Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Оценка и управление конкурентными преимуществами организации тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Марцева, Татьяна Геннадьевна
Место защиты Ставрополь
Год 2007
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Оценка и управление конкурентными преимуществами организации"

ГОУ ВПО СЕВЕРО-КАВКАЗСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

На.прзвах рукописи

МАРЦЕВА ТАТЬЯНА ГЕННАДЬЕВНА

ОЦЕНКА И УПРАВЛЕНИЕ КОНКУРЕНТНЫМИ ПРЕИМУЩЕСТВАМИ ОРГАНИЗАЦИИ (на примере грузовых автотранспортных организаций)

Специальность 08 00 05 Экономика и управление народным хозяйством (маркетинг)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Ставрополь 2007

Работа выпонена на кафедре логистики и управления на транспорте ГОУ ВПО Северо-Кавказский государственный технический университет

Научный руководитель кандидат экономических наук, профессор

Березовская Ала Васильевна

Официальные оппоненты доктор экономических наук, профессор

Нагапетьянц Нестер Акопович кандидат экономических наук, доцент Лазарева Наталья Вячеславовна

Ведущая организация Кубанский государственный аграрный

университет

Защита состоится оЦг O^jiLtWfi года в часов на заседании диссертационного совета ДМ 212 245 08 при ГОУ ВПО Северо-Кавказский государственный технический университет по адресу 355029, Ставрополь, пр Кулакова, д 2а, ауд Мое

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Северо-Кавказского государственного технического университета по адресу 355029, Ставрополь, пр Кулакова, д 2а

Автореферат разослан ЩШ^Ш^ 2007 г

Ученый секретарь диссертационного совета к э н, доцент

OA Алексеева

Общая характеристика работы

Актуальность темы исследования Возможность свободной конкурентной борьбы между рыночными субъектами - одно из условий реального существования рынка Соответственно, наличие свободной конкуренции может рассматриваться как один из главных признаков рыночных отношений в экономике Рыночная экономика, характеризующаяся высокой степенью неопределенности в поведении потребителей и конкурентов, а также будущих изменений в окружающей среде организации, определяет необходимость надежных ориентиров развития и адекватных обобщающих сравнительных оценок результатов деятельности организаций Ключевыми индикаторами, отражающими способность какого-либо рыночного субъекта выживать и развиваться в условиях свободной состязательности, является уровень конкурентных преимуществ субъекта и его конкурентоспособность

В результате приватизации и акционирования усилилась конкуренция на рынке товаров (услуг) Это обусловлено появлением многочисленных организаций различных организационно-правовых форм и форм собственности и активизацией их роли как хозяйствующих субъектов рынка В современных условиях организации работают в условиях риска и неопределенности внутренней и внешней среды, оказывающих влияние на их конкурентоспособность

Значительные резервы повышения конкурентоспособности организации заложены в ее конкурентных преимуществах, формирующихся в основном за счет факторов внутренней среды самой организации

Развитие конкурентных преимуществ организации и управление данным процессом требует совершенствования методического инструментария и технологий, позволяющих проводить мониторинг способности и потенциальных возможностей организации вести конкурентную борьбу в условиях рыночной экономики

Необходимость дальнейшего совершенствования методических основ оценки конкурентных преимуществ организации и управления ими требуют постановки и решения ряда конкретных задач Среди таких задач Ч уточнение сущности конкурентных преимуществ, количественная и качественная их оценка и другие

Все вышеперечисленной обусловило актуальность темы диссертационного исследования

Состояние изученности проблемы Теоретические основы исследований разновидностей, форм, методов конкурентной борьбы предприятий (организаций), оценка их конкурентоспособности и конкурентных преимуществ заложили зарубежные исследователи Ч Ф Котлер, Э Чемберлин, Р Уотер-мен, М Портер, И Ансофф и другие исследователи

Существенный вклад в исследование методологических аспектов анализа конкурентоспособности и конкурентных преимуществ внесли отечественные ученые Г Л Азоев, О В Аристов, В М Баутин, Е В Будрина, А А Бачурина, С М Аболонина, Т П Данько, В Т Денисов, П С Завьялов,

О И Клименко, М Г Миронов, Е А Михайлова, Н А Нагапетьянц, Д Т Новиков, И В Раздольская, Е В Попов, Р А Фагхутдинов, А Ю Юданов и др

Несмотря на наличие несомненных достижений в этой области, непрерывность развития экономики и ее современное состояние требует дальнейших исследований, направленных на обоснование и разработку методов и моделей количественной оценки конкурентных преимуществ организаций, а также совершенствования методических основ стратегического управления развитием конкурентных преимуществ организации Необходимость решения этих проблем обуславливает актуальность выбранной темы, определяет цель, задачи и содержание диссертации

Тема диссертационного иссчедования соответствует пункту 3 9 Паспорта специальностей ВАК (экономические науки) Ч повышение конкурентоспособности товаров / организаций, стратегия и тактика ведения конкурентной борьбы

Целью диссертационного исследования является развитие теоретических и методических положений оценки и стратегического управления конкурентными преимуществами организации на базе исследования факторов ее внутренней среды (на примере грузовых автотранспортных организаций)

В соответствии с данной целью в диссертации были постановлены и решены следующие задачи

- выявлены и проанализированы теоретические положения, используемые для оценки и управления конкурентными преимуществами организации, а также конкретизирован понятийный аппарат, составляющий основу исследования,

Ч исследованы особенности формирования внутренней и внешней среды грузовых автотранспортных организаций в России на примере Ставропольского края в современных условиях,

Ч обоснован методический подход к оценке факторов, определяющих конкурентные преимущества грузовой автотранспортной организации,

Ч сформированы методические основы классификации автотранспортных организаций и выбора эталонной организации,

Ч разработан методический подход к анализу и оценке конкурентных преимуществ автотранспортной организации,

- разработана методика комплексного прогнозирования развития конкурентных преимуществ автотранспортной организации,

- предложена оптимизационная модель выбора стратегии управления конкурентными преимуществами организации,

- выработаны методические рекомендации по формированию конкурентной стратегии автотранспортной организации

Предметом исследования являются объективные экономические процессы и факторы внутренней среды, определяющие уровень конкурентных преимуществ организации, а также методические основы оценки конкурентных преимуществ организации и формирования стратегии их развития

Объектом исследования выбраны организации грузового автомобильного транспорта России в целом и, в частности, организации Ставропольского края различных организационно-правовых форм

Теоретической и методологической основой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых в области теории и практики конкуренции, основы теории управления, теории и практики маркетинга, теории нечетких множеств, методы факторного анализа, методы прогнозирования Методика исследования основана на критическом анализе современных подходов в области совершенствования количественной оценки конкурентных преимуществ организаций, функционирующих в конкурентной среде

Информационной базой исследования послужили материалы Федеральной службы государственной статистики, территориального органа федеральной службы государственной статистики по Ставропольскому краю, статистической и бухгатерской отчетности автотранспортных организаций Ставропольского края, а также результаты выборочных статистических обследований, выпоненных автором в ходе проведения настоящего диссертационного исследования Обработка информации проводилась с использованием компьютерных технологий с применением программного продукта БТАТЮТГСА 6 О

Научная новизна диссертационного исследования заключается в том, что в нем поставлена и решена научная проблема разработки теоретических и методических основ оценки конкурентных преимуществ автотранспортной организации, а также формирования стратегий их развития на базе исследования факторов внутренней среды организации

Основные элементы научной новизны, составляющие предмет защиты, заключаются в следующем

Ч уточнено представление о конкурентном преимуществе организации как сложном многоаспектном явлении, интегрирующем в себе уровень удовлетворения требований со стороны потребителей производимых услуг в целевом рыночном сегменте и превосходство организации в отношении состояния и развития факторов ее внутренней среды, и специфическом объекте управления, имеющем комплексную природу и требующем формирования соответствующей конкурентной стратегии развития,

Ч обоснован и предложен методический подход к оценке факторов внутренней среды автотранспортной организации, определяющих ее конкурентные преимущества, базирующийся на применении инструментария теории размытых множеств;

Ч разработан методический подход к оценке интегрированных характеристик изменения факторов, определяющих конкурентные преимущества автотранспортной организации с использованием методов факторного анализа,

-сформированы методические основы классификации грузовых автотранспортных организаций по уровню их конкурентных преимуществ на базе использования многомерных экономико-статистических методов,

Ч разработана методика рейтинговой оценки конкурентных преимуществ грузовой автотранспортной организации с применением многокритериальных методов,

Ч предложен методический подход к построению профиля конкурентных преимуществ грузовой автотранспортной организации, являющегося основой для формирования конкурентных стратегий развития преимуществ данной организации на рынке транспортных услуг,

- сформированы методические основы комплексного прогнозирования развития конкурентных преимуществ автотранспортной организации на основе построения сценария их развития с использованием групповых экспертных оценок, позволяющая объединить пассивный и активный прогноз в единую схему прогнозирования,

- обоснована необходимость и предложена оптимизационная модель формирования стратегии управления конкурентными преимуществами автотранспортной организации, базирующаяся на построении модели целочисленного программирования, выработаны рекомендации по формированию конкурентной стратегии организации

Практическая значимость диссертационной работы определяется возможностью широкого использования в текущей и перспективной работе субъектов автомобильного транспорта результатов исследования и рекомендаций по оценке и стратегическому управлению развитием конкурентных преимуществ грузовых автотранспортных организаций на рынке транспортных услуг

