованиям потребителей благодаря совершенствованию их качественных показателей, а также облегчать работу с этим оборудованием, делая ее более простой и комфортной.

Например, ОАО Саратовский завод Серп и Молот изначально ориентировал свою деятельность на выпуск запчастей для тракторов. Но в конце 80-х гт. - начале 90-х гг. ввиду происходящих на заводе изменений отсутствовал спрос на производство тракторов. В этой связи, начиная с 1992 г., ОАО Саратовский завод Серп и Молот начинает выпуск автомобильных запчастей к таким автомобилям: Жигули, Нива, Москвич, Вога. При этом чертежи для производства автозапчастей берутся у калькодержателей, и только на их основании разрабатываются те или иные изделия. Основным калькодержателей выступает ОАО АвтоВАЗ (г. Тольятти).

На основании этого можно сделать вывод, что особенности функционирования завода обусловлены первичным спросом на рынке автомобилей. Поэтому при планировании своей реализационной политики предприятие ориентируется именно на тенденции, которые существуют в автомобилестроительной отрасли. Отметим, что сегодня рынок автомобилей, в России является динамично развивающимся. Сдерживающими факторами выступят неразвитость дорожно-строительной инфраструктуры, недостаток парковочных мест, расходы на "Жилье и т. д1.

' Хадыков А.Т. Легковое автомобилестроение // ЭКО. - 2007. - № 8. - С. 115

Кроме того, следует учитывать изменение психологии потребителя: при улучшении материального положения все большее значение имеет фактор престижа. Именно этим объясняются проблемы со сбытом морально устаревших отечественных автомобилей.

Эти факты обусловливают специфику работы основных заказчиков ОАО Саратовский завод Серп и Молот, таких, как ОАО КамАЗ - Дизель (г. Набережные Чены), ОАО Ульяновский автомобильный завод, ОАО СеАЗ (г. Серпухов), ООО ТД Пигма (г. Н.Новгород), ООО Торговая Компания-103 (Московская обл. г. Подольск), ООО Дождь (г. Москва), ООО Кэмп-Подольск (г. Подольск) и др., что, в свою очередь, предопределяет политику анализируемого предприятия в области освоения и выпуска новой продукции.

По нашему мнению, идея совершенствования и создания новых образцов продукции дожна быть основой, которая в силу своего опережающего характера в значительной степени определяет конкурентные преимущества машиностроительных предприятий на рынках. При этом время разработки новых товаров производственно-технического назначения дожно сокращаться. Отдельные стадии дожны выпоняться синхронно, а не последовательно (синхронный инжиниринг).

Таблица 1

Основные критерии принятия решений при закупках основных средств производства

С точки зрения потребителя С точки зрения продавца

Технический уровень Технический уровень

Рентабельность, покупаемое Технический ноу-хау

Техническая зрелость продукции Технический уровень исследований и разработок

Уровень обслуживания Риск дефектности продукции

Риск выхода из строя Культура производства

Сроки поставки продукции Организация и координация сбыта

Сроки поставки запчастей Организация ремонта

Уровень консультаций Уровень квалификации продавцов

Престиж продавца на рынке Качество рекламы

Цена, условия и качество поставки Рентабельность производства

Рекомендации Результаты деятельности сбытовой организации

Финансовое положение поставщика Управление финансами

Экологическая чистота продукции Научно-технические исследования

Дизайн Уровень отдела опытно-конструкторских работ и дизайна

Личное впечатление Культура сбытовой организации

Результаты проведенного диссертантом обследования деятельности ряда машиностроительных предприятий показали, что все большую роль в деятельности машиностроительных предприятий приобретает оценка степени удовлетворенности покупателей продукции. Здесь необходимо различать подходы к оценке нового товара с двух позиций: с позиции производителя и с точки зрения покупателя. В этой связи можно выделить следующие основные критерии принятия решений при закупках основных средств производства (табл. 1). Х

Соответствие требованиям потребителей в настоящее время предопределяется не только самим качеством машиностроительных изделий, но и уровнем сервисного обслуживания покупателей, возможностью приобретения товаров с минимальными издержками, возможностью обеспечения запчастями, сопутствующими покупке услугами производителя, наличием гибкой системы оплаты продукции и т.д.

Обследование предприятий показало, что процесс выбора партнеров по каналу сбыта разделяется на три этапа: определение доступности участников канала, проведение первоначальной оценки участников, подробный анализ участников. На первом этапе проводится анализ региона с целью получения информации о существующих и потенциальных клиентах. На втором этапе для проведения первоначальной оценки используется анкетирование/опрос. Основными задачами второго этапа является определение уровня компании-посредника, перспектив ее роста, территории сбыта, ассортимента продаваемых новых и модифицированных товаров (услуг), технической оснащенности, торговой политики, клиентской базы, возможностей в области продвижения, возможностей предоставления специализированных услуг. На заключительном (третьем) этапе отделом сбыта осуществляется подробный анализ участников.

На основе полученной информации принимается решение о категории, к которой будет отнесен новый посредник, и об условиях работы в новом регионе сбыта. В случае, если в регионе не представляется возможным найти дилера либо оптового посредника, рассматривается возможность открытия регионального торгового представительства в этом регионе.

На рис. 2 представлена Ьомесячная динамика продаж отопительных газовых котлов Сигнал за 2006-2008 гг. (по апрель включительно).

Линия тренда наглядно демонстрирует сезонные колебания спроса на отопительное оборудование. Наименьшие показатели объёмов продаж отмечаются в январе-апреле, с июня начинается существенный рост объемов продаж, достигающий пика в августе, сентябре и октябре. В ноябре, с окончанием периода подготовки к отопительному сезону, продажи постепенно снижаются. Объёмы продаж в сезонные месяцы, в среднем, в 1,52,5 раза выше, чем в несезонные. В связи с ярко выраженной сезонностью спроса, производители испытывают дефицит поступления денежных средств в январе-мае, происходит затоваривание на складах готовой продукции.

2006 В2007 В2008

Рис. 2. Помесячная динамика продаж котлов Сигнал за 2006-08гт

Так, для выхода из сложившейся ситуации и минимизации падения объема продаж товаров анализируемое предприятие в процессе продвижения своих товаров использует стратегии протакивания и вытягивания. Стратегия протакивания предполагает деятельность предприятия, направленную на продвижение продукта и адресованную представителям распределительной системы с целью склонить их довести продукт до конечного потребителя. Вторая стратегия - вытягивания означает деятельность предприятия, направленную на продвижение продукта, адресованную конечным потребителям, которые при желании приобрести продукт начинают его требовать от представителей распределительной системы, которые в свою очередь обращаются к производителю.

Следует отметить, что в настоящее время российские машиностроительные предприятия недостаточно внимания уделяют вопросам анализа тех рынков, на которые они собираются выводить обновленный ассортимент продукции, ограничиваясь лишь, в большей степени, анализом соответствия потребительских характеристик продукций требованиям рынка. Вместе с тем, изменяющаяся конкурентная среда, в которой действуют предприятия-производители и организации-покупатели продукции, приводит к необходимости постоянного пересмотра и корректировки процесса функционирования машиностроительных предприятий в целях принятия управленческих решений по обновлению выпускаемой товарной номенклатуры, увязки вновь осваиваемой продукции с уже производимой, особенностями ее продвижения на рынок, цене товара и т.д.

