Организация авиационных экспортных услуг для решения экологических проблем защиты леса от пожаров тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Лисниченко, Петр Иванович |
| Место защиты | Москва |
| Год | 1994 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Автореферат диссертации по теме "Организация авиационных экспортных услуг для решения экологических проблем защиты леса от пожаров"
ВСЕРОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ
2 1 MAP iim
на правах рукописи
Лисниченко Петр Иванович
ОРГАНИЗАЦИЯ АВИАЦИОННЫХ ЭКСПОРТНЫХ УСЛУГ ДЛЯ РЩ?Е1Щ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ЗАШИТЫ ЛЕСА ОТ ПОЖАРОВ
СПЕЦИАЛЬНОСТЬ: 06.00.05 - экономика, планирование и организация
управления народным хозяйством и его отраслями
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата Экономических наук
Москва - 1994
Диссертационная работа выпонена на кафедре экономики и организации внешнеторговых перевозок
Научный руководитель - кандидат технических наук, доцент
Гздрилюк В. С.
Официальные оппоненты - доктор технических наук, профессор
Житомирский Г. и.
доктор экономических наук, профессор Артамонов ..Б. В. ,
ведущая организация - производственное объединение "Авиалесо-
охраца", г.Пушкино, Московской области
Зашита диссертации состоится 1994 г. в______
часов на заседании специализированного совета.К. 051. 02..01. ВАВТ по адресу: 114265, г.Москва, ул.Пудовкина; д. 4а.
С диссертацией можно- ознакомиться л библиотеке ВАВТ.
Автореферат разослан"
1994 г.
Ученый секретарь специализированного совета < Знаменский О, В.
Обшая характеристика .работа
Актуальность темы, лесные пожары наносят народному хозяйству раны громадный ущерб, уничтожая ежегодно сотни тысяч гектаров сных угодий. При этом гибнут древостой и Фауна, разрушается ганический слой почвы и происходит ее эрозия, снижаются водоох-нные свойства лесов. Кроме того, лесные пожары приводят к тенсивному загрязнению атмосферы из-за выброса сотен тысяч тонн одуктов сгорания.
Согласно многолетней статистике, в России в засушливые месяцы зникает до 300 пожаров в день, ликвидируется, однако, как пра-:ло, не более половины пожаров. Это наносит стране многомилиард-:е Убытки. В то же время надежного заслона этому стихийному бед-вию управление лесного хозяйства поставить не может. До сих пор было разработано надежной методики, позволяющей оценить собтно-ние затрат на аренду (создание) современных средств зашиты лес-х массивов с реальной кадастровой стоимостью спасенного леса, туальность предлагаемой работы состоит в том, что она позволяет елать экономическую оценку целесообразности затрат, необходимых я спасения лесных богатств страны от пожаров. Между тем характер трудностей.. возникающих'пи изучении данной облемы, во многом объясняется отсутствием научно обоснованных тодов (уравнительной экономической оценки лесных ресурсов и ушер-, наносимого лесными пожарами, что исключает возможность реаль-го определения эффективности использования' авиационных средств стоимостном выражении,- а также влиянием на функционирование ис-едуеной системы большого количества разнородных по своей спеин-ке и методан исследования Факторов, имеющих. как правило, ста-. стический характер, 'затрудняющих решение задачи в замкнутом еи-и обусловливавших-необходимость применения различных подходов, екваткых рассматриваемым процессам.
Цель и задачи исследования. Целью настоящей работы является разработка рекомендаций по оптимальной организации экспо тннх услуг на базе авиационной техники для зашиты лесных массив от пожаров.
в соответствии с поставленной целью в работе решены следуют
за/мчи:
- исследовать международный и отечественный рынок спецнализ! говшюй авиатехники и создать банк данник по характерней кам >той текинки;
- произвести опенку оптимального количества и типажа авиате: пики для образования авиационного отряда;
- определить потгсбныс капиталовложения, необходимые для сс здания авиотряда быстрого реагирования и дать оценку рентг
вольности экспорта услуг.
Расчетная модель исследования. Модель исследования базируется на вероятностно-статистической оценке плотности очагов возникавших пожаров, опытных данных потребной . смачиваемости поверхности грунта в зависимости от интенсивности лесного пожара, а также на нормативных материалах гражданской авиации по марш-
рутным и площадным нагрузкам на воздушное судно (ВС), Экономическая оценка базируется на статистических данных о тарифах и материалах по исследованию рынка авиатехники и.рынка противопожарны;-; услуг. С помошью специальных программ определяются прямые эксплуатационные расходы ПЭГ) и потребиыя налет 'ВС.
