Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Экономическая эффективность инноваций тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Ковригин, Александр Сергеевич
Место защиты Москва
Год 1995
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Ковригин, Александр Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС И ЕГО РОЛЬ В РАЗВИТИИ НОВОЙ ТЕХНИКИ В МАШИНОСТРОЕНИИ И АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ

1.1. Условия и факторы создания и внедрения новой техники в машиностроении

1.2. Научно-технический прогресс в отечественном автомобилестроении

1.3. Научно-технический прогресс в автомобилестроении за рубежом

Глава II. МЕТОДИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ НОВОЙ ТЕХНИКИ В АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ

2.1. Методические подходы к определению экономической эффективности новой техники

2.2. Анализ действующего порядка расчетов экономической эффективности новой техники

2.3. Методы определения общей (абсолютной) экономической эффективности новой техники

2.4. Методы определения сравнительной (относительной) экономической эффективности новой техники

2.5. Условия и факторы, влияющие на повышение эффективности создания и применения новой техники

Глава III. ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА ЛЕГКОВЫХ , АВТОМОБИЛЕЙ И ИХ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

3.1. Развитие и совершенствование автомобильной техники в АО "Елабужский автомобильный завод"

3.2. Развитие и совершенствование автомобильной техники в АО "Уральский автомобиль"

Диссертация: введение по экономике, на тему "Экономическая эффективность инноваций"

Актуальность исследования. В период продвижения по пути создания и укрепления рыночных отношений развивается средний класс собственников, будет повышаться материальный уровень населения, которое в значительной части своей сегодня еще находится на черте бедности. Еще больше усилится спрос на продукцию машиностроения и, в частности, на легковые автомобили. Возникающая конкуренция на автомобильном рынке создает неравные условия сбыта зарубежных и отечественных легковых автомобилей. Наши автомобили по уровню цен достигли цены на иностранные марки, а качество осталось прежним. Таким образом, если положение останется таким же, то нашу автомобильную промышленность в ближайшие 1,5-2 года ожидает тяжелейший кризис. Уже сегодня некоторые иномарки дешевле наших. Нарастает затоваривание легковых автомобилей, планируемая продажа их в рассрочку поставит автомобильные заводы еще в более тяжелое положение.

Научно-технический прогресс в автомобильной отрасли промышленности значительно отстает от требований рынка. Слабо проявляется фундаментальная и прикладная наука. Замедлися цикл "исследование-производство-эксплуатация". А именно наука, в первую очередь, дожна смотреть вперед, располагать необходимыми высококвалифицированными кадрами, иметь мощную опытно-конструкторскую, технологическую и экспериментальную базу, необходимые финансовые ресурсы. Однако этого пока еще нет.

Технический уровень автомобилестроения невысокий, ряд автомобильных заводов требует срочной реконструкции и технического перевооружения. Необходимо развивать подетальную и технологическую специализацию, совершенствовать средства и методы контроля качества продукции, настойчивее внедрять сертификацию автомобилей и выходить на международный рынок в качестве равноправного партнера.

Автомобилестроение относится к наиболее материалоемкой и трудоемкой отрасли промышленности. Здесь действует огромное количество факторов, которые необходимо учитывать и создавать условия для проявления их действия с наибольшей силой.

Целью диссертационной работы является исследование тенденций развития легкового автомобилестроения в Российской Федерации и за рубежом, разработка предложений, направленных на усовершенствование легковых автомобилей, повышение их качества, развитие материально-технической базы, создание новых высокоэффективных производственных мощностей, отвечающих требованиям современного международного уровня.

Задачи исследования. В процессе исследования были поставлены и решены следующие задачи:

- раскрыть условия и факторы создания и внедрения новой техники в машиностроении;

- показать роль научно-технического прогресса в отечественном и зарубежном автомобилестроении;

- найти наиболее эффективные подходы к определению экономической эффективности внедрения новой техники в автомобилестроении;

- обосновать условия и факторы, влияющие на повышение эффективности создания и функционирования новой техники;

- разработать и обосновать предложения по созданию и производству новых конкурентоспособных моделей легковых автомобилей на вновь создаваемых производственных мощностях;

- разработать оптимальную схему управления взаимодействием

Автосельхозмаш-ходинга" с фирмами "ФИАТ" и "Хонда" в период создания технического и технологического проектов, постановки на производство легковых автомобилей новых моделей в акционерных обществах "Елабужский автомобильный завод" и "Уральский автомобиль".

