Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Формирование системы логистических индикаторов в производственно-коммерческой деятельности тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Казымова, Елена Петровна
Место защиты Самара
Год 2005
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Формирование системы логистических индикаторов в производственно-коммерческой деятельности"

КАЗЫМОВА ЕЛЕНА ПЕТРОВНА

ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИНДИКАТОРОВ В ПРОИЗВОДСТВЕННО-КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление

народным хозяйством: логистика

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Самара 2005

На правах рукописи

Работа выпонена в Самарской государственной экономической академии

Научный руководитель - доктор экономических наук, профессор

Сосунова Лильяна Алексеевна

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Новиков Дмитрий Тимофеевич

кандидат экономических наук Чернов Николай Петрович

Ведущая организация -

Торгово-промышленная палата Самарской области

Защита состоится 13 мая 2005 г. в 15 часов на заседании диссертационного совета Д 212.214.02 при Самарской государственной экономической академии по адресу: ул. Советской Армии, д. 141, ауд. 325, г. Самара, 443090

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Самарской государственной экономической академии

Автореферат разослан 13 апреля 2005 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

1. Основные идеи и выводы диссертации

Становление и развитие рыночных экономических отношений стимулировали появление новых направлений в экономической науке. К числу таких направлений относится логистика, предметом изучения которой являются материальные и связанные с ними информационные и финансовые потоковые процессы. Широкое применение принципов и методов логистики в производственно-коммерческой деятельности диктуется необходимостью повышения конкурентоспособного потенциала всех хозяйствующих субъектов и экономических систем различных иерархических уровней.

Особо важное значение в современных условиях приобретает такое направление в логистике, как коммерческая логистика, которая представляет собой науку об управлении товарными потоками, или товародвижением. Объектом управления в коммерческой логистике является интегрированный экономический поток, который включает в себя потоки материальные, финансовые, информационные, инвестиционные, инновационные и др.

Современная экономика характеризуется всеобщей коммерциализацией - это означает, что все субъекты экономики в той или иной форме занимаются коммерцией, т.е. торговлей: закупают необходимые для себя ресурсы и продают результат своей деятельности - товары и услуги. Коммерческая логистика представляет собой основной инструмент коммерческой деятельности, а точнее - производственно-коммерческой, поскольку коммерция обусловлена производством. Общей целью изучения и применения логистики является постижение сущности производственно-коммерческой деятельности с позиции потоковой концепции (в частности, для закупок материальных ресурсов, производства и реализации готовой продукции) с максимальной полезностью для данного предприятия при имеющихся финансовых средствах.

С точки зрения логистики, производственно-коммерческая деятельность есть не что иное, как управление потоками - материальными, финансовыми, информационными. Данное обстоятельство делает логистику наукой универсальной, применимой во всех сферах экономики - будь то в сферах производства и обращения или в банковской системе. Необходимым и достаточным условием успешной производственно-коммерческой деятельности является конкурентоспособность предприятия на интегрированном рынке, что достигается при соответствующих организационно-технологических условиях. Логистика по праву считается одним из действенных инструментов конкурентоспособности, ибо рациональное выпонение основных логистических процессов (закупка, сбыт, транспортировка, складирование) обеспечивает минимум затрат при требуемой интен-

сивности поступления на предприятие денежных средств от реализации товаров и услуг.

Хотя развитие логистики как науки достигло определенного уровня зрелости, остается еще целый ряд малоисследованных вопросов и проблем. Так, управление производственно-коммерческой деятельностью требует постоянного отслеживания материальных и особенно финансовых потоков. Данное требование удовлетворяется с помощью показателей, отражающих состояние потоковых процессов в каждый момент времени и в любом пункте траектории. Отсюда следует необходимость разработки и формирования системы логистических индикаторов.

Эффективность применения логистики в значительной мере обусловлена теми теоретическими положениями и практическими рекомендациями, которые были разработаны и содержатся в трудах таких ученых, как А.У. Альбеков, А.Б. Аникин, A.M. Гаджинский, К.В. Инютина, Д.Д. Кос-тоглодов, Л.Б. Миротин, Л.А. Мясникова, С.Н. Нагловский, Ю.М. Неруш, Д.Т. Новиков, О.А. Новиков, Б.К. Плоткин, В.М. Пурлик, А.Н. Родников, А.И. Семененко, В.И. Сергеев, А.А. Смехов, Л.А. Сосунова, В.Н. Стаханов, С.А. Уваров, В.В. Щербаков и др. В их трудах исследованы самые разные аспекты логистики, ее направлений и разделов, выведены зависимости и закономерности, разработаны качественные и количественные оценки в форме тех или иных показателей. Однако вопрос о логистических индикаторах прямо не ставися и остается малоисследованным, а между тем эффективное управление производственно-коммерческой деятельностью дожно базироваться именно на системе логистических индикаторов. Кроме того, исследование данного вопроса необходимо и для развития теории логистики как науки. Отмеченные обстоятельства определяют актуальность и выбор темы диссертационного исследования.

Целью диссертационной работы является разработка теоретических положений и практических рекомендаций по формированию и использованию системы логистических индикаторов, отражающих процессы товародвижения, для управления производственно-коммерческой деятельностью с учетом обеспечения конкурентоспособности субъектов интегрированного рынка.

Для достижения поставленной цели в работе были сформулированы и решались следующие задачи:

- выявление сущности потоковых процессов в производственно-коммерческой деятельности как основы для формирования системы логистических индикаторов;

- исследование условий и показателей логистического равновесия интегрированного рынка;

- финансово-кредитное отображение производственно-коммерческой деятельности в форме денежных потоков;

- анализ взаимосвязей производственно-коммерческой деятельности товаропроизводителей и банковской системы;

- разработка системы показателей и индикаторов в логистической системе управления;

- обоснование факторов в корреляционных зависимостях системы логистических индикаторов;

- разработка и обоснование логистических индикаторов организационно-технологического уровня и конкурентоспособности производственно-коммерческой деятельности.

Предметом диссертационного исследования являются теоретические, товарно-денежные отношения субъектов интегрированного рынка в увязке с функционированием финансово-банковской системы.

В качестве объекта исследования' приняты предприятия-товаропроизводители и субъекты банковской системы Самарского региона - развитого промышленного и финансового центра, обладающего необходимой репрезентативностью для обоснования теоретических положений и практических рекомендаций.

С самого начала широкого применения логистики появилась необходимость оценки производственно-коммерческой деятельности, осуществляемой с помощью принципов и методов логистики. Процесс, товародвижения как логистическая система не может не иметь критериальных измерений, которые находят выражение в определенных показателях. Поскольку производственно-коммерческая деятельность воплощает в себе всю хозяйственную деятельность субъектов рынка, то насчитывается множество таких показателей, включая показатели бухгатерского баланса. Указанные показатели являются традиционными и носят разрозненный, бессистемный характер. В диссертации разработана система показателей в форме индикаторов, отображающих процессы производственно-коммерческой деятельности. В качестве системообразующего инструмента принят логистический процесс товародвижения, а поэтому указанные индикаторы являются логистическими.

В российской экономике утвердилось широкое токование логистики как процесса товародвижения - потоковой материально-финансовой системы, включающей не только физическое перемещение продукции, но и закупки и сбыт, а вместе с этим и денежные расчеты. В коммерческой логистике необходимость и возможность формирования системы индикаторов обусловлены сложностью потоковых процессов и их физической первоосновой. С помощью индикаторов отслеживаются и отображаются изменения состояния какого-либо процесса. В технике такое отслеживание

осуществляется специальными приборами или устройствами в автоматическом режиме. В экономике, в частности в производственно-коммерческой деятельности, индикация, т.е. отслеживание и отображение, производится на основании данных бухгатерского и оперативного учета, используемые при этом компьютерные технологии делают процесс индикации автоматизированным.

В диссертации предлагается следующее определение: индикаторы производственно-коммерческой деятельности представляют собой совокупность показателей и параметров, отображающих потоковые процессы в логистической системе товародвижения. Следовательно, индикаторы по своей форме являются строго структурированной информацией. С другой стороны, индикаторы также служат и моделью, поскольку их основное назначение - отражать все явления и процессы, происходящие в управляемой системе.

Таким образом, индикация присуща логистическим процессам товародвижения, а по своей сущности есть не что иное, как средство диспетчеризации перемещающихся объектов. Показателен в этом отношении пример работы транспорта, где каждое транспортное средство является объектом диспетчеризации, благодаря чему непрерывно и в реальном режиме времени отслеживается его перемещение согласно графику и при необходимости применяются корректирующие воздействия. Подобным образом дожна осуществляться диспетчеризация и в производственно-коммерческой деятельности с помощью логистических индикаторов. В этом случае объектами диспетчеризации становятся, прежде всего, товарные и денежные потоки. Имеется определенный опыт: на промышленных предприятиях и до настоящего времени осуществляется диспетчеризация внутрипроизводственных материальных потоков.