Предлагаемые методические подходы к оценке конкурентных преимуществ организации могут быть применены не только на грузовом автомобильном транспорте, но и в других отраслях экономики для решения проблем адаптации в конкурентной среде

Апробация работы и внедрение результатов исследования Материалы диссертационного исследования использованы Министерством промышленности, транспорта и связи Ставропольского края при разработке концепции развития грузового автомобильного транспорта Ставропольского края (справка о внедрении от 14 12 2006 г) Разработанные методические основы и рекомендации выпоненного исследования приняты к внедрению и используются в деятельности Автобазы ОАО Новороссцемент г Новороссийск (справка о внедрении от 14 02 2007 г), ОАО АТП Ставропольское-2 г Ставрополь (справка о внедрении от 01 11 2006 г)

Результаты исследования используются в учебном процессе ГОУ ВПО Северо-Кавказский государственный технический университет (справка о внедрении от 20 02 2006 г )

Концептуальные положения и результаты диссертационной работы докладывались и получили одобрение на VI Международной научно-практической конференции Логистика современные тенденции развития (г Санкт-Петербург, 2007 г), на III Международной научно-практической конференции Научное пространство Европы Ч 2007 (г Днепропетровск,

2006 1 ), а также на городской иаучно-нракжческой конференции проводимой в г Новороссийске в 2006 году

Публикации По 1еме диссертации опубликовано 8 работ, общим объемом 4,79 п л (авторских 2,6 п л )

Структура диссертации Работа состойI из введения, 1рех глав, заключения, списка использованных ис!очников и приложений Она содержит 4! таблицу, 21 рисунок, 15 приложений Список использованных источников включает 268 наименований

Во введении обосновывается выбор темы диссертационного исследования, ее актуальность, сформулированы цель и задачи рабош, указан объек1 исследования, отражены его научная новизна и практическая значимость работы

В первой главе Теоретические основы оценки и управления конкурентными преимуществами организации выявлены и проанализированы проблемные вопросы теоретических положений оценки конкурентных преимуществ организаций, конкретизирован пошпийный аппарат, составляющий основу исследования конкурентных преимуществ и конкурентоспособности организаций, проанализированы особенности формирования конкурентного положения организации на рынке проиводимых услуг уточнено представление о конкурентных преим>щсс!вах ор!анизации как о специфическом объекте управления в усчовиях конкурешной среды

Во в юрой главе Методические основы классификации ор1апизации отрасли в конкурентной среде (на примере грузовых авкмранспоргных организаций) выпонен анализ состояния и тенденций развития внутренней и внешней среды грузовых ав> о транспортных организаций в современных условиях, разработан методический подход к оценке факторов внутренней среды грузовой авто1ранспортной организации, определяющих ее конкурентные преимущества, исследованы главные компоненты конкурентных преимуществ грузовой автотранспортной организации, сформированы мет одические основы классификации организаций, приведены результаты их апробации на материалах грузово1 о автомобильного транспорта Ставропольского края

В третьей главе Оценка и стратегическое управление конкурентными преимуществами авготранспор 1 ных организаций разработан методический подход к анализу конкурентных преимуществ автотранспортной организации Сформированы методические основы комплексного прогнозирования развития конкурентных преимуществ грузовой авто! ранспор гной организации, исследована результативность разработки методов и моделей прогнозирования, предложена оптимизационная модель формирования стратегии управления конкурентными преимуществами организации, выработаны методические рекомендации по формированию конкурентной стратегии организации

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ

1 io мере перехода российской экономики на рыночные методы хозяй-u нонания все очевиднее сгановтся актуальность проблемы конкуренции Наличие конкуренции па рынке услу! требуе! обеспечения конкурентоспособности организации и производимых ею услуг

Управление конкурентоспособностью организации фебует исследования конкурентных преимуществ как самой организации, так и ее конкурентов на рынке

С пашей точки зрения, конкурентные преимущества организации являются результатом инте) рации базовых факторов, а именно степени удовлетворения требований со иороны потребителей производимых услуг данной орынизацией в целевом рыночном cei менте и превосходства дайной организации в 01 ношении состояния и развития факторов ее внутренней среды, определяющих себесюимоыь производимых услуг, г е ценовые преимущества В ходе исследования было установлено, чю конкурентные преимущества оришизации имеют комплексную природу Следует различать конкурентные преимущества внешние и внутренние Внешнее конкурентное преимущество основывается на отличительных качествах производимых услуг, коюрые образуют ценность для их потребителей в целевом рыночном еег-меше Внутреннее конкурентное преимущество организации базируется на превосходстве сосюяния и развития факторов внутренней среды организации, формирующие ценовые преимущества и качес!венььте характеристики производимых услуг

По нашему мнению конкурентные преимущества организации являются многоаспектным явлением и специфическим объектом управления Специфика конкурентных преимуществ организации как объекта управления в значительной степени определяется состоянием и развитием самой организации

В диссертационной работе проанализированы основные факторы, определяющие конкурентное положение организации на рынке производимых услуг По нашему мнению, конкурентное положение организации, в том числе и авготранспоршой, на рынке определяется двумя группами факторов факторами конкуренток рыночной среды и факторами конкурентоспособности opi анизации

В последние годы произошли существенные изменения в сфере разви-iия рынка транспортных услуг и, в частности, значимые изменения в состоянии и тенденциях развития субъектов рынка - грузовых автотранспортных организаций

В настоящее время ликвидирована монополия i осударственных предприятий Более 35% автотранспортного комплекса России находится в частной собственности В результате акционирования и приватизации произошла дифференциация автотранспортных организаций по формам собственности, в Ставропольском крае более 85% объемов перевозок грузов выпоняется в негосударственном секторе Это является подтверждением реально сформи-

рованного рынка транспортных услуг, основная масса ко юрою состот из самостоятельных, объективно свободных продавцов, выпоняющих услу! и но заказу клиента и ведомственных прсдприяши обспуживающих собственные потребности

Существенно изменилась структура автенранспортныч организаций (AJO) Количество ATO с численностью подвижного состава более 100 единиц значительно сократилось и составило в 2006 году 1,6% от всех 1рузовых автотранспортных организаций Ставропольского края Организации, имеющие грузовые автомобили в количестве 1-9 единиц составили в 2006 году 64,7% Доля данных организаций стабильно расте! ежегодно в течение последних шесш лет Рост количества малых предпряж ий занимающихся грузовыми автомобильными перевозками, способствовал резкому усилению конкуренции внутри рынка транспортных услуг Вместе с тем, доля подвижного состава находящегося в эксплуаюции свыше 10 лет, постоянно paciei В настоящее время на автомобильном транспорт РФ число грузовых автомобилей возраста более 10 лет составляет бопее 60%, возрастная ipymia грузовых автомобилей до 3,5 ле1 в структуре парка менее 10%, чю свидетели; i-вуег о высоком износе подвижного состава и, следовательно, недостаючпо эффективной работе последнего, невозможности качсс1вешю удовлеиюряхь требования кчиентуры при перевозке грузов и, как следствие, низкой конкурентоспособности ATO Очевидно, в этих условиях ATO нуждаеня в исследовании и оценке конкурентных преимуществ, формирующихся за счс! факторов внутренней среды организации

В диссертации обоснована необходимость совершенствования теореж-ческих и методических подходов к оценке внуфениих конкурентных преимуществ грузовых ATO

По нашему мнению, определение и стратегическое управление Biiyi-ренними конкурентными преимуществами авто1ранспорт ной организации дожны базироваться на тщательном анапизе и оценке факторов внутренней среды ATO, определяющих ее конкурентоспособное п. Проведенный в ходе диссертационного исследования анализ содержания гипотетического перечня значимых факторов, формирующих конкурентные преимущества ATO, позволил автору распределить факторы на восемь самостоятельных групп (рис 1) Автор в диссертационном исследовании предложил и обосновал методический подход к комптексной оценке факторов внутренней среды ATO, определяющих ее конкурентные преимущества базирующийся на применении инструментария теории размытых множеств и методов экспертной оценки

Для использования данных методов в диссертации разработана количественная шкала интенсивности оценок факторов, определяющих конкурентные преимущества и предложены стандартные оценки функции принадлежности, а также сформирован необходимый набор лингвистических оценок исследуемых факторов

Комплексную оценку группы факторов, определяющих комкуреншые преимущества ATO (рис 1) предложено рассчитывать по формуле

У, = 'Р,,/т> ' = 1>л> Jz=x>m (з)

где У, - комплексная оценка /-й группы факюров, определяющих конкурентные преимущества организации,

ц - значение функции принадлежности у-го фактора, входящего в ;-ю

группу факт оров,

Л - коэффициент важности у-го фактора входящего в 1-ю группу

факторов,

и Ч число факторов в группе, п - число I рунп факторов

грузовой автотранспортной организации

Комплексная оценка факторов У: представляет собой характеристику, полученную в результате исследования совокупности локальных факторов, отражающих тот или иной аспект формирования конкурентных преимуществ А ГО, содержащую обобщающие выводы о степени влияния этих факторов на результаты деятельности данной организации

Каждый локальный фактор, формирующий конкурентные преимущества ATO имеет собственную степень колеблемости и динамику изменения В этих условиях сделать адекватный вывод о конкурентных преимуществах организации в целом на основании точечной информации о значениях локальных факторов не представляется возможным

В диссертационном исследовании разработан методический подход к оценке интегрированных характеристик изменения факторов, определяющих конкурентные преимущества ATO