Объект исследования - отечественное и зарубежное легковое автомобилестроение.

Предмет исследования - производство легковых автомобилей, тенденции улучшения их технико-экономических, эксплуатационных и экологических характеристик.

Методология исследования. Теоретическую и методологическую основу диссертации составили принципы, методы и тенденции развития отечественного и зарубежного автомобилестроения на современном этапе развития науки и техники.

В работе использованы результаты научных исследований отечественных и зарубежных авторов в области машиностроения и автомобилестроения Денисова Г.Ф., Долецкого В.А., Дынкина А.А., Горфинкеля В.Я., Кибанова А.Я., Купрякова Е.М., Краюхина Г.А., ЛапустыМ.Г., Ноткина А.А., Пригожина Е. М., Устинова В. А., Яков-ца Ю. В. и др., а также организаторов производства, менеджеров, конструкторов и технологов-новаторов в этой области науки.

Научная новизна выпоненных исследований:

- исследованы основные направления развития легкового автомобилестроения, сложившиеся в настоящее время в мировой практике;

- разработаны рекомендации по повышению достоверности расчетов экономической эффективности внедрения новой техники;

- предложены методические подходы к группировке и классификации нововведений с учетом их значимости;

- обоснована необходимость, обновления автомобильной техники на основе научно-обоснованных нормативов;

- обоснована необходимость внедрения в отечественном автомобилестроении идеологии проектирования легковых автомобилей "от потребителя" с учетом некоторых положений методики, разработанной в США;

- разработана схема взаимодействия "Автосельхозмаш-ходинга" с фирмами "ФИАТ" и "Хонда" в период создания технико-экономического проекта постановки на производство расширенной гаммы новых моделей легковых автомобилей. Такая схема позволит координировать ход работы, сокращать цикл "исследование-разработка-внедрение", снижать издержки производства, обеспечивать заданный технический уровень, качество и сертификацию машин.

К защите диссертации представляются:

1. Выявленные в процессе исследования факторы, действующие на ускорение НТП, интенсификацию производства, повышение его эффективности в автомобилестроении в условиях рыночной экономики.

2. Предложенная классификация нововведений по содержанию, отнесению их к тем или другим элементам производительных сил, технологическим, организационно-экономическим и социальным факторам.

3. Разработанные основные направления повышения качества и надежности легковых автомобилей в современных условиях.

4. Методические подходы при оценке социально-экономической эффективности новой техники на уровне отрасли и предприятия.

5. Научно обоснованная схема управления взаимодействием "Автосельхозмаш-ходинга" с фирмами "ФИАТ" и "Хонда" в период создания технико-экономического проекта постановки на производство расширенной гаммы новых легковых автомобилей.

6. Оригинальная структура совместного предприятия, с расшифровкой функций органов управления.

Практическое значение работы состоит в разработке рекомендаций перестройки всего цикла "наука-производство-эксплуатация" в направлении сокращения времени на проведение предпроектных и проектных работ, технико-экономического обоснования, ускорения материализации научных результатов, снижения издержек в эксплуатации, улучшения экологического фактора.

Апробация работы. Основные результаты исследований диссертационной работы докладывались, обсуждались и получили одобрение на научно-техническом совете "Автосельхозмаш-ходинга", Всероссийских отраслевых совещаниях, ряде Международных конференций.

Публикации. Результаты исследований диссертации изложены в работах, указанных в списке литературы. Всего опубликовано 3 работы. Автор имеет ряд методических разработок по организации и управлению научно-техническим прогрессом на предприятиях автомобильной промышленности. Он принял участие в разработке основных положений по организационно-экономическому механизму формирования и ( реализации целевых комплексов программ цикла "наука-производство" (Москва, 1987 год разделы 2.1,11.7,11.8).