В диссертации обосновывается положение, согласно которому логистические индикаторы обладают двойственной природой: с одной стороны, с их помощью осуществляется процесс управления, а с другой стороны - сама управляющая система формирует логистические индикаторы в той или иной форме отражения управляемого процесса. Еще раз следует подчеркнуть, что сама идея логистических индикаторов обусловлена потоковой сущностью логистики: поток требует индикации, т.е. необходимо знать место и время нахождения объектов потока. Сформулированное положение илюстрируется графиком (рис. 1).

Из приведенного графика следует, что индикаторы показывают в каждый момент положение движущегося объекта в пространстве и во времени. Для процесса товародвижения указанные первичные параметры определяют множество допонительной информации, структурированной в виде совокупности векторов.

/ | Б (путь) Б = уф г 5...

^^^ л

12 /

- л У

' 1 Г 1 Г 1 г 1 Г 1 г

. Индикаторы

- I Время

Рис. 1. Индикация процесса движения

Таким образом, для логистических индикаторов характерны следующие свойства:

- непрерывность: соответствие реальному времени;

- адекватность отображения процесса товародвижения;

- информативность;

- интегрированность, т.е. зависимость от множества факторов;

- сопоставимость;

- сопрягаемость с различными составляющими экономического потока;

- доступность для восприятия и анализа с целью принятия управленческих решений.

Структурированная информация может быть представлена как показатели, параметры, индексы, данные, величины количественные и качественные, компоненты векторов, включающих множество данных и сведений. Все перечисленные виды и формы структурированной информации могут выпонять роль логистических индикаторов - главное, чтобы они соответствовали определяющему признаку: адекватному и непрерывному отображению процессов товародвижения.

Информация, порождаемая процессами товародвижения, преобразуется в индикаторы с помощью мониторинга, что выражается непрерывной функцией

1 = 1(1)

Мониторинг товародвижения и логистические индикаторы находятся в однозначном соответствии. Отсюда прослеживается соотношение това-

родвижение - мониторинг - индикация. Из изложенного следует, что логистические индикаторы являются результатом и инструментом мониторинга.

Рыночное пространство пронизывает несчетное множество экономических потоков. Траектории их движения в значительной мере определяются рыночным механизмом саморегулирования, а поэтому они находятся в равновесном состоянии. Логистические индикаторы отражают это состояние, отсюда возникает необходимость специального рассмотрения логистического равновесия интегрированного рынка. С этой целью в диссертации использован аппарат межотраслевого баланса; обосновывается логистическая сущность коэффициентов прямых, косвенных и поных затрат, которые целесообразно использовать в качестве логистических индикаторов. Так, перечисленные коэффициенты показывают конкурентоспособный уровень материалопотребления.

В рыночной экономике поностью ликвидируется товарный дефицит, предложение превышает спрос, а поэтому, по существу, нет проблем с материальными ресурсами. Но в рыночной экономике возникает и постоянно существует проблема финансовых средств Ч отсюда следует требование их рационального использования, что и стало одной из задач службы снабжения.

Трудности со сбытом есть не что иное, как нарушение конкурентоспособности реализуемой продукции, причиной чему является истечение жизненных циклов как производимой продукции, так и составляющих организационно-технологических условий производственно-коммерческой деятельности. В этом случае служба снабжения дожна прекратить закупки материальных ресурсов - вплоть до восстановления конкурентоспособности, поскольку кризисные явления обусловлены снижением конкурентоспособности.

Кризисное состояние, а тем более банкротство проявляются в наличии у предприятия высокой кредиторской задоженности и в отсутствии необходимых денежных средств для уплаты догов. В немалой мере виновником такой ситуации являются службы снабжения, которые продожали закупать материальные ресурсы для неконкурентоспособного производства, зная о неспособности предприятия оплатить поставки. В свою очередь банки принимают расчетные документы по оплате поставок для проблемных предприятий-покупателей, хотя именно коммерческие банки владеют поной и достоверной информацией о финансовом состоянии своей клиентуры. Иными словами, служба снабжения не дожна множить доги предприятия, а для этого необходимо блокировать оплату материальных ресурсов уже при первых признаках кризисных явлений. Для реализации на практике этого требования службы снабжения дожны работать в тесном контакте с коммерческими банками.

Конкурентоспособность восстанавливается с помощью инновационных мероприятий. В рассматриваемой ситуации службы снабжения и сбыта являются инициаторами инноваций. Роль службы снабжения в поддержании конкурентоспособности предприятия илюстрируется схемой (рис 2).

Рис. 2. Поддержание конкурентоспособного уровня товаропроизводителя

Взаимодействие логистической системы управления материальными ресурсами предприятия с коммерческими банками дожно строяться на специальной финансово-аналитической базе, которая включает в себя следующие виды анализа:

- анализ финансовой отчетности и результатов производственно-коммерческой деятельности;

- анализ ликвидности и платежеспособности предприятия;

- анализ структуры капитала и финансовой независимости предприятия;

- анализ использования основных и оборотных фондов;

- анализ структуры и эффективности капитальных вложений;

- анализ структуры затрат по статьям калькуляции производственно-коммерческой деятельности;

- анализ выручки, прибыли и рентабельности;

- анализ обеспеченности предприятия финансовыми ресурсами.

На основании такого анализа выявляются индикаторы процесса товародвижения, которые служат не только инструментом управления, ко и средством взаимодействия с финансовой системой, в частности с банками. Исчерпывающая информация для указанного анализа содержится в бухгатерском балансе предприятия. Характер взаимодействия клиентуры -юридических лиц с коммерческими банками - показан на примере деятельности ОАО "АвтоВАЗбанк".

Процесс движения материальных потоков порождает огромный объем информации, определяемый количеством поставщиков и потребителей, сетью баз оптово-торговых предприятий, номенклатурой материальных ресурсов, к этому следует добавить информацию о конъюнктуре рынка, платежеспособности, ценах и т.п. Поэтому логистическая система управления является весьма информационноемкой, вследствие чего эффективно функционировать может только с использованием компьютерных технологий.

Необходимые условия эффективного управления - наличие адекватной модели материальных потоков и оперативное получение достоверной и поной информации об их движении в реальных условиях. Модель, как отражение реальной действительности, дает представление о функционировании систем и процессов, в том числе о процессе движения информации. В больших системах, каковыми являются все субъекты интегрированного рынка, составляющие их подсистемы и элементы обмениваются между собой информацией. Кроме того, субъекты рынка связаны между собой хозяйственными отношениями Ч материальными, товарными, энергетическими, финансовыми потоками. Происходит обмен информацией с

внешней средой. Выделяя из всей системы только информационные связи, получаем информационную модель. Информационная модель есть отображение внутренних и внешних связей субъекта интегрированного рынка. Следовательно, информационная модель показывает направления информационных потоков, структуру и содержание информации, источники и приемники информации.

Для построения модели - моделирования - необходимы средства отображения, которыми могут быть обычное словесное описание, математическое выражение, графическое изображение. Поэтому информационное моделирование является многовариантным, а также субъективным: каждый индивид в силу своих знаний и квалификации может по-разному представлять себе информационные процессы.

Коммерческая информация порождается процессом товародвижения -товарными и финансовыми потоками. Вследствие этого макроэкономической информационной моделью является информация системы межотраслевых поставок в межотраслевом балансе. Информационной макроэкономической моделью будет отображение информационной среды по следующей схеме:

1,2, ... а ... А Ч оптовые продавцы;

1,2,... в ... В - оптовые покупатели;

1,2,... п ...П-посредники;

1, 2,... ь.. I - информационные связи.

Информационная модель может быть изображена в виде графа, где вершины А, В, П - продавцы, покупатели, посредники, а дуги - информационные связи I, по которым происходит движение информации.

Поскольку информация предназначена для управления, то в информационной модели выделяются управляющая система и управляемый процесс - процесс товародвижения. Информационная модель структурирует информацию, которая необходима для принятия решений. Структурирование информации означает упорядочение всего многообразия информации по определенным множествам. Эти множества представляются в виде векторов - набора компонент определенных сведений, которые интерпретируются как логистические индикаторы. Управляемая система имеет вход и выход: количество входов определяется номенклатурой товаров и количеством поставщиков, а количество выходов определяется той же номенклатурой и количеством покупателей-потребителей.

Таким образом, информационная модель логистической деятельности включает в себя следующие индикаторы:

U Ч вход управляемой системы, т.е. движение экономического товара, поступающего от поставщиков-продавцов;

V - выход управляемой системы, т.е. экономический товар, направляемый покупателям в результате совершенной коммерческой сдеки;

F - влияние внешней среды;

X - внутреннее состояние управляемой системы;

L - ограничения в производственно-коммерческой деятельности;

Е - параметры эффективности функционирования системы, т.е. субъекта рынка - критерии получения и выбора управленческого решения.

Требования поноты, достоверности и оперативности информации предусматривают насыщение векторов конкретными сведениями: расшифровка указанных векторов входит в информационное обеспечение коммерческой деятельности. В диссертации представлено подробное содержание перечисленных индикаторов, которые в той или иной мере взаимосвязаны. Отсюда получаем систему функциональных зависимостей:

4) Z = f(I,M,L,E,t);

где Z Ч управленческие решения; R - управляющие воздействия.

