Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Методы управления затратами на автотранспортных предприятиях тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Яцута, Владимир Борисович
Место защиты Санкт-Петербург
Год 2005
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Методы управления затратами на автотранспортных предприятиях"

На правах рукописи

ЯЦУТА Владимир Борисович

МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАТРАТАМИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством экономика, организация и управление предприятием, отраслями, комплексами (транспорт)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Санкт-Петербург

Работа выпонена на кафедре экономики и управления на транспорте ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный инженерно - экономический университет

Научный руководитель

доктор экономических наук, профессор Кононова Галина Алексеевна

Официальные оппоненты

доктор экономических наук, профессор Циганов Всеволод Васильевич

кандидат экономических наук Одынец Вячеслав Викторович

Ведущая организация

ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций

Защита диссертации состоится 30 июня 2005 года в_часов на

заседании диссертационного совета Д 212.219.02 при ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный инженерно - экономический университет по адресу: 191002, Санкт-Петербург, ул. Марата, д.27, ауд. 324.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный инженерно - экономический университет по адресу: 196084, Санкт-Петербург, Московский пр., 103-а. Автореферат разослан 30 мая 2005 г.

Ученый секретарь диссертационного сов< доктор экономических наук, профессор

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы, который играет главную роль в обеспечении экономического роста и социального развития.

Рассматривая проблемы управления затратами на автотранспортных предприятиях (АТП), следует прежде всего учитывать особое место транспорта в экономике. С отраслевых позиций управление затратами на АТП влияет на уровень его конкурентоспособности за счет возможности использования более гибкой тарифной политики на основе снижения себестоимости единицы транспортных услуг. Вместе с тем, транспорт через транспортную составляющую себестоимости продукции предприятий других отраслей экономики России опосредованно влияет на эффективность их деятельности. Именно с этих позиций можно говорить о выходящем за пределы транспортной отрасли значении эффективного управления затратами на АТП Одновременно, необходимо отметить, что динамика себестоимости единицы транспортных услуг на автомобильном транспорте свидетельствует, что эти затраты в последние годы устойчиво возрастают.

Степень разработанности проблемы. К настоящему времени накоплен достаточно широкий опыт использования современных методов управления затратами, что в особой степени характерно для экономики развитых стран. Однако, пока нельзя говорить о том, что существует необходимая методическая база для использования этих современных методов в процессе управления затратами на российских АТП.

Нестабильное экономическое положение автотранспортных предприятий, особо низкая эффективность работы предприятий пассажирского транспорта, предопределяют важность правильного выбора и развития эффективных методов управления затратами. Это обуславливает выбор цели и задач диссертационной работы.

Цель диссертационного исследования состоит в совершенствовании методов управления затратами на основе изучения затратообразующих факторов при производстве услуг автотранспортными предприятиями.

В ходе исследований были поставлены и решены следующие задачи:

Х анализ существующей системы управления затратами на автотранспортных предприятиях и оценка межотраслевого влияния транспортных затрат;

Х исследование сути и области использования современных методов управления затратами и анализ методов управления затратами, применяемых в практике автотранспортных предприятий;

Х выявление и исследование основных затратообразующих факторов при производстве транспортных услуг;

исследование основных фуиуттий упр??"^Щ" на автотранс-

портных предприятиях и структуры за рв<КкйНЛ\!||ИЙ46ДМ1М^диницы транс-

портных услуг;

СПетерв; 09

Х разработка методов управления затратами с учетом особенностей производственной деятельности автотранспортных предприятий.

В качестве объекта исследования выступили автотранспортные предприятия, осуществляющие грузовые, пассажирские и специализированные перевозки, а также транспортно-экспедиторские компании.

Предметом исследования является процесс управления затратами при производстве транспортных услуг.

Теоретической и методологической базой исследования послужили законодательные акты, труды отечественных и зарубежных ученых в области теории и практики управления затратами.

Исследование затратообразующих факторов, определение их характеристик, порядка и методов управленческих воздействий выпонялось с применением методов системного анализа. Использовались методы экономического анализа, сравнений и группировок, социологического опроса и экспертных оценок.

Научная новизна выпоненного диссертационного исследования заключается в том, что в его процессе:

Х определены основные предпосыки совершенствования управления затратами на автотранспортных предприятиях с учетом современных тенденций развития отрасли;

Х выпонена детализация функций управления затратами и определено их содержание, что позволило определить характер и приоритет управленческих решений в границах управления затратами;

Х предложена классификация и выпонено ранжирование затратообразующих факторов для автотранспортных предприятий, структурированных в соответствии с принятой в отрасли группировкой затрат;

Х предложена методика проведения SWOT- анализа с точки зрения управления затратами на предприятиях, осуществляющих пассажирские, грузовые и специализированные перевозки. Разработана система аналитических показателей деятельности предприятия с позиций затратообразующих факторов;

Х разработаны методы принятия управленческих решений, направленных на эффективную реализацию функции контроля над затратами и на снижение материальных затрат.

Практическая значимость результатов исследования состоит в том, что использование разработанных рекомендаций может способствовать снижению существующего уровня затрат автотранспортных предприятий, на основе усиления функций контроля над затратами и в результате анализа факторов, учитываемых в процессе управления затратами.

Апробация и использование результатов исследования. Основные положения диссертационной работы обсуждены и одобрены на научно-практических конференциях молодых ученых СПбГИЭУ в 2002 и 2003 г г Результаты статистических исследований структуры затрат и исследование затратообразующих факторов и использованы в учебном процессе при подготовке студентов. 4

Структура работы. Диссертация состоит из введения, 3-х глав, заключения, списка использованной литературы.

Во введении_приведены актуальность, объект, цель и задачи исследования, показаны научная новизна, основные положения, которые выносятся на защиту, теоретические и методические основы диссертационной работы.

В первой главе определены основные предпосыки совершенствования методов управления затратами на автотранспортных предприятиях. Рассмотрены существующие методы управления затратами и оценена возможность адаптации этих методов для автотранспортных предприятий. Исследован подход к управлению затратами на основе затратообразующих факторов и предложена классификация этих факторов с учетом специфики автотранспортных предприятий, развивающая подобные классификации, предлагаемые в экономической литературе.

Во второй главе выпонено исследование основных функций управления затратами на автотранспортных предприятиях. Детализировано рассмотрена функция ланализ, определены и проранжированы управленческие задачи, решение которых обеспечивает реализацию этой функции. Проведен анализ структуры затрат при производстве транспортных услуг предприятиями, осуществляющими различные виды перевозок, и определены наиболее затратные статьи затрат, а также тенденции их динамики. Исследованы предпочтения при выборе методов управления затратами менеджерами автотранспортных предприятий в связи с повышением качества транспортных услуг.

