Инновационный потенциал как фактор развития современного предприятия

Горбунов, Геннадий Борисович

Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Инновационный потенциал как фактор развития современного предприятия тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Горбунов, Геннадий Борисович
Место защиты	Москва
Год	2006
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Инновационный потенциал как фактор развития современного предприятия"

На правах рукописи

ГОРБУНОВ ГЕННАДИЙ БОРИСОВИЧ

ИННОВАЦИОННЫЙ ПОТЕНЦИАЛ КАК ФАКТОР РАЗВИТИЯ СОВРЕМЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Специальность: 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (область исследования - управление инновациями и инвестиционной деятельностью)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Москва- 2006

Диссертационная работа выпонена на кафедре теории и практики государственного регулирования экономики Московской академии государственного и муниципального управления.

Научный руководитель:

доктор экономических наук Лайкам Константин Эмнльевич

Оф I ци а л ы! ы е о п п оненты:

доктор экономических наук, профессор, заслуженный деятель науки РФ Куликов Всеволод Всеволодович

кандидат экономических наук, доцент Карпенко Виктор Петрович

Ведущая организация:

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования ^Дальневосточный государственный университет путей сообщения

Защита состоится л21 декабря 2006 г. в 16 час. 00 мин. на заседании диссертационного совета К S02.010.01 при Московской академии государственного н муниципального управления по адресу: 109004, Москва, Товарищеский пер., дом 19, ауд. 210.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке МАГМУ. Автореферат разослан 21 ноября 2006 г.

Ученый секретарь диссертационного совета, кандидат экономических наук, доцент

Ю.П. БЕЛОВ

1. Общая характеристика работы

Актуальность темы исследования. В современной России сложилась принципиально новая экономическая ситуация и создалась достаточно прочная база рыночных отношений. Однако программа экономических реформ нуждается в серьезных изменениях, связанных, прежде всего, с необходимостью перехода с макроуровня на уровень конкретного производства с целью усиления его конкурентных позиций.

Неотложной теоретической и практической задачей в современных условиях является совершенствование всей системы управления предприятием, одно из направлений которого - внедрение инноваций.

Одной из ключевых основ народного хозяйства России является ее транспортный комплекс и, прежде всего, - железнодорожный транспорт, который объединяет всю его производственную сферу и поэтому дожен вести активную инновационную политику.

Совершенствование инновационной деятельности в транспорта о-промышленном комплексе, во всех его сферах, на предприятиях и стадиях транспортного производства тормозит процесс его реформирования, отрицательно сказывается на качестве транспортного обслуживания в целом, а, следовательно, и на развитии.

Все вышеперечисленное обусловливает необходимость разработки концепции и методологии управления инновационным потенциалом предприятия.

Степень научной разработанности проблемы. Поставленная в диссертационной работе проблема вызвала необходимость изучить исследования и публикации известных отечественных и зарубежных учёных и экономистов в области инноваций.

Большое значение для выявления общетеоретических проблем инноваций, их сущности и роли в экономике предприятия имели труды зарубежных исследователей: Г. Бернса, Т. Веблена, П. Друкера, Ф. Никсона, М. Портера, И. Шумпетера и др.

Из российских ученых следует выделить, прежде всего, работы: Л.И.Абакина, И.Т.Балабанова, В.С.Боровика, В.И.Вокова, Г.П.Ворониной, С.Ю.Глазьева, Ф.Ф.Глисина, С Д. Ильей ко вой, A.A. Илышева, И.И.Лапина, О.Н.Лосевой, Д.С.Львова, Г.И.Морозовой, С.Г.Полякова, З.П.Румянцевой,

A, И.Татарки на, Р. А .Ф атх утди нова, С.Ю.Ягудина, Ю.В. Яковца и др.

Наиболее сложные и значимые проблемы развития экономики предприятия все более активно изучаются с позиции системного анализа. Указанные аспекты отражены в работах Э.М, Короткова, Б.Г.Литвака,

B. Д. Моги л ьс кого, А.Г.Поршнева, В.М.СаЙ, В.Н.Спецнаделя, Н.Н.Цыгичко И др.

Решение вопросов, связанных с инновационной деятельностью на транспорте представлено в работах И.В.Белова, А.А.Вовка, Б.А.Вокова, В.Г, Галабурды, А.В.Давыдова, Д.А.Мачерета, Б.М.Лапидуса, В. А. Перс ианова, Ю.Д. Петрова, Н.П. Терешнной, Н.Г.Смеховой, А.Д.Шеремета и др.

Значительный вклад в развитие математического моделирования экономических процессов внесли: И.П. Зверев, А.Б. Каплан, А.Д. Майданов, Л.В, Михневич, А,П. Рознатовский, Т.В. Рябушкин, П.В, Смирнова, Е.В. Шикин, А.Р. Чхартишвили и др.

Таким образом, глобализация мировой экономики, структурное преобразование ее ведущих отраслей и современное развитие российского общества создали необходимость в научном и практическом анализе проблемы использования инновационного потенциала предприятия с точки зрения системного социально-экономического подхода, что и определило цель данного исследования.

Цель диссертационного исследования: формирование теоретических и методических подходов к решению проблемы управления инновационным потенциалом предприятия на современном этапе развития рыночных отношений в России,

Для достижений этой цели необходимо решить следующие взаимоувязанные задачи.

1. Уточнить понятие линновационный потенциал предприятия, сформулировать общие, особенные и специфические характеристики данного понятия в системе социально-экономических отношений.

2. Выявить основные подходы к* управлению инновационной деятельностью в отечественной и зарубежной экономической науке и практике.

3. Определить тенденции регулирования и поддержки инновационной деятельности на различных уровнях управления экономическими системами.

4. Провести анализ инновационной стратегии транспортного комплекса в период его реформирования.

5. Разработать концептуальные и организационно-методические основы управления инновационным потенциалом предприятия.

6. Определить направления улучшения использования инновационного потенциала предприятия.

Объектом исследования выступают предприятия транспортного комплекса Российской Федерации как субъекты инновационной деятельности.

Предметом исследования - социально-экономические отношения по поводу формирования и использования инновационного потенциала предприятия в современных условиях.

Теоретической н методологической основой диссертационного исследования стали труды отечественных и зарубежных теоретиков экономики, специалистов по экономике переходного периода, теории, методологии, практике инноваций и инновационных проектов, а также законодательные акты и другие официальные документы по совершенствованию управления экономикой, формированию рыночного механизма развития предприятий.

В ходе работы над диссертацией автором изучены публикации по данной проблеме в открытой печати; материалы конференций, семинаров; нормативные документы, а также материалы, посвященные инновационной деятельности отечественных и зарубежных предприятий. Исследованы особенности организации и управления инновациями и инвестициями на железнодорожном транспорте в период реорганизации отрасли.

Основные методы исследовании. При написании диссертации использовались общетеоретические методы системного и сравнительного анализа, методы группировки и классификации, методы статистического и экономического анализа.

Информационную базу исследования составляют официальные материалы, законодательные и нормативные акты федеральных органов власти, материалы Госкомстата РФ, ОАО Российские железные дороги.

Научная новизна работы состоит в том, что в ней исследованы особенности инновационного потенциала предприятия реформируемого транс портно-промышленного комплекса в период обновления экономической стратегии развития России. Выявлена основная проблема, заключающаяся в несоответствии существующих подходов к формированию и использованию инновационного потенциала современного предприятия новым требованиям управления такими системами.

Основные научные результаты, определяющие новизну исследования, заключаются в следующем.

1. Уточнено понятие линновационный потенциал на основе комплексного подхода как интегральной характеристики способности экономического субъекта реализовать имеющиеся возможности в инновационной деятельности в целях социально-экономического развития на конкретном этапе жизненного цикла предприятия с учетом региональной специфики.

2. Дана авторская классификация инноваций, использование которой позволяет оценивать комплексно определять их результативность,

характер влияния на прибыль, сферу внедрения и период действия, а также выявлять неоднородность инноваций и подбирать методы управления каждой из них.

3. Установлено, что определяющим и ведущим инновационным ресурсом предприятия является его персонал, включающий демографический, профессионально-квалификационный, социально-психологический, мотивационный компоненты, влияющие на инновационные процессы предприятия.

4. Определены место и роль материально-технической составляющей инновационного потенциала в развитии предприятия; сформирован агоритм использования эконом и ко-мате магической модели управления на основе системного подхода и выделения существенных факторов во внешней и внутренней среде.

5. Предложена система показателей формирования и использования инновационного потенциала предприятия, включающая: оценку возможностей и результатов осуществления инновационной деятельности; пограничные параметры удовлетворительного и неудовлетворительного состояния инновационного потенциала; характеристику сильных и слабых сторон развития инновационных процессов.

6. Сформулированы концептуальные подходы к выявлению направлений эффективного использования инновационного потенциала предприятия, учитывающие специфику современного этапа рыночных преобразований, включающие воздействие на ведущие элементы внутренней и внешней среды предприятия.

Область исследования. Содержание диссертации соответствует следующим пунктам специализации луправление инновациями и инвестиционной деятельностью: п. 4.1. Развитие теоретических основ, методологических положений; совершенствование форм и способов исследования инновационных процессов в экономических системах; л. 4.2. Развитие методологии и методов оценки, анализа, моделирования и прогнозирования инновационной деятельности в экономических системах;

п. 4.10. Разработка институциональных форм, эффективных структур и систем управления инновационной деятельностью специальности 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством; управление инновациями и инвестиционной деятельностью Паспорта специальностей ВАК РФ.

Практическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что разработанные в нем предложения по формированию и использованию инновационного потенциала могут быть использованы предприятиями для создания системы управления инновационной деятельностью, повышения инновационной активности и конкурентоспособности организации.

Материалы данной работы могут быть использованы при проведении курсов повышения квалификации для обучения персонала в ходе подготовки и реализации инновационных проектов, отдельные положения - при разработке и чтении учебных курсов: Менеджмент организации, Экономика предприятия, Инновационный менеджмент.

Апробация работы. Основные положения работы и ее разделы представлены в виде докладов н обсуждений на международных и всероссийских конференциях, научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава, сотрудников и аспирантов Уральского государственного университета путей сообщения (УрГУПС), специалистов и руководителей Свердловской, Челябинской, Московской областей.

Диссертационная работа и публикации автора были использованы в Институте допонительного профессионального образования УрГУПС при разработке программы повышения квалификации Социально-экономические аспекты инновационной деятельности в условиях территориальных транспортных комплексов для руководителей и специалистов Свердловской железной дороги - филиала ОАО Российские железные дороги.

Публикации. Результаты диссертационного исследования нашли отражение в 8 научных публикациях общим объемом 4,9 п. л.

Структура диссертации. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников, 172 страниц основного текста, 15 рисунков и 12 таблиц.

Во введении обосновывается актуальность темы, степень изученности проблемы, определены цель, задачи, предмет и объект исследования, научная новизна и практическая значимость результатов исследования.

В первой главе Теоретико-методологические проблемы инновационного потенциала анализируются основные подходы к определению инновационного потенциала как экономической категории и одного из важнейших показателей деятельности предприятия; рассматривается механизм регулирования и поддержки инновационной деятельности; анализируется роль и влияние инновационной стратегии материально-технического обеспечения железнодорожного транспорта на развитие транспортно-промышленного комплекса в целом.

Во второй главе Методические основы экономической оценки инновационного потенциала как фактора развития предприятия дается анализ отечественных и адаптированных к российским условиям методических разработок по показателям формирования и использования инновационного потенциала предприятия. На основе взаимосвязи характеристик потенциал - текущее состояние - перспектива проводится анализ инновационной деятельности в подсистемах транспортного комплекса. Предложен методический подход и сформированы показатели оценки инновационного потенциала предприятия.

В третьей главе Основные направления повышения эффективности использования инновационного потенциала осуществляется разработка функциональной стратегии эффективного обеспечения потребностей корпорации в материальных ресурсах и технических средствах. Более детально анализируются особенности управления инновационным потенциалом с использованием эконом и ко-математического моделирования. Предлагается организационный механизм развития компетентности персонала как ведущего элемента инновационного потенциала предприятия.

В . заключении излагаются основные выводы и результаты диссертационной работы.

2. Основные защищаемые положения работы к их краткое обоснование

1. Уточнено понятие линновационный потенциал на основе комплексного подхода как интегральной характеристики, определяющей способность экономического субъекта реализовать имеющиеся возможности в инновационно деятельности.

Утверждение научно-технического прогресса в качестве важнейшего фактора экономического развития привело к появлению линновационной экономики, в рамках которой определяющим условием успешного социально-экономического развития общества становится активная инновационная деятельность.

Законы рыночной экономики требуют постоянного кругооборота ресурсов в народном хозяйстве, вызванного необходимостью развития предприятий и повышения эффективности их работы. Неспособность предприятия к развитию определяется его неплатежеспособностью и может привести к снижению уровня конкурентоспособности и к отсутствию денежных средств для финансирования текущей и инновационной деятельности, а при усугублении финансового состояния - и к банкротству.

Способность предприятия к развитию на основе новых технических комплексов, новых идей и замыслов характеризует его инновационный потенциал, который является главным фактором его существования. Через развитие и реализацию потенциала идет развитие предприятия и его подразделений на всех стадиях жизненного цикла. Развитие предприятия рассматривается как комплексная реакция на изменения внешней среды и потому носит интегральный характер. Потенциал предприятия имеет две составляющие: готовность его к стабильной производственной деятельности и готовность к инновациям.

& систему инновационного потенциала предприятия входят следующие функциональные подсистемы: I) ресурсная, 2) организационная, 3) производственная, 4) продуктовая (рис. 1).

Орган и ацисиная структур*

Ресурсная подсистема

Мате риал ьмо' тскжг+есгие. информационные, финансовые ресурсы

Активны часть

Персонал предприятия

ОрПннмццоиняя подсистемл

Технология процессов

Корпоратненщ культура

Глуп А,.В.

|Г . и 13

ПрощйФАстцняя МЖНСПЧ1 П [>ол\>гговв пшсксгемя

Деятельность КИОКР,

пофумкиннм производство.

{СТАДл*л реализация.

жизненного потребление

) ин^сьаииЛ)

Рис. 1. Инновационный потенциал современного предприятия

В диссертационной работе термин инновационный потенциал предприятия рассматривается в аспекте готовности функциональных подсистем предприятия обеспечить достижение поставленной инновационной цели, направленной как на социально-экономическое развитие предприятия, так и на повышение эффективности производства товаров или услуг.

2. Дана авторская классификация инноваций, использование которой позволяет комплексно определять их результат нвность, характер влияния на прибыль, сферу внедрения и период действия, а также выявлять неоднородность инноваций и подбирать методы управления каждой из них.

В ходе исследования выявлено, что единых подходов к определению понятия линновация в современных научных трудах не существует. С точки зрения автора, базовым принципом, характеризующим инновацию, является некое новшество с исключительными потребительскими свойствами и повышенным уровнем полезности и качества.

Инновацию можно определить как конечный результат внедрения новшества с цепью улучшения объекта управления и получения экономического, социального, экологического, научно-технического или другого вида эффекта. Новшество Ч оформленный результат фундаментальных и прикладных исследований, разработок или экспериментальных работ в какой-либо сфере деятельности по повышению ее эффективности.

В работе анализируются существующие в настоящее время . классификации инноваций с соответствующим распределением классификационных признаков (табл. I). Выделяется классификационный признак инноваций - по характеру влияния на прибыль. По этому признаку инновации делятся на расширяющие рыночный сегмент предприятия, а также снижающие удельные затраты.

Таблица I

Классификация инноваций

Классификационный приэмак Классификационные группировки инноваций

Содержа* не инноваций Управленческие, организационные педагогические, производственно-технологические м т,д.

Этапы НТП, результатом которых стали инновации Научные текническнс, технологические, конструкторские, производствен ные, информационные

Степень интенсивности инноваций Бум, равномерная, слабая, массовая

Темпы осуществления инноваций Быстрые, замедленные, затухающие, нарастающие^ равномерные, скач кообрагные

Масштабы инноваций Трансконтинентальные транснациональные, государственные, региональные, крупные, средине, мекие

Результативность инноваций Высокая, низкая, стабильная

Эффективность инноваций Экономическая, социальная, экологическая, интегральна*

Сфера айсоре кия Промышленные, транспортные, образовательные, медицинские и тд, по отраслям деятельности человека

Период действия Краткосрочные, среднесрочные, договременные

Характер алиями* и* прибыль Расширяющие рыночный сегмент, снижающие улелькые затраты

3. Установлено, что определяющим н ведущим инновационным ресурсом предприятия является его персонал, включающий демографическую) профессионально-квалификационную, социально-пснхол отческую, мотнвационную компоненты, влияюшне на инновационные процессы предприятия.

С системных позиций современного менеджмента персонал можно рассматривать как человеческий капитал, под которым мы понимаем совокупную трудовую дееспособность работников, ресурсные возможности в области труда работников предприятия исходя из их возраста, психофизиологических возможностей, имеющихся знаний и профессионально-квалификационных навыков, доминант целостно-ориентационной сферы, социально-психологического климата, организационной составляющей и т.д. (рис, 2).

4. Определены место и роль материально-технической составляющей инновационного потенциала в развитии предприятия; сформирован агоритм использования экономико-математического моделирования управления ее формированием.

В современных условиях развитие предприятия - важнейший признак, в основе которого лежит наличие ресурсов, в том числе и материально-технических. В системе инновационного потенциала предприятия система материально-технического обеспечения является отправной точкой, формирующей ресурсное обеспечение инновационной деятельности на предприятии. Источником инноваций могут быть полученные на рынке товары, произведенные иными отраслями, а инновационный процесс на предприятии, применяющем новые средства производства, будет в то же время являться диффузией инноваций, осуществленных за его пределами.

Исследование показало, что основными проблемами материально-технического обеспечения (МТО) предприятий транспортного комплекса Российской Федерации как субъектов инновационной деятельности,

затрудняющими инновационное развитие в исследуемой сфере, являются

следующие.

Человеческий капитал предприятия

Демографически К потенциал: - состояние здоровья; - выносливость; - тип нервной системы П рофесснонал ьно-квал нфикаиионный потенциал: - структура персонала; - обшие и специальные знания; - трудовые кашки и умения; - квалификация работников; - профессионализм; - образование

Социально-п сихологический потекинал: - социальные установки в организации: - морально-психологический климат; - степень конфликтности: - динамические процессы в малых группах

Рис. 2. Человеческий капитал предприятия

1. Недостатки при формировании потребности в ресурсах,

2. Отсутствие четкого регламента взаимодействия внутри транспортных предприятий.

