Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Методические основы управления информационными потоками при формировании стратегии развития автотранспортного предприятия тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Немцова, Елена Сергеевна
Место защиты	Ставрополь
Год	2006
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Методические основы управления информационными потоками при формировании стратегии развития автотранспортного предприятия"

На правах рукописи

НЕМЦОВА ЕЛЕНА СЕРГЕЕВНА

МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫМИ ПОТОКАМИ ПРИ ФОРМИРОВАНИИ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - транспорт)

АВТОРЕФЕРАТ диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Ставрополь - 2006

Работа выпонена на кафедре логистики и управления на транспорте ГОУВПО Северо-Кавказский государственный технический университет.

НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ОППОНЕНТЫ

ВЕДУЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ

доктор экономических наук, доцент Цвиринько Ирина Анатольевна доктор экономических наук, профессор Горлов Сергей Михайлович кандидат экономических наук, доцент Шапошникова Татьяна Ивановна Саратовский государственный технический университет

Защита состоится Ь^ЛЦС 2006 г. в ? V часов на заседа-

ьшл 2006 г,в /о

нии диссертационного совета ДМ 212.245.08 при Северо-Кавказском государственном техническом университете по адресу: 355029, Ставрополь, пр. Кулакова, д. 2, ауд. "(у^ .

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке университета по адресу: 355029, Ставрополь. Пр. Кулакова, д.2.

Автореферат разослан УТ 2006 г.

Ученый секретарь диссертационного совета, // кандидат экономических наук, доцент Х^-З^-Х

О А. Алексеева

Хоо <оЬ

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РА КОТЫ

Актуальности темы исследования. Автомобильный транспорт, являясь эволюционизирующей социально-экономической сисгемой переживает глубокую внутреннюю перестройку, связанную с принципиальными изменениями структуры отрасли и системы управления ею.

Состояние и динамика развития автомобильного транспорта в последние годы характери (уетея возрастанием объемов циркулирующей в процессе управления информации, расширением информационных потоков и резким ростом скорости их обработки. Следствием эюго является быстроменяющейся характер внешней и внутренней среды деятельности автотранспортных предприятий (А'ГП), воздействие которой на экономику предприятие проявляется разнонаправлено.

Из множества причин указанного явления важнейшими являются: незнание, недоступность для менеджеров и персонала АТП информации о состоянии и перспективах изменения среды, в которой предприятие функционирует, а также неумение управлять информационными потоками.

Это требует обобщение существующих и развития новых подходов к процессу формирования информационной среды предприятия, выделению основных информационных потоков и управлению ими, накоплению и использованию информации для анализа и npoi нозирования деятельности АТП, определению оптимальной стратегии развития.

Проблеме управления информационной средой и потоками информации посвещеные работы многих отечественных и зарубежных ученных, таких как Ананьев И.В., Браун Р., Ван-Дей М., Воков Е.А., Горский Ю.М, Дик В.В., Дружинин Г.В., Зайцев Е.И., Ивченко Б.П., Костомаров М.Н., Кульба В.В., Лукинский B.C., Макаров В.М., Мелюхин Н.С , Ойхман ЕГ, Терещенко С.С., Трайнев В. А. и др.

Вместе с тем, и в отечественной, и в зарубежной литературе по данным проблемам слабо или односторонне представлены подходы и рекомендации к формированию и моделированию стратегии развития предприятия па основании информационных потоков как индикаторов состояния среды. До настоящего времени отсутствуют единые подходы к исследованию структуры, содержания и изменений информационных потоков среды, что хирунясс процесс управления предприятием и препятешуе! выбору правильных ориентиров ei о развития.

Необходимоегь решения этих проблем определила выбор темы, цели и задача диссертационного исследования.

Тема диссертационной работы соответствует п. 15.79 Паспорта специальностей ВАК (экономические науки) - развитие методологии и экономической теории транспорта.

Целью исследования является совершенствование opiaHHзационно-методических основ управления информационными потоками автотранспортного предприятия и разработка на этой основе методики формирования и моделирования ciратегии развития ri

Сформулированная цель исследования обусловила необходимость решения следующих задач:

- исследование тенденций и особенностей развития рынка транспортных услут и современных автотранспортных предприятий;

- анализ существующих методических подходов к формированию и моделированию cipaici ии предприятия на основе управления информационными поюками;

- исследование структуры информационной среды автотранспортного предприятия и соответствующей структуры информационных потоков;

- выявление и оценка влияния состояния среды, значимости потоков информации и отдельных их показателей-индикаторов (критических точек) на стратет ию развит ия предприятия;

- разработка методики формирования и моделирования стратегии развития автотранспортной) предприятия на основе мониторинга среды предприятия и управления информационными потоками;

- рафабожа методических основ выбора стратегии автотранспортного предприятия в уел опия \ нечеткой информационной среды;

- разработка методики анализа и систематизации информационных потоков;

- анализ направлений информационной интеграции для транспортного предприятия как подсистемы трапепортио-лотистической системы и создание кататота инструментов для управления информационными потоками автотранспортного предприятия.

В качестве объекта исследования рассматривались информационные покжи в составе сре ты трузовых автотранспортных предприятий России в целом и от тельных pe иолов Южного Федерального округа, в частности -Ставропольского края

Прсдмсюм исследовании явились теоретические и практические вопросы формирования меюдических основ управления информационными поюками среды авготранепорпюто предприятия при моделировании страте-т ии ciо развития.

Теорсшческой и мстодоло! ической основой диссертационного исследования явились современные научные работы по системному анализу, теории управления, методам прогнозирования, теории принятия статистических решений, иссчедованию операций, теории нечетких множеств. Результат т.1 исследования базируются на грудах отечественных и зарубежных ученых по различным аспектам рассматриваемой проблемы.

В ходе исследования изучены законодательные и нормативные акты РФ, решение Правительства, по вопросам деятельности организаций (предприятий) в информационной среде

Информационной базой исследования послужили данные государственною комитета Российской Федерации по статистике, методические и справочные материалы, опубликованные в открытой печати и Интернете Для целей анализа информационных потоков использованы данные авто-

транспортных предприятий, а также результаты выборочных стагисiических обследований предприятий, выпоненных автором в процессе исследования.

В качестве инструментов исследования в диссертации использованы системный анализ, комплексный подход к изучению, а также социологические, экономико-статистические методы, методы теории нечетких множеств, методы многокритериальной оценки, интуитивные и формализованные методы прогнозирования, программные средства общего и специального назначения MS EXCEL, ST ATI STIC А (версия 6.0).

К основным результатам, полученным в диссертации и составляющим научную новизну исследование, относится следующее:

Х рассмотрена сущность и конкретизированы понятия линформационной среды, линформационные ресурсы и линформация применительно к особенностям автотранспортного предприятия;

Х предложена классификация видов информации, образующей информационные потоки автотранспортного предприятия и сформулированы требования к информации, определяющие уровень ее качества;

Х выпонен анализ информационной среды автотранспорт hoi о предприятия, выявлены структура, направленность информационных поюков, определены место и роль отдельных информационных поюков в информационной системе авютранспортно! о предприятия;

Х проведены исследование и оценка поноты и насыщенности существующих информационных потоков автотранспортных предприятий;

Х разработана принципиальная схема формирования информационных потоков предприятия и систематизирована их классификация, как основы моделирования стратегии его развития;

Х обоснован методический подход к формированию и моделированию стратегии развития автотранспортного предприятия на базе управления информационными потоками среды;

Х разработана методика формирования оптимальной стратеги развития автотранспортного предприятия в условиях нечеткой информационной среды;

Х разработан методический подход к анализу и учету динамики изменения информационной среды автотранспортного предприятия при моделировании стратегии его развития с испотьзованием теории игр;

Х предложена методика анализа и систематизации информационных потоков автотранспортного предприятия, позволяющая оценивать значения критических точек информационных потоков, которые используются при моделировании вариантов стратегии предприятия;

Х систематизированы основные направления информационной интеграции в транспортно-ло!исгических системах для подсистемы транспортное предприятие; разработан соответствующий каталог инструментов для управления информацией о внешней и внутренней среде предприятия.

Практическая значимость диссертционной работы состоит в том, что выпоненные автором обобщения и разработанные методики способсшую! повышению ффективносги деятельности автотранспортных предприятий в

условиях неопределенности и нестабильности среды; позволяют детально и максимально точно определиib составляющие оптимальной стратегии развития, учи il,тать динамику изменения внутренней и внешней среды, определить не только временные рамки ее реализации, но и барьеры, источники и ре>ервы нескольких альтернатив стратегии.

Предлагаем!,1й методический подход к формированию и моделированию стратегии равития предприятия на основе исследования и управления информационными потоками среды позволит автотранспортным предпри-ягиям создать собственное информационное поле и разработать эффективную систему мониториша состояния среды для адекватных реакций предприятия на ее изменение.

Апробация и внедрение результатов исследования. Содержащиеся в диссертации рекомендации по совершенствованию методических основ управления информационными потоками автотранспортного предприятия принят к практическому использованию в ОАО Ставропольавтотранс, объединяющего более 40 предприятий Ставропольскою края (акт внедрения от 27.12.05 г.).

Рс1ул1>таты исследования используются в учебном процессе СевероКавказскою государственного технического университета (акт внедрения 7 09 05i ).

Основные положения и выводы диссертационной работы докладывались и получили одобрение на международных, региональных научно-практических конференциях и семинарах, проводимых в Академии наук о Земле (t. Москва), Северо-Кавказском государственном техническом университет, Ставропольском i осударственпом aipapnoM университете, СевероКавказском гуманитарно-]ехническом институте в 2001 - 2006 i .г.

Публикации. По теме диссер1ации опубликовано 13 работ общим объемом 2,94 п. л. (авторских - 2,24 п. л.).

