Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Логистика

Интеграция логистических функций торгово-посреднических предприятий тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Плотников, Вадим Владимирович
Место защиты Москва
Год 1999
Шифр ВАК РФ 08.00.06
Диссертация

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Плотников, Вадим Владимирович

Ч Введение.

Глава 1. Предпосыки и развитие интеграционных процессов в деятельности торгово-посреднических предприятий.

1.1. Состояние и условия рационализации взаимоотношений субъектов товарного рынка.

1.2, Опыт сотрудничества торгово-посреднических предприятий на товарном рынке. ф

Глава 2. Экономический анализ функционирования товаропроводящей сети.

2.1. Анализ товаропотоков в областном центре.

2.2. Анализ показателей функционирования торгово-посреднических предприятий.

2.3. Условия сокращения издержек обращения.

Глава 3. Обоснование форм и экономической эффективности логистической интеграции.

3.1. Формы логистической интеграции.

3.2. Обоснование сфер эффективности логистической интеграции.

3.3. Методы определения экономической эффективности интегрированных структур.

3.4. Апробация предложений по интеграции логистической деятельности.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Интеграция логистических функций торгово-посреднических предприятий"

Функционирование торговой сферы в России в настоящее время сопряжено с рядом существенно понижающих его эффективность негативных явлений, среди которых - отсутствие стабильных взаимовыгодных экономических отношений между торгово-посредническими предприятиями. Сфера распределения материальных ресурсов и готовой продукции в результате распада системы Госснаба представляет собой обширный полигон для образования различных торгово-посреднических структур и построения многообразных товаропроводящих цепей. Однако, сформировавшееся к настоящему времени в рамках этого полигона товаропроводящее звено представлено совокупностью многочисленных разрозненных и в большинстве своем экономически слабых, неконкурентоспособных посредников. Наблюдаемый в последнее время постоянный рост количества торгово-посреднических предприятий не означает повышения эффективности и качества торговли, скорее, наоборот, дестабилизирует функционирование сферы торговли, придает ему хаотичный, слабоуправляемый характер.

Самовыживание торгово-посреднических предприятий в условиях чрезмерно высокого уровня конкуренции, как правило, оборачивается ухудшением результатов их деятельности: растут издержки обращения и запасы, торговля становится убыточной. Значительное количество предприятий, не выдерживающих конкуренции, вынуждены прекращать свою деятельность. С ростом издержек обращения торгово-посреднических предприятий и формированием многозвенных каналов товародвижения в решающей мере связан рост потребительских цен, вызывающий увеличение расходов потребителей.

Исследование процессов функционирования торгово-посреднических предприятий показывает, что возможно и экономически целесообразно их взаимовыгодное сотрудничество в области планирования закупок, складирования, транспортирования, сбыта продукции и в других сферах логистической деятельности. Развитие взаимовыгодного сотрудничества торговопосреднических предприятий способствует решению их общих проблем, расширению рыночных возможностей, рациональному использованию различных видов ресурсов.

Необходимость развития интеграционных процессов в деятельности субъектов рынка, в том числе торговой сферы, отмечается некоторыми отечественными учеными.

Так, автор работы [53] подчеркивает, что экономически целесообразной становится л. .организационно-функциональная, социально-экономическая, технологическая и иная интеграция участников материального и сопряженных потоков, обеспечивающая им повышенную адаптивность к окружающей среде и возможность оптимизационного реформирования внутренней среды [53, С.57].

В работе [86] отмечается, что л.для самостоятельных партнеров на рынке встает вопрос о создании своего рода пула или других каких-либо экономических объединений с целью решения задач оптимизации потоков, получения общей и индивидуальной выгоды за счет достижения компромисса, а затем и определенной суммы допонительного дохода [86, С.84].

Интеграция функций коммерческо-посреднических организаций с функциями складов обслуживаемой клиентуры и создание ими на этой основе совместных структур рассматриваются в качестве важнейших условий формирования системы интегрированной организации товародвижения авторами работы [16].

Процесс товародвижения, включающий прежде всего оптовую и розничную торговлю, - важнейший этап общественного воспроизводства, на котором происходит формирование конечных потребительских цен товаров. В связи с этим выдвигаемая хозяйственной практикой и затрагиваемая в современной специальной литературе проблема развития процессов эффективного взаимодействия субъектов товаропроводящей сети на основе интеграции их логистической деятельности требует разработки в аспекте формирования основных положений концепции целей, форм, способов логистической интеграции, методов оценки ее экономической эффективности.

