Повышение эффективности грузовых услуг автомобильного транспорта тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Чемоданова, Юлия Владимировна |
| Место защиты | Нижний Новгород |
| Год | 2006 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Повышение эффективности грузовых услуг автомобильного транспорта"
На пргпрх рукописи
Чемоданова Юлия Владимировна
ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ГРУЗОВЫХ УСЛУГ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА (НА ПРИМЕРЕ НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ)
Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: сфера услуг)
Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
Нижний Новгород Ч 2006
Работа выпонена в ГОУ ВПО Нижегородский коммерческий институт.
Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор
Едронова Валентина Николаевна
Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор
Панов Александр Иванович
кандидат экономических наук, доцент Суходоева Людмила Федоровна
Ведущая организация: ФГОУ ВПО Нижегородский государственный технический университет
Защита состоится 22 декабря 2006 г. в 14 часов на заседании Регионального диссертационного совета ДМ 220.047.03 при Нижегородской государственной сельскохозяйственной академии по адресу: 603107, г. Нижннй Новгород, пр. Гагарина, 97, ауд. 217.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Нижегородской государственной сельскохозяйственной академии.
Сведения о предстоящей защите и автореферат размещены на сайте Нижегородской государственной сельскохозяйственной академии 21.11.2006 г. 1шр:/Лу\уи\ agri.sci-nnov.ru
Автореферат разослан 21 ноября 2006 г.
Ученый секретарь диссертационного совета, к.э.н., доцент
В.В. Козменков
8 (8312) 62-62-92; факс 66-06-84 <7
1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы исследования. Грузовые услуги многотоннажного автомобильного транспорта Ч специфический товар рынка, обладающий общими рыночными характеристиками, отличительными чертами автотранспортных услуг и спецификой услуг транспорта.
За последние 15 лет произошел резкий спад объемов производства грузовых услуг автомобильным транспортом в 3,8 раза, рост цен на услуги грузового транспорта в 3,5 раза, сокращение числа крупных испонителей услуг в 2,9 раза при опережающем темпе роста числа испонителей услуг, относящихся к сфере малого бизнеса. Для парка грузовых автомобилей России характерны: высокий срок эксплуатации (73 % многотоннажных автомобилей имеют срок службы более 10 лет) и несовершенная структура (70 % составляют машины средней грузоподъемности). Российский авто-пром не производит большегрузные автомобили, отвечающие требованиям потребителей и евро стандартам по экологии и затратоемкости. Обновление парка грузовых автомобилей в России идет в основном за счет импорта подержанных грузовых автомобилей, основную часть которых составляют автомобили грузоподъемностью 20 т. Проблемы в области рынка грузовых автотранспортных услуг связаны не только с необходимостью реконструкции, но и с разработкой новых подходов к принятию инвестиционных, ценовых решений, а также решений в области управления задоженностью потребителей.
Новые условия хозяйствования предопределяют актуальность разработки новых методологических подходов, направленных на повышение эффективности оказания грузовых услуг многотоннажными автомобилями импортного производства.
Разработанность темы исследования. Отраслевая специфика управления процессом оказания грузовых транспортных услуг, в том числе автотранспортных услуг, отражена в научных трудах В.Л. Афанасьева, Л.А. Бронштейна, Д.П. Великанова, И.А. Верховского, М.С. Ходоша, А.П. Анисимо-ва, C.JI. Голованенко, A.B. Вельможина, С.М. Аболонина, М.П. Улицкого, Н.Ф. Билибнной, Л.Б. Миротина, А.Э. Горева и других. В то же время большинство российских авторов рассматривают в своих работах проблемы управления пассажирскими и транспортно-экспедиционными услугами, практически не уделяя внимания особенностям оказания услуг много-
тоннажными грузовыми автомобилями импортного производства. Этим обстоятельством обусловлен выбор темы диссертационного исследования.
Принципиальные положения, связанные с управлением процессом оказания автотранспортных услуг, изложены зарубежными специалистами, такими как М. Хаммера, Дж. Чампи, Д. Хана и др. Работы зарубежных авторов хотя и представляют интерес для изучения, не учитывают специфики российской экономики, особенности нормативно-правовой и информационной базы принятия управленческих решений, особенности управления грузовыми автотранспортными услугами в России.
Целью диссертационной работы является разработка методов и инструментов, повышающих эффективность управления грузовыми автотранспортными услугами.
Задачи исследования. В соответствии с целью настоящей работы поставлены следующие задачи:
Ч выявить особенности грузовых услуг автомобильного транспорта;
Ч провести классификацию грузовых автотранспортных услуг;
-изучить и систематизировать проблемы развития рынка грузовых
автотранспортных услуг;
- провести классификацию ценовых решений, принимаемых в процессе управления грузовыми автотранспортными услугами;
- разработать методику управления задоженностью потребителей грузовых услуг автомобильного транспорта.
Предметом исследования явилась совокупность экономических и организационных отношений, возникающих в процессе оказания грузовых автотранспортных услуг.
Объектом исследования выступают грузовые услуги, оказываемые многотоннажными автотранспортными средствами импортного производства.
Теоретическую и методологическую основу диссертационного исследования составили научные труды отечественных и зарубежных экономистов, посвященные проблемам управления процессом оказания автотранспортных грузовых услуг организациями. В решении вопросов повышения эффективности грузовых автотранспортных услуг были использованы материалы по теории управления и экономике сферы грузовых автотранспортных услуг, разработке управленческих решений.
При проведении исследования для получения научных результатов применялись общенаучные методы познания: абстрагирование, анализ,
синтез, группировка, аналогия, индукция, дедукция, сравнительный и системный подход, а также методы экономико-статистического анализа с применением программно-вычислительных средств на базе персонального компьютера.
В работе использованы нормативные правовые акты Российской Федерации, статистические материалы Федеральной службы государственной статистики и Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Нижегородской области, а также справочная и методическая литература, рекомендации научно-практических конференций и семинаров по исследуемым вопросам, данные социологических исследований, проведенные автором, документы и финансовая отчетность грузовых автотранспортных организаций.
Научная новизна настоящей работы заключается в научном обосновании выбора инструментов и схем принятия решений в процессе управления грузовыми автотранспортными услугами и сводится к следующим научным результатам.
1. Выявлены особенности оказания грузовых автотранспортных услуг, к важнейшим из которых отнесены: высокий уровень специализации; многообразие и широкая география направлений маршрутов грузовых автотранспортных услуг; наличие материального предмета Ч грузового автомобиля; зависимость объема и количества грузовых автомобильных услуг от состояния автомобильных дорог.
2. Предложена классификация грузовых услуг, оказываемых автомобильным транспортом, по следующим признакам: отрасль обслуживания и вид перевозимого груза; субъект испонения услуги; особенности потребителя услуги; вид грузовых автотранспортных услуг.
3. Выявлены и дифференцированы внешние и внутренние проблемы развития рынка грузовых автотранспортных услуг по месту и причине возникновения.
4. Предложена классификация ценовых решений грузовых автотранспортных услуг по способу принятия, объекту ценообразования, цели принятия решения, типичности, регулярности и временному критерию.
5. Разработана методика управления задоженностью потребителей грузовых автотранспортных услуг, учитывающая риск ее просрочки или невозврата.
Практическая значимость проведенного исследования состоит в том, что основные теоретические положения, выводы и рекомендации доведены до уровня конкретных предложений и могут использоваться специалистами в процессе управления грузовыми автотранспортными услугами организаций Нижегородской области и других регионов России, а также для разработки и принятия решений контролирующими органами, контрагентами в отношении хозяйствующих субъектов, оказывающих грузовые автотранспортные услуги.
Апробация результатов исследования. Основные теоретические и практические положения диссертационного исследования, в том числе его новизна, докладывались автором на Всероссийской научной конференции (г. Ярославль, 2006 г.) Международной научно-практической конференции (г. Пенза, 2006 г.), Первой Международной научной конференции (г. Санкт-Петербург, 2006 г.).
Практические рекомендации по совершенствованию процесса оказания грузовых автотранспортных услуг прошли апробацию в организациях Нижегородской области, оказывающих грузовые автотранспортные услуги, - ООО Аверс-Запад, ООО Регион-Инвест, ООО Транс-Полис, ООО Ролакс.
Публикации. Основные результаты исследования опубликованы в У работах общим объемом 2,9 п.л. (вклад соискателя Ч 2,6 п.л.), в том числе в издании, рекомендованном ВАК, - журнале Финансы и кредит № 33 (237) ноябрь 2006 г.
Объем и структура диссертации. Диссертационное исследование состоит из введения, трех глав, включающих 9 параграфов, заключения, библиографического списка из 176 источников и 9 приложений. Основная часть диссертации изложена на 136 страницах машинописного текста, включающего 32 таблицы, 35 рисунков.
2. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
Во введении обоснованы выбор темы и актуальность исследования, сформулированы его цель и задачи, показана научная новизна и практическая значимость работы.
В первой главе Ч Современное состояние рынка грузовых автотранспортных услуг - определено содержание и выделены особенности
оказания услуг; проведена их классификация; выявлены и систематизированы особенности процесса оказания услуг, исследовано современное состояние рынка грузовых автотранспортных услуг в России и Нижегородской области и определены факторы, влияющие на развитие рынка; выявлены и дифференцированы проблемы управления услугами.
Во второй главе Ч Анализ и направления совершенствования научно-методических подходов принятия управленческих решений в процессе оказания грузовых автотранспортных услуг Ч рассмотрены методы и инструменты экономического обоснования решений в сфере управления услугами; структурирована информационная база принятия управленческих решений; проанализированы экономические индикаторы испонителей грузовых услуг автомобильным транспортом; разработана схема оценки влияния факторов внешней и внутренней среды на принятие решений.
В третьей главе Ч Совершенствование управления грузовыми автотранспортными услугами - научно обоснована возможность применения методов прогнозирования объема оказания услуг и вариационного метода оценки риска заключения договоров и контрактов в качестве инструментов экономического обоснования и принятия инвестиционных и тактических решений; разработаны классификация ценовых решений и схема управления задоженностью потребителей, возникающей в процессе оказания услуг.
В заключении диссертации обобщены теоретические выводы и сформулированы предложения по использованию результатов проведенного исследования.
