Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Экономическая оценка эффективности инновационной деятельности предприятий железнодорожного транспорта тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Шишмаков, Станислав Владимирович
Место защиты	Хабаровск
Год	2007
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Экономическая оценка эффективности инновационной деятельности предприятий железнодорожного транспорта"

На правах рукописи

С.....-

ШИШМАКОВ СТАНИСЛАВ ВЛАДИМИРОВИЧ

'.асл - >-

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИННОВАЦИОННОЙ

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

(на примере филиала ОАО РЖД -Дальневосточной железной дороги)

Специальность 08 00 05 -Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами транспорт, управление инновациями и инвестиционной деятельностью)

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

доз 174368

Хабаровск - 2007

003174968

Работа выпонена в Дальневосточном государственном университете путей сообщения

Научный руководитель доктор экономических наук, профессор

Латкин Александр Павлович

Официальные оппоненты доктор экономических наук, профессор

Лосев Валерий Сергеевич

кандидат экономических наук Ефременко Владимир Филипович

Ведущая организация Ти\оокеанскии государственный университет

Защита состоится 06 ноября 2007 года в 12 часов на заседании регионального совета КМ 218 003 02 по защите диссертаций на соискание ученой степени кандидата экономических наук в Дальневосточном государственном университете путей сообщения по адресу 680021, г Хабаровск, ул Серышева, 47, ауд 204

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Дальневосточного государственного универстета путей сообщения

Объявление и автореферат диссертации размещены на сайте ДВГУПС по адресу http// www testu khv ru

Автореферат разослан 05 октября 2007 года

Ученый секретарь диссертационного совета, -о

кандидат экономических наук, доцент Комарова В В

Общая характеристика диссгртационнон работы Актуальность темы.

Реформирование и развитие железнодорожного транспорта направлено на обеспечение возрастающих потребностей в перевозках грузов и пассажиров в условиях растущей экономики России при соблюдении высоких стандартов качества в обслуживании потребителей Это возможно на основе эффективного функционирования и модернизации железнодорожного транспорта, постоянного обновления техники, внедрения современных технологий обслуживания ремонта подвижного состава, передаточных устройств и инфраструктуры, совершенствование процессов организации труда и управления на железнодорожном транспорте Одним из ключевых моментов в достижении поставленной цели является создание действенных эффективных инструментов стимулирования инновационного развития отрасли

Инновационный путь развития железнодорожного транспорта в настоящее время не имеет альтернатив, что предъявляет новые требования к содержанию, организации, формам и методам оценки экономического, технического уровня производства, уровня организации производства и управления предприятия в конкретных природно-экономических условиях производства работ Определение эффективности инновационной деятельности на основе оценки технического и организационного уровня производства позволяет принимать квалифицированные управленческие решения при разработке инновационных проектов и при их реализации, выявлять факторы и резервы повышения эффективности работы предприятия Оценка эффективности инновационной деятельности с помощью системы показателей, характеризующих организационно-технический уровень производства, интелектуальные возможности персонала, а также сложность природно-экономи-ческих условий, в которых предприятие производит работы, позволяет планировать инновационную деятельность предприятия с целью устранения технической отсталости и достижения роста фондовооруженности производства, улучшения управления и повышения конкурентоспособности продукции и услуг, достижения заданных значений экономических и рыночных показателей

Однако эта проблема еще слабо исследована Недостаточно проработаны теоретические и методические аспекты оценки технического и организационного уровня производства Нет детальной оценки влияния факторов характеризующих технический и организационный уровень производства на экономическое состояние предприятия и его экономический рост Именно этим обусловлен выбор автором темы и задач диссертационного исследования

Краткий обзор литературы. На решение задач, изложенных и диссертации, большое влияние оказали труды ученых И Ансоффа, С Вира, П Друкера, С О Доннела, Н Д Кондратьева, Г Купца, Д Йоргенсона, Ф Модильяни, Б Санто, П Самуэсо-на, Р Солоу, Дж Стиглера, Дж Тоби на, Б Твисса, Ян Тимбергена, Т С Хачатуро-ва, Й Шумпетера, С Янга \

Многие советские и российские ученые внесли весомый вклад в исследование и разработку современных методов повышения эффективности деятельности предприятий промышленности и транспорта в условиях инновационной экономики Среди них А Г Аганбегян. А И Анчишкин, Л М Гатовский, С Ю Глазьев Л М Гохберг,

ГМ Добров, П Н Завлин, СД Ильенкова, А К Казанцев, Д С Львов, Б П Плышев-ский, А П Пригожин, В А Трапезников, К К Чабаев, Ю В Яковец

Вопросы ускорения научно-технического професса на железнодорожном транспорте и повышения эффективности его функционирования и развития нашли отражение в работах А П Абрамова, Е Н Баркова, Б А Вокова, А Л Вольфсона, В Г Галабурды, А Е Гибшмана, Л В Канторовича, И Ю Карховой, Д А Мачерета, Б М Лапидуса, А Д Майданова, Б И Шафиркина Исследованию вопросов транспортного производства в условиях рынка и проблемы повышения качества функционирования транспортной отрасли в период системных преобразований посвящены работы А В Барчукова, В Г Галабурды, И В Калашниковой, Б М Лапидуса, Р Г Леонтьева, В Г Мысника, В С Пластуна, Н П Терешиной, М Ф Трихункова, В Т Шишмакова и др

Кроме того, на формирование применяемых в работе подходов к созданию методических основ оценки эффективности инновационной деятельности на основе определения текущего технического и организационного уровня предприятий железнодорожного транспорта значительное влияние оказали научные работы Н М Громовой, ВС Лосева, Л П Левицкой, Л Д Ревуцкого, ДВ Темченко, Н П Чипига

Анализ исследований, связанных с оценкой инновационной деятельности (Г X Попова, А Г Аганбегяна, Л И Меньшикова, Е К Смирницкого, В А Трапезникова, Б Ф Зайцева, Н А Кольцова, Е А Козловского, С Я Кагановича, В Т Борисовича и др) показал, что, несмотря на значимость результатов, проблема планирования инновационной деятельности, в том числе на железнодорожном транспорте, еще не решена Отсутствует научно-обоснованная система показателей и методики оценки технического, организационного уровня производства для анализа и планирования инновационной деятельности предприятий промышленности и транспорта, а применяемые методы, в частности, на железнодорожном транспорте разрознены и не охватывают всего многообразия условии работы

Объектом исследования является система управления производством предприятий промышленности и транспорта

Предметом исследования являются методические основы определения существующего технического и организационного уровня производства, квалификации сотрудников и их деловых качеств, сложности природных условий проведения работ при оценке экономической эффективности, планировании и организации инновационной деятельности на предприятиях железнодорожного транспорта

Целью исследования является выработка методического подхода к определению состояния организационно-технического уровня производства, сЬжности природных условий проведения работ при оценке экономической эффективности и планировании инновационной деятельности на предприятиях железнодорожного транспорта

Достижения указанной цели определило постановку и необходимость решения в рамках диссертационного исследования следующих задач:

- обобщить известные научные исследования по проблемам управления научно-техническим прогрессом в России и за рубежом на предприятиях промышленности и т ранспорта,

- дать анализ особенностям инновационной политики и основам управления и регулирования инновационной деятельностью предприятий железнодорожного транспорта,

- обобщить известные методы анализа уровня производства работ на железнодорожном транспорте,

- обосновать выбор системы показателей и разработать методику количественной оценки технического и организационного уровня производства работ на предприятиях железнодорожного транспорта, с учетом сложности природно-экономических условий производства работ,

- показать значимость осуществления оценки технического и организационного уровня производства при оценке экономической эффективности и планировании инновационной деятельности, а также эффективность от внедрения технических, организационных и управленческих инноваций

- обосновать систему мотивации персонала предприятия в зависимости от достигнутого организационно-технического уровня производства, деловых и личностных качеств каждого работника,

Методы исследования. В процессе исследования использовались общие и специальные методы научного познания, такие как синтез, методы наблюдения, сравнения, графической формализации, методы экономического анализа, а также другие методы и приемы научного исследования

Методологическую основу исследования составили положения экономической теории, теории управления отраслевыми комплексами, теории менеджмента, в том числе теории стратегического управления и проектного менеджмента, теории отраслевой экономики (экономики транспорта) и теории экономики предприятия, теории систем и системного анализа, экономической статистики

Информационной базой исследования послужили труды фундаментального и прикладного значения отечественных и зарубежных ученых по вопросам управления деятельностью социально-экономических систем, вопросам развития процессов научно-технического прогресса в обществе и проблемам внедрения его результатов в деятельность организаций, общим вопросам ведения экономических исследований В работе использовались материалы периодической печати и справочная литература по указанной проблематике, а также законодательные и нормативные акты Российской Федерации, отраслевые нормативные и методические документы, нормативные документы, регламентирующие деятельность ОАО РЖД

В результате выпоненного исследования попучены следующие основные результаты:

- сделан вывод о том, что вопросы экономической оценки эффективности инновационной деятельности являются очень актуальными и требуют дальнейших исследований Актуальным является совершенствование методики экономической оценки, которая позволяла бы количественно измерять техническое, организационное и экономическое состояние производства, его резервы и потенциальные возможности,

- обоснована и частично проверена на практике система показателей оценки технического и организационного уровня производства и сложности природных условий проведения работ предприятий железнодорожного транспорта, позволяю-

щая достаточно поно определить, техническое и организационное состояние производства, его резервы и потенциальные возможности средств труда в каждый момент времени для принятия эффективных управленческих решений и планирования инновационной деятельности,

- сделаны предложения по введению комплексной оценки организационно-технического уровня в качестве критерия для мотивации персонала в зависимости от достигнутого уровня техники, технологии, организации труда, управления производством

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем

- предложена методика оценки эффективности инновационной деятельности на основе расчета синтезирующих, общих и частных показателей, характеризующих количественно в виде относительных величин применение новой прогрессивной техники и технологии, интенсивность использования технических возможностей техники и технологии, рациональность организации труда, производства и управления, профессиональный уровень персонала, а также степень сложности природно-экономических условий производства работ,

- предложена методика оценки эффективности труда персонала предприятия, которая отличается от применяемых тем, что в основу ее положена количественная оценка достигнутого организационно-технического уровня производства, профессиональных и личностных качеств работников,

- предложена методика планирования инновационной деятельности предприятий железнодорожного транспорта на основе системы показателей, характеризующих динамику организационно-технического уровня производства, профессиональных и деловых качеств персонала, сложности природно-экономических условий производства работ

Практическая значимость результатов исследования заключается в возможности их использования для управления и планирования процессов эффективного развития предприятий железнодорожного транспорта, а также совершенствования механизма формирования программ технического перевооружения и социально-экономического развития на основе оценки и прогнозирования потенциальных возможностей предприятий железнодорожного транспорта по разработке и внедрению результатов научно-технического прогресса

Апробация результатов исследования.