Cipyirrypa диссертации обусловлена целью и задачами, поставленными и решенными в ходе исследования. Работа состоит из введения, трех глав и заключения; содержит 31 таблицу, 24 рисунка, библиографический список источников, включающий 218 наименований, 17 приложений.

Во введении обоснована актуальность проблемы, определены цель и задачи исследования, предмет и объект, раскрыта научная новизна и практическая значимость работы

В первой главе Теоретические аспекты оценки информационной среды автотранспоргною предприятия - выпонен анализ существующих методологических аспекюв и методических подходов к исследованию информационной среды предприятия и возможностей управления ею. Сформулированы основные требования к информации. Уточнены понятия линформационная среда, линформационные ресурсы и линформация. Выявлена структура информационных потоков предприятия и систематизирована их классификация Проведено исследование законодательных и методических основ управления информационными потоками среды автофанспортною предприятия.

Во-второй главе - Исследование информационных потоков при формировании стратегии автотранспортного предприятия - дан подробный анализ динамики факторов внешней и внутренней среды определяющих развитие автотранспортных предприятий и рынка транспортных услуг Выпонен анализ структуры и составляющих потоков информации на автотранспортном предприятии, на основе проведенных анкетного и экспертного опросов предложена классификация видов информации образующей информационные патоки автотранспортного предприятия, сформулированы требования к видам информации со стороны персонала, руководства, включенноеж в информационную систему предприятия. Предложен методический подход к формированию и моделированию стратегии автотранспортного предприятия на основе выявленных информационных потоков и контроля их состояния.

В третьей главе - Разработка организационно-методических основ .управления информационными потоками автотранспортного предприятия предложены методика анализа и систематизация информационных потоков, методика формирования оптимальной стратегии развития предприятия в условиях нечеткой информационной среды; разработан методический подход к выбору стратегии предприятия в условиях изменяющейся информационной среды на основе игровых моделей; выпонен анализ основных направлений информационной интеграции для автотранспортного предприятия и предложен соответствующий каталог инструментов для управления информацией о среде предприятия; представлены результаты апробации методики формирования и моделирования стратегии автотранспортного предприятия в условиях нечеткой информационной среды.

В заключении сформулированы основные выводы и рекомендации по результатам проведенного исследования

Основные положения и результант исследования

Анализ зарубежного опыта и эволюции реформ в России в последние годы позволяет сделать вывод о том, что условия крайней нестабильности политической, экономической и социальной сфер государства напрямую отражаются в деятельности всех субъектов рыночных отношений. Возможность же и темпы развития техноло!ий и техники при одновременной нехватке финансовых и материальных ресурсов заставляет предприятия искать новые виды резервов (ресурсов) выхода из сложных, кризисных ситуаций, а при благополучном ведении дел искать резервы повышения эффективности действующего производства, стратегические иуж развития обеспечивающие процветание предприятия на догие годы. В связи с динамичным внедрением в практику современных технологий и техники одним из наиболее ценных, востребованных в настоящее время видов ресурсов становится информация. Информация становится специфическим видом ресурсов, уменьшающим степень неопределенности среды и способствующим выработке стратегии предприятия противодействующей нестабильности развития экономики Новое качество информации как важнейшего вида производственных ресурсов предприятия обусловлено современными научно-техническими возможностями ее сбора, накопления, обработки и хранения.

В диссертации проведен анализ существующих законодательных и методических основ управления информационными потоками среды предприятия, на основе которого выявлена необходимость уточнения понятийного аппарата по теме исследования, обусловленная отсутствием в специальной ли1ерагуре единства мнений но вопросу токования термина линформация. В работе рассмотрены и уточнены понятия: линформация, линформационная среда, линформационные ресурсы, линформационные потоки.

По мнению автора, под информацией в широком смысле следует понимай, результат офажения сведений, присущих обьекту или соответствующих ему, в друюм обьектс В узком смысле для предприятия информация - это поступающие получателям сведения об интересующем объекте, предназначенные для формирования знаний о нем, устранения (уменьшения) неопределенности срсды и принятия решений. Отсюда при возникновении у нредприя!ия пофебности в недостающей информации, за которую она готова заплашть, изменяющаяся роль информации превращает последнюю в один из видов ресурсов предприятия, без использования которого оно не может эффективно развиваться.

Поскольку любое предприятие взаимодействует с другими субъектами рынка и государевом, то информационные ресурсы, объединяемые средой предприяшя, поставляются и исходят как потоки информации по каналам среды. Потребности в информации, организации и котроле информационных потоков определяют свойства информации и ее качество. Это позволило автору рафаботагь классификацию требований к информации со стороны получаюлей, включающей основные, специальные и допонительные требования Основные требования к информации это: системность; комплексность; понота, достоверность; аюуальность; релевантность и понятность. К специальным требованиям автор относит: неисчерпаемость (неубываемос1ь); не-магериальноаь; тиражируемость; возможноаь неограниченною хранения во времени; пригоднос1ь одной и той же информации для принятия различ-|ц,|\ решений; стоимость информации; возможные действия над информацией (сшрание, запись, передача). Допонительные требования заключаются в наличии- скорости получения; удобства представления (наглядность); возможность кодирования и быстрой передачи; полезности и ценности.

В работе исследованы особенности информации как производственного ресурса, которые задают специфику ее использования, что позволило сис-|ема1И!иров<пь классификацию информационных потоков автотранспорт ною предприяшя (рис. I).

Среда предприяшя с учеюм требований системного подхода может бы п. разделена на внешнюю и внутреннюю.

Внешняя срсда включает в себя макро- и мезосреду. Макросреду (политика, макроэкономика, состояние социумов, изменение климата, геофа-фии, научно-1ехнические факторы и др.) предприятие вменить не в сосюя-нии, оно может только адашироваться к ее изменениям. В свою очередь любые перемены в мезосредс (поставщики, клиенты, посредники, конкуренты) кьиывают отвешые изменения поли!ики, тактики предприятия.

Рис. 1 Классификация потоков информации автотранспортного предприятия

Автор считает, что с точки зрения системного подхода предприятия целесообразно рассматривать как обособленную подсистему системы более высокого порядка, которой является среда.

В связи с этим, по мнению автора для автотранспортных предприятий в современных условиях крайне важно сформировать систему информационного обеспечения деятельности, выявить его структуру и методы формирова-

пия, а также определить роль информационных воздействий предприятия на внешнюю и внутреннюю среду. Это обусловливает необходимость выделения потоков информации, обеспечивающих процесс управления для своевременного принятия решений; рассмотрения элементов информационных потоков и выделения показателей-индикаторов среды, по величине или изменению которых можно судить о предстоящих изменениях в экономике и в дея[елыюсги предприятия. Использование такого подхода к накоплению и обработке массивов информации является информационной основой формирования и моделирования стратегии развития предприятий.

Исходя из необходимости решения этой задачи, в диссертации проведено исследование динамики развития внешней и внутренней среды автотранспортных предприятий и рынка транспортных услу| России и отдельных регионов Южного федерального округа.

В частности, было выявлено, что в период с 1999 по 2004 годы во внешней и внутренней среде автотранспортного предприятия произошли значительные изменения, которые характеризуются следующими последствиями;

- сокращение доли транспортных услуг, выпоняемых грузовым автомобильным транспортом общего пользования;

- возрастание объемов автомобильных перевозок грузов, выпоняемых подвижным составом всех отраслей экономики. С 2000 года грузовой парк всех отраслей жономики РФ перевозит более 90 % груза;

- существенным изменением структуры объема перевозок и грузооборота по видам транспорта. Доля перевозок выпоняемых автомобильным транспортом общего пользования значительно сократилась с 41,7% в 1995 I оду до 17,8% в 2003 году;

- неудовлетворительной возрастной структурой парка подвижного состава На автомобильном транспорте в 2004 году доля грузовых автомобилей возраста более 10 лет составило 64 %;

- истощением материальных резервов автомобильного транспорта, старением парка подвижного состава и как следствие снижение потенциала и готовности к эффективной работе.

Аналогичные тенденции складываются в Южном Федеральном округе, в частности в Ставропольском крае, Ростовской области, Краснодарском крае, Вогоградской области.

В работе показано, что существенное падение показателей деятельности отрасли (транспорта общего пользования) отражается в показателях работы отдельных предприятий. Проведенные нами исследования среди руководителей, менеджеров и специалистов автотранспортных предприятий Ставропольского края подтверждают высказанную гипотезу о возможности изменения положения предприятия на основе управления информационными потоками среды. В соответствии с высказанными предположениями в диссертации была разработана схема формирования информационных потоков автотранспортного предприятия, проанализировано строение его информационной среды, выпонена оценка влияния движения информационных по-

токов, их поноты и насыщенности на стратегию деятельное!и автотранс-пор гного предприятия.

Детальная структуризация потоков информации была выпонена с помощью проведенных экспертного и анкетного опросов 180 рсспондснгов-специалистов автотранспортных предприятий Ставропольского края в области менеджмента, коюрые в 2003 - 2004 годах опрашивались с периодично-cibio 1-2 раза в месяц Результаты опросов показали высокую оценку специалистами значимости информации для принятия управленческих решений, позволили оценить влияние свойств информации на эффективность принимаемых решений и poci результативности деятельности автотранспортных предприятий.

Основной целью проводимых исследований явилось выявление наиболее значимых для предприятия потоков и видов информации, a iакже требований потенциальных пользователей к свойствам информации

Результаты ранжирования информации проведенного экспертами показали, что наиболее неудовлетворительное состояние по насыщенности имеют потоки информации, поставленные респондентами в разряд самых важных: о потенциальной клиентуре (как отыскать, как завязать контакты, как проверить состоятельность и добропорядочность в деловых отношениях и т.д.), о законодательных изменениях транспортной деятельности (оперативность, своевременность поступления последних документов, законов, постановлений, указов, писем и тд.), обо всех производителях участвующих в рыночных операциях (среди которых могут быть и потенциальные клиенты, и поставщики, и конкуренты).

