Организационно-экономический механизм управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Хомуха, Светлана Александровна |
| Место защиты | Мурманск |
| Год | 2012 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Организационно-экономический механизм управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса"
На правах рукописи
005044599 И^
ХОМУХА Светлана Александровна
ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ
УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ПОРТОВОГО ТЕРРИТОРИАЛЬНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОМПЛЕКСА (на примере г. Мурманск)
Специальность 08.00.05 -Экономика и управление народным хозяйством (экономика предпринимательства)
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
2 4 май 2012
Мурманск - 2012
005044599
Работа выпонена в Мурманском гуманитарном институте
Научный руководитель - доктор экономических наук, профессор
Шергалина Валерия Анатольевна, ректор Мурманского гуманитарного института
Официальные оппоненты - доктор экономических наук, профессор
Харламов Андрей Викторович, профессор кафедры общей экономической теории Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов
- доктор экономических наук, профессор
Курочкина Анна Александровна, проректор по развитию и информатизации, заведующая кафедрой менеджмента Санкт-Петербургского торгово-экономического института
Ведущая организация - Санкт-Петербургский государственный
университет водных коммуникаций, кафедра технологии эксплуатации и автоматизации работы портов
Защита состоится 31 мая 2012 г. в 14 час. 00 мин. на заседании диссертационного совета Д 521.034.01 при Батийской академии туризма и предпринимательства по адресу: 197110, г. Санкт-Петербург, ул. Петрозаводская, 13, литер А.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Батийской академии туризма и предпринимательства.
Автореферат разослан 27 апреля 2012 года.
Ученый секретарь __ __^ /
диссертационного совета , С.В.Мордашов
I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы исследования. В условиях развития рыночного предпринимательства предприятия нацелены на реализацию допустимых норм поддержания процессов производственно-технологической деятельности, стремясь извлечь максимальное количество прибыли из имеющихся мощностей. Только перспектива быстрой коммерческой выгоды способна стимулировать основную часть руководителей многих компаний к развитию внутриорганизационной производственно-технологической базы предприятий, ориентируя ее на социально-экономическое развитие предприятий в регионе, посредством внедрения инновационных, функциональных и экологичных средств организации производства.
При этом затраченные капитальные средства не всегда способны обеспечить быструю отдачу финансовых вложений тем более в отсутствии организационно-экономического механизма рационального управления производственной деятельностью в обособленной внутриорганизационной системе и дожного контроля за факторами изменяющейся внешней среды.
Акцентируя особое внимание на приоритетных направлениях стратегического развития производственных систем, включенных в деятельность портовых предприятий, нельзя не отметить их ключевые проблемы, возникающие в процессах реструктуризации предприятий в рамках антимонопольной политики государства, которые сформировали многоуровневую структуру организационно-экономического взаимодействия на различных ступенях хозяйственно-экономических отношений, складывающихся с другими субъектами рынка как на внутреннем региональном уровне, так и на межрегиональном и международном уровнях в процессе движения материального потока из сферы промышленного производства до конечного потребителя.
Процессы организационно-экономической и производственной деятельности портовых предприятий являются сложным и зависят от множества проверяющих, контролирующих, координирующих, регулирующих, распорядительно-ведомственных и межведомственных структур федерального, регионального и муниципального управления, действующих в сопряженных сферах нормативно-правового поля РФ, в которое включены налоговые, таможенные, трудовые, природоохранные, экологические, гражданские, административные и другие, регулирующие и регламентирующие деятельность данных субъектов рынка, законодательные акты.
Именно поэтому в рамках настоящего исследования не ставится целью доскональное изучение всех техник и методов организационно-экономического взаимодействия, складывающихся при возможных взаимосвязях и взаимозависимостях от процессов нормативно-правового регулирования финансовой, хозяйственно-экономической и проюводегаенно-технологачсской деятельности предпринимательских структур, действующих в портовой территориально-производственной зоне региона.
Это, по сути, определено рядом трудностей, связанных с отсутствием комплексной и достоверной статистической информации, касающейся финансово-экономической деятельности субъектов предпринимательства в портовой сфере, и отсутствием прозрачности в деятельности некоторых ведомственных и межведомственных структур федерального и регионального уровней, которые дожны согласно нормативно-законодательным актам контролировать, регламентировать и отчитываться по сферам финансового, социально-экономического, технического и экологического
состояния предприятий, ведущих свою хозяйственно-экономическую деятельность на территориальных участках приморских портовых зон в российских регионах.
Особое внимание в исследовании акцентировано на проблемах управления процессами производства во внутренних и внешних организационно-экономических структурах предприятий, ведущих свою производственно-хозяйственную и коммерческую деятельность на территориальных участках прибрежной портовой инфраструктуры, где эффективное и рациональное управление деятельностью предпринимательских структур базируется на научной основе организационно-экономических концептуальных положений, изложенных учеными в теоретических подходах и методологических разработках.
В связи с этим актуальными становятся теоретические и методические решения по формированию организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса (ПТТГК).
Степень разработанности темы. В научном направлении территориального размещения производительных сил в регионах изучены работы таких ученых, как Р.И. Акмаевой, H.A. Алексеевой, Г.Н. Андреева, E.H. Бабиной, A.B. Бабкина, М.К. Банд-мана, H.H. Булатовой, В.В. Быковского, И.С. Важениной, А.И. Гаврилова, Б.И. Герасимова, А.Г. Гранберга, С.А. Иванова, М.Н. Исянбаева, В.В. Кистанова, H.H. Колосов-ского, Н.В. Копылова, В.В. Котико, В.В. Кулешова, Е.В Кучиной, Ю.Г. Лавриковой, СЛ. Леонова, Д.Л. Лопатникова, Б.В. Мелентъева, A.A. Мироедова, Б.П. Орлова, Н.Ю. Орловой, М.А. Осгагова, Е.Ю. Ребийя, О.А Романовой, И.Г. Сапиевой, Т.В. Свечнико-вой, CA. Суспицына, Т.Р. Терешкиной, М.А. Титова, А.М. Туфетулова, Т.В. Усковой, С.Б. Усмановой, И.В. Ченокова, О.Д. Чувикина, C.B. Чупрова.
В области организационно-экономического подхода к управлению системами и предпринимательскими структурами рассмотрены труды А.П. Абрамова, Т.В. Але-синской, С.Н. Аникеева, Б.А. Аникина, В.Л. Бабурина, Д.П. Барсукова В.В. Бокова, З.Н. Борисовой, A.A. Бочкарева, H.H. Булатовой, И.Л. Васильева, Н.И. Войткевич, В.Г. Галабурды, А.Ю. Жданова, М.А. Журавской, В.А. Зотовой, A.A. Клеймана, В.А. Корчагина, Е.Ю. Кузнецовой, В.В. Лукинского, С.А. Ляпина, Ю.В. Малевича, Л.Б. Миротина, A.B. Мищенко, А.Г. Некрасова, Ю.М. Неруша, В.А. Осовцева, A.B. Рыш-кова, В.И. Сергеева, Ы.Э. Ташбаева, Н.П. Терёшиной, С.Б.Усмановой.
В сфере методов и методики управления экономикой, организаций и предприятий по отраслям и комплексам в общих направлениях деятельности проанализированы исследования О.Ф. Алехина, С.А. Алиева, А.И. Беляева, П.В. Березовского, В.С Бильчака, И.С. Болынухина, А.И. Бородина, В.Н. Буркова, М.И. Бухакова, О.И. Вокова, О.Ю. Ворожбита, И.Н. Гаврильчака, ГЛ. Гольдпггейна, В Л. Горфинкеля, И.П. Денисова, С.Р. Древинга, И.В. Егорова, В.В. Зунде, И.А. Ивановой, Ж.Н. Казиевой, MA. Катанаевой, НА. Коргина, А.Л. Куликова, A.A. Курочкиной, Е.Е. Лавршцевой, О.Н. Левшиной, Ю.А Маленкова, A.C. Малютина, Л.В. Миляковой, Г.С. Михалева, ДА. Новикова, М.Н. Павленкова, М.В. Пакиной, Ю.В. Рагулиной, А.Н. Стерлиговой, Ю.В.Трифонова, О.Г. Туровца, Р.А Фатхутдинова, A.B. Харламова, C.B. Чупрова, Е.И. Шакина, ВА Швардара В.Д., Шкардуна, Е.В. Ялунер.
В процессе исследования использован материал, изложенный в научных трудах немногочисленных зарубежных авторов. В основном практические наработки в направлении эффективного управления конкурентоспособными организационными системами при помощи инструментов маркетинга и менеджмента. Авторами данных трудов являются И. Ансофф, Ф. Котлер, М. Портер, С. John, M. Schenk, R. Wojnowski, R. Seelmann-Eggbert и другие.
Выявленная ограниченность объяснима спецификой проводимого диссертационного исследования, ориентированного на изучение отечественных научных подходов в сфере организационно-экономического управления производственной деятельностью портовых предприятий, не имеющих поного юридического основания заниматься коммерческой деятельностью на территориях, находящихся в государственной собственности.
Несмотря на значительное количество работ исследователей, до сих пор недостаточно научно обоснована проблема управления производственной деятельностью ПТПК.
Таким образом, необходимость научно-методического обоснования места и роли организационно-экономического механизма в управлении производственной деятельностью портовых территориально-производственных комплексов определили цель, задачи, объект и предмет данного исследования.
Цель диссертационного исследования состоит в разработке теоретических положений, методических подходов и практических рекомендаций по формированию организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса и повышению эффективности его функционирования.
Реализация поставленной цели предполагает постановку и решение ряда на-учно-практических задач, отражающих логическую структуру и последовательность этапов исследования:
установить задачи организационно-экономического управления ПТПК; обосновать основные принципы организационно-экономического управления производственной деятельностью территориально-производственного комплекса, определить основные и поддерживающие производственные функции и функциональные области на основе их системного взаимодействия;
создать структуру организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса;
построить иерархическую структуру управления ПТПК;
определить проблемы и перспективы формирования организационно-экономического механизма управления портовым территориально-производственным комплексом в Мурманске;
провести оценку эффективности организационно-экономических механизмов управления производственной деятельностью ПТПК Мурманска и Санкт-Петербурга;
разработать методику оценки процессов организационно-экономического управления производственной деятельностью в портовом территориально-производственном комплексе;
построить интегрированную систему координации и контроля организационно-экономического управления в ПТПК;
осуществить комплексную оценку перспективных направлений реализации механизма социально-экономического управления портовым территориально-производственным комплексом в процессе стратегического развития региона.
Объектом исследования является портовый территориально-производственный комплекс, как сложный организационно-экономический механизм.
В качестве предмета исследования выступают организационно-экономические отношения, возникающие в процессе производственной деятельности портового территориально-производственного комплекса.
Теоретическая и методологическая основа исследования. Теоретической ос-
новой исследования являются труды отечественных и зарубежных специалистов в области территориального размещения производительных сил, организационно-экономического подхода к управлению организационными системами и предпринимательскими структурами, методов и методик управления экономикой и организацией предприятий, примененные к поставленным целям и задачам исследования. Методологической основой исследования являются системный подход, экономический и статистический анализ, диалектический метод, расчетно-аналитический метод, методы сравнения, опытно-статистический метод, экспертные оценки. Информационную базу составили законодательные и нормативно-правовые акты, регулирующие и регламентирующие правовое поле организационно-экономической деятельности портовых предприятий в РФ, многочисленные положения, инструкции и нормативные акты, так или иначе влияющие на развитие экономической деятельности портовых территориальных зон в приморских регионах.
Обоснованность и достоверность результатов исследования, выводов и рекомендаций обеспечивается:
использованием в качестве теоретической и методической основы диссертации фундаментальных исследований и прикладных работ ведущих отечественных ученых и специалистов по проблемам управления производственной деятельностью ГГГОК;
анализом и обобщением федеральных и региональных законов, концепций, целевых программ, проектов по вопросам, связанным с управлением производственной деятельностью портовых территориально-производственных комплексов;
применением в ходе исследования системного подхода, экономического и статистического анализа, диалектического, расчетно-аналитического методов, методов сравнения, опытно-статистических методов, метода экспертных оценок;
апробацией результатов исследования на международных научно-практических конференциях, научных семинарах, отражением основных результатов диссертационной работы в опубликованных автором научных трудах и научно-исследовательских разработках и использованием в учебном процессе Мурманского гуманитарного института.
Научная новизна диссертационного исследования состоит в том, что в работе проведено комплексное исследование проблем, связанных с разработкой теоретических положений, методических подходов и практических рекомендаций по формированию организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса и повышению эффективности его функционирования.
В рамках достижения этой цели автором обоснованы следующие основные научные результаты, содержащие научную новизну:
разработанная автором структура организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью ПТПК в отличие от существующих наработок позволяет проводить выбор информационной системы, связывающей информационными и телекоммуникационными каналами все звенья организационно-экономической сети, которые дожны интегрировано функционировать на микро-, мезо- и макроуровнях организационной структуры;
обоснована необходимость установления проблем и перспектив формирования организационно-экономического управления ПТПК в Мурманске, напрямую зависящих от решения организационно-экономических проблем, которые требуют четкого регулирования производственной деятельности на внешнем и внутреннем уровнях производственных систем, что в отличие от ранее известных подходов будет способствовать созданию условий для формирования портового территори-
ально-производствснного комплекса в Мурманске, обеспечивая повышение его конкурентоспособности;
авторский подход к оценке процессов организационно-экономического управления производственной деятельностью в портовом территориально-производственном комплексе основан на применении групп показателей, характеризующих эффективность организации производственной деятельности на территориально-производственном участке (ТПУ), находящемся в хозяйственном ведении определенного производственно-перегрузочного предприятия (ППП), отражающих организационные резервы производственных подсистем, определяющих состояние производственной деятельности по функциональным подсистемам производственно-перегрузочных предприятий;
авторская интерпретация интегрированной системы координации и контроля производственного управления в ПТПК региона отличается от существующих тем, что ее реализация возможна за счет совершенствования системы производственного управления в ПТПК - Мурманск, для чего необходимо, чтобы предприятие с расширенной организационной структурой, состоящей из множества ППП, которые являются самостоятельными экономическими субъектами, могло осуществлять определенный набор функций;
в качестве нового подхода обоснована необходимость комплексной оценки перспективных направлений реализации механизма социально-экономического управления портовым территориально-производственным комплексом в процессе стратегического развития региона, которая позволяет не только автоматизировать процессы контролинга и управления на производственно-перегрузочных предприятиях, но и интегрировать в этот процесс проектирование инновационных направлений производственно-перегрузочной деятельности портовых предприятий с возможностью эффективного стратегического управления гибкими производственными системами и функциональными комплексами.
Положения, выносимые на защиту:
1. Структура организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса.
2. Проблемы и перспективы формирования организационно-экономического механизма управления портовым территориально-производственным комплексом в Мурманске.
3. Методика оценки процессов организационно-экономического управления производственной деятельностью в портовом территориально-производственном комплексе.
4. Интегрированная система координации и контроля организационно-экономического управления в портовом территориально-производственном комплексе региона.
5. Комплексная оценка перспективных направлений реализации механизма социально-экономического управления портовым территориально-производственным комплексом в процессе стратегического развития региона.
Теоретическая значимость результатов диссертационного исследования состоит в том, что предлагаемые в нём решения теоретических и методических проблем позволяют в условиях развивающихся рыночных отношений целенаправленно осуществлять создание и развитие организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса, что вносит существенный вклад в теорию экономики и управления.
Практическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что полученные выводы и рекомендации могут быть использованы при стратегическом планировании деятельности портового территориально-производственного комплекса, в том числе для определения целей и инструментов организационно-экономического управления производственным потенциалом морских портов, ведущих свою хозяйственно-экономическую деятельность в условиях рыночной конкурентной среды.
Выводы и рекомендации диссертационного исследования используются в Мурманском филиале ФГУП Росморпорт в рамках Развернутого технического задания, касающегося Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России.
Апробация и публикация результатов исследования. Основные положения и результаты диссертационного исследования апробированы на международных научно-практических конференциях и конференциях и семинарах, проводимых на базе Мурманского гуманитарного института.
По теме диссертации опубликовано 10 научных трудов общим объёмом 4,7 п.л., из них авторских - 4,5 п.л., в том числе три публикации в изданиях, рекомендованных ВАК РФ.
Отражённые в диссертации научные положения соответствуют формуле специальности 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством, п. 8. Экономика предпринимательства, а достигнутые результаты исследования соответствуют п. 8.6 Становление и развитие различных форм предпринимательства: ор-ганизационно-правовых; по масштабу предпринимательской деятельности (малое, среднее, крупное предпринимательство); по сферам предпринимательской деятельности (производство, торгово-финансовая, посредническая и др.); по бизнес-функциям, п. 8.13 Стратегическое планирование и прогнозирование предпринимательской деятельности и п. 8.21 Закономерности и особенности развития хозяйственных связей предпринимательских структур паспорта специальности 08.00.05, разработанного экспертным советом Высшей аттестационной комиссии Министерства образования и науки РФ.
Структура и объём диссертации. Структура работы обусловлена целью и задачами диссертационного исследования. Диссертация состоит из введения, трёх глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Объём работы составляет 225 листов, в том числе 13 рисунков и 20 таблиц. Библиография диссертационной работы включает 166 наименований.
