Методологические основы поиска оптимальных решений при управлении экономическими объектами в условиях развитой конкуренции на товарных рынках

Коростелев, Алексей Александрович

Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Методологические основы поиска оптимальных решений при управлении экономическими объектами в условиях развитой конкуренции на товарных рынках тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Коростелев, Алексей Александрович
Место защиты	Москва
Год	2006
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Методологические основы поиска оптимальных решений при управлении экономическими объектами в условиях развитой конкуренции на товарных рынках"

На правах рукописи

Коростелев Алексей Александрович

МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОИСКА ОПТИМАЛЬНЫХ РЕШЕНИЙ ПРИ УПРАВЛЕНИИ ЭКОНОМИЧЕСКИМИ ОБЪЕКТАМИ В УСЛОВИЯХ РАЗВИТОЙ КОНКУРЕНЦИИ НА ТОВАРНЫХ РЫНКАХ

Специальность: 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами. Промышленность)

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Москва Ч 2006

Диссертационная работа выпонена на кафедре Информационные технологии в экономике Московского государственного технического университета

Научный руководитель: доктор технических наук, профессор

Катанаев Николай Трофимович

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Усков Николай Сергеевич

кандидат экономических наук, доцент Лозик Нина Федоровна

Ведущая организация: ФГУП НИИАТ

(Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта)

Защита состоится л15 ноября 2006 года в 11 часов 00 минут на заседании диссертационного совета К.212.140.01 Московского государственного технического университета МАМИ по адресу: 107023, г. Москва, ул. Большая Семеновская, д. 38, корпус Б, аудитория 304.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московского государственного технического университета МАМИ.

Автореферат разослан 13 октября 2006 г.

Ученый секретарь диссертационного совета кандидат экономических наук,

профессор Чаринцева В.А.

1. Общая характеристика работы

Актуальность темы исследования связана с высокой конкуренцией на товарных рынках, в частности, на рынке запасных частей для автомобилей, с недостаточной изученностью данного рынка. Также следует отметить отсутствие дожного внимания у субъектов управления к новейшим информационным технологиям, позволяющим ускорить разработку и повысить качество управленческих решений, что могло бы помочь укрепить конкурентную позицию организации в условиях бурного развития рынка автомобилей и запасных частей. Немаловажным аспектом можно считать недостаточное внимание к системному подходу в управлении объектами рассматриваемого товарного рынка, к известным методам теории принятия решений и к оценкам результатов реализации этих решений. Эти методы, чаще всего, слабо подкреплены математическим описанием, недостаточно поно используют аппарат статистического анализа и практически неадаптированы к непрерывно меняющимся условиям рынка. Важно также отметить короткую историю рыночных отношений в России.

Основной целью диссертационного исследования являлась на основе трудов отечественных и зарубежных авторов в области функционирования товарных рынков, математического моделирования, нормативно-правовых актов и фактических материалов разработка методики определения оптимальных цен, обеспечивающих максимальную прибыль, а также выработка решений при управлении экономическими объектами в условиях развитой конкуренции на рынках продукции промышленных предприятий.

Для достижения цели диссертационного исследования поставлены и решались следующие задачи:

1) проанализировать состояние автомобильной промышленности РФ и выявить основные тенденции развития;

2) исследовать рынок новых автомобилей и рынок запасных частей, определить перспективы развития на ближайшие годы;

3) выявить основные предпочтения конечного потребителя запасных частей через спрос на запасные части организаций розничной торговли и станций технического обслуживания;

4) проанализировать теоретические основы и математический аппарат принятия решений при управлении экономическими объектами;

5) разработать методику определения оптимальных цен, обеспечивающих максимизацию прибыли предприятия;

6) провести апробацию предложенной методики, разработать практические рекомендации по ее применению в рыночных условиях.

Объектом исследования являются предприятия автомобильной промышленности, организации, работающие на рынке запасных частей в условиях развитой конкуренции и удовлетворяющие спрос на запасные части и расходные материалы, в частности, для автомобилей иностранного производства. .

Предметом исследования являются экономические отношения между производителями, поставщиками, потребителями запасных частей и расходных материалов, процессы принятия решений при управлении организациями-участниками рынка запасных частей для автомобилей в условиях ужесточения конкуренции и развития информационных технологий.

Теоретической основой исследования послужили труды российских и зарубежных ученых и авторов в области математических методов и моделей, прогнозирования, теории принятия решений, конкурентоспособности Г. Азоева, О. Аристова, Е. Вентцель, Н. Винера, В. Грузинова, Д. Гурьева, Д. Данцига, В. Ивантера, Л. Канторовича, Н. Катанаева, Л. Качалиной, А. Ковалева, В. Кравцовой, Ф. Ланчестера, И. Липсица, П. Самуэльсона, Ф. Тейлора, Н. Ускова, Р. Фатхутдинова и других. При рассмотрении аспектов функционирования рынка автомобилей и запасных частей основой послужили работы В. Вогина, а также официальные публикации Правительства РФ, Государственной Думы Федерального Собрания РФ, материалы периодических изданий и глобальной сети Интернет.

Методологическая основа исследования базируется на системном подходе, позволяющем всесторонне изучить проблемы принятия решений при управлении экономическими объектами. Цель и предмет работы обусловили применение различных методов исследования: наблюдение, математическое моделирование, математический анализ, корреляционно-регрессионный

анализ, методы оценки конкурентоспособности товара, оптимизационные методы принятия управленческих решений, графические методы и т.д. Для формирования исходной информации использовалась система управления базами данных MS SQL. Для обработки исходной информации использовались прикладные программы пакета MS OFFICE, в частности, MS EXCEL, специализированная программа статистической обработки информации StatSoft STATISTICA 6. Для определения взаимозаменяемости запасных частей разных производителей использовася специализированный электронный каталог TECDOC 2. 2006.

Научная новизна исследования заключается в разработке методики определения оптимальных цен и выявления последствий их изменения на рынке продуктов машиностроения в условиях конкуренции и действия законов спроса и предложения. Методика применима для предприятий-производителей запасных частей, в частности, при разработке рекомендаций определенного уровня цен дилерам, также для торговых организаций, работающих на рынке запасных частей.

Личный вклад автора заключается в следующем:

установлено, что для потребителей запасных частей ключевым фактором, наряду с качеством, в настоящее время является цена;

разработан метод прогнозирования объема продаж на основе анализа цен конкурентов и внутренней отчетности для товарных групп с большой номенклатурой;

построена и исследована математическая модель кривой сохранения заданного уровня прибыли;

предложены два подхода к определению функциональных зависимостей границ области, в которой возможно получение допонительной прибыли, с целью определения экстремума функции для принятия управленческих решений;

проведена апробация предложенной методики определения оптимальных цен, обеспечивающих максимальную прибыль в условиях непрерывного изменения внешних факторов;

определено, что эксплуатация парка иностранных автомобилей,

произведенных на территории РФ, на данный момент не представляется возможной без импорта запасных частей; выявлены основные тенденции развития автомобильной промышленности, направленные на размещение совместных производств ведущими мировыми концернами на территории РФ, ориентированных на потребление произведенных в России автомобильных компонентов.

Практическая значимость исследования. Разработанная в диссертации методика, а также выводы и рекомендации, полученные на ее основе, могут быть использованы для повышения качества принимаемых управленческих решений, направленных на достижение максимальной прибыли организаций, работающих на товарных рынках в условиях конкуренции. Результаты исследования используются в процессе преподавания курса Математические методы исследования в экономике.

Апробация результатов исследования. Основные научные результаты диссертации докладывались на заседаниях кафедры Информационные технологии в экономике Московского государственного технического университета МАМИ. Методика определения оптимальных цен внедрена отделом аналитики и развития ООО НовоАвто. Основные положения диссертационной работы введены в процессе преподавания курса Математические методы исследования в экономике в Московском государственном техническом университете МАМИ.

Основные положения диссертационной работы, выносимые на защиту:

1. Методика определения оптимальных цен, влияющих на процедуру принятия решений, включающая в себя следующие мероприятия:

а) построение модели кривой сохранения заданного уровня прибыли;

б) построение модели вероятного объема продаж при изменении цены, основанной на открытой информации о состоянии рынка, анализа цен конкурентов и внутренней отчетности;

в) формирование функции цели, направленной на максимизацию прибыли при изменении цены и поиск ее оптимального значения;

2. Метод прогнозирования объема продаж на основе анализа цен конкурентов и внутренней отчетности для товарных групп с большой номенклатурой;

3. Два подхода к определению оптимального значения цены: первый из которых основан на обработке статистических данных конкретного экономического объекта. Второй - основан на получении функциональных зависимостей, дающих возможность получить результаты, адаптированные к другим экономическим объектам.

Структура и объем диссертации определены целью и поставленными задачами исследования. Диссертация содержит 161 страницу основного текста. Состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка литературы. Илюстрационный и справочный материал включает 36 таблиц, 43 рисунка, 4 приложения.

2. Основные идеи диссертации

Автомобильная промышленность является одной из ведущих отраслей машиностроения. Ее значение как в промышленности в целом, так и в машиностроительном комплексе видно из данных, приведенных в табл. 1.

В диссертационной работе проанализированы основные направления современного развития автомобильной промышленности РФ, приведенные в документе Концепция развития автомобильной промышленности России.

В документе, одобренном распоряжением правительства №978р от 16 июля 2002 года, необходимо особо отметить следующие поставленные задачи:

проведение эффективной таможенно-тарифной политики, направленной на оптимизацию таможенных пошлин на автомобильную технику и автомобильные компоненты;

организация с участием стратегических инвесторов, в том числе иностранных, новых производств по выпуску автомобильной техники и комплектующих изделий;

расширение производства автомобильных компонентов высокого технического уровня.

Способствовать достижению поставленных задач дожно подведение законодательной базы под процесс освоения выпуска иностранных автомобилей на территории РФ, что отражено в постановлении Правительства от 29 марта 2005 года № 166 О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Х Федерации в отношении автокомпонентов, ввозимых для промышленной сборки. Также совместный приказ Министерства промышленности и энергетики, Министерства экономического развития и торговли и Министерства финансов, разъясняющий что считать промышленной сборкой и как применять это понятие на территории Российской Федерации.

Таблица 1 - Доля автомобилестроения в промышленности и машино-

строении по основным экономическим показателям, %

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Численность работающих вся промышленность 5,1 5.0 4,9 4,9 5,0 4,9 4.8

машиностроение 14.0 13,9 13,8 14,0 14,2 14.0 13.8

Объем промышленного производства вся промышленность 3.9 4.1 3,9 4.0 3.9 3.7 3,7

машиностроение 25.6 25,1 23,9 23,4 22,2 21,0 21,0

Инвестиции в основной капитал вся промышленность 3,2 2,8 1,8 1,8 2.2 2.2 2,0

машиностроение 33,0 29,4 23,5 24,3 25,9 28,4 н/д

Анализ состояния автомобильной промышленности и автомобильного рынка выявил основную тенденцию постепенного сокращения доли автомобилей отечественного производства при увеличении доли автомобилей иностранного производства (рис. 2). Увеличение доли автомобилей зарубежных марок носит объективный характер, немаловажной причиной таких изменений можно считать развитие автокредитования.

PoctMcn марки

4Ш0Штм.шт.]

TSMfiOrie^r

ИИОШрСМа MDOpT

Июу^иц россмАсхм tflftpftl

Подл?жншл wioлi>pim. импорт ^^

11% (271 Лыс шт) ^,7%

Рисунок 1 - Структура продаж легковых автомобилей в 2005 г.

Наиболее важной тенденцией можно считать увеличение доли иностранных автомобилей, производимых на территории РФ. Большинство предприятий, организовавших сборку иномарок, используют готовые крупные узлы, поступающие по импорту, причем доля комплектующих отечественного производства, как правило, составляет не более 10-20% (табл. 2) Таблица 2 - Доля затрат на комплектующие отечественного производства в себестоимости готовой продукции (%)

Пр ои JB однтель Марка, модель автомобиля Гтопна локализации. %

Авготор BMW 3-й и 5-й серии 10

KIA Rio. KIA Magentis. KLA Carnival около 10

KIA Sportage 20

Форд мотор компани Ford Focus 20

ТагАЗ Hyundai Accent около 10

GM-АвтоВАЗ Clievrolet-Niva более 90

Таким образом, можно говорить о том, что на настоящем этапе производство автомобилей иностранных марок ориентировано на импорт комплектующих. Постановление Правительства от 29 марта 2005 года № 166 О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении автокомпонентов, ввозимых для промышленной сборки, призвано снизить себестоимость готовой продукции, однако не решает проблему отсутствия производства высококачественных комплектующих на территории

Одним из важнейших аспектов стратегии выхода на рынок, который необходимо решить каждой автомобильной компании, является вопрос о том, будет ли она самостоятельно работать на российском рынке или же создаст СП с российским партнером. Анализ исследования, проведенного в 2003 году консатинговой компанией Егп51&Уош^, подтверждает, что более половины иностранных производителей автомобилей и комплектующих выбрали путь создания совместных предприятий в качестве стратегии освоения российского рынка и уже имеют или планируют найти партнера с российской стороны. Еще 29% из них не рассматривают такой вид сотрудничества, но оставляют за собой возможность выбора в случае, если совместные предприятия в этой области докажут свою эффективность.

Исходя из этого, можно прогнозировать приход на российский рынок ведущих мировых производителей автокомпонентов, которые при условии размещения своих производств могли бы удовлетворять потребность в комплектующих и запасных частях. Примерами могут служить такие государства как Бразилия, Мексика, Китай. В этих странах размещены заводы известных производителей автомобильных компонентов, которые не только удовлетворяют потребности местных рынков, но и ориентированы на экспорт, в том числе в Европу. Изучение результатов исследования Восточного комитета Немецкой Экономики (Ost-Ausschuss der Deutschen Wirtschaft) и Союза Автомобильной промышленности (Verband der Automobilindustrie), проведенного в 2005 году, позволяет сделать вывод о том, что 43% иностранных поставщиков комплектующих планируют в ближайшие три года

| В эгом кет необходимости В Нет. но хотим знать преимущества такого партнерства . Мы хотим создать СП с нужным партнером

У нас уже есть СП

Рисунок 2 - Возможность сотрудничества меяеду иностранными и

российскими поставщиками

расширить свое присутствие в России.

При системном подходе к анализу автомобильной промышленности и автомобильного рынка были рассмотрены стадии жизненного цикла автомобиля: проектирование, производство, эксплуатация, утилизация. Наиболее длительной стадией является эксплуатация. Для конечного потребителя она является наиболее важной. В процессе эксплуатации он может непосредственно оценить основные потребительские свойства автомобиля, также формируется его лояльность или нелояльность к производителю. Для производителей автомобилей она так же немаловажна, так как процесс эксплуатации включает в себя проведение технического облуживания и ремонта. Продажа запасных частей является значительной статьей дохода любого автомобильного концерна.

Определено, что в свете увеличения доли автомобилей иностранных марок российского производства актуальными выглядят вопросы их технического облуживания и ремонта, в частности, обеспеченность запасными частями.

Анализ рынка запасных частей для иностранных автомобилей показал его практически поную ориентацию на импорт. Существуют отдельные российские производители, но их доля составляет менее 1% от объема продаж. На настоящий момент рынок запасных частей для иностранных автомобилей оценивается в 2.5-3 мрд. дол. США в год и будет расти.

