Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика, планирование и организация управления сельским хозяйством

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ В СЕМНОВОДЧЕСКИХ ХОЗЯЙСТВАХ тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Моренец, Владимир Михайлович
Место защиты Москва
Год 1985
Шифр ВАК РФ 08.00.22

Автореферат диссертации по теме "ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ В СЕМНОВОДЧЕСКИХ ХОЗЯЙСТВАХ"

всероссийский нотдо-шшдашгшсюй шспгаг экоямви, туда и управши в смылен хоэйЯсод

В* щямх доошеа

юршвд шдвшр жижяж

Ш 631.17

оганнзида тршзюртных пая в дашоводчвсюя " . ИСДЙСТЙИ - '

- 08.00.22 - Эвимшаж, опирают я вргвпяада эдмшмм омиш хвмйвтмш

1яхорфр**

,даоорада вв совомл учмю! омпш ввдщам юаамкчмж яаук

Цоскм - 1а5

Дшооермцвя яшюляява Яфактжом мутао-л ооладова*-оми шюптттл люмшн ж оргаяяавцп о ель oso го хомЖотм : А.Г. Щяпявр*.

RiTVII руководитель -ДОЯТФр 1ШШПНШ MJ, ...

пр;фвооор Кот ejuteeu В.Н.

nmлra - доктор вковоиичесхях даух,

профессор ЭН В.А, кандидат экономических науи, старший научный сотруднви Кормаков Л.Ф.

Ведою* предЩМГМ Х Кмровоградокжй оельскохоаяйотвев-- ный Еястигут, кафедра организация о/х производства.

и жif/j? гл гл *>J:

ооотовтаж

oo и мвйдано о пвпдимяро ванного совета во Boepoocrtceoii иаучно-яоеледоваткьеюм * вот жгуте якояоижха, трудв С в сальохом хоавйотм по адресу: I40051, Моо-

о вопля оЛадсть, пбврвшш! район, гюо, Коояао, ул. Моеоовета, 9В ШИЭТУС1.

С даооврташвС можно оаявколгъоя би&иотвкв Воерооожв-ожого итчво-ссладоввтвхьолого нстштута вконоюот, труда ш уиравмни в сельской ховяЛотве.

Автореферат рвэоолан У" ъЛОT9BS г.

Учеим! 0лtp*NJk

овеивал иамроввню го совл

К .Г. Цхятаряя

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИК! РАБОТЫ

продяин. Продовольственно! програжю СССР Х на период до 1990 г. предусмотрев дальнейшее оокрашенва катерка ль вых затрат к повышение уровня жсгожьэсванвя тахяжк. тек* дневную вроидаоджтвльвость тракторов,, уборочных малая я транспорт них средств ж 1990 г. веобходвш повысят, примерно за ЗДЕ. Решете атях вопросов особенно вхтуальво в крупных опешавэж-реванша хозяйствах. Так, углу Олени спеаиапизашв ав прожзводг стве животноводческой продуктом сойдет у еловая для рацвовалъ-ао! эксплуатация машин ж механизмов, позволяет йодов прол аводетально вх использовать.

Прв углубленжи специализации в кояцеятрация производства усложяяютоя тражлюртные с вязе, увавчдвается о<Неи тра испортят работ. Эта авн самость в вяявоводческшс хозяйствах да настоящею времени достаточно не ялучада, в литературе еда мало ос веща вы освоение закономерности изиенепжя объема перевозок, потребность в транспортных средствах, организация траазпортяых работ.

Исходя из задача уваличеетя производства свинвиы, а также учитывая веобходк!#ость дальнейшего ооверпенствовчти трй но портного обслухявавия свльсгохозяЯотвенного производства, иссладова-няе данной проблемы имеет важное народнохоэяЯотвенвов вкачвнде.

ц^тт и яад^пг ипдело-ватгд. Цеп работы - на примере специализированных хозяйств по производству свинины проанализировать и установить закошмервооти изменения объеиа транспортных работ с увеличением поголовья свиней, определять вкожжжчески наиболее аффективную систему травесортных средств, обосновать пута совершеаствова ноя органа за цаж транспортного обслуживания

ошюводгесхжх хозяйств. в аадачс доследования входяло:

- шзучвть оообеввосзк оргевямсн* жопользоваяня транспортних средств овяео во детве;

- уотановггь тенденцвж ламенвиия грузооборота на свиновод-чаокжх фермах к юэмпвхсах в аав::оямоста от повышения уровая 'концентрации поголовья;

- определять потреб но ось свиноводческих хозяйств в тран-воортвнх средствах (

Х разработать предложения по рациональному сочетанию ж вффвмгквнои7 использованию транотртннх средств в хозяйствах о резвое концентрацией поголовья овиней;

- наметить пут* дальне Вшвго совертеяствованяя организации треке торт но го оболуливениж свмвояодческих хозяйств.