Во введении обоснована актуальность темы диссертационного исследования, определены цель, задачи, объект и предмет исследования, установлены теоретическая и методологическая основа исследования, научная новизна, теоретическая и практическая значимость, показаны апробация и публикации автора по теме проведённого исследования.
В первой главе Теоретические положения организационно-экономического управления производственной деятельностью портовых территориально-производственных комплексов обоснованы задачи организационно-экономического управления портовыми территориально-производственными комплексами. Определены компоненты единения производственных предприятий территориально-производственного комплекса. Установлены параметры организационно-экономического функционирования программно-целевых территориально-производственных комплексов. Обоснованы допонительные направления социально-экономического эффекта при создании портово-производственных комплексов. Выделены типы портово-производственных комплексов в зависимости от
различных условий формирования их структуры. Выявлены черты глобальной интеграции портовых территориально-производственных комплексов. Предложены основные принципы организационно-экономического управления производственной деятельностью ПТПК, определены основные и поддерживающие производственные функции и функциональные областей на основе их системного взаимодействия. Установлены основные организационно-экономические функции управления производственной деятельностью ПТПК, ключевые показатели, на которые ориентирован организационно-экономический механизм управления производственной деятельностью, задачи, решаемые на внутриорганизационном уровне при формировании организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью ПТПК. Разработана структура формирования организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса.
Во второй главе Методические подходы к организационно-экономическому механизму управления производственной деятельности портовых территориально-производственных комплексов предложена иерархическая структура управления портовым территориально-производственным комплексом. Установлены организационно-экономические проблемы, требующие четкого регулирования производственной деятельности на внешнем и внутреннем уровнях производственных систем ПТПК. Определены преимущества ПТПК -Мурманск по сравнению с другими ПТПК России и перспективы его развития. Обоснованы показатели организационно-экономического управления производственной деятельностью портовых территориально-производственных комплексов. Проведена оценка эффективности организационно-экономических механизмов управления производственной деятельностью портовых территориально-производственных комплексов Мурманска и Санкт-Петербурга, выделены основные показатели, формирующие организационно-экономическую структуру ПТПК.
В третьей главе Рекомендации по созданию организационно-экономического мехапизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса региона представлена характеристика желаемых взаимоотношений участников производственных процессов в портовом территориально-производственном комплексе региона. Предложена схема организационных резервов производственной деятельности и основные направления их реализации на территориально-производственных участках ПТПК. Проведена оценка показателей результативности двух производственных подсистем (ОАО Мурманский морской торговый порт и ОАО Мурманский морской рыбный порт). Разработана методика оценки процессов организационно-экономического управления производственной деятельностью в ПТПК. Построена информационная модель системы материально-технической доставки грузового потока. Создана интегрированная система координации и контроля организационно-экономического управления в ПТПК. Предложена структурная схема функционал,ной взаимосвязи производства с иными сферами деятельности на ТПУ портового территориально-производственного комплекса. Проведена комплексная оценка перспективных направлений реализации механизма социально-экономического управления ПТПК в процессе стратегического развития региона. Обоснованы основные, специальные требования и требования к стандартизации и унификации при создании единой информационной системы управления портовым территориально-производственным комплексом. Предложена информационная структура стратегического управления производственно-перегрузочной деятельностью в ПТПК региона. Осуществлена
классификация кластеров инструментов организационно-экономического менеджмента для целей управления на ТПУ. Установлены методы управления в кластерах (группах) инструментов менеджмента для выбора стратегии развития производственно-перегрузочных предприятий в общей организационной струюуре портового территориально-производственного комплекса региона. Создана блок - схема выбора стратегии III III в целевом сегменте рынка производственно-перегрузочной деятельности, реализуемой на территориально-производственных участках ПТПК.
В заключении сформулированы выводы и предложения, вытекающие из результатов исследования, определены направления дальнейших исследований.
И. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ
1. Структура организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса
Автором установлено, что роль организационно-экономического управления производственной деятельностью портовых территориально-производственных комплексов, расположенных в регионах, может определяться системным взаимодействием производственных функций и функциональных областей, к которым относятся основные и поддерживающие.
К основным в процессе организационно-экономического управления производственной деятельностью ПТПК относятся: 1) закупка материального ресурса для обеспечения производства; 2) процесс транспортировки, который в широком плане представляет собой совокупность единичных перевозок, погрузки-разгрузки, экспедирование и другие сопутствующие организационно-экономические операции; 3) управление запасами как процесс создания, контроля и регулирования уровней запасов в закупках, производстве я реализации продукции; 4) управление процедурами заказов определяет наличие получения и обработки заказов, времени получения готовой продукции и др.; 5) процесс производственных процедур, который связан с поддержанием стандартов качества производства готовой продукции и сопутствующего сервиса; 6) обеспечение и поддержание качества производства продукции послепродажного сервиса; 7) информационно-компьютерная поддержка обеспечивает создание интегрированных информационных систем микроуровня, т.е. непосредственно в деятельности ПТПК, мезо- на уровне межрегионального взаимодействия предприятий и макрогосудар-ственном, межгосударственном уровне.
К поддерживающим в процессе организационно-экономического управления производственной деятельностью производственного территориально-производственного комплекса следует отнести: 1) складирование, которое связано с определением количества, типов и дислокации складов, объема хранения материального ресурса и готовой продукции, планировки складских площадей и т.п.; 2) прогнозирование спроса на готовую продукцию и расхода материального ресурса в сфере распределения; 3) поддержка возврата продукции; 4) обеспечение запасными частями и сопутствующим сервисом; 5) сбор и утилизация возвратных отходов и др.
Основными организационно-экономическими функциями управления производственной деятельностью ПТПК являются: 1) планирование (стратегическое, оперативное, тактическое,); 2) организация; 3) регулирование (принятие решений);
4) координация (межфункциональная и межорганизационная); 5) анализ; 6) аудит (внутренний и внешний); 7) контролинг; 8) ценообразование.
Соискателем обосновано, что процесс разработки механизма организационно-экономического управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса можно представить в виде структурированной схемы, состоящей из последовательно взаимосвязанных этапов. Несмотря на то что каждый из этапов организационно-экономического механизма управления производством на уровне ГГГПК индивидуален, в процессе взаимосвязи имеет общую структуру (рисунок 1).
Первый этап связан с созданием конфигурированной организационно-экономической сети и включает выбор ее структуры, целей, количественного и качественного состава звеньев сети, дислокации организационно-экономических инфраструктурных мощностей.
На втором этапе происходит разработка системы организационно-экономической сети. Выбор варианта организационной структуры службы (отдела) ПТПК, а также решение вопроса о возможном реинжиниринге являются обязательными элементами организационно-экономического управления деятельностью портового территориально-производственного комплекса.
Третий этап связан с разработкой направлений и технологий координации. Современная практика организационно-экономического менеджмента предполагает решение вопросов функциональной и организационной координации. Эти решения дожны быть заложены в систему менеджмента портового территориально-производственного комплекса на стратегическом уровне, так как предполагают закрепление пономочий и ответственности за принятие решений в области координации деятельности его управленческого персонала.
Чем выше уровень интеграции основных бизнес-процессов портового территориально-производственного комплекса и чем выше степень интеграции самого организационно-экономического процесса, тем меньше необходимость в координации, так как она естественным образом вписывается в управление бизнес-процессами. Чем выше степень функционального разделения сфер коммерческого управления компании, тем более актуальной является функциональная организационно-экономическая координация. Однако в этом случае пономочия по принятию решений в области координации дожны быть закреплены за персоналом высшего уровня управления ПТПК, например, вице-президентом компании, директором или интегральным менеджером.
Конфигурирование организационно-экономической сети
Разработка организационной системы организационно-экономической сети
Разработка направления и технологий координации
Формирование и реализация стратегических требований к качеству производимой продукции с учетом организационно-экономического сервиса
Создание интегрированной системы управления запасами
Разработка направлений и технологий координации
микроуровень
меюуровень
.макроуровень
Рисунок 1 - Структура формирования организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса
Вопросы организационно-экономической координации по взаимодействию производственных процессов в портовом территориально-производственном комплексе с внешней средой (мезо-, макроорганизационно-экономические операции) и внутренней (микрооперациями) затрагивают отношения ПТПК с ее поставщиками и посредниками, определяя конфигурацию организационно-экономической сети, ключевые показатели плана, совместную информационную систему, распределение прибыли, учет и минимизацию рисков, ответственность между контрагентами системы организационно-экономического управления.
На четвертом этапе формируются стратегические требования к качеству производственной деятельности и потребительского сервиса. В современных условиях основной стратегической задачей любого коммерческого предприятия является ориентация на потребителя, и в этом плане организационно-экономическое управление дожно сформировать уровни качества сервиса, задаваемые маркетингом портового территориально-производственного комплекса. Эти уровни далее трансформируются в систему плановых показателей (стандартов сервиса ПТПК), контролируемых и поддерживаемых персоналом управления. При этом важнейшей задачей персонала портового территориально-производственного комплекса является минимизация затрат при соблюдении установленных на стратегическом уровне стандартов качества сервиса.
На пятом этапе создается интегрированная система управления запасами и распределением. Одним из традиционных элементов организационно-экономического управления на уровне ПТПК является разработка интегрированной системы управления запасами, которая предполагает развертывание функций определения, контроля, регулирования, переработки и распределения запасов портового территориально-производственного комплекса.
Шестой этап - завершающий и связан с выбором информационной системы управления, координации и контроля экономической деятельности ПТПК.
Одной из главных задач формирования организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса является выбор информационной системы, связывающей информационными и телекоммуникационными каналами все звенья организационно-экономической сети, которые дожны интегрировано функционировать на микро-, мезо- и макроуровнях организационной структуры.
2. Проблемы и перспективы формирования организационно-экономического механизма управления портовым территориально-производственным комплексом в Мурманске
В ходе исследования автором определено, что проблемы формирования организационно-экономического управления ПТПК в Мурманске напрямую зависят от решения организационно-экономических проблем, которые требуют четкого регулирования производственной деятельности на внешнем и внутреннем уровнях производственных систем.
Проблемы внешнего уровня: 1) несовершенное, противоречивое и неадаптированное к практической реализации законодательство на уровне нормативно-правого регулирования и контроля деятельности ПТПК в регионах РФ; 2) отсутствие единого документа (стратегии, концепции, плана, программы) развития портов и портового управления производственно-хозяйственными процессами, разработанного на федеральном уровне, не дает возможности определять приоритетные направления планирования и организации деятельности портов в регионах и иных
локальных зонах, используя систему единого управления, создавая этим благоприятную возможность для собственников предприятий и подразделений, входящих в состав ПТПК региона.
Проблемы внутреннего уровня: 1) территориальная разобщенность экономической, коммерческой, финансовой и другой деятельности портовых предприятий, расположенных в единой территориальной зоне, вызвана отсутствием общей системы управления, координации и контроля; 2) формирование и развитие экономической деятельности предприятий, входящих в ПТПК, в основном построено на командно-административном управлении, используемом в России с середины прошлого века, что неэффективно в условиях развития рыночного хозяйства; 3) законодательная передача (приватизация) всех активов портов РФ в руки совета директоров и акционеров не способствовала эффективному распределению полученной прибыли в основные фонды предприятия, которые дожны были планомерно тратиться на обновление основных средств; 4) фактическое отсутствие инвестиционной привлекательности отечественных портов со стороны государства и иностранных инвесторов не способствует созданию эффективной системы инвестирования в деятельность функционирующих предприятий и подразделений производственно-портовой сферы деятельности в Мурманске; 5) система экономической оценки деятельности отдельно взятого порта, основанная на количественном показателе, таком как грузооборот, является комплексной оценкой, которая не дает возможности проанализировать качественные характеристики процесса организационного управления производственно-экономической деятельностью порта; 6) конструктивной идеей является переход от группы специализированных портов к единому морскому порту, что открывает перспективы для совершенствования управления в морских портах и, соответственно, для развития эффективной морской деятельности в Российской Федерации.
Преимущественными характеристиками, определяющими формирование и развитие ПТПК - Мурманск, является его географическое положение и природные условия для развития портовых производственных мощностей. Данные преимущества формируют текущий статус базового порта Северного морского пути, который может позволить ему стать крупнейшим стратегическим портом России, равным по своему значению таким портам, как Санкт-Петербург и Новороссийск.
В отличие от указанных портов Мурманск имеет огромные свободные неосвоенные территории, на которых можно разместить современные терминалы по переработке любых грузов. Находясь за полярным кругом, порт Мурманск не замерзает в зимний период, чем выигрывает перед портами Финского залива и Белого моря, он естественным образом защищен от вонений на море и ветровых воздействий.
Порт Мурманск является самым глубоководным портом России . Глубины на подходах к нему и его акватории позволяют принимать суда дедвейтом более 300 тыс. тонн, в то время как в портах Восточном, Новороссийске и самом глубоководном порту Финского залива Приморске могут обрабатываться суда дед вейтом до 150 тыс. тонн.
Отсутствие искусственных защитных сооружений, необходимость в постоянных дноуглубительных работах, ледокольном обеспечении в зимний период позволяют поддерживать в Мурманском порту самый низкий среди основных портов России уровень сборов с судов. Порт Мурманск имеет прямой выход в океан с относительно небольшой интенсивностью судоходства на путях следования судов.
В настоящее время существуют ограничения прохода судов через проливы, обусловленные их пропускной способностью, глубинами на фарватерах, экологическими требованиями, которые косвенно влияют на производственную деятель-
ность ПТПК, снижая этим интенсивную отгрузку продукции на морской транспорт. Допонительное существенное преимущество территориального размещения Мурманского порта - это выход непосредственно на Северный морской путь.
Мурманск более чем на 3000 км ближе к Восточной Азии и Северной Америке, чем Гамбург и Лондон, и является последним крупным портом, находящимся на Северном морском пути. Единственными конкурентами в этом преимуществе Мзфманска могут являться только Киркенес и Архангельск. Однако ни один из них не может конкурировать с Мурманском по мощности.
Несмотря на свое северное положение, Мурманский порт отличает близость к европейскому и американскому рынкам. Кроме того, он может быть эффективно задействован в рамках сразу нескольких направлений мировой торговли: Европа -Восточная Азия; Европа - Южная Азия; Северная Америка - Азия с использованием транспортных коридоров Северный морской путь, Транссиб, Север-Юг.
Все эти факторы создают уникальные в России условия для формирования портового территориально-производственного комплекса в Мурманске, обеспечивая конкурентоспособность транспортных схем с использованием крупнотоннажных судов. Согласно прогнозам экспертов, с учетом разработки и эксплуатации Штокмановского месторождения потенциальный грузооборот Мурманского транспортного узла к 2020 году по нейтральному сценарию может составить до 84 мн тонн. Реализовать этот потенциал позволит осуществление проекта комплексного развития Мурманского транспортного узла, где ведущая роль отводится ПТПК - Мурманск.
Цель проекта Мурманского транспортного узла - создание круглогодичного глубоководного морского порта, выпоняющего функции международного хаб-центра по переработке контейнеров, нефтеналивных и сухих грузов, в том числе угля и минеральных удобрений.
3. Методика оценки процессов организационно-экономического управления производственной деятельностью в портовом территориально-производственном комплексе
Обеспечение эффективного и конкурентоспособного функционирования морских портов, являющихся, по сути, портовыми территориально-производственными комплексами, достигается в значительной степени за счет регулирующих механизмов их производственной деятельности.
С целью объективной оценки производственной подсистемы производственно-перегрузочных предприятий соискателем предложены показатели производственной деятельности предприятий, включенных в организационный состав ПТПК региона, подразделенные на три группы.
Первая группа показателей отражает эффективность организации производственной деятельности на ТПУ, находящемся в хозяйственном ведении определенного ППП: 1) выпонение плана производственных работ (операций), осуществляемых производственно-перегрузочными предприятиями на территориально-производственном участке по номенклатуре грузооборота; 2) выпонение плана транспортных поставок номенклатурного груза на территориально-производственные участки, находящиеся в хозяйственном ведении ППП; 3) ритмичность производственных работ на ТПУ, находящихся в хозяйственном ведении производственно-перегрузочного предприятия (по месяцам, за год); 4) сменность работы производственного оборудования производственно-перегрузочного предприятия за месяц (год); 5) степень использования рабочего времени производ-
ственно-перегрузочных предприятий на территориально-производственных участках; 6) коэффициент загрузки оборотных средств на 1 руб. переработанной продукции; 7) коэффициент в1гутриорганизационного качества производственных работ, проводимых на ТПУ ППП; 8) коэффициент непрерывности производственного процесса в деятельности ППП, характеризующего непрерывность движения предметов труда на территориально-производственном участке; 9) коэффициент паралельности при организации производственных процессов на территориально-производственных участках ППП; 10) коэффициент пропорциональности использования средств производства (труда) на обрабатываемых производственно-перегрузочных предприятиях ТПУ; 11) показатели, необходимые для оценки специализации территориально-производственного участка, находящегося в хозяйственном (оперативном) ведении ППП, включенном в организационную структуру портового территориально-производственного комплекса региона (коэффициент специализации рабочих мест ППП; коэффициент специализации, зависящий от номенклатуры грузопотока в общей деятельности 111111; коэффициент специализации, зависящий от вида производственных операций, связанных с погрузкой, выгрузкой, перегрузкой, хранением, распределением и т.п. в общей деятельности ППП; коэффициент технологической специализации ППП).
