Организационно-экономическая стратегия антикризисного управления предприятиями автомобилестроения тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Резвов, Александр Михайлович |
| Место защиты | Москва |
| Год | 2001 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Резвов, Александр Михайлович
Введение.
Глава 1. Отличительные особенности стратегических программ развития автомобильной промышленности в условиях различных экономических систем
1.1 Мировые тенденции в развитии автомобилестроения.
1.2 Автомобильная отрасль в плановой экономике и ее влияние на промышленное развитие страны.
1.3 Формирование основных предпосылок к созданию антикризисной стратегии управления автомобильной отраслью в переходный период.!. .:.
Глава 2. Градиентный анализ предприятий автомобильной промышленности.
2.1 Разработка основных положений градиентного анализа предприятий.
2.2 Анализ предприятий автомобильной промышленности с применением градиентного метода.
Глава 3. Кластерный анализ автомобильной отрасли. Разработка способа координации и развития предприятий автомобильной промышленности в условиях переходного периода. 3.1. Кластеризация отрасли. Определение размеров предприятия, обеспечивающих наибольшую эффективность производственной деятельности.
3.2 Роль головных институтов отрасли в координации деятельности автомобилестроительных заводов.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Организационно-экономическая стратегия антикризисного управления предприятиями автомобилестроения"
Актуальность работы. Автомобильная промышленность входит в число зрелых отраслей, обеспечивая в странах с высоким уровнем ее развития занятость практически каждому шестому работающему в промышленной сфере, потребляя до пятнадцати процентов производимой стали, свыше сорока процентов ковкого чугуна, треть продукции станкостроения и половину выпускаемых роботов и манипуляторов [51]. Обладая мощным мультипликативным эффектом, она определяет объемы и структуру деятельности автомобильного транспорта, дорожного строительства, производства бензина, масел, автоаксессуаров. В результате этого автомобильные концерны стоят на одном из первых мест по вкладу в валовой внутренний продукт промышленно развитых стран.
В России уровень развития автомобильного машиностроения пока не достиг стадии зрелых отраслей. Существует ряд факторов, осложняющих его современное положение и способных оказать негативное воздействие в ближайшей перспективе. Эти факторы целесообразно сгруппировать в два блока.
Первый блок. Недостаточная оснащенность промышленности эффективными средствами поддержки принятия управленческих решений не позволяет раскрыть потенциальные возможности производства и использования производственных ресурсов.
Второй блок. Игнорирование объективных законов смены экономических формаций, предполагающих длительный переходный период для осуществления экономических и социальных преобразований, что привело к углублению кризисных процессов в автомобильной промышленности.
Управление предприятиями промышленности? с учетом изложенных факторов позволит ослабить негативные процессы, вызванные спадом производства и сбыта, снижением конкурентоспособности и прибыли.
Сфера материального производства обладает вследствие особенностей структуры своих производственных фондов незначительной мобильностью и большой долей низколиквидных активов. В связи с этим кризисные процессы наиболее остро проявились в отраслях машиностроения и металообработки и оказали негативное влияние на уровень доходов бюджета. Поэтому к вопросам антикризисного управления привлечено внимание всех организационноуправленческих структур. Однако результативность принимаемых ими решений пока далека от оптимальной.
Хаотичность, интуитивность осуществляемых в ходе кризиса действий, направленных на сглаживание последствий первого этапа рыночных преобразований, приводит к существенным потерям. Отрасли машиностроения, которые сформирован! ядро экономики России, снизили не только объемы производства но и показатели конкурентоспособности, и последующие ошибки в управлении могут привести к деиндустриализации страны.
Функция управления - непрерывный интегрированный процесс планирования, организации, мотивации и контроля [36], - так необходимая для достижения целей предприятия, за последние десять лет (1991 - 2001 гг.) на многих заводах перестага отвечать этим требованиям. В настоящее время она ограничилась изучением изменений в конъюнктуре рынка и сравнением с предыдущим периодом результативности деятельности предприятия. Следствием вышеизложенного подхода к планированию является формирование планов или программ, выходные показатели которых, в лучшем случае, незначительно превышают результаты предшествующего периода.
Анализ состояния управления и его результативности обусловливает существенные изменения в его содержании, в первую очередь, в сфере отдачи от производственных ресурсов, повышения общей надежности управленческих систем, что является важнейшей проблемой, учитывая все возрастающую скорость, с которой развивается внешняя по отношению к предприятию среда, и ответственность перед трудовым колективом и акционерами, лежащую на управленческих кадрах.
В условиях эффективного управления любое управленческое решение, на каком бы уровне оно ни принималось, базируется на соблюдении двух основных принципов: знании объекта управления и использовании научно обоснованных методов управления.
Рассмотрению данной проблемы применительно к заводам автомобильной промышленности и посвящена настоящая диссертационная работа.
Цель диссертации. На базе первичной информации о производственно-хозяйственной деятельности заводов автомобильной промышленности разработать комплекс мер, позволяющий оптимально решать задачи управления промышленными предприятиями, а также обосновать концепцию и стратегическую программу повышения эффективности управленческих решений антикризисного характера.
Объектом исследования в диссертационной работе принята автомобильная промышленность - высокотехнологичный комплекс, занимавший приоритетное положение в структуре экономики России до конца восьмидесятых годов двадцатого века и до сих пор обладающий существенным потенциалом, который позволит ему при оптимальной системе управления преодолеть последствия экономического кризиса пореформенного периода и будет содействовать развитию отраслей, тесно связанных с ним технологически.
Предметом исследования является система управления автомобильными предприятиями. Основное внимание концентрируется на построении высокоэффективной модели управления в условиях переходного периода, базирующейся на статистической информации, которая характеризует деятельность предприятий автомобильной промышленности, а также на применении методов математической и статистической оценки выходных показателей отрасли.
Методика исследования. К решению поставленной задачи привлекаются методы математического моделирования экономических процессов и многомерного статистического исследования. Поставленная в диссертации задача создания системы управления, способной противостоять кризисным явлениям и повысить отдачу от производственных ресурсов, объективно нуждается в формализованном подходе, допускающем применение современных средств решения задач и дальнейшую интерпретацию результатов в научно обоснованную последовательность управленческих действий. В связи с этим в процессе расчетов использовались методы аппроксимации эмпирических зависимостей с целью минимизации погрешностей при переходе от фактических данных к математической форме исследуемого управленческого процесса, корреляционно-регрессионного анализа функций попеременных для проверки качества полученных аппроксимирующих кривых, некоторые разделы векторно-матричной агебры в части определения градиентов функций попеременных и взаимного расположения векторов в многомерном пространстве для реализации предлагаемого в диссертации механизма принятия управленческих решений, методы многомерного статистического исследования, а именно: кластерного анализа статистических данных с целью выявления структурных и экономических особенностей объекта исследования. Выбор данных инструментов анализа продиктован спецификой объекта исследования, сложностью его структуры и внутренних взаимосвязей, а также особенностями предлагаемого автором подхода к принятию управленческих решений на предприятиях автомобилестроения.
С целью реализации всех преимуществ рассмотренных инструментов большое внимание в диссертации уделялось вопросу отбора информации. Для создания обоснованной системы управления предприятиями автомобильной промышленности в диссертации привлечены данные статистической отчетности заводов автомобильной промышленности как в докризисный период, так и в период рыночных преобразований. Это позволило автору проанализировать ход структурных изменений в отрасли и составить прогнозы результативности разработанной в диссертации антикризисной стратегии управления предприятиями. При анализе причин и истории развития кризисных явлений в стране и в отрасли использовалась информация из сборников Госкомстата Промышленность России и Российский статистический ежегодник за 1995-2000 годы.
Достоверность полученных в диссертации выводов является результатом соблюдения следующих условий:
- наличия репрезентативной технико-экономической информации о деятельности заводов автомобильной промышленности;
- качественного выпонения математических расчетов, объективно подтверждаемых показателями точности моделирования объекта исследования, применяемыми в сфере математики и статистики;
- логической непротиворечивостью этапов исследования и интерпретации полученных результатов при формировании основных положений антикризисной стратегии;
- профессиональных знаний автора диссертации в области экономики автомобилестроения, базирующихся на опыте работы в автомобильном производстве и анализе отчетности предприятий современными методами статистического исследования.
Анализ математических методов, наиболее глубоко отраженных в работах Н.Ш. Кремера, С.А. Жданова, М.С. Красса. А.Б. Ароновича. М.Ю. Афанасьева, Б.П. Суворова и других ученых, показывает, что основным субъектом их применения являются в основном структурные подразделения предприятий, а решаемые задачи касаются частных вопросов хозяйственной деятельности подразделения и имеют экстремумный характер ответа. Это задачи определения оптимального объема производства, оптимального смешения, раскроя, планирования финансов, транспортировки и пр., затрагивающие отдельные стороны жизни предприятия. Методы многокритериальной оптимгоации также сводятся к поиску экстремумов путем приведения многокритериальных задач к однокритериальному виду.
Одним словом, существующие в настоящее время методы математического моделирования экономических процессов сводятся к своеобразному одномоментому фотографированию гоучаемого явления с указанием наилучшего его значения, достижимого при имеющихся ограничениях. Метод построения органиТационно-экономической стратегии промышленного предприятия, представленный в данной диссертационной работе, предлагает иной подход к решению задач управления. Градиентный метод, находящийся в основе схемы управления, позволяет добиться не одномоментного экстремума основных выходных показателей любого предприятия, а их видение в динамике с возможностью прогнозирования на ряд лет вперед. При этом не теряется критерий оптимальности на каждый отдельно взятый момент времени и достигается возможность исследования влияния множества показателей производственной деятельности предприятия на одном выходном показателе. Градиентный подход хорошо известен в решении задач, имеющих экстремумный характер ответа, например, при выпуклом программировании (метод скорейшего спуска) [49]. Однако у него есть недостатки, основные черты которых отражены выше. В стратегическом управлении, являющемся основой данной диссертации, предлагается вариация этого метода, характеризующаяся отсутствием поиска экстремума функции в явном виде. Тем не менее, результаты применения предлагаемой методики позволяют делать выводы по куда более широкому кругу вопросов, чем позволяет уже известный подход к решению задач градиентным методом.
Научная новизна результатов диссертационного исследования заключается в разработке нового подхода к планированию и оценке производственно-хозяйственной деятельности предприятий автостроения. Рекомендуемая в диссертации методика антикризисного управления базируется на существенно иных положениях, чем практикуемый сегодня подход к принятию управленческих решений. Основой механизма разработанной стратегии является математический аппарат, реализующий динамический способ определения оптимального пути развития промышленного предприятия в целом.