Среди основных требований к свойствам информации в порядке убывания значимости экспертами названы: оперативность доставки (своевременность), понота, достоверность, стоимость, надежность, предегавление в удобном для пользования виде, конфиденциальность.

Таким образом, при исследовании поноты и насыщенности информационных потоков (в основном это потоки, исходящие из внешней среды) было установлено, что ненасыщенность потоков информации и отсутствие комплексного подхода по управлению информацией:

- влияет на скорость и правильность принимаемых решений;

- обусловливает высокую степень неопределенности действий предприятия при высоком уровне линформационного мусора и, соответственно, высокую степень риска деятельности;

- приводит к некоторым видам потерь и необоснованным затратам;

- обусловливает невозможность или неточность планирования и прогнозирования результатов деятельности автотранспорт ного предприя т ия.

Резулыагы проведенных исследований позволили автору сделать вывод о том, что в современных условиях формирование информационной среды предприятия и управление потоками информации являются наиболее важными инструментами оценки неопределенности развития рыночной ситуации.

Для рационализации и повышения эффективности деятельности предприятия необходимо исследовать, какими именно информационными потоками поставляется информация, являющаяся базой для принятия решений. Наиболее значимые потоки информации дожны быть структурированы, тем самым определяются требования к свойствам информации, необходимой для принятия стратегических решений. На основании классификации потоков информации следует определить подходы к созданию информационно насыщенного пространства для принятия стратегических решений и расстановки приоритетов в деятельносги, а, следовательно, снижения рисков неопределенности среды.

Исходя из проведенного исследования структуры информационных потоков и следуя предложенной их классификации, автором разработан методический подход к формированию и моделированию стратегии автотранспортного предприятия.

Сущность подхода заключается в построении модели стратегии развития автотранспортного предприятия на основе детализации информационных потоков с помощью показателей-индикаторов потоков, так называемых критических точек. Критические точки отражают основные количественные и качественные величины информационных потоков стратегии. Например, объем прибыли, уровень риска, уровень рентабельности, уровень сохранения и создания рабочих мест, уровень транспортного обслуживания и т. д.

Для учета нечеткости (размытости) информации о значениях критических точек в работе предложено при выборе стратегических решений использовать методологию теории нечетких множеств, позволяющую управленческим работникам решить проблему выбора стратегии предприятия в условиях неопределенности информации с использованием субъективных оценок критических точек.

Агоритм выбора оптимальной стратегии развития предприятия в условиях нечежой информационной среды представлен на рисунке 2

В целях использования аппарата размытых формировании и моделировании стратегии предприяжя в диссертации сформирован массив лингвистических переменных и предложены базовые количественные шкалы (табл. 1). Для работы с субъективными оценками экспертов разработан и апробирован лексический интерфейс, дающий возможность преобразовать качественные термины в количественные.

Таблица 1

Пример базовой лингвистической шкалы

Уровень рента- 0-5 6-15 16-25 26-45 свыше 45

бельности, %

Лингвистическая очень низкий средний высокий очень

оценка низкий высокий

Бальная оценка 1 1 2 3 4 5

Рис. 2 Агоритм выбора оптимальной стракмии в условиях нечегкой информационной среды автотранспортного предприятия

При наличии количественной прогнозной оценки критической ючки значение бальной оценки следует вычислить по формуле:

' а'-аГ 4

При инверсной шкале расчет производят по формуле:

+ K- (2)

где X - оценка в балах 1-й лингвистической переменной дляу'-й критической точки;

я/"" и а,Г'- нижнее и верхнее значения интервала у'-й критической точки

для I-й лингвистической переменной;

а/ - прогнозное значение у-й критической точки;

X/ - постоянная оценка в балах /-й лишвистической переменной для у'-й критической точки.

В упрощенном варианте X можно счшать константной по интервалу критических точек, определяемых лингвистической переменной /(1абл. 1), полагая, что: X = X/ для каждого интервала критической точки, соответствующего .тинтвистической переменной /(/= 1,5 при пятибальной шкале).

Совокупность базовых линтвисгических шкал образует базовое пространство. Формирование базовою пространства стратегий а работе проведено на примере реальных стратегий развития автотранспортных предприятий Ставропольского края и соответствующих базовых лингвистических шкал. Для выбора оптимальной стратегии развития предприятия в базовом пространстве были определены критериальные оценки, в качестве которых приняты отношения предпочтения лица, принимающего стратегическое решение.

Расчет критериальных оценок альтернативных стратегий произведен с учетом динамики изменения критических точек информационных потоков внутренней и внешней среды. Для ттих целей были определены подпространства идеального, существующего и прогнозного состояния критических точек среды.

Нечеткое отношение доминирования стратегии SK над стратегией S, определяется функцией d (к, г), характеризующей интенсивность доминирования к-й стратегии над r-й с тратегией:

Mi и_ И*-'')-/т(гД),сслил{к,г)) = n{r,k)

"{к'Г)-\0, если * (k, г) < ж (г, к) (3)

Интенсивность доминирования стратегии Sh над всеми стратегиями предлагается вычислять по формуле:

d*(S0 = min (I-d (k.r)), r = TJf -гфк (4)

где М- количество рассматриваемых стратегий, ед. Оптимальная стратегия соответствует условию:

d*(S*t) = тих d*(S,J (5)

Под оптимальной стратегией развития предприятия автор понимает стратегию, обеспечивающую максимальное приближение предприятия к се идеальному состоянию. По результатам расчета интенсивности формирования каждой стратегии определено, что наилучшей базовой стратегией разви-

тия ОЛО Автоколонна- 1202 является Сфатегия концентрированною рос-га транспортных услуг, сокращение техническою обслуживания и рсмоша авюмобилей сюронних организаций (населения). При этом все девжь альтернативных стратегий развития предприятия были ранжированы. Все расчеты выбора оптимальной страте!ии предприятия автоматизированы.

Таким образом, изложенный методический подход позволяв учи певать размытость (нечеткос!ь) представлений о будущем сосюянии авю-транспоршого предприятия и динамику изменения информационных потоков о сосюянии его внутренней и внешней среды, чю позволит адашировать стратегии развития под изменяющиеся условия.

В развитии основ этого подхода в условиях нестабильной экономической среды предприятия в диссертации рекомендовано использование 1еории игр при выборе стратегии развития автотранспортно! о предприяжя.

Цель игры максимальное сокращение расстояния между уровнями критериальных оценок критических точек в текущем состоянии среды до их идеального уровня.

Особенности данной игры состоит в следующем:

- исходная позиция в системах моделирования аршегий не является фиксированной, а генерируется исходя из' используемых критических точек, их параметров и критериев, сформированного базового пространства и функций предпочтений лица принимающего сфатегическое решений, набора альтернативных стратегий;

- учет запрещенных сценариев и возможности реализоьа!ь ранее непредвиденные сценарии;

- наличие возможности проводить сравнение ожидаемых результате с реально полученными и анализировать причины соотвеютвующих оюоне-ний.

По мнению автора, разрабошнные в диссертации методические основы выбора стратегии развития предприятия в условиях изменяющихся информационных потоков среды на базе игрового подхода позволяю! моделировать эффективную стра1е1ию. При этом анализирую 1ся альтерна1ивпые стратегии, находится ошимальная исходя не только из оценки ситуации на данный момент, но из анализа информации о возможных изменениях во внешней и внутренней среде предприятия.

Кроме вышеизложенных методических подходов в диссертации разработан комплекс меюдических рекомендаций по управлению информационными потоками среды автотранспортного предприятия, а именно:

- методические рекомендации по анализу и систематизации информационных потоков автотранспортных предприятий, где выделены эшны и уровни сгруктуризации информационной среды, а также разработаны типовые схемы систематизации потоков информации с выделяемыми критическими точками и схема анализа документе, обращающихся внутри информационных потоков;

- методика формирования стратегии автотранспортного предприятия с учетом изменения информационных потоков среды, включающая ряд примеров построения конкретных стратегий и расчетных моделей к ним;

- методические рекомендации по формированию каталога инструментов для управления информацией о среде автотранспортного предприятия с разработанной структурой информационной системы, контуром воздействия инструментов каталога и каталогом инструментов управления информационными потоками.

Автор считает, что предложенные методики могут быть рекомендованы в качестве методических основ управления информационными потоками при разработке стратегии развития автотранспортного предприятия.

В результате исследования проблемы автор сформулировал следующие выводы:

1. В сложившихся социально-экономических условиях автотранспортные предприятия перерабатывают огромные массивы информации, объемы которой постоянно возрастают вследствие развития современных информационных технологий.

2. По своей значимости для экономики информация становится производственным ресурсов, от свойств и качеств которого зависит устойчивость предприятия к воздействиям внешней среды и эффективность хозяйственной деятельности.

3. Изучение свойств информации, источников образования, структуры и направленности информационных потоков, потребителей информации способствует выявлению приоритетных направлений изменения деятельности предприятия для разработки стратегии ее развития.

С целью обеспечения высокого качества информации и повышения эффективности управления информационными потоками автотранспортного предприятии рекомендуется:

1. структурировать информационные потоки для выявления, определения и оценки значений критических точек информационной среды как элементов формируемой стратегии предприятия на основе использования методов теории нечетких множеств;

2 применять методический подход к формированию и моделированию стратегии развития предприятия на базе управления информационными потоками с использованием игровых моделей;

3. проводить моделирование стратегии развития предприятия на основе постоянного мониторинга состояния критических точек сгратегии, входного и выходного потоков информации с использованием каталога инструментов управления состоянием среды.

