Диагностический анализ результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий в условиях нестабильной бизнес-среды тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Стринковская, Анастасия Сергеевна |
| Место защиты | Омск |
| Год | 2009 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Диагностический анализ результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий в условиях нестабильной бизнес-среды"
На правах рукописи
3466616
Стринковская Анастасия Сергеевна
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГРУЗОВЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ В УСЛОВИЯХ НЕСТАБИЛЬНОЙ БИЗНЕС-СРЕДЫ
Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт)
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
О 9 АП? 2X3
Омск - 2009
003466616
Работа выпонена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)
Научный руководитель:
кандидат экономических наук, профессор Эйхлер Лариса Васильевна
Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор
Могилевич Михаил Валентинович
кандидат экономических наук, доцент Сысо Татьяна Николаевна
Ведущая организация:
ГОУ ВПО Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС)
Защита состоится л28 апреля 2009 г. в 17-00 часов на заседании объединенного совета по защите докторских и кандидатских диссертаций ДМ 212.250.04 при Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ) по адресу: 644080, Омск, проспект Мира, 5, зал заседаний.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ).
Автореферат разослан л27 /чдрГА 2009 г.
Ученый секретарь диссертационного совета ?Эйхлер Л.В.
кандидат экономических наук, профессор /
Общая характеристика работы
Актуальность темы исследования. Грузовые автомобильные предприятия (ГАТП) являются важной составляющей транспортного комплекса страны, они играют существенную роль в обеспечении социально-экономического развития и конкурентоспособности российской экономики. Современные условия хозяйствования грузовых автотранспортных предприятий характеризуются высокой степенью нестабильности бизнес-среды, что приводит к снижению результатов деятельности субъекта хозяйствования и росту предпринимательского риска. Тесная взаимосвязь результатов деятельности ГАТП с результатами функционирования других отраслей обусловливает особую значимость задачи повышения эффективности хозяйствования этих предприятий.
В сложившейся ситуации особую актуальность приобретает такое направление аналитической работы как диагностический анализ. Разработка современных методов и приемов диагностического анализа, позволит определять степень близости предприятия к неблагоприятному исходу деятельности, выявлять факторы бизнес-среды оказывающие существенное влияние на результаты деятельности предприятия, моделировать поведение ГАТП в различных условиях, прогнозировать дальнейшие тенденции развития, оценивать рейтинг предприятия на определенном сегменте рынка, а следовательно принимать эффективные управленческие решения на основе этой информации.
Актуальность темы обусловлена возрастающим значением для руководства ГАТП процесса диагностического анализа, как средства своевременного получения достоверной информации, позволяющего эффективнее использовать имеющийся производственно-экономический потенциал предприятия.
Степень разработанности темы. Теоретическим и методическим аспектам анализа, диагностики и управления результатами деятельности предприятий посвящены труды ученых: Баканова М.И., Стояновой Е.С., Сайфулина P.C., Шеремета А.Д., Бочарова В.В., Ковалевой A.B., Крейниной М.Н., Бердниковой Т.Б., Глазова М.М., Вартанова A.C., Крыловой Т.Б., Кондраковой Н.П. Проблемы оценки экономического состояния транспортных предприятий рассмотрены в работах: Аксеновой З.И., Бачурина А.А, Кононовой Г.А., Бирюкова В.В.; Матанцевой О.Ю., Могилевича М.В., Политковской И.В. и других авторов.
Вместе с тем, изучение публикаций по теме диссертационного исследования показало, что недостаточно развита методическая база диагностического анализа результатов деятельности российских автотранспортных предприятий, отражающая современные условия развития экономики. Актуальность проблемы и потребность в углублении отдельных аспектов методической базы анализа предопределили выбор темы диссертационного исследования.
Цель диссертационного исследования. Целью диссертационной работы является разработка теоретических и методических вопросов, связанных с
диагностическим анализом' результатов деятельности ГАТП в условиях нестабильной бизнес-среды.