Автором проведена группировка 48 локальных факторов по 12 грузовым автотранспортным предприятиям Ставропольского края На основе реально существующих связей исследуемых локальных факторов выделены три латентных фактора, определяющих конкурентные преимущества ATO Выделение латентных факторов автором произведено с использованием метода главных компонент путем сжатия анализируемого исходного пространства локальных факторов, определяющих конкурентный преимущества организации, и перехода от исходных данных к главным компонентам

Выделенные главные компоненты конкурентных преимуществ ATO Ставропольского края интерпретированы как Zi Ч оценка ресурсного обеспечения процесса производства транспортных услуг, Z2 - оценка финансовой устойчивости и эффективности функционирования ATO на рынке транспортных услуг, Z3 - оценка уровня организации доставки грузов

Экономическая интерпретация Zb Z2, и Z3 была выпонена на базе оценки структуры главных компонент, т е на основе оценки коэффициентов важности локальных факторов, определяющих значения к- й главной компоненты (Zb к = \,3)

Главные компоненты есть интегрированные характеристики конкурентных преимуществ грузовых ATO Значения главных компонент пропорциональны части общей дисперсии исходных локальных факторов, приходящихся на соответствующую компоненту, т. е объясняемую ею Все три выделенные главные компоненты в совокупности объясняют изменчивость 48 исходных факторов, определяющих конкурентные преимущества грузовых ATO Ставропольского края на 83,42%

Выпоненные расчеты показали, что грузовые ATO Ставропольского края имеют различные значения главных компонент, что обусловлено различным уровнем вариации конкурентных преимуществ организаций

Оценка конкурентных преимуществ организаций базируется на результатах сравнительного анализа их преимуществ с эталонной грузовой ATO Для проведения сравнительного анализа автором разработана методика классификации грузовых автотранспортных организаций по уровню их конкурентных преимуществ на основе использования многомерных экономико-статистических методов (метода главных компонент и метода кластерного анализа).

На основе выделенных главных компонент конкурентных преимуществ грузовых ATO, с использованием кластерного анализа методом -средних двенадцать организаций Ставропольского края разбиты на три кластера В первый кластер вошли ATO, имеющие наихудшее значение локальных факторов, характеризующих финансовую устойчивость и эффективность функционирования Во второй кластер отнесены организации, имеющие наихудшие значения локальных факторов, характеризующие ресурсное

обеспечение процесса производства транспортных услуг Автотранспортные организации, вошедшие в третий кластер, имеют наилучшее значение факторов, характеризующих обеспечение процесса производства транспортных услуг и наиболее высокие средние значения факторов, определяющих их финансовую устойчивость и эффективность функционирования

В диссертационном исследовании на основе использования многокритериальных методов разработана методика рейтинговой оценки конкурентных преимуществ грузовой ATO Анализ и определение конкурентных преимуществ организаций проводились в каждом кластере путем сравнения обобщенной оценки преимуществ А ГО с ее значением для эталонной организации данного кластера Обобщенная оценка, синтезирующая в себе информацию о конкурентных преимуществах грузовой ATO, была определена посредством свертывания интегральных оценок (главных компонент Zj, Z2, и Z3) Основой свертывания является определение коэффициентов значимости для каждой интегральной оценки с использованием групповой экспертной оценки Эталонной организацией в каждом кластере является ATO с максимальной обобщенной оценкой Для первого кластера эталон Ч это ЗАО АТП-3 , для второго кластера Ч ОАО АТП-4 и для третьего кластера - ОАО Ставропольское-2

Апробация методики рейтинговой оценки конкурентных преимуществ автором выпонена на статистических данных двенадцати грузовых ATO Ставропольского края

Для обоснования альтернативных стратегий развития конкурентных преимуществ грузовых ATO в диссертационной работе предложен методический подход к определению и анализу уровня преимуществ организаций с последующим построением их профиля (рис 2) Данный подход базируется на бальных оценках конкурентных преимуществ ATO, получаемых экспертным методом

Построение профиля факторов, определяющих конкурентные преимущества организации, выпоняется для каждой ATO и эталонной организации соответствующего кластера. Наибольшие конкурентные преимущества имеет та ATO, чей график расположен правее Построение профиля позволяет выделить факторы, формирующие конкурентные преимущества ATO, по которым организация имеет наилучшие значения

Анализ данных (рис 2) позволяет выделить слабые и сильные стороны в формировании конкурентных преимуществ анализируемых автотранспортных организаций

Построенный профиль факторов, формирующих конкурентные преимущества автотранспортной организации, является основой для выбора альтернативных стратегических направлений развития ATO, ее преимуществ на рынке транспортных услуг

Агоритм исследования конкурентных преимуществ грузовой ATO и формирования стратегии их развития приведен на рисунке 3

факторов _____ _ ___

1 2 3 4 5 6

_ Бальная оценка

-АЧ ОАО С тавр оло яьстр ой тра но

Чо- ОАО Всрхнерусскос ТП

_х^__ ОАО Автомобилист - 2

Х ЗАО АТП -3 (эталон 1 кластера)

* ОАО мАвтотранс

а ОАО Шпаковское АТП;

Рисунок 2 - Профиль факторов, определяющих конкурентные преимущества

А.ТО первого кластера

| ___ ., - Ч " ' Ч г

Гипотетический выбор факторов, определяющих конкурентные цреимуще-ства автотранспортных организаций

Оценка факторов с использованием теории нечетких множеств 2 3 4

Рисунок 3 - Блок-схема исследования конкурентных преимуществ ATO и формирования стратегии их развили

Прогноз развития конкурентных преимуществ ATO дожен бы ib комплексным (рис 4) Под комплексным прогнозом конкурентньк преимуществ организации автор понимает следующее

- необходимость использования пассивною и активного подходов, которые дожны сочетаться в единой схеме прогнозирования конкурентных преим) шеств ATO,

-дожны прогнозироваться как количес! венные характеристики (показатели) так и качественные изменения факторов, формирующих развитие

Рисунок 4 - Схема комплексного прогнозирования развития конкурентных

преимуществ ATO

конкурентных преимуществ автотрапспортой организации, причем последние необходимо учитывать при прогнозировании динамики количественных показателей

Качественные изменения факторов предлагается определять путем построения сценариев развития конкурентных преимуществ ATO Под сценарием развития конкурентных преимуществ ATO автор понимать изменения условий, выраженных через множество событий, определяющих функционирование организации и оценки их наиболее вероятных сроков осуществления

При комплексном прогнозе развития конкурентных преимуществ ATO с использованием методов экспертных оценок при построении сценария были поставлены следующие типы вопросов, задаваемых экспертам

1 Изменения каких факторов внутренней среды организации в будущем могут существенно повлиять на развитие конкурентных преимуществ ATO1?

2 Какова наибольшая вероятность наступления каждого из таких изменений"?

Используя методы групповой экспертной оценки, автор разработал методику определения наиболее вероятного срока свершения событий способных существенно повлиять на конкурентные преимущества. ATO в прогнода-руемом периоде Результаты оценки времени свершения значимого изменения группы факторов, формирующих конкурентные преимущества ряда ATO Ставропочьского края, приведены в таблице 1

Прогнозная информация для каждого события (табл 1) позволяет получить описание качественных изменений устовий формирования конкурентных преимуществ ATO в прогнозируемом периоде, т е сценарий возможной ситуации развития условий (факторов) внутренней среды организации), формирующих конкурентные преимущества

Автор разработал методику прогнозирования количественных показателей конкурентных преимуществ ATO на перспективу, позволяющую учитывать качественные изменения факторов внутренней среды данной организации

Активный прогноз по своей сути предполагает целенаправленное управление объектом Стратегия управления дожна привести конкурентные преимущества автотранспортной организации к состоянию, определенному целью развития организации, в частности, целью может служить выход на эталонный уровень конкурентных преимуществ ATO соответствующего кластера для конкретного интервала прогнозирования Стратегия дожна быть оптимальной Разработанная нами методика формирования оптимальной стратегии развития конкурентных преимуществ ATO базируется на построении модели целочисленного программирования

В диссертационной работе в качестве средств управления приняты мероприятия, которые дожны быть проведены в прогнозируемом периоде и

Таблица 1 Ч Оценка времени (Tis1)) свершения значимого изменения группы факторов, формирующих конкурешные преимущества автотранспортных ор1анизаций (фрагмент)

События Наименование А ГО

Показатели ОАО Верхнее русское АТП ОАО Авто-моби-лисг-2 ОАО л Авт о-гранс ОАО Ставро-польст-ройтранс ОАО Шпа-ковское АТП

T(s')* 6 Г 5 6 3 8

S, МЛ*')* 5 4 4 2 5

Л, (*')* 7 6 8 4 1 11

7 Cr) 4 8 7 9 5

S2 /'Д(s2) 2 б 5 8 4

fatf) 6 10 9 10 6

r(s3) 8 6 4 2 4

S3 6 5 3 1 3

10 7 5 3 5

T(s') 3 3 8 6 3

S8 МЛ 2 2 6 5 2

MM) 4 4 10 7 4

Ч *//Д(/) Ч нижняя граница прогнозного интервала, /;Д(.!') Ч верхняя граница прогнозного интервала, Т(я1) Ч прогнозный интервал

мотут повлиять на локальные факторы, входящие в группы факторов Х^ и, тем самым, изменить входные параметры прогнозной модели