Востребованность в системе эффективного управления большой группой автомобилестроительных заводов объясняется существенной степенью внутриотраслевой кооперации заводов, при которой доля покупных комплектующих изделий в себестоимости продукции у предприятий, осуществляющих окончательную сборку автомобилей (таких, как ГАЗ. ЗИЛ. ВАЗ), достигает 35 и более процентов. Это при учете того факта, что данные заводы относятся к так называемым предприятиям поного цикла и значительную долю комплектующих производят сами. Необходимо также помнить, что в формировании этой цифры участвует не одна сотня поставщиков. Так. например, у АМО ЗИЛ общее число поставщиков комплектующих изделий колеблется в районе 300 (по данным на начало 2001 г.). Применение градиентного механизма управления имеющимися у предприятий ресурсами приведет к уменьшению издержек на выпускаемую товарную продукцию, повысит степень эффективности использования основных производственных фондов, позволит осуществлять договременные прогнозы развития каждого предприятия не в отрыве от общих тенденций развития смежных производственных предприятий, а в их тесной взаимосвязи, что составляет реальную среду функционирования промышленности. Все это. в конечном итоге, неминуемо отразится на снижении затрат у конечных изготовителей автомобильной техники и благоприятно скажется на динамике цен по данному виду продукции.
Предложенный подход управления такими объектами. как производственные предприятия, дает механизм решения целого класса задач, относящихся к развитию макрообъектов (отраслей) через развитие микрообъектов (предприятий). Решения, предложенные в диссертации, позволят рассматривать технические и технологические проблемы промышленного предприятия в единстве с его экономическими задачами.
Практическое значение диссертации заключается в разработанном инструментарии взаимоувязки интересов и темпов развития объектов макро- и микроэкономики, позволяющем управлять развитием экономических объектов независимо от форм собственности и решать задачи оптимального использования производственных ресурсов.
Теоретическая постановка задачи в диссертации, основанная на доказательном решении проблем координации интересов государства и частных структур, позволит восстановить управляемость российской экономики на основе взаимной заинтересованности в результатах сотрудничества. Реализация предлагаемой стратегии управления в условиях интеграции с отраслевыми научно-исследовательскими институтами обеспечит достижение позитивных результатов на предприятиях автомобильной промышленности.
Апробация и реализация результатов диссертации. Методика расчетов и выводы диссертации обсуждены на заседаниях экономических секций научно-технических советов НИИ автомобильной промышленности. Они получили одобрение и приняты в качестве альтернативного инструмента оценки перспектив развития предприятий автомобильной отрасли.
Основные результаты исследования и сущность механизма организационно-экономической стратегии антикризисного управления были представлены делегатам Международного симпозиума, посвященного 135-летию Московского государственного технического университета МАМИ (28 сентября 2000 г.). Предложения по антикризисному управлению предприятиями приняты в рекомендациях симпозиума.
Объем и структура диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, освещающих разные стороны поставленной проблемы, заключения, списка библиографических источников, таблиц, рисунков, приложения.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Резвов, Александр Михайлович
Заключение.
Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятий автомобильной промышленности проводися по трем основным направлениям:
1. Сравнение отличительных особенностей автомобильных отраслей, принадлежащих различным экономическим формациям. и определение перспектив развития автостроения ведущих держав мира.
2. Разработка градиентного механизма стратегического планирования и управления.
3. Определение направления структурных изменений в отрасли, необходимых в условиях перехода от плановой экономики к рыночной.
В итоге была сформулирована организационно-экономическая стратегия антикризисного управления предприятиями автомобилестроения, поностью отвечающая исходным постановкам задачи исследования, определенным как цель диссертационной работы.
Основными результатами диссертации являются:
1. Повышение роли головных институтов отрасли как центров научно-технической информации путем закрепления за ними консатинговых и координационных функций.
2. Применение головными отраслевыми институтами в рамках реализации консатинговых функций разработанного в данной диссертации градиентного метода анализа хозяйственной деятельности заводов отрасли. Предлагаемый метод имеет следующие сферы применения:
- оперативный анализ эффективности развития каждого предприятия автомобильной отрасли;
- выявление слабых мест на предприятии и рекомендации по воздействию на недостаточно развитые стороны хозяйственной деятельности;
- использование при оценке альтернативных программ технико-экономического развития заводов;
- соединение макро- и микроэкономических исследований в едином механизме;
- обеспечение большей инвестиционной привлекательности промышленных объектов для кредиторов;
- 155- стратегическое и оперативное планирование развития отраслей и подотраслей промышленности и входящих в них предприятий; - применимость в любой отрасли промышленного производства.
3. Оказание всемерной поддержки предприятиям-автогигантам, как обладающим вторыми по отрасли показателями эффективности использования производственных ресурсов и уникальными производственными мощностями по выпуску конечной продукции (автомобиля). В максимальной и немедленной поддержке в настоящее время нуждаются автозаводы, ориентированные на грузовое производство, что обусловлено исторической ориентацией автомобильной отрасли на обеспечение народного хозяйства грузовым автотранспортом.
4. Перспективная ориентация на поддержку сравнительно небольших по объемам своих производственных средств предприятий, характеризующихся высокой экономической эффективностью.
5. Увеличение числа узкоспециализированных заводов, особенно автосборочных, с целью создания и усиления конкурентной борьбы на автомобильном рынке, ныне практически отсутствующей в силу сохранения формы организации промышленности, оставшейся от плановой экономики.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Резвов, Александр Михайлович, Москва
1. An Volvo verkauft: Lkvv-Produktion von Renault. // Spiegel. 2000. - №17
2. Automobilindustrie bleibt bedeutender Arbeitgeber.// Verband der Automobilindustrie/Auto-2000./. 2000
3. Automobilindustrie ist deutsche Schltisselbranche. // Verband der Automobilindustrie/Auto-2000./. 2000
4. Automobilindustrie steigert Umsatz. // Verband der Automobilindustrie/Auto-2000./
5. DaimlerChrvsler erwagt komplette Ubernahme. // Spiegel. 2000. - №37
6. Die deutschen Automobil-Hersteller: Ihre Starken, ihxe Schvvach. // Spiegel. -1999. -№37
7. Die Top-Ten der Welt. // Spiegel. 2000. - №13
8. Endspiel der Autoindustrie. // Spiegel. 2000. - №3
9. EU verbietet Zusammenschluss. // Spiegel. 2000. - № 11
10. Fiat versucht eine Ubernahme.//Spiegel. 2000. - № 26
11. Fiat versucht eine Ubernahme. // Spiegel. 2000. - №26
12. Fiat-Kurs sturzt ab. // Spiegel. 2000. - №11
13. Ford-Boss warnt vor Uberkapazitat.// Spiegel. 1999. - №45
14. General Motors will billig kaufen. // Spiegel. 2000. - №41
15. GM und Fiat vereinbaren vveit reichende Allianz. // Spiegel. 2000. - №11
16. Hersteller wollen "urn jeden Preis" verkaufen. // Spiegel. 2000. - №13
17. Hohe Bedeutung mittelstandischer Unternehmen.// Verband der Automobilindustrie/Auto-2000./. 2000
18. Jahrhundert der Mobilitat. // Spiegel. 1999. - №50
19. Japans viertgrosster Autobauer. // Spiegel. 2000. - №13
20. Kooperation mit General Motors steht.// Spiegel. 2000. - №11
21. Lk\v-Produktion von Mitsubishi. // Spiegel. №36
22. Lob vom Kanzler.// Spiegel. 1999. - №30
23. Lustlose Autokaufer.// Spiegel. 2000. - №42
24. Machtkampf urn Mitsubishi.// Spiegel. 2000. - №36
25. Mercedes fahrt Rekord ein.// Spiegel. 1999. - №25 .
26. Mobilitat fur Europa im Global is ierungsprozeG.// Verband der Automobilindustrie/Auto-2000./. 2000
27. Noch billiger als der Lupo.// Spiegel. 2000. - №42
28. Renault und Volvo erwagen Allianz.// Spiegel. 2000. - №15
29. Soil angeblich mit MAN ein Joint Venture planen: Fiat-Tochter Iveco.// Spiegel. -2000. -№11
30. Ubernahmegeruchte um Volvo.// Spiegel. 1999. - № 32/1999
31. Volvo kauft Scania.// Spiegel. 1999. - №31
32. Volvo schnappt VW Schvvedenhappen weg.// Spiegel. 1999. - №31
33. Абакин Л.И., Медведев В.А., Ожерельев О.И. Политическая экономия. -М.: Политиздат, 1990.
34. Аванесов А.Н. Экономика Японии: Учеб. пособие /Моск. ин-т междунар. отношений. -М.,1983.
35. Автомобильные компании США и Японии/ Подгот. П.Ф. Буграцевич. М.: ЦНИИТЭИавтопром, 1987.
36. Альберт М., Мескон М.Х., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.: Дело, 1992.
37. Аронович А.Б., Афанасьев М.Ю., Суворов Б.П. Сборник задач по исследованию операций. М.: Изд-во МГУ, 1997.
38. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. М.: Финансы и статистика, 1996.
39. Бужинский А.С., Кочалос Н.К., Львов Д.С. Экономика автомобильной промышленности. М.; Высшая школа, 1976.
40. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. М.: Высшая школа, 1998.
41. Данилов А.Д., Кистанов В.В., Ледовских С.И. Экономическая география СССР.- М.: Высшая школа, 1983.
42. Замков О.О., Тостопятенко А.В., Черемных Ю.Н. Математические методы в экономике. М.: МГУ им. М.В. Ломоносова, Изд-во "ДИС", 1997.
43. Ковалев А.П., Козырев В.И., Кочалос Н.К. Организация и планирование автотракторного производства. Управление предприятием. М.: Высшая школа, 1991.
44. Козырев В.И., Кочалос Н.К., Невелев А.А. Экономика автомобильной промышленности и тракторостроения М.: Высшая школа, 1989.
45. Кочалос Н.К., Родионова Л.А., Чаринцева В.А. Организация производства и менеджмент. М.: МАМИ, 1999.
46. Красс М.С. Математика для экономических специальностей., М.: Инфра-М, 1998.
47. Кремер Н.Ш. Исследование операций в экономике. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.