:В ходе исследования в соответствии с поставленной целью исследования были решены следующие задачи:
- уточнено место анализа в системе функций процесса управления, определены цели и задачи диагностического анализа результатов деятельности предприятий;
- обоснована необходимость допонения системы оценочных показателей, используемых в анализе и диагностике результатов деятельности ГАТП; раскрыты и проанализированы основные тенденции развития бизнес-среды ГАТП;
- предложен агоритм межпроизводственного сравнительного анализа, позволяющий определить положение предприятия на установленном сегменте рынка с помощью разработанной системы оценочных показателей;
- выявлены наиболее важные факторы бизнес-среды ГАТП, определяющие размер результатов деятельности этих предприятий;
- построена модель диагностического анализа результатов деятельности ГАТП, как информационная основа принятия управленческих решений;
- разработаны формы аналитической отчетности, составляющие информационное обеспечение процесса проведения диагностического анализа результатов деятельности ГАТП.
Объектом исследования являются грузовые автотранспортные предприятия Омского региона.
' Х Предмет исследования Ч теоретические и методические аспекты применения экономического и Диагностического анализа в процессе управления результатами деятельности ГАТП.
Область исследования. Исследование проведено с учетом требований специальности 08.00.05 Ч Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт) паспорта специальности ВАК (экономические науки): п. 15.80 Экономический анализ деятельности предприятий и организаций различных видов транспорта, выпоняемый на уровне транспортной системы страны, ее регионов, видов транспорта и их структурных подразделений - железных дорог, морских и речных пароходств, авиакомпаний и др., п. 15.89 Планирование и анализ производственно-хозяйственной и коммерческой деятельности предприятий транспорта.
Теоретической и методической основой диссертационного исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых в области экономики автомобильного транспорта, управления, анализа, прогнозирования, экономико-математического моделирования. Использованы допонительные информационные источники, такие как периодические издания, материалы бухгатерской и финансовой отчетности предприятий, статистические и аналитические материалы Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Омской области и Российской Транспортной Инспекции, данные экспертных опросов.
Для решения, поставленных в диссертационной работе.задач, в качестве инструмента исследования, использованы методы межпроизводственного сопоставительного анализа, прогнозирования, экономико-математического моделирования, диагностического анализа, экспертного опроса, статистики, программно-инструментальные средства электронных таблиц MS EXCEL, статистического пакета SPSS 12,1.
Научная новизна полученных и представленных к защите результатов состоит в следующем:
- обосновано теоретическое содержание диагностического анализа, как функции экономического анализа, с уточнением его места и роли в процессе принятия управленческих решений, а также определены основные элементы, цели и задачи диагностического анализа результатов деятельности предприятий;
- допонен перечень общепринятых показателей, характеризующих конечные результаты деятельности ГАТП за счет включения амортизационных отчислений, что позволяет более точно раскрыть потенциал организации и повысить качество анализа;
- предложен агоритм межпроизводственного сравнительного анализа результатов деятельности ГАТП на основе использования разработанной системы показателей, наиболее поно характеризующих внутренние резервы деятельности предприятий;
- выявлены наиболее важные факторы бизнес-среды и дана количественная оценка их влияния на величину результатов деятельности ГАТП на основе применения методов диагностического анализа, что способствует принятию обоснованных управленческих решений;
- разработана модель диагностического анализа результатов деятельности ГАТП на основе предложенной системы показателей, которая наиболее поно характеризует результаты его деятельности; данная . модель позволяет прогнозировать тенденции развития предприятия, своевременно предотвращать нарушения нормального режима его функционирования, определять важнейшие участки интегрированного улучшения работы организации, тем самым снижать. степень риска деятельности предприятия, связанного . с неопределенностью бизнес-среды.
Практическая значимость результатов диссертационного исследования характеризуется реальной возможностью применения предлагаемой системы показателей в диагностическом анализе результатов деятельности ГАТП. Предложенные в работе подходы к проведению диагностического анализа, могут быть использованы в практической деятельности ГАТП в качестве инструмента прогнозирования, учитывающего влияние нестабильной бизнес-среды на деятельность предприятий. Разработанные в диссертации методические рекомендации использованы в практической деятельности ГАТП ООО Технолизинг, ООО ТКФ ГРУПП, ОАО ТранКК и ОАО ГАТП №6.
