Определение эффективности развития гаражных комплексов в крупных городах тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Аксенова, Майя Вячеславовна |
| Место защиты | Москва |
| Год | 2001 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Аксенова, Майя Вячеславовна
Введение
Глава 1. Воздействие автомобильного транспорта и гаражного хозяйства на окружающую среду
1.1. Виды воздействия автомобильного транспорта и гаражного хозяйства на загрязнение окружающей среды крупных городов
1.2. Влияние автомобильного транспорта и гаражного хозяйства на экологическую обстановку в Москве
1.3. Характеристика видов гаражных построек и автомобильных стоянок, эксплуатирующихся в крупных городах
1.4. Размещение гаражных комплексов на территории Москвы Выводы по главе
Глава 2. Теоретические аспекты эффективности развития объектов инфраструктуры автомобильного транспорта
2.1. Понятие экономической эффективности природоохранной деятельности
2.2. Исследование форм и видов ущерба от загрязнения окружающей среды
2.3. Анализ методических материалов по определению экономической эффективности природоохранных мероприятий и ущерба от воздействия гаражей на окружающую среду Выводы по главе
Глава 3. Определение эффективности функционирования гаражных комплексов в крупных городах
3.1. Разработка методических рекомендаций для комплексной оценки экономической эффективности развития гаражных комплексов с учетом экологической составляющей
3.2. Предложения по совершенствованию экономического механизма взимания арендной платы с учетом экологической составляющей
3.3. Предложения по совершенствованию механизма реализации машино-мест в многоэтажных гаражных комплексах
3.4. Экспериментальная апробация методических рекомендаций по определению эффективности функционирования гаражных комплексов (на примере гаражных комплексов Северного административного округа Москвы)
Выводы по главе 3 Заключение Список литературы Приложение 1. Глоссарий
Диссертация: введение по экономике, на тему "Определение эффективности развития гаражных комплексов в крупных городах"
Увеличение количества автотранспортных средств в крупных городах обусловливает необходимость соответствующего развития инфраструктуры автомобильного транспорта, в том числе и гаражей для индивидуальных легковых автомобилей. Сложившаяся в нашей стране практика застройки городских территорий индивидуальными гаражами в одном уровне создает трудности в отводе земель и наносит значительный эколого-экономический ущерб. Особую актуальность проблема снижения экологической нагрузки на городскую среду приобретает в Москве. Транспортная система Москвы переживает глубокий кризис. В настоящее время пропускная способность более 80% улиц и магистралей в центре города исчерпана, а за пределами Садового кольца 47% дорожной сети не справляются с транспортным движением [35].
Для улучшения сложившейся ситуации в Москве ведется одна из самых крупномасштабных строек - сооружение третьего автомобильного кольца. Новая магистраль позволит направить транспортные потоки в объезд центра города и уменьшить нагрузку на радиальные автотрассы.
Строительство третьего автомобильного кольца предполагает снос попадающих в зону застройки гаражных построек одноэтажного типа, скоплений металических укрытий типа ракушка, пенал. Новая дорога важна для развития города, так как позволяет решать ряд проблем, а именно: транспортная разгрузка центральных улиц Москвы; альтернативный проезд транзитного автотранспорта, минуя центр города; увеличение средней скорости движения автомобилей на магистральных улицах города и повышение их пропускной способности; ограничение въезда и пребывания автотранспорта в центральной части города; сокращение пробок на дорогах Москвы и, как следствие, снижение объема выхлопных газов от двигателей, работающих на холостом ходу, автомобилей, находящихся в дорожных заторах; обеспечение возможности проезда на личном автомобиле в любую точку Москвы; создание образа города, более подходящего для инвестиций, в том числе иностранных; повышение туристической привлекательности исторических мест города благодаря современной системе автотрасс, проездов, развязок, автомобильных стоянок.
Администрация Москвы в последние годы ужесточает требования к содержанию личного автотранспорта. По постановлению Правительства Москвы №807 от 18.11.97г. О ходе работ по снижению вредного воздействия автотранспорта на окружающую среду и здоровье населения Москвы с апреля 1998 г. было налажено функционирование постов контроля токсичности и дымности отработавших газов автомобильного транспорта на 16 въездных магистралях в Москву. В 1998 г. принято решение о введении обязательного инструментального контроля для автомобилей, срок службы которых превышает 5 лет. В Москве постепенно внедряется автотранспорт с газо-дизельными двигателями (автобусы) и двигателями, работающими на сжатом и сжиженном газе (личные автомобили). Устанавливаются нейтрализаторы на государственные и муниципальные автомобили, для чего выделены средства и определены сроки испонения.