Все вышеуказанные показатели эффективности организации производственной деятельности на ППП, входящем в состав портового территориально-производственного комплекса, дожны отражать лишь те параметры, которые являются результатом собственной производственной работы предприятия.
При этом качественное отличие такой оценки производственной деятельности производственно-перегрузочных предприятий, входящих в состав ПТПК региона, от методики оценки деятельности производственной подсистем, исходя из физического грузооборота, имеют ряд весомых преимуществ. Во-первых, определяются основные направления организационно-экономической деятельности производственных подсистем, в зависимости от имеющихся в распоряжении производственно-перегрузочных предприятий факторов производства, таких как: средства производства (труд), ответственные территориально-производственные участки (земля), материально-финансовое состояние (капитал). Во-вторых, учитываются организационные особенности производственного управления действующих ППП, их самобытность, традиции и доля рынка. В-третьих, объективное отражение достоинств и недостатков внутриорганизационного управления производственной деятельностью способствует подбору эффективных инструментов и научно обоснованных методик, регулирующих текущее состояние, перспективное и стратегическое развитие производственной деятельности рыночно ориентированного производственно-перегрузочного предприятия.
Значения показателей второй группы в двух производственно-перегрузочных предприятиях представлены в таблице.
Согласно показателей второй группы определенные данные в сравниваемых производственно-перегрузочных предприятиях (ОАО ММТП и ОАО ММРП) выявили следующие организационные резервы производственных подсистем. Во-первых, организация труда на действующих ППП зависит от организации рабочих мест на территориально-производственных участках. Во-вторых, оценка организации функционирования производственных средств, на исследуемых предприятиях, выявила равнозначное применение на территориально-производственном участке стационарной и мобильной внутритерриториальной техники и оборудования. Одинаковое значение показателя подтвердило предположение о том, что эф-
фективно и рационально используемое количество технических средств на ТПУ производственно-перегрузочного предприятия зависит от сменного и далее годового фонда времени. В-третьих, организация движения производственно-технологического оборудования в соответствии с их востребованностью на территориально-производственных участках в двух сравниваемых 111111 выявила преимущественное значение коэффициентов у ОАО ММТП.
Таблица - Показатели организационных резервов производственных подсистем (ППП) - ОАО ММТП и ОАО ММРП
№ п/п Показатели организационных резервов производственной деятельности 111111 на ТПУ Производственные подсистемы ПТПК - Мурманск Документальные источники информации
ППП ОАО ММТП Характеристика оценки <=> ППП ОАО ММРП
1. Организация труда рабочих ППП
1.1 Коэффициент организации рабочих мест на ТПУ ППП Щ )) 0,9 > 0,8 Статистическое наблюдение, сменно- суточные планы, технологические карты, кадровая отчетность.
1.2 Коэффициент прогрессивных методов организации труда на ТПУ ППП (Ёи щ ,} 0.5 > ОД
1.3 Коэффициент использования труда рабочих на ТПУ ППП в соответствии с их квалификацией (Ёщт )) 03 < 2,0
2. Организация функционирования производственных средств (орудий труда)
2.1 Коэффициент стационарного и мобильного внутритерритори-ального использования техники и оборудования на ТПУ ППП {ЁХПШйш ,) 0,1 = 0,1 Статистическое наблюдение, сменно- суточные планы, технологические карты.
2.2 Технический коэффициент использования производственно-технологического оборудования на ШУ ППП (Ёф!д)) 673,0 > 383,0
2.3 Коэффициент использования производственных мощностей ппп(мя? ,) 4940,0 > 70,0
3. Организация движения производственно-технологического оборудования в соответствии с их востребованностью на ТПУ ППП
3.1 Коэффициент комплектности производсгаенно-технологичесютю оборудования, механизмов и/или предметов труда на ППП, задействованного на ответственных ТПУ (Ё^ )) 145,0 > 48,0 Статистическое наблюдение, сменно- суточные планы, технологические карты, проектная документация
3.2 Коэффициент, характеризующий производительный цикл, осуществляемый в зависимости от вида производственной операции на ТПУ ппп {д0 ,1616)) 0,9 > 0,5
Значения показателей третьей группы, отражающих состояние производсгвенной деятельности по функциональным подсистемам производственно-перегрузочных предприятий, представлены исчислением перечня показателей, характеризующих состояние организации производственных работ, осуществляемых на 'ГПУ в функциональных подсистемах ППП, действующих в составе ГГГПК региона: 1) организация подготовки производственных работ в зависимости от вида деятельности транспортной продукции на территориально-производственном участке ПТПК (коэффициент комплектности технологического оборудования для осуществления производственных работ, коэффициент совмещения процессов производственных работ на ТПУ111111); 2) организация производственных процессов в деятельности производственно-перегрузочного предприятия (коэффициент стабильности производственных операций в деятельности ППП с учетом соответствия номенклатуры перерабатываемого груза либо грузопотока на ТПУ, коэффициент применения передовых форм организации производственных работ в зависимости от вида деятельности, коэффициент рациональности перемещения предметов труда); 3) организация вспомогательных производств, задействованных в процессах осуществления основных видов деятельности на ТПУ с участием ППП (коэффициент централизации вспомогательных работ, коэффициент регламентированного обслуживания); 4) организация контроля качества производственных работ на ППП в зависимости от видов деятельности (коэффициент применения прогрессивных методов контроля за производственной деятельностью, организуемой производственно-перегрузочным предприятием на ТПУ; коэффициент охвата системой бездефектного труда в процессах производственных работ, организуемых производственно-перегрузочным предприятием на территориально-производственном участке ПТПК); 5) организация материально-технического обеспечения производственных работ в процессах операций с грузопотоком на ТПУ ГОШ (коэффициент обеспечения производственных работ, производимых на территориально-производственном участке материально-техническими средствами; коэффициент плановости обеспечения реализации производственных работ производственно-перегрузочного предприятия на территориально-производственном участке материально-техническими средствами).
Анализ показателей состояния производственной деятельности по функциональным производственным подсистемам в ОАО лMMTTI и ОАО ММРП позволил автору сделать следующие выводы. Во-первых, организация подготовки производственных работ в зависимости от вида производственной деятельности на территориально-производственном комплексе сравниваемых производственно-перегрузочных предприятий имеет одинаковое значение коэффициента комплектности технологического оборудования для осуществления производственных работ, что позволяет говорить о достаточном количестве имеющейся техники и оборудования на двух сравниваемых ППП. Во-вторых, организация производственных процессов в деятельности двух ППП неодинакова, и это подтверждено преимущественным значением коэффициента стабильности производственных операций в деятельности ОАО ММТП с учетом соответствия номенклатуры перерабатываемого грз>за либо грузопотока. В-третьих, организация вспомогательных производств, задействованных в процессах осуществления основных видов деятельности на ТГ1У, имеет одинаковое значение коэффициентов на двух lilil, объективно отражая традиционные способы управления вспомогательными процессами производственной организации труда через централизованные органы управления, посредством сменно-суточного планирования ремонтных и иных вспомогательных работ. В-четвертых, организация контроля качества производственных работ на сравниваемых производственно-
перегрузочных предприятиях зависит от видов деятельности, при этом прогрессивные методы по контролю за производственно-перегрузочной деятельностью на ППП отсутствуют. В-пятых, изучение организации материально-технического обеспечения производственных работ в процессах и иных операций с грузопотоком на ТПУ, сравниваемых ППП, выявило значительное преимущество в обеспечении производственных работ материально-техническими средствами на ОАО ММРП, которое достигается предприятием за счет количественного показателя единиц производственно-технического оборудования.
Соискателем установлено, что выявленные недостатки оказывают существенное влияние на развитие производственно деятельности ПТПК Ч Мурманск, отсутствие которого тормозит процессы создания конкурентоспособной и коммерчески выгодной портовой инфраструктуры. Это фактически влечет за собой не только разрушение производственных подсистем на уровне действующих ППП, но и способствует качественному изменению номенклатурного грузопотока в совокупном грузообороте по ПТПК в целом. Кроме того, данное положение дел ориентирует действующие производственные предприятия не на сотрудничество и взаимодействие с другими субъектами рынка во внешней среде, используя принципы соперничества со смежными производственно-перегрузочными предприятиями во внутренней среде портового территориально-производственного комплекса, а на недобросовестную конкуренцию и противоборство между собой.
4. Интегрированная система координации и контроля организационно-экономического управления в портовом территориально-производственном комплексе региона
Интеграционные процессы управления современным предприятием обоснованно считаются существенным фактором реализации мероприятий, направленных на повышение экономической эффективности производства и сбыта. Значительный прогресс в деле рационализации этих сфер деятельности может быть достигнут путем максимальной координации материальных и информационных потоков при их объединении, что и является одной из основных задач организационно-экономического управления производственной деятельностью на предприятиях портовой сферы деятельности. Для ее решения необходимы широкое применение электронной обработки данных, стандартизация материально-технических связей, организация работы на основе научного функционального анализа и структуризации, а также применение новых технологий, ведущих к автоматизации операций.
Чтобы анализ информационной деятельности в экономике был плодотворным, необходимо рассматривать организационно-экономическую систему как совокупность функционально ограниченных организационно-экономических субсистем. Безусловно, подобное деление весьма условно, поскольку в практической деятельности их тесное переплетение, взаимодействие являются залогом успешного функционирования всего комплекса в целом.
На рисунке 2 представлена авторская информационная система производственно-экономического управления, способная функционировать в производственной деятельности ПТПК региона. Эта система имеет ряд особенностей. Во-первых, она все-проникающа - для нее нет закрытых зон; ее каналами связи и датчиками пронизаны все уровни по горизонтали и вертикали. Во-вторых, она строго иерархична, управляющие уровни точно очерчены и несут ответственность за вверенные им функции. В-третьих, функции внешних связей приданы лишь определенному уровню иерархии.
Рынок снабжения Рынок сбыт
Головное руководство производственно-перегрузочной деятельностью в ПТПК (Зам. директора по производству Мурманского филиала ФГУП Росморпорт)
ально-техничсских средств
Стационарное производственно-перегрузочное оборудование Размещение Контроль качества
Мобильное производственно-перегрузочное оборудование Идентификаторы
Контроль и координация управления производственно-перегрузочной деятельностью па ТПУ
Распределение транспортного грузопотока
Контроль за про-изводственно-перструзочной деятельностью
Контроль за материально-техническими средствами
Обработка Автоматизация Сборка Оперативные данные Тестирование
Зоны складирования Буферные зоны Консолидация и перераспределение гоузового потока Сортировка Храпение Автоматизированная транспортная система
Работы Идентификаторы
Планирование маршрута Производственно-перегрузочные работы Определение зоны складирования на ТПУ Идентификаторы Средства погрузки (мобильные, стационарные) Зона погрузки на ТПУ
Рисунок 2 Ч Информационная система производственно-экономического управления на портовом территориально-производственном комплексе региона
Организация информационной производственно-экономической сети на ПТПК позволит сформировать интегрированную систему координации и контроля в сфере управления производственно-перегрузочной деятельности во всей территориальной зоне комплекса. Наличие развитой информационной структуры производства обеспечивает две стороны общего информационно-экономического процесса в ПТПК региона.
Во-первых, эта система позволяет обслуживать производственные процессы, слагающиеся из субпроцессов. Горизонтальная интеграция информационного обслуживания субсистем делает возможным связать воедино информацию и обеспечить ею материальный поток в цепи поступления грузопотоков. Горизонтальная интеграция, кроме всего прочего, позволяет органично связать поставки материально-технических средств и грузовые потоки с общей системой планирования и управления на уровне
производственной системы ГГГПК и субсистемы производственно-перегрузочного предприятия. Наличие подобной связи в идеальном случае дает возможность добшься того, чтобы ни одно соответствующее решение о производственно-перегрузочном процессе не могло быть принято и реализовано производственными предприятиями без соотнесения его с общей стратегией и целями ПТПК региона.
Во-вторых, существует не менее важная для определения стратегии производственно-перегрузочной и сбытовой деятельности каждого из действующих ППП вертикальная интеграция информационно-экономической системы, заключающаяся в связи и воздействии друг на друга различных уровней в иерархии структуры управления производственно-перегрузочной деятельностью на ТПУ ПТПК
Вертикальная интеграция охватывает все уровни как прямыми (сверху вниз), так и обратными (снизу вверх) связями, позволяя верхнему уровню иметь достаточную информацию о состоянии отдельных звеньев производственного и перегрузочного процессов, при этом оперативно реагировать на происходящие изменения. С другой стороны, подобная система может оказывать существенное влияние на повышение конкурентоспособности и коммерциализации производственно-перегрузочных процессов, планируемых и реализуемых ППП на ТПУ ПТПК региона, с целью: 1) обеспечения востребованной производственно-перегрузочной деятельности на рынке транспортной продукции, необходимой в настоящий момент заказчику (потребителю); 2) реализации в кратчайшие сроки целевых заказов потребителей; 3) стабильного поддержания высокого качества производственно-перегрузочных работ (услуг).
Координация и управление производственной деятельностью внутри ПТПК региона дожны быть основаны на критерии эффективности функционирования производственной системы, которая является числовой характеристикой, оценивающей степень приспособленности производственной системы к решению поставленных перед ней задач. В практической деятельности производственных предприятий, действующих на ТПУ ПТПК, автором выделены следующие унифицированные критерии: 1) критерий оценки степени использования портового оборудования, энергии и качества перерабатываемого транспортного грузопотока; 2) критерий маркетинговой оценки качества функционирования производственной системы ППП; 3) экологические критерии; 4) социально-психологические критерии; 5) экономические критерии.
По мнению автора, увеличению объема грузопотока и скорости его движения в ПТПК - Мурманск препятствуют несогласованность действий общего управления производственной деятельностью на производственно-перегрузочных предприятиях, неразвитость производственной инфраструктуры в условиях роста грузопотока и обилие лузких мест в использовании организационных резервов управления производством в целом по портовому комплексу, что не способствуют обеспечению перспективного роста объемов перевозок, для которого необходимо: 1) рассмотрение ПТПК как особой самоорганизующейся системы регионального уровня (мезоуровень), которая фактически взаимодействует с другими системами (макро- и мегоуровня) в рамках рыночной экономики; 2) создание на ПТПК системы организации производства, охватывающей и взаимосвязывающей все процессы использования, реализации и обслуживания в эксплуатации конкретных видов техники; 3) применение целевого начала при разработке мероприятий по совершенствованию организации производства в процессах комплексного управления производственной деятельностью в ПТПК региона; 4) ориентация на комплексное решение проблем экономики, техники, организации производства и социальных задач колектива; 5) внедрение много вариантного проектирования производсг-
венно-перегрузочных систем, анализ и выбор альтернативных решений в процессе определения рациональных направлений совершенствования организации производства в текущей реализации методов эффективного управления организационной структурой ПТПК; 6) использование систем оценок и критериев, нормативов эффективной организации управления производственной деятельностью в процессах ее проектирования, функционирования и развития; 7) внедрение прогрессивных организационно-экономических технологий управления производственно-перегрузочной деятельностью в текущем движении грузопотока от изготовителя до получателя.
Основной целью деятельности предприятия Росморпорт является управление, находящимся в федеральной собственности имуществом морских портов России, обеспечивающее эффективное функционирование существующих, а также создание новых объектов и технических систем портовой инфраструктуры. Для достижения поставленной цели соискателем определены первоочередные задачи: 1) в самое короткое время создание сети филиалов в морских портах и организация передачи имущества на свой баланс; 2) содержание, эксплуатация, развитие и эффективное использование закрепленного за ним федерального имущества, в том числе имущественного комплекса, обеспечивающего безопасность мореплавания; 3) координация создания и развития общепортовых инфраструктур и эффективное взаимодействие с инвесторами; 4) совершенствование арендных отношений; 5) нормативно-правовая работа.
Отсюда вытекают и основные направления деятельности Росморпорта, которые заключаются в следующем: 1) эксплуатация объектов и технических систем портовой инфраструктуры; 2) осуществление мер по реализации федеральных целевых программ развития морского транспорта; 3) строительство, реконструкция, модернизация и техническое перевооружите объектов портовой инфраструктуры, включая системы безопасности мореплавания с обязательным учетом международных обязательств Российской Федерации; 4) привлечение частных инвестиций в развитие морских портов.
Автором предложены факторы, влияющие на формирование организационных резервов производства ПТПК, задаваемые окружающей средой производственного управления: 1) критерии оценки соответствия результата производственной цели; 2) принятые и утвержденные в ПТПК нормы и иные принципы специфичной производственной деятельности, организуемой на предприятиях инфраструктуры транспорта; 3) условия производственной деятельности в целом по производственному территориально-производственному комплексу (экологические, кадровые, материально-технические, научно-методические, финансовые, организационные, нормативно-правовые, информационные).
Данная организационно-экономическая система будет способна объединить, анализировать, контролировать и регулировать разрозненную информацию, касающуюся производственного управления процессами на ППП, что позволит сгруппировать их в зависимости от решаемых задач, а также учитывать индивидуализацию производственных операций, циклов, процессов и т.п. в производственно-перегрузочных предприятиях и на ТПУ, исходя из признаков общей цели. Рабочими звеньями организационно-экономической системы управления производством могут быть уже имеющиеся в структурных подразделениях ППП автоматизированные рабочие места управленческого персонала.
