Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Методологические проблемы развития междугородного пассажирского транспорта крупного региона тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Ученая степень доктор экономических наук
Автор Губенко, Александр Викторович
Место защиты Москва
Год 2000
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: доктор экономических наук , Губенко, Александр Викторович

ВВЕДЕНИЕ.

I. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА

1.1. Социально-экономическая характеристика региона.-.

1.2. Численность населения Дальневосточного региона и уровень его жизни.

1.3. Транспорт Дальнего Востока как фактор регионального развития

1.4. Современное состояние пассажирского транспорта Дальневосточного региона.

1.5. Развитие сети воздушного транспорта региона.

Н. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПЛАНИРОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА ТРАНСПОРТЕ

2.1. Особенности планирования и экономического регулирования в условиях рыночного хозяйства.

2.2. Развитие теории стратегического планирования и прогнозирования пассажирских перевозок в междугородном сообщении.

2.3. Анализ современных методов планирования и прогнозирования пассажирских перевозок на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте.-.S

2.4. Оценка действующих методов планирования и прогнозирования перевозок пассажиров на воздушном транспорте

2.5. Методы прогнозирования воздушных перевозок, используемые в деятельности международной организации ГА (ИКАО).

Ш. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И ЗАКОНОМЕРНОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ

ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА ТРАНСПОРТЕ

3.1. Логическая модель развития и управления экономическими процессами

3.2. Методы регулирования транспортной деятельности.-.

3.3. Закономерности формирования поездок населения на транспорте.

3.4. Совершенствование информационно-методической базы для планирования объемов пассажирских перевозок.

УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕХАНИЗМА ПРОГНОЗИРОВАНИЯ И

СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ РЕГИОНА

4.1. Моделирование процесса формирования пассажирских перевозок на воздушном транспорте

4.2. Методические основы стратегического планирования и прогнозирования пассажирских перевозок на воздушном транспорте крупного региона

4.3. Разработка экономико-математических моделей и прогнозирование объема пассажирских перевозок на воздушном транспорте в дальнем сообщении.17S

4.4. Разработка экономико-математических моделей и прогнозирование объема пассажирских перевозок на воздушном транспорте в местном сообщении.

4.5. Оценка достоверности разработанных прогнозов, их экономическая эффективность.

V. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА В МЕСТНОМ СООБЩЕНИИ

5.1. Основные методы определения сравнительной эффективности на транспорте.

1 5.2. Теоретические основы оценки сравнительной эффективности пассажирских

I перевозок на воздушном транспорте в местном сообщении.

5.3. Стоимостная оценка доставки пассажиров автомобильным транспортом в местном сообщении.

VI. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ НА МЕСТНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЯХ РЕГИОНА

6.1. Разработка методов оценки эффективности эксплуатации воздушных судов на местных авиалиниях региона.

6.2. Определение сфер рационального использования воздушных судов на местных авиалиниях.-.

6.3. Оценка экономической эффективности лизинга воздушных судов.

6.4. Оценка эффективности воздушных судов типа С-80 и АН-38 на местных авиалиниях Дальневосточного МТУ.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Методологические проблемы развития междугородного пассажирского транспорта крупного региона"

Проблемы социального и экономического развития России на современном этапе обусловливают необходимость совершенствования механизмов прогнозирования и управления отдельными отраслями экономики, включая транспортную отрасль.

Объем транспортных услуг, в том числе предоставляемых пассажирским транспортом, во многом зависит от состояния экономики страны. Однако и сам транспорт зачастую стимулирует повышение уровня активности экономики. Он определяет возможность развития отдаленных и слабо освоенных регионов.

Ориентация на удовлетворение многообразных потребностей населения в передвижениях обусловливает особую актуальность проблемы эффективного развития системы междугородних пассажирских сообщений. Эти проблемы имеют особое значение на современном этапе развития и становления рыночных отношений, в связи с чем, нуждаются в глубоком научном анализе и исследованиях.

Важное значение приобретает совершенствование прогнозирования, которое дожно опираться на изучение общественных потребностей, на научные прогнозы экономического развития страны. Прогноз пассажирских перевозок занимает особое место в системе научного прогнозирования, поскольку это показатель, характеризующий материальное благосостояние и культурный уровень жизни населения и база для дальнейшего развития пассажирского транспорта.

Прогнозирование пассажиропотоков дожно осуществляться в тесной увязке с общей концепцией социально-экономического развития РФ, с региональной и демографической политикой. Объективные трудности решения этой проблемы -чрезвычайная сложность прогнозирования размеров, направлений и структуры пассажиропотоков, обусловленная динамичностью и неопределенностью спроса населения в передвижении. Кроме того, существующее несовершенство статистическо-информационной базы и несопоставимость ее на различных видах транспорта также приводит к значительным трудностям при разработке перспектив развития междугородных пассажирских сообщений.

Перемещение сырьевой базы на восток предполагает дальнейшее развитие производительных сил Дальневосточного региона, границы которого совпадают с границами Дальневосточного федерального округа. Для реализации принципов управления и координации социально-экономической деятельности субъектов Федерации, входящих в федеральный округ, необходимы широко развитые системы пассажирских сообщений, связи и телекоммуникаций.

Здесь, при слабом развитии наземных путей сообщения, свыше 60% пассажирооборота в междугородном сообщении выпоняется воздушным транспортом. Причем, в северных районах Дальнего Востока доля авиации в данном виде сообщения превышает 90%. В дальнейшем роль высокоскоростного воздушного транспорта в пассажирских перевозках из этих районов будет возрастать, в связи с чем особое значение приобретают вопросы, связанные с определением перспектив развития воздушного транспорта и проблемы научно-обоснованного планирования перевозок пассажиров из этих регионов.