Основные положения диссертационной работы отражены в следующих публикациях:

1. Немцова Е.С. Подходы к автоматизации управления предприятием // Материалы II межрегиональной научной конференции Студенческая наука экономике России Часть 1. - Ставрополь: СевКавП'У, 2001.-0,1 п.л.

2. Немцова F С. Проблемы эффективности организационно-экономического механизма информационного обеспечения управления // Ма1ериалы V региональной научно-технической конференции Вузовская наука - Северо-Кавказскому региону. Часть 3. - Ставрополь: СсвКавГТУ, 2001.-0,1 п.л.

3 Немцова ЕС. Эффективность инвестиций в информационные технологии // Материалы 1 научной конференции профессорско-преподавательского состава, аспирантов и студентов Северо-Кавказскою гуманитарного технического института - Ставрополь: СевКавГТИ, 2001 0,14 п.л.

4. Тер-Григорьянц Р Г., Немцова ЕС Методы организации деятельности предприятий при переходе на новые информационные технологии // Весгник Северо-Кавказского гуманитарно-техническою института - Ставрополь'СевКавГТУ, 2001 -0,35пл,втч авторских - 0,15 п л

5 Немцова Е.С. Основные требования к орг анизации информационно-то обеспечения // Материалы XXXII научно-технической конференции по результатам работы профессорско-преподавательскою состава, аспирантов и студентов СевКавГТУ за 2002 юд, том 3 Экономические науки. - Ставрополь, -0,1 п.л.

6. Немцова Е.С. Совершенствование управления на основе развития информационных технолотий и методология их использования // Вестник Северо-Кавказского технического университета, серия Экономика №3(11) Ставрополь, 2003. - 0,29 п.л.

7. Немцова Е.С. Роль и значение информационных ресурсов для выживания предприятия в условиях конкурентной среды // Материалы XXXIII па-учно-технической конференции по результатам работы профессорско-преподавательского состава, аспирантов и студентов СевКавГТУ за 2003 юд, том 2. Общественные наука Экономика - Ставрополь, 2004. - 0,12 и л

8. Немцова Е.С Роль и значение информационных ресурсов для процесса принятия решений в системе управления предприятиями в условиях конкурентности среды // Вестник СевКавГТУ, серия Экономика №2 (13) -Ставрополь, 2004. - 0,6 п.л.

9. Шарунова Е В , Немцова Е.С. Формирование стратегии рашития авто-транспортной организации на основе анали а динамики изменения информационной среды I1 Современные формы и метлы управления атрарной экономикой. Сборник научных трудов по материалам международной научно-практической конференции - Ставрополь- СГАУ - 2005 - 0,11 пл, в i ч авторских - 0,09 п.л

10 Бережной В.И., Немцова ЕС Управляющая информационная система разработки стратегии развития автотранспортной органигации в условиях неопределенности и риска // Современные формы и методы управления аграрной экономикой. Сборник научных трудов но материатам международной научно-практической конференции. - Ставрополь: СГАУ. - 2005 -0,13 п.л,, в т.ч. авторских - 0,1 п.л.

11 Шарунова E.B, Цвиринько И.А., Немцова Е.С. Формирование и моделирование стратегии развития автотранспортной организации на основе исследования информационных потоков // Труды Международного форума по проблемам науки, техники и образования. Том 1. Под ред.: В.П. Савиных, В.В. Вишневского. - М.: Академия наук о Земле, 2005. - 0,2 пл., в |.ч. авторских -0,1 пл.

12. Цвиринько И.А., Шарунова Е.В., Немцова Е.С. Формирование перечня инструментов для управления информацией среды функционирования авто транспорт ной организации // Сборник научных трудов СевКавГТУ. Серия Экономика. - Ставрополь, 2006. №2 - 0,3 пл., в т.ч. авторских -0,15 пл.

13. Цвиринько И.А., Шарунова В.В, Немцова Е.С Схема построения информационных поюков автотранспортной организации // Сборник научных фудов СевКав1ТУ. Серия Экономика. - Ставрополь, 2006. №1 -0,4 пл., в т.ч. авторских - 0,2 пл.

Подписано в печать 14.04.2006 г. Формат 60x84 1/16 Усл. печ. л. - 1,2 Уч.- изд. л. - 0,8 Бумага офсетная. Печать офсетная. Заказ 260 Тираж 100 экз. ГОУ ВПО Северо-Кавказский государственный технический университет 355029, г. Ставрополь, пр. Кулакова, 2

Издательство Северо-Кавказского государственного технического университета Отпечатано в типографии СевКавГТУ

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Немцова, Елена Сергеевна

Введение

1 Теоретические аспекты оценки информационной среды авто- 11 транспортного предприятия

1.1 Информационная среда автотранспортного предприятия: по- 11 нятие, сущность

1.2 Классификация информационных потоков автотранспортных 32 предприятий

1.3 Анализ законодательных и методических основ управления 48 информационными потоками внешней и внутренней среды автотранспортного предприятия

2 Исследование информационных потоков при формировании 66 стратегии автотранспортного предприятия

2.1 Анализ динамики факторов, влияющих на развитие авто- 66 транспортных услуг

2.2 Исследование и оценка поноты и насыщенности сущест- 85 вующих информационных потоков автотранспортных предприятий

2.3 Формирование и моделирование стратегии развития пред- 96 приятия на основе исследования информационных потоков

3 Разработка организационно-методических основ управления 110 информационными потоками автотранспортного предприятия

3.1 Методические рекомендации по анализу и систематизации ин- 110 формационных потоков автотранспортного предприятия

3.2 Разработка методики выбора оптимальной стратегии развития 121 автотранспортного предприятия в условиях нечеткой информационной среды

3.3 Методические основы анализа и учета динамики изменения 146 информационной среды автотранспортного предприятия при формировании стратегии с использованием игровых моделей

3.4 Создание каталога инструментов для управления информацией 154 о внешней и внутренней средах автотранспортного предприятия

Диссертация: введение по экономике, на тему "Методические основы управления информационными потоками при формировании стратегии развития автотранспортного предприятия"

Актуальность темы исследования. Автомобильный транспорт, являясь эволюционизирующей социально-экономической системой переживает глубокую внутреннюю перестройку, связанную с принципиальными изменениями структуры отрасли и системы управления ею.

Состояние и динамика развития автомобильного транспорта в последние годы характеризуется возрастанием объемов циркулирующей в процессе управления информацией, расширением информационных потоков и резким ростом скорости их обработки. Следствием этого является быстроменяющийся характер внешней и внутренней среды деятельности автотранспортных предприятий (АТП), воздействие которого на экономику предприятие проявляется разнонаправлено.

Из множества причин указанного явления важнейшими являются: незнание, недоступность для менеджеров и персонала АТП информации о состоянии и перспективах изменения среды, в которой предприятие функционирует, а также неумение управлять информационными потоками.

Это требует обобщение существующих и развития новых подходов к процессу формирования информационной среды предприятия, выделению основных информационных потоков и управлению ими, накоплению и использованию информации для анализа и прогнозирования деятельности АТП, определению оптимальной стратегии развития.

Проблеме управления информационной средой и потоками информации посвящены работы многих отечественных и зарубежных ученых, таких как Ананьев И.В., Браун Р., Ван-Дейх М., Воков Е.А., Горский Ю.М., Дик В.В., Дружинин Г.В., Зайцев Е.И., Ивченко Б.П., Костомаров М.Н., Кульба В.В., Лукинский B.C., Макаров В.М., Мелюхин Н.С., Ойхман Е.Г., Терещенко С.С., Трайнев В.А. и др.

Вместе с тем, и в отечественной, и в зарубежной литературе по данным проблемам слабо или односторонне представлены подходы и рекомендации к формированию и моделированию стратегии развития предприятия на основании информационных потоков как индикаторов состояния среды. До настоящего времени отсутствуют единые подходы к исследованию структуры, содержания и изменений информационных потоков среды, что затрудняет процесс управления предприятием и препятствует выбору правильных ориентиров его развития.

Необходимость решения этих проблем определила выбор темы, цели и задач диссертационного исследования.

Тема диссертационной работы соответствует п. 15.79 Паспорта специальностей ВАК (экономические науки) - развитие методологии и экономической теории транспорта.

Целью исследования является совершенствование организационно-методических основ управления информационными потоками автотранспортного предприятия и разработка на этой основе методики формирования и моделирования стратегии развития предприятия.

Сформулированная цель исследования обусловила необходимость решения следующих задач:

- исследование тенденций и особенностей развития рынка транспортных услуг и современных автотранспортных предприятий;

- анализ существующих методических подходов к формированию и моделированию стратегии предприятия на основе управления информационными потоками;

- исследование структуры среды автотранспортного предприятия и соответствующей структуры информационных потоков;

- выявление и оценка влияния состояния среды, значимости потоков информации и отдельных их показателей-индикаторов (критических точек) на стратегию развития предприятия;

- разработка методики формирования и моделирования стратегии развития автотранспортного предприятия на основе мониторинга среды предприятия и управления информационными потоками;

- разработка методических основ выбора стратегии автотранспортного предприятия в условиях нечеткой информационной среды;

- разработка методики анализа и систематизации информационных потоков;

- анализ направлений информационной интеграции для транспортного предприятия как подсистемы транспортно-логистической системы и создание каталога инструментов для управления информационными потоками автотранспортного предприятия.

В качестве объекта исследования рассматривались информационные потоки в составе среды грузовых автотранспортных предприятий России в целом и отдельных регионов Южного Федерального округа, в частности -Ставропольского края.

Предметом исследования явились теоретические и практические вопросы формирования методических основ управления информационными потоками среды автотранспортного предприятия при моделировании стратегии его развития.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования явились современные научные работы по системному анализу, теории управления, методам прогнозирования, теории принятия статистических решений, исследованию операций, теории нечетких множеств. Результаты исследования базируются на трудах отечественных и зарубежных ученых по различным аспектам рассматриваемой проблемы.