3. ОСНОВНЫЕ НАУЧНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ
3.1. Выявлены особенности оказания грузовых автотранспортных услуг
В Российской Федерации имеет место сокращение количества перевезенных грузов и грузооборота. Вместе с этим растут цены (тарифы) на грузовые автотранспортные услуги (табл. 1).
Таблица 1
Динамика показателей автомобильного транспорта Российской Федерации
Показатели 1992 г. 1995 г. 2000 г. 2001 г. 2002 г. 2003 г. 2004 г. 2005 г.
Перевезено грузов автомобильным транспортом, мн т 1862 1441 550 561 503 490 493 612
Грузооборот автомобильного транспорта, мрд т/км 42 31 23 23 23 25 29 37
Индексы цен на грузовые услуги автомобильного транспорта, в %; до 2000 г. - в разах 32,4 2,7 136,6 113,9 112,2 111,2 115,1 114,3
Автотранспортная составляющая занимает в стоимости продукции: в промышленности - не менее 15 %, в строительстве Ч до 30 %, в сельском хозяйстве и торговле Ч до 40 % и более. Высокий уровень автотранспортных издержек обусловлен низкой производительностью грузового автотранспорта в России. В настоящее время она в 2,6 раза ниже по сравнению с 1992 г. и в 4 раза ниже по сравнению с развитыми странами Европы. Низкий технический уровень, высокая степень изношенности и ресурсоемкоеЩ характеризуют современное состояние парка грузовых автомобилей России. Эти факторы свидетельствуют о чрезвычайной важности повышения эффективности оказания грузовых услуг автомобильным транспортом.
Современное состояние рынка грузовых услуг автомобильного транспорта требует от испонителей данного вида услуг принятия эффективных управленческих решений. Они дожны учитывать специфические особенности грузовых автотранспортных услуг:
- высокий уровень специализации грузовых автотранспортных услуг, обусловливающий необходимость использования разных видов автотранспортных средств (прицепов и полуприцепов): рефрижераторов, автовозов, металовозов, стекловозов, плитовозов, молоковозов, контейнеровозов, цистерн с подогревом и охлаждением, термосов, скотовозов, лесовозов и других;
Ч многообразие направлений и широкая география маршрутов грузовых автомобильных услуг. Например, ООО Транс-Полис оказывает грузовые услуги автомобильным транспортом из Н. Новгорода в направлениях городов: Москва, Санкт-Петербург, Тверь, Уфа, Казань, Ульяновск, Самара, Саратов, Краснодар, Адлер, Омск, Новосибирск, Сургут, Иркутск, Красноярск, Барнаул, Чита. География маршрутов услуг, оказываемых этим пред-
приятием: самая северная точка Ч Сургут; южная Ч Адлер, западная Ч Санкт-Петербург, восточная Ч Чита;
Ч наличие грузовых АТС (автопоездов), имеющих высокую первоначальную стоимость 1700-3500 тыс. руб. и текущие затраты на обслуживание: средняя стоимость технического обслуживания в Н. Новгороде на март 2005 г. составляет 80 тыс. руб.;
Ч наличие большого числа посредников на рынке грузовых автотранспортных услуг (в Нижегородской области насчитывается около 20 логистических компаний, 50 диспетчеров и более 200 теневых диспетчеров);
Ч зависимость объема и количества грузовых автотранспортных услуг от состояния автомобильных дорог.
3.2. Предложена классификация грузовых услуг, оказываемых автомобильным транспортом
На основе анализа отечественного и зарубежного опыта предложена классификация грузовых автотранспортных услуг по следующим признакам: отрасль обслуживания и вид перевозимого груза; субъект испонения услуга; особенности потребителя услуги; вид грузовых автотранспортных услуг.
По отрасли обслуживания и виду перевозимого груза выделены: услуги по перевозке грузов добывающей промышленности; услуги по перевозке строительных грузов; услуги по перевозке сельскохозяйственных грузов; услуги по перевозке промышленных грузов; услуги по перевозке продуктов питания и других скоропортящихся грузов; услуги по перевозке опасных грузов. По субъекту испонения грузовые автотранспортные услуги дифференцированы на услуги, оказываемые юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями без образования юридического лица.
Грузовые автотранспортные услуги по особенностям потребителя подразделены на внешние и внутренние. Внешняя грузовая автотранспортная услуга - это форма удовлетворения потребности в грузовых услугах нетранспортных, сторонних организаций. Внутренняя грузовая автотранспортная услуга Ч форма удовлетворения потребности в перевозке груза внутри самого предприятия. Кроме того, грузовые автотранспортные услуги по своему составу делятся на внутригородские, областные, междугородние, международные.
Такая классификация позволяет выработать направления повышения эффективности оказания грузовых автотранспортных услуг с учетом их разновидностей.
3.3. Выявлены и дифференцированы внешние и внутренние проблемы развития рынка грузовых автотранспортных услуг по месту и причине возникновения
Для выявления основных проблем развития рынка грузовых автотранспортных услуг в Нижегородской области нами проведено выборочное наблюдение за деятельностью их испонителей. Испонители отбирались в случайном порядке, объем выборки составил 15 %. Наблюдение проводилось путем опроса, для чего была разработана специальная анкета. По результатам исследования произведена классификация проблем оказания грузовых автотранспортных услуг по месту их возникновения (табл. 2).
Таблица 2
Внешние и внутренние проблемы развития рынка грузовых автотранспортных услуг
Внешние проблемы развития Процент испонителей, выделивших проблему Внутренние проблемы развития Процент испонителей, выделивших проблему
Криминализация общества 94 Возникновение просрочек и неплатежей за оказанные услуги 95
Нехватка навыков управленческой деятельности, образования 91
Большая конкуренция в нише бизнеса 88 Отсутствие опыта в маркетинге, логистике, финансах, бухучете, планировании 87
Высокая стоимость автотранспортных средств 86 Недостаток финансовых ресурсов для успешного бизнеса 86
Рост цен па дизельное топливо, энергоносители 81 Низкие цены на оказываемые услуги 83
Некачественное дорожное покрытие 78 Частое отсутствие обратного рейса 82
Дорогое и некачественное сервисное обслуживание 76 Трудности с подбором кадров 80
Трудности в получении кредитов и привлечении инвестиций 71
Наличие большого числа посредников 67
Проблемы развития рынка грузовых автотранспортных услуг по причине возникновения дифференцированы на четыре группы: организационные, образовательные, информационные и методологические.
К организационным проблемам развития рынка грузовых автотранспортных услуг отнесены: непонимание многими испонителями значения и роли управления, отсутствие у многих руководителей знаний и опыта управления грузовыми автотранспортными услугами.
Образовательные проблемы заключаются в отсутствии обучающих программ упраапения процессом оказания грузовых автотранспортных услуг. Информационные проблемы состоят в следующем: недостаточность информационной базы для принятия решений в области управления процессом оказания услуг, высокая стоимость программного обеспечения управления, отсутствие отлаженного механизма документооборота, отсутствие статистических данных по многим аспектам управления процессом оказания услуг.
Отсутствуют в поном объеме методологические рекомендации по управлению грузовыми услугами автомобильного транспорта и принятию инвестиционных, ценовых решений, а также решений в области управления задоженностью потребителей грузовых автотранспортных услуг.
3.4. Предложена классификация ценовых решений грузовых автотранспортных услуг
Предложена классификация ценовых решений грузовых автотранспортных услуг, согласно которой все ценовые решения подразделены на 6 существенных с позиции принятия управленческих решений признаков. Под ценовыми решениями грузовых автотранспортных услуг понимаются решения, принимаемые испонителем по поводу устаношгения цен на следующие объекты: осуществляемые грузовые автомобильные услуги; продажа АТС или другого имущества; сдача или наём в аренду АТС или другого имущества.
Ценовые решения грузовых автотранспортных услуг классифицированы по следующим критериям: способ принятия решений, объект ценообразования, цель, типичность, регулярность, временной критерий принятия решения (рис.1).
Рис. 1. Классификация ценовых решений грузовых автотранспортных услуг
Ценовые решения но способу принятия классифицированы: активные решения Ч цена устанавливается непосредственно испонителями услуг; пассивные решения Ч цена устанавливается и предлагается покупателями или посредниками Ч контрагентами испонителей услуг, а руководство организаций, оказывающих грузовые автотранспортные услуги, решает вопрос Ч согласиться с назначенной ценой или нет.
Ценовые решения по критерию лобъект ценообразования дифференцированы на решения, касающиеся осуществления транспортного (перевозочного) процесса (установление цены услуги); решения при продаже определенного количества единиц подвижного состава или части имущества; ценовые решения, связанные с вступлением в арендные отношения в качестве арендодателя или арендополучателя.
По цели принятия ценовые решения классифицированы: решения, направленные на удержание рынка, уровня доходности, сохранение партнерских отношений и др. Ценовые решения по признаку типичности подразделены на традиционные, связанные с установлением цен на грузовые автотранспортные услуги для осуществления перевозки груза в определенном направлении, и нетрадиционные, касающиеся установления цен на редкие нетипичные услуги (передача договоров, других документов). По критерию регулярности все решения дифференцированы на эпизодические, принимаемые по поводу установления цены продажи АТС, и регулярные, к которым отнесены решения, связанные с установлением цен на грузовые автотранспортные услуги. Решения по признаку время принятия подразделены на решения, принимаемые в условиях достаточного временного запаса и экстренно.
Предложенная классификация ценовых решений позволяет испонителям услуг принимать более эффективные упра&тенческие решения в процессе оказания грузовых автотранспортных услуг с учетом их разновидностей.
3.5. Разработана методика управления задоженностью потребителей грузовых автотранспортных услуг, учитывающая риск ее просрочки или невозврата
На основе анализа статистических данных величины и динамики задоженности потребителей грузовых автотранспортных услуг за последние 10 лет сделан вывод о неуклонном росте в ее структуре просроченной задоженности более чем в 130 раз. Такое положение предопределило необходимость разработки методики, повышающей эффективность оказания грузовых автотранспортных услуг.
В целях совершенствования управления задоженностью потребителей услуг предлагается следующая методика принятия решений с учетом риска просрочки или невозврата (рис. 2).