48. Митин, Сергей Герасимович, Ипатов, Алексей Алексеевич. Мировое автомобилестроение и вопросы стратегии развития автомобильной промышленности в России. М. : Высш. шк. экономики, 1999 (Общий).
49. Митин С.Г. Брать лучшее производить самим // Авто-Эксперт №22. - 1999
50. Народное хозяйство СССР в 1989 г. Стат. сб. / ЦСУ СССР. М., 1990
51. Приоритеты развития отечественного автотракторостроения и подготовки кадров: Тез. докл. XXXI науч.-тех. конф. ААИ. М.: МГТУ "МАМИ", 2000.
52. Промышленность России. Стат. сб./Госкомстат России. М., 1998.
53. Российский статистический ежегодник. Стат. сб./Госкомстат России. М., 2000
54. Сошникова Л.А., Тамашевич В.Н. Многомерный статистический анализ в экономике. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 1999.
55. Технико-экономические показатели работы заводов автомобильной промышленности. М.: НИИТавтопром, 1965-1999
56. Уткин Э.А. Антикризисное управление. М.: ЭКМОС, 1997.
57. Углы наклона векторов к осям (градусы): s е- 8
58. Белорусский автозавод 80,84 39,99 54,70 62,68 76,17 77,81 40,19 66,60 0,63 42,18 0,46
59. Ереванский автозавод 46,31 24,02 104,25 74,19 47,30 83,76 87,25 73,60 1,06 49,37 0,69
60. Павловский автобусный з-д им. Жданова 82,24 56,04 82,79 69,03 16,05 70,45 78,11 47,99 0,60 54,56 0,35
61. Ликинский автобусный завод 79,10 55,52 42,86 61,51 68,39 77,79 57,34 50,35 0,60 28,47 0,53
62. Кургане кий автобусный завод 54,93 47,70 56,70 71,21 85,70 73,98 52,97 52,71 0,74 18,34 0,70
63. Энгельский тролейбусный з-д им. Урицкого 70,13 41,86 56,99 66,97 42,03 79,30 79,05 59,49 0,67 45,53 0,47
64. Львовский автобусный завод 77,98 39,83 39,07 71,15 79,80 74,09 55,40 61,29 0,66 42,94 0,48
65. Егавский з-д микроавтобусов 51,36 50,98 141,14 76,89 90,00 61,32 93,49 55,44 0,84 79,51 0,15
66. Ульяновский моторный завод 90,23 58,48 27,93 65,05 85,35 55,00 62,53 62,05 0,58 50,71 0,36
67. Мелитопольский моторный завод 71,18 35,24 77,51 67,99 63,39 69,86 36,36 74,22 0,64 44,13 0,46
68. Ржевский з-д АТЭ 'АТЭ-3" 45,13 57,65 66,53 68,93 88,33 55,14 54,17 59,48 0,63 33,42 0,52
69. Петропавловский з-д малолитражных двигателей 65,22 48,60 68,30 64,45 59,74 64,83 48,81 63,75 0,66 19,56 0,62
70. Мытищинский машиностроит-й завод 72,31 42,89 142,48 67,30 77,36 78,20 61,30 58,53 0,61 77,76 0,13
71. Саранский завод автосамосвалов 85,49 32,30 135,15 74,79 47,49 73,78 100,72 68,13 0,83 90,01 0,00
72. Курганский з-д кол-х тяг. им. Д М. Карбышева 79,47 46,72 28,97 59,07 71,97 79,35 71,05 61,22 0,59 37,96 0,47
73. Московский ол.-экспер. з-д специал-х а/м 87,59 38,28 156,23 66,08 88,74 79.59 113,60 64,39 0,75 120,47 -0,38
74. Горьковский з-д спец. автомобилей 80,53 57,63 163,80 79,19 84,10 78,82 78,44 36,83 0,99 84,93 0,09
75. Козельский механический завод 83,58 36,90 168,19 81,43 90,00 82,71 80,13 55,41 1,09 87,65 0,04
76. Шумерлинский э-д слециализ-х автомобилей 76,74 42,53 120,97 79,64 35,29 81,56 82,69 50,59 1,04 73,91 0,29
77. Каспийский машиностроительный завод 83,33 30,39 170,73 78,78 90,00 84,82 96,41 62,73 1,17 98,22 -0,17
78. Грабовский з-д специализир-х автом-й 118,56 54,91 150,35 80,74 87,38 55,10 96,81 55,77 0,94 117,08 -0,43
79. Луцкий автомоб-й (машиностр-й) з-д 92,84 34,05 49,81 75,18 72,69 76,50 45,42 63,90 0,79 59,84 0,40
80. Луганский автосборочный завод 81,23 28,52 25,26 82,03 86,64 78,58 66,78 65,68 1,06 64,32 0,46
81. Одесский з-д автомобильных заправ. агрегатов 84,77 34,86 14,23 75,44 76,95 75,50 88,07 63,37 0,94 67,03 0,37
82. Могилевский автомоб-й з-д им. Кирова 91,50 38,08 125,33 68,50 84,72 80,26 35,88 62,21 0,71 80,74 0,11
83. Фрунзенский автосборочный завод 66,22 35,34 145,67 62,20 78,15 83,72 70,33 71,09 0,91 85,69 0,07
84. Балашовский з-д автотракт-х прицепов 74,82 38,69 88,75 68,20 99,79 75,60 18,23 64,09 0,73 54,19 0,43
85. Ирбитский автоагрегатный (автоприцепный) з-д 76,35 51,90 164,44 68,95 90,00 64,71 82,66 56,31 0,70 97,44 -0,09
86. Челябинский машиностроительный з-д 43,29 37,59 82,05 70,06 87,74 81,33 47,90 61,13 0,79 17,52 0,76
87. А 1 2 3 4 7 8 9 10 11 12 13
88. Тавдинский механический з-д 93,72 46,46 140,02 68,61 56,74 76,77 70,83 54,33 0,81 90,42 -0,01
89. Ишимский машиностр-й з-д (автоприцеп-й з-д) 79,61 36,47 30,72 69,55 61,45 71,16 90,76 69,13 0,80 53,50 0,47
90. Грозненский з-д транспортного машиностр-я 86,23 26,03 102,66 79,33 15,01 79,10 83,02 69,51 1,14 75,90 0,28
91. Одесский автосборочный з-д 86,30 41,25 171,51 71,71 84,25 79,88 85,00 56,45 0,77 101,31 -0,15
92. Джанкойский машиностр-й з-д 92,98 39,08 15,71 70,43 95,37 76,69 104,40 61,20 0,73 81,91 0,10
93. Львовский з-д автопогрузчиков 96,57 47,45 170,24 67,50 83,53 67,95 86,89 59,65 0,60 112,63 -0,23
94. Тираслольский з-д автом-х прицепов 92,18 38,29 7,05 73,26 83,85 70,90 92,66 63,87 0,87 74,30 0,24
95. Куйбышевский з-д АТЭ "КАТЭК" 87,55 58,98 147,21 73,00 85,37 58,36 57,74 52,32 0,61 81,67 0,09
96. Киржачский з-д АТЭ "Красный Октябрь" 58,14 57,14 46,70 70,61 71,21 61,77 67,43 52,44 0,65 25,78 0,58
97. Калужский э-д "КЗАМЭ" 84,36 33,98 32,06 73,50 60,95 75,40 79,01 65,78 0,73 58,48 0,38
98. Владимирский з-д "Автоприбор" 78,51 43,75 38,23 72,69 60,45 68,20 71,57 59,89 0,65 43,99 0,47
99. Московский з-д "АТЭ1" 85,21 38,50 174,95 71,96 89,52 69,41 88,47 65,80 0,67 103,25 -0,15
100. Московский з-д "АТЭ2" 74,69 43,87 26,28 74,86 90,00 57,94 69,19 68,83 0,77 56,44 0,42
101. Лысковский электротех-й з-д 78,46 51,61 160,21 71,98 83,80 67,48 75,47 52,41 0,67 88,41 0,02
102. Орджоникидзевский з-д АТЭ "ОЗАТЭ" 82,18 49,71 73,21 70,84 33,44 62,29 63,32 59,48 0,67 36,97 0,53
103. Ленинградский з-д "Автоарматура" 77,28 36,62 44,08 77,96 129,90 72,77 81,11 61,72 0,84 77,88 0,18
104. Энгельсский з-д автотракторных запальных свечей 71,64 54,60 31,53 62,36 86,89 69,30 114,45 55,28 0,66 68,82 0,24
105. Старо-Оскольский з-д АТЭл.аппаратуры 74,95 37,95 28,99 73,76 81,57 67,87 67,54 66,57 0,80 48,97 0,53
106. Тюменьский з-д АТЭ 65,17 40,20 126,59 68,96 120,40 75,09 62,56 61,92 0,70 78,85 0,14
107. Атайский з-д ТЭ "АЗТЭ" 56,87 48,41 38,44 66,66 79,26 68,45 76,68 58,87 0,62 30,60 0,53
108. Херсонский электромашиностр-й з-д 60,46 38,04 44,13 74,72 83,36 69,44 61,45 64,39 0,80 34,44 0,66
109. Винницкий з-д "Автоэлектроаппаратура" 62,77 49,46 28,88 71,01 90,00 71,14 81,09 52,70 0,71 47,46 0,48
110. Борисовский з-д АТЭ 63,75 43,90 48,76 71,54 62,11 68,87 67,14 59,96 0,71 27,06 0,63
111. Рижский з-д "Автоэлектроприбор" 97,96 43,01 53,79 72,05 80,60 71,34 38,93 58,83 0,68 57,60 0,37
112. Саранский з-д "Центролит" им. 50-летия ВКСМ 53,80 41,86 40,59 51,00 74,25 86,97 88,41 77,56 0,98 20,26 0,92
113. Мелитопольский завод "Автоцветлит" 59,77 72,07 59,45 44,28 62,39 77,79 58,47 53,85 0,69 22,29 0,64
114. Шадринский автоагрегатный з-д 84,10 54,05 125,52 64,94 38,38 70,54 78,85 52,83 0,57 78,91 0,11
115. Свободненский з-д "Автозапчасть" 78,67 52,48 13,63 60,26 87,79 72,35 82,86 57,35 0,61 47,11 0,41
116. Мичуринский з-д им. Ленина 83,64 53,35 18,50 64,89 80,12 66,06 75,95 56,86 0,63 47,86 0,42