Соискателем обосновано, что цель создания организационно-экономической системы управления производством в ПТПК - Мурманск дожна заключаться в следующем: 1) обеспечение выживаемости и дееспособности, имеющихся производственно-перегрузочных предприятий; 2) обеспечение производственного пер-
сонала ППП оперативной информацией, способствующей более эффективной организации производственно-технологических процессов на территориально-производственных участках Г1ТПК; 3) соблюдение адресности информации в процессах кооперативного производственного обмена и имеющегося опыта между ППП; 4) создание информационных баз, обеспечивающих прозрачность в соподчиненных процессах производственного управления; 5) устранение неразберихи в получении информации и ее использовании; 6) увеличение функциональности производственной техники и персонала в ППП за счет расширения функций ПТПК региона, исходя из требований рынка.
Таким образом, создание интегрированной системы координации и контроля производственного управления в ПТПК региона возможно реализовать за счет совершенствования системы производственного управления в ПТПК - Мурманск. Для этого необходимо, чтобы предприятие с расширенной организационной структурой, состоящей из множества ППП, которые являются самостоятельными экономическими субъектами, могло: 1) сконцентрировать усилия на главных направлениях своей деятельности и опереться на ключевые ценности организации; 2) эффективно распоряжаться производственным временем, ускоряющимся потоком нововведений, инноваций и идей; 3) создать взаимовыгодные условия для гибких форм организационно-производственного взаимодействия, режимов работы, различных комбинаций ресурсов и усилий работников; 4) обрести морально-этический резерв организационного управления высокотехнологичными и экологичными производственными процессами; 5) приобрести высокий уровень управления единой производственно-перегрузочной системой (с позиций нововведений, инжиниринга, интеграции производственно-технологических процессов, кооперативного сотрудничества, прибыльности и ответственности) для повышения конкурентоспособности ПТПК региона.
5. Комплексная оценка перспективных направлений реализации механизма социально-экономического управления портовым территориально-производствемным комплексом в процессе стратегического развития региона
Процесс формирования единой информационной системы управления ПТПК региона может подвергаться декомпозиции по нескольким уровням, на каждом из которых для достижения целей используется свой кластер инструментов менеджмента, необходимый для эффективного управления производственно деятельностью на территориально-производственных участках в ПТПК региона (рисунок 3).
Стратегическое управление ПТПК - это высший уровень управления, и осуществляется оно руководителем производственного отдела регионального подразделения ФГУП Росморпорта. Стратегическое управление - это управление, предполагающее, что в центре внимания руководства организации находятся факторы внутренней и внешней среды организации, ее окружения (поставщики, клиенты, конкуренты, государственные структуры, партнеры и т.д.). Стратегическое управление предусматривает планирование текущей деятельности ПТПК региона для достижения желаемых результатов в будущем с учетом тенденции развития внешней среды.
Автором установлено, что в зависимости от индивидуальных особенностей развития территорий внутри ПТПК региона главное руководство имеет возможность формирования стратегии на уровне производственных предприятий посредством изменения или корректировки пяти основных элементов: 1) изменение качественных или количественных характеристик номенклатурного грузопотока в процессах производственной деятельности; 2) стремление освоения рынков (внут-
ренних и внешних); 3) выбор и/или изменение сферы деятельности с последовательной перестройкой или модернизацией основных видов деятельности; 4) определение положения производственных предприятий внутри ГГТПК; 5) выбор технико-технологических процессов организации производственной деятельности на территориально-производственных участках.
Высший стратегический и координирующий уровень управления ПТПК региона (региональное подразделение ФГРУП Росморпорг)
Поддержка принятия стратегических решений ориентированных на оптимальное решение неструктурированных задач
Тактический уровень управления (переходный)
Информация для такгического управления и координации ПТПК
Оперативный уровень управления ППП (планы реализации)
Информация для оперативного управления и координации производственно-перегрузочной деятельности ППП на ТПУ
Поддержка принятая решений ориентированных на решение по эффективной реализации структурированных задач
Оперативное управление (регулирование деятельности)
Низовой уровень управления проговодственно-перегруэочной деятельностью на ТПУ
Испонение (фактическая реализация на местах)
Рисунок 3 - Информационная структура стратегического управления производственной деятельностью в портовом территориально-производственном комплексе региона
На основании ключевых направлений развития портовой сферы в регионе руководству ПТПК следует определить ориентиры стратегического развития производственной деятельности отдельно взятого ППП, которые заключаются в: 1) концентрированном росте имеющихся направлений деятельности; 2) интегрированном росте производственной деятельности совместно с другими ППП; 3) диверсифицированном росте определенных видов деятельности; 4) сокращении экономически не выгодных и бесперспективных направлений деятельности.
Индивидуальный выбор руководством производственного предприятия подходящей стратегии заключается в постепенном переходе к широкомасштабным интеграционным процессам объединения целей использования и развития имеющихся и осваиваемых территориально-производственных участков ПТПК, основанным на взаимодействии и соперничестве, т.е. кооперации и согласовании действий для достижения максимального эффекта, постановке высоких честолюбивых целей и более быстрому социально-экономическому развитию портовой инфраструктуры в условиях рыночной экономики.
Соискателем обосновано, что на формирование стратегии ПТПК региона на рынке влияют факторы как внешней, так и внутренней среды, в том числе, определяющие
состояние спроса на услуги производственной деятельности. Основным является вопрос о потенциальных возможностях каждого действующего производственного предприятия, определяемых технико-технологическими и организационно-финансовыми факторами среды. Принципиальное различие между предъявляемыми к производственной деятельности и производственными возможностями производственных предприятий состоит в том, что первое следует отнести к условиям внешней среды, т.е. природы, состояние которой формируется под действием большого количества факторов и в подавляющем большинстве случаев не зависит от производственной политики конкретного 111111, а второе определяется политикой и тактикой действий производственного предприятия, не имея случайного характера, а скорее подчиняясь неким внутренним закономерностям. Таким образом, под влиянием различных факторов объем производственных работ ГГПП представляет собой случайную величину, подчиняющуюся определенному закону или функции распределения f{q). Введение функции распределения для описания состояния природы позволяет, согласно теории статистических решений, использовать вероятностные критерии принятия решений в условия?: неопределенности выбора стратегий.
Что касается состояния производственной деятельности, осуществляемой ППП на территориально-производственных участках 11Т11К региона, то она может быть представлена в виде различных стратегий (1,2,3,4,....п) - Д., каждая из которых количественно характеризуется числом производственных предприятий - N, и их производственными возможностями W.
Указанные стратегии Д.гз< ^ являются дискретными величинами, если производственная деятельность ППП - Nt неэффективна согласно показателям грузооборота или непрерывными за счет варьирования показателей грузооборота, входящих;" в расчет производительности производственных предприятий - W,.
Связь между Д, выбираемой стратегией и объемом производственной деятельности ППП, осуществляемой на ТПУ - > , определяется в виде матрицы, элементы которой а~ отражают выигрыш, получаемый ППП при выборе i - й стратегии. В ряде производственных работ ППП, где предпринимались попытки использования теории статистических решений для выбора конкретной стратегии, в качестве элемента матрицы - выигрыша а9 - использовались условные величины.
В качестве выигрыша могут быть использованы различные экономические показатели (грузооборот, состав затрат, доход, прибыль и др.), а также показатели, способствующие усилению конкурентных или рыночных позиций, влиянию на клиентуру (потребителей) и укреплению имиджа ППП, улучшению качества производственных работ (услуг).
Возможны три соотношения между объемом производственной деятельности 111111 - Q и стратегией ППП - Д.: первое а0 у А, - состояние выигрыша; второе Л, < а.. < Д, - нейтральное состояние; третье as -< Л, - состояние проигрыша. Величина Л,. - вероятностное отклонение за счет случайного характера величин, определяющих значение элементов матрицы. В частности, введение оценки лупущенных рыночных возможностей (выгоды) может изменить границы областей 1-3.
Считается, что наилучшей стратегией ППП Д = Д является та, при которой показатель Д обращается в максимум:
Д = Yja,jQj -н> max,
где Qj = f{Qj ) - вероятность у-го состояния природы.
Каждый метод прогнозирования обладает определенной достоверностью, имеет свои преимущества и недостатки. Считается, что комбинированные методы выбора соответствующей стратегии (синтез прогнозов) позволяют компенсировать недостатки одних способов достоинствами других. На рисунке 4 представлена авторская блок-схема комбинированного прогноза для двух вариантов, один из которых Ч прогноз, выпоненный эвристическим методом, основанным на статистической обработке выбора кластера инструментов менеджмента.
Рисунок 4 - БлокЧсхема выбора стратегии производственно-перегрузочного предприятия в целевом сегменте рынка производственно-перегрузочной деятельности, реализуемой на территориалъно-производственных участках портового территориально-производственного комплекса
Исходя из проведенной автором комплексной оценки, создаваемой интегрированной системой управления производственной деятельностью в ПТПК региона, определено, что она позволяет автоматизировать процессы контролинга и управления на ППП, в том числе интегрировать в этот процесс проектирование инновационных направлений производственной деятельностью портовых предприятий с возможностью эффективного стратегического управления гибкими производственными системами и функциональными комплексами.
III. ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
1. Установлены компоненты, являющиеся допонительным фактором эффективности для объединения производственных предприятий в территориально-производственный комплекс, определены параметры организационно-экономического функционирования программно-целевых ТПК.
2. Необходимость глобальной интеграции производственных предприятий ПТПК, являющихся промежуточным звеном между производителем и потребителем, позволила сформулировать принципы организационно-экономического управления производственной деятельностью портовых территориально-производственных комплексов.
3. Предложена поэтапная структура формирования организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса на микро-, мезо- и макроуровнях.
4. Построена иерархическая структура управления портовым территориально-производственным комплексом, где первый уровень указывает на то, что ПТПК тождественен морскому порту - наиболее крупному объекту, второй - определяет внутреннее устройство портового территориально-производственного комплекса и приморского города по принципу лодин портовый комплекс Ч один город и отражает его особенности, третий - места стоянки и обслуживания судов.
5. Автором обосновано, что проблемы формирования организационно-экономического управления ПТПК - Мурманск напрямую зависят от решения организационно-экономических проблем, которые требуют четкого регулирования производственной деятельности на внешнем и внутреннем уровнях производственных систем. Выявлены перспективы создания Мурманского транспортного узла как круглогодичного глубоководного морского порта, выпоняющего функции международного хаб-центра по переработке контейнеров, нефтеналивных и сухих грузов, в том числе угля и минеральных удобрений.
6. Проведена оценка эффективности организационно-экономических механизмов управления производственной деятельностью портовых территориально-производственных комплексов Мурманск и Санкт-Петербург, в ходе которой выделены три основных показателя, формирующих организационно-экономическую структуру портовых территориально-производственных комплексов (общее количество предприятий, находящихся в организационной структуре ПТПК; из общего количества предприятий в отдельную совокупность выделены производственно-перегрузочные предприятия, находящиеся в организационной структуре ПТПК; оставшиеся предприятия, не имеющие прямого отношения к производственной деятельности, но обеспечивающие поддержание процесса транспортировки и доставки грузов от производителя до конечного потребителя, определены в совокупность не производственных).
7. Разработана методика оценки процессов организационно-экономического управления производственной деятельностью в портовом территориально-производственном комплексе, включающая в себя три группы показателей: группа показателей, формирующаяся в зависимости от отражающих эффективность организации производственной деятельности на ТПУ, находящемся в хозяйственном ведении определенного ППП; группа показателей организационных резервов производственных подсистем; группа показателей, отражающая состояние производственной деятельности по функциональным подсистемам производственно-перегрузочных предприятий.
8. Обосновано, что создание интегрированной системы координации и контроля производственного управления в ПТПК региона возможно реализовать за счет усовершенствования системы производственного управления в ПТПК - Мурманск. Для этого необходимо, чтобы предприятие с расширенной организационной структурой, состоящей из множества ПТТП, которые являются самостоятельными экономическими субъектами, могло осуществлять определенный набор функций.
9. Предложена комплексная оценка перспективных направлений реализации механизма социально-экономического управления портовым территориально-производственным комплексом в процессе стратегического развития региона, позволяющая автоматизировать процессы контролинга и управления на производственно-перегрузочных предприятиях, в том числе интегрировать в этот процесс проектирование инновационных направлений производственной деятельности портовых предприятий с возможностью эффективного стратегического управления гибкими производственными системами и функциональными комплексами.
IV. СПИСОК РАБОТ, В КОТОРЫХ ОПУБЛИКОВАНЫ ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ
1. Хомуха С.А. Создание организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса И Вестник Национальной академии туризма. 2012. № 1(21). С. 67-70 (0,5 пл.) (перечень ВАК).
2. Хомуха С.А. Проблемы и перспективы развития организационно-экономического управления производственной деятельностью портовых территориально-производственных комплексов в Мурманске // Российское предпринимательство. 2012. № 7(205).С. 162-168 (0,5 пл.) (перечень ВАК).
3. Хомуха С.А. Кластерное формирование организационно-экономического механизма территориально-производственных комплексов северных регионов // Российское предпринимательство. 2009. № 2. С. 103-106 (0,4 пл.) (перечень ВАК).
4. Хомуха С.А. Проблемы формирования организационно-экономического управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса в Мурманске // Материалы V Международной научно-практической конференции Север и Арктика в новой парадигме мирового развития. Апатиты: Издательство Кольского научного центра РАН, 2010. С. 203-208 (0,4 пл.).
5. Хомуха С.А. Модель организационно-экономического механизма управления экономической деятельностью портовых территориально-производственных комплексов в регионе // Материалы Международной научно-практической конференции Государство и общество: проблемы взаимодействия. Киров: Издательство ВятГУ, 2010. С. 283-287 (0,4 пл.).
6. Хомуха С.А. Характеристика организационного управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса в регионе // Сборник научных трудов. Мурманск: Издательство НОУ МГИ, 2010. С. 104-112 (0,6 пл.).
7. Хомуха С.А. Сущность организационно-экономического управления деятельностью портовых территориально производственных комплексов в регионе // Сборник научных трудов. Мурманск: Издательство НОУ МГИ, 2009. С. 48-51 (0,3 пл.).
8. Хомуха С.А., Шергалина В.А. Проблемы организационно-экономического управления портовыми территориально-производственным комплексами в Мурманской области // Сборник научных трудов. Мурманск: Издательство НОУ МГИ, 2009. С. 94-101 (0,6/0,4 пл.).
9. Хомуха С.А. Реализация кластерного подхода в организационно-экономическом механизме формирования территориально-промышленного комплекса скверного региона // Материалы межвузовской научно-практической конференции Высшее профессиональное образование России в условиях интеграции в Балонский процесс. Мурманск: Издательство НОУ МГИ, 2009. С. 40-48 (0,6 п.л.).
10. Хомуха С.А. Развитие территориально-промышленных комплексов в условиях рыночного развития региона // Сборник научных трудов. Мурманск: Издательство НОУ МГИ, 2008. С. 81-86 (0,4 п.л.).
Отпечатано с готового оригинал-макета в ЦНИТ АСТЕРИОН Заказ №111. Подписано в печать 25.04.2012 г. Бумага офсетная Формат 60x84l/i6- Объем 1,75 пл. Тираж 100 экз.
Санкт-Петербург, 191015, а/я 83, тел. /факс (812) 685-73-00,663-53-92,970-35-70 asterion@asterion.ru
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Хомуха, Светлана Александровна
Введение.
Глава 1 Теоретические положения организационно-экономического управления производственной деятельностью портовых территориально-производственных комплексов.
1.1 Задачи организационно-экономического управления портовыми территориально-производственными комплексами.
1.2 Принципы организационно-экономического управления производственной деятельностью портовых территориально-производственных комплексов.
1.3 Структура организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса.
Выводы по главе.
Глава 2 Методические подходы к организационно-экономическому механизму управления производственной деятельностью портовых территориально-производственных комплексов.
2.1 Иерархическая структура управления портовым территориально-производственным комплексом.
2.2 Проблемы и перспективы формирования организационно-экономического механизма управления портовым территориально-производственным комплексом в Мурманске.
2.3 Оценка эффективности организационно-экономических механизмов управления производственной деятельностью портовых территориально-производственных комплексов Мурманск и Санкт-Петербург.
Выводы по главе.
Глава 3 Рекомендации по созданию организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса.
3.1 Методика оценки процессов организационно-экономического управления производственной деятельностью в портовом территориально-производственном комплексе.
3.2 Создание интегрированной системы координации и контроля организационно-экономического управления в портовом территориально-производственном комплексе.
3.3 Комплексная оценка перспективных направлений реализации механизма социально-экономического управления портовым территориально-производственным комплексом в процессе стратегического развития региона.
Выводы по главе.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Организационно-экономический механизм управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса"
Актуальность темы исследования. В условиях развития рыночного предпринимательства предприятия нацелены на реализацию допустимых норм поддержания процессов производственно-технологической деятельности, стремясь извлечь максимальное количество прибыли из имеющихся мощностей. Только перспектива быстрой коммерческой выгоды способна стимулировать основную часть руководителей многих компаний к развитию внутриорганиза-ционной производственно-технологической базы предприятий, ориентируя ее на социально-экономическое развитие предприятий в регионе, посредством внедрения инновационных, функциональных и экологичных средств организации производства.