Рис. 2. Методика управления задоженностью потребителей грузовых автотранспортных услуг с учетом риска ее непогашения или просрочки
На первом этапе формируется информационная база принятия решений, в которую входит информация о взаимоотношениях с контрагентами по поводу оплаты выпоненных автотранспортных грузовых услуг (табл. 3).
Таблица 3
База данных оценки риска непогашения задоженности потребителей грузовых автотранспортных услуг
Фирмы-потребители услуг Вероятность непогашения дога Цена услуги из Н. Новгорода в Новосибирск (сумма дебиторской задоженности), руб.
ИПБОЮЛ В.А. Иванов 0,263 60 000.
ИПБОЮЛ Н.Л. Краснова 0,236 58 000
ООО Магдас 0,3 62 000
ООО Альт-НН 0,210 57 000
На втором этапе производят оценку риска непогашения задоженности конкретным потребителем услуг с применением статистических методов путем расчета следующих показателей: вероятности невозврата дога; среднего математического ожидания; рискованности дебиторской задоженности.
Под риском непогашения задоженности потребителем грузовых автотранспортных услуг понимается один из видов предпринимательских рисков испонителя этих услуг. Он представляет собой вероятность неиспонения потребителем услуг своих договых обязательств в срок и в поном объеме согласно договору па оказание грузовых автотранспортных услуг. Временной интервал действия данного вида риска - с момента осуществления услуги до поступления на счет испонителя услуги зафиксированной в договоре суммы денежных средств.
Отсрочка погашения задоженности является, по сути, формой коммерческого кредита, поэтому для принятия кредитных решений можно использовать статистический вероятностный метод оценки рискованности операции.
Рискованность задоженности (а) потребителя грузовых автотранспортных услуг показывает уровень риска конкретного потребителя:
= (!) где о Ч рискованность задоженности конкретного потребителя грузовых автотранспортных услуг;
Д Ч величина предполагаемого дога конкретного потребителя услуг (указывается в договоре оказания грузовых автотранспортных услуг);
Дер Ч среднее математическое ожидание:
Дср^ТД-хРд; (2)
Рд - вероятность наступления невозврата дога конкретным потребителем грузовых автотранспортных услуг (статистические наблюдения и записи предпринимателя относительно конкретного потребителя услуг).
В табл. 4 представлен пример расчета риска непогашения задоженности конкретными потребителями грузовых автотранспортных услуг.
Таблица 4
Расчет риска непогашения задоженности конкретными потребителями грузовых автотранспортных услуг
Фирмы-потребители услуг Вероятность непогашения дога Среднее математическое ожидание, руб. Рискованность задоженности
ООО Виола 0,263 15 780 22,7
ООО Эльбус 0,236 13 638 21,5
ООО Магдас 0,3 18 600 23,8
ООО Альт-НН 0,210 12 075 20,5
На третьем этапе принятия кредитных решений проводится анализ результатов, полученных на предыдущем этапе, исходя из уровня расчетного значения рискованности предоставления кредита: чем выше значение этого показателя, тем рискованнее предоставление отсрочки погашения конкретному потребителю услуг.
На четвертом этапе разрабатываются критерии принятия решения в отношении потенциальных потребителей - дебиторов. Например, если, исходя из предыдущего опыта, руководство грузового автотранспортного предприятия (испонитель услуг) считает, что отрицательное решение дожно приниматься при расчетной величине рискованности вложений больше 23, тогда в отношении других клиентов, имеющих величину рискованности, меньшую 23, положительное решение может быть принято.
На пятом этапе принимается решение в отношении конкретного потребителя грузовых автотранспортных услуг на основании указанных критериев.
Для минимизации риска непогашения совокупной задоженности потребителей грузовых услуг автомобильным транспортом предложено применять систему ранжирования потребителей услуг (потенциальных де-
биторов) по процентному соотношению обязательной частичной предоплаты в зависимости от направления оказания услуги. Полученная предоплата направлена на снижение риска неплатежа и возможных потерь испонителя грузовых автотранспортных услуг.
На основании проведенного исследования деятельности испонителей грузовых автотранспортных услуг Нижнего Новгорода и криминализации перевозок в конкретных направлениях автомобильных дорог России предложена градация предоплаты в зависимости от направления и риска услуги: расстояние в пределах 500 км от исходного пункта до пункта назначения является менее рискованным, и предоплату за осуществление этой услуги можно принять равной нулю; при расстоянии в одном направлении от 500 до 800 км испонитель услуги дожен получить 25 % предоплаты; от 800 до 1000 км - 30 %; от 1000 до 1400 км - 40 %; от 1400 до 1800 км - 45 %; от 1800 до 2000 км - 50 %; свыше 2000 км - 70 %.
Расчет рискованности совокупной задоженности потребителей услуг до применения системы предоплаты в зависимости от направления и риска оказания грузовой автотранспортной услуги представлен в табл. 5.
Таблица 5
Расчет рискованности совокупной задоженности потребителей грузовых автотранспортных услуг
Фирмы-потребители услуг Направление услуги Расстояние перевозки груза, км Цена услуги, руб. Вероятность невозврата или просрочки задоженности Среднее математическое ожидание, руб. РискованноеЩ задоженности
ООО Виола-НН Тверь 600 13 000 0,263 14 227 34
ООО Эльбурс Уфа 1030 28 000 0,236
ООО Альт-НН Новгород 970 20 000 0,210
Далее необходимо провести корректировку цены грузовой автотранспортной услуги Ч перевозки груза в одном направлении Ч в сторону ее уменьшения на сумму предоплаты. Фрагмент информационной базы и результаты, полученные после проведения корректировки риска с учетом системы предоплаты, представлены в табл. 6.
Таблица 6
Расчет рискованности задоженности потребителей после применения системы предоплаты
Фирмы-потребители услуг Цепа услуги, руб. % предоплаты Сумма дога с учетом % предоплаты, руб. Среднематемати-ческое ожидание, руб. Рискованность дебиторской задоженности
ООО Виола-НН 13 000 25 9750 9396 24,9
ООО Альт -ГШ 20 000 30 14 000
ООО Эльбрус 28 000 40 16 800
Из расчетных данных табл. 5 и 6 видно, что риск задоженности потребителей грузовых автотранспортных услуг существенно сокращается в результате применения системы предоплаты услуг с учетом риска и расстояния грузовой автотранспортной услуги.
Основные положения диссертации нашли отражение в следующих публикациях автора:
а) в издании, рекомендованном ВАК:
1. Едронова В.Н. Совершенствование управления дебиторской задоженностью малого грузового автотранспортного предприятия / В.Н. Едронова, Ю.В. Чемоданова // Финансы и кредит. - 2006. - № 33 (237). - 0,3 п.л. (вклад соискателя - 0,2 п.л.).
б) статьи и тезисы, опубликованные в сборниках научных международных и всероссийских конференций:
1. Якушева A.M. Методы и инструменты экономического обоснования упрааленческих решений в системе управления малыми грузовыми автотранспортными предприятиями / A.M. Якушева, Ю.В. Чемоданова // Материалы Всероссийской научно-практической конференции. Ч Ярославль: ЯГУ, 2006. - 0,3 (вклад соискателя - 0,2 п.л.).
2. Вайсблат Б.И. Разработка модели оптимального плана перевозок и его финансового обеспечения для малого грузового автотранспортного предприятия / Вайсблат, Ю.В. Чемоданова // Материалы Всероссийская научно-практическая конференция. - Ярославль: ЯГУ, 2.006. - 0,3 (вклад соискателя - 0,2 п.л.).
3. Чемоданова Ю.В. Использование диверсификационного подхода в качестве приема экономического обоснования принятия кредитных решений в системе управления малыми грузовыми автотранспортными предприятиями / Ю.В. Чемоданова // Материалы V Международной научно-практической конференции, сборник статей. - Пенза, 2006. - 0,2.
4. Чемоданова Ю.В. Методика проведения блочно-индикаторного анализа деятельности малых ГАТП / Ю.В. Чемоданова // Материалы 1-й Международной научной конференции: Сборник докладов. Т. II. - СПб., 2006.-0,1 п. л.
в) статьи, опубликованные в других научных изданиях:
1. Чемоданова Ю.В. Особенности и проблемы принятия управленческих решений в сфере малого бизнеса / Ю.В. Чемоданова // Сборник научных статей аспирантов и соискателей Нижегородского коммерческого института. Вып. 12. - Н. Новгород: НКИ, 2005. - 0,5 п.л.
2. Чемоданова Ю.В. Управленческие решения в сфере малого бизнеса /Ю.В. Чемоданова // Сборник научных статей аспирантов и соискателей Нижегородского коммерческого института. Вып. 12. Ч Н. Новгород: НКИ, 2005. - 0,5 п.л.
3. Чемоданова Ю.В. Специфические компоненты внешней бизнес-среды малого автотранспортного предприятия / Ю.В. Чемоданова // Вестник Нижегородского коммерческого института. Вып. 9. - Н. Новгород: НКИ, 2005. - 0,4 п.л.
4. Чемоданова Ю.В. Классификация ценовых решений в сфере оказания грузовых услуг автотранспортными предприятиями / Ю.В. Чемоданова // Сборник научных статей аспирантов и соискателей Нижегородского коммерческого института. Вып. 14. - Н. Новгород: НКИ, 2006. - 0,3 п.л.
Подписано в печать 21.11.2006. Формат 60 х 84 1/16. Бумага БуеюСору. Гарнитура Тайме. Усл.-печ.л. 1,0. Тираж 100 экз. Заказ № 3792.
Нижегородский коммерческий институт 603950, г. Н. Новгород, пр. Ленина, 27 Типография НКИ, г. Н. Новгород, пр. Ленина, 25а
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Чемоданова, Юлия Владимировна
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ РЫНКА ГРУЗОВЫХ
АВТОТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ.
1.1. Содержание и особенности грузовых автотранспортных услуг.
1.2. Современное состояние и факторы, влияющие на развитие рынка грузовых автотранспортных услуг в России.
1.3. Проблемы развития рынка грузовых автотранспортных услуг в России.
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ И НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ В ПРОЦЕССЕ ОКАЗАНИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ.