Научные результаты.' полученные соискателей. В соответствии с поставленной целью получены сл^душие результаты:
собран обширный баше данных по характеристикам противопожарной авиационной тс-.-.пики;
- исследован междул п".м\1шп и отечественный рынок такой авиа-
техники;
ХХ произведен технико-экономический анализ противопожарных авиационных средств;
- произведена оценка оптимального количества и типажа авиатехники для организации авиационного отряда;
- определены потребные капиталовложения, необходимые для создания авиаотряда быстрого реагирования;
- с помошыо предложенного пакета программ в зависимости от летно-технических характеристик воздушных судов, расстояния
от места их базирования до очага пожара и вероятной плотное Х ти пожаров может быть вычислен предполагаемый доход арендодателя и период окупаемости вложенных средств;
- дана опенка рентабельности экспорта услуг по тушению пожаров с применением- авиатехники;
-даны рекомендации по маркетингу разработанной системы пожаротушения;
- дана экономическая оценка использования а^аиионной техники
' на транспортных операциях.
новные положения, выносимые на защиту диссертации. На защиту диссертации выносятся следующие основные положения работы:
- актуальность темы исследования с кратким обзором проблемы и отражением состояния внешнего рынка как по авиационным средствам, так и по рынку услуг тушения пожаров;
- описание расчетной модели исследования экономической эффективности использования авиационной техники и критерия относительной стоимости затрат на содержание и использование авиатехники к стоимости предотвращенного ущегба;
- исследование оптимального состава парка и типов воздушных су.. дов, их потребного налета, расходов на содержание ашшшон-
ной техники;
- исследование оптимизации коммерческой деятельности авиацио! ного отряда, занимающегося обеспечением зашиты лесных масс! вов от пожаров;
- выработка документов, определяющих Финансовое состояние. * уровень прибыли и период окупаемости вложенных средств;
- оценка экономического эффекта от использования авиационж техники при тушении лесных пожаров (Формирование реелый тарифов на услуги) в сравнении с Фактической стоимоcti охраняемого участка леса.
Научная новизна исследования, научная новизна работы заклю-
чается в том^ что в отличие от ранее Х проведенных исследований, рассматривающих применение новых технологий для решения частных экономических задач по зашите и охране окружающей среды в отрыве от использования мощного инструментария авиационных средств,
соискатель рассматривает системное примейение оптимально выбран,-
1 ' * . 1.'
ных типов отечественной авиационной техники с учетом количественных и качественных ее характеристик для решения внешнеэкономических задач по оказанию экономических услуг в области охраны и защиты лесных массивов от' разрушительного воздействия пожаров^ iщ. также выявляет критерии экономической эффективности использования специальных 'авиасредств для тушения лесных пожаров, основанных на статистических данных о тарифах и сравнительных стоимостных оценках рынка специальных воздушных судов и международного рынка противопожарных услуг. Х Х'
Практическая ценность. Предлэгаемая методика оценки экономической эФФективдости вс. используемых при тушении лесных пожаров, и прилагаемый пакет программ расчета их производительности и пря-!ui:; .'кспл/атащюшшх расходов могут быть применены авиакомпаниями.
специализирующимися на охране лесных массивов. Предлагаемая методика позволяет учитывать дифференциальные ПЭР авиаподразделения в зависимости от его состава и проведения различных операций (патрулирование, транспортировка грузов и участие в активном подавлении очагов пожаров), в работе даются рекомендации по оптимальному выбору состава авиапожарного подразделения, приведена методика подготовки реального научно обоснованного бизнес-плана создаваемого коммерческого предприятия.
достоверность предложений и выводов исследования обусловлена системным подходом, основанным на сформулированной в работе расчетной модели, базирующейся нч верояхностной опенке плотности очагов пожаров, анализе летно-те' шческих характеристик воздушных судов с учетом экономической эффективности применения авиационной техники по локализации очагов огня.
Апробация работы. Материалы исследования докладывались и обсуждались на конференции "Новые технологии авиастроения и при-
менения авиатехники". 1993 г. (Симферополь). Результаты предлагаемого исследования рассматривались на НТО ОКБ им. Антонова, на совете ВАВТ (Москва) и на семинаре в авиакомпании "Украина Аэро Альянс"* (Киев)" Материалами диссертации заинтересовались авиакомпании "Air Foyle Limited" и "Heavy Lift Careo Airlines Limited" (Великобритания). Х
Реализация работа. Результаты проведенного в работе исследования и разработанный пакет программ по оценке эффективности использования авиатехники при тушении лесных пожаров внедрены в практическую^деятельность авиакомпании "Украина Аэро Альянс": Используются в ОКБ им. Антонова^ В учебной практике результаты работы используются в ХАИ (Харьков). МАИ (Москва). КИИГА (г.Киев) к ВАВТ (Москва).