117. ЛенКАРЗ им. Куйбышева 85,76 50,33 134,90 70,04 61,79 66,05 58,51 56,09 0,61 73,17 0,18
118. Ставровский з-д автотракторного обор-я 84,83 55,62 101,73 73,19 14,26 55,96 83,93 57,79 0,74 53,77 0,44
119. Калининградский автоагрегатный з-д 77,11 40,45 167,11 67,98 90,00 62,42 90,00 75,12 0,78 101,29 -0,15
120. Челябинский автомех-й з-д 79,39 47,35 70,88 48,11 89,09 78,52 22,09 76,38 0,72 55,61 0,41
121. Куйбышевский з-д автозапчастей 94,96 46,52 141,74 67,26 88,89 64,75 52,21 63,79 0,71 94,83 -0,06
122. Московский з-д "Мосавтоприбор" 67,46 40,92 113,36 75,70 90,00 61,11 33,47 68,48 1,00 60,16 0,50
123. Смоленский автоагрегатный завод 86,21 46,14 172,37 58,48 90,00 65,24 83,38 74,54 0,68 116,21 -0,30
124. Пензенский з-д "Автозапчасть" 89,21 44,74 0,97 61,91 90,00 69,96 89,44 66,70 0,75 61,03 0,36
125. Мичуринский з-д "Автозапчасть" (автом-х насосов) 98,40 51,97 168,42 75,43 84,33 54,58 84,50 61,95 0,81 103,54 -0,19
126. Иркутский з-д "Автотрактородеталь" 81,29 43,86 76,42 55,19 90,00 77,69 16,23 70,74 0,77 55,95 0,4.31. ON Оо *
127. Московский з-д порошковой металургии 32,93 60,01 66,66 50,84 88,56 60,09 68,20 71,31 0,76 36,75 0,61
128. Ростовский поршневой з-д им. Калинина 70,80 52,78 50,52 76,36 90,00 43,53 134,29 76,70 1,06 79,15 0,20
129. Посевнинский з-д "Автозапчасть" (мех-й з-д) 51,12 50,27 82,66 63,20 77,36 59,65 42,60 68,62 0,81 33,10 0,68
130. Воронежский з-д "Автозапчасть" 82,44 34,77 90,00 72,22 90,00 70,77 7,56 69,43 0,93 62,85 0,42
131. Петровский з-д "Автозапчасть" 78,08 42,77 136,34 64,91 90,00 64,73 48,80 71,66 0,78 87,01 0,04
132. Лихославльский радиаторный з-д 85,69 72,51 53,32 78,64 37,96 36,66 82,73 61,52 1.11 33,59 0,92
133. Рязанский з-д автом-й аппаратуры 121,50 28,17 33,75 75,97 90,00 68,71 79,12 79,65 1,18 103,01 -0,26
134. Ливенский автоагрегатный з-д 84,91 34,09 55,54 74,10 87,69 72,02 35,04 67,72 0,94 56,54 0,52
135. Канашский автоагрегатный з-д (автозапчастей) 57,67 40,93 110,14 72,28 91,37 66,05 39,53 65,51 0,87 52,46 0,53
136. Карачевский з-д "Автозапчасть (мех-й з-д) 46,24 42,92 90,84 68,22 90,00 63,01 136,23 69,73 0,81 75,47 0,20
137. Ульяновский з-д "Автозапчасть" 75,39 50,78 39,08 59,82 61,27 64,59 71,30 66,16 0,63 27,68 0,56
138. Ковыкинский з-д "Автозапчасть" 92,49 59,62 106,28 71,13 90,00 42,03 16,48 72,76 0,97 80,12 0,17
139. Чамзинский з-д "Автозапчасть" 50,61 27,93 90,00 80,28 69,02 66,23 46,76 80,30 1,39 34,88 1,14
140. Ярославский завод топливной аппаратуры 76,80 28,24 39,52 72,43 77,65 75,63 56,35 74,53 0,74 50,58 0,47
141. Атяшевский з-д "Автозапчасть" 93,39 54,07 14,21 64,99 90,95 54,37 76,25 68,23 0,92 1,19 63,02 0,42
142. Баксанский з-д "Автозапчасть" 72,88 34,53 38,70 58,51 88,58 79,46 123,45 82,97 54,04 0,70
143. Скопинский автоагрегатный з-д ("Автодеталь") 69,04 36,72 61,82 73,62 47,72 68,22 63,69 68,00 0,81 33,33 0,68
144. Потавский автоагрегатный завод 81,09 38,64 143,80 70,46 90,00 74,29 55,26 63,10 0,77 83,75 0,08
145. Ждановский радиаторный з-д 87,90 43,97 160,59 73,49 82,63 70,93 72,27 57,14 0,86 91,98 -0,03
146. Херсонский з-д карданных валов 81,97 50,82 114,85 50,92 68,35 70,00 35,20 72,89 0,66 79,05 0,13
147. Житомирский з-д "Автозапчасть" 76,56 50,96 131,52 57,56 78,14 67,62 47,04 65,60 0,66 81,34 0,10
148. Синельниковский рессорный з-д им. Коминтерна 101,60 69,40 168,39 69,03 90,00 51,34 90,43 53,26 0,77 115,20 -0,33
149. Краснодонский з-д автомобильных агрегатов 77,73 52,19 98,73 68,74 84,85 54,27 163,97 67,09 0,74 104,27 -0,18
150. Мелитопольский з-д автогидроагрегатов 82,03 39,39 112,39 65,71 74,56 73,60 150,99 66,91 0,76 108,50 -0,24
151. Львовский з-д автотракторных з/ч 85,70 42,74 129,60 74,90 90,00 57,13 39,92 71,73 0,91 82,56 0,12
152. Луганский з-д автомоб-х клапанов 73,43 67,91 133,28 63,63 79,64 43,51 49,82 68,42 0,78 80,18 0,13
153. Днепропетровский з-д "Автозапчасть" 75,86 48,42 152,38 61,04 85,92 64,04 67,19 68,58 0,72 95,41 -0,07
154. Лебединский з-д технологического оборудования 72,71 40,74 18,26 76,07 90,00 58,79 84,30 71,61 0,95 60,98 0,46
155. Каменец-Подольский автоагрегатный з-д 50,24 46,67 73,46 72,30 90,00 56,43 44,44 68,79 0,87 38,39 0,68
156. Симферопольский з-д автомобильных рулей 79,77 55,92 168,47 67,50 86,03 46,88 93,44 74,39 0,94 104,14 -0,23
157. Харьковский з-д "Автозапчасть" 71,26 43,43 128,12 64,63 87,30 60,87 44,23 76,82 0,86 81,07 0,13
158. Кременчугский колесный завод 77,25 48,78 22,10 49,16 86,62 76,00 72,61 73,61 0,68 31,79 0,58
159. Минский рессорный завод 87,98 49,08 170,44 67,10 90,00 72,46 80,66 55,02 0,77 105,52 -0,20
160. Барановичский автоагрегатный з-д 80,75 42,20 46,51 66,11 63,78 65,31 56,46 70,38 0,73 39,83 0,56
161. Гродненский з-д "Автозапчасть" (карданн. валов) 62,45 64,89 51,70 42,40 58,68 69,53 68,72 67,03 0,65 12,21 0,64
162. Гродненский з-д автомобильных агрегатов 94,58 50,14 97,82 76,51 87,10 51,93 9,54 66,85 0,88 70,37 0,30
163. Чимкентский з-д карданных валов 60,79 38,64 32,89 65,06 90,76 67,48 76,26 75,17 0,88 37,72 0,70
164. Бакинский з-д специализированных а/м 80,18 31,59 85,60 65,76 89,39 82,99 10,80 72,45 0,91 61,68 0,43
165. Паневежский з-д автокомпрессоров 82,21 29,58 48,02 66,20 81,11 80,80 44,40 76,40 0,88 54,52 0,511. А 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
166. Капсукский з-д автонормалей 88,68 43,22 177,46 70,19 90,00 56,41 87,83 77,33 1,06 108,27 -0,33
167. Машиностроительный з-д "Киргиэмаш" 65,15 50,17 47,63 66,05 88,74 60,14 52,61 65,11 0,63 35,98 0,51
168. Ереванский з-д автомоб-х запчастей 81,54 57,56 114,41 48,77 89,86 63,03 153,98 74,41 0,66 115,72 -0,29
169. Канибадамский з-д "Автозапчасть" (механический) 76,28 37,71 154,88 64,36 95,15 75,79 70,09 69,16 0,80 96,03 -0,08
170. Ирбитский мотоциклетный з-д 53,15 64,49 72,41 66,80 89,71 58,01 42,18 52,02 0,58 33,28 0,49
171. Серпуховский автомобильный завод (мотозавод) 126,90 45,92 134,27 70,01 86,16 78,40 67,40 53,20 0,74 114,37 -0,30
172. Жуковский велосипедный з-д 85,25 58,99 142,68 64,37 81,67 65,11 54,35 52,51 0,63 83,43 0,07
173. Атигский машиностроительный з-д 87,29 61,19 167,76 64,32 78,44 76,90 92,92 43,36 0,75 113,10 -0,29
174. Харьковский велосипедный завод 85,35 55,69 160,33 69,71 87,70 67,18 71,08 50,09 0,62 93,28 -0,04
175. Киевский мотоциклетный з-д 68,65 43,31 65,02 64,70 60,95 69,17 47,68 66,31 0,62 27,31 0,55
176. Львовский з-д мотовелосипедов 23,47 44,80 111,26 71,36 88,87 67,26 80,59 60,33 0,66 51,43 0,41
177. Минский з-д мотовелосипедов 76,22 60,44 153,64 68,83 81,67 63,07 69,78 49,54 0,60 85,19 0,05
178. Рижский велозавод "Саркана Эвойгане" 84,60 48,30 158,29 71,59 84,42 66,91 110,14 56,55 0,68 112,48 -0,26
179. Даугавпиский з-д мотовелоцелей 93,18 50,40 65,02 71,49 28,84 61,65 76,91 58,86 0,71 50,82 0,45
180. Шауляйский велосипедно-моторный з-д "Вайрас" 35,98 54,42 66,25 56,75 90,00 75,33 64,68 57,00 0,62 22,38 0,57
181. Кременчугский автозавод 79,06 58,25 148,13 58,49 66,45 68,30 73,24 55,96 0,50 92,00 -0,02
182. Кутаисский завод им. Орджоникидзе 77,92 60,66 153,19 45,47 88,93 72,44 66,48 65,11 0,53 110,47 -0,19