ОЯгаят ведд^вдтгд. Объектом исследования избраны специализированные свиноводческие кохозы Сует Уираивской ССР, ко тори* в настоящее время производят до 60 с ев не ни, производимой в сельовохоаяйствашшх предприятиях. Оргвяжмпдя транспортных работ изучалась в 61 кохозе Днепропетровской х Кировоградской областей о равны уровнем соешшнвации на производстве свжяаны. 7глуйбнные исследовакяя различных вопросов организация вереиоэ-кж грузов, а т.ч. во материалам первичного учета, проводилась в четырех типичных дм определенных групп исследуемых хозяйств с разным уровнен концепт расы поголовья свиней: кохоз ни. Кяро-. ва ж "Заря" Онуфриевокого района Кировоградской области, кохоз ан. Ленива Звеме некого района Кировоградской области ж кохоз "Победа" Покровского района Днепропетровской области. Эти еяец-хсэы являются тжпичвымк дня определенных групп исследуемых хозяйств /6, 12, 24 ж 54 тыс. голов свинеч/.

Цятдды .исе^гддо'иЁ!- Теоретической и методологической ос-

вовов исследования послужав труда ласспмв марксяемв^жвнжет-ма, тстаноалегая съездов ПЮС s последующи Пхэкушэ ЦК ХПЗС, решетя Советского проватедьства во вопросам равжтжя овдьохого хозяйства. Использованы труда советских к варуЗежяых ученгх, специалистов ло вопроса оргвяжзацм травоюртннх работ в сежыиюм хозяйотве. ягучел ош передошх хэакйстг во выоокопромаюдагс-л кому хсподьзованк технжкж. В процесое асодедоваявй вспохьзо-вавсь взвествые в научной арвхтжкв методы; мовогрв$вчпмяВ,ана-двтвчеоккх группировок, варао! ж вож9ствнной коррелята, сап- -них воде*аяовок, раочетко-коисгруяпвзцЗ. Источнпюц кяфоривнох послу*иле годрвие отчетк Kojuoao. цроизэодствчвт-^игапсотт ж перспективные плави, даяэде стгст!гчвскоа отчет воотя, матерее-ли аепосредстье иных хронографической вабдвдеявй.

Ндгзгеч.ЯсвяЗАЙ результатов иселадованкА мкигчеемя в том, что уточяеяа дотодяка определения потребности в транспортнмг средствах cnetuoaoa в разним поголовьем овкнеЙ, определеbe тв- > декциж к закономерности изменены обьема тренедартвых работ от уровня кощентрацеи поголовья жавотяых на фермах а коиялохсхг. установлена количественная связь меааду объемэм перевозок кормов, обияш объемом перевозимте груэов в грузооборотом о поголовьем свивай ва откорме, а также межку уровнем специализации свжвоьод-чеокнх хозяйств в потребноеû нх в транспортных средствах,

ПрактугэЕждц .раядорт^ двооертациояво* роботи состоят я том, что разработаны предложения ! совершенствовании организации ж повышения экономической ффективаости использования тревсиорт-ннх средств в спецяакзвроваших свиноводческих хозяйствах. При планировании развития транспорта ва перспективу но гут бить использованы обоснованные соотношения различных транспортных средств ва перевозке грузов, а также нормативы потребности в ннх ддл

сваиоюдчесхжх хозяйств. Со ьерювнствова иве организация граде порт во го обслуживания смвоводческях юаяЯств, рацвонавое соче-теете автомэбяхьного л тракторного транспорта, технологического траве порта хозяйств х Совлекаемого для р&Зоти в спецхозах.как это предложено в диссертации, булет способствовать со крапе ню этрв* труда к средств на перевозку грузов, уиеньшюио потерь продуют* прж транспортировав, ж, следовательно, повышение ффек-тивюств производства.

Щд|у}йпия ряЛотц. Результаты вс дедовавив, и доха и (шв в даос ертацио пвоВ рвботе, долоиены ва:

- республиканской на у-чао-практическое конференции молодых учеши эхонокветов-аг^яртаков "Пути повышения вффегаивности сельскохозяйственного производства в светл решения ТСЛ съезда КЮС", 1982 г. /г. Ют/;

Ч эа с еда вин отдаю капитальных кюхзннй, основных фондов к ффекткваооти техники Украинского наувдо-асследо вательско го института вновомнки ш организации сельского ховяЯства ем.А.Г.ипег-твра, 1983 гл /г. КиевЛ

ГтигИ"! гд-'уяутчтов всслепояаяи*. По результатам пров-деняых иоследовакиа разработаны х переданы Днепропетровскеиу х Кировоградскому областным управлениям вельского хозяйства предпо-жедия по повыше ни еффективиости тренстртаого обслуживания сви-доводчееххх хозяйств, повшюнио производительности транспортных средств х ендхеяию себестоимости перевозок | которые-приняты к внедрена В впепхоаах по откорму свиней.

агйдтйддя-ваахаьхдгайжАшшвааи Х По результатал иссдедо- Х вакжй в дисоертациоано! работе опубликовано семь печатных работ общи объемом 1(7 печатных листа.

я ^тпудтур^ ^або^н- Диссертация состоят ха введения.