Были классифицированы основные сегменты рынка запасных частей. Выделены такие основные сегменты, как лоригинальные и неоригинальные запчасти. Оригинальные запасные части (в иностранной литературе используется термин лoriginal equipment, сокр. О.Е.), те, которые поставляются заводом-изготовителем автомобиля для продажи через свою дилерскую сеть. Такие компоненты устанавливаются на конвейере при сборке автомобиля (1-я комплектация). Неоригинальные могут производиться различными фирмами и поставляться на рынок для продажи конечному потребителю (в иностранных источниках приводится термин лaftermarket, лautomotive aftermarket).

Наибольший интерес представляет сегмент неоригинальных запасных

частей. Он широко представлен на российском рынке в различных ценовых категориях, товарных группах, с разным уровнем качества и страной происхождения, начиная Германией, заканчивая Китаем.

Установлено, что некоторые зарубежные производители запасных частей в настоящее время имеют представительства или склады на территории РФ, в частности, Mann+Hummel, Hengst GmbH & Co. KG, ZF Trading GmbH, Robert Bosch GmbH, Ajusa. Основная масса ведущих производителей строит сбыт своей продукции через дилеров в России.

Анализ открытых источников информации показал, что основу рынка запасных частей для автомобилей иностранного производства составляют российские компании, основанные в начале-середине 90-х годов. Они являются дилерами иностранных производителей, и выступают на рынке поставщиками запасных частей для станций технического обслуживания, розничных продавцов, мекооптовых продавцов. Лидерами рынка в настоящее время можно считать Форум-Авто (Москва), Смартэк (Москва) и ШОК Премиум (Санкт-Петербург), Москворечье Трейдинг (Москва) и Колесо Фортуны (Санкт-Петербург). Основные участники рынка находятся в Москве и Санкт-Петербурге.

Анализ рынка показал, что предложение практически сравнялось со спросом, а иногда его и превышает, в то же время по некоторым товарным группам и направлениям существует дефицит, в частности, для автомобилей китайского производства. Доминирующей тенденцией является усиление конкуренции. Определено, что для рынка запасных частей характерна горизонтальная конкуренция.

В условиях ужесточения конкуренции возрастает роль управленческих решений, направленных на повышение эффективности организации, увеличение доли рынка. Как показывает практика, первым шагом в борьбе за клиента является снижение общего уровня цен, что ведет к аналогичным действиям со стороны конкурентов, таким образом, происходит снижение нормы прибыли, и как следствие, снижение запаса прочности организации. Анализ рынка запасных частей показал снижение нормы прибыли за несколько лет с 50-60% до 15-20%. Принятие недостаточно взвешенных управленческих

решений в такой ситуации может иметь негативные последствия для любой организации.

Исследование рынка показало основные факторы, которые являются доминирующими для клиентов при выборе поставщика запасных частей. Как видно из рис. 4, самым важным на данном этапе для клиентов является общий уровень цен.

Рекомендации Известность знакомых компании 6%

Место расположения компании 754

Режим работы 9%

Наличие "эксклюзивных" брендов Г/.

Другое 2V.

Помощь в продвижении товара 14%

Общий уровень цен 24%

\ Широкий 'Ч ассортимент 23%

Рисунок 4 - Критерии выбора поставщика автозапчастей

Из представленного рис. 4 также видно, что немаловажным фактором является широта ассортимента. Решение проблемы ассортимента, как правило, связано со значительными допонительными инвестициями, что еще раз подчеркивает приоритетность оптимизации цен.

Изменение цены продукта или услуги влечет за собой изменение объема продаж. При этом по каждому отдельному товару эта зависимость может быть разной. Для ее оценки используется коэффициент эластичности спроса по цене (Е), который показывает, насколько процентов изменится объем продаж (я) при изменении цены (р) на 1%.

_ процентное _ изменение _ объема _ продаж процентное _ изменение _ цены

На практике трудно добиться оценок эластичности, достаточно стабильных и надежных, для определения на их основе оптимальных цен. По оценкам некоторых экспертов, точность определения ценовой эластичности составляет 25%. Такой значительный разброс может существенно повлиять на конечный результат при решении практических задач.

Предлагаемая методика основана на анализе существующей ситуации на товарном рынке, сложившегося уровня цен, объема продаж товара и прогноза изменения объема продаж при изменении цены. Также на последующем сопоставлении кривых сохранения заданного уровня прибыли и кривой вероятного спроса на товар при изменении цены. Были выделены следующие основные этапы:

1. Сбор и обработка статистической информации из внутренних и внешних источников.

2. Проведение расчетов по методике.

3. Анализ и интерпретация полученных результатов.

4. Выработка рекомендаций по изменению цен.

Основной идеей предложенной методики является определение кривой сохранения заданного уровня прибыли, определение кривой вероятного объема продаж при изменении цены, последующего совмещения этих кривых, и нахождения оптимального значения цены, при которой возможно получение максимума прибыли. Величина вероятного объема продаж прогнозируется на основе анализа цен конкурентов.

Определено, что кривая сохранения заданной прибыли может быть определена следующей функциональной зависимостью:

где, КЧ коэффициент для формирования базовой цены , 5 Ч себестоимость единицы продукции, V- прибыль, х скидка с базового уровня цен.

Рисунок 5 - Кривая сохранения заданного уровня прибыли

Вероятность Р(х), того, что цена ниже цены конкурентов может быть определена как:

Пх) = Ч .(2)

где, К Ч количество позиций при условии, что цена ниже цены на аналогичную позицию у конкурента, Ь Ч кол-во позиций в товарной группе.

Значение Я Ч количество позиций при условии, что цена ниже цены на аналогичную позицию у конкурента может быть определено как:

где, С", - цена -ой позиции товарной группы,

С*/ - цена 1-ой позиции товарной группы у конкурента; / Ч количество цен для сравнения в товарной группе.

Тогда, вероятный объем продаж Ув для каждой скидки л* может быть определен как:

К = Р(х)

где, Уо~ фактическая величина объема продаж при существующей скидке Хо, Р(хо) Ч фактическая вероятность, определенная для настоящей ситуации на рынке.

Аппроксимирующая функция у,~/(х)

Прогнозируемые величины У, для разных значений х

Рисунок 6 - Вероятный объем продаж при изменении цен

По методу наименьших квадратов может быть найдена функциональная зависимость, наиболее точно описывающую вероятный объем продаж У при изменении скидки д:.

Сопоставив кривые сохранения заданного уровня прибыли и вероятного объема продаж можно, получить область А В СИ, в которой возможно увеличение прибыли при изменении цены.

Решение задачи определения оптимальных цен сводится к поиску такого значения Ду=угУ2АуЧ+тах.

Рисунок 7 - Сопоставление кривых сохранения заданной прибыли и

вероятного объема продаж

Были предложены варианты нахождения оптимальных цен.

1. Допустим, уз^уг-уг- Условием существования экстремума функции Уз~Дх) на интервале [х0;хД] является существование равенство ее первой производной и нулю. Таким образом, необходимо найти первую производную функции уз=/(х), приравнять ее к нулю и найти корни получившегося уравнения. Полученный корень уравнения х* позволяет найти оптимальную скидку, при которой достигается максимум прибыли.

2. Могут быть найдены Ayr=Yt-f2(x) для каждого X/ (iЧ1,2,3...п). Далее полученная зависимость может быть идентифицирована какой-либо функцией. Этот способ позволяет сразу идентифицировать область, в которой возможна допонительная прибыль, без определения кривой вероятного объема продаж.

Задача сводится к отыскания такого при котором значение функции У*= max f(x) на интервал [x0;xj. Равенство первой производной нулю на интервале fxo;xДJ указывает на максимум функции.

Апробации методики конкретном экономическом объекте (ООО НовоАвто) показала ее практическую значимость и высокую достоверность получаемых результатов.

Была рассмотрена товарная группа Фильтры. Определена формула расчета объема продаж О(ск) при котором может быть достигнута заданная прибыль V.

0(ск) =

где, г Ч коэффициент скидки с базового уровня цен, КЧ коэффициент для формирования базовой цены, 5 Ч себестоимость единицы продукции. Кривая сохранения заданного уровня прибыли при К=1,5 и 3=1,13 имеет вид:

Рисунок 8 - Кривая сохранения заданного уровня прибыли

Используя формулу (5), определен вид кривой сохранения заданного уровня прибыли при фактических данных К=1,5 и 8=1,13:

>>2 =/00

67,07-г

г Ч0,7533

Установлено, что при г<0,7б, получение заданной прибыли не возможно. На основе статистических данных о ценах конкурентов по рассматриваемой товарной группе используя формулы (3) и (4) определены прогнозные величины объема продаж при изменении скидки г с шагом в 1%.

Полученные зависимости идентифицированы полиномом второго порядка. Полученное значение Я2=0,9918 говорит о высокой достоверности модели. Кривая вероятного объема продаж имеет вид:

у = -215830 г2 + 287324 г -86218 (7)

Полученная модель позволяет учитывать цены конкурентов при прогнозировании объема продаж.

=г зооо

0,80 0.82 Скидка (г)

Рисунок 9 - Кривая вероятного объема продаж при изменении цены

Сопоставление полученных кривых позволяет определить границу области, в которой возможно получение допонительной прибыли при изменении цены. Граница данной области представляет собой разность функций (7) и (6) и имеет вид:

у3 =-215830г2 + 2873247-86218

г Ч 0,7533

Исследование данной функции и определение экстремума позволило найти такое значение г, при котором возможно получение максимальной прибыли. Прибыль может увеличиться в 2,78 раза при изменении коэффициента скидки г с 0,87 до 0,7846.

Использование второго подхода к решению позволило определить границу области получения допонительной прибыли, функциональной зависимостью, которая может быть распространена на другие экономические объекты при решении задач поиска оптимальных решений.

Предложена идентификация зависимости вероятного объема от цены в классе экспоненциальных функций.

\-ет \ J

Граница области получения допонительной прибыли имеет вид:

у^ = 76001 1-е

850-0,761)

69000(z-0,761)

Го 2000 g

<U 1000 ю О

-1000

7600 (1 - е" 85<г "

. i... .i i i.

0,750 0.760 0.770 0.780 0.790 0.В00 0.810 0.820 0.830 0.840 0.850 0,860 0.870 0 880 0,890 0.900 0,755 0,785 0.775 0.785 0,795 0.805 0.815 0.825 0.835 0,845 0.855 0,865 0.875 0,885 0.895

скидка (z)

Рисунок 10 - Идентификация зависимости в классе экспоненциальных

функций

Значение К2=0,9918 говорит о высокой достоверности модели. Исследование данной функции и определение экстремума позволило найти такое значение г, при котором возможно получение максимальной прибыли. Прибыль может увеличиться в 3,19 раза при изменении коэффициента скидки г с 0,87 до 0,7873.

На основе полученных результатов были разработаны рекомендации по снижению цен для товарной группы Фильтры. За основу была принята модель, идентифицированная в классе экспоненциальных функций. Изменение скидки с 0,87 до 0,7873 позволило увеличить прибыль в 2,48 раза (при расчетных 2,78 и 3,19 для первого и второго варианта соответственно). Достоверность результатов полученных по предложенной методике составила 89,2% для первого варианта и 77,8% для второго, что доказывает важность оптимизации цен в условиях постоянно меняющегося состояния рынка. Данная методика может быть рекомендована к применению предприятиям, производящим автомобильные компоненты, таким как ОАО ГАЗ, ООО Трек, ООО Начало, ООО АкТех, ЗАО Маркой, ОАО Концерн Цитрон, ОАО Мотордеталь и другим при разработке оптимальных решений, направленных на развитие дилерской сети.

Основные результаты, выводы и рекомендации

1. Анализ автомобильной отрасли показал, что в 2004 году доля объема промышленного производства автомобилестроения составила 3,7% всей промышленности РФ и 21% машиностроения. Сокращение численности занятых в отрасли на 7,16% при росте физического объема производства на 11,6% свидетельствует о повышении эффективности производства.

2. Производство иностранных автомобилей на территории России в 2005 году составило 146,2 тыс. ед. или 17% от общего выпуска. В 2004 году 133,2 тыс. ед. что в 2,3 раза больше чем в 2003. Для этих предприятий характерна высокая производительность труда, у ТагАЗ 17,7 автомобилей на одного занятого, Форд Мотор Компании 13,6 автомобиля на одного занятого. Однако, в первую очередь это связано со специализацией на выпонении заключительных сборочных операций.

3. Рынок новых автомобилей вырос в 2005 на 25% и составил 1,447 мн. ед. Продажи отечественных автомобилей снизились на 15,2%, произведенных в

России иностранных автомобилей выросли на 1,1 %, новых импортируемых на 10,4%. Важным фактором роста является развитие системы потребительского кредитования. В 2005 году 30% автомобилей проданы в кредит, объем рынка авто кредитов составил 3,2 мрд. дол. США.

4. Облуживание и ремонт автомобилей иностранного производства возможны исключительно за счет импорта запасных частей. Объем рынка запасных частей составляет 2,5 мрд. дол. США в год и будет увеличиваться. Создание совместных предприятий по производству запасных частей позволит частично отказаться от импорта.

5. Установлено, что наиболее важным фактором для 24% организаций розничной торговли и станций технического обслуживания при выборе поставщика запасных частей является общий уровень цен. Для рынка запасных частей на данном этапе характерна горизонтальная конкуренция, а также ценовая конкуренция.

6. Разработанная методика позволяет определять функциональные зависимости границ области, в которой возможно получение допонительной прибыли, с целью определения экстремума функции для принятия управленческих решений.

7. Предложенный метод прогнозирования объема продаж на основе анализа цен конкурентов позволяет с минимальными временными затратами выявить его вероятную величину при изменении цены. Достоверность прогноза составляет 70-90% в зависимость от состояния рынка.

8. Апробация методики определения оптимальных цен показала ее высокую эффективность при принятии управленческих решений, направленных на максимизацию прибыли. Оптимизация цен позволяет увеличить прибыль в более чем в 2 раза при снижении цены на 9-10% для рассмотренной конкретной ситуации на рынке. Систематическое использование методики способствует поддержанию оптимальных цен при постоянно меняющейся ситуации на рынке.

9. Разработанная методика может быть рекомендована к применению российским промышленным предприятиям, производящим широкую номенклатуру запасных частей при определении уровня цен для дилеров, также для торговых организаций, работающих на рынке запасных частей. Х

Основное содержание диссертационной работы отражено в следующих публикациях:

1. Коростелев A.A. Практическое применение математических и статистических методов в исследовании рынка // Материалы Международной конференции и Российской научной школы Системные проблемы качества, математического моделирования, информационных и электронных технологий. Часть 2.- Москва-Сочи 2004, с. 37- 43 - 0,5 п.л.;

2. Коростелев A.A. О рынке запасных частей // Материалы 49-ой Международной научно Ч технической конференции ААИ Приоритеты отечественного автотракторостроения и подготовки инженерных и научных кадров. Часть 2, МГТУ МАМИ, М., 2005, с.85-89 - 0,3 пл.;

3. Коростелев A.A. Об автомобильном рынке и производстве иностранных автомобилей на территории РФ // Сборник избранных докладов 49-й международной научно Ч технической конференции ААИ Приоритеты отечественного автотракторостроения и подготовки инженерных и научных кадров 4-го международного научного симпозиума. Книга 4, МГТУ МАМИ, М., 2005, с. 100-108 - 0,5 п.л.;

4. Коростелев A.A., Катанаев. Н.Т. Методика принятия решений в условиях конкуренции на рынке запасных частей для автомобилей иностранного производства // Материалы Международной конференции и Российской научной школы Системные проблемы качества, математического моделирования, информационных и электронных технологий. МГТУ МАМИ, М., 2006 с.63-69 - 0,4 п.л.;

5. Коростелев A.A., Катанаев. Н.Т. Обзор методов прогнозирования объема продаж применительно к российскому рынку неоригинальных запасных частей для автомобилей иностранного производства // Материалы Международной конференции и Российской научной школы Системные проблемы качества, математического моделирования, информационных и электронных технологий. МГТУ МАМИ, М., 2!'06 с.69-79 Ч 0,6 п.л.;

Коростелев Алексей Александрович

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОИСКА ОПТИМАЛЬНЫХ РЕШЕНИЙ ПРИ УПРАВЛЕНИИ ЭКОНОМИЧЕСКИМИ ОБЪЕКТАМИ В УСЛОВИЯХ РАЗВИТОЙ КОНКУРЕНЦИИ НА ТОВАРНЫХ РЫНКАХ

Подписано в печать 12.10.2006 г. Заказ № Ю- Формат 60x90/16 Объем 1,5 пл.Тираж 100 экз._

МГТУ МАМИ, 107023, г. Москва, ул. Б. Семеновская, д. 38.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Коростелев, Алексей Александрович

Введение.