Отдельные вопросы исследования используются в учебном процессе при подготовке специалистов в области экономики и управления на транспорте в Сибирской автомобильно-дорожной академии (СибАДИ).
Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались и получили одобрение на Международной научно-практической конференции Дорожно-транспортный комплекс, экономика, экология, строительство и архитектура с (Омск, 2003 г.); Всероссийской научно-практической конференции Состояние и перспективы развития функциональных сфер бизнеса (Тюмень, 2007 г.), на II Международной научно-практической конференции Формирование транспортно-логистической инфраструктуры. Пограничное сотрудничество России и Казахстана (Омск, 2007 г.), на II Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых Развитие дорожно-транспортного комплекса и строительной инфраструктуры на основе рационального природопользования (Омск, 2007г.), на П межвузовской научной конференции студентов и аспирантов Развитие транспорта - основа прогресса экономики России (2007 г., Санкт-Петербург).
Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 11 научных работ, общим объемом 4,2 п.л., в том числе одна из списка рекомендованного ВАК РФ.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы включающего 177 наименований, и 13 приложений. Общий объем работы составляет 176 страниц, включая 34 таблицы и 11 рисунков.
Во введении обосновывается актуальность проблемы исследования, поставлена цель и задачи, определены предмет и объем исследования, научная новизна и практическая значимость работы.
В первой главе Ч Теоретические основы диагностического анализа результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий показано место анализа в процессе принятия управленческих решений, роль и задачи диагностической функции анализа, рассмотрены теоретические вопросы диагностического анализа результатов деятельности предприятия.
Во второй главе Совершенствование основных элементов диагностического анализа результатов деятельности ГАТП. Рассмотрены основные этапы межпроизводственного сравнительного анализа результатов деятельности ГАТП на основе предложенного ряда оценочных показателей. Изучение тенденций развития бизнес-среды ГАТП, характеризующих ее нестабильность, позволило определить набор наиболее важных факторов, влияющих на формирование результатов деятельности этих предприятий.
В третьей главе Разработка модели диагностического анализа результатов деятельности ГАТП города Омска построена модель диагностического анализа результатов деятельности ГАТП, на основе предложенной системы показателей и установленных зависимостей результатов от факторов бизнес-среды. Составлен прогноз, отражающий итоги внедрения разработанной модели. Разработаны формы аналитической отчетности, составляющие
информационную- основу проведения диагностического анализа результатов деятельности ГТГ1.
В заключении по результатам исследования сформулированы основные выводы.
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ
1. Обосновано теоретическое содержание диагностического анализа, как функции экономического анализа, с уточнением его места и роли в процессе принятия управленческих решений, а также определены основные элементы, цели и задачи диагностического анализа результатов деятельности предприятий.
Результаты исследования места и роли аналитической функции в системе управления свидетельствуют о том, что большинство авторов рассматривают аналитическую функцию как составную часть контрольной функции. В работе показано, что анализ следует признать самостоятельной функцией управления, так как при усилении роли анализа в современных условиях хозяйствования, он выпоняет важную и особую роль в процессе управления, обеспечивая его непрерывность, цикличность (обратную связь) (рис.1).
Пшчзше
Выявление проблем
Контроль
Формулировка целей
йрйкааис них посшгага
Сбор и обработка информации
Реализация управленческих решений
Форгарование оцаютюб системы
Выработка и принятие управ, решений
Прогнозирование
Рис. 1 Ч Место и роль анализа в процессе принятия управленческих решений
С одной стороны, анализ формирует информационную основу прогнозирования, служит отправной точкой для осуществления таких функций как планирование, принятие управленческих решений, а с другой стороны
завершает управленческий цикл, позволяя объективно оценить текущее экономическое состояние предприятия, результаты реализации управленческих решений. Определяя место и роль диагностического анализа в процессе экономического анализа, следует учитывать, что аналитическую работу можно представлять как совокупность следующих функций: оценочной, диагностической, поисковой. Данные функции выступают в качестве специфических видов деятельности при проведении анализа, раскрывающих его суть. Диагностическая функция допоняет и развивает итоги, полученные при осуществлении оценочной функции, а также раскрывает причинно-следственные связи между исследуемыми объектами и факторами их обусловливающими.
