Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Организация управления техническими службами автомобильного транспорта в условиях переходной экономики тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Маджидов, Мутуло Узайдулоевич
Место защиты Душанбе
Год 1999
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Маджидов, Мутуло Узайдулоевич

Введение.

Глава 1. СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ.

1.1. Особенности технической службы автотранспортных предприятий как объекта управления.

1.2. Анализ состояния и тенденций развития систем управления технической службы автотранспортных предприятий.

1.3. Роль и возможности использования информационных технологий в усовершенствовании системы управления технической службы автотранспортных предприятий.

1.4. Определение объекта исследования.

1.5. Постановка задач исследования.

Выводы по главе 1.

Глава 2. НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ДЕЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ПРОЦЕССОВ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИМИ СЛУЖБАМИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ.

2.1. Теоретические основы децентрализации процессов управления техническими службами на автомобильном транспорте.

2.2. Методика координации организации в децентрализованных системах управления техническими службами на автомобильном транспорте

2.3. Моделирование управления переходным процессом при децентрализации управления техническими службами на автомобильном транспорте.

2.4. Реорганизация системы управления техническими службами на автомобильном транспорте.

Вводы по главе 2.

Глава 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИМИ

СЛУЖБАМИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ.

3.1. Имитационные моделирование процессов распределения автомобилей, нуждающихся в услугах ТО и TP по экономическим зонам технической службами на автомобильном транспорте

3.2. Модель системы фирменного технического обслуживания автомобилей в регионе.

3.3. Методика перевода системы управления технической службы автомобильного транспорта на НИТ.

3.4. Организационно-экономический механизм управления переходным процессом.

Выводы по главе 3.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Организация управления техническими службами автомобильного транспорта в условиях переходной экономики"

Переход экономики Таджикистана на рыночные отношения неразрывно связан с необходимостью совершенствования транспортной системы, в том числе и автомобильного транспорта.

Главное внимание во всех звеньях производства дожно быть сосредоточено на наиболее рациональном и эффективном использовании материальных, трудовых, финансовых и информационных ресурсов, устранении излишних издержек и потерь.

Особенно важной проблемой на автотранспортных предприятиях (АТП) является интенсификация внутрифирменного производства. Здесь речь идет прежде всего о повышении уровня технического состояния подвижного состава, совершенствовании организации работы технической службы (ТС) АТП, необходимости перехода к современным информационным технологиям.

Как показали результаты работы грузового автотранспорта Министерство транспорта и дорожного хозяйства Таджикистана за 199098 гг. [67], имеются еще значительные внутрипроизводственные неиспользованные резервы. Сверхнормативные простои автомобилей в техническом обслуживании и ремонте достигают до 40%, непроизводительные затраты времени рабочих и руководящего персонала в большинстве случаев обуславливаются причинами организационного характера и недостатками в управлении ТС АТП.

Однако, начиная с 1990 г. и до настоящего времени в ТС этих АТП, в частности, в экономике республики вообще, проявляется тенденция все большей неустойчивости работе и даже дестабилизации производства: происходят учащающиеся сбой производственных ритмов, увеличивается сменяемость кадров, сопровождающем как правило низким уровнем их профессиональной подготовки, падает дисциплина, растут непроизводственные затраты материальных, трудовых, финансовых и информационных ресурсов. Основными причинами этого, на наш взгляд, являются сложности переходного периода от планово-административной к рыночной экономике, которые связаны прежде всего с нестабильностью (бездействием) новых законов, нарушениями традиционных производственно-хозяйственных связей, скачками цен и т.п. - все эти и другие подобные условия требуют большего искусства управления производством, для того, чтобы оно и в условиях рыночной экономики работало стабильно. Здесь необходимо отметить, что все попытки, как на уровне правительства, так и на уровне предприятия, совершенствовать методы организации управления производством традиционными способами изначально обречены на неудачу, они просто не могут быть эффективными ни в одной области, в них не предусматривается реорганизация управления с учетом современных принципов и подходов.

Любые реорганизации или преобразования на предприятиях не могут произойти мгновенно. Нужен переходный период для их практического осуществления. Процессы, порождаемые такими изменениями, называются переходными процессами и нуждаются, в управлении.