Глава 1. Современное состояние автомобильной промышленности в Российской Федерации.

1.1 Общая характеристика автомобильной промышленности.

1.2 Производство автомобильной техники.

1.3 Экспорт и импорт автомобильной техники.

1.4 Макроэкономические аспекты развития автомобильной промышленности.

1.5 Перспективы развития автомобильной промышленности.

Глава 2. Функционирование рынков автомобилей и запасных частей в условиях конкуренции.

2.1 Конкуренция - стимул для дальнейшего развития организаций.

2.2 Характеристика рынка автомобильной техники в России.

2.3 Автомобильный рынок в 2005 году.

2.4 Автокредитование - важнейший фактор роста автомобильного рынка.

2.5 Производство иностранных автомобилей как перспективное направление развития автомобильного рынка.

2.6 Анализ российского рынка запасных частей для автомобилей иностранного производства.

Глава 3. Теоретические и методологические аспекты принятия оптимальных решений при управлении экономическими объектами.

3.1 Организация как управляемая система.

3.2 Управленческие решения в условиях динамично меняющейся окружающей среды.

3.3 Методы разработки управленческих решений.

3.4 Исторические аспекты развития методов исследования операций.ИЗ

3.5 Математическая постановка задачи принятия решений в общем виде.

3.6 Разработка методики принятия оптимальных решений при управлении экономическими объектами.

3.6.1 Практические сложности определения оптимальной цены в динамично меняющихся условиях рынка.

3.6.2 Методика поиска оптимальных решений при воздействии факторов внешней среды.

3.7 Апробация методики поиска оптимальных решений при воздействии факторов внешней среды.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Методологические основы поиска оптимальных решений при управлении экономическими объектами в условиях развитой конкуренции на товарных рынках"

В ходе социально-экономических реформ, проведенных в стране в 90-х годах прошлого века и трактуемых как переход к рынку, были восстановлены базовые для системы предпринимательства отношения между трудом и капиталом. Перед государством - субъектом реформ стояла задача в реальном масштабе времени обеспечить активное вхождение в современную постиндустриальную систему, решив, таким образом, проблему как поддержания статуса великой державы, так и реализации социальных вопросов. Однако проведенные кардинальные преобразования до настоящего времени не обеспечили достижения ожидаемых социально-экономических результатов, не активизировали производственные процессы, опираясь на действия отечественного бизнеса, и существенно не снизили социально-экономического напряжения. В такой связи необходимо рассматривать роль машиностроительного комплекса в системе национальной экономики, его социально-экономические проблемы, а также направления и методы восстановления и развития обрабатывающих отраслей в сложившейся экономической обстановке.

Машиностроение во всем мире признано ведущей отраслью производства. Его развитие характеризует уровень как научно-технического потенциала страны, так и обеспечения ее безопасности. В условиях глобализации экономики каждая страна формирует и проводит государственную промышленно-экономическую политику, направленную на развитие определенных отраслей. В ходе такого рода процессов четко проявляется следующая тенденция, характеризующая интегрированную отраслевую направленность экономики различных стран: государства, в хозяйственной структуре которых преобладают перерабатывающие отрасли производства, опирающиеся на высокие технологии, то есть страны, поставляющие на рынок конечные товары и услуги высокоорганизованных отраслей. Эти страны определяются как наиболее развитые; государства, где преобладают добывающие отрасли, то есть страны, в существенной мере живущие за счет ресурсов, данных природой, и которые по причине слабого развития обрабатывающих отраслей зачастую даже эти ресурсы поставляют на мировой рынок не как конечный продукт, а как исходное сырье для последующей переработки. Автомобильная промышленность является ведущей отраслью машиностроения, ориентированной на потребительский рынок. Наличие развитого автомобилестроения - важный элемент обеспечения национальной безопасности государства. Автомобилестроение дает импульс развитию многих отраслей, стимулирует занятость населения, повышает товарооборот, укрепляет денежную систему, определяет потребность в продукции всей промышленности.

Производство автомобилей осуществляется в тесной кооперации с предприятиями электротехнической, металургической, химической, электронной, легкой и других отраслей промышленности, что обеспечивает занятость около 5 мн. человек из числа трудоспособного населения.

Основные направления современного развития автомобильной промышленности РФ приведены в документе Концепция развития автомобильной промышленности России (далее именуется - Концепция) [1]. Концепция рассчитана на период до 2010 года. В документе, одобренном распоряжением правительства №978р от 16 июля 2002 года, в частности поставлены следующие цели задачи и приоритеты: насыщение транспортного комплекса страны современной автомобильной техникой, соответствующей международным требованиям по экологии и безопасности; совершенствование экономической и социальной инфраструктуры автомобильной промышленности; создание благоприятных условий для ввода в действие и эффективной эксплуатации новых мощностей по производству автомобильной техники; развитие конкуренции в сфере изготовления автомобильной техники, ее сбыта и оказания сервисных услуг; обеспечение финансовой прозрачности деятельности предприятий и организаций автомобильной промышленности; повышение производительности труда; проведение эффективной таможенно-тарифной политики, направленной на оптимизацию таможенных пошлин на автомобильную технику и автомобильные компоненты; поэтапная интеграция России в мировой автомобильный рынок; организация с участием стратегических инвесторов, в том числе иностранных, новых производств по выпуску автомобильной техники и комплектующих изделий; повышение уровня обороноспособности государства за счет разработки и выпуска военной автомобильной техники нового поколения, в том числе двойного назначения.

Приоритетными направлениями развития производства автомобильной техники и автомобильных компонентов, согласно Концепции, являются: организация выпуска конкурентоспособной автомобильной техники, отвечающей перспективным международным требованиям; увеличение производства легковых автомобилей особо малого и малого классов; обновление парка автобусов общественного пользования за счет выпуска автотранспортных средств с улучшенными потребительскими свойствами, а также автотранспортных средств, приспособленных для перевозки инвалидов; расширение производства автомобильных компонентов высокого технического уровня; углубление производственной кооперации в автомобилестроении и смежных отраслях; повышение доли высокотехнологичных и наукоемких производств в отечественной автомобильной промышленности.

Важным в Концепции является заявление о перспективности создания сборочных производств с участием ведущих автомобильных компаний, что обеспечит применение передовых технологий производства автомобильной техники и сокращение технологического отставания российской автомобильной промышленности при минимальных инвестиционных затратах. Что также позволит организовать выпуск перспективных конкурентоспособных автомобилей для внутреннего и внешнего рынков.

Крайне необходимым для развития автомобильной промышленности является освоение выпуска современных автомобильных компонентов и материалов на отечественных заводах. При этом будут созданы допонительные рабочие места в ряде отраслей промышленности, в том числе с использованием потенциала предприятий оборонно-промышленного комплекса.

Не менее важным можно считать подведение законодательной базы под процесс освоения выпуска иностранных автомобилей на территории РФ, что отражено в постановлении Правительства от 29 марта 2005 года № 166 О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении автокомпонентов, ввозимых для промышленной сборки [2]. Также совместный приказ Министерства промышленности и энергетики, Министерства экономического развития и торговли и Министерства финансов, разъясняющий, что считать промышленной сборкой и как применять это понятие на территории Российской Федерации [3].

Постоянный рост автомобильного парка РФ, особенно увеличение доли автомобилей иностранного производства является объективным процессом на настоящий момент. Однако эксплуатация парка иностранных автомобилей на настоящий момент не возможна без импорта запасных частей к ним. В РФ отсутствует производство высококачественных автокомпонентов. Уровень локализации производства на действующих на территории РФ автозаводов не превышает 10-15%.

Предложение на рынке запасных частей достаточно широкое, что ведет к ужесточению конкуренции. Преимущество в конкурентной борьбе, в частности, может обеспечить разработка методики поиска оптимальных решений с целью повышения экономической эффективности организации.

Актуальность темы исследования связана с высокой конкуренцией на товарных рынках, в частности, на рынке запасных частей для автомобилей, с недостаточной изученностью данного рынка. Также следует отметить отсутствие дожного внимания у субъектов управления к новейшим информационным технологиям, позволяющим ускорить разработку и повысить качество управленческих решений, что могло бы помочь укрепить конкурентную позицию организации в условиях бурного развития рынка автомобилей и запасных частей. Немаловажным аспектом можно считать недостаточное внимание к системному подходу в управлении объектами рассматриваемого товарного рынка, к известным методам теории принятия решений и к оценкам результатов реализации этих решений. Эти методы, чаще всего, слабо подкреплены математическим описанием, недостаточно поно используют аппарат статистического анализа и практически неадаптированы к непрерывно меняющимся условиям рынка. Важно также отметить короткую историю рыночных отношений в России.

Цель исследования. Разработка на основе трудов отечественных и зарубежных авторов в области функционирования товарных рынков, математического моделирования, нормативно-правовых актов и фактических материалов методики определения оптимальных цен, обеспечивающих максимальную прибыль, а также выработка решений при управлении экономическими объектами в условиях развитой конкуренции на рынках продукции промышленных предприятий.

В связи с этим были поставлены следующие задачи:

1. Проанализировать состояние автомобильной промышленности РФ и выявить основные тенденции развития.

2. Исследовать рынок новых автомобилей и рынок запасных частей, определить перспективы развития на ближайшие годы.

3. Выявить основные предпочтения конечного потребителя запасных частей через спрос на запасные части организаций розничной торговли и станций технического обслуживания.

4. Проанализировать теоретические основы и математический аппарат принятия решений при управлении экономическими объектами.

5. Разработать методику определения оптимальных цен, обеспечивающих максимизацию прибыли предприятия.

6. Провести апробацию предложенной методики, разработать практические рекомендации по ее применению в рыночных условиях.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования являются предприятия автомобильной промышленности, организации, работающие на рынке запасных частей в условиях развитой конкуренции и удовлетворяющие спрос на запасные части и расходные материалы, в частности, для автомобилей иностранного производства.

Предметом исследования являются экономические отношения между производителями, поставщиками, потребителями запасных частей и расходных материалов, процессы принятия решений при управлении организациями-участниками рынка запасных частей для автомобилей в условиях ужесточения конкуренции и развития информационных технологий.

Степень разработанности проблемы

Автором были изучены труды российских и зарубежных ученых и авторов в области математических методов и моделей, прогнозирования, теории принятия решений, конкурентоспособности Г. Азоева, О. Аристова, Е. Вентцель, Н. Винера, В. Грузинова, Д. Гурьева, Д. Данцига, В. Ивантера, J1. Канторовича, Н. Катанаева, JL Качалиной, А. Ковалева, В. Кравцовой, Ф. Ланчестера, И. Липсица, П. Самуэльсона, Ф. Тейлора, Н. Ускова, Р. Фатхутдинова и других. При рассмотрении аспектов функционирования рынка автомобилей и запасных частей основой послужили работы В. Вогина, а также официальные публикации Правительства РФ, Государственной Думы Федерального Собрания РФ, материалы периодических изданий и глобальной сети Интернет.

Методологическая основа исследования базируется на системном подходе, позволяющем всесторонне изучить проблемы принятия решений при управлении экономическими объектами. Цель и предмет работы обусловили применение различных методов исследования: наблюдение, математическое моделирование, математический анализ, корреляционно-регрессионный анализ, методы оценки конкурентоспособности товара, оптимизационные методы принятия управленческих решений, графические методы и т.д. Для формирования исходной информации использовалась система управления базами данных MS SQL. Для обработки исходной информации использовались прикладные программы пакета MS OFFICE, в частности, MS EXCEL, специализированная программа статистической обработки информации StatSoft STATISTICA 6. Для определения взаимозаменяемости запасных частей разных производителей использовася специализированный электронный каталог TECDOC 2. 2006.

Научная новизна исследования заключается в разработке методики определения оптимальных цен и выявления последствий их изменения на рынке продуктов машиностроения в условиях конкуренции и действия законов спроса и предложения, отличающейся тем, что предоставляет возможность работать с группой товаров. Методика применима для предприятий-производителей запасных частей, в частности, при разработке рекомендаций определенного уровня цен дилерам, также для торговых организаций, работающих на рынке запасных частей.

В результате проведенного исследования автором получены следующие научные результаты: выявлены основные тенденции развития автомобильной промышленности, направленные на организацию производства автомобилей иностранных марок на российских заводах. Анализ состояния автомобильной промышленности показал увеличение доли автомобилей иностранных марок в производстве автомобильной техники. Наиболее важным аспектом развития автомобильной промышленности является участие российского капитала в открытии новых производств и их ориентация на потребление произведенных в России автомобильных компонентов. установлено, что эксплуатация парка иностранных автомобилей, произведенных на территории РФ, на данный момент не представляется возможной без импорта запасных частей. Российские производители комплектующих не в состоянии удовлетворять спрос на запасные части для иностранных автомобилей. определено, что для потребителей запасных частей для иностранных автомобилей ключевым фактором в настоящее время является цена; разработан метод прогнозирования объема продаж на основе анализа цен конкурентов для товарных групп с большой номенклатурой.

1 построена и исследована математическая модель кривой сохранения заданного уровня прибыли; предложены два подхода к определению функциональных зависимостей границ области, в которой возможно получение допонительной прибыли, с целью определения экстремума функции для принятия управленческих решений; проведена апробация предложенной методики определения оптимальных цен, обеспечивающих максимальную прибыль в условиях непрерывного изменения внешних факторов.

Практическая значимость исследования

Содержащиеся в диссертации выводы и предложения могут быть использованы для повышения качества принимаемых управленческих решений, направленных на повышение экономической эффективности организаций работающих на товарных рынках в условиях свободной конкуренции, а также в процессе преподавания курса Математические методы исследований в экономике.

Апробация результатов исследования

Основные научные результаты диссертации докладывались на заседаниях кафедры Информационные технологии в экономике Московского государственного технического университета МАМИ и приняты к внедрению отделом аналитики и развития ООО НовоАвто. Отдельные элементы методики введены в процесс преподавания курса Математические методы исследований в экономике Московского государственного технического университета МАМИ.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Коростелев, Алексей Александрович

1. Анализ автомобильной отрасли показал, что в 2004 году доля объема промышленного производства автомобилестроения составила 3,7% всей промышленности РФ и 21% машиностроения. Сокращение численности занятых в отрасли на 7,16% при росте физического объема производства на 11,6% свидетельствует о повышении эффективности производства.

