Логистическое обеспечение разработки малых нефтяных месторождений тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Яковлев, Андрей Викторович |
| Место защиты | Самара |
| Год | 2004 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Логистическое обеспечение разработки малых нефтяных месторождений"
На правах руъгбЯиси
ЯКОВЛЕВ АНДРЕЙ ВИКТОРОВИЧ
ЛОГИСТИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАЗРАБОТКИ МАЛЫХ НЕФТЯНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ
Специальность 08.00.05 -Экономика и управление народным хозяйством: логистика
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
Самара 2004
Работа выпонена в Самарской государственной экономической академии
Защита состоится л15 апреля в 13 часов на заседании диссертационного совета Д 212.214.02 при Самарской государственной экономической академии по адресу: ул. Советской Армии, 141, ауд. 319, г. Самара, 443090.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Самарской государственной экономической академии
Автореферат разослан л12. марта 2004 года
Научный руководитель
- доктор экономических наук, профессор Фомин Евгений Пименович
Официальные оппоненты:
доктор экономических наук, профессор Новиков Дмитрий Тимофеевич кандидат экономических наук, доцент Назаров Михаил Александрович
Ведущая организация
Торгово-промышленная палата Самарской области
Ученый секретарь диссертационного совета
А.Ф. Крячков
Общая характеристика работы
Актуальность темы исследования. В нефтяной промышленности России в современных условиях, характеризуемых проблемами с привлечением инвестиций, общим снижением прироста запасов нефти, несовершенством законодательной базы, высоким уровнем изношенности основных фондов и выработанностью запасов нефти, возрастает роль малых и средних нефтяных месторождений.
Результаты поисковых и разведочных работ последних лет показывают, что будущее российской нефтяной базы определяется средними и, главным образом, малыми месторождениями. Однако в настоящий момент для крупных нефтяных компаний становится нецелесообразной доразработка старых месторождений после достижения определенных технологических и экономических границ, а также освоение меких и незначительных по запасам месторождений, хотя на их балансах и в целом по стране доля данных месторождений в нефтяных запасах России весьма значительна и продожает увеличиваться. Это означает, что требуются новые экономические, технологические и организационные решения для вовлечения малых месторождений в разработку, что позволит добиться более высокой эффективности работы нефтяных компаний.
На современном этапе развития для нефтяных предприятий характерно наличие ряда не решенных проблем, таких как высокий уровень износа основных фондов, высокая зависимость от изменений конъюнктуры нефтяного рынка, высокий уровень налогообложения, наличие неэффективных структурных подразделений, недостаточный уровень средств для осуществления инвестиций, высокие транспортные издержки, отсутствие необходимой производственной и логистической инфраструктуры и другие проблемы.
По нашему мнению нефтедобывающими предприятиями в недостаточной степени используются логистические методы в управлении добычей и транспортировкой нефти. Стабилизация и развитие нефтяной промышленности, повышение эффективности ее работы в немалой степени зависит от ее структурных преобразований путем реформирования и дальнейшего совершенствования нефтяных компаний, в частности с увеличением применения логистики в их деятельности.
Все это предопределяет необходимость на современном этапе развития нефтяной промышленности уделять особое внимание развитию добычи нефти на малодебитных месторождениях и оптимизации потоковых процессов нефтедобыв;
Экономические проблемы развития нефтедобывающего комплекса исследуются в работах А.А. Арбатова, А. Д.. Бренда, В.И. Грайфера, М.А. Даниленко, В.И. Егорова, А.А. Коноплянника, Е.В. Корзун, А.И. Перчика, Н.А. Соломатиной, Е.А. Телегиной, В.Е. Тищенко, Н.А. Чечина и других ученых. В трудах некоторых из перечисленных авторов рассматривались ряд теоретических положений, касающихся экономических проблем функционирования нефтедобывающих предприятий, осуществляющих разработку и эксплуатацию ма-лодебитных нефтяных месторождений. Анализ проведенных исследований показал, что все еще недостаточно поно изученными остаются вопросы стратегического планирования развития добычи нефти на месторождениях, находящихся в консервации.
Вопросы оптимизации материальных потоков предприятий рассматривались в работах Б.А. Аникина, М.П. Гордона, Б.К. Плоткина,
A.А. Смехова, П.В. Куренкова, B.C. Никифорова, Д.Т. Новикова, О.Д. Проценко, А.И. Семененко, И.И. Сидорова, Л.А. Сосуновой,
B.В. Щербакова и др. Отдельные авторы рассматривали проблемы движения материальных потоков нефти. Однако в работах этих ученых недостаточно были рассмотрены проблемы внутрипроизводственной транспортировки нефтяных грузов.
В них недостаточно рассматривались организационные и экономические вопросы управления потоковыми процессами, связанными с разработкой и эксплуатацией малых нефтяных месторождений, а также проблемы внутрипроизводственной транспортировки, нефтяных грузов в современных условиях.
Цель диссертационной работы. Целью настоящей работы является разработка теоретических и методических вопросов управления товарными потоками нефти нефтедобывающими предприятиями, осуществляющими разработку малодебитных нефтяных месторождений.
Поставленная в диссертации цель подразумевает решение следующих задач:
- проанализировать современное состояние и тенденции развития нефтедобывающей промышленности России;
-обобщить основные теоретические положения по управлению материальными потоками применительно к нефтедобывающим предприятиям;
-изучить особенности и основные проблемы разработки и эксплуатации малых нефтяных месторождений в РФ;
-выявить факторы, влияющие на эффективность организации потоковых процессов нефтедобывающих предприятий, осуществляющих разработку малодебитных нефтяных месторождений;
-определить основные направления логистической поддержки разработки малых нефтяных месторождений.
Предмет исследования. Предметом диссертационного исследования является процесс организации и управления товарными потоками нефти для предприятий, осуществляющих нефтедобычу из малых нефтяных месторождений.
Объект исследования. Объектом исследования являются предприятия, осуществляющие разработку и эксплуатацию малых нефтяных месторождений. Непосредственно исследования производились на примере ОАО Самаранефтегаз.
Методологическая и теоретическая основа. Методологической и теоретической основой исследования явились работы отечественных и зарубежных ученых в области микроэкономики, логистики и менеджмента. В работе использовались результаты фундаментальных и прикладных исследований в областях экономики нефтяной промышленности, экономики транспорта трансформированные применительно к предмету настоящего исследования; монографии и публикации ведущих отечественных и зарубежных ученых, материалы научно-практических конференций и семинаров. Кроме того, диссертационное исследование велось на основании положений и методов системологии, маркетинга, математического анализа, статистики и др. В качестве информационной базы использовались статистические данные, а также оперативные и отчетные данные ОАО Самаранеф-тегаз. Работа выпонена в рамках нормативно-правовых условий функционирования рыночной экономики и в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
В качестве основных инструментов исследования автором использовались методы системного и экономического анализа, экономико-математические методы. Обработка информационных данных осуществлялась с применением ЭВМ.
Методические положения, выводы и рекомендации, содержащиеся в диссертации, являются результатом самостоятельного исследования автора.
Личный вклад автора в полученные научные результаты заключается в следующем:
-выявлены основные проблемы и тенденции развития нефтедобывающих предприятий в современных условиях;
-определены особенности разработки и эксплуатации малых нефтяных месторождений в РФ;
-уточнены теоретические положения управления материальными потоками нефтедобывающих предприятий;
-разработаны предложения по совершенствованию организационной структуры аппарата управления нефтедобывающего предприятия;
-уточнены особенности использования различных видов транспорта для осуществления внутрипроизводственной транспортировки нефти, а также факторы влияющих на их выбор для нефтедобывающих предприятий;
-предложен агоритм расчетов затрат на транспортировку нефти от участков добычи до сборного пункта автомобильным транспортом.
Научная новизна. К результатам, обладающими элементами научной новизны можно отнести следующие:
-определены основные задачи логистизации нефтедобывающих предприятий;
- предложен агоритм логистического планирования при организации разработки малых нефтяных месторождений;
- определен состав логистической инфраструктуры для нефтедобывающих предприятий, включая ее производственную и институциональную составляющие;
-предложены основные направления логистической поддержки разработки малых нефтяных месторождений;
-обоснована целесообразность логистической интеграции предприятий, осуществляющих добычу нефти из малых месторождений.
Практическая значимость работы вытекает из целей диссертации, новизны полученных результатов и заключается в рекомендациях, направленных на совершенствование планирования товарных потоков нефти из малых месторождений. Практическое применение нашли рекомендации по логистической интеграции предприятий, осуществляющих добычу нефти из малых месторождений, приоритетным направлениям развития производственной инфраструктуры,
совершенствованию организационной структуры ОАО Самаранеф-тегаз и ряд других.
Разработанные в диссертации научно-практические рекомендации получили применение в деятельности ОАО Самаранефтегаз, ОАО Самараинвестнефть, что подтверждается соответствующими справками.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были представлены и одобрены на научных конференциях профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов Самарской государственной экономической академии (2003 г.), на международных научно-практических конференциях и симпозиумах (г. Самара, 2003 г.).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 5 научных работ общим объемом 1,9 печатных листа.
Структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, трёх глав, заключения, списка литературы.
Основное содержание работы
Нефтедобывающие предприятия являются специфическими хозяйствующими субъектами, принципиально отличающимися от производственных субъектов в любой другой сфере общественного производства. К определяющим особенностям относится, во-первых, то, что объект основной производственной деятельности предоставляется им на праве временного пользования, поскольку полезные ископаемые недр являются государственной собственностью. Во-вторых, этот объект определяет особенности функционирования производственного субъекта, т.е. величина, структура и деятельность нефтедобывающих предприятий находятся в непосредственной зависимости от состояния и эволюции сырьевой базы, на которой они работают.
Основными особенностями функционирования нефтяной отрасли России на современном этапе развития на наш взгляд являются:
- высокая капиталоемкость и длительный инвестиционный цикл проектов по освоению месторождений;
- значительные колебания цен на нефтяном рынке;
- различные условия добычи нефти на месторождениях.
- переход к уровню добычи, соответствующему платежеспособному спросу на рынках сбыта нефти;
- распределение рынков сбыта между крупными интегрированными нефтегазовыми компаниями и монополизацией этих секторов рынков сбыта.
В российской нефтедобывающей промышленности, по мнению ведущих российских ученых, в настоящее время налицо явные признаки вступления в позднюю стадию развития, характеризующуюся уменьшением роли крупных открытий в определении динамики нефтедобычи, ростом доли трудноизвлекаемых запасов и доли неработающих нефтяных скважин.
Современное состояние нефтедобывающей отрасли, по нашему мнению, характеризуется следующими тенденциями:
- общим снижением прироста запасов нефти; -изменениями сырьевой базы, увеличением роли малых и средних нефтяных месторождений, ростом доли трудноизвлекаемых запасов углеводородов, а также значительными затратами на содержание региональной инфраструктуры;
-высоким уровнем изношенности основных фондов нефтедобывающих предприятий;
-увеличением числа бездействующих скважин в связи с отсутствием экономической заинтересованности крупных компаний в разработке отдельных участков месторождений, кустов и отдельных скважин из-за их низкой рентабельности,
-необходимостью широкого и оперативного внедрения методов увеличения нефтеотдачи (МУН);
-низким уровнем инновационной активности в нефтедобывающей отрасли.
Общее уменьшение объемов геологоразведочных работ, их концентрация главным образом в давно сформировавшихся нефтедобывающих регионах Западной Сибири и Урало-Повожья привели к сокращению количества и масштабов открываемых месторождений. В этих условиях для сырьевой базы страны и нефтедобывающей промышленности, в частности, существенно возрастает роль малых месторождений.
В соответствии с действующими нормами к малым месторождениям относят месторождения с начальными извлекаемыми запасами нефти менее 10 мн. т. В России в настоящий момент открыто более 1400 малых месторождений, в которых текущие запасы нефти составляют 12% от общих.
Для сырьевой базы России в целом удельный вес и значение небольших месторождений с точки зрения нефтедобычи различных территорий существенно отличаются в зависимости от стадий освоения последних. В частности, из малых и средних месторождений в Повожье добывается всеми недропользователями почти половина совокупных объемов нефти территории, тогда как в Западной Сибири этот показатель не превышает 20% (таблица 1).
Таблица 1
Малые и средние месторождения в Западной Сибири и в Повожье
Степень выработанности разведанных запасов в Повожье существенно больше, чем в Западной Сибири и составляет 76 %. Решающую роль в сырьевой базе играют малые месторождения. В Повожье удельный вес числа малых месторождений составил 97% от общего количества месторождений с совокупными извлекаемыми запасами 49,7% от всех запасов территории. Удельный вес доли запасов нефти, содержащихся в крупных месторождениях, существенно меньше, чем аналогичный показатель в Западной Сибири.
Представленные в таблице 1 цифры показывают, что, если эффективная разработка небольших месторождений имеет достаточно важное значение в последнем случае, то в более бедном по запасам Повожье она играет определяющую, ежегодно возрастающую роль в нефтедобыче региона.
В настоящее время количество нефтяных скважин, находящихся в консервации составляет около 24% от общего фонда скважин в целом по нефтедобыче России, Такой высокий процент неработающего фонда скважин приводит к разбалансированию систем разработки месторож-
дений, выборочной отработке запасов нефти. В конечном счете, все это ведет к безвозвратным потерям части извлекаемых запасов.
Негативными последствиями досрочного вывода из эксплуатации нефтяных скважин, в том числе временного, является нарушение утвержденной схемы разработки месторождения, потери объемов добычи нефти, как текущих, так и перспективных после возможного ввода скважины в эксплуатацию, простаивающая и разрушающаяся производственная инфраструктура.
Материальные потоки нефтедобывающих предприятии в основном представлены потоками нефти. Материальные потоки нефти могут протекать между различными предприятиями или внутри одного нефтедобывающего предприятия, т.е. бывают внешними и внутренними.
По нашему мнению, в качестве логистической системы можно рассматривать нефтедобывающее предприятие, целью которого будет являться доставка нефти в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.
На наш взгляд, логистический подход к управлению нефтедобычей предполагает распределение производственной программы неф-тедобыващего предприятия по временным периодам между производственными подразделениями исходя из заданной интенсивности движения материального потока нефти, производственных возможностей и особенностей технологии добычи и транспортировки с таким расчетом, чтобы затраты на производство не превышали оптимальных затрат.
Затраты на транспортировку в значительной степени формируют уровень себестоимости нефти для нефтяных предприятий. Как правило, у нефтедобывающих предприятий имеются резервы эффективного использования транспортной системы. Эффективное использование транспортной системы требует от логистического менеджмента осознания взаимозависимости процесса бизнес-планирования, планирования финансовых и материальных потоков.
Сложность и многообразие различных экономических потоков, присущих нефтедобывающим предприятиям ставит проблему их прогнозирования, планирования и построения наиболее рациональным образом. Разрешение данной проблемы возможно при использовании логистики в деятельности субъектов нефтяной промышленности.
На наш взгляд, нефтедобывающие предприятия можно считать объектом логистизации и повышать их эффективность путём применения логистики в их работе.
Основные задачи логистизации нефтедобывающих предприятий на наш взгляд включают:
- оптимизацию товарных потоков нефти;
- рациональную организацию использования всех видов ресурсов и, в первую очередь, простаивающих и нерентабельных скважин;
- интеграцию формирования хозяйственных связей с определением потребностей в перевозках нефти и догосрочных стратегий перевозок с транспортными компаниями;
- координацию оперативного и стратегического управления подготовкой нефти к отправлению и процесса транспортировки;
- оптимизацию распределения перевозок нефтегрузов между видами транспорта;
- создание организационно- технического и информационного обеспечения логистической системы;
- развитие логистической инфраструктуры.
Эффективное циркулирование товарных потоков нефти возможно только при правильном построении системы управления потоковыми процессами.
На рисунке 1 представлена схема управления товарным потоком нефти для нефтедобывающих предприятий.
Рассматривая организацию потоковых процессов в ОАО Сама-ранефтегаз были выявлены основные особенности и тенденции функционирования данного нефтедобывающего предприятия, а также основные факторы, влияющие на эффективность управления товарными потоками нефти.
На рассматриваемом нефтедобывающем предприятии наблюдается тенденция ежегодного увеличения добычи нефти. Это увеличение происходит, несмотря на сильную выработку нефтяных пластов, снижение дебетов, проведение больших работ по обустройству месторождений. Результаты проведенного анализа показали, что увеличение добычи нефти на предприятии связано в первую очередь с интенсификацией нефтедобычи, а также с изменением структуры нефтяных скважин.
Рис 1 Схема управления товарным потоком нефти для нефтедобывающих предприятий
Важнейшим показателем, характеризующим работу ОАО Самара-нефтегаз является количество нефтяных скважин, находящихся в неработающем состоянии или консервации. Если проводить сравнение со средним уровнем показателя бездействующего фонда нефтяных скважин в России, составляющим по состоянию на 2002 год 24,4 %, то можно сделать вывод о том, что для ОАО Самаранефтегаз данный показатель соответствует среднеотраслевому уровню.
Произведенный анализ показал, что фактический экстенсивный и интенсивный уровни работы скважин меньше потенциально возможных. Создание новых мощностей, в основном в форме ввода новых нефтяных скважин и законсервированных скважин, использование методов увеличения нефтеотдачи является необходимым условием развития и повышения эффективности функционирования данного нефтедобывающего предприятия.
При анализе направлений, структуры и динамики товарных потоков нефтедобывающих предприятий в данной работе рассматриваются внутренние потоки нефти. Внутренняя транспортировка нефти в ОАО Самаранефтегаз осуществляется преимущественно с использованием внутрипромысловых трубопроводов.