трех глав, выводов ж пралохешй, сстсха спаияованлоВжт-ратурн. ключа шее го 141 аахмевовавпе. вести сраиохвкя!. Дхл-сертациоввая работа халожева ва 156 стрекжцах иаганописвого техота, вдпетраровап 43 таЛяцам 5 ржеуяхам*.

ОСНОВНОЕ С0Д ЕШШ2 MOTU

Вщаадаяш обоснована акту ал вое ti хеш о преды вы кш я вадачв жссладованжя, научная вовявн ж ярахтжчесхая цеввоо дшосертвиновной pato ты.

g партия гд^в - "fon сальокохоаяНстжа много транспорта s условия! угду&гешм одецадмваци ж кояцежтрацвж проиаводства"^ рассмотрено место ж задаче траве до рта, оооЗвшюст* {ojpo8-ш ж использования транспорт тле средств ш рвекрмты ивтоддчао-кие оообенвостж мучонжя рлаорвов я путев улучшения хспохьаова-вяа траяооэрта в с натаяли анрова&кях хозяйствах по Бро15водсгту

свяквеш.

В свнвэводстве оообеино гювысалась рожь транспорта охязя о переходом производства продуктов животноводства si проиыала*-ну основу, когда Оша построены хоншехои во про s з во до гву саж-нкян вл 108 тно. годов, а также оргвшгэоваяи опацхоаи ва 6, 12, 24 к 54 тно. голов, ,

0сол59наосты) яоиольвованжя транспортах средств а спэцналавировании овжноводпеохях хозяйствах является то, что крупные маоюгабн производства щ валячие в хоаяйотвах 0осыго количества раавообреэяых транспортних средств позволяют впирать дая перевозки тех жхв жннх грузов важболее рациокалькыА вармвт. в отличив от многоотраслевых хоеяВотв в опецховях подапветоя ухе льннй вес грроа ируглогодсаого производства я круглогодового потребления /свинья ва пясокомЗяваты. кешбвкорыа, обрат ж вахта в хозяйства/. На перевозка тих груаов транспорт вые средстве в

спеихозах вс польз?стоя более зффективио по сравнению о мвого-

ОТреСвВНМК ХОЗЯЙСТВОМ^.

углубление специализация в свавоводстве, лак к в другнх отраслях овтасвохозяйствандаго цроизводства выдвинуло извне задала, веред промышленностью. В вашей стране ооэдянн более оо-взрш0Н5ыв хонотруиик груаовых автомобилей дня перевозки животных на мясокомбинаты, транспортировки молодняка, комбикорме] л других грузов. Широков распространение получили автомобили о подогревом и охлаяденхви ху зовов. Все ато позволило улучшить Tje воюртное обслуживание спагогажаированных животноводческих хозяйств.

Концентрация поголовья свиней ва фермах И комплексах ьде-чет se собой не только рост объема перевозок, о в уванчгааэ радиусе тревсвартжроши различных видов кормов, ином и дру-гех груээв. Это, в свое очередь, требует использования более производитель ни цянстюртнкх средств, вое больнее s паче иже приобретает о ока ив ни в кохозов ж совхозов собственным технологи ческв трене юртом, а также развитие централизованных еврэ возок на базе транспорта общего пользования или специализированна* транспорткых предприятий, обслухиваюмсх кохозы и еонхови,

В сыьском хозяйстве к других отраслях народного хозяйства разделение функций меед транспортом предприятий и транспортов общего пользования не яоеит абсолютного характера. В зависимости от конкретных условия, уровня разделения выпонявших функций, складывающегося соотношения мевду атени видами трап-спорта перевозки может выпонять я тот и другой. Coiствеяний технологический транспорт более эффективно используется на внутрихозяйственное работах. Но на перевозке больших партий грузов - комбикормов, вывозке продукции на мясокомбината, завозе строи-

reJUHKX материалов целесообразно яспальзовать трввсгюрт опецав-тохваяйств.

Ift wpqfl глятт - "Объем перевозок ж организация транспортом работ в сшцсозагпо отвдрму свиява". жссладувтса передо гжж грузов к грузооборотл влияние уровня концентрации поголовье ездив* на количество транспорт сых работ0 а также вффежгжвяоот* жо-пользовадая автомобильного ж тракторного транспорта. 8 ввеэж о отсутствием отчетных данных об объемах ж структура серею asuso. грузов s целой ш> свлъскохозяйствешшм предприятиям, stosg графическое исследование тих восрооов проводилось в тжшгшнх хозяйствах о разным объемом ж уровнем специализация произтдотэа /табл. I/.