Обьен работы, диссертация состоит из введения, а разделов, обших выводов и приложений. Объем диссертации составляет 157 страниц машинописного текста. Работа содержит 41 таблицу и 32 илюстрации. Список использованной литературы содержит 56 наименований,
ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
Во введении обоснована актуальность темы исследования, приводится краткий обзор проблем, охватываемых темой, .и даются ссыки на использованную литературу, которая отражает современное состояние авиасредств, обеспечивающих охрану лесных массивов от пожаров. Рассмотрены технико-экономические аспекты борьбы с лесными пожарами. Показана роль научно обоснованного бизнес-план^, плана маркетинга предлагаемых услуг, а также исследование енкости рынка в деле успешного начала коммерческой деятельности и нормального функционирования авиакомпании, занимающейся охраной лесных угодий от пожаров. . '
В первой разделе' работы приведены статистические данные, характеризующие ценность Лесных богатств, и сообщаются данные об их вкладе в экономику Народного хозяйства различных стран, Приведены данные о чисто'й прибыли, получаемой от эффективной реализации деловой древесины' в различных странах, а также информация о_ динамике вывоза и .продажи древесины в основных богатых-лесом государствах. Одной из наиболее актуальных проблем охраны и воспроизводства лесных ресурсов является проблема" борьбы с лесными пожарами. Пожары ежегодно приводят к гибели милиона гектаров насаждений, уничтожают древесину и ФаунУ. Согласно :
приведенным в печати данным.- только в августе 1992 года на
территории бывшего СССР было зарегистрировано 19 тысяч лесных пожаров на обШ"и плошадн около 1 мн га. В работе приводятся
гатистические данные а лесных пожарах, имевших место в странах тадной Европы. Так. в 1991 г. пожарами было уничтожено во ранции, йталии, Португалии и Испании соответственно юзоо. 7000. 130000 и 230000 гектаров леса. В Турции в том же году 500 лесных пожаров сожгли 8744 га леса; особое значение для устоноселенннх районов Украины, Беларуси и России имеют пожары
лесах радиоактивно зараженной чернобыльской зоны. Продукты горания мертвых радиоактивных лесов ' разносятся на большие асстояния. В работе приведены примеры конкретных государствси-ых программ, направленных на борьбу с с-сными пожарами. Сообщаются размеры, средс'ге. отводимых на эти пели. Так. на охрану есных массивов в СИЛ расходуется '1 дол. в год из расчета на 1 га еса. а затраты на тушение лесных пожаров на i га.леса составляют олее 200 дол. в год. Приводятся для сравнения аналогичные за- -раты в СССР (1990 г.) - они составляют соответственно 13 коп./год а 1 га леса и 40 руб. /год па 1 га тушения лееннх пожаров. Над етением проблемы пожарной безопасности лесных массивов ведутся нтенсивные исследовательские работы. Особое внимание уделяется рогнознрованию пожарной' опасности. средствам профилактики и одавления очагов пожаров. Прогнозирование лесных пожаров затру- . нено непрерывно изменяющимся характером естественных процессов
атмосферных и Фенологических), определяющих сгораемость насаждений, *
тепень пожарной опасности/ . эти процессы обычно аппроксимируются ременными рядами за длительный предшествующий период, а коорди- Х г.Ты очагов йожзров и моменты их возникновения моделируется па 'ВН./ t работе показано, что Проведенные в этом направлении кс-ледования .свидетельствуют о наличии достаточно устойчивых данный ю распределению пожаров в каждом конкретном регионе и периоду их юзникновения. Х
Во второй разделе работы описана расчетная модель иссс-
ловэния экономической эффективности использования авиационной техники в борьбе с лесными пожарами, отмечается, что приведенное в настоящей работе исследование не вписывается в рамки классического производства , обычного инженерного анализа или стандартных коммерческих операций, что существенно усложняет использование традиционных экономических понятий, категорий и не позволяетХполучить расчетные аналитические зависимости в замкнутом виде. Отсутствие научно обоснованных методов экономической оценки лесных ресурсов и размера ущерба,'нанесенного лесными пожарами , исключает возможность представления результатов функционирования системы пожаротушения в стоимостном выражении. Влияние на функционирование системы большого количества разнородных по специфике и методам исследования Факторов (метеорологических и Фенологических условий, характера обслуживаемой территории, ее удаления от населенных пунктов, мест ба-, зирования авиатехники и водоемов, летно-технических характеристик ВС и экономических Факторов, состояния рынка услуг и др. ), имеющих. как правило, стахостический характер, затрудняет решение поставленной задачи в натуральных показателях и обуславливает необходимость применения дль этих целей различных методик, адекватных отдельным анализируемым процессам. На рис.-,1 представлена блок-с::<?ма расчетной модели исследования, она включает:
- характеристики различных ВС (летно-технические данные, эксп-
луаташюнные свойства, массовые характеристики, производительность, ресурсы и др. к
- экономические показатели, включающие оценку прямых эксплуатационных расходов, единовременных, затрат, стоимс -ть ЕС. силовой установки и специального оборудования, себестоимость 1 т. км, стоимость 1 летного часа.. затраты на,доставку 1000 л огнегасяшей жидкости к очагу пожара, стоимость тушения.пожара на 1 га леса; ...