В результате изучения точек зрения различных авторов на понятие диагностического анализа, было предложено следующее его определение. Диагностический анализ - это система научных знаний и область практической деятельности, которая имеет целью исследование показателей, характеризующих результаты работы предприятия, для выявления обстоятельств, влияющих на ход его деятельности, определения возможных перспектив его развития и для оценки последствий принятия текущих управленческих решений. В общем случае, под диагностическим анализом следует понимать исследование как внутренних, так и внешних связей организации с учетом рассмотрения итогов ее хозяйственной деятельности как результата взаимодействия влияющих на них факторов.
В работе отмечено, что основной целью диагностического анализа результатов деятельности предприятий, является повышение эффективности функционирования организаций. Задачи диагностического анализа результатов деятельности предприятия включают: выявление обстоятельств, воздействующих на результаты деятельности решающим образом; определение места предприятия на выбранном сегменте рынка и резервов улучшения результатов деятельности, прогнозирование возможных вариантов динамики результатов способствующее предотвращению нарушений нормального режима работы предприятия. Основными элементами диагностического анализа являются: финансовая диагностика (определение финансового состояния предприятия на основе экспресс-анализа); экономическая диагностика (определение ключевых показателей, решающим образом влияющих на результаты деятельности предприятия); рейтинговая оценка (определение места предприятия на определенном сегменте рынка на основе выбранных показателей).
2. Допонен перечень общепринятых показателей, характеризующих конечные результаты деятельности ГАНГ за счет включения амортизационных отчислений, что позволяет более точно раскрыть потенциал организации и повысить качество анализа.
В научной литературе существует множество разнообразных подходов, методик, определяющих результаты деятельности предприятий. Чаще всего рассматриваются два подхода: бухгатерский и экономический. Состав
показателей, оценивающих конечные результаты деятельности, достаточно широко варьируется. Большинство авторов сходятся на том, что основными характеристиками результатов деятельности предприятий являются выручка, прибыль и уровень рентабельности.
В диссертации обращается внимание на то обстоятельство, что на практике может возникать такая ситуация, когда на предприятии наблюдается убыток, однако наличие реальных денежных средств позволяет ему развиваться, и наоборот. Поэтому чтобы ответить на вопрос о том, имеет ли предприятие возможности для дальнейшего развития, необходимо знать, подтверждается ли полученный конечный результат реальными денежными средствами. Следует отметить, что величину конечного результата снижают неденежные расходы предприятия - амортизационные отчисления, в то время когда при расчете денежных потоков амортизационные отчисления оттоком не являются, а представляют собой важнейший источник денежных средств предприятия. Эти отчисления являются зарезервированной денежной суммой, остающейся в распоряжении предприятия, которая может быть использована для возмещения средств, и дожна включаться в стоимость создаваемую на предприятии. Представленные положения подтверждают необходимость допонения традиционных показателей, используемых для оценки результатов деятельности ГАТП, показателями, скорректированными на величину амортизационных отчислений (рис. 2).
Рис. 2 - Взаимосвязь традиционных и предлагаемых показателей, характеризующих результаты деятельности ГАТП с интересами различных групп пользователей финансовой информации
Применение предложенной системы оценочных показателей позволит получать более обоснованную информацию об имеющемся потенциале развития предприятия.
3.-Предложен агоритм межпроизводственного сравнительного анализа результатов деятельности ГАТП на основе использования предложенной системы показателей, наиболее поно характеризующих' внутренние резервы деятельности предприятий.
Рейтинговая оценка результатов деятельности предприятий направлена на поиск индивидуальных способов улучшения экономического здоровья отдельного предприятия. Межпроизводственный сравнительный анализ является одним из важнейших направлений диагностического анализа результатов деятельности ГАТП. В целях проведения рейтинговой оценки Омских ГАТП по показателям, характеризующим результаты их деятельности, был предложен агоритм этапов его проведения (рис. 3).
