Повышение эффективности авиационных работ в отраслях национальной экономики: теория и практика тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
| Ученая степень | доктор экономических наук |
| Автор | Худоленко, Олег Владимирович |
| Место защиты | Москва |
| Год | 2005 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: доктор экономических наук , Худоленко, Олег Владимирович
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА I. РЕТРОСПЕКТИВНЫЙ АНАЛИЗ И ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ПРИМЕНЕНИЯ АВИАЦИИ В ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ.
1.1. Классификация авиаработ.
1.2. Основные технико-экономические показатели ВС ПАНХ отечественного производства
1.3. Оценка конкурентоспособности отечественных ВС ПАНХ в сравнении с зарубежными аналогами.
1.4. Анализ теоретических и практических исследований в области оценки экономической эффективности "ПАНХ". , ВЫВОДЫ.
ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЯ ФОРМИРОВАНИЯ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ABIIAPA
БОТ В ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ.
2.1 "Теоретические основы стратегического управления подотраслью ПАНХ.
2.2. Методы и модели формирования спроса и объемов авиаработ но отраслям экопомики
2.3. Формирование оптимальной структуры парка ВС для выпонения авиаработ.
2.4. Стратегия формирования тарифной политики при выпонении авиаработ в рыночных условиях.
2.5. Оценка инвестиционной привлекательности ПАНХ.
ГЛАВА 3. КОМПЛЕКСНОЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ АВИАЦИИ В ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ.
3.1 Методические основы комплексного анализа деятельности подотрасли ПАНХ в рыночных условиях.'.
3.2. Методы и модели оценки эффекта и эффективности использования авиации в отраслях экономики.
3.3. Технико-экономическое обоснование программ развития ПАНХ.
3.4. Сравнительная технико-экономическая оценка использования авиационной и наземной техники в различных отраслях экономики (па примере сельского хозяйства).
ГЛАВА 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НЕТРАДИЦИОННЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ В ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ.
4.1. Анализ развития нетрадиционных летательных аппаратов и их классификация.
4.2. Технико-экономические показатели нетрадиционных летательных аппаратов.
4.3. Технико-экономическое обоснование использования HJIA в различных отраслях экономики.
4.4. Формирование типоразмерного ряда нетрадиционных летательных аппаратов.
4.5. Сравнительная технико-экономическая оценка IIJTA с традиционными транспортными системами.
ГЛАВА 5. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ АВНАРАБОТ В ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ.
5.1. Место государства в регулировании деятельности ПАНХ.
5.2. Разработка системы сертификации и лицензирования авиаработ в отраслях экономики.
5.3. Формирование системы менеджмента качества авиаработ.
3 А К Л Ю Ч Е II II Е.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Повышение эффективности авиационных работ в отраслях национальной экономики: теория и практика"
Независимо от социального и экономического положения общества перед страной стоят задачи повышения эффективности уровня общественного производства, проявляющегося в увеличении количества продукции и улучшения ее качества, улучшения окружающей среды обитания и улучшения здоровья нации. Для их решения постоянно дожно уделяться внимание созданию соответствующей инфраструктуры, повышению урожайности полей, защите лесных массивов от пожаров и вредителей лесов, оказанию помощи больным и пострадавшим от стихийных бедствий, облегчению труда работников во всех сферах деятельности человека. , ,
Современная экономическая стратегия удвоения валового внутреннего продукта России к 2010 г. предусматривает, прежде всего, существенный рост промышленного производства, который невозможен без динамического развития транспортной системы страны. Немаловажная роль в решении поставленной Президентом РФ задачи отводится повышению эффективности производства.
Для реализации этих задач существенную роль играет гражданская авиация (ГА), как важная составная часть единой транспортной системы страны. Кроме рейсовых перевозок пассажиров, почты, грузов гражданская авиация выпоняет в отраслях экономики страны разовые перевозки меких грузов и служебных пассажиров, а также ряд отличных по своему целевому назначению и технологическому характеру авиаработы, такие, например, как авиахимическая обработка сельскохозяйственных угодий, аэрофотосъемка, монтаж строительных конструкций, тушение пожаров лесов и различных объектов, патрулирование и другие разнообразные виды работ. Поэтому применение гражданской авиации в народном хозяйстве (принятая аббревиатура "ПАНХ") играет важную роль в развитии экономики страны.
На данном этапе развития экономики невозможно повысить эффективность выпонения авиаработ только за счет внедрения новой авиационной техники. Необходимо, совершенствуя результаты фундаментальных теоретических и методологических исследоапий со-временнх отечественных и зарубежных авторов, разработать механизм интегрированной оценки и выбора оптимальных путей развития подотрасли ГА - ПАНХ в рыночных условиях. Такие исследования проводились в 80-90-х годах, когда особое внимание уделяли разработкам элементов рыночных отношений - хозрасчету, колективному подряду и другим методам повышения эффективности использования летательных аппаратов (ЛА), совершенствованию системы управления и организации выпонения авиаработ.
Повышение эффективности использования ГА на авиаработах в отраслях экономики будет способствовать не только решению проблем в сельскохозяйственном производстве, авиационной промышленности, в транспортной системе страны, но и ускоренному развитию топливо-энергетического комплекса в росте нефте-газодобычи, сокращению сроков ввода в строй промышленных объектов, прокладки линий электропередачи и др., что в конечном итоге будет способствовать повышению темпов роста экономики РФ.
Большинство результатов научных исследований в области экономики применения ГА в отраслях народного хозяйства отражают плановые стороны развития и посвящены в основном разработке механизмов планирования деятельности ПАНХ в условиях административно-командных методов управления и не могут быть в поной мере использованы в современных рыночных условиях хозяйствования.
Вместе с тем имеющиеся исследования, выпоненные в период формирования основ рыночной экономики позволяют достаточно успешно использовать некоторые полученные результаты при исследовании вопросов эффетивности авиаработ в конкурентной среде.
Для такой специфической деятельности как ПАНХ необходимо, используя опыт развитых стран, адаптировать отечественные исследования к созданию системы управления хозяйством путем разработки теоретических и методологических основ построения системы управления ПАНХ па базе действующих законов рыночной экономики.
В конце 90-х годов появились первые признаки стабилизации и тенденция роста объемов но всем видам авиаработ. Это стало возможным благодаря, прежде всего, внедрению в практику результатов научных разработок, направленных на повышение эффективности функционирования подотрасли ПАНХ.
