Оптимизация стратегии мосторемонтного производства в системе автомобильнодорожного комплекса тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Малов, Александр Сергеевич |
| Место защиты | Москва |
| Год | 1998 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Малов, Александр Сергеевич
Введение
Глава !. Особенности существующей системы воспроизводства автодорожных искусственных сооружений , , ,.
1.1. Транспортно-эксплуатационное состояние искусственных сооружений и динамика их воспроизводства.
1.2. Характеристика производственной базы мосторемонт-ного производства и проблемы ее развития.
1.3. Постановка задачи и выбор объекта исследования.
Глава 2. Методы регионального планирования объемов работ по воспроизводству искусственных сооружений и оптималь-^ ных стратегий их выпонения.
2.1. Структурирование объемов работ по воспроизводству искусственных сооружений.
2.2. Принципы установления оптимальной стратегии воспроизводства региональной сети искусственных сооружений.
2.3. Критерий и система показателей обоснования стратегии воспроизводства искусственных сооружений.
2.4. Выбор оптимальной стратегии воспроизводства искусственных сооружений в городах Московской области
Глава 3. Формирование типоразмерного ряда производственных мощностей мосторемонтных организаций.
3.1. Принципы определения типоразмерного ряда производственных мощностей мосторемонтных организаций.
3.2. Установление предельных границ производственной мощности мосторемонтных организаций и целесообразного шага мощностей.
3.3. Использование типоразмерных рядов производственной мощности мосторемонтных организаций для решения задач их специализации.
Глава 4. Обоснование уровня внутрипроизводственной специализации мосторемонтных организаций.
4.1. Виды технологической специализации мосторемонтных организаций и ее роль в повышении эффективности мосто-ремонтного производства.
4.2. Экономико-математические модели задач оптимизации производственной структуры мосторемонтной организации.
4.3. Определение уровня технологической специализации мосторемонтных организаций Московской области.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Оптимизация стратегии мосторемонтного производства в системе автомобильнодорожного комплекса"
Актуальность темы. Создание условий для преодоления экономического спада во всех отраслях народного хозяйства, снижение общественных и частных издержек на перевозки грузов и пассажиров неразрывно связаны с повышением эффективности функционирования автомобилыю-дорожного комплекса, призванного наиболее поно удовлетворять потребности государства, предпринимателей и населения в автомобильных перевозках. Одним из важных направлений этой работы дожно стать комплексное решение проблем развития и повышения уровня транспортно-эксплуатационного состояния сети искусственных сооружений и, в первую очередь, мостов, являющихся наиболее ответственными и сложными объектами на автомобильных дорогах. В настоящее время сеть автодорожных мостов на федеральных и региональных дорогах РФ по их транспортно-эксплуатационному состоянию не удовлетворяет современным требованиям эксплуатации автомобильного транспорта. Это приводит к значительным перепробегам транспортных средств, существенным ограничениям по скорости и грузоподъемности автомобилей на многих маршрутах, росту аварийности движения на городских дорогах и улицах.
Образно говоря, автодорожные мосты в последние годы стали узкими местами на автомобильных дорогах, обусловливающими значительное снижение всех без исключения эксплуатационных показателей автомобильного транспорта.
Такое положение, как показывают исследования, выпоненные в МАДИ и Росдорнии, в первую очередь, объясняются отсутствием надлежащей системы эксплуатации искусственных сооружений.
Дело в том, что несмотря на высокую роль мостов в организации транспортного процесса, их содержание и ремонт до недавнего времени практически не осуществлялись, т.е. имела место эксплуатация сооружений на "износ", при которой ремонт, а точнее замена мостов, производились по достижении ими аварийного состояния.
Этому во многом способствовало сложившееся у многих эксплуатационников неправильное мнение о постоянных мостах, как о сверхпрочных и неизнашивающихся сооружениях, с одной стороны, и неремонтнопригодных конструкциях, с другой. Как правило, такого рода илюзии были вызваны тем, что в первые 10-15 лет после строительства железобетонных мостов эксплуатационные организации не имели с ними никаких "хлопот", хотя требуемые для обеспечения нормативной договечности и работоспособности мостов профилактические работы не осуществлялись.
