Организация управления автомобильным транспортом на региональном уровне тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Гусев, Сергей Александрович |
| Место защиты | Москва |
| Год | 2001 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Гусев, Сергей Александрович
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИИ.
1.1. Основные показатели работы автомобильного транспорта.
1.2. Анализ современного состояния автомобильного транспорта России.
1.3. Государственное регулирование на автомобильном транспорте.
ВЫВОДЫ ПО ПЕРВОЙ ГЛАВЕ.
ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ОСНОВ РЕГИОНАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ.
2.1. Принципы и методы регионального управления автомобильным транспортом. .,
2.2. Зарубежный опыт регионального управления автомобильным транспортом.
2.3. Ассоциации автомобильного транспорта как ключевой элемент территориального управления автомобильным транспортом.
2.4. Организация управления автомобильным транспортом в Московской области
ВЫВОДЫ ПО ВТОРОЙ ГЛАВЕ.
ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ВНЕДРЕНИЯ ФИНАНСОВО-ПРОМЫШЛЕННЫХ ГРУПП В СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫМ КОМПЛЕКСОМ РЕГИОНА.
3.1. Первый этап. Выбор субъекта федерации.
3.2. Второй этап. Формирование экспертного совета.
3.3. Третий этап. Оценка развития автомобильного комплекса региона.
3.4. Четвертый этап. Оценка потребности автотранспортных предприятий в подвижном составе.
3.5. Пятый этап. Создание региональной программы поддержки автомобильного транспорта.
3.6. Шестой этап. Формирование финансово-промышленной группы.
ВЫВОДЫ ПО ТРЕТЬЕЙ ГЛАВЕ.
ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИИ.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Организация управления автомобильным транспортом на региональном уровне"
Функционирование автомобильного транспорта в 90-е годы характеризуется значительным снижением основных показателей его работы. Так, объем перевозок грузов в России с 1988 по 1993 год уменьшися на 50%, а с 1993 по 1997 - еще на 50%. Только в 1999-2000 гг. наметися небольшой рост показателей, которые достигли уровня 1996 года. Подобная картина сложилась и в большинстве субъектов Российской Федерации. Причин данной ситуации несколько: во-первых, общая неблагоприятная экономическая ситуация в нашей стране; во-вторых, старение парка подвижного состава и невозможность большинства автотранспортных предприятий его обновлять. В Московской области, например, доля грузовых автомобилей старше 8 лет составила в 1999 г. 64.5%.
В данный момент возникает необходимость поиска путей выхода из сложившейся ситуации. Одним из наиболее предпочтительных вариантов явилось бы функционирование системы лизинга автотранспортных средств. Однако принятый в 1995 году Федеральный закон "О лизинге" не работает в поном объеме из-за того, что кредитно-финансовые организации не желают вкладывать имеющиеся у них свободные средства в лизинг машин и оборудования сроком более 12-18 месяцев. В настоящее время решением данной проблемной ситуации может послужить создание на уровне субъекта Российской Федерации финансово-промышленной группы с частично государственным участием, действующей в интересах автотранспортного комплекса региона.
В Конституции Российской Федерации говорится о том, что " в ведении Российской Федерации находятся . федеральный транспорт, пути сообщения, информация и связь", а также что "вне пределов ведения Российской Федерации и пономочий Российской Федерации по предметам совместного ведения Российской Федерации и субъектов Российской Федерации субъекты Российской Федерации обладают всей понотой государственной власти". Из всего вышеизложенного можно сделать следующий вывод: субъект федерации или любое муниципальное образование несет всю поноту ответственности за развитие и функционирование всей транспортной инфраструктуры, которая находится на его территории, за исключением объектов, находящихся в ведении Российской Федерации. Естественно, данное положение подразумевает, что названные органы власти дожны контролировать происходящие в автомобильном транспорте процессы и добиваться решения стоящих перед ним проблем.
С другой стороны, у структур испонительной власти регионов появилась необходимость усиления государственного влияния на данный сектор рынка. Это связано прежде всего с повышением управляемости и "прозрачности" автотранспортного комплекса региона. Разработкой методов и принципов государственного регулирования экономики в целом и автомобильного транспорта в частности занимались многие российские и зарубежные ученые, среди которых - Абакин Л И., Громов H.H., Качалин В В., Кормаков Л.Ф., Коси-ченко Е.Ф., Марцинкевич В.И., Мильнер Б.З., Персианов В.А., Резер С М., Савченко-Бельский К. А., Спирин И.В., Стиглиц Дж. Ю., Усков Н.С., Федина Т В., Шейнин В.А. и др.