3. Слабость оперативной, постоянно действующей обратной связи между организационными уровнями системы.

Для разработки модели инновационного управления системой МТО предприятий тран с портно-промышленного комплекса целесообразно использовать системный подход, позволяющий выявить существенные элементы или компоненты моделируемого объекта и установить связи между ними.

Уравнение состояния системы управления МТО предприятия в вектор но-матричной форме можно представить в виде балансового уравнения функционирования системы в интервале времени +1]:

= А х(к) + В и{к) - СДА), (])

где х - вектор состояния системы ("вход"), л-мерный вектор-стобец;

и - управляемый вход или управляющее воздействие, г-мерный вектор-стобец;

/- выход системы, р-мерный вектор-стобец;

к, А+1 - два фиксированных момента времени в интервале [А, А+ ])И Т. где ТЧ множество моментов времени;

А, В, С- коэффициенты состояний элементов системы. Желаемое состояние системы управления инновациями можно описать как множество номинальных (желаемых) значений для переменных текущего состояния У, управления и", при этом А и мЛ дожны согласоваться с номинальным результатом управления/'так, что

Л*+1) = А А*) + в и"(к) - с/(к), (2)

тогда задачу организации управления МТО предприятия можно записать следующим образом:

е(А+1) = е(А) + с(Л)-^>, (3)

где е(к) = - Ч противоречие между существующим состоянием системы МТО предприятия и желаемым, позволяющим реализовать номинальные цели инновационного управления/^);

с(к) = и(к) - м^*) - отсутствующие механизмы в существующем множестве управляющих воздействий;

(к) Ч/{к) -/^(к) Ч цели, нереализуемые при существующем множестве управляющих воздействий и(к).

Исходя из (3), задачу организации можно сформулировать следующим образом: при известном е(к), заданном (к) необходимо определить (подобрать) такое с (к), чтобы минимизировать ошибку е(к+!).

На основании предложенной структурной схемы автором разработаны принципы совершенствования организации инновационного управления в сфере материально-технического обеспечения предприятий транспортно-п ромы шлейного комплекса:

- организация инновационного управления дожна обеспечивать достижение целевых ориентиров;

- в процессе организации инновационного управления дожны учитываться все главные факторы, определяющие его эффективность: влияние внешней, по отношению к системе управления предприятием, среды; состояние системы управления; состояние объекта управления -система управления МТО предприятий транспортного комплекса.

Исходя из проведенного анализа специфики функционирования системы материально-технического снабжения и инновационного управления корпорацией автором выделяются следующие факторы, внешней, по отношению к системе инновационного управления корпорацией, среды.

}, Факторы дальнего окружения МТО предприятия, являющиеся факторами внешней среды, оказывающими влияние на организацию МТО:

- посредники на рынке МТО: товарные биржи, контрагенты;

- образовательные учреждения;

- научно-исследовательские организации;

правительственные органы, оказывающие законодательно-нормативное воздействие на функционирование системы МТО.

2, Факторы ближнего окружения системы инновационного управления е сфере материально-ыехни чес кого снабжения корпорацией:

- целевой заказ на характер, содержание работ в области управления инновациями;

-личность работающего в корпорации,люди, колективы работников;

- корпоративная концепция управления и философия управления инновациями.

Предложенная модель организации инновационного управления в сфере МТО предприятия позволяет оценить состояние организации управления с позиции системного подхода, выявить противоречия между существующей организацией управления и целевыми ориентирами в управлении корпорации, разрабатывать предложения по совершенствованию его

организации, позволяющей достигать целевых ориентиров в области управления предприятием.

5. Предложена система показателей формирования и использования инновационного потенциала предприятия.

Измерение как инновационного потенциала транспортных предприятий, так и экономической эффективности его использования с помощью одного какого-нибудь показателя, по мнению автора, не представляется возможным. Инновационный потенциал может быть измерен только с помощью системы показателей, характеризующих все важнейшие стороны инновационного потенциала, или с помощью интегрального комплексного критерия, построенного на основе этих частных показателей.

Предлагаемые в табл. 2 показатели являются основой для расчета допонительного количества аналитических показателей (относительных) и представляют достаточно адекватно такое сложное понятие, как инновационный потенциал предприятий транспортно-промышленного комплекса.

Таблица 2

Система показателей формирования и использования инновационного

потенциала предприятий транспортно-промышленного комплекса

Покипи Расчетная йюоима Усхюиыс о&лиач*?*!1 и*

1. Покпьтгн 4мнипвой детавлаютеА инновяишжиогв потсжиим

Дала расодм на тучные мссждеипмя н рмрвбопс* обшем объече произведенной родулиим корпорацией, % 1ьи Добщ = ~-к 100% м 1*Н Ч итрйты на нсс.юоаамия и раирботки. р.. М -объем ролисденной правки*л а стонаюстноч аырашеФмн, р

Доля затрат иа прнобратамма дниакжй* латаютл, *ноу-хау Х обиииобмке гатрат ня нммоеанн* к разработки, V. Звн Злив эотрагть* на приобретен**л лиденгиД, патентов. ноу-гьэу . р,

Дола затрат на гоаыикннс сван^икацин л обучение квда обмой объеме игр г н иссл&донанна к разработки, Д3кадр = -2^x100% Зен Зкир ж зотратм и повышение кванфнкнш н обучен* к*др<, р.

Дооа заемных срадгттобтем обмме За1р*тиа иссваоаммя разработки, % д3*-1x100% Звн Сз жиные средство, р>б.

Доде мемных срсдета Х о&цсы объаме фннанофоыиня *адр*а,*менн1 корпорации Фанныаюшиед ннмфрцииммоА % Дзф = -|^х100% - объеч финансирован**л поАра^дс.ккнй корпорации. р

Дат апнтмышх вложений с^деы <Х>*еыр затрат на исследование и разработки КВ л" объем КЖГМТаЛЬН** 1.иКНИЙ,

Дкв = Чх100% Звн

трат нз литогу тру^а м анутрсннж нтрэтдч м наук* м научное обслуживание Х ло^орашш. ** Дзп = х 1 (Х)% Зам ФОТ - затраты на оплату труда Х Кфпорацнн, р.

Дха мтрдт м ф} кичснта-шмыс псс.тедооаиия н\грсннич гдтратах на науку н на^шя; обгпшмнис 1 корпорации. % Дфн = Чх100% Звн ФИ - затраты на фундаментальные исследовании.

На> косчкость при*, кинм. % н_ЗНИОКЕх]0ОТ4 М Энн(кр - затраты и* НИОКН. р

Л0ТСЖ1ИЦЛ1

Удельна^ вес стон^юстн машин и оборудовании на^-чионк-слоовагекной м конструкторской ДСВТСЛЬНОСП! Х обмм МНМНкП СрСДЕТВ корпорации, % умо.Чх!00% Оси См4 - е*омоикть мамин и борудмаина на\-чнеь нсссдоаатсльскоА и корсару и* щшой деятельности. р. Осн -ьтжмонь осиоеиы! средст* КигМНнМ, р.

УдсльныН сл ниосстнииВ Х нннмацш в мршфаиин * обшсч объем иноестникА. % Ии Уи = ЧЧЧ х100% Иобш Ии - объем инвестЩ* а ииноваплу, руб., Иобш - бнаий объем ннюетнинЯ а корпорации, р.

Уроаен обеспеченности ансшсЛ квалификация, % Ув.к,- Чд к' х100% Чнауч Чд,К. * чшкиносп докторов и кандидате* ка^'к. .Чнауч * общаа цисжадюст* научиия л<прудннк<

Удс.пний тж мн'тых НИОКР Х обще Л Чщ.кн№кт11 рйбапипдш. % УЧнсл-ЧкИОКрх100% Чобш Чниркр Ч ЧНС-ГКНЖШЪ 11нШп НИСЖР, Чобщ - обшаа численность сотдедмпм

Отношение среднемесячной заработной тэт Нн ЧНЫД СОТРУДНИКОВ К0ртрМ|Н11 к нпнмлыЛ заработок Плате пй корпорации Д3п-ЗПнауЧх100% ЗПобщ ЗПнвуч-средненосачнаа мработиаа плата научит сотр>'днмлоа корпорации, рч ХПобш ммшьткнаа 1дработная атата по орпорал1н о целом, о.

Усльний ММ шгаыЧ Информационной деателылосты л обшеа чнелемшетн работников, работавших Х научной сфере Х корпорации.% Динф = |оо% Чнауч Чниф - чиепемносп работнивда замяты* тфорлациоЧлй

Дол> расходов на информационную дсатсльностъ Х общем объеме расходе на мхш; % ИР Динф = Чх 100% Звн И^ -расчодм на иНюрмацмо, р,

>ГОнСТ|№'кТ*фСкИ* филиалов. Д. Не ычнекетса, а берете* каряыу на корооратканой статнсгикн

Чнс,ю подразделений, мнныаюшике* мнноааиионноА дсчтс/аиотыс. ел. Не аычмсластс*. в бероеа иа^ммую ю корпоратнаной ситжтшн

потенции

Количество получении* патенте*, лицензий на изобретение ед. Не вчшладтсв бсретс*надрм\к> на кормзр#*>ла#*т>тнстнпл

Кмшегм ЦМобрМснных новых АхнОрМй Не вычисляете*, а берете* тражую ю ццшоратмиой статистики

Кол*тст*о разработок чти внедрений молых ЦмЫчкт М ПхкХпгпнкнх проиееео* течет* гола в кооперации. ед. Не ычкляете*, а беретеа напрямую ш тдупоратиной соте 1н*и

Т. Пл*а>а*ен реиттатл нести НИ(ЖГ м *тл**н шноацноинего потенциала

Дола прибыли от кнноваииА а общем объече прибили, % Дп = 1^2x100% Лии - нрибам^ т кнн^аашП, П -обшиЯ оби>а нрнбын, р.

Показатели, с помощью которых предлагается оценивать формирование и использование инновационного потенциала, различны по методам оценки, подходам к анализу, значимости в процессе интегральной оценки инновационного потенциала. По каждому из показателей надо определить норматив, который позволял бы судить о состоянии показателя и принимать конкретные управленческие решения в рамках селективного управления инновационной деятельностью управляющим органом или субъектом управления.

б. Сформулированы концептуальные подходы к выявлению направлений эффективного использования инновационного потенциала предприятия, учитывающие специфику современного этапа рыночных преобразований.

В качестве таких направлений выделены следующие.

1. Развитие компетентности персонала и создание инновационно-технологических центров повышения квалификации работников.

В основе деятельности таких центров в свете реализации решений по повышению эффективности использования инновационного потенциала дожны лежать следующие требования: необходимость формирования договременной стратегической линии профессиональной переподготовки и повышения квалификации; наличие строгой логики в последовательности, продожительности, содержательности, информационной насыщенности предполагаемых этапов обучения по активизации инновационной деятельности; учет зарубежного опыта в подготовке управленческих кадров; определение и закрепление в соответствующих нормативных документах приоритетных направлений в области инновационной деятельности; учет фактора индивидуализации процесса повышения квалификации работников на основе арсенала современных методов подготовки и повышения квалификации.

2. Реализация функциональной стратегии управления материально-технической составляющей инновационного потенциала предприятия.

Выявлены направления улучшения использования инновационного потенциала предприятия в части материально-технической составляющей:

- обеспечение технического соответствия участников процесса снабжения;

- обеспечение технологического соответствия участников процесса снабжения;

- согласование экономических интересов участников процесса снабжения (общая методология построения ценовой системы);

- использование единых систем планирования (разработка и применение различных планов-графи ков для различных подразделений предприятий транслортно-промышленного комплекса).

На первом этапе осуществляется качественное повышение эффективности работы системы управления материально-техническим обеспечением корпорации, а на втором этапе необходимо развитие материально-технической базы системы материально-технического обеспечения предприятия, включая: логистический, информационный, инвестиционный аспекты.

Проведенное исследование позволяет сделать следующие выводы:

]. В современных условиях в качестве базового принципа управления предприятием выступает обеспечение его способности к инновационной деятельности и формированию инновационного потенциала, что позволяет наиболее эффективно удовлетворять запросы современного рынка, а также управлять развитием предприятия и повышать его кон курентоспособ ность,

2. В систему инновационного потенциала предприятия входят следующие функциональные подсистемы: 1) ресурсная, 2) организационная 3) производственная, 4) продуктовая.

3. В структуре инновационного потенциала предприятия материально-техническое обеспечение является отправной точкой, формирующей ресурсное обеспечение инновационной деятельности

предприятия, от динамичности формирования которого зависит реализация инновационной стратегии транспортно-n ромы шлейного комплекса в период формирования.

Список научных трудов по теме диссертации

1. Горбунов Г.Б., Меркель О.В. Инновационные аспекты бюджетирования деятельности современного промышленного предприятия // Инновационная деятельность и инвестиционная привлекательность предприятия: Сб. стат. международной науч.- практич. конф. - Пенза, 2004. -авт. 0,3 п.л.

2. Горбунов Г.Б. Методологические основы материально-технического снабжения на железнодорожном транспорте в условиях корпоративного управления // Экономические и социальные проблемы железнодорожного транспорта в современных условиях; Сб. науч. тр. - Екатеринбург: УрГУПС,

2004.-0,5 пл.

3. Горбунов Г.Б. Информационно-техническое обеспечение финансового управления как элемент финансового механизма на предприятиях железнодорожного транспорта // Социально-экономические проблемы развития предприятий железнодорожного транспорта в условиях структурной реформы: Сб. науч. тр. - Екатеринбург: УрГУПС, 2005. - 0,7 п.л.

4. Горбунов Г.Б. Некоторые основы оценки эффективности управления социально-трудовыми процессами // Проблемы организации и управления на предприятиях в условиях реформ: Сб. науч. тр. - Екатеринбург: УрГУПС,

2005. - Вып. 40 (123). -0,5 п.л.

5. Горбунов Г.Б., Рачек C.B. Инновационные аспекты материально-технического снабжения на железнодорожном транспорте в условиях корпоративного управления: Препринт. - Екатеринбург, 2003.- авт. 2,5 пл.

6. Горбунов Г.Б. Роль информационных ресурсов в развитии современной организации// Наука, инновации и образование: актуальные проблемы развития транспортного комплекса России: Сб. материалов междунар. науч.-технич. конф. / Под. общ. ред. В.М. Сай. - Екатеринбург: УрГУПС, 2006.-0,1 пл.

7. Горбунов Г.Б. Инновационное развитие предприятия в современных условиях // Наука, инновации и образование: актуальные проблемы развития транспортного комплекса России: Материалы между нар. науч.-технич. конф./Под. общ. ред. В.М. Сай. - Екатеринбург. - Изд-во УрГУПС, 2006.0,1 п.л.

8. Горбунов Г.Б., Рачек C.B. Инновационные подходы к формированию мотивационного обеспечения безопасности движения поездов // Безопасность движения поездов: Сб. материалов седьмой научно-практической конференции. - М.: МИИТ, 2006 - 0,2 пл.

ГОРБУНОВ ГЕННАДИЙ БОРИСОВИЧ

Автореферат на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Подписано в печать 30.05. 2006. Объем 1,2 п. л. Тираж 100 экз.

Отпечатано в типографии МАГМУ Товарищеский пер., я 19

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Горбунов, Геннадий Борисович

ВВЕДЕНИЕ.

1 ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ИННОВАЦИОННОГО ПОТЕНЦИАЛА.

1.1 Сущность инноваций и исследование современных инновационных процессов.

1.2 Инновационный потенциал предприятия как фактор его развития. ^

1.3 Организационно-экономический механизм регулирования и поддержки инновационной деятельности.

1.4 Инновационная стратегия в системе материально-технического обеспечения транспортно-промышленного комплекса.

2 ИННОВАЦИОННЫЙ ПОТЕНЦИАЛ СОВРЕМЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ: АНАЛИЗ, МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ, ПОКАЗАТЕЛИ ФОРМИРОВАНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ.

2.1 Характеристика и исследование текущего состояния транспортно-промышленного комплекса страны.

2.2 Оценка действующей системы инновационной деятельности в системе материально-технического обеспечения.

2.3 Разработка системы показателей формирования и использования инновационного потенциала современного предприятия.

3 ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИННОВАЦИОННОГО ПОТЕНЦИАЛА.

3.1 Моделирование процесса материально-технического обеспечения

3.2 Развитие компетентности руководителя современных предприятий.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Инновационный потенциал как фактор развития современного предприятия"

В современной России сложилась принципиально новая экономическая ситуация и создалась достаточно прочная база рыночных отношений. Однако программа экономических реформ нуждается в серьезных изменениях, связанных, прежде всего, с необходимостью перехода с макроуровня на уровень конкретного производства с целью усиления его конкурентных позиций.

Неотложной теоретической и практической задачей в современных условиях является совершенствование всей системы управления предприятием, одно из направлений которого - внедрение инноваций.

Инновационные процессы становятся существенным фактором, определяющим стратегический успех предприятия на рынке товаров и услуг, устойчивость и стабильность его развития.

Разработка основ эффективного использования инновационного потенциала предприятия необходима из-за причин экономического характера. Современные рыночные отношения обуславливают усиление конкурентной борьбы между предприятиями как на внутреннем, так и на внешнем рынках.

Среди различных методов и средств усиления конкурентного статуса предприятия особое место занимает активизация инновационных процессов, главная часть которых - создание новой продукции, услуг, информации, интелектуальных ценностей, т.е. новаторский процесс постоянного поиска новых возможностей, умение извлекать и использовать для решения постоянных задач новые материалы и интелектуальные ресурсы из самых разных источников.

Одной из ключевых основ народного хозяйства России является ее транспортный комплекс и, прежде всего, - железнодорожный транспорт, который объединяет всю его производственную сферу и поэтому дожен вести активную инновационную политику.

Управление инновационной деятельностью в транспортно-промышленном комплексе, во всех его сферах, на предприятиях и стадиях транспортного производства пока во многом фрагментарно, что существенно тормозит процесс его реформирования, отрицательно сказывается на качестве транспортного обслуживания в целом, а, следовательно, и на развитии.

Главные задачи всей экономики России в развитии инновационной сферы предприятий - ликвидация устаревших форм управления, совершенствование технологии, содействие формированию прогресса организационной структуры производства как базы экономического роста. Однако усиление производственно-технологической базы предприятия путем обновления основных фондов является необходимым, но не достаточным направлением стимулирования его инновационного развития.

Всякое инновационное развитие - это комплексный процесс, включающий развитие всей системы факторов и условий, необходимых для его осуществления на всех стадиях производственно-хозяйственной деятельности предприятия. В связи с этим обострилась потребность разработать основы управления такой интегральной характеристикой предприятия, какой является инновационный потенциал.

К сожалению, информационная база по этой проблеме недостаточна, имеющиеся разработки по инновационному потенциалу предприятия не приведены в систему, крайне необходимую в современных условиях.

Все вышеперечисленное обусловливает необходимость разработки концепции и методологии инновационного потенциала предприятия.

Степень научной разработанности проблемы. Поставленная в диссертационной работе проблема вызвала необходимость изучить исследования и публикации известных отечественных и зарубежных учёных и экономистов в области инноваций.

Большое значение для выявления общетеоретических проблем инноваций, их сущности и роли в экономике предприятия имели труды зарубежных исследователей: Г. Бернса, Т. Веблена, П. Друкера, Ф. Никсона, М. Портера, И. Шумпетера и др.

Данные вопросы нашли свое отражение в работах российских ученых: Л.И.Абакина, И.Т.Балабанова, В.С.Боровика, В.И.Вокова, Г.П.Ворониной, С.Ю.Глазьева, Ф.Ф.Глисина, С.Д.Ильенковой, А.А. Илышева, И.И.Лапина, О.Н.Лосевой, Д.С.Львова, Г.И.Морозовой, С.Г.Полякова, З.П.Румянцевой,

A.И.Татаркина, Р.А.Фатхутдинова, С.Ю.Ягудина, Ю.В. Яковца и др. Наиболее сложные и значимые проблемы развития экономики предприятия все более активно изучаются с позиции системного анализа. Указанные аспекты отражены в работах Э.М.Короткова, Б.Г.Литвака,

B.Д.Могильского, А.Г.Поршнева, В.М.Сай, В.Н.Спецнаделя, Н.Н.Цыгичко и др.

Решение вопросов, связанных с инновационной деятельностью на транспорте представлено в работах И.В.Белова, А.А.Вовка, Б.А.Вокова, В.Г. Галабурды, А.В.Давыдова, Д.А.Мачерета, Б.М.Лапидуса, В.А.Персианова, Ю.Д.Петрова, Н.П. Терешиной, Н.Г.Смеховой, А.Д.Шеремета и др.

Значительный вклад в развитие математического моделирования экономических процессов внесли: И.П. Зверев, А.Б. Каплан, А.Д. Майданов, Л.В. Михневич, А.П. Рознатовский, Т.В. Рябушкин, П.В. Смирнова, Е.В. Шикин, А.Р. Чхартишвили и др.

Таким образом, глобализация мировой экономики, структурные преобразования ее ведущих отраслей и современное развитие российского общества создали необходимость в научном и практическом анализе проблемы использования инновационного потенциала предприятия с точки зрения системного социально-экономического подхода, что и определило цель данного исследования.

Цель диссертационного исследования: формирование теоретических и методических подходов к решению проблемы управления инновационным потенциалом предприятия на современном этапе развития рыночных отношений в России.

Для достижения этой цели необходимо решить следующие взаимоувязанные задачи.

1. Уточнить понятие линновационный потенциал предприятия, сформулировать общие, особенные и специфические характеристики данного понятия в системе социально-экономических отношений.

2. Выявить основные подходы к управлению инновационной деятельностью в отечественной и зарубежной экономической науке и практике.

3. Определить тенденции регулирования и поддержки инновационной деятельности на различных уровнях управления экономическими системами.

4. Провести анализ инновационной стратегии транспортного комплекса в период его реформирования.

5. Разработать концептуальные основы управления инновационным потенциалом предприятия.

6. Определить направления улучшения использования инновационного потенциала предприятия.

Объектом исследования выступают предприятия транспортного комплекса Российской Федерации как субъекты инновационной деятельности.

Предметом исследования - социально-экономические отношения по поводу формирования и использования инновационного потенциала предприятия в современных условиях.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования стали труды отечественных и зарубежных теоретиков экономики, специалистов по экономике переходного периода, теории, методологии, практике инноваций и инновационных проектов, а также законодательные акты и другие официальные документы по совершенствованию управления экономикой, формированию рыночного механизма развития предприятий.

В ходе работы над диссертацией автором изучены публикации по данной проблеме в открытой печати; материалы конференций, семинаров; нормативные документы, а также материалы, посвященные инновационной деятельности отечественных и зарубежных предприятий. Исследованы особенности организации и управления инновациями и инвестициями на железнодорожном транспорте в период реорганизации отрасли.

Основные методы исследования.

При написании диссертации использовались общетеоретические методы системного и сравнительного анализа, методы группировки и классификации, методы статистического и экономического анализа.

Информационную базу исследования составляют официальные материалы, законодательные и нормативные акты федеральных органов власти, материалы Госкомстата РФ, ОАО Российские железные дороги.

Научная новизна работы состоит в том, что в ней исследованы особенности инновационного потенциала предприятия реформируемого транспортно-промышленного комплекса в период обновления экономической стратегии развития России. Выявлена основная проблема, заключающаяся в несоответствии существующих подходов к формированию и использованию инновационного потенциала современного предприятия с новыми требованиями рыночной экономики.

Основные научные результаты, определяющие новизну исследования, заключаются в следующем:

1. Уточнено понятие линновационный потенциал на основе комплексного подхода как интегральной характеристики способности экономического субъекта реализовать имеющиеся возможности в инновационной деятельности в целях социально-экономического развития на конкретном этапе жизненного цикла предприятия с учетом региональной специфики.

2. Дана авторская классификация инноваций, использование которой позволяет комплексно определять их результативность, характер влияния на прибыль, сферу внедрения и период действия, а также выявлять неоднородность инноваций и подбирать методы управления каждой из них.

3. Установлено, что определяющим и ведущим инновационным ресурсом предприятия является его персонал, включающий демографический, профессионально-квалификационный, социально-психологический и мотивационный компоненты, влияющие на инновационные процессы предприятия.

4. Определены место и роль материально-технической составляющей инновационного потенциала в развитии предприятия; сформирован агоритм использования экономико-математической модели управления на основе системного подхода и выделения существенных факторов во внешней и внутренней среде.

5. Предложена система показателей формирования и использования инновационного потенциала предприятия, включающая: оценку возможностей и результатов осуществления инновационной деятельности; пограничные параметры удовлетворительного и неудовлетворительного состояния инновационного потенциала; характеристику сильных и слабых сторон развития инновационных процессов.

6. Сформулированы концептуальные подходы к выявлению направлений эффективного использования инновационного потенциала предприятия, учитывающие специфику современного этапа рыночных преобразований, включающие воздействие на ведущие элементы внутренней и внешней среды предприятия.

Основные научные и практические результаты, полученные лично автором, и выносимые на защиту:

1. Понятие линновационный потенциал как интегральная характеристика, определяющая способность экономического субъекта реализовать имеющиеся возможности в инновационной деятельности.

2. Дана авторская классификация инноваций, использование которой комплексно определять их результативность, характер влияния на прибыль, сферу внедрения и период действия, а также выявлять неоднородность инноваций и подбирать методы управления каждой из них.

3. Система показателей формирования и использования инновационного потенциала предприятия.

4. Концептуальные подходы к выявлению направлений эффективного использования инновационного потенциала предприятия, учитывающие специфику современного этапа рыночных преобразований, предполагающие:

Х развитие компетентности персонала и создание инновационно-технологических центров повышения квалификации работников;

Х реализацию функциональной стратегии управления материально-технической составляющей инновационного потенциала предприятия;

Х совершенствование методики оценки экономической эффективности реализации инновационного потенциала предприятия.

Область исследования. Содержание диссертации соответствует следующим пунктам специализации луправление инновациями и инвестиционной деятельностью: п. 4.1. Развитие теоретических основ, методологических положений; совершенствование форм и способов исследования инновационных процессов в экономических системах; п. 4.2. Развитие методологии и методов оценки, анализа, моделирования и прогнозирования инновационной деятельности в экономических системах; п. 4.10. Разработка институциональных форм, эффективных структур и систем управления инновационной деятельностью специальности 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством: управление инновациями и инвестиционной деятельностью Паспорта специальностей ВАК РФ.

Практическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что разработанные в нем предложения по формированию и использованию инновационного потенциала могут быть использованы предприятиями для создания системы управления инновационной деятельностью, повышения инновационной активности и конкурентоспособности организации.

Материалы данной работы могут быть использованы при проведении курсов повышения квалификации для обучения персонала в ходе подготовки и реализации инновационных проектов, отдельные положения - при разработке лекционных материалов для учебных курсов: Менеджмент организации, Экономика предприятия, Инновационный менеджмент.

Апробация работы. Основные положения работы и ее разделы представлены в виде докладов и обсуждений на международных и всероссийских конференциях, научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава, сотрудников и аспирантов Уральского государственного университета путей сообщения (УрГУПС), специалистов и руководителей Свердловской, Челябинской, Московской областей.

Диссертационная работа и публикации автора были использованы в Институте допонительного профессионального образования УрГУПС при разработке программы повышения квалификации Социально-экономические аспекты инновационной деятельности в условиях территориальных транспортных комплексов для руководителей и специалистов Свердловской железной дороги - филиала ОАО Российские железные дороги.