Однако ряд факторов, таких как способы добычи нефти, условия разработки, расположение месторождений, рельеф, физико-химические свойства нефти и газа, направление внешнего транспорта нефти и утилизация газа и отделяемой пластовой воды, технико-экономические соображения, ограничивают возможности развития трубопроводного транспорта.
В качестве одного из вариантов снижения затрат на транспортировку можно предложить применение на малодебитных месторождениях автомобильного транспорта вместо трубопроводного для осуществления перевозки нефти от скважины до сборного пункта. Это позволит не строить трубопроводные системы, а использовать автотранспорт длительное время и с высокой эффективностью. Автотранспортные средства после окончания эксплуатации одного месторождения можно также применять на других объектах разработки.
Агоритм расчета затрат на транспортировку нефти от участков добычи до сборного пункта автомобильным транспортом для некоторых малых нефтяных месторождений ОАО Самаранефтегаз представлен в таблице 2.
В основе расчета транспортных расходов является определение необходимого количества транспортных средств для выпонения заданного объема грузоперевозок. Определив необходимое количество машин, вычисляется годовой пробег (км) и годовой фонд аренды (час) в зависимости от формы расчетов с автотранспортным предпри-
ятием. Далее определяется общая стоимость перевозки нефти с использованием автомобильного транспорта за год, которая складывается из двух компонентов - годовой стоимости аренды бойлеров и годовой стоимости транспортировки (км).
Таблица2
Прогнозируемые расходы на транспортировку нефти от участков добычи до сборного пункта автомобильным транспортом
Показатели Пиненковское месторождение Маланииское месторождение Петруханов-скос месторождение
Ожидаемая годовая добыча нефти, т 68000 41000 43000
Среднее расстояние транспортировки, км 82 122 66
Объем бойлеров, т 16 16 16
Количество бойлеров, ед. 4 3 3
Общее количество рейсов в сутки, шт. 16 9 10
Продожительность вывоза нефти, дн. 262 262 262
Общее количество рейсов в год, шт. 4192 2358 2620
Стоимость одного машино-часа бойлера, руб. 150 150 150
Общее время работы бойлеров, час 16768 16506 10480
Пробег в год, км 687488 575352 345840
Стоимость 1 км, руб. 2,5 2,5 2,5
Общая стоимость перевозки за год, тыс. руб. 4233,9 3914,3 2436,6
Стоимость транспортировки нефти, руб./т 62,3 95,5 56,7
Из представленных в таблице 2 данных можно увидеть, что ожидаемая годовая добыча нефти по Пиненковскому, Маланинскому и Петрухановскому месторождением составит от 41 до 68 тысяч тонн нефти в год. С учетом среднего уровня цен на транспортные услуги по Самарской области были определены общая стоимость нефтепе-ревозок от участков добычи до сборных пунктов для рассмотренных малых нефтяных месторождений и средняя стоимость транспортировки 1 т нефти, которая составила от 56,7 рубля для Петрухановско-го месторождения до 95,5 рубля для Маланинского месторождения. .
Полученные результаты показывают влияние таких факторов как общий объем перевозимых нефтяных грузов и расстояния перевозок на стоимость транспортировки нефти автомобильным транспортом для малых месторождений.
По нашему мнению, основными задачами, которые необходимо решить при стратегическом планировании нефтедобычи из малых месторождений является окупаемость первоначальных затрат в обустройство данных месторождений, выбор способа внутренней транспортировки добываемой нефти, а также вопросы логистического и организационного обеспечения добычи нефти из малодебитных месторождений.
На наш взгляд, основными критериями отбора нефтяных месторождений для осуществления предполагаемых расчетов по определению оптимальной стратегии освоения являются:
- ограниченные или неопределенные запасы нефти;
- добывные возможности скважин;
- удаленность от существующих систем сбора нефти;
- развитая система инфраструктуры (наличие подъездных путей, линий электропередач и т. п.)
- удаленность от больших населенных пунктов.
В работе ставится задача определения логистической стратегии освоения небольшого (малодебитного) месторождения с применением технологического транспорта для перевозки нефти. Необходимо в течение срока эксплуатации месторождения обеспечить перевозку нефти от эксплуатируемых скважин до сборного пункта при получении наибольшего чистого дисконтированного дохода.
Первый вариант освоения малого нефтяного месторождения (лэкспресс-метод) предполагает минимально необходимое обустройство и организацию внутренней транспортировки нефти с использованием автомобильного транспорта. Второй вариант освоения малого месторождения предполагает традиционный уровень обустройства и организацию внутренней транспортировки нефти с использованием трубопроводного транспорта.
Результаты проведенных расчетов показали, что первый вариант осуществления обустройства и транспортировки нефти для Пинен-ковского месторождения окупятся в течении незначительного периода времени (около 4 месяцев). Это подтверждает необходимость вовлечения в эксплуатацию данного малодебитного месторождения.
При сравнении некоторых важнейших показателей, характеризующих эффективность данного проект, необходимо отметить, что для первого варианта показатели размера привлекаемых средств, срока окупаемости проекта, чистого дисконтированного дохода, индекса рентабель-
ности инвестиций в результате проведенных расчетов получились более привлекательными по сравнению со вторым вариантом.
В работе предлагается осуществлять разработку малых нефтяных месторождений исходя из существующей производственной инфра-стуктуры либо с привязкой к ближайшему крупному нефтяному месторождению, либо при отсутствии необходимой инфраструктуры создание системы сбора нефти на самом малом месторождении, далее транспортировка до ближайшей установки подготовки нефти на крупном месторождении.
Предлагаемая организационно-технологическая схема транспортировки и подготовки нефти для малых нефтяных месторождений ОАО Самаранефтегаз представлена на рисунке 2.
Данная принципиальная схема обустройства месторождения предусматривает лучевую систему сбора продукции с разведочных скважин по выкидным линиям до замерной установки и далее на пункт налива нефти. Накопленная нефть автоцистернами вывозится на пункт слива нефти, а затем подается для дальнейшей подготовки на установку подготовки нефти.
С использованием предложенной схемы разработки малых нефтяных месторождений, используя в качестве транспорта нефти, не традиционные нефтепроводы, а автотранспорт, добытая нефть из скважин в автоцистернах перевозится до ближайшего пункта подготовки нефти в автоцистернах. Предлагаемая схема сбора и транспорта нефти позволяет ускорить процесс ввода в эксплуатацию новых месторождений на 1,5-2 года (время строительства нефте - газопроводов и допонительного обустройства пункта налива нефти).
Необходимым условием логистизации добычи нефти из малоде-битных месторождений, на наш взгляд, становится внедрение централизованного управления производственной инфраструктурой, функционирующего на принципах логистики при разбросанной организации служб.
На основании рассмотренных теоретических положений, с учетом большого потенциала малых месторождений в Повожье, а также проведенного анализа можно предложить создание отдельного предприятия, которое будет осуществлять добычу из малых нефтяных месторождений, которые принадлежат ОАО Самаранефтегаз с использованием метода Экспресс-добычи.
Предлагаемая схема построения материальных, финансовых и информационных потоков ООО Экспресс-добыча с некоторыми партнерами представлена на рис. 3.
Рис.2. Предлагаемая организационно-технологическая схема транспортировки и подготовки нефти
для малых месторождений
Рис. 3. Предлагаемая схема построения материальных, финансовых и информационных потоков ООО Экспресс-добыча с партнерами
По нашему мнению, логистическая интеграции предприятий, осуществляющих добычу нефти из малых месторождений позволит:
- усилить координацию всех участников процессов добычи и транспортировки нефти и снижение объемов нерационально используемых транспортных средств;
- повысить эффективность управления и контроля за товарными потоками нефти;
- обеспечить единую технологию разработки малых нефтяных месторождений с использованием метода Экспресс-добычи;
- повысить адаптацию данной логистической системы к изменяющимся условиям внутренней и внешней среды, в частности к изменениям конъюнктуры нефтяного рынка, рынка транспортных услуг, геологических и прочих условий нефтедобычи.
- сократить транспортно-заготовительные издержки и издержки информационного обеспечения;
- снизить издержки хранения и транспортировки нефти.
Логистическая поддержка нефтедобывающих предприятий Ч
понятие многоаспектное и включает весь арсенал общей и функциональных логистик, который реализуется в виде логистического обеспечения процесса движения нефтяных потоков, логистической инфраструктуры и менеджмента.
В настоящей работе в качестве объектов управления выделяются экономические потоки, циркулирующие в сфере добычи нефти из малых месторождений, в том числе находящихся в консервации.
По нашему мнению, к основным направлениям логистической поддержки нефтедобычи на малых месторождениях можно отнести:
- развитие производственной и логистической инфраструктуры;
- создание отдельных предприятий, осуществляющих нефтедо-
бычу исключительно на малых месторождениях;
- формирование эффективных систем сбора и транспортировки нефти с малых нефтяных месторождений, в частности с использованием автомобильного транспорта;
- создание режима наибольшего благоприятствования для низ-кодебитных нефтяных месторождений со стороны институциональной инфраструктуры;
- применение механизма аренды к участкам недр, включающим низкодебитные эксплуатационные скважины, трудноизвлекаемые, низкорентабельные запасы углеводородов, дальнейшее освоение которых крупными нефтяными компаниями становится экономически невыгодным;
- широкое использование современных технологий для интенсификации нефтедобычи за счет увеличение нефтеотдачи низкоде-битных скважин;
- совершенствование организационно-технического и информационного обеспечения предприятий, осуществляющих нефтедобычу на малых месторождениях.