В 60-70-е годы текущий ремонт мостов практически не производися. Выпонение работ по среднему и капитальному ремонту сооружений было приравнено по срокам к периодичности соответствующих видов ремонта автомобильных дорог и сводилось в основном к замене деревянных и временных мостов на новые, т.е. к новому строительству.
К началу 80-х годов нерациональность такой эксплуатации стала проявляться достаточно резко. В результате временных запаздываний значительно возросла потребность во всех видах ремонтных работ. Из-за отсутствия планово-предупредительного ремонта и несвоевременной ликвидации меких дефектов на 25-50% снизилась договечность многих конструктивных элементов мостов, в том числе пролетных строений; возникли диспропорции между транспортно-ксплуатационным состоянием постоянно ремонтируемых и реконструируемых автомобильных дорог и находящихся на их неудовлетворительно эксплуатируемых мостов.
Даже такой краткий анализ основных причин неудовлетворительного состояния мостов на автомобильных дорогах свидетельствует о необходимости коренной реорганизации существующей системы простого и расширенного воспроизводства искусственных сооружений, как не отвечающей требованиям нормальной эксплуатации автомобильного транспорта и не обеспечивающей надежную работу сооружений в процессе эксплуатации. Очевидно, что в основе такой реорганизации дожно лежать не только количественное, но и качественное совершенствование производственной базы мосторемонтно-го хозяйства, базирующееся на внедрении прогрессивных и эффективных форм и методов организации производства и труда в каждой мосторемонтной организации.
Актуальная необходимость решения этой проблемы предопределила выбор темы исследования, посвященного оптимизации стратегии развития мосторемонтного производства в системе автомобильно-дорожного комплекса.
Теоретической основой проведения такого исследования являются труды академиков Канторовича Л.В., Новожилова В.В., ФеДоренко Н.П., Аганбегяна А.Г. и других ученых, посвященные принципам и методам оптимального планирования народного хозяйства и его отдельных отраслей [4, 7, 10, 33, 39, 44, 49, 50, 52, 85, 86, 93].
Основные принципы и методы оптимального планирования и проектирования в области автомобильного транспорта, дорожного и мостового хозяйства изложены в работах Лившица В.Н., Бронштейна Л.А., Гарманова Е.Н., Миротина Л.Б., Дингеса Э.В., Зейгера Е.М. [5, 9, 17, 18,27,35-37, 59].
Отдельные аспекты проблемы планирования развития и размещения производственной базы простого и расширенного воспроизводства искусственных сооружений рассматривались в работах Исаева М.В. (планирование производственных мощностей по изготовлению сборных железобетонных конструкций), Протасовой Н.К. (прогнозирование объемов мостового строительства), Ахмедова P.M. (формирование научно-обоснованных норм и нормативов ремонта мостов), Ериной Е.С. (оптимальное планирование ремонта искусственных сооружений), Белякова Г.С. (методы обоснования развития мосторемонтных организаций) [1,2, 26, 53, 56, 58].
Однако многие методические вопросы планирования стратегии развития мосторемонтного производства (включая определение оптимальных стратегий воспроизводства искусственных сооружений в рыночных условиях, разработку принципов формирования типоразмер-ных рядов производственных мощностей мосторемонтных организаций и обоснование уровня их внутрипроизводственной специализации) в этих работах не рассматривались или им не уделялось достаточное внимание. Кроме того, следует отметить, что проходящее в настоящее время реформирование экономики и, в частности, расширение области деятельности в дорожном и мостовом хозяйстве предприятий и организаций с негосударственными формами собственности, вносит существенные коррективы в постановку и методы решения любых оптимизационных задач. Это также свидетельствует о достаточно высокой актуальности проводимого в диссертации исследования.
Цель и задачи исследования. Целью исследования является разработка методики оптимизации стратегии развития мосторемонтного производства с учетом региональных особенностей в транспортноэксплуатационном состоянии искусственных сооружений автомобильно-дорожного комплекса.
Поставленная цель исследования предопределила необходимость решения следующих задач: выявление организационных особенностей мосторемонтного производства и основных направлений повышения его эффективности; установление принципов, методов и агоритма планирования оптимальной стратегии восстановления мостов в заданном регионе; определение области возможной специализации мосторемонт-ных организаций и их подразделений и оценку ее экономической эффективности; разработка принципов формирования типоразмерного ряда производственных мощностей с учетом возможного уровня их технологической специализации; формирование экономико-математических моделей оптимизации уровня внутрипроизводственной специализации мосторемонтных организаций.