Отсутствие в достаточной мере теоретически обоснованных исследовательских работ в области развития процессов интеграции логистической деятельности торгово-посреднических предприятий, а также значительное, как показывает практика, влияние этих процессов на улучшение экономического положения, в том числе в сфере товародвижения, явились побудительными мотивами, обусловившими выбор темы диссертационного исследования и свидетельствующими об ее актуальности.

Целью диссертационной работы является развитие и конкретизация теоретических, методологических и методико-технических подходов в области интеграции логистической деятельности торгово-посреднических предприятий. В соответствии с целью в процессе исследования ставились и решались следующие задачи:

- выявить существующие в товаропроводящей сфере негативные тенденции, наличие которых предопределяет необходимость развития процессов интеграции деятельности торгово-посреднических предприятий, а также исследовать факторы, влияющие на повышение ее эффективности;

- дать оценку состояния товаропроводящей сети крупного российского города на основе анализа товаропотоков и результатов функционирования торгово-посреднических предприятий;

- рассмотреть формы интеграции логистической деятельности и их взаимосвязи;

- обосновать возможность и целесообразность развития различных форм интеграции в рамках охватываемых логистикой сфер функционирования торгово-посреднических предприятий;

- разработать методику определения экономической эффективности формирования логистически интегрированных структур торгово-посреднических предприятий;

- систематизировать положительный опыт развития интеграционных процессов в товаропроводящих системах.

Предмет исследования в диссертационной работе - объединение экономических интересов в процессах логистической деятельности торгово-посреднических структур.

Торгово-посреднические предприятия и формируемые ими товаропотоки выступают в качестве объекта исследования.

Теоретической базой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых в области управления, организации и технологии процессов товародвижения [8, 16, 53, 86, 91,109, 111].

Основными методами исследования в диссертации являются системный анализ и методы математической статистики, в том числе регрессионный анализ, методы группировок и средних величин.

В процессе работы над диссертацией были использованы официальные документы Федерального собрания и Правительства России, материалы Госкомстата России, периодических печатных изданий, Института исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка, материалы ряда торгово-посреднических предприятий г.Ростова-на-Дону, характеризующие процессы их хозяйственной деятельности.

Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:

- выявлен состав факторов интеграции, потенциально являющихся параметрами совместной деятельности торгово-посреднических предприятий, и определены закономерности комплексного влияния факторов интеграции на формирование величины издержек обращения;

- предложена система обоснования экономической эффективности формирования логистически интегрированных структур торгово-посреднических предприятий;

- разработана система взаимосвязей форм интеграции логистической деятельности;

- обоснована возможность сокращения издержек обращения в результате реализации различных форм интеграции в рамках важнейших сфер логистической деятельности торгово-посреднических предприятий.

Практическая значимость диссертационной работы определяется тем, что использование ее результатов позволяет повысить конкурентоспособность и эффективность функционирования торгово-посреднических предприятий и сократить расходы потребителей в результате реализации различных форм логистической интеграции. В частности:

- определено влияние интеграции логистической деятельности на сокращение издержек обращения торгово-посреднических предприятий и торговых наценок;

- предложен метод ценового регулирования деятельности торгово-посреднических предприятий, стимулирующий развитие процессов интеграции на товарном рынке и способствующий сокращению звенности товародвижения;

- предложена методика определения экономической эффективности интеграции логистической деятельности;

- предложен новый оценочный показатель функционирования торгово-посреднических предприятий - коэффициент отдачи авансированного торгового капитала.

Вышеперечисленные положения, отражающие научную новизну и практическую значимость результатов исследования, выносятся на защиту.

Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка использованной литературы и приложений.

Диссертация: заключение по теме "Логистика", Плотников, Вадим Владимирович

Заключение

В процессе настоящего исследования, посвященного обоснованию экономической целесообразности и эффективности логистической интеграции торгово-посреднических предприятий, получены следующие основные результаты.