В то же время в отечественной и зарубежной практике особое внимание уделяется изучению процесса принятия рынком новых потребительских товаров и практически не выработан подход к анализу принятия потребителями продукции производственно-технического значения, в частности машиностроительной.

Мы считаем, что при выходе на рынок с новым товаром предприятие дожно решить, когда, где, кому и как его предложить. Прежде всего следует принять решение о своевременности выпуска новинки на рынок, а затем решить, следует ли выпускать товар на рынок в какой-то одной местности или одном регионе, в нескольких регионах, в общенациональном масштабе или в международном масштабе. Следует учитывать, что не всегда предприятия обладают уверенностью, средствами и возможностями для выхода с новинками сразу на общенациональный рынок. Обычно они устанавливают временный график последовательного освоения рынков. В группе последовательно осваиваемых рынков предприятие дожно выбрать наиболее выгодные и свои основные усилия по стимулированию сбыта сосредоточить на них.

Совершенствование структуры продукции влечет за собой необходимость выявить виды (типы) продукции, от выпуска которой следует окончательно отказаться, и определить новые виды товаров, которые необходимо запустить в производство, целесообразные объемы производства продукции по видам, изменения в производственном профиле предприятия, в

его специализации, кооперировании, комбинировании, качестве продукции, ее упаковке, технологии производства и т.п..

Периодичность смены различных видов продукции из товарного ассортимента определяется двумя факторами: продожительностью жизни изделия (т. е. периодом, в течение которого изделие может быть реализовано на определенном рынке), а также периодом, в течение которого возможно разработать новый вид продукции, способной на более высоком уровне удовлетворять те же самые или возросшие потребности.

По мнению диссертанта, предприятиям необходимо так построить систему внедрения нового товара на рынок так, чтобы в сегментах рынка растянуть по времени предложение этой продукции с учетом разных этапов жизненного цикла. Ведь практически, не все ли равно, будем мы последовательно соблюдать прохождение продукции по этапам жизненного цикла и последовательно присутствовать на каждой стадии продвижения на том или ином сегменте рынка или одновременно прослеживать эти процессы на разных ступенях предложения товара, через которые проходит продукция.

Если предприятие входит в рынок с товаром-новинкой, то на рынке возникает некоторое возбуждение, расходящееся как по предприятиям-производителям продукции и реализационным каналам, так и по потребителям, желающим обладать новым товаром. Данное возбуждение оказывает влияние на реализацию продукции по всем стадиям жизненного цикла. При этом на этапах ЖЦТ могут образовываться разрывы, которые устраняются усилиями службы сбыта по расширению предложения (ценовыми факторами, рекламной поддержкой, презентациями и т.п.). Таким образом, объем предложения на рынке изменяет структуру реализационной деятельности, заставляя каналы продвижения продукции самопроизвольно сворачиваться или подстраиваться под перспективный вид продукции.

Восприимчивость к новинкам пользователя во многом определяется особенностями отрасли, в которой он оперирует. В одних отраслях конкуренция заставляет фирмы постоянно внедрять новые технологии, в других наблюдается безразличие к инновациям. Готовность к обновлению, зависит от двух групп переменных - структурных и коммуникативных факторов. Структурные факторы включают однородность отрасли, интенсивность конкуренции и изменчивость спроса. К факторам коммуникации относятся частота и четкость сигнала, уровень профессионализации, космополитизм отрасли. Изначально рассмотрим

структурные факторы, предопределяющие принятие нового товара отраслью-потребителем.

Полученные результаты проведенного факторного анализа условий освоения и принятия новой машиностроительной продукции рынком представлены в табл. 2.

Таблица 2

Факторы, способствующие обеспечению конкурентных преимуществ новой машиностроительной продукции на рынке

Факторы рыночной среды, разрабатывающей продукцию отрасли Факторы рыночной среды принимающей продукцию отрасли

Высокая степень интенсивности конкурентной борьбы Интенсивность отраслевой конкуренции находится на среднем уровне

Известность и положительный имидж производителя, торговой марки

Стандартизация новых технологий, ориентация на более совершенные стандарты Высокий уровень неопределенности спроса, трудности в его точном прогнозировании. Высокие темпы изменения первичного спроса (на потребительские товары)

Высокий уровень организации вертикальной координации в области информационных связей между производителями и потребителями Высокий уровень коммуникационных связей между участниками в принимающей отрасли

Высокий уровень затрат на проведение научных и коммерческих исследований и выработку соответствующей программы действий Высокий транснациональный уровень отрасли

Таким образом, подводя итог вышеизложенного, отметим, что при планировании машиностроительными предприятиями своей инновационной деятельности (при разработке и выводе на рынок новых товаров) дожен проводиться всесторонний анализ отраслей, принимающих и предлагающих данную новинку. Только такой двусторонний подход позволит предприятию получить объективную оценку и о возможностях и перспективности освоения новых товаров, обеспечить высокое потребление, потребительскую удовлетворенность и максимально возможное разнообразие товаров, тем самым, предоставив потребителю максимально широкий выбор.

СПИСОК РАБОТ, ОПУБЛИКОВАННЫХ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

Публикации в изданиях, рекомендованных ВАК РФ:

1. Беккалиева Н.К. Факторный анализ рыночного продвижения машиностроительной продукции. Вестник СГСЭУ, № 4(28).- 2009- 0,5 п.л.;

2. Беккалиева Н.К., Герчикова Е.З., Маркетинговое обеспечение конкурентных преимуществ новых машиностроительных изделий. Вопросы современной науки и практики. Университет им. В.И. Вернадского. Тамбов изд. ТГТУ. № 2(16) - 2009.- 0,8 п.л.(авторских 0,4 п.л.).

3. Беккалиева Н.К. Конкурентоспособное развитие агропромышленного комплекса России. Материалы Всероссийской школы молодых ученых. Закономерности развития региональных агропродовольственных систем. Ч Саратов. Изд-во ИАгП РАН. 2008.- 0,25 п.л. (статья);

4. Беккалиева Н.К., Герчикова Е.З., Маркетинговое обеспечение разработки и продвижения новой машиностроительной продукции. Саратов. СГСЭУ. 2008.-176с. 1- 0,75 п.л. (монография);

5. Беккалиева Н.К. Маркетинговое управление разработкой и реализацией на рынке новых товаров. Межкаф.сборник Экономика и управление предприятиями: методы, модели, технологии,- Саратов. СГСЭУ. 2008. -0,2 п. л. (статья);

6. Беккалиева Н.К. Обновленческая ассортиментная политика в системе маркетинга машиностроительного предприятия. Межкаф. сборник Экономика и управление предприятиями: методы, модели, технологии.-Саратов. СГСЭУ. 2008. - 0,2 п.л. (статья);

7. Беккалиева Н.К. Развитие конкурентной борьбы как формы управленческой предприимчивости. Межкаф. сборник Экономика и управление предприятиями: методы, модели, технологии. - Саратов СГСЭУ. 2008. - 0,2 п.л. (статья).