При этом затраченные капитальные средства не всегда способны обеспечить быструю отдачу финансовых вложений тем более в отсутствии организационно-экономического механизма рационального управления производственной деятельностью в обособленной внутриорганизационной системе и в отсутствии дожного контроля за факторами изменяющейся внешней среды.
Акцентируя особое внимание на приоритетных направлениях стратегического развития производственных систем, включенных в деятельность портовых предприятий, нельзя не отметить их ключевые проблемы, возникающие в процессах реструктуризации предприятий в рамках антимонопольной политики государства, которые сформировали многоуровневую структуру организационно-экономического взаимодействия на различных ступенях хозяйственно-экономических отношений, складывающихся с другими субъектами рынка как на внутреннем региональном уровне, так и на межрегиональном и международном уровнях в процессе движения материального потока из сферы промышленного производства до конечного потребителя.
При этом сами процессы организационно-экономической и производственной деятельности портовых предприятий является сложным и зависимым от множества проверяющих, контролирующих, координирующих, регулирующих, распорядительно-ведомственных и межведомственных структур федерального, регионального и муниципального управления, действующих в сопряженных сферах нормативно-правового поля РФ, в которое включены налоговые, таможенные, трудовые, природоохранные, экологические, гражданские, административные и другие регулирующие и регламентирующие деятельность данных субъектов рынка, законодательные акты.
Именно поэтому в рамках настоящего исследования не ставится целью доскональное изучение всех техник и методов организационно-экономического взаимодействия, складывающихся при возможных взаимосвязях и взаимозависимостях от процессов нормативно-правового регулирования финансовой, хозяйственно-экономической и производственно-технологической деятельности предпринимательских структур, действующих в портовой территориально-производственной зоне региона.
Это, по сути, определено рядом трудностей, связанных с отсутствием комплексной и достоверной статистической информации, касающейся финансово-экономической деятельности субъектов предпринимательства в портовой сфере, и отсутствием прозрачности в деятельности некоторых ведомственных и межведомственных структур федерального и регионального уровней, которые дожны согласно нормативно-законодательным актам контролировать, регламентировать и отчитываться по сферам финансового, социально-экономического, технического и экологического состояния предприятий, ведущих свою хозяйственно-экономическую деятельность на территориальных участках приморских портовых зон в российских регионах.
Поэтому особое внимание акцентировано на проблемах управления процессами производства во внутренних и внешних организационно-экономических структурах предприятий, ведущих свою производственно-хозяйственную и коммерческую деятельность на территориальных участках прибрежной портовой инфраструктуры, где эффективное и рациональное >, управление деятельностью предпринимательских структур базируется на научной основе организационно-экономических, концептуальных положений, изложенных учеными в теоретических подходах и методологических разработках.
В этой связи с этим актуальными становятся теоретические и методические решения по формированию организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса (ПТПК).
Степень разработанности темы. В научном направлении территориального размещения производительных сил в регионах изучены работы таких ученых, как Р.И. Акмаевой, H.A. Алексеевой, Г.Н. Андреева, E.H. Бабиной, A.B. Бабкина, М.К. Бандмана, H.H. Булатовой, В.В. Быковского, И.С. Важениной,
A.И. Гаврилова, Б.И. Герасимова, А.Г. Гранберга, С.А. Иванова, М.Н. Исянбаева. В.В. Кистанова, H.H. Колосовского, Н.В. Копылова, В.В. Котико,
B.В. Кулешова, Е.В Кучиной, Ю.Г. Лавриковой, C.JI. Леонова, Д.Л. Лопатнико-ва, Б.В. Мелентьева, A.A. Мироедова, Б.П. Орлова, Н.Ю. Орловой, М.А. Оси-пова, Е.Ю. Ребийя, О.А Романовой, И.Г. Сапиевой, Т.В. Свечниковой, С.А. Суспицына, Т.Р. Терешкиной, М.А. Титова, A.M. Туфетулова, Т.В. Усковой,
C.Б. Усмановой, И.В. Ченокова, О.Д. Чувикина, C.B. Чупрова.
В области организационно-экономического подхода к управлению организационными системами и предпринимательскими структурами рассмотрены труды А.П. Абрамова, Т.В. Алесинской, С.Н. Аникеева, Б.А. Аникина, В.Л. Бабурина, В.В. Бокова, З.Н. Борисовой, A.A. Бочкарева, H.H. Булатовой, И.Л. Васильева, Н.И. Войткевич, В.Г. Галабурды, А.Ю. Жданова, М.А. Журавской, В.А. Зотовой, В.А. Корчагина, Е.Ю. Кузнецовой, В.В. Лукинского, С.А. Ляпи-на, Ю.В. Малевича, Л.Б. Миротина, A.B. Мищенко, А.Г. Некрасова, Ю.М. Не-руша, В.А. Осовцева, A.B. Рышкова, В.И. Сергеева, Ы.Э. Ташбаева, Н.П. Терё-шиной, С.Б.Усмановой.
В области методов и методики управления экономикой, организаций и предприятий по отраслям и комплексам в общих направлениях деятельности проанализированы исследования О.Ф. Алехина, С.А. Алиева, А.И. Беляева, П.В. Березовского, В.С Бильчака, И.С. Большухина, А.И. Бородина, В.Н. Буркова, М.И. Бухакова, О.И. Вокова, О.Ю. Ворожбита, Г.Я. Гольдштейна, В.Я. Горфинкеля, И.П. Денисова, С.Р. Древинга, И.В. Егорова, В.В. Зундэ, И.А. Ивановой, Ж.Н. Казиевой, М.А. Катанаевой, H.A. Коргина, A.JI. Куликова, Е.Е. Лаврищевой, О.Н. Левшиной, Ю.А. Маленкова, A.C. Малютина, Л.В. Миляко-вой, Г.С. Михалева, Д.А. Новикова, М.Н. Павленкова, М.В. Пакиной, Ю.В. Ра-гулиной А.Н. Стерлиговой, Ю.В.Трифонова, О.Г. Туровца, P.A. Фатхутдинова, C.B. Чупрова, Е.И. Шапкина, В.А. Швардара В.Д., Шкардуна, Е.В. Ялунер.
В процессе написания диссертации использован материал, изложенный в научных трудах немногочисленных зарубежных авторов. В основном практические наработки в направлении эффективного управления конкурентоспособными организационными системами при помощи инструментов маркетинга и менеджмента. Авторами данных трудов являются И. Ансофф, Ф. Котлер, М. Портер, С. John, M. Schenk, R. Wojnowski, R. Seelmann-Eggbert и другие.
Выявленная ограниченность объяснима спецификой проводимого диссертационного исследования, ориентированного на изучение отечественных научных подходов в сфере организационно-экономического управления производственной деятельностью портовых предприятий, не имеющих поного юридического основания заниматься коммерческой деятельностью на территориях, находящихся в государственной собственности.
Несмотря на значительное количество работ исследователей, до сих пор недостаточно научно обоснована проблема управления производственной деятельностью ПТПК.
Таким образом, необходимость научно-методического обоснования места и роли организационно-экономического механизма в управлении производственной деятельностью портовых территориально-производственных комплексов определили цель, задачи, объект и предмет данного исследования.
Цель диссертационного исследования состоит в разработке теоретических положений, методических подходов и практических рекомендаций по формированию организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса и повышении эффективности его функционирования.
Реализация поставленной цели предполагает постановку и решение ряда научно-практических задач, отражающих логическую структуру и последовательность этапов исследования: установить задачи организационно-экономического управления портовыми территориально-производственными комплексами; обосновать основные принципы организационно-экономического управления производственной деятельностью производственного территориально-производственного комплекса, определить основные и поддерживающие производственные функции и функциональные области на основе их системного взаимодействия; создать структуру организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса; построить иерархическую структуру управления ПТПК; определить проблемы и перспективы формирования организационно-экономического механизма управления портовым территориально-производственным комплексом в Мурманске; провести оценку эффективности организационно-экономических механизмов управления производственной деятельностью ПТПК Мурманска и Санкт-Петербурга; разработать методику оценки процессов организационно-экономического управления производственной деятельностью в портовом территориально-производственном комплексе; построить интегрированную системы координации и контроля организационно-экономического управления в ПТПК; осуществить комплексную оценку перспективных направлений реализации механизма социально-экономического управления портовым . территориально-производственным комплексом в процессе стратегического развития региона.
Объектом исследования является портовый территориально-производственный комплекс, как сложный организационно-экономический механизм.
В качестве предмета исследования выступают организационно-экономические отношения, возникающие в процессе производственной деятельности портового территориально-производственного комплекса.
Теоретическая и методологическая основа исследования. Теоретической основой исследования являются труды отечественных и зарубежных специалистов в области территориального размещения производительных сил, организационно-экономического подхода к управлению организационными системами и предпринимательскими структурами, методов и методики управления экономикой, организаций и предприятий, по отраслям и комплексам в общих направлениях деятельности, примененные к поставленным целям и задачам исследования. Методологической основой исследования являются системный подход, экономический и статистический анализ, диалектический метод, рас-четно-аналитический метод, методы сравнения, опытно-статистический метод, экспертные оценки. Информационную базу составили законодательные и нормативно-правовые акты, регулирующие и регламентирующие правовое поле организационно-экономической деятельности портовых предприятий в РФ, многочисленные положения, инструкции и нормативные акты, так или иначе влияющих на развитие экономической деятельности портовых территориальных зон в приморских регионах.
Обоснованность и достоверность результатов исследования, выводов и рекомендаций обеспечивается: использованием в качестве теоретической и методической основы диссертации фундаментальных исследований и прикладных работ ведущих отечественных ученых и специалистов по проблемам управления производственной деятельностью ПТГЖ; анализом и обобщением федеральных и региональных законов, концепций, целевых программ, проектов по вопросам формирования и обеспечения деятельности связанной с управлением производственной деятельностью портовых территориально-производственных комплексов; применением в ходе исследования системного подхода, экономического и статистического анализа, диалектического, расчетно-аналитического методов, методов сравнения, опытно-статистических методов, метода экспертных оценок; апробацией результатов исследования на международных научно-практических конференциях, научных семинарах, отражением основных результатов диссертационной работы в опубликованных автором научных трудах и научно-исследовательских разработках и учебном процессе Мурманского гуманитарного института.
Научная новизна диссертационного исследования состоит в том, что в работе проведено комплексное исследование проблем, связанных с разработкой теоретических положений, методических подходов и практических рекомендаций по формированию организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса и повышением эффективности его функционирования.
В рамках достижения этой цели автором обоснованы следующие основные научные результаты, содержащие научную новизну: разработанная автором структура организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью ПТПК в отличие от существующих наработок позволяет проводить выбор информационной системы, связывающей информационными и телекоммуникационными каналами все звенья организационно-экономической сети, которые дожны интегрировано функционировать на микро-, мезо- и макроуровнях организационной структуры; обоснована необходимость установления проблем и перспектив формиI рования организационно-экономического управления ПТПК в Мурманске, на
10 прямую зависящих от решения организационно-экономических проблем, которые требуют четкого регулирования производственной деятельности на внешнем и внутреннем уровнях производственных систем, что в отличие от ранее известных подходов будет способствовать созданию условий для формирования портового территориально-производственного комплекса в Мурманске, обеспечивая повышение его конкурентоспособности; авторский подход к оценке процессов организационно-экономического управления производственной деятельностью в портовом территориально-производственном комплексе основан на применении групп показателей, характеризующих эффективность организации производственной деятельности на территориально-производственном участке (ТПУ), находящемся в хозяйственном ведении определенного производственно-перегрузочного предприятия (ППП), отражающих организационные резервов производственных подсистем, определяющих состояние производственной деятельности по функциональным подсистемам производственно-перегрузочных предприятий; авторская интерпретация интегрированной системы координации и контроля производственного управления в ПТПК региона отличается от существующих тем, что ее реализация возможна за счет усовершенствования системы производственного управления в ПТПК - Мурманск для чего необходимо, чтобы предприятие с расширенной организационной структурой, состоящей из множества ППП, которые являются самостоятельными экономическими субъектами, могло осуществлять определенный набор функций; в качестве нового подхода обоснована необходимость комплексной оценки перспективных направлений реализации механизма социально-экономического управления портовым территориально-производственным комплексом в процессе стратегического развития региона, которая позволяет не только автоматизировать процессы контролинга и управления на производственно-перегрузочных предприятиях, но и интегрировать в этот процесс проектирование инновационных направлений производственно-перегрузочной деятельностью портовых предприятий с возможностью эффективного стратегиче
11 ского управления гибкими производственными системами и функциональными комплексами.
Положения, выносимые на защиту:
1. Структура организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса.
2. Проблемы и перспективы формирования организационно-экономического механизма управления портовым территориально-производственным комплексом в Мурманске.
3. Методика оценки процессов организационно-экономического управления производственной деятельностью в портовом территориально-производственном комплексе.
4. Интегрированная система координации и контроля организационно-экономического управления в портовом территориально-производственном комплексе региона.
5. Комплексная оценка перспективных направлений реализации механизма социально-экономического управления портовым территориально-производственным комплексом в процессе стратегического развития региона.
Теоретическая значимость результатов диссертационного исследования состоит в том, что предлагаемые в нём решения теоретических и методических проблем позволяют в условиях развивающихся рыночных отношений целенаправленно осуществлять создание и развитие организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса, что вносит существенный вклад в теорию экономики и управления.
Практическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что полученные выводы и рекомендации могут быть использованы при стратегическом планировании деятельности портового территориально-производственного комплекса, в том числе для определения целей и инстру
1 I ментов организационно-экономического управления производственным потен
12 циалом морских портов, ведущих свою хозяйственно-экономическую деятельность в условиях рыночной конкурентной среды.
Выводы и рекомендации диссертационного исследования используются в Мурманском филиале ФГУП Росморпорт в рамках Развернутого технического задания, касающегося Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России.
Апробация и публикация результатов исследования. Основные положения и результаты диссертационного исследования апробированы на международных научно-практических конференциях и конференциях и семинарах, проводимых на базе Мурманского гуманитарного института.
По теме диссертации опубликовано 10 научных трудов общим объёмом 4,7 п.л., из них авторских - 4,5 п.л., в том числе три публикации в изданиях, рекомендованных ВАК РФ.
Отражённые в диссертации научные положения соответствуют формуле специальности 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством, п. 8. Экономика предпринимательства, а достигнутые результаты исследования соответствуют п. 8.1 Развитие методологии и теории предпринимательства; разработка методики организации предпринимательской деятельности в различных формах предпринимательства, п. 8.6 Становление и развитие различных форм предпринимательства: организационно-правовых; по масштабу предпринимательской деятельности (малое, среднее, крупное предпринимательство); по сферам предпринимательской деятельности (производство, торгово-финансовая, посредническая и др.), по бизнес-функциям, п. 8.7 Формирование и развитие системы инфраструктурного обеспечения предпринимательской деятельности, п. 8.13 Стратегическое планирование и прогнозирование предпринимательской деятельности и п. 8.21 Закономерности и особенности развития хозяйственных связей предпринимательских структур паспорта специальности 08.00.05, разработанного экспертным советом Высшей аттестационной комиссии Министерства образования и науки РФ. ^ Г
Структура и объём диссертации. Структура работы обусловлена целью и задачами диссертационного исследования. Диссертация состоит из введения, трёх глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Объём работы составляет 225 листов, в том числе 13 рисунков и 20 таблиц. Библиография диссертационной работы включает 166 наименований.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Хомуха, Светлана Александровна
Выводы по главе
1. Автором обосновано, что фактическому увеличению объема грузопотока и скорости его движения непосредственно на производственно-перегрузочных предприятиях ПТПК - Мурманск препятствуют разрозненные и не взаимосвязанные информационной системой действия руководителей высшего уровня управления производственно-перегрузочных предприятий между собой, по сути, являющихся самостоятельными субъектами предпринимательской деятельности в портовом территориально-производственном комплексе региона, предпринимательская деятельность которых направлена не на удовлетворение потребительских запросов посредством получения прибыли, а лишь имеется текущая заинтересованность в коммерческой выгоде, т.к. вся производственная инфраструктура производственно-перегрузочных предприятий ПТПК региона находится в частной собственности.
2. Производственно-перегрузочные предприятия в организационно-экономической структуре ПТПК региона, по сути, являются промежуточными звеньями в цепи поставок, поэтому и характер их взаимоотношений дожен строиться на сотрудничестве и взаимодействие во внешней среде и на взаимодействии и соперничестве во внутренней среде. В связи с этим предложена характеристика желаемых взаимоотношений участников производственных процессов в портовом территориально-производственном комплексе региона
3. Установлено, что использование организационно-экономического подхода к созданию функциональной производственной системы в ПТПК региона посредством информационной интеграции ее в смежные с производственными процессы управления, связанные с транспортировкой, складированием, распределением и т.д., будут наиболее эффективными с точки зрения коммерциализации производственной деятельности предприятий транспортной инфраструктуры.