Объект исследования. В качестве объекта исследований выбрана существующая система содержания, ремонта и реконструкции автодорожных мостов и ее материально-техническое обеспечение.
Методика исследования. Методологической базой диссертационного исследования явися диалектический подход к социально-экономическим категориям и понятиям, разработанный в трудах классиков философской мысли, современные концепции перестройки экономики страны, повышения эффективности функционирования автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.
В работе широко использовались опубликованные исследования российских и зарубежных ученых, официальные методические, нормативные и справочные материалы.
Обработка фактических материалов, исследования теоретических и прикладных вопросов планирования уровня специализации мосторемонтных организаций осуществлялось с использованием системного анализа, экономико-математического моделирования и ПЭВМ.
Научная новизна работы состоит в разработке методов планирования оптимального уровня технологической специализации мосторемонтных организаций, обеспечивающей наиболее поную их загрузку и эффективное выпонение восстановительных работ на искусственных сооружениях.
Автором предложены: принципы и методика планирования оптимальной стратегии ремонта и реконструкции мостов в заданном регионе; методы формирования типоразмерного ряда производственных мощностей мосторемонтных организаций и их подразделений; методы планирования оптимального уровня внутрипроизводственной специализации мосторемонтного производства.
Практическая ценность. Предложенная в диссертации методика планирования оптимальной стратегии восстановления искусственных сооружений может быть использована при разработке текущих и перспективных планов восстановления искусственных сооружений на всех уровнях управления дорожным хозяйством. Разработанные принципы формирования типоразмерного ряда производственных мощностей мосторемонтных организаций рекомендуются для внедрения при разработке планов развития и размещения производственной базы мосторемонтного производства. Предложенные методы планирования внутрипроизводственной технологической специализации мосторе-монтных организаций могут быть использованы как при формировании производственных структур вновь создаваемых мосторемонтных подразделений, так и для повышения эффективности функционирования за счет реорганизации сложившихся организационных форм уже действующих ремонтных формирований.
Практическая ценность диссертации заключается в возможности создания на ее основе системы оптимальной организации ремонтных работ на искусственных сооружениях, обеспечивающей своевременное устранение их дефектов при наименьших затратах и, следовательно, повышение эффективности функционирования всего автомобильно-дорожного комплекса в целом.
Реализация работы. Научные и практические результаты исследований были использованы отделом ремонта и содержания искусственных сооружений НПО "Росдорнии" при подготовке методических рекомендаций по совершенствованию системы содержания, ремонта и реконструкции автодорожных мостов на федеральных и территориальных дорогах России.
Основные положения и рекомендации диссертации используются в учебном процессе МАДИ на кафедре экономики дорожного хозяйства.
Апробация работы. Основные положения и результаты диссертации были доложены и одобрены на 54 и 55 научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ.
Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 3 статьях, общим объемом 2,1 п.л.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения и содержит 135 страниц компьютерного текста,
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Малов, Александр Сергеевич
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Исследования, проведенные в диссертации, позволили сделать следующие выводы:
1. Одним из важных направлений повышения эффективности функционирования автомобильно-дорожного комплекса является развитие технологической специализации мосторемонтного производства. В результате проведенных исследований установлено, что повышение уровня специализации выпонения наиболее трудоемких работ по ремонту и реконструкции пролетных строений и опор искусственных сооружений на каждые !0% позволяет повысить производительность труда на 3% и снизить себестоимость производства работ на 2%.
2. Развитие региональной специализации мосторемонтного производства дожно базироваться на системном и комплексном подходе, предусматривающем решение ряда взаимосвязанных задач, к основным из которых следует отнести: определение оптимальной стратегии выпонения работ в заданном регионе; формирование типоразмерных рядов производственных мощностей мосторемонтных организаций, специализирующихся на выпонении отдельных комплексов работ; обоснование уровня внутрипроизводственной технологической специализации мосторемонтных организации.
3. На основе анализа условий функционирования искусственных сооружений и особенностей мосторемонтного производства разработана методика выбора оптимальной региональной стратегии ремонта мостов, включающая: k- принципы формирования альтернативных вариантов стратегии с учетом требуемого уровня использования необходимых для его выпонения производственных мощностей; обоснование критерия оптимальности и системы показателей, используемых в расчетах; методы определения потерь от недоремонта или несвоевременного ремонта искусственных сооружений.