Публикации в других изданиях:

Автореферат

Подписано в печать 1. Ш.адг. Бумага гипогр. №1 Печать офсетная Заказ 36S"

Формат 60x84 1/16 Гарнитура лTimes Уч.-изд. л. 1,1 Тираж 100 экз.

Издательский центр Саратовского государственного социально-экономического университета. 410003, Саратов, ул. Радищева, 89.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Беккалиева, Наталья Климентьевна

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. Теоретические основы формирования конкурентных отношений при выпуске обновленной машиностроительной продукции

1.1. Конкурентные отношения как средство развития производственной деятельности машиностроительных предприятий

1.2. Рыночные факторы и закономерности обновления ассортимента машиностроительной продукции

Глава 2. Действующая практика машиностроительных предприятий по разработке и освоению обновленного ассортимента

2.1. Анализ рынка обновленной машиностроительной продукции

2.2. Исследование практики разработки и продвижения новой машиностроительной продукции

Глава 3. Развитие конкурентных отношений при продвижении обновленной машиностроительной продукции на рынок

3.1. Методические основы анализа процессов вывода новой конкурентоспособной продукции на рынок

3.2. Эффектообразующие факторы интенсификации продвижения новых конкурентоспособных машиностроительных товаров на рынок

Диссертация: введение по экономике, на тему "Развитие инструментов обновления машиностроительной продукции"

Актуальность темы исследования. В условиях кризиса производственная деятельность машиностроительных предприятий существенно изменяется и приобретает новые направления, определяемые, с одной стороны, технологической взаимосвязью различных производственных процессов, с другой, - влиянием рынка на гибкое изменение производственной политики предприятия. При этом достижение конкурентного превосходства может определяться на основе стратегии интеграции, которая позволяет выявить возможности производственно-технологического потенциала за счет использования достижений научно-технического прогресса, создания нового производства на стыке разных отраслей промышленности в сочетании производственных стадий, обуславливающих рыночную реализацию обновленной конкурентоспособной продукции.

Рыночной экономике свойственна быстрая переориентация предпочтений потребителей, в силу чего происходит усиление процессов конкуренции, что предъявляет особые требования к предприятиям промышленности и совершенствованию с данных позиций методологии, технологии и организации технико-экономического планирования производства для выпуска обновленной продукции. Кроме того, методы совершенствования процессов организации производства, используемые на предприятиях, требуют определенного совершенствования. Предлагаемые в данном исследовании разработки позволяют наметить направления гибкой ассортиментной политики с целью достижения конкурентного превосходства.

Поэтому актуальность проблемы, ее теоретическая и практическая значимость предопределили тему исследования.

Степень разработанности темы.

Анализ зарубежных и отечественных экономических источников по проблеме конкуренции в промышленности показал, что при всем разнообразии исследуемых вопросов недостаточно изучены факторы, влияющие на внешнюю и внутреннюю экономическую среду промышленного предприятия и на результаты и перспективы их функционирования. Поэтому актуальным становится анализ теоретических основ выпуска обновленной конкурентоспособной продукции отечественными машиностроительными предприятиями.

Представленная диссертационная работа основана на разработках таких зарубежных ученых, как: И. Ансофф, Б.Карлофф, Ж.-Ж. Ламбен, М. Мескон, Я. Моден, Т. Питере, М. Портер, Б. Твисс, Й. Шумпетер, Р.Хизрич, Р. Уотерман и др.

Большое внимание вопросам конкуренции уделено в работах A.A. Воронова, М. Гельвановского, Е.П. Голубкова, О.Г. Кантора, JI.H. Качалина, Е.И. Мозикина, В.Н. Самочкина, А.Н. Печенкина, P.A. Фатхутдинова, В.Н. Фомина и др.

Несмотря на то, что в последнее время проводятся активные разработки проблем конкурентоспособности машиностроительных предприятий, данная тема не затрагивает вопросов выпуска обновленной продукции и требует дальнейшего научного анализа и обобщения, поскольку рассмотрению и исследованию проблем выпуска новой конкурентной машиностроительной продукции в отечественной практике не уделяется достаточного внимания.

Практически отсутствуют методические разработки по развитию конкурентоспособности обновленной продукции и по достаточно большому кругу теоретических и практических вопросов, не сложилось единое научное мнение, единый научный аппарат.

Таким образом, недостаточная проработка многих аспектов конкурентоспособности, потребности в практике обобщения изменений на машиностроительных предприятиях определили выбор целей и задач диссертационного исследования.

Цели и задачи исследования. Реализация целей исследования обусловила необходимость решения следующих задач:

Х обобщить теоретические и методологические положения в области формирования и развития конкуренции новой продукции машиностроительных предприятий;

Х исследовать предпосыки динамичного развития машиностроительных предприятий и систематизировать факторы, формирующие конкурентную среду для новой продукции в условиях рынка;

Х выявить факторы, влияющие на формирование конкурентных преимуществ, и определить уровень конкурентоспособности производства под выпуск новой машиностроительной продукции;

Х провести мониторинг современного состояния рынка новых машиностроительных изделий и исследовать практику производства конкурентоспособной продукции;

Х разработать направления совершенствования конкурентной политики машиностроительного предприятия;

Х определить комплекс мер по адаптации машиностроительного производства по выпуску обновленной продукции к факторам конкурентной среды на рынке.

Объектом исследования являются машиностроительные предприятия. Предметом исследования являются теоретические и практические аспекты развития конкурентных отношений при выпуске обновленной продукции машиностроительных предприятий.

Теоретическую и методологическую основу диссертационного исследования составили фундаментальные исследования отечественных и зарубежных ученых, изложенные в трудах по проблемам конкурентоспособности, материалы периодической печати. В процессе исследования использовались системный, программно-целевой и комплексный подходы, а также аналитические и экономико-статистические методы.