4. С целью объективной оценки производственной подсистемы производственно-перегрузочных предприятий автором показатели производственной деятельности предприятий, включенных в организационный состав ПТПК ре
207 гиона, подразделены на три группы: первая группа показателей формируется в зависимости от отражающих эффективность организации производственной деятельности на ТПУ, находящихся в хозяйственном ведении определенного ППП; вторая группа показателей выделяет характеристику степени реализации научных принципов организации и управления производственными резервами и процессами на ТПУ, находящихся в хозяйственном ведении ППП, включенных в организационную структуру ПТПК региона; третья группа показателей отражает состояние производственной деятельности по функциональным подсистемам производственно-перегрузочных предприятий и характеризует состояние организации производственных работ, осуществляемых на ТПУ в функциональных подсистемах ППП, действующих в составе ПТПК региона.
5. Оценка производственной подсистемы производственно-перегрузочных предприятий по первой группе показателей позволила выявить перекосы в территориальном размещении производительных сил на уровне ПТПК региона: производственно-организационная деятельность производственно-перегрузочных предприятий, входящих в организационную структуру ПТПК - Мурманск, сформировалась самостоятельно и регулируется лишь на внутреннем уровне данных субъектов рынка; экономическая эффективность производственно-перегрузочных предприятий не учитывается и не регулируется в процессах производственных отношений между субъектами рынка во внутренней организационной системе ПТПК; механизм регулирования производственных отношений во внутренней организационной системе портового территориально-производственного комплекса региона не создан, а инструменты, используемые в производственных подсистемах ППП, ориентированы на соперничество, конкуренцию и противоборство, что негативно отражается на изменениях в производственных отношениях и связях между всеми участниками хозяйственно-экономической деятельности ПТПК - Мурманск.
6. Согласно исчисляемых показателей второй группы, определенные данные в сравниваемых производственно-перегрузочных предприятиях выявили следующие организационные резервы производственных подсистем: организация труда на действующих 111111 зависит от организации рабочих мест на территориально-производственных участках, при этом на обоих производственно-перегрузочных предприятиях отсутствуют данные, свидетельствующие об обучении, стажировках и практиках производственного персонала в региональных, межрегиональных и международных учебных центрах повышения квалификации; оценка организации функционирования производственных средств на исследуемых предприятиях выявила нерациональное использование имеющейся техники и оборудования в порту.
7. Использование третьей группы показателей позволило установить: одинаковое значение коэффициента комплектности технологического оборудования для осуществления производственных работ, что позволяет говорить о достаточном количестве имеющейся техники и оборудования на двух сравниваемых 111111; организация вспомогательных производств, задействованных в процессах осуществления основных видов деятельности на ТПУ, имеет одинаковое значение коэффициентов на двух 111111, объективно отражая традиционные способы управления вспомогательными процессами производственной организации труда через централизованные органы управления, посредством сменно-суточного планирования ремонтных и иных вспомогательных работ; прогрессивные методы по контролю за производственно-перегрузочной деятельностью на ППП отсутствуют; территориальное распределение мощностей ПТПК - Мурманск является объективно неконтролируемым процессом и неспособным-обеспечить максимальную загрузку имеющихся территориально-производственных участков.
8. Предложена авторская информационная система производственно-экономического управления, способная функционировать на производственной деятельности ПТПК региона, и имеющая ряд особенностей: она всепроникаю-ща - для нее нет закрытых зон; ее каналами связи и датчиками пронизаны все уровни по горизонтали и вертикали; она строго иерархична, управляющие уровни точно очерчены и несут ответственность за вверенные им функции; функции внешних связей приданы лишь определенному уровню иерархии.
9. Предложены мероприятия по созданию интегрированной системы координации и контроля организационно-экономического управления в портовом территориально-производственном комплексе региона с целью: обеспечения востребованной производственно-перегрузочной деятельности на рынке транспортной продукции, необходимой в настоящий момент заказчику (потребителю); реализации в кратчайшие сроки целевых заказов потребителей; стабильного поддержания высокого качества производственно-перегрузочных работ (услуг).
10. Выделены унифицированные критерии в практической деятельности производственно-перегрузочных предприятий, действующих на ТПУ ПТПК: критерий оценки степени использования портового оборудования, а также энергии и качества перерабатываемого транспортного грузопотока; критерий маркетинговой оценки качества функционирования производственно-перегрузочной системы производственно-перегрузочного предприятия; экологические критерии; социально-психологические критерии.
11. Обосновано, что механизм управления производственной деятельностью в ПТПК региона дожен строиться не только на распределении по функциям, а прежде по зависимостям от функциональных областей (сфер) деятельности, взаимодействующих в процессе производственных отношений, которые формируются на основе организационно-территориальной структуры порта. В связи с этим создана структурная схема функциональной взаимосвязи производства с иными сферами деятельности на территориально-производственных участках портового территориально-производственного комплекса.
12. Определены факторы, влияющие на формирование организационных резервов производства ПТПК, задаваемые окружающей (по отношению к данному субъекту предпринимательской деятельности - ППП) средой производственного управления: критерии оценки соответствия результата производственной цели; принятые и утвержденные в ПТПК нормы (правовые, экологические, гигиенические, территориальные, технические и т.п.) и иные принципы специфичной производственной деятельности, организуемой на предприятиях инфраструктуры порта; условия производственной деятельности в целом по производственному территориально-производственному комплексу (экологические, кадровые, материально-технические, научно-методические, финансовые, организационные, нормативно-правовые, информационные).
13. Создана интегрированная системы координации и контроля организационно-экономического управления в портовом территориально-производственном комплексе региона, разработаны основные и специальные требования к ней, а также требования к стандартизации и унификации в целях формирования региональной компоненты системы мониторинга хода реализации приоритетных проектов и организационно-экономического развития на территории субъекта Российской Федерации.
14. Обосновано, что централизованное хранилище данных на региональном уровне может располагаться в региональном подразделении ФГРУП Рос-морпорт в виде единого перечня показателей, при этом следует объединять информацию, необходимую для решения прикладных задач системы, характеризующей единые процессы развития ПТПК региона по следующим основным направлениям: социально-экономического характера, организационно-экономической сферы, территориально-производственной сферы.
15. Автором установлено, что процесс формирования единой информационной системы управления ПТПК региона может подвергаться декомпозиции по нескольким уровням, на каждом из которых для достижения целей используется свой кластер инструментов менеджмента, необходимый для эффективного управления производственной деятельностью на территориально-производственных участках в ПТПК региона. В этих целях разработана информационная структура стратегического управления производственной деятельностью в портовом территориально-производственном комплексе региона.
16. На основании выявленных проблем в обеспечении производственного процесса ППП на территориально-производственных участках ПТПК соискателем проведена классификация кластеров инструментов организационноэкономического менеджмента для целей управления на территориально-производственных участках.
17. Автором определены наиболее подходящие методы управления в кластерах инструментов менеджмента для выбора стратегии развития производственно-перегрузочных предприятий в общей организационной структуре ПТПК региона.
18. На основании ключевых направлений развития портовой сферы в регионе автором определены ориентиры стратегического развития производственной деятельности отдельно взятого ППП, которыми в обязательном порядке дожны руководствоваться ПТПК региона.
19. Предложена блок - схема выбора стратегии производственного предприятия в целевом сегменте рынка производственной деятельности, реализуемой на территориально-производственных участках портового территориально-производственного комплекса, с целью компенсации недостатков одних способов достоинствами других.
20. Исходя из проведенной автором последовательности комплексной оценки, создаваемой интегрированной системы управления производственной деятельностью в ПТПК региона, определено, что она позволяет автоматизировать процессы контролинга и управления на производственных предприятиях, в том числе интегрировать в этот процесс проектирование инновационных направлений производственной деятельностью портовых предприятий с возможностью эффективного стратегического управления гибкими производственными системами и функциональными комплексами, материальным потоком в снабжении внутриорганизационной деятельностью, производстве, перегрузке, распределении и сбыте, связями с поставщиками и потребителями в организационно-экономических системах более высокого порядка.
21. В проведенном автором исследовании процессов функционального управления производственной деятельностью в ПТПК - Мурманск выявлено фактическое отсутствие организационно-экономического подхода к управлению процессами организации производственной деятельности на территориально-производственных участках порта, которое подтверждено неудовлетворительной оценкой рационального использования производственно-причальных территорий, эксплуатируемых ППП.
22. Соискателем обосновано, что необходимо создать единую интегрированную систему функционального управления производственной деятельностью в ПТПК региона, внедренную в общероссийскую и международную информационные системы эффективного управления производственно-распределительными процессами товародвижения от производителя до конечного потребителя, обязательно ориентированное на инновационную модернизацию портовых производственных мощностей с учетом индивидуальной специфики социально-экономического развития региона.
Заключение
В ходе исследования установлено, что экономическое единство территориально-производственного комплекса определяется производственными связями организаций, использованием общерайонных природно-географических, экономических условий и ресурсов, а также единой системой расселения. В сравнении с изолированным (единичным) размещением предприятий плановое формирование территориально-производственного комплекса даёт возможность прогнозировать и получать максимальный экономический эффект за счёт кооперирования и комбинирования предприятий, рационального использования трудовых и природных ресурсов, транспортных путей и сетей, вторичной переработки сырья, понижения стоимости строительных работ, обслуживающих и вспомогательных предприятий, инженерно-технических коммуникаций и социально-культурных объектов.
Определено, что экономическая деятельность региона рассматривается не только как звено в народнохозяйственной цепочке, которое испоняет узконаправленную и отделенную роль, но и как крупная территориально-производственная система, которая владеет мощным ресурсным потенциалом и способна самостоятельно решать важные хозяйственные проблемы, нацеленные на повышение эффективности общественного производства. В связи с этим автором определены компоненты, способствующие территориальному единению производственных предприятий в территориально-производственный комплекс с целью повышения эффективности их деятельности.
Автором выявлено, что формирование территориально-производственных комплексов в регионах, независимо от их типов, обусловлено комплексной переработкой и использованием местной сырьевой базы, либо реализацией межотраслевой народнохозяйственной программы. Вследствие этого, соискателем предложены параметры организационно-экономического функционирования программно-целевых территориально-производственных комплексов.
На основе проведенного анализа деятельности портовых территориальнопроизводственных комплексов, обобщения научно-аналитического материала, > результатов практической деятельности в области менеджмента и маркетинга по управлению производственной деятельностью ПТПК соискателем сформулированы принципы организационно-экономического управления (принцип системного подхода, принцип глобальной оптимизации, координации и интеграции, принцип тотальных затрат, принцип информационно-компьютерной поддержки и моделирования, принцип создания и разработки требуемого комплекса подсистем, принцип TQM, принцип гуманизации всех функций и технологических решений в системе организационно-экономического управления производственной деятельностью ПТПК, принцип устойчивости и адаптивности организационно-экономического управления).
Обосновано, что роль организационно-экономического управления производственной деятельностью портовых территориально-производственных комплексов, расположенных в регионах, дожна определяться системным взаимодействием производственных функций и функциональных областей, к которым относятся основные и поддерживающие.
Самостоятельный процесс разработки механизма организационно-экономического управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса можно представить в виде структурированной схемы, состоящей из последовательно взаимосвязанных этапов. Несмотря на то что каждый из этапов организационно-экономического механизма управления производством на уровне ПТПК индивидуален, в процессе взаимосвязи имеет общую структуру. В связи с этим соискателем разработана структура формирования организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса.
Соискателем обоснована иерархическая структура управления портовым территориально-производственным комплексом, включающая в себя: на первом уровне портовый территориально-производственный комплекс как наиболее крупный объект; на втором уровне, определяющий внутреннее устройство портового территориально-производственного комплекса и приморского города по принципу лодин портовый комплекс - один город и отражает его особенности; на третьем - места стоянки и обслуживания судов, которые в современной морской практике именуются причалами.
Определено, что ч проблемы формирования организационно-экономического управления ПТПК - Мурманск напрямую зависят от решения организационно-экономических проблем, которые требуют четкого регулирования производственной деятельности на внешнем и внутреннем уровнях производственных систем.
В качестве перспектив формирования организационно-экономического механизма управления портовым территориально-производственным комплексом - Мурманск соискателем определены: огромные свободные неосвоенные территории, расположенные на западном берегу Кольского залива, на которых можно разместить современные терминалы по переработке любых грузов; находясь за полярным кругом, порт Мурманск не замерзает в зимний период, чем выигрывает перед портами Финского залива и Белого моря, и естественным образом защищен от вонений на море и ветровых воздействий; порт Мурманск является и самым глубоководным портом России, глубины на подходах к нему и на его акватории позволяют принимать суда дедвейтом более 300 тыс. тонн; порт Мурманск имеет прямой выход в океан с относительно небольшой интенсивностью судоходства на путях следования судов; допонительное существенное преимущество территориального размещения Мурманского порта - выход непосредственно на Северный морской путь; Мурманск более чем на 3000 км ближе к Восточной Азии и Северной Америке, чем Гамбург и Лондон, и является последним крупным портом, находящимся на Северном морском пути; Мурманский порт отличает близость к европейскому и американскому рынкам;
Проведенные автором исследования оценки перспектив развития в портовом территориально-производственном комплексе - Мурманск выявили законодательные, территориальные и организационно-экономические проблемы влияния внешней среды на организационно-экономический механизм управления внутренними производственными процессами. С целью точного определения параметров взаимодействия внутри организационно-экономических структур управления производственной деятельностью ПТПК - Мурманск было проведено сравнение схожих процессов по управлению производственной деятельностью, происходящих в ПТПК - Санкт-Петербург.
Соискателем установлены показатели сравнительного анализа, которые взаимосвязаны между собой и необходимы для объективной оценки существующего организационно-экономического управления производственной деятельностью на уровне отдельно взятого ПТПК, что позволило построить схему комплексной оценки организационно-экономического управления производственной деятельностью на уровне портового территориально-производственного комплекса.
Автором разработана методика сравнения процессов управления производственной деятельностью внутри организационно-экономической структуры ПТПК региона, в которой количественные характеристики организационно-экономических показателей объединены в следующие совокупности: совокупность показателей организационной структуры; совокупность показателей территориальной структуры; совокупность показателей специализации.
Проведенное сравнение рассмотренных показателей дает возможность предполагать, что специализированные территориально-производственные участки в портовом территориально-производственном комплексе - Мурманск поностью не загружены в виду отсутствия грузопотока необходимой номенклатуры, переработка которого, вероятнее всего, осуществляется на не предназначенных для этого территориях вспомогательного назначения.
Сравнение технико-экономических показателей территориальной специализации производственно-перегрузочных предприятий в ПТПК - Мурманск выявило ряд отличий: имеющаяся в собственном распоряжении причальная зона в пределах территориально-производственных участков ПТПК - Мурманск используется недостаточно эффективно; большое количество производственно разрозненных предприятий, специализирующихся на переработке наливных грузов, не обеспечивают дожного объема грузооборота, что может свидетельствовать об отсутствии коммерческой составляющей в деятельности данных организаций; набольшее значение критерия, приходящегося на долю не специализированных ППП, организующих свою производственную деятельность на территориально-производственных участках ПТПК - Мурманск, может свидетельствовать о низком качестве производственных работ, что влечет снижение прибыли в ППП и вредит имиджу ПТПК в целом.
Различия в действующих организационных структурах двух ПТПК выявили ряд существенных недостатков в организации и управлении производственной деятельностью производственно-перегрузочный предприятий, расположенных на территориально-производственных участках ПТПК - Мурманск. Данные недостатки могут являться следствием построения неэффективной системы управления производственной деятельностью изучаемого ПТПК.
В ходе сравнительного анализа показателей организационно-экономического управления производственной деятельностью ПТПК - Мурманск и ПТПК - Санкт-Петербург установлено: сущность бизнес-процессов ППП разнопрофильной специализации основана на видах производственной деятельности в порту, которая может быть организована лишь при наличии производственного персонала, имеющего возможность применять в работе технико-технологические средства производства, регулируемые управляющими системами с целью получения прибыли за счет увеличения грузооборота; данные портового территориально-производственного комплекса зависит от количества предприятий, имеющих производственную специализацию, которая формируется от вида производственной деятельности; формальный подход к построению организационно-экономической структуры, зависимой, как оказалось, не от специализации предприятий, а, прежде всего, от процессов управления производственной деятельностью в ПТПК - Мурманск; методы и принципы организационно-экономического управления сферой производства наиболее эффективно используются в деятельности ПТПК - Санкт-Петербург, чем в деятельности ПТПК - Мурманск, что и подтверждено научно обоснованной сравнительной оценкой аналогичных показателей, характеризующих низкое качество производственной деятельности в ПТПК - Мурманск.
Автором обосновано, что фактическому увеличению объема грузопотока и скорости его движения непосредственно на производственно-перегрузочных предприятиях ПТПК - Мурманск препятствуют разрозненные и не взаимосвязанные информационной системой действия руководителей высшего уровня управления производственно-перегрузочных предприятий между собой, по сути, являющихся самостоятельными субъектами предпринимательской деятельности в портовом территориально-производственном комплексе региона, предпринимательская деятельность которых направлена не на удовлетворение потребительских запросов посредством получения прибыли, а лишь имеется текущая заинтересованность в коммерческой выгоде, т.к. вся производственная инфраструктура производственно-перегрузочных предприятий ПТПК региона находится в частной собственности.