Стало заметно более жесткое отношение испонительных органов городской власти к личному автотранспорту, находящемуся на неорганизованных местах стоянки. Такие автомобили, создающие помехи движению, эвакуируются на специальные стоянки, при этом на владельца автомобиля накладывается штраф.
Современная архитектурная практика предусматривает размещение автостоянки рядом или под новым жилым домом, если это позволяют особенности территории [71]. Как правило, такие стоянки невелики по размеру и не все автомобили жильцов дома могут там поместиться. Тем не менее каждый водитель заботится о своем автомобиле, его наличии и сохранности, поэтому изыскивает возможности укрытия автомобиля, особенно в ночное время.
В Москве хронически не хватает мест в гаражах и стоянках для личного автотранспорта, число одноэтажных или открытых платных стоянок не может быть сильно увеличено из-за дефицита земли и высокой платы за ее аренду. Расходы на постройку многоэтажных паркингов и последующая плата населения за места в них - это фактически инвестиции в природоохранную деятельность города, обеспечивающие снижение нагрузки от автомобильного транспорта на окружающую среду и население.
В связи с тем, что вдоль третьего автомобильного кольца Москвы и в жилых массивах будут возводиться многоэтажные паркинги (Постановления Правительства Москвы от 18.04.95 г. №318, от 12.03.96 г. №216, от 05.11.96 г. №886), в данном диссертационном исследовании представляется целесообразным сравнить их в эколого-экономическом плане с существующими многочисленными одноэтажными автомобильными стоянками. Сравнение дожно вестись по величине экономической эффективности функционирования гаража с учетом экологической составляющей.
Огромную роль в формировании и становлении теории постройки и эксплуатации гаражей и автомобильных стоянок сыграли исследования отечественных ученых: В.В. Шештокаса, Н.Ю. Голубева, А.П. Шиманови-ча, С.В. Соболя, М.М. Белинского, К.В. Спирина, А.А. Либермана.
Проблемы определения экологических параметров сооружений инфраструктуры автомобильного транспорта представлены в работах П.И. Поспелова, А.В. Яковченко, А.Г. Кузнецова, Ю.В. Буралева, Е.И. Павловой, В.А. Щетиной, А.Б. Дьякова, М.В. Немчинова, Ю.Н. Фролова, М.М. Шпа-гиной.
Значительные достижения в изучении практических возможностей экологизации мест парковок автомобильного транспорта сформулировали А.В. Самойлов, АА. Левицкий, И.Р. Эльберг, B.C. Урбах, А.С. Ульянов, И.Н. Архипов, Ю.С. Горбунова, Э.М. Саакъянц, Н.Н. Петров, З.А. Любан-ская, а также ряд зарубежных исследователей: Э. Шультц, Н. Гечманн, И. Бойтлер, М. Акерманн.
Целью диссертационного исследования является разработка методических рекомендаций, позволяющих оценить эффективность функционирования гаражных комплексов с учетом экологических требований и выявить перспективные направления их развития. Для реализации поставленной цели в диссертации решены следующие научные задачи:
1. Определение видов негативного воздействия гаражей и автотранспортных средств, хранящихся в них, на окружающую природную среду города.
2. Анализ существующих методик определения эколого-экономического ущерба и выявление направлений их совершенствования для использования применительно к гаражным комплексам.
3. Разработка методических рекомендаций для определения экономической эффективности функционирования гаражных комплексов с учетом экологической составляющей.
4. Разработка порядка возмещения эколого-экономического ущерба, причиняемого окружающей среде гаражными комплексами, посредством включения компенсации в арендную плату за участок земли, на котором расположен гаражный комплекс.
5. Разработка схем реализации машино-мест в гаражных комплексах Москвы.
Предметом исследования является система хранения неподвижного автомобильного транспорта и ее воздействие на окружающую среду.
В качестве объекта исследования выбрана сложившаяся система хранения автомобилей (одноэтажные гаражные постройки старого типа и многоэтажные подземные, наземные и комбинированные паркинги, строящиеся и находящиеся в эксплуатации в Москве).
Информационной базой исследования послужили статистическая отчетность и материалы Государственного Комитета по статистике Российской Федерации, Государственного Комитета по охране окружающей среды г. Москвы (Департамента природопользования и охраны окружающей среды Правительства Москвы), Научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ), Государственного института проектирования автомобильного транспорта, Московского государственного автомобильно-дорожного института (технического университета) (МАДИ), Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ).
Концептуальную базу диссертационного исследования составляют работы современных отечественных и зарубежных ученых - экономистов и экологов в области экономики, управления и организации эксплуатации гаражного хозяйства, нормативную базу - правовые и нормативные акты органов законодательной и испонительной власти Российской Федерации и Москвы.