I. 1арактержотяюа иосчдуамих с пециадя аированных хозяйств то производству свмрка /в среднем за

Показатели )-K-ft ДШЛ.н-ЧЧЧ4

!жы. Ка-1 -аЩл* !ям.Л&-!"Пово-_;_1 рота i ^^imtsa 1 да ,

Еяоиадь пашни га 2502 6539 7ЭТ2 7158

Сревде годовое поголовье свиней as откорме, голов 4025 7820 21048 32760

Уровень специализация, % 43,6 . 31.7 54,8 72,9

Произведено свинины на 100 га пашни, т 8,7 8,8 36.4 44.7

Себестоимость I ц свигаыш, руб. 190 137 113 108

Серовазано грузов - всего, тнс.т 90,2 224,2 515,6 805,7

То же, sa I га пашни, т 36.1 34,3 73,1 112,4

В том числе, в %t

автомобилями -хозяйства г? ,8 2.4 50,0 49,5

привлечен щм автотранспортом 21.2 13.4 10,6 10,8

тракторами хозяйства гм 13,8 25,8 28.2

тракторами Сельхоэхимии к других организаций 20,5 8.3 I2.I 9,5

ловвдыа 3,4 2.1 1.5 2.0

Иа приг>едевных данша пила, что углубление спецналязаг--ж я концентрация поголовья сванеа ва откорма проводят к увалче-вхп объемов тренепортных работ. Так, в кохозл "Победа" погод-вь* сesнеК ва откорме в 8 рев больше, чем в кохозе хм. Кирова, а объем перевозок грузов в целом по хозяйству - в 12,7 раза х . в расчете ва I га пашня - в 4,4 раза больше.

В солдуемых опецхоэах по производству витаю транспортируются различные грувы. В диссертации они объединена в о двенадцать хуупв. Наибольший удельный вео в обоек объеме п эре возок составляют хорма - 3I-53 х органическил удобрения /до Значительная удельный вео ланями* строительные материала /6-8J/.

Концентрация поголовья свиней на фермах и комплексах способствует се только совы пению хономичесхой з{фектхвностх uponi-водства, во х более рациональной оргвниэаоти транспортных работ. Но ва практике недостаточно знать только тенденции изменения объемов транспортных работ от концентрации поголовья с пеней, важно иметь даяние о количественное их связи. На изменение объемов тразопортмд работ ва свинофермах х комплексах влияет не только количество овинеЯ на откорме, но и структура стада, номенклату-. ра кормов, рационы, количество привозных кормов и радиус их доставки, способы уборки навоза. По исследуемым спецхозам была определена статистическая связь меиду объемом перевозок кормов к грузов в целом, а также грузооборотом и количеством поголовья свиней ва откорме /табл. 2/.

Эвоаоиическая интерпретация полученных коэффициентов nap-not регрессии /lj/ заключается в следуквэм: о увеличением поголовья свиней ва 1000 плов объем перевозок кормов возрастает на 770 т. соответственно обвий объем перевозок грузов по хозяйству -на 6900 т х грузооборот - на 101,1 тыс. тки.

2. Завискмость объема транспортных работ от поголовья свивеб па откорма в спецхозах Днепропетровское ж кировоградской областей

! Уравнения регрео- |коеф}жще-Виды транспортных работ ! cm ты хорреля-___} Гт ~ A,! \ ша

*** - .33 0.972 О.ЭТ

ОбшВ объем перевозок грузов, . 92,6g + 6>91 0(33

Груэоойорот, тис. тхм Уд - 1336.6 + 101,II 0,96

Исследуя вопроси планирования и организации транспорт тсс работ в спецхозах, било установлено, что в зависимости от объемов производства в соответственно объемов трваспортки работ изменяется структуре треь.портнмх средств в хозяйствах и тип подвижного состава. В сравнительно больном спеютл им. Кирова тра с порт вые работы ффективво мэгут вотоляяться автокобяхя-ми-самооваламк ГАЗ-53Б. Основными бортовыми автомобкиши здесь мэгут быть автомобили ГАЗ-бЗА. В спецховах со з на тигель во большим поголовьем свиней га откорме, sa пример, кохозы км. Левина к "Победа*, траиспортные работа в предалах хозяйства, а там более маихозяЯственяые перевозки цаласообрв8во осуществлять автомобилями более высокое грузоподъемности /31Л-ИО-654М, ЗЦ-1Э0/.

Изучая объемы транспортах работ в спецхозах по производству свянввы, установлено, что они растут по мере увеличопия удельного веса привозных корнов в обгом их объеме. Группировав вне кохозов по удельному весу привозных кормов свидетельствует о том, что практически орм.одинаковоВ концентрации поголовье свивай на откорме прямие затрата труда в расчете на I s провеса свиней увеличиваются там, где больше приводах кормов. Следователь но, хозяйства, в которне болы навозятся кормов, следует обео-

пгчигвть лаийолее производительными спеотаяязарованиши трвв-onopitwwE средствами.

В крртид сва новодчесюпс хозяйствах еначителыю увиаяяльа-ется одем работ по транспортировке х* во г гая на шюокоийвявти. Цовтому, кредитами требования к го.овижиому оостйву траве по рта для к ере во ам cDBueSo необходимо ойеевечять возможность ого мо-яодъвоввЕК* па перевоз* других грувов п те периоды, когда уив-вьнэется транспорт греем животаых.