Анализ зарубежных публикаций [8,9, 18, 34, 57, 75, 81] относительно теории и практики проводимых в настоящее время преобразований [21, 28, 82] показывает, что многие авторы публикаций отмечают сложность переходных процессов, не раскрывая подробно их внутреннего механизма, не предлагаются достаточно эффективные решения по управлении переходными процессами, которые бы обеспечивали относительную устойчивую работу предприятий в этих условиях.

В настоящее время разработаны теоретические основы системы централизованного управления производством (ЦУП) ТС АТП и создана на базе системы ЦУП автоматизированная система управления (АСУ) ТС АТП, сформирована материальная база АСУ и научно обоснованных методов принятия решений.

Система ЦУП разработана совместно научно-исследовательским институтами Минавтотранс России и Минавтотранса Украины. На базе разработок научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТа), ЦЭМИ АН России, МАДИ, Казанской ПКБА, институтом кибернетики им В.М. Глушкова АН Украины разработан технический проект АСУ ТС АТП. В разработку технических основ АСУ ТС АТП значительный вклад внесли Клейнер Б.С., Обыденов А.П., Кузнецов Е.С. и другие ученые и специалисты-практики.

Однако для успешного проведения дальнейших работ по преобразовании системы управления ТС АТП в условиях перехода к рыночным отношениям и создания в ее рамках новых информационных технологий (НИТ) на базе компьютеризации необходимо научное обоснование принципиально других подходов к решению проблемы. ТС АТП в условиях рыночных отношений выделяется из состава АТП и становится самостоятельной отраслью экономики, для управления которой необходимы адекватные теоретические и методические разработки.

Реорганизация управления работой ТС АТП невозможна без пересмотра роли существующей АСУ ТС АТП, без перестройки работы по проектированию и развитию АСУ с учетом складывающихся новых экономических отношений.

Реорганизации дожно подвергаются в частности, и взаимоотношения между ВЦ и АТП. В свои очередь, АСУ ТС АТП требует определенных преобразований традиционных методов и форм управления, а также создания НИТ и использования современных компьютеров.

Многолетний опыт функционирования АСУ ТС АТП показывает, что проделанная работа в данном направлении в основном завершилась созданием крупных отраслевых ВЦ колективного пользования [24, 25, 26, 50, 52, 56, 67].

Одним из принципиальных вопросов развития НИТ и увеличения роли самостоятельных подразделений в АТП является определение рационального распределения функций и задач в иерархии управления, как по вертикали, так и по горизонтали. Необходимо рассматривать закономерности децентрализации процессов управлении ТС АТП в условиях перехода от административных методов управления к рыночным, предполагавшим наличие всех форм собственности.

Цель и задачи исследования.

Цель настоящей работы заключается в научном обосновании и разработке теоретических и методических положений по созданию организационно - экономического механизма управления переходными процессами. Реализация указанной цели направлена на перестройку системы управления ТС АТП, связанной с переходом системы управления ТС АТП от командно- административных методов управления к рыночным отношениям и изучить закономерности влияния децентрализации процессов управления ТС АТП на повышение производительности транспортного процесса, улучшение качества технического обслуживания (ТО) и ремонта автомобилей, обеспечение роста эффективности производства ТС и создание условий для устойчивой работы ТС автомобильного транспорта Республики Таджикистан в условиях рынка.

Организация управления ТС на автомобильном транспорте с использованием информационных систем, несомненно, является первым шагом комплексного подхода к создании "поной" модели системы фирменного технического обслуживания автомобилей в условиях рыночных отношений и послужит проектом для реорганизации существующей системы управления ТС АТП.

В силу значительной сложности реорганизации системы управления, данная диссертационная работа ограничивается в основном рамками подразделений технической службы на АТП. Перевозочный процесс, по нашему мнению, является предметом самостоятельного исследования и поэтому рассматривается только в объеме, необходимом для раскрытия основного вопроса.

В связи с тем, что управление является многоотраслевой наукой и находится на стыке ряда естественных, технических и общественных наук, в данной диссертации используются результаты исследований в области теории системного анализа, оптимизации, исследования операций, нововведений, интегрированных автоматизированных систем управления (ИАСУ), а также экономики и организации производства и, в частности, организация управления работы ТС автомобильного транспорта.