Совмещение интересов государства и субъектов автотранспортной деятельности требует создания в регионах новых структур управления автотранспортным комплексом, чем и объясняется актуальность диссертационного исследования.
Общая методика исследования представлена на рис. В1.
Цемо диссертации является повышение эффективности функционирования автотранспортного комплекса региона.
В диссертационном исследовании были решены следующие задачи:
Анализ современного состояния автомобильного транспорта в России
Анализ показателей работы автомобильного транспорта
Анализ основных групп проблем, стоящих перед автомобильным транспортом
Анализ методов государствееного регулирования автомобильного транспорта
Исследование теоретических основ регионального управления автомобильным транспортом
Теоретические аспекты регионального управления автомобильным транспортом
Анализ зарубежного опыта управления автомобильным транспортом
Анализ возможности применения креди гно- финансовых структур и ассоциаций автоперевозчиков в системе регионального управления автомобильным транспортом
Диссертационные разработки и их практическое применение
Разработка новой структуры управления автомобильным транспортом Московской области
Методика внедрения финансово-промышленных групп в систему регионального управления автомобильным транспортом
Оценка эффективности разработок
Рис. В1. Общая методика исследования
1. Выпонен анализ текущего состояния автотранспортного комплекса России и ее субъектов, а также существующих систем принципов и методов государственного регулирования автотранспортной деятельности на различных уровнях управления.
2. Проведено исследование различных вариантов структур управления автотранспортным комплексом на федеральном и региональных уровнях в Российской Федерации и за рубежом.
3. Установлены направления рационализации структуры управления автотранспортным комплексом на региональном уровне.
4. Разработана структура управления автомобильным транспортом региона с привлечением региональных ассоциаций субъектов автотранспортной деятельности и финансово-промышленных групп, других кредитно-финансовых структур для обеспечения функционирования механизма лизинга автотранспортных средств.
5. Оценена эффективность разработанных структур управления.
Объектом исследования являлась региональная система управления автотранспортным комплексом в России на примере Московской области. Предметом исследования являся механизм взаимодействия различных звеньев структуры управления.
Научная новизна исследования заключается в следующих положениях:
Х разработана новая система управления автотранспортным комплексом региона с использованием финансово-производственных групп и ассоциаций субъектов автотранспортной деятельности;
Х разработана методика внедрения в систему регионального управления автомобильным транспортом финансово-производственных групп;
Х выявлены новые методы государственного регулирования автотранспортной деятельности.
На защиту выносится система управления автомобильным транспортом региона на уровне субъекта Российской Федерации, включающая в себя автотранспортные предприятия, органы испонительной власти, финансово-производственную группу, органы, осуществляющие контроль за предоставлением автотранспортных услуг, ассоциацию автоперевозчиков.
Апробация работы. Основные результаты работы были доложены, обсуждены и получили одобрение на Научной конференции молодых ученых "Реформы в России и проблемы управления - 2000", Восьмом Всероссийском семинаре "Проблемы управления" (2000 г.) Государственного университета управления, а также в Департаменте региональной политики Министерства транспорта Российской Федерации.
Публикации. Результаты исследований опубликованы в 5 работах общим объемом 0.7 п л. (приложение 1).
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав с выводами по каждой главе, выводов по диссертации, списка литературы из 99 наименований. Общий объем диссертации - 159 с (в том числе основного текста 127 е.), приведены 26 табл. и 27 рис.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Гусев, Сергей Александрович
Выводы по диссертации
По итогам диссертационного исследования сделаны следующие выводы:
1. Предложенная в диссертации структура управления автотранспортным комплексом региона позволяет совместить интересы общества, государства и защитить на региональном уровне интересы субъектов предпринимательской деятельности в сфере автомобильного транспорта. В качестве допонительных элементов структуры управления региона предлагается ввести ассоциацию автоперевозчиков и финансово-производственную группу.
2. Отмечено, что основной проблемой развития автомобильного транспорта в настоящее время является необходимость существенного обновления парка подвижного состава вследствие его морального и физического старения и недостаточности инвестиций в автотранспортные предприятия для приобретения новых автомобилей. Специальным методом экспертных оценок с участием руководящих работников и менеджеров организаций автотранспорта выявлено, что данная проблема является основной. При ранжировании около 67% экспертов поставило важность решения этой проблемы в качестве приоритетной.