В третьей главе предложен порядок выпонения и раскрыто содержание SWOT - анализа в процессе управления затратами автотранспортного предприятия. Описаны основные затратообразующие факторы с позиции сильных и слабых сторон автотранспортного предприятия, а также возможных угроз и возможностей, появление которых также связано с затратообразующими факторами Предложены показатели, используемые для количественной оценки в ходе анализа. Разработан метод реализации функции контроля в процессе управления затратами, построены агоритмы принятия соответствующих решений о приобретении средств связи и подвижного состава с целью максимального снижения материальных затрат на производство транспортных услуг.

В заключении приводятся выводы о проделанной работе.

Публикации. По теме диссертации опубликованы 4 научные работы общим объемом 1,4 п.л. (авт. 0,9 пл.).

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ

Эффективное управление затратами при оказании транспортных услуг положительно влияет на экономические результаты деятельности предприятий, работающих в других отраслях. Транспортная составляющая занимает значительное место в себестоимости товаров, производящихся в других отраслях экономики, что особенно характерно для предприятий, базирующих производство далеко от рынков сбыта производимой продукции и (или) находящихся далеко от поставщиков материальных ресурсов.

Доля затрат на автоперевозки в себестоимости продукции промышленных предприятий России составляет не менее 12%; строительства - 30%; сельского хозяйства - 40%; торговли - 50%. В экономически развитых странах мира значение доли затрат на автоперевозки находится на уровне 8-10% Суммарно эти издержки, с учетом выпонения погрузо-разгрузочных и складских работ, составляют не менее 400 мрд. руб. в год или около 6% от ВВП страны

Несмотря на то, что потребители транспортных услуг заинтересованы в формировании тенденции снижения транспортных затрат на единицу производимой продукции, для автотранспортных предприятий естественным является стремление увеличить объемы продаж и улучшить свои финансовые результаты. Таким образом, можно предположить существование конфликта целей АТП и целей обслуживаемых им предприятий. Однако одновременно следует отметить, что как снижение транспортных затрат на единицу производимой продукции в предприятиях других отраслей, так и улучшение финансовых результатов АТП непосредственно зависят от управления затратами на данных предприятиях. Таким образом, не существует противоречивости в пелеполагании процесса управления затратами, рассматриваемого с позиций потребителей и производителей транспортных услуг.

В ходе выпонения диссертационной работы были изучены статистические материалы по динамике роста затрат, определены основные направления с точки зрения позитивных и негативных тенденций, сложившихся в отрасли. Также было определено особое место транспорта в экономике России и учтено нарастание процесса глобализации транспортного процесса. На этой основе определены ведущие предпосыки развития методов управления затратами на автотранспортных предприятиях представлены (рис. 1).

В соответствии с поставленными задачами в диссертации были рассмотрены современные методы управления затратами и возможность адаптации этих методов для автотранспортных предприятий. Для того, чтобы определить приоритетность методов с позиций использования их на АТП, в диссертации рассмотрены: сущность каждого метода; преимущества метода перед другими; область использования; недостатки метода; возможность его применения в экономической практике автотранспортного предприятия.

Анализ показал, что для автотранспортных предприятий наиболее целесообразно использование методического подхода к управлению затратами с позиций анализа основных затратообразующих факторов Кроме того, была выявлена необходимость уточнения необходимость уточнения содержания и области использования этих методических подходов в автотранспортных предприятиях. Принято деление затратообразующих факторов, учитывающие специфику автотранспортных предприятий, на структурные и функциональные и определен перечень этих факторов. В структурные затратообразугащие факторы включены: объем перевозок, технология перевозок, номенклатура и характер перевозок, технология технических воздействий, опыт работы АТП на рынке транспортных услуг. В функциональные затратообразующие факторы включены: трудоемкость единицы транспортных услуг, структура парка подвижного

Рис. 1. Предпосыки развития методов управления затратами на автотранспортных предприятиях

состава, степень использования подвижного состава, уровень требований клиентов к качеству транспортных услуг, характер связи АТП с экономическими партнерами.

В диссертационном исследовании процесс управления затратами представлен совокупностью функций управления- анализ факторов формирования затрат автотранспортного предприятия, учет расходов автотранспортного предприятия в целом и по отдельным статьям, контроль над расходованием средств предприятия, планирование состава и величины заграт, мотивация направленности деятельности работников автотранспортного предприятия и организация эффективной с позиции формирования затрат работы предприятия.

Степень реализации отдельных функций на автотранспортном предприятии напрямую влияет на его затраты. Каждая из функций детализированая в диссертации в виде перечня конкретных задач, решаемых в процессе управления затратами на автотранспортном предприятии. При составлении перечня задач учитывалось, что факторы внешней среды предприятия содержательно отличаются от внутрипроизводственных факторов. С целью структурирования функций был проведен экспертный опрос специалистов в области экономики и управления на транспорте, в ходе которого было также проведено ранжирование задач такой функции управления, как анализ В формировании перечня задач функций управления участвовало'35 экспертов, при составлении перечня была учтена согласованность их мнений Результаты исследования позволили построить дерево функций (рис.2).

Проведен статистический анализ структуры затрат при производстве транспортных услуг предприятиями, осуществляющими различные виды перевозок, и определены наиболее весомые статьи затрат. Некоторые результаты анализа приведены в табл. 1.

Наиболее значительной статьей затрат является статья Оплата труда работников. Эти затраты составляют в среднем 42,7 % общих затрат обследованных предприятий. Следующей по значимости может быть названа статья Материальные затраты. Затраты, входящие в эту статью, составляют в среднем 30,2 % общих затрат обследованных автотранспортных предприятий. На основе результатов анализа структуры и динамики затрат определены основные факторы снижения удельных затрат и характер предпочтительных управленческих воздействий в процессе управления затратами.

Не требует доказательств тот факт, что повышение качества транспортных услуг в большинстве случаев связано с увеличением затрат автотранспортного предприятия. В наибольшей степени это относится к пассажирскому автомобильному транспорту, где повышение комфорта поездки (установка защищающих от шума и ультрафиолетового излучения стекол или увеличение расстояния между сидениями и т.п.) сопровождается зачастую снижением объемов перевозок без соответствующего снижения пробега автобусов.

Анализ факторов формирования затрат АТП

Планирование состава и величины затрат

Учет расходов АТП в целом и по отдельным статьям и контроль над затратами

Организация эффективной с позиции формирования затрат работы предприятия

Рис. 2. Содержание функций управления затратами автотранспортного предприятия

Условные обозначения к рис 2

1 - Анализ факторов формирования затрат АТП.