Исходя из вышеизложенного, основные задачи настоящей работы могут быть сформулированы следующим образом:

1. Исследование необходимости и возможности учета и использования особенностей ТС АТП как объекта управления;

2. Исследование действующей системы управления ТС АТП, определение и обоснования путей ее реорганизаций;

3. Разработка теоретических основ децентрализации процессов управления ТС АТП, классификация факторов, определяющих

I возможность децентрализации управления;

I 4. Разработка методики перевода системы управления ТС на новую информационную технологию (НИТ);

5.Обоснование критериев эффективности функционирования ТС автомобильного транспорта в условиях рынка.

Объектом исследования является процесс перехода системы уп-^ равления ТС АТП от командно- административных к рыночным отношениям, закономерности децентрализации процессов управления ТС на автомобильном транспорте.

Предмет исследования - способы управления переходным процессом, необходимым для реорганизации системы управления ТС автомобильного транспорта. I

Объект управления - системы управления ТС на автомобильном транспорте.

1 Методологической и теоретической основой решения поставленных задач являются работы ученых и специалистов, посвященные Jk изучении процессов преобразований на предприятиях, законы и постановления, принятые органами государственного управления по вопросам о транспорте, о разгосударствления и приватизации собственности, о предприятиях и предпринимательской деятельности, о монополии, о банкротстве и другие методические материалы и научные труды по исследуемым вопросам.

Результаты диссертационной работы содержат следующие элементы научной новизны: впервые в Республики Таджикистан исследованы проблемы организация и управления техническими службами автомобильного транспорта в условиях переходной экономики; установлена неустойчивость нынешнего состояния системы управления ТС автомобильного транспорта на примере АО ДУШАНБЕГРУЗАВТОТРАНС Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Таджикистан; выявлены основные факторы, влияющие на соотношение централизации и децентрализации системы управления ТС автомобильного транспорта; обоснована необходимость, сформулированы теоретические и методические положения по проведению децентрализации процессов управления ТС автомобильного транспорта;

В диссертационной работе получены следующие новые результаты: выявлены направления и предпосыки использования положительного зарубежного опыта в области нововведения; разработана системная концепция управления переходным процессом системы управления ТС на автомобильном транспорте, сформулированы основные признаки и закономерности децентрализации процессов управления ТС на автомобильном транспорте и перевода системы управления к новому устойчивому состоянию, адаптированному к условиям рыночных отношений; разработана методика перевода системы управления ТС на автомобильном транспорте на новую информационную технологию; обоснованно выделение ТС из состава АТП в качестве самостоятельной отрасли экономики республики.

Практическая значимость результатов исследования включает:

Х разработка организационно- экономического механизма управления переходным процессом;

Х формировании теории переходных процессов на стыке таких научных направлений, как теория организации и управления производства, теория систем, теория нововведения, теория организационного проектирования.

Апробация и внедрение результатов исследования.

Основные положения работы докладывались на тех совете НПО "Автотранстехника" г. Душанбе. Разработанные методики получили экспериментальную проверку на АТП АО Душанбегрузавтотранс- а Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Таджикистан.

Основное содержание проведенного исследования опубликовано в 6 печатных работах (включая две на депонировании) общим объемом 1.2 печатных листа и отражено в двух отчетах по ОНИР Главный вычислительный центр (ГВЦ) Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Таджикистан.

Структура и объем диссертации.

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Работа изложена на 207 страницах машинописного текста, сопровождаемого 37 рисунками и 11 таблицами. Список литературы содержит 86 наименования, имеется 7 приложений.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Маджидов, Мутуло Узайдулоевич

Выводы по главе 3

1. Управление переходным процессом дожно происходить в три этапа. На подготовительном этапе производится оценка предприятия ТС к преобразованию, выявлению его технико-организационные особенности, влияющие на переходный процесс.

2. Основной этап связан с проведением расчетов по определению оптимального момента и выбора эффективного варианта преобразований, с целью повышения оперативности рекомендуется осуществлять данные рассчета с использованием ЭВМ. Основой разработки программного обеспечения при этом могут послужить предложенные агоритмы расчетов (см. пр. З.1.). По разработанному агоритму определен центр фирменного ТО автомобилей для АО "ДГАТ" (приложение 6).

