Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Экономическая безопасность в корпоративных хозяйственных структурах автомобилестроения и пути ее обеспечения тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Злотникова, Галина Константиновна
Место защиты	Москва
Год	2007
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Экономическая безопасность в корпоративных хозяйственных структурах автомобилестроения и пути ее обеспечения"

АКАДЕМИЯ УПРАВЛЕНИЯ МВД РОССИИ

ООЗ164344

На правах рукописи

ЗЛОТНИКОВА Галина Константиновна

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ В КОРПОРАТИВНЫХ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ СТРУКТУРАХ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ И ПУТИ ЕЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ.

Специальность 08 00 05-экономика и управление народным хозяйством (экономическая безопасность)

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Москва-2007

УЧЕНЫЙ СЕКРЕТАРЬ Академии управления МВС, России

УЧЕНЫЙ СЕКРЕТАРЬ Академии управления

Диссертация выпонена на кафедре организации финансово-экономического и тылового обеспечения Академии управления МВД России

Научный руководитель-

доктор экономических наук, профессор,

Заслуженный деятель науки РФ Грузинов Владимир Петрович.

Официальные оппоненты:

доктор экономических наук, профессор Магомедов Магомед Даниялович;

кандидат экономических наук, профессор Сорокина Лариса Аркадьевна.

Ведущая организация - Московский Университет МВД России

Защита состоится л11 октября 2007г в 14 ч 30 мин на заседании диссертационного совета Д 203 002 07 Академии управления МВД России по адресу 125171, Москва, ул ЗиА Космодемьянских, д 8, в ауд 404

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Академии управления МВД России

Автореферат разослан л__2007г

Ученый секретарь диссертационного совета кандидат экономических наук, доцент

Е.Ф.Яськов

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования.

Множество проблем, с которыми сегодня стакиваются промышленные предприятия России, с известной долей условности можно свести к нескольким наиболее важным проблемам Одной из них является обеспечение их экономической безопасности Появление этой проблемы связано с переходом к рыночной системе хозяйствования с присущими ей самофинансированием, конкуренцией, самостоятельностью принимаемых решений в части того, что, сколько, как производить продукцию и по какой цене ее реализовать, как развиваться В связи с этим возникают риски способные привести экономический ущерб предприятию, и порой приводящие к его банкротству

Чем крупнее предприятие, тем сильнее проявляются разрушительные последствия от несоблюдения экономической безопасности И все это усиливается широкими масштабами криминализации

Автомобильная промышленность - ведущая отрасль машиностроения, имеющая производственные связи практически со всеми отраслями реального сектора экономики электротехнической, металургической, химической, электронной, легкой и других отраслей промышленности

Наличие развитой автомобильной промышленности является важным элементом обеспечения национальной безопасности государства, а уровень развития автопромышленного комплекса во многом определяет лицо промышленного развития страны

Особо значимой для экономики представляется экономическая безопасность в корпоративных образованиях автомобилестроения Это обуславливается рядом причин

во-первых, тем, что в корпорации входят хозяйствующие структуры, отличающиеся по своей природе образования, организационно-техническому и экономическому потенциалу, что вызывает, как правило, трудности в распределении между ними дохода, получаемого корпорацией (неправильное его распределение не способствует получению желаемого синергетического эффекта, а следовательно ведет к нарушению экономической безопасности корпорации),

во-вторых, в силу многочисленности хозяйствующих структур, входящих в корпорацию (к примеру, в ОАО АВТОВАЗ входит 19 дочерних предприятий и 200 различных предприятий с долевым участием материнской компании), усиливается возникновение рисков, вызывающих экономический ущерб и тем самым ухудшающих экономическую безопасность корпорации При этом в силу мультипликативного эффекта она может увеличиваться в разы Последнее, поскольку это касается больших материальных и финансовых ценностей, ведет к большим разрушительным последствиям, которые могут затронуть не только корпорацию, но и экономику страны в целом Для корпораций автомобилестроения это особенно важно потому, что они работают в тесном контакте с предприятиями различных отраслей народного хозяйства И, в третьих, в условиях имеющей место криминализации экономики

автомобилестроение в силу выпуска дорогостоящей продукции (автотехники), пользующейся большим спросом как у населения, так и юридических лиц-создает благоприятный стимул для вмешательства различных криминальных структур в деятельность корпораций

Решения этой многоаспектной проблемы для корпораций оказалось делом новым, поскольку они не стакивались с этой проблемой в период плановой экономики и централизованного управления В настоящее время она решается на практике в основном на базе применения так называемого метода проб и ошибок, что дорого обходиться обществу и корпорациям автомобилестроения Для общества эти потери выражаются в сокращении объемов производства, потерей рабочих мест, уменьшением налогов и т п, а для корпораций - в снижении объемов производства, а следовательно, в уменьшении получаемой прибыли, уменьшении оборотных средств, влезание в доги как следствие- предкризисное состояние

Все это делает необходимым разработку научно-обоснованных форм и методов решения данной проблемы

Степень разработанности проблемы. Проблемам обеспечения экономической безопасности посвящено немало работ, принадлежащих ученым в области юриспруденции, экономики, социологии и других областях Среди них можно назвать Абакина Л И , Аболенцева Ю И , Богданова Б Е , Болот-ского Б С , Бушуева А М , Ващекина Н П , Воженкина Б В , Грузинова В П , Гапоненко В Ф , Гаухмана Л Д , Гилинского Я И , Глазьева С Ю , Глинкина С П ,Гурова А И , Дементьева Е Е , Дзлиева М И , Догова А И , Егорова Н Б , Есипова В М, Егоршина В М , Елисеева И И, Жалинского А Э , Заславскую Т И , Казиахметова Г М , Козлова Ю Г ,Козлову А П , Колесникова В В , Ко-лодкина Л М , Корягину Т И , Крылова А А , Кузнецова Н Ф , Кузнецова Т Е , Ларькова А Н , Ларичева В Д , Миньковского Г М , Милюкова С Ф , Олейникова Е А , Пономарева П Г , Петрова Э П , Пинкевич Т В , Побегайло Э,Ф , Радаева В В Роговой И И , Свенсон Б , Сенчагова В К, Синилова Г К, Урсула А Д , Шохина А Н , Явлинского Г А , Яковлева А М и др В их трудах рассмотрен широкий круг проблем, связанных с разработкой концептуальных основ обеспечения безопасности и стабильности государства и общества, вскрыта суть многих социальных процессов, происходящих в нашей стране, предпринята попытка системного освещения путей выхода из кризиса, форм и методов обеспечения стабильности развития предприятий, показана сложность их решения В тоже время часть аспектов этой многогранной проблемы осталось не освещенной, либо требует своего развития К ним следует отнести обеспечение экономической безопасности крупных корпоративных образований, в частности в сфере автомобильной промышленности, сложных по своему организационному, техническому, технологическому образованию Дискуссионными вопросами в решении этой проблемы остается установление прав и ответственности между профессиональным и корпоративными видами управления в части их роли в обеспечении экономической безопасности Нет ясности в том, какая черта корпоративного управления при этом является системообразующей До сего времени не установлена четкая роль ОВД в обеспе-

чении экономической безопасности (производство как собственное, так и совместное, сбыт автотехники, экспорт и импорт автотехники и т д) Особенно это связано с легализацией приватизационного имущества До настоящего времени нет четкого понимания и разграничения между понятиями качество корпоративного управления и лэффективность управления и их роли в обеспечении экономической безопасности корпораций До сего времени не выяснена до конца роль слияний и поглощений в обеспечении экономической безопасности Не совсем ясно и то, как увязывать деятельность дочерних предприятий, филиалов с экономической безопасностью корпорации в целом

Все это требует дальнейшей систематизации знаний в этой области и их осмысления, поиска путей обеспечения экономической безопасности и методов их реализации

В качестве объекта исследования нами взяты корпорации отечественного автомобилестроении

Предметом исследования являются методы и формы, используемые корпорациями в обеспечении собственной экономической безопасности а также деятельность ОВД с целью содействия ее обеспечению

Исходя из этого в качестве гипотезы исследования предполагается, что автомобилестроение является стратегически значимой для экономики страны и национальной безопасности Российской Федерации отраслью производства, что требует допонительных усилий по защите жизненноважных экономических интересов отрасли в целом и обеспечения экономической безопасности корпораций автомобилестроения в частности, в том числе и усилиями органов внутренних дел

Цель исследования Ч разработать организационно-методический инструментарий выбора путей обеспечения экономической безопасности корпоративных структур автомобильной промышленности и методов их реализации в условиях конкуренции и криминализации общества

Достижение данной цели обусловило постановку и решение ряда задач и их решение в ходе исследования

- выбор и обоснование индикаторов (показателей) - параметров пороговых значений экономической безопасности для корпораций автомобилестроения и их классификация,

- разработать формы и методы обеспечения экономической безопасности корпоративных образованиях, исходя из особенностей их функционирования и развития

- обосновать факторы, влияющие на уровень экономической безопасности и методы их оценки,

- установить соответствующие подсистемы корпоративного управления, решающих функцию осуществления постоянного мониторинга экономической безопасности корпорации и управления ею

Достижение поставленной цели и необходимость решения задач, вызванных целевой установкой определило содержание и логику исследования Ею является

- установление сущности понятия экономической безопасности приме-

нительно к крупными корпоративным образованиям исходя из состояния, проблем и тенденций развития автомобилестроения России на современном этапе,

- определение методических основ решения проблем экономической безопасности функционирования корпораций,

- разработка концептуальных основ обеспечения экономической безопасности корпораций автомобильной промышленности на современном этапе,

- обоснование выбора основных направлений обеспечения экономической безопасности корпораций отечественного автопрома как важнейшего условия обеспечения их устойчивого экономического роста

Методологическая база и методы исследования базируются на современных теориях экономической безопасности, принятых законах, правовых актах по функционированию корпоративных структур, результатах научных исследований российских и зарубежных ученых в области экономической безопасности

Множество факторов, являющихся порой противоречивыми, предполагает наличие соответствующей методологической базы по их учету и выявления характера их воздействия в основу которой положен причинно-следственный подход

Центральное место при оценке рисков в автомобильной промышленности занимают анализ и прогнозирование возможных потерь ресурсов при осуществлении хозяйственной деятельности

Наиболее поную картину риска дает так называемое распределение вероятностных потерь, представляющее графическое изображение зависимости вероятности потерь от их уровня, показывающее, насколько вероятно возникновение тех или иных потерь В числе прикладных способов построения кривой риска можно назвать статистический, экспертный, расчетно-аналитический

В качестве информационной базы использованы статистические и аналитические материалы Правительства РФ, Госкомстата РФ, Министерства экономического развития и торговли РФ а также материалы предприятий автомобилестроения В процессе исследования использована первичная информация по ОАО АВТОВАЗ, ОАО ГАЗ и др

Научная новизна исследования состоит в обобщении и систематизации, допонении и развитии сложившейся методологии обеспечения экономической безопасности крупных корпоративных образований

Элементы новизны содержат следующие положения диссертации

- дано авторское определение сущности экономической безопасности применительно к крупным корпоративным образованиям, позволяющее найти наиболее приемлемые методы решения проблемы ее обеспечения,

- предложена и обоснована классификация рисков, возникающих в ходе хозяйственной деятельности корпораций, позволяющая улучшить содержательную работу по обеспечению экономической безопасности корпораций,

- предложены методы определения пороговых значений уровня экономической безопасности корпораций, их знание позволит обосновать целевые

установки по достижению экономической безопасности

- обоснована необходимость создания специальных подсистем управления, занимающихся на постоянной основе обеспечением экономической безопасности деятельности корпорации, что создает условия для организации планомерной работы, а не ее ведения от случая к случаю,

- определены особенности организации работы ОВД по обеспечению экономической безопасности корпораций с учетом имеющей место криминализации в обществе Наибольшего эффекта при обеспечении экономической безопасности корпораций автомобилестроения, можно достичь при тесном взаимодействии их служб экономической безопасности с органами внутренних дел В работе даны основные направления взаимодействия органов внутренних дел со службами экономической безопасности корпораций автомобилестроения по обеспечению защиты их жизненно важных экономических интересов

Основные положения выносимые на защиту:

1 Авторское определение понятия лэкономическая безопасность применительно к крупным корпорациям - состояние защищенности жизненно-важных экономических интересов сложноинтегрированных корпоративных структур, достигаемое наиболее эффективным использованием всех видов ресурсов в целях предотвращения (нейтрализации, ликвидации) внутренних и внешних угроз и обеспечения стабильного функционирования предприятия в условиях рыночной экономики на протяжении всего жизненного цикла их существования

2 Характеристика современного состояния автомобилестроения и его экономической безопасности, позволившая выработать направления по улучшению экономической безопасности корпораций В работе достаточно подробно проведен анализ состояния, выявлены проблемы и тенденции развития автомобилестроения России и его экономической безопасности Показаны причины из-за чего отрасль до сего времени не восстановила до рыночных объемы производства

3 Уточнена классификация рисков по признаку масштабности и временному фактору их воздействия на обеспечение экономической безопасности корпораций автомобилестроения Установление факторов влияющих на обеспечение экономической безопасности достаточно важно поскольку это позволяет предвидеть риск и определить меры по снижению его негативного воздействия

4 Концептуальные основы выбора основных путей обеспечения экономической безопасности корпораций автомобилестроения состоящие, во-первых, из принципов соблюдения экономической безопасности как отрасли, так и корпораций автопрома, во-вторых, основных путей (направлений) обеспечения экономической безопасности, и, в-третьих, методов их реализации