Расчетная модель исследования экономической эффективности применения авиатехники на охране леса
яоикта
-^Сертжевцке -f*"aa жрю* -[Стражова* борт* -{Зарплата ППС
-{Плат* м:
- авеадар
- акромамгашпо иип. ввел.
Smni se:
- Т.О. шиж*р4 i. Т. О. ДМШМ1М
~Г5ая Х*л*.*
ояаиара )- ДСТТЩ
-{стоамост ГСМ
-Гза-грап* ла {j&ctamjr 1000 л 0.ГЖ.
ftjwiwm I л*. '
XtpeittpMcrm | ироиоого лес* j
' Эврнантк . псгголь;юняиил j
ЧIХараат э*ги:ил
Плотя ость мгн | аородроудв
-fTrai
-4' Oipnom слотадь
tPumwuл от очага Пвл*рл
{Necrotnt г водоем*
-Говга* древесины j if I га леса
Ч CroKVoen i к*
[Тмсгограмка пояаро-оттасвост*
- Xapampitcf пожара (качество. тип. _интексаавосгъ)
-ПТотредш. лtuwa. -ГУает потер* яра
[еврол 0.ГР. -Гпотр^бвое г- 9о
! С^рОСОв
j Годоао< Д010Д от ршди (лыэижга) сроткаопожараого ааиаотрад* ( Прибыл в !(рхавта seo. В.С)
.U т;'::лу 9 С.
^-^затруг.иропшые
Ч_Ло режима* роботы^Ч^окаротузе**
-"По врги^кг года- ^vrtHMcnofTKpo*о
- Погремим А суточхсыЯ налет а f( кокппекса)
-ПгЗтрввкое к-во В С. , a f(S.вариант кспоздэ)
Ч Стоимость пожаро-
1 о край k: I г* поел - ял* эаэгмчн. В С
дла Апиаотрядя _опрат. пожари реарир.
Относит ПЭР рвэличп В. С.
Х Пг.окыдь гатемхя ;>а i соос
раэ::-.п ВС .
Г t'y- -^S* г" i-iiSeiniV ;
Корма правила
Пер код октплмоетж аложехких средств Эффект от асполъинаяка авяатсплоя дла леек ого региона
характеристики охраняемого лесного массива с оценкой региона по степени пожароопасности, плотности сети аэродромов! плотности и размеры водоемов, а также качественной оненки леса, включающей вероятный объем деловой (куб. м> древесины, полу- , чаемой с 1 га леса, и стоимость 1 .куб. м древесины;
- характеристика вероятных уровней интенсивности пожаров в зависимости от времени года, региона. Фенологических особенностей леса и свуязаПкой с этим потребной смачиваемости (л/кв,м) поверхности грунта огнегасяшим составом для подавления пожара и соответственно потребными расходами огнегасяшего раствора;
- оценка вариантов парка авиатехники по типажу и количеству ВС в зависимости от размера обслуживаемого участка цса и режимов работы (патрулирование, пожаротушение, транспортные операции) и как следствие - потребный налет каждого ВС. авиаотряда и комплекса противопожарных подразделений;
-оценка экономической эффективности ВС различных типов, используемых в противопожарных операциях с учетом конъюнктуры на отечественной и мировом, рынках в зависимости от цены и степени1 расхода ресурса предлагаемо^ авиатехники;
- влияние маркетинговых операций на эффективность использования специальной авиатехники при охране лесных угодий от пожаров.