3. Анализ зарубежного опыта управления автотранспортными комплексами стран с похожим на Россию федеративным устройством (США, ФРГ) показал необходимость применения знаний эксплуатантов автотранспортных средств, их объединений и союзов при утверждении нормативных актов.
4. В настоящее время в России появилась новая экономическая реальность - региональное и муниципальное управление. Субъект федерации или любое муниципальное образование несет всю поноту ответственности за развитие и функционирование всей транспортной инфраструктуры, которая находится на его территории (за исключением объектов федеральной собственности). Данное положение накладывает особую ответственность на региональные власти при выборе структуры управления автотранспортным комплексом региона.
5. Разработанная в диссертации схема взаимодействия различных элементов структуры управления автотранспортным комплексом региона позволяет повысить эффективность функционирования как всего комплекса в целом, так и отдельных его составляющих.
6. В результате проведенных исследований выявлено, что предложенная структура управления позволяет решать проблему обновляемости парка подвижного состава автотранспортных средств с помощью привлечения механизма лизинга. При этом обеспечивается в поном объеме действие Федерального закона "О лизинге".
7. С помощью методов кластерного анализа были выделены регионы применения разработанной методики внедрения в систему управления автотранспортным комплексом региона финансово-производственных групп. Доказано, что методика может быть использована поностью в 35% субъектов Российской Федерации.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Гусев, Сергей Александрович, Москва
1. Абакин Л.И. Роль государства в становлении и регулировании рыночной экономи-ки//Вопросы экономики. 1997. -N 6. - С.4-12
2. Абдулина С.Н., Якупова Н.М., Чикурина Н.В. Лизинг. Казань. Изд-во КФЭИ, 1996. -56 с.
3. Абрамович Н С. Прикладная статистика. Анализ Данных. Многомерная классификация/ Под ред. М.Л. Петрович, A.A. Сенько. -Минск, 1994. 39 с.
4. Антипова Л.Г. Особенности регулирования транспортной деятельности//Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. науч. тр. /Редкол.: Г.А. Кононова (отв. ред.) и др. СПб.: СПбГИЭА, 1998. -С.4-7
5. Апраушева H.H. Новый подход к обнаружению кластеров. М., 1993 - 65 с. Богомазов В. А. Государственное регулирование транспортной деятельности и стратегическое управление автотранспортными предприятиями. - СПб.: СПб ГИЭА, 1997. -156 с.
6. Венецкий И.Г., Венецкая В.И. Основные математико-статистические понятия и формулы в экономическом анализе: Справочник. 2-е изд., перераб. и доп. - М : Статистика, 1979. - 447 с.
7. Воков В.И. Информационно-аналитические методы экспертных оценок в системах управления и образования: Учеб. пособие/ Воков В.И., Трайнев В. А. -М., 1996. -175 с
8. Воков Ф.М., Козлова М.И. Финансово-промышленные группы в рыночной экономике. -М.: Диалог-МГУ, 1998. 43 с.
9. Ганченко К.А. Механизм государственного регулирования транспортной деятельности предприятий, находящихся в государственной собственности/Обзорная информация в серии "Автотранспортные перевозки". Выпуск 2. - М.: Информавтотранс, 1999. - 39 с.
10. Гитис Л.Х. Кластерный анализ: Основные идеи и методы. М.: Издательство Московского государственного горного университета, 2000. - 62 с.
11. Годман М. Теория управления в США и России; сравнительный анализ/ДТроблемы теории и практики управления. 1997. - N 1. - С.27-31
12. Горичева Л.Г., Яник О.В. Транспортная система ФРГ : Сб. науч. тр. М. ИМЭМО АН СССР, 1988.- 144 с.
13. Горячев М.К. Государственное регулирование экономики//Основы рыночной экономики: пособие для изучающих экономическую теорию/Под ред. В. Д. Камаева и Б.И. Домненко Книга вторая. - М: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1991. - С. 42-66
14. Гридина Е.Д. Применение методов кластер-анализа в решении задач оптимизации. М : Вычислительный центр РАН, 1993. - 28 с.
15. Дорогов Н.И. Региональная экономика: организация и совершенствование управления -Иваново: Ивановский государственный университет, 1997. 56 с.