Модель оптимального отбора мероприятий для каждого интервала периода прогнозирования {() вьп лядит следующим образом

Целевая функция = -мшп (2)

Ограничения

yt-yt\*M (3)

^ = 0,1, (4)

где F Ч суммарные затраты на проведение мероприятий в прогнозном интервале t,

) Ч затраты на проведение А:-го мероприятия,

w^ - переменная логического типа, принимающая значения 0 или I,

А Ч допустимое, но мнению экспертов, отклонение выходного показа[еля

у^ от необходимого уровня j>

уЧ показатель отклонения оценки конкурентных преимущес1в ATO от

оценки преимуществ организации эталона в кластере

Решением задачи определенной соотношением (2), неравенством (3) и

условием (4), будет последовательность w*(k = \,K), состоящая из нулей и

единиц Условие w^ = 1 определит соответствующее мероприятие s', которое необходимо провести в интервале t Значение функции (2) определит затраты на проведение отобранных мероприятий

Разработанная модель позволяет определить мероприятия, которые необходимо провести в интервале t в целях выхода в нем на необходимый уровень показателя конкурентных преимуществ Объединение оптимально обобранных мероприятий по всем интервалам прогнозируемого периода определяет оптимальную стратегию развития конкурентных преимуществ ATO

В диссертационном исследовании разработаны методические основы по оценке и с грате! ическому управлению конкурентными преимуществами организаций Реализация на практике разработанных методических рекомендаций по формированию конкурентных стратегий позволит повысить конкурентные преимущества организации и, в частности, гручовых автотранспорт -ных организаций

В процессе исследования автором сформулированы следующие основные выводы

1 Существующие современные методики оценки конкурентных преимуществ организаций различаются набором локальных факторов, определяющих количественные показатели конкурентных преимуществ и методикой их исчисления Исходная информация о данных факторах имеет размытый, неопределенный характер, что диктует необходимость использования инструментария нечетких множеств и агрегирования получаемых в ходе исследования количественных оценок конкурентных преимуществ организации

2 Прогнозирование конкурентных преимуществ организаций дожно быть комплексным, учитывать тенденцию развития преимуществ организации и возможный сценарий изменения событий, а также позволять оптимизировать активные действия (управленческие решения), направленные на формирование заданного уровня конкурентных преимуществ

3 С целью формирования стратегий развития конкурентных преимуществ организаций в маркетинговой среде необходимо использовать новые

методические подходы к их оценке основанные на использовании экономико-математических методов оптимизации и информационных технологий

4 Процессы акционирования и приватизации на грузовом автомобильном транспорте привели к дифференциации субъектов отрасли по формам собственности, появлению частных организаций и акционерных обществ, а также росту количества малых предприятий, занимающихся автомобильными перевозками грузов, что резко усилило конкуренцию на рынке транспортных услуг и породило проблемы оценки и управления конкурентными преимуществами автотранспортных организации

С целью совершенствования методических основ оценки и стратегического управления конкурентными преимуществами организаций, в том числе, и грузовых ATO, рекомендуется

1) применять систему методов для комплексной оценки факторов внутренней среды, определяющих конкурентные преимущества организации, базирующуюся на использовании инструментария теории размытых множеств и групповых экспертных методов оценки,

2) использовать методический подход к оценке интегрированных характеристик изменения факторов, формирующих конкурентные преимущества организаций, опирающийся на многомерные экономико-статистические методы,

3) внедрять методические основы комплексного прогнозирования развития конкурентных преимуществ организации, позволяющие объединять активные и пассивные методы прогнозирования,

4) формировать стратегию управления развитием конкурентных преимуществ организации на основе разработанной оптимизационной модели

Основные положения диссертационной работы отражены в следующих публикациях

Статьи в изданиях, рекомендованных ВАК

1 Марцева Т Г Определение главных компонент конкурентных преимуществ автотранспортных организаций / Бережной В И , Марцева Т Г // Известия Кабардино-Бакарского научного центра РАН №2(18), 2007 Ч 0,25 п л (авторских - 0,2 п л)

Научные статьи

2 Марцева Т Г Классификация автотранспортных организаций / Марцева Т Г // Россия в XXI веке взгляд молодежи / Материалы городской научно-практической конференции Новороссийск, 2006 -0,16п л

3 Марцева Т Г Анализ конкурентных преимуществ автотранспортной организации / Марцева Т Г // Россия в XXI веке взгляд молодежи / Материалы городской научно-пракгической конференции Новороссийск, 2006 -0,19 п л

4 Марцева Т Г Оценка конкурентоспособности автотранспортной организации / Марцева Т Г, Фурсов В А И Научное пространство Европы Ч 2007 / Материалы III Международной научно-практической конференции Том 2 Экономические науки Днепропетровск Наука и образование,2007 -0,16 п л (авторских Ч0,12 п л)

5 Марцева Т Г Значение логистики в формировании конкурентоспособности автотранспортной организации / Марцева Т Г, Порохня ТА// Логистика современные тенденции развития / VI Международная научно-практическая конференция 19, 20 апреля 2007 Санкт-Петербург, 2007 Ч 0,22 п л (авторских Ч 0,15 п л)

"foi Марцева Т Г Формирование конкурентной стратегии автотранспортной организации / Марцева Т Г, Фурсов В А // Вестник СевероКавказского государственного технического университета / Научно-исследовательский журнал №2(11) 2007 Ч 0,26 п л (авторских - 0,18 п л)

Учебные издания

7 Марцева Т Г Маркетинг транспортных услуг / Марцева Т Г , Зубков Е И, Фурсов В А , Гориховская А И // Методические указания по выпонению курсовой работы Ставрополь СевКавГТУ, 2005 Ч 1,бп л (авторских - 0,6 п л )

8 Марцева Т Г Маркетинг транспортных услуг / Марцева Т Г, Зубков ЕИ// Методические указания к выпонению лабораторных работ Ставрополь СевКавГТУ, 2006 Ч 2,0 п л (авторскихЧ1,0 п л)

Подписано в печать 19 09 2007 г Формат 60x84 1/16 Уел печ я - 1,5 Уч-изд л -1 Бумага офсетная Печать офсетная Заказ 1270 , Тираж 100 экз ГОУ ВПО Северо-Кавказскии государственный технический университет 355029, г Ставрополь, пр Кулакова, 2

Издательство Северо-Кавказского государственного технического университета Отпечатано в типографии СевКавГТУ

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Марцева, Татьяна Геннадьевна

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ И УПРАВЛЕНИЯ КОНКУРЕНТНЫМИ ПРЕИМУЩЕСТВАМИ ОРГАНИЗАЦИИ

1.1. Конкуренция, конкурентоспособность и конкурентные преимущества организации: понятие, сущность, оценка

1.2. Конкурентное положение организации на рынке

1.3. Конкурентные преимущества организации как объект управления

ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КЛАССИФИКАЦИИ ОРГАНИЗАЦИЙ ОТРАСЛИ В КОНКУРЕНТНОЙ СРЕДЕ (на примере грузовых автотранспортных организаций)

2.1. Анализ состояния и тенденций развития внутренней и внешней среды грузовых автотранспортных организаций в современных условиях

2.2. Разработка методического подхода в оценке факторов, формирующих конкурентные преимущества автотранспортной организации

2.3. Определение главных компонент конкурентных преимуществ автотранспортных организаций

2.4. Классификация автотранспортных организаций. Выбор эталонной организации

ГЛАВА 3. ОЦЕНКА И СТРАТЕГИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ КОНКУРЕНТНЫМИ ПРЕИМУЩЕСТВАМИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ

3.1. Формирование методического подхода к анализу и оценке конкурентных преимуществ автотранспортной организации

3.2. Разработка методики комплексного прогнозирования развития конкурентных преимуществ автотранспортной организации

3.3. Разработка методических рекомендаций по формированию конкурентной стратегии автотранспортной организации 163 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 179 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 181 ПРИЛОЖЕНИЯ

Диссертация: введение по экономике, на тему "Оценка и управление конкурентными преимуществами организации"

Актуальность темы исследования. Возможность свободной конкурентной борьбы между рыночными субъектами - одно из условий реального существования рынка. Соответственно, наличие свободной конкуренции может рассматриваться как один из главных признаков рыночных отношений в экономике. Рыночная экономика, характеризующаяся высокой степенью неопределенности в поведении потребителей и конкурентов, а также будущих изменений в окружающей среде организации, определяет необходимость надежных ориентиров развития и адекватных обобщающих сравнительных оценок результатов деятельности организаций. Ключевыми индикаторами, отражающими способность какого-либо рыночного субъекта выживать и развиваться в условиях свободной состязательности, является уровень конкурентных преимуществ субъекта и его конкурентоспособность.

В результате приватизации и акционирования усилилась конкуренция на рынке товаров (услуг). Это обусловлено появлением многочисленных организаций различных организационно-правовых форм и форм собственности и активизацией их роли как хозяйствующих субъектов рынка. В современных условиях организации работают в условиях риска и неопределенности внутренней и внешней среды, оказывающих влияние на их конкурентоспособность.

Значительные резервы повышения конкурентоспособности организации заложены в ее конкурентных преимуществах, формирующихся в основном за счет факторов внутренней среды самой организации.

Развитие конкурентных преимуществ организации и управление данным процессом требует совершенствования методического инструментария и технологий, позволяющих проводить мониторинг способности и потенциальных возможностей организации вести конкурентную борьбу в условиях рыночной экономики.