Основные цели проведения межпроизводственного сравнительного анализа результатов деятельности ГАТП: получение средней и максимальной величины результата деятельности по группе исследуемых предприятий; ранжирование предприятий по уровню результатов их деятельности; выявление резервов улучшения результатов на конкретных предприятиях. В качестве оценочных показателей, характеризующих конечные результаты, были выбраны коэффициенты рентабельности. Для того чтобы подтвердить целесообразность использования предложенной системы оценочных показателей, межпроизводственный сравнительный анализ (МПСА) проводися двумя способами: используя традиционные и предложенные результирующие показатели (скорректированные на величину амортизационных отчислений).
Итоги межпроизводственного сравнительного анализа результатов деятельности ГАТП, (табл. 1), подтверждают целесообразность применения предложенной системы оценочных показателей, как наиболее поно характеризующих внутренние резервы деятельности предприятий.
Таблица 1
Сводная оценка результатов деятельности крупных и средних ГАТП Омска
и Омской области
Наименование предприятия Ранг Оценка
по 1 вар. по 2 вар. о 1 варианту по 2 варианту
1.0АО ТранКК 9 6 Кризисное Проблемное
2.ОАО ОПОГАТ №2 10 7 Кризисное Кризисное
З.ОАО ГАТП №6 3 3 Стабильное Стабильное
4 .ОАО Автоколонна 1250 8 8 Кризисное Кризисное
5.ОАО Одесская сельхозтехника 5 10 Проблемное Проблемное
б.ОАО АПРЕС ] 1 Стабильное Стабильное
7 .ООО УТиМ 3 2 Стабильное Стабильное
8.ЗЛО УМ строительных работ №6 6 9 Кризисное Кризисное
9.0А0 Энергоавтотранс 4 4 Проблемное Проблемное
10. ООО ТК БеконАтЙоТранс 7 5 Кризисное Проблемное
Рис. 3 - Агоритм проведения межпроизводственного сравнительного анализа результатов деятельности ГАТП
4. Выявлены наиболее важные Факторы бизнес-среды и дана количественная оценка их влияния на величину результатов деятельности ГАТП на основе применения методов диагностического анализа, что способствует принятию обоснованных управленческих решений.
Экономическая диагностика - один из компонентов диагностического анализа, предполагает выявление факторов в значительной степени влияющих на формирование результатов деятельности предприятия, и оценку этого влияния. Анализ факторов, влияющих на формирование результатов деятельности предприятий, носит предупредительный характер, выражающийся в обосновании планов и управленческих решений. А также позволяет оценить чувствительность результатов деятельности предприятий к изменениям факторов бизнес-среды.
Для выявления факторов оказывающих существенное влияние на величину результатов деятельности ГАТП, использовася метод экспертных оценок. С этой целью была сформирована группа экспертов в количестве пятнадцати человек: руководители, менеджеры, ведущие специалисты ГАТП, имеющие высшее образование и стаж работы в данной отрасли не менее 5 лет. Эксперты выделили 17 важных факторов, влияющих на результаты ГАТП (таб.2).
Таблица 2
Обобщение результатов экспертного анализа факторов бизнес-среды
Наименование фактора Р Бал
1 2 3 4
X 3 1.Уровень инфляции (состояние экономики) 1 150 1,00
й. У о 2. Рост налогового бремени (политико-правовые) 1 150 1,00
5 1 а 3. Цены на энергоносители (состояние экономики) 2 149 0,99
Ха л г 4.Процентная ставка по Кт (состояние экономики) 3 141 0,95
_ 2 1.Объем покупательного спроса (потребители) 1 150 1,00
1 2.Платежеспособность потенциальных клиентов (потребители) 2 149 0,993
Ё о 5 в. 3. Количество конкурентов, доля рынка (конкуренты) 3 148 0,986
в я г 4. Цены на сырье и ресурсы (поставщики) 3 148 0,986
1. Состояние подвижного состава (производственньге) 1 (50 1,00
Л 2. Производительность труда (персонал) 1 150 1,00
- в. 3. Уровень издержек (финансовые) 1 150 1,00
А и 2 л л 8 4. Ликвидность и платежеспособность (финансовые) 2 149 0,993
5. Ценовая политика (маркетинг) 3 148 0,987
5. Финансовая устойчивость (финансовые) 4 147 0,920
в См Б 7. Эффективность использования ОПФ {производственные) 5 145 0,967
8. Уровень управления предприятием (управление) 6 144 0,96
О ^.Организация перевозок и тех. обслуживание (производственные) 7 138 0,92
Квар - коэффициент вариации.