При этом в качестве исходного положения в разработке концептуаль-

ных основ принято теоретическое единство двух составляющих

Одно, однозначное понимание сущности экономической безопасности функционирования отрасли

Другое, всесторонний учет влияния происходящих изменений в рыночной системе хозяйствования на характер обеспечения (соблюдения) экономической безопасности

Раскрыты принципы построения системы управления экономической безопасностью

5 Рекомендации по усилению влияния деятельности правоохранительных органов на обеспечение экономической безопасности корпораций

Правоохранительные органы дожны реализовать свои задачи и функции в обеспечении экономической безопасности корпораций путем изменения своей организации, планирования и программирования мер, направленных на защиту корпораций от преступных посягательств Для чего необходимо постоянно осуществлять оценку, прогноз ситуации и укреплять взаимодействие с общественными органами

Обоснованность и достоверность полученных результатов обеспечивается принятой методологией исследования, обобщением с помощью различных методов большого фактологического материала, собранного как в корпорациях автопрома, так и взятого из федеральных и ведомственных нормативных документов, регламентирующих деятельность корпораций и ОВД, МВД России

Теоретическая и практическая значимость определяется актуальностью и новизной поднятых в диссертации проблем

Теоретическая значимость исследования состоит в разработке методологии исследования и формировании концептуальных основ обеспечения экономической безопасности в корпорациях

Практическая значимость исследования заключается в возможности применения разработанных положений и рекомендаций по обеспечению экономической безопасности корпораций отечественного автомобилестроения Значение проведенного исследования состоит в том, что теоретические положения и рекомендации доведены до уровня конкретных предложений по организации работы по обеспечению экономической безопасности корпораций Кроме того, отдельные положения диссертации по влиянию криминализации на уровень экономической деятельности могут быть учтены органами МВД

Положения диссертации могут быть использованы в учебно-методических целях при подготовке учебных программ и методических рекомендаций при изучении таких дисциплин как Экономика предприятия, Менеджмент, Криминалистика и т п

Апробация результатов диссертационного исследования. Основные научные результаты работы нашли свое отражение в пяти публикациях Выводы и предложения, полученные автором в ходе исследования, докладывались и обсуждались на международной научно-технической конференции и в Российской научной школе молодых ученых и специалистов Системные проблемы качества, математического моделирования, ин-

формационных, электронных и лазерных технологий в 2001 г (г Москва-Сочи), международной конференции Системные проблемы качества, математического моделирования, информационных, электронных и лазерных технологий в 2002 г (г Москва), научно-практической конференции АПРЕЛЬСКИЕ ЧТЕНИЯ-2005 (г Москва), ХХХ1У международной научно-практической конференции Татуровские чтения-2006 (г Москва)

Предложенные концептуальные основы обеспечения экономической безопасности нашли свое применение и внедрены в учебный процесс Международной Академии бизнеса и управления, Московского института корпоративного и муниципального управления, а также в практическую деятельность предприятия ООО ТД "Триумф", о чем имеются соответствующие акты о внедрении

Объем и структура исследования.

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографии и приложений

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается актуальность темы исследования, анализируется состояние ее научной разработанности, определяются объект, предмет, цели и гипотеза исследования, раскрывается методология исследования, выделяются положения, выносимые на защиту и элементы научной новизны, а также обоснованность и достоверность полученных результатов исследования, апробация результатов исследования и их внедрение, структура диссертации

В первой главе - Сущность экономической безопасности корпораций раскрывается сущность и содержание экономической безопасности в корпорациях, проведен анализ концепций отечественных исследователей данной проблематики, а так же показано состояние, проблемы и тенденции развития автомобилестроения России и его экономической безопасности

Приводится целый ряд формулировок сущности экономической безопасности и все они, при некотором их различии, едины в том, что экономическая безопасность предприятия это некий ряд пороговых значений, показателей его деятельности, при которых обеспечивается его эффективное функционирование Но, как показывает ознакомление с деятельностью предприятий, это определение является непоным Оно отражает только одну сторону понятия экономической безопасности - статическую и не затрагивает ее другой не менее важный аспект, а именно необходимость ее увязки с мерами по обеспечению этой безопасности во времени В этом случае, мы будем иметь дело не со статическим состоянием экономической безопасности, а с ее динамикой

Под экономической безопасностью, по нашему мнению, следует понимать состояние защищенности жизненно-важных экономических интересов сложноинтегрированных корпоративных структур, достигаемое наиболее эффективным использованием всех видов ресурсов в целях предотвращения (нейтрализации, ликвидации) внутренних и внешних угроз и обеспечения стабильного функционирования предприятия в условиях рыночной экономики на протяжении всего жизненного цикла их существования

Такая формулировка сущности экономической безопасности говорит о том, что она не есть нечто данное, а изменяется вместе с развитием хозяйственной среды Иными словами, на каждый данный момент рассмотрения она характеризуется соответствующими параметрами своего развития (доходность, уровень развития организационно-экономического и технологического потенциала предприятия и др ) обеспечивающие поступательное развитие

Проведенное исследование также показало, что в отличие от корпораций большинства промышленных отраслей, экономическая безопасность в корпорациях автомобилестроения характеризуется тем, что она очень сильно подвержена влиянию со стороны криминала, теневой экономики Это обуславливается рядом обстоятельств, основными из которых являются

1 Не смотря на высокую стоимость продукции, выпускаемой автомобильными предприятиями спрос на нее остается неудовлетворенным, что позволяет криминальным структурам воспользоваться этим в своих корыстных

2 Наличие огромной массы (почти 3 тысячи) предприятий других отраслей, работающих по кооперации с автомобильными предприятиями по поставке последним метала, комплектующих изделий и других необходимых автокомпонентов Это также вызывает большой интерес у криминала взять на себя организацию этих потоков с целью получить определенный доход,

3 В нарушение налогового законодательства разрабатываются новые методы минимизации налогообложения,

4 Незаконная приватизация федеральных унитарных предприятий связанная с криминальными банкротствами

Вместе с тем приведенное нами понимание сущности экономической безопасности говорит только о том, как она определяет условия эффективного функционирования корпораций во времени, но как формируются эти пороговые значения, обеспечивающие эффективное функционирование предприятия можно видеть только на основе анализа состояния развития отрасли

В работе достаточно подробно проведен анализ состояния, проблем и тенденции развития автомобилестроения России и его экономической безопасности

Показаны причины из-за чего отрасль до сего времени не восстановила дорыночные объемы производства Этими причинами являются

во-первых, нарушения хозяйственных и производственных связей между предприятиями как внутри отрасли, так и с предприятиями других отраслей,

во-вторых, сокращение платежеспособного спроса населения, в-третьих, качество машин не отвечает общемировым требованиям Последнее привело к тому, что иностранные производители являются более конкурентоспособными по сравнению с отечественными

в-четвертых, негибкая ценовая политика порой приводит к затовариванию

На торговых площадках дилеров Вожского автозавода на 04 12 2006 г скопилось около 72 тысяч готовых автомобилей, что на 80 процентов больше среднемесячной нормы Аналогичная ситуация на предприятии наблюдалась в 1998 и 2002 году1

в-пятых, возросшее производство иностранных моделей на территории России обострило конкуренцию - все более ощутимый вклад в производство легковых автомобилей вносят предприятия, изготавливающие иностранные автомобили на территории РФ За год количество таких автомобилей, включая Шевроле Нива, возросло почти в 5 раз

Отказ от централизованного финансирования предприятий и их переход на самофинансирование привел к изменению организационно-правовых форм деятельности предприятий Это нашло свое отражение в преобразова-

1 Ведомости, 04 12 2006

нии предприятий в акционерные общества различных видов (открытые и закрытые акционерные общества, общества с ограниченной ответственностью) и типов (ходинги, концерны, финансово-промышленные группы)

В настоящее время интеграционный процесс привел к тому, что в отрасли сформировалось несколько концернов, поделивших между собой производство и сбыт автомобильной техники Нами проанализированы следующие ведущие российские автоконцерны ОАО АВТОВАЗ, ОАО ГАЗ, ОАО КАМАЗ, AMO ЗИЛ, ОАО Рослада, ОАО ИжАвто, ОАО Сеаз

Проанализировав ситуацию на данный момент в корпорациях автомобилестроения мы понимаем, что если не принять меры по повышению конкурентоспособности отечественных автомобилей, то это негативно скажется на развитии отрасли, ее экономической безопасности и не только ее, но и промышленности в целом Последнее обуславливается, как известно, тем, что многие отрасли промышленности работают по кооперации с автомобилестроением и его развитие является стимулом оживления всех других отраслей промышленности и народного хозяйства Это подтверждается и всей мировой практикой Но выпонению этой роли, как показало исследование, мешают следующие проблемы

- низкий технический уровень отечественного автомобилестроения

- крайне ограничен модельный ряд российских автозаводов, который практически не обновляется

- автомобили отечественных марок ежегодно теряют свою долю рынка - Российский автомобильный рынок в настоящий момент находится на этапе серьезных структурных изменений

- ежегодный рост тарифов и инфляция приводящие к постоянному росту себестоимости производства по традиционным отечественным технологиям

- мощное давление импорта (нового, поддержанного, произведенного в России) привело к затовариванию складов отечественными автомобилями

- заводы-производители стали снимать с производства выпускаемые ими сорта стали, необходимые для отечественного легкового автомобилестроения, ориентируясь на возможности сборки иностранных моделей, предоставляемые постановлением Правительства РФ от 29 марта 2005 г № 166

В работе выделены основные проблемы, влияющие на экономическую безопасность в автопромышленной отрасли

Во-первых, несмотря на позитивное развитие процесса формирования высоко интегрированных образований, для автомобилестроения характерна чрезмерная структурная раздробленность Головные предприятия включают в себя множество производственных структур, которые с успехом могли быть самостоятельными бизнес единицами или получить статус дочерних предприятий Наличие подобных не устоявшихся корпоративных организационно-производственных связей внутри каждой компании снижает эффективность их работы

Во-вторых, значительное количество бракованных запасных частей на

отечественном автомобильном рынке вызвано рядом факторов К основным аналитики относят невысокое качество исходных материалов и сырья ( в том числе стали, цветных металов, пластмасс, резины), закупаемых по более низким ценам и используемых в производстве для снижения себестоимости готовой продукции, многочисленные нарушения технологической дисциплины, небрежность сборки и регулировки, устаревшее оборудование и высокая степень износа основных фондов в машиностроении и металообработке Согласно статистике по отраслям промышленности России, износ оборудования по основному виду деятельности в машиностроении один из самых высоких и составляет 51,2% В то же время коэффициент обновления основных фондов в этой отрасли один из самых низких и не превышает 1,0 Анализ статданных за последние годы по отрасли показал, что сохраняется негативная динамика 2

В-третьих, расширение производства автотранспортных средств иностранного происхождения на российских заводах усилили конкуренцию на рынке автомобилей Это происходит в связи с тем, что все комплектующие изделия, ввозимые в Россию беспошлинно, - более высокого качества, что в конечном итоге делает собственно отечественную продукцию не конкурентоспособной

В-четвертых, развитие автомобильной промышленности сдерживается недостаточной активностью инвесторов В настоящее время предприятия вынуждены в основном рассчитывать на собственные ресурсы, заемные средства и средства от развития лизинга

Вторая глава диссертационного исследования Состояние и практические подходы к решению проблем экономической безопасности корпораций автомобилестроения России посвящена методическим и практическим подходам к решению проблем экономической безопасности Мировая практика и наша отечественная свидетельствует, что эффективное решение проблем возможно только на основе широкого использования науки Поэтому в ходе исследования в работе уделено внимание поиску и обоснованию теоретической базы (основы) для решения возникших проблем

Исследование проблемы решения экономической безопасности в современных условиях показывает, что она требует учета многочисленных факторов, оказывающих влияние на достижение соответствующих пороговых значений экономической безопасности

Множество факторов, порой противоречивых предполагает наличие соответствующей методологической базы по их учету и выявления характера их воздействия Проведенное исследование этого вопроса показало, что в основу этой базы дожен быть положен причинно-следственный подход

Суть данного метода которая в установлении основных причин возникновения рисков и их взаимосвязей, влияющих на состояние экономической безопасности корпораций Риск есть вероятностная категория И в этом смысле измерять его следует в виде вероятности возникновения целого ряда

2 Российский статистический ежегодник 2006 Стат сб Роста - М , 2006 С 391

определенного уровня потерь Каждый вид риска имеет вероятностные величины возникновения потерь На практике и в теории риск оценивают по одному или нескольким основным показателям, критериям, представляющим обобщенные характеристики для суждения о приемлемости риска Одним из таких методов является определение зон риска в зависимости от величины потерь

В работе предложены концептуальные основы обеспечения экономической безопасности состоящие, во-первых, из принципов соблюдения экономической безопасности как отрасли, так и корпораций (предприятий) авто-прома, во-вторых, основных путей (направлений) обеспечения экономической безопасности и, в-третьих методов их реализации

Исходя из характера угроз по обеспечению экономической безопасности нами определены следующие принципами

- ориентация предприятия на постоянное возрастание ценности корпорации (ее капитализации) в целом, так и входящих в нее хозяйствующих структур

- опережающее развитие производственно-экономического потенциала по сравнению с требованиями внешней среды,