Информационно-эмпирическую базу исследования составили законодательные и нормативные акты РФ, данные государственной статистики РФ, специализированные издания, финансовые отчеты машиностроительных предприятий, Интернет-ресурсы информационно-аналитических агентств.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в следующем:

Х концептуальное положение о том, что важным условием последовательного развития конкурентной борьбы, как формы управленческой предприимчивости, является дифференцированный подход к различным звеньям машиностроительного комплекса, развертывающим рыночную состязательность. При этом для . предприятий разных подотраслей комплекса дожна быть свойственна управленческая предприимчивость в форме рыночных инициатив, перерастающих в хозяйственно-договорную предприимчивость, которая дожна проявляться в совместных с потребителем-заказчиком инициативах, отклонениях от типовой продукции по просьбам потребителей;

Х методический подход к использованию состязательности как одного из условий повышения прибыльности производства. При этом автор считает, что экономическая состязательность, как производственное отношение, имеет объективный механизм своего действия. Его суть состоит в удовлетворении многообразных интересов предприятия, в сопоставлении индивидуальных издержек труда по производству того или иного товара с рыночной их величиной, учитывающего качество продукта, его потребительские свойства, спрос и предложение;

Х обоснована стратегическая направленность процесса разработки, освоения и рыночного продвижения новых машиностроительных изделий, на практике представляющая собой, в силу растущего многообразия локальных рынков, стратегию продуктово-рыночных комбинаций. По мнению диссертанта, такая стратегия становится все более дифференцированной, а ее реализация заставляет предприятия производить продукцию небольшими партиями, увеличивая при этом производство новой продукции, разработанной и произведенной для отдельных групп потребителей;

Х представлен механизм разработки и предложения новых машиностроительных изделий, заключающийся в ориентации процесса генерации и отбора идей, основанных на фундаментальных и прикладных исследованиях, что позволяет достичь догосрочного конкурентного преимущества. При этом регулирование конкурентных отношений осуществляется как на уровне вертикальных связей, т.е. цикла лисследование - разработка - производство, так и на уровне горизонтальных связей в ходе рыночного продвижения;

Х разработана программа вывода на рынок нового товара, которая направлена на адаптирование к рыночной ситуации и позволяет выбрать вектор его продвижения с изменяющейся временной направленностью. При этом векторный оптимум определяется исходя из нескольких несочетаемых критериев, и при оптимизации процесса планирования рассчитываются конкретные варианты программы. По мнению автора, эффективность каждого варианта дожна определяться по плановому периоду, методом бально-индексной оценки, который позволяет учитывать значительное число аргументов - показателей векторной оптимизации, и дает возможность оптимизировать расчеты по выявлению возможных направлений развития товарного ассортимента, решить проблемы удовлетворения разнообразных потребностей и проводить на предприятиях преобразования, необходимые для развития новых видов продукции;

Х предложено для обоснования развития конкуренции использовать методику анализа структуры целей и задач продвижения нового товара на рынок машиностроительным предприятием, которая определяется этапами формирования дерева целей, оказывающими влияние на предварительно разработанный сценарий, представляющий прогноз обновленческой политики и прогноз перспектив развития. Это дает возможность оптимизировать возможные направления развития обновленного ассортимента выпускаемой машиностроительным предприятием продукции и решить проблемы удовлетворения разнообразных потребностей заказчиков; Х предложена факторная модель, направленная на выбор в процессе планирования тех критериев, которые в наибольшей степени способствуют достижению конкурентных преимуществ обновленной машиностроительной продукции на рынке в зависимости от стратегических целей предприятия и степени новизны товара. Данный подход принципиально отличается от существующих и состоит в том, что позволяет ориентировать процесс принятия решения на среднесрочную и догосрочную перспективу, определить объемы потребностей покупателей в обновлешюй продукции, величину полезного эффекта от ее производства и реализации, оценить конкурирующий товар с учетом уровня новизны машиностроительной продукции.

Теоретическая и практическая значимость исследования.

Теоретические обобщения развивают недостаточно разработанные в отечественной экономической теории направления формирования конкурентных отношений машиностроительных предприятий. Результаты диссертационного исследования могут служить материалом для дальнейшей разработки экономической теории, применительно к рыночным условиям хозяйствования, для включения в соответствующие разделы учебных курсов и спецкурсов, посвященных вопросам конкурентоспособности и предпринимательской деятельности.

Практическая значимость работы состоит в том, что полученные теоретические результаты доведены до уровня конкретных рекомендаций и возможности использования основных результатов исследования в практической деятельности машиностроительных предприятий, направленной на развитие конкурентных отношений, а также охватывающей исследование отдельных типов конкурентных взаимосвязей.

Апробация работы. Результаты диссертационного исследования нашли отражение в ряде научных публикаций. Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались и обсуждались на научных конференциях и семинарах в Саратовском государственном социально-экономическом университете и Балаковском филиале СГСЭУ. По результатам диссертационного исследования опубликовано научных работ общим объёмом 12,8 п. л. (авторских 8,4 п. л.).

Объём и структура работы. Работа состоит из введения, трёх глав, заключения, списка использованной литературы из 154 наименований. Содержание работы изложено на 148 страницах машинописного текста. Работа содержит 11 таблиц, 10 рисунков.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Беккалиева, Наталья Климентьевна