Основные положения и результаты исследований докладывались и изложены в материалах Дальневосточного международного экономического форума Стимулирование инновационной деятельности как необходимые условия конкурентоспособности экономики Сибири и Дальнего Востока (Хабаровск, 2006 г), Второго Дальневосточного международного экономического форума Инновационная экономика (Хабаровск, 2007 г), Научно-практической конференции Инновационные технологии транспорту и промышленности (Хабаровск, 2007 г). Научно-практической конференции Интелектуальные ресурсы Северо-востока России (Магадан, 2005 г), Обще-российского форума лидеров стратегического планирования Территориальное стратегическое планирование на новом витке реформ (Санкт-Петербург, Леонтьев-

ский центр, 2005 г), Международной научной конференции Бизнес-обраювание в России и странах АТР опыт, проблемы, перспективы (Хабаровск, 2001 г), Научно-практической конференции Проблемы менеджмента в условиях становления рыночных отношений (Хабаровск, 2000г), Научно-практической конференции Актуальные проблемы Транссиба на рубеже веков (Хабаровск, 2000г), Международной научной конференции Проблемы развития экономики Дальнего Востока на современном этапе (Хабаровск, 2000 г), Научно-практической конференции Бизнес-образование в условиях глобализации мировых процессов (Иркутск, 1999 г), Научно-практической конференции Формирование и развитие регионального рынка потребительских товаров и услуг (Хабаровск, 1998 г),

Публикации. По теме диссертационного исследования опубликовано двенадцать печатных работ, в том числе по перечню, рекомендуемому ВАК РФ, общим авторским объемом 22,4 п л

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, ipex глав, заключения, библиографического списка использованных источников Основной текст диссертации изложен на 153 страницах и включает 8 таблиц и 5 рисунков Биб-чиографический список использованных источников содержит 210 наименований

Оглавление работы

Введение Глава 1.

1 2 1 3

Глава 2.

Глава 3.

Теоретические подходы к управлению инновационной деятельностью на предприятиях промышленности и транспорта

Основы теории управления инновационной деятельностью на предприятиях промышленности и транспорта

Инновационная политика на железнодорожном транспорте России Основы управления и регулирования инновационной деятельностью на железнодорожном транспорте России

Экономическая оценка эффективности инновационной деятельности на основе определения организационно-технического уровня производства

Методические подходы к оценке организационно-технического уровня предприятия

Показатели и методика количественной оценки технического и организационного уровня предприятия

Показатели и методика оценки профессиональных и деловых качеств персонала

Показатели оценки природно-экономических условий производства работ

Место оценки технического и организационного уровня производства в определении эффективности и планировании инновационной деятельности предприятий железнодорожного транспорта Реализация и эффективность количественной оценки технического и организационного уровня предприятий железнодорожного транспорта

3 1 Оценка эффективности труда и мотивация персонала, на основе достигнутого организационно-технического уровня производства 3 2 Стоимостная оценка эффективности реализации технических, организационных и управленческих инноваций Заключение

Библиографический список

Основное содержание работы Во введении обосновывается актуальность темы диссертационного исследования, формулируется ее цель и задачи, указана научная новизна работы, приведены результаты исследования, теоретическая и практическая значимость исследования

В первой главе рассмотрены основные теоретические подходы к управлению инновационной деятельностью, даны определения инноваций и инновационной деятельности Освещены вопросы государственной и корпоративной инновационной политики, а также вопросы управления инновационной деятельностью с помощью организационно-технических инструментов на железнодорожном транспорте

Проблема инноваций, рассматриваемых в качестве основного фактора развития динамики промышленности, не является новой В мировой экономической литературе можно встретить два подхода к инновациям более широкий и более узкий Классическим примером более широкого подхода считается позиция английского экономиста И Шумпетера, который в 1911 г в своей работе Теория экономического развития говорил о процессе внедрения новых комбинаций в пяти следующих случаях введение нового товара, внедрение нового метода производства продукции, открытие нового рынка, завоевание нового источника сырья или полуфабрикатов, внедрение новой организационной структуры в какой-либо промышленности

Краюхи и ГА и зр в своих работах склоняются к более узкому пониманию инновации, учитывающему чисто научно-технический аспект, касающийся создания и производства новой продукции, нововведений в технологии

Приверженцы инвестиционной теории развития общества, считающие вложение капитала непременным и одним из главных условий социально-экономического прогресса (Н Калдор, и др ) под инновацией понимают инвестиции в новации, вложение средств в разработку новой техники, технологии, научные исследования, вложение средств в экономику, обеспечивающее смену поколений техники и технологии, распределение ресурсов и фондов в организации, поскольку именно они отражают приверженность к созданию новых продуктов

Обзор, проведенный экономической литературы по инновационной проблематике, показал, отсутствие единства взглядов ученых на сущность понятия иннова-тики что влечет за собой различные трактования термина линновация, что неизбежно сказывается на разработке инновационной теории (в том числе и теории управления)

В отечественной литературе быпи сделаны попытки сформировать теоретические предпосыки по созданию организационно-экономических инструментов управления различными экономическими системами, но они не имели конкретики по управлению инновациями на отраслевом уровне

Более обосновано, сформулированы теоретические предпосыки по формированию механизма управления народным хозяйством группой ученых под руководством ПГ Бунина в 1976 г, в работе Совершенствование хозяйственного механизма В работе авторы впервые на государственном уровне определили основные элементы хозяйственного механизма управления отраслями Особое внимание было уделено ускорению и повышению эффективности технического прогресса, разработке программ внедрения новой техники и технологий, развитию хозяйственного расчета Это были первые попытки сформировать организационно-экономический механизм управления научно-техническим прогрессом на государственном уровне в СССР

Более поздние работы отечественных ученых Д С Львова, и др раскрывают концептуальные подходы к созданию организационно-экономических инструментов на государственном уровне и обогащают теорию управления инновациями

По мнению автора, в этих и других трудах по проблемам управления инновациями нет конкретных элементов взаимодействия организационно-экономических инструментов в инновационной системе предприятий промышленности и транспорта и поного теоретического обоснования этого процесса

Диссертационное исследование ставит своей целыо попытку воспонить этот пробел

Автор считает, что для условий переходного периода, необходимо уточнить и допонить теорию управления инновациями, где особое место необходимо уделять оценке экономической эффективности инновационной деятельности предприятий, как инструменту управления инновациями

В табл 1 сгруппированы как внутренние, так и внешние факторы, влияющие на развитие инновационных процессов, классификация которых позволит исключить ошибки при внедрении инноваций в производство, и будет способствовать разработке организационно-экономического инструмента управления инновациями на предприятиях железнодорожного транспорта

Так, например себестоимость выпускаемой продукции на предприятиях железнодорожного транспорта Дальнего Востока высокая, что, безусловно, сказывается на обеспечении ее конкурентоспособноеги По мнению автора это объясняется снижением активности инновационной деятельности на предприятиях, а низкая конкурентоспособность не позволяет соперничать с зарубежными предприятиями соответствующего профиля

Решение проблемы автор видит в активизации инновационной деятельности, приводящей к планомерному обновлению основных производственных фондов и росту фондовооруженности производства Это можно достичь путем создания эффективного управления инновациями одним из инструментов которого, может быть оценка организационно-технического уровня производства Механизм формирования и реализации государственной и корпоративной инновационной политики представлен в табл 2

Реализация инновационной политики на корпоративном уровне обеспечивается путем разработки и внедрения системы стратегических, тактических и оперативных планов развития Содержание процесса разработки и реализации системы плановых мероприятий определяется характером организационной системы управления процес-

сами развития, а также особенностями процессов взаимодействия между уровнями и отдельными звеньями в системе управления инновационной деятельностью

Таблица I

Факторы, влияющие на развитие инновационных процессов

Группа факторов Факторы, препятствующие деятельности Факторы, способствующие деятельности

Экономические, технологические Недостаток финансирования инвестиционных проектов, слабость материальной и научно-технической базы и устаревшая технология, отсутствие резервных мощностей, доминирование интересов текущего производства Резерв финансовых и материально-технических., средств, прогрессивных технологий, необходимой хозяйственной и научно-технической инфраструктуры, мотивация инновационной деятельности

Государственно-правовые Ограничение со стороны антимонопольного, налогового, патентно-лицензионного законодательства Законодательные меры (особенно льготы), поощряющие инновационную деятельность, государственная поддержка инноваций

Организационно-управленческие Устоявшиеся организационные структуры, преобладание вертикальных потоков информации, ведомственная замкнутость, трудность межотраслевых и межорганизационных в ыимодейетвий, жесткость в планировании и ориентация на сложившиеся рынки, ориентация на краткосрочную окупаемость, сложность согласования интересов участников инновационных процессов Гибкость организационных структур, демократичный стиль управления, преобладание горизонтальных потоков информации, самопланирование, допущение корректировок, децентрализация, автономия, формирование целевых проблемных групп

Социально-психологические и культурные Сопротивление переменам, влекущим изменение статуса, необходимость поиска новой работы, перестройка новой работы, перестройка устоявшихся способов деятельности нарушение стереотипов поведения, сложившихся традиций, боязнь неопределенности опасение наказании за неудачу Моральное поощрение, общественное признание, обеспечение возможностей самореализации, освобождение творческого труда Нормальный психологический в трудовом колективе

Механизм формирования и реализации государственной и корпоративной инновационной политики относиться к прямым методам поддержки инновационной деятельности на предприятиях железнодорожного транспорта

Помимо этого большое значение уделяется косвенным методам государственной поддержки инновационной деятельности Схема механизма регулирования инновационной деятельности железнодорожного транспорта, относящегося к методам косвенного воздействия приведена на рис 1

Таблица 2

Механизм формирования и реализации государственной и корпоративной инновационной политики железнодорожной отрасли России

Сфера инновационной политики Субъекты инновационной политики Основные направления инновационной политики

Разработка и реализация отраслевой государственной инновационной политики в сфере железнодорожного транспорта Министерство транспорта России Установление приоритетов государственной научно-технической и инновационной политики в области железнодорожного транспорта, обязательных для учета в производственной и иной деятельности владельцев инфраструктур, перевозчиков Проведение единой научно-технической инновационной и инвестиционной политики в сфере железнодорожного транспорта Координация деятельности и развития железнодорожного транспорта Формирование отраслевых и межотраслевых внебюджетных фондов для финансирования научных исследований и экспериментальных ра!рабогок Разработка, утверждение и надзор за испонением технических регламентов и стандартов Организация системы обязательной сертификации, стандартизации и обеспечения единства измерений на железной дороге

Разработка и реализация корпоративной инновационной политики в организациях железнодорожного транспорта ОАО РЖД - Высшие органы управления общества - Научно-технический совет - Аппарат управления общества (Планирование и реализация стратегии инновационной деятельности ОАО) - Филиалы и представительства общества, их структурные подразделения (Планирование и реализация тактики инновационной деятельности ОАО) - Линейные предприятия (Разработка и реализация оперативных планов инновационной деятельности ОАО) Предприятия промышленного железнодорожного транспорта Независимые предприятия железнодорожного транспорта общего пользования Проведение единой технической, научно-технической и инновационной политики в организации Разработка и утверждение приоритетных направлений деятельности организации и ее структурных подразделений, утверждение и реализация перспективных н текущих планов и программ научно-технического развития организации, в том числе инвестиционной программы Обеспечение развития производственных мощностей организации, привлечение для этого необходимых инвестиций Ведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских, проектных, изыскательских, строительных, строительно-мон тажных и ремонт но-строительных работ Создание фонда для финансирования научно-исследовательских опытно-конструкторских и проектных работ Управление н защита объектов интелектуальной собственности организации