3. Завершается переходный процесс поведением организационно-технических мероприятий по адаптации ТС на автомобильном транспорте к новым условиям функционирования.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Проведенные в работе исследования реорганизации управления ТС на автомобильном транспорте с использованием информационной системы показывают, что эти преобразований в период перехода к рынку, являясь объективной необходимостью развития предприятий ТС на автомобильном транспорте, вместе с тем порождают переходные процессы, нуждаюшие в управлении.

2. Выявленные особенности ТС на автомобильном транспорте как объекта управления, являются базой для разработки теоретических и методических подходов при анализе, организации и управлении ТС на автомобильном транспорте в переходный период.

3. Разработанные теоретические положения по изучению переходных процессов в ТС на автомобильном транспорте обеспечили научный базис проводимого исследования. При этом раскрыта теоретическая необходимость выделения ТС их состава АТП как самостоятельной системы и служащий основой для создания новой отрасли экономики при формировании новых и реорганизации действующих организационных системами.

4. Управление переходным процессом ТС на автомобильном транспорте к рыночным отношениям определяется системой взаимосвязанных факторов, что обусловливает комплексность процесса управления ею. Это позволило квалифицировать факторов при преобразованиях, обеспечить поноту и достоверность информации в переходный период.

5. Реализация переходного процесса осуществляется для создания эффективной системы управления ТС на автомобильном транспорте, в связи с чем знание факторов, определяющие соотношение централизации и децентрализации управления ТС на автомобильном транспорте, иерархичность и многоцелевность системы, принципа системности и является основой для разработки научно обоснованных рекомендаций по управлению переходного процесса в ТС на автомобильном транспорте.

6. Разработанный имитационный модель процесса размещения и "поная" модель системы фирменного обслуживания автомобилей в регионе обеспечивает устойчивость функционирования ТС на автомобильном транспорте в переходном и конечном установившемся режимах.

7. Практическое использование разработанного организационно-экономического механизма управления переходным процессом позволит повысить эффективность и качество преобразований за счет уменьшения допонительной нагрузки, затрат ресурсов организации в переходные периоды, а также выявление и компенсацию отклонений, возникающих в ходе преобразований. Это позволяет создать условия для сокращения времени и затрат переходного периода, повысить устойчивость функционирования организации в переходном и в конечном установившемся режимах.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Маджидов, Мутуло Узайдулоевич, Душанбе

1. Александров J1.A., Козлов Р.К. Организация управления на автомобильном транспорте: Учебник для вузов. М -.: Транспорт, 1985. -264с.

2. Ансофф И. Стратегическое управление: Сокр. пер. с англ. /Науч. ред. и авт. предисл. Л.И. Евенко, -М.: Экономика, 1989. -519 с.

3. Антонюк Б.Я. Информационные системы в управлении. -М., Радио и связь, 1986. -240с.: ил.

4. Апсин В.П., Мадибрагинов М.М. Совершенствование организации текущего ремонта в автотранспортных предприятиях. -Душанбе: Ирфон, 1985.-160 с.

5. Бабенко Е.Г. Экономическое основы заинтересованности строительных предприятий в использовании технических нововведений. -Дис. кан. экон. наук-Москва, 1991-282 с.

6. Бедняк М.Н. Теоретические основы комплексного решения проблемы организации внутрипроизводственных процессов технической эксплуатации автомобилей. -Дис. .докт. техн. наук. -Киев, 1980-352 с.

7. Белоконный П.Г. Основы социальных измерений и разрешение проблемы устойчивости децентрализованной производственной системы./Виниц. политехи, институт. -Винца, 1990. -148 с.

8. Богачев В. Монополия в советской экономике.//Экон. науки. -1990. -N-9 с. 11-22.

9. Бузгалин А.В. Переходная экономика: курс лекций по политической экономии. -М.: Таурус, Просперус, 1994-472 с.

10. Воевудский Е.Н. Управление системой обслуживания судов в портах. -М.: "Транспорт", 1983.-298 с.

11. Гапоненко А. Гос. собственность: от ведомственной системы к финансовой. //Коммунист Сов. Латвии-1989. -С.3-10.