1.1. Определение угроз и возможностей автотранспортного предприятия с позиций формирования себестоимости транспортных услуг по схеме SWOT; 1.2. Исследование тре-

бований клиентов к качеству перевозок и к комплексности услуг в связи с возможным увеличением затрат, 1.3 Исследование деятельности конкурентов, направленной на снижение затрат и выявление наиболее эффективных решений в этой области управления 1 4 Исследование предложений на рынке материальных ресурсов и ценовой политики поставщиков, 1.5. Анализ законодательных документов и представленной в них нормативной базы, определяющей возможное повышение (снижение) затрат ТП, 1 6 Исследование силы влияния дорожных, климатических условий и инфраструктуры на затраты АТП в целом и по отдельным статьям затрат; 1 7 Анализ величины, состава и структуры затрат; 1.8 Оценка влияния маркетинговой стратегии на соответствующие затраты АТП по исследованию рынка; 1 9 Исследование процесса перевозки с точки зрения формирования затрат АТП, 1.10 Оценка влияния эффективности деятельности структурных подразделений на затраты АТП; 1 11 Определение наиболее затратных участков в цепочке ценности АТП, I 12 Опенка эффективности затрат.

2 - Планирование состава и величины затрат:

2.1 Использование информационной базы о прогрессивных нормах расходов материальных ресурсов, 2.2 Планирование мероприятий, целесообразность которых определена в результате анализа внешней и внутренней среды предприятия; 2.3 Составление сметы затрат и калькуляции себестоимости; 2 4. Оперативная корректировка плановых показателей, включенных в смету затрат и калькуляцию себестоимости; 2 5 Планирование затрат по центрам их возникновения; 2 6. Планирование финансовых затрат на компенсацию производственных и коммерческих рисков; 2.7. Составление дого- и среднесрочных планов формирования себестоимости на основе анализа затрат

3 - Учет расходов АТП в целом и по отдельным статьям и контроль над расходованием средств предприятия:

3.1 Учет и контроль наиболее затратных планируемых показателей и факторов, влияющих на них; 3.2 Ведение отчетности по основным статьям затрат; 3 3 Отслеживание и контроль затрат, связанных с перевозками; 3.4 Мониторинг общей совокупности текущих затрат; 3.5 Учет и контроль затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, 3 6 Мониторинг накладных расходов, в т ч управленческих затрат

4 - мотивация направленности деятельности работников АТП:

4 1 Мониторинг результатов труда и оценка эффективности факторов мотивации эффективности труда; 4 2 Проектирование и реализация системы поощрений sa достижение экономии материальных ресурсов и рост производительности труда на основании учета и контроля трудовых резулыатов; 4.3 Целевое формирование элементов корпоративной к>ль-туры.

5 - Организация эффективной с позиции формирования затрат работы предприятия:

5.1 Формирование и совершенствование процедур > чета, анализа, контроля, планирования, мотивации в процессе управления затратами. 5.2 Информационное обеспечение процесса управления затратами; 5 3 Распределение функций управления затратами с учетом организационной структуры автотранспортного предприятия; 5 4 Мониторинг поноты и своевременности выпонения функций и отдельных задач управления затратами

Сегодня потребители транспортных услуг становятся все более требовательными к качеству перевозок, что ставит перед менеджерами задачу пересмотра прежнего подхода к формированию политики затрат. В ходе диссертационного исследования нами был проведен управленческий анализ предпочте-

Таблица 1

Структура затрат на производство транспортных услуг

Статья затрат Пассажирские перевозки Грузовые перевозки

социальные коммерческие

юродские пригородные

Затраты на автомобильное топливо 17,2 22,7 37,2 62,1

Затраты на эксплуатационные материалы 7,2 9,7 4,4 4,3

Затраты на техническое обслуживание и ремонт 4,6 5,4 2,2 6,3

Амортизационные отчисления по подвижному составу 10,5 13,7 10,4 6,5

Оплата труда водителей и кондукторов 50,4 38,9 35.4 10

Накладные расходы 10,1 9,6 10,4 7,4

ний менеджеров автотранспортных предприятий в ситуации, когда возникает противоречие между возрастающими требованиями клиента к качеству перевозок и стремлением автотранспортного предприятия затормозить рост затрат.

Методом анализа был выбран анкетный опрос специалистов автотранспортных предприятий во время прохождения ими повышения квалификации. Количество опрошенных специалистов составило 47 человек. Специалистам была предложена ситуация, когда повышенные требования к качеству перевозок предъявил постоянный клиент, обеспечивающий более 30% объема перевозок, выпоняемых предприятием. Таким образом, предполагалось, что предприятие в связи с важностью сохранения подобного заказчика, не может уклониться от необходимости решения проблемы возможного снижения рентабельности из-за допонительных расходов на обеспечение качества перевозки.

Результаты исследования представлены на рис 3 Из анализов результатов исследования видно, что отечественные менеджеры автотранспортных предприятий уделяют недостаточно внимания проблеме управления затратами. Доля специалистов, отметивших необходимость поиска конструктивных решений по снижению затрат на перевозку, составляет лишь 18 % от общей совокупности и соответствующий ответ находится на третьем месте по популярности. Наиболее популярными методами явились: предложение допонительных услуг и за счет этого увеличения тарифа на перевозки (27 %) и лизменение договорных условий, обязывающих заказчика выплачивать надбавку к тарифу в связи с повышением качества перевозок (25 %).

Анализ свидетельствует, что, более, чем в 30 % случаев при ситуации, несущей угрозу снижения рентабельности, менеджеры делают ставку на монопольное положение транспорта. При этом не учитывается такой случай, когда клиент может быть неплатежеспособным.

SWOT- анализ, выпоненный в диссертации с позиций формирования затрат Х

автотранспортного предприятия показал, что перечень названных респондентами в ходе экспертного опроса факторов, во - первых, достаточно велик, и,

Рис.3 Методы компенсации роста затрат в связи с повышением качества транспортных услуг, используемые менеджерами АТП

Условные обозначения к рис.3.

1. Прекратит договорные отношения с заказчиком.

2. Попробует договориться с заказчиком о надбавке к тарифу в связи с повышением качества перевозок.

3. Компенсирует допонительные затраты за счет повышения тарифов на других видах перевозок.

4. Найдет возможности уменьшить затраты на перевозку.

5. Передаст право на перевозку на субконтрактной основе перевозчику, предложившему тарифы ниже суммы предполагаемых возрастающих затрат.

6. Предложит допонительные услуги и за счет этого увеличит тариф.

7. Затрудняется ответить.