- целостность и системность управления развитием корпораций автомобилестроения

Исследование этого вопроса, а также ознакомление с опытом работы отечественных и зарубежных предприятий автопрома по обеспечению экономической безопасности, показало, что в определении основных направлений по обеспечению экономической безопасности следует исходить из двух утверждений (предложений)

- во-первых, из выбора таких направлений, которые бы способствовали росту производства и, следовательно, получению такой прибыли, которая обеспечивала бы эффективное функционирование предприятия на протяжении всего его жизненного цикла Такой подход позволил бы соблюсти необходимые пороговые значения экономической безопасности Такими направлениями могут быть

- повышение конкурентоспособности автомобильной техники,

- реформирования существующих автомобильных комплексов путем их разделения на отдельные виды производств с сохранением технологической специализации по изготовлению агрегатов узлов, деталей, технической оснастки и расширением кооперационных связей,

- организация широкопрофильных корпоративных ходинговых структур и ассоциаций с целью концентрации финансовых, производственных, кадровых и интелектуальных ресурсов, а также диверсификации производства

Приоритетными направлениями проведения научных исследований на среднесрочную перспективу дожны стать

- использование альтернативных видов топлива (водород, метанол, этанол, диметиловый эфир, биотопливо),

- создание топливных элементов и комбинированных энергетических установок,

- разработка двигателей внутреннего сгорания с регулируемыми рабочим объемом и степенью сжатия, а также внедрение агоритмов отбора мощности, обеспечивающих минимальные затраты энергии на передвижение и высокую проходимость,

- создание нового поколения автоматической трансмиссии, интегрированных (интелектуальных) систем безопасности, бортовых систем диагностики и контроля, а также математических моделей

- во-вторых, установление ряда организационных мер по обеспечению экономической безопасности и предотвращению угроз экономической безопасности Ими могут быть принятие мер по противодействию насильственного поглощения собственности, меры, носящие анти коррупционный характер (учет материальных ценностей и денежных средств, повышение ответственности дожностных лиц за нарушение служебных обязанностей и т п)

Третья глава исследования Основные направления (пути) обеспечения экономической безопасности корпоративных образований в автомобильной промышленности посвящена разработке практических рекомендаций службам экономической безопасности корпораций автомобилестроения и активизации их взаимодействия с органами внутренних дел

Первое направление представлено разработанной стратегией развития экономической безопасности корпораций автомобилестроения

Анализ состояния экономики российских автомобильных предприятий показывает, что эффективность их функционирования в условиях непредсказуемости, характерной для рыночной системы хозяйствования, и быстро меняющейся конъюнктуры рынка, зависит не только от умения рационально использовать факторы производства, но и от умения предвидеть динамику изменений окружающей среды, с тем чтобы внутренние возможности его развития отвечали этим изменениям

Важнейшими направлениями обеспечения экономической безопасности предприятия является не только выявление, предотвращение, нейтрализация, пресечение, локализация, отражение опасностей и угроз, а также в случае необходимости - возмещение ущерба, восстановление объектов защиты, пострадавших в результате противоправных действий, халатности, форс-мажорных обстоятельств, но и планирование а в дальнейшем и разработка стратегического плана дальнейшего развития корпорации автомобилестроения

Выделены семь блоков в обеспечении экономической безопасности предприятия применительно к предприятиям автомобилестроения

1 Описание проблемной ситуации в сфере безопасности предприятий,

а) определение состояния текущей деятельности,

б) анализ состояния предприятия, его ресурсного потенциала, надежности кадрового потенциала, стояние его функциональных составляющих финансовой, кадровой и интелектуальной, правовой, информационной, технико-технологической, экономической, силовой и т д,

в) выявление потенциальных и реальных опасностей и угроз, их ранжирование по степени значимости или опасности по времени наступления и величине ущерба,

г) определение причин и факторов зарождения опасностей и угроз,

д) прогнозирование возможных негативных последствий отдельных опасностей и угроз, расчет возможного ущерба,

е) формулировка проблемной ситуации

2 Определение целевой установки обеспечения экономической безопасности предприятий

а) формулирование политики и стратегии экономической безопасности,

б) определение цели безопасности,

в) постановка задач, способствующих достижению цели и реализации сформулированной политики и выбранного типа стратегии

3 Построение системы экономической безопасности предприятий

а) формулирование функций системы управления безопасностью предприятий машиностроения и выбор тех принципов, на которых она строится,

б) определение объектов безопасности и анализ состояния их защищенности,

в) создание органов экономической безопасности непосредственно на предприятиях,

г) разработка механизмов обеспечения экономической безопасности,

д) создание организационной структуры управления системой безопасности предприятия

4 Разработка методологического инструментария оценки состояния экономической безопасности на предприятиях

а) определение основополагающих критериев и показателей состояния экономической безопасности,

б) выбор методов оценки состояния экономической безопасности предприятия,

в) формирование системы методов анализа хозяйственного риска

5 Расчет сил и средств, необходимых для обеспечения безопасности

а) расчет необходимого количества материально-технических, энергетических и других ресурсов, средств защиты и охраны объектов безопасности

б) определение необходимого количества людских ресурсов и затрат на содержание и стимулирование труда,

в) определение финансовых затрат, необходимых для обеспечения безопасности предприятия,

г) сопоставление необходимых затрат с возможным ущербом от воздействия опасностей и угроз

6 Разработка мер по реализации основных положений концепции экономической безопасности предприятий

а) определение условий, необходимых и достаточных для реализации Концепции,

б) нахождение источников ресурсного обеспечения концепции,

в) выделение финансовых средств для реализации концепции,

г) разработка стратегического плана (или программа), а также планов работы структурных подразделений службы безопасности по решению задач, определенных концепцией,

д) подготовка профессиональных кадров для службы безопасности, а также обучение сотрудников фирмы (в части, их касающейся) правилам безопасности, действиям в чрезвычайных ситуациях, правилам пропускного режима, работе с документами, соблюдению коммерческой тайны и т д,

е) создание определенной службы безопасности и управление ею,

ж) установление технических средств защиты,

з) контроль за эффективностью выпонения основных положений концепций экономической безопасности,

и) развитие систем безопасности предприятия, постоянная адаптация к меняющимся условиям, совершенствование форм и методов работы в данной сфере и др

7 Выводы о необходимости разработки и реализации концепции экономической безопасности предприятий и ее эффективности

а) соответствие концепции, сформированных в ней целей и задач созванной системы безопасности реальным и потенциальным угрозам и опасностям,

б) степень достаточности выделяемых ресурсов для реализации концепции,

в) способность службы безопасности решать стоящие перед ней задачи

г) эффективность (экономическая, производственно-техническая, экологическая и др ) реализации концепции экономической безопасности предприятий машиностроения

Несомненно, на каждом предприятии может быть свой подход Он обуславливается тем, что имеются свои угрозы и их источники, свои средства обеспечения безопасности и т д В данном случае важен сам принципиальный подход (агоритм), который является методологической основой детализации конкретных мер защиты того ли иного объекта безопасности Например, суть примерной структуры обеспечения безопасности основных фондов и информации заключается в определении и систематизации объектов угроз, источника угроз, классификации угроз в отношении объекта экономической безопасности, к которым относятся основные фонды предприятий машиностроения, с одной стороны, и выявление угроз, объектов, методов, способов сил и средств защиты с другой стороны

Второе направление представлено совершенствованием системы управления службами экономической безопасности

Влияние политических и экономических факторов на уровень экономической безопасности предполагает учет изменения экономических и политических условий, в частности для предприятий автомобильной промышленности они определены следующим образом

- темпы инфляции,

- уровень занятости населения в регионе,

- налоговая ставка,

- изменения в Трудовом законодательстве,

-значительное сужение диапазона инвестирования из центральных фондов Министерств и ведомств (государства в целом),

- Постановления Правительства Российской Федерации,

- Федеральные производственные программы помощи на безвозвратной основе,

- Федеральные производственные программы на возвратной основе,

- ассигнования на затраты капитального характера в автопроме

Все вышеназванные условия дожны согласовываться друг с другом

Третье направление - формирование всеобъемлющей информационно-аналитической системы

Отсутствие у руководства предприятий достоверной, объективной и поной информации о намерениях партнеров, смежников, клиентов и контрпатентов, о сильных и слабых сторонах конкурентов не дает возможности объективно оказывать влияние на позицию оппонентов в ходе деловых переговоров, оповещения о возможном возникновении кризисных ситуаций, мониторинга и контроля хода реализации заключенных договоров и достигнутых ранее договоренностей

Отсюда необходимость в современной технической базе и наличии программного обеспечения, которое не только позволит собирать данные из разных источников, хранить их в структурированных и неструктурированных базах данных, но и вести поиск по информационному полю, используя те или иные критерии, обрабатывать эти данные с использованием различных агоритмов, а также автоматизировано формировать отчеты и визуализировать аналитические результаты

Для решения этих задач необходимы аналитики и поисковики, знающие правила работы с информацией и умеющие их применять на практике Так же нами предлагается осуществление бизнес - разведки Она дожна сосредоточить внимание на решении следующих задач

Х поиск путей развития, позволяющих фирме получить существенные преимущества над своими конкурентами,

Х разработка принципиально новых подходов к ведению бизнеса, открывающих фирме пути к захвату лидерства в отрасли,

Х своевременное раскрытие планов конкурентов по достижению конкурентного преимущества, захвата лидерства или совершению других потенциально опасных для фирмы действий

Четвертое направление - адаптация корпорации к требованиям рыночной среды

Развитие мирового хозяйства в соответствии с законом рационализации связано с высокой степенью концентрации производства и капитала и сопровождается динамичными изменениями организационных форм управления

ФПГ можно рассматривать как один из этапов корпоративного развития Преимущество его более существенны, апробированы и заключаются в следующем

- увеличивается степень использования собственных производственных мощностей,

- в результате структурных изменений создаются допонительные рабочие места,

- расширяется рынок (в зависимости от мировых цен и условий продажи),

- появляется возможность кооперации в развитии прикладных научных исследований,

- корпорация расширяет географическую сферу деятельности при наличии устойчивых партнеров,

- расширяется рынок капитала, технологий, инноваций,

- экономические отношения приобретают инвестиционный характер,

- формируются инновационные модели развития,

- увеличивается объем товарных ресурсов по ценам мирового рынка, которые направляются на внутренний рынок, что отвлечет часть доходов средних слоев населения на покупки, снизит тем самым уровень инфляции и создает условие для дальнейшего роста производства

Для достижения более устойчивого положения на рынке корпорация может организовать продажу товаров в кредит населению, занятому фермерством, производственной предпринимательской деятельностью, государственным служащим и лицам, имеющим гарантированные доходы В результате увеличения продажи продукции корпораций возможно отвлечь единовременно от 11 до 23 %% доходов населения, снижая уровень инфляции в течении ближайших 5 лет ежегодно на 7-11%

Кроме того, появится возможность привлекать в отечественное производство новейшую технологию, организацию, управление, апробированные высокоэффективные методы организации научных исследований и инноваций, подготовку кадров профильных вузов, отраслевых НИИ и КБ Это позволит сформировать в течение ближайшего времени конкурентоспособные трудовые ресурсы, экономически, технически, технологически, организационно подготовиться к модернизации отечественных предприятий и провести ее, сформировать конкурентоспособный национальный экспортный потенциал и в последующем его расширить, привлечь иностранный капитал и инновационные технологии в автомобильную промышленность

Формирование корпораций с участием вузов и НИИ обеспечивает более высокую ступень концентрации капиталов, чем в традиционных корпорациях Они будут отличаться более высоким научно-техническим потенциалом и смогут достичь максимальной результативности в условиях региона

Конкуренция со стороны иностранных монополий на внутреннем и внешнем рынке России, а также высокий научно-технического прогресс, достигнутый в мировом автомобильном и тракторном машиностроении экономически развитых стран, поставили отечественное автомобильное производство перед необходимостью форсированного технологического прорыва адекватного национальным потребностям развития

Пятое направление - разработка системы мер, снижающей воздействие криминализации на уровень экономической безопасности

Среди конкретных субъектов по обеспечению безопасности предпринимательства занимают правоохранительные органы

Правоохранительные органы, реализуя свои задачи и функции в обеспечении безопасности предпринимательства, дожны способствовать повышению уровня этой деятельности Необходимо овладеть технологией организации, планирования и программирования мер, направленных на защиту предпринимателей от преступных посягательств, в том числе методикой анализа, оценки, прогноза ситуации, укреплять взаимодействие другими органами и общественными организациями

Показана система защиты от криминального воздействия, которая строится на следующих направлениях

- защита предприятий от проникновения организованных преступных групп,

- защита предприятий и их сотрудников от преступных посягательств ( грабеж, разбои, кражи, мошенничество, шантаж и пр),

- разработка и внедрение специальных технологий защиты предприятий и средств связи,

- оказание помощи в обучении, переподготовке и повышение квалификации кадров для служб безопасности предприятий,

- разработка совместных предложений по совершенствованию правовой основы обеспечения безопасности предприятия

При реализации вышеизложенных направлений предлагаются следующие мероприятия

- организация специализированных подразделений милиции по защите конкретных объектов автопрома,

- разработка типовых планов действий органов внутренних дел при возникновении чрезвычайных ситуаций (нападение на объекты автопрома, захват заложников, угрозы, расправы, вымогательство, шантаж и т п),

- незамедлительное информирование территориальных органов внутренних дел о поступлении в адрес персонала предприятия либо членов их семей информации угрожающего характера,