В настоящее время вследствие существующих недостатков методической базы не представляется возможным объективно оценить реальный эколого-экономический ущерб, наносимый предприятиями инфраструктуры автомобильного транспорта среде города. Методика оценки суммарного экономического ущерба от функционирования гаражей и автостоянок отсутствует. Существуют отдельные методические материалы, позволяющие рассчитать ущербы от загрязнения атмосферы, воды, почвы, образования отходов, то есть от отдельных видов воздействия предприятий и производственных объектов автотранспортного комплекса. В связи с этим возникает задача разработки методических рекомендаций для единой комплексной оценки общего эколого-экономического ущерба от гаражей и автомобильных стоянок.
Весьма важной в теоретическом плане представляется проблема уточнения принципов и методов оценки экологической ситуации, определения экономического ущерба, наносимого окружающей среде гаражными сооружениями различных типов. Это позволит более объективно рассчитать эффективность функционирования гаражных комплексов, сравнить с этой точки зрения различные их виды между собой. Такое сравнение дает возможность выбрать в условиях конкретного города или района оптимальный вариант системы гаражного строительства с учетом ее развития в будущем в соответствии с ожидающимся увеличением численности транспортных средств.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Аксенова, Майя Вячеславовна
Выводы по главе 3
1. Определение экономического эффекта от функционирования многоэтажного гаражного комплекса следует проводить, учитывая все виды воздействия транспорта на окружающую среду и затраты на его строительство и эксплуатацию.
2. Более достоверным способом определения ущерба от выбросов вредных веществ и других воздействий автомобильного транспорта является метод расчета, комплексно учитывающий все факторы воздействия. Расчет выпоняется на основе методических рекомендаций, разработанных в данной диссертационной работе.
3. Применение лизинга для реализации машино-мест ограничивается высокими суммарными затратами, уплачиваемыми владельцами автомобилей для приобретения в собственность машино-места.
4. Для целей эффективного регулирования процесса развития сети многоэтажных гаражных комплексов в городе целесообразно увеличить арендную плату за землю с гаражей и автостоянок, не удовлетворяющих экологическим требованиям. В то же время для экологичных гаражных комплексов необходимо ввести допонительные льготы.
5. Сравнительная экономическая эффективность многоэтажного гаражного комплекса на 300 машино-мест составляет 9 301 086,00 руб. при сравнении его в эколого-экономическом плане с одноэтажной стоянкой на 100 машино-мест и неорганизованным хранением 200 автомобилей.
6. Экономический результат и годовой экономический эффект функционирования одноэтажной стоянки на 100 машино-мест по сравнению с неорганизованным хранением 100 автомобилей отрицательны, то есть создание такой стоянки нецелесообразно.
В заключение отмечаются следующие основные рекомендации и выводы:
1. Увеличение численности автомобильного парка крупных городов и усиление загрязнения окружающей среды ставят проблему регулирования развития автотранспортного комплекса в число приоритетных городских и государственных задач. В связи с этим возникает необходимость пересмотра организации гаражного хозяйства, которое в настоящее время не обеспечивает потребности в размещении и хранении эксплуатируемого парка автомобилей и требует принятия мер по ограничению транспортной нагрузки на город для снижения остроты проблемы в перспективе.
2. В целях единообразия подходов к гаражному строительству в крупных городах необходима разработка на региональном и федеральном уровнях стратегии постепенной замены одноэтажных гаражей на многоэтажные подземные и наземные гаражные комплексы. Такая работа уже проводится в Москве и активизируется в связи со строительством 3-го автомобильного кольца.
3. Для стимулирования автовладельцев к пользованию многоэтажными гаражами и автомобильными стоянками (при муниципальной форме собственности на них) необходимо проведение в городах целенаправленной политики. Она дожна, с одной стороны, осуществлять запрет стоянок транспорта вдоль напряженных городских магистралей и более поное информирование автовладельцев о расположении, услугах гаражных комплексов и временных стоянок автомобилей. С другой стороны, такая политика призвана выработать действенный экономический механизм, позволяющий учесть интересы города и охраны окружающей среды.
4. На основе проведенных научных исследований в диссертации предложены методические рекомендации, по которым можно проводить расчеты экономической эффективности функционирования и развития гаражных комплексов и обосновать необходимость внедрения многоэтажных гаражей.
5. В расчетах эффективности по разработанным методическим рекомендациям следует учитывать изменение всех составляющих ущерба, наносимого гаражами природной среде, которые включают ущербы от загрязнения воздуха, воды, почвы, шумовой и вибрационной нагрузки, отчу
Х ждения земли, дорожно-транспортных происшествий. Это позволит дать эколого-экономическую оценку гаражных комплексов.