1. На основе статистического анализа функционирования экономики крупного региона (Ростовской области) за ряд последних лет установлено, что сфера товарообращения в значительной мере влияет на формирование убытков в экономике региона. Среди основных факторов, с этим связанных, -неустойчивость, непредсказуемость хозяйственных связей торгово-посреднических предприятий, их разобщенность и, как правило, неприязненные отношения, выявляющие отсутствие заинтересованности во взаимовыгодном сотрудничестве друг с другом. Происходящие в торговой сфере рост издержек обращения и запасов, увеличение потребительских цен ухудшает социально-экономическую ситуацию, отражаясь в увеличении расходов потребителей и банкротстве многих торгово-посреднических предприятий.

2. Проанализированы процессы функционирования товаропроводящей сети крупного областного центра (Ростова-на-Дону), в результате чего выявлен ряд негативных тенденций, дестабилизирующих состояние и развитие торговой сферы. Прежде всего речь идет о многозвенности цепей товародвижения, росте совокупных наценок товаропроводящей сети, увеличении уровня издержек обращения торгово-посреднических предприятий и возникновении убытков, появлении проблем со сбытом продукции.

3. Разработан новый оценочный показатель функционирования торгово-посреднических предприятий - коэффициент отдачи авансированного торгового капитала, смысл которого состоит в сопоставлении отнесенных к приведенным издержкам величин прибыли от реализации товара и скорректированного с учетом коэффициента приведения единовременных затрат к текущим накопления запасов товара. При положительном значении указанного коэффициента вложение торгового капитала рекомендовано считать оправданным.

4. Подчеркивается, что значительные резервы оптимизации процессов товародвижения обнаруживаются в результате логистической интеграции предприятий товаропроводящей сети. При этом логистически интегрированными следует считать те предприятия, объединенное в каких-либо формах функционирование которых базируется на принципах логистики с целью достижения большей, чем при самостоятельной деятельности, эффективности, оцениваемой по какому-либо целесообразному с позиций логистики критерию.

5. Утверждается диалектическое единство процессов интеграции и разъединения деятельности. Конкуренция побуждает разрозненные предприятия к сотрудничеству для решения самостоятельно не преодолимых проблем и достижения более высоких результатов деятельности. Целесообразность и объективная необходимость взаимовыгодного сотрудничества диктуются общностью коммерческих интересов конкурирующих предприятий.

6. Систематизирован зарубежный и отечественный опыт эффективного сотрудничества на принципах логистики различных структур товарного рынка. Хозяйственная практика свидетельствует об очевидных преимуществах такого сотрудничества. Расширяются масштабы, сферы и формы интеграции, находя отражение в образовании эффективно функционирующих структур рынка.

7. Сформирован ряд факторов логистической интеграции, характеризующих параметры возможной совместной деятельности предприятий товаропроводящей сети, - количество приобретенного товара, площадь складских помещений, численность складского персонала, численность управленческого персонала, удельная стоимость аренды складских помещений, удельная стоимость аренды управленческих помещений, коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств. Посредством регулирования в процессе интеграции количественных параметров указанных факторов возможно воздействовать на сокращение издержек обращения в рамках объединенной деятельности.

8. С использованием метода множественного регрессионного анализа определены направления сокращения удельных совокупных издержек обращения, наиболее эффективно реализуемые в рамках совместной деятельности. Указанные направления включают, в частности, оптимальное увеличение количества приобретенного товара, площади складских помещений и коэффициента использования грузоподъемности транспортных средств, сокращение численности складского и управленческого персонала и удельной стоимости аренды площади складских помещений и помещений, предназначенных для размещения управленческих подразделений.

9. Разработана система форм логистической интеграции, предполагающая их деление на базисные формы и формы проявления и классификацию в рамках выделенных групп. Та или иная базисная форма (функциональная, организационная интеграция или интеграция управления всей деятельностью) допоняется в каждом конкретном случае различным сочетанием многообразных форм проявления логистической интеграции (вертикальная или горизонтальная, кратковременная или договременная интеграция, интеграция с потерей или сохранением юридической самостоятельности, изменением организационной структуры управления, формированием совместных подразделений и др.).

10. При характеристике форм логистической интеграции подчеркивается целесообразность формирования совместных логистических служб предприятий для обеспечения единого планирования, организации, анализа, управления и контроля процессов товародвижения в рамках системы сформировавших единую логистическую службу предприятий. Разработан проект соглашения о создании межфирменной логистической группы. Рассмотрена возможность формирования на основе смешанной формы собственности управляющей интегрированной структуры (Ассоциации или др.), потенциально способной координировать процессы товародвижения в масштабах, например, города, региона или какого-либо сегмента (товарного или локального) рынка.

11. Предложен метод ценового регулирования процессов товародвижения, способствующий сокращению звенности товародвижения и стимулирующий развитие процессов логистической интеграции торгово-посреднических предприятий.

12. Обозначены сферы эффективности развития процессов логистической интеграции (в частности, закупки, транспортирование, складирование, сбыт) и обоснована возможность сокращения удельных совокупных издержек обращения в процессах совместного функционирования торгово-посреднических предприятий в рамках этих сфер. При совместной деятельности возможно, в частности, сокращение совокупных запасов и складских площадей, улучшение использования грузоподъемности транспортных средств, оптимизация объемов закупок и др.

13. Предложена методика определения экономической эффективности логистической интеграции по критерию сокращения удельных совокупных издержек обращения интегрируемых предприятий. В случае, если удельные совокупные издержки обращения в рамках функционирования интегрированной структуры сокращаются по сравнению с удельными совокупными издержками обращения при самостоятельной деятельности образовавших интегрированную структуру предприятий, логистическая интеграция этих предприятий в рассматриваемой форме целесообразна и эффективна. При этом величина сокращения удельных совокупных издержек обращения в зависимости от величины уменьшения торговых наценок означает в определенном соотношении увеличение удельной прибыли предприятий и сокращение потребительских расходов при покупке единицы товара.

14. В процессе реализации по рекомендации автора в отношениях конкретных торгово-посреднических предприятий функциональной формы логистической интеграции, состоявшей в совместном планировании объемов закупок, выявлена справедливость выдвигаемого в настоящей работе положения о том, что социально-экономический эффект логистической интеграции проявляется в сокращении расходов потребителей, повышении конкурентоспособности и улучшении результатов деятельности предприятий.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Плотников, Вадим Владимирович, Москва

1. Алегри Т. Транепортно складские работы: Пер. с англ. - М.: Машиностроение, 1989. - 335 с.

2. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. СПб.: Изд-во СПбУЭиФ, 1995.- 147 с.

3. Баскин А.И. Основные экономические показатели в снабжении. М.: Экономика, 1975.-61 с.

4. Баскин А.И., Варданян Г.И. Экономика снабжения предприятий сегодня и завтра. М.: Экономика, 1990. - 207 с.

5. Баснин Ю.Ф., Гребнев Е.Т., Исаев О.Б., Новиков Д.Т. Экономическая эффективность автоматизированных систем управления в материально -техническом снабжении. М.: ЦНИИТЭИМС, 1975. - 51 с.

6. Взгляд немецкого ученого на развитие логистики в СССР // Подъемно-транспортная техника и склады. 1991. - № 1. - С.43-44.

7. Владимирова И. Роль и место транснациональных корпораций в современной экономике // Менеджмент в России и за рубежом. 1998. - № 1.

8. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учебное пособие. М.: ИВЦ "Маркетинг", 1996. - 124 с.

9. Гизе Р. Современная концепция комплексного управления оборотом материальных ресурсов // Материально техническое снабжение. - 1991. - № 3. -С.105-108.

10. Ю.Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика: Учебное пособие. М.: Высшая школа, 1977. - 479 с.

11. И.Гоголь Б.И., Львович Ю.Я., Пекелис Л.Е. Совершенствование товароснабжения розничной сети. М.: Экономика, 1975. - 143 с.

12. Гордон М.П. Координация сбыта и перевозок промышленной продукции. М.: Экономика, 1978. - 63с.

13. Гордон М.П. Материально техническое снабжение: перестройка организации управления. - М.: Экономика, 1989. - 144 с.

14. Гордон М. Настал час логистических посредников? Разрабатываются новые подходы к решению проблем координации и регулирования товародвижения на федеральном и региональном уровнях // РИСК. 1995. - № 5-6.-С.6-10.

15. Гордон М.П. Опыт взаимодействия снабженческо сбытовых и транспортных организаций по перевозкам грузов. - М.: ЦНИИТЭИМС, 1973. -34с.

16. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. М.: Центр экономики и маркетинга, 1999. - 208с.

17. Гордон М., Савицкий В. Терминалы управляют товародвижением. Предлагается свыше ста вариантов материально-технического снабжения // РИСК. 1995. - № 4. - С. 19-24.

18. Гордон М.П., Якоби А.А. Повышение эффективности автомобильных перевозок промышленных грузов. М.: Автотрансиздат, 1963. - 80 с.

19. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие. -Ростов-на-Дону: РГАС, 1995. -126 с.

20. Дерибас А.Т. Бесперегрузочные перевозки. М.: Знание, 1970. Ч 48с.

21. Инютина К.В. Повышение надежности и качества снабжения. Л: Изд-во ГУ, 1983.-240 с.

22. Инютина КБ. Совершенствование планирования и организации материально- технического обеспечения производственных объединений. Л.: Машиностроение. Ленингр. отделение, 1986. - 247 с.

23. Исследование операций / Под ред. Дж. Моудера, С. Эмаграби. М.: Мир, 1981.-712 с.

24. Казаков Г.Е. Логистика// Машиностроитель. 1991. - № 2. - С.31-33.

25. Канторович Л.В., Горстко А.Б. Оптимальные решения в экономике. М.: Наука, 1972. - 231 с.

26. Кобринский Н.Е., Майминас Е.З., Смирнов А.Д. Экономическая кибернетика: Учебник для вузов. М.: Экономика, 1982. - 408с.

27. Коган Г.Г. Выгоды концентрации снабжения. Вогоград: Ниж.-Вож. кн. изд-во, 1975. - 111 с.

28. Крепкий Л.М., Мазо Н.И. Объединения в системе Госснаба СССР. М.: ЩШИТЭИМС, 1977. - 41с.

29. Куротченко B.C., Садреева А.Х. Эффективность прямых длительных хозяйственных связей. М.: ЦНИИТЭИМС, 1977. - 44 с.

30. Лаврова О.В. Материальные потоки в логистике. Саратов: СГТУ, 1995.-36с.

31. Лагуткин В.М., Соколов Р.Г. Комплексное снабжение: проблемы, перспективы. М.: Экономика, 1989. - 157с.

32. Лебедева Л.П. Совершенствование материально-технического снабжения при реализации региональных программ / Отв. ред. Б.П. Орлов. -Новосибирск: Наука. Сибирское отд-ние, 1988. 112 с.

33. Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика. М.: Машиностроение, 1996. -4.1.-245 е.; 4.2.-96 с.

34. Логистика: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 1997.-327с.

35. Логистика важная составная часть организации торговли // КОРИНФ. -1995.-№38.-С.16-17.

36. Логистика в рыночной экономике: Межвузовский научный сборник. -Саратов, 1996. 104с.

37. Логистика и бизнес/ Под общей редакцией Л.Б. Миротина и Ы.Э. Ташбаева. М.: Брандес, 1997. - 430с.

38. Логистика как форма оптимизации рыночных связей. М.: ООД ИМЭМО РАН, 1996. -122с.

39. Мазо Н.И. Организация управления материально-техническим снабжением. М.: Экономика, 1967. - 48 с.

40. Марков А.С. Применение математических методов при планировании путей товародвижения. М.: Экономика, 1968. - 87 с.

41. Мельник М.М. Экономико-математические методы и модели в планировании и управлении материально-техническим снабжением: Учебник. -М.: Высш. школа, 1990. 208 с.

42. Механизм государственной поддержки и регулирования оптового рынка // РИСК. 1994. - № 3-4. - С.5-26.

43. Микитьянц С.Р. Модели процессов материально технического снабжения / Под общ. ред. А.А. Иотковского. - Л.: Изд-во Ленингр. ун-та, 1974. -99с.

44. Мильнер Б. Крупные корпорации основа подъема и ускоренного развития экономики // Вопросы экономики. - 1998. - № 9. - С.66-76.

45. Миротин Л. Можно через посредника. Но напрямую лучше // РИСК. -1994. -№ 3-4. -С.41-49.