1. Для обеспечения конкурентоспособности своей продукции машиностроительные предприятия вынуждены постоянно производить реактивные (приспосабливающиеся к изменяющимся условиям) и стратегические (позволяющие получить существенные конкурентные преимущества в перспективе) новые товары.2. Формирование механизма управления обновлением ассортимента продукции необходимо осуществлять на основе и во взаимосвязи с системой целеполагания предпринимательской деятельности. Эффективный механизм управления ассортиментом зависит от степени воздействия на уровень результатов реализации приоритетных целей развития предприятия на каждом этапе жизненного цикла новых товаров, выпускаемых на рынок.Данное положение предусматривает изменения теории и практики управления в целом, дифференциацию функций управления на основе системы целеполагания.В системе механизма управления обновлением ассортимента продукции выделяется мотивационный механизм, который понимается как совокупность мотивов предприятия, формирующихся под влиянием рынка. Мотивы конкуренции на товарных рынках генерируют мотивы для разработки нового изделия.3. Вырабатывая комплекс мероприятий, направленных на обеспечение конкурентных преимуществ новой продукции на рынке, машиностроительное предприятие дожно брать за основу те критерии оценки перспективности товара, которые в максимальной степени соответствовали бы требованиям рынка. При этом стратегические цели компании относительно нового продукта предопределяют выбор направлений деятельности предприятия на рынке и зависят от степени новизны осваиваемого товара. Таким образом, окончательное решение по выбору номенклатуры параметров, используемых при оценке ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Для обеспечения конкурентоспособности своей продукции машиностроительные предприятия вынуждены постоянно производить реактивные (приспосабливающиеся к изменяющимся условиям) и стратегические (позволяющие получить существенные конкурентные преимущества в перспективе) новые товары.2. Формирование механизма управления обновлением ассортимента продукции необходимо осуществлять на основе и во взаимосвязи с системой целеполагания предпринимательской деятельности. Эффективный механизм управления ассортиментом зависит от степени воздействия на уровень результатов реализации приоритетных целей развития предприятия на каждом этапе жизненного цикла новых товаров, выпускаемых на рынок.Данное положение предусматривает изменения теории и практики управления в целом, дифференциацию функций управления на основе системы целеполагания.В системе механизма управления обновлением ассортимента продукции выделяется мотивационный механизм, который понимается как совокупность мотивов предприятия, формирующихся под влиянием рынка.Мотивы конкуренции на товарных рынках генерируют мотивы для разработки нового изделия.3. Вырабатывая комплекс мероприятий, направленных на обеспечение конкурентных преимуществ новой продукции на рынке, машиностроительное предприятие дожно брать за основу те критерии оценки перспективности товара, которые в максимальной степени соответствовали бы требованиям рынка. При этом стратегические цели компании относительно нового продукта предопределяют выбор направлений деятельности предприятия на рынке и зависят от степени новизны осваиваемого товара. Таким образом, окончательное решение по выбору номенклатуры параметров, используемых при оценке конкурентоспособности продукции, принимается с учетом конкретных условий использования этой продукции и целей оценки.4. Механизм управления новым товарным ассортиментом - это способ организации управления производством товаров, представляющий собой взаимосвязанный комплекс форм, методов, средств и принципов, обеспечивающих эффективную реализацию цели, задач обновления ассортиментной политики. Под формами механизма управления обновлением ассортимента автор понимает совокупность методов, приемов и технических средств в их взаимосвязи и развитии, посредством которых соответствующие подразделения производителя осуществляют планирование, формирование, корректировку и анализ товарного ассортимента в соответствии с постоянно меняющимися потребностями и возрастающей конкуренцией. Это означает, что для обеспечения устойчивого экономического роста в современных условиях предприятиям необходимо проводить активную политику, направленную на обновление ассортимента продукции. К сожалению, не все предприятия могут быть отнесены здесь к группе активных, что объясняется следующими причинами. Во-первых, - нехваткой средств, для реализации новых проектов и проблематичностью привлечения внешних источников финансирования.Во-вторых, - отсутствием на некоторых предприятиях плана стратегического развития. В-третьих, Ч высокой рискованностью вложений в новые товары, обусловленной также высокой конкурентоспособностью зарубежных технологий. Анализ свидетельствует, что многие российские предприятия ни психологически, ни методически не готовы к принятию отечественных научно-технических достижений.5. Для действенного управления необходимо рациональное построение информационных потоков, которые дожны соответствовать ряду требований: Х исключать дублирование первичной информации; Х предусматривать однократное финансирование в ходе оперативной работы и обеспечивать достоверность и своевременность; Х обеспечивать фиксацию и оформление начальных параметров; Х устранять необходимость допонительного изучения рыночной и производственной среды.Х содержать перечень первичных параметров и их компьютерную обработку, подвергающихся в дальнейшем точному анализу, определению с целью получения достоверных конечных показателей, необходимых для управления на разных ступенях руководства.При этом необходимо представлять схему информации по ее периодичности и содержанию для каждой инстанции управления, что позволяет правильно организовать информационные потоки для обеспечения поной упорядоченности организационной структуры и распределения функций управления предприятием.6. В современных условиях рынок определяет необходимый ему ассортимент. Поэтому формирование оптимального ассортимента, способствующего оптимизации прибыли на длительный период времени и росту объема продаж, является весьма актуальной задачей машиностроительного предприятия, стремящегося быть конкурентоспособным на рынке. При рассмотрении задач оптимизации товарного ассортимента предприятия на первый план выходят вопросы оценки перспективности разработки новых товаров, исходя из изменяющихся рыночных потребностей. И уже на этапе планирования нового ассортимента следует учитывать, какое влияние на деятельность компании окажет продвижение на рынок нового товара.7. По результатам проведенного обследования выяснено, что в настоящее время российские машиностроительные предприятия недостаточно внимания уделяют вопросам анализа тех рынков, на которые они собираются выводить новый товар, ограничиваясь лишь, в большей степени, анализом соответствия потребительских характеристик продукции требованиям рынка. Вместе с тем, изменяющаяся конкурентная среда, в которой действуют предприятия-производители Ч покупатели продукции, приводит к необходимости постоянного пересмотра и корректировке процесса функционирования машиностроительных предприятий в целях принятия управленческих решений по обновлению выпускаемой товарной номенклатуры, увязки вновь осваиваемой продукции с уже производимой посредством учета особенностей ее продвижения на рынок, цены товара и т.д. При этом в соответствии с теорией гибкости предприятие, обладая определенной способностью к обновлению и устойчивостью для обновления, дожно постоянно осваивать известное количество новых изделий, чтобы присутствовать на рынке с необходимой долей востребованных товаров

8. Проведенный анализ показал, что совершенствование структуры продукции влечет за собой необходимость выявить виды (типы) продукции, от выпуска которой следует окончательно отказаться, и определить новые виды товаров, которые необходимо запустить в производство, целесообразные объемы производства продукции по видам, изменения в производственном профиле предприятия, в его специализации, кооперировании, комбинировании, качестве продукции, ее упаковке, технологии производства и т.п..Периодичность смены различных видов продукции из товарного ассортимента определяется двумя факторами: продожительностью жизни изделия (т. е. периодом, в течение которого изделие может быть реализовано на определенном рынке), а также периодом, в течение которого возможно разработать новый вид продукции, способной на более высоком уровне удовлетворять те же самые или возросшие потребности.9. Время принятия нового товара рынком, по нашему мнению, напрямую связано с объемом ресурсов, выделяемых машиностроительным предприятием на проведение исследований и разработку новой продукции, а также затрат, направляемых на осуществление статистического анализа и выработку коммерческих мероприятий относительно будущего товара. Так, увеличение расходов на научные изыскания и конструкторские разработки ведет к развитию технологии и к более интенсивному внедрению новых товаров, а соперничество внутри отрасли стимулирует научно исследовательскую деятельность. Направляемые на проведение исследований ресурсы способствуют совершенствованию технологий и расширению диапазона технологических альтернатив, что, в свою очередь, ускоряет и облегчает процесс принятия новой машиностроительной продукции рынком.Распределение ресурсов на конкретные коммерческие мероприятия группы поставщиков имеют кардинальное значение для ускорения процессов проникновения товара-новинки на рынок и его распространения.Новый товар распространяется тем быстрее, чем шире реклама, прямые продажи, мероприятия по продвижению, поддержка дистрибьюторов.Выделение средств на коммерческие исследования играет важную роль в привлечении покупателей к сотрудничеству в области разработки новых товаров и позиционирования технологий, цель которого - добиться определенного восприятия инноваций покупателями.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Беккалиева, Наталья Климентьевна, Саратов

1. Авдеенко В.Н., Котлов В.А. Производственный потенциал промышленного предприятия. -М.: Экономика, 1989.

2. Адаев Ю.В. Обеспечение ритмичности машиностроительного производства: организационно-экономические аспекты. Пенза: Изд-во Пенз. Гос. ун-та, 1996.

3. Ансофф И. Стратегическое управление./Пер. с англ. Леонтьевой Е.Л., Строганова E.H., Вышинской Е.В. и др. Под ред. Евенко Л.И. М.: Экономика, 2005.

4. Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента. Как управлять капиталом. Издание второе. ЧМ.: Финансы и статистика, 2006.

5. Баумэн К. Основы стратегического менеджмента. -М.: Юнити, 2004.

6. Бахарева О. О структурной перестройке (дискуссионные вопросы), Экономист, 2, 1994.

7. Беленький П.Е. и др. Управление техническим и организационным развитием предприятия. Киев: Техника, 1992.