В ходе исследования изучены законодательные и нормативные акты РФ, решения Правительства, по вопросам деятельности организаций (предприятий) в информационной среде.

Информационной базой исследования послужили данные государственного комитета Российской Федерации по статистике, методические и справочные материалы, опубликованные в открытой печати и Интернете. Для целей анализа информационных потоков использованы данные автотранспортных предприятий, а также результаты выборочных статистических обследований предприятий, выпоненных автором в процессе исследования.

В качестве инструментов исследования в диссертации использованы логический и системный анализ, комплексный подход к изучению, а также социологические, экономико-статистические методы, методы теории нечетких множеств, методы многокритериальной оценки, интуитивные и формализованные методы прогнозирования, программные средства общего и специального назначения MS EXCEL, STATISTICA (версия 6.0).

К основным результатам, полученным в диссертации и составляющим научную новизну исследование, относится следующее:

Х рассмотрена сущность и конкретизированы понятия линформационной среды, линформационные ресурсы и линформация применительно к особенностям автотранспортного предприятия;

Х выявлены структура, направленность информационных потоков, определены место и роль отдельных информационных потоков в информационной системе автотранспортного предприятия;

Х предложена классификация видов информации, образующей информационные потоки автотранспортного предприятия, сформулированы требования к информации, определяющие уровень ее качества;

Х разработана принципиальная схема формирования информационных потоков автотранспортного предприятия и систематизирована их классификация, как основы моделирования стратегии предприятия;

Х обоснован методический подход к формированию и моделированию стратегии развития автотранспортного предприятия на базе управления информационными потоками среды;

Х разработана методика выбора оптимальной стратегии развития автотранспортного предприятия в условиях нечеткой информационной среды;

Х разработан методический подход к анализу и учету динамики изменения информационной среды автотранспортного предприятия при формировании стратегии его развития с использованием игровых моделей;

Х предложена методика анализа и систематизации информационных потоков автотранспортного предприятия, позволяющая оценивать значения критических точек информационных потоков, которые используются при моделировании вариантов стратегии предприятия;

Х систематизированы основные направления информационной интеграции в транспортно-логистических системах для подсистемы транспортное предприятие;

Х разработан соответствующий каталог инструментов для управления информацией о внешней и внутренней среде предприятия.

Практическая значимость диссертационной работы состоит в том, что выпоненные автором обобщения и разработанные методики способствуют повышению эффективности деятельности автотранспортных предприятий в условиях неопределенности и нестабильности среды; позволяют детально и максимально точно определить составляющие оптимальной стратегии развития, учитывать динамику изменения внутренней и внешней среды, определить не только временные рамки ее реализации, но и барьеры, источники и резервы нескольких альтернатив стратегии.

Предлагаемый методический подход к формированию и моделированию стратегии развития предприятия на основе исследования и управления информационными потоками среды позволит автотранспортным предприятиям создать собственное информационное поле и разработать эффективную систему мониторинга состояния среды для адекватных реакций предприятия на ее изменение.

Апробация и внедрение результатов исследования. Содержащиеся в диссертации рекомендации по совершенствованию методических основ управления информационными потоками автотранспортного предприятия приняты к практическому использованию в ОАО Старопольавтотранс, объединяющего более 40 грузовых автотранспортных предприятий Ставропольского края (акт внедрения от 27.12.05г.).

Результаты исследования используются в учебном процессе СевероКавказского государственного технического университета (акт внедрения 07.09.05г.).

Основные положения и выводы диссертационной работы докладывались и получили одобрение на международных, региональных научно-практических конференциях и семинарах, проводимых в Академии наук о Земле (г. Москва), Северо-Кавказском государственном техническом университете, Ставропольском государственном аграрном университете, СевероКавказском гуманитарно-техническом институте в 2001 - 2006 г.г.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 13 работ общим объемом 2,94 п. л. (авторских - 2,24 п. л.).

Структура диссертации обусловлена целью и задачами, поставленными и решенными в ходе исследования. Работа состоит из введения, трех глав и заключения; содержит 31 таблиц, 24 рисунков, библиографический список источников, включающий 218 наименования, 17 приложения.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Немцова, Елена Сергеевна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Выпоненные в диссертационной работе исследования информационной среды автотранспортного предприятия, ее структуры, наиболее значимых потоков информации, формировании и моделировании стратегии предприятия на основе управления информационными потоками среды позволили сделать ряд выводов. Наиболее важными из них являются:

1. Экономические реформы последних лет в России привели к усилению неопределенности развития, политической, экономической, социальной нестабильности, развитию и углублению кризиса. Предоставленная свобода экономической деятельности также способствовала углублению описанных тенденций. В сложившихся условиях автотранспортное предприятие вынуждено перерабатывать огромные массивы информации, для того чтобы отслеживать изменение рыночной ситуации, вовремя реагировать на регулятивные воздействия правительства, законодательных, институционных органов. Количество же информации значительно возрастает, вследствие развития современных информационных технологий. Следовательно, среда, в которой функционирует предприятие, определяет необходимость приспособления последнего к создающемуся информационному пространству.

2. Информация, приобретает в этих случаях новую роль - становится производственным ресурсом, от свойств и качества которого зависят устойчивость предприятия к воздействиям внешней среды и эффективность производственной деятельности. Следовательно, изучение свойств информации, источников образования и потребителей, структуры и направленности информационных потоков способствуют выявлению важных приоритетных направлений изменения деятельности автотранспортных предприятий.

3. Проведенные исследования позволили сформулировать уточненное определение понятия линформация, уточнить ряд понятий, определяющих место информации как производственного ресурса и показывающих место и роль информации в формировании и моделировании стратегии развития. Классификация потоков информации АТП позволяет создать базу для управления потоками информации.

4. Выявленные свойства информации определяют необходимость структурирования информационных потоков для выявления и определения (оценки) значений критических точек информационной среды, как составляющих элементов формируемой стратегии.

5. Учитывая размытость представлений о будущем состоянии внутренней и внешней среды автотранспортного предприятия, а также существенную динамику изменения соответствующих информационных потоков предлагается использовать методы теории нечетких множеств, где критические точки определяют параметры разрабатываемой стратегии, что позволит адаптировать стратегии развития под изменяющиеся условия.

6. Предлагаемый методический подход к формированию и моделированию стратегии развития АТП на основе управления информационными потоками включает несколько основных этапов: подбор и обработку информации, структурирование потоков информации, определение приоритетов критических точек, оценку существующего и возможного состояния критических точек, выявление альтернативных стратегий, оценку альтернатив и выбор оптимальной стратегии, оценку информации и результативности стратегии на входе и выходе информационной системы АТП, составление рекомендаций по реализации и моделированию стратегии.

7. Разработанные методические основы анализа и учета динамики изменения информационной среды предприятия при формировании стратегии с использованием игровых моделей позволяют производить выбор оптимальной стратегии, исходя не только из оценки ситуации на данный момент, но и с учетом информации о возможных изменениях во внешней и внутренней среде предприятия.

8. Моделирование стратегии предлагается проводить на основе анализа и систематизации информационных потоков в ходе реализации сформированной стратегии, для чего необходим постоянный мониторинг состояния критических точек сформированной стратегии, изменение которых указывает на необходимость изменения отдельных оперативных документов и решений, без изменения главной цели.

9. Реализация сформированной стратегии требует мониторинга входного и выходного потоков информации, и именно для этих потоков сформирован каталог инструментов управления состоянием среды. Использование предлагаемого каталога позволяет быстро реагировать на изменения среды и оперативно принимать решения по вопросам моделирования стратегии, а также производить все необходимые операции с информацией и информационными потоками.

10. Разработка стратегий для реальных предприятий показывает целесообразность использования предложенного подхода и методик в настоящих условиях на основании выявления конкретных потребностей и оценки возможностей АТП, выбора наиболее предпочтительной из альтернатив стратегий. Разработанные варианты конкретных стратегий и рекомендаций по их поддержке приняты к внедрению.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Немцова, Елена Сергеевна, Ставрополь

1. Аакер Д.А. Стратегическое рыночное управление. Бизнес-стратегии для успешного менеджмента. СПб.: Питер, 2002

2. Абрамов А. А. Информационные аспекты системы управления промышленного предприятия. Н. Новгород. : Изд-во ННГУ, 1996. - 116 с.

3. Абрамов А. А. Моделирование интеграции разнородных информационных сред в системе управления промышленным предприятием. Ч Н. Новгород.: Изд-во ННГУ, 1997.-120 с.

4. Агафонов В.А. Анализ стратегий и разработка комплексных программ. -М.: Прогресс, 1990

5. Акофф Р. Планирование будущего корпорации : пер. с англ. / под ред. В. В. Данилова-Данильяна. М.: Прогресс, 1985. - 327 с.

6. Ананьев И. В., Базилевич В. А., Лопатин Н. В. Структуры экономической информации и информационные системы : учебное пособие. Л.: ПИ, 1987. -92 с.

7. Андрейчиков А. В., Андрейчикова О. Н. Анализ, синтез, планирование решений в экономике. М.: Финансы и статистика, 2000. - 365 с.

8. Андрейчиков А. В., Андрейчикова О. Н. Компьютерная поддержка изобретательства. М.: Машиностроение, 1998. - 476 с.

9. Анисимов А. П., Юфин В. К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: учебное пособие. М. : Транспорт, 1986. - 348 с.

10. Ансофф И. И. Новая корпоративная стратегия. СПб.: Питер, 1999. Ч 416 с.

11. Ансофф И. И. Стратегическое управление: сокр. пер. с англ. М.: Экономика, 1989.-519 с.