Про взучеяЕи резервов вовышандя эффективно от и вксгиуата-стя евтомэбальпого транспорта вило установлено, что уровень его жотльэсвавжя более высокий в спвщсозах Днвяро петров око й области. Здесь меньше используется в хозяйствах прявдэчвнкаП трав-о порте внедряются более прогрессивные 4ормы организация пере-вовкк грузов. Авали si осковта вксплуагвцжонно-вкогомячвских пока ва теле fi к ж учен* о их уровня в различных хозяйствах позволили обосновать соответствуете норматива /табл. а/.

Решив асу шл веля чкяи показателей я с пользования аетотре и-опорта в свиноводческих хозяйствах хотя являются в напряхеякнив, во реальным. Витоненкн в процессе исследование анализ свидетельствует, что а ряде хозяйств рекомендуемые показателя исполь-воваюя 6 вт от ре ко порт а уже достигнуты. Приведение в действие нв-воиодьвованных в спетаозах резервов по повы-дени эксплувтацион-ких аокааателей автотранспорта до рекомендуемого уровня позволит повысить прожэ водит ель ностъ подвижного состьва я с his ять себестоимость перевозок. Сра это уменьшится потребность в прим ячейкой транспорте.

Нел*tee болыоого коли-чества разнообразных по классам грувов. а также необходимость транспортировав их по грунтогшм дорогам я в пераод Йеадороля явились основными причинена того,что

Э. Примерные нормативы эксплуатационно-экономических пока за тале В использования автотранспорта специализированных ховлйотвах по производств; овинжяы

} Дне про петровская 1 Кировоградская {, , , .ойдаату.....}.........обдсдь____

Показателя

! фа ктжче^ I рвкомв а-1 фа ктича-1 рекомв н-1ски ав 1дуетск !ски за (дуется на 11981- 1иа 1936-И 981- 11986-

1тш гг.пям гг.пиа гг.нээо гг.

КоФ&(шект техническое готовности

Коэффициенты испольэош-нкя автомобиле*

Среднесуточный пробег

Коэффициент использования пробеге

Коэффициент использования грузоподъемности

Выработка на I т грузоподъемности:

тонн тыс .тки Себестоимость 10 т км. но п.

0,85 0,87-0,88 0,80 0,83-0,84

0,73 0,74-0,75 0,68 0.&Э-0.70

198 185-190 154 160-165

0,53 0,55-0.57 0,48 0,51-0,53

0,92 0,94-0,37 0,88 0,92-0,95

1161 1230-1280 807 910-960

25,1 25,0-27,0 16,9 18,0-20,0

84,4 65,0-75,0 93,4 74,0-84,0

тракторный транспорт наряду с а вт омобядьным является основным. Он соответствует техкологяческим особенностям сельскохозяйственного производства, обеспечивает васокуо производительность труда на вкутргхозяЯ ст вевны* перевозках кормов и навозе. Во многих спецхозах тракторам перевозится до 35-40? грувов,

В тратьеЦ уда^д - "Пуп оовершенствовакяя организации транспортных работ в свиноводческих хозяйствах", обосновывается потребность и рациональное сочетание различных транспорт них средств в спецхозах, показаны основные направления совершенствования организация перевозки грузов при разной концентрация соголонья свяней, определена авономнчеохая зф^ективнооть оовер-менствования оргашаэаши трансаортного обслуживания смязводче-

СXIX хозяйств.

Учггызая, что 8 на читальни 4 удаль шВ в во перевозок вшюлия-ется в растениеводстве, определение потребност* в автомобильном ж тректорном транспорте производилось в naco ш хозяйствам. Еря том учгтдаажоь сезонность проведения различных работ,'сроки, необходимость выпонения технологических перевоаок грузов, реализации продукции к других транспортных работ* Определение объема транешртных работ приводилось на основании планов развития хозяЗотв в перспективных планов.

Исходя хэ ре ко меидатВ научно-исследовательских учреждения, било принято, что тракторным транспортом наиболее целесообразно перевозить груви на расстояние до 4-5 км. Ори обосновании предложений по сочетают различных транспортных средств было предусмотрено раовирение централизованных перевозок, значительное уве-жченив транспортнкх услуг, оказываема Сельхозтехникой и други-мх предприятиями. Исследованиями установлено, что в целом по хозяйствам автотранспортом кохозов целесообразно перевозить 46-56J, привлеченным автотранспортом - 14,3-16,1, тракторным транспортом - 26,0-40,0 и гуиевым - 1,1-2,8^.

Gpi определения потребности в <}изи чески* автомобилях исходили из того, что крупные спецхозы дожны быть обеспечены транспортным средствами более высокой грузоподъемности. Установлено, что в специализированных хоэяаствах с лучшей обеспеченность!) ав-томобхляш-самосвалаыи более производительно используется автопарк, eue себестоимость перевоаок. Уравнение связи показателей работа подвижного состава с удельным весом в автопарке евтомоби-лев-самосвалов приведено в таблице 4.