В настоящее время продожается формирование системы государственного регулирования авиаработ, предполагающая разработку системы сертификации, лицензирования, создания системы менеджмента качества в стандартах ISO - 9000.
Необходимость разработки и совершенствования системы государственного регулирования гражданской авиационной деятельности находит отражение в ряде правительственных документов. Она призвана создать условия для эффективного функционирования авиа-иредприятий в рыночных условиях при соблюдении требований к летной и экологической безопасности, к качеству выпоняемых авиаработ, а также сформировать политику их ценовой доступности. На данном этапе развития подотрасли ГА - ПАНХ необходима новая комплексная система подхода к оценке всех вышеперечисленных экономических составляющих эффективности авиаработ.
В последнее время применению гражданской авиации в народном хозяйстве стали уделять внимание и придавать си большое значение. Принимались различные постановления и решения на различных >ровнях, составлялись комплексные планы мероприятий по повышению эффективности и качества работы авиации, ускорению научно-технического прогресса путем внедрения новых типов самолетов и вертолетов, проведению экспериментальных и научно-исследовательских работ по созданию летательных аппаратов с летно-техпическими и экономическими характеристиками, соответствующими перспективным требованиям, предъявляемых со стороны заказчиков авиаработ. Однако современные рыночные условия хозяйствования требуют нового подхода к системе управления применением авиации в отраслях экономики.
После распада СССР во всех отраслях экономики, в том числе и в гражданской авиации, произошли негативные перемены. В отрасли осуществлялись процедуры разгосударствления собственности - приватизация, акционирование и демонополизация предприятий гражданской авиации - естественных монополий, разделение аэропортов и авиакомпаний.
За период 1991-2001 гг. пять раз меняся орган государственного регулирования гражданской авиации и его функции. После Министерства гражданской авиации СССР в конце 1991 г, образовася Департамент воздушного транспорта в составе Министерства транспорта Российской Федерации, с мая 1996 г. образована Федеральная авиационная служба России, с мая 1999 г. - Федеральная служба воздушного транспорта России, а затем с 25 сентября 2000 г. образована Государственная служба гражданской авиации. В 2004 г. в составе*Министерства транспорта РФ созданы две структуры, занимающихся проблемами государственного регулирования ГА - Федеральная служба по надзору за безопасностью в сфере транспорта и Федеральное агенство воздушного транспорта.
В период рыночных реформ в отрасли гражданской авиации на смену командно-административным методам управления деятельностью гражданской авиации, пришли методы нормативно-правового регулирования [1-6]. За последние 10 лет произошли существенные изменения па рынке авиационных работ. Серьезный отпечаток наложил гл>бокий и затяжной экономический кризис в стране. Принципиально изменились связи с потребителями услуг, Федеральными органами испонительной власти и производителями авиационной техники. В авиационном обслуживании отраслей экономики имеется много негативных тенденций, которые нуждаются в скорейшем преодолении ввиду высокой социально-экономической значимости авиационных работ для России.
Исследованию теоретических и практических аспектов проблемы повышения эффективности авиаработ и совершенствования системы управления применением JIA в отраслях экономики страны посвящены труды многих ученых экономистов. В разработку методов повышения эффективности воздушного транспорта, в том числе и ВС, используемых на авиационных работах, внесли свой большой вклад ведущие ученые H.H. Громов, E.H. Дегтярев, Н.В. Добня, В.Н. Загпитко, Е.Ф. Косиченко, В.М. Курило, Е.В.'Костромина, Л.Д. Лавров, С.С. Легкостун, Ю.Г. Логачев, Э.С. Минаев, В.М. Макаров, Н.В. Миронов, A.B. Мирошни-ков, В.В. Мова, П.А. Нечаев, Е.Г. Пинаев, А.И. Плешаков, О.В. Репина, С.П. Родионов, В.Б. Ромашкин, К.К. Руипель, С.А. Саркисян, Л.II. Сергеев, Д.Э. Старик, М.И. Славков, И.И. Споткай, A.A. Фридлянд, М.А. Фиников, А.Н. Хижняк и другие ученые.
В частности были рассмотрены вопросы оценки эффективности повой авиационной техники ПАПХ и повышения эффективности ее использования, а также организационные вопросы применения ВС на различных видах авиаработ. Основное внимание было обращено па выпонение авиаработ в сельском и лесном хозяйстве: разработан комплекс критериев оценки эффективности разработок и использования новой авиационной техники; исследованы вопросы формализации и оптимизации уровня тарифов на авиационные работы; разработаны методики оптимизации территории, обслуживаемой с аэродромов и вертодромов ПАНХ; предложен ряд способов повышения эффективности использования ВС на различных видах авиаработ за счет оптимизации рабочих параметров; предложено рациональное размещение аэродромов ГТАПХ и опорных баз; определены оптимальные технологические параметры выпонения авиахимработ; предложены методы совершенствования организации выпонения авиаработ и другие вопросы.
Основная особенность ранее выпоненных работ, направленных на повышение эффективности функционирования подотрасли ПАНХ - отсутствие цельного комплексного подхода к исследованию этой проблемы в рыночных условиях. В ранее выпоненных работах E.II. Дегтярева, II.В. Добни, В.М. Курило,. A.B. Мирошникова, П.А. Нечаева, М.И. Славкова исследовались отдельные, хотя и важные вопросы повышения эффективности новой техники па авиаработах. Следует также отметить, что указанные выше авторы вели исследования в >словиях административно-командной системы управления экономикой страны. Применение системного подхода к оценке эффективности функционирования подотрасли ПАНХ ограничивалось формальным построением блок-схем отдельных частей проблемы.
Современная российская ГА находится в уникальных условиях. Все ранее выпоненные разработки, направленные па повышение эффективности ее деятельности, не могут быть применены корректно. Во-первых, практически все они были выпонены либо в условиях административно-командной системы управления экономикой, либо на начальном этапе переходного периода. Во-вторых, даже в рынке деятельность ГА серьезно регулируется государством. В третьих, переход от административно-командной системы к рыночной не завершен и идет активный передел рынка, характеризуемый агрессивными действиями на нем некоторых авиакомпаний.