Протяженность местных воздушных линий в Дальневосточном регионе достигает 2000 км, что соответствует протяженности межрегиональных сообщений в европейской части Российской Федерации, поэтому вопросы совершенствования классификации воздушных линий, а также внедрения и эффективного использования новых видов воздушных судов на региональных и местных авиалиниях также требуют своего решения.

На многих направлениях междугородных пассажирских перевозок в регионе воздушный транспорт зачастую конкурирует с наземными видами транспорта, что указывает на актуальность проблемы исследования экономической эффективности использования этих видов транспорта по различным видам сообщения.

Рассмотрению теоретических и методологических проблем планирования и прогнозирования развития пассажирских перевозок на транспорте и исследованию вопросов их эффективности посвящены труды A.M. Андронова, М.Н. Беленького, И.В. Белова, Н.Н. Громова, А.Н. Гульбинскаса, Ш.М. Гуревича, JI.B. Канторовича, Е.Ф. Косиченко, Р.Г. Леонтьева, В.Н. Лившица, А.В. Мирошникова, Б.М. Парахонского, В.А. Персианова, В.Г. Пинаева, И.А. Поплавского, Н.В. Правдина,

Н.К. Раздобудько, З.П. Румянцевой, В.А. Саболина, М.Ф. Трихункова, Н.С. Ускова, Е.Д. Ханукова, Т.С. Хачатурова и др.

Однако проблема достоверного определения перспектив развития воздушного транспорта крупного региона изучена еще недостаточно. Практически не разработаны вопросы, связанные с выявлением закономерностей формирования пассажиропотоков на транспорте региона в междугородном сообщении, а также эффективностью использования воздушного и наземных видов транспорта в местном пассажирском сообщении. Сложность решения последней проблемы заключается в том, что выбор вида транспорта и уровня комфорта остается за пассажиром. Однако повлиять на решение пассажира можно качеством предоставляемых ему услуг и экономическими мерами.

Актуальность и недостаточная разработанность вышеуказанных проблем определили выбор темы и цель диссертационного исследования, которое проводилось на примере Дальневосточного экономического района (ДВЭР), занимающего свыше 36% территории Российской Федерации с численностью населения 7,25 мн. человек.

Цель и задачи исследования. Целью исследования является обоснование и практическая проверка теоретических положений прогнозирования и стратегического планирования развития пассажирского транспорта крупного региона и его эффективности в междугородном сообщении.

Реализация поставленной задачи обусловила необходимость решения следующих задач:

Х исследование состояния внегородского пассажирского транспорта и обоснование тенденций его развития в Дальневосточном регионе в современных условиях;

Х исследование объективных закономерностей формирования пассажиропотоков и моделирование механизма передвижений населения региона в междугородном сообщении;

Х обоснование системы методического и информационного обеспечения анализа, прогноза и стратегического планирования рынка пассажирских транспортных услуг;

Х классификация методов экономической эффективности на пассажирском транспорте и разработка теоретических принципов сравнительной экономической эффективности использования воздушного и наземного видов транспорта в местном пассажирском сообщении региона;

Х совершенствование оценки эффективности внедрения в эксплуатацию новых типов воздушных судов на местных воздушных линиях региона;

Х практическое использование результатов исследования для совершенствования методов стратегического планирования, прогнозирования и эффективного развития пассажирских перевозок на транспорте региона в междугородном сообщении.

Объект исследования. Объектом исследования в диссертационной работе является междугородный пассажирский транспорт региона и его дальнейшее развитие в условиях рыночных отношений.

Предмет исследования - методы и модели стратегического планирования и прогнозирования пассажирских перевозок на воздушном транспорте, система критериев эффективности использования различных видов пассажирского транспорта в местном сообщении.

Методология и методика исследования. Методологической основой исследования послужили соответствующие положения экономической теории общественного производства, макро- и микроэкономики, а также фундаментальные исследования отечественных и зарубежных ученых в области теории экономической эффективности и планирования перевозок на транспорте.

Методические положения исследования базируются на использовании экономико-математических методов, применения аппарата теории экономического и системного анализа, методов экономико-математического анализа, математической статистики, методов принятия решений.

Информационную основу диссертационного исследования составили статистические справочники по народному хозяйству РФ, транспорту и связи РФ, показатели социального и экономического развития по субъектам Федерации Дальневосточного региона, статистические данные, характеризующие деятельность пассажирского транспорта Дальневосточного региона в междугородном сообщении.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

Х определены тенденции развития междугородного пассажирского транспорта Дальневосточного региона в современных условиях;

Х систематизированы методы стратегического планирования и прогнозирования междугородных пассажирских перевозок на магистральных видах транспорта;

Х на основе исследования социально-экономических особенностей подвижности населения региона выявлены объективные закономерности формирования пассажирских перевозок на транспорте региона и предложена система информационного обеспечения анализа, прогноза и планирования рынка пассажирских транспортных услуг;

Х с учетом выявленных закономерностей выпонено экономико-математическое моделирование процессов формирования пассажиропотоков по видам сообщений на воздушном транспорте;

Х разработаны методические основы прогнозирования и стратегического планирования пассажирских перевозок на воздушном транспорте крупного региона;

Х разработаны прогнозы объемов пассажирских перевозок по видам сообщения на воздушном транспорте Дальневосточного региона в целом и по субъектам Федерации на 2005 г.;

Х предложены и обоснованы критерии экономической эффективности использования различных видов транспорта в местном сообщении с учетом стоимостной оценки ускорения доставки пассажиров;

Х разработаны методы оценки экономической эффективности внедрения и использования воздушных судов и обоснованы сферы их рационального использования на авиалиниях Дальневосточного региона.