во - вторых, различен для разных предприятий в связи со спецификой выпоняемых ими перевозок. Выявлено, что формирование такого перечня с помощью опроса специалистов носит интуитивный характер, многие факторы формулируются нечетко, некоторые из существенных факторов респондентами не отмечены. Большинство респондентов затруднялось с ответами. Таким образом, была выявлена необходимость разработки методических рекомендаций по проведению SWOT - анализа с позиций формирования затрат автотранспортного предприятия В качестве предложения по формированию перечня факторов предлагается взять за основу затратообразующие факторы, описанные ранее (причем если ранее предлагалось рассматривать вышеперечисленные факторы как структурные и функциональные, то при проведении SWOT - анализа используется их совокупность), и связать их с сильными и слабыми сторонами предприятий, а также возможностями и вероятными угрозами.

Приведены рекомендации по содержанию и методам проведения SWOT -анализа в процессе управления затратами автотранспортного предприятия. Содержание SWOT - анализа представлено перечнем анализируемых параметров, помещенных в ячейках предложенной матрицы (табл.2).

Предложены показатели, используемые для количественной оценки в ходе анализа Как показали исследования, некоторые параметры, используемые в процессе SWOT-анализа для отдельных затратообразующих факторов повторяются, поэтому в диссертации проведен укрупненный анализ параметров и исключена их дублирование и взаимовключение.

Показатели, перечень которых был определен в результате исследований, при проведении SWOT-анализа рекомендуется разделить на технические, организационные и социально-экономические. Общая совокупность включает более 30-ти показателей, примеры которых приведены ниже.

1 .Технические показатели использованные в ходе анализа: Уровень механизации погрузо-разгрузочных работ

Kl.l =Qm/Qo6ui,

где: От - объем перевозок, выпоненных с использованием средств механизации погрузо-разгрузочных работ; Ообщ- общий объем перевозок. Степень однородности парка подвижного состава

К 1.2 = Го / 1общ,

где: 1о - количество единиц подвижного состава наиболее распространенной в предприятии марки; 1общ - общее количество единиц подвижного состава. Соответствие подвижного состава виду перевозок

К1.3 = Qc / Ообщ,

где: Qc - объем перевозок, выпоненный подвижным составом в поной мере соответствующим виду перевозок; Qo6iu - общий объем перевозок. Особые требования к подвижному составу

К1.4 = Оспец / Ообщ, где: Qcneu - объем перевозок, требующих использования специализированного подвижного состава или соблюдения особых требований по его содержанию; Ообщ - общий объем перевозок.

Таблица 2

Форма матрицы, используемой при SWOT - анализе в процессе управления затратами автотранспортного предприятия

\ Элемент \ 8\ОТ-анализа Затрате- ч образующий \ фактор Сильные стороны автотранспортных предприятий. проявляющихся в процессе управления затратами Слабые стороны автотранспортных предприятий, проявляющихся в процессе управления затратами Угрозы, возникающие по отношению к автотранспортному предприятию в процессе управления затратами Возможности, возникающие но отношению к автотранспортному предприятию в процессе управления затратами

Объем перевозок, осуществляемый АТП

Номенклатура и характер перевозок

Опыт работы на рынке транспортных услуг

Степень использования подвижного состава

Структура парка подвижного состава

Характер связи с экономическими партнерами

Уровень потребности клиентов к качеству транспортных услуг

Технология перевозок, используемая АТП

Технология технических воздействий, применяемая на АТП

Трудоемкость транспортных услуг

Удельный вес современного и нового подвижного состава в АТП

К1.5 = Мст / Мобщ,

где: Мст - количество единиц, нового подвижного состава (срок службы до 3-х лет), отвечающего современным требованиям; Мобщ - общее количество единиц подвижного состава в АТП

2.0рганизационно-экономические показатели, использующиеся в ходе анализа:

V Использование методов моделирования процесса перевозки

К2.1 =Ом/С>общ,

где: Ом - объем перевозок, выпоненный с применением методов моделирования процесса перевозки; ()общ - общий объем перевозок грузов (пассажиров). Степень зависимос ти деятельности предприятия от наличия логистической системы

Степень участия в логистических системах

К2.2 = Ол / Ообщ,

где- (л - объем перевозок, выпоненных при участии в логистических системах; С>общ - общий объем перевозок.

Эффективность выбранной АТП схемы проведения технического обслуживания и ремонта подвижного состава

3 Социально-экономические показатели, использующиеся в ходе анализа: Условия труда работников АТП

К3.1 = Кд / Кобщ,

где: Кд - число работников, довольных условиями труда (определяется путем опроса): Кобщ - общее число работников на предприятии. Уровень квалификации персонала

К3.2 = Ыс/Нобщ,

где: Мс - число работников предприятия, имеющих профессию и квалификацию, соответствующую сложности и содержанию труда; Ыобщ - общее число работников предприятия.

Эффективность системы мотивации водителей по поводу соблюдения требований к качеству транспортных услуг Знание потребительских предпочтений

КЗ.6 = Куд / Кобщ,

где: Куд - число клиентов АТП, удовлетворенных уровнем обслуживания: Кобщ - общее число клиентов АТП.

Система показателей может быть использована в процессе управления затратами на основе учета затратообразующих факторов (рис.4)

Материальные затраты, имеющие большой удельный вес и тенденцию роста, в первую очередь связаны с использованием подвижного состава на линии и выбором подвижного состава Методы возможного снижения затрат на единицу транспортных услуг на основе управленческих решений в области контроля над осуществлением перевозок и выбора подвижно! о состава определены в диссертационном исследовании и показаны в форме детально разработанных агоритмов.

Рис. 4.Процесс управления затратами на основе учета затратообразующих факторов

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. В ходе диссертационного исследования выявлена устойчивая тенденция роста затрат на единицу транспортных услуг, как на обследованных предприятиях, так и в целом по отрасли. Выпоненный в соответствии с задачами исследования статистический анализ и предварительный анализ системы управления затратами в обследованных предприятиях позволил обобщить предпосыки совершенствования методических основ управления затратами, основными из которых являются межотраслевое значение снижения себестоимости транспортных услуг и недостаточное методическое обеспечение управления затратами в автотранспортных предприятиях

2. В диссертации рассмотрены современные методы управления затратами и сделан вывод о недостаточно поном использовании этих методов в практике экономической деятельности автотранспортных предприятий Анализ описанных в экономической литературе методов управления затратами показал, что для автотранспортных предприятий наиболее целесообразно использование методического подхода к управлению затратами с позиций учета основных затра-тообразующих факторов.