Финансовая поддержка

Финансирование

Субсидии

Дотации

Реал инвестиции

Финансовые инвестиции

Финансовый

Венчурное

^ишиПДПБЗиЫ

Кредитование

Льготное кредитование

Гарантирование займов

Компенсационные соглашения

Аренда, лизинг

Стимулирование

Ценовое

Контрольное ценообразование

Установление льготных цен

Протекционизм ценообразования

Амортизационное

Единовременная амортизация

Ускоренная амортиза иия

Налоговое

Освобождение от уплаты налогов

Изменение налоговой базы

Понижение налоговых ставок

Отсрочка платежа

Внешние факторы регулирования

Приоритеты

Законодательство

Инновационная политика

Внутренние факторы регулирования

Организационно-правовые особенности хозяйствования

Особенности планирования, прогнозирования, контроля за инновационной деятельностью

Мотивация инновационной деятельности

Обеспечение конкурентоспособности продукции товара или услуги

Рис 1 Схема регулирования инновационной деятельности предприятий железнодорожного транспорта

Во второй главе подробно излагаются методические подходы к оценке технического и организационного уровня предприятий Автором приводиться методика оценки технического организационного уровня производства предприятий железнодорожного транспорта, квалификации персонала и сложности природно-экономических условий при производстве работ по синтезирующим общим и частным показателям, дающим как общую характеристику состояния производства и управления, так и поэлементную Показана роль оценки организационно-технического уровня в экономической оценке и планировании инновационной деятельности, как важного фактора при выборе наиболее перспективных направлений развития техники, технологии и организации производства

При оценке инновационной деятельности предприятия наряду с достигнутым необходимо принимать во внимание прогнозируемый организационно-технический уровень Если оценка прогрессивности уровня станет одним из основных показателей при подведении итогов деятельности предприятия и мотивации работников, то это будет действенным инструментом стимулирования инновационного развития железнодорожного транспорта

Предлагаемая система показателей организационно-технического уровня делится на четыре группы, каждая из которых характеризуется синтезирующими, общими и частными показателями (рис 2) Первая группа - синтезирующие, общие и частные показатели, дающие характеристику техническому уровню производства Вторая группа - синтезирующие, общие и частные показатели, дающие характеристику организационному уровню производства в т ч управлению производством Третья группа - синтезирующие и общие показатели, количественно оценивающие квалификационный уровень и однотипные деловые качества сотрудников подразделений и служб предприятия от рабочих бригад до управленцев, в зависимости от исходных целей оценки Четвертая группа - синтезирующие и частные показатели, оценивающие сложность природных условий при проведении работ Все эти показатели дожны выражать интенсивность и результативность процесса производства работ и определяться относительной величиной

Общие показатели по элементам производства рассчитываются как среднеарифметические величины частных показателей Они представляют собой совокупность относительных показателей, выражающих степень соответствия конкретных условий производства, факторов технического и организационного характера нормативным, оптимальным или средним условиям Для соблюдения единых принципов и методов расчета частных показателей оценки они дожны отвечать следующим основным требованиям.

- раскрывать характер конкретных условий производства, содержания технического и организационного уровня, качество работ и квалификации персонала,

-не дожны входить в число технико-экономических показателей и не дублировать другие частные показатели,

Ч характеризовать условия производства, технику, технологию, организацию труда, производства и управления как процесс, а не как результат про-

изводсгвенной деятельности, что обеспечит возможность выявления резервов роста производительности труда,

- рассчитываться на единой базе и на основе информации, отражающей не случайные, а типичные процессы (явления) и обеспечивать сравнимость результатов оценки во времени по различным предприятиям и их структурным подразделениям и во времени

Синтезирующие показатели организационно-технического уровня работ.

К синтезирующим показателям, характеризующим организационно-технический уровень производства работ на предприятиях железнодорожного транспорта, отнесены четыре показателя показатель прогрессивности техники, технологии и качества работ к , показатель организации труда, организации производства и управления производством Кт , показатель квалификации персонала, деловых и личностных качеств сотрудников К1д, показатель сложности природных условий при производстве работ КД

Интегральный показатель оту характеризующим в целом технический и организационный уровни предприятия, т е меру его готовности к реализации поставленных инновационных задач, определяется на основе вышеприведенных синтезирующих показателей по формуле

где К, - синтезирующие показателиК^.К^ ,К[и,Кпэ, а, определяются экспертным методом и их значения лежат в области от 0 до 1

Синтезирующий показатель, характеризующий прогрессивность техники, технологии и качества работ Кпр на предприятиях железнодорожного транспорта и по его подразделениям, рассчитывается по следующей формуле

где Пнп, - нормативная или паспортная производительность, имеющейся у предприятия техники, оборудования, технологии, Пно, - нормативная производительность, соответствующая наиболее производительной технике и технологии из применяемых в отрасли или за рубежом

Показатель Кпр может иметь существенные различия по отдельным предприятиям, а также изменяться во времени, что указывает на различный организационно-технический уровень производства

Кш=к,ха,,

Обобшаюшнй показатель организационно-технического уровня (ОТУ) производства работ на железнодорожном транспорте (Кот% )

Прогресс вность техники технологии я качества работ (К н )

Эффективность использования техники и технологий

Качество работ и услуг

Эффективности организации труда-производства и управления ( К )

Организация труда (К )

К,, К.Ю

к* К.,,

Организация производства работ (КД)

К02 Ко8

л04 КоЮ

Профессиональные и деловые качества персонала ( КП ()

Организация управления производством

кД, Кп6

К.г Кп7

КДз Кл

Квалификация персонала

К*. К,

К.4 КД.

Сложность природно-экономических условии работ (Кю)

Деловые качества персонала

Рис 2 Классификация показателей оценки организационно-технического уровня производства работ на железнодорожном транспорте

Синтезирующий показатель организационного уровня. Организационный уровень работ характеризуется тремя группами показателей уровнем организации груда, уровнем организации производства и уровнем управления производством

Такое разделение показателей организационного уровня условно, так как на предприятии не всегда можно определить четкие границы между организацией труда, организацией производства и организацией управления Однако такая группировка показателей позволяет разграничить сферу деятельности и меру ответственности работников отдельных служб предприятия за разработку и внедрение конкретных мероприятий, направленных на повышение организационного уровня

Организация труда, организация производства и управления производством решают самостоятельные задачи Тем не менее, они органически взаимосвязаны и допоняют друг друга Автор диссертационного исследования предлагает оценивать организационный уровень работ через синтезирующий показатель эффективности организации труда, производства и управления Кот , который позволяет судить о загрузке средств труда, как во

времени, так и по мощности и определяется по формуле

где К3,КИ - коэффициенты соответственно экстенсивного и интенсивного использования возможностей техники, оборудования, технологии во времени и по мощности

Показатель экстенсивной загрузки техники и технологии во времени рассчитывается по формуле

где Тг|1 - время фактической работы оборудования за смену (сутки, месяц, год), Тп - плановый или нормативный фонд времени работы оборудования за тот же период

Показатель интенсивного использования техники и технологии по мощности рассчитывается по формуле

где (Зф,(5и - объемы соответственно фактического и нормативного выпуска продукции в натуральном выражении за единицу времени

Синтезирующий показатель, характеризующий сложность природно-экономических условий производства работ на транспорте Кт рассчитывается по формуле

КИ=5Х а, (6)

где КШ1 - значение частных показателей, характеризующих климатические условия района работ Кт1, труднодоступность участков работ Кго2, сезонность производства работ Клэ,, транспортную доступность К^, экономическое освоение территории КДэ,, удаленность объектов работ от центров управления Кт6, щ - степень влияния Кго1, Кпэ2, Кт1, К,^,, КпД, КД,6 на эффективность производства работ Коэффициенты а, - определяются экспертным методом Формулы расчета частных показателей приводя гея во второй главе диссертационного исследования

Синтезирующий показатель профессиональных и деловых качеств работников Кш рассчитывается по формуле

КДд=а, КД+а2 Кл, (7)

где Ккв,Кд - показатели, характеризующие соответственно профессиональные знания работника и его деловые качества, а,,а2 - степени значимости вышеуказанных показателей на результативность труда Коэффициенты имеют следующие значения а,= 0,52, а2 = 0,48

Показатель уровня квалификации персонала или отдельного работника предприятия Ккв предлагается рассчитывать по следующей формуле

^ (0,42 Чо+0,36Чс+0,22ЧД)

КД ----, (8)

где Чс - количество работников с высшим и средне специальным образованием, чел , Чс - количество работников со стажем не менее 5 лет по данной специальности, чел , Чп - количество работников, прошедших повышение квалификации в анализируемом периоде, чел , Ч0бш - общее количество работников, чел , 0,42, 0,36, 0,22 - коэффициенты значимости, соответственно, квалификации, стажу работы сотрудников и периодичности повышения их квалификации в росте производительности труда Коэффициенты значимости рассчитаны на основе экспертных оценок руководителей и специалистов предприятий железнодорожного транспорта

Показатель уровня деловых качеств работников Кд рассчитывается по формуле

+К, _0,12К, +0,10К2+0.10К, +0,15К4+0,28К, +0,25К6

д~1гГ Ю 10 ,()

где К, - аспекты работы, по которым оцениваются деловые качества работника, выражаемые в балах от 1 до 10 К, - отношение к делу, К2 - ответст-

венность за выпонение работы, К, - инициативность работника при выпонении задания, К4 - качество выпоняемой работы, К, - знание своего дела, К6 - эффективность работы, а, - степень значимости аспекта работы на результативность труда работника, которая определяется экспертным методом

Общие показатели оценки организационно-технического уровня производства работ. К общим показателям, характеризующим организационно-технический уровень производства работ на предприятиях железнодорожного транспорта отнесены эффективность использования имеющихся техники и оборудования, Кт, качество работ и услуг, К1(, организация труда, Ко, организация производства, Кп, организация управления производством,

Показатели рассчитываются по формулам

К06ш=2>, К, или (Юи11)

1=1 1-1 п

где Кт - значение частных показателей, характеризующих технический уровень Кт, качество работ Кк, уровень организации труда К0, организации производства ЬСП и организации управления производством К,, а, - степень влияния конкретного частного показателя на производительность труда, п - количество показателей в группе

Оценка экономической эффективности и планирование инновационной деятельности неразрывно связано с анализом и оценкой достигнутого технического и организационного уровня в исследуемой отрасли для дальнейшего углубления инноваций с целью обновления выпускаемой продукции, повышения ее технического уровня и качества продукции, снижения издержек производства, в совокупности обусловливающих повышение конкурентоспособности

Оно включает в себя планирование развития научных исследований, про-ектно-конструкторских разработок, повышение организационно-технического уровня предприятия, освоение и выпуск новых видов продукции

На рис 2 приведена концептуальная модель планирования инновационной деятельности на железнодорожном транспорте Основные этапы планирования инновационной деятельности приведены на рис 3

Основная идея предложенной схемы планирования в том что, по мнению автора, она более объективно отражает направления совершенствования технического оснащения производства, организации производства или управления при распределении дорогостоящих материальных и интелектуальных, трудовых ресурсов Эго достигается за счет связки трех основных стадий или блоков, предлагаемого процесса планирования стадий 1-2-3, (рис 3) На основе традиционных и часго применяемых в практической деятельности видов анализа определяются направления повышения конкурентоспособности