2.1. Методы, приемы и инструменты экономического обоснования решений в сфере управления грузовыми автотранспортными услугами.
2.2. Экономические индикаторы предприятий, оказывающих грузовые услуги автомобильным транспортом.
2.3. Оценка влияния факторов внешней и внутренней среды на принятие решений в процессе осуществления грузовых автотранспортных услуг.
ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОВЫМИ АВТОТРАНСПОРТНЫМИ УСЛУГАМИ.
3.1. Экономическое обоснование инвестиционных решений в процессе оказания грузовых автотранспортных услуг.
3.2. Принятие тактических решений в сфере оказания грузовых автотранспортных услуг.
3.3. Методика управления задоженностью потребителей грузовых автотранспортных услуг с учетом риска ее просрочки или невозврата.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Повышение эффективности грузовых услуг автомобильного транспорта"
Актуальность темы исследования. Грузовые услуги многотоннажного автомобильного транспорта - специфический товар рынка, обладающий общими рыночными характеристиками, отличительными чертами автотранспортных услуг и спецификой услуг транспорта.
За последние 15 лет произошел резкий спад объемов производства грузовых услуг автомобильным транспортом в 3,8 раза, рост цен на услуги грузового транспорта в 3,5 раза, сокращение числа крупных испонителей услуг в 2,9 раза при опережающем темпе роста числа испонителей услуг, относящихся к сфере малого бизнеса. Для парка грузовых автомобилей России характерны: высокий срок эксплуатации (73 % многотоннажных автомобилей имеют срок службы более 10 лет) и несовершенная структура (70 % составляют машины средней грузоподъемности). Российский автопром не производит большегрузные автомобили, отвечающие требованиям потребителей и евростандартам по экологии и затратоемкости. Обновление парка грузовых автомобилей в России идет в основном за счет импорта подержанных грузовых автомобилей, основную часть которых составляют автомобили грузоподъемностью 20 тонн. Проблемы в области рынка грузовых автотранспортных услуг связаны не только с необходимостью реконструкции, но и с разработкой новых подходов к принятию инвестиционных, ценовых решений, а также решений в области управления задоженностью потребителей.
Новые условия хозяйствования предопределяют актуальность разработки новых методологических подходов, направленных на повышение эффективности оказания грузовых услуг многотоннажными автомобилями импортного производства.
Разработанность темы исследования. Отраслевая специфика управления процессом оказания грузовых транспортных услуг, в том числе автотранспортных услуг, отражена в научных трудах B.JL Афанасьева, JT.A. Бронштейна, Д.П. Великанова, И.А. Верховского, М.С. Ходоша, А.П. Анисимова, СЛ. Голованенко, А.В. Вельможина, С.М. Аболонина, М.П. Улицкого, Н.Ф. Билиби-ной, Л.Б. Миротина, А.Э. Горева и других. В то же время большинство российских авторов рассматривают в своих работах проблемы управления пассажирскими и транспортно-экспедиционными услугами, практически не уделяя внимания особенностям оказания услуг многотоннажными грузовыми автомобилями импортного производства. Этим обстоятельством обусловлен выбор темы диссертационного исследования.
Принципиальные положения, связанные с управлением процессом оказания автотранспортных услуг, изложены зарубежными специалистами, такими как М. Хаммера, Дж. Чампи, Д. Хана и др. Работы зарубежных авторов хотя и представляют интерес для изучения, не учитывают специфики российской экономики, особенности нормативно-правовой и информационной базы принятия управленческих решений, особенности управления грузовыми автотранспортными услугами в России.
Целью диссертационной работы является разработка методов и инструментов, повышающих эффективность управления грузовыми автотранспортными услугами.
Задачи исследования. В соответствии с целью настоящей работы поставлены следующие задачи:
- выявить особенности грузовых услуг автомобильного транспорта;
- провести классификацию грузовых автотранспортных услуг;
- изучить и систематизировать проблемы развития рынка грузовых автотранспортных услуг;
- провести классификацию ценовых решений, принимаемых в процессе управления грузовыми автотранспортными услугами;
- разработать методику управления задоженностью потребителей грузовых услуг автомобильного транспорта.
Предметом исследования явилась совокупность экономических и организационных отношений, возникающих в процессе оказания грузовых автотранспортных услуг.
Объектом исследования выступают грузовые услуги, оказываемые многотоннажными автотранспортными средствами импортного производства.
Теоретическую и методологическую основу диссертационного исследования составили научные труды отечественных и зарубежных экономистов, посвященные проблемам управления процессом оказания автотранспортных грузовых услуг организациями. В решении вопросов повышения эффективности грузовых автотранспортных услуг были использованы материалы по теории управления и экономике сферы грузовых автотранспортных услуг, разработке управленческих решений.
При проведении исследования для получения научных результатов применялись общенаучные методы познания: абстрагирование, анализ, синтез, группировка, аналогия, индукция, дедукция, сравнительный и системный подход, а также методы экономико-статистического анализа с применением программно-вычислительных средств на базе персонального компьютера.
В работе использованы нормативные правовые акты Российской Федерации, статистические материалы Федеральной службы государственной статистики и Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Нижегородской области, а также справочная и методическая литература, рекомендации научно-практических конференций и семинаров по исследуемым вопросам, данные социологических исследований, проведенные автором, документы и финансовая отчетность грузовых автотранспортных организаций.
Научная новизна настоящей работы заключается в научном обосновании выбора инструментов и схем принятия решений в процессе управления грузовыми автотранспортными услугами и сводится к следующим научным результатам.
1. Выявлены особенности оказания грузовых автотранспортных услуг, к важнейшим из которых отнесены: высокий уровень специализации; многообразие и широкая география направлений маршрутов грузовых автотранспортных услуг; наличие материального предмета - грузового автомобиля; зависимость объема и количества грузовых автомобильных услуг от состояния автомобильных дорог.
2. Предложена классификация грузовых услуг, оказываемых автомобильным транспортом, по следующим признакам: отрасль обслуживания и вид перевозимого груза; субъект испонения услуги; особенности потребителя услуги; вид грузовых автотранспортных услуг.
3. Выявлены и дифференцированы внешние и внутренние проблемы развития рынка грузовых автотранспортных услуг по месту и причине возникновения.
4. Предложена классификация ценовых решений грузовых автотранспортных услуг по способу принятия, объекту ценообразования, цели принятия решения, типичности, регулярности и временному критерию.
5. Разработана методика управления задоженностью потребителей грузовых автотранспортных услуг, учитывающая риск ее просрочки или невозврата.
Практическая значимость проведенного исследования состоит в том, что основные теоретические положения, выводы и рекомендации доведены до уровня конкретных предложений и могут использоваться специалистами в процессе управления грузовыми автотранспортными услугами организаций Нижегородской области и других регионов России, а также для разработки и принятия решений контролирующими органами, контрагентами в отношении хозяйствующих субъектов, оказывающих грузовые автотранспортные услуги.
Апробация результатов исследования. Основные теоретические и практические положения диссертационного исследования, в том числе его новизна, докладывались автором на Всероссийской научной конференции (г. Ярославль, 2006 г.) Международной научно-практической конференции (г. Пенза, 2006 г.), Первой Международной научной конференции (г. Санкт-Петербург, 2006 г.).
Практические рекомендации по совершенствованию процесса оказания грузовых автотранспортных услуг прошли апробацию в организациях Нижегородской области, оказывающих грузовые автотранспортные услуги, - ООО Аверс-Запад, ООО Регион-Инвест, ООО Транс-Полис, ООО Ролакс.
Публикации. Основные результаты исследования опубликованы в 9 работах общим объемом 2,9 п.л. (вклад соискателя - 2,6 пл.), в том числе в издании, рекомендованном ВАК, - журнале Финансы и кредит № 33 (237) ноябрь 2006 г.
Объем и структура диссертации. Диссертационное исследование состоит из введения, трех глав, включающих 9 параграфов, заключения, библиографического списка из 176 источников и 9 приложений. Основная часть диссертации изложена на 136 страницах машинописного текста, включающего 32 таблицы, 35 рисунков.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Чемоданова, Юлия Владимировна
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
В ходе диссертационного исследования уточнено понятие автотранспортной услуги. Автотранспортные услуги - это самостоятельная отрасль сферы услуг, вид труда, в котором при непосредственном участии автомобильного транспорта создается нематериальный, общественно полезный продукт труда. Услуги грузового автотранспорта можно определить как подвид деятельности транспорта, направленный на удовлетворение потребностей хозяйствующих субъектов и граждан, характеризующийся наличием необходимых технических, экономических и информационных ресурсов. Грузовая автотранспортная услуга - это вид автотранспортных услуг и труда, создающий нематериальный продукт при обязательном участии грузовых автомобилей; форма удовлетворения потребности грузоотправителя и грузополучателя в перевозке и доставке груза в определенном направлении к конкретному месту назначения.
Особенности оказания грузовых автотранспортных услуг сводятся к следующим положениям:
- каждая услуга уникальна для ее получателя;
- оказанная услуга не может быть выпонена вновь;
- после оказания грузовой автотранспортной услуги ничего не остается, кроме восприятия к информации;
- данный вид услуг не может накапливаться, то есть существовать вне перевозочного процесса;
- оказание услуг - процесс, который не может быть протестирован перед оплатой;
- продажа услуг - это фактически продажа самого процесса труда, поэтому качество грузовых автотранспортных услуг определяется качеством самого труда;
- услуги представляют собой конкретную потребительскую стоимость только в определенное время и в конкретном направлении, что ограничивает возможность их замены на рынке услуг;
- грузовые услуги автомобильного транспорта относятся к услугам, завершающим или предваряющим процесс материального производства.
Грузовые услуги, оказываемые автомобильным транспортом, обладают следующими основными характеристиками: неосязаемость, неотделимость от процесса их производства, несохраняемость, непостоянство качества.
Проведенный в диссертационной работе анализ отечественного и зарубежного опыта позволяет предложить классификацию грузовых автотранспортных услуг по следующим критериям:
1. По отрасли обслуживания и виду перевозимого груза;
2. Испонитель услуги;
3. По виду потребителя;
4. Расстояние перевозки.