2. Производство иностранных автомобилей на территории России в 2005 году составило 146,2 тыс. ед. или 17% от общего выпуска. В 2004 году 133,2 тыс. ед. что в 2,3 раза больше чем в 2003. Для этих предприятий характерна высокая производительность труда, у ТагАЗ 17,7 автомобилей на одного занятого, Форд Мотор Компании 13,6 автомобиля на одного занятого. Однако в первую очередь это связано со специализацией на выпонении заключительных сборочных операций.

3. Для предприятий, производящих иностранные автомобили на территории РФ, характерной является малая доля затрат на комплектующие отечественного производства в себестоимости готовой продукции. Уровень локализации производства в настоящее время не превышает 15-20%).

4. Рынок новых автомобилей вырос в 2005 на 25% и составил 1,447 мн. ед. Продажи отечественных автомобилей снизились на 15,2%, произведенных в России иностранных автомобилей выросли на 1,1%, новых импортируемых на 10,4%. Важным фактором роста является развитие системы потребительского кредитования. В 2005 году 30% автомобилей проданы в кредит, объем рынка автокредитов составил 3,2 мрд. дол. США.

5.Обслуживание и ремонт автомобилей иностранного производства возможны исключительно за счет импорта запасных частей. Объем рынка запасных частей составляет 2,5 мрд. дол. США в год и будет увеличиваться. Создание совместных предприятий по производству запасных частей позволит частично отказаться от импорта.

6. Наиболее важным фактором для 24% организаций розничной торговли и станций технического обслуживания при выборе поставщика запасных частей является общий уровень цен. Для рынка запасных частей на данном этапе характерна горизонтальная конкуренция, а также ценовая конкуренция.

7. Разработанная методика позволяет определять функциональные зависимости границ области, в которой возможно получение допонительной прибыли, с целью определения экстремума функции для принятия управленческих решений. Предложенный метод прогнозирования объема продаж на основе анализа цен конкурентов позволяет с минимальными временными затратами выявить его вероятную величину при изменении цены. Достоверность прогноза составляет 70-90% в зависимость от состояния рынка.

8. На основе полученных результатов были разработаны рекомендации по изменению цен для товарной группы Фильтры. За основу была принята модель, идентифицированная в классе экспоненциальных функций. Изменение скидки с 0,87 до 0,7873 позволило увеличить прибыль в 2,48 раза (при расчетных 2,78 и 3,19 для первого и второго варианта соответственно). Достоверность результатов полученных по предложенной методике составила 89,2% для первого варианта и 77,8% для второго, что доказывает важность учета внешних факторов в условиях постоянно меняющегося состояния рынка.

9. Разработанная методика может быть рекомендована к применению российским промышленным предприятиям, производящим широкую номенклатуру запасных частей при определении уровня цен для дилеров, также для торговых организаций, работающих на рынке запасных частей.

10. Изменение параметров модели (3.27) позволяет адаптировать ее для других экономических объектов с широкой номенклатурой, функционирующих в сходных условиях конкуренции на рынке.

Заключение

Автомобильная промышленность является ведущей отраслью машиностроения, ориентированной на потребительский рынок. Наличие развитого автомобилестроения - важный элемент обеспечения национальной безопасности государства. Автомобилестроение дает импульс развитию многих отраслей, стимулирует занятость населения, повышает товарооборот, укрепляет денежную систему, определяет потребность в продукции всей промышленности.

Крайне необходимым для развития автомобильной промышленности является освоение выпуска современных автомобильных компонентов и материалов на отечественных заводах. При этом будут созданы допонительные рабочие места в ряде отраслей промышленности, в том числе с использованием потенциала предприятий оборонно-промышленного комплекса.

Не менее важным можно считать подведение законодательной базы под процесс освоения выпуска иностранных автомобилей на территории РФ, что отражено в постановлении Правительства от 29 марта 2005 года № 166 О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении автокомпонентов, ввозимых для промышленной сборки. Также совместный приказ Министерства промышленности и энергетики, Министерства экономического развития и торговли и Министерства финансов, разъясняющий, что считать промышленной сборкой и как применять это понятие на территории Российской Федерации.

При исследовании автомобильного рынка РФ установлено, что постоянно увеличиваются продажи новых автомобилей. Немаловажным фактором такого роста можно считать развитие автокредитования. Также увеличивается доля автомобилей иностранного производства в структуре продаж. Можно с уверенность говорить, что при сохранении сложившейся экономической ситуации в стране, следует ожидать сохранения высоких темпов прироста продаж новых автомобилей. Косвенно об этом свидетельствует существование очереди на новые иностранные автомобили, в том числе, производимые на территории РФ. Срок ожидания по некоторым моделям составляет от 3 до 12 месяцев. Анализ рынка запасных частей показывает, что удовлетворение спроса на запчасти для иностранных автомобилей на данный момент возможно только за счет импорта. Рынок продожается формироваться, количество организаций-участников увеличивается, что приводит к ужесточению конкуренции и снижению прибыли. Предложение постоянно растет, однако, по некоторым направлениям и товарным группам существует дефицит, так, практически отсутствует предложение для китайских автомобилей. Активно развивается сегмент запасных частей для автомобилей корейского производства.

В постиндустриальной экономике традиционная промышленность по показателям занятости и доле в национальном продукте постепенно уступает ведущее место сфере услуг, которая основывается преимущественно на обработке информации и производстве знаний. Основной сферой накопления и использования капиталовложений во все большей мере становится человеческий капитал, как движущая сила бесконечных по своей природе информационных ресурсов. Конкурентоспособность и процветание предприятий любых отраслей зависят не столько от материальных ресурсов, сколько от эффективности их организации и управления, наличия развитых средств коммуникации и кооперации с клиентами и партнерами, объема накопленных сотрудниками профессиональных знаний и умений, а также возможностей их интенсивного использования.

Современные предприятия различных отраслей функционируют в условиях высокой сложности, неопределенности и динамичности окружающей социально-экономической среды. Внедрение новых информационных и коммуникационных технологий на предприятиях, приводит к нарушению организационной стабильности предприятий и необходимости поиска или формирования новых организационных структур, позволяющих перестроить их деятельность. Становление прозрачного мирового рынка (когда можно получить практически мгновенный доступ к информации о любых товарах) вызывает резкий рост конкуренции между производителями. Как правило, товары, интересующие клиента, уже перестали быть локальными продуктами и производятся по всему миру. Предприятие не может уступать своим конкурентам, независимо от того, где они находятся.

Важной стадией при разработке управленческих решений является накопление исходных данных. На этой стадии определяется круг необходимых для исследования основных экономических показателей, выявляются и подбираются источники, содержащие соответствующие показатели, и проводится накопление данных по этим показателям.

Процесс накопления данных о конъюнктуре является не разовым, а длительным систематическим мероприятием. Только в этом случае можно надеяться, что для проведения анализа исследователь будет располагать достаточным объемом исходных материалов. Детальный анализ конъюнктуры предопределяет не только изучение уже сложившихся в течение длительного периода тенденций. Как обязательный элемент исследования, он дожен включать глубокое рассмотрение новых явлений и процессов на рынке с целью дожного их учета при проведении конкретного анализа и при построении прогноза развития рынка.

Тот факт, что исторически зарождение методов исследования операций было связано с ведением военных действий, имевших одну цель - победу над противником, подтверждает актуальность их использования в экономике. Современные условия на рынках можно сравнивать с боевыми действиями. Возникновение такого термина как конкурентная разведка подтверждает эту мысль.

Использование методов математического моделирования при разработке управленческих решений является важной составляющей всего процесса управления предприятием. В условиях конкуренции на товарных рынках, в частности, на рынке продукции машиностроительных предприятий прогнозирование спроса позволяет оптимальным образом сформировать программу производства.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Коростелев, Алексей Александрович, Москва

1. Концепция развития автомобильной промышленности России (на период до 2010 года) // Журнал российских автопромышленников. 2002. июль-август. - С.52-58.

2. Аакер Д. Стратегическое рыночное управление / Пер. с англ. под ред. Ю.Н. Каптуревского.- СПб: Питер, 2002.-544 с.

3. Авдашева С.Б., Н.М.Розанова Теория организации отраслевых рынков: Учебник. М.: ИЧП Издательство магистр, 1998.- 320 с.

4. Адамов В.Е., Ильенкова С.Д. и др. Экономика и статистика фирм. М.: Финансы и статистика, 1998.

5. Азоев Г.Л. , Челенков А.П. Конкурентные преимущества фирмы.-М.: Новости, 2000,- 252 с.

6. Азоев Г.Л. Анализ деятельности конкурентов: Учебно-методическое пособие-М.:ГАУ, 1995-76 с.

7. Акулич И.Jl. Математическое программирование в примерах и задачах. М.: Высшая школа, 1993 336 с.

8. Ю.Алесинская Т.В. Учебное пособие по решению задач по курсу Экономико-математические методы и модели. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2002, 153 с.

9. П.Альберт М., Мескон М.Х., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.: Дело, 1992.

10. Андрейчиков А.В., Андрейчикова О.Н. Анализ. Синтез. Планирование решений в экономике. М.: Финансы и статистика, 2001. - 368 с.

11. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия / пер. с англ. под ред. Ю.Н. Каптуревского. -СПб: Издательство Питер, 1999. -412 с.

12. Н.Аристов О.В. Конкуренция и конкурентоспособность: Учеб. Пособие /ГУУ. -М.: ЗАО Финастатинформ, 1999. -142 с.

13. Аронович А.Б., Афанасьев М.Ю., Суворов Б.П. Сборник задач по исследованию операций. М.: Изд-во МГУ, 1997.

14. Белоглядова М. Рейтинг иностранных представительств осуществляющих свою деятельность на территории РФ // Рынок автозапчастей 2005. №8, с. 40-41.

15. Бережная Е.В. Математические методы моделирование экономических систем / Бережная Е.В., Бережной В.И. М.: Финансы и статистика, 2001.

16. Бодров В.И., Лазарева Т.Я., Мартемьянов Ю.Ф. Математические методы принятия решений: Учеб. пособие. Тамбов: Изд-во Тамб. гос. тех. ун-та, 2004. 124 с.

17. Боровиков В. Statistica. Искусство анализа данных на компьютере: Для профессионалов. 2-е изд. (+CD). СПб.: Питер, 2003 - 688 с. ил.

18. Бронштейн И.Н., Семендяев К.А. Справочник по математике для инженеров и учащихся втузов. 13-е изд., исправленное. - М.: Наука, Гл. ред. физ.-мат. лит., 1986.544 с.

19. Бузгалин А. Закономерности переходной экономики: теория и методология // Вопросы экономики. 1995. - № 2.

20. Варакута С.А. Управление качеством продукции. М.: ИНФРА, 2001.

21. Вентцель Е.С. Исследование операций. М.: Наука, 1980. 230 с.

22. Внешнеэкономическая деятельность предприятия: Учебник для вузов / J1.E. Стровский, С.К. Казанцев, Е.А. Паршина 2-е изд. - М.: ЮНИТИ, 2001.

23. Воднев В.Т. Математический словарь высшей школы: Общ. часть/ В.Т. Воднев, А.Ф. Наумович, Н.Ф. Наумович; Под ред. Ю.С. Богданова. 2-е изд. -М.: Изд-во МПИ, 1988. - 527 е., ил.

24. Вогин В. В. Автомобильный дилер. М.: Ось-89, 1997. - 224 с.

25. Вогин В.В. Авторынок Евросоюза. Деловая практика, регулирование, тенденции. М.: ИТК Дашков и Ко. 2006. 385 с.

26. Вогин В.В. Запасные части. Маркетинг, менеджмент, логистика. Книга 2. -М.: ИТК Дашков и Ко. 2005. 270 с.

27. Вогин В.В. Склад: организация, управление, логистика. М.: ИТК Дашков и Ко. 2006. 729 с.

28. Воронов Ю. Многие лики конкуренции // ЭКО 2004. №10.

29. Воронов Ю. Принципы конкурентной разведки // ЭКО 2004. №10.

30. Второй интегрированный рейтинг // Рынок автозапчастей 2006. №2 с. 2427.

31. Гиссин В.И. Управление качеством продукции: Ростов-на-Дону, Феникс -2000.

32. Глоссарий BaseGroup Электронный ресурс.: BaseGroup Labs й 2000-2006 Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетr/decision.htm/. - Загл. с экрана.

33. Голубков Е.П. Маркетинговые исследования: теория, практика и методология. М.: Финпресс, 1998. - 436 с.

34. Громов Н.Н., Персианов В.А., Усков Н.С. Менеджмент на транспорте / Учеб. пособ. Под ред. Громова Н.Н., Персианова В.А. М:, - Издательский центр Академия, 2003. - 528 с.

35. Грузинов В.П. Экономика предприятия: Учебник для вузов по эконом, спец. /В.П. Грузинов, К.К. Максимов, Н.Д. Зриашвили и др.; под ред. В.П. Грузинова. М.: Банки и биржи: ЮНИТИ, 1998.

36. Губин Н.М., Добронравов А.С.,Дорохов Б.С. Экономико-математические методы и модели в планировании и управлении в отрасли связи. Учебное пособие для вузов. М.: Радио и связь, 1993.

37. Гурьев Д. Максимизация выручки и прибыли. Практическая методика оценки последствий изменения цены // Sales business/продажи 2005. № 10.

38. Дей Д. Стратегический маркетинг.-М.: Изд-во ЭКСМО-Пресс, 2002.-640 с.41 .Демпинг на рынке автозапчастей // Рынок автозапчастей 2006. №4.

39. Журнал ЭКО Электронный ресурс.: ЭКО Всероссийский экономический журнал - Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетeco/. - Загл. с экрана.

40. Замков О.О., Тостопятенко А.В., Черемных Ю.Н. Математические методы в экономике. М.: МГУ им. М.В. Ломоносова, Изд-во ДИС, 1997.

41. Запасные части для автомобилей Электронный ресурс.: Официальный сайт компании НовоАвто ООО Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетabout.php. - Загл. с экрана.

42. Заславская О. Колесо Фортуны // Известия 13.09.0646.3иганшин Г.З. Теория моделирования и управления экономическими процессами: монография/ Зиганшин Г.З., Камашева Ю.А.- Казань, 1999.

43. Инвестиционная стратегия в управлении предприятием: Сб. науч. тр./Рос.АН Сиб.отд-ние. Ин-т экономики и орг. пром. пр-ва; под ред. В.В. Титова, В. Марковой.-Новосибирск: Изд-во И ЭпОПП СО РАН, 1999.

44. Инновационная модель развития: Теория и практика нововведений/В.И. Кравцова, A.JL Карунин, Н.Т. Катанаев, Т.Е. Никитина и др.; Под ред. В.И. Кравцовой.М.: Изд-во Информпечать ИТРК РСПП, 1998.

45. Карлофф Б. Деловая стратегия: Пер с англ./науч. Ред. В.А. Приписнов. М.: Экономика. 19991. -239 с.

46. Калицкий А. Почти потора милиона // Авторевю 2006. №2 (350) 208.

47. Качалина JI.H. Научная организация управленческого труда -оргпроектирование. М.: Экономика, 1987.

48. Клейнер Г.Б. Механизмы принятия стратегических решений на промышленных предприятиях (результаты эмпирического анализа).-М.,1998.

49. Клещев А.Г. Инвестиционные ресурсы промышленного производства /Клещев А.Г., Шуманова О.Д., Брагина З.В.- Кострома, 2000.

50. Кныш М.И. Конкурентные стратегии: Учебное пособие.- СПб 284 с.

51. Ковалев А.П., Козырев В.И., Кочалос Н.К. Организация и планирование автотракторного производства. Управление предприятием. М.: Высшая школа, 1991.