12. Говорущенко Н.Я. Основы управления автомобильном транспортном. Харьков: Вища школа, 1978, 223 с.

13. Гольц Г. Рабочие станции и информационные сети /Пер. с англ. В.П. Нестерова; Под ред. П.В. Нестерова. М.: Машиностроение, 1990. -240 е.: ил.

14. Горский Ю.М. Системно-информационный анализ процессов управления /сиб.энерг. ин-т-Новосибирск: //Наука. Сиб. отделение, 1988. -332 с.

15. Грейсон Дж.К. мн., О Дел К. Американский менеджмент на пороге XXI века: Пер. с англ. /Авт. предисл. Б.З. Мильнер. М.: Экономика, 1991. -319с.

16. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1990. - 336 с.

17. Елисеев В. А. Управление всесоюзным промышленным объединением. Системный подход к исследованию закономерностей управления производством. Киев: Головное издательское объединение "Выща школа" - Донецк, 1976. - 127 с.

18. Закон Республики Таджикистан о транспорте // 12 декабря 1997г.

19. Кобилов Ш.С. Средство информационной технологии мотивации управленческих решений в иерархических производственных системах. -Дис. кан.техн.наук. Киев, 1992. - 158 с.

20. Кадзума Татеиси. Вечный дух предпринимательства. Практическая философия бизнесмена: Пер. с англ. / Шахова Э.Я., Шахов Г.А.,; Предисл. Г. Писаревского. М.: Московский бизнес, 1990. - 222 с.

21. Карлофф Б. Деловая стратегия: Пер. с англ. / Науч. ред. и авт. послесл. В.А. Приписков, М.: Экономика, 1991. - 239 с.

22. Клейнер Б.С. Проблемы управления технической службой на автомобильном транспорте. Дис. докт.техн.наук. -Москва, 1977. - 406 с.

23. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. М.: Транспорт, 1986. - 237 с.

24. Колемаев В.А. и др. Теория вероятности и математическая статитстика: Уеб. пособие для экон. спец. вузов /В.А. Колемаев, О.В. Староверов, В.Б. Турундаевский; Под ред. В.А. Колемаева. М.; Высш.шк., 1991. - 400 е.: ил.

25. Колесникова Т.Г. Рационализация управления использующих новую информационную технологию в строительном производстве. Дис. кан.экон.наук. М. 1990. - 192 с.

26. Коно Т. Стратегия и структура японских предприятий: Пер. с англ. /Общ.ред. и вступ.ст. О.С. Виханского. М.: Прогресс, 1987. - 384 с.

27. Кузнецов Е.С., Курников И.П. Производственная база автомобильного транспорта: Состояние и перспективы. М.: Транспорт, 1988.- 231 с.

28. Кузнецов Е.С. Применение компьютерной техники на автомобильном транспорте США, М., 1990. - 62 с. (Автомоб. транс.: Обзор, инфор. Сер.З, Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей /ЦБНТИ М-ва автомоб. трансп. РСФСР: JSSN 0202-0998; Вып. 1).

29. Кузнецов Е.С. Техническая эксплутация подвижного состава в США. М., 1989. - 52 с. - (Автомоб. трансп. Сер.4. Технич. эксплуатации и ремонт автомобилей: Обзор информ. /М-во автомоб. трансп. РСФСР. ЦБНТИ. - JSSN 0202 - 0998; Вып.2.)

30. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. 2-е изд., прераб. и доп. -М.: Транспорт, 1990.-272 с.

31. Куликов В.В. Условия необратимости перемен. //Эко. 1990, - №3. -с. -3-12.

32. Ломоносов Б.П. Организация и управление переходными процессами в машиностроении. Дис.докт.экон.наук. М., 1992. - 306 с.

33. Лохов А.Н. Организация управления на автомобильном транспорте: Опыт. Проблемы. Перспективы. М.: Транспорт, 1987. - 272 е.: ил; табл.

34. Межотраслевые методические рекомендации по совершенствованию организационных структур управления предприятий и производственных объединений / НИИ труда. М.: Экономика, 1991.- 110 с.

35. Месарович М., Такахара Я. Общая теория систем: математические основы;: Пер с англ./Э.Л. Наттельбаума; Под ред. С.В. Емельянова. М.: Мир, 1978.- 311 с.

36. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ.-М.: Дело, 1992.-311 с.

37. Методика оценки уровня региональной специализации ТО и ремонта автомобилей; Утв. М-вом автомоб. транс. РСФСР 26.06.85 /Разраб. Гос. НИИ автомоб. Трансп. (НИИАТ), М., 1987 - 66 с.

38. Методика совершенствования управления автотранспортным предприятием, объединением. Предпроектная стадия АСУ. Бадюшков Г. П., Корогадский М.В. Киев: Издательское объединение "Вища школа", 1974.- 112 с.

39. Методические основы создания АСУ на автомобильном транспорте. Бодинер С.М., Бабарыкин В.А.: Траспорт, 1976. 175 с. Гос. науч.- исслед. ин-т автомобильного транспорта. Ленфилиал.

40. Мильнер Б.З. и др. Системный подход к организации управления (Мильнер Б.З., Евенко Л.П., Рапопорт В.С.-М.: Экономика, 1983. 224 с.

41. Мильнер Б.З. Организация программно целового управления. -М.: Наука, 1980.- 375 с.

42. Можно ли управлять предприятием вместе? Е.А. Браков, X. Влахучикос, П. Лоуренс и др. Под ред. И.П. Фаминского и А.И. Наумова. -М.: Внешторгиздат, 1990. -296 с.

43. Научные основы организации управления и построения АСУ: Учеб. для сред. спец. учеб. заведенний / В.Л. Бройдо, В.В. Диденко, B.C. Крылови др.; Под ред. B.J1. Бройдо, B.C. Крылова. -2-: изд., перераб. и доп. -М.: Высш. шк, 1990. -192 е.: ил.

44. Новая технология и организационные структуры: Сокр. пер. с англ. /Под ред. И. Пиннигса и А. Бьюитандма: Науч. ред. и авт. предисл. Н.И. Диденко. -М.: Экономика, 1990. -269 с.

45. Обыденов А.П. Исследование некоторых вопросов совершенствования системы управления автотранспортными предприятиями на базе электронной вычислительной техники. -Дис. . кан. техн. наук. -Москва, 1972. -134 е.: ил.

46. Обыденов А.П. Управление автомобильным транспортом с применением ЭВМ. -М.: Транспорт, 1989. -245 с.

47. Ожегов С.И. Словарь руского языка. /Под ред. Н.Ю. Шведовой -22-е изд. стер. -М.: Рус. яз., 1990-921 с. -ISBN 5-200-04088-8.

48. Оперативное управление сельскохозяйственным производством / Попов Г.И., Смышляев B.C., Тимофеева Т.И. и др. М.: Россельхозиздат, 1981. -191 е.: ил.

49. Оперативный контроль экономической деятельности предприятия / Б.И. Валуев, Л.П. Горлова, Е.Л. Зернов др -М.: Финансы и статистика, 1991.-224 е.: ил.

50. Организация, планирование и управление предприятиями строительного и дорожного машиностроения: Учеб. пособие для студентов вузов, обучающихся по специальности "Строительные и дорожные машины и оборудование" /А.Ф. Дергачев, Б.В. Власов, А.К.

51. Витовтов и др. Под общ.ред. А.Ф. Дергачева М.Машиностроение 1980. -272 е.: ил.

52. Организационно-экономическое обоснование проектирования локальной сети АРМ-ов, технической службы АТП: Отчет /ОНИР ГВЦ Министерство транспорта и дорожного хозяйства РТ. Руководитель Минаков З.М., разработчик Маджидов М.У. Душанбе, 1990.-92 с.

53. Питер Друкер. Труд и управление в современном мире. // США: экономка, политика, идеология, 1993, №5, с.90.

54. Подчасова Т.П., Лагода А.П., Рудницкий В.Ф. Управление в иерархических производственных структурах. -Киев: Наук, думка, 1989. -184 с.

55. Полард Дж. Справочник по вычислительным методам статистики: Пер. с англ. / B.C. Занадворов: Под ред. и с предисл. Е.М. Четыркина. М.: Финансы и статистика, 1992. - 344 е.: ил.