- направление в территориальные органы внутренних дел подробной информации о всех фактах противоправной деятельности недобросовестных конкурентов, включая инициативное уведомление МВД России, его территориальных подразделений о всех подозрительных перемещениях денежных средств при наличии прямых или косвенных свидетельств о возможном их криминальном происхождении,

- направление органами внутренних дел сведений о таких лицах в ГИЦ МВД РФ для постановки на учет по информационно-поисковой системе

Показана роль правоохранительных органов, как конкретных субъектов по обеспечению безопасности предпринимательства

Правоохранительные органы, реализуя свои задачи и функции в обеспечении безопасности предпринимательства, дожны способствовать повыше-

нию уровня этой деятельности Необходимо овладеть технологией организации, планирования и программирования мер, направленных на защиту предпринимателей от преступных посягательств, в том числе методикой анализа, оценки, прогноза ситуации, укреплять взаимодействие другими органами и общественными организациями

В заключении диссертации подводятся итоги исследования, излагаются основные выводы, формулируются предложения, вытекающие из диссертационного исследования

На сегодня российская автомобильная промышленность нуждается в серьезном реформировании

В связи с этим, с одной стороны, государство дожно оказывать поддержку отечественному автопрому, с другой стороны, нельзя недооценивать и роль инвестиций, которые необходимы для поднятия отрасли

Для этого, как мы считаем, необходимо

- определить цели развития отрасли,

- провести экономический анализ современного состояния российской автомобильной промышленности,

- обосновать возможность решения ключевых стратегических проблем ее развития,

- обеспечить в корпорациях определенную систему экономической безопасности

Особое внимание нужно обратить на следующие особенности российского автомобилестроения

- содержание экономической безопасности корпораций автомобилестроения значительно масштабнее по сравнению с обычными акционерными обществами При этом следует заметить, что экономическая безопасность корпорации не есть сумма ее пороговых значений по каждой структуре, входящей в нее Она дожна увязываться с неким синергетическим эффектом, возникающим от их объединения,

- интегрируемые в нее хозяйствующие структуры по своему происхождению и назначению являются различной природы (сырьевые, обслуживающие и т д) и находящихся в различных организационно - экономических связях (филиалы, дочерние предприятия) - вызывает разно плановость в оценке их экономической безопасности,

- риски и потери в деятельности корпораций автомобилестроения не только во много раз или на порядок выше, чем на обычном предприятии, но и разнообразнее,

- достижение желаемого уровня экономической безопасности в крупных интегрированных образованиях во много крат затрудняется в связи со сложностью корпоративного управления,

- отставание отечественной автомобильной техники от современных требований по техническому уровню, безопасности, экологии и комфорту,

- повсеместно наблюдается высокий износ оборудования по основному виду производственной деятельности,

- неразвитость производства двигателей и комплектующих изделий как собственной конструкции, так и лицензионных существенно снижает надежности, возможности повышения качества автотехники,

- наблюдается неустойчивое финансово-экономическое положение основной части российских заводов отрасли (недостаточность собственных средств для осуществления необходимых капиталовложений, неприемлемые условия получения кредитов от финансовых компаний, и в связи с этим наличие значительной задоженности, отсутствие государственного финансирования и т д),

Исходя из приведенных особенностей отрасли, мы выделяем следующие основные проблемы отечественного автопрома

- низкий технический уровень отечественного автомобилестроения,

- отсутствие серьезного постоянного финансирования со стороны госу-дарствадля модернизации действующих заводов,

- крайне ограничен и модельный ряд российских автозаводов,

- автомобили отечественных марок ежегодно теряют свою долю рынка,

- противоречия между собственниками и менеджерами, приводящие к нарушению прав акционеров, что в конечном итоге не делает компанию привлекательной для внешних инвесторов,

- происходит проедание ранее накопленного капитала,

- противоречие между интересами государства и других держателей акций, проявляющееся при выборе метода вторичной продажи акций,

- отсутствие эффективного собственника не способствует повышению качества корпоративного управления

Решение вышеназванных проблем дожно происходить на основе разработки промышленной политики

При формулировании целей промышленной политики следует ориентироваться на увеличение конкурентоспособности производства до уровня, обеспечивающего его стабильное воспроизводство предприятий отрасли

Догосрочная стратегия развития российского автопрома, как это следует из проведенного исследования, дожна ориентироваться на решение следующих задач

- выбор и обоснование индикаторов - параметров пороговых значений экономической безопасности предприятия и их классификация,

- установление форм и методов обеспечения экономической безопасности корпоративных образованиях, исходя из их функционирования и развития,

- обоснование факторов, влияющих на уровень экономической безопасности и методов их оценки,

- формирование соответствующих подсистем управления, для осуществления постоянного мониторинга экономической безопасности и управления ею

Основные положения диссертации отражены в шести научных статьях, общим объемом 3,8 п.л., в т.ч. 1 выпонена в соавторстве (соавторство не разделено):

Научная статья, опубликованная в издательстве, рекомендованном в перечне ВАК:

1 Злотникова Г К Концептуальные основы обеспечения экономической безопасности корпораций машиностроения // Международный сельскохозяйственный журнал -2007 №5 -1 п л

Научные статьи, опубликованные в иных изданиях:

1 Злотникова Г К , ( совместно с проф Грузиновым В П , гл 28) Хозяйственные связи предприятий в условиях рынка Учебник Экономика предприятия - Москва - Юнити 2002 - 1 2 п л (в соавторстве, авторство не разделено)

2 Злотникова Г К Корпоративная система управления // Российская научной школа молодых ученых и специалистов Системные проблемы качества, математического моделирования, информационных, электронных и лазерных технологий в 2001 (г Москва-Сочи)- 0,2 п л

3 Злотникова Г К Глобализация, государственный суверенитет и национальные интересы, Развитие национальных финансово-промышленных групп после 1999 года // Международная конференция Системные проблемы качества, математического моделирования, информационных, электронных и лазерных технологий в 2002 (г Москва)- 0,4 п л

4 Злотникова Г К Экономическая безопасность корпоративных структур в разрезе управленческого учета // Научно-практическая конференция АПРЕЛЬСКИЕ ЧТЕНИЯ -2005 (г Москва)- 0,5 п л

5 Злотникова Г К Понятие сущности экономической безопасности на примере автомобильной промышленности // Московский Государственный Университет им М В Ломоносова, ХХХ1У международная научно-практическая конференция Татуровские чтения - 2006 (г Москва)- 0,5 п л

Злотникова Галина Константиновна

Корректор - Симонова Г Н

Подписано в печать 13 07 2007 г Успечл 1,0 Тир 100 экз Зак № 97/07

Издательство МАБиУ Лицензия ИД № 04597 от 24 04 2001 129594 г Москва, 5-й проезд Марьиной рощи, д 15а

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Злотникова, Галина Константиновна

Введение

Глава 1. Сущность экономической безопасности корпораций.

1.1. Понятие экономической безопасности корпорации.

1.2. Методические подходы к решению проблем экономической безопасности корпораций.

Глава 2. Состояние и практические подходы к решению проблем экономической безопасности корпораций автомобилестроения России.

2.1. Состояние, проблемы и тенденции развития автомобилестроения России и его экономической безопасности.

2.2. Концептуальные основы обеспечения экономической безопасности корпораций автомобильной промышленности.

2.3. Принципы построения системы управления экономической безопасностью корпораций.

Глава 3. Основные направления (пути) обеспечения экономической безопасности корпоративных образований в автомобильной промышленности.

3.1. Усиление адаптации деятельности корпорации к динамично 100 изменяющимся требованиям рыночной среды.

3.2. Разработка стратегии обеспечения экономической безопасно- 108 сти корпораций автомобилестроения.

3.3. Совершенствование системы управления службами экономической безопасности.

3.4. Система мер, снижающая воздействие криминализации на уровень экономической безопасности.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Экономическая безопасность в корпоративных хозяйственных структурах автомобилестроения и пути ее обеспечения"

Актуальность темы исследования.

Множество трудностей, с которыми сегодня стакиваются промышленные предприятия России, в частности, автомобилестроение, с известной долей условности можно свести к нескольким наиболее важным проблемам. Одной из наиболее значимых из них, на наш взгляд, является обеспечение экономической безопасности крупных корпоративных объединений. Причинно-следственные связи, породившие появление данной проблемы связано с переходом к рыночной системе хозяйствования с присущими ей самофинансированием, конкуренцией, самостоятельностью принимаемых решений в части того, что, сколько, как производить и по какой цене ее реализовать продукцию, как развиваться и как преодолевать возникающие риски, способные причинить экономический ущерб предприятию, а в некоторых случаях и привести к его банкротству.

При этом, чем крупнее предприятие, тем сильнее проявляются разрушительные последствия от несоблюдения условий обеспечения экономической безопасности, что позволяет выделить экономическую безопасность корпоративных образований в особо значимый аспект. Это обуславливается рядом причин: во-первых, тем, что в корпорацию входят хозяйствующие структуры, отличающиеся по своей природе образования, организационно-техническому и экономическому потенциалу, что вызывает, как правило, трудности в распределении между ними дохода, получаемого корпорацией (неправильное его распределение не способствует получению желаемого синергетического эффекта, а следовательно ведет к нарушению экономической безопасности корпорации); во-вторых, в силу многочисленности хозяйствующих структур, входящих в корпорацию (к примеру в ОАО АВТОВАЗ входит 19 дочерних предприятий и 200 различных предприятий с долевым участием материнской компании) - усиливается возникновение рисков, вызывающих экономический ущерб и тем самым ухудшающих экономическую безопасность корпорации. Более того, в силу мультипликативного эффекта она может увеличиваться в разы. Последнее, поскольку это касается больших материальных и финансовых ценностей ведет к большим разрушительным последствиям, которые могут затронуть не только корпорацию, но и экономику страны в целом. Для корпораций автомобилестроения это особенно важно потому, что они работают в тесном контакте с предприятиями различных отраслей реального сектора экономики.

И, в третьих, в условиях имеющей место криминализации экономики автомобилестроение в силу выпуска им дорогостоящей продукции (автотехники), пользующейся большим спросом как у населения, так и юридических лиц - создает благоприятный стимул для вмешательства различных криминальных структур в деятельность корпораций.

Корпорации автомобилестроения России были созданы в период плановой экономики и централизованного управления, поэтому решение многоаспектной проблемы обеспечения собственной экономической безопасности в условиях рыночной конкуренции для них оказалось делом абсолютно новым, а кризисные явления в экономике страны в целом и в отрасли, в частности, требовали принятия незамедлительных решений по защите своих жиз-ненноважных экономических интересов. Представляется, что решение указанных проблем на базе применения так называемого метода проб и ошибок, слишком дорого обходится как стране, проявляясь в сокращении объемов производства, потере рабочих мест, уменьшении налогов и т.п., так и самим корпорациям автомобилестроения, которые, в результате снижения объемов производства, стакиваются с уменьшением получаемой прибыли и оборотных средств, вынуждены прибегать к займам и кредитам, и как следствие - оказываются в предкризисном состоянии.

Все это делает необходимым разработку научно-обоснованных форм и методов решения проблемы обеспечения экономической безопасности в корпорациях автомобилестроения и предопределяет актуальность выбранной темы диссертационного исследования.

Степень разработанности проблемы - проблемам обеспечения экономической безопасности посвящено немало работ, принадлежащих ученым в области юриспруденции, экономики, социологии и других специалистов. Среди них можно назвать Абакина Л.И., Аболенцева Ю.И., Богданова Б.Е., Болотского Б.С., Бушуева A.M., Ващекина Н.П., Воженкина Б.В., Грузино-ва В.П., Гапоненко В.Ф., Гаухмана Л.Д., Гилинского Я.И., Глазьева С.Ю., Глинкина С.П.,Гурова А.И., Дементьева Е.Е., Дзлиева М.И., Догова А.И., Егорова Н.Б., Есипова В.М., Егоршина В.М., Елисеева И.И., Жалинского

A.Э., Заславскую Т.И., Казиахметова Г.М., Козлова Ю.Г., Козлову А.П., Колесникова В.В., Колодкина J1.M., Корягину Т.И., Крылова А.А., Кузнецова Н.Ф., Кузнецова Т.Е., Ларькова А.Н., Ларичева В.Д., Миньковского Г.М., Милюкова С.Ф., Олейникова Е. А., Пономарева П.Г., Петрова Э.П., Пинке-вич Т.В., Побегайло Э,Ф., Радаева В.В. Роговой И.И., Свенсон Б., Синчагова

B.К., Синилова Г.К., Урсула А.Д., Шохина А.Н., Явлинского Г.А., Яковлева A.M. и др. В их трудах рассмотрен широкий круг проблем, связанных с разработкой концептуальных основ обеспечения безопасности и стабильности государства и общества, вскрыта суть многих социальных процессов, происходящих в нашей стране; предпринята попытка системного освещения путей выхода из кризиса, форм и методов обеспечения стабильности развития предприятий, показана сложность их решения.

В тоже время часть аспектов этой многогранной проблемы осталось не освещенной, либо требует своего развития. К ним следует отнести обеспечение экономической безопасности крупных корпоративных образований, сложных по своему организационному, техническому, технологическому образованию. Примером этого являются крупные корпоративные образования в автомобильной промышленности России. Дискуссионными вопросами в решении этой проблемы остается установление прав, пономочий и ответственности между профессиональным менеджментом корпораций и корпоративными видами управления (Совета директоров) в части их роли в обеспечении экономической безопасности корпорации. Нет ясности и в том, какая черта корпоративного управления в этом является системообразующей. До настоящего времени нет четкого понимания и разграничения между терминами качество корпоративного управления и лэффективность управления и их роли в обеспечении экономической безопасности корпораций.