52. Конева О.В. Моделирование экономических процессов дифференциальными уравнениями: Проблемы, методология, инструментарий/ Конева О.В., Мокрый И.В.; Науч. ред. В.И. Зоркальцев. -Иркутск, 1997.

53. Конюховский П.В. Математические методы исследования в экономике -СПб.: Изд-во Питер, 2000.

54. Коростелев А. А. О рынке запасных частей // Материалы 49-ой Международной научно технической конференции ААИ Приоритеты отечественного автотракторостроения и подготовки инженерных и научных кадров. Часть 2, МГТУ МАМИ, М, 2005, с.85-89.

55. Кочалос Н.К., Родионова JI.A., Чаринцева В.А. Организация производства и менеджмент. М.: МАМИ, 1999.

56. Кравцова В.И., Никитина Т.Е., Аксенов A.J1. и др. Менеджмент в экспортных организациях машиностроения /Уч. Пособие для студентов и аспирантов вузов; Институт Мировой Экономики., М., 1999.

57. Красс М.С. Математика для экономических специальностей., М.: Инфра-М, 1998.

58. Красюк Е. Инструментальный ансамбль Ноль дефектов // Секрет фирмы -2004. №40 (79).

59. Кремер Н.Ш. Исследование операций в экономике. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.

60. Круглов М.И. Стратегическое управление компанией. Учебник для ВУЗов.-М.: Русская Деловая Литература, 1998 г. 768 с.

61. Кугаенко А.А. Основы теории и практики математического моделирования социально-экономических объектов и прогнозирование их развития М.: Вузовская книга, 1998.

62. Кудрявцев Л.Д. Курс математического анализа (в двух томах): Учебник для студентов университетов и втузов. М.: Высш. школа, 1981, т. I: 687 е., ил.

63. Кудрявцев Л.Д. Курс математического анализа (в двух томах): Учебник для студентов университетов и втузов. М.: Высшая школа, 1981, т. II: 584 е., ил.

64. Кулибанова В.В. Прикладной маркетинг. СПб.: Издательский дом Нева; М.: ОМА-ПРЕСС Инвест, 2002. - 272 с.

65. Ланьков А. Авто утренней свежести // Компания 2002. № 19.

66. Липсиц И.В. Экономика без тайн. М.: Вита-пресс 1994 - 352 с.

67. Лобанова Е. Н. Развитие финансового менеджмента на российских предприятиях / Лобанова Е.Н.-М., 2000.

68. Материалы доклада Стратегия развития автомобильной промышленности Института народнохозяйственного прогнозирования РАН, 04.2005.

69. Меламед JI., Мозжухов А., Княгиничев В., Фархутдинов А., Сербии В. Жизнь взаймы // Экономика России XXI век 2005. № 16

70. Митин С.Г. Брать лучшее производить самим / Авто-Эксперт - 1999. №22.

71. Митин С.Г., Ипатов А.А. Мировое автомобилестроение и вопросы стратегии развития автомобильной промышленности в России. М. : Высш. шк. экономики, 1999.81 .Моржаретто И. Автопарк России-2005. Автомобильный клондайк // За рулем-2005. №12.

72. Моржаретто И. Кому ты нужен, автопром? // За рулем 2005. №12.

73. Моржаретто И. Потора милиона! // За рулем 2006. №3.

74. Наш потребитель окажется в выигрыше // Autoparts 2004. № 1-2. с. 36.

75. Николис Г. Пригожин И. Самоорганизация в неравновесных системах М.: Издательство Мир. 1979 г. 512 с.

76. Никольский А. А., Васильева Н. Э., Афанасьев В. А. Технология принятия управленческих решений. М., 1998. - 250 с.

77. Перевалов Ю.В. Модели финансового менеджмента на предприятии / Перевалов Ю.В. Добродей В.В. Гимади М.Э.- Екатеринбург, 1999.

78. Полак Э. Численные методы оптимизации. М.: Мир, 1997. 376 с.

79. Портал машиностроения: новости, экономика, менеджмент, технологии, продажа и закупка продукции Электронный ресурс.: Портал машиностроения источник отраслевой информации - Режим доступа: Ссыка на домен более не работает. - Загл. с экрана.

80. Портер М. Конкуренция.: пер. с англ. :Уч. Пос. -М.: Издательский дом Вильяме, 2000.- 495 с.

81. Радаев В.В. Экономика переходного периода // Московский университет, 1995.

82. Российский статистический ежегодник. Стат. сб./Госкомстат России. М., 2000.

83. Российский статистический ежегодник: Статистический сборник / Гос-комстат России. М., 1999.

84. Рябова Т.Ф., Филатов O.K. Проблемы развития конкуренции предприятий (стратегия и тактика). М.: Пищепромиздат, 1999 г.

85. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия // Новое знание, 2000.

86. Сайт компании Смартэк Электронный ресурс.: Официальный сайт компании Смартэк Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетgroup/adi/. -Загл. с экрана.

87. Система дистрибуции на рынке амортизаторов // Рынок автозапчастей -2006. №4.

88. Соболев В.Ф. Моделирование и оптимизация в управлении развитием крупных экономических систем. полный жизненный цикл продукции / Соболев В.Ф.- Новосибирск, 2000.

89. Соловьев В.А., Рыбакин В.Е., Дякин Б.Г. Основы рыночного хозяйства: (О принципах функционирования рынка, зарубежном опыте, наших проблемах и задачах). -М.: Международные отношения, 1992.

90. Социально-экономическое положение России: Статистический сборник / Госкомстат России. М., январь-июль 2000.

91. Социально-экономическое положение России: Статистический сборник / Госкомстат России. М., январь-ноябрь 2000.

92. Сошникова J1.A., Тамашевич В.Н. Многомерный статистический анализ в экономике. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 1999.

93. Тарасов В.Б. Предприятия XXI-го века: проблемы проектирования и управления// Автоматизация проектирования. 1998. №4 (10). - с.45-52.

94. Технико-экономические показатели работы заводов автомобильной промышленности. М.: НИИТавтопром, 1965-1999.

95. Троицкая Н.А. Единая транспортная система. Учебник Н. А. Троицкая, А. Б. Чубуков. Серия: Среднее профессиональное образование М.: Издательский центр Академия 2003. 239 с.

96. Фатхутдинов Р.А. Производственный менеджмент: Учебник, 2-е изд.,-М.: ЗАО Бизнес-школа Интел-Синтез,2000.-464 с.

97. Фатхутдинов Р.А. Стратегический маркетинг: Учебник.-М.: ЗАО Бизнес-школа Интел-Синтез, 2000.-640 с.

98. Федосеев В.В., Эриашвили Н.Д. Экономико-математические методы и модели в маркетинге: Уч. Пособие для вузов/ Под ред. В.В. Федосеева.-2-е изд., перераб. и доп.-М.: ЮНИТИ ДАНА, 2001.

99. Шелобаев С.И. Математические методы и модели в экономике, финансах, бизнесе: Учеб. Пособие для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001.-367 с.

100. Щепкин А.В. Внутрифирменное управление (модели и методы) М.: ИПУ РАН, 2001.- 80 с.

101. Ш.Эддонс М., Стенсфильд Р. Методы принятия решений. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1997. 590 с.

102. Экономика предприятия / под ред. проф. В.Я. Горфинкеля, проф. В.А. Швандара. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002.

103. Экономика предприятия /В.Я. Хрипач, Г.З. Сума, Г.К. Оноприенко; под. Ред. В.Я. Хрипача. -Мн. : Экономпресс. 2000. -464 с.

104. Экономическая теория. Учебник / Под ред. В.Д. Камаева, Е.Н. Лобачевой.- М, Юрайт-Издат, 2005. 557 с.

105. Юдин Д.Б. Вычислительные методы теории принятия решений. М.: Наука, 1989. 316 с.

106. AD Russia Электронный ресурс.: Официальный сайт объединения лADR- Режим доступа: Ссыка на домен более не работает. Загл. с экрана.

107. Camp R.C. Benchmarking. The Search for Indastry Best Practices That Lead to Superior Performance, ASQC Industry Press, Milwaukee, Wisconsin, 1989.

108. G. Leidig. Benchmarking Lernen von den Besten, Leistung und Qualitaut steigern, in: Informationen Betriebswirtschaft 1/1995, Hsrg.: Bundesverband Druck E.V., Wiesbaden, 1995.

109. Hussey D.E. Strategic Management: from theory to implementation, -1998 Butteriworth-Heinemann, Oxford 518.

110. International Automotive Supplier Industry in Russia Survey, Ernst & Young 2003.

111. KAY ABA Industry Corporation Электронный ресурс.: Официальный сайт производителя автокомпонентов KYB Industry Corporation Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетrus/distributors. - Загл. с экрана.

112. Michael Hammer. Price, performance still dominating factors in parts decisions. Aftermarket Business, Oct 1, 2006.

113. Ost-Ausschuss der Deutschen Wirtschaft, Roland Berger Strategy Consultants, Verband der Automobilindustrie. Russland kann Automobilnation werden. Pressemitteilung. Berlin, Munchen, Frankfurt am Main, den 22. September 2005

114. Sativa Ross. Toyota's success includes aggressive aftermarket wholesaling. Aftermarket Business, Feb 1, 2006.

115. Расположение предприятий автомобильной промышленности на территории России СНГ (легковые автомобили)

116. COMMONWEALTH OF INDEPENDENT STATESw . и.l. i л Х tmmzm

117. На карте серой звездочкой отмечены действующие автомобильные производства, в том числе сборочные.

118. На карте черной звездочкой отмечены строящиеся или готовящиеся к строительству автомобильные заводы

119. Структура автопарка РФ по регионам в 2005г. (легковые автомобили)

120. Регион Всего Всего ВАЗ Москвич ГАЗ ОКА УАЗ ЗАЗ ИЖ Всего российские Иномарки Прочие

121. Москва, г. 2512036 1089314 117184 183661 26689 15354 97934 15568 456390 832137 134195

122. Московская обл 1411390 729498 112065 95744 22660 14704 52507 7138 304818 334668 42406

123. Краснодарский кр 1017019 563055 97094 67582 12792 13077 44991 28084 263620 131304 59040

124. Санкт-Петербург, г. 1013764 450837 38546 52443 6653 5795 37218 6455 147110 371448 44369

125. Ростовская обл 706548 407936 83145 52603 9618 12906 32962 4604 195838 91037 11737

126. Башкортостан, респ 702695 444296 84235 37304 16064 23203 27404 7677 195887 44840 17672

127. Тюменская обл 698733 376611 44000 68933 7990 32620 19700 4985 178228 121561 22333

128. Свердловская обл 672366 377926 61649 38979 14071 14762 29180 2289 160930 101903 31607

129. Самарская обл 660093 488776 28238 24630 19198 9643 20131 2068 103908 45848 21561

130. Челябинская обл 554725 338430 47029 40030 9232 7888 20597 4252 129028 68670 18597

131. Татарстан, респ 502531 316969 34801 25678 37219 20644 11850 6350 136542 36278 12742

132. Нижегородская обл 494795 242031 42179 64320 8959 17675 32149 3079 168361 53937 30466

133. Новосибирская обл 494332 182057 44195 36181 3149 19506 28105 1953 133089 118650 60536

134. Ставропольский кр 482464 265483 43782 36424 6702 7705 26850 796 122259 57545 37177

135. Красноярский кр 445834 200109 48103 33158 4700 16194 17385 2501 122041 98805 24879

136. Воронежская обл 445441 259952 53801 28760 3839 9899 26705 2300 125304 42585 17600

137. Атайский кр 4311S9 194104 61907 25673 3546 26318 32099 6633 156176 34868 46041

138. Иркутская обл 423048 190126 43716 24812 1451 19404 9122 5364 103869 99435 29618

139. Саратовская обл 410425 243513 54241 27279 6397 10637 27716 1801 128071 28177 10664

140. Вогоградская обл 401948 240670 48467 27766 5556 9543 17961 1324 110617 33938 16723

141. Приморский кр 401743 33196 20406 4593 87 6929 2917 181 35113 329733 3701

142. Кемеровская обл 397896 212962 48607 33743 4383 16027 15191 2611 120562 51668 12704

143. Пермская обл 388107 196602 37850 26856 9151 20680 18656 5542 118735 43004 29766

144. Оренбургская обл 378695 227937 48421 23100 9523 13168 21366 4769 120347 21833 8578

145. Омская обл 316206 162908 46452 23665 3174 9258 17780 3229 103558 44473 5267

146. Ленинградская обл 290434 143356 16973 12504 2859 4834 13594 1786 52550 78396 16132

147. Тульская обл 257388 135652 31056 20083 3963 9322 17790 951 83165 26899 11672

148. Удмуртская респ 247767 124636 53177 10739 6327 6491 11795 10906 99435 15763 7933

149. Хабаровский кр 241531 36409 13298 5986 488 7253 4614 5 31644 153617 19861

150. Бегородская обл 240442 136402 23820 17320 5116 7346 15450 1535 70587 27887 5566

151. Калининградская обл 227583 25929 8768 3714 308 2003 3258 6 18057 178253 5344

152. Тверская обл 222253 110572 24360 17001 2475 8987 16689 1593 71105 30048 10528

153. Владимирская обл 201572 107194 18179 15281 5707 4745 10345 2155 56412 25919 12047

154. Липецкая обл 201523 120882 23117 14335 3469 5690 10188 757 57556 17346 5739

155. Вологодская обл 199229 113123 17397 13656 6400 9715 8335 2941 58444 22840 4822

156. Рязанская обл 193970 114749 24802 15028 2379 10275 10640 1059 64183 11551 3487

157. Ульяновская обл 190831 129026 15581 9577 6776 13834 5476 1240 52484 5793 3528

158. Кировская обл 190137 103386 23082 10879 4268 9995 14153 1737 64114 19995 2642

159. Тамбовская обл 181469 105246 19424 11630 4900 6344 13290 691 56279 11073 8871

160. Курская обл 172035 90698 19875 11924 3590 7068 11381 518 54356 8420 18561

161. Ярославская обл 171981 91175 14100 13152 3305 5901 8304 1594 46356 27899 6551

162. Читинская обл 170375 71699 24087 10533 1087 13241 7702 654 57304 33556 7816

163. Пензенская обл 168775 103663 20346 9674 2112 6008 9192 1163 48495 13649 2968

164. Астраханская обл 167237 93649 17482 13180 1908 4278 12062 544 49454 9085 15049

165. Курганская обл 162582 96878 18952 8210 1792 5982 8813 1073 44822 8913 11969

166. Калужская обл 158534 82882 18498 12257 3152 6399 8624 1993 50923 18719 6010

167. Архангельская обл 157962 77395 14756 10578 2225 8217 7520 2107 45403 23594 11570

168. Томская обл 149282 62953 21631 10606 1294 4477 10806 1014 49828 29223 7278

169. Дагестан, респ 148085 99631 12043 11806 2606 6394 4019 88 36956 10775 723

170. Коми, респ 145410 76890 14353 11474 2039 7561 5946 2815 44188 18018 6314

171. Карелия,респ 142104 76768 12752 4995 1509 3951 6769 1115 31091 25942 8283

172. Амурская обл 141701 40956 17837 5033 727 6559 10019 63 40238 54542 5965

173. Мурманская обл 133567 60383 10571 8332 565 2815 2894 674 25851 42346 4987

174. Саха, респ 130087 46341 14672 9163 536 19638 3206 238 47453 33875 2418

175. Смоленская обл 129690 62987 17329 7697 4489 5021 10120 768 45424 19127 2152

176. Орловская обл 129534 66575 14710 9458 2093 7505 10874 647 45287 14517 3155

177. Ивановская обл 126543 63333 16644 10214 2178 4364 11854 476 45730 11252 6228