В то же время, повышение эффективности функционирования подотрасли ПАНХ возможно за счет:
- оптимизации структуры и состава парка ВС ПАНХ;1
- разработки стратегии выбора оптимальной тарифной политики;
- прогнозирования объемов авиаработ в отраслях экономики с учетом конкурентоспособности ВС в сранении с другими видами транспорта па конкретных видах работ;
- разработки требований в виде системы технико-экономических показателей к перспективным тинам ВС;
- исследования целесообразности применения нетрадиционных летательных аппаратов для выпонения авиаработ в отраслях экономики;
- формирования состава и структуры, а также разработки конкретых нормативно-правовых документов, обеспечивающих эффективное государственное регулирование выпонения авиаработ;
- формирования системы менеджмента качества авиаработ;
- привлечения инвестиционных ресурсов.
В настоящее время исследовательских работ, в которых бы поно и системно освещались вопросы повышения эффективности, учитывающие особенности функционирования подотрасли Г1АНХ на этапе переходного периода, явно недостаточно, хотя потребность в них очень велика, как для ГА, так и для отраслей заказчиков авиаработ. В таких условиях возникает насущная необходимость в разработке теории и методологии повышения эффективности авиаработ и реформировании системы управления применением авиации в отраслях экономики с учетом существующих и прогнозируемых в краткосрочной перспективе экономических условий хозяйствования.
Таким образом, актуальность и слабая разработанность исследуемой проблемы, необходимость формирвоания целостной методологии оценки эффективности подотрасли ПАНХ, эффективных форм и методов ее практической реализации предопределили выбор темы диссертационного исследования.
Целыо диссертационных исследований является разработка теоретических основ механизма интегрированной оценки и выбора оптимальных путей развития подотрасли ПАНХ в >словиях формирования и становления системы государственного регулирования и рыночных отношений.
Достижение поставленной цели потребовало решение следующих главных задач:
- разработать методические основы проведения комплексного анализа деятельности подотрасли ПАНХ в рыночных условиях хозяйствования;
- оценить современное состояние и уровень конкурентоспособности применения авиации в отраслях экономики, выявить особенности использования ЛА и технических средств на авиаработах, обосновать теоретические и конструктивные решения по разработке перспективных типов ЛА, технических средств и технологий для выпонения авиаработ;
- разработать методы прогнозирования спроса и объемов авиаработ с учетом развития отраслей заказчиков;
- сформулировать требования к нормативно-правовым актам регулирующим выпонение авиаработ и разработать технологию их реализации;
- разработать предложения по развитию системы государственного регулирования авиаработ с учетом специфики применения авиации в отраслях экономики;
- разработать стратегию развития применения ЛА на авиаработах в отраслях экономики в рамках концепции развития российской экономики;
- определить целесообразность использования нетрадиционных ЛА (НЛА) в отраслях экономики, предложения по их развитию;
- теоретически обосновать формирование оптимального тииоразмерного ряда парка ВС ПАНХ для выпонения авиаработ и разработать рекомендации по экономически эффективному применению ВС ПАНХ на различных видах работ;
- разработать методику сравнительной оценки эффективности применения ЛА и наземной техники на некоторых видах работ в отраслях экономики;
- разработать предложения по повышению экономической эффективности применения ЛА на авиаработах в различных отраслях экономики.
Диссертационная работа базируется на теоретических и практических результатах исследований различных аспектов применения ЛА в отраслях экономики. Это касается особенностей использования воздушных судов (ВС) ПАНХ, стратегии развития подотрасли, оценки целесообразности использования нетрадиционных летательных аппаратов (НЛА) в отраслях экономики, разработки нормативно-правовой базы выпонения авиаработ и вопросов сертификации технических средств, используемых при выпонении авиаработ, совершенствования методик технико-экономической оценки ВС ПАНХ и эффективности авиаработ.
Положенные в основу диссертационной работы исследования были проведены автором на протяжении 1973-2004 г.г. в НПК "ПАНХ" (бывшем ВНИИ ПАНХ ГА) (г. Краснодар) совместно с ГосНИИ ГА (г. Москва), МИИ ГА (ныне МГТУ ГА), МАИ (г. Москва), ЦАГИ, РКИИГА, ОЛАГА и другими научными организациями и ОКБ авиационной промышленности (МВЗ им. МЛ. Миля, ОАО "Камов", ЭМЗ нм. В.М. Мясищева, ОАО "Сухого"), со многими территориальными управлениями ГА и производственными объединениями различных отраслей экономики, где использовалась авиация для выпонения авиаработ.
Исследования проводились на основании постановлений Правительства, планов НИ-ОКР министерств и ведомств, отдельных заданий авиационных властей России, в качестве поисковых работ НПК "ПАНХ", по заказу предприятий ГА и отраслей заказчиков авиационных работ.
Полученные соискателем результаты исследований применительно к новым условиям хозяйствования направлены на дальнейшее повышение эффективности авиаработ и совершенствованию системы управления применением ЛА в отраслях экономики [7-8 ].
Выпоненная работа представляет собой обобщение результатов научных исследований проведенных соискателем за 30-летний период работы в НПК "ПАНХ" над решением экономических проблем ПАНХ, включая решение задач, вытекающих из рыночных условий хозяйствования.
Научно-практическая значимость результатов проведенных исследований подтверждена рядом актов по их внедрению в деятельность подотрасли гражданской авиации Ч ПАНХ. Использование основных научно-прикладных положений настоящего диссертационного исследования позволит внести вклад в возрождение ее утерянных возможностей и повысить эффективность применения авиации в отраслях экономики.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Худоленко, Олег Владимирович
Основные выводы по результатам проведенных исследований сформулированы в конце каждой главы диссертации. Наиболее общими являются следующие результаты работы:
1. Решены народнохозяйственные задачи повышения эффективности авиаработ и совершенствования системы управления применением ЛА в различных отраслях экономики с целью повышения темпов роста экономики РФ и увеличения валового внутреннего продукта России к 2010 г.
2. Разработаны методические основы проведения комплексного анализа современного состояния подотрасли ПАНХ в рыночных условиях хозяйствования: проведена структуризация рынка авиауслуг, разработаны теоретические основы стратегического управления применением авиации в отраслях экономики, дана оценка состояния парка ВС, используемых в отраслях экономики, определен комплекс операционных исследований решения проблемы повышения эффективности авиаработ. По результатам анализа отмечен спад объемов авиаработ в ряде отраслей экономики и неудовлетворительное состояние парка ВС, который нуждается в ускоренном техническом перевооружении с учетом современных требований рынка.