Необходимость дальнейшего совершенствования методических основ оценки конкурентных преимуществ организации и управления ими требуют постановки и решения ряда конкретных задач. Среди таких задач - уточнение сущности конкурентных преимуществ, количественная и качественная их оценка и другие.

Все вышеперечисленной обусловило актуальность темы диссертационного исследования.

Состояние изученности проблемы. Теоретические основы исследований разновидностей, форм, методов конкурентной борьбы предприятий (организаций), оценка их конкурентоспособности и конкурентных преимуществ заложили зарубежные исследователи - Ф. Котлер, Э. Чемберлин, Р. Уотермен, М. Портер, И. Ансофф и другие исследователи.

Существенный вклад в исследование методологических аспектов анализа конкурентоспособности и конкурентных преимуществ внесли отечественные ученые Г.Л. Азоев, О.В. Аристов, В.М. Баутин, Е.В. Кудрина, A.A. Бачурина, С.М. Аболонина, Т.П. Данько, В.Т. Денисов, П.С. Завьялов, О.И. Клименко, М.Г. Миронов, Е.А. Михайлова, H.A. Нагапетьянц, Д.Т, Новиков, И.В. Раздольская, Е.В. Попов, P.A. Фатхутдинов, А.Ю. Юданов и др.

Несмотря на наличие несомненных достижений в этой области, непрерывность развития экономики и ее современное состояние требует дальнейших исследований, направленных на обоснование и разработку методов и моделей количественной оценки конкурентных преимуществ организаций, а также совершенствования методических основ стратегического управления развитием конкурентных преимуществ организации. Необходимость решения этих проблем обуславливает актуальность выбранной темы, определяет цель, задачи и содержание диссертации.

Тема диссертационного исследования соответствует пункту 3.9 Паспорта специальностей ВАК (экономические науки) - повышение конкурентоспособности товаров / организаций, стратегия и тактика ведения конкурентной борьбы.

Целью диссертационного исследования является развитие теоретических и методических положений оценки и стратегического управления конкурентными преимуществами организации на базе исследования факторов ее внутренней среды (на примере грузовых автотранспортных организаций).

В соответствии с данной целью в диссертации были постановлены и решены следующие задачи:

- выявлены и проанализированы теоретические положения, используемые для оценки и управления конкурентными преимуществами организации, а также конкретизирован понятийный аппарат, составляющий основу исследования;

- исследованы особенности формирования внутренней и внешней среды грузовых автотранспортных организаций в России на примере Ставропольского края в современных условиях;

- обоснован методический подход к оценке факторов, определяющих конкурентные преимущества грузовой автотранспортной организации;

- сформированы методические основы классификации автотранспортных организаций и выбора эталонной организации;

- разработан методический подход к анализу и оценке конкурентных преимуществ автотранспортной организации;

- разработана методика комплексного прогнозирования развития конкурентных преимуществ автотранспортной организации;

- предложена оптимизационная модель выбора стратегии управления конкурентными преимуществами организации;

- выработаны методические рекомендации по формированию конкурентной стратегии автотранспортной организации.

Предметом исследования являются объективные экономические процессы и факторы внутренней среды, определяющие уровень конкурентных преимуществ организации, а также методические основы оценки конкурентных преимуществ организации и формирования стратегии их развития.

Объектом исследования выбраны организации грузового автомобильного транспорта России в целом и, в частности, организации Ставропольского края различных организационно-правовых форм.

Теоретической и методологической основой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых в области теории и практики конкуренции, основы теории управления, теории и практики маркетинга, теории нечетких множеств, методы факторного анализа, методы прогнозирования. Методика исследования основана на критическом анализе современных подходов в области совершенствования количественной оценки конкурентных преимуществ организаций, функционирующих в конкурентной среде.

Информационной базой исследования послужили материалы Федеральной службы государственной статистики, территориального органа федеральной службы государственной статистики по Ставропольскому краю, статистической и бухгатерской отчетности автотранспортных организаций Ставропольского края, а также результаты выборочных статистических обследований, выпоненных автором в ходе проведения настоящего диссертационного исследования. Обработка информации проводилась с использованием компьютерных технологий с применением программного продукта БТАИБИСА 6.0.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в том, что в нем поставлена и решена научная проблема разработки теоретических и методических основ оценки конкурентных преимуществ автотранспортной организации, а также формирования стратегий их развития на базе исследования факторов внутренней среды организации.

Основные элементы научной новизны, составляющие предмет защиты, заключаются в следующем:

- уточнено представление о конкурентном преимуществе организации как сложном многоаспектном явлении, интегрирующем в себе уровень удовлетворения требований со стороны потребителей производимых услуг в целевом рыночном сегменте и превосходство организации в отношении состояния и развития факторов ее внутренней среды, и специфическом объекте управления, имеющем комплексную природу и требующем формирования соответствующей конкурентной стратегии развития;

- обоснован и предложен методический подход к оценке факторов внутренней среды автотранспортной организации, определяющих ее конкурентные преимущества, базирующийся на применении инструментария теории размытых множеств;

- разработан методический подход к оценке интегрированных характеристик изменения факторов, определяющих конкурентные преимущества автотранспортной организации с использованием методов факторного анализа;

-сформированы методические основы классификации грузовых автотранспортных организаций по уровню их конкурентных преимуществ на базе использования многомерных экономико-статистических методов;

- разработана методика рейтинговой оценки конкурентных преимуществ грузовой автотранспортной организации с применением многокритериальных методов;

- предложен методический подход к построению профиля конкурентных преимуществ грузовой автотранспортной организации, являющегося основой для формирования конкурентных стратегий развития преимуществ данной организации на рынке транспортных услуг;

- сформированы методические основы комплексного прогнозирования развития конкурентных преимуществ автотранспортной организации на основе построения сценария их развития с использованием групповых экспертных оценок, позволяющая объединить пассивный и активный прогноз в единую схему прогнозирования;

- обоснована необходимость и предложена оптимизационная модель формирования стратегии управления конкурентными преимуществами автотранспортной организации, базирующаяся на построении модели целочисленного программирования; выработаны рекомендации по формированию конкурентной стратегии организации.

Практическая значимость диссертационной работы определяется возможностью широкого использования в текущей и перспективной работе субъектов автомобильного транспорта результатов исследования и рекомендаций по оценке и стратегическому управлению развитием конкурентных преимуществ грузовых автотранспортных организаций на рынке транспортных услуг.

Предлагаемые методические подходы к оценке конкурентных преимуществ организации могут быть применены не только на грузовом автомобильном транспорте, но и в других отраслях экономики для решения проблем адаптации в конкурентной среде.

Апробация работы и внедрение результатов исследования. Материалы диссертационного исследования использованы Министерством промышленности, транспорта и связи Ставропольского края при разработке концепции развития грузового автомобильного транспорта Ставропольского края (справка о внедрении от 14.12.2006 г.). Разработанные методические основы и рекомендации выпоненного исследования приняты к внедрению и используются в деятельности Автобазы ОАО Новороссцемент г. Новороссийск (справка о внедрении от 14.02.2007 г.), ОАО АТП Ставропольское-2 г. Ставрополь (справка о внедрении от 01.11.2006 г.).

Результаты исследования используются в учебном процессе ГОУ ВПО Северо-Кавказский государственный технический университет (справка о внедрении от 20.02.2006 г.).

Концептуальные положения и результаты диссертационной работы докладывались и получили одобрение на VI Международной научно-практической конференции Логистика: современные тенденции развития (г. Санкт-Петербург, 2007 г.), на III Международной научно-практической конференции Научное пространство Европы - 2007 (г. Днепропетровск, 2006 г.), а также на городской научно-практической конференции, проводимой в г. Новороссийске в 2006 году.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 работ, общим объемом 4,79 п.л. (авторских 2,6 п.л.).

Структура диссертации. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников и приложений. Она содержит 41 таблицу, 21 рисунок, 15 приложений. Список использованных источников включает 268 наименований.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Марцева, Татьяна Геннадьевна

Результаты исследования непротиворечивости согласия экспертов по вопросу значимости факторов, определяющих конкурентные преимущества

2.7) автотранспортной организации ОАО Автоколонна-1202 приведены в таблице 2.8.

Поскольку расчетное значение критерия Пирсона - %р больше табличного (табл. 2.7), то можно утверждать, что мнения экспертов относительно важности и приоритета факторов в каждой группе согласуется не случайно.

Новые ранжированные номера факторов в отдельной группе (табл. 2.8) определялись исходя из суммы рангов, присвоенных экспертами.

После производственных преобразований определяется весовой коэффициент (степень важности) для каждого фактора, на основе оценки вероятностного воздействия данного фактора на конкурентные преимущества автотранспортной организации с учетом их ранжирования в группе по следующим формулам: для линейной зависимости

Л=ЧЧЧ2.Ю) т [т +1)

- для экспоненциальной зависимости

Л.=Д,-ехр(-*,.), (2.11) где т - количество факторов в группе; х, - середина /-го интервала, 1=1,2, ., т;

Ах - интервал, рассчитываемый с учётом количества факторов и размах значений х.

Для определения весовых коэффициентов могут быть использованы и другие зависимости, в частности, плотности распределения вероятностей (закон Пуассона, нормальный закон и др.).

Результаты расчета коэффициентов важности факторов в каждой группе приведены в таблице 2.8.