В работе выявлены и систематизированы специфические особенности процесса оказания грузовых автотранспортных услуг:
1. Специфические особенности грузовой автотранспортной услуги: неосязаемость, неотделимость от источника производства и потребления, несохраняемость, мобильность, непостоянство качества.
2. Особенности осуществления процесса грузовой автотранспортной услуги (перевозки).
3. Высокий уровень специализации грузовых автотранспортных услуг.
4. Многообразие видов, направлений маршрутов и широкая география грузовых автомобильных услуг.
5. Наличие материального предмета, необходимого для оказания грузовых автотранспортных услуг, - грузового автомобиля.
6. Условия эксплуатации грузовых автомобилей: грузоподъемность, состав парка АТС, возрастной состав парка АТС, вид потребляемых ТСМ, условия хранения АТС, уровень технического обслуживания АТС и др.
7. Высокая конкуренция на рынке грузовых автотранспортных услуг.
8. Наличие большого числа посредников.
9. Зависимость объема и количества грузовых автомобильных услуг от состояния автомобильных дорог в конкретных направлениях.
В работе дифференцированы и проанализированы проблемы управления грузовыми автотранспортными услугами и представлена их классификация: организационные; методологические; информационные; образовательные. Решение данных проблем позволит совершенствовать процесс оказания грузовых автотранспортных услуг в России и повысить эффективность, конкурентоспособность и инвестиционную привлекательность сферы грузовых автотранспортных услуг.
В настоящей работе выявлены и классифицированы решения, принимаемые в сфере управления процессом оказания грузовых услуг автомобильным транспортом, исследованы основные методы и инструменты принятия управленческих решений в этой сфере. С развитием информационных систем и технологий информация играет большую роль в управлении услугами. Степень информированности хозяйствующего субъекта влияет на эффективность принятых им управленческих решений. В диссертационной работе представлена информационная база принятия управленческих решений в процессе оказания грузовых автотранспортных услуг.
В управлении процессом оказания грузовых автотранспортных услуг существуют серьезные проблемы, генерируемые неэффективным менеджментом испонителя и внешней средой, требующие внимания и разработки путей их скорейшего разрешения. Для оценки влияния факторов и составляющих внешней и внутренней экономической среды на процесс оказания услуг конкретным испонителем нами уточнена схема оценки влияния факторов экономической среды на управление грузовыми автотранспортными услугами методом блочно-индикаторного анализа, позволяющая формировать единую, многоаспектную информационную базу принятия решений в области управления грузовыми автотранспортными услугами. Представленная схема может быть использована для подготовки информации, требуемой для разработки и принятия решений в сфере управления организацией, оказывающей грузовые автотранспортные услуги, а также кредитными организациями, контролирующими органами, контрагентами испонителя услуг.
В диссертационном исследовании большое внимание уделено разработке эффективных решений в области управления процессом оказания грузовых автотранспортных услуг. В качестве метода обоснования необходимости принятия инвестиционных управленческих решений в работе использован метод прогнозирования объема оказания услуг. По нашему мнению, прием регрессионного анализа, допоненный сценарным анализом изменения объема оказания услуг, может использоваться в качестве инструментов экономического обоснования целесообразности принятия управленческих инвестиционных решений, поскольку показывает динамику, тенденции получения доходов и возможную выручку от оказания грузовых автотранспортных услуг. Инвестиционные управленческие решения дожны приниматься на основании прогнозирования и аналитических расчетов с применением экономических инструментов обоснования, а также с учетом данных анализа состояния рынка грузовых автотранспортных услуг. Применение различных экономических методов и инструментов значительно повышает обоснованность принятия и эффективность реализации инвестиционных решений.
В диссертационном исследовании рассмотрены решения, направленные на выбор сервисного центра для проведения технического обслуживания и ремонта подвижного состава. В качестве метода экономического обоснования предложен статистический метод оценки риска заключения контрактов и договоров. Инструментами предлагаемого нами метода экономического обоснования управленческих решений, связанных с выбором партнера по бизнесу - сервисного центра, являются: среднее ожидаемое значение, колеблемость возможного результата, дисперсия и коэффициент вариации.
В ходе написания настоящей работы нами исследованы риски осуществления перевозок в определенном направлении автомобильных дорог России, разработана шкала надбавок к цене грузовой автотранспортной услуги согласно риску конкретного направления перевозки груза. Данные апробации шкалы рисковых надбавок к цене услуги в западносибирском направлении говорят о возможности ее рекомендации к применению при обосновании ценовых решений испонителя грузовых автотранспортных услуг.
Эффективное управление процессом оказания грузовых автотранспортных услуг невозможно без прогноза и контроля осуществления расчетов с потребителями услуг. Проведенное исследование показывает, что дефицит наличности является существенной проблемой большинства испонителей грузовых автотранспортных услуг. Для своевременного воздействия и выявления периода дефицита денежной наличности, по нашему мнению, необходим регулярный мониторинг состояния наличности и расчетов, проводимый методом статистического анализа корреляции денежных потоков. Величина коэффициента корреляции является индикатором синхронизации* денежных выплат и поступлений; показывает степень синхронизации денежных потоков за определенный период: чем он ближе к единице, тем меньше разрыв между положительным и отрицательным потоком за период. По нашему мнению, коэффициент корреляции денежных потоков может служить инструментом в сфере принятия решений управления процессом оказания грузовых автотранспортных услуг. По данным анализа синхронизации денежных потоков можно прогнозировать угрозу возникновения дефицита денежной наличности, которая, в свою очередь, является основной причиной потери платежеспособности. Используя результаты расчетов коэффициента синхронизации, можно прогнозировать поступления и управлять выплатами испонителя грузовых автотранспортных услуг в определенные периоды времени.
Проведенное исследование деятельности испонителей грузовых автотранспортных услуг позволяет сделать вывод о наличии существенных проблем в области управления задоженностью потребителей за оказанные ус-луги(дебиторской задоженностью испонителя услуг). В целях совершенствования управления задоженностью потребителей грузовых автотранспортных услуг автором предлагается методика принятия решений с учетом риска просрочки или невозврата задоженности потребителями услуг. Данная схема принятия решений включает ряд последовательных этапов.
1 этап. Формирование базы данных для оценки риска.
2 этап. Проведение расчетно-аналитических процедур оценки уровня риска непогашения задоженности потребителей грузовых автотранспортных услуг.
3 этап. Анализ полученных результатов.
4 этап. Разработка критериев принятия решений с учетом риска непогашения задоженности конкретным контрагентом.
5 этап. Принятие решения в отношении дебиторов испонителя грузовых автотранспортных услуг.
Оценку риска непогашения задоженности потребителей грузовых автотранспортных услуг предлагается проводить с помощью статистических методов путем расчета следующих показателей: вероятности невозврата дога; среднего математического ожидания; рискованности задоженности потребителей услуг. На основании изучения источников экономической литературы нами предложено определение понятия риск непогашения задоженности потребителем грузовых автотранспортных услуг. Риск непогашения задоженности потребителем грузовых автотранспортных услуг - это один из видов предпринимательских рисков испонителя этих услуг; он представляет собой вероятность неиспонения дебитором своих договых обязательств в срок и в поном объеме согласно договору на оказание грузовых автотранспортных услуг. Временной интервал действия данного вида риска - с момента осуществления услуги до поступления на счет испонителя услуги зафиксированной в договоре суммы денежных средств.
Отсрочка погашения задоженности является, по сути, формой коммерческого кредита, поэтому для принятия х решений в отношении конкретного потребителя услуг можно использовать статистический вероятностный метод оценки рискованности операции.
Для минимизации риска непогашения совокупной задоженности испонителя грузовых услуг автомобильным транспортом можно применять систему ранжирования потребителей услуг (потенциальных дебиторов) по процентному соотношению обязательной частичной предоплаты в зависимости от направления перевозки. Полученная предоплата направлена на снижение риска неплатежа и возможных потерь испонителя грузовых автотранспортных услуг. Для управления совокупным риском непогашения задоженности испонителя грузовых автотранспортных услуг можно рекомендовать диверсификацию портфеля потребителей услуг. Применение диверсифицированного подхода позволяет существенно повысить доходы испонителя грузовых автотранспортных услуг и снизить совокупный риск неполучения дохода от оказания услуг. Данные, полученные по результатам расчетов, доказывают обоснованность и эффективность нашего предложения: совокупный риск дебиторской задоженности существенно снижается в результате применения приема диверсификации потребителей грузовых автотранспортных услуг. По нашему мнению, предлагаемая нами схема управления задоженностью потребителей грузовых автотранспортных услуг может способствовать повышению эффективности управления процессом оказания грузовых автотранспортных услуг, что в целом приведет к улучшению финансового состояния организаций, оказывающих эти услуги, и к укреплению их конкурентных позиций на рынке грузовых автотранспортных услуг.
На основании проведенного исследования особенностей и проблем управления грузовыми автотранспортными услугами были разработаны и предложены следующие методы и инструменты экономического обоснования управленческих решений, совершенствующие управление процессом оказания грузовых автотранспортных услуг:
1. Схема оценки влияния факторов внешней и внутренней среды на процесс оказания грузовых автотранспортных услуг.
2. Использование инструментов регрессионного анализа допоненного сценарным анализом объема оказания грузовых автотранспортных услуг в качестве приема экономического обоснования принятия инвестиционных решений.
3. Технологии принятия тактических решений.
4. В целях совершенствования управления дебиторской задоженностью организаций, оказывающих грузовые автотранспортные услуги, авторами предлагается следующая схема принятия решений с учетом риска просрочки или невозврата задоженности потребителями услуг.
По нашему мнению, предлагаемый нами комплекс мер совершенствует процесса оказания грузовых автотранспортных услуг. В результате реализации предложенных мероприятий организации, оказывающие грузовые автотранспортные услуги получат следующие преимущества:
- повышения качества оказываемых грузовых автотранспортных услуг;
- максимизация доходов испонителей грузовых автотранспортных услуг;
- повышение инвестиционной привлекательности хозяйствующих субъектов, осуществляющих грузовые автотранспортные услуги; освоение и производство новых конкурентоспособных видов грузовых автотранспортных услуг;
- усовершенствование технологий управления процессом оказания грузовых автотранспортных услуг.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Чемоданова, Юлия Владимировна, Нижний Новгород
1. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть первая от 30.11.1994 г. № 51-ФЗ.
2. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть первая от 26.01.1996 г. № 14-ФЗ.
3. Бюджетный кодекс Российской Федерации. М.: Проспект, 1999.
4. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть первая от 31.07.1998г. № 146-ФЗ.
5. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть вторая от 5.08.2000 г. № 117-ФЗ.
6. Таможенный кодекс Российской Федерации от 28. 05.2003 г. № 61-ФЗ.
7. Федеральный закон от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ О безопасности дорожного движения.
8. Федеральный закон от 8.08.2001 г. № 129-ФЗ О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей (в ред. от 23.12.2003 г.).
9. Федеральный закон от 8.08.2001 г. № 128-ФЗ О лицензировании отдельных видов деятельности (в ред. от 23.12.2003 г.).
10. Федеральный закон от 29.10.1998 г. № 164-ФЗ О финансовой аренде (лизинге) (в ред. от 23.12.2003 г.).
11. Федеральный закон от 25.04.2002 г. № 40-ФЗ Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
12. Федеральный закон от 14.06.1995 г. № 88-ФЗ О государственной поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации.
13. Федеральный закон от 30.06.2003 г. № 87-ФЗ О транспортно-экспедиционной деятельности.
14. Конвенция о дорожном движении (Вена, 8.11.1968 г.), ратифицирована Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29.04.1974 г. № 5938-VIII.
15. Устав автомобильного транспорта РСФСР (УAT РСФСР). Утвержден Постановлением Совета Министров РСФСР от 8.01.1969 г. № 12.
16. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. Утверждены Минавтотрансом РСФСР 25.10.1974 г. по согласованию с Госпланом РСФСР и Госарбитражем РСФСР.
17. Постановление Правительства РФ от 12.08.1994 г. № 938 О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории РФ (в ред. от 12.08.2004 г.).
18. Инструкция по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта Российской Федерации. М.: Информационно-издательский дом, 1995. - 33 с.
19. Новые нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Руководящий документ РЗ 112194-0366-03,- Ростов н/Д, 2003. 64 с.
20. Положение о технологическом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Министерство автомобильного транспорта РСФСР. М.: Транспорт, 1986. - 76 с.
21. Методические указания по проведению анализа финансового состояния организаций. Приложение к приказу ФСФО России от 23.01.2001 г. № 16.
22. Методические рекомендации по реформе предприятий (организаций). Утверждены приказом Минэкономики РФ от 01.10.1997 г. № 118.
23. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. Утверждены Минэкономики РФ, Минфином РФ, Госстроем РФ 21.06.1999 г. № ВК 477.
24. Абалонин С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг: Учебное пособие / С.М. Абалонин. М.: ИКЦ Академкнига, 2004. - 172 е.: ил.
25. Абалонин С.М. Ценообразование современные подходы: Ценовые факторы в деятельности автотранспортных предприятий: Учебное пособие / С.М. Абалонин. - М.: Транспорт, 2001. - 80 с.
26. Автотранспорт в бухгатерском учете (аренда, покупка, наем сотрудников): Практическое пособие / Ю.А. Рубан. М.: ЗАО Издательство Экономика, 2005. - 279 с.
27. Абастова JI.H. Технологии эффективного менеджмента: Учебно-практическое пособие / JI.H. Абастова. -М.: Приор, 1998. 282 с.
28. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений / А.А. Бачурин; Под ред. З.И. Аксеновой. М.: Издательский центр Академия, 2004. - 320 с.
29. Анализ финансового состояния и инвестиционной привлекательности предприятия: Учебное пособие / Э.И. Крылов, В.М. Власова, М. Г. Егорова, И.В. Журавкова. М.: Финансы и статистика, 2003. - 192 с.
30. Анисимов А.П. Экономика, организация и планирование работы автомобильного транспорта / А.П. Анисимов, В.К. Юфин. М.: Транспорт, 1980. -328 с.
31. Анискин Ю.П. Организация и управление малым бизнесом: Учебное пособие / Ю.П. Анискин. М.: Финансы и статистика, 2005. - 160 е.: ил.
32. Антикризисное управление в промышленности: Научно-практическое издание / JI.M. Михайлов. М.: Издательство Экзамен, 2004. - 224 с.
33. Афанасьев JI.JI. Единая транспортная система и автомобильные перевозки: Учебник / JI.JI. Афанасьев, Н.Б. Осторовский, С.М. Цукерберг. -М.: Транспорт, 1984. 384 с.
34. Атяшкин E.JI. Теоретические основы коммерческой эксплуатации автомобильного транспорта / E.JI. Атяшкин, О.П. Гуджоян. М.: МАДИ, 1999.- 180 с.
35. Баздникин А.С. Цены и ценообразование: Учебное пособие / А.С. Базд-никин. М.: Юрайт-Издат, 2004. - 332 с.
36. Баранов Н. Риск и оптимум в формировании запасов / Н. Баранов // РИСК. 2003.-№3.
37. Баранникова А. Повышение эффективности работы сети распределения / А. Баранникова // Логистика. 2005. - № 4.
38. Баканов М.И. Теория экономического анализа / М.И. Баканов, А.Д. Шеремет. М.: Финансы и статистика, 1997. - 416 с.
39. Басовский Л.Е. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: Учебное пособие / Л.Е. Басовский, Е.Н. Басовская. М.: ИНФРА-М, 2005. - 366 с. - (Серия Высшее образование).
40. Бековский А.Н. К новой бизнес-модели / А.Н. Бековский // Менеджмент в России и за рубежом. 2004. - № 1.
41. Бельницкий А.С. Экономическая оценка управления складами тарно-штучных грузов: Автореф. дис. . канд. экон. наук / А.С. Бельницкий. -М., 2005.
42. Бобылева А.З. Финансовые управленческие технологии: Учебник / А.З. Бобылева. М.: ИНФРА-М, .2004. - 492 с. - (Учебники факультета государственного управления МГУ им. М. В. Ломоносова).
43. Богатко А.Н. Система управления развитием предприятия (СУРП) / А.Н. Богатко. -М.: Финансы и статистика, 2001. 240 е.: ил.
44. Богомолова Л. Ценовые маркетинговые исследования: Доклад / Л. Богомолова, К. Бурдей, О. Дембо. http: //www.marketing.spb.ru.
45. Бондаренко В.А. Лицензирование и сертификация на автомобильном транспорте: Учебное пособие / В.А. Бондаренко, Н.Н. Якунин. М.: Машиностроение, 2004. - 492 с.
46. Бычков В.П. Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте / В.П. Бычков. СПб.: Питер, 2004. - 320 с.
47. Бузова И.А. Коммерческая оценка инвестиций / И.А. Бузова, Г.А. Ма-ховикова, В.В. Терехова; Под ред. В.Е. Есипова. СПб.: Питер, 2004. -432 е.: ил. - (Серия Учебник для вузов).
48. Бусыгин А.В. Эффективный менеджмент: Учебник / А.В. Бусыгин. -М.: Финпресс, 2000. 1026 с.
49. Банк С.В. Система показателей комплексного анализа финансового состояния хозяйствующего субъекта / С.В. Банк, А.В. Тараскина // Экономический анализ: теория и практика. 2005. - № 37.
50. Вадайцев С.В. Управление инновационным бизнесом. Учебное пособие для вузов / С.В. Вадайцев. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. - 343 с.
51. Васильев М.В. Автомобильные дороги / М.В. Васильев, С.М. Дубо-вицкий. -М.: Транспорт, 1982. 135 с.
52. Вельможин А.В. Измерение эффективности автоперевозок / А.В. Вель-можин. Вогоград: Нижне-Вожское книжное издательство, 1986. -144 с.
53. Вельможин А.В. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками: Учебник / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. Вогоград: РПК Политехник, 2000. - 304 с.
54. Вельможин А.В. Теория организации и управления грузовыми авто-, мобильными перевозками: логистический аспект формирования перевозочных процессов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. -Вогоград: РПК Политехник, 2001. 179 с.
55. Винникова И.С. Резервы роста производительности труда на основе формирования инновационного капитала: Автореф. дис. . канд. экон. наук / И.С. Винникова. Н. Новгород, 2005.
56. Виноградов В.В. Экономическая эффективность инвестиций в сельском хозяйстве: Учебное пособие / В.В. Виноградов. Переиздание. -Н. Новгород: Нижегородская государственная сельскохозяйственная академия, 2001. - 207с.
57. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте / Б.Л. Геронимус. М.: Транспорт, 1982. - 192 с.
58. Гиляровская Л.Т. Анализ и оценка финансовой устойчивости коммерческого предприятия / Л.Т. Гиляровская, А.А. Вехорева. СПб.: Питер, 2003. - 256 е.: ил. - (Серия Бухгатеру и аудитору).
59. Гинзбург А.И. Экономический анализ / А.И. Гинзбург. СПб.: Питер, 2005. - 176 е.: ил. - (Серия Краткий курс).
60. Голованенко. C.JI. Экономика автомобильного транспорта / C.JI. Голо-ваненко. М.: Высшая школа, 1983. - 352 с.
61. Государев В.М. Управление экономическими рисками в международных транспортных коридорах: Автореф. дис. . канд. экон. наук / В.М. Государев. Н. Новгород, 2005.
62. Гладких С.Р. Транспортный налог: Комментарии к главе 28 части второй Налогового кодекса Российской Федерации / С.Р. Гладких. М.: ЗАО Юстицинформ, 2005. - 208 с.
63. Гладышевкий А.И. Некоторые особенности разработки и отбора инвестиционных проектов для малого бизнеса / А.И. Гладышевкий // Проблемы прогнозирования. 2005. - № 5.
64. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика: Учебное пособие для втузов / В.Е. Гмурман. Изд. 5-е, перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1977. - 479 е.: ил.
65. Гмурман В.Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике: Учебное пособие для втузов / В.Е. Гмурман. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1979. - 400 е.: ил.
66. Грузовые автомобильные перевозки: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений / А.Э. Горев. М.: Издательский центр Академия, 2004. - 288 с.