Выявлены внутренние и внешние факторы, влияющие на основные показатели деятельности подотрасли ПАНХ. Внешние факторы обусловлены рыночной, финансовой, бюджетной, правовой, фискальной, приватизационной структурой, нерыночным поведением заказчиков и конкурентов. Внутренние - низкая конкурентоспособность, технологическая и техническая отсталость, финансовая нестостоятельность, рыночная пассивность, краткосрочные интересы руководителей авиапредпряитий. Сформулированы методические основы интегрирующего влияния негативных факторов на эффективность деятельности подотрасли ПАНХ.
3. Предложена система показателей оценки технического уровня ВС ПАНХ, отражающая особенности их применения в отраслях экономики, и разработан метод оценки технического совершенства ВС ПАНХ с использованием математической модели, позволяющей сравнивать между собой ВС с различными летпо-техническими характеристиками. Приведены методы оценки конкурентоспособности авиаработ.
-- 4. Обоснованы и уточнены исходные положения методологии формирования стратегии развития авиаработ в отраслях экономики с учетом рыночных условий хозяйствования. Разработаны и апробированы методы и модели формирования спроса и объемов авиаработ с учетом специфики их видов и технологий выпонения, предложены принципы и механизмы построения тарифов с учетом оценки функционально-потребительских свойств оказываемых услуг.
5. Разработан методический подход к формированию инвестиционной политики авиа-предпрпятий, выпоняющих авиаработы. Предложены методы оценки инвестиционных проектов.
6. Разработана методика формирования парка ВС ПАНХ на основе существующих методов расчета плана движения ВС, учитывающего "списание-поставки", сформирован оптимальный парк ВС ПАНХ. На оптимальные типы ВС разработаны ТЗ на ТП: на сельскохозяйственные самолеты грузоподъемностью 700-800 кг и 1300-1500 кг, па сверхлегкий сельскохозяйственный самолет грузоподъемностью до 200 кг, на мотодельтаплан и па вертолеты грузоподъемностью 1300-1500 кг и 10,0 - 12,0 т.
7. Разработана методика комплексной технико-экономической оценки ВС ПАНХ и технологий авиаработ с учетом социальных и экономических результатов, что позволяет выбрать наиболее эффективные и взаимовыгодные для эксплуатантов и заказчиков авиаработ направления использования авиационной техники и использовать для доказательств преимуществ авиационной техники по сравнению с другими видами транспорта и способами применения.
- 8. На основе системно-интегрированного анализа специфических источников формирования эффекта и эффективности от использования ВС в отраслях экономики разработаны методы и модели комплексной технико-экономической оценки эффективности выпонения авнаработ, позволяющие обосновать применение как новых, так и эксплуатируемых ВС на конкретных видах авиаработ.
9. Исследование целесообразности использования НЛА для выпонения работ в отраслях экономики позволило обосновать необходимость, условия и формы их применения и предложить принципы их классификации. На основе анализа транспортных задач и анкетирования потенциальных заказчиков определены транспортные потоки и фукционально-параметрические характеристики видов работ. Сформированы и обоснованы методы и модели оптимизации типоразмерпого ряда НЛА и проведены расчеты по определению оптимального парка. Разработаны ТЗ на ТП на некоторые типы НЛА. Предложенные в рамках диссертационного исследования методы и модели технико-экономического обоснования использовапия НЛА в отраслях экономики апробированы при проведении сравнительной оценки НЛА с традиционными транспортными системами.
10. Сформулирована по элементам концептуальная модель совершенствования системы государственного регулирования выпонения авиаработ в отраслях экономики. Предложено внести изменения в Федеральный закон "Воздушный кодекс Российской Федерации" и допонить статью 21 системой авторских норм, разрешающих деловой авиации АОП выпонять авиаработы на коммерческой основе. Уточнены, допонены и сконцентрированы в единую структуру нормативные документы, регулирующие выпонение авиаработ. Разработаны и введены в действие специальные ФАП и другие нормативно - правовые документы, обеспечивающие эффективное функционирование органов государственного регулирования и гармонизацию с рекомендациями ИКАО.
11. Проведен анализ нормативных документов, регулирующих выпонение авиационных работ, разработана нормативно-правовая база, направленная на регулирование выпонения авиаработ, сертификации объектов ПАНХ. Центром сертификации объектов гражданской авиации специального применения (ЦС ОГА СП) разработаны необходимые документы для сертификации технических средств для выпонения авиаработ, разработаны первоочередные специальные федеральные авиационные правила, обеспечивающие эффективную, безопасную и качественную деятельность эксплуатаптов при выпонении авиаработ.
12. Разработана и апробирована па конкретном примере авторская модель системы менеджмента качества НПК "ПАНХ", построенная в стандартах 180-9000, позволившая компании выйти победителем ряда международных тендеров на вертолетное обслуживание проектов "Голубой поток", "Каспийский трубопроводный консорциум", тушение лесных пожаров в Греции, Испании, Кипре и др.
Результаты диссертационной работы, полученные в ходе исследований, нашли отражение во многих документах в рамках подотрасли ГА - ПАНХ при составлении целевых комплексных программ развития ГА на различные периоды в части ПАНХ, при технико-экономической оценке различных типов ВС ПАНХ, при разработке предложений по улучшению деятельности авиапредприятий, при разработке новой авиационной техники для ПАНХ по техническим заданиям, при формировании концептуальной модели совершенствования системы государственного регулирования ГА. Результаты исследований получили положительную оценку разработчиков авиационной техники, эксплуатаптов и ведущих научно-исследовательских организаций.
Полученные результаты позволяют построить систему повышения эффективности авиационных работ в отраслях экономики на перспективу, усовершенствовать известные методы и модели принятия управленческих решений в соответствии с текущими задачами экономической политики подотрасли ПАНХ. Предусмотрена реализация системы мер повышения эффективности на основе методической базы и организационных основ механизма государственного регулирования. Результаты исследования могут быть применены в отраслях, связанных с другими видами транспорта.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Диссертационная работа направлена па решение важной народнохозяйственной проблемы - повышение эффективности авиационных работ и совершенствование системы управления применением ЛА в отраслях экономики в рыночных условиях.