Практическая значимость и реализация результатов исследования. Практическая значимость подтверждается использованием ряда теоретических и методических положений диссертации при разработке перспектив развития регионального комплекса:

- Институтом экономических исследований Дальневосточного отделения РАН при разработке раздела комплексной программы НТП ДВЭР на 1991-2000гг. НТП и перспективы развития регионального транспортного комплекса (подраздел - воздушный транспорт) и Схемы развития и размещения производительных сил ДВЭР до 2005 г. (раздел - транспортный комплекс);

- Северо-Восточным (Магаданским) территориальным управлением при разработке перспективных и текущих планов пассажирских авиаперевозок;

- Дальневосточным межрегиональным территориальным управлением ФСВТ России;

- Дальневосточным филиалом ГПИ и НИИ Аэропроект в предпроектных, проектных и научно-исследовательских работах;

- АО Приморавтотранс при определении сфер целесообразного применения автобусного транспорта в местном сообщении.

Это подтверждается актами о внедрении разработок автора.

Результаты исследования могут быть использованы для планирования деятельности пассажирского транспорта в условиях рыночных отношений, а также при формировании экономической политики транспортных предприятий, авиакомпаний и аэропортов, реализации программ их стратегического развития.

Предложенный инструментарий и методическое обеспечение применимо для определения сфер рационального использования различных видов регионального транспорта в местном сообщении.

Основные положения и результаты работы могут быть использованы в практической деятельности авиапредприятий региона, а также в процессе преподавательской деятельности, при разработке соответствующих программ, учебников и спецкурсов, при разработке и совершенствовании законодательных актов в области управления региональным транспортом.

Отдельные результаты диссертации были использованы при подготовке специалистов по экономике транспортного профиля в Хабаровском государственном техническом университете, а также в бывшем Рижском Краснознаменном институте инженеров гражданской авиации.

Апробация работы. Основные концептуальные положения диссертационного исследования, теоретические и практические результаты, полученные в процессе работы, докладывались и были одобрены на:

III российско-корейском симпозиуме по науке и технологии (Новосибирск, 1999 г.);

Международной научной конференции по менеджменту (Ичан, КНР, 1999г.);

Международной молодежной научной конференции Приложение компьютерных технологий в производстве (Варна, 1989 г.);

Всесоюзной научно-практической конференции по проблемам хозяйственного освоения зоны БАМа (Благовещенск, 1986 г.);

Всесоюзной научной конференции Основные экономические проблемы развития транспорта (Москва, 1985 г.);

Региональной научно-практической конференции Управление взаимодействием транспортных систем в регионе (Владивосток, 1986 г.);

На ежегодных научно-практических конференциях в Хабаровском государственном техническом университете (ХГТУ), а также бывшем Рижском Краснознаменном институте инженеров гражданской авиации (РКИИГА).

Производственная апробация положений и рекомендаций исследования проводилась в процессе выпонения научно-исследовательских работ.

Разработки по теме диссертации используются в настоящее время в учебном процессе на кафедрах Экономика внешнеэкономических связей и Эксплуатация автомобильного транспорта в ХГТУ.

Основные результаты исследования опубликованы в 18 научных работах 40,5 печ. л, из которых автору принадлежит 26,5 печ. л.

Диссертация состоит из введения, шести глав, заключения, списка используемой литературы и приложений.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Губенко, Александр Викторович

Выводы по шестой главе

1. Оценка экономической эффективности использования воздушных судов на конкретных авиалиниях, определение уровня их рентабельности и методы расчета себестоимости авиаперевозок дожны удовлетворять следующим требованиям:

- обеспечивать наиболее полный учет затрат;

- учитывать основные производственные факторы, влияющие на себестоимость перевозок;

- позволять проведение многовариантных расчетов по обоснованию более эффективного решения;

- производить сравнительную оценку различных типов самолетов на авиалиниях в зависимости от соотношений коммерческих загрузок, налета часов, тоннажа отправок, интенсивности движения, дальности беспосадочного полета и перевозок пассажиров, почты и грузов.

2. Для реализации перечисленных требований предложен общетранспортный подход к расчету себестоимости авиаперевозок по типам воздушных судов, связанный с выделением затрат по движенческой и начально-конечной операциям.

3. Практическая значимость предложенных зависимостей себестоимости перевозок и приведенных затрат по типам воздушных судов выражается в том, что они позволяют построить систему граничных уравнений, определяющих рациональные соотношения коммерческих загрузок, налета часов, тоннажа отправок при различных значениях дальностей беспосадочного полета и выявить экономически рациональные сферы использования воздушных судов применительно к конкретным условиям, а также проводить многовариантные оптимизационные расчеты.

4. Принцип построения семейства граничных уравнений, определяющих экономически рациональные сферы применения воздушных судов, заключается в установлении графо-аналитических связей между коммерческими загрузками, налетом часов, тоннажем отправок и дальностью беспосадочного полета, при которых себестоимость перевозок и приведенные затраты по сравниваемым воздушным судам имеют одинаковое значение.

5. Эффективность эксплуатации воздушных судов, взятых в аренду по лизинговому соглашению определяется исходя из соотношения затрат на эксплуатацию и результатов деятельности авиакомпании на конкретных авиалиниях.

6. Перевозки пассажиров на местных авиалиниях Дальневосточного региона осуществляются на дотационной основе из бюджетов субъектов федерации региона.