16. Единая транспортная система: Учеб. для вузов/В.Г. Галабурда, В. А. Персианов, А А Тимошин и др.; Под ред. В.Г. Галабурды. М.: Транспорт, 1996. - 295 с.
17. Елисеева И.И., Юзбашев М.М. Общая теория статистики: Учебник/Под ред. чл.-корр РАН И.И. Елисеевой. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 1999. - 480
18. Ефимова М.Р., Петрова Е.В., Румянцев В Н. Общая теория статистики: Учебник. Изд. 2-е, испр. и доп. М. :ИНФРА-М, 2000. - 416 с.
19. Ивасенко А.Г. Лизинг: Экономическая сущность и перспективы развития: Учебное пособие. -Новосибирск: НГАЭиУ, 1996.-42 с.
20. Информационно-аналитический бюлетень. Вып.1. - 4.1. - М.: Информавтотранс, 1996. -54 с.
21. Информационно-аналитический бюлетень. Вып.1. - 4.1. - М.: Информавтотранс, 1997. -62 с.
22. Информационно-аналитический бюлетень. Вып.1. - 4.1. - М.: Информавтотранс, 1998. -74 с.
23. Информационно-аналитический бюлетень. Вып.1. - 4.1. - М,: Информавтотранс, 1999. - 85 с.
24. Информационно-аналитический бюлетень. Вып.1. - 4.1. - М.: Информавтотранс, 2000. -92 с.
25. Жук Е.Е. Устойчивость в кластер-анализе многомерных наблюдений/ Жук ЕЕ., Харин Ю.С. -Минск: Бегосун-т, 1998. -239 с.
26. Кабаков B.C., Масленникова Т.Ю. Управление рынком транспортных услуг на основе системы лицензирования//Экономические проблемы развития автомобильного транспорта: Сб. науч. тр. /Редкол.: Г.А. Кононова (отв. ред.) и др. СПб.: СПб ГИЭА, 1996. - С.78-82
27. Кабатова Е.В. Лизинг: понятие, правовое регулирование, международная унификация. -М.: Дело, 1991. -74 с.
28. Кацыв П.Д. Совершенствование организации пассажирских перевозок в крупном регионе (на примере Московской области): Автореф. дис. канд. техн. наук. М,: НИИАТ, 1999.-24 с.
29. Качалин В В. Государство и монополия//Роль государства в социально-экономическом развитии в США. M.: ИМЭМО РАН, 1997. - С.85-93
30. Кистанов В.А. Система территориального регулирования//Экономист. 1999. - N 2. -С.52-57
31. Коммеш-арий к Конституции Российской Федерации. Изд. 2-е, доп. и перераб. М.: Издательство БЕК, 1996. - 664 с.
32. Конышев В.А. Финансово-промышленные группы: проблемы становления и перспективы развития: Монография. М.:ИМЭИ, 1998. - 145 с.
33. Косиченко Е.Ф. Государственное регулирование деятельности транспортных предприятий в условиях перехода к рынку: Учебное пособие. М.: ГАУ, 1996. - 88 с.
34. Кудряшев С. А. Классификация в системных исследованиях. М., 1995. - 38 с.
35. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992. -352 с.
36. Курс общей теории статистики: Учеб. пособие/ Аладьев В.З., Хунт Ю.Я., Шишаков М.Л.; Под ред. А.Д. Урсула. Гомель, 1995. -200 с.
37. Лаженцев В.Н. Территориальное развитие: методология и опыт регулирования. СПб.: Наука, 1996. - 109 с.
38. Макарова Г Л. Организация финансово-промышленных групп/Под ред. АН.Романова. -М.: ЗАО "Финстатинформ", 1998. 158 с.
39. Марцинкевич В.И. Государственная сфера регулирования и государственность в современной общественной системе США//Роль государства в социально-экономическом развитии в США. М.: ИМЭМО РАН, 1997. - С.13-18
40. Масленников М.И. Государственное регулирование развития транспорта США. Красноярск: Изд-во Краснояр. ун-та, 1989. 152 с.