Результаты диссертационного исследования свидетельствуют, что рассмотренная в работе проблема является актуальной, имеет научную новизну и практическую значимость для повышения эффективности авиаработ в отраслях экономики.
Диссертация: библиография по экономике, доктор экономических наук , Худоленко, Олег Владимирович, Москва
1. Постановление Правительства РФ от 14 мая 1996 г. № 583 "Вопросы Федеральной авиационной службы России".
2. Воздушный Кодекс Российской Федерации, № 60-ФЗ от 19.03. 97.
3. Указ Президента РФ от 25 мая 1999 г. № 651 "О структуре Федеральных органов испонительной власти".
4. Приказ Министра транспорта РФ от 25 сентября 2000 г. № 103 "О структуре центрального аппарата министерства".
5. Федеральный закон "О техническом регулировании", № 184-ФЗ от 27 декабря2002 г.
6. Федеральная целевая программа "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 гг. и на период до 2015 г.", утвержденная Постановлением Правительства РФ № 728 от 15.10. 2001.
7. Применение авиации в отраслях экономики. Под редакцией В.Б. Козловского, О.В. Худоленко, B.C. Деревянко. Краснодар: "Сов. Кубань", 2002. - 488 с.
8. Козловский В.Б., Худоленко О.В. Как возродить ПАНХ? // Гражданская авиация № 12, 2002. с. 31-32.
9. Голубев И.С. Соизмерение технического уровня и эффективности при проектировании конструкций ЛА. М: МАИ, 1986 - 134 с.
10. Ю.Михеев C.B. Прикладная механика в вертолетостроении. М.: Альтекс,2003 264 с.
11. Голубев И.С. Основные задачи и принципы оценки технического уровня воздушного транспорта / Эффективность и оптимизация систем и процессов гражданской авиации. -М: МИИГА, 1980-с. 72-86.
12. Богданов Ю.С., Брусов B.C. Оценка эффективности транспортных вертолетов. М: МАИ, 1982 - 176 с.
13. Далин В.П., Михеев C.B. Конструкция вертолетов: Учебник. М.: МАИ, 2001.352 с.
14. Ружицкий Е.И., Саркисян С.А. и Минаев Э.С. Экономическая оценка летательных аппаратов. М: Машиностроение, 1972 - 228 с.
15. Тищепко М.Н., Некрасов A.B. и Радин A.C. Вертолеты. Выбор параметров при производстве. М: Машиностроение, 1976 - 266 с.
16. Шейнин В.М., Козловский В.И. Весовое проектирование и эффективность пассажирских самолетов Т.1. М: Машиностроение, 1977 - 344 с.
17. Богданов Ю.С., Журавлев В.H., Хренин А.П. Сравнительный анализ технического уровня транспортных вертолетов. // Анализ применения и особенности проектирования вертолетов для народного хозяйства. М: МАИ, 1984 - 286 с - с. 132-151.
18. Бородин М.А., ЖуравлевВ.Н. Оценка уровня технического совершенства вертолетов методом прямого сравнения. // Анализ и выбор параметров и конструкторских решений при проектировании транспортных вертолетов. Сб. науч. тр. МАИ, М., 1987 с. 31-38.
19. Аналитический обзор работы транспортного комплекса России в 2001 г. М.: Минтранс России. 2002 - 106 с.
20. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.: Дело, 1992.701 с.
21. Томпсон A.A., Стрикленд А.Дж. Стратегический менеджмент. Исскуство разработки и реализации стратегии. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998. - 578 с.
22. Маркетинг, Учебник-практикум / Под ред. Ващекина Н.П. М.: Московский государственный университет коммерции, 1999. - 570 с.
23. Гаркавенко С.С. Маркетинг. К.: Jlipa, 1998. - 384 с.
24. Апсофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб.: ПитерКом, 1999. -416 с.
25. Апсофф И. Стратегическое управление. Ч М.: Экономика, 1989. 519 с.
26. Минцберг Г., Альстрэнд Б., Лэмпел Дж. Школы стратегий. СПб.: Питер, 2000.336 с.
27. Словарь современной экономической теории Макмилана. М.: ИНФРА-М, 1997. - 608 с.
28. Еконончна енциклопед1я: У трьох томах. Т. 2 / Редкол.: В. Мочерний (вщп.ред.) та in. К.: Видавничий центр "Академ1я", 2001. - 848 с.
29. Худоленко О.В. Возродить бьглые традиции сельскохозяйственной авиации // Защита и карантин растений. 2005. № 1 с. 7-10.
30. Худоленко О.В. Оценка экономической эффективности применения авиации в народном хозяйстве // Экономика и управление проектами и программами в практических ситуациях. Уч. пособие // Под ред П.А. Нечаева, Л.Н. Сухановой.: "Экостар", 2004. с 168-176.
31. Худоленко О.В., Кондрахин Н.П. Методика комплексного планирования ПАНХ с предложениями по ее совершенствованию. ВНТИцентр, 1980.
32. Худоленко О.В. Расчет производственной программы подотрасли ПАНХ по совокупности критериев. //Труды ГосНИИ ГА, вып. 176. М., 1978. с. 195-203.
33. Худоленко О.В. Разработка и исследование экономико-математических моделей задач комплексного планирования ПАНХ на уровне управлений гражданской авиации: Дис. канд. эконом, наук. Киев, 1980 166 с.
34. Худоленко О.В. К вопросу о повышении эффективности использования самолет-но-вертолетного парка па авиахимработах. Применение авиации в народном хозяйстве. Сб. науч. тр., вып. 176.-М.: ГосНИИ ГА, 1978 с. 180-185.
35. Худоленко О.В. Методы векторной оптимизации при расчете объема работ ПАНХ на XI пятилетку. "Наука и техника гражданской авиации", Реф. сб. Вып. № 3, М., 1979 с. 12-18.
36. Худоленко О.В. Расчет налета часов авиации, применяемой в народном хозяйстве по совокупности критериев. Сб. науч. тр. Вып. № 186. М.: ГосНИИ ГА, 1980. - с. 30-36.
37. Асовский В.П., Паршенцев С.А., Худоленко О.В. Проблемы и особенности использования вертолетов для спасения людей. Сб. докл. 6-го вертолетного форума Российского вертолетного общества (25-26.02. 2004 г.). М., 2004. с. 170-177.