3. Анализ известных подходов к формулированию и классификации затра-тообразующих факторов, практикуемых в зарубежной экономической практике, выявил необходимость уточнения содержания и области использования этих методических подходов в автотранспортных предприятиях, что было выпонено в ходе диссертационного исследования. Принято деление затратообразую-щих факторов, учитывающие специфику автотранспортных предприятий, на структурные и функциональные и определен перечень этих факторов.

4. Процесс управления затратами представлен в диссертационном исследовании совокупностью функций управления: анализ факторов формирования затрат автотранспортного предприятия, учет расходов автотранспортного предприятия в целом и по отдельным статьям, контроль расходования средств предприятия, планирование состава и величины затрат, мотивация деятельности работников автотранспортного предприятиям связи с учетом затрат, организация эффективной с позиции формирования затрат работы предприятия. В диссертационном исследовании выпонено структурирование функций и представлен перечень управленческих задач, решение которых направлено на реализацию каждой из них.

5. В процессе опроса специалистов в области транспорта и проведения анализа отчетных материалов обследуемых автотранспортных предприятий выявлены наиболее затратные статьи в себестоимости перевозок по различным видам перевозок и соответственно расставлены их приоритеты. На основе результатов анализа структуры и динамики затрат определены основные факторы снижения удельных затрат и характер предпочтительных управленческих воздействий в процессе управления затратами.

6. Проведенный в диссертации анализ управленческих предпочтений менеджеров автотранспортных предприятий в ситуации, когда возникает противоречие между возрастающими требованиями клиента к качеству перевозок и

стремлением автотранспортного предприятия затормозить рост затрат показал, что в большей своей части при ситуации, несущей угрозу снижения рентабельности, менеджеры делают ставку на монопольное положение транспорта, но не на поиск резервов снижения затрат.

7. SWOT- анализ, выпоненный в диссертации с позиций формирования затрат автотранспортного предприятия показал, что перечень названных в ходе экспертного опроса факторов, во - первых, достаточно велик, и во - вторых, различен для разных предприятий в связи со спецификой выпоняемых ими перевозок. Выявлено, что формирование такого перечня с помощью опроса специалистов носит интуитивный характер, многие факторы формулируются нечетко, некоторые из существенных факторов респондентами не отмечены. Большинство респондентов затруднялось с ответами. Таким образом, в результате исследований была выявлена необходимость разработки методических рекомендаций по проведению SWOT - анализа с позиций формирования затрат автотранспортного предприятия. Эти методические рекомендации представлены в диссертации в форме аналитической матрицы и системы показателей.

8. Материальные затраты, имеющие большой удельный вес и тенденцию роста в первую очередь связаны с использованием подвижного состава на линии и выбором подвижного состава. Методы возможного снижения затрат на единицу транспортных услуг на основе управленческих решений в области контроля над осуществлением перевозок и выбора подвижного состава определены в диссертационном исследовании и показаны в форме детально разработанных агоритмов.

По теме диссертации опубликованы следующие работы:

1. Яцута В.Б., Соколов В. К. Содержание функций анализа в процессе управления затратами на автотранспортных предприятиях // Современные аспекты экономики. Экономический журнат, № 5 (72) 2005. - СПб., 2005.-0,35 п.л./0,25 п.л.

2. Яцута В Б.,Соколов В.К. Разделение логистических затрат между судовладельцем и фрахтователем судна при осуществлении морских перевозок груза // Современные аспекты экономики. Экономический журнал, № 5 (72) 2005. -СПб., 2005. - 0,3 п.л. /0,25 п.л.

3. Яцута В. Б Центры сосредоточения затрат и структура затрат и структура затрат на автотранспортных предприятиях // Актуальные проблемы транспорта: Сб. научн. трудов. СПб.: СПбГИЭУ, 2003. - 0,17 п.л.

4 Яцута В Б Межотраслевой аспект снижения себестоимости транспортных услуг // Менеджмент и экономика в творчестве молодых исследователей - Тезисы докладов VII научно Ч практической конференции студентов и аспирантов СПбГИЭА 20,21 апреля 2004 г. СПб : СПбГИЭУ, 2004.-0,1 п.л.

Подписано в печать Формат 60x84 '/^Печ я -г1, с Тираж экз Заказ

ИзПКСПбГИЭУ 191002, Санкт-Петербург, ул Марата, 31

3 3 Jfl

РНБ Русский фонд

2006-4 9138

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Яцута, Владимир Борисович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАТРАТАМИ

НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ.

1.1. Предпосыки совершенствования управления затратами на автотранспортных предприятиях.

1.2. Анализ современных методов управления затратами.

1.3. Состав затратообразующих факторов при производстве транспортных услуг.

Выводы по первой главе.

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ МЕТОДОВ

УПРАВЛЕНИЯ ЗАТРАТАМИ НА

ОСНОВЕ ЗАТРАТООБРАЗУЮЩИХ ФАКТОРОВ.

2.1. Анализ структуры затрат при производстве транспортных услуг.

2.2. Исследование отдельных функций управления затратами на автотранспортных предприятиях.

2.3. Анализ методов управления затратами в связи с повышением качества транспортных услуг.

Выводы по второй главе.

ГЛАВА 3. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАТРАТАМИ

НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ.

3.1 Методы выпонения SWOT Ч анализа в процессе управления затратами автотранспортного предприятия.

3.2. Методы снижения материальных затрат на производство транспортных услуг.

Выводы по третьей главе.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Методы управления затратами на автотранспортных предприятиях"

Рассматривая проблемы управления затратами на автотранспортных предприятиях (АТП), следует прежде всего учитывать особое место транспорта в экономике. С отраслевых позиций управление затратами на АТП влияет на уровень его конкурентоспособности за счет возможности использования более гибкой тарифной политики на основе снижения себестоимости единицы транспортных услуг. Вместе с тем, транспорт через транспортную составляющую себестоимости продукции предприятий других отраслей экономики России опосредованно влияет на эффективность их деятельности. Именно с этих позиций можно говорить о выходящем за пределы транспортной отрасли значении эффективного управления затратами на АТП. Одновременно, необходимо отметить, что динамика себестоимости единицы транспортных услуг на автомобильном транспорте свидетельствует, что эти затраты в последние годы устойчиво возрастают.

К настоящему времени накоплен достаточно широкий опыт использования современных методов управления затратами, что в особой степени характерно для экономики развитых стран. Однако, пока нельзя говорить о том, что существует необходимая методическая база для использования этих современных методов в процессе управления затратами на российских АТП.

Нестабильное экономическое положение автотранспортных предприятий, особо низкая эффективность работы предприятий пассажирского транспорта, предопределяют важность правильного выбора и развития эффективных методов управления затратами. Это обусловило выбор цели и задач диссертационной работы.