Как показано в работе, наиболее оСейм критерием, определяющим качество функционирования авиационной системы пготивопожарной зашиты лесных массивов, является относительная стоимость затрат на содержание и использование авиатехники к стоимости предотвращенного ущерба, т.е. стоимости сохраненной части леса. Другой'характеристикой, описывающей.эффективность .предлагаемой лесопожар- . ной системы, является разность между потенциальной площадью леса.
охваченной пожаром, с учетом всех описанных выше параметров конкретной территории, и Фактической плошадью лесного массива, сохраненной от огня за счет функционирования системы. Но в этом случае исчезает стоимостный анализ. В качестве промежуточных оценочных критериев проводимого исследования могут быть использованы дифференциальные критерии экономической эффективности используемых ВС:
- размеры пэр при использовании различных ВС;
- стоимость Доставки (н литров) огнегасяшего состава к очагу пожара в зависимости от расстояния от места базирования ВС;
- стоимость тушения лесного пожара заданной интенсивности на плошали 1 га; '
- выбор оптимального парка ВС. необходимого для подавления очагов пожара (заданной интенсивности) на плошади з га.
Третий.раздел работы посвяшбн исследованию современного состояния отечественного и зарубежного рынка противопожарных услуг и рынка используемых для охраны лэсных массивов воздушных судов, Х ' Здесь приведена обширная информация о количестве и типах противопожарных самолётов и вертолётов, которыми располагают различные страны мира. Указаны основные фирмы-производители такой авиатехники, располагаемые производственные мощности и потенциальный спрос на противопожарные авиасредства в различных регионах мира,
значительное внимание уделено ВС, специально спроектированным для подавления лесных пожаров. - гидросамолетам типа СЬ-215Т (Канада) и Ве-200 (Россия), Самолеты сь-215Т широко использовались при ту шении лесных пожаров во франции, Испании и Италии. Преимуществом таких машин "является то, что они обладают способностью быстро и часто сбрасывать в зону пожара бqльшиe массы воды или огнегасяшеги раствора за счет возможности забора воды на режиме глиссирования 'из' естественных и искусственных водоемов, расположенных вблизи
очага пожара. Отмечены преимущества отечественных противопожарных самолетов АН-26П и Ан-згп, которые оборудованы внешними емкостями для огне гасящего раствора. Такая компоновка ВС позволяет без специальных доработок перевозить в грузовых кабинах в район пожара до 30 40 десантников, а также различные лесоложарные грузы и наземное противопожарное оборудование, В работе дан подробный анализ технологических характеристик специального пожарного оборудования, устанавливаемого на самолетах и вертолетах. Параметры указанных средств даются ь зависимости от размеров создаваемой ими заградительной полосы, приведены сравнительные стоимостные оценки отечественных и зарубежных сгнегасяших составов. Дается обзор новейших технологий борьбы с лесными пожарами в труднодоступной и зараженной местности; описаны данные импульсных установок, подвешиваемых под вертолетами или сбрасываемых на па-
рашютах. Все характеристики ВС и устанавливаемого на них-обору-* , *
дования сопровождаются сравнительными опенками их производительности и стоимости." 1 . -
' в четвертой разделе дана подробная характеристика применяв-
мых для подавления лесных пожаров авиационных средств, специальный' огнегасяших составов и новейшего лесопожарного оборудования.
для патрулирования* лесных массивов. обнаруженйя: и подавлении очагов пожаров в настоящее время используются как специально спроектированные для этих цепей ВС, 'так и различные транспортные сельскохозяйственные, военные летательные аппараты, переоборудованные в противопожарные. Анализ лесотехнических и стоимостных характеристик указанной авиатехники илюстрируется обширным статистическим материалом.