38. Худоленко О.В., Козловский В.Б., Кондрахии Н.П. Методические основы формирования спроса на авиаработы в регионе. // "Наука и техника в ГА", Реф. сб. № 3. М., 1979. -с. 12-18.
39. Худоленко О.В., Кондрахин Н.П., Плешаков А.И. О комплексном прогнозе развития применения авиации в народном хозяйстве. Реф. сб. "Наука и техника в ГА" Серия: Применение гражданской авиации в народном хозяйстве. М., 1983. с. 28-32.
40. Худоленко О.В., Плешаков, А.И., Россихин А.П. Перспективы развития ПАНХ в зоне Западно-Сибирского нефтегазового комплекса. Реф. сб. "Наука и техника в ГА" Серия: Применение гражданской авиации в народном хозяйстве. М., 1983. с. 39-42.
41. Худоленко О.В. Система сертификации и лицензирования авиаработ в отраслях экономики // Экономика и управление проектами и программами в практических ситуациях: Уч. иособ. // Под ред. П.А. Нечаева, Л.Н. Сухановой. М.: "Экостар". 2004. - с. 108-118
42. Худоленко О.В. Многокритериальная оптимизация в задачах перспективного планирования. Применение авиации в народном хозяйстве. Сб. науч. тр. вып. № 211. М.: Гос-НИИГА. 1982.-с. 112-121.
43. Худоленко О.В., Пясковский В.Н., Кондрахин II.П., Субботин И. А., Плешаков А.И. и др. Методика планирования авиахимических работ на основе рационального использования авиационной и наземной техники. М.: МГА МСХ СССР, 1981.-е. 25.
44. Худоленко О.В., Плешаков А.И., Россихин А.Н. Методика разработки основных направлений развития управлений гражданской авиации. М.: "Воздушный транспорт", 1984. 180 с.
45. Худоленко О.В. Усовершенствовать комплексную технологию перспективного планирования во взаимосвязи с текущим планированием для уровней отрасли УГА-ЭАП. // Отчет о НИР. - Краснодар: КФ Гос НИИ ГА, 1984. - 103 с. Ипв. № 0284.0082247.
46. Худоленко О.В. Стртегии формирования тарифной политики при выпонении авиаработ. Сб. "Проблемы информатизации и управления", выпуск 9, Киев, 2003. с. 170177. """
47. Худоленко О.В., Филатова Л.П. Состояние и перспективы развития авиации народнохозяйственного применения в северо-восточных районах страны. // Применение авиации в народном хозяйстве. Сб. науч. тр., вып. № 224, М.: ГосНИИ ГА, 1985. - с. 46-51.
48. Худоленко О.В. Усовершенствование комплексной технологии перспективного планирования в взаимосвязи с текущим планированием для уровней "Отрасль-УГА-ЭАП" (в части ПАНХ). Серия 18. Сб. реф. НИР № 30, 1985. УДК 02840082471.
49. Худоленко О.В., Филатова Л.П. Особенности прогнозирования развития авиации народнохозяйственного применения в условиях ограниченных ресурсов. // "Применение авиации в народном хозяйстве". Сб. науч. тр. Вып. 255 М.: ГосИИИ ГА. 1986. - с. 37-45.
50. Худоленко О.В. Основные пути совершенствования перспективного планирования авиации, применяемой в народном хозяйстве. "Применение авиации в народном хозяйстве". Сб. науч. тр. Вып. 281.-М.: ГосНИИ ГА. 1988.
51. Стародомский О., Самойлов II. Жизнь проверяет прогнозы. Информационный журнал по воздушному транспорту. Апрель-май 2003, с. 44-46.
52. Худоленко О.В., Россихин А.Н. Концепция перестройки системы управления авиационно-химическими работами. // "Применение авиации в народном хозяйстве", Сб. науч. тр. Вып. 296. М.: ГосНИИ ГА. 1990. - с. 97-105.
53. Добня Н.В. Эффективность применения авиации в отраслях народного хозяйства. М.: "Воздушный транспорт", 1990. - 264 с.
54. Худоленко О.В. Рынок авиахимических работ (характеристика и перспективы). Сб. док. на семинаре "Авиатехника на газе" (Российские лидеры на рынке новых технологий). М., 1993. с. 61-65.
55. Козловский В.Б., Худоленко О.В. О состоянии, проблемах и перспективах выпонения авиационно-химических работ на сем. // "Сельские зори", научно-популярный информационно-аналитический журнал №2, 2001.
56. Худоленко О.В. Проблемы государственного регулирования и контроля применения сверхлегкой авиации в отраслях экономики. // Юбилейная научно практическая конференция "Экономика и управление на современном этапе развития науки и техники". -М.: МАИ, 2003.
57. Асовский В.П., Паршенцев С.А., Худоленко О.В. "Исследование возможности безопасности завершения полета вертолета с грузом на внешней подвееке при отказе одного двигателя. Научный вестник МГТУ ГА. Серия "Аэромеханика и прочность". № 72, 2004, -с. 23-28.
58. Моделирование в планировании гражданской авиации. // Пинаев Е.Г., Сакач Р.В., Косиченко Е.Ф., Гладышевская Г.Н. -М.: "Транспорт", 1983. -173 с.
59. Панков В.В. Анализ содержания некоторых показателей финансового состояния бизнеса. // Ежемесячный научно-практический и аналитический журнал "Экономический анализ" №1, №2, 2004. с. 15-20.
60. Суханова И.С. Модели свойств в оценке и выборе конкурентоспособного авиационного никелевого сплава. // Сб. науч. статей "Проблемы управления инновациями и инвестициями" / Под ред. д.э.н. Нечаева П.А. М.: Изд. "Звездопад". 2002. - с. 144-150.
61. Очковская М.С., Дзинтер Н.В. Оценка конкурентоспособности новой технологии.
62. Сб. науч. статей "Современные проблемы инновационного менеджмента" / Под ред. д. э. н. Нечаева П,А, Изд-во "Звездопад", М.: 2001. с.159-162.
63. Аидрейчиков A.B., Апдрейчикова О.Н. Анализ, синтез, планирование решение в экономике. М.: Финансы и статистика, 2002. 368 с.
64. Старик Д.Э. Расчеты эффективности инвестиционных проектов: Учебн. пособие.- М.: ЗАО "Финстатинформ", 2001. 131 с.