Объем и структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав с разбивкой на параграфы, выводов и предложений. Она включает 17 таблиц, рисунок, 9 таблиц в приложениях и списка литературы из 127 наименований.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Ковригин, Александр Сергеевич

1. Производства легковых автомобилей в поной мере кос нулись все негативные стороны экономики переходного периода к рыночным отношениям. Требования к техническому уровню и качеству автомобилей существенно повысились, цены на них достигли уровня мировых. Спрос на легковые автомобили даже на внутреннем рынке резко уменьшися. В ближайшие год - два в производстве легковых автомобилей может наступить кризис.2. В создавшихся условиях заводы легкового автомоби лестроения дожны подвергнуться структурной перестройке и реконструкции. Необходимо идти по пути создания ходинговых компаний, финансово-промышленных групп, дочерних акционерных

обществ и т.п., что наряду с другими преимуществами позволит привлечь иностранные инвестиции.3. Следует изменить концепцию проектирования новых лег ковых автомобилей, поставив во главу угла принцип "от потре бителя" внедряющем практику моделирования реальных и перс пективных рыночных ситуаций.Необходимо расширить гамму выпускаемых легковых автомо билей. что позволит стать конкурентоспособными и устанавли вать для потребителей цены, исходя из возможностей платежес пособного спроса.4. Осуществить оценку предприятий исходя не из балансо вой стоимости, а из потенциальных возможностей заводов по выпуску продукции и получения прибыли как на внутреннем, так и на внешнем рынках.5. Практиковать разработку бизнес-планов, проведение аудиторских проверок, расчеты балансов по западным стандар там. Разработку бизнес-планов осуществлять на основе марке тинговых расчетов, исходя из перспектив спроса на продукцию на рынке.6. Повысить результативность нововведений и ускорить их внедрение. При исследовании мероприятий НТП методологически классифицировать их на: 1) радикальные (принципиальные, ре волюционные) и 2) эволюционные (постепенные, модернизацион ные). При выборе вариантов капитальных вложений первоочеред но направлять их на реализацию нововведений первой группы.7. Ускорить разработку опережающих стандартов и обеспе чить реализацию их требований в производстве автомобилей.В качестве первоочередных мер ввести сертификацию лег- 179 -

ковых автомобилей, что позволит выйти на мировой рынок в ка честве равноправных партнеров. Ускоренными темпами внедрять в конструкции легковых автомобилей автоматику управления, средства безопасности и очистки отработанных газов.8. Ввести нормативы обновления автомобильной техники, что позволит нацелить конструкторов на ее разработку, а про изводственников на своевременную подготовку производства.Это даст возможность ускорить цикл "исследование - разработ ка - внедрение", обеспечить соответствие технического уровня и качества отечественных легковых автомобилей лучшим мировым образцам.9. Шире внедрять практику совместного создания легково го автомобиля специалистами нескольких стран и концепцию ми рового легкового автомобиля.С этой целью создавать совместные (с зарубежными фирма ми) предприятия по изготовлению легковых автомобилей новых поколений, что ускорит НТП в автомобильной промышленности, повысит конкурентоспособность легковых автомобилей.10. Расширить и углубить специализацию автомобильных заводов, особенно по детальному и технологическому принципу.Это позволит снизить издержки производства, улучшить качест во продукции.И . Совершенствовать методики определения экономической эффективности от нововведений. При расчетах экономической эффективности с целью получения' наиболее достоверного ре зультата применять обе методики - определения сравнительной и общей экономической эффективности. При этом, проводить их в две стадии: 1 - в сфере создания новой техники, чтобы дать