4. Для обоснования уровня специализации мосторемонтных оргоииоатшн и а d li пли иаи т* т* ах hpti uuv it /Л л я гт тт i^ v р гл d it ttt* dt^ttad поАт i ui.uwuu,fiii jwDiiiv/JUJiCnflil v.'iAvjibiiDiA Rvi'iii^ivivvvu cuiti огдии pww i
ПГ\ЙППМГРТ1Т1 UATA TTIT PP П ITQUWnADQUUg ЯчСЛ ЛТ\\1ТГ\11 I НЙра тта ПА^ТЧ^ЛАШДи JbjLjp' mv д. vmw* vv i i^iui vuiiim * avjlaijlvva I Id nw wnirn**
ТТПАПЯТМЙПиЫУ ТЛа TAD ППАНТПА TpTpPUULfV мширтрн ^TUY АГ\гаимта
А Ж АЛ iUVpA*W*A XV VUtA iDl лV .S V/ Щ1 iVV I vtt ^ 1ДА/Х
Определены понятия и правила расчета минимальной и максимальной производственной мощности мосторемонтных организаций х типоразмерного ряда, а также принципы назначения рационального шага указанных мощностей.
5. Предложены экономико-математические модели планирования оптимального уровня специализации производственных звеньев мосторемонтных организаций и определена область их рационального использования.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Малов, Александр Сергеевич, Москва
1. Ахмедов P.M. Методы формирования нормативной базы планирования воспроизводства искусственных сооружений автомобильно-дорожного комплекса. Дисс. . канд.экон. наук - М.,1987. - 324 с.
2. Беляков Г.С. Технико-экономическое обоснование развития мосторемонтных организаций в системе регионального автомобильно-дорожного комплекса. Дисс.канд.эконом, наук/ Москов. автомоб.-дорож. ин-т, 1993. 177 с.
3. Берне В.Руководство по оценке эффективности инвестиций. М.,1995. -528 с.
4. Бирман И.Я. Методология оптимального планирования. -М.: Мысль, 1971. 261 с.
5. Бронштейн Л.А., Гарманов Е.Н. Экономическая эффективность капитальных вложений в автомобильные дороги. -М., МАДИ, 1979. -105 с.
6. Виноградский Д.Ю., Руденко Ю.Д., Шкуратовский А.А. Эксплуатация и договечность автодорожных мостов. -Киев: БуЛвельник, 1985. -105 с.
7. Воконский В.А. Принципы оптимального планирования. -М.: Экономика, 1973. -239с.
8. Я Впеменнор положение о межремонтных сп
9. Гарманов Е.Н. Экономическая эффективность дорожного хо1. Г Т i '4 гзяйства. М.: Транспорт, 1981.-173 с.
10. Гибшман А.Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте. -М,: Транспорт, 1985.-240 с.
11. Гиля Ф., Мюррей М. Гайт У. Практическая оптимизация. -М.:Мир 1985. -509 с.
12. Годовые нормы износа по основным фондам учреждений и организаций, состоящих на государственном бюджете СССР / Госплан СССР, Министерство финансов СССР. -М.: Союзучетиздат, !974. -59 с.
13. Горфинкель В. Экономика предприятия. Учебник для вузов. М., 1996. -367 с.
14. Государственная программа "Дороги России", Федеральный дорожный департамент. -М., 1994.
15. Гришаков Б.Н. Влияние концентрации и специализации на эффективность дорожностроительного производства// Тр. Союздорни. 1977. вып.94. С 46-52.
16. Дингес Э.В. Исследование факторов, определяющих уровень производительности труда в мостостроительных организациях// Труды МАДИ, вып.85. -М.: 1974. С.8-12.
17. Дингес Э.В. Особенности функционирования и пути совершенствования воспроизводства автодорожных мостов / ЦБНТИ Ми-навтодора РСФСР. М., 1992. - 40 с.
18. Дингес Э.В. Региональное планирование развития и размещения сети автодорожных мостов. М., 1992. (ОИДДБНТИ Росавто-дора , вып.5). -56 с.