Производственно-перегрузочные предприятия в организационно-экономической структуре ПТПК региона, по сути, являются промежуточными звеньями в цепи поставок, поэтому и характер их взаимоотношений дожен строиться на сотрудничестве и взаимодействие во внешней среде и на взаимодействии и соперничестве во внутренней среде. В связи с этим предложена характеристика желаемых взаимоотношений участников производственных процессов в портовом территориально-производственном комплексе региона
Определено, что использование организационно-экономического подхода к созданию функциональной производственной системы в ПТПК региона посредством информационной интеграции ее в смежные с производственными процессы управления, связанные с транспортировкой, складированием, распределением и т.д., будут наиболее эффективными с точки зрения коммерциализации производственной деятельности предприятий транспортной инфраструктуры.
С целью объективной оценки производственной подсистемы производственно-перегрузочных предприятий соискателем показатели производственной деятельности предприятий, включенных в организационный состав ПТПК региона, подразделены на три группы: первая группа показателей формируется в зависимости от отражающих эффективность организации производственной деятельности на ТПУ, находящихся в хозяйственном ведении определенного ППП; вторая группа показателей выделяет характеристику степени реализации научных принципов организации и управления производственными резервами и процессами на ТПУ, находящихся в хозяйственном ведении ППП, включенных в организационную структуру ПТПК региона; третья группа показателей отражает состояние производственной деятельности по функциональным подсистемам производственно-перегрузочных предприятий и характеризует состояние организации производственных работ, осуществляемых на ТПУ в функциональных подсистемах ППП, действующих в составе ПТПК региона.
Оценка производственной подсистемы производственно-перегрузочных предприятий по первой группе показателей позволила выявить перекосы в территориальном размещении производительных сил на уровне ПТПК региона: производственно-организационная деятельность производственноперегрузочных предприятий, входящих в организационную структуру ПТПК -Мурманск, сформировалась самостоятельно и регулируется лишь на внутреннем уровне данных субъектов рынка; экономическая эффективность производственно-перегрузочных предприятий не учитывается и не регулируется в процессах производственных отношений между субъектами рынка во внутренней организационной системе ПТПК; механизм регулирования производственных отношений во внутренней организационной системе портового территориально-производственного комплекса региона не создан, а инструменты, используемые в производственных подсистемах ППП, ориентированы на соперничество, конкуренцию и противоборство, что негативно отражается на изменениях в производственных отношениях и связях между всеми участниками хозяйственно-экономической деятельности ПТПК - Мурманск.
Согласно исчисляемых показателей второй группы, определенные данные в сравниваемых производственно-перегрузочных предприятиях выявили следующие организационные резервы производственных подсистем: организация труда на действующих ППП зависит от организации рабочих мест на территориально-производственных участках, при этом на обоих производственно-перегрузочных предприятиях отсутствуют данные, свидетельствующие об обучении, стажировках и практиках производственного персонала в региональных, межрегиональных и международных учебных центрах повышения квалификации; оценка организации функционирования производственных средств на исследуемых предприятиях выявила нерациональное использование имеющейся техники и оборудования в порту.
Использование третьей группы показателей позволило установить: одинаковое значение коэффициента комплектности технологического оборудования для осуществления производственных работ, что позволяет говорить о достаточном количестве имеющейся техники и оборудования на двух сравниваемых ППП; организация вспомогательных производств, задействованных в процессах осуществления основных видов деятельности на ТПУ, имеет одинаковое значение коэффициентов на двух ППП, объективно отражая традиционные способы управления вспомогательными процессами производственной организации труда через централизованные органы управления, посредством сменно-суточного планирования ремонтных и иных вспомогательных работ; прогрессивные методы по контролю за производственно-перегрузочной деятельностью на ППП отсутствуют; территориальное распределение мощностей ПТПК -Мурманск является объективно неконтролируемым процессом и неспособным обеспечить максимальную загрузку имеющихся территориально-производственных участков.
Предложена авторская информационная система производственно-экономического управления, способная функционировать на производственной деятельности ПТПК региона, и имеющая ряд особенностей: она всепроникаю-ща - для нее нет закрытых зон; ее каналами связи и датчиками пронизаны все уровни по горизонтали и вертикали; она строго иерархична, управляющие уровни точно очерчены и несут ответственность за вверенные им функции; функции внешних связей приданы лишь определенному уровню иерархии.
Соискателем предложены мероприятия по созданию интегрированной системы координации и контроля организационно-экономического управления в портовом территориально-производственном комплексе региона с целью: обеспечения востребованной производственно-перегрузочной деятельности на рынке транспортной продукции, необходимой в настоящий момент заказчику (потребителю); реализации в кратчайшие сроки целевых заказов потребителей; стабильного поддержания высокого качества производственно-перегрузочных работ (услуг).
Выделены унифицированные критерии в практической деятельности производственно-перегрузочных предприятий, действующих на ТПУ ПТПК: критерий оценки степени использования портового оборудования, а также энергии и качества перерабатываемого транспортного грузопотока; критерий маркетинговой оценки качества функционирования производственно-перегрузочной системы производственно-перегрузочного предприятия; экологические критерии; социально-психологические критерии.
Установлено, что механизм управления производственной деятельностью в ПТПК региона дожен строиться не только на распределении по функциям, а прежде по зависимостям от функциональных областей (сфер) деятельности, взаимодействующих в процессе производственных отношений, которые формируются на основе организационно-территориальной структуры порта. В связи с этим создана структурная схема функциональной взаимосвязи производства с иными сферами деятельности на территориально-производственных участках портового территориально-производственного комплекса.
Определены факторы, влияющие на формирование организационных резервов производства ПТПК, задаваемые окружающей (по отношению к данному субъекту предпринимательской деятельности - ППП) средой производственного управления: критерии оценки соответствия результата производственной цели; принятые и утвержденные в ПТПК нормы (правовые, экологические, гигиенические, территориальные, технические и т.п.) и иные принципы специфичной производственной деятельности, организуемой на предприятиях инфраструктуры порта; условия производственной деятельности в целом по производственному территориально-производственному комплексу (экологические, кадровые, материально-технические, научно-методические, финансовые, организационные, нормативно-правовые, информационные).
Создана интегрированная системы координации и контроля организационно-экономического управления в портовом территориально-производственном комплексе региона, разработаны основные и специальные требования к ней, а также требования к стандартизации и унификации в целях формирования региональной компоненты системы мониторинга хода реализации приоритетных проектов и организационно-экономического развития на территории субъекта Российской Федерации.
Обосновано, что централизованное хранилище данных на региональном уровне может располагаться в региональном подразделении ФГРУП Росмор-порт в виде единого перечня показателей, при этом следует объединять информацию, необходимую для решения прикладных задач системы, характеризующей единые процессы развития ПТПК региона по следующим основным направлениям: социально-экономического характера, организационно-экономической сферы, территориально-производственной сферы.
Соискателем установлено, что процесс формирования единой информационной системы управления ПТПК региона может подвергаться декомпозиции по нескольким уровням, на каждом из которых для достижения целей используется свой кластер инструментов менеджмента, необходимый для эффективного управления производственной деятельностью на территориально-производственных участках в ПТПК региона. В этих целях разработана информационная структура стратегического управления производственной деятельностью в портовом территориально-производственном комплексе региона.
На основании выявленных проблем в обеспечении производственного процесса ППП на территориально-производственных участках ПТПК соискателем проведена классификация кластеров инструментов организационно-экономического менеджмента для целей управления на территориально-производственных участках.
Соискателем определены наиболее подходящие методы управления в кластерах инструментов менеджмента для выбора стратегии развития производственно-перегрузочных предприятий в общей организационной структуре ПТПК региона.
На основании ключевых направлений развития портовой сферы в регионе автором определены ориентиры стратегического развития производственной деятельности отдельно взятого ППП, которыми в обязательном порядке дожны руководствоваться ПТПК региона.
Предложена блок - схема выбора стратегии производственного предприятия в целевом сегменте рынка производственной деятельности, реализуемой на территориально-производственных участках портового территориально-производственного комплекса, с целью компенсации недостатков одних способов достоинствами других.
Исходя из проведенной автором последовательности комплексной оценки, создаваемой интегрированной системы управления производственной деятельностью в ПТПК региона, определено, что она позволеют автоматизировать процессы контролинга и управления на производственных предприятиях, в том числе интегрировать в этот процесс проектирование инновационных направлений производственной деятельностью портовых предприятий с возможностью эффективного стратегического управления гибкими производственными системами и функциональными комплексами, материальным потоком в снабжении внутриорганизационной деятельностью, производстве, перегрузке, распределении и сбыте, связями с поставщиками и потребителями в организационно-экономических системах более высокого порядка.
В проведенном автором исследовании процессов функционального управления производственной деятельностью в ПТГОС - Мурманск выявлено фактическое отсутствие организационно-экономического подхода к управлению процессами организации производственной деятельности на территориально-производственных участках порта, которое подтверждено неудовлетворительной оценкой рационального использования производственно-причальных территорий, эксплуатируемых 111111.
Соискателем обосновано, что необходимо создать единую интегрированную систему функционального управления производственной деятельностью в ПТПК региона, внедренную в общероссийскую и международную информационные системы эффективного управления производственно-распределительными процессами товародвижения от производителя до конечного потребителя, обязательно ориентированное на инновационную модернизацию портовых производственных мощностей с учетом индивидуальной специфики социально-экономического развития региона.
Направлениями дальнейших исследований могут стать: закономерности и тенденции развития портовых территориально-производственных комплексов; методические подходы прогнозирования структурных изменений развития предпринимательства в портовых территориально-производственных комплексах в условиях глобализации; формирование и развитие системы инфраструктурного обеспечения предпринимательской деятельности портового территориально-производственного комплекса; направления формирования системы риск-менеджмента в производственной деятельности портового территориально-производственного комплекса и др.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Хомуха, Светлана Александровна, Мурманск
1. Алексеева H.A. Анализ эффективности региональной экономики с позиций мезоэкономики // Экономика региона. 2008. № 1. С.58 63.
2. Алехина О.Ф. Управление промышленными предприятиями: факторный анализ. Н. Новгород: Издательство ННГУ им. Н.И. Лобачевского, 2006. 344 с.
3. Алехина О.Ф. Управленческий аспект стратегического планирования // Вестник ННГУ им. Н.И. Лобачевского. Серия Экономика и Финансы. Выпуск 2 (6), 2004. С. 18.20.
4. Алиев С.А. Интеграционные проблемы корпоративного сектора российской экономики. В сборнике Актуальные проблемы современной российской экономики трансформационного периода. М.: ГОУ ВПО МГУС, 2006. С. 123-125.
5. Андреев Т.Н., Савело Л.Л., Попова Я.В. Региональные экономические системы: методология исследования и практика развития: монография. Вогоград, 2006. 234 с.
6. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб.: Питер, 2005. 425 с.
7. Бабина E.H. Региональные аспекты экологически устойчивого развития территории: монография. Ставрополь: ООО Ставропольбланкиздат, 2009. 144 с.
8. Бабина E.H. Совершенствование социально-экономического механизма природопользования в региональной экологической системе // Экономика природопользования. 2008. № 6. С. 25-28.
9. Беляев А.И. Российский корпоративный менеджмент в XX-XXI веках: монография. Вогоград: Издательство Вожского государственного университета, 2006. 346 с.
10. Бильчак В.С, Бородин А.И. Формирование устойчивого развития предприятия региона: механизмы, методы, управление (эколого-экономический аспект): монография. Калининград: Российский государственный университет им. И.Канта, 2009. 255 с.
11. Богов A.B. Порт середина пути. Об организации эффективного обслуживания грузопотоков в российских портах // Морские порты. 2009. № 7. С. 24-26.
12. Болыиухина И.С. Экономика предприятия. Ульяновск: УГТУ, 2007. 245 с.
13. Борисова З.Н. Проектирование системы управления инновационным развитием бизнес-процессами организации: процессно-структурный подход: монография. СПб: Издательство СПбГУЭФ, 2008. 456 с.
14. Бородин А.И. Управление стратегическим потенциалом предприятия: монография. Воронеж: Издательство ВГУ, 2003. 236 с.
15. Бородин А.И. Сущность и содержание основных эколого-экономических противоречий // Экология промышленного производства. 2010. №2. С. 2-6.
16. Бородин А.И. Выбор эколого-экономической стратегии предприятия // Вестник Уральского государственного технического университета. Сер. Экономика и управление. 2005. №1 (53). С. 116-123.
17. Бочкарев A.A. Автоматизация планирования и моделирования цепи поставок: монография. СПб.: СПбГИЭУ, 2008. 291 с.
18. Бочкарев A.A., Кирина И.В. Применение оптимизационного моделирования для стратегического планирования цепи поставок // Вестник ИНЖЭКОНА: Серия Экономика. 2006. Вып. 4 (13). С. 173-183.
19. Булатова H.H. Управление территориально-производственным комплексом региона в условиях экономической стабилизации: методология,оценка, эффективность: автореф. дис. на соиск. учен. степ, д-ра экономических наук. Улан-Удэ, 2006. 42 с.
20. Булатова H.H. Методология управления территориально-производственным комплексом региона на основе промышленно-транспортного комплекса. СПб: НПК РОСТ, 2006. 368 с.
21. Булатова H.H. Особенности и перспективы формирования новых форм территориально- производственных комплексов в регионе // Байкальские экономические чтения: Матер, науч.-практ. конф. Улан-Удэ: Издательство ВСГТУ, 2006. С. 120-123.
22. Булатова H.H. Управление транспортным комплексом региона // Современные аспекты экономики. 2005. № 22(89). С. 22-25.
23. Булатова H.H. Структурные элементы экономики региона: монография. СПб.: Издательство Политехнического университета, 2006. 124 с.
24. Бурков В.Н., Коргин H.A., Новиков Д.А. Введение в теорию управления организационными системами. М.: Либроком, 2009. 286 с.
25. Бусыгин A.B. Предпринимательство. М.: ИНФРА-М, 2007. 388 с.
26. Васильев И.Д., Бочкарев A.A. Математические модели локальной задачи по обеспечению поставок мекопартионных грузов // Логистика сегодня. 2006. № 1(13). С. 34-35.
27. Введение в теорию управления организационными системами / В.Н. Бурков, H.A. Коргин, Д.А. Новиков /. М.: Либроком, 2009. 285 с.
28. Войткевич Н.И. Концепция конкурентоспособности каналов распределения: монография. Самара: Издательство Самарского государственного экономического университета, 2007. 164 с.
29. Воков О.И., Девяткин О.В. Экономика предприятия (фирмы). М.: ИНФРА-М, 2007. 286 с.
30. Ворожбит О.Ю. Организационно-экономические основы обеспечения конкурентоспособности рыбохозяйственной деятельности // Научно-технические ведомости СПбГПУ. 2007. № 4. С. 63-72.
31. Гаврилов А.И. Региональная экономика и управление: учебное пособие для вузов. М.: Юнити-Дана, 2002. 188 с.
32. Генеральный план Муниципального образования города Мурманска: Ссыка на домен более не работает (дата обращения: 23. 09.2011).
33. Глоссарий ру энциклопедия: Ссыка на домен более не работаетcgi-bin/gldes (дата обращения: 23.07.2011).
34. Гольдштейн Г.Я. Стратегический менеджмент. Таганрог: Издательство ТРТУ, 2003. 425 с.
35. Гранберг А.Г. Основы региональной экономики: учебник для вузов. М.: ГУ ВШЭ, 2004. 345 с.
36. Гукетлев Ю.Х. Региональный транспортный комплекс: формирование и развитие рыночных систем регулирования. Майкоп: Издательство МГТУ, 2006. 235 с.
37. Денисов И.А. Экономико-технологические комплексы фирм и рынки // Экономический анализ: теория и практика. 2009. № 4 (133). С. 34-36.
38. Догосрочная целевая программа Развитие транспортного комплекса Мурманской области (2011-2013 годы): Ссыка на домен более не работает (дата обращения: 21.09.2011).
39. Древинг С.Р., Маленков Ю.А. Разработка стратегий развития отраслей, хозяйственных комплексов и кластеров (на примере рыбохозяйственно-го комплекса Камчатского края). М.: Издательство Проспект, 2009. 396 с.
40. Егоров И.В. Решение проблем организационного управления развитием крупной Российской компании: монография. СПб.: Издательство СПбГПУ, 2009. 267 с.
41. Зотова В.А. Законам логику, портам - логистику // Морские порты. 2009. № 7 (78). С. 32-34.
42. Зундэ В.В. Становление системы интегрированных маркетинговых коммуникаций в рыночной экономике: тенденции, факторы, модели. Ростов-на-Дону: Академцентр, 2007. 188 с.
43. Иванова И.А. Форматы организационного проектирования // Вестник Государственного университета управления. 2009. № 13. С. 22-24.
44. Иванова И.А. Формирование методологии организационного проектирования: монография. М.:ГУУ, Москва, 2008. 305 с.
45. Иванов С.А. Формирование стратегических целей структурной перестройки региональных систем подготовки кадров. СПб.: ИПРЭ РАН, 2007. 347 с.
46. Исянбаев М.Н. Основные направления совершенствования территориальной организации промышленного производства Башкирской АССР. Уфа: БНЦ УрО АН СССР, 2008. 194 с.
47. Казиева Ж.Н. Организационно-экономический механизм устойчивого развития промышленности в условиях рынка. Махачкала: Лотос, 2008. 268 с.
48. Катанаева М.А. Всеобщее управление качеством: учебное пособие. Красноярск: Издательство СибГТУ, 2007. 234 с.