оценку о ее целесообразности с позиций разработчика; 2 - для решения вопроса, на каких предприятиях и в какой последова тельности дожна применяться уже созданная новая техника.12. Разработанная автором схема управления взаимодейс твием "Автосельхозмаш-ходинга" и фирмами "ФИАТ" и "Хонда" в период создания технического и технологического проектов позволяет оперативно решать возникающие вопросы, находить эффективные взаимосогласованные решения технического, эконо мического, организационного и социального характера, опера тивно концентрировать усилия разработчиков в оптимальных направлениях с целью снижения издержек производства, повыше ния технического уровня производства и продукции, снижения удельных капитальных вложений.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Ковригин, Александр Сергеевич, Москва

1. 1. Собственные средства 3. 2. Кредит банка 555.3 54.0 212.0 289.3 при 7.5 процентной ставке) 3. 3. Процент за кредит 4.1 20.0 41.7 41.7 41.7

2. Осуществить оценку предприятий исходя не из балансовой стоимости, а из потенциальных возможностей заводов по выпуску продукции и получения прибыли как на внутреннем, так и на внешнем рынках.

3. Практиковать разработку бизнес-планов, проведение аудиторских проверок, расчеты балансов по западным стандартам. Разработку бизнес-планов осуществлять на основе маркетинговых расчетов, исходя из перспектив спроса на продукцию на рынке.

4. Расширить и углубить специализацию автомобильных заводов, особенно по детальному и технологическому принципу. Это позволит снизить издержки производства, улучшить качество продукции.

5. Автомобильная промышленность в цифрах за 1970-1992 г.г. Справочники НИИ. Автопром.

6. Автомобильная промышленность за рубежом: Пер. с англ. (общ. ред. и предисл. Ю. Н. Карпова/. -М.: Прогресс, 1986 488с.

7. Автомобильная промышленность капиталистических стран в цифрах за 1978-1991 г.г. Ежегодники НИИ. Автопром.

8. Автомобильная промышленность США, 1992, N 1, N 2, N 7.

9. Automotive Engineering, 1988, vol 96, N 10.

10. Амирджанян Ф.А., Рабинович Б.Д., Швандар В.А. Эффективность стандартизации. М.: Изд-во стандартов, 1987 - 327с.

11. Анчишкин А.И. Наука, техника, экономика. М.: Экономика, 1986 - 179с.

12. Бляхман Л.С. Экономика, организация управления и планирование научно-технического прогресса.М.: Высшая школа, 1991. 228с.

13. Бугаков С.Н., Гати М. Инвестиционная политика в капитальном строительстве на новом этапе. -М.: Стройиздат, 1989 -336с.

14. Вадайцев С.В., Горланов'Г.В. Эффективность ускорения НТП. Л.: Изд-во Ленингр.универс. 1990 -132 с.

15. Васильева И.Н., Горфинкель В.Я., Купряков Е.М., Швандар В.А. Организационно-экономические проблемы приватизации. М.: Экономическое образование, 1993 - 95с.

16. Войтоловский В.А., Окрепилов В.В. Управление качеством и сертификация в промышленном производстве. СПб. Изд. СПбУ экономики и финансов, 1992 -165с.

17. Гатовский J1.M. Экономические проблемы научно-технического прогресса. М.: Наука, 1971 - 374с.

18. Гладышевский А.И. Формирование производственного потенциала: анализ и прогнозирование. М.: Наука, 1992 -152с.

19. Голик М.П. Анализ влияния НТП на эффективность промышленного производства. Ф.: Финансы и статистика, 1987 - с.

20. Голубков Е.П., Голубкова Е.Н., Секерин В.Д. Маркетинг: Выбор лучшего решения. М.: Экономика, 1993 - 222с.

21. Гордиенко В.Н. Новый легковой автомобиль "Вольво". Автомобильная промышленность, 1992, N 10.

22. Горфинкель В.Я. Научно-технический прогресс и себестоимость продукции машиностроения. М.: Машиностроение, 1988 - 184с.

23. Государственная система' стандартизации. М.: Госстандарт, Р., 1994 -134с.

24. Гусев Ю.В. Стратегия развития предприятий. СПб.: Изд-во СПбУ Экономики и финансов, 1992 160с.