Повышение удельного веса автомобилей-самосвалов на ICtf в автопарке свивоводческхх хозяйств способствует увеличению годо-

4. Влияйэ жзиенетая удельного веса автомобилей-самосвалов в автопарке яа показатели его работы

Показа геля работы I Уравнения регрессии автотранспорта t ^ . ^ м 1ТЫ gF**-

Годовая срояэнодитадь кость автопарка в расчете на I т грузоподъемности:

тонв lt - 737,6 + 5,7710 0,54

тно. ТИМ УГК1) и 16,74 + 0,102ХС 0,55

Себестоимость № тем,коп. У0 л 83,ЭЗ - 0,2IIQ 0,58

вой выработки в расчете на 1 тонну грузоподъемности на 57,7 т и 1020 тки при снижении себестоимости 10 ткм на 2,1 коп.

Проведенные исследования свидетельствуй, что для обеспечения эапвкироваиных на 1990 г. объемов производства в специализированные хозяйствах по откорму свиней потребность в грузовых автомобилях возрастет. При этом, чем выше уровень специализации, тем больше потребность в автотранспорте. При помощи корреляционного анализа установлена зависимость межда наличием автотранспорта и уровнем специализации: Па = 19,5 + 0.64Х, где: Па - наличие автомобялэй, шт.;

X - уровень специализации, %.

С повышением уровня специализации на I% в исследуемых хозяйствах количество автомобилей возрастает на 0,64 единицы. Изменение потребности специализированных хозяйств в грузовых автомобилях в расчете на 1000 га пашни и на 1000 голов свиней на откорме показана на рисунке.

Анализ приведенных на рисунке данных свидетельствует о росте потребности слецхозов в грузовнх автомобилях с повышением уровня специализации. Это объясняется увеличением внутряхозяйст-

Уробень специализации, %

Гис.5. Heiлkne потгеоиосги спецкоэм по производств; свниинн в грузовых и той об кя с л савмсмиостх от уровня с ne и кии заик и исзяисга

__a lCO r м 10СЮ юясь свййвЯ

Ди ав^омобн- Ч пайки, t. Чûли ьз стхсрм, игг.

л<н, jt.

вентсс перевозок /особенно кормов, возрастаялем количестве ври-взэяых кормов, вьгвозямого с ферм на во sa я др.

Dpa среднем размере пашня 6 тыс.га, с повышением уровня специализации потребность хозяйств в автотранспорте будет такая: при уровне специализации па производстве свинакм до 30 /откармливается в среднем 4 тыс. голов свиней/ необходимо 36 грузовик автомобилей, при более высоком уровне специализации /51-И0%/, где откармливается в среднем 15,5 тыс.голов, необходимо 54 грузовых автомобкля, а в хозяйстрах, где глубокая специализация /свыше 60i/ и откармливается в средним 3$,5 тыс.свиней, необходимо 65 автомобилей. 6 расчете не 1000 га пашни это составляет 6, 9 и 10,8 грузовых автомобилей, а в расчете на _ 1000 годов свиней m откорме - соответственно 9, 3,5 и 1,8.

В хозяйствах с неодинаковым уровнем специализации и наличием разного количества автомобилей, как уие отмечалось, структура автопарка будет резной, В крупных специализирован них хозяйствах появляется возможность более эффективно использовать трая-с портные средства, что достигается со вершен от во вашем организации трене i.-ортных работ.

В специализированных свиноводческих хозяйствах более четвертой части всех перевозимых кормов составляет комбикорма. Наиболее элективными для их транспортировки является специализированные автомобили ЭСК-Ю ны шасси автомобиля ЗИЛ-1ЭУ в специализированный автокормовоэ с пневматической выгрузкой АСП-25. Спе-иваляэированный автотранспорт позволяет непосредственно производить загрузку емес ителей кормов на комплексах в производить их раэдвч> при сухом сиярмлиппнив без затрат ручного труда.

JtBHHHe исследований свидетельствуй о преямудаствах соециа-л и эй ронянных автомобилей по сравнение с автомобилями oatero наэ-

начепхя. Так, грузоподъемность автомэбнля АСЕ-25 в шесть pas больше а вт о мо б i ля ГАЗ-52-04, а производительность выше в 4 pasa. При тол ватратн труда на доставку I т комбикормов я себестоимость транспортировки соответственно пахе в 4,1 раза я яа 40.

Наиболее эффективной является организация цеятрел изо ванного вывоза сея ней из кохозов. Перевозка свиней транспортом кохозов, как правило, осуществляется с большими затратами труда и средств, так как при атом используется автомобильный транспорт обоего па значении грузоподъемностью 2,5-4 т. Для перевозки свиней наиболее эффективно использовать полуприце-фургон 0д&3~ 857Б в сцааке о седельным тягачей ЗИЛ-1Э0В1 или KA3-603B. Затраты труда на доставку одной головн втим полуприцепом-фургоном из хозяйства на мясокомбинат на расстоянии 40 дм составляет 0,13 чел.-час, а бортовыми автомобилями ГАЗ-52-04-0,24 чел.-часа, нли в 1,6 раза больше, время простоя под аэгруеиой и разгрузкой снимется да 58,33t.