компании Далее на основе этой информации производиться оценка технического, организационного уровня производства предприятия с учетом квалификации персонала и сложности природных условий производства работ (стадия 1) с целью выявления узких мест в производстве и управлении Затем производиться составления плана организационно-технических мероприятий, по совершенствованию техники, технологии, организации труда, организации производства и управления производством (стадия 2) Далее производится финансово-экономическая оценка предполагаемых результатов внедрения инноваций (стадия 3) И только затем составляется план инноваций, его утверждение с выделением соответствующих ресурсов Сочетание методики количественной оценки организационно-технического уровня производства и определение перечня технических, организационных мероприятий, с последующей проверкой их экономической эффективности значительно повышают вероятность определения наиболее перспективных нововведений и эффективного распределения ресурсов предприятия

Рис 3 Схема планирования инноваций с включением оценки организационно-технического уровня

В качестве примера в таблице 3 приведен порядок планирования отдельных показателей технического и организационного уровня по усредненным данным в Хабаровской дирекции по обслуживанию пассажиров

В третьей главе автором делается обоснование целесообразности и эффективности применения методики оценки, технического и организационного уровня производства при поощрении и мотивации сотрудников различных служб предприятия к инновационной деятельности Приводиться методика оценки эффективности труда работников управления Приведены современные методы оценки экономической эффективности инноваций, которые дожны использоваться для частичной проверки и корректировки планов инноваций, полученных с помощью предлагаемой оценки организационно-технического уровня

Объективная оценка эффективности труда работников и исследование ее влияния непосредственно на деятельность предприятия железнодорожного транспорта очень актуальны, так как часто очень сложно количественно оценить и связать результаты внедрения инноваций с вкладом различных колективов, служб и подразделений предприятия, так как результат инноваций является комплексом усилий всего предприятия Основным инструментом использования оценки для поощрения и мотивации сотрудников будет являться сравнение фактически достигнутых показателей технического и организационного уровня по классификационным группам с прогнозными или плановыми показателями

Схема комплексной оценки эффективности труда работников предприятия с учетом достигнутого организационно-технического уровня производства приведена на рис 4

Обобщающим показателем комплексной оценки эффективности труда конкретного специалиста является синтезирующий показатель его профессиональных и деловых качеств (Кэт), который рассчитывается на основе следующих базовых показателей выпонение плановых заданий (Кш), организационно-технический уровень производства (Кот), деловые качества работников (К^), квалификация работника (Ккв)

Автор полагает, что методика количественной оценки технического и организационного уровня как одного из инструментов управления инновационной деятельностью может быть научно обоснованной базой для оценки эффективности работы предприятия в целом Однако, данная методика дожна обязательно допоняться и проверяться с помощью современных методов экономической оценки эффективности инноваций и капиталовложений

Если есть изменения в техническом и организационном уровне предприятия, и предлагаемая количественная оценка это отражает, то изменения дожны быть и в экономических индексах работы предприятия

Для объективности процесса управления, а особенно мониторинга (контроля) результатов инновационной деятельности достигнутых с применением методики количественной оценки технического, организационного уровня, дожны применяться показатели оценки эффективности инноваций

Рис 4 Схема комплексной оценки эффективности гр>да отдельного работника

Таблица 3

Фактические и плановые показатели технического и организационного уровня производства в Хабаровской дирекции по обслуживанию пассажиров

Показатели организационно-технического >ровня Обозначение Факт 2006 год План 2007 год Технические и организационные мероприятия

Синтезирующие показатели технического и организационного уровня, сложности природных условий работ

Прогрессивность техники, технологии и качества работ Кпр 0,88 0,91 Обновление средств труда для ремонта подвижного состава, котлов и оборудования под давлением Обновление подъемно транспортного оборудования

Эффективность организации труда, производства и управления Копу 0,86 0,90 Внедрение общих информационных систем управления

Окончание табл 3

Показатели организационно-технического уровня Обозначение Факт 2006 год План 2007 год Технические и организационные мероприятия

Квалификация и деловые качества работников Кпд 0,73 0,80 Проведение курсов повышения квалификации для рабочих и управленцев

Сложность природно-экономических условий работ Кпэ 0,3 0,30

Частные показатели технического уровня предприятия

Фондоотдача Кт1 0,89 0,99 -

Фондовооруженость Кт2 0,61 0,80 Приобретение новых средств труда

Обновление ОПФ КтЗ 0,02 0,04 -

Износ оборудования Кт4 0,42 0,42 -

Частные показатели о рганизации труда

Организация рабочих мест Ко! 0,82 0,86 Приведение в соответствие с нормативами производственных участков

Дисциплина труда Ко2 0,76 0,88 -

Механизация труда КоЗ 0,82 0,90 Обновление инструмента и технических средств

Текучесть кадров Ко4 0,02 0,02 -

Частные показатели организации управления

Ритмичность доставки грузов Ку1 0,95 0,96

Качество выпонения управленческих функций Ку2 0,94 0,95

Экономичность аппарата управления КуЗ 0,90 0,92

Показатель централизации функций управления Ку4 0,85 0,85

Показатель условий труда работников управления Ку5 0,75 0,85 Обновление компьютерной и оргтехники Автоматизация труда

Эффективность использования рабочего времени Куб 0,94 0,96 -

В диссертации приводится показатели расчета экономической эффективности от реализации технических и управленческих инноваций направленных на повышение эффективности деятельности предприятия и его конкурентоспособности

В заключении содержаться основные выводы и результаты диссертационного исследования

список публикаций iio теме диссертации

Статьи в журналах и изданиях, определенных перечнем ВАК

1 Оценка организационно-технического уровня деятельности предприятий железнодорожного транспорта и его потенциала// Власть и )правление на Востоке России Журнал - Хабаровск Изд-во ДВАГС, 2007 - 0,6 а л

Монографии и учебные пособия

2 Стратегии социально-экономического развития муниципальных образований и малых городов России // Монография - Хабаровск Изд во КОЛОРИТ, 2004 - авторских 3,1 п л (в соавторстве с В Т Шишмаковым)

3 Инновационный менеджмент па железнодорожном транспорте // Учебное пособие - М Изд-во Маршрут, 2006 - авторских 4,05 п л (в соавторстве с В Т Шишмаковым)

4 Социально-экономическое обоснование основных направлений стратегии развития Хабаровского края // Монография - Хабаровск Изд-во ДВГУПС, 2007 - авторских 7,85 п л (в соавторстве с В 1 Шишмаковым, А Д Першиным)

5 Стратегический менеджмент на предприятиях промышленности и транспорта II Учебное пособие - Хабаровск Изд-во ДВГУПС, 2007 - авторских 4,7 п л (в соавторстве с В Т Шишмаковым)

Прочие публикации

6 Оценка эффективности труда работников управления в сфере торговли // Формирование и развитие регионального рынка потребительских товаров и услуг Материалы научно-практической конференции - Хабаровск, 1998 -0,4 И л

7 Квалификация персонала методы измерения и влияния на результаты деятельности предприятия // Бизнес-образование в условиях глобализации мировых процессов - Иркутск Изд-во ИГУ, 1999 ~0,35п л

8 Квалификация персонала методы измерения и влияния на эффективность труда // Проблемы развития экономики Дальнего Востока на современном этапе - Хабаровск Изд-во ХГТУ, 2000 - 0,3 п л

9 Оценка эффективности труда персонала на предприятиях железнодорожного транспорта // Актуальные проблемы Транссиба на рубеже веков Материалы научно-практической конференции - Хабаровск Изд-во ДВГУПС, 2000 - 0,4 п л

10 Оценка квалификации персонала и ее влияние на производительность труда // Проблемы менеджмента в условиях становления рыночных отношений Материалы научно-практической конференции - Хабаровск Изд-во ДВГУПС, 2000 - 0,4 п л

11 Отбор и оценка персонала международной фирмы // Бизнес-образование в России и странах АТР опыт, проблемы, перспективы Материалы международной научной конференции - Хабаровск Изд-во Магелан, 2001 - 0,5 п л

12 Комплексная оценка эффективности труда персонала предприятия // Интелектуальные ресурсы Северо-востока России Материалы научно-практической конференции - Магадан Изд-во СМУ, 2005 - 0,2 п л

ШИШМАКОВ СТАНИСЛАВ ВЛАДИМИРОВИЧ

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИННОВАЦИОННОЙ

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

(на примере филиала ОАО РЖД -Дальневосточной железной дороги)

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Сдано в набор 28 09 2007 Подписано в печать 03 10 2007 Формат 60x84'/i6 Бумага тип №2 Гарнитура Times New Roman Печать RISO Уел печ л 1,4 Зак 449 Тираж 100 экз

Издательство ДВГУПС 680021, г Хабаровск, ул Серышева, 47

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Шишмаков, Станислав Владимирович

Введение.

Глава 1. Теоретические подходы к управлению инновационной деятельностью на предприятиях промышленности и транспорта.

1.1. Основы теории управления инновационной деятельностью на предприятиях промышленности и транспорта.

1.2. Инновационная политика на железнодорожном транспорте России.

1.3. Основы управления и регулирования инновационной деятельности на железнодорожном транспорте России.

Глава 2. Экономическая оценка эффективности инновационной деятельности на основе определения организационно-технического уровня производства.

2.1. Методические подходы к оценке организационно-технического уровня предприятия.

2.2. Показатели и методика количественной оценки технического и организационного уровня предприятия.

2.3. Показатели и методика оценки профессиональных и деловых качеств персонала.

2.4. Показатели оценки природно-экономических условий производства работ.

2.5. Место оценки технического и организационного уровня производства в определении эффективности и планировании инновационной деятельности предприятий железнодорожного транспорта.

Глава 3. Реализация и эффективность количественной оценки технического и организационного уровня предприятий железнодорожного транспорта.

3.1. Оценка эффективности труда и мотивация персонала, на основе достигнутого организационно-технического уровня производства.

3.2. Стоимостная оценка эффективности реализации технических, организационных и управленческих инноваций.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Экономическая оценка эффективности инновационной деятельности предприятий железнодорожного транспорта"

Актуальность темы. С обострением конкуренции на мировом рынке идет интенсивный поиск путей повышения эффективности транспортных перевозок за счет усиления связей между наукой и практикой.

Начиная с 90-х годов в стратегии предприятий транспорта, в т. ч. железнодорожного транспорта стала преобладать ориентация на достижение краткосрочного финансового успеха. На первый план выходили лигра с рынком, конъюнктурные слияния и поглощения. Меньше влияния уделялось догосрочным потребностям в обеспечении инновационного задела, накоплению потенциала квалифицированных научных и инженерно-технических кадров, организации надежных связей между научными, конструкторскими и производственными подразделениями, формированию активной инновационной политики.

С начала 2000 года ситуация стала меняться. Сегодня положение железнодорожного транспорта во многом определяется его способностями адаптироваться к меняющимся условиям конкурентной борьбы, возможностями осуществлять активную инновационную деятельность. Соответственно эволюционирует и организационно-управленческое обеспечение производства, все более приспосабливаясь к нуждам инновационного развития. Четко выраженный социальный заказ на разработку теории инноваций, практических рекомендаций по совершенствованию организации инновационной деятельности на железнодорожном транспорте, нахождение эффективных форм связи между наукой и практикой испытывает на себе и наука управления. Этим объясняется поток управленческой литературы последних 10-15 лет по вопросам управления инновационным развитием, оценкой организационно технического уровня и интелектуального потенциала организаций.