67. Джалаев Т.К. Оценка платежеспособности предприятий как составная часть антикризисного управления / Т.К. Джалаев // Экономический анализ: теория и практика. 2005. - № 38.
68. Дрейбанд Д.В. Совершенствование организационно-экономического механизма тарифного регулирования в сфере пассажирских перевозок / Д.В. Дрейбанд. Н. Новгород: ВГАВТ, 2004.
69. Едронова В.Н. Общая теория статистики: Учебник / В.Н. Едронова, М.В. Едронова. -М.: Юристъ, 2001. 511 с.
70. Едронова В.Н. Методы коммерческого бюджетирования: Учебное пособие / В.Н. Едронова. М.: Экономисте., 2005. - 189 с. - (Res cot-tidiana).
71. Елиферов В.Г. Бизнес-процессы: Регламентация и управление: Учебник / В.Г. Елиферов, В.В. Репин. М.: ИНФРА-М, 2005. - 319 с. -(Учебники для программы MB А).
72. Ендовицкий Д.А. Системный подход к анализу финансовой устойчивости коммерческой организации / Д.А. Ендовицкий, А.В. Ендовицкая // Экономический анализ: теория и практика. 2005. - № 39.
73. Звягин А.А. Повышение эффективности мекопартионных перевозок грузов: Автореф. дис. . канд. экон. наук / А.А. Звягин. Н. Новгород, 2005.
74. Златин П. Принципы построения системы мониторинга технико-экономических показателей предприятий Мосгортранс / П. Златин // Автомобильный транспорт. 2004. - № 6.
75. Иванов В.В. Система управления развитием малого бизнеса территории / В.В. Иванов, А.И. Михальченков // Менеджмент в России и за рубежом. 2004.-№ 2.
76. Ильюгценко И.Г. Организационно-экономические основы системы управления транспортным комплексом (на примере городского пассажирского транспорта): Автореф. дис. . канд. экон. наук / И.Г. Ильюшенко. Н. Новгород, 2004.
77. Илышева Н.Н. Анализ финансовых потоков организации / Н.Н. Илы-шева, С.И. Крылов // Экономический анализ: теория и практика. -2004. -№ 1 (январь).
78. Илясов Г.Г. Улучшение финансового состояния предприятия за счет проведения финансового анализа и введения управленческого учета / Г.Г. Илясов // Экономический анализ: теория и практика. 2004. -№ 11(26).
79. Инновационный менеджмент: Учебное пособие. М.: КНОРУС, 2005. - 544 с.
80. Исаулова С.С. Финансовые показатели как индикаторы в механизме организации малого бизнеса / С.С. Исаулова, П.Н. Исаулов // Дайджест-Финансы. 2004. - № Ю (118).
81. Касаткин Ф.П. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: Учебное пособие для высшей школы / Ф.П. Касаткин, С.И. Коновалов, Э.Ф. Касаткина. 2-е изд. - М.: Академический Проект, 2005. - 352 с. - (лGaudeamus).
82. Карапетян A.J1. Оценка финансового состояния организаций на основе единой системы коэффициентов / A.J1. Карапетян, А.В. Мудрак // Экономический анализ: теория и практика. 2005. - № 37.
83. Качество и эффективность перевозок сухогрузов. Методы и результаты исследований за 1970-2000 годы / Под ред. докт. экон. наук, проф. А.И. Телегина. Н. Новгород: ВГАВТ, 2002 - 299 с.
84. Кожин А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: Учебник для вузов / А.П. Кожин, В.Н. Мезенцев. М.: Транспорт, 1994. - 304 с.
85. Ковалева Е.Н. Договор перевозки / Е.Н. Ковалева; Под ред. Л.Ю. Груд-цыной. М.: Издательство Эксмо, 2006. - 192 с. - (Ваш договор).
86. Колесников С.Н. Инструментарий бизнеса: современные методологии управления предприятием / С.Н. Колесников. М.: Издательско-консультационная компания Статус-Кво-97, 2001. - 336 с.
87. Кривицкий Ю.В. Управление на предприятиях транспорта: Учебное пособие / Ю.В. Кривицкий. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 1999. - 120 с.
88. Комаров А.В. Стратегия испонения обязательств предприятия по оплате товаров (работ, услуг) в условиях дефицита денежных ресурсов / А.В. Комаров // Финансовый менеджмент. 2003. - № 2.
89. Корсаков Д.Б. Как увеличить прибыль / Д.Б. Корсаков, http// Korsakov. Adviser.ru/partl -1 .htm.
90. Корчагин В.А. Маркетинг на автотранспорте / В.А. Корчагин; Под ред.
91. B.И. Сорокина, В.А. Корчагина. Липецк, 1997. - 228 с.
92. Крючкова О.Н. Классификация методов ценообразования / О.Н. Крючкова, Е.В. Попов // Маркетинг в России и за рубежом. 2002. - № 4.1. C. 32-52.
93. Кочетыгов А.А. Финансовая математика / А.А. Кочетыгов. Ростов н/Д: Феникс, 2004. - 480 с. - (Серия Учебники, учебные пособия),
94. Кузьмина В. Выход из тупика?. / В. Кузьмина // Автомобильный транспорт. 2005. - № 10.
95. Кузнецова Е.А. Мотивация работников сферы обслуживания как фактор повышения производительности труда: Автореф. дис. . канд. экон. наук / Е.А. Кузнецова. Н. Новгород, 2005.
96. Криницкий Е. Автомобильный транспорт в новой транспортной стратегии России / Е. Криницкий, В. Васильев // Автомобильный транспорт. -2005. -№ 5.
97. Криницкий Е. Экономика регулятор автотранспортной деятельности / Е. Криницкий // Автомобильный транспорт. - 2004. - № 1.
98. Лазарева Е.А. Ценообразование / Е.А. Лазарева, В.И. Минеев. -Н. Новгород: ВГАВТ, 1999.-205 с.
99. Лапшина В.Б. Функциональная модель системы поддержки принятия решений по управлению оборотным капиталом / В.Б. Лапшина // Экономика и производство. 2004. - № 5.
100. Ларичев О.И. Теория и методы принятия решений, а также хроника событий в Вошебных странах: Учебник / О.И. Ларичев. М.: Логос, 2000.-296 е.: ил.
101. Левиков Г.А. Управление транспортно-логистическим бизнесом: Учебное пособие / Г.А. Левиков. М.: РКонсульт, 2004. - 144 с.
102. Литвак Б.Г. Разработка управленческого решения: Учебник / Б.Г. Лит-вак. М.: Дело, 2000. - 392 с.
103. Логистические транспортно-грузовые системы: Учебник для студентов высших учебных заведений / В.И. Апатцев, С.Б. Левин, В.М. Нико-лашин; Под ред. В. М. Николашина. М.: Издательский центр Академия, 2003.-304 с.
104. Лукинский B.C. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели / B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная. М.: Финансы и статистика, 2002. - 280 е.: ил.
105. Любимцева С. Потребительский спрос и предложение на внутреннем рынке / С. Любимцева // Экономист. 2002. - № 5. - С. 33 - 49.
106. Малашина Н.Н. Риск-менеджмент: Учебное пособие / Н.Н. Малаши-на, О.С. Белокрылова. Ростов н/Д: Феникс, 2004. - 320 с. (Серия Учебники высшей школы).
107. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта / А.И. Малышев. -М.: Транспорт, 1983. -335 с.
108. Маркарьян Э.А. Инвестиционный анализ: Учебное пособие / Э.А. Мар-карьян, Г.П. Герасименко. М.: ИКЦ МарТ; Ростов н/Д: Издательский центр МарТ, 2003. - 96 с. - (Серия Экономика и управление.
109. Маршал Д.Ф. Финансовая инженерия: Поное руководство по финансовым нововведениям: Пер. с англ. / Д.Ф. Маршал, В.К. Бансал. -М.: ИНФРА-М, 1998.-784 с.
110. Матанцева О.Ю. Вопросы финансовой устойчивости автотранспортного бизнеса / О.Ю. Матанцева. М: Издательство НИИАТ, 2002. - 136 с.
111. Мишин Ю.А. Управленческий учет: управление затратами и результатами производственной деятельности: Монография / Ю.А. Мишин. -М.: Дело и Сервис, 2002. 176 с.
112. Ш.Мищенко А.В. Управление кредитными ресурсами предприятия / А.В. Мищенко, Ю.В. Посохов, А.В. Филаткин // Финансовый менеджмент.-2003.-№ 4.
113. Мосинцев А.В. Совершенствование организации управления предприятиями транспорта: Автореф. дис. . канд. экон. наук / А.В. Мосинцев. Н. Новгород, 2004.
114. ПЗ.Назарчук А. Как организовать транспортное обслуживание / А. На-зарчук // Финансовый директор. 2004. - № 9.
115. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учебник для вузов / М.П. Улицкий, К.А. Савченко-Бельский, Н.Ф. Билибина; Под ред. М.П. Улицкого. М.: Транспорт, 1994. - 328 с.
116. Островенко Т.К. Проблемы методики анализа финансового состояния предприятия и его информационной базы / Т.К. Островенко, Г.Д. Греб-нев // Экономический анализ: теория и практика. 2004. - № 5.
117. Панов С.А. Развитие парка в автотранспортных объединениях / С.А. Панов, A.M. Поляк, Ю.К. Поносов. М.: Транспорт, 1986. - 200 с.
118. Панов С.А. Совершенствование перевозок на автомобильном транспорте / С.А. Панов. М.: Наука, 1973. - 152 с.
119. Панков В.В. Анализ и оценка состояния бизнеса: методология и практика /В.В. Панков. М.: Финансы и статистика, 2003. - 208 е.: ил.
120. Панков В.В. Анализ содержания некоторых показателей финансового состояния бизнеса / В.В. Панков // Экономический анализ: теория и практика. 2004. - № 2(17).
121. Перевозчиков С.В. Анализ способов поддержки и методологических подходов к определению малого предпринимательства в России и в других странах / С.В. Перевозчиков, A.M. Слепокуров // Экономический анализ: теория и практика. 2003. - № 10.
122. Попов В.М. Анализ финансовых решений в бизнесе / В.М. Попов, С.Г. Млодик, А.А. Зверев. М.: КНОРУС, 2004. - 288 с.