49. Катанаева М.А. Оценка эффективности интегрированной системы менеджмента предприятия: монография. СПб.: Издательство НПК РОСТ, 2009. 342 с.
50. Кистанов В.В., Копылов Н.В. Региональная экономика России. М.: Финансы и статистика, 2006. 325 с.
51. Коваленко Е.А. Региональная экономика и управление. СПб.: Питер, 2008. 288 е.
52. Кодекс Торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 №81-ФЗ.
53. Концепция Стратегии социально-экономического развития регионов Российской Федерации до 2020 года: Ссыка на домен более не работает (дата обращения: 20.12.2012).
54. Концепция единой портальной системы Мурманской области от 3 февраля 2010 г. № 34-ПП: Ссыка на домен более не работаетp>
55. Кузнецов В.В. Контролинг: учебное пособие. Ульяновск: УГТУ, 2004. 252.
56. Кучина Е.В. Комплексный подход к повышению производительности труда // Человек и труд. 2004. № 10. С. 38-42.
57. Лаврищева Е.Е. Информационные ресурсы предприятия. М: Дашков и К, 2010. 368 с.
58. Лаврищева Е.Е. Экономические организации: планирование и контролинг: монография. Ковров: КГТА, 2005. 315 с.
59. Лаврищева Е.Е. Ресурсы предприятия: особенности формирования и использования: монография. Ковров: КГТА, 2009. 293 с.
60. Левшина О.Н. Методологическое обеспечение анализа конкурентоспособности в производственном предпринимательстве // Экономические науки. 2009. № 7. С. 34-37.
61. Левшина О.Н. Методология анализа и оценки конкурентоспособности в производственном предпринимательстве: монография. М.: День Серебра, 2009. 342 с.
62. Леонов С.Л. Изменения в размещении производства и специализации районов. М.: Экономика, 2002. 286 с.
63. Малютин A.C. Резервы эффективности и инновационная деятельность предприятий региона // Инновации и инвестиции. 2010. № 7. С. 42-45.
64. Малютин A.C. Резервы эффективности в хозяйственном механизме предприятий (теория и практика). Чебоксары: ООО Фирма Атол, 2010. 368 с.
65. Мелентьев Б.В. Региональная экономика в системе управления / Отв. ред. Новоселов A.C. Новосибирск, 2003. 342 с.
66. Методы расчета основных параметров моделей (стратегий) управления запасами в цепях поставок / В.В. Лукинский, Ю.В. Малевич, Т.А. Ку-лаговская / Вестник ИНЖЭКОНа. Сер. Экономика. Вып. 1(28), 2009. С. 217226.
67. Методы оценки конкурентоспособности транспортной продукции с учетом внетранспортного эффекта // Н.П. Терёшина, В.Г. Галабурда, А.П. Абрамов, A.B. Рышков //Экономика железных дорог. 2002. № 4. С. 34-36.
68. Милякова Л.В. Формирование кластера инструментов менеджмента на предприятиях горно-металургического комплекса: автореф. дис. на соис. учен. степ. канд. экон. наук. Мурманск, 2007. 20 с.
69. Мироедов A.A. Основные концептуальные положения информационного обеспечения управления региональной экономикой // Вестник Костромского государственного университета им. Н.А.Некрасова. 2006. № 12. С. 25-29.
70. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Системный анализ организационно-экономического управления М.: Издательство Экзамен, 2002. 222 с.
71. Миротин Л.Б. Современный инструментарий организационно-экономического управления. М.: Экзамен, 2005. 325 с.
72. Михалев Г.С. Принципы организации управления машиностроительными предприятиями в условиях применения процессного подхода: монография. Красноярск: Издательство Поликор, 2006. 226 с.
73. Михалев Г.С. Методологические основы агоритма формирования корпоративных образований // Вестник Сибирского государственного аэрокосмического университета им. акад. М. Ф. Решетнева. 2005. Вып. 9. С. 3943.
74. Моделирование производственных процессов на транспорте. / Н.Г. Плетнева, В.В. Лукинский, И.А. Пластуняк. СПб.: СПбГИЭУ, 2003 284 с.
75. Морская доктрина Российской Федерации на период до 2020 года: http ://www.morskayakollegiya.ru/legislation/doktrinal (дата обращения: 23.11.2011).
76. Неруш Ю.М. Логистика. М.: Издательство Проспект, 2006. 322 с.
77. Об участии в конкурсе по отбору заявок на создание портовой особой экономической зоны в порту Мурманск // Газета Мурманский Вестник от 13.03.2008 г.
78. Общероссийский классификатор видов экономической деятельности, продукции и услуг (ред. от 01.02.2002) (утв. Постановлением Госстандарта РФ от 06.08.1993 № 17).
79. Общесоюзный классификатор Отрасли народного хозяйства (ОКОНХ) (утв. Госкомстатом СССР, Госпланом СССР, Госстандартом СССР 01.01.1976) (ред. от 15.02.2000).
80. Общероссийский классификатор продукции по видам экономической деятельности (принят и введен в действие Приказом Ростехрегулирова-ния от 22.11.2007 № 329-ст).
81. Организация производства и управление предприятием. / О.Г. Ту-ровец, М.И. Бухаков, В.Б. Родионов. М.: ИНФРА-М, 2005. 379 с.
82. Организация и планирование производства. Управление предприятием: методические указания / Сост. П.В. Березовский. СПб.: Питер 2003. 212 с.
83. Организационно-экономическое управление: основы, стратегия, практика. / Под науч. ред. проф. В.И. Сергеева. М.: Издательство ЗАО МЦФЭР, 2007. 382 с.
84. Орлова Н.Ю. Ресурсы и факторы развития хозяйственных комплексов в системе региональных экономических отношений // Вестник Ижевского государственного технического университета. 2008. № 1. С. 18-20.
85. Орлова Н.Ю. Формирование хозяйственных комплексов муниципальных районов // Известия Российского государственного педагогического университета им. А.И. Герцена. 2008. № 23 (54). С.45-47.
86. Орлова Н.Ю. Развитие промышленных комплексов с учетом экономической безопасности: автореф. дис. на соис. учен. степ. канд. экон. наук. Ижевск, 2007. 27 с.
87. Осипов М.А. Методические основы разработки комплексной системы управления развитием промышленного предприятия. СПб: Издательство: СПбГУЭФ, 2009. 82 с.
88. Осовцев В.А. Системный анализ функционального и топологического пространства логистики: монография. Ростов-на-Дону: Ростовский государственный строительный университет, 2003. 125 с.
89. Официальный сайт ФГУ Администрации морского порта Большой порт Санкт-Петербург: Ссыка на домен более не работает (дата обращения: 22.11.2011).
90. Официальный сайт Министерства транспорта Российской Федерации: Ссыка на домен более не работает (дата обращения: 21.09.2011).
91. Официальный сайт Морской колегии при Правительстве Российской Федерации: Ссыка на домен более не работает/ (дата обращения: 12.08.2011).
92. Павленков М.Н., Куликов A.JI. Методы и модели принятия управленческого решения в экономических системах. Н. Новгород: Издательство ВВАГС, 2004. 294 с.
93. Пакина М.В. Развитие инновационной деятельности промышленного комплекса региона на основе региональной инновационной системы. Москва: Издательство МАГМУ, 2008г. 148 с.
94. Пакина М.В. Инновационная стратегия региона // Вопросы современной науки и практики. Сер. Экономика. 2009 г. Вып. № 8 (22). С. 4245.
95. Положения Стратегии социально-экономического развития Мурманской области до 2025 года. Приложение к постановлению Правительства Мурманской области от 26.08.2010 № 383-ПП.
96. Порт в транспортной логистике / Д.А. Тостых, A.JI. Степанов, A.B. Титов, Е. В. Синелыциков, H.A. Леонтьева // Научное издание СПб -Лион 2008. С. 89-91.
97. Постановление Правительства РФ от 25.09.2002 № 705 О совершенствовании системы государственного управления морскими торговыми и специализированными портами.
98. Постановление Правительства РФ от 17.12.1993 № 1299 (ред. от 25.09.2002) Об организации управления морскими портами.
99. Постановление Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 395 Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации.
100. Постановление Губернатора Мурманской области от 01.12.2006 № 217-ПЗ О Межведомственном координационном совете по развитию Мурманского транспортного узла.
101. Пояснительная записка К проекту Федерального закона О морских портах Российской Федерации: Ссыка на домен более не работает (дата обращения: 11.09.2011).
102. Правила охраны труда в морских портах ПОТ Р 0-152 31.82.0396.
103. Производственные кластеры как инструмент повышения конкурентоспособности региона / Колектив авторов под руководством Т.В. Уско-вой. Вологда: Институт социально-экономического развития территорий РАН, 2009. 342 с.
104. Прокопов Б.И. Теоретические и методологические основы регулирования экономического развития региона: монография. СПб.: Издательство СПбГПУ, 2009. 228 с.
105. Рагулина Ю.В. Управление интелектуальным капиталом промышленной организации в условиях экономики знаний. М.: ИЭ РАН, 2007. 164 с.
106. Ребий Е. Ю. Субъекты управления территориальными промышленными комплексами России и каналы их финансово-экономического взаимодействия // Вестник Северо-Кавказского государственного технического университета. 2006. № 5 (9) С. 24-26.
107. Региональная экономика: организационно-экономический механизм управления ресурсами развития региона / И.В. Ченоков, Б.И. Герасимов, В.В. Быковский / Тамбов: Издательство Тамбовского государственного технического университета, 2002. С. 81-84.
108. Рышков A.B. Экономическая конъюнктура транспорта. М.: МИИТ,2008. 267 с.
109. Савельев А.Б. Высокий потенциал Мурманска // Морские порты.2009. № 7. С. 35-37.
110. Санитарно-эпидемиологические нормы и правила: Официальный сайт Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) России (дата обращения: 21.10.2011).
111. Сапиева И.Г. Организационно-экономический механизм формирования территориально-производственного комплекса в регионе: автореф. дис. на соис. учен. степ. канд. экон. наук. Майкоп, 2007. 22 с.
112. Свечникова Т.В. Механизмы стимулирования инвестиционных процессов на уровне территориальных промышленных комплексов: автореф. дис. на соис. учен. степ. канд. экон. наук. М., 2008. 22 с.
113. Синецкий В. П. Перспективы реформирования управления в морских портах / В.П. Синецкий, А.Ф. Иняков, А.И. Жуков // Морские порты. 2009. № 6. С. 34-36.
114. Современные инструменты институциональных преобразований и инвестиционной политики государства в видах морской деятельности: Ссыка на домен более не работает (дата обращения: 11.10.2011).
115. Степанов A.JI. Методика формирования организационно-экономической стратегии в морском порту // Эксплуатация морского транспорта. 2008. № 3(52). С. 3-8.
116. Стерлигова А.Н. Теоретико-методологические основы уровневой интеграции деятельности компании в условиях сетевой конкуренции. М.: МГОУ, 2008. 296 с.
117. Стерлигова А.Н. Сравнительный анализ результатов интеграции деятельности как объекта управления в организации // Менеджмент в России и за рубежом. 2008. № 3. С. 79-87.
118. Стратегия развития морской деятельности до 2020 года и на более отдаленную перспективы: Ссыка на домен более не работает (дата обращения: 10.08.2011).
119. Стратегия социально-экономического развития Мурманской области до 2025 года. Приложение к постановлению Правительства Мурманской области от 26.08.2010 № 383-ПП.
120. Титов М.А. Теоретические аспекты оптимального пространственного размещения производительных сил // Современные проблемы экономической теории и практики: межвуз. сб. науч. тр. Выпуск 4. Уфа: Издательство УГНТУ, 2005. С. 134-137.
121. Токовый словарь русского языка: В 4 т./ Под ред.Д. Н. Ушакова. М.: Государственно издательство иностранных и национальных слов, 2001. 795 с.
122. Транспортная Стратегия Российской Федерации на период до 2030 года Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р: Ссыка на домен более не работаетDocum/ (дата обращения: 22.08.2011).
123. Трифонов Ю.В., Павленков М.Н. Методологические основы текущего контролинга промышленного предприятия: монография. Н. Новгород: Издательство ННГУ им. Н.И. Лобачевского, 2007. 312 с.
124. Трудовой кодекс Российской Федерации: от 30.12.2001 № 197-ФЗ.
125. Туфетулов А. М. Интеграционные процессы трансформации структуры региональной экономики. М.: ИНИОН РАН, 2009. 296 с.
126. Туфетулов А. М. Построение системы контролинга отраслевой реструктуризации региональной экономики // Транспортное дело России. 2008. №4. с. 88-91.
127. Ускова Т.В. и др. Производственные кластеры как инструмент повышения конкурентоспособности региона. Вологда: Институт социально-экономического развития территорий РАН, 2009. 347 с.
128. Усманова С.Б. Формирование и развитие мезологистических систем региона: автореф. дис. на соис. учен. степ. канд. экон. наук. Екатеринбург, 2007. 21 с.
129. Усманова С.Б. Проблемы и тенденции развития территориально-производственных образований региона // Научно-технические ведомости СПбГТУ, 2007. № 3. С. 67-72.
130. Фатхутдинов P.A. Производственный менеджмент. СПб.: Питер, 2003. 312 с.
131. Федеральный закон от 10.01.2002 № 7-ФЗ (ред. от 27.12.2009) Об охране окружающей среды (принят ГД ФС РФ 20.12.2001).
132. Федеральный закон от 08.11.2007 № 261-ФЗ (ред. от 22.11.2010) О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации (с изм. и доп., вступающими в силу с 01.01.2011).
133. Федеральный закон Российской Федерации от 26 июля 2006 г. № 135-Ф3. О защите конкуренции.
134. Федеральный закон от 30.11.1994 г. № 51-ФЗ Гражданский кодекс Российской Федерации.
135. Фетисов Г.Г., Орешин В.П. Региональная экономика и управление: учебник. М.: Инфра-м, 2007. 215 с.
136. Хомуха С.А. Создание организационно-экономического механизма управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса // Вестник Национальной академии туризма. 2012. №1(21). С. (0,5 пл.).
137. Хомуха С.А. Проблемы и перспективы развития организационно-экономического управления производственной деятельностью портовых территориально-производственных комплексов в Мурманске //.2012. №1. С. . (0,5 пл.).
138. Хомуха С.А. Кластерное формирование организационноiэкономического механизма территориально-производственных комплексовсеверных регионов // Российское предпринимательство. 2009. № 2. С. (0,4 п.л).
139. Хомуха С.А. Характеристика организационного управления производственной деятельностью портового территориально-производственного комплекса в регионе // Сборник научных трудов. Мурманск: Издательство НОУ МГИ, 2010. С. 104-112 (0,6 п.л.).
140. Хомуха С.А. Сущность организационно-экономического управления деятельностью портовых территориально-производственных комплексов в регионе // Сборник научных трудов. Мурманск: Издательство НОУ МГИ, 2009. С. 48-51(0,3 п.л.).
141. Хомуха С.А., Шергалина В.А. Проблемы организационно-экономического управления портовыми территориально-производственным комплексами в Мурманской области // Сборник научных трудов. Мурманск: Издательство НОУ МГИ, 2009. С. 97-101 (0,4 п.л.).
142. Хомуха С.А. Развитие территориально-промышленных комплексов в условиях рыночного развития региона // Сборник научных трудов. -Мурманск: Издательство НОУ МГИ, 2008. С. 81-84 (0,3 п.л.).
143. Чупров C.B. Организация адаптивного управления производственной системой // Вестник Иркут. гос. техн. ун-та. 2004. № 3 (19). С. 41-45.
144. Чупров C.B. Мониторинг устойчивости производственных систем. Иркутск: Издательство БГУЭП, 2005. 245 с.
145. Шкардун В.Д. О различных аспектах интегральной оценки конкурентоспособности предприятия // Маркетинг. 2005. № 1. С. 45-49.
146. Шкардун В.Д. Маркетинговые основы стратегического планирования. М.: Дело, 2008, 325 с.
147. Экономический словарь / под ред. А. И. Архипова. М.: Проспект, 2006. 467 с.
148. Экономика предприятия (фирмы) / Под ред. проф. О.И. Вокова и доц. О.В. Девяткина. М.: ИНФРА-М, 2007. 324 с.
149. Ялунер Е.В. Концепция стратегического планирования социально-экономического развития сферы услуг // Проблемы современной экономики. Евразийский международный аналитический журнал. 2007. № 2 (22). 2007. С. 49-51.
150. Ялунер Е.В. Стратегическое планирование развития сферы услуг: теоретические и концептуальные положения: монография. СПб.: Издательство Диалог, 2006. 184 с.
151. Deutscher Logistik Kongress. Berichtsband, 1994, Band 1, S. 527-537.
152. Reforming infrastructure: privatization, regulation, and competition. The World bank, 2004, p. 209. ' ~
153. Van der Veer, J. лPrivate Sector Involvement in Ports: Economics and Policy. National Economic Research Associates, London. Topics No. 24. 2001.
Похожие диссертации
- Экономические интересы и стимулирование в системе инвестиционных отношений
- Стратегия и механизмы управления социально-экономическим развитием муниципальных образований приграничного типа
- Организационно-экономический механизм активизации инвестиционной деятельности в регионе
- Организационно-экономический механизм создания и функционирования кластеров
- Кластер как организационно-экономическая форма межотраслевой народнохозяйственной системы