Результаты полученных экспертных коэффициентов важности факторов, формирующих конкурентные преимущества АТО используются для

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Марцева, Татьяна Геннадьевна, Ставрополь

1. Аакер Д. Стратегическое рыночное управление / Пер. с англ. СПб.: Питер, 2002. - 544 с.

2. Абалонин С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг. М.: ИКЦ Академкнига, 2004. - 172 с.

3. Адлер Ю., Липкина В. Лидерство как механизм постоянного обеспечения конкурентоспособности // Стандарты и качество. 2000. - №10. -С. 14-22.

4. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. М.: ЦЭМ, 1996.

5. Азоев Г.Л., Челенков А.П. Конкурентные преимущества фирмы. М.: Новости, 2000.

6. Акофф Р. Планирование будущего корпорации. Пер. с англ. / Под ред. В.В. Данилова-Данильяна. М.: Прогресс, 1985. -327 с.

7. Антикризисное управление для технических вузов: Учебное пособие для технических вузов / В.Г. Крыжановский, В.И. Лапенков, В.И. Лютер и др. Под ред. И.С. Минаева и В.П. Анагушина. М.: изд-во ПРИОР, 1998.-432 с.

8. Андреева О.Д. Технология бизнеса: маркетинг. М.: ИНФРА-М, 1997. - 224 с.

9. Андрейчиков A.B., Андрейчикова О.Н. Анализ, синтез, планирование в экономике. М.: Финансы и статистика, 2000. - 368 с.

10. Ю.Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб.: Питер, 1999. - 416 с.

11. П.Ансофф И. Стратегическое управление: Сокр. пер. с англ./ Науч. ред. и авт. предисл. Л.И. Евенко. -М.: Экономика, 1989. -519 с.

12. Антикризисное управление. / Под ред. Э.М. Короткова. М.: ИНФРА-М, 2000.-432 с.

13. И.Анфилатов B.C. и др. Системный анализ в управлении/ B.C. Анфилатов,

14. A.A. Емельянов, A.A. Кукушкин; Под ред. A.A. Емельянова. М.: Финансы и статистика, 2002. - 368 с.

15. Аристов О.В. Конкуренция и конкурентоспособность: Уч. пособие. -М.: ЗАО Финстатинформ. 1999. - С. 81-139.

16. Ассэль Г. Маркетинг: принципы и стратегии. М.: ИНФРА-М, 2001.

17. Афитов Э.А. Планирование на предприятии. Мн.: Высшая школа, 2001.-278 с.

18. Ахмадалиева Т.М. Управление конкурентоспособностью промышленной продукции. СПб: изд-во. СПб Университета экономики и финансов, 1994.-С. 12-161.

19. Багиев Г.Л., Тарасевич В.Н., Анн X. Маркетинг. -М.: Экономика, 1999.

20. Бачурин A.B. Стратегия устойчивого развития экономки и ее социальной направленности. М.: ОАО Издательство Экономика, 1999. -73 с.

21. Бенсон Д., Уйтхед Дж. Транспорт и доставка грузов: пер. с англ. М.: Транспорт, 1990.

22. Бережная Е.В., Бережной В.И. Математические методы моделирования экономических систем. М.: Финансы и статистика, 2005. - 431 с.

23. Бережной В. И., Бережная Е. В. и др. Формирование стратегии развития автотранспортного предприятия в условиях нестабильной экономической среды. Ставрополь: СевКавГТУ, 2002. - 233 с.

24. Бережной В.И., Фурсов В.А., Березовская A.B. и др. Управление конкурентоспособностью организаций. Ставрополь: СевКавГТУ, 2005. -С. 221.

25. Бест М. Новая конкуренция. М.: ТЭИС, 2002.

26. Бобкова В.М., Лукинский B.C., Лукинский В.В., Троянов А.Э. Стратегия ренжиниринга автотранспортных предприятий: Учебное пособие. -Санкт-Петербург:. СПбГИЭУ, 2005. 115 с.

27. Большой экономический словарь/ Под ред. А.Н. Азрилияна. 4-е изд. доп. и перераб. - М.: Институт новой экономики, 1999. - 1248 с.

28. Борисов А.Н., Крумберг Э.А., Федоров И.П. Принятие решений на основе нечетких моделей. Рига: Зинатис, 1990.

29. Борнер С., Ведер Р. Концепция стратегического менеджмента: Проблемы международной конкурентоспособности предприятия: Ст. из Швейцарии // Проблемы теории и практики управления. 1992. - №5. -С. 90-95.

30. Будрина Е.В. Проблемы формирования и управления развитием регионального рынка транспортных услуг. СПб.: СПбГИЭУ, 2002. - 276 с.

31. Будрина Е.В. Рынок транспортных услуг: особенности формирования и развития: Учебное пособие. 4.1 СПб.: СПбГИЭУ, 2001.- 102 с.

32. Бурцева Т.А. Управление конкурентоспособностью продукции в условиях рынка. Киров, 1999.

33. Вельможин A.B., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Теория транспортных процессов и систем. М.: Транспорт, 1998. - 167 с.

34. Вентцель Е.С. Исследование операций. М.: Наука, 1988. - 208 с.

35. Виханский О.С. Стратегическое управление. М.: Гардарика, 1998. -296 с.

36. Владимирова Л.П. Прогнозирование и планирование в условиях рынка. М: Финансы и статистика, 2003. - 400 с.

37. Галушко В.Т. Случайные процессы, их применение на транспорте. Киев: Высшая школа, 1980. 271 с.

38. Герчакова И.Н. Маркетинг и международное коммерческое дело. М.: Внешторгиздат, 1990. - 49 с.

39. Гличев A.B. Очерки по экономике и организации управления качеством продукции. Очерк 6. Современное представление о механизме управления качеством продукции // Стандарты и качество. 1995. - №5. -С. 51-56.

40. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. М.: Высшая школа, 1977. - 480 с.

41. Горев А.Э., Штерн JI.O. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками: учебное пособие. СПб.: СПбГА-СУ, 1999.- 183 с.

42. Горемыкин В.А., Богомолов O.A. Экономическая стратегия предприятия. М.: Информационно-издательский дом Филинъ, Рилант, 2001. -506 с.

43. Громов H.H., Персианов В.А. Управление на транспорте: учеб. пособие. М.: Транспорт, 1990. - 336 с.

44. Гуияр Ф.Ж., Екли Дж. Н. Преобразование организаций: Пер. с англ. -М.: Дело, 2000.-376 с.

45. Гурков И.Б. Инновационное развитие и конкурентоспособность. Очерки развития российских предприятий. М.: ТЕИС, 2003.

46. Гурков И.Б. Стратегический менеджмент организации. М.: Интел-Синтез, 2001.-208 с.

47. Данилов И.П. Проблемы конкурентоспособности электротехнической продукции: Монография-М: Пресс-сервис, 1997. 420 с.

48. Данилов И.П. Конкурентоспособность продукции. Чебоксары: изд. Чувашского университета, 1997. - 101 с.

49. Данько Т.П. Управление маркетингом М.: ИНФРА-М, 2001- 334 с.

50. Денисов А.Ю., Жданов С.А. Экономическое управление предприятием и корпорацией. -М.: Издательство Дело и Сервис, 2002.-416 с.

51. Денисов В.Т., Сергиенко Т.А. Управление конкурентоспособностью предприятия. Саратов: Издательство Латанова В.П., 2001. - 234 с.

52. Динес В.А., Ларин В.М. и др. Конкурентоспособность и экономическая устойчивость промышленного предприятия. Саратов: Издательский центр СГСЭУ, 1999. - 277 с.

53. Дойль П. Маркетинг, ориентированный на стоимость. СПб.: Питер, 2001.

54. Дойль П. Менеджмент: стратегия и тактика. СПб.: Питер 1999. - 560 с.

55. Доклад о положении дел отрасли / Стратегия Российской Федерации вобласти транспорта. // ВБРР, 2002. 262 с.

56. Долинская М.Г., Соловьев И.А. Маркетинг и конкурентоспособность промышленной продукции. -М.: Изд-во стандартов, 1991.

57. Дубров A.M., Мхитарян B.C., Трошин Л.И. Многомерные статистические методы: Учебник. М.: Финансы и статистика, 2000. - 352 с.

58. Дурович А.П. Маркетинг в предпринимательской деятельности. -Минск, 1997.

59. Евланов Л.Г., Кутузов В.А. Экспертные оценки в управлении. М.: Экономика, 1978.

60. Емельянов A.A., Власова Е.А., Дума Р.В. Имитационное моделирование экономических процессов / А.А.Емельянов, Е.А.Власова, Р.В.Дума; под ред. А.А.Емельянова. М.: Финансы и статистика, 2002. - 368 с.

61. Ефремов B.C. Стратегическое планирование в бизнес-системах. М.: Издательство Финпресс, 2001. - 240 с.

62. Жан-Жак Ламбен. Стратегический маркетинг. СПб.: Наука, 1996. -381 с.

63. Жданов С.А. Методы и рыночная технология экономического управления. М.: ДИС, 1999. - 272 с.

64. Забелин П.В., Моисеева Н.К. Основы стратегического управления. М.: Информационно-внедренческий центр Маркетинг, 1997. - 195 с.64.3авгородняя A.A., Ямпольская Д.О. Маркетинговое планирование. -СПб.: Питер, 2002.

65. Завьялов П.С. Маркетинг в схемах, рисунках, таблицах. М.: ИНФРА-М, 2000.бб.Зуб А.Т. Стратегический менеджмент. Теория и практика. М.: Аспект Пресс, 2002.