Одной из малоизученных с точки зрения экономической безопасности является соотношение экономической безопасности корпорации в целом с ее состоянием на дочерних предприятиях, филиалах и иных структурных элементах корпорации. Все это требует дальнейшей систематизации знаний в этой области, поиска путей обеспечения экономической безопасности и методов их реализации.

В качестве объекта исследования выступают корпорации отечественного автомобилестроения.

Предметом исследования являются методы и формы, используемые корпорациями в обеспечении собственной экономической безопасности, а также деятельность ОВД с целью содействия ее обеспечению.

Исходя из этого, в качестве гипотезы исследования предполагается, что автомобилестроение является стратегически значимой для экономики страны и национальной безопасности Российской Федерации отраслью производства, что требует допонительных усилий по защите жизненноважных экономических интересов отрасли в целом и обеспечения экономической безопасности корпораций автомобилестроения в частности, в том числе и усилиями органов внутренних дел.

Цель исследования - разработать организационно-методический инструментарий выбора путей обеспечения экономической безопасности корпоративных структур автомобильной промышленности и методов их реализации в условиях конкуренции и криминализации общества.

Достижение данной цели обусловило постановку ряда задач и их решение в ходе исследования:

- выбор и обоснование индикаторов (показателей) - параметров пороговых значений экономической безопасности для корпораций автомобилестроения и их классификация;

- разработать формы и методы обеспечения экономической безопасности корпоративных образованиях, исходя из особенностей их функционирования и развития.

- обосновать факторы, влияющие на уровень экономической безопасности и методы их оценки;

- установить соответствующие подсистемы корпоративного управления, решающих функцию осуществления постоянного мониторинга экономической безопасности корпорации и управления ею.

Достижение поставленной цели и необходимость решения задач, определило логику исследования.

Ею является:

- установление сущности понятия экономической безопасности применительно к крупными корпоративным образованиям исходя из состояния, проблем и тенденций развития автомобилестроения России на современном этапе;

- определение методических основ решения проблем экономической безопасности функционирования корпораций;

- разработка концептуальных основ обеспечения экономической безопасности корпораций автомобильной промышленности на современном этапе;

- обоснование выбора основных направлений обеспечения экономической безопасности корпораций отечественного автопрома как важнейшего условия обеспечения устойчивого их экономического роста.

Методология исследования базируется на современных теориях экономической безопасности, принятых законах, правовых актах по функционированию корпоративных структур, результатах научных исследований российских и зарубежных ученых в области экономической безопасности.

В качестве информационной базы использованы статистические и аналитические материалы Правительства РФ, Госкомстата РФ, Министерства экономического развития и торговли РФ а также материалы предприятий автомобилестроения. В процессе исследования использована первичная информация по ОАО АВТОВАЗ, ОАО ГАЗ и др.

Научная новизна исследования состоит в обобщении и систематизации, допонении и развития сложившейся методологии обеспечения экономической безопасности крупных корпоративных образований.

Элементы новизны содержат следующие положения диссертации:

- дано авторское определение сущности экономической безопасности применительно к крупным корпоративным образованиям, позволяющее найти наиболее приемлемые методы решения проблемы ее обеспечения;

- уточнена классификация рисков, возникающих в ходе хозяйственной деятельности корпораций, позволяющая улучшить содержательную работу по обеспечению экономической безопасности корпораций;

- предложены методы определения пороговых значений уровня экономической безопасности корпораций, их знание позволит обосновать целевые установки по достижению экономической безопасности

- обоснована необходимость создания специальных подсистем управления, занимающихся на постоянной основе обеспечением экономической безопасности деятельности корпорации, что создает условия для организации планомерной работы, а не от случая к случаю;

- определены особенности организации работы ОВД по обеспечению экономической безопасности корпораций с учетом происходящей криминализацией в обществе.

Практическая значимость диссертационного исследования заключается в возможности применения разработанных положений и рекомендаций по обеспечению экономической безопасности корпораций отечественного автомобилестроения. Значение проведенного исследования состоит в том, что теоретические положения и рекомендации доведены до уровня конкретных предложений по организации работы по обеспечению экономической безопасности корпораций. Кроме того, отдельные положения диссертации по влиянию криминализации на уровень экономической деятельности могут быть применены в деятельности органов внутренних дел МВД России.

Положения диссертации могут быть использованы при подготовке учебных программ и методических рекомендаций при изучении таких дисциплин как: Экономика предприятия, Менеджмент, Криминалистика и т. п.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Авторское определение понятия лэкономическая безопасность применительно к крупным корпорациям - состояние защищенности жизненно-важных экономических интересов сложноинтегрированных корпоративных структур, достигаемое наиболее эффективным использованием всех видов ресурсов в целях предотвращения (нейтрализации, ликвидации) внутренних и внешних угроз и обеспечения стабильного функционирования предприятия в условиях рыночной экономики на протяжении всего жизненного цикла их существования.

2. Оценка современного состояния автомобилестроения и его экономической безопасности, что позволило выработать направления по улучшению экономической безопасности корпораций.

3. Классификация рисков по признаку масштабности и временному фактору их воздействия на обеспечение экономической безопасности корпораций автомобилестроения. Разработка такой классификации позволяет допонить теоретические и практические основы обеспечения экономической безопасности.

4. Концептуальные основы выбора основных путей обеспечения экономической безопасности корпораций автомобилестроения.

5. Рекомендации по организационно-методическому обеспечению экономической безопасности корпораций автомобилестроения, позволяющие сформулировать необходимые условия их внедрения в деятельность служб экономической безопасности.

Обоснованность и достоверность полученных результатов обеспечивается принятой методологией исследования, обобщением с помощью различных методов большого фактологического материала, собранного как в корпорациях автопрома, так и взятого из федеральных и ведомственных нормативных документов, регламентирующих деятельность корпораций и ОВД, МВД России.

Апробация результатов диссертационного исследования.

Основные научные результаты работы нашли свое отражение в шести публикациях. Выводы и предложения, полученные автором в ходе исследования, докладывались и обсуждались на международной научно-технической конференции и в Российской научной школе молодых ученых и специалистов Системные проблемы качества, математического моделирования, информационных, электронных и лазерных технологий в 2001 г. (г. Москва-Сочи), международной конференции Системные проблемы качества, математического моделирования, информационных, электронных и лазерных технологий в 2002 г. (г. Москва), научно-практической конференции АПРЕЛЬСКИЕ ЧТЕНИЯ - 2005 (г. Москва), XXXIY международной научно-практической конференции Татуровские чтения-2006 (г. Москва) и в Международном сельскохозяйственном журнале.

Предложенные концептуальные основы обеспечения экономической безопасности нашли свое применение и внедрены в учебный процесс, Межи дународной Академии бизнеса и управления, Московского института корпоративного управления, а также в практическую деятельность предприятия ООО ТД "Триумф", о чем имеется соответствующий акт внедрения.

Объем и структура исследования.

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и библиографии.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Злотникова, Галина Константиновна

7. Выводы о необходимости разработки и реализации концепции экономической безопасности предприятий и ее эффективности: а) соответствие концепции, сформированных в ней целей и задач созванной системы безопасности реальным и потенциальным угрозам и опасностям; б) степень достаточности выделяемых ресурсов для реализации концепции; в) способность службы безопасности решать стоящие перед ней задачи г) эффективность (экономическая, производственно-техническая, экологическая и др.) реализации концепции экономической безопасности предприятий машиностроения.

Несомненно, в каждой корпорации применяются свои подходы к формированию стратегии экономической безопасности. Это обуславливается тем, что имеются свои угрозы и их источники, свои средства обеспечения безопасности и т.д. В данном случае важен сам принципиальный подход (агоритм), который является методологической основой детализации конкретных мер защиты того ли иного объекта безопасности. Например, суть обеспечения безопасности основных фондов и информации заключается в определении и систематизации объектов угроз, источника угроз, классификации угроз в отношении объекта экономической безопасности, к которым относятся основные фонды предприятий машиностроения, с одной стороны, и выявление угроз, объектов, методов, способов сил и средств защиты с другой стороны.

Организация обеспечения экономической безопасности корпорации дожна включать следующие этапы:

Х выявление состава и характера угроз и рисков экономической безопасности и направленности их действия;

Х оценку ожидаемого ущерба от действия угроз и рисков экономической безопасности;

Х ранжирование угроз и рисков экономической безопасности по важности, времени наступления и т.д.;

Х формирование и выбор варианта стратегии обеспечения экономической безопасности применительно к тем или иным угрозам;

Х определение и реализацию конкретных мер по обеспечению экономической безопасности.

Не менее значимым для обеспечения экономической безопасности корпораций автомобильной промышленности является правильный выбор средств обеспечения безопасности, к числу которых можно отнести следующие:

1) Технические средства. К ним относятся охранно-пожарные системы, видео-радиоаппаратура, средства обнаружения взрывных устройств и т.д.

2) Организационные средства в виде создания специализированных организационных структурных формирований, обеспечивающих безопасность предприятия - служб безопасности.

3) Информационные средства. Прежде всего, это печатная и видеопродукция по вопросам сохранения конфиденциальности информации. Кроме этого, важнейшая информация для принятия решений по вопросам безопасности сохраняется в компьютерах, обеспеченных системами защиты информации.

4) Финансовые средства. Совершенно очевидно, что без достаточных финансовых средств невозможно функционирование системы безопасности, вопрос лишь в том, чтобы использовать их целенаправленно и с высокой отдачей.

5) Правовые средства, под которыми имеются в виду не только изданных вышестоящими органами власти законов и подзаконных актов, но также разработка собственных, так называемых локальных правовых актов по вопросам обеспечения безопасности.

6) Кадровые средства. Под ними в первую очередь понимается достаточность кадров, занимающихся вопросами обеспечения безопасности. Одновременно с этим решают задачи повышения их профессионального мастерства в этой сфере деятельности.

7) Интелектуальные средства. Привлечение к работе высококлассных специалистов, научных работников, что позволяет внедрять новые системы безопасности.

Следует заметить, что применение каждого их вышеуказанных средств в отдельности не дает необходимого эффекта, он возможен только на комбинированной основе. В то же время необходимо отметить, что одновременное внедрение всех вышеуказанных средств в принципе невозможно. Оно проходит обычно ряд этапов:

I этап. Выделение финансовых средств.

II этап. Формирование кадровых и организационных средств.

III этап. Разработка системы правовых средств.

IV этап. Привлечение технических, информационных и интелектуальных средств.

Если перевести вышеуказанные средства обеспечения экономической безопасности корпораций автомобилестроения из статичного в динамичное состояние, то они становятся методами, т.е. приемами, способами действия. Соответственно, можно говорить о технических, организационных, информационных, финансовых, правовых, кадровых и интелектуальных методах. Приведем для примера краткий конкретный перечень этих методов: технические - наблюдение, контроль, идентификация и т.д.; организационные - создание зон безопасности, режим, расследование, посты, патрули и т.д.; информационные - составление детективами характеристик на сотрудников, аналитические материалы и учеты конфиденциального характера; финансовые - материальное стимулирование сотрудников, имеющих достижения в обеспечении безопасности, денежное поощрение информаторов и т.д.; правовые - судебная защита законных прав и интересов, содействие правоохранительным органам и т.д.; кадровые - подбор, расстановка и обучение кадров, обеспечивающих безопасность предприятия, их воспитание и т.д.; интелектуальные - патентование, ноу-хау и т.д.

Анализ стратегического уровня экономической безс?пасности корпорации проводится на основе оценки эффективности мер по предотвращению ущербов и расчета параметров пороговых значений экономической безопасности. Данная оценка осуществляется в рамках агоритма функционального анализа уровня угроз экономической безопасности, включающего: а) определение возможных сфер негативных воздействий на деятельность корпорации; б) определение перечня мер по предотвращению угроз экономической безопасности; в) оценку эффективности планируемых мер с точки зрения нейтрализации негативных воздействий; г) оценку стоимости предлагаемых мер по устранению угроз экономической безопасности.

Проведенный нами анализ состояния экономики российских автомобильных предприятий показывает, что эффективность их функционирования в условиях непредсказуемости, характерной для рыночной системы хозяйствования, и быстро меняющейся конъюнктуры рынка, зависит не только от умения рационально использовать факторы производства, но и от умения предвидеть динамику изменений окружающей среды, с тем чтобы внутренние возможности его развития отвечали этим изменениям. Это может быть достигнуто, как показывает практика, только с помощью стратегического планирования. Последнее позволяет не только увязать ресурсные возможности предприятия, но и развить их в соответствии с изменяющимся спросом на рынке. Это осуществляется в форме разработки стратегического плана. Именно план вносит организующее начало в процесс адаптации организационно-экономического и технологического потенциала предприятия к динамично изменяющимся требованиям хозяйственной среды. Именно он позволяет снизить риски и тем самым улучшить свои возможности по обеспечению экономической безопасности предприятия.