65. Смоляк С.А. Оценка эффективности проектов в условиях нечеткой вероятностной неопределенности // Экономика и математические методы. 2001. т .37. № 1.-е. 48-54.
66. Виленский П.Л., Лившиц В.Н., Смоляк С.А. Оценка эффективности инвестиционных проектов: Теория и практика: Учеб. пособие. 3-е изд., испр. и доп. - М.: Дело, 2004. -88 с.
67. Котлер Ф. Маркетинг. Менеджмент. СПб.: Питер Ком, 1999. - 487 с.
68. Липсиц И.В. Коммерческое ценообразование. М.: БЕК, 2000. - 323 с.
69. Михайлова Е.В. Ценовые стратегии: современные мировые тенденции // Маркетинг в России и за рубежом. 1999, № 5. с. 62-69.
70. Нэгл Т.Т., Ходен Р.К. Стратегия и тактика ценообразования. СПб.: Питер 2001.186 с.
71. Слепов В.А., Голанов В.А., Быкова Е.В., Хоминич И.П. Финансы и цены. М.: ИДФБК - ПРЕСС, 1999. - 246 с.
72. Солошенко М.В. Контрактно-цеповая политика в маркетинге.// Ссыка на домен более не работаетp>
73. Тарасевич В.М. Цеповая политика предприятия. СПб.: Питер, 2001. 296 с.
74. Цены и ценообразование Под. ред. Есипова Е.В. СПб.: Питер,2000. 183 с.
75. Цены и ценообразование в рыночной экономике 4.2. Цены и рыночная коныокту-ра. Под ред. Есипова Е.В. СПб.: СПб УЭФ, 1994. 183 с.
76. Арие М.Я. "Дирижабли". Киев. Наукова Думка, 1986. 223 с.
77. Семенов В.А. "Механика свободного аэростата", М.: ВВИА им. Н.Е. Жуковского. 1959.-98 с.
78. Заключение и Постановление государственной эксплуатационной комиссии Госплана СССР по технико-экономическому докладу о создании безаэродромных летательных аппаратов нового типа вертостатов. - М.: Изд. ГЭК Госплана СССР от 26.08. 75 г. и 17.09. 75 г.
79. Броуде Б.Г. "Воздухоплавательные летательные аппараты". М.: Машиностроение. 1976. 62 с.
80. Нестеренко Г.С., Наринский В.И. "Современные аэростатические летательные аппараты". // Новое в жизни, науке, технике. Серия Транспорт, № 11. М.: Знание. 1977. - 54 с
81. Фабрикант Н.Я. Атлас аэродинамических характеристик моделей дирижаблей. -М.: МИИГВС. 1939.
82. Рычков С.Б. Перспективы развития дирижаблестроения. -М.: Бюлетень НИКИ, прил. 7. 1973.-с. 12.
83. Ларин A.B., Гриневецкий В.В. Летальный аппарат вертикального взлета и посадки "Вертостат". Авт. свид. № 422217 от 15.06. 72 г.
84. Ларин A.B. Устройство подвески груза на летательном аппарате. Авт. свид. № 465064 от 09.07.73 г.
85. Ларин A.B. Способ управления ЛА типа вертостата. Авт. свид. № 488460 № 1967758 от 18.10.73 г.
86. Ларин A.B., Горелов Ю.А. Вертостат. Авт. свид. по заявке ЦАГИ № 2166979,1975.
87. Ларин A.B., Горелов Ю.А. Предварительное исследование особенностей управления и устойчивости вертостатов.// Тем. обз. № 193 ЦАГИ. М.: 1976.
88. Исследование гибридных летательных аппаратов. // "Aviation Week", june 21,1976, №21 (june),- с. 37-41.
89. Кобцев ITH. Расчетная оценка лобового сопротивления некоторых форм корпусов аэростатических балонов. М.: ЦАГИ, ТО НИО-Ю, № 43, 1972.
90. Сорокин А.П., Ларин A.B. Предварительный расчет силовой схемы вертостата. -ТО НИЛ-3. М.: ЦАГИ, 1974.
91. Худоленко О.В. "Сравнение дирижаблей с вертолетами". // Сб. науч. статей "Проблемы управления инновациями и инвестициями". // Под ред. д.э.н. Нечаева П.А. М.: Изд. "Звездопад". 2002.-е. 199-212.
92. Ларин A.B. Оценка экономической эффективности вертостата. Технический отчет, ЦМНТ при ГКНТ СССР, 1989.
93. Исследование номенклатуры и потребности в перевозке крупногабаритных грузов, ИКТП при Госплане СССР, рук. работы Мостовой Ю.С., 1990.
94. Оценка экономической эффективности вертостата. Технический отчет. Центр межотраслевых научно-исследовательских программ при ГКНТ СССР, 1989.
95. Кирпичников К.С. "Гелий и водород в воздухоплавании". M. -Л.: ОНТИ НКТП, 1934,36 с.
96. Анализ возможности создания аэростатического грузовоза для освоения труднодоступных районов Сибири и Крайнего Севера// Отчет о НИР (закл.). Новосибирск: Северное отд. института теплофизики, 1985.
97. Сарымсаков Х.Г. "Исследование самолетной системы для сельского хозяйства". Автореферат диссерт. д.т.н. М., 1975, 40 с.
98. Новожилов Г.В. и др. Безопасность полета самолета. Концепция и технология. // Г.В. Новожилов, М.С. Нейман, Л.Г. Писарский М.: Машиностроение, 2002. - 160 с.
99. Плешаков А.И. Исследования по разработке моделей, агоритмов и программ оптимизации структуры и количественного состава парка JIA ПАНХ. // Повышение эффективности использования парка ЛА в ГА. Тезисы докл. конф. Киев. Знание. 1977.- с. 6-10.
100. Глебов Н. В., Плешаков А.И., Шапкип А.И., Фридланд В.Я. Пути оптимизации парка летательных аппаратов, применяющихся в народном хозяйстве. // Труда ГосНИИ ГА, вып. 127 М.: ГосНИИ ГА. 1975. - с. 3-13.
101. Лужанский и др. Оптимизация основных летно-технических характеристик парка магистральных самолетов. // Труды ГосНИИ ГА, вып. 120 М.: ГосНИИ ГА. 1975,- с. 12-20.