183. Ульяновский автозавод 55,44 50,07 100,59 59,63 89,59 72,98 36,61 60,22 0,51 47,78 0,34
184. Автомобильный з-д им. Ленинского комсомола 82,80 49,59 25,02 57,41 87,30 69,40 66,34 65,97 0,49 41,47 0,37
185. Запорожский автомобильный з-д "Коммунар" 69,42 52,51 49,76 59,37 88,44 74,07 47,39 57,12 0,51 23,35 0,47
186. Брянский автозавод 75,21 37,18 70,55 64,25 43,23 73,36 57,23 72,11 0,58 43,69 0,42
187. Челябинский кузнечно-прессовый з-д 41,66 51,11 105,06 50,05 79,70 74,89 54,19 69,25 0,56 56,21 0,31
188. Токмакский кузнечно-штамповочный з-д 10,74 79,68 80,24 32,13 90,00 72,08 85,56 66,74 0,78 69,51 0,27
189. Горьковский з-д "Красная Этна" 42,16 69,76 100,16 59,63 66,83 61,03 59,04 51,34 0,54 47,22 0,37
190. Уральский автозавод 61,04 57,82 135,15 55,65 79,35 73,45 61,42 55,74 0,48 79,64 0,09
191. Минский автозавод 41,37 58,33 84,24 55,16 82,33 72,38 50,25 56,39 0,47 32,26 0,40
192. Ярославский моторный завод 51,29 56,09 88,36 53,19 79,20 65,93 40,81 66,16 0,45 41,54 0,34
193. Завожский моторный завод 73,99 55,12 69,91 46,55 81,90 73,75 27,54 69,57 0,50 42,03 0,37
194. Московский завод им. Лихачева 67,79 51,89 40,89 52,17 67,79 72,20 67,79 67,26 0,42 16,55 0,41
195. Горьковский автозавод 49,14 55,83 70,98 57,21 81,31 68,55 48,27 59,50 0,40 20,45 0,37
196. Наименование завода, объединения Углы наклона векторов к осям (градусы): | Угол между факт, вектором |и градиентом, гр. Производная по направлению (факт, скорость)
197. Энергия" "Персонал" "Здания" "Машины и оборудование" Модуль градиента (макс, скорость)факт. градиент факт. 3 градиент факт. градиент J$aKT-7 63,26 градиент
198. А 1 2 4 5 6 8 ~ 76,00 9 1,06 1 56 10 11
199. Белорусский автозавод 31,07 38,97 82,19 70,77 77,70 61,44 22,87 0,98
200. Ереванский автозавод 83,61 25,78 48,12 76,84 74,83 73,89 46,52 75,79 60,41 0,77
201. Павловский автобусный з-д им. Жданова 105,43 53,35 105,47 74,12 75,12 53,35 27,12 62,56 1,04 70,63 0,34
202. Ликинский автобусный завод 97,32 48,63 12,08 67,41 82,14 59,80 84,60 66,23 0,95 66,53 0,38
203. Курганский автобусный завод 78,39 50,74 15,92 77,31 80,45 49,48 85,12 68,94 1,32 61,51 0,63
204. Энгельский тролейбусный з-д им. Урицкого 85,28 38,49 7,82 71,95 87,60 66,83 84,27 68,31 1,09 64,87 0,46
205. Львовский автобусный завод 82,19 43,04 11,95 77,63 82,22 54,08 85,53 74,03 73>6 79,09 1,19 1,95 1,38 65,81 0,49
206. Егавский з-д микроавтобусов 83,97 63,02 6,59 83,24 87,55 33,38 88,94 78,14 74*52 0,40
207. Ульяновский моторный завод 86,19 66,41 5,46 77,64 89,03 29,46 86,22 0,37
208. Мелитопольский моторный завод 84,60 42,44 23,83 75,42 75,12 52,71 72,70 80,91 1,16 1,64 59,85 0,58
209. Ржевский з-д АТЭ "АТЭ-3" 27,69 70,45 99,47 79,98 75,92 25,43 68,89 78,15 55,85 0,92
210. Петропавловский э-д малолитражных двигателей 81,22 53,31 10,74 73,07 90,00 45,23 83,87 75,57 70*26 1,27 66,17 0,51
211. Мытищинский машиностроит-й завод 79,99 41,33 33,68 42,22 137,15 162,15 43,38 " 72,91 49,79 60,96 82,82 1,01 74,30 0,27
212. Саранский завод автосамосвалов 78,17 79,01 67,08 84,80 59,12 63,62 64,14 77,94 81,10 74,23 70,67 69,07 1,45 0,95 85,05 0,13
213. Курганский з-д кол-х тяг. им. Д М. Карбышева 64,57 28,82 0,83
214. Московский оп.-экспер. з-д специал-х а/м 87,56 38,71 173,09 72,71 96,06 65,25 87,77 1,22 106,99 -0,36
215. Горьковский з-д спец. автомобилей 70,26 52,09 31,67 152,14 147,65 81,27 82,78 71,39 59,12 92,84 96>5 54,57 68*25 1,54 Тб8 77,97 0,32
216. Козельский механический завод 67,17 110,45 69,50 86,66 0,10
217. Шумерлинский з-д специализ-х автомобилей 67,41 35,62 25,10 80,83 80,79 73,28 85,31 61,28 1,63 57,18 0,89
218. Каспийский машиностроительный завод 79,88 26,20 14,31 176,73 81,75 85,64 90,00 76,85 79,99 69,51 1,87 69,05 0,67
219. Грабовский з-д специализир-х автом-й 91,83 64,74 90,00 30,57 87,29 74,57 77 J1 77,67 2,30 1*44 1,74 1*65 94,41 70*96 77*69 -0,18
220. Луцкий автомоб-й (машиностр-й) з-д 80,81 31,95 12,88 80,03 91,57 88,17 63,42 60,32 81,20 0,47 0,37
221. Луганский автосборочный завод 84,80 33,38 6,57 83,73 86,44
222. Одесский з-д автомобильных заправ. агрегатов 67,64 37,68 32,45 79,64 94,01 59,84 68,16 72,64 58,09 0,87
223. Могилевский автомоб-й з-д им. Кирова 62,61 34,17 31,33 73,94 88,24 66,36 76,08 73,77 1,18 45,85 0,32
224. Фрунзенский автосборочный завод 32,03 31,31 60,64 141,75 69,21 85,91 73,01 79,09 75,97 1,40 15,21 1,35
225. Балашовский з-д автотракт-х прицепов 100,11 43,83 75,77 78,36 88,85 94*15 52,93 126,40 76,32 1,32 116,60 -0,59
226. Ирбитский автоагрегатный (автоприцепный) з-д 87,20 61,67 174,03 36,24 86,77 73,19 1,53 102,68 -0,34 0,50
227. Челябинский машиностроительный з-д 82,75 35,34 8,12 74,55 87,11 67,08 87,82 70,45 1,26 66,481. А 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
228. Тавдинский механический з-д 33,13 40,29 84,56 73,86 98,25 63,17 58,75 68,25 1,38 37,58 1,09
229. Ишимский машиностр-й з-д (автоприцеп-й з-д) 84,78 37,64 57,77 75,70 32,85 60,73 87,75 74,35 1,39 51,31 0,87
230. Грозненский з-д транспортного машиностр-я 88,65 18,87 24,51 81,09 65,56 81,20 88,85 76,16 2,12 76,62 0,49
231. Одесский автосборочный з-д 91,79 38,07 175,06 76,32 85,88 65,14 87,96 67,40 1,26 102,49 -0,27
232. Джанкойский машиностр-й з-д 82,11 41,10 166,99 76,84 94,47 58,40 80,76 71,03 1,26 96,15 -0,14
233. Львовский з-д автопогрузчиков 28,64 53,08 116,21 76,38 90,00 45,02 79,28 73,15 1,18 61,50 0,56
234. Тираслольский з-д автом-х прицепов 42,11 42,93 66,49 80,11 57,64 53,28 86,32 73,90 1,67 18,29 1,59
235. Куйбышевский з-д АТЭ "КАТЭК" 75,17 67,18 48,42 80,98 46,49 29,78 81,87 74,46 1,43 32,99 1,20
236. Киржачский з-д АТЭ "Красный Октябрь" 81,97 62,80 59,91 77,45 34,28 37,22 77,57 70,65 1,33 25,57 1,20
237. Калужский з-д "КЗАМЭ" 84,50 31,52 6,29 78,34 89,13 66,42 87,08 74,38 1,27 72,40 0,39
238. Владимирский з-д "Автоприбор" 84,34 44,00 9,04 77,32 88,45 54,44 83,14 71,93 1,17 70,10 0,40
239. Московский з-д "АТЭ1" 79,58 49,21 23,07 79,31 84,93 45,94 70,36 76,42 1,30 64,58 0,56
240. Московский з-д "АТЭ2" 92,65 62,91 33,61 82,86 80,49 29,70 58,25 81,34 1,91 72,23 0,58
241. Лысковский электротех-й з-д 76,55 57,61 24,04 78,65 74,79 41,62 78,02 70,14 1,32 55,18 0,75
242. Орджоникидзевский з-д АТЭ "ОЗАТЭ" 59,16 49,98 39,28 76,16 72,66 48,73 77,17 72,13 1,25 38,78 0,97
243. Ленинградский з-д "Автоарматура" 86,95 77,75 86,85 87,49 6,29 13,51 85,51 84,99 3,71 9,24 3,67
244. Энгельсский з-д автотракторных запальных свечей 79,37 60,46 11,97 72,40 85,16 44,40 87,51 66,81 1,28 62,34 0,59
245. Старо-Оскольский з-д АТЭл. аппаратуры 82,69 48,85 10,62 79,89 85,93 45,59 83,53 77,56 1,57 70,71 0,52
246. Тюменьский э-д АТЭ 85,72 46,99 5,48 76,49 89,47 50,66 86,62 73,76 1,27 72,19 0,39
247. Атайский з-д ТЭ "АЗТЭ" 81,02 55,48 12,13 76,31 84,02 43,24 84,57 72,33 1,23 64,88 0,52
248. Херсонский электромашиностр-й з-д 81,42 50,31 27,93 80,35 63,82 44,59 87,15 76,21 1,56 55,28 0,89
249. Винницкий з-д "Автоэлектроаппаратура" 83,75 56,99 6,44 77,68 89,65 43,53 88,50 68,69 1,35 73,43 0,38