6. Установлено, что в арендную плату за землю, занимаемую гаражами, целесообразно включить компенсацию экологического ущерба, причиняемого ими окружающей среде города. Предлагается расчет ставки арендной платы вести с учетом коэффициента экологичности гаража. Величина коэффициента устанавливается пропорционально наносимому эко-лого-экономическому ущербу.
7. В диссертационной работе сделан и ряд других конкретных выводов, сформулированы практические рекомендации по развитию сети многоэтажных гаражных комплексов. Внедрение результатов диссертационного исследования будет способствовать совершенствованию гаражного хозяйства и улучшению экологического состояния города. Ф
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Аксенова, Майя Вячеславовна, Москва
1. Аксенов И.Я., Аксенов В.И. Транспорт и охрана окружающей среды. М.: Транспорт, 1986. - 176 с.
2. Актуальные проблемы профилактики травматизма при дорожно-транспортных происшествиях. Тезисы докладов. 1984. -216 с.
3. Андрачников А.А., Ганин И.А. Инвесторы просят помощи.// Промышленное и гражданское строительство. 2000., №2. - С. 14-16.
4. Афанасьев Л.Л., Ефимов В.Т. Автомобилизация и окружающая среда. -М., 1979.- 162 с.
5. Балацкий О.Ф., Мельник Л.Г., Яковлев А.Ф. Экономика и качество окружающей природной среды. Л.: Гидрометеоиздат, 1984. - 190 с.
6. Балацкий О.Ф., Мельник Л.Г., Ярош Н.В. и др. Экология и экономика. Киев: Урожай, 1986. - 112 с.
7. Берлянд Т.А. Контроль и анализ загрязнения атмосферы больших городов. / Проблемы больших городов. Выпуск 23. 1981. 85 с.
8. Беспамятное Т.Н., Кротов Ю.А. Предельно допустимые концентрации химических веществ в окружающей среде: Справочник. JL: Химия, 1985.-528 с.
9. Боровик Е.Н. Гаражное строительство в столице: планы и прогнозы.// Промышленное и гражданское строительство. 2000., №2. С. 1719.
10. Борьба с загрязнением атмосферного воздуха больших городов автомобильным транспортом. / Проблемы больших городов. Выпуск 2. 1985.-56 с.
11. Борьба с шумом. Под ред. Юдина Е.Я. М.: Издательство литературы по строительству, 1964. - 72 с.
12. Бочин Л.А. Охрана воздушного бассейна. Московская городская научно-практическая конференция Автотранспортный комплекс и экологическая безопасность: Сборник. М.: Прима-Пресс-М, 1999. - С. 5-9.
13. Вайсман А.И. Здоровье водителей и безопасность дорожного движения. -М.: Транспорт, 1979. 137 с.
14. Варшавский И.А. Некоторые научные проблемы, связанные с уменьшением токсичных выбросов автомобилей. / Снижение загрязнения воздуха в городах выхлопными газами автомобилей. М., 1971 .(14)
15. Власов В.М., Грановский Б.И. Организация работы городского и автомобильного транспорта. // Итоги науки и техники. Серия Автомобильный и городской транспорт. Т. 11. М., 1986. 107 с.
16. Всесоюзное совещание Экономические проблемы управления качеством городской среды, тезисы докладов. 1976. 306 с.
17. Гигиена окружающей среды. / Под ред. Г.И. Сидоренко. -М.Медицина, 1987. 150 с.
18. Гигиеническая оценка окружающей среды. Сб. науч. тр. МНИИ гигиены им. Ф.Ф. Эрисмана. М., 1989. - 144 с.
19. Гигиенические аспекты жилой среды в условиях крупного города. / Проблемы больших городов. Выпуск 13. 1980. 90 с.
20. Гигиенические вопросы планировки, застройки и благоустройства городов и сельских населенных мест. 1973. 112 с.
21. Гладкий Ю.А., Григорьев JI.A. Урбанизация и экология. JL: ГПИ, 1990.- 140 с.
22. Глазычев В.Л. Социально-экологическая интерпретация городской среды. М.: Наука, 1984. - 180 с.
23. Голуб А.А., Струкова Е.Б. Экономика природопользования. -М.: Аспект пресс, 1995. 188 с.
24. Голубев И.Р., Новиков Ю.В. Окружающая среда и транспорт. -М.: Транспорт, 1987. 207 с.
25. Голубев Н.С. Гаражи и стоянки. 1986. 196 с.