19. Дингес Э.В., Малов А.С. Организация хозяйственного расчета в дорожном строительстве (учебное пособие). МАДИ, -М., 1979. -79 с.
20. Дингес Э.В., Петров Ю.Н., Добрякова Н.П. Основные фонды дорожного хозяйства, пути повышения их использования. М., 1991. (ОИ/ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, вып.7). - 73 с.
21. Долан Э., Линдсей Д. Рынок, микроэкономическая модель/ Пер. с англ. -С.-Пб. 1992. -496 с.
22. Единые и ведомственные нормы времени и расценки на работы, наиболее часто встречающиеся при строительстве и ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений. 42. Мосты и трубы /Центроргтруд Минавтодора РСФСР. -М, 1989. -616 с.
23. Единые нормы и расценки, ремонтно-строительные работы. Вып. 2. Автомобильные дороги и искусственные сооружения / Госстрой СССР. -М: Прейскурантиздат, 1987. -64 с.
24. Еремеев В.П. Организация службы эксплуатации мостов. -М., 1988. (Автомоб. дороги:Обзорн.информ./ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, вып. I).-46 с.
25. Ерина Е.С. Оптимальное планирование ремонта искусственных сооружений как фактор снижения транспортных издержек в народном хозяйстве: Дисс. . канд.экон. наук М.,1988. - 178 с.
26. Зейгер Е.М. Экономические методы повышения эффективности дорожностроительного производства. -М.: Транспорт, 1989. -180 с.
27. Зейгер Е.М., Френкель А.А. О построении обобщенного показателя ЩазмеЩа предприятия. -М.: Наука Г974 с 117-124. {Матема'г,д
28. AVVлs/Vл A. Jf * f * * д' '' " А АА А А. л tf Л* * ' ' * ' А л . . у* Л. ' А * ческие методы в экономических исследованиях).
29. Золотарь И.А. Экономико-математические методы в дорожном строительстве. -М.: Транспорт, 1974. -248 с.
30. Инструкция по учету потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий при проектировании автомобильных дорог : ВСН 3-81 /Минавтодор РСФСР, -м.: Транспорт, 1982. -54 с.
31. Инструкция по уширению автодорожных мостов и путепроводов: ВСН 51 -88/Минавтодор РСФСР.-м.: Транспорт, 1990. -128 с.
32. Исследование технико-экономических показателей дорожного строительства с применением Факторного анализа. Программа для решения задач дорожного строительства на ЭВМ / Союздорнии., 1973. -26 с.
33. Канторович Л.В., Горстко А.Б. Оптимальные решения в экономике. М.: Наука, 1972. -232 с.
34. Лившиц А .Я, Введение в рыночную экономику. -М., МП "Квадрат". 1991.- 176 с.
35. Лившиц В.Н. Оптимизация при перспективном планировании и проектировании. -М.: Экономика, 1984. -223 с.
36. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. -М.: Транспорт, 1986. -240 с.
37. Лившиц В.Н., Васильева Е.М. Экономика транспорта. Системный анализ процессов планирования и управления. -М., МАДИ, 1986.-100 с.
38. Мажуга Г.А. Эксплуатация мостов на автомобильных дорогах. М., 1984. (Автомоб. дороги:Обзорн.информ./ЦБНТИ Минавто-дора РСФСР, вып.4). 46 с.
39. Макаров В.Л., Маршак В.Д. Модели оптимального функционирования отраслевых систем. -М.: Экономика, 1979. -159 с.
40. Математический аппарат экономического моделирования /Под ред. Гольдштейна Е.Г. -М.: Наука, 1983. 388 с.
41. Методические организации по расчету производственной мощности дорожностроительных организаций / Союздорнии Мин-трансстроя СССР. 1981. 28с.
42. Методические рекомендации по оценке эфективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. (Официальное издание). -М., 1994. -80 с.
43. Методические рекомендации по формированию производственных структур дорожностроительных организаций / Союздорнии Минтрансстроя СССР. 1979. 41 с.
44. Немчинов B.C. Экономико-математические методы и модели. -М.: Мысль, 1965. -478 с.
45. Николь Н,, Альбрехт Р. Электронные таблицы. Excel 5.0 для квалифицированных пользователей: Практическое пособие / Пер. с англ. -М.: Экономика, 1995. 304 с.