Реформирование и развитие железнодорожного транспорта направлено на обеспечение возрастающих потребностей в перевозках грузов и пассажиров в условиях растущей экономики России при соблюдении высоких стандартов качества в обслуживании потребителей. Это возможно на основе эффективного функционирования и модернизации железнодорожного транспорта, постоянного обновления техники, внедрения современных технологий обслуживания ремонта подвижного состава, передаточных устройств и инфраструктуры, совершенствование процессов организации труда и управления на железнодорожном транспорте. Одним из ключевых моментов в достижении поставленной цели является создание действенных эффективных инструментов стимулирования инновационного развития отрасли.

Управление инновационной деятельностью является важнейшей составляющей менеджмента на предприятиях железнодорожного транспорта, ориентированного /на стратегический успех в конкурентных условиях рыночной экономики. Этим объясняется интерес специалистов к современным концепциям и содержанию инновационного менеджмента как специфической области управления деятельностью предприятий железнодорожного транспорта. Формирование принципов инновационного менеджмента в отрасли в значительной степени связано с масштабными процессами реструктуризации железнодорожного транспорта России.

Инновационный путь развития железнодорожного транспорта в настоящее время не имеет альтернатив, что предъявляет новые требования к содержанию, организации, формам и методам оценки экономического, технического уровня производства, уровня организации производства и управления предприятия в конкретных природно-экономических условиях производства работ. Определение эффективности инновационной деятельности на основе оценки технического и организационного уровня производства позволяет принимать квалифицированные управленческие решения при разработке инновационных проектов и при их реализации, выявлять факторы и резервы повышения эффективности работы предприятия. Оценка эффективности инновационной деятельности с помощью системы показателей, характеризующих организационно-технический уровень производства, интелектуальные возможности персонала, а также сложность природно-экономических условий, в которых предприятие производит работы, позволяет планировать инновационную деятельность предприятия с целью устранения технической отсталости и достижения роста фондовооруженности производства, улучшения управления и повышения конкурентоспособности продукции и услуг, достижения заданных значений экономических и рыночных показателей.

Однако эта проблема еще слабо исследована. Недостаточно проработаны теоретические и методические аспекты оценки технического и организационного уровня производства. Нет детальной оценки влияния факторов характеризующих технический и организационный уровень производства на экономическое состояние предприятия и его экономический рост, хотя автор уверен, что такое влияние есть. По мнению автора, настоящее планирование инновационной деятельности на предприятиях промышленности и железнодорожного транспорта не учитывает в дожной мере состояние их материальной технической базы, прогрессивность используемой техники и технологии, резервов роста производительности от улучшения организации труда и производства, качества управления и квалификации персонала, а также сложность природно-экономических факторов вследствие затруднительности их количественной оценки. Именно этим обусловлен выбор автором темы и задач диссертационного исследования.

Краткий обзор литературы. На решение задач, изложенных в диссертации, большое влияние оказали труды ученых И. Ансоффа, С. Вира, с/

П. Друкера, С.О. Доннела, Н.Д. Кондратьева, Г. Кунца, Д. Иоргенсона, Ф. Модильяни, Б. Санто, П. Самуэсона, Р. Солоу, Дж. Стиглера, Дж. Тобина, Б. Твисса, Ян. Тимбергена, Т.С. Хачатурова, Й. Шумпетера, С. Янга.

Многие советские и российские ученые внесли весомый вклад в исследование и разработку современных методов повышения эффективности деятельности предприятий промышленности и транспорта в условиях инновационной экономики. Среди них А.Г. Аганбегян, А.И. Анчишкин, J1.M. Гатовский, С.Ю. Глазьев, JI.M. Гохберг, Г.М. Добров, П.Н. Завлин, С.Д. Ильенкова, А.К. Казанцев, Д.С. Львов, Б.П. Плышевский, А.П. Пригожин, В.А. Трапезников, К.К. Чабаев, Ю.В. Яковец.

Вопросы ускорения научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте и повышения эффективности его функционирования и развития нашли отражение в работах А.П. Абрамова, Е.Н. Баркова, Б.А. Вокова, A.JI. Вольфсона, В.Г. Галабурды, А.Е. Гибшмана, JI.B. Канторовича, И.Ю. Карховой, Д.А. Мачерета, Б.М. Лапидуса,

A.Д. Майданова, Б.И. Шафиркина. Исследованию вопросов транспортного производства в условиях рынка и проблемы повышения качества функционирования транспортной отрасли в период системных преобразований посвящены работы А.В. Барчукова, В.Г. Галабурды, И.В. Калашниковой, Б.М. Лапидуса, Р.Г. Леонтьева, В.Г. Мысника,

B.C. Пластуна, Н.П. Терешиной, М.Ф. Трихункова, В.Т. Шишмакова и др.

Кроме того, на формирование применяемых в работе подходов к созданию методических основ оценки технического и организационного уровня предприятий железнодорожного транспорта значительное влияние оказали научные работы Н.М. Громовой, B.C. Лосева, Л.П. Левицкой, Л.Д. Ревуцкого, Д.В. Темченко, Н.П. Чипига.

Анализ исследований, связанных с оценкой инновационной деятельности (Г.Х. Попова, А.Г. Аганбегяна, Л.И. Меньшикова, Е.К. Смирницкого, В.А. Трапезникова, Б.Ф. Зайцева, Н.А. Кольцова, Е.А. Козловского, С.Я. Кагановича, В.Т. Борисовича и др.) показал, что, несмотря на значимость результатов, проблема планирования инновационной деятельности, в том числе на железнодорожном транспорте, еще не решена.

Отсутствует научно-обоснованная система показателей и методика оценки технического, организационного уровня производства для планирования инновационного деятельности предприятий промышленности и транспорта, а применяемые методы, в частности, на железнодорожном транспорте разрознены и не охватывают всего многообразия условий работы.

Объектом исследования является система управления производством предприятий промышленности и транспорта.

Предметом исследования являются методические основы определения существующего технического и организационного уровня производства, квалификации сотрудников и их деловых качеств, сложности природных условий проведения работ при оценке экономической эффективности, планировании и организации инновационной деятельности на предприятиях железнодорожного транспорта.

Целью исследования является выработка методического подхода к определению состояния организационно-технического уровня производства, сложности природных условий проведения работ при оценке экономической эффективности и планировании инновационной деятельности на предприятиях железнодорожного транспорта.

Достижения указанной цели определило постановку и необходимость решения в рамках диссертационного исследования следующих задач:

- обобщить известные научные исследования по проблемам управления научно-техническим прогрессом в России и за рубежом на предприятиях промышленности и транспорта;

- дать анализ особенностям инновационной политики и основам управления и регулирования инновационной деятельностью предприятий железнодорожного транспорта;

- обобщить известные методы анализа уровня производства работ на железнодорожном транспорте;

- обосновать выбор системы показателей и разработать методику количественной оценки технического и организационного уровня производства работ на предприятиях железнодорожного транспорта, с учетом сложности природно-экономических условий производства работ;

- показать значимость осуществления оценки технического и организационного уровня производства при оценке экономической эффективности и планировании инновационной деятельности, а также эффективность от внедрения технических, организационных и управленческих инноваций.

- обосновать систему мотивации персонала предприятия в зависимости от достигнутого организационно-технического уровня производства, деловых и личностных качеств каждого работника;

Методы исследования. В процессе исследования использовались общие и специальные методы научного познания, такие как синтез, методы наблюдения, сравнения, графической формализации, методы экономического анализа, а также другие методы и приемы научного исследования.

Методологическую основу исследования составили положения экономической теории, теории управления отраслевыми комплексами, теории менеджмента, в том числе теории стратегического управления и проектного менеджмента; теории отраслевой экономики (экономики транспорта) и теории экономики предприятия, теории систем и системного анализа, экономической статистики.

Информационной базой исследования послужили труды фундаментального и прикладного значения отечественных и зарубежных ученых по вопросам управления деятельностью социально-экономических систем, вопросам развития процессов научно-технического прогресса в обществе и проблемам внедрения его результатов в деятельность организаций, общим вопросам ведения экономических исследований. В работе использовались материалы периодической печати и справочная литература по указанной проблематике, а также законодательные и нормативные акты Российской Федерации, отраслевые нормативные и методические документы, нормативные документы, регламентирующие деятельность ОАО РЖД.

В результате выпоненного исследования получены следующие основные результаты:

- сделан вывод о том, что вопросы экономической оценки эффективности инновационной деятельности являются очень актуальными и требуют дальнейших исследований. Актуальным является совершенствование методики экономической оценки, которая позволяла бы количественно измерять техническое, организационное и экономическое состояние производства, его резервы и потенциальные возможности;

- обоснована и частично проверена на практике система показателей оценки технического и организационного уровня производства и сложности природных условий проведения работ предприятий железнодорожного транспорта, позволяющая достаточно поно определить, техническое и организационное состояние производства, его резервы и потенциальные возможности средств труда в каждый момент времени для принятия эффективных управленческих решений и планирования инновационной деятельности;

- сделаны предложения по введению комплексной оценки организационно-технического уровня в качестве критерия для мотивации персонала в зависимости от достигнутого уровня техники, технологии, организации труда, управления производством;

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

- предложена методика оценки эффективности инновационной деятельности на основе расчета синтезирующих, общих и частных показателей, характеризующих количественно в виде относительных величин применение новой прогрессивной техники и технологии, интенсивность использования технических возможностей техники и технологии, рациональность организации труда, производства и управления, профессиональный уровень персонала, а также степень сложности природно-экономических условий производства работ;

- предложена методика оценки эффективности труда персонала предприятия, которая отличается от применяемых тем, что в основу ее положена количественная оценка достигнутого организационно-технического уровня производства, профессиональных и личностных качеств работников;

- предложена методика планирования инновационной деятельности предприятий железнодорожного транспорта на основе системы показателей, характеризующих динамику организационно-технического уровня производства, профессиональных и деловых качеств персонала, сложности природно-экономических условий производства работ.

Практическая значимость результатов исследования заключается в возможности их использования для управления и планирования процессов эффективного развития предприятий железнодорожного транспорта, а также совершенствования механизма формирования программ технического перевооружения и социально-экономического развития на основе оценки и прогнозирования потенциальных возможностей предприятий железнодорожного транспорта по разработке и внедрению результатов научно-технического прогресса.

Апробация результатов исследования.

Основные положения и результаты исследований докладывались и изложены в материалах: Дальневосточного международного экономического форума Стимулирование инновационной деятельности как необходимые условия конкурентоспособности экономики Сибири и Дальнего Востока (Хабаровск, 2006 г.), Второго Дальневосточного международного экономического форума Инновационная экономика (Хабаровск, 2007г.), Научно-практической конференции Инновационные технологии транспорту и промышленности (Хабаровск, 2007г.), Научно-практической конференции Интелектуальные ресурсы Северо-востока России (Магадан, 2005г.), Обще-российского форума лидеров стратегического планирования Территориальное стратегическое планирование на новом витке реформ (Санкт-Петербург, Леонтьевский центр, 2005 г.), Международной научной конференции Бизнес-образование в России и странах АТР: опыт, проблемы, перспективы (Хабаровск, 2001г.), Научно-практической конференции Проблемы менеджмента в условиях становления рыночных отношений (Хабаровск, 2000г.), Научно-практической конференции Актуальные проблемы Транссиба на рубеже веков (Хабаровск, 2000г.), Международной научной конференции Проблемы развития экономики Дальнего Востока на современном этапе (Хабаровск, 2000г.), Научно-практической конференции Бизнес-образование в условиях глобализации мировых процессов (Иркутск, 1999 г.), Научно-практической конференции Формирование и развитие регионального рынка потребительских товаров и услуг (Хабаровск, 1998 г.).