178. Брянская обл 113906 60776 11043 6748 2090 5080 3885 614 29460 20708 2962

179. Чувашская респ 113628 61593 9866 9132 2397 8765 6008 1429 37597 12285 2153

180. Сахалинская обл 112822 11275 5520 1998 6 3885 1179 95 12683 88036 828

181. Бурятия, ресл 105821 55745 12765 7045 1963 6838 5199 476 34286 13967 1823

182. Псковская обл 103799 54533 12746 4833 1648 3899 6441 697 30264 16099 2903

183. Хакасия, респ 103515 60577 12367 4766 944 2649 1895 595 23216 19471 251

184. Мордовия, респ 98473 56438 10903 8045 1732 7497 6653 815 35645 3688 2702

185. Кабардино-Бакария 98063 53633 7907 10682 1442 2383 3257 571 26242 12043 6145

186. Сев, Осетия, респ 95084 51259 10518 12228 956 2469 4559 99 30829 7828 5168

187. Костромская обл 94243 48215 9012 6050 3400 4940 9226 854 33482 8709 3837

188. Новгородская обл 93609 48182 12120 5793 1227 3598 5769 819 29326 14145 1956

189. Камчатская обл 88311 12084 6871 2474 10 4070 4187 410 18022 58205 0

190. Марий Эл, респ 75828 38152 6960 5619 2002 4357 5863 460 25261 6958 5457

191. Адыгея, респ 72055 41508 7530 5993 1159 898 2614 224 18418 8014 4115

192. Карачаево-Черкесия 60671 30599 4436 7300 721 1624 1828 42 15951 5687 8434

193. Чеченская респ 50404 31228 1701 8932 238 3151 673 307 15002 3547 627

194. Камыкия, респ 43871 28066 4420 2818 1056 1548 1821 44 11707 1988 2110

195. Магаданская обл 37697 5107 3632 1617 20 2730 2778 0 10777 20138 1675

196. Атай, респ 36860 15046 5692 3002 487 4032 1023 301 14537 6174 1103

197. Еврейская авт обл 29564 4624 2446 576 63 1207 894 6 5192 19275 473

198. Ингушетия, респ 28641 17119 1332 4305 406 914 448 79 7484 3112 926

199. Тыва, респ 23544 11619 5287 1185 341 2699 998 168 10678 1155 92

200. Чукотский АО 2732 163 99 41 1 926 126 8 1201 994 374

201. Итого по регионам 23838777 12104277 2168958 1581118 369754 685911 1071522 185572 6062835 4619403 1052262

202. Состав товарной группы "Фильтры"

203. KN No. Subst. Pr. Descript. Товарная группа190 \0834277\E203L\201 645\5010906\LX90\ 5,62 Фильтр воздушный (Ford,Opel) Фильтры1799 \301 489 015\3785586\LX799\ 8,27 Фильтр воздушный (Ford) Фильтры

204. НХ44 \HX44\969B358\ 4,80 Фильтр рулевого управления (МВ.МпВ) Фильтры

205. НХ44 \HX44\9698358\ 5,12 Фильтр рулевого управления (МВ.МпВ) Фильтры

206. НХ45 \HX45\9812710\9812728\ 12,49 Фильтр АКПП (MB) Фильтры

207. НХ46 \HX46\9812736\ 9,29 Фильтр АКПП (MB) Фильтры

208. НХ47 \HX47\9817818\9817826\ 11,98 Фильтр АКПП (MB) Фильтры

209. НХ48 \HX48\9891052\ 29,97 Фильтр АКПП (MB) Фильтры

210. КС100 \KC100\9881442\ 10,75 Фильтр топливный (Mazda,Toyota) Фильтры

211. КС103 \КС103\ 6,04 Фильтр топливный (Alfa,FIAT,Lancia) Фильтры

212. КС109 \KC109\8424541\ 10,26 Фильтр топливный (Ford.MnB) Фильтры

213. КС112 \KC112\8486060\ 8,53 Фильтр топливный (Opel) Фильтры

214. КС16 \KC16\7792641\ 12,31 Фильтр топливный (BMW) Фильтры

215. КС18 \KC18\7703242\ 4,19 Фильтр топливный (Alfa,Audi,Citroen,FIAT,Lancia,Volvo,VW.MnB) Фильтры

216. КС2 \KC2\8110306\ 10,93 Фильтр топливный (Toyota) Фильтры

217. КС20 \KC20\7778418\7731052) 3,43 Фильтр топливный (Ford) Фильтры

218. КС22 \KC22\7810849\ 2,99 Фильтр топливный (Daewoo,MB,MnB) Фильтры

219. КС25 \KC25\7156003V 9,79 Фильтр топливный (BMW) Фильтры

220. КС 32 \KC32\7448889\ 8,04 Фильтр топливный (MAN,Renault,LKW.MnB,Truck) Фильтры

221. КСЗЗ \KC33\7444649\ 11,96 Фильтр топливный (BMW) Фильтры

222. КС36 \KC36\8626061\ 17,29 Фильтр топливный (Audi) Фильтры

223. КС38 \KC38\7425655\ 6,95 Фильтр топливный (Ford) Фильтры

224. КС46 \KC46\7488109\ 8,03 Фильтр топливный (Daihatsu,Hyundai, Isuzu.KIA,Mazda,Mitsubishi,Opel,MnB) Фильтры

225. КС47 \KC47\861914D\ 12,74 Фильтр топливный (BMW) Фильтры

226. КС5 \KC5\7427545\ 4,98 Фильтр топливный (Toyota) Фильтры

227. КС51 \KC51\7451586V7451594\ 6,81 Фильтр топливный (Citroen,FIAT,Nissan,Peugeot,Rover) Фильтры

228. КС56 \KC56\7488125\ 14,93 Фильтр топливный (Mazda) Фильтры

229. КС69 \KC59\8674848\ 11,29 Фильтр топливный (Ford,Mazda,MnB) Фильтры

230. KC63/1D \КС63/1 D\8486045\KC63D\ 4,11 Фильтр топливный (Daewoo,MB,LKW.MnB,Bus,Truck) Фильтры

231. КС67 \KC67\8716110\ 6,45 Фильтр топливный (Ford,Nissan,MnB) Фильтры

232. КС68 \KC68\8716193\ 5,39 Фильтр топливный (Opel) Фильтры

233. КС69 \KC69\8749772\KC34\KC35\KC70\ 13,20 Фильтр топливный (Audi,Volvo,VW) Фильтры

234. КС 76 \KC76\9602061\9602079\ 6,66 Фильтр топливный (Mitsubishi,Renault,Volvo) Фильтры

235. КС80 \KC80\9843236\9843244\ 10,99 Фильтр топливный (Audi,Rover,VW) Фильтры

236. КС 82 \KC82\9631359\ 9,98 Фильтр ТОПЛИВНЫЙ (ISU2U,KIA,Mitsubishi,Proton) Фильтры