26. ГОСТ 12.1.003-83. Шум. 32 с.
27. ГОСТ 17.1.1.01-77. Охрана природы. Гидросфера. Использование и охрана вод. Основные термины и определения. 38 с.(4)
28. ГОСТ 17.2.3.02-78. Охрана природы. Атмосфера. Правила установления допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями. 32 с. (3)
29. ГОСТ 17.4.1.02-83. Охрана природы. Почвы. Классификация химических веществ для контроля загрязнения. 32 с.
30. ГОСТ 19358-88. Автомобили. Шум. -46 с.
31. Государственный доклад Московского городского комитета охраны окружающей среды и природных ресурсов О состоянии окружающей природной среды Москвы в 1995 г. М., 1996. 138 с.
32. Государственный доклад О состоянии окружающей среды Москвы в 1997 году / Москомприроды. М.-1998. - 164 с.
33. Гофман К.Г. Методология определения экологического ущерба, причиняемого народному хозяйству загрязнением окружающей природной среды. / Методы планирования и управления природными ресурсами. М., ЦЭМИ АН СССР, 1979. - 118 с.(11)
34. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1990. - 336 с.
35. Гухман Г.А. О состоянии атмосферного воздуха в Москве.// Энергия: Экономика, техника, экология. М.: Наука. - 1998. - №2. - С. 26-29.
36. Гухман Г.А. Экология Москвы. // Энергия: Экономика, техника, экология. М.: Наука. - 1998. - №1. - С.49-53.
37. Данилов-Нитусов А.Н. Строительство многоэтажных гаражей в центре города.// Промышленное и гражданское строительство. 2000., №2. - С.9.
38. Дьяков А.Б. Экологическая безопасность автомобиля. 1984.202 с.
39. Дьяков А.Б. Экологическая безопасность транспортных потоков. 1989. 88 с.
40. Закон Российской Федерации №2060-1 от 19.12.1991 Об охране окружающей природной среды. 22 с,44.3анадворов B.C., Занадворова А.В. Экономика города: Учебное пособие. М.: Издательство Магистр, 1998. - 272 с.
41. Звонов В.А., Заиграев J1.C., Азарова Ю.В. Относительная агрессивность вредных веществ и суммарная токсичность отработавших газов.// Автомобильный транспорт. 1997. - №3. - С. 20-22.
42. Иванов А.В., Ерохов А.И. Экологические аспекты развития автомобилизации в больших городах. / Проблемы больших городов. Выпуск 14. 1982. -54 с.
43. Израэль Ю.А. Всесторонний анализ окружающей природной среды. М.: Гидрометеоиздат, 1988. - 247 с.
44. Инструкция по нормированию выбросов (сбросов) загрязняющих веществ в атмосферу и в водные объекты. М., Минприроды, 1989. -16 с.
45. Инструкция по нормированию выбросов (сбросов) загрязняющих веществ в атмосферу и в водные объекты. М., СПО ОРГРЭС, 1993 г. -20с.(2)
46. Инструкция по разработке раздела Охрана окружающей среды проектной документации на стадиях ТЭО проекта (рабочего проекта) для строительства в г. Москве. / Москомприроды. М., 1994. - 251 с.
47. Исаев М.В. Организационно-экономические основы управленияприродопользованием: Автореф. дис. . доктора экон. наук. JL: ЛИЭИ, 1990.-282 с.
48. Исмагилов Ю Л. Оценка экономической и экологической эффективности мероприятий по охране водных ресурсов. 1998. 48 с.
49. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1997. - 231 с.
50. Комплексная эколого-геохимическая оценка техногенного загрязнения окружающей природной среды. 1997. 112 с.
51. Королевский К.Ю. Новые подходы к финансированию гаражной программы.// Промышленное и гражданское строительство. 2000., №2. - С. 5-6.
52. Кроличенко В.Ф. Загрязнение окружающей природной среды. 1997.-208 с.
53. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1990. - 272 с.
54. Кутенев В.Ф., Звонов В.А., Корнилов Г.С. Научно-технические проблемы улучшения экологических показателей автотранспорта.// Автомобильный транспорт. 1998. - №11. - С. 7-11.
55. Кутенев В.Ф., Звонов В.А., Корнилов Г.С. Проблемы экологии автотранспорта в России.// Экология двигателя и автомобиля: Сб. науч. трудов. -М.: НАМИ, 1998. С. 3-11.
56. Литовка А.С., Федоров А.И. Проект методики комплексной оценки состояния городов в условиях экологического кризиса и перехода к рыночным отношениям. 1997.
57. Лужков Ю.М. Экологические проблемы крупного города и пути их решения. // Промышленное и гражданское строительство. №9, 1996.
58. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Снижение экологических нагрузок на окружающую среду при работе автомобильного транспорта. // Итоги науки и техники. ВИНИТИ, Автомобильный транспортД996 С. 1-3.
59. Макар С.В. Основы экономики природопользования. М.: Институт международного права и экономики им. А.С. Грибоедова, 1998. -192 с.
60. Материалы государственного доклада "О состоянии окружающей природной среды Москвы в 1996 г.// Зеленый мир. 1996. - №26.
61. МГСН 1.01-99 Нормы и правила проектирования планировки и застройки г. Москвы. Москомархитектура. М., 1999.
62. МГСН 5.01-94 Стоянки легковых автомобилей. Москомархитектура. М., 1994.
63. Мельник Л.С. Учет экологических показателей при решении хозяйственных задач. / Экономические науки. 1983, №2, С.58.(8)
64. Методика определения выбросов загрязняющих веществ автотранспортными средствами в атмосферный воздух. НИИАТ, НИИКТП, НИЦИАМТ. М., 1992.
65. Методика определения размеров ущерба от деградации почв и земель. Минприроды. М., 1994.7 5. Методика оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от ДТП. Р-031121990502-00. Под общей редакцией И. А. Венгерова. М.: 2001. -44 с.
66. Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий (расчетным методом). НИИАТ. М., 1991.
67. Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий. ОНД-86 / Госком-гидромет. Л.: Гидрометеоиздат, 1987.
68. Методика расчетов выбросов в атмосферу загрязняющих веществ автотранспортом на городских магистралях / Минтранс РФ, НИИАТ. М., 1996.-54 с.
69. Методические рекомендации по запонению и ведению экологического паспорта промышленного предприятия (ГОСТ 17.0.0.04-90).
70. Методические рекомендации по определению платы за выбросы, сбросы (размещение) загрязняющих веществ в природную среду. Л., 1991, 47 с.(5)
71. Методические рекомендации по проведению полевых и лабораторных исследований почв и растений при контроле загрязнения окружающей среды металами. Гидрометеоиздат, 1981.
72. Методические рекомендации по экономической оценке природоохранных мероприятий в градостроительстве. 1983.
73. Митин С.Г., Ипатов А.А. Мировое автомобилестроение и вопросы стратегии развития автомобильной промышленности России. Ч М.: Высшая школа экономики, 1999. 45 с.
74. Москва и Московская область: Стат. сборник. М., 1997. 118с.
75. Научная конференция по проблемам экологии: тезисы докладов и сообщений. / МАДИ ТУ. 1995.8706 арендной плате за землю в г. Москве. Распоряжение мэраХ Москвы от 29.09.98 №980-РМ.
76. Об изменении нормативных актов по вопросам инвестиционной деятельности. Постановление Правительства Москвы от 18.05.99 №426.8906 изменении ставок арендной платы за землю с 1 января 1999 г. Распоряжение мэра Москвы от 02.04.99 №285-РМ.
77. Об индексации платы за загрязнение окружающей среды наХ 1995 г. Распоряжение мэра Москвы от 19.06.96 №290-РМ.
78. Об итогах проведения городского конкурса по содержанию зеленых насаждений в 2000 г. и проведении конкурса Зеленые насаждения 2001. Распоряжение Премьера Правительства Москвы от 09.12.00 №1212-РП.
79. Об ускорении темпов строительства объектов третьего транспортного кольца. Распоряжение Премьера Правительства Москвы от 22.06.98 №659-РП.
80. Ф ленных предприятий из центральной части города. Распоряжение мэра
81. Организация природоохранной деятельности на автомобильном транспорте: Сб. науч. трудов. / НИИАТ; под ред. В.В. Донченко. 1990.
82. ОСТ 37.001.234-81. Выбросы.1310 строительстве экспериментальных многоэтажных наземных и подземных гаражей-стоянок в Центральном административном округе. Постановление Правительства Москвы от 17.10.95 №841.
83. Охрана городской среды при строительстве и эксплуатации подземных сооружений. / Проблемы больших городов. Выпуск 1. 1988.
84. Охрана окружающей среды на предприятиях дорожного строительства. 1998.
85. Письмо Минприроды Российской Федерации от 27.11.92. Базовые нормативы платы за выбросы, сбросы загрязняющих веществ в окружающую природную среду и размещение отходов.
86. Письмо Минприроды Российской Федерации от 26.01.93. Инструктивно-методические указания по взиманию платы за загрязнение окружающей природной среды.