Создание рациональных систем сбора и транспортировки нефти с малых нефтяных месторождений в современных условиях возможно лишь при условии, если проектирование разработки месторождения и обустройства таких месторождений ведется в едином комплексе с обеспечением увязки между собой вопросов добычи и сбора продукции скважин, транспорта, подготовки нефти, при оптимизации технологических и экономических параметров системы и унификации технологических решений.
По нашему мнению, в основу эффективных систем сбора и транспортировки нефти с малых нефтяных месторождений могут быть предложены следующие основные требования и принципы:
-максимальное сокращение количества объектов, концентрация в экономически целесообразных пределах мощностей объектов сбора, подготовки нефти;
- рациональное укрупнение и централизация отдельных объектов и сооружений систем сбора;
- возможность ввода в эксплуатацию отдельных участков или месторождений до окончания строительства всего комплекса сооружений;
-обеспечение возможности осуществления автоматизации и механизации всех объектов;
-высокая экономичность в части капитальных вложений, эксплуатационных расходов и материально-технических и энергетических ресурсов.
Г- 4 6 О 8
- объединение в единый, взаимосвязанный технологический комплекс объектов сбора, транспорта, подготовки нефти и газа, очистки и утилизации пластовых вод.
- оптимальный выбор вида транспорта для нефтеперевозок с учетом имеющихся запасов нефти, единовременных и текущих затрат.
Проведенный в работе анализ позволяет сделать выводы о том, что разработка малых нефтяных месторождений может быть экономически эффективной.
По нашему мнению, в настоящее время необходимо совершенствование организационно-технического и информационного обеспечения нефтедобывающих предприятий, в частности обеспечение надежной двусторонней связи с отдельными подразделениями и контр -агентами, доступность специализированных информационных источников, консультации специалистов по логистике, освоение и использование современных методов и методик обобщения и сбора экономической информации.
Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:
1. Яковлев А.В. Перспективы разработки малых нефтяных месторождений в Самарской области // Вестник молодых ученых, Выпуск №2.- Самара: Изд-во Самарск. гос. экон. акад., 2002. - 0,2 печл.
2. Яковлев А.В. Возможности логистизации нефтедобывающих предприятий // Перспективы развития регионов в условиях глобализации: экономика, менеджмент, право: Материалы Международного научного симпозиума. - Самара: Изд-во Самарск. гос. экон. акад., 2003. - 0,1 печл.
3. Яковлев А.В. Основные направления логистической поддержки разработки малых нефтяных месторождений. - Самара: Изд-во Самарск. гос. экон. акад., 2003.-1,25 печл.
4. Яковлев А.В. Основные проблемы и тенденции развития нефтедобывающей промышленности России в современных условиях // Вестник молодых ученых, Выпуск №2.- Самара: Изд-во Самарск. гос. экон. акад., 2003. - 0,2 печл.
5. Яковлев А.В. Перспективы развития нефтяной отрасли на основе рационального освоения и использования малых месторождений // Экономика и управление: Сб. науч. трудов, ч.2. - С-Пб: Изд-во СПбУЭФ, 2003. - 0,2 печл.
Формат 60x84/16. Бум. писч. бел.
Печать офсетная. Гарнитура лTimes New Roman.
Объем 1 печ. л. Тираж 100 экз. Заказ №501, 443090, Самара, ул. Советской Армии, 141.
Отпечатано в типографии СГЭА
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Яковлев, Андрей Викторович
Введение.
Глава 1. Теоретические основы логистизации нефтедобывающих предприятий.
1.1. Современное состояние и тенденции развития нефтедобывающей промышленности России.
1.2. Теоретические положения управления материальными потоками нефтедобывающих предприятий.
1.3. Основные задачи логистизации нефтедобывающих предприятий.
Глава 2. Исследование состояния и динамики товарных потоков нефтедобывающих предприятий.
2.1. Особенности и основные проблемы разработки и эксплуатации малых нефтяных месторождений в РФ.
2.2. Анализ организации потоковых процессов в ОАО Самаранефтегаз.
2.3. Оценка динамики и структуры товарных потоков нефтедобывающих предприятий.
Глава 3. Стратегия логистической поддержки добычи нефти из малых месторождений.
3.1. Совершенствование логистического планирования транспортных потоков нефти для малых месторождений.
3.2. Логистическая интеграция предприятий, осуществляющих добычу нефти из малых месторождений.
3.3. Основные направления логистической поддержки разработки малых нефтяных месторождений.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Логистическое обеспечение разработки малых нефтяных месторождений"
В нефтяной промышленности России в современных условиях, характеризуемых проблемами с привлечением инвестиций, общим снижением прироста запасов нефти, несовершенством законодательной базы, высоким уровнем изношенности основных фондов и выработанностью запасов нефти возрастает роль малых и средних нефтяных месторождений.
Результаты поисковых и разведочных работ последних лет показывают, что будущее российской нефтяной базы определяется средними и, главным образом, малыми месторождениями. Однако в настоящий момент для крупных нефтяных компаний становится нецелесообразной доразработка старых месторождений после достижения определенных технологических и экономических границ, а также освоение меких и незначительных по запасам месторождений, хотя на их балансах и в целом по стране доля данных месторождений и данных запасов в России весьма значительна и продожает увеличиваться. Это означает, что требуются новые экономические, технологические и организационные решения для вовлечения в малых месторождений в разработку, что позволит добиться более высокой эффективности работы нефтяных компаний.
На современном этапе развития для нефтяных предприятий характерно наличие ряда нерешенных проблем, таких как высокий уровень износа основных фондов, высокая зависимость от изменений конъюнктуры нефтяного рынка, высокий уровень налогообложения, наличие неэффективных структурных подразделений, недостаточный уровень средств для осуществления инвестиций, высокие транспортные издержки, отсутствие необходимой производственной и логистической инфраструктуры и другие проблемы.
По нашему мнению нефтедобывающими предприятиями в недостаточной степени используются логистические методы в управлении добычей и транспортировкой нефти. Стабилизация и развитие нефтяной промышленности, повышение эффективности ее работы в немалой степени зависит от ее структурных преобразований путем реформирования и дальнейшего совершенствования нефтяных компаний, в частности с увеличением применения логистики в их деятельности.
Все это предопределяет необходимость на современном этапе развития нефтяной промышленности уделять особое внимание развитию добычи нефти на малодебитных месторождениях и оптимизации потоковых процессов нефтедобывающих предприятий.
Экономические проблемы развития нефтедобывающего комплекса исследуются в работах А.А. Арбатова, В.И. Грайфера, М.А. Даниленко, А.А. Коноп-лянника, А.И. Перчика, В.Е. Тищенко, Н.А. Чечина и других ученых. В трудах некоторых из перечисленных авторов рассматривались ряд теоретических положений, касающихся экономических проблем функционирования нефтедобывающих предприятий, осуществляющих разработку и эксплуатацию малодебитных нефтяных месторождений. Анализ проведенных исследований показал, что все еще недостаточно поно изученными остаются вопросы стратегического планирования развития добычи нефти на месторождениях, находящихся в консервации.
Вопросы оптимизации материальных потоков предприятий рассматривались в работах Б.А. Аникина, М.П. Гордона, Б.К. Плоткина, А.А. Смехова, П.В. Куренкова, B.C. Никифорова, Д.Т. Новикова, О.Д. Проценко, А.И. Семененко, И.И. Сидорова, J1.A. Сосуновой, В.В. Щербакова и др. Отдельные авторы рассматривали проблемы движения материальных потоков нефти. Однако в работах этих ученых недостаточно были рассмотрены проблемы внутрипроизводственной транспортировки нефтяных грузов.
В них недостаточно рассматривались организационные и экономические вопросы управления потоковыми процессами, связанными с разработкой и эксплуатацией малых нефтяных месторождений, а также проблемы внутрипроизводственной транспортировки нефтяных грузов в современных условиях.
Эти обстоятельства во многом определили выбор и актуальность темы настоящего диссертационного исследования.
Целью настоящей работы является разработка теоретических и методических вопросов управления товарными потоками нефти нефтедобывающими предприятиями, осуществляющими разработку малодебитных нефтяных месторождений.
Поставленная в диссертации цель подразумевает решение следующих задач:
- проанализировать современное состояние и тенденции развития нефтедобывающей промышленности России;
- обобщить основные теоретические положения по управлению материальными потоками применительно к нефтедобывающим предприятиям;
- изучить особенности и основные проблемы разработки и эксплуатации малых нефтяных месторождений в РФ;
- выявить факторы, влияющие на эффективность организации потоковых процессов нефтедобывающих предприятий, осуществляющих разработку малодебитных нефтяных месторождений;
- определить основные направления логистической поддержки разработки малых нефтяных месторождений.