41. Миловзорова Ю. Российский автотранспортный союз создан!//Русский ямщик. 1999. -N1
42. Мильнер Б.З. Наука управления на пороге XXI века//Государственное и муниципальное управление на рубеже веков. Сборник статей/Под ред. А.Г. Поршнева, В Б. Зотова. М.: Прима-пресс, 1998. - С. 5-21
43. Мильнер Б.З. Управление: пути преодоления кризиса//Вопросы экономики. 1997. - N 6. - С.36-43
44. Морозова Т.Г., Победина М П., Поляк Г.Б. и др. Региональная экономика: Учеб. пособие для экон. спец. вузов/ Под ред. Т.Г. Морозовой. М.: "Банки и биржи": ЮНИТИ, 1995. -304 с.
45. Насонов А.П. Совершенствование управления автотранспортным комплексом на основе развития ассоциаций субъектов автотранспортного бизнеса: Монография. М.: Трансконсатинг, 1997. - 184 с.
46. Отчет о наличии и использовании автомобильного транспорта за 1995 год: Стат. сб./Госкомстат России. М., 1996. - 80 с.
47. Отчет о наличии и использовании автомобильного транспорта за 1996 год: Стат. сб./Госкомстат России. М., 1997. - 81 с.
48. Отчет о наличии и использовании автомобильного транспорта за 1997 год: Стат. сб./Госкомстат России. М., 1998. - 139 с.
49. Отчет о наличии и использовании автомобильного транспорта за 1998 год: Стат. сб./Госкомстат России. -М, 1999. 183 с.
50. Отчет о наличии и использовании автомобильного транспорта за 1999 год; Стат. сб./Госкомстат России. -М, 2000. 191 с.
51. Персианов В.А. Ключевые вопросы транспортной политики России//Государственное регулирование рынка транспортных услуг: Материалы совещания-семинара Урало-Повожского региона/Под общ. ред. О Н. Дунаева. Екатеринбург: УНЦ АТР, 1996. -209 с.
52. Практикум по теории статистики: Учеб. пособие/Под ред. P.A. Шмойловой М. Финансы и статистика, 2000,- 416 с. : ил.
53. Развитие логистических систем и международных транспортных коридоров на территории России/Доклад Департамента координации транспортных систем и логистики Министерства транспорта РФ. М.: Минтранс РФ, 2000.
54. Региональная экономика: Учеб. Пособие для вузов/Т.Г. Морозова, М П. Победина, Г.Б. Поляк и др.; Под. ред. проф. Т.Г. Морозовой. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1995. - 304 с.
55. Регионы России: Стат. сб. В 2 т. Т. 2/Госкомстат России. М., 1998. - 797 с.
56. Резер С. М. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука, 1994. - 315 с.
57. Родионова В.Г. Рынок. Государство. Смешанная экономикаУ/Основы рыночной экономики: пособие для изучающих экономическую теорию/Под ред. В.Д. Камаева и Б.И. Домненко. Книга первая. - М: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1991. - С. 72-82
58. Российский статистический ежегодник: Стат. сб./Госкомстат России. М., 1998. - 813 с.
59. Рошаль Л Я., Шейнин В. А. Организация государственного регулирования рынка услуг технического сервиса автотранспортных средств в период экономической реформы: Учебное пособие. М.: Трансконсатинг, 1994. - 56 с.
60. Савалей В В. Региональная экономика: Учебное пособие. Владивосток: Изд-во Дальневост. ун-та, 1994. - 102 с.
61. Сафонова Н.П. Региональная экономика: Учебное пособие. Курск: Изд-во Кур. гос. с -х. акад., 1997.-25 с.
62. Сборник задач по дисциплине "Статистика". Раздел "Общая теория статистики": Для студентов всех спец./ Сост. М.Р. Ефимова и др. . М.: ГАУ, 1995, - 45 с.
63. Сироткина Т.С. Основы теории статистики: Учеб.пособие/ Сироткина Т.С., Каманина A.M. -2-е изд. М.: Финстатинформ, 1996. -79 с.
64. Соколова И.Ю. Федеральные власти и правительства штатов: разделение экономических функций (внешнеэкономический аспект): Автореф. дис. канд. экон. наук. М.: Институт США и Канады, 1997. - 23 с.
65. Солодников Н.М. Чтоб не пропасть по одиночке//Русский ямщик. 1999. - N 2
66. Статистическое моделирование и прогнозирование: Учебное пособие/Под ред. А.Г. Гранберга. М.: Финансы и статистика, 1990.
67. Стиглиц Дж. Ю. Экономика государственного сектора/Пер. с англ. М.: Изд-во МГУ: ИНФРА-М, 1997. - 720 с.