25. Дамари Р. Финансы и предпринимательство: Финансовые инструменты, используемые зап. фирмами для роста и развития организаций/ Пер. с англ. Ярославль: Периодика; Ниж.Новгород: Елень, 1993 -223с.

26. Денисов Г.Ф. Методические основы оценки эффективности нововведений (инноваций). СПб, СПб ун-т, 1991 - 41с.

27. Денисов Е.Ф. Инновационный процесс в условиях рыночной экономики. СПб.: Изд-во СПбУ экономики и финансов, 1993 58с.

28. Драгачева С.В. Проблемы развития автомобильной промышленности США в условиях НТР.- М.: ЦНИИТЭИав-топром, 1989 47с.

29. Дрьикин А. А. Новый этап НТР: Экономическое содержание и механизм реализации в капиталистическом хозяйстве / Отв. ред. С.М.Никитин М.: Наука, 1991 - 272с.

30. Ефимов К.А., Львов Д. С. Эффективность новой техники. М.: Экономика 1979 - 143с.

31. Зиньковская Н.В. и др. Стратегическое планирование на предприятии. М.: Гос.акд. управл., 1993 - 74с.

32. Иванова Г.Я., Овсянников Е.К. Методология формирования и реализации инновационных стратегий. -Л.: Наука, 1990 250с. ;

33. Инвестиции и предпринимательская деятельность: Справочник инвестора. М.: 1994 - 195с.

34. Инновационный процесс в странах развитого капитализма. М.: Изд-во МГУ, 1991 - 9 усл. п.л.

35. Иностранные инвестиции в России: проблемы и перспективы: Аналит.доклад независимых экспертов. -М.: Агентство "Инфомарт", МЦНТИ, 1993 204с.

36. Кантор Е.Л. Экономика технического прогресса. -Л.: 1991 161с.

37. Киевский В.Г. Экономическая эффективность новой техники в строительстве. 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Стройиздат, 1991 - 143с.

38. Ковригин А.С. Методические принципы программно-целевого метода планирования и прогнозирования новых поколений автомобильной техники на основе потребительских свойств. М. : ЦНИИТЭИавтосельхозмаш, 1990 - 45 с.

39. Ковригин А.С. Особенности развития научно-технического потенциала отрасли в условиях рыночной экономики. М: ЦНИИТЭИавтосельхозмаш, 1990 - 14с.

40. Ковригин А.С. Совершенствование организационно-экономического механизма управления НИОКР. М: ЦНИИТЭИавтосельхозмаш, 1990 - 15с. (в соавторстве)

41. Коротеев А.С. Нововведения в промышленности США: разработки и внедрение. М.: Прогресс, 1987 -92с.

42. Котлер Ф. Основы маркетинга / Пер. с англ.: Общ. ред., вступ. ст. Пеньковой Е. М. М.!: Изд. группы "Прогресс", "Универс", 1993 - 734с.

43. Краюхин Г. А. Ускорение НТП основа интенсификации. - М.: Экономика, 1987 - 302с.- 185

44. Крылов Э.И. Анализ эффективности производства, научно-технического прогресса и хозяйственного механизма. М.: Финансы и статистика, 1991 - 165с.

45. Кузнецов Б.А. Управление научно-техническим развитием в условиях перехода к рынку. М.: Финансы и статистика. Рос.экон. журнал, 1992 - 124с.

46. Куклин А.А. Социально-экономическая эффективность новой техники: теория, методология, практика. -Свердловск, 1992 135с.

47. Купряков Е.М. Стандартизация и качество промышленной продукции. М.: Высшая школа, 1992 - 288с.

48. Коммерческая энциклопедия М. Ротшильда. Настольная справ.книга по всем отраслям комм.знаний. В 4т.Т.I М.: Скорпион, 1993 - 526с.

49. Лобачева Е.Н. Научно-технический прогресс: закономерности и противоречия.- М.: Закон и право, ЮНИТИ, 1993 120с.

50. Лутовиков П. П. Управление эффективностью научно-технических нововведений. Челяб., Изд-во ЧГТУ, 1994. - ч.1 - 151с., ч.2 -191с.