Пятый раздел работы посвяшен исследованию оптимального
состава парка ВС (противопожарного авиаотряда быстрого реагирова нил), оценке потребного налета ВС и расходов на содержание авиа-
ехники. состав парка авиаотряда определяется ; учетом трех ос овных технологических схем его функционирования: патрульной, атрульно-транспортной и дежурно-пожарной. действушей по коман-ам. поступающим от патрульных ВС и наземных пунктов наблюдения, ля активной ликвидации лесных пожаров с воздуха. Как показано н аботе. количественный состав авиационных групп тушения пожаров пределяется в соответствии с нормативными плошадными и маршрут -ыми нагрузками на ВС. Последние выбираются в зависимости от раз-еров охраняемой территории и протяженности маршрутов, при кото ых может быть обеспечен с заданной вероятностью требуемый уро еиь противопожарной безопасности, определение маршрутной и пло-:адной нагрузки на ВС является сложной оптимизационной задачей, оторая решается с учетом вероятности возникновения пожаров на мн га охраняемой территории и выбранной технологической схемы абот. В настоящем исследовании расчет плошадных нагрузок для ежурных подразделений дается при следующих допущениях:
- зона обслуживания имеет Фсрму круга с" местом базирования авиатехники в его центре;
- очаги пожара распределены по территории зоны равномерно;
- к каждому пожару делается один рейс;
г Полеты осуществляются по кратчайшему пути;
v обслуживание пожаров производится последовательно по Mei-e поступления сигналов от патрульных машин;
- обслуживание крупных пожаров, вышедших из-под контроля one ративных сил, производится допонительно привлекаемыми ВС.
Значительное внимание в работе уделено исследованию лараметгсь оздаваемых с воздуха заградительных полос. Отмечается, что еальный-. эффект от воздействия, на горящий лес определяется когостью и высотой полета ВС, наличным объемом огнегасяшего аствора на богту ВС, его расходом в единицу времени, атмос-
Ферными условиями и др. Факторами. Зависимость между Указанными параметрами описывается достаточно сложной Физико-математической моделью, в работе наряду с указанной методикой использовались данные летного эксперимента. Так. был введен учет неравномерности смачивания (в л/кв. м) огйегасяшим раствором заградительной полосы из-за испарения'жидкости, выноса ее воздушным потоком и др. В работе приведены примеры расчетов потребного налета и производительности ВС с учетом указанных выше корректировок для различных расстояний от аэродрома до зоны пожара. Естественно, в зависимости от удаления места базирования до пожара обслуживаемая пло-. шадь существенно изменялась. Потребный налет на одну машину рассчитывася за пожароопасный сезон (1-й вариант). Остальное время . года ВС использовались на транспортных операциях. В работе рассмотрен и другой вариант (2-й), когда авиатехника круглый год ис-
Х пользуется на охране лесных массивов путем перебазирования ее;в *
другие климатические зоны. При оценке потребного количества ,и выбора типажа ВС парка оперативных подразделений рассматривася ря'д вариантов. Наиболее'оптимальным.по производительности и зко-
номической эффективности был признан (для воздушных судов сухопутного базирования) вариант: 2 самолета АН-26П. 2 самолета Ан-згп. 1 вертолет Ни-17г 1 вертолет Ни-2б и 1 самолет Ан-2П. Отдельно был обследован вариант использования гидросамолетов С1-215Т и Ве-200. '
Шестой ра-здел работы посвяшен исследованию оптимизации' коммерческой деятельности авиакомпании, занимающейся обеспечением зашиты лесных массивов от пожаров, выработке основных документов, определяющих Финансовое состояние фирмы, уровень прибыли и период окупаемости вл.оженных средств. Приведена детальная обработка
статистических данных по тарифам на все виды предлагаемых услуг к: отечественных, так -и зарубежных Х Фирм, профилирующихся в области
[раны лесных угодий.. . Подробное Х изучение рынка специальной шатехники. противопожарных средств и оборудования позволило (елать реальную оценку необходимых капиталовложений, определить альную сумму стартового капитала, позволяющего приступить к нор -шьному функционированию авиакомпании. Рассматривались различные 1Рианты' Форм приобретения ВС - покупка, аренда; лизинг, для- иск-тения. влияний колебаний курса отечественной валюта все примеры счетов производились в доларах США. Большое внимание в работе юлено опенке средств, отводимых 'на единовременные затраты, осо->нно вопросам исследования рынка, и маркетинговым операциям по сспорту авиапожарных ; услуг. При 'исследовании уровней прямых ссплуатационных расходов в зависимости от отмеченных выше нно->Факторных влияний на уровень коммерческой деятельности Фигни 1л использован пакет программ, составленных по предложенному зтором агоритму. Это дало возможность оценить размеры реальных эходов и прибылей за год, ДЕа и пять лет работы авиакомпании и >зволило выявить экстремумы выбранного критерия эффективности, ;риод окупаемости вложенных средств для различных вариантов гпользования авиасредств и различных Форм их приобретения.