Одна из главных причин низкой эффективности использования автотранспорта во многих свиноводческих хозяйствах - несоответствие орга низа двойных форм использования техники современному техническому уровню. Исследования показывают, что бригадная форме организация труда на транспортных работах позволяет повысить уровень использования подвижного состава и снизить себестоимость перевозок. Ее внедрение дает возможность увеличить сменность ре-боты автомобилей, выпуск Их на ливию, включая выходные дни, сократить орга кизациоаные простои под погрузкой в разгрузкой.

Насыщение исследуемых хозяйств более производит ельвнми траи-спортвша средствами в зависимости от объемов производства, а также совершенство ваше организации траве порт них работ будет со-

провожаться снижением затрет труда и средств ш переюэку грузов. Э ко ко на ческа Я эффект определев в расчет ва конец ХП пятилетки с учетом разно9 концентрации поголовья свиаей ва откорме.

1. Организация использования транспортных оредотв В свиново дческях хозяйствах имеет специфические особенности, которые заключаются в том, что работа транспорта связана о еаед::ев(шм обслуживанием большого количества животных, находящихся на вира шивашш к откорме, При атом требуется перевозить несколько видов кормов в определенных объемах и в строго установленные сроки, вывозить с ферм на роз ж жжху, а также транспортировать большое количество других различных грузов, обеспечивавших вор-мальков функционирование ве только свиноводческих ферм, но в кормопроизводства, а также других от^есле! хозяйотвв.

2. Углубление специализация в свиноводстве создает усло-вжя дан внедрения высокопроизводительной техники, прогресс ж-воЯ технологии и организация транспортных работ. Это обусловливается тем, что с увеличением концентрация поголовья с вине Я в специализированных хозяйствах значительно возрастают объемы транспортных работ,

3. Особенности формирования грузооборота в свиноводческих хозяйствах обусловливаю применение соответствующего метода определения потребности спецхозов в транспорткых средствах. Расчет их количества дожен производиться не только традиционно на

единицу ялоиади, но я на 1000 голов свиней, находящихся на выращивании ж откорме,

4. Повышению производительности транспортных средств ж улучшению транспортного обслуживания спецхозов по откорму сви-

ней едоообствуат внедрение бригадных форм организация руда. Ври формированы бригад водителей в хозяйстве по откогыу свивай целесообразно создавать их во таким принципам: во типу под-важного состава /бортовые, самосвалы, специализированные/ и не типу перевозимых грузов /корма, живность, общехозяйственные работы/. В зависимости от выпоняемого объема работ бригада может закрепляться за фермами и укомплектовываться необходимым подвижным составом. Если грузопотоки на постоянные /вывозка навоза к навозной жижи на поля, заготовка кормов И др./, то бригады за $ермаш! и комплексами не закреплятся, а создастся временные бригады.

5. В цоддх дальнейшего повышения эффективности использования автотранспорта необходимо, чтоби в свиноводческих хозяйствах дороги находились в соответствия с возросший масютабаия производства. Так, в исследуемых хозяйствах Днепропетровской области в основном в результате того, что дороги находятся в лучшей состоянии, средняя техническая скорость .автомобилей 2525 км/час, или на 18-25? выше по сравнения со с пето за ми Кировоградской области, где она равна 20-23 ш/час. Обобщение опыта по уходу за дорогами позволяет рекомендовать ярупчнм спещозам создавать специальные звенья по уходу за дорогами и оснащать кх необходимым оборудованием. В дальнейшем при шкохозных дорожно-строительных организациях целесообразно создавать специальные бригада во уходу за дорогами к фермам ж комплексам.

6. Наряду с автотранспортом в спецхозах го откорму свиней целесообразно использовать тракторный транспорт. Рациональное сочетание автомобильного и тракторного транспорта /перевозка лег-ховесных грузов, работа в условиях бездорожья/ позволяет наиболее э4фективно осуществлять трене порт нов обслуживание ферм и

комплексов, более производительно использовать автотранспорт, хотя себестоимость перевозке грузов тракторами значительно вине, чем автоюбкиями.

7, Реализация мероприятий по совершенствовании организации транспортных работ в свиноводческих хозяйствах позволит осуществить своевременную перевозку грузовл а такие снизить затраты труда и средств на транспортировку. Так, в спецхсзах, где' поголовье свиней на откорме 6 тш, голов, в результате совершенствования организации траюпоргных работ затраты труда будут сокращен на 25,9 тыс. чеЧчасов или на 10,855, а на феуыах с поголовьем 12 тыс.голов - на 41,4 тыс. чеЧчасов или на II,3. Использование более эффективных погрузочно-роэгрузочных и транспортных средств позволит на этих фермах сократить прямые зк-едяуататионные затраты на 22,4 тис, в 31,0 тыс.руб., яда соответственно на 7,4 и 5,4)..

ПРВДОХЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВУ

1. При формировании структуры автотранспорта в свиноводческих хозяйствах необходимо исходить из того, чтобы был минимальный марочная состав. Основными автомобилями в спэцхозах рекомендуются: бортовые - ГАЗ-53А, ЗПЛ-130; самосвалы - ГАЗ-САЗ-53Б, ЗНЛ-ШО-554 ; специализированные для перевозки кокцкормов, животных.

2. С увеличением объемов производства в автопарках специализированных хозяйств целесообразно внедрять бригадяу форму организации труда. Так, при 50-60 автомобилях в автоварке опещоза наиболее эффективно создавать такие бригада: 2 бригады бортовых автомобилей /по 5-7 автомобилей/, 3-4 бригады автомобилей-самосвалов /по 6-В автомобилей/. Остальной автотранспорт /ЗСК-10,

АСП-25 ж др./ следует объединять в спеииализированные бригады, но чтобы кодичеотво автомобилей в ник не превысило 5-7 единиц,

3. В свиноводческих хозяйствах как к в других кохозах и совхозах, аффективна организация межхоэяйствешых отрядов на уЗо-рочно-гранспортшсс работах. Так. на силосования целесообразно транспортные средства закреплять не за отдалышма уборочными агрегатами, а за труппой в целом. Так, за двумя комбайнел КСК-100 закрепляется 14-16 грузовых автомобилей /урожайность - 300 t^ra, среднее расотояяиа - 5-7 хи/, в за тремя комбайнами - 2124 автомобиля. Производит ель нооть автомобилей и комбайаов в уйорочно-транстрткых отрядах на 15-16$ выше по сравнению с использованием вто8 техники в каждом отдельном хозяйства.

4. При транспортировке свиней га заготовительные пункты целесообразно расширять централизованные перевозки с приемкой животных непосредственно в хозяйствах в использованием специализированного автомобильного транспорта. Так, применение автомобилей КАЗ-608В о полуприцепом для перевозки свиней 0дАЗ-857Б позволяет сократить по сравнению с, перевозкой бортовыья автомобилями время простоя сод погрузкой и разгрузкой в расчета на I голову о 5,7 до 0,6 минуты. При атом себестоимость транспортировка снижается на 18,6-30,5%.

5. Значительный экономический эффект дает внедрение централизованных перевозок комбикормов специализированным автотрен- ' спортом. Использование автомобилай-кормовозов АСП-25 позволяет сократить затраты труда на доставку Ii комбикормов до сравнена о автомобилями ГА&-53А - в 2,8 раза и ЗСК-10 - в 2,2 раза. Ори этом приведенные затраты на перевозку 1 т комбикормов авто-мобалем-кормовозом АСВ-25 ка 30,5% ниже, чем при транспортировке автомобилями ГАЗ-52 в на 10,4% 'ниже по сравнению с автомобн-

лями ГАЗ-5ЗА.

в. Целесообразно в зависимости от конкретных условий даж-дого спецхоза разработать к осуществить мероприятия, направленные на повышение уровня технической готовности и улучшение во-пользования автомобилей. При этом необходимо обеспечить повышенно коэффициента технической готовности автомзбклеД до 0,650,90, коэффициента использования автопарка - до 0,70-0,75. коэффициента использования грузоподъемности - до 0,94-0,90, сократить время простоев под погрузкой о разгрузкой автомэбдлей. Б результате выработка автотранспорта в расчете на одну авгомо-биле-тонну составит не менее 1000-1100 т я 19-21 тас. тш, а себестоимость перевозов будет снижет на 7ЧЭ?6.

По теме диссертации опубликована следуйте работ:

1. Эффективность автотранспорта специализированных хозяйств, я. "Механизация сельского хозяйства", Я 4, 1981 /ва украинском

я зим/,

2. Влияние уровня концентрация поголовья свиней на объем транспортных работ. Г. "Вестник сельскохозяйственной пауки", * 8, 1932 /на украинском языка/.

3. Организация перевозки грузов в свиноводческих хозяйствах. - Тезисы докладов научно-практической конференция молода* ученых-экономистов "Пути повышения эффективности сельскохозяйственного производства в свете решений ХХЛ съезда КЕКС". К., 1982.

4. Снизить себестоимость перевозов. X. "Механизация сельского хозяйства", * 5, 1983 /на украинском яэыле/.

5. Эффективность транспортного обслуживания специализированных кохозов по проиэводетгу свянины. X. "Вестник с&аьскохо-

зяйствеввой за утл", К 9, 1983 / на уяражясгои языке/ ,

Органилапвя.траиспортпых работ в сельском хозяйстве, -К.: "Урожай", 1984, 6,2? П.л. /колектив авторов, ва украинском язихе/.

74 Влияние уровня специализации хозяйств ив потребность в травовортша средствах. - Тезисы докладов 1-й республиканской тучно-производственной конференции "Вклад молодых ученых и специалистов в интенсификации сельскохозяйственного производства", г. Львов, 1984 г.

Л-1099М Подл, к печати 24/У-1985г. Эака 374 Тифа 100

РУ Центре "Роосе*мсо!ГОТ", Москва, Кос но,

Похожие диссертации