С математической точки зрения, представленная система равенств показывает логистическое равновесие, или устойчивость, экономических потоков. Логистическое равновесие есть результат действия рыночного механизма саморегулирования, которое направлено на достижение общего экономического равновесия. Такое равновесие способствует достижению сбалансированности спроса и предложения, что влечет за собой сбалансированность всех других параметров рынка.

Саморегулирование в производственно-коммерческой деятельности представляет собой способность предприятия (фирмы) адекватным образом реагировать на всякого рода возмущающее влияние, т.е. происходит адаптация логистической системы товародвижения к реальным условиям и случайным отклонениям. Последнее означает, что при всех изменениях внутренних и внешних условий выходной вектор V дожен оставаться неизменным, т.е. предприятие (фирма) дожно выпонять свои обязательства. Если принять, что равновесие описывается вектором V, то имеет место равенство

V = f (U, X, F, М, L, Z, R, t) = const.

Нарушение общего рыночного равновесия влечет за собой неблагоприятные последствия для всех субъектов рынка, в частности для товаро-

производителей, потребителей, банков и всей инфраструктуры. Хотя хозяйствующие субъекты действуют на рынке автономно, в целом их экономическое поведение взаимосвязано и взаимообусловлено. Отсюда следует необходимость постоянного отслеживания состояния рынка, для чего предлагается система логистических индикаторов. Важно отметить, что взаимосвязи хозяйствующих субъектов реализуются через вектор V, т.е. выход одной системы (предприятия) является входом для другой системы (предприятия).

Показатели как индикаторы, характеризующие процессы товародвижения, зависят от множества факторов. Эффективное управление требует знания причинно-следственных связей между показателями и факторами.

В коммерческой логистике корреляционные зависимости, как правило, являются многофакторными и могут быть представлены в виде следующих уравнений регрессии:

а) степенного:

у = Ь0х1Ь1х2Ь2...хпЬп;

б) линейного:

где х1, х2... хп - факторы, влияющие на данную величину у;

ао, Ь - свободные члены уравнений регрессии;

Ь1 Ь2...Ьп Ч показатели степени при факторах;

al, а2.-.ап - коэффициенты регрессии.

Постоянные параметры уравнений регрессии определяются методом наименьших квадратов с помощью компьютерных технологий с использованием для этого программы типа Статистика, для чего необходимо сформировать массив исходных фактических данных показатели - факторы.

Основные индикаторы логистической системы распределяются следующим образом:

1) вход системы ^ потребность в материальных ресурсах для производства или потребность товаров для торговли;

2) выход системы V: интенсивность реализации (продаж);

3) внутреннее состояние системы X: запасоемкость производства, запасы в незавершенном производстве, расход электроэнергии, отходы производства;

4) влияние внешней среды F: инфраструктурные издержки, транс -портно-заготовительные расходы;

5) эффективность производственно-коммерческой деятельности Е: конкурентоспособность, издержки обращения, прибыль, эффективность рекламы (прирост выручки).

Каждому показателю-индикатору соответствует набор факторов. В диссертации разработан широкий спектр факторов для перечисленных логистических индикаторов.

Отбор факторов для расчета параметров уравнений регрессии выпоняется на основе содержательного анализа их влияния на данный показатель, при этом обеспечивается необходимая величина тесноты связи: на уровне значений коэффициентов в парной корреляции 0,75 - 0,95. При этом факторы дожны быть легко доступны, составлять объект оперативного бухгатерского или статистического учета. полный статистический анализ требует большой и трудоемкой вычислительной работы. Кроме того, этот анализ для логистической индикации дожен проводиться систематически и оперативно.

Корреляционно-регрессионный анализ заставляет многие показатели и факторы оценивать количественно.

В диссертации подчеркивается, что основное назначение логистических индикаторов - поддержание конкурентоспособного уровня, В связи с этим важное место занимают специальные индикаторы конкурентоспособности.

Конкурентоспособность обеспечивает предприятию или любой иной фирме сбыт производственной продукции или оказание услуг, а вместе с этим - поступление денежных средств. Конкурентоспособность обеспечивает предприятию устойчивое финансовое положение. Если предприятие конкурентоспособно, то и индикаторы его производственно-коммерческой деятельности будут на конкурентоспособном уровне, в частности такие индикаторы, как трудоемкость, материалоемкость, энергоемкость, запасоемкость, фондоотдача и др. С точки зрения логистики, благодаря конкурентоспособности достигается свободная циркуляция экономических потоков в рыночном пространстве. Такой циркуляции, т.е. продвижению товаров и услуг, соответствуют интенсивности исходящих товарных потоков и входящих денежных потоков. Последнее означает, что в условиях достигнутой конкурентоспособности выручка от реализации товаров и услуг поностью покрывает все затраты предприятия. Именно конкурентоспособность является главным фактором логистического потенциала предприятия, поскольку действие всех прочих факторов подчинено требованиям конкурентоспособности. Составной частью повседневной производственно-коммерческой деятельности дожно стать постоянное отслеживание собственной конкурентоспособности и состояние конкурентной среды своего локального рынка.

Необходимо отметить, что конкуренция является основным атрибутом рыночной экономики. Конкуренция определяет действие противозат-

ратного механизма и способствует повышению качества товаров и услуг. Столь важное значение конкуренции стало причиной многочисленных исследований по данной проблеме, в экономической теории сформулировалось самостоятельное направление.

Диагностика конкурентоспособности основывается на данных анализа рыночной структуры. Для определения типа рыночной структуры используются показатели состояния предприятия на рынке, которые подразделяются на прямые и косвенные: первые определяют место предприятия на рынке, а вторые характеризуют рыночную ситуацию в целом. К прями л показателям относятся индексы Бейна, Лернера и Тобина. К косвенным - индекс Херфиндаля - Хиршмана, индекс концентрации, коэффициент относительной концентрации, коэффициент энтропии, дисперсия рыночных долей, коэффициент Джини, индекс Хола - Тайдмана и др. Наличие относительно большого количества индексов и показателей свидетельствует о сложности в рыночной экономике такого явления, как конкуренция, и о проблемах, связанных с адаптацией субъектов рынка к конкуренции.

Как показано в диссертации, для конкурентоспособности предприятия необходимо, чтобы его организационно-технологический уровень соответствовал мировым стандартам, в частности стандартам системы ISO. Данное требование обосновывается тем, что цены исходных материальных ресурсов к настоящему времени почти достигли мирового уровня. Реформы начала 90-х гг. прошлого века сделали экономику России открытой; были отпущены цены, резко возрос импорт, в том числе продукции производственного назначения. Экономика России стала частью мировой экономической системы. Особенно велика роль России во внешнеэкономических поставках сырьевых материалов и энергоносителей. Вследствие всего этого внутренние цены стали возрастать, подтягиваясь к мировым значениям. Государство сохранило за собой функции регулирования внутренних цен на электроносители и электроэнергию, поддерживая их величину, приемлемую для отечественных товаропроизводителей. В целом же цены материальных ресурсов входного потока следует считать соответствующими мировому уровню.

Высокие цены на исходные материальные ресурсы компенсируют невысоким размером оплаты труда, вследствие чего цены производимой продукции отвечают платежеспособности потребителей, при этом допускается определенное снижение качества товаров и услуг. Однако конкурентоспособность оценивается по мировым стандартам, поскольку отечественная готовая продукция дожна конкурировать на мировом рынке или на внутреннем рынке, составляя конкуренцию импортным товарам. Сле-

довательно, выходной товарный поток также дожен соответствовать мировому уровню.

Если на входе или выходе предприятия параметры на мировом уровне, то и внутреннее состояние предприятия как системы дожно быть также на мировом уровне. Данное положение общей теории систем соответствует и логистическому требованию о необходимости сквозного, свободного потока, т.е. если и = V, то и X = V, а поэтому V = X = и,

где и Ч вход системы, т.е. материальные ресурсы по мировым ценам; V - выход системы, т.е. готовая продукция на мировом уровне по конкурентоспособности;

X - внутреннее состояние системы, соответствующее мировому уровню.

Внутреннее состояние предприятия как логистической системы есть не что иное, как его организационно-технологические условия производственно-коммерческой деятельности, которые включают в себя следующие составляющие: квалификацию персонала, систему управления предприятием - менеджмент, производственную структуру предприятия, степень внешнего инфраструктурного обслуживания и аутсорсинга, степень наукоемкости и высокотехнологичности производимой продукции, применяемые технологические процессы, используемое оборудование.

Каждую из перечисленных составляющих можно охарактеризовать соответствующими индикаторами и благодаря им управлять конкурентоспособностью предприятия, а вместе с этим - процессом товародвижения.

Современная производственно-коммерческая деятельность в любой сфере экономики дожна быть наукоемкой и высокотехнологичной. Данное положение относится не только к товаропроизводителям, но и к предприятиям сферы обслуживания и инфраструктуры, включая органы таможни, средства связи и коммуникаций, банковскую деятельность. Для реализации требований наукоемкости и высокотехнологичности необходим квалифицированный персонал - специалисты и менеджеры.

В диссертации разработана универсальная система индикаторов организационно-технологического уровня для мониторинга конкурентоспособности:

где Ф - стоимость основных производственных и непроизводственных фондов, соответствующих современному научно-техническому уровню, т.е. возрастом до 5 лет;

Р - общая балансовая стоимость предприятия (фирмы);

К - сумма инвестиций (в годовом исчислении), направленных на инновационные мероприятия;

С - общая сумма капитальных затрат в целом по производственно-коммерческой деятельности;

Е - численность специалистов топ-менеджмента, включая маркетологов, рекламистов, логистов и т.п.;

- общая численность управленческого персонала; р, - цена продукции современного уровня: элитной, эксклюзивной, лицензионной, изготовленной по собственным ноу-хау и т.п.; Ц, - объем продаж в натуральном выражении современной продукции;

- общая выручка предприятия (фирмы) в денежном выражении. ТА - трансакционные издержки, связанные с оптимизацией производственно-коммерческой деятельности; ТС - общие издержки предприятия (фирмы);

К - величина, соответствующая нормативному (оптимальному) уровню трансакционных издержек.

Комплексный индикатор организационно-технологического уровня целесообразно вычислять в виде среднеарифметической величины:

Предлагаемая система индикаторов отражает синергетическое свойство логистики. С помощью выведенного интегрированного индикатора экспертным путем оценены значения организационно-технологического уровня ряда отраслей экономики (см. таблицу).

Интегрированный индекс организационно-технологического уровня

Наименование Индикатор I

Производство продукции машиностроения 0,3-0,7

Пищевая промышленность 0,5-0,7

Строительство 0,2-0,6

Сельское хозяйство 0,1-0,4

Электроэнергетика 0,4-0,6

Транспорт 0,3-0,6

Таможенная деятельность 0,4-0,8

Высшее профессиональное образование 0,5-0,8

Банковская деятельность 0,7-0,8

ЖКХ 0-0,1

Оптовая торговля продукцией

производственного назначения 0,4-0,6

Розничная торговля 0,3-0,5

Разброс значений интегрированного индикатора отражает неравномерность развития субъектов отраслей социально-экономической сферы. Многие предприятия сумели приспособиться к рыночным условиям, другим потребовася определенный период для адаптации, некоторые предприятия прошли через процедуру банкротства, антикризисного управления и санации. Большую положительную роль в деле трансформации организационно-технологического уровня сыграла совместная деятельность с зарубежными партнерами. Однако немало и отрицательных моментов: до настоящего времени сказывается негативное наследие административно-командной экономики, особенно в области инфраструктуры; изношенность основных фондов существенным образом снижает организационно-технологический уровень предприятий. И тем не менее в разных сферах российской экономики имеются предприятия и фирмы, чей организационно-технологический уровень впоне соответствует мировому. Деятельность таких предприятий ориентирована на стандарты (ISO) серии 9000. Большую роль в деле оценки организационно-технологического уровня играют органы лицензирования и сертификации, а также специализированные отечественные и международные рейтинговые фирмы. Согласно международным правилам, определяющим признаком высокого организационно-технологического уровня данного предприятия является добровольная сертификация (FS) основных составляющих производственно-коммерческой деятельности. Разработанные индикаторы отражают креативную деятельность предприятий - субъектов социально-экономической сферы. Проблема креативности фирмы - это повышение способности предпринимательских структур к генерированию новых идей и их реализации на практике, к восприятию достижений научно-технического прогресса. Креативность, по существу, определяет творческую активность персонала, что способствует коммерческому успеху фирмы.

Результатом проведенного исследования является разработка основных положений теории логистических индикаторов. Необходимость в такой теории обусловлена не только потребностями практики, но и естественным ходом развития логистики как прогрессивной научной дисциплины.

По своей изначальной сущности логистические индикаторы воплощают в себе основные составляющие системы управления. Так, логистические индикаторы отражают величину логистического потенциала в той или иной точке рыночного пространства, конкретизируют эти точки в форме субъектов интегрированного рынка.

Согласно разработанной теории, логистические индикаторы образуют систему, так как выступают в виде множества взаимосвязанных элемен-

тов, предназначенных для достижения общей цели, каковой является отслеживание процесса товародвижения для принятия управленческих решений. Будучи в системе, логистические индикаторы находятся в тесной корреляционной зависимости от целого ряда факторов, поэтому теория логистической индикации является основой корреляционно-регрессивного анализа в коммерческой логистике.

Важным аспектом предложенной теории является положение, согласно которому адекватным логистическим индикатором может служить функционирование банковской системы, поскольку показатели банковской деятельности в значительной мере отражают процессы, происходящие в реальном секторе экономики - в производстве и обращении товаров и услуг. Кредиторские и дебиторские задоженности участников процесса товародвижения прямо влияют на акгивы и пассивы коммерческих банков, на их конкурентоспособность и устойчивость на рынке банковских услуг. Особенно чувствительна банковская система к инновационной активности товаропроизводителей, которая отражается на результатах кредитной политики и эффективности инвестиций, служит инструментом профилактики кризисных явлений.

2. Вклад автора в проведенное исследование

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования стали положения общей экономической теории, системологии, теории управления, маркетинга и логистики, статистики и банковского дела. В работе использовались труды отечественных и зарубежных ученых по менеджменту, банковскому делу и логистике.

Информационной базой исследования являются данные оперативного и статистического учета предприятий и банков, участвующих в логистической системе товародвижения.

Диссертационная работа выпонялась на основе общенаучных методов исследования, включая системный подход, анализ и синтез экономических систем, экономико-математические методы.

Вклад автора в проведенное исследование: теоретические и методические положения, выводы и рекомендации, содержащиеся в диссертации, являются результатом самостоятельных исследований автора.

Личный вклад автора в проведенное исследование состоит в следующем:

- поставлена проблема и обоснована ее актуальность, сформулирована цель и задачи;

- сформулирован научно-методический аппарат для проведения исследования, основанный на положениях логистики и банковского дела;

- выпонены теоретические изыскания основных понятий коммерческой логистики, банковского дела и денежного обращения для обоснования необходимости формирования системы логистических индикаторов;

- определены роль, место и значение логистической индикации в управлении процессом товародвижения;

- исследованы условия логистического равновесия материальных потоков как основы для формирования системы логистических индикаторов;

- обоснована необходимость учета финансовой составляющей процесса товародвижения, в связи с этим показаны взаимосвязи производственной и банковской сфер региональной экономики;

- выпонен анализ производственно-коммерческой деятельности предприятий-товаропроизводителей и банков с позиций коммерческой логистики;

- предложен методический подход к трансформации показателей и параметров функционирования предприятия как логистической системы в упорядоченное множество логистических индикаторов;

- выявлены и обоснованы факторы, находящиеся в корреляционной зависимости с логистическими индикаторами, что представляет не только теоретический, но и практический интерес для анализа и управления производственно-коммерческой деятельностью;

- обосновано положение, согласно которому логистические индикаторы, кроме всего прочего, дожны отражать организационно-технологические условия и обусловленную этим конкурентоспособность, что определяет необходимую интенсивность товарных и денежных потоков.

3. Степень новизны и практическая значимость результатов

исследования

Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработке и обосновании ключевых положений теории логистических индикаторов как важнейшей составляющей системы управления процессами товародвижения с ориентацией на достижение конкурентоспособности производственно-коммерческой деятельности субъектов интегрированного рынка.

К числу результатов, обладающих научной новизной, относятся следующие:

- обоснованы необходимость и целесообразность логистической индикации для мониторинга потоковых процессов с целью повышения управляемости производственно-коммерческой деятельности;

- выявлены условия и показатели равновесия логистической системы как баланса межотраслевых материальных потоков;

- определены роль и место кредитно-финансовой системы в отображении процессов товародвижения с целью их логистической индикации;

- предложена интерпретация параметров логистической системы товародвижения в качестве логистических индикаторов производственно-коммерческой деятельности предприятий;

- разработана система индикаторов организационно-технологического уровня и конкурентоспособности предприятия как необходимого условия интенсификации товарного и денежного потоков.

Практическая значимость диссертационного исследования обусловлена тем, что разработанные положения и рекомендации способствуют повышению эффективности производственно-коммерческой деятельности за счет постоянного мониторинга управляемых товарных и денежных потоков с помощью логистических индикаторов, что позволяет своевременно предотвращать кризисные явления, обеспечивает конкурентоспособность и стабильное финансовое состояние предприятия.

Результаты исследования применяются рядом предприятий и банковских учреждений Самарского региона, где показали свою эффективность.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались на научных и научно-практических конференциях и семинарах.

Материалы диссертации используются в учебном процессе в Самарской государственной экономической академии при чтении лекций по курсам Основы логистики, Коммерческая логистика.

По теме диссертации автром опубликованы следующие работы:

1. Казымова, ЕЛ. Роль банковской логистики в товародвижении // Проблемы развития предприятий: теория и практика: материалы 4-й Междунар. науч.-практ. конф., 25-26 ноября 2004 г. - Самара, 2004. - С. 277-280. -0,2 печ. л.

2. Казымова, Е.П. Логистическое обеспечение банковской деятельности // Проблемы качества экономического роста: материалы Междунар. науч. конгресса, 27-28 мая 2004 г. Ч. 2. - Самара, 2004. - С. 460-464. -0,25 печ.л.

3. Казымова, Е.П. Маркетинговая политика банковского сектора / Е.П. Казымова, Л.А. Сосунова // Проблемы качества экономического роста: материалы Междунар. науч. конгресса, 27-28 мая 2004 г. Ч. 2. - Самара, 2004. - С. 486-489. - 0,19/0,13 печ. л.

4. Казымова, Е.П. Потоковые процессы в логистической системе товародвижения / Е.П. Казымова, Л. А. Сосунова // Проблемы развития предприятий: теория и практика: материалы 4-й Междунар. науч.-практ. конф., 25-26 ноября 2004 г. - Самара, 2004. - С. 330-334. - 0,25/0,19 печ. л.

5. Казымова, Е.П. Влияние конкурентоспособности на экономические потоки в рыночном пространстве // Вестн. молодых ученых Самар. гос. экон. акад. - 2005. - №1 (11). - 4 с. - 0,3 печ. л.

6. Казымова, Е.П. Логистическая деятельность предприятий-товаропроизводителей. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. акад., 2005. -40 с. - 2,5 печ. л.

Формат 60x84/16. Бум. писч. бел. Печать офсетная. Гарнитура "Times". Объем 1 печ. л. Тираж 100 экз. Заказ № $$, 443090, Самара, ул. Советской Армии, 141. Отпечатано в типографии СГЭА

2 2 АПР 7005

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Казымова, Елена Петровна

Введение.

Глава 1. Логистические основы индикации процесса товародвижения на интегрированном рынке.

1.1. Потоковые процессы в логистической системе товародвижения и основы их индикации.

1.2. Логистическое равновесие интегрированного рынка.

1.3. Финансово-кредитное отображение производственно-коммерческой деятельности.

Глава 2. Исследование взаимодействия банковской системы и клиентуры в логистических процессах.

2.1. Анализ содержания и структура договора поставки.

2.2. Логистическая деятельность предприятий-товаропроизводителей.

2.3. Анализ банковской системы в управлении финансовыми потоками.

Глава 3 Система логистических индикаторов в производственнокоммерческой деятельности.

3.1. Информация и индикаторы в логистической системе управления.

3.2. Корреляционные связи в системе логистических индикаторов.

3.3. Логистические индикаторы конкурентоспособности.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Формирование системы логистических индикаторов в производственно-коммерческой деятельности"

Становление и развитие рыночных экономических отношений стимулировали появление новых направлений в экономической науке. К числу таких направлений относится логистика, предметом изучения которой являются материальные и связанные с ними информационные и финансовые потоковые процессы. Широкое применение принципов и методов логистики в производственно-коммерческой деятельности диктуется необходимостью повышения конкурентоспособного потенциала всех хозяйствующих субъектов и экономических систем различного иерархического уровня.

Особо важное значение в современных условиях приобретает такое направление в логистике как коммерческая логистика, которая представляет собой науку об управлении товарными потоками или товародвижением.

Объектом управления в коммерческой логистике является интегрированный экономический поток, который включает потоки материальные, финансовые, информационные, инвестиционные, инновационные и другие разновидности.

Современная экономика характеризуется всеобщей коммерциализацией - это означает, что все субъекты экономики в той или иной форме занимаются коммерцией, т.е. торговлей: закупают необходимые для себя ресурсы и продают результат своей деятельности - товары и услуги.

Коммерческая логистика представляет собой основной инструмент коммерческой деятельности, а поскольку коммерция обусловлена производством, то - производственно - коммерческой деятельности.

Общей целью изучения и применения логистики является постижение сущности производственно-коммерческой деятельности с позиции потоковой концепции, в частности, для закупок материальных ресурсов, производства и реализации готовой продукции с максимальной полезностью для данного предприятия при имеющихся финансовых средствах.

С точки зрения логистики, производственно-коммерческая деятельность есть ни что иное, как управление потоками - материальными, финансовыми, информационными. Данное обстоятельство делает логистику наукой универсальной, применимой во всех сферах экономики - будь то в сферах производства и обращения или в банковской системе.

Необходимым и достаточным условием успешной производственно-коммерческой деятельности является конкурентоспособность предприятия на интегрированном рынке, что достигается при соответствующих организационно-технологических условиях. Логистика по праву считается одним из действенных инструментов конкурентоспособности, ибо рациональное выпонение основных логистических процессов, как-то закупки, сбыт, транспортировка, складирование, обеспечивают минимум затрат при требуемой интенсивности поступления на предприятии денежных средств от реализации товаров и услуг.

При том, что развитие логистики как науки достигло определенного уровня зрелости, остается еще целый ряд малоисследованных вопросов и проблем.

Так, управление производственно-коммерческой деятельностью требует постоянного отслеживания материальных и, особенно, финансовых потоков.

Данное требование удовлетворяется с помощью показателей, отражающих состояние потоковых процессов в каждый момент времени и в любом пункте траектории. Отсюда следует необходимость в разработке и формировании системы логистических индикаторов.

Эффективность применения логистики в значительной мере обусловлена теми теоретическими положениями и практическими рекомендациями, которые были разработаны и содержатся в трудах таких ученых как А.У. Альбеков, А.Б.Аникин, A.M. Гаджинский, К.В. Инютина, Д.Д. Костоглодов, Л.Б. Миротин, Л.А. Мясникова, С.Н. Нагловский, Ю.М. Неруш, Д.Т.Новиков, О.А.Новиков, Б.К. Плоткин, В.М. Пурлик, А.Н.Родников, А.И. Семененко, В.И.Сергеев, А.А.Смехов, Л.А. Сосунова, В.Н.Стаханов, С.А. Уваров, В.В. Щербаков и др. В трудах перечисленных ученых исследованы самые разные аспекты логистики, ее направлений и разделов, выведены зависимости и закономерности, разработаны качественные и количественные оценки в форме тех или иных показателей.

Однако вопрос о логистических индикаторах прямо не ставися и остается малоисследованным, а между тем эффективное управление производственно-коммерческой деятельности дожно базироваться именно на системе логистических индикаторов. Кроме того, исследование данного вопроса необходимо и для развития теории логистики как науки. Отмеченные обстоятельства определяют актуальность и выбор темы диссертационного исследования.

Целью диссертационной работы является разработка теоретических положений и практических рекомендаций по формированию и использованию системы логистических индикаторов, отражающих процессы товародвижения, для управления производственно-коммерческой деятельностью с учетом обеспечения конкурентоспособности субъектов интегрированного рынка.

Для достижения поставленной цели в работе были сформулированы и решались следующие задачи:

- выявление сущности потоковых процессов в производственно-коммерческой деятельности как основы для формирования системы логистических индикаторов;

- исследование условий и показателей логистического равновесия интегрированного рынка;

- финансово- кредитное отображение производственно- коммерческой деятельности в форме денежных потоков;

- анализ взаимосвязей производственно-коммерческой деятельности товаропроизводителей и банковской системы;

- разработка системы показателей и индикаторов в логистической системе управления;

- обоснование факторов в корреляционных зависимостях системы логистических индикаторов;

- разработка и обоснование логистических индикаторов организационно-технологического уровня и конкурентоспособности производственно-коммерческой деятельности.

Предметом диссертационного исследования являются теоретические, методические и практические вопросы товарно-денежных отношений субъектов интегрированного рынка в увязке с функционированием финансово- банковской системы.

В качестве объекта исследования приняты предприятия -товаропроизводители и субъекты банковской системы Самарского региона -развитого промышленного и финансового центра, обладающего необходимой репрезентативностью для обоснования теоретических положений и практических рекомендаций.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования стали положения общей экономической теории, системологии, теории управления, маркетинга и логистики, статистики и банковского дела.

В работе использовались труды отечественных и зарубежных ученых по менеджменту, банковскому делу и логистике.

Информационной базой исследования являются данные оперативного и статистического учета предприятий и банков, участвующих в логистической системе товародвижения.

Диссертационная работа выпонялась на основе общенаучных методов исследования, включая системный подход, анализ и синтез экономических систем, экономико-математические методы.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработке и обосновании основных положений теории логистических индикаторов как важнейшей составляющей системы управления процессами товародвижения с ориентацией на достижение конкурентоспособности производственно-коммерческой деятельности субъектов интегрированного рынка.

К числу результатов, обладающих научной новизной, относятся:

- обоснованы необходимость и целесообразность логистической индексации для мониторинга потоковых процессов с целью повышения управляемости производственно коммерческой деятельности;

- выявлены условия и показатели равновесия логистической системы как баланса межотраслевых материальных потоков;

- обоснованы роль и место кредитно-финансовой системы в отображении процессов товародвижения с целью их логической индикации;

- предложена интерпретация параметров логистической системы в качестве логистических индикаторов производственно-коммерческой деятельности предприятий;

- разработана система индикаторов организационно-технологического уровня и конкурентоспособности предприятия как необходимого условия интенсификации товарного и денежного потоков.

Практическая значимость диссертационного исследования обусловлена тем, что разработанные положения и рекомендации способствуют повышению эффективности производственно-коммерческой деятельности за счет постоянного мониторинга управляемых товарных и денежных потоков, что позволяет своевременно предотвращать кризисные явления, обеспечивает конкурентоспособность и стабильное финансовое состояние предприятия.

Вклад автора в проведенное исследование: теоретические и методические положения, выводы и рекомендации, содержащиеся в диссертации, являются результатом самостоятельных исследований автора.

Личный вклад автора в проведенное исследование состоит в следующем:

- поставлена проблема и обоснована ее актуальность, сформулирована цель и задачи;

- сформулирован научно-методический аппарат для проведения исследования, основанный на положениях логистики и банковского дела;

- выпонены теоретические изыскания основных понятий коммерческой логистики, банковского дела и денежного обращения для обоснования необходимости формирования системы логических индикаторов;

- определены роль, место и значение логистической индикации в управлении процессом товародвижения;

- исследованы условия логистического равновесия материальных потоков как основы для формирования системы логистических индикаторов;

- обоснована необходимость учета финансовой составляющей процесса товародвижения, в связи с этим показаны взаимосвязи производственной и банковской сфер региональной экономики;

- выпонен анализ производственно-коммерческой деятельности предприятий - товаропроизводителей и банков с позиций коммерческой логистики;

- предложен методический подход к трансформации показателей и параметров функционирования предприятия как логистической системы в упорядоченное множество логистических индикаторов;

- выявлены и обоснованы факторы, находящиеся в корреляционной зависимости с логистическими индикаторами, что представляет не только теоретический, но и практический интерес для анализа и управления производственно-коммерческой деятельностью;

- обосновано положение, согласно которому логистические индикаторы, кроме всего прочего, дожны отражать организационно-технологические условия и обусловленную этим конкурентоспособность, что определяет необходимую интенсивность товарных и денежных потоков.

Цель, задачи, предмет и объект исследования предопределили структуру работы, которая состоит из введения, трех глав, заключения и библиографического списка.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Казымова, Елена Петровна

Результаты работы характеризуются следующими данными по объемам продаж:

2002 год - 24,5 мн. у.е. (USD);

2003 год - 29,5 мн. у. е. (USD), т.е. объем продаж увеличися на 20,5 процентов.

На 2004год объем продаж, т.е. выручка планируется на уровне 42,3 мн.у.е. - увеличение против 2003 года в 1,43 раза, при этом прибыль составит 1,4 мн.у.е. Согласно представленным данным , величина общих издержек равна 40,9 мн.у.е. (42,3 - 1,4), отсюда следует величина рентабельности производства:

Рентаб.=-^- 100 = 3,4% 40,9

Такой уровень рентабельности характеризует высокую напряженность всей производственно-коммерческой деятельности и соответствует мировым параметрам для машиностроительной продукции. Компания придерживается того принципа, что выручка, прежде всего, дожна покрыть все произведенные затраты с некоторым превышением, что и определяет относительно невысокую рентабельность.

Бизнес-план компании на 2004год предусматривает следующее: - сокращение материальных затрат стоимости сырья и материалов) - 1 мн.у.е.; увеличение эффективности производства (9%) - 0,6 мн. у.е.;

- сокращение постоянных затрат - 0,4 мн. у.е.

Для продукции компании складывается благоприятная рыночная конъюнктура, а поэтому планируется повышение цен - для Англии 7%, а для остальных стран - 1,8%.

Несомненный интерес представляют мероприятия по управлению персоналом, а именно: внесение изменений в правила производства и требования выпонять их персоналом - от рабочих до специалистов; внедрение новых требований к поведению на рабочем месте: постоянный контроль качества самими рабочими; совершенствование заработной платы и системы премирования; содействовать внедрению электронной системы премирования MRP и инициативы по классу А (производство деталей, изделий в срок по плану или на один день раньше или на один день позже); участвовать в повышении производительности труда и оборудования; поное и продуктивное использование рабочего дня; строгое выпонение производственных норм; участие персонала в сокращении затрат; бережное обращение с имуществом компании, как если бы оно было собственностью всех работников; максимальное использование имеющихся материалов и сокращение брака и отходов; делиться идеями с руководителями или на кофейных встречах с Генеральным директором, которые проводятся ежемесячно.

Повышенное внимание в настоящий момент уделяется улучшению состояния оборудования и наличию комплектации.

Кроме того, бизнес-план 2004года предусматривает представлять заказчику широкую номенклатуру услуг наивысшего качества, устранить еще имеющуюся задоженность, достичь точности поставок до 95%, получить допонительные заказы.

Особое внимание в повседневной производственно-коммерческой деятельности уделяется формированию и управлению запасами.

Логистика запасов на ООО Катерпилар охватывает весь комплекс задач по управлению материальным потоком на пути от предприятия поставщика до момента выхода готовой продукции с предприятия - начиная с момента постановки задачи закупки и кончая моментом выхода поставленного продукта из сферы внимания отдела логистики (т.е. момент отгрузки готовой продукции).

Решение всех задач логистики запасов ООО Катерпилар возложено на отделы закупок и логистики, а также на производственный отдел.

В рамках внутрипроизводственных логистических систем ООО Катерпилар управление материальными потоками осуществляется способом, который носит название токающая система (push system) - это система организации производства, в которой предметы труда, поступающие на производственный участок, непосредственно этим участком у предыдущего технологического звена не заказываются. Материальный поток вытакивается получателю по команде, поступающей на передающее звено из центральной системы управления производством, т.е. отдела производства и логистики. Перемещение запасов по складам ООО Катерпилар представлено на схеме (рис.2.2.1)

2.2.1 Схема перемещений запасов на ООО Катерпилар Материальный поток (для данного предприятия - это железо: трубы, листы и т.п.) вначале поступает на внешний склад сырья, который представляет собой открытый склад в виде грунтовой площадки и площадки на ленточных фундаментах. Склад предназначен для хранения сырья и материалов. Внешний склад сырья оперирует однородной продукцией, большими партиями поставки. Продукция характеризуется относительно постоянной оборачиваемостью. Площадка на ленточных фундаментах представляет собой места, которые обозначаются с одной стороны цифрами от 1 до 8, а с другой латинскими буквами от А до Р. Например, на месте С5 лежит определенный вид железа. На этой площадке лежит листовое железо. Трубы располагаются на стелажах, которые также маркируются латинскими буквами и цифрами. На грунтовой площадке краном комплектуется подача в цех для выпонения заказа. Погрузчиком железо подвозится к устройству Gutman, где железо проходит обработку и поступает на внутренний склад сырья, где располагается в зависимости от типа-размера. Далее, по заказам из метала вырезаются детали, которые поступают на следующие сборочные или сварочные центры или отправляются на внутренний склад деталей, где каждой детали соответствует определенное, закрепленное за ней, место и по необходимости детали поступают на сборочные или сварочные центры. После сборки изделия наступают заключительные технологические операции:

- забивка подшипников;

- окраска;

Затем изделие, уже готовое, поступает на склад готовой продукции, где в течение одного дня происходит подготовка к отгрузке:

- консервация (обработка частей от коррозии);

- упаковка.

Используются методы отборки продукции: индивидуальная отборка (для одного заказа) Ч это последовательное комплектование отдельного заказа. При индивидуальной отборке продукция сразу укладывается в соответствующую тару и по окончании процедуры отборки готова к проверке и отправке получателю

- это отправка отдельного материала для субконтракторов; комплексная отборка (для группы схожих заказов) - заключается в отборе единиц хранения одновременно для нескольких заказчиков по одному сводному отборочному листу - это листы, трубы, бары, угоки полосы и т.д. Комплектация производится из множества различных видов продукции определенного ассортимента, имеющегося в наличии, в соответствии с заказом потребителя.

В запасах содержатся следующие виды материальных ресурсов:

1. Сырье и материалы - покупное сырье - листы и трубы.

2. Промежуточный продукт - полуфабрикаты собственного изготовления -детали.

3. Готовая продукция - конечная продукция для Катерпилара - для сборки электрогенераторов, тракторов, асфальтоукладчиков, колесных и гусеничных экскаваторов и др. машин в других компаниях Катерпилар во всем мире.

4. Изделия для ремонта и содержания оборудования, зданий, сооружений и т.д. Сюда также относят хозяйственный инвентарь, малоценные и быстроизнашивающиеся предметы.

5. Отходы производства, подразделяемые на возвратные и безвозвратные (чистые потери). Сюда же относят и вторичные материальные ресурсы (металолом, металическая стружка и пр.).

Товарно-материальные запасы всегда считались фактором, обеспечивающим безопасность системы материально-технического снабжения, ее гибкое функционирование и являлись своего рода страховкой. Существует и другая классификация запасов в компании Катерпилар это три вида товарно-материальных запасов: сырьевые материалы (в том числе комплектующие изделия и топливо); товары, находящиеся на стадии изготовления; готовая продукция. В зависимости от их целевого назначения они подразделяются на следующие категории: а) технологические (переходные) запасы, движущиеся из одной отрасли логистической системы в другую; б) текущие (циклические) запасы, создаваемые в течение среднестатистического производственного периода, или запасы объемом в одну партию товаров; в) резервные (страховые или буферные); иногда их называют запасами для компенсации случайных колебаний спроса (к этой категории запасов относятся также спекулятивные запасы, создаваемые на случай ожидаемых изменений спроса или предложения на ту или иную продукцию, например, в связи с трудовыми конфликтами, поднятием цен или отложенным спросом).

Заключение

Современную экономику можно интерпретировать как глобальную производственно-коммерческую деятельность. В свою очередь такая деятельность является объектом управления, а это означает, что национальная экономика функционирует как результат управляющих воздействий Ч внешних со стороны государства и внутренних со стороны рыночного механизма саморегулирования.

Именно управление, как комплекс целенаправленных мероприятий, стало инструментом хозяйствования в сферах производства, обращения и финансов. Данное положение выражается в том, что менеджмент стал системообразующим элементом на микро- и макроэкономическом уровнях. По существу, все экономические процессы трансформировались в управляемые процессы. Такое понимание современных реалий заставляет рассматривать экономическую систему в виде потоковых процессов - в виде совокупности экономических потоков.

Потоковая концепция экономики востребовала новое научно-практическое направление в теории и практике хозяйствования - логистику в различных ее токованиях.

При всем разнообразии определений логистики в них присутствуют два ключевых слова, соответствующие управляемому процессу и управляющей системе, а именно: поток и луправление. Отсюда следует необходимость логистизации управляемых процессов.

Под логистизацией понимается представление управляемого процесса в виде интегрированного экономического потока с целью оптимизации его составляющих потоков - товарных, финансовых, информационных и др. Из этого следует, что логистизация есть не что иное, как потоковая того или иного процесса производственно-коммерческой деятельности - закупок, сбыта, оказания услуг, складирования, кредитования и финансирования.

В свою очередь управление, как основной инструмент экономики, повысило роль информации, поскольку с помощью информации принимаются необходимые решения в производственно-коммерческой деятельности, информация есть предмет труда управленческого персонала -менеджеров и специалистов. С помощью информации решается главная задача экономики - рациональное использование всех видов ресурсов, в том числе трудовых, материальных и финансовых.

Производственно-коммерческая деятельность в любой сфере экономики порождает огромный объем информации. Субъекты интегрированного рынка стремятся получить максимум информации о своих деловых партнерах, о товарах и услугах, конкурентах, финансовой системе, об общем состоянии рынка. Вследствие этого субъекты рынка, с одной стороны, являются источниками информации, а с другой стороны - ее потребителями.

Особо важное значение имеет информация об управляемых процессах -процессах товародвижения, т.е. о процессах движения товаров и денежных средствах. С помощью такой информации принимаются управленческие решения, непосредственно влияющие на эффективность производственно-коммерческой деятельности и финансовое положение предприятия. Указанная информация дожна давать поное представление о процессе товародвижения непрерывно и в режиме реального времени. Данное требование удовлетворяется с помощью системы логистических индикаторов.

Потоковая сущность производственно-коммерческой деятельности потребовала ввести в научно-практический оборот понятия индикации процессов товародвижения или системы логистических индикаторов.

Результатом проведенного исследования является разработка основных положений теории логистических индикаторов. Необходимость в такой теории обусловлена не только потребностями практики, но и естественным ходом развития логистики как прогрессивной научной дисциплины.

По своей изначальной сущности логистические индикаторы воплощают в себе основные составляющие системы управления. Так, в частности, логистические индикаторы отражают величину логистического потенциала в той или иной точке рыночного пространства, конкретизируют эти точки в форме субъектов интегрированного рынка.

Необходимым и достаточным условием успешной производственно-коммерческой деятельности является конкурентоспособность предприятия, что достигается при соответствии мировым требованиям организационно-технологического уровня не только основной, но инфраструктурной деятельности предприятия. Конкурентоспособность удовлетворяет главное требование логистики - обеспечение свободной циркуляции экономических потоков с требуемой интенсивностью. При этом интенсивность, в частности, денежных потоков дожна иметь такую величину, которая покрывала бы все произведенные предприятием расхода, да еще с некоторым превышением-прибылью. Именно поэтому в теории логистических индикаторов центральное место занимает индикация организационно-технологических условий, определяющих конкурентоспособность предприятия.

Согласно разработанной теории, логистические индикаторы образуют систему, так как выступают в виде множества взаимосвязанных элементов, предназначенных для достижения общей цели, каковой является отслеживание процесса товародвижения для принятия управленческих решений. Будучи в системе, логические индикаторы находятся в тесной коррекционной зависимости от целого ряда факторов, поэтому теория логистической индикации является основой корреляционно-регрессивного анализа в коммерческой логистике.

Важным аспектом предложенной теории является положение, согласно которому адекватным логистическим индикатором может служить функционирование банковской системы, поскольку показатели банковской деятельности в значительной мере отражают процессы, происходящие в реальном секторе экономики Ч в производстве и обращении товаров и услуг. Кредиторские и дебиторские задоженности участников процесса товародвижения прямо влияют на активы и пассивы коммерческих банков, на их конкурентоспособность и устойчивость на рынке банковских услуг.

Особенно чувствительна банковская система к инновационной активности товаропроизводителей, которая отражается на результатах кредитной политики и эффективности инвестиций, служит инструментом профилактики кризисных явлений.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Казымова, Елена Петровна, Самара

1. Абчук В.А. Коммерция. СПб.: Изд-во Михайлова, 2002. - 475 с.

2. Альбеков А.У., Федько В.П., Митько О.А. Логистика коммерции. -Ростов-на Дону: Феникс, 2001.-512 с.

3. Альбеков А.У., Тлепцерищев A.M. Организация и функционирование логистической системы электроэнергетического комплекса. Ростов-на -Дону: РГЭУ (РИНХ), 2002. - 214 с.

4. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996. - с.

5. Багиев Г.Л., Тарасевич В.М., Анн X. Маркетинг. М.: Экономика, 1999.-703 с.

6. Банковское дело / Под ред. Г.Н. Белоглазовой и Л.П. Кролевецкой. -СПб.: Питер, 2004. 384 с.

7. Банки и банковское дело / Под ред. И.Т. Балабанова. СПб.: Питер, 2001.-364 с.

8. Бауэрсокс Д.Дж., Клосс Д.Дж. Логистика. Интегрированная сеть поставок: Пер. с англ. М.; ЗАО Олимп-Бизнес, 2001. - 640 с.

9. Белоусов А.Г., Стаханов Д.В., Стаханов В.Н. Коммерческая логистика. Ростов-на-Дону: Феникс, 2001. - 224 с.

10. Ю.Виссема X. Стратегический менеджмент и предпринимательство: Пер. с англ. -М.: Финпресс, 2000. 272 с.

11. Витт Ю. Управление сбытом: Пер.с нем.-М.: ИНФРА- М,1997. 112 с.

12. Гаджинский A.M. Логистика. М.: ИКЦ Маркетинг, 2002. - 408 с. И.Гаджинский A.M. Логистика. - М.: ИТК Дашков и К, 2003. - 408 с.

13. Гиссин В.И. Проблема формирования логистической системы управления качеством. Ростов-на-Дону.:РГЭУ (РИНХ), 2000. - 240 с.

14. Голиков Е.А. Основы логистики. М.: ИТК Дашков и К, 2003. - 88 с.

15. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть 1. М.: Ось, 2001.- 192 с.

16. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть 2. М.: Ось, 2001.-272 с.

17. Гражданское право / Под ред. А.П. Сергеева., Ю.К. Тостого. М: Изд. Рожников, 2000. - 736 с.

18. Глухов В.В. Менеджмент. СПб.: Лань, 2002. - 528 с.

19. Догов А.П. Теория запасов и логистический менеджмент. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2004. - 272 с.

20. Джонсон Дж., Вуд Д., Вардлоу Д., Мэрфи П. Современная логистика: Пер. с англ. М.: Изд. Дом Вильяме, 2002. - 624 с.

21. Денежное обращение и банки. / Под ред. Г.Н.Белоглазовой и Г.В. Толоконцовой. М.: Финансы и статистика, 2000. - 272 с.

22. Друри К. Введение в управленческий и производственный учет: Пер. с англ. М: Аудит. ЮНИТИ. 1998. - 783 с.

23. Дулькин А.В. Креативность фирмы как фактор повышения активности предпринимательства: автореф. канд. дисс.- СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2003.-22 с.