Как видим из вышеизложенного, стратегическое планирование направлено на выбор ресурсов и их взаимоувязку, позволяющих обеспечить эффективное развитие предприятия в условиях динамично изменяющейся хозяйственной среды. При этом это развитие, по нашему мнению, дожно увязываться с достижением пороговых значений, обеспечивающих экономическую безопасность предприятия. Они дожны находить свое отражение не только в показателях, отражающих финансовое, технико-организационное, экономическое, кадровое и информационное состояние предприятия, но и работу подразделений по режиму, инженерно-аналитической защите, разведки и т.д., а также плана действий по устранению отдельных внешних угроз (поглощения, шантаж, действие криминала и т.д.). Такой подход особенно важен для акционерных компаний автопрома, включающих в себя огромное количество предприятий.

Успешность достижения требуемых пороговых значений для обеспечения экономической безопасности предприятий автомобильной отрасли, как показало исследование этого вопроса, зависит от правильности увязки финансовых средств между всеми вышеуказанными видами деятельности. Эта увязка дожна проходить в рамках финансово-инвестиционной стратегии, которая может быть представлена с помощью схемы.

Взаимосвязь различных видов деятельности предприятия с финансовоинвестиционной стратегией

ЗДеры принятия стратегических ранений I I

Техническая I Маркетинговая н

PtcypcK&x ToxtpKts снабжение) (сбит)

Ржонст Техниче Внедрен рукцияи ское ие раашре перевоо новых ние ружение технолог

Социальная III

Новыерынки Укрепление позиций на ресурсов традиционны и продукта х рынках ресурсов и протеста

Специализация

Модернизация продуктов Частичная или поная замена продукта lz 7 I

Управленческая IV

Изменение Изммеже Организацио Новые численности системы нное финансовые и кадрового оплаты струкгурирав возможности состава труда а ние предприятия интеграция

Финансово-инвестиционная стратегия совокупных стратегических решений в сфере финансов

Из нее следует, что основным элементом в нем является маркетинговая сфера деятельности, которая, по сути дела, инициирует соответствующие действия в других сферах. Общая потребность в финансовых средствах изображена на нижнем уровне рисунка.

Ввиду особой важности анализа источников финансирования в современных условиях, характеризующихся хроническим дефицитом финансовых средств на производственных предприятиях, остановимся на этом виде анализа более подробно. На схеме 8 представлена классификация основных источников финансовых средств предприятия, к числу которых относятся:

- фонды развития предприятия (нераспределенная прибыль, амортизация, резервы, неиспользованная часть социальных фондов и т.д.);

- ресурсы, привлеченные за счет допонительной эмиссии ценных бумаг предприятия;

- ресурсы, привлеченные в качестве консолидированных средств других предприятий (в рамках договоров интеграции);

- коммерческие и вексельные кредиты;

- банковские кредиты и ссуды различных видов;

- государственные (льготные) кредиты (в рамках централизованной инвестиционной программы);

- прямые государственные инвестиции (в рамках централизованной инвестиционной программы).

Источники финансирования предприятия

Следует заметить, что кроме перечисленных источников финансирования предприятий, в условиях переходного периода предприятиям в принципе доступны так называемые квазиинвестиционные ресурсы. Их существование было обусловлено особым феноменом российской экономики, получившим название системы взаимных неплатежей в условиях острейшего дефицита оборотных средств. Естественно, что это останавливало нормальный ход воспроизводства не только на уровне конкретных корпораций и предприятий, но и на уровне экономики в целом.

Реакцией предприятий на этот феномен являлось использование в своей деятельности особых неденежных форм инвестирования, которые с известной долей условности можно рассматривать как своеобразные инвестиционные источники финансирования. К ним относились взаимные зачеты догов предприятий, накопление средств на особых счетах дочерних фирм. Палиативный, суррогатный характер этих источников, а также их ограниченность очевидны. Взаимозачеты не решают проблему наличных денег (а они необходимы, например, для оплаты затраченного труда).1 Накопление средств на счетах дочерних фирм (так называемая полулегальная вторая экономика) имела вынужденный временный характер, а легализация финансовых источников приводит, как правило, к самоликвидации фирм, выпонявших роль потайного кармана.

Рассмотренные выше формы квазиинвестиционных ресурсов достаточно широко применялись в недавнем прошлом, как реакция на состояние экономических процессов в стране, характеризовались, как правило, недостаточной емкостью, большой рискованностью и неустойчивостью (эпизодичностью) доступа к ним. Они носили временный характер и по мере стабилизации экономики их роль постоянно уменьшалась по мере стабилизации денежного обращения переходя в русло развития вексельного и коммерческого кредита, которое будет рассмотрено ниже более подробно.

Следует заметить, что проблема выбора источника привлечения средств в условиях нехватки собственных финансовых ресурсов является

1 Макаров B.JL, Клейнер Г.Б. Развитие бартерных отношений в России: институциональных этап. - М., 1999. С.78 достаточно типичной проблемой, встающей перед любым предприятием. Лишь единицам преуспевающих фирм (в нефтяной, газовой промышленности, в отраслях связи и некоторых других) удается осуществлять самофинансирование проектов собственного развития. Большинство предприятий попадает в порочный круг. Кризисное состояние, с одной стороны, побуждает их обращаться к внешним ресурсам, а с другой, - является главным препятствием получения финансовых средств, так как оно обусловливает большие риски не возврата вложений и неэффективного их использования.

Формирование финансово-инвестиционной стратегии предприятия

Источники фгашсгроинш Ci)

СтрагепсЕские $>

Сбммы Vi V* Vi V< Vs Vs V*

Однако проблема привлечения внешних средств характерна и для стабильной экономики, и в этом смысле она является классической. В связи с этим можно считать, что различные комбинации источников финансирования и стратегических решений, касающихся различных проектов развития предприятия, формируют структуру финансово-инвестиционной стратегии предприятия. На схеме 9 приведен пример взаимодействия финансово-инвестиционной стратегии и проектных решений, эти возможные комбинации обозначены стреками. Заметим, что ресурсы и стратегические решения дожны быть увязаны не только по приоритетам, но и по объемам и срокам.

Согласно схеме, финансово-инвестиционная стратегия предприятия включает в себя три проекта его развития, предполагающие: а) технические (I) и маркетинговые (II) стратегические решения (проект технического перевооружения предприятия в связи с переходом его на выпуск новых моделей продукции); б) социальные (III) стратегические решения, обусловленные данным переходом (проект переобучения трудовых ресурсов предприятия); в) социальные (III) и управленческие (IV) стратегические решения (автономный проект организационной перестройки предприятия).

При этом финансирование предполагается осуществлять из следующих источников: а) из собственных фондов предприятия (1), средств, полученных в рамках интеграции (3) и банковских кредитов (5) (для реализации первых двух проектов); б) из государственных инвестиций (6) и кредитов (7) (для третьего проекта). В данном примере стратегическое решение (II), реализуемое в рамках проекта (а), требует инвестиций в размере W2 V3, поступающих из 3-го источника финансирования, стратегическое решение (IV), реализуемое в проекте (с), - инвестиций W4 V6 + V7, финансируемых из источников 6 и 7. В то же время решения (I) и (III) реализуются одновременно в двух проектах и потому предполагают распределение средств между проектами. Это выражается неравенствами W]a + Wjb Vi и W3b + W3C V3 + V5.

Логика построения финансово-инвестиционной стратегии может быть двоякой (см. схему 10): ресурсной (идущей от ресурсов к их реализации) или целевой (от целей к ресурсам для их реализации) и зависит от приоритетов, принятых при формировании стратегий. Обычно процесс формирования стратегии является итеративным, причем в ходе этого процесса происходит корректировка исходных вариантов и по ресурсам и по целям, а его начальная точка определяется наибольшей достоверностью, проработанностью решений (либо это сфера источников финансирования, либо это некоторая совокупность целей).

Схема 10

Целевой (а) и ресурсный (б) подходы при формировании финансово-инвестиционной стратегии а б

В табл. 4 приводится интегральная оценка различных источников финансирования с учетом критериев доступности, потенциальной емкости, эффективности использования и уровня риска. Каждый из этих критериев может находиться на одном из уровней (максимальном, существенном, удовлетворительном, низком или минимальном); комментарий в квадратных скобках характеризует основной фактор, определяющий величину этого критерия. Разумеется, данная таблица является достаточно условной классификацией финансовых ресурсов, однако в целом она отражает сложившуюся в современных условиях ситуацию.

Заключение

Автомобильная промышленность - ведущая отрасль машиностроения. Обеспечение экономической безопасности дожно занимать особое место в развитии отечественной автомобильной промышленности.

Мы предлагаем под экономической безопасностью корпорации понимать состояние защищенности жизненно-важных экономических интересов сложноинтегрированных корпоративных структур, достигаемое наиболее эффективным использованием всех видов ресурсов в целях предотвращения (нейтрализации, ликвидации) внутренних и внешних угроз и обеспечения стабильного функционирования предприятия в условиях рыночной экономики на протяжении всего жизненного цикла их существования.

Такая формулировка сущности экономической безопасности говорит о том, что она не есть нечто данное, а изменяется вместе с развитием хозяйственной среды. Иными словами, на каждый данный момент рассмотрения она характеризуется соответствующими параметрами своего развития (доходность, уровень развития организационно-экономического и технологического потенциала предприятия и др.) обеспечивающие поступательное развитие.

Раскрывая значимость экономической безопасности, мы понимаем, что обеспечение экономической безопасности функционирования предприятия есть непрерывный процесс во времени по созданию условий, при которых предприятие успешно функционировало бы. Поскольку для каждого субъекта количество условий, в которых он самореализуется, является практически бесконечным, а его возможности по их использованию всегда ограничены и поэтому они конечны, то речь может идти только о том или ином уровне безопасности на каждый данный момент времени. Следовательно, так или иначе, речь дожна идти об относительной безопасности хозяйствующего субъекта.

Изучение вопроса показало, что условиями экономической безопасности являются соответствующий уровень обеспечения предприятия факторами производства, их качественный состав и эффективность их использования. В условиях рыночной системы хозяйствования обеспечение предприятия этими факторами является прерогативой каждого хозяйствующего субъекта. При этом, в силу известной ограниченности факторов производства и что их приобретение осуществляется в ходе конкурентной борьбы происходит конфликт интересов хозяйствующих субъектов, отражающийся на уровне экономической безопасности каждого отдельного предприятия. В результате уровень экономической безопасности на каждом предприятии зависит, с одной стороны, от возможностей предприятия приобретать факторы производства в нужном количестве и качестве, а, с другой стороны, от эффективности их использовании.

Отсюда для каждого предприятия важно проводить такую политику, которая бы обеспечивала бы ему такое экономическое и финансово устойчивое, стабильное состояние с высокой степенью защищенности, при котором предприятие не только успешно функционировало бы, но и развивалось бы, т.е. переходило бы каждый раз с одного уровня на другой, более прогрессивный. Из этого следует, что желаемое состояние это некий порог, при котором предприятие может стабильно функционировать и развиваться. Иными словами это и есть экономическая безопасность предприятия. И если этот порог снижается, то предприятие не может успешно развиваться и даже может стать банкротом. Пороговые значения на каждом предприятии могут быть сформулированы исходя из его потенциала, сложившихся традиций, текущей ситуации в стране, несоблюдение которых будет приводить к разрушению экономики предприятия. Этими показателями являются объем продаж, ликвидность, рентабельность, деловая активность, уровень ценности предприятия.

Понимание сущности экономической безопасности, как мы указывали ранее, дожно увязываться не только как со статическим состоянием, но и развитием во времени.

Технологическое отставание, отсутствие развитого менеджмента, низкая производительность труда и конкурентоспособность продукции отечественного автопрома, плохое качество сборки российских автомобилей, рост цен на продукцию и автокомпоненты, а также другие неблагоприятные факторы становятся причиной нарушения экономической безопасности в отечественных корпорациях автомобилестроения.

На сегодня российская автомобильная промышленность нуждается в серьезном реформировании.

В связи с этим, с одной стороны, государство дожно оказывать поддержку отечественному автопрому, с другой стороны, нельзя недооценивать и роль инвестиций, которые необходимы для поднятия отрасли.

Для этого, как мы считаем, необходимо:

- определить цели развития отрасли;

- провести экономический анализ современного состояния российской автомобильной промышленности;

- обосновать возможность решения ключевых стратегических проблем ее развития;

- обеспечить в корпорациях определенную системы экономической безопасности.

Особое внимание нужно обратить на следующие особенности российского автомобилестроения:

- содержание экономической безопасности корпораций автомобилестроения значительно масштабнее по сравнению с обычными акционерными обществами. При этом следует заметить, что экономическая безопасность корпорации не есть сумма ее пороговых значений по каждой структуре, входящей в нее. Она дожна увязываться с неким синергитическим эффектом, возникающим от их объединения;

- интегрируемые в нее хозяйствующие структуры по своему происхождению и назначению являются различной природы (сырьевые, обслуживающие и т.д.) и находящихся в различных организационно - экономических связях (филиалы, дочерние предприятия) - вызывает разно плановость в оценке их экономической безопасности;

- риски и потери в деятельности корпораций автомобилестроения не только во много раз или на порядок выше, чем на обычном предприятии, но и разнообразнее;

- достижение желаемого уровня экономической безопасности в крупных интегрированных образованиях во много крат затрудняется в связи со сложностью корпоративного управления;

- отставание отечественной автомобильной техники от современных требований по техническому уровню, безопасности, экологии и комфорту;

- повсеместно наблюдается высокий износ оборудования по основному виду производственной деятельности;

- неразвитость производства двигателей и комплектующих изделий как собственной конструкции, так и лицензионных существенно снижает надежности, возможности повышения качества автотехники;

- наблюдается неустойчивое финансово-экономическое положение основной части российских заводов отрасли (недостаточность собственных средств для осуществления необходимых капиталовложений; неприемлемые условия получения кредитов от финансовых компаний, и в связи с этим наличие значительной задоженности; отсутствие государственного финансирования и т.д.);

Исходя из приведенных особенностей отрасли, мы выделяем следующие основные проблемы отечественного автопрома:

- низкий технический уровень отечественного автомобилестроения;

- отсутствие серьезного постоянного финансирования со стороны государства для модернизации действующих заводов;

- крайне ограничен и модельный ряд российских автозаводов;

- автомобили отечественных марок ежегодно теряют свою долю рынка;

- противоречия между собственниками и менеджерами, приводящие к нарушению прав акционеров, что в конечном итоге не делает компанию привлекательной для внешних инвесторов;

- происходит проедание ранее накопленного капитала;

- противоречие между интересами государства и других держателей акций, проявляющееся при выборе метода вторичной продажи акций;

- отсутствие эффективного собственника не способствует повышению качества корпоративного управления.