Влияние этих факторов обязательно дожно учитываться предприятиями, нацеленными на эффективную работу. Выделенные экспертами факторы, представлены как группа показателей. Так макроэкономические факторы были
представлены в виде следующих оценочных показателей: 1). индекс потребительских цен на все товары и услуги (Ищ - Xi); .2) ставка рефинансирования ЦБ (СР - Х2); 3) индекс цен на топливо. (Ищ - Х3); 4) доля налогов выплачиваемых предприятием в выручке предприятия (ДН-Х4).
Исходя из и рекомендаций по выбору результирующих показателей сделанных ранее, было выделено четыре основных показателя: валовая прибыль; валовая прибыль, скорректированная; чистая прибыль; чистая прибыль,, скорректированная. Для оценки влияния внутренних факторов предлагается использовать: следующие объясняющие переменные (факторные признаки): 1) коэффициент стабильности парка подвижного состава - Ипс (Zi); 2) коэффициент технической готовности парка Ч Ктг (Z2), 3) фондоотдача ФО (Z5); 4) материалоемкость продукции ME (Zio); 5) коэффициент обеспечения, собственными источниками финансирования К0б (Z7); 6) коэффициент абсолютной ликвидности КаД (Z8); 7) доля затрат на управление в общем объеме затрат Зу (Z4); 8) производительность труда - nT(Z3); 9) индекс цен на перевозки -Иц (Z9); 10) коэффициент сбалансированности денежных потоков Ксп (Z6).
5. Разработана модель диагностического анализа результатов деятельности ГАТП на основе предложенной системы показателей, которая наиболее поно характеризует результаты его деятельности: данная модель позволяет прогнозировать тенденции развития предприятия, своевременно предотвращать нарушения нормального режима его функционирования, определять важнейшие участки интегрированного улучшения работы организации, тем самым снижать степень риска деятельности предприятия, связанного с неопределенностью бизнес-среды
Выявлена и оценена количественно взаимосвязь между предложенными результирующими показателями и выделенными экспертами факторами, на основе приемов экономической диагностики, при помощи методов экономической статистики (рис. 5).
_факторы внешней суеды
Факторы внутренней среды Рас. 5 - Схема, описывающая направление влияние решающих факторов бизнес-среды на результирующие переменные
Взаимосвязь между ними и выделенными результирующими величинами была описана уравнениями регрессии. Данного рода исследования позволят управлять размерами результатов деятельности (РД) ГАТП, регулируя уровень оценочных показателей. По итогам проведенных исследований был разработан агоритм диагностического анализа результатов деятельности ГАТП (рис. 6). Построенный агоритм диагностического анализа, на основе предложенной системы показателей и оценки влияния факторов бизнес-среды на те или иные результаты деятельности ГАТП, позволяет прогнозировать их величину в зависимости от изменения этих факторов и тем самым снижать степень риска деятельности предприятия.
. Составлены два варианта прогноза РД предприятий, с целью оценки того, на сколько использование полученной модели диагностического анализа, позволит повысить результаты рассматриваемых предприятий (табл. 3).
Таблица 3
Итоги прогнозов результатов деятельности ГАТП, полученные на основе использования разработанной модели диагностического анализа результатов - _ деятельности ГАТП___
Предприятие . ОАО Т ран КК
Вариант прогноза Пессимистический вариант Оптимистический вариант
Показатель РД ВПр труб. ВПр+Ам т.руб. ЧПр т.руб. ЧПр+Ам т.руб. ВПр т.руб. ВПр+Ам т.руб. ЧПр т.руб. ЧПр+Ам т.руб.