Публикации. По теме диссертационного исследования опубликовано двенадцать печатных работ, в том числе по перечню, рекомендуемому ВАК РФ, общим авторским объемом 22,4 п.л.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка использованных источников. Основной текст диссертации изложен на 153 страницах и включает 8 таблиц и 5 рисунков. Библиографический список использованных источников содержит 210 наименований.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Шишмаков, Станислав Владимирович

Результаты исследования могут быть использованы для управления и планирования процессов эффективного развития предприятий железнодорожного транспорта, а также совершенствования механизма формирования программ технического перевооружения и социально-экономического развития на основе оценки и прогнозирования потенциальных возможностей предприятий железнодорожного транспорта по разработке и внедрению результатов научно-технического прогресса.

В настоящее время подразделения ДВЖД частично используют результаты исследований автора для оценки эффективности инновационной деятельности и совершенствования элементов хозяйственного механизма управления в условиях реформирования.

Отдельные результаты исследований, опубликованы в 2006 году в учебном пособии Инновационный менеджмент на железнодорожном транспорте в издательстве Маршрут и используются в учебном процессе при чтении лекций и проведении практических знаний для студентов вузов железнодорожного транспорта России.

Результаты проведенных исследований могут быть использованы при обосновании направлений дальнейших исследований в области разработки системы показателей и методики количественной оценки технико-экономического уровня производства для всех видов работ железнодорожного транспорта с учетом их специфики; совершенствования методов измерения, анализа и планирования основных техникоэкономических показателей в целом по отрасли железнодорожного транспорта; создание отраслевого банка данных по оценке состояния и анализа природных условий и организационно-технического уровня предприятия железнодорожного транспорта.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенный анализ в диссертационном исследовании показал, что развитие железнодорожного транспорта возможно на основе его эффективного функционирования и модернизации, постоянного обновления техники, внедрения современных технологий обслуживания ремонта подвижного состава, передаточных устройств и инфраструктуры, совершенствование процессов организации труда и управления производством.

В исследованиях автора установлено, что определение эффективности инновационной деятельности возможно на основе оценки технического и организационного уровня производства и позволяет принимать квалифицированные управленческие решения при разработке инновационных проектов, выявлять факторы и резервы повышения эффективности работы предприятия.

Оценка эффективности инновационной деятельности с помощью системы показателей, характеризующих организационно-технический уровень производства, интелектуальные возможности персонала, а также сложность природно-экономических условий, в которых предприятие производит работы, позволяет планировать инновационную деятельность предприятия с целью устранения технической отсталости и достижения роста фондовооруженности производства, улучшения управления и повышения конкурентоспособности продукции и услуг, достижения заданных значений экономических и рыночных показателей.

В диссертации по результатам теоретических и экспериментальных исследований автором разработана методика оценки эффективности инновационной деятельности на основе определения организационно-технического уровня производства, сложности природно-экономических факторов проведения работ, имеющие в условиях реформирования предприятий важное народнохозяйственное значение и заключающиеся в новом методическом подходе к совершенствованию управления железнодорожным транспортом.

Научные результаты диссертационного исследования в теоретическом и практическом аспектах заключаются в следующем:

1. сделан вывод о том, что вопросы экономической оценки эффективности инновационной деятельности являются очень актуальными и требуют дальнейших исследований. Актуальным является совершенствование методики экономической оценки, которая позволяла бы количественно измерять техническое, организационное и экономическое состояние производства, его резервы и потенциальные возможности;

2. обоснована и частично проверена на практике система показателей оценки технического и организационного уровня производства и сложности природных условий проведения работ предприятий железнодорожного транспорта, позволяющая достаточно поно определить, техническое и организационное состояние производства, его резервы и потенциальные возможности средств труда в каждый момент времени для принятия эффективных управленческих решений и планирования инновационной деятельности;

3. предложена методика оценки эффективности инновационной деятельности на основе расчета синтезирующих, общих и частных показателей, характеризующих количественно в виде относительных величин применение новой прогрессивной техники и технологии, интенсивность использования технических возможностей техники и технологии, рациональность организации труда, производства и управления, профессиональный уровень персонала, а также степень сложности природно-экономических условий производства работ;

4. предложена методика оценки эффективности труда персонала предприятия, которая отличается от применяемых тем, что в основу ее положена количественная оценка достигнутого организационнотехнического уровня производства, профессиональных и личностных качеств работников;

5. предложена методика планирования инновационной деятельности предприятий железнодорожного транспорта на основе системы показателей, характеризующих динамику организационно-технического уровня производства, профессиональных и деловых качеств персонала, сложности природно-экономических условий производства работ.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Шишмаков, Станислав Владимирович, Хабаровск

1. Гражданский кодекс Российской Федерации. М.: ИНФРА-М, 1996.

2. Федеральный закон РФ О государственной поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации от 18.06.1995 г. № 88-ФЗ.

3. Федеральный закон РФ О науке и государственной научно-технической политике от 23.08.1996 г. № 127-ФЗ.

4. Концепция инновационной политики РФ на 1998-2000 гг. // Российская газета, 19 августа 1998 г.

5. Постановление Правительства РФ О фонде содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере от 03.02.1992г. № 65.

6. Постановление Правительства РФ О фонде содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере от 12.12.1995 г. № 1213.

7. Проект закона РФ Об инновационной деятельности и государственной инновационной политике в РФ // Инновации, № 2-3, 1998.

8. Авдулов А.Н., Кулькин A.M. Власть. Наука. Общество. Система государственной поддержки научно-технической деятельности: опыт США. -М.: РАНИНИОН, 1994.

9. Авдулов А.Н., Кулькин A.M. Структура и динамика научно-технического потенциала России. М.: Эдиториал УРСС, 1987.

10. Авилова А.В., Александрова Д.П. и др. Наука и техника современного капитализма. М.: Мысль, 1987.

11. Агафонов В.А. Анализ стратегий и разработка комплексных программ. / Отв. ред. B.J1. Тамбовцев. М.: Наука, 1996.

12. Аккоф Р. Планирование будущего корпорации. М.: Прогресс, 1985.

13. Андриянов В.Д. Конкурентоспособность России в мировой экономике //Экономист № 10, 1997.

14. Аникин Б.А. Логистика. М.: ИНФРА-М, 1999.

15. Ансофф И. Стратегическое управление. М.: Экономика, 1989.

16. Аньшин В.М. Инновационная стратегия фирмы. М.: Изд-во РЭА, 1995.

17. Абакин Л.И. Конечные народнохозяйственные результаты. М.: Экономика, 1982.

18. Афанасьев В.Г. Научное управление обществом. М.: Политиздат. 1968.

19. Балабанов И.Т. Инновационный менеджмент. М.: Информ. изд-во, Филан, 1999.

20. Бакош Г. Технологическая политика в Японии: уроки для стран Восточной Европы // Вопросы экономики № 9, 1997.

21. Башин М. Необходимый фактор создания передовой техники // Экономист № 7, 1995.

22. Березовская М. Инновационный аспект экономического развития // Вопросы экономики № 3,1997.

23. Бляхман Л.С. Экономика, организация управления и планирование научно-технического прогресса. М.: Высшая школа, 1991.

24. Быстров В.В. Методы и модели управления инновационными процессами в условиях рыночной экономики. Владивосток: ДВГМА, им. адм. Г.И. Невельского, 1994.

25. Быстров В.В. Организация и управление инновационными процессами в условиях рыночной экономики. Владивосток: ДВГУ, 2000.

26. Барютин Л.С. Организация и планирование нововведений в промышленности. Л.: ЛИЭИ, 1984.

27. Беренс В., Хавранек П.М. Руководство по оценке эффективности инвестиций. М.: АОЗТ Интерэксперт, ИНФРА-М, 1995.

28. Бондаренко А.В., Быстров В.В. Шевченко Д.К. Проблемы и перспективы совершенствования управления инновационной деятельностью предприятий океанического машиностроения. Владивосток: Уссури, 2001.

29. Безпрудный Ф.Ф., Смирнов Г.А., Нечаева О.Д. Сущность, понятия инновации, ее классификация. // Инновации № 2-3(13). М., 1998.

30. Бизнес-Инкубатор Мир. Некоммерческое партнерство. М., 1997.

31. Бизнес-инкубирование, инновации и международная кооперация // Материалы международной конференции. -М.: РАГС, 1999.

32. Бизнес-план. / Под ред. Р.Г. Маниловского. М.: Финансы и статистика, 1996.

33. Бизнес-план инвестиционного проекта. М.: АМИР, 1996.

34. Бунич П.Г. Экономический механизм: идеи и реальность. М.: Полит-изд-во, 1988.

35. Боко-Байчуг О. Муниципальные аспекты инновационной деятельности // Инновационные центры и технологические парки: Материалы международной научно-практической конференции. Могилев, 1996.

36. Бугаков Ю.В., Коневских П.М., Логинов Л.Н. Стратегия хозяйственного управления. Хабаровск: Изд-во РИОТИП, 1994.

37. Бяковская B.C., Бобков И.А. и др. Организационно-экономические проблемы научно-технического прогресса. / Под общей ред. B.C. Бяковской, Е.М. Купрякова. М.: Высшая школа, 1990.

38. Вадайцев СВ., Горланов Г.В. Эффективность научно-технического прогресса. Л.: ГУ, 1990.

39. Вадайцев СВ., Родионенков П.А., Мосалев В.Е. Экономическое обоснование исследований и разработок. Л.: Изд-во ГУ, 1981.

40. Вахитина И., Догова О.Н. Технопарки, как форма поддержки малого предпринимательства (опыт Голандии) // Мировая экономика и международные отношения № 6, 1996.

41. Вешкуров Ю.Н. Управление научно-техническим прогрессом в условиях интенсивного развития региона. М.: Наука, 1998.

42. Виминский М.А. Экономические аспекты научно-технического прогнозирования. М.: Экономика, 1975.

43. Водачек JI, Водачкова О. Стратегия управления инновациями на предприятии. М.: Экономика, 1989.

44. Вопросы инновационной политики и экономической безопасности жизнедеятельности предприятий. / Под ред. Е.А. Олейникова. М.: Изд-во РЭЛ, 1992.

45. Гайдук В.Д. Прогнозирование системы машин новых поколений в условиях рынка // Экономическая безопасность и инновационная политики (страна, регион, фирма). / Под ред. Е.А. Олейникова. М.: Изд-во РЭЛ, 1993.

46. Гапоненко Н.Д. Инновации и инновационная политика на этапе перехода к новому технологическому порядку // Вопросы экономики № 9, 1996.

47. Гаузнер Н.Д., Иванов И.П. Инновационная экономика и человеческие ресурсы // Мировая экономика и международные отношения № 3,1994.