56. Поппель Г., Годстайн Б. Информационная технология -милионные прибили: Пер. с англ. /Науч.ред. и авт. предисл. В.В. Симаков. М.: Экономика, 1990. - 238 с.

57. Построение аппарата управления на предприятиях и в производственных объединениях. Межотраслевые методические рекомендации. М.: НИИ труда, 1974.

58. Прудковский Б.Д., Ухарский В.Б. Управление технической эксплуатацией автомобилей по нормативным показателям. М.: Транспорт, 1990.-239 с.

59. Рональд Коуз. Природа фирмы // США экономика, политика, идеология, 1993, №3, с.85.

60. Синк Д.С. Управление производственностью: планирование, измерение и оценка, контроль и повышение: Пер. с англ./Общ.ред. и вступ. ст .В.И. Данилова-Данильяна М.: Прогресс, 1989. - 528 с.

61. Смирнов П. Техническое обслуживание автомобилей в США. //Автомобильный транспорт, 1993, №1. с.34-35.

62. Совершенствование организационных структур управления предприятий производственных объединений М.: НИИ труда, 1991. 111 с.

63. Советский энциклопедический словарь. /Гл. ред. A.M. Прохоров. -с.56 3-е изд. М.: Сов. энциклопедия, 1985. - 1600 е., ил.

64. Соломянук П.Г. Хоз. механизм реализации соц. гос. собственности. -Киев: Либидь, 1990.-118 с.

65. Сотников А.Р., Совершенствование оперативного управления технологическими процессами автотранспортного. -Дис. . кан. техн. Наук. Киев, 1987.-201 с.

66. Стерлин А. Р., Тулин И.В., Стратегическое планирование в промышленных корпорациях США (опыт развития и новые явления). М.: Наук, 1990.-200 с.

67. Сторчевус В.К. Методы определения и регулирования сезонного притока легковых автомобилей в приморские курорты. Дис. . кан. техн. наук. - Киев, 1983. - 192 е.: ил.

68. Стукалов Л. Авторемонтные мастерские АТП в условиях рынка.//Автомобильный транспорт, 1993, №2, с.8-9.

69. Твисс Б. Управление научно-техническими навовведениями: Сокр.пер. с англ. /Авт.предисл. и научн. ред К.Ф.Пузыня, М.: Экономика, 1989.-271 с.

70. Теория фирмы /Под ред. В.М. Гальпенина. СПб: Экономическая школа, 1995 . 534 с.

71. Токушкин А.В., Суворов Д.В. Политика децентрализации и местные налоги во Франции. //Финансы СССР. №8, е.- 59.

72. Тычков Ю.Н. Совершенствование управления промышленным предприятием с использованием информационных систем. Новосибирск. Сиб. отд-ние, 1988. - 192 с.

73. Уотермен Р. Фактор обновления: Как сохраняют конкурентоспособность лучшие компании. Пер. с англ./Общ. ред. В.Т. Рысина, -М.: Прогресс, 1988. 368 с.

74. Управленческие нововведения в США. Проблема внедрения. / Отв. ред. Ю.А. Ушанов,- М.: Наука, 1986, 246 с.

75. Хойэр В. Как делать бизнес в Европе: Вступит, слово Ю.В. Пискулова, М.: Прогресс, 1990. - 253 с.

76. Хорев Б.С. Экономическая децентрализация и регионализм. //Изв. Всесоюзн. геогр. о-ва. 1990. - Т. 122, вып. 2. - с. 137-143.

77. Хоскинг А. Курс предпринимательства. Пер.с англ. /Общ. ред. и пред. В. Рыбакина, М.: Международные отношение, 1993. - 350 с.

78. Цибизова Н.С. Организация децентрализированной обработки экономической информации на предприятиях. Дис. . канд. экон. наук. -М.: 1992.-222 с.

79. Экономика переходного периода. Учебное пособие //Под ред. В.В. Радаева, А.В. Бузгалина. М.: Изд. МГУ, 1995. - 410 с.

80. Янг С. Системное управление организацией. Пер. с англ. /Под. ред. С.П. Никанорова, С.А. Батасова. М.: "Советское радио", 1972. - 456 с.

81. Connor, Patrick Е. Managing organizational change. NY. 1988. - 189

Похожие диссертации