Целью диссертационной работы является совершенствование методов управления затратами на основе изучения затратообразующих факторов при производстве услуг автотранспортными предприятиями. В ходе исследований были поставлены и решены следующие задачи:

Х анализ существующей системы управления затратами на автотранспортных предприятиях и оценка межотраслевого влияния транспортных затрат;

Х исследование сути и области использования современных методов управления затратами и анализ методов управления затратами, применяемых в практике автотранспортных предприятий;

Х выявление и исследование основных затратообразующих факторов при производстве транспортных услуг;

Х исследование основных функций управления затратами на автотранспортных предприятиях и структуры затрат на производство единицы транспортных услуг;

Х разработка методов управления затратами с учетом особенностей производственной деятельности автотранспортных предприятий.

Предметом исследования является процесс управления затратами при производстве транспортных услуг.

В качестве объекта исследования выступили автотранспортные предприятия, осуществляющие грузовые, пассажирские и специализированные перевозки, а также транспортно-экспедиторские компании.

Теоретической и методологической базой исследования послужили законодательные акты, труды отечественных и зарубежных ученых в области теории и практики управления затратами. Исследование затратообразующих факторов, определение их характеристик, порядка и методов управленческих воздействий выпонялось с применением методов системного анализа. Использовались методы экономического анализа, сравнений и группировок, социологического опроса и экспертных оценок.

Выпоненное диссертационное исследование содержит следующие элементы научной новизны:

Х определены основные предпосыки совершенствования управления затратами на автотранспортных предприятиях с учетом современных тенденций развития отрасли;

Х выпонена детализация функций управления затратами, и определено их содержание, что позволило определить характер и приоритет управленческих решений в границах управления затратами;

Х предложена классификация и выпонено ранжирование затратообразующих факторов для автотранспортных предприятий, структурированных в соответствии с принятой в отрасли группировкой затрат;

Х предложена методика проведения SWOT- анализа с точки зрения управления затратами на предприятиях осуществляющих пассажирские, грузовые и специализированные перевозки. Разработана система аналитических показателей деятельности предприятия с позиций затратообразующих факторов;

Х разработаны методы принятия управленческих решений, направленных на эффективную реализацию функции контроля над затратами и на снижение материальных затрат.

Практическая значимость результатов исследования состоит в том, что использование разработанных рекомендаций может способствовать снижению существующего уровня затрат автотранспортных предприятий на основе усиления функций контроля над затратами и анализа факторов, учитываемых в процессе управления затратами.

Публикации. Основные положения диссертационного исследования отражены в 4-х опубликованных работах общим объемом 1,2 п.л.

Структура и содержание работы. Диссертационная работа состоит из введения, 3-х глав, заключения, списка использованной литературы.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Яцута, Владимир Борисович

Выводы по третьей главе

1. SWOT- анализ, выпоненный в диссертации с позиций формирования затрат автотранспортного предприятия показал, что перечень названных респондентами в ходе экспертного опроса факторов, во - первых, достаточно велик, и во - вторых, различен для разных предприятий в связи со спецификой выпоняемых ими перевозок. Выявлено, что формирование такого перечня с помощью опроса специалистов носит интуитивный характер, многие факторы формулируются нечетко, некоторые из существенных факторов респондентами не отмечены. Большинство респондентов затруднялось с ответами. Таким образом была выявлена необходимость разработки методических рекомендаций по проведению SWOT - анализа с позиций формирования затрат автотранспортного предприятия. Эти методические рекомендации представлены в форме аналитической матрицы и системы показателей.

2. С целью количественной оценки параметров, характеризующих затра-тообразующие факторы по схеме SWOT - анализа в диссертации разработана система показателей, представленных в основном в индексной форме. Показатели представлены тремя группами: технические, организационные и социально-экономические.

3. Материальные затраты, имеющие большой удельный вес и тенденцию роста в первую очередь связаны с использованием подвижного состава на линии и выбором подвижного состава. Методы возможного снижения затрат на единицу транспортных услуг на основе управленческих решений в области контроля над осуществлением перевозок и выбора подвижного состава определены в диссертационном исследовании и показаны в форме детально разработанных агоритмов.

Заключение

1. В ходе диссертационного исследования выявлена устойчивая тенденция роста затрат на единицу транспортных услуг как на обследованных предприятиях, так и в целом по отрасли. Выпоненный в соответствие с задачами исследования статистический анализ и предварительный анализ системы управления затратами в обследованных предприятиях позволил обобщить предпосыки совершенствования методических основ управления затратами; основными из которых являются межотраслевое значение снижения себестоимости транспортных услуг и недостаточное методическое обеспечение управления затратами в автотранспортных предприятиях.

2. В диссертации рассмотрены современные методы управления затратами, и сделан вывод о недостаточно поном использовании этих методов в практику экономической деятельности автотранспортных предприятий. Анализ описанных в экономической литературе методов управления затратами показал, что для автотранспортных предприятий наиболее целесообразно использование методического подхода к управлению затратами с позиций анализа основных затратообразующих факторов.

3. Анализ известных подходов к формулированию и классификации затратообразующих факторов, практикуемых в зарубежной экономической практике, выявил необходимость уточнения области использования этих методических подходов в автотранспортных предприятиях, что было выпонено в ходе диссертационного исследования. Принято деление затратообразующих факторов, учитывающие специфику автотранспортных предприятий, на структурные и функциональные и определен перечень этих факторов. Затратообразующие факторы рассмотрены в диссертации в соответсвии с существующими нормативными положениями по учету затрат на автотранспортных предприятиях транспорта.

4. Процесс управления затратами представлен в диссертационном исследовании совокупностью функций управления: анализ факторов формирования затрат автотранспортного предприятия, учет расходов автотранспортного предприятия в целом и по отдельным статьям, контроль расходования средств предприятия, планирование состава и величины затрат, мотивация деятельности работников автотранспортного предприятия в связи с учетом затрат, организация эффективной с позиции формирования затрат работы предприятия. В диссертационном исследовании выпонено структурирование функций и представлен перечень управленческих задач, решение которых направлено на реализацию каждой из них.

5. В процессе опроса специалистов в области транспорта и проведения анализа отчетных материалов обследуемых автотранспортных предприятий выявлены наиболее затратные статьи в себестоимости перевозок по различным видам перевозок и соответственно расставлены их приоритеты. На основе результатов анализа структуры и динамики затрат определены основные факторы снижения удельных затрат и характер предпочтительных управленческих воздействий в процессе управления затратами.