46. Нормативы амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР и положение о порядке планирования амортизационных отчислений в народное хозяйство. -М.,1970. -84 с.
47. Нормы денежных затрат на ремонт и содержание искусственных сооружений, НПО Росдорнии, ЦБНТИ Росавтодора. -М., 1992. -78 с.
48. Оптимальное перспективное планирование капитального ремонта и реконструкции жилищного фонда. -Л.: Стройиздат, 1980. -190 с.
49. Оптимальный план отрасли /Под ред. Бирмана И .Я. М.: Экономика, 1970. - 431 с.
50. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / Лившиц В.Н., Васильева Е.М., Бородянский Г.А. и др. -М.: Транспорт, 1987. -267 с.
51. Основы предпринимательской деятельности. Экономическая теория. М., 1996. -496 с.
52. Планирование отраслевых систем: модели и методы оптимизации. Под ред. Аганбегяна А.Г., Козлова JI.A., Казаревича Д.Н. -М.: Экономика, J 974. -319 с.
53. Планирование производственных мощностей по изготовлению железобетонных конструкций автодорожных мостов / Бубес В .Я., Вольнов B.C., Дингес Э.В., Исаев М.В. -М.: Транспорт, 1985. -159 с.
54. Показатели и методы оценки транспортно-эксплуатацион-ного состояния и уровня развития сети автодорожных мостов. /Информавтодор, вып.5. -М., 1993. 54 с.
55. Портфель делового человека. Инвестиционно-финансовый портфель. -М.: Соминтек. 1992. -673 с.
56. Прогнозирование объемов мостового строительства. Обзорная информация. Вып. 2. -М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1980. -56 с.
57. Проект по ремонту мостов. Доклад по оценке проекта. Всемирный банк. Отчет № 14377RU. 26 февраля 1996 г. -256 с.
58. Протасова Н.К. Совершенствование методов планирования потребности автотранспортного комплекса в искусственных сооружениях. Дисс.канд.эконом. наук/ Москов. автомоб.-дорож. ин-т:1982.- 148 с.
59. Размещение производственной базы дорожного хозяйства / Миротин Л.Б., В.Я. Бубес и др. -М.: Транспорт, 1972. -88 с.
60. Разработка классификации ремонтных работ на мостах с ее технико-экономическим обоснованием. Отчет о выпонении х/д НИР. -М., МАДИ, 1987.-183 с.
61. Разработка методики определения оптимальных показателей затрат на ремонт и содержание искусственных сооружений: Отчет о выпонении х/д НИР,-М., МАДИ, 1988.-96 с.
62. Рекомендации по ремонту железобетонных мостов (Альбом конструктивных и технологических решений). Гипродорнии, ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, МД 1985. 164 с.
63. Рекомендации по ремонту поверхностей бетонных и железобетонных элементов мостов с использованием средств механизации. МД Гипродорнии, ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. -М., 1986. 77 с.
64. Рекомендации по ремонту элементов мостового полотна автодорожных мостов. НПО Росдорнии.- М., 1989. 56 с.
65. Рекомендации по структуре и организации служб ремонта и содержания мостов и труб на автомобильных дорогах. Гипродорнии Минавтодора РСФСР, -М., 1979. 21 с.
66. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника /Под ред. Васильева А.П. М.: Транспорт, 1989. -287 с.
67. Рыночная экономика. Учебник в трех томах. Т1. Теория рыночной экономики. Часть 1, Микроэкономика. -М.: "Соминтек", 1992. 168 с.
68. Сакс Д. Макроэкономика. Глобальный подход. / Пер. с англ. М., 1996. -846 с.
69. Самуэльсон П. Экономика. Tl.-М., МГП "Агон" ВНИИСИ, 1992.-332 с.
70. Самуэльсон П. Экономика. Т2.-М., МГП "Агон" ВНИИСИ, 1992. -414 с.
71. Соловьев Г.М. Организация работ по строительству мостов. -М.: Транспорт, 1978. -336 с.
72. Строительные нормы и правила. Автомобильные дороги: СНиП 2.05.02-85 / Госстрой СССР. -М., 1986. 56 с.
73. Строительные нормы и правила. Мосты и трубы: СНиП 2.05.03-84 / Госстрой СССР. -М., 1985. 96 с.