12. Арапов М. Информационная сфера и информатизация общества. Информатика и культура. Новосибирск: Наука, 1990.

13. Багиев Г. Л., Аренков И. А. Основы маркетинговых исследований : учебное пособие. СПб.: СПбУЭФ, 1996.

14. Багриновский К. А., Егорова Н. Е. Имитационные системы в планировании экономических объектов. М.: Наука, 1980. - 237 с.

15. Баззел Р., Кокс Д., Браун Р. Информация и риск в маркетинге : пер. с англ. / под ред. М. Р. Ефимовой. М. : Финстатинформ, 1993. - 96 с.

16. Бережная Е.В., Бережной В.И. Математические методы моделирования экономических систем. М.: Финансы и статистика, 2005. - 360с.

17. Бережной В. И. и др. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели. / В. И. Бережной, Е. В. Бережная, В. С. Лукинский, И. А. Цви-ринько. Ч М.: Финансы и статистика, 2004.

18. Бережной В. И., Бережная Е. В. и др. Оценка несостоятельности организаций. Ставрополь: СевКавГТУ, 2004. - 210 с.

19. Бережной В. И., Бережная Е. В. и др. Формирование стратегии развития автотранспортного предприятия в условиях нестабильной экономической среды. Ставрополь: СевКавГТУ, 2002. - 233 с.

20. Благоев В. Маркетинг в определениях и примерах: пер. с бог. СПб.: Два-Три, 1993.-377 с.

21. Большой экономический словарь / под ред. А. Н. Азрилияна. М. : Правовая культура, 1994. - 528 с.

22. Борисов А. Н., Крумберг О. А., Федоров, И. П. Принятие решений на основе нечетких моделей. Рига: Зинатис, 1990. - 184 с.

23. Бородыня В. И. Информационные потребности, их виды и основные свойства. Киев: Общество Знание УССР, 1970. - 25 с.

24. Боумэн К. Основы стратегического менеджмента : пер. с англ. / под ред. Л. Г. Зайцева, М. И. Соколовой. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 175 с.

25. Бройдо В. Л. Достоверность экономической информации в АСУ. Л.: ГУ, 1984.- 199 с.

26. Будрина Е. В., Божук С. Г. Маркетинг транспортных услуг : учебное пособие. -СПб. : СПб.ГИЭА, 1995.

27. Будрина Е.В. Проблемы формирования и управления развитием регионального рынка транспортных услуг. Санкт-Петербург: СПбГИЭУ, 2002. - 276с.

28. Бусленко Н. П. Моделирование сложных систем.-М. : Наука, 1978.

29. Бусыгин А. В. Эффективный менеджмент. М.: Финпресс, 2000.

30. Ван Дейк М., Ван Слип Ж. Информационная служба в условиях информационного взрыва. М., 1972. - 235 с.

31. Варфоломеев В.И. Агоритмическое моделирование элементов экономических систем. Практикум. М.: Финансы и статистика, 2000. - 208с.

32. Введение в информационный бизнес / под ред. В. П. Тихомирова, А. В. Хо-рошилова. М.: Финансы и статистика, 1996. - 238 с.

33. Вентцель Е. С. Исследование операций. М.: Советское радио, 1972. - 551 с.

34. Вентцель Е. С., Овчаров JL А. Прикладные задачи теории вероятностей. Ч М.: Радио и связь, 1983. Ч 416 с.

35. Вернадский В. И. Научная мысль как планетарное явление. М.: Наука, 1991.-271 с.

36. Вернадский В. И. Начало и вечность жизни. -М.: Сов. Россия, 1989. 704 с.

37. Викас Э. И., Майминас Е. В. Решение: теория, информация, моделирование. -М.: Радио и связь, 1981. -328 с.

38. Винокуров В. А. Организация стратегического управления на предприятии. -М.: Центр экономики и маркетинга, 1996. 148 с.

39. Воков Е. А. Информатизация управления (социально-экономический аспект). М.: Финансы и статистика, 1990. - 223 с.

40. Вокова В. Н., Денисов А. А. Основы теории систем и системного анализа : учебник. СПб.: Изд-во СПб.ГТУ, 1997. - 510 с.

41. Вопросы российского объединения информационных ресурсов научно-технического развития при Правительстве Российской Федерации. Постановление Правительства РФ №16 от 06.01.93 г. / Российская газета. 1993. - № 12. -20.01.

42. Галушко В.Т. Случайные процессы, их применение на транспорте. Киев: Высшая школа, 1980.-271с.

43. Герчикова И. Н. Менеджмент. М.: ЮНИТИ, 1995. - 480 с.

44. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. -М.: Высшая школа, 1977. 480с.

45. Голубков Е. П. Маркетинговые исследования: теория, методология и практика. М.: Финпресс, 1998. - 414 с.

46. Горемыкин В. А., Бугулов Э. Р., Богомолов А. Е. Планирование на предприятии. М.: Филинъ, 2000.

47. Горский Ю. М. Информационные аспекты управления и моделирования. -М.: Наука, 1978.-223 с.

48. Гражданский кодекс Российской Федерации. Части первая и вторая. М.: СПАРК, 1997.-436 с.

49. Гранатуров В.М. Экономический риск: сущность, методы измерения, пути снижения. -М.: Дело и Сервис, 2002.

50. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990.-336с.

51. Гурков И. Б. Стратегический менеджмент организации. -М.: Интел-Синтез, 2001.-208 с.

52. Гурнов И. А. Адаптация промышленной фирмы: теория и практика. М.: ВШЭ, 1997.-234 с.

53. Данько Т. П. Управление маркетингом. М. : ИНФРА-М, 2001. - 334 с.

54. Дегтярев Ю. И. Системный анализ и исследований операций. М.: Высшая школа, 1996. - 335 с.

55. Дихтль Е., Хершген X. Практический маркетинг: учебное пособие; пер. с нем. -М.: Высшая школа, 1995. 255 с.

56. Дойль П. Менеджмент: стратегия и тактика. СПб.: Питер, 1999. - 560 с.

57. Доклад о положении дел отрасли. / Стратегия Российской Федерации в области транспорта. // ВБРР. 2002, 262 с.

58. Дружинин Г. В., Сергеева И. В. Качество информации. М.: Радио и связь, 1990.- 170 с.

59. Дубров A.M., Лагода Б.А., Хрусталев Е.Ю. Моделирование рисковых ситуаций в экономике и бизнесе. М.: Финансы и статистика, 1999.

60. Евланов JI. Г. Теория и практика принятия решений. -М.: Экономика, 1984. -176 с.

61. Евланов JT. Г., Кутузов В. А. Экспертные оценки в управлении. М.: Экономика, 1978.

62. Еловенко В. Г. Информационные технологии и их использование к системам маркетинга // Маркетинг и предпринимательство : ученые записки факультета коммерции. СПб.: Изд-во СПб.УЭФ, 1995. - С. 155-158.

63. Емельянов А. А., Власова Е. А., Дума Р. В. Имитационное моделирование экономических процессов / А. А. Емельянов, Е. А. Власова, Р. В. Дума; под ред. А. А. Емельянова. -М.: Финансы и статистика, 2002. 368 с.

64. Ефремов В. С. Стратегическое планирование в бизнес-системах. М.: Фин-пресс, 2001.-240 с.

65. Ефремов В. С. Стратегия бизнеса. М.: Финпресс, 1998. - 192 с.

66. Жуков Е.А. Транспортный комплекс в структуре народного хозяйства. М.: Наука, 1990.- 160 с.

67. Забелин П.В., Моисеева Н.К. Основы стратегического управления. -М.: Информационно-внедренческий центр Маркетинг, 1997. 196с.

68. Заде Л. Понятие лингвистической переменной и его применение к принятию приближенных решений : пер. с англ. М. Мир, 1976. - 165 с.

69. Зайцев Е. И. Информационные технологии в управлении эксплуатационной эффективностью автотранспорта. СПб.: СПб. ГИЭА, 1998. - 227 с.

70. Зайцев Л.Г., Соколова М.И. Стратегический менеджмент. М.: ЭКОНО-МИСТЬ, 2004.-413с.

71. Закутана Г. П. и др. Информационное обеспечение конкурентоспособности продукции и услуг: методическое пособие. М.: ИПКИР, 1992. - 87 с.

72. Зингер И. С. и др. Информационное обеспечение в организационных системах управления / ЦЭМИ АН СССР. М.: Наука, 1987. - 208 с.

73. Зингер И. С. Информация и предприятие. М.: Знание, 1973. - 64 с.

74. Зингер И. С. Моделирование информационных процессов в системах управления предприятиями. М.: Статистика, 1974. - 128 с.

75. Зиньковская Н. В., Кошевая И. П., Себерякова Г. В. Моделирование стратегий развития предприятия в условиях рыночной экономики. М.: ГАУ им. С. Орджоникидзе, 1993.

76. Ивченко Б. П., Мартыщенко JI. А., Табухов М. Е. Управление в экономических и социальных системах. Системный анализ. Принятие решений в условиях неопределенности. СПб.: Нордмед-Издат, 2001. - 248 с.

77. Идрисов А. Б. и др. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций. М.: Филинъ, 1996.

78. Ильин А. И. Планирование на предприятии. Минск : Новое знание, 2000. -312 с.

79. Информатика : учебно-практическое пособие / Под ред. Е. JT. Рамина СПб. : СПб.ГИЭА, 1994.

80. Информационное обеспечение управления : учебное пособие / М. Н. Костомаров, А. В. Соколов, Е. А. Степанов. М.: МГИАИ, 1990. - 91 с.

81. Информационные системы в экономике : учебник / В. В. Дик, Е. В. Бебнева и др. М.: Финансы и статистика, 1996. - 293 с.

82. Информационный рынок в России / Ю. М. Арский, Р. С. Гиляревский и др. М.: ВИНИТИ, 1996. - 293 с.