6. Проведенный в диссертации анализ управленческих предпочтений менеджеров автотранспортных предприятий в ситуации, когда возникает противоречие между возрастающими требованиями клиента к качеству перевозок и стремлением автотранспортного предприятия затормозить рост затрат показал, что в большей своей части при ситуации, несущей угрозу снижения рентабельности, менеджеры делают ставку на монопольное положение транспорта, но не на поиск резервов снижения затрат. SWOT- анализ, выпоненный в диссертации с позиций формирования затрат автотранспортного предприятия показал, что перечень названных респондентами в ходе экспертного опроса факторов, во - первых, достаточно велик, и во - вторых, различен для разных предприятий в связи со спецификой выпоняемых ими перевозок. Выявлено, что формирование такого перечня с помощью опроса специалистов носит интуитивный характер, многие факторы формулируются нечетко, некоторые из существенных факторов респондентами не отмечены. Большинство респондентов затруднялось с ответами.

7. В результате исследований была выявлена необходимость разработки методических рекомендаций по проведению SWOT - анализа с позиций формирования затрат автотранспортного предприятия. Эти методические рекомендации представлены в форме аналитической матрицы и системы показателей.

8. Материальные затраты, имеющие большой удельный вес и тенденцию роста в первую очередь связаны с использованием подвижного состава на линии и выбором подвижного состава. Методы возможного снижения затрат на единицу транспортных услуг на основе управленческих решений в области контроля над осуществлением перевозок и выбора подвижного состава определены в диссертационном исследовании и показаны в форме детально разработанных агоритмов.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Яцута, Владимир Борисович, Санкт-Петербург

1. Дж.Шанк, В. Говиндараджан Стратегическое управление затратами -СПб Бизнес Микро, 1999. 288 с.Кодекс торгового мореплавания РФ. -М.: Ось-89, 2001.- 144 с.

2. Персианов В.А, Громов Н.Н.Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990.-336 с.

3. Зайцев Е.И. Информационные технологии в управлении эксплуатационной эффективностью автотранспорта / СПбГИЭА. СПб., 1998.-227 с.

4. Алибеков Ш.И. Аудит затрат на производство СПб, Питер, 2004. -125 с.5. www.gov.spb.ru

5. Методика анализа деятельности предприятий в условиях рыночной экономики / Под ред. Г.А. Краюхина, СПб, СПбГИЭА. 1996. 234 с.

6. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие. М.: Экономика, 1990. - 74 с.

7. Скобелева И .П. Эффективность предприятия в конкурентной экономике СПб.: ЛИВТ, 1992. - 132 с.

8. Сидоров И.И. Логистическая концепция управления предприятием. -СПб.: ДНТП общество Знание, ИВЭСЭП, 2001.-168 с

9. Николаева И.П. Экономика в вопросах и ответах. М.: ТК Веби, Проспект, 2003. - 336 с.

10. Шнайдерман Т.А. Состав и учет затрат, включаемых в себестоимость: отраслевые особенности, налогообложение. Нормативные документы. -М.: Международный центр финансово-экономического развития, 1997. -208 с.

11. Друкер. П. Эффективное управление. Экономические задачи и оптимальные решения. М.: ФАИР-ПРЕСС, 2003. - 288 с.

12. Бизнес. Коммерция. Рынок. Словарь-справочник /Авт. -сост. Г.С. Саркисянц. М.: Информпечать, 1993. -320 с.

13. Улицкий М.П Совершенствование хозяйственного расчета на автомобильном транспорте Сб. науч. тр. Моск. автомоб.-дор. ин-т; Редкол.: М. П. Улицкий . М. : МАДИ , 2003. - 125 с.

14. Зайцев Е.И. Информационные технологии в управлении эксплуатационной эффективностью автотранспорта / СПбГИЭА. СПб., 1998.-227 с.

15. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие. Ч М.: Экономика, 1990. 74 с.

16. Будрина Е.В. Основы транспортно экспедиционной деятельности: Учеб. пособие. СПб.: СПбГИЭУ, 2000. - 139 с.

17. Васильченко А.И., Пупышев A.B., Скалецкий В.В. Согласование решений в транспортных системах. М.: Наука, 1988. - 96 с.

18. Гаджинский A.M. Основы логистики.: Учеб. пособие. М. : ИВЦ Маркетинг, 1996 г. -124 с.

19. Твисс Б. управление научно- техническими нововведениями: Сокр. Пер. с англ. / Авт. Предисл. И научн. ред. К.Ф. Пузыня. М.: Экономика, 1989 -271 с.

20. Аврова И.А. Управленческий учет. М.: Бератор-Пресс, 2003. Ч 176 с.

21. Гончаренко С.С. Транспортные тарифы для развития ресурсных регионов// Бюлетень транспортной информации. М.: ,2003, №10, 12

22. Фишер С., Дорнбуш Р., Шмалензи Р. Экономика Москва, Дело, 1997. -830 с.

23. Гурков И.М., Исаев И.В. Страхование грузов, ответственности перевозчиков и экспедиторов : Практ. пособие 3-е изд., доп. и перераб.- СПб.: Информ. центр Выбор , 2005. 399 с.

24. Гурков И.М. Международные перевозки грузов Информ. для потребителей транспортных, услуг : Справочник. СПб.: Информ. центр Выбор : Петербург-XXI в., 1998 - 160 с

25. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент 3-е издание Москва, Гардарика, 2000. - 527 с.

26. Кузнецов Е.С., Курников И.П. Производственная база автомобильного транспорта: Состояние и перспективы. М.: Транспорт. 1988 - 231 с.

27. Богадин-Малых В.В. Современные методы управления Москва-Воронеж НПО Модек, 2002. -272 с.

28. Абалонин С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг: Учеб. Пособие. М.: ИКЦ Академкнига, 2004. - 172 с.

29. Теория фирмы / Под ред. В.М. Гальперина. СПб.: Экономическая школа школа, 1995. 534 с.

30. Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник.- М. Юристь, 2000. 684 с.

31. Прусова Л.Г. Основы рыночной экономики Киев РПО Полиграфкнига, 1993.-303 с.

32. Аксенова З.И., Бачурин A.A. Анализ производственной деятельности автотранспортных предприятий. М.: Academia, 2004. - 313 с.

33. Джон Харрис Что означает быть успешным менеджером, журнал Персонал Микс№1 (14)2003 13-15 с.35. Ссыка на домен более не работаетp>

34. Кретов И.И., Садченко К.В. Логистика во внешнеторговой деятельности. М: Дело и сервис, 2003. 191 с.

35. Типовой технологический процесс организации централизованного вывоза (ввоза) грузов автомобильным транспортом общего пользования со станций железных дорог, морских (речных) портов и пристаней / Под ред. Г.А. Краюхина Москва Транспорт 1974, - 132 с.