48. Гирич Л. М. Китайская программа Факел прорыв на рынок высоких технологий // Проблемы Дальнего Востока № 4, 1993.

49. Глазьев С.Ю., Львов Д.С., Фетисов Г.Г. Эволюция технико-экономических систем: возможности и границ центрального регулирования. -М.: Наука, 1992.

50. Глазьев СЮ. Перспективы экономического роста в 1996 г. // Вопросы экономики № 5, 1996.

51. Глухов В.В., Колосов В.Г., Попов М.В. и др. Инновации плюс инвестиции: организационный механизм поддержки инновационно-инвестиционной деятельности. СПб.: СПбГТУ, 1996.

52. Горбунов Н.М. Дальний Восток на пути к рынку. Хабаровск: ДВАГС, 1997.

53. Гранберг А.Г. Динамические модели народного хозяйства. М.: Экономика, 1985.

54. Гринчель Т.П. Планирование "Жизненного цикла" промышленной продукции: на примере машиностроения. Л.: Изд-во ГУ, 1980.

55. Гончаров В.А. Роль организационных нововведений в ускорении НТП промышленных фирм западных стран. М.: Центр отрасл. научн.-технич. инф. Экое, 1987.

56. Громеко В.И. США: Научно-технический потенциал. М.: Мысль, 1997.

57. Горшков В. В., Кретова Е. А. Инновационные риски. СПб., 1996.

58. Дагаев А. А. Фактор НТП в современной рыночной экономике: Учебное пособие для вузов. М.: Наука, 1994.

59. Дерзкий В.Г., Нечаев Т.Д., Шкворец Ю.Ф., Щедрина Т.П. Прогнозирование технико-экономических параметров новой техники. Киев: Наукова Думка, 1982.

60. Деменьтьев В. Активизации структурно-инвестиционной политики и ФПГ // Экономист № 9,1996.

61. Денисов Е.Ф. Инновационный процесс в условиях рыночной экономики: Текст лекций. СПб.: Университет экономики и финансов, 1993.

62. Денисов Ю.Д. Научно-технический прогресс в Японии. М.: Наука, 1990.

63. Добров Г.М. Системный анализ организационно-управленческих проблем НТП. Киев: Знание УССР, 1981.

64. Друкер П.Ф. Рынок: как войти в лидеры: Практика и принципы. М.: СПб Бук Чембэр Интернэшнл, 1992.

65. Дуженков В.И. Эффективность науки и организация исследований. -М., 1968.

66. Дынкин А.А. Новый этап НТР: экономическое содержание и механизм реализации в капиталистическом хозяйстве. М.: Наука, 1981.

67. Долищная М.Г., Соловьев И.А. Маркетинг и конкурентоспособность промышленной продукции. М.: Стандарты, 1989.

68. Дуженков В.И. Проблемы организации науки. Региональные аспекты. М.: Наука, 1978.

69. Драккер П. Управление, нацеленное на результаты. М.: Технологическая школа бизнеса, 1992.

70. Дункан У. Джек. Основополагающие идеи в менеджменте. М.: Дело, 1996.

71. Завлин П.Н., Васильев А.В. Оценка эффективности инноваций. СПб.: Изд. дом Бизнес-пресса, 1998.

72. Жигун JI.A. Конкуренция: проблемы теории и практики регулирования. Владивосток, ДВГАЭУ, - 2001.

73. Иванов В.Н., Мальцев В.А., Патрушев В.И. Ресурсы региона: инновационные технологии реализации концептуальное и технологическое обоснование проекта. - Новгород: Международная академия информатизации, 1995.

74. Иванова Н.Ю. Малый инновационный бизнес в странах развитой рыночной экономики // РЭЖ № 12,1995.

75. Ивченко В.В. Экономика и управление инновациями: Курс лекций. -Калининград: КГУ, 1996.

76. Ильенкова С.Д., Гохберг J1.M., Ягудин С.Ю. и др. Инновационный менеджмент: Учебник для ВУЗов. / Под ред. С.Д. Ильенковой. М.: Банки и биржи. ЮНИТИ, 1997.

77. Инвестиции и инновационная деятельность. Сб. научн. тр. Сиб. От-тне. Ин-т экономики и организации промышленного производства. / Под ред. В.А. Бажанова, Л.П. Буфетовой. Новосибирск, 1992.

78. Инвестиционное проектирование: практическое руководство по экономическому обоснованию инвестиционных проектов. / Научн. ред. С.И. Шумилин. М.: Финстатинформ, 1995.

79. Инновационный процесс в странах развитого капитализма. / Под ред. И.Е. Рудаковой. М.: МГУ, 1991.

80. Инновационные подходы в науке: Теоретические и методологические проблемы социогуманитарного познания: Сб. статей. / Отв. Ред. В.Д. Шапиро. СПб., М., 1996.

81. Кирсанов К., Сиверин Д. Инновационый менеджмент в формировании научно-технической политики //РЭЖ№1, 1995.

82. Краюхин Г.А. и др. Регулирование инновационных процессов в регионе. СПб.: ГИЭА, 1997.

83. Кондратьев Н.Ф. Теория экономических циклов. М., 1987.

84. Ковалев В.В. Метод оценки инвестиционных проектов. М.: Финансы и статистика, 1998.

85. Краюхин Г.А. Экономические проблемы управления НТП в производственном объединении: Учебное пособие. Л.: ЛИЭИ, 1987.

86. Коно Т. Стратегия и структура японских предприятий. М.: Прогресс, 1987.

87. Крылов Э.И. Анализ эффективности производства, научно-технического прогресса и хозяйственного механизма. М.: Финансы и статистика, 1991.

88. Кругликов А.Г. Некоторые методологические проблемы исследования структуры инновационного процесса. Инновационные процессы. Труды семинара. ВНИИ системных исследований. М. 1982.

89. Кулакин Г.И., Эльтекова Э.А. Прогнозирование научно-технического прогресса в отраслях промышленности: часть 2. М.: ВНИИПИ, 1991.

90. Кучин Б.Л., Якушева Е.В. Управление развитием экономических систем: технический прогресс, устойчивость. М.: Экономика, 1990.

91. Кушлин В. Мировые технологические тенденции и экономическое переустройство России // Экономист № 7, 1998.

92. Лапин Н.И., Пригожий А.И., Сазонов Б.З., Тостых B.C. Нововведения в организациях. Структура инновационного процесса. ВНИИ системных исследований. М., 1981.

93. Люкшинов А. Н. Стратегический менеджмент М.: ЮНИТИ, 2001.

94. Логинов В.П., Хох Р., Ширянва Р.И. и др. Закономерности интенсивного типа воспроизводства. / Отв. редактор В.П. Логинов. М.: Наука, 1988.

95. Лукашевич И. Развитие идей Н.Д. Кондратьева в теории длинных вон нововведений // Вопросы экономики № 3, 1992.

96. Лисичкин В.А. Экономические проблемы прогнозирования. М.: Наука, 1968.

97. Львов Д.С. Хозяйственный механизм и проблемы управления техническим перевооружением производства. М.: ЦЭМИ, 1988.

98. Лосев B.C., Сабитова П.М. Инновационный менеджмент на транспорте учебное пособие. - Хабаровск.: ДВГУПС, 2006

99. Лойко П.В. Жизненный цикл инновации: Практика и вопросы изобретательной работы. СПб.: ДНТИ, 1992.

100. Лахтин Г. А. Совершенствование организационно-экономического механизма управления наукой в условиях интенсивного развития: Темат. сборник научн. тр. М., 1983.

101. Макконнел К.Р., Брю С.Л. Экономикс. Баку: Изд. Азербайджан, 1992.

102. Малов B.C. Прогресс и научно-техническая деятельность. М.: Наука, 1991.

103. Маринко Г.И. Диалектика современного научно-технического знания. М.: Издательство МГУ, 1985.

104. Медынский В.Г., Шаршукова Л.Г. Инновационное предпринимательство. М.: ИНФРА-М, 1997.

105. Медынский В.Г., Ильдеменов СВ. Реинженеринг инновационного предпринимательства. М.: ЮНИТИ, 1999.

106. Медынский В.Г. Специальная подсистема управления научно-техническим прогрессом // Проблемная лекция. М.: ГАУ, 1982.

107. Мартино Дж. Техническое прогнозирование. М.: Прогресс, 1977.

108. Майданчик Б.И. Анализ в системе управления издержками по стадиям жизненного цикла изделий: Сб. научн. тр. М.: МФИ, 1983.

109. Морозов Ю.П. Инновационный менеджмент: Учебное пособие. -Новгород: Изд. ИНГУ, 1997.

110. Макмилан Ч. Японская промышленная система. М.: Прогресс, 1988.

111. Мильнер Б.З., Евенко Л.И., Рапопорт B.C. Системный подход к организации управления. М.: Экономика, 1983.

112. Медведев А.Г. НТП как объект планирования: Науч.-аналит. обзор. -М.: ИНИОН АН СССР, 1988.

113. Мерсер А.Д. ИБМ: Управление в самой преуспевающей корпорации мира. М.: Прогресс, 1991.

114. Монахова Е., Алетшулер И. Как сделать автоматизацию средних и крупных предприятий успешной. Круглый стол на выставке "Управление 97", 1997.

115. Муравьев А.И. (редактор) Выбор и реализация приоритетов НТП: Учебное пособие. СПб.: ИЭН, 1994.

116. Мосин В.Н., Трайнев В.А. Управление процессом проектирования. Московский рабочий, 1980.

117. Менш Г. Технологический пат. Договременные тенденции в капиталистическом производстве / Отв. ред. и сост. Р. М. Энтов, Н. А. Макашева. М., 1985.

118. Меньшиков СМ., Клименко JI.A. Длинные воны в экономике. М.: Международные отношения, 1989.

119. Молодцова Р.Г. Инвестиции и инновации в концепции экономического роста: Научное издание. М.: Изд-во Рос. ЭА, 1997.

120. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. Официальное издание. М.: НПКВЦ Теринвест, 1999.

121. Наука России в цифрах. Краткий стат. Сборник.- М.: ЦИСН, 1997.

122. Научно-методический сборник докладов на 5-й ежегодной научно-практической конференции по проблеме Тенопарки и инновации 1-3 апреля 1997 г. / Под ред. А.Н. Тихонова, А.Н. Кудинова. М.: Тверь, 1997.

123. Научно-технический прогресс в США: опыт, проблемы, перспективы. Ан СССР, Институт США и Канады. М.: Наука, 1988.

124. Научно-технический прогресс в Японии. АН СССР. М.: Наука, 1990.

125. Научно и научно-техническое обеспечение экономического и социального развития Дальневосточного региона. Материалы симпозиума. -Комсомольск-на-Амуре, 1999.

126. Новожилов В. В. Проблемы изменения затрат и результатов при оптимальном планировании. М.: Экономика, 1967.

127. Научно-технический прогресс в экономике. Реферативный сборник. / Общая редакция P.M. Энтова, Н.А. Макашевой. М.: ИНИОН АН СССР, 1988.

128. Оппенлендер К. Технический прогресс воздействие, оценки, результаты. - М.: Экономика, 1981.

129. Организация и управление наукой и техникой. / Под общей редакцией Б.Ф. Зайцева. М.: Прогресс, 1987.