102. Плешаков А.И., Дашевский C.B. Совершенствование математических моделей определения потребности в вертолетах и их оптимального размещения. // Труды ГосНИИ ГА. вып.211. М.: ГосНИИ ГА. 1982.
103. Эффективность и оптимизация систем и процессов гражданской авиации. // Межвузовский технический сборник научных трудов МИИ ГА. М.: 1980. - с. 32-45.
104. Диброва Г.С., Лисин Е.П., Хижняк А.П. "Экономика, организация и планирование гражданской авиации". М.: Транспорт, 1989.
105. Васильев Ф.П. "Численные методы решения экстремальных задач": Учебн. пособие для вузов. 2-ое изд. нерераб. и доп. М.: Наука. 1989. - 552 с.
106. Методические рекомендации по комплексной оценке эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса, утв. Постановлением ГКНТ и Президиума АН СССР от 3 марта 1988 г., № 60/52.
107. Ефимов К.А., Львов Д.С. Эффективность новой техники. М.: Экономика, 1979.-233 с.
108. Лившиц В.Н., Львов Д.С., Овценко Ю.В. Методические вопросы оценки экономической эффективности новой техники. // Известия АН СССР. Серия экономическая. № 13. М.: 1979.-с. 39-58.
109. Володко A.M. Основы аэродинамики и динамики полета вертолетов: Учеб. пос. для вузов. М.: Транспорт. 1988 - 342 е.
110. Баади Б. "Основы линейного программирования". М.: Радио и связь. 1989.- 132. Кудрявцев Е.М. Исследование операций в задачах, агоритмах и программах. -М.: Радио и связь, 1984. 303 с.
111. Воздушный транспорт, т. 18. ВИНИТИ. М.: 1989.
112. Краткий технический справочник // Под ред. Зиновьева В.А. 1-ая часть. М.Госиздат тех-теор. лит. 1952. 334 с.
113. Саркисян С.А., Минаев Э.С., Нечаев П.А. Экономическая эффективность перевозок грузов воздушным транспортом. // Под ред. Н.И. Шинкарева. -М.: Транспорт, 1984. -168с.
114. Юн Г.П. Математическое моделирование и оптимизация ЛА на задание предварительного моделирования. // Автореферат диссерт. д. т. н. Киев. 1980. 49 с.
115. Добня Н.В. Новые аспекты экономической оценки летательных аппаратов ПАНХ. //Тр ГосНИИ ГА. Вып. 163. М.: ГосНИИ ГА. 1977. - с. 9-17.
116. Лыоис К.Д. Методы прогнозирования экономических показателей. М., Финансы и статистика, 1986.
117. Голубев И.С., Сакач Р.В., Пинаев Е.Г. Исследование операций в гражданской авиации. М., изд. "Транспорт", 1980. 253 с.
118. Клейнер Г.Б., Смоляк С.А. Экономические зависимости: Принципы и методы построения. М.: Наука, 2001. - 104 с.
119. Голубев И.С. Эффективность воздушного транспорта. М.: Транспорт, 1982.
120. Нечаев ILA. Методология комплексного технико-экономического обоснования программ развития грузовых перевозок: Дис. докт. эконом, наук. М., 1989. - 292 с.
121. Бирман Г., Шмидт С. Экономический анализ инвестиционных проектов: Пер. с англ. Под ред. Л.П. Белых. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 631 с.
122. МасловаТ.Д., Дожук С.Г., Ковалик Л.Н. Маркетинг. СПб.: Питер, 2002.
123. Попов Е.В. Теория маркетинга. Екатеринбург: ИПК УГТУ, 2000.
124. Федеральные авиационные правила "Сертификационные требования к эксплуа-тантам коммерческой гражданской авиации. Процедуры сертификации". // Приказ Минтранса России от 04.02.03. №11, зарегистрирован в Минюсте 24.03.03. № 4314.
125. ИСО 10005-95 Менеджмент качества. Руководящие указания по программе качества.
126. ИСО 9000-3-97 Стандарты по менеджменту качества и обеспечению качества. Часть 3: Руководящие указания по применению ИСО 9001:1994 при разработке, постановке, установке и обслуживании компьютерного программного обеспечения.
127. Хруцкий В.Е., Корнеева И.В., Авгухина Е.Э. Современный маркетинг. // Под ред. В.Е. Хруцкого. М.: Финансы и статистика. 1991 256с.
128. Современные проблемы инновационного менеджмента: Сборник статей, вып. 5, под ред. проф. д.э.н. П.А. Нечаева М.: Звездопад, 2001, статья "Оценка конкурентоспособности новой технологии", Очковская М.С., Дзингер Н.В., с. 159-162.
129. Качалов В., Субетто А. Портрет менеджера по качеству. Стандарты и качество. 2002. № 9.
130. Авиатранспортное обозрение № 44 январь, февраль 2003 г. Информационный журнал по воздушному транспорту.
131. М. Мак-Дональд. Стратегическое планирование маркетинга. СПб Питер", 2001320с.
132. Экономика и управление научно-техническими проектами и программами: Учеб. пособие // Под ред П.А. Нечаева, Л.Н. Сухановой. М.: "Экостар". 2004. - с. 108-117, с- 168175.
133. Худоленко О.В. Особенности подготовки доказательной документации при сертификации эксплуатантов, выпоняющих авиаработы. // Науч. вест. МГТУ ГА № 88. Серия' Менежмент, экономика и финансы. М., 2004, - с. 7-12.
134. Худоленко О.В. Состояние, перспективы и проблемы развития парка вертолето для выпонения авиаработ. // Науч. вест. МГТУ ГА № 88. Серия: Менежмент, экономика и финансы. МД 2004, - с. 50-56.
135. Федеральные авиационне правила "Технические средста для выпонения авиационных работ. Требования и процедуры сертификации", утв. приказом Минтранса России № 202 от 29.10. 03 г. и зарегистрированы Минюстом 02.02. 04 г., регистрационный № 5518.
Похожие диссертации
- Износ потребительной стоимости основного капитала
- Неэкономические факторы роста национальной экономики
- Роль государства в реализации социальной ответственности бизнеса
- Резервы повышения эффективности технологической подготовки производства
- Повышение эффективности авиационных работ в отраслях национальной экономики: теория, практика