На рис. 2 показан пример динамики накопления прибыли от экс-1Уатации'авиаотряда (один из вариантов). Основным документом, кото-ЯЧ позволяет описать гласные аспекты коммерческой-.деятельности идущегопредприятия, проанализировать все проблемы, с которыми ю может встретится в процессе функционирования,' является знес-план.Х Правильно составленный, научно обоснованный бизнес-иан конечном счете позволяет ответить на основной вопрос:стоит ли <ладывать деньги в создаваемое предприятие, принесет ли оно доходи, угорые' окупят все затраты сил и средств? Наконец реальный бизнес Х пан позволит Убедить инвесторов в прибыльности открываемого дела и элучить необходимые инвестиции. Последнее подтверждается успоаннмн
коммерческими контрактами автора с такими известными авиакомпаниями как "Air Forle" и "Heavy Lift". Так как бизнес-план - докукмрнт перспективный, то составляется он не менее чем на 3-5 лет.
В таблице 1 показан образец годового бизнес-плана ди одного из вариантов состава и технологии работы противопожарного авиаподразделения. Бизнес-план рассчитан по среднему угоним доходов от агенды ВС для среднего налета, избранного из у> - рч i среднестатистического уровня интенсивности пожчгов
Таблица 1
Годовой бизнес-план
Параметры ' Варианты приобретения авиатехники
Лизинг ВС Покупка 1?С
Количество ВС, шт 7 7
Годовой объем работ, час 6800-7000 бвоо-тооо
Капиталовложения, мн дол. 4,5 Х 3,0
Единовременные затраты, мн дол О, 60 о, 60
Годовой доход, мн дол. 13,60 13,60
Прибыль с учетом налого- 7,оз9 7,039
обложения, мн дол.
Норма прибыли, У. 52 52
Окупаемость вложенных ср-в, лет 0,63 4,5
Для успешного инвестирования дела и овладения рынком дожен быть хорошо поставлен маркетинг, _ т. е. возможность показать потенциальным инвесторам и пользователям (эксплуатантам)- эффективность предлагаемых услуг. Этому в работе уделено большое внимание. Рассмотрены варианты предоставляемых услуг, тарифы, уро-. вень сервиса, организация-техобслуживания. ' Показано, что уровень маркетинга обеспечивает соответствующее 'общественное мнение о фирме.
Х в седьмом разделе приведено исследование дифференциальной технико-экономической эффективности используемых ВС. исследование включает оценку ПЭР для различных ВС для различных расстояний оч места базирования до очага пожара . при годовом налете от 5 о о д<-. 1000 ч. Расчеты проводились с помощью разработанной автоген про-
граммы с учетом специфики работы противопожарной авиации (страховка борта. ВС, амортизация, зарплата ПС, стоимость топлива и огнегасяшего раствора и др. ). Результаты расчетов: .относительные (в у.) данные, размегы ПЭР, а также уровни затрат (в дол. США), расходуемые на тушение пожара на плошади 1 га леса, для различных' ВС приведены соответственно на рис.3. Анализ этого исследования показывает, что наименьшим значением ПЭР обладает самолет Ан-2бП. наибольшими ПЭР - вертолет Ии-2б. В то же время наименьшие затраты на тушение пожара на 1 га леса имеют место при использовании самолета Аи-згп. Расчеты указанных стоимостных оценок производились из условия плотности увлажнения обрабатываемого участка леса 2 л/кв. м, при соотношении .огнегасяшего концентрата и воды
. 1:10 и стоимости указанного концентрата 260 дол. за 1 тонну, еле*
дует, однако, отметить, что в приведенных.на рис. 3 данных экономические показатели гидросамолета СЬ-215Т были рассчитаны . для
случая эксплуатации в районах с низкой плотностью размещения водоемов. Если плотность водоемов в обслуживаемом районе высокая, например, расстояние от водоема до очага пожара составляет не бо-, лее 20 30 км, сФФеклвность самолета-амфибии, осуществляющего забор воды, не^Еозвгашаясь на аэродром фазирования, существенно возрастает. Приведенные расчеты показывают, что в этом случае Х производительность самолета-амфибии может быть в 2-3 раза выше, чем у РС сухопутного базирования.