130. Пасхавер А.И. Об определении социальной и экономической эффективности мероприятий научно-технического прогресса. Предпринт научного доклада. Институт экономлю АН УССР. Киев, 1976.

131. Перевалов Ю.В., Ятнов В.И. Технополисы как территориальные центры структурной перестройки // Вопросы экономики № 10, 1995.

132. Поляков С.Г., Рычев М.В. Инкубаторы бизнеса российский опыт. -М.: МГУ, 1996.

133. Перлаки И. Нововведения в организациях. М.: Экономика, 1980.

134. Портер М. Международная конкуренция. М.: Международные отношения, 1993.

135. Проблемы научно-технического прогресса в условиях перехода к рынку. / Под ред. Е.А. Олейника. М.: Изд-во Рос. экон. акад., 1992.

136. Покровский В.А. Научно-технический прогресс и экономическое развитие. М.: Экономика, 1986.

137. Пригожий А.И. Нововведение: стимулы и препятствия. М: Политиздат, 1989.

138. Поблемы научно-технического прогресса в условиях перехода к рынку. / Под ред. Е. А. Олейникова. М.: Изд-во РЭА, 1992.

139. Приморский край на рубеже третьего тысячелетия Владивосток: Госкомиздат Примкрайстат, 2001.

140. Пузыня К.Ф., Каданцев А.К., Барютин JI.C. Организация и планирование научных исследований и опытно-конструкторских разработок. М.: Высш. школа, 1989.

141. Рудько-Силиванов В.В., Савалей В.В. Финансовые ресурсы региона. -Владивосток: Дальнаука, 1997.

142. Русинов Ф.М. Эффективность управления: наука и практика. М.: Московский рабочий, 1984.

143. Салов А.Н. Разработка образовательных программ подготовки кадров МСБ с элементами бизнес-инкубирования. Владивосток: МНПК ВГУЭС, 2000.

144. Русинов Ф.М. Технология управления. М.: Московский рабочий, 1976.

145. Российский статистический ежегодник 1995: Стат. сб. М.: Госкомстат России Офиц. изд., 1995.

146. Российский статистический ежегодник 1996: Стат. сб. М.: Госкомстат России Офиц. изд., 1996.

147. Сидоров М. По следам промышленной политики России на пороге XXI века // Деловой экспресс № 8, 1997.

148. Санто Б. Инновация как средство экономического развития. М.: Прогресс, 1990.

149. Саитолайнен Т., Ватилайнен Э., Порчче П. Управление по результатам. М.: Прогресс УНИВЕРС, 1993.

150. Селезнев А. Учет цикличности воспроизводства в инвестиционной стратегии // Экономист № 2, 1998.

151. Семенцова Г.Н. Формы финансирования малого инновационного бизнеса в США и Западной Европе // РЭЖ № 5 6, 1997.

152. Сергеев Ю.А. США: международный технологический бизнес. М.: Международные отношения, 1989.

153. Симада X. Причины развития японской экономики // Деловая жизнь № 11,1996.

154. Степанов Н.П. Использование моделирования, как метода исследования процесса нововведения (по материалам зарубежной экономической литературы). / Инновационные процессы. Труды семинара ВНИИ системных исследований. М., 1982.

155. Стрелецкий В.Н. Технологический прогресс и территориальная структура хозяйства: историческая структура взаимодействия (на примере германии) // Вестник РАН. Серия Географическая № 1, 1995.

156. Статистический сборник Приморский край в 1996, 1997, 1998 годах. Владивосток: Госкомиздат РФ, 1999.

157. Социально-экономическое положение Приморского края в 1998 г. -Владивосток: Госкомиздат РФ, Приморский комитет гос. Статистики, 1999.

158. Статистический сборник Экономика России в 1997 г.. М.: Госкомстат России, 1999 (расчеты автора).

159. Стратегия экономической безопасности и инновационной политики (Страна, регион, фирма). / Под ред. Е.А. Олейникова. М.: Изд-во Рос. экон. акад., 1994.

160. Тануцо Ш. Стратегия технополисы. - М.: Прогресс, 1989.

161. Татаркин А.И. Технополисы зоны экономического роста. // Вестник РАН том 66 №6, 1996.

162. Твисс Б. Управление научно-техническими инновациями. / Перевод с английского. М.: Экономика, 1989.

163. Твисс Б. Управление научно-техническими нововведениями. М.: Экономика, 1989.

164. Усанов Г.И. Рыночный потенциал предприятия: диагностика состояния, стратегии адаптации и развития. Изд-во ДВ университет, 2002.

165. Уотерман Р. правление научно-техническими нововведениями. М.: Экономика, 1989.

166. Управление научно-техническими программами. / Под редакцией Д.Н. Бобрышева. М.: Экономика, 1983.

167. Управление инновациями. Становление и развитие малой технологической фирмы. / Под ред. Н.М. Фонштей. М.: АНХ, 1999.

168. Управление инновациями. / Под ред. В.В. Шеремета. М.: Высшая школа, 1998.

169. Управление научно-техническим прогрессом. / Под редакцией И.И. Стова, А.Е. Когута. Ленинград: Наука, 1989.

170. Управление нововведениями и стратегия корпорации: Сб. обзор. / Отв. ред. и составитель И.Г. Минервин. М.: ИНИОН, 1990.

171. Управленческие нововведения в США: Проблемы внедрения. / Отв. ред. Ю.А. Ушанов. М.: Наука, 1986.

172. Фатхутдинов Р.А. Инновационный менеджмент: Учебное пособие. -М.: ЗАО Бизнес школа; Интел-синтез, 1997.

173. Фальцман В. Комплексная программа НТП, достижения, уроки, перспективы // Вопросы экономики № 5,1997.

174. Федеральная программа развития рыбного хозяйства до 2000 года. -М.: ГК по рыболовству РФ, 1995.

175. Фирсов В.А. Венчурное инвестирование в малый бизнес // США Экономика, политика, идеология № 12,1993.

176. Фридленов В., Марушкина М. Интеграция инновационной сферы // Экономист №2, 1997.

177. Хайман Д. Современная макроэкономика: анализ и применение, том 2. М.: Финансы и статистика, 1992.

178. Хучек М. Инновации на предприятиях и их внедрение. М.: Луч, 1992.

179. Цветков А.И. Государственный организационно-экономический механизм научно-технических нововведений. СПб: СПбГИЭА, 1997.

180. Черкасов Н.А., Лидванова Л.И., Пабузин В.И. Бизнес-план в системе управления специальными экономическими зонами // Вестник Санкт-Петербургского университета. Серия 5; Экономика выпуск 4, №26, 1992.

181. Чичканов В.П. Дальний Восток стратегия экономического развития. -М.: Экономика, 1988.

182. Чубаренко А.И., Шалимов В.Е., Колесников А.С. Экономическое управление научно-техническим прогрессом. М.: Экономика, 1985.

183. Четыркин Е.М. Методы финансовых и коммерческих расчетов. М.: Дело тд, 1995.

184. Шайбакова Л. Региональное регулирование инновационных процессов //Экономист №9,1996.

185. Шевченко Д.К., Чмиль П.Т. Основы управления инновационной деятельностью в рыбной промышленности. Владивосток: Изд-во ДВГТРУ, 2000.

186. Шевченко Д.К. Организация и управление качеством. Владивосток: Изд-во ДВГТРУ, 1998.

187. Шумпетер И. Теория экономического развития: исследование предпринимательской прибыли, процента и цикла конъюнктуры. М.: Прогресс, 1982.

188. Шевченко Д.К., Бондаренко А. В. Проблемы и перспективы совершенствования управления инновационной деятельностью предприятий океанического машиностроения монография. Владивосток: Изд-во Уссури, ДВГУ, 2001.

189. Шорин В.Г. Правовые и социально-психологические аспекты управления. М.: Знание, 1972.

190. Шорин В.Г. Системный анализ структуры управления. М.: Знание, 1975.

191. Эйрес. Р. Научно-техническое прогнозирование и догосрочное планирование. М.: Мир, 1971.

192. Экономика: Учебник. / Под ред. А.С. Булатова. М.: Изд-во БЕК, 1995.

193. Экономический потенциал развитого социализма. / Под ред. Б.М. Мочалова. М.: Экономика, 1982.

194. Экономическая безопасность и инновационная политика (страна. Регион, фирма), выпуск 2. / Под ред. Е.А. Олейникова. М.: Изд-во Рос. экон. акад., 1993.

195. Эффективность воспроизводства: измерение, планирование, стимулирование. / Под редакцией Г.М. Сорокина. М.: Наука, 1984.

196. Ягудин СЮ. Малые фирмы инновационной деятельности первичных организаций ВОИР // Теория и практика изобретательства и рационализации и патентно-лицензионной работы. Материалы семинара. М.: Российский Дом знаний, 1991.

197. Яковец Ю.В. Программа преобразования технологической структуры экономики России. / Междунар. фонд. Н.Д. Кондратьева. М., 1993.

198. Яковенко Е.Г., Басе М.И., Махров Н.В. Циклы жизни экономических процессов, объектов и систем. М.: Наука, 1991.

199. Яковец Ю.В. Инновационное инвестирование новые подходы // Экономист № 1,1995.

200. Яковец Ю.В. Ускорение научно-технический прогресс: теория и экономический механизм. М.: Экономика, 1988.

201. Яковец Ю.В. Революция в экономике: ключевые проблемы, противоречия, перспективы перестройки. М.: Экономика, 1990.

202. Янг. С. Системное управление организацией. М.: Сов. радио, 1972.203. Японская наука и технология, пути объединения. Токио, 1998.

203. Япония: проблемы научно-технического прогресса. / Отв. редактор Е.М. Примаков. М.: Наука, 1986.

204. Диагностический отчет об инвестиционном климате и программе привлечения инвестиций в Хабаровский край. Сентябрь 1998 г. CARANA Corporation. USA.

205. Инвестиционный рейтинг регионов России // Эксперт № 39 1998.

206. Постановление Правительства РФ от 16 февраля 1999 г. № 183 Об особенностях определения существенного ущерба отрасли российской экономики вследствие демпингового импорта // Российская газета. 27 февраля 1999.

207. Федеральный закон РФ от 14 апреля 1998 г. № бЗ-фЗ О мерах по защите экономических интересов РФ при осуществлении внешней торговли // Российская газета. 21 апреля 1998.

208. Федеральный закон о государственном регулировании агропромышленного производства от 14 июля 1997 г. // Российская газета. 25 июля 1997.

209. Основные положения региональной политики в Российской Федерации, утвержденные указом Президента РФ от 3 июня 1996 г. № 803 // Сборник законодательных актов РФ № 23, 1996.

210. Закон РФ О науке и государственной научно-технической политике от 23 ноября 1996 г. за № 1414 // Сборник законодательных актов РФ № 30, 1996.

Похожие диссертации

• Управление хозяйственной деятельностью предприятий железнодорожного транспорта с использованием инструментов рынка ценных бумаг
• Повышение эффективности управления закупочной деятельностью на железнодорожном транспорте
• Разработка институциональных форм и эффективных структур управления инновационной деятельностью на железнодорожном транспорте в условиях переходной экономики
• Экономическая оценка эффективности создания специализированных предприятий по ремонту путевой техники
• Экономический анализ партнерской деятельности предприятий железнодорожного транспорта