250. Борисовский з-д АТЭ 83,57 47,54 18,69 76,67 72,87 51,14 86,66 71,80 1,28 60,20 0,64
251. Рижский з-д "Автоэлектроприбор" 74,39 47,52 23,28 78,71 89,58 49,44 73,18 73,27 1,30 63,28 0,58
252. Саранский з-д "Центролит" им. 50-летия ВКСМ 62,14 55,81 36,27 43,65 69,00 77,30 86,72 70,40 1,15 19,29 1,08
253. Мелитопольский завод "Автоцветлит" 59,57 67,55 30,89 48,79 90,00 59,41 85,23 66,33 1,07 37,61 0,84
254. Шадринский автоагрегатный з-д 68,54 51,21 23,93 71,10 90,82 54,79 79,94 65,64 0,99 53,91 0,58
255. Свободненский з-д "Автозапчасть" 68,34 55,81 50,78 71,38 47,11 46,73 91,60 70,40 1,11 29,96 0,96
256. Мичуринский з-д им. Ленина 70,34 57,45 21,64 74,79 88,60 42,21 81,42 72,24 1,26 60,76 0,61
257. ЛенКАРЗ им. Куйбышева 97,17 51,88 63,77 75,99 121,75 47,04 44,30 71,96 1,15 96,15 -0,12
258. Ставровский э-д автотракторного обор-я 76,09 41,13 30,84 73,03 70,26 67,55 72,46 63,32 1,23 45,89 0,86
259. Калининградский аатоагрегатный з-д 63,07 57,70 150,01 78,10 89,00 35,97 77,84 82,51 1,70 83,98 0,18
260. Челябинский автомех-й з-д 50,96 48,77 61,37 59,83 108,42 56,70 58,44 83,80 1,21 57,38 0,65
261. Куйбышевский з-д автозапчастей 60,35 55,02 45,74 76,55 79,61 40,07 60,96 79,77 1,54 47,92 1,03
262. Смоленский автоагрегатный завод 89,37 59,73 2,12 71,62 89,33 37,46 88,09 82,65 1,44 ?0,43 0,43
263. Пензенский з-д "Автозапчасть" 91,06 53,22 178,93 76,25 90,00 43,16 89,94 76,70 1,52 104,39 -0,38
264. Димитровградский автоагрег-й з-д им. 50-лет. СССР 83,54 8,04 14,06 82,82 83,64 87,41 79,36 87,50 3,15 75,78 0,77
265. Мичуринский з-д "Автозапчасть" (автом-х насосов) 67,54 60,97 29,05 82,05 84,00 33,46 73,69 77,17 ' 1,88 62,88 0,86
266. Иркутский з-д "Автотрактородеталь" 81,32 43,79 164,23 65,04 91,69 59,07 77,05 78,97 1,31 105,63 -0,35о1. А 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
267. Московский э-д порошковой металургии 22,45 69,41 76,48 70,51 84,16 30,63 73,48 80,98 1,80 57,64 0,96
268. Ростовский поршневой з-д им. Калинина 83,83 70,65 42,07 84,74 90,00 20,79 48,59 84,94 3,10 80,67 0,50
269. Посевнинский з-д "Автозапчасть" (мех-й з-д) 75,50 62,23 84,50 74,98 15,71 34,15 87,81 79,85 1,83 19,13 1,73
270. Воронежский з-д "Автозапчасть" 77,64 45,93 61,35 79,06 83,32 47,77 32,53 80,28 1,84 62,59 0,85
271. Петровский з-д "Автозапчасть" 64,53 56,74 119,90 76,53 90,24 37,82 41,17 81,68 1,71 76,98 0,39
272. Лихославльский радиаторный з-д 66,27 40,04 150,13 70,96 76,88 78,13 79,30 59,01 1,45 80,35 0,24
273. Рязанский з-д автом-й аппаратуры 100,53 41,63 140,66 82,06 52,63 49,96 90,66 84,76 2,36 81,61 0,34
274. Ливенский автоагрегатный з-д 76,20 42,95 72,16 79,88 41,32 49,60 57,72 83,38 1,92 39,03 1,49
275. Канашский автоагрегатный з-д (автозапчастей) 90,38 55,79 6,04 80,11 83,98 38,39 89,74 78,46 1,88 75,51 0,47
276. Карачевский з-д "Автозапчасть (мех-й з-д) 84,22 59,84 173,01 77,26 90,00 35,77 86,09 78,37 1,75 98,89 -0,27
277. Ульяновский з-д "Автозапчасть" 77,64 51,83 14,73 70,02 88,78 48,69 82,20 75,16 1,17 59,24 0,60
278. Ковыкинский з-д "Автозапчасть" 56,19 73,54 129,51 82,73 90,00 18,70 122,30 85,36 3,10 88,06 0,11
279. Чамэинский з-д "Автозапчасть" 28,51 45,03 90,00 81,39 74,83 47,06 66,48 83,21 2,29 32,16 1,94
280. Ярославский завод топливной аппаратуры 84,97 35,13 5,04 77,77 89,91 59,30 89,79 80,80 1,26 73,50 0,36
281. Атяшевский з-д "Автозапчасть" 135,82 67,37 50,36 78,65 90,00 27,20 73,71 81,44 2,45 96,24 -0,27
282. Баксанский з-д "Автозапчасть" 90,21 39,50 19,38 70,38 71,63 58,34 95,95 82,64 1,74 62,23 0,81
283. Скопинский автоагрегатный з-д ("Автодеталь") 85,07 36,54 22,49 75,74 69,58 61,33 82,46 75,40 1,38 60,19 0,69
284. Потавский автоагрегатный завод 72,19 45,17 19,71 76,07 81,87 50,82 89,08 77,64 1,42 57,66 0,76
285. Ждановский радиаторный з-д 77,06 47,07 25,54 78,80 69,64 50,12 83,02 72,82 1,63 54,07 0,96
286. Херсонский з-д карданных валов 64,62 51,04 26,36 62,10 85,96 53,21 84,74 80,53 1,19 41,75 0,89
287. Житомирский з-д "Автозапчасть" 49,24 56,73 85,38 69,90 114,95 43,25 51,39 77,03 1,31 77,37 0,29
288. Синельниковский рессорный з-д им. Коминтерна 78,97 76,43 114,27 80,61 27,05 22,64 87,95 75,06 2,10 35,99 1,70
289. Краснодонский з-д автомобильных агрегатов 100,31 66,07 155,69 79,72 83,83 29,13 69,21 78,37 1,82 94,00 -0,13
290. Мелитопольский з-д автогидроагрегатов 87,89 44,16 18,01 74,61 90,00 54,33 72,13 74,11 1,38 68,73 0,50
291. Львовский з-д автотракторных з/ч 89,02 61,54 4,47 82,46 85,78 30,28 88,90 84,28 2,35 78,21 0,48 Х
292. Луганский з-д автомоб-х клапанов 101,34 74,85 11,58 76,60 87,70 22,32 90,35 81,41 2,02 77,77 0,43
293. Днепропетровский з-д "Автозапчасть" 76,21 59,11 105,00 73,14 54,40 38,12 42,86 79,46 1,53 50,26 0,98
294. Лебединский з-д технологического оборудования 73,44 61,60 22,30 83,46 90,00 30,71 75,49 81,55 2,31 73,87 0,64
295. Каменец-Подольский автоагрегатный з-д 96,84 65,90 12,27 81,65 81,61 27,18 84,35 81,71 2,26 76,28 0,54
296. Симферопольский з-д автомобильных рулей 78,32 70,40 12,15 80,38 87,50 23,01 87,85 83,62 2,61 74,00 0,72
297. Харьковский з-д "Автозапчасть" 108,17 60,55 158,22 75,33 86,08 34,20 100,90 84,23 1,93 110,55 -0,68
298. Кременчугский колесный завод 84,51 48,62 21,91 65,64 83,68 53,32 69,91 79,04 1,14 54,76 0,66
299. Минский рессорный завод 68,13 52,19 26,33 74,49 78,85 49,00 81,77 69,53 1,42 49,84 0,92
300. Барановичский автоагрегатный з-д 87,76 45,59 10,07 73,61 94,33 51,11 81,21 79,00 1,37 73,32 0,39
301. Гродненский з-д "Автозапчасть" (карданн. валов) 72,32 63,21 19,40 54,48 90,83 51,61 82,33 74,27 1,12 44,59 0,60
302. Г родненский з-д автомобильных агрегатов 74,81 65,13 15,61 83,85 87,99 27,25 87,17 81,61 2,33 75,42 0,59
303. Борисовский з-д "Автогидроусилитель" 89,92 33,34 4,47 61,05 89,63 76,57 85,55 83,24 1,97 60,37 0,98
304. Чимкентский з-д карданных валов 13,44 55,00 88,29 76,04 87,48 39,65 76,93 81,88 1,82 50,88 1,15
305. Бакинский з-д специализированных а/м 75,66 29,85 18,08 70,25 95,15 70,58 80,56 81,26 1,47 57,92 0,781. А 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
306. Паневежский з-д автокомпрессоров 77,72 29,60 26,89 72,19 72,74 68,42 74,51 82,94 1,44 53,15 0,86
307. Капсукский з-д автонормалей 148,55 61,15 59,27 80,39 90,00 32,45 31,32 96,04 84,40 2,58 109,67 -0,87
308. Машиностроительный з-д "Киргизмаш" 59,55 64,46 84,89 78,48 30,44 81,25 79,87 1,52 7,87 1,50
309. Ереванский э-д автомоб-х запчастей 116,04 66,03 116,36 68,17 90,00 35,17 38,63 80,29 1,38 102,22 -0,29
310. Канибадамский з-д "Автозапчасть" (механический) 70,42 43,76 49,94 71,98 48,82 54,59 78,49 77,50 1,41 30,01 1,22
311. Ирбитский мотоциклетный з-д 59,12 72,68 32,58 78,55 85,03 26,04 82,08 75,27 1,46 64,34 0,63
312. Серпуховский автомобильный завод (мотозавод) 65,69 38,41 27,48 76,02 90,25 63,29 77,96 69,24 1,27 52,50 0,77
313. Жуковский велосипедный з-д 54,86 63,26 99,38 74,38 37,06 37,46 85,84 72,05 1,30 29,44 1,13
314. Атигский машиностроительный з-д 89,24 57,82 102,37 70,09 166,72 57,56 85,30 56,00 1,23 122,83 -0,67
315. Харьковский велосипедный завод 54,93 60,31 67,53 77,19 73,39 39,15 131,67 71,19 1,24 67,87 0,47