Годовое значение РД 1910,7 28697 -2336 25885 3036 34999 1469 43939
Среднегодовое' значение РД 159,16 2391,4 -194,67 2157,08 253 2916,58 .122,42 3661,58
Среднегодовое значение 2, Ъг и и А г* Ъ, т*
0,72 0,95 0,95 0,95 0,76 1,15 1,26 1,145
Отклонение результатов пессимистического варианта прогноза от оптимистического, % 37,07 18,01 159 41,09
Предприятие ОАО ГАТП №6
Годовое значение РД 18322 37919 2327,5 24856 28236 56612 4657 25320
Среднегодовое значение РД, 1526,8 3160 193,96 2071 2353 4717,67 388,08 2110
Среднегодовое значение /, т* ъ, ъ тас.руб. г* Д тыс.руб.
0,65 0,87 0,10 8,66 0,763 1,14 0,173 12,03
Отклонение результатов пессимистического варианта прогноза от оптимистического, % 35,11 33,02 50,02 1,83
Первый вариант прогноза проводится на основе временных экстраполяционных моделей и предполагает, что существующие тенденции показателей сохраняться. Полученные таким образом прогнозные данные результатов деятельности предприятий отражают ситуацию типичную для большинства ГАТП: конечные результаты либо отрицательны, либо их величина недостаточна для нормального функционирования предприятия.
1. Постановка целей и задач диагностического анализа
Получение объективной оценки результатов деятельности ГАТП, контроль, поиск путей и резервов их роста
2. Определение круга исследуемых вопросов
Определение субъектов исследования
- Крупные и средние ГАТП Омского региона
Определение системы показателей, характеризующих РД
+ * V
ВПР ВПр+Ам чп. ЧИР+м
3. Организация диагностического анализа
Определение сроков и испонителей
Сбор информации оценка её поноты, достоверности, и соответствия поставленным целям
Уточнение направлений и методов исследования
Экономическая диагностика: выявление факторов бизнес-реды существенно влияю щю" на результаты деятельности ГАТП
Рейтинговая оценка ГАТП по величине результатов их деятельности
факторы внешней среды
факторы В1гутренней среды -
Построение экономико-математических моделей описывающих выявленные зависимости
х2 X, /\ Д X,
1 1 1 1 / \ г
1. \ + + + , и \
г, г, \ г,
Определение резервов роста результатов деятельности и их желаемого уровня
г. Выбор направления улучшения результатов деятельности ГАТП
5. Выбор мероприятий. Определение центров ответственности. Осуществление мероприятий
(^^крушшх ГА'1тГ^) ^Для средних ГАГтГ^
Рис. 6 Ч Агоритм диагностического анализа результатов деятельности ГАТП
Опираясь иа полученные уравнения регрессии, предлагается улучшить значения выявленных оценочных показателей до уровней обеспечивающих получение ГАТП средних или максимальных результатов по группе исследуемых пред^йятий (МПСА) и на основе этой информации получить второй вариант прогноза. Предложенные в диссертации прогнозы составляют информационную основу принятия управленческих решений и позволят менеджерам и руководству ГАТП повысить обоснованность предпринимаемых действий и в целом повысить эффективность деятельности предприятий.
Адаптация разработанной модели диагностического анализа показала, что предприятиям грузового автомобильного транспорта, следовавшим рекомендациям, приведенным в диссертационной работе, удалось повысить результаты своей деятельности согласно оптимистическому варианту прогноза.
В целях обеспечения непрерывности процесса применения на ГАТП предложенной модели диагностического анализа, были разработаны и внедрены аналитические формы внутренней отчетности. Разработанные формы применяются на базе имеющихся, на предприятии программных продуктов 1С-Бухгатерия, ИНТ АЛЕВ НАВИГАТОР или в табличном редакторе МЗ ЕХЕЬ. Использование на практике этих форм, позволит получать оперативную информацию об изменениях наиболее значимых факторов среды, контролировать их размеры, принимать своевременные эффективные управленческие решения, предотвращающие негативные тенденции и тем самым повышать результаты деятельности предприятий.
В результате проведения диссертационного исследования получены следующие
результаты:
1.В работе указывается, что под диагностикой как важной функцией экономического анализа, следует понимать процесс позволяющий определять признаки ухудшения результатов деятельности предприятия. В общем случае, диагностический анализ это исследование как внутренних, так и внешних связей организации с учетом рассмотрения итогов ее хозяйственной деятельности как результата взаимодействия влияющих на них факторов.