51. Львов Д.С. Научно-технический прогресс и экономика переходного периода "Вопросы экономики", 1991, N 11.

52. Львов Ю.А. Основы экономики и организации бизнеса СПб.: МГП "Формика", 1992 - 383с.

53. Макконнел К.Р., Брю С.'Л. Экономикс: Принципы, проблемы, политика / Пер. с англ.: Общ.ред. пре-дисл. Тараховского А. А. М.: Республика, 1992. -Т. 1,2.

54. Масленников В. В. Деловое партнерство: хоз.связи предприятий: Справочник. М.: Финансы и статистика, 1993 - 272с.

55. Медведев А.Г. Новая продукция и новая технология.-Л.: Машиностроение, 1988 200с.

56. Медведев А.Г. Оптимизация экономических пропорций научно-технического прогресса в машиностроении. ЛИЭИ им.П.Тольятти. Л.: 1989 - 39с.

57. Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента Пер. с англ.; Общ.ред., вступ. ст.Л.И.Евенко-М.: Дело, 1993. 701с.

58. Методы и практика определения эффективности капитальных вложений и новой техники. Выпуск 38 отв. ред.акад. Т.С.Хачатуров. М.: Наука, 1988 - 176с.

59. Методика определения экономической эффективности капитальных вложений / В.П.Красовский, М.Н.Лойтер, Т.Г.Зотова и др. М.: Наука, 1990 - 24с.

60. Методика оценки технического уровня и качества изделий Минавтопрома. Инструкция. Минавтопром СССР, 1982 47с.

61. Микков У.Э. Оценка эффективности капитальных вложений: М.: 1991 - 205с.

62. Методические рекомендации по комлексной оценке эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса в автомобилестроении. Изд. Минавтосельхозмаш СССР, М.: 1990 -29с.

63. Мэнсфид Э. Экономика научно-технического прогресса. М.: Прогресс, 1970 -238с.

64. Научно-технический и организационный прогресс в машиностроении: пути и эффективность ускорения /Под общ. ред. С.Ф. Покропивного. Киев, Техника, 1989. - 325с.

65. Научно-технический прогресс в 80-е годы: вклад Западной Европы. М.: ИНИОН, 1991 - 249с.

66. Научно-технический прогресс и интенсификация производства/ Под ред. проф. Е.М.Купрякова, проф. В. Я. Горфинкеля. ВЗФЭИ.: М. 1991. - 114с.

67. Народное хозяйство Российской Федерации, 1992: Стат.ежегодник / Госкомстат России. М.: Респ.ин-форм.изд.центр., 1992 -607с.

68. Научно-технический прогресс: Экономика и управление/ Под ред. Яковца Ю. В. М.: Экономика, 1988. -241с.

69. Научно-технический прогресс в рыночной экономике 90-х годов/ В.Зубчаников и др. Под ред. Л.П.Ночев-киной Л.: ИМЭМО ФАН, 1992 - 218с.

70. Научно-технический прогресс в автотракторостроении и проблемы подготовки инженерных кадров. М.: Изд-во МГОУ, 1992 - 163с.

71. Научно-техническая и инновационная политика Российской Федерации. Т. I Оценочный доклад. Л.: Изд-во ЦИСН, 1994 - 124с.

72. Научно-технический прогресс и эффективность производства/ Под ред. проф.Г. А.Егиазаряна. М.: Экономика, 1985 - 240с.

73. Ноткин А.И. Вопросы эффективности и интенсификации общественного производства.- М.:Наука,1986 301с.

74. Олейников Е.А. Проблемы научно-технического прогресса в условиях перехода к рынку.- М.:1992 183с.

75. Организационно-экономические проблемы научно-технического прогресса/ Под ред. Бяковской B.C., Купрякова Е.М. М.: Высшая школа, 1990 - 309с.

76. Организация, планирование и управление предприятиями автотракторостроения. / Под ред. Б.В.Власова, Г.Б.Каца М.: Высшая школа, 1979- 551с.