66. Игольников Г.Н., Патрушев Е.А. Что понимать под конкурентоспособностью инвестиционной привлекательностью и экономичностью производства // Российский экономический журнал. 1995. - №11. - С. 108111.

67. Ильин А.И. Планирование на предприятии: учебное пособие/ А.И. Ильин. 6-ое изд., перераб. И доп. - Мн.: Новое знание. 2005. - 656 с.

68. Калашникова Л.М. Конкурентоспособность предприятий и их продукции // Машиностроитель. 2003. - №11. - С. 15-19.

69. Кангавели А.Д., Колобов A.A. и др. Стратегическое управление организационно-экономической устойчивостью фирмы. Логистикоориенти-рованние бизнеса./ Под ред. A.A. Колобова и И.Н. Омельченко, М.:, 2001.

70. Керимов В. Методы оценки качества продукции / Безопасность Евразии. 2003. - №9. - С. 34-36.

71. Кныш М.И. Конкурентные стратегии. СПб.: Питер, 2000. - 284 с.

72. Ковалев А.И., Войленко В.В. Маркетинговый анализ. -М.: ЦЭМ, 2000.

73. Конно. Стратегия и структура японских предприятий. М.: Прогресс, 1987.-383 с.

74. Коротков Э.М. Концепция менеджмента. М.: ДеКА, 1996.

75. Костина Н.И., Алексеев A.A., Финансовое прогнозирование в экономических системах. М.: Юнити-Дана, 2002.

76. Котиков Ю.Г. Основы теории транспортных систем: учеб. пособие. -СПб.: СПбГАСУ, 2000. 216 с.

77. Котлер Ф. Маркетинг, менеджмент. СПб.: Питер, 1999. - 896 с.

78. Котлер Ф. Основы маркетинга. М.: Прогресс, 1990. - 734 с.

79. Котлер Ф., Амстронг Г., Сондерс Дж., Вонг В. Основы маркетинга. -СПб.: Питер, 1998.

80. Краткий словарь менеджера / Под ред. В.П. Трошева. М., 1991. - 72 с.

81. Кретов И.И. Организация маркетинга на предприятии. М.: Юристъ, 2001.

82. Кротков A.M. Конкурентоспособность предприятия: подходы к обеспечению, критерии, методы оценки // Маркетинг в России и за рубежом. -2001.-№6.-С. 14-18.

83. Крыжановский Г.А., Шашкин В.В. Управление транспортными системами. СПб.: СПбГУВК, 1998.

84. Крюков В. Модернизация экономики и проблемы конкурентоспособности // Экономист. 2004. - №11. - С. 60-66.

85. Кузин Б., Юрьев В., Шахдинаров Г. Методы и модели управления фирмой. СПб: Питер, 2001. - 432 с.

86. Кулешова А.Б. Конкуренция в вопросах и ответах. М.: Изд-во Проспект, 2004.

87. Куприянова Т., Растимешин В. Управляемая конкурентоспособность: как ее добиться // Консультант директора. 2001. - №23. - С. 23-28.

88. Курочкин A.C. Операционный менеджмент. К.: МАУП, 2000. -144 с.

89. Ламбен Ж.-Ж. Стратегический маркетинг. СПб.: Наука, 1996. - 590 с.

90. Ларичев О.И., Мошкович Е.М. Качественные методы принятия решений.-М.: Наука, 1996.

91. Ласточкин Ю.В., Цукович И.И. Концептуальные решения в планировании конкурентоспособности продукции предприятия // Финансы и кредит. 2004. - №22. - С. 59-64.

92. Лифиц И.М. Теория и практика оценки конкурентоспособности товаров и услуг. М.: Юрайт, 2001.

93. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учеб. пособие / Под ред. д-ра техн. Наук, проф. Л.Б. Миротина. -М.: Юристь, 2002.-414 с.

94. Лукинский B.C., Бережной В.И. и др. Логистика автомобильного транспорта: Учебное пособие /- М.: Финансы и статистика, 2005. 368 с.

95. Лукинский B.C., Бережной В.И., Бережная Е.В. и др. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели. М.: Финансы и статистика, 2000. - 320 с.

96. Любанова Т.П., Мясоедова Л.В., Олейникова Ю.А. Стратегическое планирование на предприятии. М.: ПРИОР, 2001. - 272 с.

97. Люкшинов А.Н. Стратегический менеджмент. М.: ЮНИТИ-ДАНА,2000.-375 с.

98. Макконнел K.P., Брю C.JL Экономика: принципы, проблемы и политика. В 2 Т.: Пер. с англ. М.: Республика, 1992. - 199 с.

99. Мак-Дональд М. Стратегическое планирование маркетинга. СПб.: Питер, 2000.

100. Маркетинг. Словарь / Азоев Г.Д., Завьялов П.С., Лозовский Л.Ш., Поршнев А.Г., Райзберг Б.А. М.: ОАО НПО Экономика, 2000. -362 с.

101. Маршал А. Принципы экономической науки. Т. 1: Пер. с англ. М.: Прогресс, 1993. - 26 с.

102. Марцева Т. Г. Анализ конкурентных преимуществ автотранспортной организации / Марцева Т. Г. // Россия в XXI веке взгляд молодежи / Материалы городской научно-практической конференции. Новороссийск, 2006.-С. 162-167.

103. Марцева Т. Г. Классификация автотранспортных организаций / Марцева Т. Г. // Россия в XXI веке взгляд молодежи / Материалы городской научно-практической конференции. Новороссийск, 2006. С. 158162.

104. Матанцев А.Н. Стратегия, тактика и практика маркетинга. М.: Юристь, 2002.

105. Международный маркетинг: Учебное пособие / Н.И. Перцовский, И.А. Спиридонов, C.B. Барсукова. М.: Высшая школа, 2001. - 239 с.

106. Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. М.: Дело, 2002. - 800 с.

107. Минцберг Г. Стратегический процесс: концепции, проблемы, решения. СПб.: Питер, 2001.

108. Миронов М.Г. Ваша конкурентоспособность. М.: Альфа-пресс, 2004.- 155 с.

109. Михайлов О.В. Основы мировой конкурентоспособности. М.: Познавательная книга плюс, 1999.

110. МихайловаE.A. Основы бенчмаркетинга. -М.: Юристъ, 2002.

111. Моисеева Н.К., Анискин Ю.П. Современное предприятие: конкурентоспособность в 2 т. М., 1993.

112. Морозов Ю.В. Основы маркетинга. М.: ИД Дашков и К, 2000.

113. Моррисей Дж. Целевое управление организацией. М.: Радио, 1979. -457 с.

114. Муромкина И.И. и др. Маркетинговый исследования потребительского рынка: Учеб. пособие. СПб.: Питер, 2004. - 272 с.

115. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт. Эффективное взаимодействие. -М.: Экономика, 1990.

116. Неруш Ю.М., Лозовой Я.Ю., Шабанов Б.В. Грузовые перевозки и тарифы.-М.: Транспорт, 1989.

117. Нечеткие множества и теория возможностей. Под ред. Р.Я. Ягера. -М.: Радио и связь, 1986.

118. Николин В.И., Мочалин С.М., Витвицкий Е.Е., Николин И.В. Проектирование автотранспортных систем доставки грузов. Омск: СибА-ДИ, 2001.- 184 с.

119. Нильсон Т. Конкурентный брендинг. СПб.: Питер, 2003.

120. О'Шонесси Дж. Конкурентный маркетинг: стратегических подход. -СПб.: Питер, 2002.

121. Ожегов С.И., Шведкова Н.Ю. Токовый словарь русского языка. -М.: Азбуковник, 1999. 944 с.

122. Оливье А., Дайан А., Урсе Р. Международный маркетинг. М.: Прогресс, 1999.-245 с.

123. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях / Под ред. М.П. Улицкого. М.: Транспорт, 1994. - 328 с. 63.

124. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2005: Стат. Сб. / Росстат. М.: 2006. - 109 с.

125. Петров В.А., Медведев Г.И. Системная оценка эффективности новой техники. JL: Машиностроение, 1978. - 256 с.

126. Персианов В.А., Скалов К.Ю., Усков Н.С. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1972. - 208 с.

127. Пешкова Е.П. Маркетинговый анализ в деятельности фирмы. М.: Ось-89, 1996.

128. Пименов В., Березин В. Формирование конкурентной стратегии предприятия // Стандарты и качество. 2002. - №6. - С. 62-68.

129. Попов Е.В. Рыночный потенциал предприятия. М.: Экономика, 2002.

130. Попов С.А. Стратегическое управление: 17-модульная программа для менеджеров Управление развитием организации. Модуль 4. М.: Инфра-М, 2000.-304 с.

131. Портер М. Конкуренция. СПб.: ИД Вильяме, 2001.

132. Портер М. Международная конкуренция / Пер. с англ. под ред. и с предисловием В.Д. Щетинина. М,: Международные отношения, 1993. - 896 с.

133. Портер Майкл Э. Конкуренция. М.: Издательский дом Вильяме. 2000.-С. 790.

134. Портфель конкуренции и управления финансами. М.: СОМИНТЕК, 1996.

135. Поршнев А.Г., Азоев Г.Л. Маркетинг. М.: Финстатинформ, 1999.

136. Прикладные нечеткие системы. Под ред. Т. Тэрано, К. Асаи, М. Су-гэно. Ч М.: Мир, 1993.-368 с.

137. Прогнозирование и планирование в условиях рынка. М.: ЮНИТИ, 2000.