74. Строительные нормы и правила: СНиП 1У-5-82. Приложение. Т.4. Сборники элементных сметных норм на строительные конструкции и работы / Госстрой СССР. -М.: Стройиздат, 1982. -280 с.
75. Строительные нормы и правила: СНиП 1У-5-82. Приложение: Сборники единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Сб.5. Свайные работы. Закрепление грунтов. Опускные колодцы / Госстрой СССР. -М.: Стройиздат, 1983. -48 с.
76. Строительные нормы и правила: СНиП 1У-5-82. Приложение: Сборники единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Сб.30. Мосты и трубы. / Госстрой СССР. -М.: Стройиздат, 1983. 24 с.
77. Строительные нормы и правила: СНиП 1У-5-82. Приложение: Сборники единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. Сб.1. Земляные работы t Госстрой СССР. -М.: Недра, 1982. И с.
78. Строительство мостов. Организация, планирование и управление. Учебник для автомобильно-дорожных вузов / Гарманов Е.Н., Дингес Э.В., Клигман Г.А. и другие. М.: Транспорт, 1983. -256 с.
79. Технико-экономический анализ факторов, определяющих производственную мощность мостостроительных организаций. НТО по х/д теме, № ГР 6909150, МАДИ, М.: 1970. 137 с.
80. Типовые нормы времени и расценки на содержание и планово-предупредительный ремонт искусственных сооружений /Центр-оргтруд Минавтодора РСФСР. -М, 1990. -106 с.
81. Типовые нормы времени и расценки на содержание и ремонт малых мостов и искусственных сооружений /Центроргтруд Минавтодора РСФСР. -М, 1989. -47 с.
82. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог. ВСН 21-83 / Минавтодор РСФСР. -М.: Транспорт, 1981. -32 с.
83. Указания по оценке эффективности дорожно-ремонтных работ: ВСН 2-80 / Мниавтодор РСФСР. -М.: Транспорт, 1981.-32 с.
84. Указания по технико-экономическому обоснованию строительства и реконструкции мостовых переходов: ВСН 2-73 /Мин-во ав-томоб. дорог МССР. -Кишинев, 1974. -43 с.
85. Федоренко Н.П. Вопросы оптимального функционирования экономики. М.: Наука, 1980. -200 с.
86. Федоренко Н.П. Проблема народнохозяйственных критериев оптимальности: Уровень развития и направление дальнейших исследований // Проблемы народнохозяйственных критериев оптимальности. -М.: Наука, 1983, с. 18-42.
87. Четыркин Е. Методы финансовых и коммерческих расчетов. -М.: "Bisiness Речь", "Дело", 1992. 320 с.
88. Шестериков В.И. Анализ состояния мостов на автомобильных дорогах и пути совершенствования мостового хозяйства. -М., 1991. (ОИ/ЦБНТИ Росавтодора , вып.4). 48 с.
89. Шестоперов С.В. Бетоны. М.Гранспорт, 1966. -213 с.
90. Экономика дорожного строительства. Учебник для автодорожных вузов / Под ред. Бронштейна Л.А. -М.: Транспорт, 1979. -317 с.
91. Экономика дорожного хозяйства. Учебник для вузов / Авсеенко А.А., Гарманов Е.Н., Дингес Э.В. и др. -М.: Транспорт, 1990. -247 с.
92. Экономика и оптимизация / Под редакцией Макарова В.Л: АН СССР, Центр.экон.-мат. ин-т. -М.: Наука, 1990. -248 с.
93. Экономическая эффективность уширения мостов на автомобильных дорогах /Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. Вып. !. -М., 1981.-64 с.
94. Эксплуатация мостов на автомобильных дорогах. Обзорная информация, №4. -М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1984. 67 с.
95. Ahmed N.U. An analytical decision model for resourse allocation in highway maintenance management. "Transp. Res." , №2. -C. 133-138
Похожие диссертации
- Организация инвестиционной деятельности в строительной сфере региона
- Формирование стратегии управления региональной банковской системой
- Формирование механизма управления инвестиционным портфелем страховой компании
- Концентрация и централизация банковского капитала в стратегии функционального развития банковской системы
- Оптимизация стратегии развития мосторемонтного производства в системе автомобильно-дорожного комплекса