83. Инфосфера: Информационные ресурсы, системы и процессы в науке и обществе / Ю. М. Арский, Р. С. Гиляревский, И. С. Туров, А. И. Черный. М.: ВИНИТИ, 1996.-489 с.

84. Карлофф Б. Деловая стратегия: концепция, содержание и символы: пер. с англ. М.: Экономика, 1991. 239 с.

85. Карминский А. М., Нестеров П. В. Информатизация бизнеса. М. : Финансы и статистика, 1997.

86. Касьянова Г. Организация документооборота на предприятии // Еженедельное приложение к газете Экономика и жизнь. Ч 1998. № 1. - С. 29-30.

87. Кинг У., Клиланд Д. Системный анализ и целевое управление : пер. с англ. М.: Советское радио, 1974. - 236 с.

88. Кинг У., Клиланд Д. Стратегическое планирование и хозяйственная политика : пер. с англ. / под ред. Г. Б. Кочеткова. М.: Прогресс, 1982. - 400 с.

89. Клейнер Г.Б., Тамбовцев B.JL, Качалов P.M. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегия, безопасность. М.: Экономика, 1997.-288с.

90. Кобринский Н.Е., Майминас Е.З., Смирнов А.Д. Экономическая кибернетика. -М.: Экономика, 1982. -408с.

91. Ковалев В. В., Вокова О. Н. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. М.: ПБОЮЛ Гриженко Е. М., 2000. - 424 с.

92. Конституция Российской Федерации. М.: Ось-89, 1997. Ч 48 с.

93. Коротков Э. М. Исследование систем управление. М.: Знание, 1996. - 218 с.

94. Коротков Э. М. Концепция менеджмента. М.: ДеКА, 1996. - 380 с.

95. Костров А. В. Введение в информационный менеджмент : учеб. пособие. Ч Владимир, 1996.

96. Костюк В. Н. Информация как социальный и экономический ресурс. М. : Магистр, 1997.-48 с.

97. Котлер Ф. Основы маркетинга : пер. с англ. / общ. ред. и вступ. ст. Е. М. Пеньковой. М.: Прогресс, 1990. - 736 с.

98. Коуз Р. Фирма, рынок и право. М. : Дело ТД, 1993. - 192 с.

99. Кочаловский М. Р. Технология баз данных на персональных ЭВМ. М.: Финансы и статистика, 1992. - 224 с.

100. Кочин Ю. Я. Экономические информационные системы. М.: МФТИ, 1988.-80 с.

101. Круглов М. И. Стратегическое управление компанией. М. : Русская деловая литература, 1998. - 768 с.

102. Кульба В. В., Малюгин В. Д., Шубин А. Н. Информационное управление (предпосыки, методы, средства). Препринт. Ч М.: Институт проблем управления РАН, 1996. 53 с.

103. Кунц Г., О'Доннел С. Управление: системный и ситуационный анализ управленческих функций : в 2-х томах ; пер. с англ. / общ. ред. Д. М. Гвишиани. -М.: Прогресс, 1981.-1 т.-494 е.; 2 т.-511 с.

104. Ламбен Ж. Стратегический маркетинг. СПб.: Наука, 1996.

105. Ларичев О. И., Мошкович Е. М. Качественные методы принятия решений. -М.: Наука, 1996.

106. Лафта Дж. К. Эффективность менеджмента организации. М. : Русская Деловая Литература, 1999. - 718 с.

107. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: учеб. пособие / Под. ред. Л.Б. Миротина. М.: Юристъ, 2002. - 414с.

108. Лукинский B.C., Бережной В.И., Бережная Е.В. и др. Логистика автомобильного транспорта: Учебное пособие /- М.: Финансы и статистика, 2005. -368с.

109. Лукинский B.C., Бережной В.И., Бережная Е.В., Цвиринько И.А. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели. М.: Финансы и статистика, 2000. - 320 с.

110. Лунев В. Л. Тактика и стратегия управления фирмой. М.: Финпресс, 1997.-254 с.

111. Любанова Т. П., Мясоедова Л. В., Олейникова Ю. А. Стратегическое планирование на предприятии. М.: ПРИОР, 2001. - 272 с.

112. Люкшинов А. Н. Стратегический менеджмент. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 375 с.

113. Майминас Е. Информационное общество и парадигма экономической теории // Вопросы экономики. 1997. - № 11.

114. Макаров В. М. и др. Информационные системы менеджмента в науке и производстве. СПб.: СПб.ГТУ, 1996.

115. Мак-Дональд М. Стратегическое планирование маркетинга. СПб.:1. Питер, 2000. 282с.

116. Мамикоиов А. Г. Принятие решений и информация. М.: Наука, 1983. -183 с.

117. Мамиконов А. Г. Управление и информация. -М.: Наука, 1975. Ч 184 с.

118. Маркова В. Д., Кузнецова С. А. Стратегический менеджмент. М.: ИН-ФРА-М, 1999.-288 с.

119. Мелюхин И. С. Информационные технологии и бизнес. М.: Дело, 1997. -704 с.

120. Микешин А. И. Теория экономических информационный систем. М.: Финансы и статистика, 1993.

121. Минцберг Г. Стратегический процесс: концепция, проблемы, решения. -СПб.: Питер, 2001.

122. Минцберг Г., Альстрэд Б., Лэмпел Дж. Школы стратегии. СПб.: Питер, 2000.-336 с.

123. Модин А. А., Зингер И. С., Коротяев М. Ф. Исследование и анализ потоков информации на промышленных предприятиях. М.: Наука, 1970. - 151 с.

124. Мотышина М. С. Методы и модели маркетинговых исследований. СПб. : СПб.УЭФ, 1996.-161 с.

125. Нечеткие множества в моделях управления и искусственного интелекта / под ред. Д. А. Поспелова. М.: Наука, 1986. - 312 с.

126. Нечеткие множества и теория возможностей / под ред. Р. Я. Ягера. М.: Радио и связь, 1986. - 408 с.

127. Об участии в международном информационном обмене. Федеральный закон, принят Госдумой РФ 05.06.96 г. // Российская газета. 1996. - № 129. -11.07.

128. Ожегов С. И. Словарь русского языка / под ред. Н. Ю. Шведовой. Ч 20-е изд., стереотип. М.: Русский язык, 1988. - 750 с.

129. Ойхман Е. Г., Попов Э. В. Реинжиниринг бизнес-процесса: реинжиниринг организаций и информационные технологии. М.: Финансы и статистика, 1997. -332 с.

130. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях. Под ред. М.П. Улицого. М.: Транспорт, 1994. - 328 с.

131. Орловский С. А. Проблемы принятия решений при нечеткой исходной информации. -М.: Наука, 1981.

132. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2002 год: Стат. Сб. Росстат. 2002. 107 с.

133. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2004: Стат. сб. / Росстат. М., 2004. - 109 с.

134. Перель И. С., Славин В. Н. Информационная деятельность за рубежом и проблемы информационного менеджмента. М.: Поиск, 1992. - 65 с.

135. Першиков В. И., Савинков В. М. Токовый словарь по информатике. М.: Финансы и статистика, 1995. - 544 с.

136. Пискунов Н. Н. Исследование рынка: учебное пособие. М.: МИЭТ, 1997.- 127 с.

137. Положение о российском объединении информационных ресурсов научно-технического развития при Совете Министров Правительстве РФ. Утв. Постановлением СМ - Правительства РФ от 30.05.93 г. № 505 // Российские вести.- 1993.- № 108.- 08.06.

138. Попов Э. В., Шапот М. Д. Реинжиниринг бизнес-процессов и информационные технологии // Открытые системы. 1996. - № 1.

139. Поппель Г., Годстайн Б. Информационная технология -милионные прибыли. М.: Экономика, 1990. - 238 с.

140. Портер Майкл Э. Конкуренция. М.: Вильяме, 2000. - 790 с.

141. Поспелов Д. А. Ситуационное управление: теория и практика. М.: Наука, 1986.

142. Представление и использование знаний: пер. с япон. / под ред. X. Уэно. -М.: Мир, 1989.-220 с.

143. Прикладные и нечеткие системы / под ред. Т. Тэрано, К. Асаи, М. Сугэно. -М. :Мир, 1993.-368 с.

144. Прогнозирование и планирование в условиях рынка. М.: ЮНИТИ, 2000.

145. Пярните Ю.Э., Савенкова Г.И. Стратегия и тактика гибкого управления.

146. М.: Финансы и статистика, 1991

147. Рабочая книга по прогнозированию / отв. ред. И. В. Бестужев-Лада. М.: Мысль, 1982.-430 с.

148. Регионы России : информ.-стат. сборник : в 2-х томах / Госкомстат России.- М., 2004. 1 т. - 666 е.; 2 т. - 648 с.

149. Рельян Я. Р. Аналитическая основа принятия управленческих решений. Ч М.: Финансы и статистика, 1989. 208 с.

150. Рогов М.А. Риск-менеджмент. Ч М.: Финансы и статистика, 2001

151. Родионова Н.В. Антикризисный менеджмент. М.: ЮНИТИ, 2001

152. Российский статистический ежегодник : стат. сборник / Госкомстат России. М. : Логос, 1996. - 1202 с.

153. Российский статистический ежегодник. 2004: Стат. Сб./ Росстат. М., 2004,- 752 с.

154. Российский статистический ежегодник. 2005: Стат. Сб./ Росстат. М., 2005,- 752 с.

155. Россия в цифрах. 2004 : крат. стат. сб. / Федеральная служба государственной статистики. М., 2004. - 431 с.

156. Россия в цифрах. 2005: Краткий стат. сб. / Федеральная служба государственной статистики. М.: 2005. - 431 с.

157. Саати Т. А. Принятие решений. Метод анализа иерархий. М.: Радио и связь, 1993.-420 с.