138. Проблемы управления конкурентоспособностью продукции: Сб. научн. трудов. М: изд. НИИ ПиП при ГОСПЛАНЕ СССР, 1990. - 84 с.

139. Производственный менеджмент//Ильенкова С.Д., Бандурин A.B., Горбовцов Г.Я. и др.: Под ред С.Д. Ильенковой. М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2001.-583 с.

140. Рабочая книга по прогнозированию. Редкол.: И.В. Бестужев-Лада (ответственный редактор). М.: Мысль, 1982. - 430 с.

141. Раицкий К. А. Экономика предприятия. 3-е изд., перераб. и доп. -М.: Издатедьско -торговая корпорация Дашков и К0, 2002. - 1012 с.

142. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь. 2-е изд., испр. - М.: ИНФРА - М, 1999. -479с.

143. Райзберг Б.А., Фатхутдинов P.A. Управление экономикой. Учебник. М.: ЗАО Бизнес-школа Интел-синтез, 1999. - 783 с.

144. Райе Джонсон У. Тактический менеджмент. Пер. с англ. / Под ред. Л.Н. Ковалик. СПб.: Питер, 2001. - 672 с.

145. Регионы России. Социально-экономические показатели. 2003: Стат. сб./ Госкомстат России. - М., 2003. - 895 с.

146. Рейзенберг Б.А., Лазовский Л.Ш. Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь: 3-е издание. М.: ИНФРА-М, 2002. - 416 с.

147. Робертсон А. Управление качеством: Пер. с англ. М.: Прогресс, 1974.-253 с.

148. Российский статистический ежегодник. 2006: Стат. Сб./ Росстат. -М., 2006. 752 с.

149. Россия в цифрах. 2005: Краткий стат. сб. / Федеральная служба государственной статистики. М.: 2005. - 431 с.

150. Рыночная экономика: Словарь. / Под общ. редакцией Г. Я. Киперма-на. М.: Республика, 1993. - 524 с.

151. Свиткин М.З. От семейства стандартов ИС09000 к всеобщему стандарту качества // Стандарты и качество. 1997. - №9. - С. 43-48.

152. Секерин В.Д. Практический маркетинг в России. М.: Бизнес-школа1. Интел-Синтез, 2002.

153. Селезнев А. К оценке управления экономикой в свете результатов реформ 90-х годов // Экономист. 2000. - №9. - С. 14-22.

154. Сонцев Д.А. Стратегический менеджмент на предприятиях автомобильного транспорта. Дисс. на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М.: ГАУ, 1994.

155. Соловьев Б.А. Управление маркетингом. М.: ИНФРА-М, 2000.

156. Социально-экономическое положение Ставропольского края за январь-декабрь 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006. В 2-х ч. Ставрополь: Ставропольский краевой комитет государственной статистики. - 180 с.

157. Спиридонов И.А. Международная конкуренция и пути повышения конкурентоспособности экономики России: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 1997.- 170с.

158. Статистическое моделирование и прогнозирование. Учебное пособие. Под ред. А.Г. Гранберга. М.: Финансы и статистика, 1990. - 389 с.

159. Строков В.А. Управление маркетингом на предприятии. М., 2004.

160. Таганов Д.Н. Информация как основной фактор формирования конкурентной стратегии // Менеджмент в России и за рубежом. 2005. -№ 1. - С. 10-16.

161. Томпсон A.A., Стрикленд А. Дж. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии: Учебник для вузов / Пер. с англ. Под. ред. Л.Г. Зайцева, М.И. Соколовой. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998.-576 с.

162. Транспорт в России : Стат. сб. / Госкомстат России. М.: 2007.

163. Транспорт и связь в Ставропольском крае. 2006: Стат. сборник/ Территориальный орган РОССТАТА по Ставропольскому краю. Ставрополь, 2007 - 26 с.

164. Транспортная логистика: учеб. пособие / Л.Б. Миротин, Б.П. Безель, Т.О. Сулейманов, К.О. Мадашев и др. Под ред. Л.Б. Миротина. М., 1996.-211 с.

165. Трахтенгерц Э.А. Компьютерная поддержка принятия решений. -М.: СИНТЕГ, 1998.-360 с.

166. Управление организацией/ Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Поршнева, З.П. Румяновой, А.Н. Соломатина. 2-е изд., перераб и доп. - М.: ИН-ФРА-М, 1999.-669 с.

167. Управление по результатам: Пер. с финск./ Общ. ред. и предисл. Я.А.Леймана. -М: Издательская группа Прогресс, 1993. 320 с.

168. Фатхутдинов Р. А. Конкурентоспособность: экономика, стратегия, управление. М.: Инфра-М, 2002. - 312 с.

169. Фатхутдинов Р. А. Конкурентоспособность организации в условиях кризиса: экономика, маркетинг, менеджмент. М.: Издательство - книготорговый центр Маркетинг, 2002. - 892 с.

170. Фатхутдинов P.A. Система обеспечения конкурентоспособности. -М.: ИНФРА-М, 2000.

171. Фатхутдинов P.A. Инновационный менеджмент как система повышения конкурентоспособности // Управление персоналом. 2000. - №1.

172. Фатхутдинов P.A. Стратегический менеджмент: Учебник. М.: Дело, 2001.-448 с.

173. Фатхутдинов P.A. Стратегический маркетинг: 2-ое изд. перераб. и доп. СПб.: Питер, 2002. - 448 с.

174. Фатхутдинов P.A. Управление конкурентоспособностью организации. М.: Изд-во Эксмо, 2004.

175. Федеральная целевая программа Модернизация транспортная системы России. -2001. www.mintrans.ru.

176. Федеральная целевая программа Модернизация транспортной системы России (2002 2010 гг.) WWW.mintrans.ru.

177. Федеральная целевая программа социально-экономического развития Юг России до 2006 г.: Справочные материалы. Ростов на Дону. 2001.-314с.

178. Харрингтон Джеймс А. Управление качеством в американских корпорациях: Сокр. Пер. с англ. М.: Экономика, 1990. - 271 с.

179. Хершген X. Маркетинг. М.: ИНФРА-М, 2000.

180. Хруцкий В.Е., Корнеева И.В. Современный маркетинг. М.: Финансы и статистика, 2000.

181. Чебунин П.К., Чмиль П.Т., Шевченко Д.К., Устюшенко К.В. Современные методы управления производственной и инновационной деятельностью: Монография. Владивосток: Дальрыбвтуз, 1999. - 157 с.

182. Черныш Е.А., Мочанова Н.П., Новикова A.A., Сатанова Т.А. Прогнозирование и планирование. Учебное пособие. -М.: ПРИОР, 2000.

183. Черняк В.З., Черняк A.B., Довдиенко И.В. Бизнес-планирование. -М.:РДЛ, 2000.-272 с.

184. Чочуа П.М. Научно-методические основы планирования стратегии развития грузового автотранспортного предприятия. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М.: МАДИ (ГТУ), 2001.

185. Швец В.Е. Менеджмент качества в системе современного менеджмента. Стандарты и качество. 1997. - №6. - С. 48-50.

186. Шоцбергер Ричард Дж. Японские методы управление производством: Девять простых уроков / Пер. с англ. М.: Экономика, 1998.250 с.

187. Щербанин Ю. Транспортные связи России в 1999-2000 гг. и на перспективу. Люберцы: ПИК ВИНИТИ, 2000. - 112 с.

188. Эванс Дж., Берман Б. Маркетинг. М.: Экономика, 2001.

189. Экономика и организация рыночного хозяйства: Учебник /Ред. кол: Б.К. Злобин, В.И. Кушлин, А.Т. Спицын, А.Ф. Румянцев; Под ред. Б.К. Злобина. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ОАО НПО Экономика, 2000.-450 с.

190. Экономика предприятия / Под ред. Ф.К. Беа, Э. Дитхла, М. Швайтцера, М.: Инфра - М, 2001.

191. Экономико-математические методы и прикладные модели/ Под ред. В.В. Федотова. М. - ЮНИТИ, 2002. - 391 с.

192. Экономическая стратегия фирмы / Под ред. А.П.Градова. 3-е изд., испр. - СПб.: СпецЛит, 2000. - 589 с.

193. Экономический анализ: Учебник для вузов /Под ред. Л.Т. Гиляровской. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. - 527 с.

194. Эткинсон Дж., Уисон И. Стратегический маркетинг: ситуации и примеры. М.: ЮНИТИ, 2001.

195. Юданов А.Ю. Конкуренция: теория и практика. М.: Гном-пресс, 2000.

196. Юрьева Т.В. Социальная рыночная экономика. М.: Русская Деловая Литература, 1999. - 416 с.

197. Яккока Ли. Карьера менеджера: Пер. с англ. М.: Попурри, 2002. -416 с.

198. Яшин Н.С. Конкурентоспособность промышленного предприятия: Методология, оценка, регулирование. Саратов: изд. СГЭА, 1997. -157 с.

199. Sholz Christian: Strategishe Organization: Multiperspectivitt Und Virtualitt/ Christian Sholz. 2.,berarb. Aufl. - Landsberg/Lech: mi, Verl. Moderne Industrie, 2000.

200. Stock R., James, Lambert M. Douglas. Strategie Logistics Management. -McGraw-Hill, Irwin, 2001.

201. Systematik und Modelle der Analyst von Stofflussen //Richter K.J. DDR-verehz. 1986. № 1.

Похожие диссертации