Публикации. Результаты диссертационного исследования нашли отражение в 8 научных публикациях общим объемом 4,9 п. л.

Структура диссертации. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников, 172 страниц основного текста, 15 рисунков и 12 таблиц.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Горбунов, Геннадий Борисович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В исследовании достигнуты следующие результаты.

Уточнено понятие линновационный потенциал на основе комплексного подхода как интегральной характеристики способности экономического субъекта реализовать имеющиеся возможности в инновационной деятельности с целью оптимизации социально-экономического развития на конкретном этапе жизненного цикла предприятия с учетом региональной специфики.

Утверждение (в теории с подтверждением эмпирическими исследованиями) научно-технического прогресса в качестве важнейшего фактора экономического развития привело к появлению линновационной экономики, в рамках которой определяющим условием успешного социально-экономического развития общества становится активная инновационная деятельность.

По экспертным оценкам, в развитых странах на долю новых знаний, воплощаемых в инновационных технологиях, оборудовании, организации производства, приходится подавляющая часть прироста валового внутреннего продукта (ВВП).

Законы рыночной экономики требуют постоянного кругооборота ресурсов в народном хозяйстве, вызванного необходимостью развития предприятий и повышения эффективности их работы. Неспособность предприятия к развитию может привести к его неплатежеспособности, снижению уровня конкурентоспособности и к отсутствию у них денежных средств для финансирования текущей и инновационной деятельности, а при усугублении финансового состояния - и к банкротству.

Способность предприятия к развитию на основе новых технических комплексов, новых идей и замыслов характеризует его инновационный потенциал, который является главным критерием целесообразности их существования. Через развитие и реализацию потенциала идет развитие предприятия и его подразделений на всех стадиях жизненного цикла. Развитие предприятия рассматривается как комплексная реакция на изменения внешней среды и потому носит интегральный характер. Потенциал предприятия имеет две составляющие: готовность его к стабильной производственной деятельности и готовность к инновациям.

В первой главе исследования выявлено, что в систему инновационного потенциала предприятия входят следующие функциональные подсистемы: 1) ресурсная, 2) организационная, 3) производственная, 4) продуктовая.

Дана авторская классификация инноваций, использование которой позволяет оценивать их конкретнее, понее, объективнее, комплексно определять их результативность, характер влияния на прибыль, сферу внедрения и период действия, а также выявлять неоднородность инноваций и подбирать методы управления каждой из них.

В ходе исследования выявлено, что единых подходов к определению понятия линновация в современной литературе и научных трудах не существует. С точки зрения автора, базовым принципом, характеризующим инновацию, является некое новшество с исключительными потребительскими свойствами и повышенным уровнем полезности и качества.

Инновацию можно определить как конечный результат внедрения новшества с целью улучшения объекта управления и получения экономического, социального, экологического, научно-технического или другого вида эффекта. Новшество - оформленный результат фундаментальных и прикладных исследований, разработок или экспериментальных работ в какой-либо сфере деятельности по повышению ее эффективности.

В работе анализируются существующие в настоящее время классификации инноваций с соответствующим распределением классификационных признаков. Выделяется классификационный признак инноваций - по характеру влияния на прибыль. По этому признаку инновации делятся на расширяющие рыночный сегмент предприятия, а так -же снижающие удельные затраты. В первом случае успех инновации будет определяться тем, в какой мере будет сформирован новый платежеспособный рыночный спрос, масштаб производства, необходимый для прибыльного функционирования предприятия. Во втором случае инновации, направленные на снижение затрат, обеспечивают рост прибыли независимо от структуры выпуска и качественных параметров изделия.

Выявлено, что определяющим и ведущим инновационным ресурсом предприятия является его персонал, включающий демографическую, профессионально-квалификационную, социально-психологическую, мотивационную компоненты, влияющие на инновационные процессы предприятия.

С системных позиций современного менеджмента персонал можно рассматривать как человеческий капитал, под которым мы понимаем совокупную трудовую дееспособность работников, ресурсные возможности в области труда работников предприятия исходя из их возраста, психофизиологических возможностей, имеющихся знаний и профессионально-квалификационных навыков, доминант целостно-ориентационной сферы, социально-психологического климата, организационной составляющей и т.д.

Автором сделана попытка на основе выделенных важнейших составляющих инновационного потенциала систематизировать показатели оценки его формирования и использования.

Предлагаемые показатели являются основой для расчета допонительного количества аналитических показателей (относительных) и представляют достаточно адекватно такое сложное понятие, как инновационный потенциал. Необходимо отметить, что часть из предлагаемых показателей уже используется для оценки формирования и использования инновационного потенциала на различных уровнях (страна, регион, отрасль, предприятие).

Показатели, с помощью которых предлагается оценивать формирование и использование инновационного потенциала, различны по методам оценки, подходам к анализу, значимости в процессе интегральной оценки инновационного потенциала. По каждому из показателей надо определить норматив, который позволял бы судить о состоянии показателя и принимать конкретные управленческие решения в рамках селективного управления инновационной деятельностью управляющим органом или субъектом управления. Базовыми величинами для проведения сопоставительного анализа могут быть показатели за прошлый период, среднеотраслевые значения или соответствующие показатели у основных конкурентов. При этом в качестве критериев для определения пороговых значений аналитических коэффициентов возможно использование данных статистической информации, почерпнутой из опыта работы лучших зарубежных транспортных компаний.

Таким образом, предлагаемая система оценочных и эталонных показателей формирования и использования инновационного потенциала корпорации ОАО РЖД основана на реально определяемых экономических показателях. Она сориентирована на исследование и анализ важнейших составляющих инновационного потенциала корпорации. Разработанная автором система показателей при необходимости может быть расширена и допонена другими показателями, методы и способы определения которых дожны соответствовать общим принципам их формирования и количественного выражения.

Сформулированы концептуальные подходы к выявлению направлений эффективного использования инновационного потенциала предприятия, учитывающие специфику современного этапа рыночных преобразований, включающие воздействие на ведущие элементы внутренней и внешней среды предприятия.

В качестве таких направлений выделены следующие.

1. Развитие компетентности персонала и создание инновационно-технологических центров повышения квалификации работников.

В основе деятельности таких центров в свете реализации решений по повышению эффективности использования инновационного потенциала дожны лежать следующие требования: необходимость формирования договременной стратегической линии профессиональной переподготовки и повышения квалификации; наличие строгой логики в последовательности, продожительности, содержательности, информационной насыщенности предполагаемых этапов обучения по активизации инновационной деятельности; учет зарубежного опыта в подготовке управленческих кадров; определение и закрепление в соответствующих нормативных документах приоритетных направлений в области инновационной деятельности; учет фактора индивидуализации процесса повышения квалификации работников на основе арсенала современных методов подготовки и повышения квалификации.

2. Реализация функциональной стратегии управления материально-технической составляющей инновационного потенциала предприятия и, в частности, материально-техническим обеспечением.

Выявлены направления улучшения использования инновационного потенциала предприятия в части материально-технической составляющей: обеспечение технического соответствия участников процесса снабжения. Техническое соответствие означает согласованность параметров ресурсов, которая позволяет осуществлять эффективную производственную деятельность компании; обеспечение технологического соответствия участников процесса снабжения. Технологическое соответствие подразумевает применение единой технологии; согласование экономических интересов участников процесса снабжения (общая методология построения ценовой системы); использование единых систем планирования (разработка и применение различных планов-графиков для различных подразделений корпорации). Функциональная стратегия развития предприятия в изучаемом сегменте производственной деятельности, на наш взгляд, связана с реализацией двух последовательных и взаимосвязанных этапов изменений.

На первом этапе осуществляется качественное повышение эффективности работы системы управления материально-техническим обеспечением корпорации, а на втором этапе необходимо развитие материально-технической базы системы материально-технического обеспечения предприятия, включая: логистический, информационный, инвестиционный аспекты.

В ходе выпонения данной работы на основании проведенных автором исследований были получены следующие итоги: в современных условиях в качестве базового принципа инновационного управления предприятием выступает обеспечение его способности к инновационной деятельности, что позволяет наиболее эффективно удовлетворять реальные и потенциальные возможности рынка, а также добиваться превосходства по сравнению с другими предприятиями; способность предприятия к развитию на основе новых технических решений, новых идей и замыслов характеризует его инновационный потенциал, который является главным критерием целесообразности их существования; проведенное исследование выявления сущности и особенностей инновационного потенциала современного предприятия позволило уточнить содержание этой категории современной экономической науки; в систему инновационного потенциала предприятия входят следующие функциональные подсистемы: 1) ресурсная, 2) организационная, 3) производственная 4) продуктовая. в структуре инновационного потенциала предприятия материально-техническое обеспечение является отправной точкой, формирующей ресурсное обеспечение инновационной деятельности на предприятии, и реализует инновационную стратегию транспортного комплекса в период реформирования.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Горбунов, Геннадий Борисович, Москва

1. Федеральный закон от 20.07.2004 г. № 72-ФЗ О внесении изменений и допонений в Закон РФ Об авторском праве и смежных правах.

2. Федеральный закон от 29.07.2004 г. № 98-ФЗ О коммерческой тайне.

3. Указ от 30.03.2002 г. Президента Российской Федерации Основы политики Российской Федерации в области развития науки и технологий до 2010 г. и на дальнейшую перспективу.

4. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 21 августа 2003 г. №)187-р о Плане мероприятий на 2003 2005 годы по стимулированию инноваций и развитию венчурного инвестирования.

5. Федеральный закон от 06.05.99 № 97-ФЗ О конкурсах на размещение заказов на поставки товаров, выпонение работ, оказание услуг для государственных нужд.

6. Распоряжение МПС РФ от 05.08.2002 г. № 424р Об упорядочении работы по организации закупок товаров, работ и услуг для нужд федерального железнодорожного транспорта.

7. Указание № НХ-3 от 12.01.2001 г. О порядке обеспечения предприятий дороги материальными ресурсами в соответствии с утверждаемым МПС РФ платежным балансом.

8. Указание № НХ-3 от 12.01.2001 г. О порядке обеспечения предприятий дороги материальными ресурсами в соответствии с утверждаемым МПС РФ платежным балансом.

9. И. Андреев С. А. Управление промышленными предприятиями в стандарте MRP II. Ссыка на домен более не работает

10. Акофф Р. Планирование будущего корпораций. М.: Прогресс, 1985.327 с.

11. Альбеков А.У. Коммерческая логистика / А.У Альбеков, О.А. Митько / Ростов-на-Дону: Феникс., 2002. 589 с.

12. Антропов В.А. Организация управления подготовкой кадров промышленности. Екатеринбург: УГТУ, 1995.-308 с.

13. Баранчеев В.П. Организация программно-целевого управления научно-техническим прогрессом в машиностроении. Ч М.: Моск. ин-т управления, 1987.

14. Бирман Г., Шмидт С. Экономический анализ инвестиционных проектов. -М.: ЮНИТИ, 1997.

15. Бортник И.М. Работа и результат (реальная необходимость или временные трудности) // Инновации, № 7(74). С - Пб., 2004.

16. Беа Ф. К., Дихтл Э., Швайтцер М. Экономика предприятия: Пер. с нем. М.:ИНФРА - М, 1999. - 928 с.

17. Беккер Гери С. Человеческое поведение. Экономический подход. М.: ГУ-ВШЭ, 2003.

18. Бланк И.А. Инвестиционный менеджмент: Учебный курс. Эльга-Н, Ника-Центр, 2001.-448 с.

19. Бланк И.А. Основы финансового менеджмента. В 2-х томах. Ч Киев: Ника-Центр, Эльга, 1999.

20. Бланк И.А. Управление формированием капитала. Ч Киев: Ника-Центр, Эльга, 2000.

21. Бланк И.А. Словарь-справочник финансового менеджера. Ч Киев: Ника-Центр, Эльга, 1998.

22. Блех Ю., Гетце У. Инвестиционные расчеты: модели и методы оценки инвестиционных проектов. Пер. с нем. Ч Калининград: Янтарный сказ, 1997.

23. Беренс В., Ха Вранек П. Руководство по оценке эффективности инвестиций. Пер. с англ. Ч М.: АОЗТ Интерэксперт, ИНФРА-М, 1995.

24. Бернстайн JI.A. Анализ финансовой отчетности: теория, практика и интерпретация. Пер. с англ. Ч М.: финансы и статистика, 1996.

25. Боровик В. С. Проектирование организации нововведений в дорожно-строительных работах / Автореф. дисс. д-ра техн. наук. М., 1999.

26. Выварец А.Д. Могиленских О.П., Уланов B.JI. Экономико-математическое моделирование производственных систем: Учеб. пособие. -Екатеринбург: УГТУ, 1995.- 133 с.

27. Воков В.И. Основы теории и практики экспертной деятельности. М.: Академия менеджмента инноваций, 2003.

28. Величко О.В., Цветков В.А., Цефас О.Р. Организационно-структурные формы корпоративных объединений в современной рыночной экономике. -М., 1999.

29. Воронин В.Г., Юферов А.А. Материально-техническое снабжение локомотивного депо / Экономика железнодорожного транспорта. 2003г. - № И.

30. Висков Д.А., Набойченко И.О., Ефимов А.Б., Никулина Н.И. Устав проекта единой корпоративной автоматизированной системы управления финансами и ресурсами. (Дорожного уровня) Свердловской железной дороги. -Екатеринбург: ДВЦ, 2000.

31. Выварец А.Д. Могиленских О.П., Уланов B.JI. Экономико-математическое моделирование производственных систем. Учеб. пособие. -Екатеринбург: УГТУ, 1995.- 133 с.

32. Гаврилов К. J1. Механизм обновления. Концепция развития национальной инновационной системы России. М.: Дашков и К0.- 2003.- С. 131.

33. Глисин Ф.Ф., Воронина Г.П., Лосева О.Н. Рост инновационной активности промышленных предприятий России //Инновации. № 7(74). - С -Пб., 2004.

34. Галахов В.И. Кадровое обеспечение федерального железнодорожного транспорта (Социологический аспект). М.: Транспорт, 1998. - 515с.

35. Горшкова JI.A Анализ системы управления организацией- Н. Новгород: Изд во ННГУ, 2000.

36. Горфинкель В.Я., Купряков Е.М., Прасолова В.П., Фатеева В.И., Швандар В.А. Экономика предприятия. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ , 1996.367 с.

37. Дынкин А. А., Грачев М. В., Иванова N. И. и др. Инновационная экономика/ Под общ. ред. А. А. Дынкина, Н.И.Ивановой. Ин-т мировой экономикии междунар. отношений РАН. чМ.: Наука, 2001.

38. Дубровский В.Ж. Экономика и управление предприятием (фирмой) / В.Ж. Дубровский, Б.И. Чайкин / Екатеринбург: Изд-во Урал. гос. экон. ун-та., 1998.-348 с.

39. Ендовицкий Д.А., Коменденко С. Н. Организация анализа и контроля инновационной деятельности хозяйствующего субъекта. М: Финансы и статистика, 2004. - С. 5.

40. Завлин Н.Н. Инновационное предпринимательство // Инновации Innovations. 2000. - № 7 (8). - С. 9-11.

41. Завлин Н.Н. Стимулирование инновационной деятельности // Инновации Innovations. 2000. - № 7 (8). С. 64 - 65.

42. Заславская Т. И. Инновационный потенциал России и проблемы гражданского общества // Гражданское общество в России: проблемы самоопределенияи развития: Материалы науч. конф. Москва, 7 дек. 2000 г. -М., 2001.-С. 18-31.

43. Зверев, И.П., Рознатовский, А.П. Экономика, организация и планирование материально-технического снабжения железнодорожного транспорта: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1974.

44. Иванов В. В. Инновации в плановой и рыночной экономике: методологический аспект // Инновации. 1999. № 1-2.

45. Иванова Н. Национальные инновационные системы // Вопр.экономики. 2001. - №7. - С. 59 - 70.

46. Иванов В. В., Матирко В. И. Наукограды России: от методологии к практике. М.: Сканрус, 2001.

47. Иванов В. В., Петров Б. И., Плетнев К. И. Территории высокой концентрации научно-технического потенциала в странах ЕС. М.: Сканрус, 2001.

48. Игошин N. В. Инвестиции. Организация управления и финансирование. М.:ЮНИТИ, 2002. - 542 с.

49. Ильенкова С. Д., Гохберг JI. М., Ягудин С. Ю. и др. Инновационный менеджмент: Учебник для вузов / Под ред. С. Д. Ильенковой. М.: Банки и биржи, Юнити, 2003.

50. Ильин С. С, Маренков H.JI. Экономическая теория. М., 2002.

51. Ильясов М. Экономико-правовые аспекты венчурного предпринимательства в инновационной сфере (Мировой опыт и перспективы развития в России) // Хоз-во и право. 2000. - № 2. - С. 31 -41.

52. Кабалина В., Кларк С. Инновации на промышленных предприятиях // Вопросы экономики. -2001. -№ 7. С. 18-33.

53. Казакова И. J1. Венчурное предпринимательство: сущность и особенности развития в России // Изв. вузов. Сев.-Кавк. регион. Обществ, науки. 2001.№ 3. - С. 83 - 88.

54. Карпова П. Правовая охрана и лицензирование ИС в России // Интелектуал собственность = Intellectual property. 2000. - № 9.

55. Козловский В.А. Производственный и операционный менеджмент: Учебник. / В.А. Козловский, Т.В. Маркина, В.М. Макаров. СПб.: Специальная литература., 1998. - 567 с.

56. Кузык Б. Н., Яковец Ю.В. Россия 2050. Стратегия инновационного прорыва. М.: Экономика, 2004. - С. 436.

57. Лапин И. И. Актуальные проблемы исследований нововведений // факторы нововведений в организационных системах: Тру. семинара. М: ВНИИСИ, 1980.

58. Литвак Б.Г. Экспертные оценки и принятие решений. М.: Патент,1996.

59. Литвак Б.Г. Проблемы конкурсных торгов // Московские торги. -2000. № 1.

60. Литвак Б.Г. Разработка управленческого решения. М.: Дело, 2003.

61. Литвак Б.Г. Экспертные технологии в управлении: Учеб. пособие. -2-е изд., испр. и доп. М.: Дело, 2004. - 400 с.

62. Лопатникова Л.И. Экономико-математический словарь. М.: Наука, 1987.-510 с.

63. Майданов, А.Д., Шаройко, А.В. Экономика, организация и планирование материально-технического снабжения железнодорожного транспорта: Учебник для вузов. -М.: Транспорт, 1988.

64. Месарович М. и др. Теория иерархических многоуровневых систем / Месарович М., Мако Д., Такахара И. М.: Мир, 1973. - 344 с.

65. Месарович М., Мако Д., Такахара И. Теория иерархических многоуровневых систем. М.: Мир, 1973. - 344 с.

66. Михневич, Л.В. Материально-техническое снабжение: Учеб. пособие. М.: Дело и сервис, 2002.

67. Негойцэ. К. Применение теории систем к проблемам управления // Пер. с англ. В.Б. Тарасова. М.: Мир, 1981. 180 с.

68. Недужий И.И. Международные торги. М.: Международные отношения, 1991.

69. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. / Ю.М. Неруш. / 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА., 2000. - 437 с.

70. Острейковский В.А. Теория систем. М.: Высш. шк., 1997. - 240 с.

71. Пичурин И.И. Всеобщее руководство качеством промышленной продукции. Екатеринбург: МИДО, 1999. - 249с.

72. Поляков С.Г. Проблемы государственного регулирования: инновационной деятельности в научно-технической сфере // Инновации, №7(74). С-Пб., 2004.

73. Поршнев А.Г. Управление инновациями в условиях перехода к рынку. -М.: РИЦЛО Мегаполис-Контакт, 1993.

74. Пригожин А.И. Организации: системы и люди. Эффективность трудовых организаций в соц. обществе. -М.: Политиздат, 1983. 176 с.

75. Прокушев Е.Ф. Внешнеэкономическая деятельность: Учеб. пособие. 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и К, 2004.-307 с.

76. Пумпянский Д.А. Корпоративное управление в России. М.: лACADEMIA - Рандеву - AM, 2002. - 320 с.

77. Письменный Д.Т. Конспект лекций по высшей математике. 1 часть. -2 -е изд., испр. М.: Айрис-пресс, 2004. - 288 с.

78. Письменный Д.Т. Конспект лекций по высшей математике. 2 часть. -2-е изд., испр.-М.: Айрис-пресс, 2004.- 256 с.

79. Рязанов СИ., Сергеев В. А., Рябов Г, Филиппова Н. В. Инновационная деятельность компании и взаимодействие с международными фондами // Инновации = Innovations. 2000. - № 7 (8). - С. 69

80. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия -Минск: Новое знание, 2001. 703 с.

81. Самочкин В.Н. Гибкое развитие предприятия. Анализ и планирование. -М.: Дело, 1999.-336 с.

82. Сериков Г.Н. Теоретические основы системного управления. -Челябинск: ЧИПКРО, 1993. 171 с.

83. Степанов, В.И., Мешков, А.А. Экономия и нормирование материальных ресурсов: Учеб. пособие для вузов. М.: Высшая школа, 1991.

84. Стивенсон В. Дж. Управление производством Пер. с англ. под общ. ред. Ю.В. Шленова-М.: Лаборатория Базовых Знаний, БИНОМ, 1999. 807 с.

85. Сергеев И.В., Веретенникова И.И. Организация и финансирование инвестиций: Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 2000.-272 е.: ил.

86. Темников Ф.Е. Вопросы теории и методологии систем // В кн.: Тр. Моск. энерг. ин-та: Системотехника. Вып. 158. - МЭИ, 1973.

87. Темников Ф.Е. Вопросы теории и методологии систем // Системотехника: Тр. Моск. энерг. ин-та. М.: МЭИ. - 1973. - Вып. 158.

88. Тимошина Т.М. Экономическая история России. Учебное пособие. / Под ред. Проф. М.Н. Чепурина. Издание 6-е, стереотипоное. М.: Информационно-издательский Дом Филинъ, Юридический Дом Юстицинформ, 2001. - 432. с.

89. Трояновский В.М. Математическое моделирование в менеджменте. -М.: Русская деловая литература, 1999. 240с.

90. Уемов А.И. Системный подход и общая теория систем. М.: Мысль, 1978.- 172 с.

91. Устинов В.А. Управление инновационной деятельностью в процессе создания новой техники, освоения производства новой продукции. М.: ГАУ, 1995.

92. Чейз Р.Б. Производственный и операционный менеджмент / Р.Б. Чейз, Н.Дж. Эквилайн, Р.Ф. Якобе. 8-е изд., пер. с англ. - М.: Вильяме., 2001. - 704 с.

93. Фатхутдинов Р. А. Инновационный менеджмент: Учебник для вузов. М.: ЗАО Бизнес-школа. Интел-Синтез, 2000. 669 с.

94. Шкоп Л. Я. Организационный механизм управления инновациями // Инновационные процессы: Тру. семинара. М.: ВНИИСИ, 1982. - С. 89.

95. Шаталова Н.И. Трудовой потенциал работника: проблемы функционирования и развития. Екатеринбург: Изд-во Урал. гос. экон. ун-та, 1998.-235с.

96. Шапиро В. Д. и др. Управление проектами. Ч СПб.: ДваТри, 1996.

97. Логистика: Учеб. пособие / под ред. Б.А. Аникина / М.: ИНФРА-М., 1997.-540 с.

98. Производственный менеджмент (Организация, планирование и управление на предприятии): Учебник. / Под ред. Л.А. Коновалова.

99. Екатеринбург: Изд-во УрГЭУ, 1999. 459 с.

100. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.- д. трансп. / Под ред. В.А. Дмитриева. -М.: Транспорт, 1996. 328 с.

101. Schneider, Erich: Industrielles Rechnungswesen. 5. Aufl., Tubingen,1969.

102. Современный менеджмент: теория и практика СПб: Питер, 2002416 с.: ил - (Серия Теория и практика менеджмента).

103. Теория очередей и управления запасами / Ю.И. Рыжиков / СПб.: ПИТЕР., 2001.-362 с.

104. Инновационная экономика. М.: Наука, 2001.

105. Инновации и экономический рост. М.: Наука, 2002.

106. Инновации в Российской экономике: Цикл ст. // Вопр. экономики. 2001.-№7.

107. Развитие инновационной деятельности в дорожном хозяйстве: Серия ст. / Под ред. В. Чванова, А. Скляднева. Автомобильные дороги. № 12 (2001), № 1-3 (2002).

108. Управление научно-техническими программами / Под ред. Д.М. Бобрышева. М.: Экономика, 1983.

109. Инновационное развитие территорий в России и ЕС. Т. 1 7. М.: Сканрус, 2001.

110. Инновационная экономика / Под ред. А.А. Дынкина, Н.И. Ивановой. М.: Наука, 2001.

111. Инновационный менеджмент / Под ред. С.Д. Ильенковой. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.

112. Инновационная деятельность: организация, технологии, проектирование. Ин-т пробл. регион, экономики РАН. СПб., 2001.

113. Всемирный банк. Знание на службе развития. М.: Весь мир, 2004.-С. 7.

114. Организация и планирование материально-технического снабжения в народном хозяйстве / Под ред. Смирнова, П.В., Степановой, З.И., Фасоляк, Н.Д. -М.: Экономика, 1995.

115. Экономика промышленного предприятия: Учебник. / H.JT. Зайцев. -2-е изд., перераб. и доп. М.: ИНФРА - М., 1999. - 675 с.

116. Анализ хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта: Учебник для техникумов. / Под ред. Н.Я. Клеща. М.: Транспорт, 1987.-360 с.

117. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов / И.В. Белов, В.Ф. Данилин и др.; Под ред. И.В. Белова.- М.: Транспорт, 1989. 351 е.: ил., табл.- Библиогр.: с. 344 -346.

118. Управление организацией: Учебник / Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, Н.А. Соломатина. 2-изд., перераб. и доп.-М.:ИНФРА-М, 2002669 с.

119. Вторая конференция Банковские рейтинги: практика и проблемы. М.: Совинцентр, 1995.

120. Организация тендеров и заключение контрактов. М.: Институт труда, 2000.

121. Управление эффективностью и качеством: Модульная программа: В2ч.-М.: Дело, 2001.

122. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования (утверждены Госстроем РФ, Минэкономики РФ, Минфином РФ, Госкомпромом РФ № 712/47 от 31 марта 1994 г.).

123. Национальная программа совершенствования и развития сети автомобильных дорог России на период до 2010 г. Дороги России XXI века / Гос. служба дор. хоз-ва Минтранса РФ. М.: ГП Информавтодор, 2001.

124. План развития инновационной деятельности дорожного хозяйства на 2001 2002 гг. / Гос. служба дор. хоз-ва Минтранса РФ. М.: ГП Информавтодор, 2001.

125. План важнейших научно-исследовательских, опытно-конструкторскихработ и нормативно-технического обеспечения дорожного хозяйства на 2001 2002 гг. / Гос. служба дор. хоз-ва Минтранса РФ. М.: ГП Информавтодор, 2001.

126. Кюн Р., Грюниг Р. Комплексный анализ систем управления предприятием. //Проблемы теории и практики управления, 1992. №5. С. 103109.

127. Мамедов В. JL, Лаврентьеве. А., Кунашук В. И. Управление хозяйственно-финансовой деятельностью // Железнодорожный транспорт, 2000.-№ 1.

128. Винслав Ю., Гуськов Э. Факторы и пути повышения эффективности работы отечественных финансово-промышленных групп // Российский экономический журнал, 1996. -№ 7.