7. Внедрение в эксплуатацию на местных воздушных линиях нового j самолета С-80, разработанного на Комсомольском-на-Амуре авиационном i производственном объединении (КнААПО), обладающего высокой топливной эффективностью, большей дальностью беспосадочного полета, высокой крейсерской скоростью и соответственно большей часовой производительностью полетов по сравнению с эксплуатируемыми типами I воздушных судов даст возможность авиакомпаниям и авиапредприятиям региона значительно снизить себестоимость авиаперевозок. I

8. Расчеты показывают, что при внедрении в эксплуатацию самолета С-80 авиакомпании-перевозчики получают снижение себестоимости авиаперевозок и значительный экономический эффект от его использования на местных воздушных линиях по сравнению с эксплуатацией самолета АН-38.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Выпоненные в диссертации исследования позволяют сделать следующие выводы и предложения:

1. Состояние пассажирского транспорта Дальневосточного экономического района с начала 90-х годов было обусловлено общей экономической ситуацией в стране, характеризующейся значительным спадом производства, уменьшением численности населения и существенным снижением уровня его жизни. Междугородному пассажирскому транспорту региона в этот период были присущи резкое падение перевозок, опережающий рост тарифов на пассажирские перевозки по сравнению с ростом цен на промышленные товары, финансовая несостоятельность многих транспортных предприятий. При этом основной объем пассажирооборота в междугородном сообщении в Дальневосточном регионе выпоняся воздушным транспортом.

2. Сравнительный анализ существующих подходов, методов и моделей прогнозирования и стратегического планирования на транспорте в России и в экономически развитых странах мира дает основание для вывода о меньшей степени изученности проблемы обоснования пассажирских перевозок в междугородном сообщении, нежели внутри городов. Как установлено, процесс моделирования пассажирских перевозок в междугородном сообщении сводится к описанию тенденций их развития и установлению отдельных зависимостей в прошлом, без учета территориальных различий и выявления закономерностей формирования пассажиропотоков, присущих конкретным регионам. При этом расчетные объемы перевозок пассажиров на магистральных видах транспорта значительно отличались от фактических (в 1,5ч-2,5 раза), что указывает на необходимость совершенствования методов и моделей прогнозирования пассажирских перевозок на магистральных видах транспорта региона в междугородном сообщении.

3. Несовершенство и несопоставимость информационной базы на различных видах транспорта требует приведения ее к сопоставимому виду по единым критериям. С этой целью в диссертации была предложена новая классификация воздушных линий гражданской авиации. В ней к перевозкам на авиалиниях федерального значения отнесены перевозки пассажиров за пределы субъектов Федерации, а к перевозкам на местных воздушных линиях - перевозки на авиалиниях, соединяющих населенные пункты в пределах субъекта Федерации региона.

4. Выявление региональных различий в процессе формирования пассажирских перевозок позволяет найти в статике и динамике независимые переменные, привязанные к определенным территориям со своими природно-климатическими, демографическими, социально-экономическими и транспортными условиями, а также уровнем благосостояния населения. Поэтому в основу экономико-математических моделей прогнозирования пассажирских перевозок на транспорте региона в междугородном сообщении дожны быть положены объективные закономерности формирования пассажиропотоков, обусловленные существованием повторяемости и устойчивости одних и тех же связей и отношений населения.

5. Проверка экономико-математических моделей прогнозирования объемов пассажирских перевозок на их адекватность процессу формирования перевозок пассажиров на воздушном транспорте по видам сообщения, оценка их качества, а также возможность использования для прогнозирования и стратегического планирования пассажирских перевозок на воздушном транспорте региона проводилось путем сопоставления результатов расчетов по разработанным в диссертации моделям с фактическими значениями объемов перевозок. Отклонение расчетных объемов перевозок пассажиров на воздушном транспорте региона в целом, а также по авиапредприятиям и авиакомпаниям ДВЭР не превышало 3%, что свидетельствует о достаточной точности разработанных моделей.

6. На основе разработанных регрессионных моделей прогнозирования количества поездок населения Дальневосточного региона на воздушном транспорте по видам сообщения, а также прогнозных оценок численности населения, денежных доходов и других показателей развития по субъектам Федерации определены прогнозы подвижности населения в поездках воздушным транспортом и объемов авиаперевозок по видам сообщения по ДВЭР в целом, а также по субъектам Федерации.

7. Предложенная методика оценки использования воздушного и автобусного видов транспорта в местном сообщении учитывает специфику пассажирских перевозок как социальной категории, обеспечивает единство методологии расчета составляющих стоимостных и натуральных показателей для сравниваемых видов транспорта. Сравнение эффективности воздушного и автобусного видов пассажирского транспорта в междугородном сообщении на конкретных направлениях основывается на предложенной системе критериев и показателей экономической эффективности, главным из которых является показатель народнохозяйственной (региональной) эффективности, включающий в себя стоимостную оценку экономии времени от пребывания пассажира на транспорте.

8. Внедрение в эксплуатацию на местных воздушных линиях новой авиационной техники, обладающей высокими технико-экономическими показателями по сравнению с эксплуатируемыми типами воздушных судов даст возможность авиакомпаниям и авиапредприятиям региона значительно снизить себестоимость авиаперевозок. Это уменьшит нагрузку на местные бюджеты субъектов Федерации, из которых дотируются местные авиаперевозки.

9. Предложенные методы оценки сравнительной экономической эффективности использования воздушных судов на конкретных авиалиниях обеспечивают более полный учет затрат, учитывают основные производственные факторы, влияющие на себестоимость перевозок и позволяют проводить многовариантные расчеты по обоснованию более эффективных решений. В авиакомпаниях Дальневосточного МТУ Государственной службы ГА РФ, обслуживающих местные воздушные линии с особой остротой стоит вопрос внедрения новой авиационной техники. Постановка в эксплуатацию нового, разработанного в Комсомольском-на-Амуре авиационном ПО самолета Сухой-80 (С-80) даст возможность снизить себестоимость авиаперевозок на 25,0 мн. руб. при налете 2000 часов на один самолет.

Диссертация: библиография по экономике, доктор экономических наук , Губенко, Александр Викторович, Москва

1. Автоматизированная система плановых расчетов на транспорте / Б.С. Козин, Д.К. Зотов, И.Т. Козлов и др. М.: Транспорт, 1981. - 400 с.