В восьмом разделе работы исследован экономический эффект, достигаемый от использования авиационной техники на охране леса, в 4-6 разделах работы были рассмотрены данные о стоимости услуг, предоставляемых авиакомпанией при различных условиях горения леса и для различных вариантов парка.ВС. используемых для патрулирования лесньгх угодий и подавления очагов пожаров. Для предприятий лесного хозяйства, арендующих указанную авиатехнику, важно знать,
% 'да ммл пмеиоод
ive"'?,' J С* edpK ртфяйъзЯХ1П31}
какой экономический эффект при этом достигается. Такая оценка, несомненно, актуальна и для авиакомпании-арендодателя при Формировании реальных тарифов на услуги, связанные с охраной лесных массивов от пожаров. Оценка рассматриваемого экономического эффекта состоит в сравнении Фактической стоимости охраняемого участка леса и'затрат на аренду авиапожарной техники. Для решения эюй задачи автором был обработан обширный статистический материал. так. били составлены гистограммы количества куб.м деловой древесины, получаемой с 1 га леса, для различных регионов, Европы. России, Украины, Были собраны данные о стоимости Гкуб. м древесины. Указанные данные позволили получить стоимость деловой древесины, получаемой с 1 га леса, . Для лесных массивов кентральнЬй России этот Показатель соответствует 3000 дол. Сравнивая эатра/гы.
отводимые на содержание противопожарного авиаотряда, используемого для охраны 1 га леса (9000 дол. ), можно заключить, чтол пред-' > Х - '
приятие лесного хозяйства (в рассматриваемом примере) получит "прибыль" (сохранит1 лес) в'размере 14000- дол. с каждого-'га лес^а. следует, однако, иметь в виду, что на полученный показатель эко-
@ ' Х I
комической эффективности использования противопожарных авиасредст! на охране леса существенно влияют отмеченные выше региональные особенности. Поэтому применительно к каждому географическому региону дожны, вноситься соответствующие коррективы. * 4 ,
ВЫВОДЫ - '
Основные результаты, полученные в диссертационной работе состоят в следующем: ' ' " .
1. Собран обширный банк данных по характеристикам противопс жарной авиационной техники, спеииаг чого оборудования и средств пожаротушения. }
2. Произведено исследование отечественного и международног
рынка противопожарных услуг. Дана оценка экономической эффективности экспорта указанных услуг.
, 3. Произведен технико-экономический анализ авиатехники, используемой на охране лесных массивов.
4 4. Исследован оптимальный состав парка ВС отряда оперативного пожарного реагирования и даны практические рекомендации по Формированию такого отряда.
5. Показана опенка потребных капиталовложений, единовременных затрат, необходимых для создания и нормального Функционирования противопожарного авиапредприятия.
6. С помощью предлагаемого пакета программ представляется возможность вычислить предполагаемый доход арендодателя и период окупаемости вложенных средств в зависимости от летно-технических данных ВС, вероятной плотности лесных пожаров и расстояния от места базирования авиатехники до очагов пожаров.
7. Составлена расчетная модель годового и пятилетнего бизнес-плана по среднему уровню доходов и расходов отДэксплуатации авиа-Хпожарного подразделения с- учетом вариантов состава парка ВС. вариантов технологии охраны леса и Формы приобретения (покупка, лизинг) авиатехники.
в. Произведена дифференциальная оценка экономической эффективности использования различных Х типов ВС, применяемых на охране леса, в тон числе и на транспортных операциях' в межсезонный период.
9. Выработан критерий экономической эффективности авиасредств. используемых на о'хране леса.
10. Даны Обширные рекомендации по маркетингу предлагаемой системы авиационной зашиты лесных массивов от пожаров.
ПУБЛИКАЦИИ
1. Лисниченко П. И. Информационные и компьютерные технологии при оценке экономической эффективности и применения авиатехники1 при тушении лесных пожаров. Труды открытой конференции ХАИ "Технологии авиастроения и применения авиасредств". Харьков. 1993 г.
а. лисниченко П. И. Опенка прямых эксплуатационных расходов ВС на транспортных и других операциях, методическое пособие. ВАВТ, Москва. 1993 г.
3. лисниченко П. И., Исследование экономической эффективности использования авиатехники при'тушении лесных пожаров. Дипломная работа. ВАВТ, Москва, 1993 г.
Похожие диссертации
- Экономическая эффективность противоэрозионных мероприятий в Тюменской области
- Экономические методы решения экологических проблем предприятиями химической промышленности
- Институциональные предпосыки государственного регулирования эффективности лесного комплекса Хабаровского края
- Организационно-экономическая модель привлечения инвестиций в промышленное строительство на основе развития ипотеки
- Повышение экономической эффективности орошаемого земледелия в НДРЙ (с использованием опыта хлопководческих хозяйств Узбекской ССР)