Решение вышеназванных проблем дожно происходить на основе разработки промышленной политики.

При формулировании целей промышленной политики следует ориентироваться на увеличение конкурентоспособности производства до уровня, обеспечивающего его стабильное воспроизводство предприятий отрасли.

Догосрочная стратегия развития российского автопрома, как это следует из проведенного исследования, дожна ориентироваться на решение следующих задач:

- выбор и обоснование индикаторов - параметров пороговых значений экономической безопасности предприятия и их классификация;

- установление форм и методов обеспечения экономической безопасности корпоративных образованиях, исходя из их функционирования и развития;

- обоснование факторов, влияющих на уровень экономической безопасности и методов их оценки;

- формирование соответствующих подсистем управления, для осуществления постоянного мониторинга экономической безопасности и управления ею.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Злотникова, Галина Константиновна, Москва

1. Официальные документы и нормативные акты

2. Конституция Российской Федерации. М., 1993.

3. О Правительстве Российской Федерации. Федеральный конституционный Закон от 14.05.97 № 2-ФКЗ (в ред. от 31.12. 97) // Российская газета. 1997. 23 декабря.

4. Гражданский кодекс Российской Федерации (части первая, вторая и третья) (в ред. от 11.11. 03).

5. Таможенный Кодекс Российской Федерации от 28.05.2003. Принят Государственной Думой 25 апреля 2003 г. // СЗ РФ. 2003. № 22.

6. Уголовный кодекс Российской Федерации (ред. 08.12.03) // СЗ РФ. 1996. №25.

7. О безопасности. Закон Российской Федерации от 05.03.92 № 2446-1 (ред. от 25. 07.02) // Российская газета. 1992.6 мая.

8. О естественных монополиях. Федеральный Закон Российской Федерации от 19 июля 1995 г. (ред. от 26.03.03) // Российская газета. 1995. 24 августа.

9. О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках. Федеральный Закон Российской Федерации от 22 марта 1991 г. // Ведомости СНД и ВС РСФСР. 1991. № 16.

10. О прокуратуре Российской Федерации. Федеральный Закон от 17.01.92. № 2202-1. (ред. от 19.11.99) //Российская газета. 1992. 18 февраля.

11. О Счетной палате Российской Федерации. Федеральный Закон от 11.01.95 № 4-ФЗ (ред. от 30.06.03) // Российская газета. 1995. 14 января.

12. О федеральной службе безопасности. Федеральный Закон от 03.04.95. № 40-ФЗ (ред. от 30.06.03). // Российская газета. 1995.12 апреля.

13. Об информации, информатизации и защите информации. Федеральный Закон Российской Федерации от 20 февраля 1995 г. // Российская газета. 1995. 22 февраля.

14. Об оперативно-розыскной деятельности. Федеральный Закон Российской Федерации от 05.07.95 № 144-ФЗ (ред. от 30.06.03.) // Российская газета. 1995. 18 августа

15. О милиции. Закон РСФСР от 18.04.91 № 1026-1 (ред. от 08.12.03) // Ведомости СНД и ВС РСФСР. 1991. № 16.

16. О частной детективной и охранной деятельности в Российской Федерации. Закон РФ от 11.03.92 № 2487-1 (ред. от 10.01.03) // Российская газета. 1992. 30 апреля.

17. Вопросы Государственной технической комиссии при Президенте Российской Федерации. Указ Президента РФ от 19.02.99 № 212 // СЗ РФ. 1999. №8. Ст. 1010.

18. Вопросы Министерства внутренних дел Российской Федерации. Указ Президента РФ от 19.07.04. № 927 // Российская газета. 2004.21 июля.

19. Концепция национальной безопасности Российской Федерации от 17 декабря 1997 года № 1300 (в ред. Указа Президента Российской Федерации от 10 января 2000 года № 24) // СЗ РФ. 2000. № 2. Ст. 170.

20. О концепции перехода Российской Федерации к устойчивому развитию. Указ Президента Российской Федерации от 1 апреля 1996 г. № 440 // Российская газета 1996. 9 апреля.

21. О координации деятельности правоохранительных органов по борьбе с преступностью. Указ Президента Российской Федерации от 18 апреля 1996 г. № 567 // Российская газета 1996.5 мая.

22. О межведомственной комиссии Совета Безопасности Российской Федерации. Указ Президента Российской Федерации от 19 сентября 1997 г. № 1037 // Российская газета 1997. 2 октября.

23. О Совете по борьбе с коррупцией при Президенте РФ. Указ Президента РФ от 24 ноября 2003 г. №1384. // СЗ РФ от 1 декабря 2003 г. № 48 ст. 4657.

24. Об аудиторской деятельности в Российской Федерации. Указ Президента Российской Федерации от 22.12.93 № 2263 // Российская газета. 1993. 29 декабря.

25. Об обеспечении взаимодействия государственных органов в борьбе с правонарушениями в сфере экономики. Указ Президента Российской Федерации от 3 марта 1998 года № 224 // Российская газета. 1998. 5 марта.

26. О главном контрольном управлении Президента Российской Федерации. Указ Президента РФ от 16 марта 1996 г. № 383 // Российская газета. 1996. 26 марта

27. Положение О подразделениях милиции общественной безопасности (с изменениями от 26 июля 2001 г.), утвержденное Постановлением Правительства Российской Федерации от 7 декабря 2000 г. № 926 // СЗ РФ от 11 декабря 2000 г., № 50, ст.4905.

28. Положение О координации деятельности правоохранительных органов по борьбе с преступностью, утвержденное Указом Президента Российской Федерации от 18 апреля 1996 года № 567 (ред. 25.11.2003) // Российская газета. 1996. 5 мая.

29. Положение О межведомственной комиссии Совета Безопасности Российской Федерации по экономической безопасности, утвержденной Указом Президента Российской Федерации от 19 сентября 1997 г. № 1037 // Российская газета. 1997. 2 октября.

30. Положение О правительственной комиссии по вопросам финансовой и денежно-кредитной политики, утвержденное Постановлением Правительства Российской Федерации от 12 августа 1998 г. № 935// СЗ РФ. 1998. № 34. Ст. 4085.

31. Положение О рабочем центре экономических реформ при Правительстве Российской Федерации, утвержденное Постановлением Правительства Российской Федерации от 9 декабря 1997 г. № 1529 // СЗ РФ. 1997. № 50. Ст. 5688.

32. Положение О Совете Безопасности Российской Федерации, утвержденное Указом Президента РФ от 02.08.99 № 949 // Российская газета, 1999. 5 августа.

33. Положение О Федеральной комиссии по рынку ценных бумаг, утвержденное Указом Президента Российской Федерации от 1 июля 1996г. № 1009 // Российская газета. 1996. 13 июля.

34. Положение О федеральной службе безопасности Российской Федерации (в ред. Указов Президента РФ от 26.08.98 № 9900, от 05.10.98 №1181), утвержденное Указом Президента Российской Федерации от 6 июля 1998 г. № 806 // Российская газета. 1998. 9 июля.

35. Концепция развития автомобильной промышленности России, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 16.07.2002 № 978-р // Собрание законодательства РФ, 22.07.2002, №29, ст.2991.

36. Послание Президента Российской Федерации Федеральному Собранию от 25 апреля 2005 г. // Российская газета. 2005. 26 апреля.

37. Постановление Государственной Думы Федерального Собрания № 2318-II ГД от 20 марта 1998 г. О преодолении кризиса в экономике Российской Федерации и о стратегии экономической безопасности государства // СЗ РФ от 6 апреля 1998 г., № 14, ст. 1531.

38. Постановление Правительства №166от 29.03 2005г. л О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении автокомпонентов, ввозимых для промышленной сборки

39. Порядок организации мониторинга факторов, определяющих возникновение угроз экономической безопасности России, утвержденный Госкомстатом РФ 04.08.97.

40. Письмо Госкомстата РФ от 12.11.97 № ВГ-1-21/2839 О порядке организации мониторинга факторов, определяющих возникновение угроз экономической безопасности России.

41. Приказ МВД РФ, Министерства безопасности. Министерства финансов. Центрального Банка РФ от 8 июля 1993 года № 327/270/61/02-117 О создании Межведомственной Комиссии Российской Федерации по вопросамсотрудничества банков и правоохранительных органов.

42. Приказ МВД РФ № 730 от 6 ноября 1997 г. О мерах по совершенствованию организации работы по борьбе с преступностью в сфере экономики.

43. Приказ МВД России от 22 февраля 1999 г. № 130 О Комиссии МВД России по вопросам сотрудничества с Советом Европы и Европейским союзом.

44. Распоряжение МВД РФ от 20 февраля 1998 г. № 8/517 О взаимодействии с таможенными органами России в вопросах борьбы с организованной преступностью.

45. Госкомстат России. Россия в цифрах. Официальное издание. М.,2006

46. Состояние правопорядка в Российской Федерации и основные результаты деятельности органов внутренних дел и внутренних войск в 2003 году. -М.: МВД РФ. 2004.1. Монографии и статьи

47. Абакин Л.И. Экономическая безопасность России: угрозы и их отражение // Вопросы экономики. 1994. № 12. С. 4-13.

48. Абакин Л.И. Экономическая безопасность России // Вестник РАН. 1997. №9. С. 771-776.

49. Агеенков А.В. Безопасность России. Экономическая безопасность: вопросы реализации государственной стратегии. Сборник материалов Всероссийской конференции. - М.: МГФ Знание. 1998.1. С. 11-14.

50. Айвазян С.А., Бакинд О.Я.,Боснина Т.Д., Стратегия бизнеса: Справочник/ Под.ред.Г.Б.Клейнера.М.: КОНСЭКО,1998.

51. Архипов А., Городецкий А., Михайлов Б. Экономическая безопасность: оценки, проблемы, способы обеспечения // Вопросы экономики. 1994. №12. С. 36-44.

52. Астапов K.JT. Стратегия экономической безопасности России в контексте мирохозяйственных связей. // Вестник МГУ (экономика), 1999, № 2, С. 85-89.

53. Барабин В.В. Экономическая безопасность государства. М.: Аванти, 2001. - 188 е.,1994. № 3. С. 91-94.

54. Беляев А.А., Короткое Э.М. Управление экономической безопасностью общества. // Менеджмент в России и за рубежом. 2001. №6. С. 17- 29.

55. Богданов И.Я. Экономическая безопасность России: теория и практика. М.: ИСПИ РАН, 2001. - 348 с.

56. Бодарев В.Н. Экономическая безопасность и защита малого предпринимательства: актуальные проблемы. Воронеж: ВГПУ, 1999. - 47 с.

57. Бухвальд Е, Гловацкая Н., Лазуренко С. Макроаспекты экономической безопасности: факторы, критерии, и показатели // Вопросы экономики. 1994. № 12. С. 25-35.

58. Вакурин А.В., Есипов В.М. Криминальная экономика и роль средств массовой информации в борьбе с ней. // Теневая экономика и организованная преступность: материалы научно-практической конференции (9-10 июня 1998 г.). М., 1998. С. 137-141.

59. Возжеников А.В. Система обеспечения национальной безопасности и характеристика ее элементов // Бизнес и политика. 1998. № 1

60. Возжеников А.В. Национальная безопасность России: методология комплексного исследования и политического обеспечения. М.: РАГС, 2002.- 423 с.

61. Воронов A.M. Управление органами внутренних дел в сфере обеспечения общественной безопасности: Монография. М., 2002. - 135 с.

62. Горшков В.П. Обеспечение международного сотрудничества органов внутренних дел. // Органы внутренних дел как часть системы испонительной власти, осуществляющей борьбу с преступностью. М.: Академия МВД России. 1996. С. 47-59.

63. Гражданское общество и проблемы безопасности России: Материалы круглого стола // Вопросы философии. 1994. №12.

64. Грунин О., Грунин С. Экономическая безопасность организации. СПб., 2002

65. Гыскэ А.В. Борьба с преступностью в системе обеспечения внутренней безопасности российского общества. Монография. М.: Прогрессивные Био-Технологии, 2001. - 325 с.

66. Дементьева Е.Е. Экономическая преступность и борьба с ней в странах с развитой рыночной экономикой. (На материалах США и Германии)1. Законность. М., 1992.

67. Ершов А.П. Информацияют информационной грамотности к информационной культуре общества. М., 1998г.

68. Ефанов Ю. Взаимодействие органов внутренних дел и частных детективных и охранньк организаций: проблемы становления и развития // Частный сыск и охрана 1993. № 2. С. 60-64.