158. Саати Т. А., Керне К. Аналитическое планирование. Организация систем. Ч М.: Радио и связь, 1991.-224 с.

159. Силов В. Б. Принятие стратегических решений в нечеткой обстановке. Ч М.: ИНПРО-РЕС, 1995.

160. Сио К. К. Управленческая экономика: пер. с англ. М.: ИНФРА-М, 2000. -671 с.

161. Словарь иностранных слов. Ч 18 изд., стер. М.: Русский язык, 1989. Ч 624 с.

162. Советский энциклопедический словарь / гл. ред. А. М. Прохоров. 4-е изд. - М.: Советская энциклопедия, 1989. - 1632 с.

163. Соколов Р. В. Проектирование информационных систем в экономике: учебное пособие. СПб.: СПб.ГИЭА, 1996. - 97 с.

164. Спицнадель В.Н. Основы системного анализа. СПб.: Издательский дом Бизнес-пресса, 2000. - 326с.

165. Статистическое моделирование и прогнозирование / под ред. Гранберга А. Г. Ч М.: Финансы и статистика, 1990. 383 с.

166. Стерлин А. Р., Тулин И. В. Стратегическое планирование в промышленных корпорациях США. М.: Наука, 1990. - 198 с.

167. Стратегический менеджмент/ Под ред. Петрова А.Н. СПб.: Питер, 2005 -496с.

168. Стратегическое планирование / Под ред. Э.А. Уткина. М: Ассоциация авторов и издателей ТАНДЕМ, Издательство ЭКМОС, 1999. 440с.

169. Теория и практика статистиче- ского моделирования экономики / под ред. Е. М. Четыркина. Ч М.: Финансы и статистика, 1986. 272 с.

170. Терещенко С. С. и др. Информационное обеспечение систем фирменного анализа : методическое пособие. -М.: ИПКИР, 1989. 117 с.

171. Томпсон А. А. (мл.), Стрикленд А. Дж. Стратегический менеджмент: концепции и ситуации для анализа. 12-е изд. - М.: Вильяме, 2003. - 925 с.

172. Томпсон А. А., Стрикланд А. Дж. Стратегическое управление. М. : Экономика, 1996.

173. Томсон А., Стрикленд А. Стратегический менеджмент: концепции и ситуации для анализа. 12-е изд.: Пер. с англ. -М.: издат. Дом Вильяме, 2002.

174. Трайнев В. А., Пчелинцев А. К. Управление системами предпринимательства, маркетинга и их информационное обеспечение. М.: МАИПТ, ВИНИТИ, 1997. -158 с.

175. Трайнев В. А., Трайнев И. В. Интелектуальные технологии в организации систем управления и их информационное обеспечение. М., 1995. - 236 с.

176. Трайнев И. В., Куличков Е. Н. Маркетинговые системы и информационные процессы в деятельности менеджера: Теория и практика. М.: ВИМИ, 1994. -144 с.

177. Транспорт в России: Стат. сб. / Госкомстат России. -М.: 2003. 182с.

178. Транспорт в России: Стат. сб. / Госкомстат России. М.: 2005. - 188с.

179. Транспорт и связь в Ставропольском крае. 2005: Стат. сборник/ Территориальный орган РОССТАТА по Ставропольскому краю. С., 2005 - 26с.

180. Трахтенгерц Э. А. Компьютерная поддержка принятия решений. М.: Синтег, 1998.-376 с.

181. Управление организацией / под ред. А. Г. Поршнева, 3. П. Поршнева, 3. П. Румянцевой, Н. А. Саломатина. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 1999.-669 с.

182. Управление экономикой: Словарь. Основные понятия и категории / Р. А. Белоусов, Д. Н. Бобрышев, В. С. Захаров и др.; под ред. Р. А. Белоусова и А. 3. Селезнева. М.: Экономика, 1986. - 303 с.

183. Усманов А. А. и др. Управление информационными потоками АСУ в сетях передачи данных. Ч Ташкент: Фан, 1984. 97 с.

184. Фатхутдинов Р. А. Стратегический менеджмент. -М.: Интел-Синтез, 1998.

185. Фатхутдинов Р.А. Стратегический менеджмент: Учебник. М.: Дело, 2001.- 448с.

186. Федеральная целевая программа Модернизация транспортной системы России (2002 2010 гг.) WWW.mintrans.ru.

187. Федеральная целевая программа социально-экономического развития Юг России до 2006 г.: Справочные материалы. Ростов на Дону. 2001. 314с.

188. Философский словарь / под ред. И. Т. Фролова 6-е изд., перераб. и доп. -М.: Политиздат, 1991. - 560 с.

189. Фишберн П. С. Теория полезности для принятия решений. М.: Наука, 1978.

190. Хасби Д. Стратегия планирования. -СПб.: Питер, 2001

191. Цвиринько И.А., Шарунова Е.В., Немцова Е.С. Схема построения информационных потоков автотранспортной организации // Сборник научных трудов СевКавГТУ. Серия Экономика. Ставрополь. - 2006. - №1.

192. Цвиринько И.А., Шарунова Е.В., Немцова Е.С. Формирование перечня инструментов для управления информацией среды функционирования автотранспортной организации // Сборник научных трудов СевКавГТУ. Серия Экономика. Ставрополь. - 2006. - №2.

193. Четыркин Е.М. Статистические методы прогнозирования. М.: Статистика, 1975.-184 с.

194. Шалыто А.А. Агоритмизация и программирование задач логистического управления. СПб.: Наука, 1998.-628 с.

195. Экономика и организация рыночного хозяйства / ред. кол. Б. К. Злобин, В. И. Кушлин, А. Т. Спицын, А. Ф. Румянцев; под ред. Б. К. Злобина. М.: Экономика, 2000. - 450 с.

196. Экономическая информация (методологические проблемы) / под ред. Е. Г. Ясина. М.: Статистика, 1974. - 239 с.

197. Экономическая статистика / под ред. Ю. Н. Иванова М. : ИНФРА-М, 1999.-480 с.

198. Экономическая стратегия фирм / под ред. А. П. Градова. СПб.: Специальная литература, 1999. - 592 с.

199. Экономическая стратегия фирмы / под ред. А. П. Градова. СПб. : Спец-лит, 2000. - 589 с.

200. Экономический анализ / под ред. JI. Т. Гиляровской М. : ЮНИТИ-ДАНА, 2001.-527 с.

201. Экономический словарь / В. Г. Золотогоров, Г. Ф. Кузнецова, М. Ю. Пасюк; науч. ред. А. И. Горанин. Минск.: Наука и техника, 1983. - 316 с.

202. Экономический словарь-справочник: учебное пособие / А. В. Моисеев, К. Ц. Петросян, Н. Н. Пилипенко; под ред. А. В. Моисеева 2-е изд., перераб. -М.: Просвещение, 1985. - 256 с.

203. Юдин Д. Б. Математические методы управления в условиях непоной информации. М.: Советское радио, 1974. - 400 с.

204. Argenti J. Practical Corporate Planning: London, Allen L. Unwin, 1980.

205. Cooper C., Fletcher J., Gilbert D., Wanhill S. Tourism: Principles and practice / Addison Wesley Longman Lmt., Essex, England, 1993.

206. Luns T.J.B. Integrated Transport Training./ Maritime & Multimodal Training in to 2000 'S. Topics' Handouts. Spb. 1997.

207. Multimodale о Internationale? Transp. Ind. E mov, 1994. N 426.

208. Palmer A. Principles of services marketing / McGRAW-HILL Publiscing Company, Bershire, England, 1994.

209. Sholz Christian: Strategishe Organization: Multiperspectivitat Und Virtualitat/ Christian Sholz. Ч 2.,tiberarb. Aufl. Landsberg/Lech: mi, Verl. Moderne Industrie, 2000.

210. Stephengson F.J., Stank T.P. Truckload motor carrier profitability strategies. -Transp. J. (USA), 34 N2, 1994. p.5-17.

211. Stock R., James, Lambert M. Douglas. Strategic Logistics Management. -McGraw-Hill, Irwin, 2001.

212. Systematik und Modelle der Analyst von Stofflussen //Richter K.J. DDR-verehz. 1986. № 1.

213. Time is on your side. Sailing schedule №5, Maersk. Sept./Okt. 1997.-52p.1. КИНЯЖ01ГИШt

214. Динамика ряда социально-экономических показателей развития Россиис 1995-2004 годах1. Показатели Годы 1995 2000 2001 2002 2003 2004

215. Численность сельского 39,9 39,2 38,9 38,737 38,7 38,6населения

216. Естественный прирост -840,0 -958,5 -943,3 -935,3 -888,5 -790,1убыль) населения, тыс. чел.

217. Миграционный прирост 502,2 213,6 72,3 77,9 35,1 39,4населения, тыс. чел.

218. Общая численность без- 6712 6999 6303 6153 5683,3 5775,2работных (на конец года), тыс. чел. в том числе сельской мест- 1391,8 1856,4 1843,4 1938,6 1870,9 1876,6ности

219. Темп роста общего чис- 76,96 90,1 97,6 92,4 101,6ла безработных, %

220. Доля числа безработных 10,1 10,88 9,7 9,4 8,8в общей численности заня- тых в экономике, %

221. Число безработных, за- 2327 1037 1123 1499,7 1638,9 1920,3регистрированных в орга- нах государственной службы занятости (на ко- нец года), тыс. чел.

Похожие диссертации

• Методические основы управления информационными потоками организации потребительской кооперации
• Логистический аспект формирования стратегии развития транспортного комплекса региона
• Управление маркетинговой стратегией развития многопрофильного предприятия сферы услуг
• Методические основы оценки экономических рисков автотранспортной организации при формировании стратегии ее развития
• Логистизация управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения