Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Формирование и развитие рынка услуг пассажирского автомобильного транспорта горных регионов тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Ученаd>доктор экономических наук
Автор Сангинов, Облокул Камарович
Место защиты Душанбе
Год 2003
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: доктор экономических наук , Сангинов, Облокул Камарович

Введение.

Глава 1. Особенности формирования и развития рынка услуг пассажирского транспорта горных регионов.

1.1. Региональный рынок транспортных услуг.

1.2. Характерные особенности горных регионов, формирование и развитие их транспортных систем.

1.3. Пассажирский транспорт и социально-экономическое развитие горных регионов.

Глава 2. Транспортная подвижность населения горных регионов основной фактор формирования рынка транспортных услуг.

2.1. Оценка методов анализа транспортной подвижности.

2.2. Анализ транспортной подвижности населения горных регионов.

2.3. Транспортная подвижность населения - основа формирования и развития пассажирской транспортной системы в горных регионах.

Глава 3. Основы формирования спроса населения горных регионов в услугах пассажирского транспорта.

3.1. Спрос населения горных регионов в услугах пассажирского транспорта.

3.2. Исследование основных региональных факторов, формирующих потребность населения горных регионов в услугах пассажирского транспорта.

3.3. Оценка потребности населения горных регионов в услугах пассажирского транспорта.

Глава 4. Основы определения уровня предложения автотранспортных услуг с учетом особенностей пассажирской транспортной системы горных регионов.

4.1. Формирование основных показателей, характеризующих уровень предложения автотранспортных услуг в горных регионах.

4.2. Метод оценки уровня предложения автотранспортных слуг горных регионов.

4.3. Особенности формирования и развития пассажирской автотранспортной системы в горных регионах.

Глава 5. Конкуренция и конкурентоспособность услуг пассажирского автомобильного транспорта.

5.1. Конкуренция на рынке услуг пассажирского автомобильного транспорта.

5.2. Конкурентные стратегии и оценка конкурентоспособности услуг пассажирского автомобильного транспорта.

5.3. Государственное регулирование на рынке услуг пассажирского автомобильного транспорта.

Глава 6. Формирование и развитие рынка услуг пассажирского автомобильного транспорта горных регионов Республики Таджикистан

6.1. Методические основы формирования и развития рынка услуг пассажирского автомобильного транспорта в горных регионах.

6.2. Оценка спроса и прогноз предложения услуг пассажирского автомобильного транспорта в горных регионах Республики Таджикистан.

6.3. Формирование приоритетных направлений развития региональных рынков услуг пассажирского автомобильного транспорта Таджикистана

Диссертация: введение по экономике, на тему "Формирование и развитие рынка услуг пассажирского автомобильного транспорта горных регионов"

Актуальность проблемы. Приоритетной отраслью, обеспечивающей экономический рост в нынешних условиях, был и остается транспорт. Транспортный ресурс - один из важнейших ресурсов производственного потенциала общества, и поэтому не случайно сегодня социально-экономическое развитие каждого региона характеризуется все большей транспортной зависимостью. Кроме того, в связи с переориентацией национальной экономию! подавляющего большинства развитых стран с производственного спроса на потребительский, в последние годы важность транспорта еще более возросла. Осуществляя процесс перевозок, транспорт удовлетворяет потребность людей в перемещении. Эта потребность по своей природе материальна. Перевозка пассажиров, услуги транспорта являются важным условием ускорения социально-экономического развитая не только всей страны, но и каждого региона.

Переход к рыночным отношениям, формирование социально - ориентированной рыночной экономики и устойчивое развитие горных регионов предполагают паралельное и устойчивое функционирование различных видов рынков, в том числе рынка транспортных услуг. Для того чтобы обеспечить стабильное социально-экономическое развитие горных регионов с учетом происходящих перемен, необходимо продожить курс на углубление рыночных реформ и реализацию преимуществ рыночных механизмов хозяйствования, на тесное взаимодействие спроса и предложения в услугах транспорта.

Формирование и развитие рынка транспортных услуг представляют собой сложный многоэтапный процесс, требующий решения многих разнохарактерных задач, среди которых важными являются разработка методологических основ развития транспортной системы региона, осуществление глубоких структурных преобразований, подготовка квалифицированных кадров, формирование нового экономического мышления, создание законодательной базы, соответствующей новым экономическим отношениям, многообразие форм собственности, формирование конкурентной среди и государственное регулирование. От разумного решения указанных задач во многом зависят результаты проводимых экономических реформ и темпы стабильного экономического развития горных регионов.

Суверенная Республика Таджикистан, которая является типичным горным регионом, постепенно преодолевая последствия кризисных явлений, последовательно проводит экономические реформы. Начиная с 1997 г., в сфере национальной экономики наблюдаются положительные тенденции. Тем не менее социально-экономическая ситуация, особенно на рынке услуг, в частности на рынке транспортных услуг, поностью пока не стабилизировалась. Чтобы разрешить эту сложную ситуацию, необходимы новые методические и методологические подходы и радикальные перемены в социально-экономической политике, которые дожны базироваться на концепции ускоренного развития рыночных отношений.

Эффективное функционирование транспортной системы в условиях рыночных отношений активно воздействует на все аспекты жизнедеятельности населения горных регионов: способствует росту производительности труда, позволяет в значительной мере увеличить свободное время и рационально использовать его, создает благоприятные условия для участия людей во всех сферах общественной жизни, улучшает обслуживание населения горных регионов объектами социально-культурной инфраструктуры, играет важную роль в решении всего комплекса вопросов, характеризующих лобраз жизни жителя горного населенного пункта.

Актуальность развития транспортной системы в горных регионах обусловлена также тем, что происходящие в нынешних условиях социально-экономические процессы (изменение экономических условий жизни, социально-демографические тенденции) способствуют более острому восприятию горными жителями своей изолированности от объектов социально-культурной инфраструктуры. Устойчивое социально-экономическое развитие горных регионов сегодня во многом связывается с формированием и развитием рынка транспортных услуг.

При этом отметим, что до сих пор отсутствуют единый методический подход и системность в решении проблемы формирования и развития регионального рынка услуг пассажирского транспорта в горных регионах.

Анализ существующего уровня развития пассажирской транспортной системы горных регионов показывает, что в условиях становления и развития рыночной экономики она не отвечает требованиям социально-экономического развития общества на перспективу.

В связи с этим обостряется необходимость в теоретическом обобщении методической проработке и практической реализации комплекса мер по формированию и развитию рынка услуг пассажирского транспорта горных регионов

Исследованию некоторых аспектов этой проблемы были посвящены работы Аганбегяна А.Г., Аррака А.О., Багдасарова А.М., Бобоева О.Б., Васильева Н.М., Громова Н.Н., Джумаева Д.Д., Катаева А.Х., Комарова С.Д., Кононовой Г.А., Лившица В.И., Логинова В.Н., Персианова В.А., Раджабова Р.К., Савчен-ко-Бельского К.А., Саматова Г.А., Улицкого М.П., Федоренко А.И., Федорова Л.С. и др.

Вместе с тем многие аспекты исследуемой проблемы не изучены поностью. Так, неисследованной оказалась и проблема формирования и развития рынка услуг пассажирского транспорта с учетом характерных особенностей горных регионов. Многие теоретические, методологические и методические вопросы развития региональной пассажирской транспортной системы в целом и применительно к горным регионам Таджикистана не разработаны, недостаточно изучены с учетом новых рыночных условий и требуют дальнейшего осмысления и комплексного исследования. До настоящего времени не стали предметом специального исследования теория и методология анализа формирования и стабильного развития регионального рынка транспортных услуг. С учетом сказанного, а также в силу отсутствия глубокого анализа методологических, методических и практических аспектов проблемы формирования и развития регионального рынка услуг пассажирского транспорта (даже в условиях становления рыночной экономики) можно констатировать чрезвычайную актуальность названной темы исследования.

Цель и задача исследования. Целью исследования является нахождение путей повышения эффективности функционирования пассажирской автотранспортной системы горных регионов в условиях становления и развития рыночной экономики, на основе разработки методических и методологических основ формирования и развития рынка услуг пассажирского автомобильного транспорта в системе региональной экономики.

На основе анализа современных социально-экономических процессов в горных регионах, нами сделана попытка решения следующих задач:

Х исследовать теоретические аспекты социально-экономической эффективности региональной пассажирской транспортной системы и провести анализ состояния функционирования транспортной системы горного региона с учетом формирования и становления рыночных отношений;

Х исследовать и выявить характерные особенности горных регионов, под углом зрения транспортного обслуживания их социально-экономического развития;

Х исследовать сдвиги в транспортной подвижности населения горного региона в условиях формирования и развития рынка транспортных услуг;

Х провести анализ потребности населения горного региона в услугах пассажирского транспорта и обосновать основные факторы, формирующие потребность населения горного региона в услугах пассажирского транспорта;

Х обосновать обобщающий показатель для оценки потребности населения горного региона в услугах пассажирского транспорта;

Х разработать методологию определения спроса населения горного региона в услугах пассажирского транспорта;

Х обосновать основные показатели, характеризующие уровень автотранспортного предложения в горных регионах;

Х исследовать особенности становления конкурентных отношений на рынке услуг пассажирского автомобильного транспорта;

Х исследовать методологические аспекты и на их основе выработать стратегию развития рынка услуг пассажирского автотранспорта в условиях горных регионов;

Х на материалах горных регионов Республики Таджикистан оценить потребности населения горных регионов в услугах пассажирского автотранспорта, обосновать изменение основных показателей, характеризующих транспортное предложение в перспективе и разработать систему приоритетных мер по развитию рынка услуг пассажирского автотранспорта горных регионов Республики Таджикистан.

Теоретической и методологической основой диссертации послужили важнейшие положения современной экономической теории о развитии рыночной экономики, законы Республики Таджикистан, постановления Маджлиси Оли Республики Таджикистан, постановления и решения Правительства республики по вопросам перехода к рыночной экономике, устойчивому развитию горных регионов, а также ныне действующая Программа снижения уровня бедности населения.

При работе над диссертацией использовались различные научные источники, нормативные документы, статистическая информация Государственного статистического комитета Республики Таджикистан, материалы министерств и ведомств, а также результаты работы отечественных и зарубежных исследователей и научно-исследовательских центров.

Исследование проводилось с применением эконометрических и статистических методов анализа социально-экономических процессов, а также картографического метода-расчета потенциала поля расселения.

Объектом исследования является региональный рынок услуг пассажирского автомобильного транспорта.

Предметом исследования является комплекс теоретических, методических и практических проблем формирования и развития рынка услуг пассажирского автомобильного транспорта горных регионов в системе национальной экономики.

Научная новизна работы заключается в том, что впервые на основе исследования и выявления характерных особенностей горных регионов (пониженное атмосферное давление, сложный рельеф местности, повышенная сонечное радиация и т.д.), научно обоснована роль пассажирской транспортной системы в обеспечении устойчивого, социально-экономического развития горных регионов в условиях становления и развития рыночных отношений. В теоретическом плане исследованы региональные аспекты рынка транспортных услуг, особенности формирования и развития рынка услуг пассажирского автотранспорта в горных регионах.

Если конкретизировать научную новизну, то она выражается в нижеизложенных результатах исследования:

Х на основе анализа механизма формирования потребности населения горных регионов в услугах пассажирского транспорта обоснована объективная необходимость организации системы транспортного обслуживания населения горных регионов в условиях становления и развития рыночных отношений;

Х обоснован научно-методический подход к отбору и оценке комплекса региональных (социально-экономических, культурно-бытовых, социально -демографических и производственных) факторов, формирующих потребность населения горных регионов в услугах пассажирского транспорта. Из 26 выявленных и обоснованных факторов, наиболее важными оказались -реальный доход жителя горного населенного пункта, развитие местного производства, бытового обслуживания, торговли и общественного питания и средств связи. Разработана методика количественного измерения обоснованных факторов;

Х впервые выявлены и обоснованы основные показатели, характеризующие уровень предложения услуг пассажирского автотранспорта, которые объединены в четыре группы - показатели, характеризующие провозные возможности транспортной системы региона; функционирование транспортных организаций региона; развитие сети линейных сооружений, и развитие маршрутной сети региона. Разработан агоритм оценки уровня предложения услуг пассажирского автомобильного транспорта в горном регионе, механизм его согласования со спросом;

Х разработана методика исследования развития рынка услуг пассажирского транспорта горного региона, предусматривающая решение 15 взаимосвязанных и разнохарактерных задач. Аргументирован новый подход к совершенствованию маршрутной сети региона, учитывающий сложившуюся систему обслуживания населения горного региона объектами социально-культурной инфраструктуры;

Х переработаны конкурентные стратегии (стратегия концентрации, стратегия лидерства в области затрат и стратегия дифференциации) на рынке услуг пассажирского автомобильного транспорта, необходимость и методы (административные, экономические) государственного регулирования рынком услуг пассажирского автомобильного транспорта;

Х предложен механизм формирования приоритетных направлений развития регионального рынка услуг пассажирского транспорта, который базируется на расчете коэффициента приоритетности и систематизации комплекса мероприятий. На этой основе разработан проект программы развития рынка услуг пассажирского автотранспорта горных регионов Республики Таджикистан.

Практическая ценность работы заключается в обосновании путей решения проблемы формирования и развития рынка услуг пассажирского транспорта горных регионов. Предложенные методологические положения, методические разработки и рекомендации являются линструментом анализа развития пассажирской транспортной системы горного региона и принятия на основе системного подхода более обоснованных решений по формированию и развитию рынка услуг пассажирского транспорта горных регионов.

Результаты выпоненных исследований могут быть использованы транспортными организациями (министерствами, ведомствами, региональными транспортными управлениями и АТП различных форм собственности) при разработке стратегии развития пассажирского транспорта, осуществляющего перевозки в горных регионах. Отдельные разработки и рекомендации проведенного исследования также могут быть использованы региональными (территориальными) органами управления при оценке и выборе оптимальных вариантов развития и размещения объектов социально-культурной инфраструктуры в горных регионах.

Реализация результатов исследования. Результаты диссертационной работы использовались при разработке концепции и программы развития транспортного комплекса Республики Таджикистан на период до 2015 г.

Важнейшие результаты и методологические положения исследования также были использованы в работе Согдийского, Хатлонского и Душанбинского хукуматов для разработки концепции развития пассажирской автотранспортной системы. Научно-методические разработки использованы также в учебном процессе Таджикского технического университета им. М.С. Осими Министерства образования РТ при чтении дисциплин Технология, организация и управление пассажирских перевозок, Менеджмент, Транспортная логистика, Коммерческая эксплуатация для студентов экономических и транс-портно-дорожных специальностей.

Апробация работы. Основные положения исследования обсуждены на 44-й и 45-й научно-методических и научно-исследовательских конференциях Государственного технического университета (МАДИ) в Москве в 19851986гг., на Международной конференции Горные регионы Центральной Азии. Проблемы устойчивого развития в г. Душанбе в 1999 г., Международной научно-практической конференции, посвященной V годовщине независимости Республики Таджикистан и 40-летию образования Таджикского технического университета в 1996 г. в г. Душанбе и г. Худжанде; Международной научно- практической конференции, посвященной 80-летию со дня рождения одного из основателей Таджикского технического университета Сулейманова A.C. в 1998 г. в г. Душанбе; на республиканской научной конференции Проблема социально-экономического развития и ускорение НТП в Таджикской ССР в 1984 г. в г. Душанбе; на республиканских научно-практических конференциях (1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1999 гг.); на научных семинарах и конференциях преподавателей Таджикского технического университета им. ак. М.С. Осими в период с 1983 г. по 2000 г.; на конференциях Института предпринимательства и сервиса (2000, 2002 гг.).

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, шести глав, заключения, приложения и списка литературы из 231 наименований и изложена на 330 страницах машинописного текста.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Сангинов, Облокул Камарович

Выводы, к которым мы пришли следующие:

1. В современных условиях проблему транспортного обслуживания населения горного региона следует рассматривать как социально-экономическую проблему, как часть общей проблемы устойчивого развития горных регионов.

2. Формирование и развитие рынка услуг пассажирского транспорта во многом характеризуется балансом спроса и предложения в услугах пассажирского транспорта в горном регионе. На основе анализа различных схем баланса спроса и предложения, выявлено, что этот баланс отражает глубинные процессы социально-экономического развития горного региона.

3. Процесс транспортного обслуживания населения горных регионов характеризуется определенными особенностями. Эти особенности не позволяют в основу совершенствования транспортного обслуживания горных населенных пунктов положить общепринятые принципы и методические подходы. Здесь следует искать новые методические подходы совершенствования транспортного обслуживания населения горных регионов.

4. Необходимо разработать (что нами и сделано) методические основы формирования и развития рынка услуг пассажирского автомобильного транспорта. Развитие рынка услуг пассажирского транспорта представляет собой сложный и многоэтапный процесс, требующий решения очень многих взаимоувязанных и разнохарактерных задач, которые можно объединить в 6 этапов (в работе раскрыты структура и содержание вышеуказанных задач и показаны механизмы и этапы их решения).

5. Важным этапом в предложенной методике является формирование приоритетных направлений развития регионального рынка услуг пассажирского транспорта, обеспечивающих сбалансированность спроса и предложения. Нами обоснован механизм формирования приоритетных направлений развития регионального рынка услуг пассажирского транспорта.

6. Выявлены особенности и состав всех регионов - Согдийской, Хатлонской областей, ГБАО и РРП Республики Таджикистан, как объекта транспортного обслуживания. Они обоснованы в качестве отдельных региональных рынков услуг пассажирского автотранспорта.

7. На основе разработанных ЭММ определен уровень спроса всех вышеуказанных регионов Республики Таджикистан в услугах пассажирского автотранспорта.

8. Для согласования объема спроса с предложением на перспективу осуществлено прогнозирование основных показателей, характеризующих уровень транспортного предложения вышеуказанных регионов Республики Таджикистан.

9. На основе сопоставления фактических и прогнозированных уровней основных показателей, характеризующих предложение в услугах пассажирского транспорта, обоснованы основные мероприятия, направленные на развитие регионального рынка услуг пассажирского транспорта вышеуказанных регионов Республики Таджикистан.

10.На основе анализа содержания выявленных мероприятий, последние объединены в отдельные группы, которые характеризуют основные приоритетные направления развития региональных рынков услуг пассажирского автомобильного транспорта РТ.

11. Предложен проект программы развития пассажирской автотранспортной системы горных регионов Республики Таджикистан.

Заключение

1. В связи с переориентацией национальной экономики с производственного спроса на потребительский, существенно изменились значение и роль транспорта в жизнедеятельности регионов. В нынешних условиях транспорт становится приоритетной отраслью развития общества, а транспортный ресурс - одним из важнейших ресурсов его производственного потенциала, и поэтому социально-экономическое развитие каждого конкретного региона определяется все большей его транспортной зависимостью.

2. В диссертации исследуются характерные особенности горных регионов. Установлено, что население горных регионов живет в экстремальных природных условиях, в основном имеет низкий жизненный уровень, огромное историко-культурное разнообразие и до конца не выявленный социально-экономический потенциал. В этих угрожающих условиях, при нарастании факторов риска возникает острая необходимость в решении проблемы устойчивого развития горных регионов во всех его аспектах, в том числе в наиболее важном аспекте - транспортном.

3. Эффективное функционирование транспортной системы горных регионов непосредственно влияет на все аспекты жизнедеятельности его населения -способствует росту производительности труда, позволяет в значительной мере увеличить свободное время и рационально использовать его, создает благоприятные условия для участия людей во всех сферах общественной жизни, улучшает обслуживание населения объектами социально - культурной инфраструктуры, а также является важным и необходимым условием нормального функционирования, развития и размещения производства, способствует более глубокому разделению труда, эффективному использованию накопленного производственного потенциала, имеющихся природных ресурсов и т.д., т.е. способствует социально-экономическому развитию региона.

4. Анализ существующих работ по рассматриваемой проблеме показывает, что они в основном направлены на рассмотрение отраслевого аспекта проблемы и базируются на традиционных формах и методах организации обслуживания населения, в ряде случаев ведутся с позиции отдельно рекомендуемых мероприятий. Указанные исследования проводятся для отдельных регионов, поэтому использование их результатов ограничивается локальными объектами. Они недостаточно увязаны с характерными особенностями горных регионов и региональных факторов, формирующих потребность населения в услугах пассажирского транспорта.

5. Исследование показало, что специфические, природно-климатические условия горных регионов - пониженное атмосферное давление, сложный и сильно расчлененный рельеф, высокая сейсмичность, повышенная сонечная радиация, резкое колебание суточной и годичной температур и т.д., предъявляют особые требования к формированию и развитию их транспортной системы. На основе анализа различных аспектов пассажирских перевозок в горных регионах установлено, что они отличаются от других видов перевозок рядом существенных особенностей: распределением пассажиропотока по времени суток, по дням недели, по сезонам года, контингентам пассажиров, целям поездки, длиной маршрутов, дорожными условиями и т.д. Это делает необходимым выделение исследования пассажирских перевозок горных регионов в отдельную тематику (проблему).

6. В работе обосновывается необходимость исследования различных аспектов транспортной подвижности, как важного показателя спроса населения горного региона в услугах пассажирского транспорта, оцениваются характерные закономерности его изменения в зависимости от размера пункта тяготения, расстояния между пассажирообразующими и пассажиропоглощаю-щими пунктами, типа дорожного покрытия на маршрутах движения и т.д. Оцениваются основные методы анализа транспортной подвижности населения, выявляются их положительные и отрицательные стороны.

7. Изучение территориальной организации системы обслуживания населения горных регионов объектами социально-культурной инфраструктуры, ее иерархического построения, а также происходящих сложных процессов социально-экономического характера, сопровождающихся изменением социальной и демографической структурой населения, изменением форм собственности, системы расселения, структурными изменениями в национальной экономике, показывает, что в современных условиях назрела объективная необходимость организации системы транспортного обслуживания населения горных регионов на основе анализа механизма формирования потребности их жителей в услугах пассажирского транспорта.

8. На основе анализа потребности населения горного региона в услугах пассажирского транспорта, методом колективной экспертной оценки нами обоснованы 26 основных региональных факторов, формирующих потребность жителя горного населенного пункта в поездках. Существующая статистика позволила раскрыть указанную систему факторов посредством 40 показателей. В работе подробно анализируются сущность и содержание каждого фактора, формирующего потребность населения в услугах пассажирского транспорта с учетом особенностей горных регионов.

9. Проведенные исследования позволили автору обосновать обобщающий показатель оценки потребности населения горного региона в услугах пассажирского транспорта - удельные, фактически предоставляемые провозные возможности, исчисляемое количеством место - километров.

10. В работе характеризуются структура и содержание пассажирской транспортной системы горного региона. Установлено, что функционирование пассажирской транспортной системы конкретного региона формирует определенный уровень транспортного предложения региона. Для оценки уровня транспортного предложения горного региона автором на базе метода колективной экспертной оценки обосновываются система показателей, характеризующих уровень транспортного предложения горного региона. В работе разработан агоритм оценки уровня транспортного предложения горного региона с использованием метода матричного исчисления.

11. На основе проведенного исследования в работе обосновано, что каждый горный регион имеет свои характерные особенности, которые предъявляют определенные требования к его транспортной системе. С учетом этих особенностей в работе подробно исследуется специфика формирования и развития его пассажирской транспортной системы.

12. В работе всесторонне исследованы характерные особенности конкуренции на рынке услуг пассажирского автомобильного транспорта, выявлены конкурентные стратегии этого рынка, обоснованы методы оценки конкурентоспособности услуг пассажирского автомобильного транспорта, обоснованы необходимость и особенности государственного регулирования рынка услуг пассажирского автомобильного транспорта горного региона.

13. Разработаны методические основы формирования и развития рынка услуг пассажирского транспорта. Обосновывается, что развитие рынка услуг пассажирского транспорта представляет собой сложный и многоэтапный процесс, требующий решения очень многих разнохарактерных задач, которые можно объединить в следующие группы: оценка состояния формирования регионального рынка услуг пассажирского транспорта; определение уровня спроса в услугах пассажирского транспорта; определение уровня предложения услуг пассажирского транспорта; прогнозирование уровня спроса в услугах пассажирского транспорта; определение необходимого уровня предложений услуг пассажирского транспорта и формирование приоритетных путей развития регионального рынка услуг пассажирского транспорта, обеспечивающих сбалансированность спроса и предложения. В работе раскрыты структура и содержание вышеуказанных групп задач и показаны методы, механизмы и этапы их решения.

14. В работе анализируются особенности, структура и состав всех регионов у

Согдийской области, Хатлонской области, ГБАО и РРП Республики Таджикистан, под углом зрения автотранспортного обслуживания и их социальноэкономического развития. Разработана ЭММ и на ее основе определен объем спроса населения указанных регионов Республики Таджикистан в услугах пассажирского транспорта на перспективу.

15. Для согласования объема спроса с предложением на перспективу осуществлено прогнозирование основных показателей, характеризующих уровень транспортного предложения исследуемых регионов Республики Таджикистан, и на их основе разработаны приоритетные направления развитая регионального рынка услуг пассажирского транспорта Республики Таджикистан.

Основные положения диссертации изложены в 46 научных публикациях автора, в том числе

1. Проблемы формирования и развития рынка транспортных услуг горных регионов. -Душанбе: Ирфон, 2002. -14,0 п.л.

2. Пассажирский автомобильный транспорт и социально-экономическое развитие горного региона. -Душанбе: Ирфон, 1999. -4,5 п.л.

3. Проблемы повышения эффективности работы пассажирского транспорта. -Душанбе: Общество Знание, 1986. -1,0 п.л. (в соавторстве).

4. Оценка основных факторов формирующих потребность населения горного региона в услугах пассажирского автотранспорта. //Актуальные проблемы современной науки. -М., 2002. -№3 (6), -0,4 п.л.

5. Проблема развития пассажирского автомобильного транспорта в горных районах Республики Таджикистан. //Актуальные проблемы современной науки. -М., 2002. -№4 (7), -0,3 п.л.

6. Структурный анализ спроса населения горного региона в услугах пассажирского транспорта. //Аспирант и соискатель. -М., 2002.-№4(11),-0,4п.л.

7. Оценка потребности в услугах пассажирского транспорта с учетом видов деятельности жителя горного населенного пункта. //Аспирант и соискатель. -М., 2002. -№3 (10), -0,22 п.л.

8. Пассажирский транспорт и регулирование миграционных процессов в горном регионе. //Актуальные проблемы современной науки. -М.,-2002. -№4 (6), -0,26 п.л.

9. Оценка последовательности реализации мероприятий по развитию рынка транспортных услуг. //Вопросы гуманитарных наук. -М., 2002. -№1, -0,3п.л.

10.Исследование системообразующих связей населения горного региона. //Вопросы гуманитарных наук. -М., 2002. -№1, -0,23 п.л.

11 .Исследование системы транспортного обслуживания населения в горных регионах Республики Таджикистан. //Сборник трудов Московского автомобильно-дорожного института (ГТУ). -М., 2002. Вып. 5. -0,26 п.л.

12.Анализ транспортной подвижности населения горного региона. //Сборник трудов Московского автомобильно-дорожного института (ГТУ). -М., 2002. Вып. 5. -0,23 п.л.

13.Социально-экономические факторы формирования потребности сельского населения в транспортном обслуживании. //Совершенствование внутри производственного планирования на автомобильном транспорте и дорожном хозяйстве. -М.: МАДИ, 1986. -0,24 п.л.

14.Исследование факторов, характеризующих эффективность пассажирского автомобильного транспорта в сельской местности. //Известия Академии наук Таджикской ССР. -Душанбе, 1988. -№2. -0,62 п.л. (в соавторстве).

15.Наша жизнь нуждается в улучшении. //Таджикистан. -Душанбе. 2002. -№1. -0,31 п.л. (на таджикском языке).

16.Региональные особенности в развитии пассажирского транспорта Республики Таджикистан. -Душанбе. -2002. -0,45 п.л.

17.Транспорт в развитии горных населенных пунктов Республики Таджикистан. //Горные регионы Центральной Азии. Проблемы устойчивого развития. -Душанбе: ТТУ, 1999. -0,15 п.л.

18.Проблема пассажирского автотранспорта Республики Таджикистан в условиях рынка. //Тезисы докладов международной научно-практической конференции Научно-техническое нововведения и вопросы охрана окружающей среды -Душанбе; Худжанд, 1996. -0,1 п.л.

19.Экономические факторы эффективности транспортного обслуживания населения. //Материалы международной научно-практической конференции, посвященной 80-летию со дня рождения одного из основателей ТТУ A.C. Сулейманова. -Душанбе. ТТУ, 1998. -0,07 п.л.

20.Автомобильный транспорт и проблемы развития Республики Таджикистан. //Автомобильный транспорт Таджикистана. -Душанбе: Минтранс, 1999. -0,2п.л.

21.Транспортные проблемы горных регионов Республики Таджикистан. //Материалы международной научно-практической конференции л16 сессия

Шурой Оли Республики Таджикистан и ее историческая значимость в развитии науки и образования 27-28 сентября 2002. -Душанбе, 2002. -0,12 п.л. (в соавторстве).

22.Совершенствование транспортного обслуживания сельского населения на основе расчета показателей функционирования автотранспортной системы района. //Тезисы докладов Республиканской научно-практической конференции Научно-технический прогресс и эффективность работы пассажирского автомобильного транспорта. -Душанбе: Ирфон, 1987. -0,15 п.л.

23.Повышение уровня транспортного обслуживания сельского населения Таджикистан. //Сборник научных статей молодых ученых. -Душанбе: До-ниш, 1988. -0,28 п.л. (в соавторстве).

24.Пассажирский транспорт-фактор социально-экономического развития сельскохозяйственного региона. //Сборник научных статьей (по тезисам Республиканской научно-практической конференции молодых ученых и специалистов). -Душанбе. 1990. -0,14 п.л. (в соавторстве).

25.Совершенствование функционирования пассажирских автопредприятий в новых условиях хозяйствования. //Совершенствование хозяйственной деятельности предприятий в условиях перехода на рыночную экономику. -Душанбе, 1990. -0,19 п.л.

26.Исследование основных факторов формирующих потребность населения горного региона в услугах пассажирского транспорта. //Труды Таджикского технического университета. Серия: Транспорт и дорожное хозяйство. -Душанбе, ТТУ, 1999. -Вып. 2. -0,29 п.л. (в соавторстве).

27.Формирование регионального рынка транспортных услуг. //Тезисы докладов научно-практической конференции Предпринимательство основа развития национальной экономики в условиях переходного периода к рыночным отношениям. -Душанбе, ИПС: 2002. -0,22 п.л.

28.Автобусный транспорт-важный фактор социально-экономического развития горного региона в условиях перехода к рыночным отношениям. //Там же. -0,23 п.л. (в соавторстве).

29.Транспортная подвижность населения горного региона в условиях перехода к рыночным отношениям. //Там же. -0,17 п.л.

30.Исследование основных факторов, характеризующих уровень спроса населения пригородного сообщения в услугах пассажирского транспорта. //Там же. -0,21 п.л. (в соавторстве).

31.Показатель оценки уровня транспортного предложения в горном регионе. //Экономика и менеджмент. -Душанбе: ТТУ, 2001. -№2. -0,21 п.л.

32.Методические основы формирования и развития регионального рынка услуг пассажирского транспорта в горном регионе. //Экономика и менеджмент. -Душанбе: ТТУ, 2001. -№2. -0,25 п.л. (в соавторстве).

33.Формирование маршрутной сети пассажирского транспорта в горном регионе на основе расчета потенциала поля расселения. //Актуальные проблемы современной науки. -М., 2002. -№4(7). -0,4п.л.

Диссертация: библиография по экономике, доктор экономических наук , Сангинов, Облокул Камарович, Душанбе

1. Маркс К. Капитал. //Маркс К., Энгельс Ф. Соч. -2-е изд. -Т.26. -Ч.1-76с.

2. Маркс К. Разделение труда и мануфактура. //Маркс К., Энгельс Ф. Соч.-2-е изд. -Т.23. -С.348-515.

3. Маркс К., Энгельс Ф. //Пон. сбор. Соч. -493с.

4. Ленин В.И. Развитие капитализма в России. //Пон. собр. соч. -Т.23. -С.339-342.

5. Конституция (Основной закон) Республики Таджикистан. -Душанбе: Ир-фон, 1994 -74с.

6. Закон Республики Таджикистан О транспорте. -Душанбе, 1997 -10с.

7. Основные направления стабилизации народного хозяйства и перехода к рыночной экономике. -М.: Политиздат, 1990 -64с.

8. Программа конкретных мероприятий по стабилизации экономики и перехода к рынку в Таджикской ССР. -Душанбе, 1990 -15с.

9. Среднесрочная экономическая стратегия Правительства Республики Таджикистан на 1998-2001гг. -Душанбе, 1998 -13с.

10. Абакин Л.И. Роль государства в становлении и регулировании рыночной экономики. //Вопросы экономики. 1997, -№6. -С.8-15

11. Айварг Е.С. Методические вопросы конструктивной географии обслуживания населения (на примере бытового обслуживания). //География сферы обслуживания. Вопросы географии. -М., 1972 -С. 128-136

12. Азоев Г.Л. Конструкция: анализ, стратегия и практика. -М.: ЦЭиМ, 1996 -207с.

13. Академия рынка. //Под. ред. Худокормова А.Г. -М.: Экономика, 1993 -138с.

14. Алешина И.В. Культурные ценности и поведении потребителей глобальных рынков. //Актуальные проблемы управления -96,-М.,1996.Вып.1.-С.4-7

15. Алешина И.В. Паблик Рилейшнз, для менеджеров и маркетеров. -М.: Гном -Пресс, 1997 -256с.

16. Алешина И.В. Поведение потребителей. Учебное пособие для ВУЗ-ов. -М.: Гранд, 1999 -376с.

17. Алешина И.В., Киселев Б.Н. Основы стратегического управления. -М.: ГАУ, 1993 -47с.

18. Але Морис. Условия эффективности в экономике. //Пер. с франц., -М.: Научн. изд-во. центр Наука для общества, 1998 -304с.

19. Анализ освоения внегородских перевозок пассажиров в 1971-1980 годах с выделением десятой пятилетки. //ИКТП. Руководитель темы А.П. Полуэт-ков, В.А. Соболин. -№ГР. 01814007186. -М., 1981 -99с.

20. Андрианов Ю.В. Введение в оценку транспортных средств. -М.: Дело, 1998 -253с.

21. Аррак А.О. Развитие и эффективность пассажирских перевозок. -Талин: Ээсти Раамат, 1984. -216с.

22. Аррак А.О. Социально-экономическая эффективность пассажирских перевозок: на примере автомоб. транспорта. -Талин: Ээсти Раамат, 1982 -198с.

23. Аррак А.О. Изучаются пассажирские перевозки на селе. //Автомоб. трансп.-1986 -№7. -С.14-15.

24. Артемьев С. Оценка качества пассажирских перевозок в городах. //Автомоб. трасп.-1981 -№8. -С.17-19.

25. Артюхов В.Г. Экономический и организационный механизм управления отраслевым комплексом в условиях перехода к рыночной экономике. Ав-тореф. дис. . д-ра. экон. наук. -М., 1990 -51с.

26. Багиев Г.Л., Тарасевич В.М. Маркетинг.-СПб: Изд-во СПбУЭФ, 1996 -88с.

27. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. //Учебник. -М.: Финансы и статистика, 1981 -262с.

28. Бобоев О.Б. Методология адаптации предприятий системы промышленного производства к условиям рыночной экономики: Автореф. дис. .д-ра. экон. наук. -Душанбе, 1993 -39с.

29. Бойматов A.A. Региональный рынок: особенности и проблемы сбалансированности -Душанбе: Дониш, 1985 -280с.

30. Большаков A.M., Кравченко Е.А., Черникова C.JI. Повышение качества обслуживания пассажиров и эффективности работы автобусов -М.: Транспорт, 1981 -206с.

31. Борисов Е.Ф. Экономическая теория: Учебное пособие. -2-е изд. перераб. и доп. -М.: Юрайт, 1999 -95с.

32. Бронштейн Я.Т. Программно-целевые методы в развитии региональной транспортной системы: Обзор. Душанбе: Таджик НИИНТИ, 1987 -20с.

33. Бешелев С.Д., Гуревич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. -М.: Статистика, 1980 -263с.

34. Вишняковская И.В. О показателях уровней территориального развития //Региональное развитие и географическая среда. -М., 1971 -С.111.

35. Володин Е.П., Громов H.H. Организация и планирования перевозок пассажиров автомобильным транспортом. -М.: Транспорт, 1982 -224с.

36. Выдыборец A.B., Рогжин Г.Н. Перспективы развития сельских населенных пунктов. -М.: Экономика, 1973 -57с.

37. Гаврилов A.A., Гольц Г.Н. Экономико-математическое моделирование региональных транспортных систем. -М.: ЦЭМИ АН СССР, 1981 -36с.

38. Гаджинский A.M. Основы логистики. -М.: ИВЦ Маркетинг, 1996 -124с.

39. Галинина A.A. О сертификации услуг транспорта. //Сертификация -М.: 1995 -№4. -С.3-5.

40. Генцис С.Д., Косыковский Г.П. Методика планирования развития транспортной сети отдельных регионов с использованием математической модели комбинаторного типа. //Проблемы развития транспортной системы Сибири.-Новосибирск, 1980 -С.100-110.42.

Похожие диссертации