77. Осипов С.В. Социальная эффективность научно-технического прогресса. СПб.: Изд-во С.-Петерб. уни-верс., 1991 144с.

78. Павлова Л.Н. Финансовый менеджмент в предприятиях и коммерческих организациях. М.: Финансы и статистика, 1993. - 160с.

79. Паппэ Я.Ш. Малоразмерные макроэкономические модели экономического роста и научно-технического прогресса. М.: Наука, 1992 - 197с.

80. Петрович И.М., Атаманчук Р.П. Производственная мощность предприятия. М.: Экономика, 1990.-108с.

81. Петухов P.M. Оценка эффективности промышленного производства: методы и показатели. М.: Экономика, 1990 -22с.

82. Пол Хейни. Экономический'образ мышления. Пер. с англ. Изд. 2-е. М.: Изд. "Дело", 1992. - 704с.

83. Пиндайк P., Рубинфельд Д. Микроэкономика.: Сокр.пер.с англ./ Науч.ред. В.Г.Борисович, В.М.Потерович, В.И.Данилов и др. М.: "Экономика", "Дело", 1992. - 304с.

84. Практические рекомендации по определению эффективности инвестиций в условиях рынка./ Под ред. В.Фальцмана. М.: Инст.экон. РАН, 1992 - 64с.

85. Производственные ресурсы и эффективность их использования./ Под ред. проф. Е.М.Купрякова, проф. В.Я.Горфинкеля. ВЗФЭИ. - М.: 1991 -117с.

86. Погосов И.А. Интенсификация производства на современном этапе. Экономико-статист.анализ. М.: Финансы и статистика, Г988 - 254с.

87. По пути научно-технического прогресса./ Э.И.Черка-шин и др. М.: Машиностроение, 1990 - 177с.

88. Прокопенко Н.И. Управление производительностью: Практ.руководство /Пер. с англ. Киев, техника, 1990 - 195с.

89. Принципы инвестирования. М.: СП "Crocnus International", 1992 - 322с.

90. Пути повышения эффективности капитальных вложений и основных фондов. J1.: Наука, 1982 - 213с.

91. Пути дальнейшего повышения надежности, договечности и конкурентоспособности автомобильной техники, выпускаемой в объединении "БеАвтоМАЗ", Минск, 1984 134с.

92. Пузанов В.И. Американский автодизайн. США Экономика, политика, идеология, 1990 - N 2.- 190

93. Райзберг Б.А. Рыночная экономика. .- М.: ТОО Ред.журн. "Деловая жизнь", 1993 188с.

94. Романов А.Н., Лукасевич И. Я. Оценка коммерческой деятельности предпринимательства: Опыт зарубежных корпораций. М.: Финансы и статистика: Банки и биржи, 1993 - 96с.

95. Рыночная инфраструктура: Проблемы становления и развития. Вып. I Под ред. В. А. Гаги, Н.А. Тюмневой -Томск, 1993 282с.

96. Самуэльсон П.А., Экономика: Вводный курс, Т.I. /Пер. с англ.К.В.Пушкарева. М.: Афавит, 1993. -430с.

97. Сертификация потребительских товаров. Зару-бежн.опыт/ Сост.М.Ф.Серебреникова М.: Изд-во стандартов, 1990 - 81с.

98. Скотт Синк Д. Управление производительностью: планирование, измерение и оценка, контроль и повышение. М.: Прогресс, 1989 - 521с.

99. Смагин В.Н. Экономическая оценка технического прогресса и обновления машин. Свердловск, 1987 -144с.

100. Совершенствование технико-экономических показателей автомобильной техники./ Редкол. В.Ф. Кутепов и др. М.: НАМИ, 1991 - 143с.

101. Соловьев Н.М., "Мерседес-Бенц" расширяет программу "Автомобильная промышленность", 1992, N I.

102. Соколов B.C. и др. Системный подход к управлению качеством автомобилей и тракторов. СЗПИ, 1985 -80с.- 191

103. Спандарьян В.Д., Спандарьян М.В. Автомобильная промышленность Японии. М.: Наука, 1989- 441с.