8. Беляевский И.К. и др. Статистика рынка товаров и услуг. ЧМ.: Финансы и статистика,2003.

9. Беляев Ю.А. Дефицит, рынок и управление запасами. М.: Изд-во Университета дружбы народов, 1991.Ю.Бутова Т.Г. Формирование стратегий развития организации. М.: МГУС.- 2004.11 .Большой экономический словарь. -М.: Фонд "Правовая культура", 1994.

10. Борисов В., Балагурова Е. Машиностроительный комплекс: посткризисное развитие. Экономист, №12, 2001.

11. Бот Г.Дж. Практическое руководство по управлению сбытом. /Пер. с англ. Комлева С.Л., Митунова О.Д., Павлова Л.И. Под ред. Крутикова Ф.А. -М.: Экономика, 1991.

12. Варшавский А.Е. Научно-технический прогресс -в моделях экономического развитая: методы анализа и оценки. ЧMi: Финансы и статистика, 1984. > ^

13. Васильев В.Н. Организация производства в условиях рынка. Учебное пособие для студентов машиностроительных вузов, у Ч М.: Машиностроение, 1993. \

14. Васильев В.Н., Садовская Т.Г. Организационно-экономические рсновы гибкого производства. -М.: Высшая школа, 1988. \

15. Вереникин А.О., Волошин Д.И. Теория многоуровневой экономики в контексте современной экономической мысли //Проблемы прогнозирования. 2004. № 1. ; \

16. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент. -М.: Высшая школа. 2002. \1

17. Ворст Й., Ревентлоу П. Экономика фирмы: Учебник/ Пер. с дат. А. Н. Чеканского, О. В. Рождественского. М.: Высшая школа, 1994.

18. Гибкие производственные комплексы / Под ред. П.Н. Белянина и В.А. Лещенко. -М.: Машиностроение, 1984. 1

19. Гибкое развитие предприятия в условиях рынка: проблемы, закономерности и пути реформирования / Под ред. Самочкина, Тула: ТГУ, 2003. ^

20. Гинзбург Е.Г. Законы и методология организации производственных систем: учеб. Пособие. -Иваново: ИГУ, 1988.

21. Гинзбург Е.Г., Кац И .Я. Теоретические основы организации промышленного производства. Ч Ярославль: ЯГУ, 1977.

22. Голубков, Е.П. Маркетинговые исследования: теория, практика и методология / Е.П. Голубков. Ч М.: Финпресс, 2004.

23. Гончаров В.И., Колосов А.И., Дибнис Г.И. Оперативное управление производством: опыт разработки и совершенствования систем. 'ЧМ.: Экономика, 1987.

24. Грузинов В.П. Экономика предприятия и предпринимательство:.Учеб. пособие. -М.: Софит, 1994.

25. Джексон Р., Каст Ф., Розенцвейт Д. Системы и руководство. /Пер. с англ. под ред. Гаврилова Ю.В., Печатникова Ю.Т. -М: Радио и связь, 1971.

26. Дихтль Е., Хершген X. Практический маркетинг. Учебное пособие. /Пер. с нем. Макарова A.M. Под ред. Минко И.С. -М.: Высшая школа, ИНФРА-М, 1996.

27. Догопятова Т.Г. Государственные предприятия в переходный период: изменение организационно хозяйственной структуры. ЭКО № 3, 1994.

28. Друкер П.Ф. Рынок: как выйти в лидеры: Практика и принципы: Пер. с англ. М.: Бук Чембер Интернешнл, 1992.

29. Думлер С. А., Ганштак В. И., Саксаганский Т.Д. Основы экономики и организации машиностроительного производства, ЧМ.: Машгиз, 1962.

30. Ефимов О.В. Финансовый анализ. -М.: Бухгатерский учет,1998.

31. Ефимов А.Н., Жукова JT.M. Концентрация, специализация, кооперирование и комбинировние в машиностроении. -М.: "Высшая школа", 1969.

32. Забелин П.В., Моисеева Н.К. Основы стратегического управления. -М.: ИВЦ "Маркетинг", 1997.

33. Захаров С.Н. Экономическая эффективность инвестиций (методы расчета и анализа)/ Под ред. В.А. Роменца. М.: МГИСС, 1996.

34. Иваненко В. Структурно-технологические и инновационные обновления производства, Экономист, №2 1994.

35. Иванов Ю.Н., Токарев В.В., Уздемир А.П. Математическое описание элементов экономики. -М.: Физматлит, 1994.

36. Иванченко Г.И, Каштанов В.А., КоваленкоИ.Н. Теория массового обслуживания. Киев: Выща школа, 1982.

37. Игхарт Д.Л., Шедлер Д.С. Регенеративное моделирование сетей массового обслуживания./ Пер. с англ. А.К. Камышева. Под ред. Калашникова В.В. -М.: Радио и связь, 1984.

38. Игнатьева A.B., Максимцов М.М. Исследование систем управления. -М.: ЮНИТИ, 2000.

39. Индрисов А.Б, Картышев C.B., Постников A.B. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций. Ч М.: 1997.

40. Карлик Е.М., Градов А.П. Экономическая эффективность концентрации, специализации производства в машиностроении. -JL: "Машиностроение", 1970.

41. Каныгин Ю.М. Научно-технический потенциал (проблемы накопления и использования). -М.: Наука, 1974.

42. Карлоф Б. Деловая стратегия. Концепция, содержание, символы. /Пер. с англ. Горина О.Д. Под ред. Приписнова В.А. -М.: Экономика, 1991.

43. Качалина JI.H. Конкурентоспособный менеджмент. Ч М.: Изд-во Эксмо, 2006.

44. Кинг У., Клиланд Д. Стратегическое планирование и хозяйственная политика. -М.:, 1982.

45. Ковалев В.В. Финансовый анализ: методы и процедуры. -М.: Финансы и статистика, 2001.

46. Коно Т. Стратегия и структура японских предприятий: Пер. с англ. / Общ. Ред. И вступ. Ст. О.С. Виханского. -М.: Прогресс, 1987.

47. Котел К. Организация производства на предприятии. / Сокр. пер. с венг. Шорохова A.A. Под ред. Крука Д.М. М.: Экономика, 1984.

48. Кузьмина Е.Е. Теория и практика маркетинга : Учебник / Е.Е. Кузьмина, Н.М. Шаляпина. Под ред. д-ра экон. наук Е.Е. Кузьминой. М.: КНОРУС, 2005.

49. Кунц Р. Стратегия диверсификации и успех предприятия. М.: Проблемы теории и практики управления. 1994. № 1.

50. Кунц Р. Проблемы теории и практики управления. 1993, № 3.

51. Кунявский М.Е., Кублин И.М. Организационно экономические проблемы диверсификации производства. Саратов Изд. центр СГЭА, 1997.

52. Кунявский М.Е., Кублин И.М., Фролов Е.А. Маркетинг-менеджмент промышленного предприятия.ЧИзд. Саратовского госуниверситета, 2000.

53. Курбатов С. Оптимальная модель производства. Экономика России XXI век, № 13, 2003.