69. Иларионов А. Критерии экономической безопасности // Вопросы экономики. 1998. №10. С. 35-58.

70. Ипакян Л.П., Геворкян К.С. Взаимодействие как управленческая категория // Актуальные проблемы совершенствования деятельности штабных подразделений органов внутренних дел / Труды Академии управления. -МД 1998. С. 41-43.

71. Ипполитов К.Х. Экономическая безопасность: стратегия возрождения России. -М, 1996. -263 с.

72. Исправников В. О. Теневая экономика: экспроприация, отмывание или легализация? // Теневая экономика: экономические, социальные и правовые аспекты: Материалы научной конференции 9 июля 1996 г. М., 1996. С. 11-16.

73. Клейнер Г.Б. Тамбовцев В.Л. Качалов P.M. Предприятие в нестабильной экономической среде. Риски, стратегия, безопасность: Монография. М.: Экономика, 1997.

74. Климочкин О.В. Экономическая безопасность промышленного предприятия: проблемы вывода из-под криминального влияния: Дисс. кан.экон. наук. М.,2002.

75. Крылов А.А. Социально-экономические проблемы и противоречия разгосударствления и приватизации. М.: Московский институт МВД России, 1994.

76. Крылов А.А. Социально-экономическая обстановка в стране и новые приоритеты в деятельности органов внутренних дел. Вестник Московского университета МВД России, № 1, 2005. С. 24-27

77. Куликов А.С. Мы заинтересованы в сотрудничестве. // Частный сыск, охрана, безопасность. 1996. № 8. С. 1-4.

78. Куликов А.С. Экономическая безопасность России // Социально-политический журнал. 1997. № 5. С. 4-10.

79. Кучеров И.И. Налоговые преступления под юрисдикцией МВД России. // Экономический вестник МВД России. 2004. №1. С. 81- 87.

80. Лабуш Н.С. Национальная безопасность России и средства ее обеспечения. СПб., 1999. - 63 с.

81. Лунеев В.В. Тенденции развития преступности в мире и России к началу третьего тысячелетия // Известия методического центра профессионально- го образования и координации научных исследований. М.: Главное управление кадров МВД России, 1996. №2. С.57.

82. Матвеев Н.В., Экономическая безопасность предприятия. Рос.экон.акад.-М., 1999

83. Мак-Мак В.П. Служба безопасности предприятия (организационно-управленческие и правовые аспекты деятельности). М., 1999.

84. Макаров В.Л., Клейнер Г.Б, Развитие бартерных отношений в России: институциональный этап М.

85. Медведев В. Проблемы экономической безопасности России. //

86. Вопросы экономики. 1997. №3. С. 111-127.

87. Медведев B.C., Хомяков В.Е., Белокур В.М. Национальная идея или чего ожидает бог от России. М.: Современные тетради. 2004.- 412 е.

88. Мехед Н.Г. Амаев М.Х. Концептуальные подходы к проблеме экономической безопасности. // Проблемы экономической безопасности России. / Аналитический вестник аппарата Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации. 1996. №9. С. 16-19.

89. Мишин Г.К. Проблема экономической преступности: Монография. М.: ВНИИ МВД РФ, 1994

90. Михайленко А. Механизм обеспечения экономической безопасности России. // МЭ и МО. 1996. № 7. С. 119-127.

91. Наливайко С.В. Соотношение экономической безопасности личности и государства с позиций права. // Онтология и аксиология права: Материалы международной научной конференции. Омск.: Омская Академия МВД России, 2003. С. 175-177.

92. Осин В. Частные детективные и охранные предприятия. // Законность. 1998. №2. С. 49-52.

93. Основы борьбы с организованной преступностью. Монография / под ред. B.C. Овчинского, В.Е. Эминова, Н.П. Яблокова. -М.: ИНФРА-М, 1996. 400 с.

94. Основы экономической безопасности (государство, регион, предприятие, личность) / Под ред. Е.А. Олейникова. М.: ЗАО Бизнес-школа Интел-синтез, 1997. - 288 с.

95. Пашков В.И. Автомобильная промышленность России в 2005 году. // Автомобильная промышленность, 2006, № 3, С. 1-3.

96. Ю7.Потрубач Н.Н., Максутов Р.К. Концепция экономической безопасности. // Социально-гуманитарные знания. 2000. №4 С.130-140.

97. Проект ФЗ Российской Федерации О национальной безопасности М.: Государственная Дума. 1996. 23 с.109. Промышленность России

98. Проурзин Л.Ю., Терехов А.Г., Афонина И.А. Проблемы рекризис-ного развития России. М.: Век книги, 2003. - 162 с.

99. Пузиков В.В. Некоторые методологические аспекты анализа и построения концепции экономической безопасности // Вестник ассоциации белорусских банков.2000. №3 . С.20-30.

100. Пузиков В.В., Громович А.И. Экономическая безопасность и экономическая преступность. Мн.; Армита-Маркетинг, 2001., - 360 с.

101. Распределение уровня образования по подразделениям МВД РФ // Московский комсомолец. 1999. 29 апреля - 6 мая.

102. Российская организованная преступность // Доклад Центра стратегических и международных исследований (США, 1997) М.: Академия управления МВД РФ. 1998.- 53 с.

103. Российский Статистический ежегодник, 2006г.

104. Сенчагов В. К.Экономическая безопасность как основа обеспечения НБ России // Вопросы экономики. 2002. №8. С.64-79.

105. Сенчагов В. К.О сущности и основах стратегии экономической безопасности России // Вопросы экономики. 1995. № 1. С. 92-107.

106. Сенчагов В. К.Экономическая безопасность России: Учебник. М., Дело, 2005. С 264.

107. Столяров О.И. Пути правового обеспечения экономической безопасности России. // Актуальные проблемы борьбы с преступностью в современных условиях: Материалы межвузовской научно-практической конференции (22 мая 1997 г.) СПб. 1997. С. 60-63.

108. Степашин. С.В. Воровать стали не меньше, но умнее. Интервью председателя Счетной палаты // Аргументы и факты, №31, 2003г. С. 6.

109. Талапина Э.В. Вопросы правового регулирования экономической функции государства // Государство и право. 1999. № 11. С. 77-81.

110. Цыганов А.Г Экономическая безопасность и развитие конкуренции.// Безопасность России. Экономическая безопасность: вопросы реализации государственной стратегии. Сборник материалов Всероссийской конференции - М.: МГФ Знание, 1998. С. 79-82.

111. Черепанов Е А. Вопросы противодействия розничному теневому товарообороту силами милиции общественной безопасности // Теневая экономика и организованная преступность: материалы научно-практической конференции (9-10 июня 1998 г.) М., 1998. С. 312-317.

112. Шаваев А.Г. Борьба с преступными и иными противоправными посягательствами на безопасность негосударственных субъектов экономики^.: МГЮА, 1997-45с.

113. Экономическая безопасность. Производство-Финаксы-Банки / Под ред. В.К. Сенчагова. М.: .ЗАО Финстатинформ, 1998 - 621с.

114. Учебники, учебные пособия, лекции, диссертации, авторефераты

115. Аксенов И.А. Конституционно-правовые аспекты экономическойбезопасности Российской Федерации и роль органов внутренних дел в ее обеспечении: Дис. канд. юр. наук. М.: 2000. - 237 с.

116. Арестова Е.Н. Организационно-правовые и социологические аспекты взаимодействия органов внутренних дел с частным охранными и детективными службами: Дис. канд. юрид. наук. М., 1995. - 234 с.

117. Барышев C.JI. Обеспечение экономической безопасности службой криминальной милиции МВД России: Дис.канд. экон. наук. М., 2002. - 216 с.

118. Бова Н.В. Влияние теневой экономики на экономическую безопасность: Дис. канд. экон. наук. Новосибирск, 1998. -167 с.

119. Борисов И .Я. Экономическая безопасность и ее социальные последствия: Автореферат дис. д-ра экон. наук, М., 2000. - 42 с.

120. Бочаров О.А. Формирование основ экономической безопасности в банковской деятельности: Дис. канд. экон. наук. М., 2003. - 172 с.

121. Бурыкин Д.В.Недружественные поглощения как угроза экономической безопасности акционерных обществ: Автореферат дис. канд. экон. наук.- М., 2006. 23 с.

122. Васильев Н.Н., Кваша Л.Ф., Кваша Ю.Ф. и др. Правоохранительные органы Российской Федерации: Учебное пособие. / Под общей редакцией Кваши Ю. Ф, М.: ЧеРо-Контур, 2000. - 365 с.

123. Васюкова И. А. Словарь иностранных слов. М.: АСТ-ПРЕСС, 1999.-632 с.

124. Глебов И.Н. Правовые проблемы обеспечения НБ Российской Федерации: Автореферат дисс. д-ра юрид. наук, М., 1999. - 48 с.

125. Глебов И.Н. Правовые проблемы обеспечения национальной безопасности Российской Федерации. Дисс. докт. юр. наук. Московский юридический институт. М., 1999. - 330 с.

126. Грузинов В.П. Экономика предприятия. М.: ММТ и ДО, 2006.

127. Есипов В.М. Теневая экономика: Учебное пособие, 2-е изд. М.: МЦ при ГУК МВД России, 1998. -169 с.

128. Ершов А.П. Информация: отинформационной грамотности к информационной культуре общества. М.,1998

129. Кваша Л.Ф. Негосударственные субъекты правоохранительной деятельности в Российской Федерации. Лекция. М.: Академия управления МВД России, 1996 г.-34 с.

130. Козлова А.П., Климочкин О.В. Экономическая безопасность хозяйствующего субъекта: организационно-экономический аспект. Лекция. Академия управления МВД России. М., 2002. - 24 с.

131. Климочкин О.В. Экономическая безопасность промышленного предприятия: проблемы вывода из-под криминального влияния: Дисс. кан.экон. наук. М.,2002.

132. Крылов А.А. Социально-экономические основы деятельности милиции в обществе рыночного типа: Автореферат дис. д-ра экон. наук. М.: Академия МВД России, 1993. - 37 с.

133. Мазур С.Ф. Уголовно-правовая охрана экономической деятельности. М.: Академия управления МВД России, 1998. -113 с.

134. Мак-Мак В.П. Служба безопасности предприятия как субъект частной правоохранительной деятельности. Дис. канд. экон. наук. М., 2003. -257 с.

135. Макаров В.Л., Клейнер Г.Б, Развитие бартерных отношений в России: институциональный этап М.

136. Марченко Р.Н. Предупреждение преступлений в сфере экономической деятельности и экономическая безопасность. Учебное пособие. М.: Академия управления МВД России. 2001. - 57 с.

137. Миэринь JI.A. Методология обеспечения безопасности хозяйствующих субъектов в условиях нестабильной среды : Автореферат дис. д-ра экон. наук. СПб.: 1999. - 38 с.

138. Моисеенко Е.Г. Экономическая безопасность государства (понятие, структура, система, технологии обеспечения): Автореферат дис канд. экон. наук. Минск.: 2001.-21 с.

139. Наливайко С.В. Органы внутренних дел в обеспечении экономической безопасности России. Дисс. канд. экон. наук. М.: Академия управления МВД России, 2006. - 235 с.

140. Нефедов С.И. Экономическая функция государства в современных условиях и роль органов внутренних дел в ее осуществлении: Дис. канд. юрид. наук. М., 1996. - 237 с.

141. Основы экономической безопасности (государство, регион, предприятие, личность). / Под ред. Е.А. Олейникова. / Учебно-практическое пособие. М.: ЗАО Бизнес-школа Интел-Синтез, 1997. - 228 с.

142. Петров Э.И., Марченко Р.Н., Баринова JI.B. Криминалистическая характеристика и предупреждение экономических преступлений. Учебное пособие. М.: Академия управления МВД России. 1995. - 82 с.

143. Простова В.М. Экономическая безопасность и проблемы прокурорского надзора: Автореферат дис. канд. юрид. наук. М., 1999. - 24

144. Чепко И.Б. Экономическая безопасность и ее роль в обеспечении общественного благосостояния: Автореферат дис. канд. экон. наук. Ростов-на-Дону., 2000. - 26 с.

145. Шамхалов Ф.И. Государство и экономика: (власть и бизнес). М.: ОАО Экономика, 1999. - 414 с.

146. Шашуркина Г.В. Система обеспечения внутренней безопасности России на современном этапе: Дис. канд. социол. наук. М., 2002. - 177 с.

147. Экономическая безопасность и политика: проблемы взаимоотношений и взаимосвязи: Пособие / Под ред. В. П. Сальникова. СПб.: СПб. академия МВД России, 1997. - 65 с.

148. Экономическая безопасность России. Общий курс: Учебник. / Под редакцией В.К. Сенчагова. М.: Дело, 2005. - 895 с.

149. Экономическая безопасность Российской Федерации: Учебник для ВУЗов / Под общей ред. С.В. Степашина. Т.1., М.-СПб.: Лань, 2001.- 602 с.

Похожие диссертации

• Влияние глобализации на обеспечение экономической безопасности России
• Организационно-экономический механизм формирования и развития интегрированных корпоративных структур в российской экономике
• Организационно-экономический механизм формирования экономического потенциала стран СНГ
• Совершенствование механизма обеспечения конкурентоспособности отрасли в условиях глобализации
• Стратегия восстановления устойчивости предпринимательских структур в условиях экономического кризиса

l> l>