68. Сусанян К.Г. Самые выгодные сдеки лизинг, бартер. - М.: Дело, 1992. - 62 с.
69. США: государство и рынок/Перканский А.Б., Чепраков С.В, Дубинин С.К. и др. М.: Наука, 1991. - 198 с.
70. Титов В.В. Финансово-промышленные группы: модели оптимизации в системе управления. Новосибирск: ИЭ и ОПП СО РАН, 1997. - 32 с.
71. Титов В.В., Маркова В.Д., Николаев Д.П. и др. Финансово-промышленные группы: проблемы становления, функционирования, моделирования. Новосибирск: ИЭ и ОПП СО РАН, 1995.-52 с.
72. Транспорт и связь СССР: Статистический сборник/Госкомстат СССР. М.: Финансы и статистика, 1990. - 239 с.
73. Указ Президента РФ от 15 июня 1998 г. N 711 "Положение о Государственной инспекции по безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации"//Российская газета. 1998. - 23 июн.
74. Усков Н.С. Организация управления территориальными производственно-транспортными комплексами: Учебник для вузов/ ГУУ. М., 1999. 320 с.
75. Уткин Э.А., Эскиндаров М.А. Финансово-промышленные группы. М.: Ассоциация авторов и издателей "ТАНДЕМ". Издательство ЭКМОС, 1998.-256 с.
76. Федеральный закон от 14 июня 1995 г. N 88-ФЗ "О государственной поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации "//Российская газета. 1995. - 20 июн.
77. Федеральный закон от 29 октября 1998 г. N 164-ФЗ "О лизинге'У/Российская газета. -1995.- 5 нояб.
78. Федеральный закон от 30 ноября 1995 г. N 190-ФЗ "О финансово-промышленных груп-пах"//Российская газета. 1995. - 6 дек.
79. Федина Т.В. Управление транспортным комплексом России в условиях дерегулирования и формирования конкурентной среды: Автореф. дис. докт. экон. наук. М.: ГУУ, 1999. -42 с.
80. Федина Т.В. Управление транспортом России: проблемы, эволюция организационно-экономических форм, перспективы: Монография. М.: ГАУ, 1996. - 126 с.
81. Циганов В.В. Методологические основы управления транспортными системами (региональный аспект) : Автореф. дис. докт. экон. наук. Л.: Ленингр. инж.-экон. ин-т им П. Тольятти, 1991.-31 с.
82. Циренщиков B.C., Антюшина Н.П. Лизинг в Западной Европе: выводы для России. М.: Ин-т Европы РАН, 1998. - 73 с.
83. Шабунина И.М. и др. Теория и практика региональной экономики: Учебное посо-бие/И.М. Шабунина, О.А. Ломовцева, М.Ю. Трубин. Вогоград: Издательство Вогоградского государственного университета, 1996, - 184 с.
84. Шатравин В.А. Эффективность лизинговых операций. Практическое руководство по учету, налогообложению и расчету эффективности лизинговых операций. Лизинг автомобилей. М.: Ось-89, 1998. - 80 с.
85. Шейнин В. А. Управление автомобильным транспортом России: современные проблемы, организационно-экономические решения: Монография/ ГУУ. М., 2000. 166 с.
86. Шестернина М.В. Региональные аспекты формирования и функционирования финансово-промышленных групп. Уфа: Институт социально-экономических исследований УНЦРАН, 1997.-27 с.
87. Шустов А. С. Организация перевозок грузов в Швеции. М.: АСМАП, 1994. - 64 с.
88. Holt J. Transport Strategies for the Russian Federation. The World Bank, Washington, 1993. -256 p.
89. Krivanek M. Algorithmic and geometric aspects of cluster analysis. Praha, 1991. - 152 p.
90. Miyamoto S. Fuzzy sets in information retrieval and cluster analysis/ Miyamoto S. Dordrecht etc.: Kluwer acad. publ., 1990. -259 p.
91. Transportation statistic. Annual report (long-distance, travel and freght). U. S. Department of Transportation, Washington, 1998. -205 p.
Похожие диссертации
- Организация внутрипроизводственных экономических отношений на предприятиях
- Совершенствование методов управления автомобильным транспортом региона
- Совершенствование государственного управления внутренним водным транспортом на региональном уровне
- Состояние и пути повышения эффективности производства продукции птицеводства
- Стратегическое управление предприятиями сферы услуг автомобильного транспорта