316. Киевский мотоциклетный з-д 84,19 47,14 10,18 72,91 88,68 50,99 81,77 76,46 1,13 66,04 0,46
317. Львовский з-д мотовелосипедов 83,35 57,07 166,02 78,47 78,09 40,01 92,81 73,78 1,34 89,23 0,02
318. Минский з-д мотовелосипедов 19,18 65,96 74,80 77,44 79,97 34,82 84,63 70,38 1,29 51,96 0,79
319. Рижский велозавод "Саркана Эвойгане" 77,64 56,27 165,06 79,09 89,53 43,06 81,76 69,57 1,37 90,46 -0,01
320. Даугавлиский з-д мотовелоцепей 65,69 31,66 52,59 74,78 51,03 71,59 75,11 70,92 1,33 37,59 1,05
321. Шауляйский велосипедно-моторный з-д "Вайрас" 11,68 56,52 93,42 66,17 99,92 50,33 84,96 69,31 1,07 64,08 0,47
322. Кременчугский автозавод 74,23 59,19 157,83 68,27 100,24 46,10 78,92 69,76 0,91 105,10 -0,24
323. Кутаисский завод им. Орджоникидзе 74,43 62,31 157,98 59,69 78,83 46,84 100,14 75,64 0,95 104,73 -0,24
324. Ульяновский автозавод 72,92 53,20 44,99 69,82 50,85 48,93 82,98 72,49 0,91 29,36 0,79
325. Автомобильный з-д им. Ленинского комсомола 62,85 55,14 80,68 70,50 72,51 44,15 34,75 77,47 0,95 44,86 0,67
326. Запорожский автомобильный з-д "Коммунар" 37,32 53,64 67,95 68,98 77,63 49,94 64,85 71,04 0,90 28,10 0,79
327. Брянский автозавод 77,20 39,18 19,38 72,77 85,70 58,51 76,39 78,69 1,00 57,55 0,54
328. Челябинский кузнечно-прессовый з-д 54,29 54,37 73,60 60,73 48,20 52,59 68,42 76,76 0,95 14,69 0,92
329. Токмакский кузнечно-штамповочный э-д 50,66 80,38 49,43 53,20 90,00 42,55 65,26 74,59 1,45 52,65 0,88
330. Горьковский з-д "Красная Этна" 77,75 73,29 92,30 72,16 68,11 32,44 25,52 70,52 1,17 48,36 0,78
331. ВАЗ им. 50-летия СССР 67,79 38,45 40,89 52,44 67,79 84,72 67,79 85,32 1,21 34,67 1,00
332. Уральский автозавод 57,66 58,18 67,84 66,01 51,36 49,29 64,77 68,76 0,83 4,36 0,83
333. Минский автозавод 56,00 59,81 53,99 66,56 54,97 46,87 83,70 69,59 0,84 18,96 0,80
334. Ярославский моторный завод 82,50 62,44 9,09 68,91 86,99 38,75 85,87 77,30 0,91 61,81 0,43
335. Завожский моторный завод 60,92 55,64 35,35 60,30 108,21 50,99 91,69 78,47 0,87 61,59 0,41
336. Горьковский автозавод 66,59 60,73 34,70 69,80 70,46 41,60 76,53 73,32 0,76 37,32 0,61
337. Московский завод им. Лихачева 57,90 52,23 50,69 64,13 59,46 52,59 76,06 75,20 0,72 13,54 0,70
338. Углы наклона векторов к осям (градусы): о ^
339. Белорусский автозавод 70,01 62,06 51,16 76,35 88,75 61,49 45,61 45,17 1,05 35,73 0,85
340. Ереванский автозавод 86,94 39,90 74,87 77,21 87,62 69,56 164,36 60,64 1,34 111,04 -0,48
341. Курганский автобусный завод 53,41 71,67 87,52 82,95 89,18 62,35 36,72 35,03 1,57 31,14 1,35
342. Ликинский автобусный завод 78,32 69,34 39,33 78,83 89,17 69,08 53,10 32,55 1,18 42,90 0,86
343. Павловский автобусный з-д им. Жданова 81,67 72,35 131,13 81,54 81,07 63,84 43,73 33,71 1,29 51,92 0,80
344. Энгельский тролейбусный з-д им. Урицкого 85,09 64,93 11,07 79,31 80,12 70,03 90,44 35,10 1,22 74,30 0,33
345. Львовский автобусный завод 87,56 64,81 25,32 82,04 87,19 60,39 64,99 41,81 1,24 61,15 0,60
346. Егавский з-д микроавтобусов 79,02 76,58 28,59 85,99 92,98 51,04 115,84 42,37 2,17 104,43 -0,54
347. Ульяновский моторный завод 84,64 75,89 28,16 82,41 88,63 35,32 62,48 59,52 1,45 66,85 0,57
348. Мелитопольский моторный завод 82,38 54,91 66,89 77,81 85,61 52,41 24,91 59,81 1,03 48,56 0,68
349. Петропавловский з-д малолитражных двигателей 67,06 70,21 38,09 79,58 88,69 49,46 61,46 49,01 1,37 52,95 0,83
350. Ржевский з-д АТЭ ИАТЭ-3" 106,66 78,75 72,34 83,47 76,18 37,35 28,75 55,73 1,69 48,53 1,12
351. Горьковский з-д елец, автомобилей 88,11 78,94 16,75 86,95 87,08 76,00 73,64 18,25 2,64 70,30 0,89
352. Грабовский з-д специализир-х автом-й 108,50 76,01 105,61 87,35 47,13 42,65 52,89 50,85 2,48 37,62 1,97
353. Каспийский машиностроительный завод 79,71 59,04 29,35 84,14 63,14 76,50 86,28 35,04 1,85 70,15 0,63
354. Козельский механический завод 67,32 68,66 52,08 86,43 68,65 74,54 125,73 27,09 2,09 104,14 -0,51
355. Курганский з-д кол-х тяг. им. ДМ. Карбышева 80,40 67,57 25,40 75,57 83,00 70,70 67,91 34,25 1,07 50,23 0,68
356. Московский оп.-экслер. з-д специал-х а/м 103,11 67,16 165,71 80,23 89,66 70,17 84,43 32,87 1,44 99,73 -0,24
357. Мытищинский машиностроит-й завод 82,65 66,39 147,31 79,80 89,57 70,08 58,36 33,70 1,15 70,05 0,39
358. Саранский завод автосамосвалов 83,35 60,40 54,07 82,61 90,00 65,49 36,73 41,12 1,48 42,57 1,09
359. Шумерлинский з-д слециализ-х автомобилей 61,71 71,45 71,86 85,96 104,38 79,36 38,25 22,00 2,28 31,24 1,95
360. Луганский автосборочный завод 85,26 57,95 11,85 85,31 84,98 57,39 80,43 49,52 1,61 73,80 0,45
361. Луцкий автомоб-й (машиностр-й) з-д 77,72 56,78 33,47 82,75 90,00 61,86 59,41 47,21 1,36 55,42 0,77
362. Одесский з-д автомобильных заправ. агрегатов 87,69 63,59 7,37 83,34 89,94 61,95 83,00 41,11 1,75 76,99 0,39
363. Могилевский автоМоб-й з-д им. Кирова 99,37 62,04 75,07 78,84 113,63 65,62 30,23 40,84 1,18 62,50 0,55
364. Фрунзенский автосборочный завод 81,95 62,78 27,26 73,76 89,89 70,14 115,86 39,40 1,30 91,35 -0,03
365. Балашовский з-д автотракт-х прицепов 81,17 65,59 71,69 81,46 84,86 58,56 21,17 42,98 1,40 32,96 1,17
366. Грозненский з-д транспортного машиностр-я 82,31 51,01 58,93 83,44 118,56 82,46 45,73 40,75 1,96 52,47 1,20
367. Ирбитский автоагрегатный (автоприцепный) з-д 82,26 76,10 129,53 83,41 85,91 46,61 40,88 47,46 1,78 58,70 0,931. А 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
368. Ишимский машиностр-й з-д (автоприцеп-й з-д) 75,25 60,32 34,69 79,38 83,60 79,75 60,22 33,88 1,52 44,79 1,08
369. Ставропольский э-д автомобильных прицепов 83,32 35,71 46,80 62,21 70,50 85,69 50,40 69,94 1,97 48,90 1,30
370. Тавдинский Механический з-д 82,49 67,71 52,21 80,58 68,30 66,76 46,68 34,84 1,59 30,81 1,37
371. Челябинский машиностроительный з-д 76,55 65,37 33,25 81,38 89,30 71,43 60,25 33,06 1,45 50,05 0,93
372. Джанкойский машиностр-й з-д 79,79 66,24 60,02 81,92 85,25 62,26 32,46 39,15 1,40 Д33,44 1,17
373. Львовский з-д автопогрузчиков 65,05 73,47 49,99 81,57 52,94 51,19 77,69 44,72 1,34 41,98 1,00
374. Одесский автосборочный з-д 73,59 66,85 123,86 82,62 90,00 72,24 38,66 30,92 1,53 44,82 1,09
375. Тираспольский з-д автом-х прицепов 82,38 71,06 76,11 82,45 77,99 67,05 20,13 31,60 1,80 17,19 1,72
376. Атайский э-д ТЭ "АЗТЭ" 86,02 72,30 34,82 82,08 89,32 54,53 55,49 42,02 1,39 55,80 0,78
377. Владимирский з-д "Автоприбор" 86,97 66,11 18,38 82,47 85,52 58,28 72,49 42,57 1,29 65,90 0,53
378. Вязниковский з-д AT осветител-й арматуры 88,26 35,44 12,69 83,82 89,98 60,03 77,44 74,11 2,21 79,07 0,42
379. Калужский э-д "КЗАМЭ" 80,98 60,28 23,15 82,43 89,45 65,87 68,88 40,99 1,28 61,65 0,61
380. Киржачский з-д АТЭ "Красный Октябрь" 83,50 67,97 22,24 78,00 79,31 69,48 71,94 33,64 1,23 56,09 0,69
381. Куйбышевский з-д АТЭ "КАТЭК" 83,02 73,70 25,00 82,49 89,14 62,01 66,14 34,21 1,32 60,39 0,65
382. Ленинградский э-д "Автоарматура" 94,26 62,04 169,24 83,68 97,56 70,76 96,30 4 35,70 1,55 105,99 -0,43
383. Лысковский электротех-й з-д 82,61 72,83 45,98 82,96 82,82 56,33 45,86 39,78 1,48 43,32 1,07