54. Ламперт X. Социальная рыночная экономика. Германский путь. /Пер. с нем. Котекина В.П. Под ред. Г.П. Баркова. -М.: Дело, 1993.

55. Лани О. Введение в экономическую кибернетику-М.: Прогресс, 1968.

56. Летенко В.А., Туровец О.Г. Организация машиностроительного производства: Теория и практика. М.: Машиностроение, 1982.

57. Лившиц А .Я., Афанасьева Н.В. и др. Введение в рыночную экономику. -М.: Высшая школа, 1995.

58. Мазурова И.И., Романовский М.В. Условия прибыльной работы предприятия. СПб.: С.-Петербургский университет экономики и финансов, 1992.

59. Макконнел Кэмпбел Р., Брю Стоили Л. Экономикс./ Пер. с англ. Антипова О.Н., Ивановой Е.С., Максимовой В.Ф., Медвединской В.Д., Стопера Р.И., Субботиной Т.П., Тополя Н.Д., Чепраковой C.B. Под ред. Пороховского A.A. -М.: Республика, 1992.

60. Медынский В.Г., Шаршукова Л.Г. Инновационное предпринимательство: Учеб. пос.-М.: ИНФРА-М, 1997.

61. Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М., 1992.

62. Мильнер Б.З. л Теория организации. М.:, Интра, 2001.

63. Моисеева Н.К., Анискин Ю.П. Современное предприятие: конкурентоспособность, маркетинг, обновление. -М.: Внешторгиздат, 1993.

64. Мощена Я., Сибакава Р., Такаянати С., Нагао Т. Как работают японские предприятия. /Пер. с англ. Бирюкова В.А., Малышева A.A. Под ред. Бобрышева Д.Н., Миронова Л.Е. -М.: Экономика, 1989.

65. Наймарк Ю.Ю. Теория организации машиностроительного производства (Основы, формы и методы организации производства): Учеб. Пособие. -М.: МИУ, 1985.

66. Нейман Р., Хайзе Г.-Й. Азбука рационального предпринимательства. Конспект лекций. Омск: Фирма "ЛЕО", 1998.

67. Немченко Г.И. Эффективность диверсификации производства: теория и методология С.-Петербург, 1993 (диссертация, на правах рукописи).

68. Организация производства на предприятии: Учебник для технических и экономических специальностей: Под. ред. О. Г. Туровца и Б.Ю. Сербиновского- Ростов на -Дону: Изд. центр МарТ, 2002.

69. Осипов Ю.Г. Основы теории хозяйственного механизма. МГУ, 1994.

70. Первозванский A.A. Математические модели в управлении производством. -М.: Наука, 1975.

71. Петров В.А., Масленников А.И., Осипов Л.А. Планирование гибких производственных систем. Ч Л.: Лениздат, 1985.

72. Питере Т., Уотермен Р.В. Поиск эффективного управления. -М.: Прогресс, 1990.

73. Поздняков A.B. Концептуальные основы решения проблемы устойчивого развития. Томск, 1995.

74. Проценко О. Д. Оперативное регулирование поставок продукции производственно-технического назначения. -М.: Экономика, 1993.

75. Райт Дж. П. "Дженерал Моторс" в истинном свете. /Пер. с англ. Стоплера Р.И. Под ред. Медведева С.Ю. -М.: Прогресс, 1985.

76. Рапопорт В.Ш. Диагностика управления: практический опыт и рекомендации. -М.: Экономика, 1988.

77. Робинсон Дж. Экологическая теория несовершенной конкуренции -М.: Прогресс, 1986.

78. Родионова В.Н. Организация производства на промышленных предприятиях в современных эконмических условиях. Воронеж ВГТУ, 1995.

79. Росс Д. Основы российского финансового кризиса// Проблемы прогнозирования. М.: 1997.№6.

80. Русинов Ф.М., Ларин В.М., Кунявский М.Е., Кублин И.М. Выбор ассортимента в условиях гибкого управления и диверсификации.// Консультант директора. М.:, 1997, № 23 (59).

81. Самочкин В.Н. Гибкое развитие предприятия. Анализ и планирование. -М.: ДЕЛО, 1999.

82. Самочкин В.Н., Дронов Е.А. Проблемы преобразования и эффективность работы крупного промышленного предприятия и его структурных подразделений в условиях рынка. -М.: Дело, 1995.

83. Санталайнен Т., Воутилайнен Э., Поренне П., Ниссинен Й.Х. Управление по результатам. -М.: "Прогресс" Универс, 1993.

84. Сапиро Е.С. Организация и эффективность технического развития предприятия. -М.: Экономика, 1980.

85. Сатановский Р. Л. Организационное обеспечение гибкости машиностроительного производства. -Л.: Машиностроение, 1987.

86. Сбытовая деятельность и диверсификация производства сельскохозяйственных предприятий// АПК: экономика, управление. 1997.

87. Сербиновский Б.Ю. Диагностика и совершенствование производственных систем. Ростов-на-Дону: Изд-во Пегас, 1996.

88. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2001.

89. Сиськов В.И., Маслова Н.П. Статистическая теория: потребительно-стоимостные основы. ЧМ.: Изд-во стандартов, 1995.

90. Смокин A.M. Организационная перестройка на предприятии.-М.: Экономика, 1991.

91. Современный бизнес: Учебник. В 2-х т.: Пер. с англ./ Д.Дж. Речмеи, М.Х. Мескон, К.Л. Боуви, Дж.В. Тил. М.: Республика, 1995.

92. Современный экономический словарь. -М.: ИНФРА-М, 1998.

93. Соколицин С.А., Кузин Б.И. Организация и оперативное управление машиностроительным производством. Л.: Машиностроение, 1988.

94. Спиридонов A.A. Планирование эксперимента при исследовании технологических процессов. -М.: Машиностроение, 1981.

95. Справочник директора предприятия/ Под. ред. М.Г. Лапусты- -М.: ИНФРА-М, 2001.

96. Стратегическое планирование. Под ред. Уткина Э.А. -М.: Ассоциация авторов и издателей "Тандем". Издательство ЭКМОС,1998.

97. Сульповар Л.Б., Маннанов Р.Г. Менеджемент: Наука и искусство управления бизнесом /Учебно-практическое пособие. Тольятти: Современник, 1992.

98. Тарасевич В.М. Ценовая политика в системе маркетинга: Учебное пособие/ Под ред. проф. Г.Л. Багиева. СПб: Изд-во СПбГУЭФ, 1997.ЮЗ.Твисс Б., Хизрич Р. Управление научно-техническими нововведениями. -М.: Издательство Экономика, 1986. 234 с.

99. Термины и понятия рыночной экономики. Составители: Абакина Л.А., Бекряев Б.А., Захарова М.Н., Шустерман Е.Б. М.:, 1995.

100. Тихомирова Н.Г. Модели и методы прогнозирования рынка. -М.: МИНХ им. Н.Г. Плеханова, 1991.