36. Инкотермс-2002 Учеб. Пособие /Под ред. Маравьева А. -СПб: Закон и бизнес, 2001.-80 с.

37. Лебедев В.Г., Дроздова Т.Г., Кустарев В.П. Управление затратами на предприятии. Учебное пособие. СПб: СПбГИЭА, 1999. -132 с.

38. Левиков Г.А. Логистика как стратегия повышения конкурентоспособности// Бюлетень транспортной информации.- М.: ,2003, № 1

39. Левиков Г.А. Об организации управления транспортно- логистическим бизнесом// Бюлетень транспортной информации- М.: ,2003, № 6

40. С.Ю. Витте Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов. -СПб.: ПГУПС, 1999. 364 с.

41. Левиков Г.А., Кокин A.C. Экспорт товара: купля-продажа, перевозка, страхование, банковские сдеки. М.: Спарк , 2005. -402 с

42. Международные автомобильные перевозки часть I / Под ред. Ю.С. Сухина, B.C. Лукинского СПб. СПбГИЭА 2000. 183 с.

43. Международные автомобильные перевозки часть II / Под ред. Ю.С. Сухина, B.C. Лукинского СПб. СПбГИЭА, 2000. 169 с.

44. Лукинский B.C. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели. М.: Финансы и статистика, 2002.-280 е.: ил.

45. Лукинский В.С Международные автомобильные перевозки. Анализ и тенденции развития . Ставрополь : Интелект-сервис , 1997. - 112 с.

46. Лукинский В.С Модели и методы теории логистики. СПб.: Питер, 2003.- 176 с.

47. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э Логистика для предпринимателя: Учеб. Пособ. М: ИНФРА-М, 2002. - 250 с.

48. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Касенов А.Г. Логистика: обслуживание потребителей: Учебник. M : ИНФРА-М, 2002. - 188 с.

49. Миротин Л.Б. Современный инструментарий логистического управления: Учебник. М.: Экзамен , 2005. - 495 с.

50. Миротин Л.Б Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учеб. Пособие. М: Юрист, 2002.- 414 с.

51. Миротин Л.Б., Курганов В. M Международные грузовые автомобильные перевозки : Учеб. Пособие. Тверь: 1999 .- 142 с.

52. Макконел K.P. Экономикс: в 2 кн./К.Р. Максонел, С.Р. Брю. М.: Республика, 1995. - 472 с.

53. Инструкция по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте, журнал Нормативные акты для бухгатеров №16 26 августа 2003г. 93-109 с.

54. Неруш Ю.М. Логистика: учебник для вузов. Ч3-е изд., перераб. И доп. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 495 с.

55. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие. Ч М. : Экономика , 1990. 74 с.

56. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник. М.: Банки и биржи, 1997.-270 с.

57. Неруш Ю.М. Логистика:. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ-ДАНА, 1997. -271 с.

58. Николайчук В.Е.Логистика. СПб.: Питер,2001. - 160 с.

59. Николаева С. А. Принципы формирования и калькулирования себестоимости. М.: Аналитика-Пресс , 1998. - 109 с.

60. Организация перевозок с применением принципов логистики. Сб. научных трудов. СПб. : СПбГИЭУ. 2003. -219 с.

61. Персианов В.А. Единая транспортная система :Учебник/Под ред. В. Г. Галабурды.- М.: Транспорт , 1996 . 294 с.

62. Персианов В.А, Курбатова A.B. Укрепление и повышение эффективности работы линейных предприятий транспорта. М.: ГУУ, 1999. Ч 54 с.

63. Персианов В.А, Громов Н.Н.Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990. - 336 с.

64. Родников А.Н. Логистика: терминологический словарь. М.: Экономика, 1995.-251 с.

65. Рыбаков Ф.Ф. Экономика Санкт-Петербурга. СПб.: Годрометеоиздат, 2000.-272 с.

66. Саркисов C.B. Управление логистикой. М.: 2001. - 416 с.

67. Соколовский В. 100 актуальных вопросов и ответов для предприятий. -М.: АКДИ Экономика и жизнь. 1997. Вып.2. -160 с.

68. Сидоров И.И. Логистическая концепция управления предприятием. -СПб.: ДНТП общество Знание, ИВЭСЭП, 2001.-168 с.

69. Сивохина Н.П., Родионов В.Б., Горбунов Н.М. Логистика. M.: АСТ; РИК Русанова,2000. - 220 с.

70. Сергеев В.И Глобальные логические системы: Учеб. Пособие. СПб.: Бизнес-пресса , 2001 - 228 с.

71. Сергеев В.И. Корпоративная логистика: 300 ответов на вопросы профессионалов. М.: Инфра-М , 2005. - 929 с.

72. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике.М.: Информационно-издательский дом л ФилинЪ,1997. 772 с.

73. Тарабанько В.В. Согласование транспортные условий в договоре купли-продажи (поставки)// Бюлетень транспортной информации. М. ,2003, №6

74. Тарабанько В.В. Разграничение обязательств сторон при испонении договоров купли-продажи и перевозок // Бюлетень транспортной информации. М.: ,2003, № 7

75. William С. Copacino. Supply Chain Management.- St. Luice.: "St.Luice Press", 2000. 204 c.

76. Улицкий М.П. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учебник/Под. ред. М.П. Улицкого. М.: Транспорт, 1994. - 328 с.

77. Улицкий М.П Совершенствование хозяйственного расчета на автомобильном транспорте Сб. науч. тр. Моск. автомоб.-дор. ин-т; Редкол.: М. П. Улицкий . М. : МАДИ, 1988. - 125 с.

78. Управление затратами на предприятии: Учебник/ В.Г. Лебедев, Т.Г. Дроздова, В.П. Кустарев и др.; под общ. Ред. Г.А. Краюхина. СПб.: Издательский дом Бизнес-пресса, 2000. -272 с.

79. Шепелев А.Ф., Печенежская И. А. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: Учебное пособие. Серия Экономика и управление Ростов на Дону: ИЦ МАРТ, 2001.- 424 с.

80. Щербаков В.В. Плоткин Б.К. Коммерческая логистика. Задачи иупражнения: Учеб. пособие. СПб : Изд-во СПбГУЭФ , 2003 . - 73 с 83.Экономика и менеджмент на транспорте. Сборник научных трудов,

81. СПб.: СПбГИЭУ, 2002. 171 с. 84.Экономика и менеджмент на транспорте. Сборник научных трудов, -СПб.: СПбГИЭУ, 2003. - 179 с.

Похожие диссертации