2. Альберт А. Регрессия, псевдоинверсия и рекуррентное оценивание. М.: Наука, 1977.-224 с.

3. Андронов A.M., Кисиленко А.Н., Мостивенко Е.В. Прогнозирование развития транспортной системы региона. Сыктывкар: КНУ УрО РАН, 1991. - 178 с.

4. Андронов A.M., Хижняк A.M. Математические методы планирования и управления производственно-хозяйственной деятельностью предприятия гражданской авиации. М.: Транспорт, 1977. - 215 с.

5. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб.: Издательство Питер, 1999. -416 с.

6. Аррак А.О. Развитие и эффективность пассажирских перевозок. Талинн: Ээести Реамат, 1984. - 203 с.

7. Аррак А.О. Изучаются пассажирские перевозки на селе // Автомобильный транспорт. 1986. - №7. -С. 7-9.

8. Башин М.Н. Прогнозирование научно-технического прогресса. М.: Московский рабочий, 1970. Ч 148 с.

9. Беланов С.А. и др. Планирование эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта. М.: Трансжедориздат, 1944. - 240 с.

10. Беленький М.Н. Экономика пассажирских перевозок. М.: Транспорт, 1977. -272 с.

11. Белов И.В., Каплан А.Б. Применение математических методов в планировании на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1972. - 248 с.

12. Белякова И. А. Анализ влияния различных факторов на величину пассажиропотока // Автоматизированная система плановых расчетов: Сб. труд. ИКТП при Госплане СССР. Вып. 88. М.: ИКТП, 1981. - С. 35-40.

13. Богомазов В.А. Регулирование транспортной деятельности и стратегическое управление автопредприятиями. /СПбГИЭА.- СПб., 1997. 210 с.

14. Бойко Р.И. и др. Планирование перевозок на транспорте в АСПР Госплана СССР // Принципы построения автоматизированной системы плановых расчетов: Сб. трудов ИКТП. Вып. 67. М.: 1977. - С. 31-43.

15. Большой энциклопедический словарь. М.: Советская энциклопедия, 1993.

16. Бромвич М. Анализ экономической эффективности капиталовложений: Пер. с англ. М.: ИНФРА-М, 1996. - 432 с.

17. Бронштейн Я.Т. Перспективы развития транспорта Таджикской ССР. -Душанбе, 1963.- 173 с.

18. Брук С.И. Демография и авиация // Гражданская авиация. 1983. - № 9. - С. 12-13.

19. Бухаков М.И. Внутрифирменное планирование: Учебник. М.: ИНФРА-М, 1999.-392 с.

20. Василевский Л.И. Подвижность населения как экономико-географическая проблема // Материалы I междуведомственного совещания по географии населения. -М.: 1961.-70 с.

21. Великанов Д.П. Транспорт будущего и задачи науки // Вестник АН СССР. -1976. -№ 5. С. 10-26.

22. Вольфсон М.Я., Лядовский В.И., Шильников И.С. Экономика транспорта. -М.: Трансжедориздат. 1941. 280 с.

23. Гвишиани Д.М., Лисичкин В.А. Прогностика. М.: Знание, 1968. - 62 с.

24. Гегель. Соч. Т.З. Философия духа. -М.: Мысль, 1977. С.20.

25. Гольдштейн А.И., Темигралиев Ж.М. Вопросы методики определения объемов пассажирских перевозок. Ама-Ата: Казахстан, 1965. - 41 с.

26. ГольцГ.А. Транспорт и расселение. М.: Наука, 1981. - 281 с.

27. Гольц Г.А., Гулин В.Н. Методы прогнозирования пассажирских перевозок // Проблемы прогнозирования и оптимизации работы транспорта. М.: Наука, 1982. -С. 78-128.

28. Гранков Л.К. Сотрудничество стран-членов СЭВ в области водного транспорта // Речной транспорт. 1981. - № 1. - С. 12-14.

29. Громов Н.Н. и др. Транспортное обслуживание северных районов СССР. М.: Транспорт, 1982. - 104 с.

30. Громов Н.Н., Чудновский А.Д. Проблемы организации пассажирских перевозок в северных районах нового освоения // Организация и развитие системы пассажирских сообщений СССР. Рига, 1979. - С. 184-187.

31. Губенко А.В. Закономерности формирования и методы перспективного планирования пассажирских перевозок на транспорте крупного экономического района: Конспект лекций. Рига: РКИИГА, 1989. - 110 с.

32. Губенко А.В. О классификации воздушных линий гражданской авиации // Повышение эффективности производства и качества работы гражданской авиации. -Рига: РКИИГА, 1985. С. 64-71.

33. Губенко А.В. Определение объемов перевозок на стадии технико-экономического обоснования развития транспорта // Оптимальное использование машин в строительстве: Сб. науч. трудов Хабар, политехи, ин-т Хабаровск, 1982. Ч С. 140-145.

34. Губенко А.В. Проблемы развития пассажирского транспорта региона в условиях рынка. Хабаровск, Изд.-во Хабар, гос. техн. ун-та, 2000. - 220 с.

35. Губенко А.В. Совершенствование методов оценки и прогнозирования пассажирских перевозок на воздушном транспорте Дальневосточного региона // Управление взаимодействием транспортных систем в регионе. Владивосток: ИАПУ ДВНЦ АН СССР, 1986. - С. 140-143.

36. Гулин В.П. Автоматизированная система прогнозирования развития пассажирского транспорта: Автореф. канд. дис,- М., 1979. 24 с.

37. Гульбинскас А.Н. Прогнозирование высокоэффективной транспортной системы республики // Прогнозирование развития транспортной системы. Вильнюс: ИЭ АН Литовской ССР, 1983. С. 41-61.

38. Гуревич Ш.М. Экономика пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте. Ч М: Транспорт, 1977. 141 с.