104. Терина М.В. Экономика создания и освоения новой техники. Ярославль, 1991 - 104с.

105. Типы предприятий и их экономическое поведение в условиях рынка. В.Н.Войтоловский и др. СПб.: Изд-во СПбУ экономики и финансов, 1993. - 96с.

106. Тэйлор Ф.У. Принципы научного менеджмента. М.: Контролинг, 1991. - с.

107. Устинов В.А. и др. Реконструкция и техническое перевооружение автомобильной промышленности. М.: ЦНИИТЭИавтопром, 1989 - 19с.

108. Управление отношениями с потребителями и клиентами. /Адаптир. пер. с англ. Межд. центр.дистанц.обучения ЛИНК, 1993, Кн.2 36с., кн.3 - 86с.

109. Управление это наука и искусство /А.Файоль, Г.Эмерсон, Ф,Тэйлор, Г.Форд; Пер. сост. Г.Д.Подвойский. - М.: Республика, 1993 - 351с.

110. Федоров В.А. От будущего к настоящему: проблемы прогнозирования и управления НТП. М.: Изд. УДН, 1990 - 144с.

111. Филатов Ю.Н. Интенсификация производства на предприятиях автомобилестроения. Тольятти, 1990. -148с.

112. Фоломьев А.Н. Закономерности расширенного воспроизводства техники нового1 типа. АОН, М.: 1991 -52с.

113. Фостер Р. Обновление производства. Атакующие выигрывают. М.: Прогресс, 1983 - 528с.

114. Хайман Д.Н. Совершенная микроэкономика: анализ и применение Т.1,2/ Пер. с англ. М.: Финансы и статистика, 1992 - 371с.

115. Харрингтон Д. Управление качеством продукции в американских корпорациях. М.: Экономика, 1990 -272с.

116. Хруцкой В.Е., Корнеева И.В., Автухова Е.Э. Современный маркетинг. М.: Финансы и статистика, 1991 - 253с.

117. Чабаев К.К. Интенсификация производства и рыночные отношения. М.: Экономика, 1990. - 287с.

118. Чернявский В.0., Чернявский А.В. Эффективность и оптимальность капитальных вложений.- л.: Стройиз-дат, 1986 68с.

119. Экономика автомобильной промышленности и тракторостроения/Под ред.Невелева А.А. и Козырева В.И. -М.: Высшая школа, 1989 310с.

120. Экономика машиностроительного производства/ Под общ.ред. Бабука И.М. Минск, Высшая школа, 1990 -351с.

121. Экономика предприятия. Учебник под ред. проф.Гор-финкеля В.Я., проф.Купрякова Е.М. М.: Экономическое образование, 1993 - 182с.

122. Экономика промышленных исследований и разработок. /Под ред. Хайде В.М. М.': Прогресс, 1983 - 528с.

123. Экономика создания и освоения новой техники /Яросл.политехи.институт. Ярославль, 1991 - 98с.

124. Экономика социалистической промышленности. /Под ред. Г.А.Егиазаряна, А.Г.Омаровского. М.: Изд-во МГУ, 1988 - 336с.

125. Эмерсон Г. Двенадцать принципов производительности /Пер. с англ. 2-е изд. - М.: Экономика, 1992 -216с.

126. Эффективность промышленного производства и радикальная экономическая реформа /Отв. ред. E.J1. Контор. СПб.: СЗПИ, 1992 - 160с.

127. Юсуфович Б.Е. Повышение эффективности подготовки производства новых автомобилей. М.: Машиностроение, 1978 - 159с.

128. Яковец Ю. В. Закономерности научно-технического прогноза и их планомерное использование. М.: Экономика, 1984 - 240с.

129. Яковец Ю.В. Научно-техническое прогнозирование "Экономист", 1992, N 5.

130. Яковец Ю.В. Ускорение научно-технического прогресса. М.: Экономика, 1988 - 383с.

131. Янч Э. Прогнозирование научно-технического прогресса. М.: Прогресс, 1974. - 586с.

Похожие диссертации