237. КС 83 \KC83\9631821\ 13,30 Фильтр топливный (Toyota,VW,MnB) Фильтры

238. КС 86 \KC86\9654666\ 20,21 Фильтр топливный (FIAT,MB) Фильтры

239. КС88 \KC88\9664061\ 24,37 Фильтр топливный (MB) Фильтры

240. КС90 \KC90\9617176\ 13,62 Фильтр топливный (Ford,MnB) Фильтры

241. КС98 \KC98\9896192\ 11,91 Фильтр топливный (BMW) Фильтры

242. КС98/1 \КС98/1 \9896176Ш896184\ 11,47 Фильтр топливный (BMW) Фильтры

243. KL100/2 \KL100/2\6540447\ 10,67 Фильтр топливный (МВ.МпВ) Фильтры

244. KL103 \KL103\9881400\9881418\ 13,90 Фильтр топливный (Seat.VW) Фильтры

245. KL105 \КИ05\ 3,14 Фильтр топливный (Honda,Rover) Фильтры

246. KL106 \KL106\9630971\ 15,67 Фильтр топливный (Honda,Rover) Фильтры

247. KL107 \KL107\ 2,16 Фильтр топливный (Honda, KIA, Rover) Фильтры

248. KL108 \KL108\9631037\ 14,45 Фильтр топливный (Honda,Rover) Фильтры

249. KL109 \KL109\9631052\ 18,27 Фильтр топливный (Honda) Фильтры

250. KL110 \KL110\9631078\ 8,06 Фильтр топливный (Hyundai) Фильтры

251. KL111 \KL111\9631094\ 10,56 Фильтр топливный (Hyundai) Фильтры

252. KL113 \KL113\9631136\ 9,82 Фильтр топливный (Mazda) Фильтры

253. KL114 \KL114\9631151\ 14,51 Фильтр топливный (Mazda) Фильтры

254. KL115 \KL115\9631177\ 9,53 Фильтр топливный (KIA,Mazda) Фильтры

255. KL116 \KL116\ 2,09 Фильтр топливный (Mazda,Subaru) Фильтры

256. KL117 \KL117\9631219\ 11,29 Фильтр топливный (Ford,Mazda) Фильтры

257. KL118 \KL118\9631235\ 11,29 Фильтр топливный (Mazda) Фильтры

258. KL119 \KL119\ 13,31 Фильтр топливный (Mazda) Фильтры

259. KL12 \KL12\7018849\ 4,06 Фильтр топливный (MB,Subaru) Фильтры

260. KL120 \KL120\ 13,31 Фильтр топливный (Mazda) Фильтры

261. KL121 \KL121\9631292\9631300\ 11,36 Фильтр топливный (Mazda) Фильтры

262. KL122 \KL122\ 3,01 Фильтр топливный (Hyundai,Isuzu,Mitsubishi,MnB) Фильтры

263. KL124 \KL124\9631375\9631383\ 4,21 Фильтр топливный (Dodge,Mitsubishi) Фильтры

264. KL125 \KL125\9631391\ 15,84 Фильтр топливный (Hyundai,Mitsubishi) Фильтры

265. KL126 \KL126\9631417\ 18,50 Фильтр топливный (Mitsubishi) Фильтры

266. KL127 \KL127\9631433\ 18,96 Фильтр топливный (Mitsubishi) Фильтры

267. KL128 \KL128\9631458\ 16,25 Фильтр топливный (Mitsubishi,Proton) Фильтры

268. KL129 \KL129\9631474\ 12,66 Фильтр топливный (Daihatsu,KIA,Mitsubishi,Proton,Toyota) Фильтры

269. KL130 \KL130\9631490\ 14,77 Фильтр топливный (Mitsubishi) Фильтры

270. KL131 \KL131\9631532\ 26,16 Фильтр топливный (Mitsubishi) Фильтры

271. KL132 \KL132\9631557\ 16,68 Фильтр топливный (Mitsubishi,Proton,Toyota) Фильтры

272. KL133 \KL133\ 3,45 Фильтр топливный (Hyundai,Nissan) Фильтры

273. KL134 \KL134\9631599\ 11,69 Фильтр топливный (Subaru) Фильтры

274. KL135 \KL135\9631615\ 11,91 Фильтр топливный (Subaru) Фильтры

275. KL136 \KL136\9631631\ 12,73 Фильтр топливный (Suzuki) Фильтры

276. KL137 \KL137\ 3,14 Фильтр топливный (Honda,Suzuki,Toyota) Фильтры

277. KL138 \KL138\9631672\ 1,98 Фильтр топливный (Daihatsu,Toyota) Фильтры

278. KL139 \KL139\9631706\ 15,86 Фильтр топливный (Toyota) Фильтры

279. KL14 \KL14\7639958\ 6,30 Фильтр топливный (Alfa,Citroen,FIAT,Isuzu,Lancia,Mitsubishi,Opel,Peugeot) Фильтры

280. KL140 \KL140\9631722\ 16,21 Фильтр топливный (Toyota) Фильтры

281. KL142 \KL142\ 2,62 Фильтр топливный (Daihatsu,Toyota,VW.MnB) Фильтры

282. KL144 \KL144\9631805\ 16,66 Фильтр топливный (Toyota) Фильтры

283. KL147D \KL147D\8427965\KL147\2D 16,91 Фильтр топливный (Audi,FIAT,Seat,Skoda,VW.MnB) Фильтры

284. KL149 \KL149\06592984\ 29,50 Фильтр топливный (BMW) Фильтры

285. KL15 \KL15\7132798\ 1,47 Фильтр топливный (Audi,Skoda,VW) Фильтры

286. KL155/1 \KL155/1\8433146\8433153\ 17,46 Фильтр топливный (MB) Фильтры

287. KL158 \KL158\9804600\ 9,29 Фильтр топливный (Daewoo, Jaguar,Rover) Фильтры

288. KL159 \KL159\9804626\ 11,37 Фильтр топливный (Mazda) Фильтры

289. KL160/1 \KL160/1\8518110\ 17,79 Фильтр топливный (BMW,Rover,Opel) Фильтры

290. KL167 \KL167\ 43,28 Фильтр топливный (BMW,Rover) Фильтры

291. KL171 \KL171\9884651\9884669\ 7,88 Фильтр топливный (Ford,Isuzu,Nissan) Фильтры

292. KL172 \KL172\9890286\ 5,24 Фильтр топливный (Nissan) Фильтры

293. KL179 \KL179\611092000П6110920701 \ 10,47 Фильтр топливный (MB) Фильтры

294. KL18 \KL18\7056351\ 4,64 Фильтр топливный (MB) Фильтры

295. KL180 \KL180\9857699\9857707\ 9,01 Фильтр топливный (Ford) Фильтры

296. KL181 \KL181\9858523\ 6,27 Фильтр топливный (Ford) Фильтры

297. KL182 \KL182\9858507\ 12,53 Фильтр топливный (Rover) Фильтры

298. KL183 \KL183\9861725\ 19,91 Фильтр топливный (Honda,Rover) Фильтры

299. KL185 \KL185\9861642\9861659\ 11,73 Фильтр топливный (Honda,Rover) Фильтры

300. KL186 \KL186\9861683\ 9,87 Фильтр топливный (Isuzu, Nissan) Фильтры

301. KL187 \KL187\ 24,13 Фильтр топливный (Rover) Фильтры

302. KL189 \KL189\9884636\ 11,51 Фипьтр топливный (Nissan) Фильтры

303. KL19 \KL19\7850191\ 14,25 Фильтр топливный (MB) Фильтры

304. KL196 \KL196\8451148\ 19,16 Фильтр топливный (Volvo) Фильтры

305. KL2 \KL2\7405491\ 6,14 Фильтр топливный (Audi,Ford,Seat,Skoda, VW) Фильтры

306. KL202 \KL202\ 9,43 Фильтр топливный (Nissan) Фильтры

307. KL203 \KL203\8433104\ 12,55 Фильтр топливный (Suzuki) Фильтры

308. KL204 \KL204\8434482\ 15,35 Фильтр топливный (Alfa,FIAT,Lancia,Volvo,VW) Фильтры

309. KL205 \KL205\ 4,05 Фильтр топливный (Honda) Фильтры

310. KL206 \KL206\ 6,19 Фильтр топливный (Mazda) Фильтры

311. KL208 \KL208\ 3,30 Фильтр топливный (Suzuki) Фильтры

312. KL209 \KL209\8444291\ 19,64 Фильтр топливный (Toyota) Фильтры

313. KL210 \KL210\8444366\ 16,08 Фильтр топливный (Daihatsu,Mitsubishi) Фильтры

314. KL230 \KL230\ 16,52 Фильтр топливный (Ford) Фильтры

315. KL231 \KL231\8555708\ 15,72 Фильтр топливный (Daihatsu,Mitsubishi,Toyota) Фильтры

316. KL23of \KL230F\7496623\ 0,86 Фильтр топливный (МВ.МпВ) Фильтры

317. KL28 \KL28\7397706\ 8,42 Фильтр топливный (Audi,Seat,VW) Фильтры

318. KL29 \KL29\7397888\ 11,89 Фильтр топливный (Audi.VW) Фильтры

319. KL30 \KL30\7434137\ 11,02 Фильтр топливный (Ford,Lancia,Peugeot,SAAB,Volvo) Фильтры

320. KL33of \KL330F\7496631\ 1,02 Фильтр топливный (Daewoo.MB.MnB) Фильтры

321. KL35 \KL35\7431273\ 13,13 Фильтр топливный (BMW) Фильтры

322. KL36 \KL36\8741555\ 9,57 Фильтр топливный (Audi) Фильтры

323. KL38 \KL3B\7492135\ 15,77 Фильтр топливный (MB) Фильтры

324. KL39 \KL39\7438062\ 31,77 Фильтр топливный (Audi) Фильтры

325. KL41 \KL41\8772667\ 7,93 Фильтр топливный (Honda,Seat,VW.MnB) Фильтры

326. KL43 \KL43\8770224\ 12,08 Фильтр топливный (Ford,Rover) Фильтры

327. KL5 \KL5\7638232\ 11,23 Фильтр топливный (Alfa,Audi,Citroen,Renault,SAAB, Volvo,VW) Фильтры

328. KL51 \KL51\8741571\ 14,42 Фильтр топливный (Audi) Фильтры

329. KL60 \KL60\8737405\8737413\ 8,25 Фильтр топливный (Seat,Skoda,VW) Фильтры

330. KL61 \KL61\8728172\ 6,65 Фильтр топливный (Ford,Mazda) Фильтры

331. KL63 \KL63\8718595\ 2,12 Фильтр топливный (Alfa,Citroen,FIAT,Lancia,Peugeot,Renault) Фильтры

332. KL65 \KL65\8728255\ 14,00 Фильтр топливный (Daewoo,MB,VW) Фильтры

333. KL66 \KL66\8741530\ 13,55 Фильтр топливный (BMW) Фильтры

334. KL71 \KL71\9654740\ 11,85 Фильтр топливный (Mitsubishi,Volvo) Фильтры

335. KL72 \KL72\4408101\ 6,75 Фильтр топливный (Citroen,FIAT,Opel,Peugeot,Renault,Smart) Фильтры

336. KL75 \KL75\8749814\KL55\KL75/1\ 8,76 Фильтр топливный (Seat,VW.MnB) Фильтры

337. KL77 \KL77\8753303\875331 1\KL77/1\ 14,30 Фильтр топливный (Seat,Skoda,VW) Фильтры

338. KL79 \KL79\ 4,80 Фильтр топливный (Audi.Seat,Skoda,VW) Фильтры

339. KL82 \KL82\9821307\9821315\ 52,85 Фипьтр топливный (MB) Фильтры

340. KL83 \KL83\ 5,54 Фильтр топливный (Alfa) Фильтры

341. KL84 \KL84\9655317\ 5,70 Фильтр топливный (Audi,Seat,Skoda,VW) Фильтры

342. KL85 \KL85\8757007\ 8,63 Фильтр топливный (Ford,Volvo) Фильтры

343. KL86 \KL86\8756298\ 6,80 Фильтр топливный (FIAT,Lancia,Opel,Seat) Фильтры

344. KL88 \KL88\ 9,74 Фильтр топливный (Audi,VW) Фильтры

345. KL9 \KL9\7725260\7638364\ 12,27 Фильтр топливный (Alfa,BMW,Citroen,Nissan,Peugeot,Renault) Фильтры

346. KL93 \KL93\ 10,86 Фильтр топливный (Peugeot) Фильтры

347. KL94 \KL94\879B704\8798712\ 8,55 Фильтр топливный (Alfa,FIAT,Lancia,SAAB) Фильтры

348. KL95 \KL95\8799D09\ 11,34 Фильтр топливный (Renault) Фильтры

349. KL96 \KL96\13321709535\ 43,47 Фильтр топливный (BMW) Фильтры

350. KL99 \KL99\9611674\9611682 14,73 Фильтр топливный (Ford,Mazda) Фильтры

351. КХ13 \KX13\ 2,34 Фильтр топливный (Citroen,FIAT,Peugeot,Renault) Фильтры

352. КХ23 \KX23\7023153\7023096\ 2,58 Фильтр топливный (FIAT.Ford.Lada.Rover,Seat,Suzuki,Volvo.VW.MnB) Фильтры

353. КХ24 \KX24\7649221\ 4,14 Фильтр топливный (Citroen,DAF,Renault,Rover,Volvo) Фильтрыкхбз/1 \KX63/1 \8706855\ 3,59 Фильтр топливный (Citroen,FIAT,Lancia,Peugeot) Фильтры

354. КХ69 \KX69\9689324\ 6,56 Фильтр топливный (BMW) Фильтры

355. KX70D \KX70D\9689225\ 5,07 Фильтр топливный (MB) Фильтры

356. КХ74 \KX74\9642299\ 6,43 Фильтр топливный (Citroen,FIAT,Lancia,Peugeot) Фильтры

357. KX75D \KX75D\ 4,97 Фильтр топливный (Renault) Фильтры

358. KX78D \KX78D\9691338\ 8,57 Фильтр топливный (Opel,SAAB) Фильтры

359. KX79D \KX79D\ 5,57 Фильтр топливный (Opel.Renault.MnB) Фильтры

360. KX83D \KX83D\9863036\ 4,14 Фильтр топливный (Citroen,Opel,Peugeot,Renault,Volvo) Фильтры

361. KX84D \KX84D\9881749\ 6,87 Фильтр топливный (Citroen,Peugeot) Фильтры

362. G12 \LAG12\ 22,14 Фильтр внутрисалонный (Audi) Фильтры

363. G19 \LAG19\ 18,09 Фильтр внутрисалонный (Seat,VW) Фильтры

364. K102 \LAK102\ 15,35 Фильтр внутрисалонный (BMW) Фильтры

365. K11 \LAK11\ 17,58 Фильтр внутрисалонный (Opel) Фильтры

366. K124 \LAK124\ 13,17 Фильтр внутрисалонный (FIAT) Фильтры

367. K25 \LAK25\ 12,41 Фильтр внутрисалонный (Ford) Фильтры

368. K31 \IAK31\ 17,78 Фильтр внутрисалонный (Audi,Seat,Skoda,VW) Фильтры

369. K36 \LAK36\8771867\ 15,60 Фильтр внутрисалонный (Opel) Фильтры

370. K37 \LAK37\9842451\ 19,74 Фильтр внутрисалонный (MB) Фильтры

371. K44 \LAK44\ 17,76 Фильтр внутрисалонный (VW) Фильтры

372. K45 \LAK45\ 16,47 Фильтр внутрисалонный (Audi.VW) Фильтры

373. K46 \LAK46\ 18,98 Фильтр внутрисалонный (Audi) Фильтры

374. K49 \LAK49\ 14,88 Фильтр внутрисалонный (Opel) Фильтры

375. K52 \LAK52\ 13,11 Фильтр внутрисалонный (Ford,Seat.VW) Фильтры

376. K54 \LAK54\ 27,59 Фильтр внутрисалонный (Volvo) Фильтры

377. K57 \LAK57\ 23,20 Фильтр внутрисалонный (Peugeot) Фильтры

378. K58 \LAK58\ 22,05 Фильтр внутрисалонный (Audi) Фильтры

379. K59 \LAK59\ 13,22 Фильтр внутрисалонный (Peugeot) Фильтры

380. K62 \LAK62\9883398\ 18,30 Фильтр внутрисалонный (BMW,Rover) Фильтры

381. K63 \LAK63\9691379\ 11,10 Фильтр внутрисалонный (Audi,Seat,Skoda,VW) Фильтры

382. K64 \LAK64\ 17,82 Фильтр внутрисалонный (Alfa,Lancia) Фильтры

383. K73/S \LAK73/S\9810888\ 29,75 Фильтр внутрисалонный (BMW) Фильтры

384. K74 \LAK74\8437352\ 16,97 Фильтр внутрисалонный (Opel) Фильтры

385. K78 \LAK78\9881483\ 12,71 Фильтр внутрисалонный (Ford) Фильтры

386. K79 \LAK79\9835497\ 22,16 Фильтр внутрисалонный (Volvo) Фильтры

387. K81 \LAK81\9838699\ 25,22 Фильтр внутрисалонный (MB) Фильтры

388. K93 \LAK93\ 17,10 Фильтр внутрисалонный (Audi) Фильтры

389. K98 \LAK98\ 16,80 Фильтр внутрисалонный (MB) Фильтры

390. Результаты мониторинга цен по товарной группе "Фильтры"

391. KN No. Товарная группа Рг KN1 KN2 KS MN NB N-13 К1 К2 KS UN

392. KL83 Фильтры 9,58 7,65 8,31 6,93 11,52 0,00 -0,13 -0,20 -0,13 -0,28 0,20

393. КС18 Фильтры 7,24 6,01 6,12 5,87 8,06 0,00 -0,13 -0,17 -0,16 -0,19 0,11

394. KL9 Фильтры 21,21 11,70 14,28 8,71 33,89 0,00 -0,13 -0,45 -0,33 -0,59 0,60

395. KL147D Фильтры 29,23 19,71 23,70 30,70 19,66 0,00 -0,13 -0,33 -0,19 0,05 -0,33

396. KL2 Фильтры 10,61 8,83 8,94 8,86 16,43 0,00 -0,13 -0,17 -0,16 -0,17 0,55

397. КС80 Фильтры 19,00 15,18 15,73 18,31 0,00 -0,13 -0,20 -0,17 -0,04

398. KL79 Фильтры 8,30 6,64 6,89 9,40 8,82 0,00 -0,13 -0,20 -0,17 0,13 0,06

399. KL84 Фильтры 9,85 8,35 8,47 9,63 11,62 0,00 -0,13 -0,15 -0,14 -0,02 0,17

400. KL28 Фильтры 14,56 8,90 9,38 10,25 16,45 0,00 -0,13 -0,39 -0,36 -0,30 0,13

401. KL15 Фильтры 2,54 1,80 1,92 1,42 2,94 0,00 -0,13 -0,29 -0,24 -0,44 0,16

402. KL154 Фильтры 36,42 28,59 29,18 26,84 44,22 0,00 -0,13 -0,22 -0,20 -0,26 0,21

403. КС69 Фильтры 22,82 14,04 18,97 5,87 23,77 0,00 -0,13 -0,38 -0,17 -0,74 0,04

404. KL88 Фильтры 16,84 12,48 13,98 10,25 16,45 0,00 -0,13 -0,26 -0,17 -0,39 -0,02

405. КС98 Фильтры 20,59 17,45 18,39 19,86 23,93 0,00 -0,13 -0,15 -0,11 -0,04 0,16

406. KL149 Фильтры 51,00 41,59 44,28 0,00 -0,13 -0,18 -0,13

407. KL96 Фильтры 75,15 62,40 64,69 65,77 0,00 -0,13 -0,17 -0,14 -0,12

408. KL72 Фильтры 11,67 9,92 10,05 10,91 0,00 -0,13 -0,15 -0,14 -0,07

409. KL158 Фильтры 16,06 13,61 13,81 11,36 0,00 -0,13 -0,15 -0,14 -0,29

410. KC63/1D Фильтры 7,11 6,01 В, 12 6,18 9,34 0,00 -0,13 -0,15 -0,14 -0,13 0,31

411. KL65 Фильтры 24,20 18,17 19,02 20,08 27,44 0,00 -0,13 -0,25 -0,21 -0,17 0,13

412. КС46 Фильтры 13,88 11,44 11,94 23,75 0,00 -0,13 -0,18 -0,14 0,71

413. KL231 Фильтры 27,18 21,75 22,61 0,00 -0,13 -0,20 -0,17

414. КХ23 Фильтры 4,46 3,80 3,83 2,89 4,80 0,00 -0,13 -0,15 -0,14 -0,35 0,08

415. КС20 Фильтры 5,93 5,15 5,35 7,31 0,00 -0,13 -0,13 -0,10 0,23

416. KL180 Фильтры 15,58 12,46 13,01 17,22 0,00 -0,13 -0,20 -0,16 0,11

417. KL171 Фильтры 13,62 10,99 11,45 18,61 0,00 -0,13 -0,19 -0,16 0,37

418. KL61 Фильтры 11,50 9,55 9,92 9,28 11,62 0,00 -0,13 -0,17 -0,14 -0,19 0,01

419. КС109 Фильтры 17,74 15,40 15,68 14,80 17,16 0,00 -0,13 -0,13 -0,12 -0,17 -0,03

420. КС90 Фильтры 23,55 15,07 15,56 12,63 24,79 0,00 -0,13 -0,36 -0,34 -0,46 0,05

421. КС67 Фильтры 11,15 9,23 9,71 15,15 0,00 -0,13 -0,17 -0,13 0,36

422. KL85 Фильтры 14,92 11,96 12,30 15,26 19,06 0,00 -0,13 -0,20 -0,18 0,02 0,28

423. KL82 Фильтры 91,36 74,03 78,64 66,43 99,36 0,00 -0,13 -0,19 -0,14 -0,27 0,09

424. KX70D Фильтры 8,76 7,02 7,10 8,62 10,64 0,00 -0,13 -0,20 -0,19 -0,02 0,21

425. KL100/2 Фильтры 18,45 15,60 15,73 24,14 0,00 -0,13 -0,15 -0,15 0,31

426. КС68 Фильтры 9,32 6,76 7,43 7,46 8,06 0,00 -0,13 -0,27 -0,20 -0,20 -0,13

427. KX78D Фильтры 14,82 9,62 12,54 17,02 0,00 -0,13 -0,35 -0,15 0,15

428. KL60 Фильтры 14,26 11,42 12,06 7,45 27,20 0,00 -0,13 -0,20 -0,15 -0,48 0,91

429. KL75 Фильтры 15,14 12,17 12,28 20,87 0,00 -0,13 -0,20 -0,19 0,38

430. КС83 Фильтры 22,99 18,22 19,11 17,45 0,00 -0,13 -0,21 -0,17 -0,24

431. Фильтры 20,02 15,64 16,17 0,00 -0,13 -0,22 -0,19

432. Фильтры 12,07 9,79 10,21 11,93 0,00 -0,13 -0,19 -0,15 -0,01

433. Фильтры 11,43 9,51 9,66 7,87 11,09 0,00 -0,13 -0,17 -0,15 -0,31 -0,031.51/S Фильтры 66,99 33,04 47,55 24,91 0,00 -0,13 -0,51 -0,29 -0,63

434. Фильтры 13,88 10,48 11,16 10,16 15,99 0,00 -0,13 -0,25 -0,20 -0,27 0,15

435. K46 Фильтры 32,81 28,00 28,91 27,36 31,45 0,00 -0,13 -0,15 -0,12 -0,17 -0,04

436. K58 Фильтры 38,12 31,59 32,27 31,45 0,00 -0,13 -0,17 -0,15 -0,17

437. K93 Фильтры 29,56 24,21 24,23 20,72 0,00 -0,13 -0,18 -0,18 -0,30

438. Фильтры 8,64 7,18 7,54 7,98 8,8В 0,00 -0,13 -0,17 -0,13 -0,08 0,03

439. K31 Фильтры 30,74 25,07 26,01 20,50 22,77 0,00 -0,13 -0,18 -0,15 -0,33 -0,26

440. K63 Фильтры 19,19 16,45 16,52 17,50 24,63 0,00 -0,13 -0,14 -0,14 -0,09 0,281120 Фильтры 12,27 10,56 10,59 9,84 0,00 -0,13 -0,14 -0,14 -0,20