39. Давидович В.Г. О подвижности населения в единой системе городов, посеков и сел СССР // Вопросы географии. М.: Мысль, 1972. - С. 27-67.

40. Дармоян П.А., Кучевский Н.Г. Методы прогнозирования пассажирских перевозок. Минск: Наука и техника, 1975. - 85 с.

41. Демиденко Е.З. Линейная и нелинейная регрессия. М.: Финансы и статистика, 1981. - 302 с.

42. Джон Д. Менке Разумный и справедливый подход к приватизации государственных предприятий в СССР и странах Восточной Европы. Сан-Франциско, Калифорния, 1991. - 7 с.

43. Добров Г.М. Прогнозирование науки и техники. М.: Наука, 1977. - 208с.

44. Дунаев О.Н. Транспорт региона в условиях перехода к рынку. М.: Транспорт, 1992. - 87 с.

45. Емельянов А.С. Эконометрия и прогнозирование. М.: Экономика, 1985. -208 с.

46. Загордан М.И., Кравец Ф.П. Пассажирские перевозки. М.: Транспечать, 1981. - 258 с.

47. Заславская Т.И. Анализ миграции сельского населения // Статистика миграции населения. М.: Статистика, 1973. С 54-98.

48. Ишаев В.И. Стратегическое планирование регионального экономического развития. Владивосток: ДВО РАН, 1998.- 178 с.

49. Канторович JI.B. Проблемы эффективного использования и развития транспорта / Под редакцией В.Н. Лившица, Н.В. Паенсон, Е.Ф. Тихомирова. М.: Наука, 1989,- 304 с.

50. Кириченко В.Н. Перспективный план и догосрочный прогноз. М.: Знание, 1969. - 63 с.

51. Книга делового человека / Под редакцией Г.А. Краюхина, Э.С. Минаева. М.: Высшая школа, 1993. 350 с.

52. Кобзев П.П. Прогнозирование пассажирских перевозок в крупном экономическом регионе // Организация и развитие системы пассажирских сообщений.- Рига: РКИИГА, 1979. С. 113-115.

53. Кобринский И.Е., Майминас Е.З., Смирнов А.Д. Экономическая кибернетика.- М.: Экономика, 1982. 408 с.

54. Ковалева В.Н. Многофакторное прогнозирование на основе рядов динамики.- М.: Статистика, 1990. 101 с.

55. Копаков B.C., Шубко В.Г. Совершенствование пассажирских перевозок. М.: Транспорт, 1983. - 191 с.

56. Комаров С.Д. Некоторые вопросы технико-экономических изысканий пассажиропотоков по внутриобластным связям населенных пунктов (на примере Казахской ССР). М.: МИЭИ, 1986. - 47 с.

57. Комплексное планирование в гражданской авиации /Р.В. Сакач и др. М.: Транспорт, 1982. - 207 с.

58. Коростелева Н.Г. Примёнение математических методов в планировании пассажирских перевозок. -М.: Транспорт, 1982. 151 с.

59. Корсак М.М. Современное состояние и перспективы развития внегородского пассажирского транспорта Белорусской ССР. Минск: БеНИИНТН, 1979. - 59 с.

60. Кособреев С.И. О факторах, влияющих на развитие пассажирских перевозок в междугороднем сообщении, и роли воздушного транспорта в их обеспечении на перспективу // Экономика и планирование воздушного транспорта. М.: Редиздат Аэрофлота, 1964. - С. 56-57.

61. Костромина Е.В. Экономика авиакомпании в условиях рынка. 2-е изд., испр. -М.: "НОУ ВКШ Авиабизнес", 1999. 209 с.

62. Кочнев Ф.П. Оптимальные параметры пригородных пассажирских перевозок.- М.: Транспорт, 1975. 304 с.

63. Кочнев Ф.П. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1975. - 496 с.

64. Красножон В.М. Особенности формирования пассажирских перевозок в зоне Севера // Вопросы развития транспорта экономических районов СССР. М.: ИКТП при Госплане СССР, 1982. Вып. 32. - С. 53-58.

65. Ленин В.И. Развитие капитализма в России. Пон. собр. соч. Т.З, М.: Политиздат, 1960.

66. Ленин В.И. Философские тетради. Пон. собр. соч. Т.29, М.: Политиздат, 1973.

67. Ленин В.И. Доклад Всероссийского центрального комитета и совета народных комиссаров о внешней и внутренней политике 22 декабря. Пон. собр. соч. Т.42. М.: Политиздат, 1081. - С. 135.

68. Леонтьев Р.Г. Прогнозирование авиапотоков и оптимизация управления воздушной транспортной системой. М.: Наука, 1984. - 184 с. 4 71. Леонтьев Р.Г. Формирование единой региональной транспортной системыпрограммно-целевой подход). М.: Наука, 1984.

69. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. -М.: Транспорт, 1986. 240 с.

70. Ли Се Ун. Международный бизнес: стратегия и управление: Пер. с корейского. -М.: Наука, 1996. -352 с.

71. Локшина О.Г. Региональная экономическая политика в области транспорта. -% Хабаровск: ИЭИ ДВО РАН, 1992. 53 с.

72. Мандрица В.М. Совершенствование управления, анализа и планирования автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1977. - 232 с.

73. Маргарет Лунд. Привлекать ли рабочих к управлению? Американский опыт. Экономика и жизнь. 1991.-№49. - С 8.

74. Маркс К. и Энгельс Ф. Феноменология согласного с собой эгоиста или Учение об оправдании. Соч., изд. 2-е. Т. 3. М.: Политиздат, 1961. - С. 245.

75. Маркс К. и Энгельс Ф. Диалектика природы. Соч., изд. 2-е. Т. 20. М.: Политиздат, 1961. - С. 547, 549.