384. Московский э-д "АТЭ1" 86,77^ 65,97 40,89 82,62 88,00 48,00 49,36 52,54 1,33 57,35 0,72
385. Московский з-д "АТЭ2" 83,82 71,09 55,92 84,88 62,53 32,67 47,20 65,02 1,85 40,52 1,40
386. Орджоникидзевский э-д АТЭ "ОЗАТЭ" 97,34 70,15 90,98 81,31 80,34 58,03 12,22 40,31 1,39 37,98 1,10
387. Старо-Оскольский з-д АТЭл.аппаратуры 81,25 65,26 19,98 82,85 88,57 47,66 72,24 53,39 1,54 67,71 0,59
388. Тюменьский з-д АТЭ 72,66 67,73 49,26 82,14 81,15 55,86 47,21 43,70 1,40 38,77 1,09
389. Энгельсский э-д автотракторных запапьных свечей 81,91 77,27 24,08 81,57 73,20 61,42 75,44 33,14 1,65 59,10 0,85
390. Винницкий з-Д "Автоэлектроаппаратура" 71,44 75,66 24,30 84,05 90,00 Н57,55 74,87 36,87 1,71 67,53 0,65
391. Херсонский электромашиностр-й з-д 80,82 64,79 ""23,47 82,40 89,86 66,12 68,60 37,04 1,51 61,22 0,73
392. Борисовский з-д АТЭ 82^01 66,98 24,64 81,78 89,43 67,60 66,86 34,36 1,41 59,17 0,72
393. Рижский з-д "Автоэлектроприбор" 81,20 67,93 81,37 82,88 89,66 53,90 12,38 45,21 1,41 39,86 1,08
394. Саранский з-д "Центролит" им. 50-летия ВКСМ 54,66 75,79 43,06 66,47 85,47 80,08 69,27 29,95 1,32 41,06 1,00
395. Мелитопольский завод "Автоцветлит" 33,17 80,32 71,90 71,21 77,95 67,64 66,49 31,74 1,35 48,74 0,89
396. Атяшевский з-д "Автозапчасть" 87,94 73,85 12,24 82,62 90,00 30,43 77,94 66,22 2,47 77,30 0,54
397. Баксанский з-д "Автозапчасть" 65,18 50,61 43,19 75,20 89,03 67,18 57,30 51,86 1,51 37,54 1,19
398. Воронежский з-д "Автозапчасть" 89,63 59,94 62,67 80,72 90,00 41,72 152,66 65,96 1,76 106,53 -0,50
399. Иркутский э-д "Автотрактородеталь" 80,79 61,04 79,84 70,96 90,00 55,79 13,78 54,14 1,24 45,26 0,87
400. Калининградский автоагрегатный з-д 75,10 70,81 105,81 80,95 87,63 32,73 22,14 66,45 1,70 63,49 0,76
401. Канашский автоагрегатный з-д (автозапчастей) 83,92 68,98 26,24 83,34 75,26 46,03 69,78 52,19 1,88 57,96 1.QP
402. Карачевсхий з-д "Автозапчасть (мех-й э-д) 119,97 73,09 136,74 80,93 90,10 39,45 117,98 57,15 1,82 121,06 -0,94
403. Ковыкинский з-д "Автозапчасть" 118,48 79,89 98,53 84,91 89,20 19,53 150,02 74,32 3,13 108,53 -0,99
404. Куйбышевский з-д автозапчастей 72,45 68,28 62,86 79,53 58,67 39,58 48,99 60,94 1,50 23,94 1,37
405. ЛенКАРЗ им. Куйбышева 83,30 70,99 68,28 82,10 86,29 55,19 23,17 42,18 1,32 36,19 1,07
406. Ливенский автоагрегатный з-д 87,27 42,70 48,30 56,39 93,74 75,91 137,93 72,11 1,30 80,83 0,213 Хоя о X1. А 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
407. Лихославльский радиаторный з-д 81,10 69,04 28,13 75,04 88,26 78,37 63,62 29,01 1,56 47,34 1,05
408. Димитровградский автоагрег-й з-д им. 50-лет. СССР 75,82 33,59 37,78 70,37 85,54 74,04 123,79 69,95 1,08 72,52 0,33
409. Мичуринский э-д им. Ленина 80,78 74,21 70,61 80,91 87,81 50,28 21,75 45,43 1,44 39,44 1,11
410. Мичуринский з-д "Автозапчасть" (автом-х насосов) 60,65 73,45 68,55 84,46 73,30 40,24 42,51 55,14 1,93 35,34 1,57
411. Московский з-д порошковой металургии 65,50 77,98 70,80 76,39 89,63 33,70 31,96 62,79 1,83 56,15 1,02
412. Пензенский з-д "Автозапчасть" 123,91 66,76 110,34 79,35 87,46 49,80 138,80 51,15 1,52 136,69 -1,11
413. Петровский з-д "Автозапчасть" 69,04 69,49 132,22 80,17 90,00 34,25 49,58 66,04 1,73 74,10 0,47
414. Посевнинский з-д "Автозапчасть" (мех-й з-д) 70,83 67,60 41,37 75,95 57,79 60,10 77,78 42,28 1,53 43,14 1,11
415. Ростовский поршневой з-д им. Калинина 88,42 77,70 89,03 86,32 90,00 18,68 178,15 76,68 3,27 102,90 -0,73
416. Рязанский э-д автом-й аппаратуры 91,17 37,50 17,65 82,10 88,80 63,50 72,43 67,01 1,92 76,00 0,46
417. Свободненский з-д "Автозапчасть" 71,24 74,88 126,67 80,06 96,79 69,11 43,52 28,32 1,40 54,76 0,81
418. Скопинский автоагрегатный з-д ("Автодеталь") 83,37 51,83 70,80 78,04 81,41 70,61 22,28 47,01 1,28 34,91 1,05
419. Смоленский автоагрегатный завод 89,48 69,16 2,57 77,67 88,91 35,12 87,73 66,51 1,42 75,64 0,35
420. Ставровский з-д автотракторного обор-я 94,09 65,06 29,87 78,31 79,82 71,66 62,61 34,32 1,36 54,46 0,79
421. Ульяновский з-д "Автозапчасть" 89,77 69,41 69,84 77,99 78,77 52,73 23,32 46,94 1,27 35,11 1,04
422. Чамзинский з-д "Автозапчасть" 105,20 62,12 41,87 82,35 82,36 40,16 53,18 64,92 2,04 70,61 0,68
423. Челябинский автомех-й з-д 75,11 66,63 66,66 67,96 88,90 39,44 28,20 71.06 1,20 56,54 0,66
424. Шадринский автоагрегатный з-д 49,07 73,74 69,63 80,68 88,39 64,86 47,93 32,27 1,28 35,09 1,04
425. Луганский з-^ автомоб-х клапанов 95,85 79,72 54,26 81,54 51,86 31,47 58,89 62,10 1,97 33,25 1,65
426. Днепропетровский з-д "Автозапчасть" 70,57 68,71 92,18 76,84 63,57 43,35 33,841 57,57 1,45 28,22 1,28
427. Ждановский радиаторный з-д 123,17 67,67 54,11 82,82 87,40 60,55 53,43 39,33 1,77 69,60 0,62
428. Житомирский з-д "Автозапчасть" 94,95 71,72 90,00 77,37 83,57 44,75 8,13 53,77 1,41 50,39 0,90
429. Каменец-Подольский автоагрегатный з-д 94,55 71,66 43,04 83,74 87,21 35,37 47,46 61,74 2,05 65,51 0,85
430. Краснодонский з-д автомобильных агрегатов 74,57 74,39 64,30 82,62 83,28 36,94 31,47 58,55 1,82 48,25 1,21
431. Кременчугский колесный завод 84,14 62,10 94,11 72,19 89,95 51,06 7,16 57,26 1,09 55,74 0,62
432. Лебединский э-д технологического оборудования 71,08 73,53 78,54 85,60 90,00 29,76 22,35 66,41 2,40 61,49 1,15
433. Львовский з-д автотракторных з/ч 67,70 70,23 38,04 84,27 90,00 29,37 60,96 70,07 2,22 68,13 0,83
434. Мелитопольский з-д автогидроагрегатов 88,31 63,41 13,21 80,00 91,75 55,32 77,02 48,12 1,43 71,64 0,45
435. Потавский автоагрегатный завод 68,19 65,13 31,95 80,39 83,27 53,72 69,00 48,15 1,42 52,69 0,86
436. Симферопольский э-д автомобильных рулей 88,54 77,61 24,75 83,04 78,24 25,87 68,60 68,89 2,55 64,52 1,10
437. Синельниковский рессорный з-д им. Коминтерна 114,04 81,62 49,36 83,59 90,29 52,52 50,20 39,46 2,07 59,70 1,04
438. Харьковский з-д "Автозапчасть" 88,52 67,03 105,11 78,55 86,00 35,10 15,73 68,12 1,76 68,03 0,66
439. Херсонский з-д карданных валов 69,37 67,60 45,49 69,74 73,70 49,28 56,43 56,21 1,13 29,82 0,98
440. Барановичский автоагрегатный з-д 61,16 63,00 63,93 78,96 89,86 47,80 40,74 56,41 1,37 43,62 0,99
441. Борисовский з-д "Автогидроусилитель" 87,45 26,96 58,66 80,87 82,72 68,77 32,49 77,17 2,09 69,19 0,74
442. Гродненский з-д "Автозапчасть" (кар^анн. валов) 77,39 75,72 27,12 70,17 90,88 51,56 66,43 48,58 1,22 52,36 0,75
443. Гродненский з-д автомобильных агрегатов 76,54 75,86 24,55 85,66 81,99 31,19 71,66 63,24 2,32 67,25 0,90
444. Минский рессорный завод 73,36 72,53 133,76 81,10 58,23 60,48 113,77 36,68 1,68 94,86 -0,14
445. Чимкентский з-д карданных валов 72,50 70,98 50,76 79,82 91,25 35,35 44,48 63,62 1,83 59,41 0,931. OS чЭ1. Я ао
Похожие диссертации
- Управление организационно-экономическими рисками
- Влияние демографических факторов на выбор стратегии антикризисного управления
- Формирование моделей и методов управления предприятиями автосервиса
- Организационно-экономический механизм формирования экономического потенциала стран СНГ
- Формирование организационно-экономического механизма адаптивного управления машиностроительным предприятием