101. Трубская Н. Страховой ассортимент и политика диверсификации.//Финансы. Учет. Аудит. 1997. № 1.

102. Туровец О.Г., Родионова В.Н. Теория организации машиностроительного производства. Воронеж: Машиностроение, 1990.

103. Ульянец А. Эффективность управленческих решений // Журнал для акционеров, 2000. №11.

104. Уикокс Р.Б. Анализ динамических свойств и моделирование функций систем административного управления. М., 1963.

105. Ушанов Ю.5 Медведев О. Иностранные инвестиции и конверсия российских оборонных предприятий// США: экономика, политика, идеология. 1997, № 1.

106. Фатхутдинов P.A. Стратегический менеджмент: Учебник для студентов вузов. М.: Дело, 2001.

107. Форрестер Дж. Основы кибернетики предприятия. Индустриальная динамика. -М.: Прогресс, 1987.

108. Фрейкман JI. Финансовый капитал и формирование новой промышленной структуры в России // ЭКО № 10, 1994.

109. Финансы в управлении предприятием / Под ред. A.M. Ковалевой. -М.: Финансы и статистика, 1995.

110. Хеферт Э. Техника финансового анализа. ЧМ.: Аудит, 1996.

111. Черевко А. И., Сидоров А.П., Мелешкин М.Г. Укорение освоения мощностей в промышленности. Ч М.:, "Экономика", 1969.

112. Шамхалов Ф.И. Новое российское предпринимательство/ Под ред. А.И. Архипова. -М.: Экономика, 1994.

113. Шеин В., Жуплева А., Володин А. Корпоративный менеджмент: опыт России и США. -М.: Новости, 2000.

114. Шеремет А.Д., Протопопов В.А. Анализ экономики промышленного производства. -М.: Высшая школа, 1984.

115. Щерер Ф.М., Росс Д. Структура отраслевых рынков. -М.: Инфра-М, 1997.

116. Шепеленко Г.И. Антикризисное управление производством и персоналом. Ростов н/Д: Март, 2002.

117. Шихвердиев А.П., Гусятников Н.В., Беликов И.В. Корпоративное управление. -М.: Изд. Центр Акционер, 2001.

118. Шумпетер Й. Теория экономического развития. М.: Прогресс, 1982.

119. Экономика. Учебник для экономических академий, ВУЗов и факультетов. -М.: Издательство БЕК, 1995.

120. Экономика и статистика фирм: Учебник / В.Е. Адамов, С.Д. Ильенкова, Т.П. Сиротина и др.; Под ред. д-ра экон. наук, проф. С.Д. Ильенковой. М.: Финансы и статистика, 1995.

121. Экономика предприятия: Учебник для вузов / В.Я. Горфинкель, Е.М.Куприянов, В.П. Прагосов и др.: Под ред.проф. В.Я.Горфинкеля. -М.: 1986.

122. Эшба У.Р. Введение в кибернетику. М.:, 1974.

123. Ямпольский С.М., Хилюк Ф.М., Лисичкин В.А. Проблемы научно-технического прогнозирования. -М.: Экономика, 1969.

124. У айн П. Управление исследованиями и разработками. -М.: 1981.

125. Файоль А., Эмерсон Г., Тейлор Ф., Форд Г. Управление это наука и искусство/ Сост. Подвойский Г.П. ЧМ.: Республика, 1992.

126. Фестер Р. Обновление производства: атакующие выигрывают.-М.: Прогресс, 1987.

127. Фишер Стенли, Дорибуш Рудибер, Шмалензи Ричард. Экономика. /Пер. с англ. Балашовой Е.Е., Золотухиной Т.Н., Тапхилевича Е.В., Горюшиной Н.Г. Под ред. Санова Г.Г. -М.: Дело, 1993.

128. Хамер М., Чампи Дж., Реинжиниринг корпорации: Манифест революции в бизнесе. С-Петербург. ун-т, 1997.

129. Харрингтон Дж.Х. Управление качеством в американских корпорациях. -М.: Экономика, 1990.

130. Хейне Пол. Экономический образ мышления./Пер. с англ. Под общей ред. Пинскера Б. Под ред. Аукционек С., Бойко-М.: Дело, при участии изд-ва Cata.Maxy, 1993.

131. Хоскинг А. Курс предпринимательства: Практ. пособие: Пер. с англ./ Общ. ред. и предисл. В. Рыбакина.-М.: Международные отношения, 1993.

132. Ад. Вагнер Lehrbuch der Polit. Oekonomie Grandiegung, 81, изд. 1879.

133. AMA Board Approves New Marketing Definition // Marketing News/ 1985/ 1 March 1.

134. Cooper, Robert G. лThe Dimensions of Industrial New Product Success and Failure, Journal of Marketing, 1999, Summer.

135. Cowling K., Waterson M. Price-Cost Margins and Market Structure 1/ Economica. 1976. V. 43. № 171.

136. Clarke R., Davies S.W. Market Structure and Price-Cost Margins // Economica. 1982. V. 49. № 195.

137. Donsimoni M.-P., Geroski P., Jacquemin A. Concentration Indices and Market Power: Two Views //Journal of Industrial Economics. 1984. V. 32. №4.

138. Gertman M., Allen M. An Jntrroduction to che multinationals L., etc. 1984.

139. Nelson P. лAdvertising as Information, Journal of Political Economy, 1999, July-August.

140. Hennart J., Theory of multinational Entreprise Ann Arbor, 1982.

141. Levitt T. The Marketing Mode, The Pathway the corporate Groux. 1969. Gertman M., Allen M. An Jntrroduction to che multinationals L., etc. 1984.

142. Porter M. Competitve Strategy. Uppel Saddl River, NJ, 1980. P. 185/

143. Schumpeter J.A. Business cycles. A Theoretical, Historical and Statistical Analysis of the capitalist process. N.Y. London, Mc. Crow Hill. Book co.,1939,

144. Faber M. Introduction to Modere Austrian Cpital Theory Hiidelberg, 1979.

145. M.Porter Competitve Strategy. Uppel Saddl River, NJ, 1980.

146. Fasfeld D. Economics. Principles of Political Economy Cilenvien (III). N.

147. Shepherd W.G. Causes of Increased Competition in the US Economy, 1939-1980 // Review of Economics and Statistics, November 1982.

148. Edgett S., Forbes G., Shirley D. лAdvertising and the Diffusion of New Products, Marketing Science, 1998, Winter.

149. Ulrich H. Technischer Fortchritt als Problem der sonjtischen Wirtschaftsplanuhg. Айкс Б., Ритерман. От предприятия к фирме. Заметки по теории предприятия переходного периода// ЭКО. № 9, 1994.J. 1982.

Похожие диссертации

• Формирование конъюнктуры рынка машиностроительной продукции
• Формирование стратегии развития наукоемких производств машиностроительного комплекса
• Механизм повышения качества машиностроительной продукции предприятий пищевой отрасли
• Маркетинговый анализ особенностей развития национального рынка нефтехимической продукции
• Повышение качества машиностроительной продукции: методы, резервы и механизмы