76. Менеджмент организации: Учебное пособие./ З.П. Румянцева, НА. Соломатин, П.З. Акбердин и др. М.: ИНФРА. - М., 1996. - 432 с.

77. Методические вопросы решения региональных проблем развития транспорта. М.: ИКТП, 1982. - 57 с.

78. Методические рекомендации к разработке государственных планов развития народного хозяйства СССР. М.: Экономика, 1980. - 701 с.

79. Методические указания к разработке планов экономического и социального развития РСФСР. М.: Экономика, 1985. - 464 с.

80. Миграционная подвижность населения в СССР /Под. ред. Б.С. Хорева, В.М. Моисеенко. М.: Статистика, 1974. - 160 с.

81. Минакир П.А. Региональная экономическая политика. Стратегия развития Р Дальневосточного региона. Хабаровск, 1997. - 239 с.

82. Мирошников А.В. Калькуляция себестоимости авиаперевозок. М.: Транспорт, 1979. - 173 с.

83. Мирошников А.В. Научные основы определения экономической эффективности и сфер применения различных видов транспорта в пассажирских перевозках // Организация и развитие системы пассажирских сообщений СССР. -Рига: РКГИИГА, 1979. С. 23-29.

84. Михальцев Е.В. Эволюция пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте в довоенное время. М.: Транспечать, 1926. - 118с.

85. Моделирование в планировании гражданской авиации / Е.Г. Пинаев и др. М.: Транспорт, 1988. - 173 с.

86. Мюлер-Хилербрант М. Закономерности, лежащие в основе пассажиропотоков // Ежемесячный бюлетень Международной организации железнодорожных конгрессов. 1967. -№11.- С. 24-25.

87. Новожилов В.В. Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании. М.: Наука, 1972.

88. Озина О.М. Исследование вопросов прогнозирования и перспективного планирования пассажирских перевозок на речном транспорте: Автореф. дис. канд. экон. наук. М., 1984. - 24 с.

89. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учебник для вузов / М.П. Улицкий, К.А. Савченко-Бельский, Н.Ф. Бшшбина и др; Под ред. М.П. Улицкого. М.: Транспорт, 1994. - 328 с.

90. Основы микроэкономики/ Под ред. В.М. Гальперина. СПб., 1992. - 199 с.

91. Парахонский Б.М., Кибальчич О .Я., Кравец Ф.И. Вопросы экономики и перспективного планирования пассажирских перевозок. М.: Изд-во АН СССР, 1963. -112с.

92. Парахонский Б.М., Саболин В.А. Межрайонные пассажирские перевозки и методика их планирования. М.: Транспорт, 1971. - 120 с.

93. Парахонский Б.М., Саболин В.А. Распределение пассажирских перевозок по видам транспорта и их районирование. М.: Транспорт, 1968. - 127 с.

94. Пахман Т.А., Пономарев С.А., Кедрова В.И. Методические вопросы планирования дальних пассажирских перевозок. М.: Трансжедориздат, 1962. - 95 с.

95. Пахман ТА. Пути совершенствования планирования пассажирских перевозок. М.: Транспорт, 1982. - 151 с.

96. Персианов В.А. Диагностический анализ транспортных комплексов методом имитационного моделирования. М.: Транспорт, 1990. - 376 с.

97. Персианов В.А., Скалов Н.Ю., Усков Н.С. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1972. - 203 с.

98. Петухов B.C., Пилипенко Г.Н. Перспективы развития морских пассажирских сообщений // Развитие системы пассажирских сообщений. М.: Наука, 1984. - С. 6372.

99. Пинаев В.Г. Развитие пассажирских перевозок на воздушном транспорте // Развитие системы пассажирских сообщений. М.: Наука, 1984. - С.35-53.

100. Погребной Н.Ф. Методические вопросы прогнозирования спроса на морские пассажирские перевозки: Автореф. дис. канд. экон. наук. Одесса, 1974. - 26с.

101. Пономарев С.А. Планирование пассажирских перевозок. М.: ЦНИИ МПС, 1966. - 121 с.

102. Поплавский И.А. О системе экономических показателей пассажирских перевозок: Ученые записки по статистике. М.: Изд-во АН СССР, 1956. - С. 36-65.

103. Поплавский И.А. Статистические методы изучения экономики пассажирских перевозок // Вопросы транспортной статистики. М.: Госстатиздат, 1960. - 308 с.

104. Правдин Н.В., Негрей В.Я. Прогнозирование пассажирских потоков: Методика, расчеты, примеры. М.: Транспорт, 1980. - 222 с.

105. Преткянене Э.П., Якунина Н.П. Некоторые вопросы методики планирования внегородских пассажирских перевозок // Тенденции развития пассажирских перевозок в Литовской СССР. Вильнюс: ИЭ АН Литовской СССР , 1985. - С. 25-37.

106. Применение факторного и классификационного анализа для типологизации социальных явлений / Т.И. Заславская и др. Новосибирск: ИЭ и СПП СО АН СССР, 1976.-251 с.

107. Проблемы прогнозирования и оптимизации работы транспорта. М.: Наука, 1982.-323 с.

108. Проблемы расселения в СССР: Социально демографический анализ / Под ред. Б.С. Хорога. - М.: Статистика , 1980. - 255 с.

109. Прогнозирование объемов авиаперевозок на воздушном транспорте. М.: ЦНТИ ГА , 1979. - С. 2- 46 с.

110. Прогнозирование перевозок на воздушном транспорте / A.M. Андронов и др.- М.: Транспорт, 1983. 182 с.

111. Прогнозирование социально-экономического развития региона. М.: Наука, 1981. - 178 с.

112. Прокапало О.М. Социально-экономический потенциал субъектов федерации российского Дальнего Востока. Хабаровск: Изд-во Хабар, гос. тех. ун-та, 1999. -143 с.