Предметом диссертационного исследования является процесс организации и управления товарными потоками нефти для предприятий, осуществляющих нефтедобычу из малых нефтяных месторождений.
Объектом исследования являются нефтедобывающие предприятия, осуществляющие разработку и эксплуатацию малых нефтяных месторождений. Непосредственно исследования производились на примере ОАО Самаранефте-газ.
Методологическая и теоретическая основа.
Методологической и теоретической основой исследования явились работы отечественных и зарубежных ученых в области микроэкономики, логистики и менеджмента. В работе использовались результаты фундаментальных и прикладных исследований в областях экономики нефтяной промышленности, экономики транспорта трансформированные применительно к предмету настоящего исследования; монографии и публикации ведущих отечественных и зарубежных ученых, материалы научно-практических конференций и семинаров. Кроме того, диссертационное исследование велось на основании положений и методов системологии, маркетинга, математического анализа, статистики и др. В качестве информационной базы использовались статистические данные, а также оперативные и отчетные данные ОАО Самаранефтегаз. Работа выпонена в рамках нормативно-правовых условий функционирования рыночной экономики и в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
В качестве основных инструментов исследования автором использовались методы системного и экономического анализа, экономико-математические методы. Обработка информационных данных осуществлялась с применением ЭВМ.
Методические положения, выводы и рекомендации, содержащиеся в диссертации, являются результатом самостоятельного исследования автора. Личный вклад автора в полученные научные результаты заключаются в следующем: выявлены основные проблемы и тенденции развития нефтедобывающих предприятий в современных условиях; определены особенности разработки и эксплуатации малых нефтяных месторождений в РФ; уточнены теоретические положения управления материальными потоками нефтедобывающих предприятий; разработаны предложения по совершенствованию организационной структуры аппарата управления нефтедобывающего предприятия; уточнены особенности использования различных видов транспорта для осуществления внутрипроизводственной транспортировки нефти, а также факторы влияющих на их выбор для нефтедобывающих предприятий; предложен агоритм расчетов затрат на транспортировку нефти от участков добычи до сборного пункта автомобильным транспортом.
К результатам, обладающими элементами научной новизны можно отнести следующие: определены основные задачи логистизации нефтедобывающих предприятий; предложен агоритм логистического планирования при организации разработки малых нефтяных месторождений; определен состав логистической инфраструктуры для нефтедобывающих предприятий, включая ее производственную и институциональную составляющие; предложены основные направления логистической поддержки разработки малых нефтяных месторождений; обоснована целесообразность логистической интеграции предприятий, осуществляющих добычу нефти из малых месторождений.
Практическая значимость работы вытекает из целей диссертации, новизны полученных результатов и заключается в рекомендациях, направленных на совершенствование планирования товарных потоков нефти для малых месторождений. Практическое применение нашли рекомендации по логистической интеграции предприятий, осуществляющих добычу нефти из малых месторождений, приоритетным направлениям развития производственной инфраструктуры, совершенствованию организационной структуры ОАО Самаранефтегаз и ряд других.
Разработанные в диссертации научно-практические рекомендации получили применение в деятельности ОАО Самаранефтегаз, ОАО Самараинвест-нефть, что подтверждается соответствующими справками.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были представлены и одобрены на научных конференциях профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов Самарской государственной экономической академии (2003 г.), на международных научно-практических конференциях и симпозиумах (г. Самара, 2003 г.).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 5 научных работ общим объемом 1,9 печатных листа.
Структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, трёх глав, заключения, списка литературы.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Яковлев, Андрей Викторович
Заключение
Проведенное исследование подтвердило актуальность выбранной темы: в результате были получены практически ценные для нефтедобывающих предприятий рекомендации и определены логистические стратегии, позволяющие реально повысить эффективность их функционирования.
Нефтедобывающие предприятия являются специфическими хозяйствующими субъектами, принципиально отличающимися от производственных субъектов в любой другой сфере общественного производства. К определяющим особенностям относится, во-первых, то, что объект основной производственной деятельности предоставляется им на праве временного пользования, поскольку полезные ископаемые недр являются государственной собственностью. Во-вторых, этот объект определяет особенности функционирования производственного субъекта, т.е. величина, структура и деятельность добывающих предприятий находятся в непосредственной зависимости от состояния и эволюции сырьевой базы, на которой они работают.
Основными особенностями функционирования нефтяной отрасли России на современном этапе развития на наш взгляд являются:
Х Высокая капиталоемкость и длительный инвестиционный цикл проектов по освоению месторождений;
Х Значительные колебания цен на нефтяном рынке;
Х Различные условия добычи нефти на месторождениях.
Х Переход к уровню добычи, соответствующему платежеспособному спросу на рынках сбыта нефти;
Х Распределение рынков сбыта между крупными интегрированными нефтегазовыми компаниями и монополизацией этих секторов рынков сбыта.
В российской нефтедобывающей промышленности, по мнению ведущих российских ученых, в настоящее время налицо явные признаки вступления в позднюю стадию развития, характеризующуюся уменьшением роли крупных открытий в определении динамики нефтедобычи, ростом доли трудноизвлекае-мых запасов и доли неработающих нефтяных скважин.
Современное состояние нефтедобывающей отрасли, по нашему мнению, характеризуется следующими тенденциями:
- общим снижением прироста запасов нефти;
- изменениями сырьевой базы, увеличением роли малых и средних нефтяных месторождений, ростом доли трудноизвлекаемых запасов углеводородов, а также значительными затратами на содержание региональной инфраструктуры;
- высоким уровнем изношенности основных фондов нефтедобывающих предприятий;
- увеличением числа бездействующих скважин в связи с отсутствием экономической заинтересованности крупных компаний в разработке отдельных участков месторождений, кустов и отдельных скважин из-за их низкой рентабельности,
- необходимостью широкого и оперативного внедрения методов увеличения нефтеотдачи (МУН);
- низким уровнем инновационной активности в нефтедобывающей отрасли.
Общее уменьшение объемов геологоразведочных работ, их концентрация главным образом в давно сформировавшихся нефтедобывающих регионах Западной Сибири и Урало-Повожья привели к сокращению количества и масштабов открываемых месторождений. В этих условиях для сырьевой базы страны и нефтедобывающей промышленности, в частности, существенно возрастает роль малых месторождений.
В соответствии с действующими нормами к малым месторождениям относят месторождения с начальными извлекаемыми запасами нефти менее 10 мн. т. В России в настоящий момент открыто более 1400 малых месторождений, в которых текущие запасы нефти составляют 12% от общих.
В настоящее время количество нефтяных скважин, находящихся в консервации составляет около 24% от общего фонда скважин в целом по нефтедобыче России. Такой высокий процент неработающего фонда скважин не предусмотрен ни одним проектным документом. Неработающий фонд скважин привел к разбалансированию систем разработки месторождений, выборочной отработке запасов нефти. В конечном счете, все это ведет к безвозвратным потерям части извлекаемых запасов.
Негативными последствиями досрочного вывода из эксплуатации нефтяных скважин, в том числе временного, является нарушение утвержденной схемы разработки месторождения, потери объемов добычи нефти, как текущих, так и перспективных после возможного ввода скважины в эксплуатацию, простаивающая и разрушающаяся производственная инфраструктура.
Материальные потоки нефтедобывающих предприятий в основном представлены потоками нефти. Материальные потоки нефти могут протекать между различными предприятиями или внутри одного нефтедобывающего предприятия, т.е. бывают внешними и внутренними.
По нашему мнению, в качестве логистической системы можно рассматривать нефтедобывающее предприятие, целью которого будет являться доставка нефти в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.
На наш взгляд, логистический подход к управлению нефтедобычей предполагает распределение производственной программы нефтедобыващего предприятия по временным периодам между производственными подразделениями исходя из заданной интенсивности движения материального потока нефти, производственных возможностей и особенностей технологии добычи и транспортировки с таким расчетом, чтобы затраты на производство не превышали оптимальных затрат.
Затраты на транспортировку в значительной степени формируют уровень себестоимости нефти для нефтяных предприятий. Как правило, у нефтедобывающих предприятий имеются резервы эффективного использования транспортной системы. Эффективное использование транспортной системы требует от логистического менеджмента осознания взаимозависимости процесса бизнес-планирования, планирования финансовых и материальных потоков.
Сложность и многообразие различных экономических потоков, присущих нефтедобывающим предприятиям ставит проблему их прогнозирования, планирования и построения наиболее рациональным образом. Разрешение данной проблемы возможно при использовании логистики в деятельности субъектов нефтяной промышленности.
На наш взгляд, нефтедобывающие предприятия можно считать объектом логистизации и повышать их эффективность путём применения логистики в их работе.
Основные задачи логистизации нефтедобывающих предприятий на наш взгляд включают:
Х Оптимизацию товарных потоков нефти;
Х Рациональную организацию использования всех видов ресурсов и, в первую очередь, простаивающих и нерентабельных скважин;
Х Интеграция формирования хозяйственных связей с определением потребностей в перевозках нефти и догосрочных стратегий перевозок с транспортными компаниями;
Х Координация оперативного и стратегического управления подготовкой нефти к отправлению и процесса транспортировки;
Х Оптимизация распределения перевозок нефтегрузов между видами транспорта;
Х Создание организационно- технического и информационного обеспечения логистической системы;
Х Развитие логистической инфраструктуры.
Эффективное циркулирование товарных потоков нефти возможно только при правильном построении системы управления потоковыми процессами.
Рассматривая организацию потоковых процессов в ОАО Самаранефтегаз были выявлены основные особенности и тенденции функционирования данного нефтедобывающего предприятия, а также основные факторы, влияющие на эффективность управления товарными потоками нефти.
На рассматриваемом нефтедобывающем предприятии наблюдается тенденция ежегодного увеличения добычи нефти. Это увеличение происходит, несмотря на сильную выработку нефтяных пластов, снижение дебетов, проведение больших работ по обустройству месторождений. Результаты проведенного анализа показали, что увеличение добычи нефти на предприятии связано в первую очередь с интенсификацией нефтедобычи, а также с изменением структуры нефтяных скважин.
Важнейшим показателем, характеризующим работу ОАО Самаранефтегаз является количество нефтяных скважин, находящихся в неработающем состоянии или консервации. Если проводить сравнение со средним уровнем показателя бездействующего фонда нефтяных скважин в России, составляющим по состоянию на 2001 год 24,4 %, то можно сделать вывод о том, что для ОАО Самаранефтегаз данный показатель соответствует среднеотраслевому уровню.
Произведенный анализ показал, что фактический экстенсивный и интенсивный уровни работы скважин меньше потенциально возможных. Создание новых мощностей, в основном в форме ввода новых нефтяных скважин и законсервированных скважин, использование методов увеличения нефтеотдачи является необходимым условием развития и повышения эффективности функционирования данного нефтедобывающего предприятия.
При анализе направлений, структуры и динамики товарных потоков нефтедобывающих предприятий, по нашему мнению, необходимо рассматривать в первую очередь внутренние потоки нефти. Внутренняя транспортировка нефти в ОАО Самаранефтегаз осуществляется преимущественно с использованием внутрипромысловых трубопроводов.
Однако ряд факторов, таких как способы добычи нефти, условия разработки, расположение месторождений, рельеф, физико-химические свойства нефти и газа, направление внешнего транспорта нефти и утилизация газа и отделяемой пластовой воды, технико-экономические соображения, ограничивают возможности развития трубопроводного транспорта.
В качестве одного из вариантов снижения затрат на транспортировку можно предложить применение на малодебитных месторождениях автомобильного транспорта вместо трубопроводного для осуществления перевозки нефти от скважины до сборного пункта. Это позволит не строить трубопроводные системы, а использовать автотранспорт длительное время и с высокой эффективностью. Автотранспортные средства после окончания эксплуатации одного месторождения можно также применять на других объектах разработки.
По нашему мнению, основными задачами, которые необходимо решить при стратегическом планировании нефтедобычи из малых месторождений является окупаемость первоначальных затрат в обустройство данных месторождений, выбор способа внутренней транспортировки добываемой нефти, а также вопросы логистического и организационного обеспечения добычи нефти из малодебитных месторождений.
По нашему мнению основными критериями отбора нефтяных месторождений для осуществления предполагаемых расчетов по определению оптимальной стратегии освоения являются:
Х Ограниченные или неопределенные запасы нефти;
Х Добывные возможности скважин;
Х Удаленность от существующих систем сбора нефти;
Х Развитая система инфраструктуры (наличие подъездных путей, линий электропередач и т. п.)
Х Удаленность от больших населенных пунктов.
В работе ставится задача определения логистической стратегии освоения небольшого (малодебитного) месторождения с применением технологического транспорта для перевозки нефти. Необходимо в течение срока эксплуатации месторождения обеспечить перевозку нефти от эксплуатируемых скважин до сборного пункта при получении наибольшего чистого дисконтированного дохода.
Первый вариант освоения малого нефтяного месторождения (лэкспресс-метод) предполагает минимально необходимое обустройство и организацию внутренней транспортировки нефти с использованием автомобильного транспорта. Второй вариант освоения малого месторождения предполагает традиционный уровень обустройства и организацию внутренней транспортировки нефти с использованием трубопроводного транспорта.
Результаты проведенных расчетов показали, что первый вариант осуществления обустройства и транспортировки нефти для Пиненковского месторождения окупятся в течении незначительного периода времени (около 4 месяцев). Это подтверждает необходимость вовлечения в эксплуатацию данного малодебитного месторождения.
При сравнении некоторых важнейших показателей, характеризующих эффективность данного проект, необходимо отметить, что для первого варианта показатели размера привлекаемых средств, срока окупаемости проекта, чистого дисконтированного дохода, индекса рентабельности инвестиций в результате проведенных расчетов получились более привлекательными по сравнению со вторым вариантом.
Необходимым условием логистизации добычи нефти из малодебитных месторождений, на наш взгляд, становится внедрение централизованного управления производственной инфраструктурой, функционирующего на принципах логистики при разбросанной организации служб.
На основании рассмотренных теоретических положений, с учетом большого потенциала малых месторождений в Повожье, а также проведенного анализа можно предложить создание отдельного предприятия, которое будет осуществлять добычу из малых нефтяных месторождений, которые принадлежат ОАО Самаранефтегаз с использованием метода Экспресс-добычи.
В его задачи будет входить поиск и исследование скважин, разработка схемы транспортировки нефти (логистические потоки), поиск подрядчиков по обслуживанию скважин, по транспортировки и подготовки нефти.
На наш взгляд, интеграция нефтедобычи из малых нефтяных месторождений позволит закрепить хозяйственные связи, усилить стимулы для получения наиболее эффективного конечного результата, сконцентрировать ресурсы по наиболее эффективным направлениям технической политики, использовать наиболее эффективно систему взаиморасчетов, в том числе за счет применения расчетных цен, повысить эффективность добычи нефти, а также наиболее экономно решать отдельные задачи использования производственной инфраструктуры.
По нашему мнению, допонительный эффект от появления ООО Экспресс - нефтедобыча (ООО ЭНД) будет заключаться в улучшении организации интенсивного информационного обмена внутри эксплутационных и транспортных подразделений, что позволит координировать планы и графики их работы, а также возможность экономии на издержках рыночных трансакций (издержки, связанные с поиском поставщика, ведением переговоров о сдеках, в случае нарушений условий контракта и т.д.).
В работе предлагается осуществлять разработку малых нефтяных месторождений исходя из существующей производственной инфрастуктуры либо с привязкой к ближайшему крупному нефтяному месторождению, либо при отсутствии необходимой инфраструктуры создание системы сбора нефти на самом малом месторождении, далее транспортировка до ближайшей установки подготовки нефти на крупном месторождении. Предлагаемая схема сбора и транспорта нефти позволяет ускорить процесс ввода в эксплуатацию новых месторождений на 1,5 - 2 года (время строительства нефте - газопроводов и допонительного обустройства пункта налива нефти).
По нашему мнению, логистическая интеграции предприятий, осуществляющих добычу нефти из малых месторождений позволит:
Х Усилить координацию всех участников процессов добычи и транспортировки нефти и снижение объемов нерационально используемых транспортных средств;
Х Повысить эффективность управления и контроля за товарными потоками нефти;
Х Обеспечить единую технологию разработки малых нефтяных месторождений с использованием метода Экспресс-добычи;
Х Повысить адаптацию данной логистической системы к изменяющимся условиям внутренней и внешней среды, в частности к изменениям конъюнктуры нефтяного рынка, рынка транспортных услуг, геологических и прочих условий нефтедобычи.
Х Сократить транспортно-заготовительные издержки и издержки информационного обеспечения;
Х Снизить издержки хранения и транспортировки нефти.
Логистическая поддержка нефтедобывающих предприятий Ч понятие многоаспектное и включает весь арсенал общей и функциональных логистик, который реализуется в виде логистического обеспечения процесса движения нефтяных потоков, логистической инфраструктуры и менеджмента.
В настоящей работе в качестве объектов управления выделяются экономические потоки, циркулирующие в сфере добычи нефти из малых месторождений, в том числе находящихся в консервации.
По нашему мнению, к основным направлениям логистической поддержки нефтедобычи на малых месторождениях можно отнести:
Х Развитие производственной и логистической инфраструктуры;
Х Создание отдельных предприятий, осуществляющих нефтедобычу исключительно на малых месторождениях;
Х Формирование эффективных систем сбора и транспортировки нефти с малых нефтяных месторождений, в частности с использованием автомобильного транспорта;
Х Создание режима наибольшего благоприятствования для низкодебит-ных нефтяных месторождений со стороны институциональной инфраструктуры;
Х Применение механизма аренды к участкам недр, включающим низкодебитные эксплуатационные скважины, трудноизвлекаемые, низкорентабельные запасы углеводородов, дальнейшее освоение которых крупными нефтяными компаниями становится экономически невыгодным;
Х Широкое использование современных технологий для интенсификации нефтедобычи за счет увеличение нефтеотдачи низкодебитных скважин;
Х Совершенствование организационно-технического и информационного обеспечения предприятий, осуществляющих нефтедобычу на малых месторождениях.
Создание рациональных систем сбора и транспортировки нефти с малых нефтяных месторождений в современных условиях возможно лишь при условии, если проектирование разработки месторождения и обустройства таких месторождений ведется в едином комплексе с обеспечением увязки между собой вопросов добычи и сбора продукции скважин, транспорта, подготовки нефти, при оптимизации технологических и экономических параметров системы и унификации технологических решений.
По нашему мнению, в основу эффективных систем сбора и транспортировки нефти с малых нефтяных месторождений могут быть предложены следующие основные требования и принципы:
Х максимальное сокращение количества объектов, концентрация в экономически целесообразных пределах мощностей объектов сбора, подготовки нефти;
Х рациональное укрупнение и централизация отдельных объектов и сооружений систем сбора;
Х возможность ввода в эксплуатацию отдельных участков или месторождений до окончания строительства всего комплекса
Х обердашниз возможности осуществления автоматизации и механизации всех объектов;
Х высокая экономичность в части капитальных вложений, эксплуатационных расходов и материально-технических и энергетических ресурсов.
Х объединение в единый, взаимосвязанный технологический комплекс объектов сбора, транспорта, подготовки нефти и газа, очистки и утилизации пластовых вод.
Х оптимальный выбор вида транспорта для нефтеперевозок с учетом имеющихся запасов нефти, единовременных и текущих затрат.
Проведенный в работе анализ позволяет сделать выводы о том, что разработка малых нефтяных месторождений может быть экономически эффективной.
По нашему мнению, в настоящее время необходимо совершенствование организационно-технического и информационного обеспечения нефтедобывающих предприятий, в частности обеспечение надежной двусторонней связи с отдельными подразделениями и контрагентами, доступность специализированных информационных источников, консультации специалистов по логистике, освоение и использование современных методов и методик обобщения и сбора экономической информации.
Разработанные в целом теоретические положения и рекомендации носят прикладной характер и в максимальной степени подготовлены к практическому применению в деятельности российских нефтедобывающих предприятий, которые занимаются разработкой и эксплуатацией малых нефтяных месторождений.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Яковлев, Андрей Викторович, Самара
1. Афанасьева И.В, Логистические системы и Российские реформы СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995. -147 с.
2. Афанасьев Л,Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки -М,: Транспорт, 1984. 333с.
3. Алекперов В.Ю. Вертикально интегрированные нефтяные компании России. М.: УАТОПАН, 1996.
4. Амазов В.В., Анашкин О.С., Рохлин С.М. Технико-экономическое обоснование проектов разработки группы нефтяных месторождений в вертикально интегрированной нефтяной компании // Нефтепромысловое дело. Ч 2001.-№2.
5. Ансофф И. Стратегическое управление: пер. с англ. /Науч. ред. и авт. вступ. ст. Л.И. Евенко.-М.: Экономика, 1989.-519 с.
6. Арбатов А.А. Нефтегазовый комплекс России на новой стадии развития// Нефть, газ и бизнес.- 1999.- №6.
7. Арбатов А.А., Крюков В. Есть ли будущее у малых нефтегазовых компаний? // Нефть России.- 1999. №8.
8. Ахметов И.М., Давыдов А.В., Гомзиков В.К. Состояние и проблемы освоения малых залежей // Нефтяное хозяйство. Ч 1999.- №3.
9. Бобылев О.А. Экономические проблемы разработки малых месторождений и пути их решения // Интервал. 2002. - №4.
10. Ю.Бренц А.Д. Основные фонды нефтедобывающей промышленности и их использование. М, 1986, 208 с.
11. Виноградова О. Мал золотник, да дорог // Нефтегазовая вертикаль.- 2000, № 11, с. 84
12. Виссема X. Менеджмент в подразделениях фирмы (предпринимательство и координация в децентрализованной компании): Пер. с англ. Ч М.:ИНФРА-М, 1996.-288с.
13. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент. М.: Изд-во МГУ, 1995. -416 с.
14. Вельможкин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Теория организации и управления автомобильными перевозками: логистический аспект формирования перевозочных процессов. Вогоград: Политехник, 2001.
15. Гавура В.Е., Плужников Б.И., Красильникова Т.Б. Вопросы нефтяного законодательства и стимулирования добычи нефти в зарубежных странах. -М. :ВНИИОЭНГ, 1994.
16. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учеб. пособие.-М.: ИВЦ "Маркетинг", 1995.-122 с.
17. Гордон М.П. Комплексное управление товародвижением // Материально-техническое снабжение, 1990.-№4-с. 100-104.
18. Гордон М.П. Функции и развитие логистики в сфере товародвижения // РИСК, 1993-№1 .-с.42-97.
19. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. Ч 2-е изд., пе-рераб.- М.: Центр экономики и маркетинга, 2001.- 200 с.
20. Гордон М.П., Тишкин Е.М., Усков Н.С. Как осуществить экономичную доставку товара отечественному и. зарубежному покупателю: Справочное пособие для предпринимателя.-М.: Транспорт, 1993. 64 с.
21. Грайфер В.И., Даниленко М.А. Малый и средний бизнес в нефтяной промышленности России. М.: Джет Пресс К, 2000. Ч 175 с.
22. Грайфер В.И. Малый и средний нефтяной бизнес // Нефтегазовая вертикаль.- 2001.-№4.
23. Даниленко М.А. Малое предпринимательство и нефтяная промышленность России // Нефть, газ и право. 1997, №6.
24. Даниленко М.А. Малое и среднее предпринимательство в нефтедобывающей отрасли // Промышленность России. 1998, №8.
25. Дунаев Ф.Ф., Егоров В.И. и др. Экономика нефтяной и газовой промышленности. Москва.: "Недра". 1983. - 384 с.
26. Егоров В.И., Злотникова Л.Г. и др. Анализ хозяйственной деятельности предприятий нефтяной и газовой промышленности.- М., "Недра", 1980, 232 с.
27. Заманова М.Е. Управление системами переработки, хранения и доставки продукции. Логистическая концепция. Саратов: СПИ, 1990. - 64 с.
28. Зырянов А.В. Организационно-экономические проблемы концепции материально-технического снабжения. Ч Красноярск: изд-во КУ, 1987.131 с.
29. Идрисов А.Б. Планирование и анализ эффективности инвестиций.- М. PRO-INVEST Consulting, 1995. 150 с.
30. ИнфоТЭК: статистика, документы, факты. Ежемесячный бюлетень. Ч М.: Агенство ИнфоТЭК, 2003. №1. - 64с.
31. Инютина К.В. Совершенствование планирования и организации материально-технического обеспечения производственных объединений. М.: Машиностроение, 1986-247 с.
32. Итоги работы ТЭК в 1999 году, ЦДУ Нефть Минтопэнерго РФ// Нефтяное хозяйство.- 2000. №4.
33. Каспарьянц К.С. Проектирование обустройства нефтяных месторождений. Самара: ПО Самвен, 1994. - 412 с.
34. Конопляник А.А., Арбатов А.А. и др. Нефть России: проблемы воспроизводства сырьевой базы, потребления, правового регулирования и привлечения инвестиций. М.: АОЗТ Геоинформмарк, 1996, 80 с.
35. Корзун Е. Малые и средние нефтегазодобывающие организации проблемы роста // Нефтегаз - 2002. - № 1.
36. Костоглодов Д.Д. и др. Экономика коммерческого предприятия Ростов-на-Дону: РГЭА, 1995. -136 с.
37. Костоглодов Д.Д., Саввиди И.И., Стаханов В.Н. Маркетинг и логистика фирмы.- М.: Издательство ПРИОР, 2000. 128 с.
38. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. Ростов-на-Дону, "Экспертное бюро", 1997. - 127 с.
39. Кузьмина Н.М. Топливно-энергетический комплекс РФ Ч Самара: Изд-во СГЭА, 2000.-172 с.
40. Лаврова О.В. Материальные потоки в логистике. Ч Саратов ГТУ, 1995. -36 с.
41. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986. 240 с.
42. Логистика: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина. Ч М.: Инфра-М, 1997.-327 с.
43. Логистика и бизнес. Сборник материалов первой межотраслевой научно-методической и научно-практической конференции Логистика в современных условиях развития экономики РФ/ Под общ ред. Л.Б. Миротина.-М.: Брандес, 1997. 430 с.
44. Львов Ю.А, Основы экономики и организации бизнеса СПб.: Формика, 1992.-383 с,
45. Мероньо-Пелисер Л.Б., Тарасенко П.Ф., Диденко Т.В. и др. Практика внедрения современных методов управления // Нефть, газ и бизнес. 1998. -№4.-С. 19-22.
46. Мескон М. X., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. М.: Дело, 1992. - 702 с.
47. Миротин Л.Б., Ташбаев Н.Э. Логистические системы и технологии перевозного процесса на транспорте, основанные по логистике // Транспорт, наука, техника, управление. -1993. № 2.
48. Мухарский Э.Д., Даниленко М.А. Малый и средний бизнес в нефтедобыче // Нефтепромысловое дело. 1998.- №9-10.
49. Мякинник Н. Если малых компаний много // Нефть России.- 2000.- №12.
50. Мякинник Н. Условия для тройного роста // Нефть России.- 2001.- №3.
51. Набоко О.Д., Попова А.В., Шатрова Е.В. Инвестиционная деятельность предприятия. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995.
52. Нанивская В.Г. и др. Экономика нефтяных и газовых месторождений. -Тюмень, изд. ТюмНИИ, 1982. 98 с.
53. Невелев A.M., Касьян И.И. Материально-техническое снабжение и сбыт на промышленном предприятии.- 2-е изд., перераб. и доп.-К.: Техника, 1988.-200 с.
54. Никифоров B.C. Методы оптимизации транспортных систем.- Новосибирск: НИИВТ, 1993. 85 с.
55. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие. М.: Экономика, 1990. - 75 с.
56. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 271 с.
57. Новиков Д.Т. и др. Управление материальными ресурсами. Ч М.: Знамя, 1990.-258 с.
58. Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: Учеб. пособие-СПб.: Изд-во СПб УЭФ, 1993-4.1-164с.,4.2.-44с.
59. Новиков О.А. Материально-техническое снабжение в условиях перехода к рыночным отношениям.-JL: Д НТП, 1990.-46с.
60. Новиков О.А., Уваров С.А. Коммерческая логистика: Учеб. пособие-СПб.: Изд-во СПб УЭФ, 1995-1 Юс.
61. Обеспечение материальными ресурсами и коммерческая деятельность предприятий: Учеб. пособие для вузов / М.И. Балашевич, И.М. Басно, Ф.П. Висюлин и др.; Под общ. ред. Ф.П. Висюлина и J1.M. Михневича.-М.: Высш. шк.,1991-271с.
62. Одесс В. Рыночная инфраструктура. Цели функционирования, элементные базы, индикаторы развития //РИСК.1997-№3-4.-с. 120-123.
63. Организационная структура предприятий/ Коноков Д.Г., Рожков М.А., Смирнов А.О., Яниковская О.Н., издание второе. М.: ИСАРП, 1999. 176 с.
64. Основные концептуальные положения развития нефтегазового комплекса в России // Нефтегазовая вертикаль.-2000.-№1.
65. Паненко И.А. Определение инвестиций на строительство и реконструкцию основных производственных фондов предприятий нефтегазового комплекса // Нефтяное хозяйство.- 1998. №1, с. 20-21.
66. Перчик А.И. Возрастание значимости малых нефтедобывающих компаний // Нефть и бизнес.- 1997. №4.
67. Перчик А.И. Словарь-справочник по экономике нефтегазодобывающей промышленности. М.: Недра, 1990. - 348 с.
68. Петров А.Н. Методология выработки стратегии развития предприятия (Санкт-Петербург, ун-т экономики и финансов)- СПб.: Изд-во Санкт-Петербург. ун-та экономики и финансов, 1992.-127с.
69. Петухов P.M. Оценка эффективности промышленного производства. М.: Экономика, 1990. - 94 с.
70. Плоткин Б.К. Основы логистики: Учеб. пособие.-JI.: Изд-во ФЭИ,1991-54с.
71. Плоткин Б.К. Экономические основы коммерческой логистики и маркетинга: Учеб. пособие.-СПб.: Изд-во СПб У ЭФ, 1992 64с.
72. Полетаева Е.Н. Мониторинг смежных видов транспорта.// Железнодорожный транспорт.- Серия Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭИ.- 1999.- вып.4.- С. 14-24.
73. Промыслов Б.Д., Жученко И.А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками. (Проблемы, поиски, решения). Ч М.: Нефть и газ, 1994. 103 с.
74. Промышленная логистика / Адапт. перев., сопр. и обр. выпонили А.В. Проскуряков и др.-СПб.: Политехника, 1994,-168с.
75. Проценко О.Д. и др. Оперативное регулирование поставок продукции производственно-технического назначения, М.: Экономика, 1985. -176 с.
76. Ример М.И., Касатов А.Д. Планирование инвестиций.- М: Высшее образование и наука, 2001. Ч 232 с.
77. Ример М.И., Касатов А.Д., Матиенко Н.Н. Экономическая оценка инвестиций." Самара: Изд-во Самар. гос. экон. акад., 2003. 452 с.
78. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995.-252с.
79. Российский статистический ежегодник: Стат. Сборник / Госкомстат России- М., 2001.-642 с.
80. Рынок и логистика / Под ред. М.П. Гордона. М.: Экономика, 1993. -143с.
81. Рыжова О.А. Организация материальных потоков в "токающих" и "тянущих" системах производства: Конспект лекций.-Саратов:СГТУ,1995.-50с.
82. Семененко А.И. Предпринимательская логистика-СПб.: Изд-во СПб УЭФ, 1994.-4.1 -124с.,4.2-175с.
83. Семенов В.М., Володина Е.В. Эффективность логистических систем // КГУ. Курган, 1997. -12 с.
84. Сидоров И.И. Логистическая концепция управления предприятием. Ч СПб: ДНТП общества Знание, ИВЭСЭП, 2001. 168 с.
85. Смехов А.А. Зоны обслуживания и регионально-распределительные центры // Материально-техническое снабжение, 1991 -№3.-с.99-104.
86. Смехов А.А. Логистика.-М.: Знание, 1990-64с.
87. Смехов А.А. Введение в логистику.-М.: Транспорт, 1993.-112с.
88. Смехов А.А. Маркетинговые модели транспортного рынка, М.: Транспорт, 1998.- 120 с.
89. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1995. - 197 с.
90. Сосунова Jl.А. Макроэкономическая концепция коммерции услуг. СПб.: СПбУЭФ, 1997.
91. Телегина Е.А., Соломатина Н.А. Стратегии управления и преобразования организационной структуры российских нефтегазовых компаний // Нефть, газ и бизнес. 1998. - № 4. - С. 8-12.
92. Туровец О.Г., Родионова В.Н. Логистика: Учеб. пособие.- Воронеж, ВГГУ, 1994-90с.
93. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория и практика.- СПб.: Ин-вест-НП, 1996. 232 с.
94. Уланов В.Л. Нормирование производственных ресурсов как путь снижения издержек нефтяных компаний // Нефтяное хозяйство. Ч 1998.- №1.
95. Управление материальным потоком в машиностроении. / Е.И. Сонин, В.М. Гузеева, Ф.Ф. Жемадинов и др. М.: Машиностроение, 1983. -175 с.
96. Ушаков С.С. Технико-экономические проблемы транспорта топлива.- М.: Транспорт, 1972.- 200 с.
97. Финансовый менеджмент.: /Под ред. Стояновой Е.С. М.: Перспектива, 1993, 268 с.
98. Хисамов Р.С., Миловидов К.Н., Бережная Л.И. Экономические проблемы освоения меких нефтяных месторождений // Минеральные ресурсы России.- 2000. №2.
99. Чечин Н.А. Методы анализа эффективности использования основных фондов и производственных мощностей предприятий нефтегазодобывающего комплекса Ч Самара: Изд-во СГЭА, 1999.-160 с.
100. Чупрынов Б.П. Методы оптимизации в экономике: 4.2. Специальные методы оптимизации задач нелинейного программирования: Учеб. пособие.- Самара: Изд-во СГЭА, 2000.- 112 с.
101. Эванс Дж.Р., Берман Б. Маркетинг: сокр. пер. с англ.-М.: Экономика, 1990.-350с.
102. Экономика нефтегазоразведочных работ / В.Е.Тищенко и др. /:Учеб. пособие для вузов. М.: Недра, 1988.-359 с.
103. Экономика предприятия /Под. рук. академика МАН ВШ, д-ра экон. наук, проф. Семенова В.М.: Центр экономики и маркетинга, 1996.-184с.
104. Экономическая стратегия фирмы (учебное пособие) / Под. ред. проф. Градова А.П.-СПб.: "Специальная литература", 1995.-414с.
Похожие диссертации
- Организация взаимодействия структур крупного и малого предпринимательства на рынке нефтепродуктов
- Управление инновационно-инвестиционной деятельностью в сфере капитального ремонта нефтяных скважин
- Разработка системы управления инновациями при транспортировке энергоносителей
- Экономические механизмы стимулирования процессов развития информационного обеспечения технического регулирования
- Логистическое обеспечение реструктуризации производственно-сбытового комплекса нефтяной компании