46. Миротин Л., Колесник В. Нужные товары в нужный час. О реализации многофункциональных логистических систем планирования и управления материалопотоками в условиях коммерческой эксплуатации автомобильного транспорта //РИСК. - 1993. - № i. С.48-52.

47. Модель управления комплексной системой производства, транспортировки, хранения и сбыта продукции. М.: ЦБТИМС, 1968. - 16 с.

48. Нагапетьянц Н.А. Эффективность развития материальной базы снабжения и сбыта. М.: Экономика, 1982. - 127 с.

49. Нагловский С.Н. Логистика: Монография. Ростов-на-Дону: Изд-во РГЭА, 1997. - 286 с.

50. Нагловский С.Н. Экономика и надежность контейнерного обслуживания производственно -транспортно- складских систем: Монография. М.: ЦНИИТЭИМС, 1981.- 189 с.

51. Нагловский С.Н. Экономика и надежность логистических контейнерных систем: Монография. Ростов-на-Дону: Изд-во РГЭА, 1996. - 137 с.

52. Научные основы организации управления и построения АСУ / Под ред. В.Л. Бройдо, B.C. Крылова. М.: Высш. школа, 1990. - 189с.

53. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 271с.

54. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие. -М.: Экономика, 1990. 74 с.

55. Новиков Д.Т. Повышение эффективности АСУ материально-техническим снабжением. М.: Экономика, 1979. - 158 с.

56. Новиков Д.Т., Гретченко А.И., Захаров А.Н., Нестеров Н.А. Управление материальными ресурсами. М.: Знание, 1990. - 64с.

57. Новиков Д.Т., Нестеров Н.А. Перестройка управления материально -техническим обеспечением. М.: Знание, 1989. - 64 с.

58. Новиков О.А., Hoc В.А., Рейфе М.Е., Уваров С.А. Логистика: Учебное пособие. СПб.: СПбСЗПИ, 1996. - 112 с.

59. Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно- коммерческая логистика. СПб.: Изд-во СПбУЭиФ, 1993. - 4.1. - 164 е.; 4.2. - 44 с.

60. Новиков О.А., Уваров С.А. Коммерческая логистика: Учебное пособие. -СПб.: Изд-во СПбУЭиФ, 1995. -110 с.

61. Огородник М.А. Организация снабжения торговой сети товарами. М.: Экономика, 1972. - 40с.бб.Оптовый продовольственный рынок. Нормативные документы. Отечественный и зарубежный опыт // Библиотечка российской газеты. 1997. -Вып. №17.

62. Панкратов Ф.Г., Памбухчиянц В.К. Коммерция и технология торговли: Учебник для высших торгово- экономических учебных заведений. М.: ИВЦ "Маркетинг", 1994. - 220 с.

63. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: Учеб. пособие.- СПб.: СПбУЭиФ, 1996. 171с.

64. Плоткин Б.К. Эконометрические основы коммерческой логистики и маркетинга: Учебное пособие. СПб.: СПбУЭиФ, 1992. - 64с.

65. Плотников В. Выгоды от логистической интеграции // РИСК. 1998. -№ 5-6. - С.40-44.

66. Плотников В.В. Материальные потоки в микрологистических системах// Инфраструктура рынка: проблемы и перспективы: Ученые записки. Ростов-на-Дону: РГЭА, 1997. -Вып.2. - С. 181-189.

67. Плотников В. Межфирменная интеграция // РИСК. 1997. - № 5. - С.4345.

68. Плотников В. Преодоление разобщенности // РИСК. 1999. - № 4. -С.40-42.

69. Плотников В. Товаропотоки в городе// РИСК. 1998. - № 2-3. - С.72-76.

70. Проценко О.Д., Белотелов Е.П., Кодуа Д.М. Оперативное регулирование поставок продукции производственно технического назначения. - М.: Экономика, 1985. - 175 с.

71. Проценко О.Д., Соловейчик Д.И. Планирование договременных хозяйственных связей. -М.:Экономика, 1976. 143с.

72. Пурлик В.М. Логистика торгово-посреднической деятельности. М.: Высшая школа, 1995. - 202с.

73. Резер С.М. Оптимизация процессов грузовых перевозок. М.: Наука, 1980.-296 с.

74. Рейфе М.Е. Организация развития логистической деятельности на оптовом рынке. СПб.: Изд-во СПбУЭиФ, 1996. - 27с.

75. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995. - 250с.

76. Ростовская область в цифрах/ Ростовский областной комитет гос. статистики. Ростов-на-Дону, 1998. - 293с.

77. Ростовская область. Статистический ежегодник/ Ростовский областной комитет гос. статистики. Ростов-на-Дону, 1997. - 730с.

78. Русалева Л.Ю. Основы логистики. Новосибирск: НГАЭиУ, 1996. - 71с.

79. Рынок и логистика/ Под редакцией М.П. Гордона. М.: Экономика, 1993. - 143 с.

80. Сакович В.А. Управление комплектными поставками. Минск: Вышэйш. шк., 1989. - 175 с.

81. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб.: Изд-во СПбУЭиФ, 1994. - 4.1. - 124с.; Ч. 2. - 175с.

82. Сергеев В.И. Логистика: Учебное пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1995.132с.

83. Сергеев В.И. Логистика: аналитический обзор. СПб.: СПб. орг. о-ва "Знание" России, 1996. - 26 с.

84. Смехов А.А. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993. - 112 с.

85. Смехов А.А. Зоны обслуживания и региональные распределительные центры // Материально техническое снабжение. - 1991. - № 3. - С.99-104.

86. Смехов А.А. Логистика. М.: Знание, 1990. - 64 с.

87. Смехов А.А. Новое научное направление или новая панацея? // Материально техническое снабжение. - 1990. - № 1. - С.64-75.

88. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1995. - 197с.

89. Смирнов П.В., Степанова З.И., Фасоляк Н.Д. Организация и планирование материально технического снабжения народного хозяйства. - М.: Экономика, 1986. - 254с.

90. Соколин В.П. Введение в логистическое управление материально-техническим снабжением: Учебное пособие. М.: ВЗИИТ, 1993. - 27с.

91. Соколов Р.Г., Демьянов А.А. Системный анализ и управление снабжением. Л.: Стройиздат. Ленингр. отд-ние, 1975. - 216с.

92. Сонин И.Е. Концентрация и специализация в системе материально -технического снабжения. М.: Экономика, 1977. - 55с.

93. ЮО.Сонин И.Е. Эффективность специализации и концентрации территориальных снабженческо сбытовых организаций Госснаба СССР. (Обзорная информация). - М.: ЦНИИТЭИМС, 1972. - 21 с.

94. Сорокина В.Ф. Материально-техническое снабжение и сбыт в западных фирмах // Мировая экономика и международные отношения. 1995. - № 11. -С.117-127.

95. Сравнительные показатели социально-экономического положения городов и районов Ростовской области/ Ростовский областной комитет гос. статистики. Ростов-на-Дону, 1998. - 188с.

96. Федеральный закон О внесении изменений и допонений в закон РСФСР О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках// Российская газета. 1995. - 30 мая. - С.4-5.

97. Фёдоров Л.С. Максимальный эффект при минимуме затрат. Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах с развитой рыночной экономикой // РИСК. 1994. - № 1-2. - С.76-80.

98. Ханьянц Ю., Эрлихман А. Торговля: проблемы и суждения// БизнесКонсультант. Ростовский региональный информационно-аналитический журнал. 1997. - № 2/3. - С.24-29.

99. Юб.Хруцкий Е.А., Сакович В. А., Колосов С.П. Оптимизация хозяйственных связей и материальных запасов: Вопросы методологии. М.: Экономика, 1977. - 263с.

100. Чеботаев А.А., Чеботаев Д.А. Внедрение логистических технологий -важный фактор эффективности товародвижения в РФ // Бюлетень транспортной информации. 1997. - № 6. - С.7-9.

101. Эрлихман А. Оптовая торговля трансформируется, КПД трансформации пока невелик// БизнесКонсультант. Ростовский региональный информационно-аналитический журнал. 1996. - № 3. - С.32-35.

102. Christopher М. Marketing Logistics. Oxford, 1997.

103. Narus J.A., Anderson J.C. Rethinking distribution: Adaptive channels // Harvard Business Review. 1996. - July-August. - P. 112-120.

104. Stanton W.J. Fundamentals of marketing. New York: McGraw-Hill, Inc., 1971. - 729p.

Похожие диссертации