24. Елисеева И.И., В.П. Пересада. Межотраслевой баланс и его анализ. -СПб.: Изд-во. СПбГУЭФ, 2002. 49 с.

25. Елисеева И.И. В.П. Пересада. Межотраслевой баланс и экономическое прогнозирование. СПб.: Изд-во. СПбГУЭФ, 2003. - 60 с.27.3авидов Б.Д., Гусев О.Б. Особенности возмездных договоров. М.: Юстицинформ, 2000. - 96 с.

26. Зайцев М.Г. Методы оптимизации управления для менеджеров: компьютерно ориентированный подход. - М.: Дело, 2002. - 304 с.

27. Инютина К.В., Квашнин Б.С., Суслов О.В. Основы логистики. СПб. Изд-во СПбГУЭФ, 1999. - 40с.

28. Интегрированная логистика накопительно распределительных комплексов /Под общ. ред. Л.Б. Миротина. - М,: Экзамен, 2003. - 448 с.

29. Капралова Е.Б. Банковская статистика. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2002 -93 с.

30. Карнаухов М.В. Логические системы в экономике России. М.: ООО Благовест В, 2002. - 216с.

31. Киршина М.В. Коммерческая логистика. М.: 000Благовест-В, 2003.-256 с.

32. Козлов В.К.,Уваров С.А. Логистика фирмы. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998.-264 с.

33. Козлов В.К., Старкова С.А. Коммерческая деятельность производственных предприятий. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998. 152 с.

34. Колесников В.И. и др. Кредит и его основные формы СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2001.-71 с.

35. Коммерческая деятельность производственных предприятий /фирм/.

36. Ред. О.А. Новиков и В.В. Щербаков. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999. -416 с.

37. Костоглодов Д.Д., Саввиди И.И., Стаханов В.Н. Маркетинг и логистика фирмы. М.: Приор, 2000. - 128 с.

38. Котлер Ф. Маркетинг-менеджмент.: Пер. с англ.- СПб.: Питер, 2000. -749 с.

39. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ.- М.: Росинтэр, 1996. 704 с.

40. Кузин Б.И., Юрьев В.Н., Шахдинаров Г.М. Методы и модели управления фирмой. СПб.: Питер, 2001. -432 с.

41. Курс общей экономической теории / Под. ред. А.И. Добрынина и Л.С. Тарасевича. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ.: 1996. - 456 с.

42. Крутик А.Б., Пименова А.Л. Введение в предпринимательстве. СПб.: Политехника, 1996. - 583 с.

43. Крутик А.Б., Решетова М.В., Никольская Е.Г. Инновации и инвестиции в предпринимательстве. СПб.: Изд-во РГПУ им. А.И.Герцена, 2003. -927 с.

44. Линдере Майкл Р., Фирин Хароль Е. Управление снабжением и запасами. Логистика: Пер. с англ. СПб.: Полигон, 1999. - 768 с.

45. Логистика / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2002. - 220 с.

46. Логистика / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2001. - 352 с.

47. Маликов О.Б. Деловая логистика. СПб.: Политика, 2003. - 223 с.

48. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Порошина О.Г. Эффективная логистика,-М.: Экзамен, 2002.- 160 с.

49. Матлин A.M. Деньги и экономическое решение. М.: Дело, 2001. -с.

50. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры. М.: ИНФРА-М, 2002. - 252 с.

51. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Системный анализ в логистике. М.: Экзамен, 2002. - 480 с.

52. Миротин Л.Б., Чубуков А.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистическое администрирование. М.: Экзамен, 2003. - 480 с.

53. Модели и методы теории логистики / Под. ред. B.C. Лукинского. -СПб.: Питер, 2003. 176 с.

54. Мотовилов О.В. Банковское дело. СПб.: Изд-во ВНИГ, 2001. - с.

55. Мясникова Л.А. Логистика экономики среднего звена. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1997.-72 с.

56. Мясникова Л.А. Мезологистика: информация и ожидания. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1997.- 112 с.

57. Нагловский С.Н. Логистика проектирования и менеджмента производственно коммерческих систем. - Калуга: Манускрипт, 2003. -336 с.

58. Неруш Ю.М. Коммерчесская логистика. М.: ЮНИТЕ, 1997. - 271 с.

59. Николайчук В.Е. Логистика. -СПб.: Питер, 2001. 160 с.

60. Николайчук В.Е. Логистика в сфере распределения. СПб.: Питер, 2001.- 161 с.

61. Николайчук В.Е. Заготовительная и производственная логистика. -СПб.: Питер, 2001.- 160 с.

62. Новиков О. А., Семененко А.И. Производственно-комерческая логистика. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1993. - 208 с.

63. Памбухчиянц О.В. Организация и технология коммерческой деятельности. М.: ИВЦ Маркетинг, 1999.- 292 с.

64. Парфенов А.В. Методология формирования логистической системы управления потоковыми процессами в транзитивной экономике. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2001.- 183 с.

65. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику. -СПб.: Изд-во СПбГУЭФ. 1996. 171 с.

66. Плоткин Б.К. Информационное обслуживание коммерческой деятельности. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998. - 136 с.

67. Плоткин Б.К., Щербаков В.В. Экономико-математическое обоснование коммерческих переговоров: оптимизация по Парето. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2004.-81 с.

68. Портер М. Международная конкуренция: Пер. с англ. М.: Международные отношения, 1993. - 896 с.

69. Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика. М.: Международный университет бизнеса и управления, 1997. - 192 с.

70. Родкина Т.А. Информационная логистика. М.: Экзамен, 2001. 288 с.

71. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М: ИНФРА М, 2000. 352с.

72. Светуньков С.Г., Литвинов А.А. Конкуренция и предпринимательские решения. Ч Ульяновск: Корпорация технологий продвижения, 2000. -256с.

73. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб.: Политехника, 1997. 322с.

74. Семененко А.И. Введение в теорию обоснования логистических решений. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999. - 247 с.

75. Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории. -СПб.:Союз, 2001.-544 с.

76. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. М.:Филинъ, 1997.-772 с.

77. Сергеев В.И., Кизим А.А., Эльяшевич П.А. Глобальные логистические системы. Ч СПб.: Бизнес-Пресса, 2001.- 240 с.

78. Сидоров И.И. Логистическая концепция управления предприятием. -СПб.: Знание, 2001.-168с.

79. Сосунова Л.А. Коммерция и эффективность услуг на оптовом рынке. -и Самара: РИО СЭК, 1997. 109 с.

80. Сосунова Л.А. Макроэкономическая концепция коммерции услуг. -СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1997. 156 с.

81. Статистический словарь / Гл.ред. М.А.Королев. М.: Финансы и статистика, 1989. - 623 с.

82. Стаханов В.Н., Тамбовцев С.Н. Промышленная логистика. Ч М.: ПРИОР, 2000. 96 с.

83. Стаханов В.Н., Шеховцев Р.В. Торговая логистика. М.: ПРИОР, 2000. -112с.

84. Стратегическое планирование / Под ред. А.Н. Петрова. СПб.: Знание, 2003.-200 с.

85. Томас Р. Количественные методы анализа хозяйственной деятельности: Пер. с англ. М.: Дело и Сервис, 1999. - 432 с.

86. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория, практика. СПб.: ИНВЕСТ-НП, 1996. - 232 с.

87. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: Пер. с англ. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 503 с.

88. Федосеев В.В. Экономико- математические методы и модели в маркетинге. М.: АО Финстатинформ, 1996. - 110 с.

89. Фурсов И.Г. Логистизация информационного обеспечения банковской деятельности: Автореф. канд.дисс. Самара: СГЭА, 2004. - 21 с.

90. Хаксевер К., Рендер Б., Рассел Р., Мердик Р. Управление и организация в сфере услуг: Пер. с англ. СПб.: Питер, 2002. - 752 с.

91. Храмешкин Н.И. Трансакционная деятельность в коммерческой логистике. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2004. - 240 с.

92. Чейз Р.Б., Эквилайн Н.ДЖ., Якобе Р.Ф. Производственный и операционный менеджмент: Пер. с англ. М.: Изд. дом Вильяме, 2003.- 704 с.

93. Чернов Н.П. Особенности применения логистики в сфере банковских услуг: Автореф. канд. дисс. Самара: СГЭА, 2000. - 19 с.

94. Шевалье Ж., Тьерри В. Логистика: новые принципы менеджмента и конкурентоспособности: Пер. с фр. М.: Консатбанкир, 1997. - 108 с.

95. Щербаков В.В., Уваров С.А. Современные системы хозяйственных связей и логистика. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1997. - 84 с. ЮО.Экланд И. Элементы математической экономики: Пер. с англ. Ч М.: Мир, 1983.-320 с.

96. Ю1.Экономика/Под ред. А.С. Булатова. М.: БЕК, 1994. - 632 с. 102.Юданов А.Ю. Конкуренция: теория и практика. -М.: АКАЛИС, 1996.- 272 с.

Похожие диссертации