87. Плечев A.JL, Донченко В.В. Программа управления природоохранной деятельностью в системе транспортно-дорожного комплекса Российской Федерации. // Автомобильный транспорт. №11, 1992.
88. Пожарная безопасность: Противопожарные мероприятия в автогаражах. 1990.
89. Пособие по проектированию к МГСН 5.01-94 Стоянки легковых автомобилей. Москомархитектура. М., !997.
90. Постановление Правительства Москвы от 16 апреля 1996 г. №341 "О мерах по снижению вредного влияния автомобильного транспорта на экологическую обстановку в Москве".
91. Постановление Правительства Москвы от 18 ноября 1997 г. №807 "О ходе работ по снижению вредного воздействия автотранспорта на окружающую среду и здоровье населения г. Москвы".
92. Постановление Правительства Москвы от 18 февраля 1997 г. №100 "О ходе работ и дальнейших мерах по снижению вредного воздействия автотранспорта на окружающую среду и здоровье населения г. Москвы".
93. Предельно допустимые концентрации загрязняющих веществ в атмосферном воздухе. Минздрав Российской Федерации. 1984.
94. Предельно допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест. ГН 2.1.6.695-98 / Министерство здравоохранения РФ. М., 1998.
95. Проблемы и методы обеспечения экологической безопасности автотранспортного комплекса Московского региона. Под ред. В.И.
96. Кузнецова. Управление транспорта и связи Правительства Москвы. 1998 г.
97. Разработка Программы по снижению негативного воздействия автотранспорта на состояние окружающей среды в Северо-Западном административном округе г. Москвы. Научно-технический отчет НИИАТ от 24.02.99 г. -М. 1999.
98. Реймерс Н.Ф. Природопользование. Словарь-справочник. -М.: Наука, 1990.-639 с.
99. Россия в цифрах: Крат. стат. сб./ Госкомстат России. М.,1998.
100. Россия и страны мира: Стат. сб./ Госкомстат России. М., 1998.-325 с.
101. Саакъянц Э.М. Гигиенические подходы к размещению индивидуальных автомобилей в жилой застройке крупного города. 1974.
102. Сайфулин Н.Р., Ишмаков P.M. и др. Автомобиль и экология. -Уфа, 1998.- 135 с.
103. Самойлюк Е.П. Оценка социального и экономического ущерба, причиняемого народному хозяйству шумовым загрязнением.// Совершенствование методологии управления социальным природопользованием: 2-я всесоюзная конф., 1986. т.2. - с. 287-289.
104. Санитарное законодательство Российской Федерации. 1998.
105. Санитарно-гигиенические основы проектирования архитектурной среды. 1994.
106. СанПиН 2.2.1/2.1.1.567-96. Санитарно-защитные зоны. 1997.
107. Сборник методик по определению концентрации загрязняющих веществ в атмосферном воздухе. Гидрометеоиздат, 1987.
108. Силин В.М. Московская городская программа строительства многоэтажных гаражей. // Промышленное и гражданское строительство. -2000., №2. С. 3-4.
109. СНиП П-12-77. Защита от шума.
110. Соболь В.А., Белинский О.Б. Организация движения и парки-рования легкового транспорта в пригородной зоне. / Проблемы больших городов. Выпуск 8. 1980.
111. Советский энциклопедический словарь. М.: Советская энциклопедия, 1989. - 1599 с.
112. Современные направления деятельности по охране окружающей среды на автомобильном транспорте. 1990. / Автомобильный транспорт. Серия 1. Безопасность движения и охрана труда на автомобильном транспорте.
113. Соловьев А.К. Социально-экономическая эффективность мероприятий по защите окружающей среды при застройке городов. М.: Стройиздат, 1987. - 128 с.
114. Соловьев С.С. Социально-экономическая эффективность капиталовложений в экологическую инфраструктуру крупного города. / Проблемы больших городов. Выпуск 5. 1981.
115. Состояние окружающей среды Московской области в 1995 г. Государственный доклад Государственного комитета охраны окружающей среды Московской области. НПО Проектирование и строительство. МД 1996. -117 с.
116. Социально-экономическая оценка последствий загрязнения окружающей среды. / Любанская З.Н. и др. 1997.
117. Спирин С.Е., Либерман П.А. Прогрессивные методы транспортного обслуживания в больших городах. / Проблемы больших городов. Выпуск 2. 1981.
118. Тольский В.Е. Проблемы акустического загрязнения воздушного бассейна, вызываемые шумом автомобильного транспорта.// Экология двигателя и автомобиля: Сб. науч. трудов. М.: НАМИ, 1998. - С. 83-90.
119. Транспорт и окружающая среда. // Автомобильный транспорт. №11. 1994.