113. Рабочая книга по прогнозированию. М.: Мысль , 1982. - 430 с.

114. Разработать и ввести в действие отраслевую подсистему "Речной транспорт" АСПР Госплана СССР/Отчет ЦНИИ ЭВТ. Рук. работы В.Ш. Гелер. М., 1983. - 14 с.

115. Разработка генеральной системы перспективного развития пассажирского транспорта в Ставропольском краю до 1990 г. Отчет / Ставропольский политехи, ин-т. Рук. работы С.Д. Комаров. № 44/17. Ставрополь, 1979. - 10 с.

116. Разработка научного прогноза развития речного транспорта на 1980-1985г.г. в области организации пассажирских перевозок. Отчет / НИИ ВТ. Рук. работы Б.К. Рагозин. № ГР 79008449. Новосибирск, 1970. - 80 с.

117. Рихтер К. Транспортная эконометрия. М.: Транспорт, 1983. - 318с.

118. Руководство по прогнозированию воздушных перевозок. Документ 8991 Ат1722/2. ИКАО, 1985. - 61 с.

119. Русол В.В. Экономическая эффективность лизинга воздушных судов гражданской авиации. М.: АО ЭКОС, 1998. - 100 с.

120. Саболин В.А. Вопросы прогнозирования и перспективного планирования внегородских пассажирских перевозок // Развитие системы пассажирских сообщений.- М.: Наука, 1984. С. 33- 45.

121. Савин Н.И. Планирование морских пассажирских перевозок М.: Морской транспорт , 1962. - 157 с.

122. Саркисян С.А., Минаев Э.С., Нечаев П.А. Экономическая эффективность перевозок грузов воздушным транспортом / Под ред. Н.И. Шинкарева. М.: Транспорт, 1984. - 168 с.

123. Смирнов Г.Л. Советский человек. М.: Политиздат, 1980. - 162 с.

124. Соколов А.А. Кондрахина Т.Н. Использование факторного анализа при прогнозировании пассажирских перевозок в региональном разрезе // Наука и техника ГА. Организация, управление, экономика. М.: ЦНТИ ГА 1980. Вып. 27. - С. 12-15.

125. Социальные факторы и особенности миграции населения СССР. М.: Наука, 1978. - 142 с.

126. Социальные проблемы трудовых ресурсов села / Под ред. ТА. Заславской. -Новосибирск: ИЭ и СПП СО АН СССР, 1968. -348 с.

127. Струмилин С.Г. Избранные произведения. М.: Изд-во АН СССР, 1963. -398 с.

128. Судаков B.C. Некоторые вопросы методики и прогнозирования объемов перевозок пассажиров автобусами (на примере Казахской ССР) Ама-Ата, Казахстан, 1969. -37 с.

129. Таранов А.Т. Перевозки пассажиров автомобильным транспортом М.: Транспорт, 1972. - 216 с.

130. Технико-экономические вопросы развития транспортных систем в зарубежных странах. М.: ИКТП, 1981. - 181 с.

131. Транспорт и социалистическая интеграция стран-членов СЭВ. М.: ИКТП, 1980. Вып. 81,- 121 с.

132. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: Качество и эффективность. М.: Транспорт, 1993. - 255 с.

133. Фактор времени в плановой экономике. Инвестиционный процесс / Под ред. В.П. Красовского. М.: Экономика, 1978. - 247 с.

134. Фрайман А.Б. Экономические модели спроса // Экономика и математические методы. М.: Экономика, 1979. Т. XV. Вып. 2. - С. 372-379.

135. Френкель А.А. Математическая модель анализа динамики и прогнозирования производительности труда. М.: Экономика, 1972. - 146 с.

136. Ханитов А.Т. Интересы как форма общественных отношений. М.: Наука, 1987. - С. 116.

137. Храленко Н.И. Философско-методологические проблемы прогнозирования. Л.: Изд-во ГУ, 1980. - 167 с.

138. Четыркин Е.М. Статистические методы прогнозирования. М.: Статистика, 1977. - 200 с.

139. Чупров А.И. Железнодорожное хозяйство. Его экономические интересы и его отношение к интересам страны. М., 1875. - 352 с.

140. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. Е.Д.Ханукова. М.: Транспорт, 1979. - 544 с.

141. Экономика, организация и планирование гражданской авиации / Под ред. А.В. Мирошникова. М.: Транспорт, 1983. - 240 с.

142. Экономическая стратегия фирмы: Учебное пособие / Под ред. А.П. Градова. 2-е изд., исп. и доп. - СПб.: Специальная литература, 1999. - 589 с.

143. Эффективность капитальных вложений: Сборник утвержденных методик. -М.: Экономика, 1988. 128 с.

144. Юнь О.М. Интенсификация экономики. М.: Экономика, 1986. - 375 с.

145. Якушкин И.М. Вопросы развития пригородных пассажирских перевозок // Вопросы экономики и планирования грузовых и пассажирских перевозок. М.: ИКТП, 1971.-С.23-25.

146. Янч Э. Прогнозирование научно-технического прогресса. М.: Прогресс, 1974. -586 с.

147. Ader Е. L'analyse strategigue moderne et ses ontiles // Futurieles. 1983. - № 72. - P. 3-21.

148. Dymsza W.A. Multinational business management strategy. N.Y.: Mc Graw-Hill, 1972. - P. 72.

149. Flavin J.В., Parisot G.R. The IBM world trade planning system // Multinational corporater planning / Ed. G.A. Steiner, W.M. Cannon. N.Y. Macmillan, 1966. p. 82-90

150. Reegan W.J. Multinational marketing management. Englewood Cliffs -(N.J.): Prentice-Hall, 1984. P. 41.

Похожие диссертации