441. Фильтры 12,07 9,64 9,79 9,22 13,69 0,00 -0,13 -0,20 -0,19 -0,24 0,13

442. K45 Фильтры 28,47 23,30 24,53 18,86 24,79 0,00 -0,13 -0,18 -0,14 -0,34 -0,13

443. Фильтры 18,39 15,20 15,87 0,00 -0,13 -0,17 -0,14

444. K73/S Фильтры 51,43 43,54 44,58 45,09 73,11 0,00 -0,13 -0,15 -0,13 -0,12 0,42

445. K62 Фильтры 31,64 25,24 27,00 0,00 -0,13 -0,20 -0,151138 Фильтры 17,79 15,32 15,48 0,00 -0,13 -0,14 -0,13

446. Фильтры 14,92 11,94 12,29 10,35 13,59 0,00 -0,13 -0,20 -0,18 -0,31 -0,09

447. Фильтры 16,13 13,61 14,07 11,40 21,97 0,00 -0,13 -0,16 -0,13 -0,29 0,36

448. K25 Фильтры 21,45 18,50 19,60 15,57 36,26 0,00 -0,13 -0,14 -0,09 -0,27 0,69

449. Фильтры 16,94 10,05 14,30 11,44 17,34 0,00 -0,13 -0,41 -0,16 -0,32 0,02

450. K52 Фильтры 22,66 19,50 19,72 18,55 36,26 0,00 -0,13 -0,14 -0,13 -0,18 0,60

451. Фильтры 16,65 14,08 14,43 18,05 21,20 0,00 -0,13 -0,15 -0,13 0,08 0,271.47/S Фильтры 18,29 15,02 15,64 17,45 20,31 0,00 -0,13 -0,18 -0,14 -0,05 0,11

452. K37 Фильтры 34,13 26,60 28,90 48,60 0,00 -0,13 -0,22 -0,15 0,42

453. K81 Фильтры 43,60 37,12 40,75 50,09 0,00 -0,13 -0,15 -0,07 0,15

454. K98 Фильтры 29,04 25,36 26,44 0,00 -0,13 -0,13 -0,09

455. K72/S Фильтры 97,55 82,61 84,87 127,35 0,00 -0,13 -0,15 -0,13 0,31

456. Фильтры 10,94 8,76 9,06 8,54 14,32 0,00 -0,13 -0,20 -0,17 -0,22 0,31

457. Фильтры 12,01 7,02 9,40 9,44 20,31 0,00 -0,13 -0,42 -0,22 -0,21 0,69

458. Фильтры 9,73 7,81 8,11 6,25 11,72 0,00 -0,13 -0,20 -0,17 -0,36 0,20

459. Фильтры 14,37 12,17 12,50 0,00 -0,13 -0,15 -0,13

460. Фильтры 14,21 12,17 12,36 10,41 0,00 -0,13 -0,14 -0,13 -0,27

461. K36 Фильтры 26,97 23,21 23,85 17,94 32,96 0,00 -0,13 -0,14 -0,12 -0,33 0,221.32/2 Фильтры 19,95 15,56 17,36 15,40 0,00 -0,13 -0,22 -0,13 -0,23

462. Фильтры 9,15 7,95 8,39 12,58 0,00 -0,13 -0,13 -0,08 0,38

463. Фильтры 27,75 19,38 20,86 0,00 -0,13 -0,30 -0,25

464. Фильтры 25,10 20,08 20,58 26,95 0,00 -0,13 -0,20 -0,18 0,07

465. Фильтры 17,56 14,71 15,24 26,07 0,00 -0,13 -0,16 -0,13 0,48

466. Фильтры 10,79 7,89 8,06 8,38 12,66 0,00 -0,13 -0,27 -0,25 -0,22 0,17

467. K44 Фильтры 30,70 24,47 25,95 19,84 33,04 0,00 -0,13 -0,20 -0,15 -0,35 0,08

468. Фильтры 36,20 26,33 30,64 26,52 42,31 0,00 -0,13 -0,27 -0,15 -0,27 0,17

469. ОС66 Фильтры 6,28 5,31 5,40 7,16 0,00 -0,13 -0,15 -0,14 0,14

470. ОС96 Фильтры 6,57 4,59 5,37 4,85 3,75 0,00 -0,13 -0,30 -0,18 -0,26 -0,43

471. ОС222 Фильтры 8,38 6,57 6,81 8,07 0,00 -0,13 -0,22 -0,19 -0,04

472. ОС221 Фильтры 10,79 7,02 8,74 8,67 9,71 0,00 -0,13 -0,35 -0,19 -0,20 -0,10

473. ОС281 Фильтры 30,27 24,54 25,64 22,26 0,00 -0,13 -0,19 -0,15 -0,260X122D Фильтры 11,32 7,93 9,42 9,59 0,00 -0,13 -0,30 -0,17 -0,150X16QD Фильтры 13,90 12,02 12,12 14,82 0,00 -0,13 -0,14 -0,13 0,07

474. OX143D Фильтры 7,52 6,26 6,41 6,66 8,79 0,00 -0,13 -0,17 -0,15 -0,11 0,17

475. ОС264 Фильтры 7,14 6,21 6,22 5,85 6,85 0,00 -0,13 -0,13 -0,13 -0,18 -0,04

476. ОС295 Фильтры 5,19 4,44 4,51 4,67 6,17 0,00 -0,13 -0,14 -0,13 -0,10 0,19

477. OC51of Фильтры 5,43 4,24 4,48 0,00 -0,13 -0,22 -0,17

478. OC47of Фильтры 3,98 3,23 3,36 2,78 3,23 0,00 -0,13 -0,19 -0,15 -0,30 -0,190С311 Фильтры 15,61 11,20 12,67 5,44 16,96 0,00 -0,13 -0,28 -0,19 -0,65 0,090X164D Фильтры 13,07 10,85 11,25 15,26 0,00 -0,13 -0,17 -0,14 0,17

479. ОС214 Фильтры 15,14 11,37 12,12 10,80 13,71 0,00 -0,13 -0,25 -0,20 -0,29 -0,0900257 Фильтры 9,23 7,67 7,78 4,24 8,87 0,00 -0,13 -0,17 -0,16 -0,54 -0,040С25 Фильтры 5,91 4,71 4,73 3,62 6,33 0,00 -0,13 -0,20 -0,20 -0,39 0,07

480. OX68D Фильтры 7,19 5,25 5,67 4,91 8,01 0,00 -0,13 -0,27 -0,21 -0,32 0,110X91D Фильтры 6,85 5,17 5,48 4,90 6,64 0,00 -0,13 -0,24 -0,20 -0,28 -0,030X152/1D Фильтры 11,62 9,39 9,40 0,00 -0,13 -0,19 -0,19

481. ОСЮО Фильтры 6,33 5,07 5,17 7,04 0,00 -0,13 -0,20 -0,18 0,110C2 Фильтры 11,24 8,88 9,00 12,18 0,00 -0,13 -0,21 -0,20 0,08осзю Фильтры 9,63 8,37 8,70 11,25 0,00 -0,13 -0,13 -0,10 0,17

482. OC99of Фильтры 6,22 4,16 5,36 7,04 0,00 -0,13 -0,33 -0,14 0,13

483. OC271 Фильтры 10,63 6,01 8,49 7,04 0,00 -0,13 -0,43 -0,20 -0,34

484. OC216 Фильтры 6,02 4,88 5,05 3,74 3,92 0,00 -0,13 -0,19 -0,16 -0,38 -0,350X133D Фильтры 6,59 5,43 5,48 5,85 7,70 0,00 -0,13 -0,18 -0,17 -0,11 0,170X38 D Фильтры 7,87 6,16 6,37 5,85 8,94 0,00 -0,13 -0,22 -0,19 -0,26 0,14

485. OC90of Фильтры 2,44 1,96 1,97 2,41 3,15 0,00 -0,13 -0,20 -0,19 -0,01 0,29

486. OC23of Фильтры 4,93 4,12 4,18 3,44 11,17 0,00 -0,13 -0,16 -0,15 -0,30 1,27

487. OC196 Фильтры 6,00 4,51 4,83 3,98 5,61 0,00 -0,13 -0,25 -0,19 -0,34 -0,06

488. OC65 Фильтры 7,95 6,38 6,40 8,57 0,00 -0,13 -0,2 0 -0,20 0,08

489. OC67 Фильтры 8,90 7,37 7,39 5,95 10,87 0,00 -0,13 -0,17 -0,17 -0,33 0,22

490. OC266 Фильтры 6,22 4,44 5,27 4,99 7,26 0,00 -0,13 -0,29 -0,15 -0,20 0,17

491. OC28B Фильтры 11,01 8,98 9,36 11,23 0,00 -0,13 -0,18 -0,15 0,02

492. OC94 Фильтры 7,43 6,48 6,68 3,15 8,99 0,00 -0,13 -0,13 -0,10 -0,58 0,2100205 Фильтры 6,64 5,01 5,51 4,36 9,71 0,00 -0,13 -0,25 -0,17 -0,34 0,46

493. OC195 Фильтры 6,15 4,93 5,11 4,38 5,32 0,00 -0,13 -0,20 -0,17 -0,29 -0,14

494. OC194 Фильтры 6,28 5,23 5,44 4,38 7,00 0,00 -0,13 -0,17 -0,13 -0,30 0,12

495. OC235 Фильтры 5,34 4,35 4,38 4,36 4,51 0,00 -0,13 -0,19 -0,18 -0,18 -0,16

496. OC203 Фильтры 7,16 5,81 5,87 6,09 6,12 0,00 -0,13 -0,19 -0,18 -0,15 -0,14

497. OC244 Фильтры 5,84 4,55 4,68 7,46 0,00 -0,13 -0,22 -0,20 0,28

498. OC232 Фильтры 9,53 7,63 7,86 5,28 8,46 0,00 -0,13 -0,20 -0,17 -0,45 -0,110СЮ9/1 Фильтры 6,38 5,31 5,36 4,58 0,00 -0,13 -0,17 -0,16 -0,280C33 Фильтры 7,76 6,10 6,69 4,03 6,77 0,00 -0,13 -0,21 -0,14 -0,48 -0,13

499. OC21of Фильтры 2,73 2,21 2,22 2,19 3,21 0,00 -0,13 -0,19 -0,19 -0,20 0,18

500. OC262 Фильтры 13,66 7,02 8,77 9,07 14,78 0,00 -0,13 -0,49 -0,36 -0,34 0,08

501. OCHOof Фильтры 5,91 4,91 4,93 4,02 5,76 0,00 -0,13 -0,17 -0,17 -0,32 -0,03

502. OX153/7D Фильтры 8,09 6,45 6,50 0,00 -0,13 -0,20 -0,200X169D Фильтры 12,57 10,84 10,93 0,00 -0,13 -0,14 -0,13 0X183/1D Фильтры 9,21 7,37 7,50 0,00 -0,13 -0,20 -0,19

503. OX345D Фильтры 15,04 13,07 14,11 0,00 -0,13 -0,13 -0,060X47 D Фильтры 4,88 4,14 4,22 2,49 6,22 0,00 -0,13 -0,15 -0,13 -0,49 0,28

504. OX78D Фильтры 7,57 6,57 6,62 5,44 9,26 0,00 -0,13 -0,13 -0,13 -0,28 0,220C93 Фильтры 5,24 4,20 4,55 3,14 5,53 0,00 -0,13 -0,20 -0,13 -0,40 0,060X182D Фильтры 5,93 5,05 5,25 5,75 6,65 0,00 -0,13 -0,15 -0,11 -0,03 0,12

505. OC29Q Фильтры 14,78 12,86 13,62 19,34 0,00 -0,13 -0,13 -0,08 0,31

506. OX153D1 Фильтры 9,72 7,12 7,70 8,76 0,00 -0,13 -0,27 -0,21 -0,10

507. OC237/1 Фильтры 9,32 7,54 7,70 8,21 0,00 -0,13 -0,19 -0,17 -0,12

508. OC82 Фильтры 5,45 4,23 4,50 4,36 5,57 0,00 -0,13 -0,22 -0,17 -0,20 0,020C231 Фильтры 6,93 5,53 5,79 4,67 6,09 0,00 -0,13 -0,20 -0,16 -0,33 -0,12

509. OC249 Фильтры 10,98 9,07 9,10 9,07 5,60 0,00 -0,13 -0,17 -0,17 -0,17 -0,490X188D Фильтры 8,38 7,29 7,85 0,00 -0,13 -0,13 -0,06

510. OC314 Фильтры 6,74 5,36 5,40 0,00 -0,13 -0,20 -0,20

511. OC285 Фильтры 6,74 5,60 5,65 7,09 0,00 -0,13 -0,17 -0,16 0,05

512. OC217 Фильтры 7,40 6,16 6,36 4,39 0,00 -0,13 -0,17 -0,14 -0,410C105 Фильтры 9,32 7,73 7,74 7,70 11,40 0,00 -0,13 -0,17 -0,17 -0,17 0,220СЮ8 Фильтры 7,30 5,68 5,77 4,99 9,30 0,00 -0,13 -0,22 -0,21 -0,32 0,27

513. OC279 Фильтры 12,53 10,29 10,56 8,91 0,00 -0,13 -0,18 -0,16 -0,290X99 Фильтры 13,47 10,36 10,52 0,00 -0,13 -0,23 -0,22

514. Общество с ограниченной ответственностью НовоАвто

515. Запасные части для автомобильной техники127550, Москва, Дмитровское ш., д.27, к.1 ММК Молодежный, этаж 19.

516. Тел./факс: (495) 105 7595 e-mail: zapas@zapas.ru Ссыка на домен более не работаетp>

517. На основе предложенной в диссертации методики определения оптимальных цен сформирована система скидок для различных товарных групп.

518. С помощью метода прогнозирования объема продаж, основанном на анализе предложения участников рынка комплектующих и запасных частей определяется его вероятное значение при принятии решений о корректировке цен.

519. Разработана дифференцированная ценовая политика для различных групп товаров.

520. Производится обоснование целесообразности сотрудничества с новыми поставщиками.1. Председатель комиссии:

521. Заместитель директора по коммерческим вопросам Члены комиссии:руководитель отдела аналитики и развития1. И.В. Коричневруководитель отдела корпоративных продаж

522. ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

523. Московский государственный технический университет МАМИ1. J6|dp|I работе2006 г.1. ЩрГ^Х-ййЛЙЕ1. АКТо внедрении результатов кандидатской диссертационной работы Коростелева Алексея Александровича1. Комиссия в составе:

524. Председатель: д.в.н., профессор Слива И.И.

525. Метода прогнозирования объема продаж на основе анализа цен конкурентов для товарных групп с большой номенклатурой;

526. Построения и исследования математической модели кривой сохранения заданного уровня прибыли;

527. Двух подходов к определению функциональных зависимостей границ области, в которой возможно получение допонительной прибыли, с целью определения экстремума функции для принятия управленческих решений;

528. Председатель комиссии: д.в.н., профессор Слива И.И.

529. Члены комиссии: к.э.н., доцент Квитченко С.А.к.э.н., Сельскова Т.В.к.э.н. Филина Н.А.X1. У С-Г.

Blog

Автореферат

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Коростелев, Алексей Александрович

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Коростелев, Алексей Александрович, Москва

Похожие диссертации