120. Транспорт и связь в России: Стат. сб. / Госкомстат России. -М., 1999.-250 с.
121. Транспортная система мира и проблема окружающей среды. / РАН, ИМАШ, ВИНИТИ. 1994.
122. Транспортные проблемы группового расселения. / Проблемы больших городов. Выпуск 24. 1981.
123. Тупикин Е.И., Лукашова Л.Ф. Основы экологии и природоохранной деятельности. М.: Центр инноваций в педагогике, 1998. - 312 с.
124. Урбах М.Р., Ульянов А.А. Оптимизация архитектурно-планировочных решений гаражей и стоянок в условиях большого города. / Проблемы больших городов. Выпуск 26. 1983.
125. Хачатуров Т.С. Экономика природопользования. 2-е изд. -М.: Наука, 1987.-255 с.(9)
126. Хачатуров Т.С., Теверовский Е.Н. Экономические оценки в системе охраны природной среды СССР. Л.: Гидрометеоиздат, 1988. -365 с.
127. Хромов Н.В. Защита окружающей среды в больших городах и их пригородных районах. / Проблемы больших городов. Выпуск 17. 1984.
128. Цыганков А Н., Балацкий О Ф., Сенин В Н. Технический прогресс химия - окружающая среда. М.: Химия. - 1979.(10)
129. Чепурных Н.В., Новоселов А.Л., Дунаевский JI.B. Экономика природопользования: эффективность, ущербы, риски. -М.: Наука, 1998. -253 с.
130. Шалиев К.Н. Вопросы городского шума и борьба с ним. JL, 1939.-88 с.
131. Шахбанова JI.K. Эколого-экономическая политика крупных городов на примере г. Москвы. Автореф. дисс. М., 1995.
132. Шештокас В.В. Гаражи и стоянки. Учебное пособие для вузов. М.: Стройиздат, 1984. - 214 е., ил.
133. Шиманович Т.С. Отопление и вентиляция гаражей.
134. Шпагина Т.Н. Рекомендации по экономическому обоснованию мероприятий защиты водных объектов от загрязнений, поступающих со сточными водами.
135. Шум как фактор загрязнения воздушной среды больших городов. / Проблемы больших городов. Выпуск 12. 1980.
136. Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки: Санитарные нормы. М.: Информационно-издательский центр Минздрава России, 1997. - 20 с. (12)
137. Шумовое загрязнение города. / Проблемы больших городов. Выпуск 23. 1990.
138. Щетина В.А. и др. Экологические аспекты автомобильного транспорта. 1990.
139. Экологическая безопасность городов. Материалы конференции 5-6 октября 1993 г.
140. Экологические аспекты развития автомобилизации в больших городах. 1982. Обзорная информация. I МГЦНТИ (Проблемы больших городов. Вып. 14.)
141. Экологические аспекты управления развитием крупного города. / Проблемы больших городов. Выпуск 16. 1987.
142. Экологические проблемы крупных административных единиц мегаполисов. Научно-практическая конференция. Тезисы докладов. ЮВАО Москвы. 1997.
143. Экологичность транспорта и технологических транспортных операций. / Архипов С.А., Горбунова Т.А. 1996.
144. Экология автотранспортного комплекса. Международная научно-техническая конференция 4-6 декабря 1996г. / Немчинов М.В. МАДИ ТУ. 1996.
145. Экология города и проблемы управления. Материалы совещаний 1986-1988 гг., 1989.
146. Экология и природоохранная деятельность на транспорте. Тематический сборник нормативно-справочных материалов. Министерство транспорта Российской Федерации. М., 1995. 228 с.
147. Экология и проблемы большого города. Серия Глобальные проблемы современности. ИНИОН РАН, 1992.
148. Экология Москвы. Мнение специалистов и населения. Оценка социологов. М. Департамент по делам печати и информации Правительства Москвы. - 1996, 157 е., ил.
149. Экология Москвы: решения, проблемы, перспективы. М.,1998.
150. Экономические аспекты экологии./Под ред. Петрова А.Н.1996.
151. Эффективность капитальных вложений: Сборник утвержденных методик. М.: Экономика, 1983.
Похожие диссертации
- Исследование экономической эффективности использования подземного пространства в крупных городах
- Государственно-частное партнерство как фактор социального развития региона
- Экономическая оценка интенсификации железнодорожного транспорта
- ОСНОВНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФОНДЫ, ИХ РАЗМЕРЫ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ В СОВХОЗАХ (НА ПРИМЕРЕ МОЛОЧНО-МЯСНЫХ СОВХОЗОВ БАРАБИНСКОЙ ЗОНЫ НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ)