Качество логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Савина, Юлия Станиславовна |
| Место защиты | Ростов-на-Дону |
| Год | 2004 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Качество логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе"
На правах рукописи
Савина Юлия Станиславовна
КАЧЕСТВО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОЦЕССА ТОВАРОДВИЖЕНИЯ В РЕГИОНЕ
Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством:
логистика
Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
Ростов-на-Дону 2004
Диссертация выпонена на кафедре маркетинга и логистики Ростовского государственного строительного университета.
Научный руководитель - кандидат экономических наук,
доцент Тамбовцев С.Н.
Официальные оппоненты - доктор экономических наук,
профессор Новиков Д.Т. - доктор экономических наук, профессор Костоглодов Д.Д. Ведущая организация - институт исследования
товародвижения и конъюнктуры оптового рынка
Защита состоится л2. $ 1.У!)^*л^^ 2004 года в /Д часов на заседании диссертационного совета Д 212.207.01 при Ростовском государственном строительном университете по адресу: 344022, Ростов-на-Дону, ул. Социалистическая, 162.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке университета.
Автореферат разослан л,
2* баз*пЛ^Л
2004 г.
Ученый секретарь диссертационного совета, к.э.н., доцент
И.В. Теренина
I. Общая характеристика работы
Актуальность темы исследования. Масштабность экономических реформ в России предполагает формирование адекватного механизма их оптимального и рационального осуществления. В свою очередь формирование такого механизма невозможно без соответствующей системы обеспечения. Наиболее ярко данная взаимосвязь реализовалась в процессе товародвижения и в формировании системы его обеспечения. Здесь находит свое воплощение инструментарий логистики, логистической оптимизации, системы логистического обеспечения.
Логистическое обеспечение есть основная функция логистики, так как оно создает условия для эффективного протекания экономических потоков, осуществляемых на принципах логистики, формирует догосрочные экономические взаимосвязи, создает условия для расширенного воспроизводства, интенсивного развития экономики. Логистическое обеспечение имеет совершенно конкретную направленность и организационные формы реализации, среди которых первичным является формирование соответствующего комплекса логистических услуг, формирование адекватной системы качества логистического обеспечения. Необходимо при этом учитывать, с одной стороны, особенности осуществления процесса товародвижения, а с другой - направленность логистического обеспечения, его качественную и количественную определенность, формирование соответствующей системы управления.
Ассимилирующая способность управления качеством логистического обеспечения товародвижения выражается в полидисциплинарном подходе к решению проблем логистического обеспечения. Происходит интеграция управления потоками логистических услуг и ресурсов в рамках логистического обеспечения процесса товародвижения и формирование соответствующей системы качества.
Формирование системы качества логистического обеспечения товародвижения осуществляется на базе общей теории логистиюц-теории логистического
РОС. НАЦИОНАЛЬНАЯ I БИБЛИОТЕКА I
обеспечения процесса товародвижения, теории управления сложными экономическими системами, теории качества и др.
Степень разработанности темы. В основе проведенного исследования лежат труды видных отечественных и зарубежных экономистов в области логистики и логистического обеспечения. Среди них, труды А.У.Альбекова, БААникина, Д.Дж.Бауэрсокса, А.Г.Белоусова, А.М.Гаджинского, В.И.Гиссина, В.В.Дыбской, М.Е.Замановой, Е.К.Ивакина, Д.Дж.Клосса, Д.Д.Костоглодова, В.Я.Лимарева, Л.Б.Миротина, Д.Т.Новикова, ОАНовикова, Б.К.Плоткина, О.Д.Проценко, В.И.Сергеева, В.Н.Стаханова, САУварова, В.В.Щербакова и др.
Созданная теоретическая база позволяет решать множество проблем, связанных с качеством логистического обеспечения отдельных сфер экономики, в том числе и процесса товародвижения. Однако вопросы логистического обеспечения, параметров качества, адекватной системы управления на основе логистического инструментария для условий отдельных регионов в достаточной степени не исследованы. Необходимость дальнейшего совершенствования параметров качества логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе обусловило выбор темы, постановку целей и задач исследования.
Цели и задачи исследования. Целью настоящего диссертационного исследования является разработка теоретических основ и практических рекомендаций по качеству логистического обеспечения процесса товародвижения, по формированию адекватной системы управления им в условиях рыночной трансформации российской экономики.
В соответствии с поставленной целью необходимо было решить следующие задачи:
-продожить разработку теоретических основ логистического обеспечения и качества его осуществления;
-исследовать природу качества в экономике, его реализацию в экономических потоковых системах;
-исследовать специфику осуществления процесса товародвижения в регионе и практику его обеспечения;
-проанализировать практику работы субъектов процесса логистического обеспечения, количественные и качественные параметры их работы;
-сформулировать стандарты качества логистического обеспечения процесса товародвижения;
-разработать систему управления качеством логистического обеспечения процесса товародвижения на основе инструментария менеджмента и логистики;
-разработать экономико-математические модели измерения, анализа, реализации качества логистического обеспечения процесса товародвижения;
-разработать научно-практические рекомендации по организации логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе и формирование адекватной системы качества и управления им.
Предмет и объект исследования. Предметом диссертационного исследования является качество логистических услуг и реализуемых ресурсов в процессе логистического обеспечения товародвижения. Объект исследования -участники (предприятия, организации, учреждения и т.п.) процесса логистического обеспечения товародвижения в ЮФО.
Теоретическая и методологическая базы исследования. Диссертационное исследование строилось на отечественных и зарубежных научно-технических и опытно-практических разработках в области качества логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе, менеджмента качества, системного анализа, в области маркетинга и т.д.
В работе широко использованы научные отчеты и публикации Ростовского государственного строительного университета, Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов, Института исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка, Ростовского государственного экономического университета, других НИИ и вузов России, социально-экономические программы и проекты местных, областных, региональных орга-
нов государственной власти, нормативные и законодательные акты Российской Федерации, ЮФО и Ростовской области.
Научная новизна исследования. Определяющим элементом научной новизны данного диссертационного исследования является то, что фундаментальные положения логистики товародвижения были развиты и допонены в сфере логистического обеспечения, формирования параметров качества и адекватной системы управления ими на принципах логистики.
В работе получены следующие результаты, обладающие научной новизной:
-развиты теоретико-методологические основы логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе и качество его осуществления;
-разработана концепция синтеза процесса управления качеством и логистического обеспечения товародвижения;
-раскрыты содержание и основные организационные формы логистического обеспечения товародвижения в регионе и качества его осуществления;
-предложены системы качества логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе;
-дана методика оценки качества логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе;
-приведены системы стандартизации качества логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе.
Практическая значимость. Результаты диссертационного исследования используются отечественными предприятиями и государственными органами власти в формировании и укреплении логистического потенциала российской экономики. Научно-практические рекомендации, представленные в работе, позволяют сформировать организационно-экономические условия для дальнейшего осуществления рыночных реформ в региональной экономике.
Апробация и реализация результатов исследования. Основные положения и результаты диссертационной работы апробированы на международных, региональных, межвузовских и внутривузовских научно-практических
конференциях, включая международные научно-практические конференции Состояние и тенденции развития логистики в России, Экономики и логистика на рубеже веков, Состояние и тенденции развития маркетинга и логистики. Отдельные положения работы используются в учебном процессе в Ростовском государственном строительном университете при чтении курса Маркетинг сферы услуг, в Южно-Российском гуманитарном институте при чтении курса Логистика.
Основные положения диссертационного исследования могут быть использованы в хозяйственной деятельности всех субъектов (регионов) РФ. Состав и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, изложенных на 184 страницах, включая 21 таблицу, 19 рисунков, 19 формул, содержит список литературы из 211 наименований.
II. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
Во введении определена актуальность темы исследования, оценивается степень изученности проблемы, поставлены цель, задачи, объект и предмет исследования, показана научная новизна и практическая значимость работы, перечислены результаты, достигнутые в ходе исследования и определены основные направления их использования.
В первой главе л Теоретические основы качества логистического обеспечения процесса товародвижения рассматриваются основные положения и существующие подходы к логистическому обеспечению товародвижения, к параметрам качества, к управлению качеством логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе на основе системного подхода.
Под логистическим обеспечением процесса товародвижения мы понимаем всю совокупность форм, методов, принципов, функций, с помощью которых логистические услуги и ресурсы реализуются в экономических потоках для рационального и оптимального функционирования процесса товародвижения.
В свою очередь под качеством логистического обеспечения процесса товародвижения мы понимаем совокупный эффект от реализации услуг и ресурсов логистического обеспечения.
Содержание качества логистического обеспечения процесса товародвижения может быть правильно понято только при познании сущности его объекта, т.е. качества логистической услуги и используемого ресурса (рис. 1).
Совокупность логистических услуг определенного количества и качества образует процесс логистического обеспечения товародвижения в целом. В этом выражается их специфика по сравнению с товарами. Если товар существует как отличная от процесса его производства потребительная стоимость, то услуга существует и может потребляться только в процессе ее производства.
Рис. 1. Содержательная направленность качества логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе
Отсюда можно заключить, что процесс логистического обеспечения товародвижения есть совокупность процессов труда по производству услуг логистического обеспечения.
Однако данный процесс нельзя сводить лишь к механической сумме услуг логистического обеспечения. Логистическое обеспечение процесса товародвижения, по нашему мнению, обретает качественную определенность только при соответствующей структуре услуг, заданном ассортименте, конкретизированном по месту и времени. Его качество зависит не только от потребительной
стоимости отдельных услуг, но и от степени удовлетворения товародвижения во всей массе услуг.
Очевидно, что качество - это проблема не столько технико-технологическая, сколько экономическая. Это означает, что для достижения необходимого качества и для его повышения требуются немалые затраты ресурсов - трудовых, материальных и, наконец, финансовых. Поэтому уровень качества дожен быть экономически оправдан для определенных условий производства и потребления той или иной услуги. Поэтому на смену абсолютизации качества (качество любой ценой, достижение уровня мировых стандартов, цель - высокое качество и т.п.) пришло понимание необходимости соизмерения качества и затрат. Последнее означает, что качество дожно быть объектом регулирования или управления, целью которого является достижение оптимального уровня, что в свою очередь возможно при определенном уровне качества используемых ресурсов.
Однако не все ресурсы, которые участвуют в процессе логистического обеспечения товародвижения в регионе, вовлечены в хозяйственный оборот. Некоторые из них находятся в состоянии запасов. Поэтому качество использования ресурсов можно рассматривать как баланс (соотношение) лактивных ресурсов - потоков и пассивных ресурсов - запасов (рис. 2).
Реализацию процессов логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе невозможно осуществить без адекватной системы управления качеством.
Концептуально можно считать, что управление качеством логистического обеспечения процесса товародвижения представляет собой синтез основных управленческих функций, направленных на планирование, организацию, контроль и регулирование обеспечением логистическими услугами субъектов экономических потоков в хозяйственных системах для достижения общесистемных целей с наименьшими затратами.
Рис. 2. Формирование качества использования ресурсов в логистическом обеспечении процесса товародвижения в регионе
Управление качеством логистического обеспечения процесса товародвижения (УКЛОПТ) - многоаспектная, концептуальная система, которая может реализовываться на практике с помощью следующих основных подсистем:
1) выпонение комплекса мероприятий по оказанию логистических услуг субъектам экономических потоков, участвующих в процессе товародвижения;
2) обеспечение согласованности звеньев логистической цепи формирования качества;
3) постоянный мониторинг качества логистического обеспечения процесса товародвижения с выявлением лузких мест;
4) выявление оптимального соотношения количества и качества оказываемых логистических услуг с учетом стремления к минимизации издержек и удержания установленного уровня качества;
5) формирование концептуальных систем и моделей качества логистического обеспечения процесса товародвижения.
Данные подсистемы, с одной стороны, выступают как самостоятельные системы со своей структурой и содержанием, а с другой - они объединены в одну систему со своими взаимосвязями и общей целью- достижением требуемого уровня качества логистических услуг и используемых ресурсов. Схема такой системы представлена на рис. 3.
Рис. 3. Комплексная система управления качеством логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе
В свою очередь процесс реализации целей и задач комплексной системы управления качеством логистического обеспечения процесса товародвижения (КС УКЛОПТ) может быть представлен сетевой моделью (рис. 4), которая включает:
Рис. 4. Сетевая модель функционирования КС УКЛОПТ
1) разработку целей и задач логистического обеспечения процесса товародвижения; 2) прием и обработку заказов потребителей; 3) подготовку ресурсов к использованию; 4) разработку технико-технологических и организационно-экономических мероприятий по логистическому обеспечению; 5), 6) организацию выпонения заказов потребителей на логистические услуги и ресурсы, 7) учет, контроль и регулирование выпонения договорных обязательств и заказов потребителей; 8) проведение рейдов комиссии по качеству и культуре производства; 9) организацию проведения Дней качества в подразделениях по логистическому обеспечению; 10) контроль за качеством работы испонителей в подразделениях; 11) разработку мероприятий по улучшению качества работы специализированных подразделений; 12) оценку качества работы колективов подразделений и их поощрение; 13) совершенствование системы управления качеством; 14) разработку мероприятий по взаимодействию системы с факторами макросреды.
Во второй главе Структурно-функциональный анализ качества логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе рассмотрены содержание и принципы структурно-функционального анализа качества логистического обеспечения процесса товародвижения, проведен анализ качества логистического обеспечения товародвижения в регионе.
Логистическое обеспечение товародвижения предполагает выработку и принятие управленческого решения, ориентирующего на создание наиболее благоприятной экономической среды функционирования потоков в процессе товародвижения. Эффект управляющего воздействия тем выше, чем обоснованнее принятое решение, чем понее оно учитывает объективные закономер-
ности, многообразие экономических интересов участников процесса товародвижения. Для этого необходима надежная обратная связь между субъектом и объектом управления, достоверная, объективная и достаточно поная информация о поведении объекта управления, которая может быть получена только в результате проведения анализа качества логистического обеспечения процесса товародвижения.
Гносеологические корни исследования качества логистического обеспечения вообще и логистического обеспечения товародвижения в частности имеются в общей теории экономического анализа, основной задачей которого является не ангажированная констатация фактов, а выявление резервов, активное вмешательство в процесс управления логистическим обеспечением.
Анализ качества логистического обеспечения процесса товародвижения строится на общих принципах и методах экономического анализа, в то же время имеет свои особенности, которые заключаются в следующем.
Во-первых, многоаспектность его субъектов. Анализу может подвергаться как качество конкретной логистической услуги, ресурса, так и комплекса логистических услуг и ресурсов региона. Иначе говоря, в этом выражается иерархический разряд анализа.
Во-вторых, на каждом из уровней предметом его может быть качество логистического обеспечения в целом, выпонения отдельных функций или каждого вида услуг, оказываемых потребителям. Здесь различается предметный аспект анализа.
В-третьих, в нем можно выделить и временной аспект, т.е. проведение предварительного, текущего и последующего анализа. Первый выступает инструментом в формировании научно обоснованных планов повышения качества логистического обеспечения; второй позволяет обеспечить эффективный контроль по отклонениям от заданного (нормативного) уровня качества; третий замыкает управленческий цикл, формируя исходную информационную базу для принятия управленческих решений, обеспечивающих повышение качества логистического обеспечения.
В-четвертых, весьма широк диапазон его методов и используемого инструментария: от простого сопоставления плана и факта до применения статистических и математических приемов с целью выявления глубинных причинно-следственных связей между качеством логистического обеспечения и факторами, его определяющими. Причем особое внимание заслуживают методы анализа структуры логистического обеспечения, качества логистических услуг и функций субъектов логистического обеспечения. Этот аспект анализа можно определить как технологический.
В-пятых, множественность качественных характеристик процесса логического обеспечения с неизбежным разнообразием информации представляет его информационный аспект. Исходя из этого, мы считаем необходимым разработать блок-схему анализа качества логистического обеспечения процесса товародвижения (АКЛОПТ) в регионе (рис. 5).
Рис.5. Блок-схема анализа качества логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе
АКЛОПТ мы предлагаем проводить на основе методов структурно-функционального анализа (СФА). СФА, как метод исследования сложных социально-экономических процессов, к которым относится товародвижение, представляет собой совокупность действий, неотделимо сочетающих организационные средства, научно-методические принципы и технико-экономические приемы, нацеленные на выявление и вовлечение в хозяйственный оборот всех резервов повышения качества логистического обеспечения.
При этом предполагается, что процесс ЛОПТ может быть структурно расчленен на составные элементы, каждый из которых имеет определенное функциональное назначение. Такое расчленение возможно как по объектам -логистическим услугам, так и по субъектам - участникам процесса товародвижения. Анализ допоняется синтезом, что позволяет модифицировать качество логистического обеспечения.
Повышение качества логистического обеспечения товародвижения в результате СФА достигается за счет выявления его наиболее существенных качественных характеристик и их количественной оценки, установления оптимальной структуры логистических услуг и сравнения ее с фактической; исследования функций органов логистического обеспечения и возможностей их рационализации, анализа затрат во взаимосвязи с результатами логистического обеспечения их минимума в сфере товарного обращения при нормативном уровне качества; повышения эффективности использования всех ресурсов в процессах логистического обеспечения товародвижения.
Важнейшими его принципами являются структурный подход, позволяющий исследовать качество не только каждой отдельно взятой логистической услуги, но и логистического обеспечения процесса товародвижения в целом как комплекса логистических услуг заданных структур; функциональный подход, предполагающий рассмотрение функций агентов логистического обеспечения с позиций более поного достижения конечных результатов; стоимостной подход к оценке потребительских свойств и затрат на них; многофакторный подход, означающий исследование качества логистического обеспечения с
учетом всей совокупности факторов, на него влияющих; принцип колективного творчества, предусматривающий привлечение к анализу максимально возможного количества работников того или иного звена системы логистического обеспечения товародвижения.
Одна из важнейших особенностей СФА - это возможность формализации всех работ и в первую очередь на аналитическом этапе. Описание всех процедур анализа здесь может быть представлена в виде экономико-математической модели.
Используя ее, можно получить достаточно точные представления не только о качестве логистического обеспечения товародвижения, но и обо всех факторах, на него влияющих. На рис. 6 приведен агоритм СФА на аналитической стадии.
Исходным моментом служит анализ качества логистических услуг, в процессе которого дается заключение об их свойствах и определяются обобщенные показатели, характеризующие всю совокупность свойств. Затем исследуются влияющие на услуги факторы и устанавливается зависимость между ними. Многофакторный анализ допоняется исследованием качества реализации функций органов логистического обеспечения, для этого каждая функция расчленяется по субъектам, объектам и направленности. Это создает предпосыки для выбора рациональных форм их реализации. На основе сравнительной оценки фактической и оптимальной структур логистических услуг и функций логистического обеспечения выявляются резервы, разрабатывается комплексный план повышения качества логистического обеспечения товародвижения.
Результативность СФА во многом определяется внутренними условиями ЛОПТ, использующего данный метод. Основные из них - организационные, методические, экономические и социально-психологические.
Выбор Южного федерального округа для исследования качества логистического обеспечения процесса товародвижения не случаен. Округ обладает мощным геостратегическим потенциалом и существенным образом влияет на
реализацию макроэкономических показателей, в частности на качество протекания процесса товародвижения в целом в РФ.
Рис. 6. Агоритм проведения аналитической стадии СФА качества
Обозначения к рис. 6: У, - индекс качества 1-й логистической услуги; а,Ь,...,г - характеристика качества 1-й логистической услуги; К, - качество у-й функции органов ЛОПТ; к1,к2,...,кп - показатели качества конкретных элементов у-й функции; ^ - изменение качественных характеристик 1-й логистической услуги или у-й функции под влиянием л'-й факторов; Г - функциональная зависимость и теснота связи качества ЛОПТ и факторов; а,р,...,ю - факторы, влияющие на качество ЛОПТ; Г, - индекс оптимального качества 1-й логистической услуги; - индекс оптимального качества -й функции органов ЛОПТ; - показатели использования ресурсов отрасли ЛОПТ, фактический и нормативный соответственно; г - резервы использования ресурсов отрасли ЛОПТ.
Одним из основных показателей, свидетельствующем о КЛОПТ в регионе, является качество логистического обеспечения транспортной системы. Транспортная система юга России представляет собой совокупность всех видов современного транспорта и объектов транспортной инфраструктуры.
Статистические данные отражают более глубокий спад, имевший место в деятельности транспортного комплекса юга России в 1990-2000 гг., по сравнению с общероссийским (соответственно 32,3 и 47,2%). Несмотря на это, транспорт региона по-прежнему играет заметную роль в обеспечении внутрироссий-ских и международных транспортно-экономических связей, и на его долю в 2000 г. приходилось 8,4 % общего грузооборота России. В структуре грузооборота, осуществляемого транспортом региона, основное место принадлежит железнодорожному и морскому видам транспорта (в сумме - 94,3%). Данная динамика сохранилась вплоть до 2003 г. По данным Госкомстата, на конец июня 2003 г. указанная выше сумма составила 94,8%.
Объем грузовых транзитных перевозок по транспортным коммуникациям юга России в настоящее время составляет около 70 мн т, в том числе наливных грузов (нефть сырая и нефтепродукты, химические грузы) - коло 70 %, нава-
лочных (уголь, руды, цемент, сахар, зерно, лесные грузы) -12 % и генеральных грузов- 18%.
По оценкам ведущих транспортных научных организаций страны (Научного центра по комплексным транспортным проблемам Минтранса России, Ги-протрансТЭИ МПС, ЦНИИЭВТ, Союзморниипроект), объемы транзитных перевозок по транспортным магистралям юга России в перспективе до 2006 г. увеличатся в 1,6 - 1,7 раза в сравнении с 2000 г. и могут составить 125-130 мн т, в том числе через порты Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов 110-115 мн т, из них порядка 80 мн т нефти и нефтепродуктов и 30 - 35 мн т сухих грузов.
По мнению специалистов, повышение качества грузоперевозок и формирование адекватной системы обеспечения способствовали формированию перспективного плана в транзитных перевозках.
По прогнозным оценкам, прирост совокупного грузооборота в 2006 г. по отношению к 2000 г. составит 33,8 %, или 44,7 мрд т/км в абсолютном исчислении. Ведущую роль в транспортном обеспечении в регионе по-прежнему играют железнодорожный и морской виды транспорта, на которые приходится соответственно 62,1 и 37,5 % от общего объема грузооборота. Доля юга России в транспортном обслуживании народнохозяйственного комплекса страны составляет 8,6 %, при этом морским транспортом обеспечивается более 42 % суммарного грузооборота.
Организация логистического обеспечения товародвижения включает не только физическое перемещение товаров из пунктов отправления в пункты назначения, но и совокупность различного рода информации, которая является нередко услугой предприятий и организаций связи. Имеющаяся в ЮФО статистика по услугам связи затрагивает доходы от основной деятельности предприятий Госкомсвязи, без дифференциации по направлениям и субъектам использования услуг связи.
В отличие от других услуг логистического сервиса товародвижения услуги связи за весь оцениваемый период (1998-2002 гг.) сохраняли устойчивую ди-
намику роста, причем не только в целом, но и в разрезе таких видов связи, как почтовая, телеграфная, междугородная телефонная, городская и сельская телефонная, звуковая проводная, радиосвязь, радиовещание, телевидение и спутниковая связь, а также электросвязь. Примечателен тот факт, что в производстве услуг связи доминируют негосударственные предприятия. Достаточно отметить, что за 2002 г. государственными предприятиями оказано 13,4 % услуг связи, муниципальными - 0,3 %, частными 5,6 %, смешанной российской собственности (без иностранного участия) - 70,8 % и предприятиями прочих видов собственности - 9,9 %.
Одним из критериев достижения необходимого уровня КЛОПТ в регионе является современное информационное обеспечение и доступ к современным средствам коммуникации. Поэтому одним из главных направлений повышения эффективности ЛОПТ в регионе является создание центров общественного доступа к сети Интернет, которые будут предлагать широкий спектр информационных, коммуникационных, а также дизайнерско-оформительских работ. Уровень использования сети Интернет при ведении бизнеса в развитых странах оценивается специалистами в 50 %, в то время как в среднем по России эта цифра не превышает 0,5 %. Поэтому необходимость использования сети Интернет для эффективного функционирования экономических потоков в товародвижении и создании адекватной инфраструктуры очевидна.
Переориентация в логистическом обеспечении товародвижения от максимально возможного количества на максимально возможное качество позволяет существенным образом оптимизировать и структуру самих товаропотоков.
В логистическом обеспечении товародвижения интегрируются такие процессы, как транспортировка, хранение, погрузо-разгрузочные работы, предпродажное и послепродажное обслуживание потребителей. Все это требует значительных и все возрастающих затрат.
Анализ показал, что наряду со специализированными предприятиями логистического сервиса (транспорт, снабжение, сбыт и т.п.) все большее распро-
странение получают универсальные логистические компании, которые в состоянии взять на себя весь комплекс услуг логистического сервиса.
В третьей главе Оптимизация управления качеством логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе рассмотрены вопросы стандартизации управления качеством логистического обеспечения процесса товародвижения, разработаны критерии оценки качества, предложены системы управления качеством на принципах логистики.
Механизм управления в рамках системы управления качеством логистического обеспечения товародвижения в регионе можно представить как процесс взаимодействия общей и специальной подсистем, а также подсистемы обеспечения (рис.7).
Специальная подсистема в рамках системы управления качеством логистического обеспечения товародвижения в регионе включает стандартизацию логистических услуг, технологических процессов и функций органов логистического обеспечения; систему контроля за использованием материальных ресурсов; стандарты качества и управления им в процессе логистического обеспечения товародвижения в регионе.
Рис. 7. Принципиальная схема механизма управления качеством в рамках системы УКЛОПТ
В подсистеме обеспечения ее функционирования необходимо выделить правовое обеспечение (законодательные, нормативно-правовые акты, регламентирующие деятельность субъектов логистического обеспечения процесса товародвижения); техническое (материально-техническую базу логистического обеспечения процесса товародвижения); информационное (совокупность сведений о потребностях, заказах, уровне их удовлетворения и другую информацию по логистическому обеспечению, а также соответствующую информационную поддержку); финансовое, методическое обеспечение и т.д.
Качество логистического обеспечения процесса товародвижения формируется лишь в процессе взаимодействия этих подсистем. В общей подсистеме вырабатывается управляющее воздействие, в обеспечивающей подсистеме это воздействие реализуется с учетом специальной подсистемы. В свою очередь специальная подсистема служит нормативной базой для выработки управляющего воздействия.
Система управления качеством логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе представляет собой системную организацию взаимосвязанных экономических потоков в сфере товарного обращения, созданную на базе логистических цепей с целью наиболее поного удовлетворения нужд и потребностей в логистических услугах и ресурсах, при заданных критериях качества и при наименьших логистических издержках. Эта достаточно общая концепция СУКЛОПТ конкретизируется при рассмотрении логистической субординации, когда выделяются макро-, мезо- и микрологистические системы.
Предполагается, что макросистема логистического обеспечения процесса товародвижения охватывает весь региональный рынок логистических услуг и ресурсов независимо от форм собственности и организационно-правовых форм предприятий и организаций логистического обеспечения процесса товародвижения. Она формируется на базе общей концепции (программы) развития логистического обеспечения региона и, как правило, под эгидой органов испонительной власти субъекта федерации.
Мезосистемы логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе могут создаваться на базе финансово-промышленных групп или других корпоративных структур, объединяющих предприятия и организации логистического обеспечения товародвижения на основе экономической и (или) технологической интеграции. Чаще всего это договорные вертикальные логистические системы, построенные на основе инвестиционной интеграции для реализации крупных проектов в сфере логистического обеспечения товародвижения. При этом каждый из участников сохраняет свою юридическую самостоятельность при делегировании части пономочий общесистемным органам управления.
Микросистемы логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе формируются на базе и в рамках отдельных предприятий и организаций сферы логистического обеспечения процесса товародвижения по инициативе и под управлением руководства этих предприятий и организаций. Нередко они представляют собой синтез функциональных логистик: закупочной, производственной и распределительной.
В заключении изложены основные выводы и результаты проведенного исследования, обеспечившие достижение цели диссертационной работы и решение поставленных задач.
III. ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ
По теме диссертационного исследования автором опубликованы следующие научные работы:
1. Савина Ю.С. Маркетинговая логистика //Состояние и тенденции развития маркетинга и логистики: Материалы региональной научно-практической кон-ференции.-Ростов н/Д: Рост. гос. строит. ун-т,2000.-0,2 п.л.
2. Савина Ю.С. Содержание эволюции коммерческой деятельности в условиях переходной экономики // Экономика и логистика на рубеже веков: Материалы Международной научно-практической конференции. - Ростов н/Д: Рост. гос. строит. ун-т,2001.-0,2 п.л.
3. Савина Ю.С. Анализ экономических потоков в системе логистического менеджмента // Состояние и тенденции развития логистики в России: Материалы Международной научно-практической конференции. - Ростов н/Д: Рост. гос. строит, ун-т,2001.-0,3 пл. 2-005Ч4
4. Савина Ю.С., Стаханов Д.В. Логистическая среда фирмы // Состояние и
тенденции развития логистики в России: Материалы Международной научно-практической конференции. - Ростов н/Д: Рост. гос. строит. ун-т,2001.-0,2 п.л. (авторских- 0,1 п.л.).
5. Савина Ю.С, Стаханов Д.В. Логистическое обеспечение товародвижения как потоковый процесс в системе потребительского рынка России // Экономика. Коммерция. Реклама. Актуальные проблемы развития потребительского рынка в России и за рубежом: Сборник научных статей. Ростов н/Д: ЮжноРоссийский гуманитарный институт, 2003.- 0,8 п.л. (авторских- 0,6 п.л.).
6. Савина Ю.С, Стаханов Д.В. Логистическое обеспечение процесса товародвижения в регионе// Гуманитарность. Коммуникации. Толерантность: Межвузовский сборник научных статей. - Ростов н/Д: Фолиант, 2003.- 0,8 п.л. (авторских- 0,6 пл.).
7. Савина Ю.С, Стаханов Д.В. Исследование систем товародвижения в регионе на принципах логистики // Маркетинг и логистика: Мемориальный сборник, посвященный памяти доктора экономических наук, профессора В.Н. Стаханова. - Ростов н/Д: Рост. гос. строит. ун-т,2003.-0,7 п.л. (авторских- 0,4 п.л.).
Подписано в печать 28.09.04. Формат 60x84/16. Бумага белая. Ризограф. Уч.-издл. 1,0. Тираж 100 экз. Заказ 242.
Редакционно-издательский центр
Ростовского государственного строительного университета 344022, Ростов-на-Дону, 22, Социалистическая, 162.
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Савина, Юлия Станиславовна
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. Теоретические основы качества логистического обеспечения процесса товародвижения.
1.1. Качество логистического обеспечения процесса товародвижения как объект исследования.
1.2. Системный подход к управлению качеством логистического обеспечения процесса товародвижения.
ГЛАВА 2. Структурно-функциональный анализ качества логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе.
2.1 .Содержание и принципы структурно-функционального анализа качества логистического обеспечения процесса товародвижения.
2.2. Анализ качества логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе.
ГЛАВА 3. Оптимизация управления качеством логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе.
3.1. Стандартизация управления качеством логистического обеспечения процесса товародвижения.
3.2. Системы управления качеством логистического обеспечения процесса товародвижения.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Качество логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе"
Актуальность исследования. Масштабность экономических реформ в России предполагает формирование адекватного механизма их оптимального и; рационального осуществления. В свою очередь, формирование такого механизма невозможно представить без соответствующей системы обеспечения. Наиболее ярко данная взаимосвязь воплотилась в процессе товародвижения и в формировании системы его обеспечения. Здесь находит свое воплощение инструментарий логистики, логитстической оптимизации, системы логистического обеспечения.
Логистическое обеспечение есть основная функция логистики, так как оно создает условия для эффективного^ протекания экономических процессов, осуществляемых на принципах логистики, формирует догосрочные экономические взаимосвязи, создает условия для расширенного воспроизводства, интенсивного- развития экономики. Логистическое обеспечение имеет совершенно конкретную направленность и организационные формы реализации, среди которых первичным является формирование соответствующего комплекса логистических услуг, формирование адекватной системы качества логистического обеспечения. Необходимо: при этом учитывать, с одной стороны, особенности осуществления процесса товародвижения, а с другой Ч направленность логистического обеспечения, его качественную и количественную определенность, формирование соответствующей системы управления.
Ассимилирующая способность управления качеством логистического обеспечения товародвижения выражается в полидисциплинарном подходе к решению проблем логистического обеспечения. Происходит интеграция управления потоками логистических услуг и ресурсов в рамках логистического обеспечения процесса товародвижения и формирование соответствующей системы качества.
Формирование системы качества логистического обеспечения товародвижения осуществляется на базе общей теории логистики, теории логистического обеспечения процесса товародвижения, теории управления сложными экономическими системами, теории качества и др.
В основе проведенного исследования лежат труды видных отечественных и зарубежных экономистов в области логистики и логистического обеспечения. Среди них, труды Альбекова А.У., Аникина Б.А., Бауэрсокса Дональда Дж., Белоусова А.Г., Гаджинского А.М., Гиссина В.И., Дыбской В.В., Замановой М.Е., Ивакина Е.К., Клосса Дейвида Дж., Костоглодова Д.Д., Лимарева В.Я, Миротина Л.Б., Новикова Д.Т., Новикова 0;А., Плоткина Б.К, Проценко О.Д., Сергеева В.И., Стаханова В.Н., Уварова С.А., Щербакова В.В. и др.
Проведенный нами библиографический поиск показал, что прикладные' системы использования инструментария логистики в,формировании системы качества обеспечения=товародвижения до сих пор не получили достаточного теоретико-методологического обоснования. В то же время, игнорирование логистики в практике управления качеством обеспечения процесса товародвижения неизбежно ведет к потерям времени и ресурсов, так как не формируется необходимая система качества логистического обеспечения, как в процессе разработки оптимизационных проектов, так и в процессе их реализации.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка теоретических основ и практических рекомендаций по качеству логистического обеспечения процесса товародвижения, по формированию адекватной системы управления им в условиях рыночной трансформации российской экономики.
В соответствии с поставленной целью необходимо было решить следующие задачи:
Х продожить разработку теоретических основ логистического обеспечения и качества его осуществления;
Х исследовать природу качества в экономике, его реализацию в экономических потоковых системах;
Х исследовать специфику осуществления процесса товародвижения в регионе и практику его обеспечения;
Х проанализировать практику работы субъектов процесса логистического обеспечения, количественные и качественные параметры их работы;
Х сформулировать стандарты качества логистического обеспечения процесса товародвижения;
Х разработать систему управления качеством логистического обеспечения процесса товародвижения на основе инструментария менеджмента и.: логистики;
Х исследовать природу логистических услуг;
Х разработать экономико-математические модели измерения, анализа, реализации качества логистического обеспечения процесса товародвижения;
Х разработать системы качества логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе;
Х сформулировать концептуальные основы разработки и реализации систем качества логистического обеспечения процесса специализированными организациями;
Х разработать научно-практические рекомендации по организации логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе и формирование адекватной системы качества и управления им.
Предмет и объект исследования. Предметом диссертационного исследования являются логистические услуги и реализуемые ресурсы в процессе логистического обеспечения товародвижения, а также возникающие организационно-экономические отношения между участниками! в сфере товарного обращения.
Объектом исследования являются участники (предприятия, организации, учреждения и; т.п.) процесса логистического обеспечения товародвижения в ЮФО.
Теоретическая и методологическая база исследования. Диссертационное исследование строилось на отечественных и зарубежных научно-технических и: опытно-практических разработках в области качества логистического обеспечения процесса товародвижения: в регионе, в области менеджмента качества, в области системного анализа, в области маркетинга и т.д.
В работе широко использованы научные отчеты и публикации Ростовского: государственного строительного университета, Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов, Института исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка, Ростовского государственного экономического университета, других НИИ и ВУЗов России, социально-экономические программы и проекты местных, областных, региональных органов государственной власти, нормативные и законодательные акты Российской Федерации, ЮФО и Ростовской области.
Научная новизна исследования и выносимые на защиту результаты диссертационной работы:
Х развиты теоретико-методологические основы логистического обеспечения; процесса товародвижения в регионе и качество его осуществления;
Х разработана концепция синтеза процесса управления качеством и логистического обеспечения товародвижения;
Х раскрыты содержание и основные организационные формы логистического обеспечения товародвижения в регионе и качества его осуществления;
Х предложены системы качества; логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе;
Х ; предложены методика, оценки качества логистического; обеспечения процесса товародвижения в регионе;
Х предложены системы стандартизации качества логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе.
Практическая значимость диссертационной работы. Использование результатов, диссертационного исследования поможет отечественным предприятиям и государственным органам власти 5 сформировать и укрепить логистический потенциал российской экономики, активизировать процессы; логистического обеспечения, расширить возможности; роста осуществления экономических трансакцию на! высоком качественном; уровне. Научно-практические; рекомендации; представленные в работе, позволяют сформировать организационно-экономические условия- для дальнейшего; осуществления рыночных реформ в региональной экономике.
Апробация результатов;. Основные положения и результаты диссертационной! работы апробированы на международных,, региональных, межвузовских и внутривузовских научно-практических конференциях, включая > международные научно-практические конференции Состояние и тенденции развития логистики в России, Экономики? и логистика на рубеже веков, Состояние и тенденции развития маркетинга; и логистики. Отдельные положения работы; используются в учебном процессе- в Ростовском-государственном строительном университете при чтении: курса Маркетинг сферы услуг, в Южно-Российском гуманитарном институте при чтении курса Логистика;
Публикации. По теме диссертации автором опубликовано 6 научных работ общим объемом 2,4 пл.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Савина, Юлия Станиславовна
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Основные положения; и результаты проведенного диссертационного исследования можно резюмировать следующим образом:
1. Логистическое обеспечение как одно из основных условий рационального и оптимального функционирования логистики вообще, оказывает существенное, все возрастающее влияние на товародвижение. Выбор; адекватной системы логистического обеспечения позволяет восстанавливать единство и непрерывность относительно экономически обособленных в территориальном; и временном аспектах разобщенных субъектов хозяйственной деятельности.
2. Необходимый уровень качества логистического; обеспечения товародвижения складывается не самопроизвольно: он является результатом: сознательной деятельности, направленной на рациональную > и оптимальную организацию процесса товародвижения и поэтому, качество < логистического обеспечения товародвижения необходимо рассматривать как подсистему общей системы логистического обеспечения функционирования экономических потоков.
3: Под логистическим обеспечением процесса товародвижения, мы понимаем, всю совокупность форм, методов,. принципов, функций с помощью которых логистические услуги и ресурсы: реализуются в экономических потоках для рационального И' оптимального функционирования процесса товародвижения.
В свою i очередь. под качеством логистического обеспечения процесса товародвижения, мы понимаем, совокупный эффект от реализации услуг и ресурсов логистического обеспечения.
4. Продукт труда; субъектов логистического обеспечения процесса товародвижения выступает не в форме вещи, а в форме деятельности, направленной на вещь Ч на экономические потоки в; процессе их товарного обращения для создания необходимых материально-вещественных условий воспроизводственного процесса.
5: Важнейшие свойства услуги логистического обеспечения товародвижения; отражающие ее качественную определенность, заключается в том, что она не воздействует на вещество природы с целью создания полезных продуктов; (на процесс товародвижения с целью: создания новых товаропотоков) и преднамеренно не меняет их субстанцию (формы товародвижения), ее объектом выступает, уже существующий предмет, вещь (функционирующие экономические потоки); результатом ее: выступает не вещь, а деятельность, направленная: на вещь или непосредственно на человека (субъекта процесса товародвижения); оказывающий: услугу не: пользуется ею; она служит средством рационального' и оптимально функционирования экономических потоков в процессе товародвижения.
6. Экономическая: сущность качества услуги логистического обеспеченияг процесса, товародвижения определяется степенью удовлетворения в логистическом обеспечении субъектов процесса товародвижения, а также потребительной стоимостью самой логистической услуги.
7. Диалектическое единство потребительной стоимости и качества услуг логистического обеспечения процесса товародвижения выражается в том, что потребительная стоимость характеризует полезность, услуг, а качество означает ту меру, в какой они? способны удовлетворять потребности субъектов процесса; товародвижения. Полезность услуг логистического обеспечения в процессе товародвижения: из субъективной категории перерастает в объективное явление, так как при субъективной направленности логистических услуг невозможно: получить совокупный; экономический эффект являющийся основой рационального и оптимального функционирования экономических потоков в процессе товародвижения.
8. При логистическом; обеспечении, адекватном уровню развития процесса товародвижения, достижение конечного результата будет всецело определяться качеством основных элементов этого процесса, среди которых выделяются финансовые, материальные, информационные и трудовые ресурсы.
Каждый из них сам по себе, каким бы высококачественным ; он ни оказася, ни в; состоянии обеспечить необходимое качество логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе. Последнее есть результат их взаимодействия, взаимозависимости и взаимовлияния. 9. Концептуально можно считать, что управление качеством логистического обеспечения; процесса товародвижения представляет собой синтез основных управленческих функций, направленных на? планирование, организацию, контроль и регулирование обеспечением логистическими услугами-субъектов экономических потоков в хозяйственных системах для достижения общесистемных целей с наименьшими затратами.
10; Исследование содержания ; качества логистического ; обеспечения процесса товародвижения позволило нам сформулировать следующие специальные принципы; УКЛОПТ в регионе: управление качеством логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе осуществляется на основе имеющихся (утвержденных) стандартов; качества, предъявляемых к услугам и ресурсам? реализуемых в процессе логистического обеспечения товародвижения; входит составной частью в общую систему управления качеством логистического обеспечения и в тоже время обладает определенной: автономностью с учетом специфики его целей ; и задач; является комплексным, комплектным и адресным и охватывает все стадии и циклы логистического обеспечения товародвижения в регионе; характеризуется г единством управления^ количественными; и качественными < сторонами ЛОПТ в регионе; строится с учетом рациональности и оптимальности, что предполагает выбор достаточного (наилучшего) критерия логистического обеспечения, постоянное соизмерение затрат и результата; реализуется' в условиях прямой и обратной; связи; учитывает соответствие управляющей системы сложности задач обеспечения * высокого ? качества логистических услуг и используемых ресурсов.
11. Комплексный подход к управлению качеством логистического обеспечения на; базе стандартизации логистических услуг и функций логистического обеспечения! может быть, достаточно поно реализован только на специализированных организациях по логистическому обеспечению процесса товародвижения (СЛОПТ). Это обусловлено тем, что здесь оно получает свою логистическую завершенность в качестве логистических услуг, оказываемых потребителям.
121 Система управления: качеством логистического обеспечения-потребителей (СУКЛОП) - это согласованная ? рабочая структура; которая действует в специализированной; организации, включает эффективные комплексные технические и управленческие методы, обеспечивающие наиболее эффективным способом координированные действия; людей, технических систем и информации для своевременного оказания потребителям логистических услуг и реализации ресурсов высокого качества: с учетом минимизации расходов на его достижение.
13. Комплексная система управлениякачеством логистического обеспечения процесса товародвижения (КС УКЛОПТ) - это совокупность мероприятий, методов и средств, направленных на установление, обеспечение и поддержание необходимого уровня качества Х логистического обеспечения потребителей по закрепленной за СОЛОПТ номенклатуре логистических услуг при оптимальных затратах трудовых, материальных и; др;ресурсов.
14. Основными задачами КС УКЛОПТ являются: достижение высокого качествам работ на всех стадиях цикла логистического^ обеспечения; от определения потребностей до их удовлетворения; развитие прогрессивных форм логистического обеспечения; расширение ассортимента и повышение качества логистических- услуг, оказываемых потребителям; эффективное использование трудовых, материальных, информационных; и финансовых ресурсов; СОЛОПТ; экономия затрат потребителей на обеспечение производства и контроль, за рациональным использованием материальных ресурсов в процессе оказания логистических услуг.
15: В1. КС УКЛОПТ реализуются следующие: функции: определение потребности и планирование поставок продукции потребителям: организация завоза MPf на склады и базы от поставщиков; хранение,. прием и складская переработки, их; техническое обеспечение и технология погрузочно-разгрузочных, транспортно-складских работ, а также работ по подготовке продукции'к производственному потреблению; организация поставок продукции потребителям ? по ? договорам i и: заказам; учет, контроль и анализ выпонения* плана поставок; разработка и организация выпонения мероприятий по воспонению недопоставок и устранению причин; их возникновения; контроль за рациональным использованием MP потребителями и мобилизация, внутренних ресурсов обслуживаемого региона; подбор, расстановка и воспитание кадров; обучение и повышение их квалификации;: правовое: обеспечение качества работ, направленное на организацию функционирования всех элементов; системы; в строгом; соответствии; с законодательством; материально- и моральное: стимулирование высокого качества труда работников и,т.д. 16. Логистическое обеспечение товародвижения; предполагает выработку и; принятие управленческого решения, ориентирующего на создание наиболее благоприятной экономической среды функционирования потоков в процессе товародвижения. Эффект управляющего! воздействия тем; выше, чем обоснованно принятое решение, чем понее оно учитывает объективные закономерности, многообразие экономических интересов участников процесса товародвижения. Для этого; необходима; надежная обратная; связь между субъектом: и объектом управления, достоверная, объективная и; достаточно поная информация о * поведение объекта управления, которая может быть получена; только в результате проведения анализа качества логистического обеспечения процесса товародвижения:
17. Анализ качества логистического обеспечения процесса товародвижения строится, на общих принципах и методах экономического анализа; в тоже время имеет свои особенности; которые заключаются в следующем. Во-первых, многоаспектность его субъектов. Анализу может подвергаться как качество конкретной логистической услуги, ресурса; так и комплекса логистических услуг и * ресурсов. региона. Иначе говоря,. в этом выражается иерархический разряд анализа. Во-вторых, на каждом из уровней предметом i его может быть качество логистического обеспечения в целом, выпонения отдельных функций или каждогоf вида услуг, оказываемых потребителям. Здесь различается, предметный i аспект анализа.
В-третьих, в нем можно, выделить и временной аспект, т.е. проведение предварительного, текущего > и последующего анализа. Первыш выступает инструментом в: формировании научно-обоснованных планов; повышения качества логистического обеспечения; второй позволяет обеспечить эффективный контроль по отклонениям от заданного (нормативного), уровня качества; третий! замыкает управленческий цикл,, формируя исходную информационную5 базу для принятия управленческих решений, обеспечивающих повышения качества логистического обеспечения.
В-четвертых, весьма широк диапазон его методов и используемого инструментария: от простого сопоставления плана и факта до применения статистических и математических приемах с целью выявления глубинных причинно-следственных связей между качество логистического обеспечения ч и факторами, его определяющими. Причем особое внимание заслуживают методы анализа структуры логистического обеспечения, качества логистических услуг и: функций субъектов логистического обеспечения. Этот аспект анализа можно определить как технологический.
В-пятых, множественность качественных характеристик процесса логического обеспечения с неизбежным разнообразием информации представляет его информационный аспект. Исходя из этого, мы считаем необходимым разработать блок-схему анализа качества логистического обеспечения процесс товародвижения (АКЛОПТ) в регионе.
18. СФА как метод исследования сложных социально-экономических процессов; к которым относится товародвижения, представляет собой совокупность действий, неотделимо сочетающих организационные средства, научно-методические принципы и технико-экономические приемы, нацеленные на выявление и вовлечение в хозяйственный оборот всех резервов- повышения качества логистического обеспечения. При этом предполагается, что процесс логистического; обеспечения процесса товародвижения может быть структурно расчленен на составные элементы, каждый из* которых имеет определенное функциональное назначение. Такое расчленение возможно как по объектам Ч логистическим услугам, так и по субъектам Ч участником процесса товародвижения. Анализ допоняется синтезом, что позволяет модифицировать качество логистического обеспечения.
19. Проведенное нами исследование качества логистического обеспечения в регионе, позволяет сделать следующие выводы:
1) - ЮФО располагает значительным неиспользованным потенциалом для повышения объема интенсивности товародвижения за счет роста количества предлагаемых логистических услуг с одновременным достижением их высокого качества;
2) относительно развитая производственная инфраструктура региона при необходимых инвестициях в состоянии поностью удовлетворить не только региональные, но и межрегиональные потребности в организации эффективного товародвижения;
3) удачное сочетание природно-климатических и экономических условий ЮФО позволяет рассчитывать как на резкий рост внутренней, так и внешней торговли и существенное повышение качества товародвижения;
4) реализация Федеральной целевой программы социально-экономического развития Юг России до 2006 года позволит элиминировать существенные различия в социально-экономическом положении субъектов федерации, входящих в состав ЮФО и тем самым сгладить различия в организации логистического обеспечения товародвижения;
5) выработка единых правил игры для всех участников регионального рынка позволит ликвидировать атавизм национально-территориальной замкнутости и преодолеть тенденции к социально-экономической автаркии субъектов ЮФО, что позволит создать единое рыночное пространство для организации обеспечения товародвижения на принципах логистики.
20. Одна из основных задач системы УКЛОПТ Ч развитие форм и методов управления качеством логистического обеспечения нормативного, программно-целевого, субъектно-ориентированного и т.д.). Нормативный метод предполагает выработку, принятие и реализацию решений по качеству логистического обеспечения на основе системы норм и нормативов качества логистических услуг, а также нормативно-технических документов, включая международные и государственные стандарты и стандарты предприятий и организаций, нормативные акты и прочие НТД, регламентирующие деятельность в области логистического обеспечения процесса товародвижения. Программно-целевой метод широко используется на стадии > внедрения системы или ее совершенствования. Его применение дает возможность сконцентрировать материальные ресурсы, специалистов и денежные средства на решение конкретных задач повышения качества логистического обеспечения процесса товародвижения.
Субъектно-ориентированный метод дает возможность определить потребности; субъектов в процессе товародвижения и при реализации общесистемных целей ориентироваться на получение общесистемного эффекта путем удовлетворения потребностей каждого из участников процесса товародвижения.
21. Процесс формирования < системы УКЛОПТ* проходит три этапа: подготовку, разработку и внедрение; системы. В подготовительный этап; включается на; основе СФА комплексный анализ качества логистического процесса товародвижения в регионе; исследуется; сопряженность с другими системами; и* эффективность их функционирования. С помощью анализа разрабатывается комплекс мероприятий, обеспечивающих, технические, экономические, организационные, социальные и; др. условия для; ее; внедрения.
На стадии разработки системы> устанавливаются общие цели, задачи и; функции, определяются средства достижения; поставленных целей, разрабатываются общесистемные стандарты и обеспечивается' их взаимосвязь со стандартами подсистем; проводится техническая и экономическая учеба кадров? и выпоняется; ряд мероприятий, обеспечивающих оптимальное: ее функционирование. На этой же стадии происходит планирование качества, которое; направлено на определение процессов, требующихся для результативного и эффективного достижения целей; и выпонения требований к качеству, соответствующих стратегии организации;
22. Основываясь на методологии анализа качества сложных социально-экономических процессов, к которым относится и процесс логистического обеспечения товародвижения, мы пришли к заключению, что формирование показателей оценки качества логистического обеспечения товародвижения в регионе дожно осуществляться > с учетом достаточно поного отражения в них реальных процессов,, протекающих в сфере товарного обращения, максимально возможного охвата наиболее существенных свойств, дифференциации по иерархии управления и видам услуг, сочетания аналитических и синтетических оценок.
23. Систему управления качеством логистического обеспечения Х процесса; товародвижения, мы определяем как системную организацию взаимосвязанных экономических потоков в сфере товарного обращения; созданную на базе логистических цепей с целью- наиболее поного удовлетворения нужд и потребностей в логистических услугах при наименьших логистических издержках.
241 Макросистема управления качеством логистического обеспечения процесса товародвижения охватывает весь региональный рынок логистических услуг и ресурсов, независимо? от форм/ собственности и организационно-правовых форм предприятий и организаций логистического обеспечения процесса товародвижения. Она формируется на базе общей концепции (программы) развития логистического обеспечения региона и, как правило, под эгидой? органов, испонительной; власти субъекта Федерации.
Мезосистемы управления: качеством; логистического обеспечения; процесса товародвижения t в регионе могут создаваться на базе финансово-промышленных групп или других корпоративных структур, объединяющих предприятия и организации логистического обеспечения товародвижения на. основе экономической и (или) технологической интеграции. Чаще всего это договорные вертикальные логистические системы, построенные на основе инвестиционной5 интеграции для реализации крупных проектов в сфере' логистического обеспечения; товародвижения. При этом каждый из участников сохраняет свою юридическую самостоятельность при делегировании части пономочий общесистемным органам управления.
Микросистемы, управления качеством логистического обеспечения процесса товародвижения в регионе формируется на базе и в рамках отдельных предприятий и организаций сферы логистического t обеспечения процесса товародвижения; по инициативе; и под управлением; руководства этих предприятий и организаций. Нередко они представляют собой синтез функциональных логистик: закупочной, производственной; и распределительной.
25. Необходимость создания; СУКЛОПТ оправдана, если в рамках логистического обеспечения создаются условия; для адекватного реагирования на изменения внешней среды: изменение цен, повышение риска, неблагоприятный политико-экономический климат, налоговое регулирование и т.д. Кроме того, система дожна быть адаптирована к изменениям рыночной конъюнктуры, так как ее создание не является самоцелью, а необходимо лишь для достижения цели ЛОПТ в регионе в оптимальном режиме.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Савина, Юлия Станиславовна, Ростов-на-Дону
1. Акоф Р., Сасиени М. Основы исследования операций: пер. с англ. М.: Мир, 1971. -534 с.
2. Альбеков А.У. Логистика в управлении коммерческим оборотом вторичных материальных ресурсов. СПб.: Издательство СПбГУЭФ, 1998.124 с.
3. Альбеков А.У. Проблемы логистики торговли средствами производства. -Ростов-на-Дону: РГЭА, 1998. 231 с.
4. Альбеков А.У., Костоглодов Д!Д. Введение в коммерческую логистику: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: РГЭА, 1996. - 88 с.
5. Альбеков А:У., Митько О.А., Федько В.П. Логистика коммерции. Ч Ростов-на-Дону: Феникс, 2001. 512 с.
6. Ардалин В.Б. Логистическое обеспечение разработки производства и сбыта новой продукции: Автореф.канд. дисс. Самара: СГЭА, 1999.-18 с.
7. Афанасенко И.Д., Щербаков В.В. Экономика и организация коммерции: становление и развитие в России: Учебное пособие. Ч СПб.: Изд-во СПбТУЭФ, 1998.-157 с.
8. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. СПб.: СПбУЭФ, 1995.-147 с.
9. Баев А. Как эффективно управлять логистикой? // Экономика и жизнь. Ч 2000. №45. - с.26.
10. Ю.Бауэрсокс Дональд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок // Пер с англ. Ч М.: ЗАО "Олимп-Бизнес", 2001. Ч 640 с.11 .Белоусов A.F. Логистика коммерческого посредничества. Ч Ростов-на-Дону: ЗАО "Книга", 2000. -234 с.
11. Белоусов A.F., Стаханов В.Н., Тамбовцев С.Н. и др. Логистическиесистемы управления проектами. Деп. в ВИНИТИ №992 В 99 от 21.03.99. -45 с.
12. Белоусов А.Г., Стаханов В.Hi, Теренина И.В. и др. Оптимизация издержек в логистических цепях строительного производства. Деп. в ВИНИТИ1057-В 99 от 21.04.99. 73 с.
13. Белоусов А.Г., Стаханов Д.В., Теренина И.В. Управление материальными запасами: Учебное пособие Ростов-на-Дону: РГСУ, 1999. - 88 с.
14. Бернар И., Коли Ж. -К. Токовый экономический и финансовый словарь: в 2-х т. /Пер с фр. М.: Международные отношения; 1994, т.2. м-720 с.
15. Бизнес и логистика Ч 98: Сборник материалов 2-ой международной конференции семинар "Логистика и бизнес - 98" / Под. ред. Л.Б.Миротина, Ы.Э.Тышбаева, К.А.Асианова. - М.: Брандес, 19981 - 286 с.
16. Бизнес и логистика Ч2000: Собрание материалов Московского Международного логистического форума (ММФ 2000), Москва, 1-4 февраля 2000 г. / Под общей редакцией Л.Б.Миротина, Ы;Э.Тышбаева, Н.С.Журавлевой. - М.: Брандес, 2000. Ч 365 с.
17. Блатин Ю.В. Экономическая оценка качества и эффективности работы; предприятия. М.: Издательство стандартов, 1991.
18. Блауг М. Экономическая мысль в ретроспективе / Пер с англ., 4-е издание. М.: "Дело ТД", 1994. - 720 с.
19. Бриль А.Р. Функционально- стоимостной анализ в экономических расчетах. Л.: Издательство ГУ, 1989.-149 с.
20. Бутов В.И., Игнатов В.Г., Кетова Н.П. Основы региональной экономики: Учебное пособие. Москва - Ростов н/Д: 20001 Ч 448 с.
21. Васильев Г.А., Ибрагимов Л.А., Нагаретьянц Н:А. Каменева Н.Г. Логистика: Учебное пособие.-М.: НЗФИ, 1993. 126.
22. Ветлугин М.Д. Основы логистики производства. М.: ВИПК Госснаба СССР, 1991.-48 с.
23. Войтловский В.Н. Управление качеством продукции в условиях перехода к рынку. СПб.: Издательство СПбУЭФ, 1994.-156 с.
24. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. М.: Маркетинг, 1995.- 124 с.
25. Геггинг Б. Международная производственная кооперация в промышленности: Роль логистики в усилении конкурентоспособности хозяйственных структур. М.: Дело, 2000. - 216 с.
26. Гейтс Б. Бизнес со скоростью мысли: Пер с англ. М.: Экспо-Пресс, 2000. -480с.
27. Гиг Дж. Ван. Прикладная общая теория систем. В 2-х кн.: Пер. с англ. Ч М::Мир, 1981. Кн.1 -341 с.
28. Гиссин В.И. Проблемы формирования логистической системы управления качеством: РГЭУ (РИНХ).- Ростов-на-Дону: 2000.-240 с.
29. Гиссин В.И. Управление качеством продукции.-Ростов-на-Дону: Феникс, 2000.-256 с.
30. Гличев А.В. Основы управления качеством продукции. М.: Издательство стандартов, 1998.-80 с.
31. Годин В.В. Управление информационными ресурсами. М.: Инфра-М.,1999.-432 с.
32. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика: Учебное пособие. Ч М.: Издательский Дом "Дашков и К0", 1999. 319 с.
33. Голиков Е.А., Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес логистики. М.: РЭА, 1993.-161с.
34. Горбашко Е.А. Менеджмент качества и конкурентоспособность. СПб.: Издательство СПбГУЭФ, 1998.-207 с.
35. Гордон М.П. Функции и развитие логистики в сфере товародвижения // РИСК. 1993. - №1. - с.42-47.
36. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. М.: Центр экономики и маркетинга, 1999. Ч 208с.
37. Гранберг А.Г. Основы региональной экономики: Учебник. М.: ГУВШЭ,2000, 430с.
38. Гражданский кодекс Российской Федерации. Части первая и вторая. М.: Инфра. М, 1997,-560с.
39. Гребнев Е.Т., Османов Ч.О. Поможет ли нам логистика? // Пищевая промышленность. 1992. - №7. - с.3-6.
40. Друкер П.Ф. Рынок: как выйти в лидеры. Практика и принципы: Пер. с англ. М.: Бук, 1992. - 352 с.
41. Друкер П.Ф. Эффективное управление. Экономические задачи и оптимальные решения / Пер с англ. М.: Фаир-Пресс, 1998. - 288 с.
42. Дыбская В.В. Логистический подход в решение проблем складской обработки груза // Логистика и бизнес / Под ред. Миротина Л.Б. М.: Брандес, 1997. - с. 156-159.
43. Жаворонков Е.П., Щербаков А.И. Логистика в строительстве: Учебное пособие. Новосибирск: НГАС, 1996. - 88 с.
44. Ивакин Е.К. Логистика капитального строительства. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1997.-210 с.
45. Иванов К. Складские свидетельства: старый инструмент на новый лад // Экономика и жизнь. 2001. - №18. - с.4-5.
46. Ивлев К.В. Организация и автоматизация процессов логистики в торговых компаниях // Бизнес и логистика 987 Под ред. Миротина Л.Б. - М.: Брандес, 1998.-с. 70-75.
47. Инютина К.Б., Квашнин E.G., Суслов О.В. Основы логистики. СПб: СПбГУЭФ, 1999.-400 с.
48. Калугин В.К. Логистика торгового предприятия: формирование и управление стратегией развития. СПб.: Изл-во СПбГУЭФ, 1998. - 185 с.
49. Калугин В.К., Минеева Н.В., Мотышина М.С., Эйсснер Ю.Н. Анализ, планирование и управление торговой деятельностью в регионе на основе системно-логистического подхода / Под ред. Приор. Д.В. Соколова. Ч СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998. 173 с.
50. Карлоф Б. Деловая стратегия: Пер. с англ. Ч М.: Экономика, 1991. Ч 239с.
51. Козлов В.К., Уваров С. А. Логистика фирмы. СПб;: СПбГУЭФ, 1998.264 с.
52. Коммерческая деятельность производственных предприятий (фирм): Учебник. Под. ред. д-ра экономических наук, проф. О.А.Новикова, д-ра эконом, наук, проф. В.В.Щербакова. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999. -416 с.
53. Коммерческо-посредническая деятельность на товарном рынке: Учебник / Под общ. научной ред. проф. А.В.Зырянова. Ч Екатеринбург, 2001. Ч 577 с.
54. Комплексная оценка социально-экономического развития региона РФ в 2001/2002 годы // Экономика и жизнь 2002. № 19. с.31.
55. Комплексная программа развития инфраструктуры товарных рынков Российской Федерации на 1998-2005 годы // Российская газета-1998. 1 июля.
56. Концепция экономической политики Ростовской области. Ч Ростов-на-Дону: Гефест, 1999. 188 с.
57. Костоглодов Д;Д. Макрологистические системы рыночной экономики. -Ростов-на-Дону: РГЭА, 1996. 86 с.
58. Костоглодов Д.Д., Харисова JI.M. Распределительная логистика. Ростов-на-Дону: РГЭА, 1996. - 148 с.
59. Костоглодов Д.Д., Саввиди И.И., Стаханов В.Н. Маркетинг и логистика фирмы. М.: Приор, 2000. - 128 с.
60. Костоглодов Д.Д., Саввиди И.И: Маркетинг предприятия. М.: Контур, 19981 Ч112 с.
61. Котлер Ф. Маркетинг в третьем тысячелетии: Как создать, завоевать и удержать рынок / Ф.Котлер, Пер. с англ. В.А.Гольдича и А.И. Оганесовой; науч. ред. и авт. вступл. ст. Б.А.Соловьев. М.: ООО "Издательство ACT", 2001.-272 ч.
62. Котлер Ф. Маркетинг и менеджмент / Пер. с англ. Под ред. О.А. Третьяк Л.А. Воковой, Ю.Н. Коптуревского. СПб, Издательство "Питер", 2000. - 896 с.
63. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ.- Mi: Прогресс, 1990. 736с.
64. Котлер Ф., Боуэн Дж, Мейкенз Дж. Маркетинг. Гостеприимство и туризм. Учебник для вузов. Пер. с англ. Под ред. Р.Б. Ноздревой. М.: Юнити. 1998.-787С.
65. Коротков А. На пороге гипернета // Российская газета. 2001. - 17мая.
66. Коуз Р. Фирма, рынок и право: Пер. с англ. М.: Дело, 1993. - 192с.
67. Кулибанова В.В. Маркетинг: сервисная деятельность СПб: Питер, 2000.-240с.
68. Куренков Ю., Попов В. Конкурентоспособность России в мировой экономике. // Вопросы экономики. 2001. - №6. - С.36-49.
69. Лаврова О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекций. -Саратов: СГТУ, 1995.- 35с.
70. Ламбен Жан-Жак. Стратегический маркетинг. Европейская инициатива: Пер. с фр. СПб.: Наука, 1996. Ч 589с.
71. Ларионов В.Г., Проценко И.О. Логистика; Причины распространения // Российское предпринимательство. 2000. - №3.-С.54-60.
72. Леднева О. Первоклассный логистический сервис // Логистика. -1998.-№3.-12-13.
73. Леншин И1А., Смоляков Ю.И. Логистика. Учебное пособие. -М.: Машиностроение, 1996. 246с.
74. Г. Лимарев В.Я, Организация и регулирование логистических процессов и маркетинг в системе ресурсообеспечения АПК. М.: Агри Пресс, 1999. -280с.
75. Лимарев В.Я., Аферьев В .П. Экономические проблемы организации логистических процессов и маркетинга в системе ресурсообеспечения АПК. М.: Агри Пресс, 2000. - 266с.
76. Линдере М.РД Фирон Х.Е. Управление снабжением и запасами. Логистика: Пер. с англ. СПб.: Полигон, 1999. - 768с.
77. Литвинова Д:Б., Тамбовцев СД, Шумейко М.В. Логистические издержки: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: РГСУ, 2000. - 163с.
78. Логистизация. материальных и финансовых потоков рыночной экономики: Материалы Международной научно-практической конференции / Под ред. В.Н. Стаханов. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1997. -96с.
79. Логистика: Учебник/ Под. Ред. Б.А. Аникина М.: Инфра-М, 2000. -352с.
80. Логистика в рыночной экономике / Межвузовский научный сборник. -Саратов: СГТУ, 1996. 104с.
81. Логистика и бизнес: Сборник материалов первой межотраслевой научно-методической и научно-практической конференции Логистика в современных условиях развития экономики РФ/ Пед. ред. Л.Б. Миротина. Брандес, 1997. - 430с.
82. Логистика, менеджмент, маркетинг, коммерция: теория и практика. Материалы международной научно-практической конференции 29-30 мая 2001г. ЧГ. Самарская госуд. эконом. Академия. Самара; 2001г.-236с.
83. Логистика: стратегия и тактика антикризисного управления: Материалы международной научно-практической конференции. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1999.-80с.
84. Логистические системы. Межвузовский научный сборник / Отв. ред. Заманова М.Е. Саратов: СГТУ, 1999. - 188с.92; Лубачнов Б. Маркетинговая логистика // Риск. 1996. №4-5. - С. 50-55.
85. Львов Д.С. Развитие экономики России и задачи экономической науки. -М.: Экономика, 1999.-79с.
86. Любимов М, Автоматизация складского учета // Экономика и жизнь. -1994. -№38. С.9.
87. Маркова Б.Д. Маркетинг услуг. М.: Финансы и статистика, 1996.-128с.
88. Маркс К., Энгельс Ф. Собр.соч., 2-е изд., т.20.
89. Маркс К., Энгельс Ф. Собр.соч., 2-е изд., т.23.
90. Маркс К., Энгельс Ф. Собр.соч., 2-е изд., т.25, ч.2.
91. Маркс К., Энгельс Ф. Собр.соч., 2-е изд., т.26, ч.Г. ЮО.Матвееев А. Кто управляет российскими компаниями? //Экономика ижизнь. 2001. -№31.- с.29.
92. Мате Э. Послепродажное обслуживание: Пер. с фр. /Общ. ред. B.C. Загашвили. М.: А/О Издательская группа Пресс, 1993. - 160с.
93. Месарович М., Такарах Я.И. Общая теория систем: Математические основы. М.: Мир, 1978. -311с.
94. Мескон М X, Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. -М.: Дело, 1992. 702с.
95. Ю4.Мильнер Б.З. Теория организации: Учебник. М.: Инфра-М, 1999.-480с.
96. Миротин Л.Б Концепция логистики в бизнесе // Логистика; 1997.-С.6-8.
97. Миротин Л:Б, Ташбаев Ы.Э. Транспортная логистика. Учебное пособие. М.: Брандес, 1996. - 251с.
98. Ю7.Могилевский В.Д. Методология систем: вербальный подход. М.: Экономика, 1999.-251с.
99. Мясникова JI.А. Мезологистика: информация и ожидания -СПб.: СПбГУЭФ, 1998.- 117с.
100. Недужко М.И., Стаханов Д.В., Тамбовцев С.Н., Шеховцов Р.В. Маркетинговая логистика.: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: Рост. гос. строит, ун-т, 2000. - 134с.
101. Ненаров А К. Теоретико-логистические основы процесса товародвижения / Под. ред. Н. П.Строгова. Самара: Изд-во Самарская госуд. эконом, академ., 2000. - 44с.
102. Неруш Ю.М Коммерческая логистика: Учебник. М.: Банки и биржи, 1997. -271с.
103. Николайчук В.Е. Логистика в сфере распределения. СПб.: Питер, 2001.-160с.
104. Новиков Д.Т, Голосков В.Н., Магомедов Ш.Т. Логистика и маркетинг в экономике России переходного периода // Маркетинг в России и за рубежом. 1998 - №4 - С. 3-11.
105. Новиков Д.Т., Гарнов А.П. Логистические системы: их значение и эффективность. // Логистика и бизнес / Под. ред. Миротина Л.Б. -М.: Брандес. 1997. - С.32-35.
106. Новиков Д.Т., Гарнов А.П. Проблемы логистики в управлении транспортом // Логистика и бизнес / Под. ред. Миротина Л.Б. -М.Брандес.-1997. С.32-35.
107. Новиков Д.Т., Захаров АН Логистический подход в решении проблем складской обработки груза // Логистика и бизнес / Под. ред. Миротина Л.Б М.: Брандес. - 1997. С.32-35.
108. Новиков О.А., Уваров С.А. Логистика: Учебное пособие. СПб Издательский Дом" Бизнес-пресс, 1999.-208с.
109. Новиков О.А., Уваров С.А. Коммерческая логистика: Учебное пособие. -СПб СПбУЭФ, 1995 1 Юс.
110. Олейник А. Институциональная экономика: учебно-методическое пособие. Тема 4. Институт плана и институт рынка // Вопросы экономики. №4.-С.132 148.
111. Олейник-А. Институциональная экономика: Учебно-методическое пособие. Тема 5. Теорема Коуза и трансакционные издержки // Вопросы экономики. 1999. -№5. - С. 139-158.
112. Олейник А. Институциональная экономика: Учебно-методическое подобие. Тема 6. Внелегальная экономика // Вопросы экономики. 1999 -№6. - С.136-153.
113. Олейник А. Институциональная экономика: Учебно-методическое пособие. Тема 8. Теория контрактов // Вопросы экономики, -1999 №8. -С. 139-158.
114. Омельченко И.Н. Моделирование логистико-ориентированного процесса управления организационно-экономической устойчивостью промышленного предприятия //Вестник машиностроения: 1997. -№2. -С. 42-46.
115. Омельченко И.Н, Ермаков Ю.А. Промышленная логистика: Конспект лекции М.: МГТУ, 1993 - 3 8с.125; Основы логистики: Учебное пособие/Под. ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. М.: Инфра-М, 1999. - 200с.
116. Основные показатели социально-экономического положения регионов РФ в 2000г. // Российская газета Ч 2001- 14 февраля.
117. Песоцкая Е.В. Маркетинг услуг: Учебное пособие. СПб.: Питер, 2000.-160с.
118. Петраков Н.Я. Русская рулетка: экономический эксперимент ценою 150 милионов жизней. М.: Экономка, 1998. - 286с.
119. Петров П.В. Соломатин А.Н Экономка товарного обращения. Учебник для вузов. М.: ИНФРА. - М., 2001. - 220с.
120. Плоткин Б.К. Введение в коммерческую логистику. СПб.: СПбУЭФ, 1996.-171с.
121. Плоткин Б.К. Информационные обслуживание коммерческой деятельности: Учебное пособие, СПб.: СПбУЭФ, 1996. - 136с.
122. Плоткин Б.К. Основы логистики: Учебное пособие. Л::1991.-53с.
123. Портер М. Международная конкуренция: Пер. с англ. Международные отношения, 1993.-896с.
124. Потивцева Ф.П. Коммерческая деятельность. -М.: Инфрма-М, 2000.-400с.
125. Проблемы региональной и муниципальной логистики: Материалы научно-практической конференции. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1999. - 123с.
126. Промыслов Б;Д., Жученко И.А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками (проблемы, поиски, решения). -М.: Нефть и газ; 1994.-103с.
127. Промышленная логистика. Логистико-ориентированное управление организационно-экономической устойчивостью промышленных предприятий в рыночной среде / И.Н. Омельченко, А.А. Колобов, А.Ю. Ермаков, А.В. Киреев: М;: МГТУ, 1997. - 204с.
128. Проценко О.Д. Логистика в современном мире рыночных структур // Рынок и логистика/ Под: ред. Горона М;П. М.: Экономка, 1993.-С. 85-89.
129. Пурлик В.М. Логистика торгово-посреднической деятельности. -М.: Высшая школа., 1995. 202с.
130. Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика. Mi: Международный университет бизнеса и управления, 1997. - 192с.
131. Радионов А.Р., Радионов Р.А., Управление сбытовыми запасами и оборотными средствами предприятия (практика нормирования): Учебное пособие М.: Дело и сервис, 1999. 400с.
132. Радычин А., Сидоров И.// Российская корпоративная экономика, сто лет одиночества. // Вопросы экономики: 2000. - №5,-С. 45-62.
133. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995. -251с.
134. Россия в цифрах: Краткий статистический сборник. М.: Госкомстат России, 2003.-316с.
135. Россия в цифрах. Южный федеральный округ. Статистический ежегодник. Ростов-на-Дону: Рост. обл. ком. гос. стат. - 2003. - 486 с.
136. Ростовская область. Статистический ежегодник. Ростов-на-Дону: Рост, обл. ком. гос. стат. - 2003. - 81с.
137. Савина Ю.С. Маркетинговая логистика// Состояние и тенденции развития маркетинга и логистики: Материалы региональной научно-практической конференции.- Ростов-на-Дону: Рост. гос. строит, ун-т, 2000.-100 с.
138. Савина Ю.С. Содержание эволюции коммерческой деятельности в условиях переходной экономики// Экономика и логистика на рубеже веков: Материалы Международной научно-практической конференции.-Ростов-на-Дону: Рост. гос. строит, ун-т, 2001.-83 с.
139. Савина Ю.С., Стаханов Д:В. Логистическое обеспечение процесса товародвижения в системе потребительского рынка России// Гуманитарность. Коммуникации. Толерантность. Межвузовский сборник научных статей.- Ростов-на-Дону: Издательство Фолиант, 2003.-2 т.
140. Самуэльсон П. Экономика. М.: НПО, Агон, ВНИИСИ, 1992. -Т. 1.-333с.
141. СамуэльсонП: Экономика. М.: НПО Агон, ВНИИСИ, 1992.-Т.2.-415с.
142. Сборник законодательства о предпринимательской деятельности. -Ростов-на-Дону: Феникс, 1998. 640с.
143. Семененко А.И. Предпринимательская логистика: СПб.: Политехника, 1997.-349с.
144. Сергеев В.И. Логистика: Учебное пособие. СПб: СПбГИЭА, 1995.-132с.
145. Сергеев В.И. и др. Глобальные логистические системы: Учебное пособие/ В.И; Сергеев, А.А. Кизим, П.А. Эльяневич; Под. общ. ред. В.И. Сергеева. СПб.: Издательский дом Бизнес-пресса, 2001. -240с.
146. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. М;: Филин, 1997.-722с.
147. Смехов А.А. Актуальные проблемы логистики // Рынок и логистика. -М.: Экономика, 1993. С. 34-49.1631 Смехов А.А. Ведение в логистику. М.: Транспорт, 1993. - 112с.164; Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учебник. М.: Транспорт, 1995 - 197с.
148. Соколин В.П. Введение в логистическое управление материально-техническим снабжением: Учебное пособие. М: ВЗИИТ, 1993.-27 с.
149. Сосунова ЛА. Услуги и их инфраструктурная сущность //Логистика, менеджмент, маркетинг, коммерция. Материалы международной научно-практической конференции 29-30 мая 2001г. 41. Самарская госуд. эконом. Академия. Самара, 2001.
150. Статистический сборник Сравнительные показатели социально-экономического сложения городов и районов Ростовской области Стат. Сб./Ростовобстат. Ростов-на-Дону, 2003. - 340с.
151. Стаханов В.Н., Ивакии Е.К. Логистика в строительстве. Ростов-на-Дону.: РГСУ, 1997. - 304с.
152. Стаханов В.Н., Прохачев В.Н., Шаврин В.А. Управление коммерческим риском: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: РГЭА, 1995-126с.
153. Стаханов В.Н., Саввиди И.И. Костоголодов Д.Д. Маркетинг и логистика фирм: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1999. -173с.
154. Стаханов В.Н., Стаханов Д.В. Маркетинг сферы услуг: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: РГСУ, 2000. - 227с.
155. Стаханов B.H., Стаханов Д.В. Таможенная логистика. М.: Приор, 2000. -96с.
156. Стаханов В.Н., Тамбовцев С.Н. Промышленная логистика. Учебное пособие. 2-е изд., Перераб. - М.: Издательство ПРИОР,2000. - 96с.
157. Стаханов В.Н. Украинцев В.Б. Теоретические основы логистики.-Ростов-на-Дону Феникс, 2001. 160с.175; Стаханов В.Н. Шеховцов Р.В. Торговая логистика: Учебное пособие. -Ростов-на-Дону: РГСУ, 1997.- 125с.
158. Стаханов Д:В. Комплекс маркетинга услуг // Строительство-2001. Материалы международной научно-практической конференции. Ростов-на-Дону: РГСУ, 2001. - С 38-39.
159. Стаханов Д.В. Логистика товародвижения в регионе. Ростов-на-Дону: ЗАО Книга, 2001.-3 80 с.
160. Стиглиц Дж. Куда ведут реформы. // Вопросы экономики. Ч 1999: №7. Ч С.4-30.
161. Сфера услуг в России: Стат. Сб. / Госкомстат России. М.: 2000. - 316 с. 180; Транспортная логистика: Учебное пособие / Под ред. Миротина Л.Б.
162. М.: МГАДИ(ТУ), 1996. 211с.
163. Туровец О.Г., Радионова В.М. Логистика: Учебное пособие. Ч Воронеж: ВГТУ, 1994. -90с.
164. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория и практика. Ч СПб.: Инвест-НП, 1996. 232с.183; Украинцев В.Б. Конкуренция и логистика. М.: Экспертное бюро, 1999. -224с.
165. Уровень социально-экономического развития регионов в РФ за 2003 год // Экономика и жизнь. 2003. -№41. -С.4.
166. Уткин Э.А. Управление фирмой. Ч М.: Акалис, 1996. Ч 516с.
167. Фавро О. Экономика организаций // Вопросы экономики. 2000. - №5. Ч С.4-17.
168. Федоров Л.С., Шуйская A.B., Савари Т.И. Логистика в капиталистических странах. М.: ЦНИИТЭИМС, 1990. - 20с.
169. Федько В.П. Альбеков, Комарова А.И. Инфраструктура муниципальных: образований: логистический аспект. Ростов-на-Дону: РГЭА, 1999. - 433с.
170. Херманн-Пилат К. Социальна рыночная экономика как форма цивилизации// Вопросы экономики. 1999. - №12. - С. 48-54.
171. Ходжсон Дж. Привычки, правила и экономическое поведение //Вопросы экономики. 2000. - №1. - С. 39-55.
172. Хостинг А. Курс предпринимательства: Пер. с англ. М.: Международные отношения, 1993. - 350с.
173. Чернышев M.A. Муниципальная экономика: логистическая концепция. -Ростов-на-Дону: РГСУ, 1998. 230с.
174. Черняк Ю.И. Системный анализ в управлении экономикой. М.: Экономика, 1975. - 191с.
175. Черчиль Г.А. Маркетинговые исследование: Пер. с англ. СПб:- Питер, 2000. - 752с.
176. Шастико А. Непоные контракты: проблемы определения и моделирования // Вопросы экономики. 2000. - №6. - С. 80-99.
177. Щербаков В.В., Уваров С.А. Современные системы хозяйственных связей и логистика. СПб.: СПбГУЭФ, 1997. - 84с.
178. Эддоус М., Стэнсфид Р. Методы принятия решений: Пер. с англ. -М.: Аудит, 1997.-590с.
179. Ballon R. Н. Business Logistics Management. Third Edition.- Prenice-Hall International, Inc., 1993.
180. Bowersox D.G Closs D.G. Logistical Management. The Integrated Supply Chain Process.- The Mc GRAW HILL. Companies, inc. New York, 1996.
181. Ceopal C., Cypress H. Integrated Distribution Management. -Homewood.
182. Chuvchill G.A., Ford N.M., Walker O.C., Sabes Force Management:Planning, Implementation, and control,- Boston: Guvin, 1990.- P. 845.
183. Christopher M. Logistics and Supply Chain Management: Strategics for Reducing Costs and Improving services UK: Pitman Publishing, 1992.
184. Cooper G., Browne M., Peters M., European Logistic.-Oxford, Blackwell Publishers, 1991.
185. Curry D.G The New Marketing Research system. New York: Wiley sons, 1993.-P.397.
186. Hiam A. Schwe C. The Portable MBA in Marketing. New York: Wiley sons, 1992 -P. 465.
187. Gohnson G.G., Wood D.F. Contemporary Logistics, 4 th ed. New York: Mac Millan, 1990.
188. Kearney A.T. Logistics Productive the Competitive Edge in Europe. -Chicago, 1994. -P. 37.
189. Moller C., Gohansen G. Paradigms in Logistic department jf Production, University of Aqibord, Pinmark, 1993.
190. Stock H.R., Lombert D.M. Strateqic in Logistic Management, 2 nol ed.-Homewood. Cliffs, II: Richard Pi Irwin, 1987.
Похожие диссертации
- Логистическое обеспечение инновационно-инвестиционной деятельности
- Логистическое обеспечение торгово-посреднической деятельности на региональном оптовом рынке
- Совершенствование управления процессом товародвижения в организациях потребительской кооперации с использованием информационных технологий
- Логистическая организация процессов товародвижения молока и продуктов его переработки в АПК региона
- Логистическое обеспечение транспортно-экспедиционного обслуживания торговой сети