123. Попова Т.Д. Внутренний контроль и аудит издержек / Т.Д. Попова, JI.A. Шмельцер, А.А. Черная. Ростов н/Д: Феникс, 2005. - 224 с. -(Серия Высшее образование).
124. Планирование и контролинг: Учебник по специальности Менеджмент организации / Ю.П. Анискин, A.M. Павлова. 2-е изд. - М.: Омега-JI, 2005. - 280 с. - (Успешный менеджмент).
125. Райан Б. Стратегический учет для руководителя: Пер. с англ. / Б. Рай-ан; Под ред. В.А. Микрюкова. М.: Аудит: ЮНИТИ, 1998. - 616 с.
126. Развитие автомобильных транспортных средств / Под ред. Д.В. Вели-канова. -М.: Транспорт, 1984. 121 с.
127. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом / С.М. Резер. М.: Наука, 1994.-315 с.
128. Резер С.М. Логистика экспедирования грузовых перевозок / С.М. Резер.-М., 2002.-469 с.
129. Рихтер К.Ю. Транспортная эконометрия / К.Ю. Рихтер. М.: Транспорт, 1982. - 317 с.
130. Рубец А. Пионеры грузовых перевозок / А. Рубец // Автоперевозчик. -2003. -№ 3.
131. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие / В.И. Савин. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Дело и Сервис, 2004. - 544 с.
132. Самаров К.Л. Финансовая математика: практический курс: Учебное пособие / К.Л. Самаров. М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2005. - 80 с.
133. Семенов С.В. Формы использования доходов предприятия в стимулировании труда: Автореф. дис. . канд. экон. наук / С.В. Семенов. -Н. Новгород, 2005.
134. Согачев Г.В. Анализ допонительного привлечения капитала на основе коммерческого маневрирования / Г.В. Согачев, В.А. Чернов // Консультант директора. 2001. - № 16(147).
135. Солощенко М.В. Контрактно-ценовая политика в маркетинге / М.В. Солощенко. http: //www.marketing.cfm.ru/read/lcursl/12.htm.
136. Смирнов Э.А. Разработка управленческих решений: Учебник для вузов / Э.А. Смирнов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 271 с.
137. Спирин И.В. Транспортное право: Учебное пособие / И.В. Спирин. -М.: Транспорт, 2001. 303 е.: ил. 22, табл. 10, библиогр. 42 назв.
138. Статистика автомобильного транспорта: Учебник / И.М. Алексеева, О.И. Ганченко, Е.В. Петрова. М.: Издательство Экзамен, 2005. -352 с. - (Серия Учебник для вузов).
139. Сухова Л.Ф. Модели и методы оптимизации размещения грузового автомобильного транспорта / Л.Ф. Сухова. -М.: Транспорт, 1991. 127 с.
140. Теплова Т.В. Финансовые решения: стратегия и тактика: Учебное пособие / Т.В. Теплова. М.: ИЧП Издательство Магистр, 1998. - 264 с.
141. Толузаков К.П. Совершенствование методов обоснования тарифов и арендных ставок на водном транспорте: Автореф. дис. . канд. экон. наук / К.П. Толузаков. Н. Новгород, 2004.
142. Тищенко А.В. Повышение эффективности государственного регули-. рования рынка автотранспортных услуг в условиях углубления экономических реформ: Автореф. дис. . канд. экон. наук / А.В. Тищенко. -М., 2004.
143. Транспортная логистика: Учебник / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. -2-е изд., стереотип. М.: Издательство Экзамен, 2005. - 512 с. - (Серия Учебник для вузов)
144. Транспортно-экспедиционное обслуживание: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений / С.Э. Сханова, О.В. Попова, А.Э. Горев. М.: Издательский центр Академия, 2005. - 432 с.
145. Тронин Ю.Н. Анализ финансовой деятельности предприятий / Ю.Н. Тронин. -М.: Издательство Альфа-Пресс, 2005. 208 с.
146. Труханович Л.В. Кадры автотранспортных организаций, транспорт-но-экспедиционных агентств, гаражей / Л.В. Труханович, В.И. Савин. -М.: Дело и Сервис, 2003. 224 с.
147. Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием: Учебное пособие / И.С. Туревский. М.: Высшая школа, 2005.-222 е.: ил.
148. Управленческий анализ: Учебное пособие / М.А. Бахрушина. 2-е изд. - М.: Омега-Л, 2005. - 432 с. - (Оптимизация бизнес-процессов).
149. Управление качеством продукции и перевозок грузов: Учебное и справочное пособие / Под ред. проф. А.И. Телегина. Н. Новгород: ВГАВТ, 2000. - 259 с.
150. Уткин Э.А. Цены. Ценообразование. Ценовая политика / Э.А. Уткин. М.: Ассоциация авторов и издателей Тандем; Издательство ЭКМОС, 2000. - 224 с.
151. Уткин Э.А. Антикризисное управление в малом бизнесе: Учебно-практическое пособие / Э.А. Уткин, Д.С. Шабанов. М.: ТЕИС, 2004. -124 с.
152. Фасхиев Х.А. Определение объема производства грузовых автомобилей / Х.А. Фасхиев, Е.В. Попова // Маркетинг в России и за рубежом. -2004. 1(39).-С. 19-33.
153. Фатхутдинов Р.А. Управленческие решения: Учебник / Р.А. Фатхут-динов. 5-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М. - 2004. - 314 с. -(Серия Высшее образование).
154. Финансы предприятий: Учебное пособие / Под общ. ред. Н.Е. Заяц, Т.И. Василевской. 2-е изд. - Минск: Выш. шк., 2005. - 528 с.
155. Формирование рациональной структуры стратегического плана для автотранспортного предприятия / Л.С. Максименко, О.В. Падака // Вестник СевКав ГТУ. Серия Экономика. 2004. - № 2(13).
156. Фролькис В.А. Введение в теорию и методы оптимизации для экономистов / В.А. Фролькис. 2-е изд. - СПб.: Питер, 2002. - 320 с. - (Серия Учебные пособия).
157. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки / М.С. Ходош. М.: Транспорт, 1980. - 270 с.
158. Ходош М.С. Организация, экономика и управление перевозками грузов автомобильным транспортом / М.С. Ходош, Б.А. Дасковский . М.: Транспорт, 1989.-287 с.
159. Хохлов Н.В. Управление риском: Учебное пособие для вузов / Н.В. Хохлов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 1999. - 239 с.
160. Хмелькова Н.В. О жизненном цикле внутренней среды организации / Н.В. Хмелькова, Е.В. Попов // Менеджмент в России и за рубежом. -2004.-№ 1.
161. Чапек В.Н. Экономика организаций малого предпринимательства / В.Н. Чапек. Ростов н/Д: Феникс, 2004. - 384 с. - (Серия Высшее образование),
162. Чернов В.А. Управленческий учет и анализ коммерческой деятельности / В.А. Чернов; Под ред. проф. М.И. Баканова. М.: Финансы и статистика, 2001. - 319 с.
163. Чернов В.А. Экономический анализ: торговля, общественное питание, туристический бизнес: Учебное пособие для вузов / В.А. Чернов; Под ред. проф. М. И. Баканова. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 686 с.
164. Чернова Г.В. Управление рисками: Учебное пособие / Г.В. Чернова, А.А. Кудрявцев. М.: ТК Веби: Издательство Проспект, 2003. - 160 с.
165. Черногорский С.А. Анализ бухгатерской отчетности и принятие управленческих решений / С.А. Черногорский, Ли Вэй. СПб.: Издательский дом Герда, 2005. - 256 с.
166. Шапкин А.С. Экономические и финансовые риски. Оценка, управление, портфель инвестиций / А.С. Шапкин. 3-е изд. - М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и К0, 2004. - 544 е.: ил.
167. Шарп У. Инвестиции: Пер. с англ. / У. Шарп, Г. Александер, Дж. Бэйли. М.: ИНФРА-М, 1997. - XII, 1024 с.
168. Шепелев А.Ф. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: Учебное пособие / А.Ф. Шепелев, И.А. Печенежская. Ростов н/Д: Издательский центр МарТ, 2001. - 424 с. - (Серия Экономика и управление).
169. Шишков В.И. Экспедиционное обслуживание предприятий и организаций автомобильным транспортом / В.И. Шишков, С.У. Пиньковец-кий, Ю.В. Калашников. М.: Транспорт, 1982. - 222 с.
170. Шишкоедова Н.Н. Методика финансового анализа предприятий / Н.Н. Шишкоедова// Экономический анализ: теория и практика. 2005. -№38.
171. Экономические проблемы развития транспорта / Под ред. А.А. Ми-таишвили. М.: Транспорт, 1982. - 231 с.
172. Экономика автомобильного транспорта: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений / А.Г. Будрин, Е.В. Будрина, М.Г. Григорян; Под ред. Г.А. Кононовой. М.: Издательский центр Академия, 2005. - 320 с.
173. Экономика автомобильного транспорта Текст.: Учебное пособие / А.А. Тозик. 2-е изд. - Минск: УП Технопринт, 2005. - 140 с.
174. Экономика малого бизнеса: Учебное пособие / С.И. Мазоль. Минск: Книжный Дом, 2004. - 272 с.
175. Эксплуатационная и коммерческая деятельность предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие / A.JI. Клейнерман, Л.И. Ко-ломкова, Н.В. Напхоненко. Тула: Тульский государственный университет, 2002. - 80 с.
176. Якушев А.Ж. Новые экономические методы управления на автомобильном транспорте: маркетинг, страхование, лизинг: Учебное пособие / А.Ж. Якушев, В.В. Тулинов. М.: МАДИ, 1990. - 83 с.
Похожие диссертации
- Повышение эффективности и конкурентоспособности железнодорожного транспорта по грузовым перевозкам
- Повышение эффективности функционирования городского пассажирского транспорта на основе перераспределения пассажиропотоков
- Теоретические и методические аспекты повышения эффективности логистических услуг
- Анализ и идентификация проектных моделей рынка услуг железнодорожного транспорта
- Стратегическое управление предприятиями сферы услуг автомобильного транспорта