2. Диссертантом предложена система оценочных показателей, более поно характеризующая результаты ГАТП. Рекомендуется при проведении диагностического анализа, использовать показатели прибыли и рентабельности, скорректированные на величину амортизационных отчислений. Анализ тенденций развития бизнес-среды ГАТП, позволил выявить содержание трех основных групп факторов, влияющих на формирование результатов деятельности ГАТП: факторы макросреды, микросреды и внутренней среды.
3.Автором предложен агоритм межпроизводственного сравнительного анализа результатов деятельности ГАТП, повышающий точность оценки результатов деятельности и позволяющий оценить резервы их роста благодаря использованию системы скорректированных показателей.
4. В работе выявлены факторы бизнес-среды оказывающие наиболее существенное влияние на результаты деятельности ГАТП и построены
уравнения регрессии, описывающие количественно эту взаимосвязь, В качестве наиболее значимых показателей выступили: ставка рефинансирования Х ЦБ; индекс цен на топливо; доля налогов выплачиваемых предприятием, в выручке предприятия; коэффициент технической готовности парка; коэффициент обёсйеченности собственными источниками финансирования; производительность труда; коэффициент сбалансированности денежных потоков.
5.В диссертации разработана модель диагностического анализа результатов деятельности ГАТП, позволяющая повысить результаты деятельности на основе применения предложенной системы оценочных показателей и с учетом выявленного влияния факторов бизнес-среды предприятия на его результаты. Получена возможность прогнозирования и моделирования поведения ГАТП в. условиях нестабильной бизнес-среды.
6. Автором разработаны формы внутренней отчетности, позволяющие сформировать информационную базу для последующего диагностического анализа результатов деятельности ГАТП и принятия эффективных управленческих решений.
По теме диссертации опубликованы следующие работы: Статьи в научных изданиях, рекомендованных ВАК Минобразования РФ:
1. Стринковская A.C. Управление результатами деятельности грузовых автотранспортных предприятий [Текст] / A.C. Стринковская // Вестник ИНЖЕКОНА, СЕРИЯ Экономика. - № 2 (21), 2008. - с.419 - 422. - 0,4 п.л.
Статьи, материалы конференций в прочих изданиях:
2. Стринковская A.C. Проблемы функционирования рынка автотранспортных услуг в современных условиях [Текст] / A.C. Стринковская // Межвузовский сборник науч. тр.: - СПб.: Изд-во Политехи. Ун-та, 2007. -с. 344-351,- 0,6 п.л.
3. Стринковская A.C. Содержание понятия результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий [Текст] / A.C. Стринковская // Материалы II Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых, 23-24 мая 2007 г. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2007. - с. 197 - 201.0,4 п.л.
4. Стринковская A.C. Управление результатами деятельности грузовых автотранспортных предприятий. Основные цели, критерии, принципы [Текст] / A.C. Стринковская // Материалы 2 Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых, 23-24 мая 2007 г. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2007. - с. 201-207.-0,4 п.л.
5. Стринковская A.C. Особенности понятия финансовых результатов деятельности предприятий на автомобильном транспорте [Текст] / A.C. Стринковская // Материалы студ. Науч. Конф. 24-27 апреля 2007 г. - СПб.: Изд-во СПбГИЭУ, 2007.-е. 72-73.-0,2 п.л.
6. Стринковская A.C. Финансово-экономические проблемы функционирования грузового автомобильного транспорта на современном этапе его развития [Текст]
". / A.C. Стринковская // Юбилейный сборник йауч. тр.' каф. экономики и управления, посвящ. 10-летию со дня образования. - Омск: Изд-во СибАДИ, 207. -Вып. 2.-с. 171-180.-0,7 п.л. Ч .....
7. Стринковская A.C. Предпосыки совершенствования системы управления финансовыми результатами деятельности грузовых автотранспортных предприятий [Текст] / A.C. Стринковская // Сб. науч. Трудов - Состояние и перспективы развития функциональных сфер бизнеса Ч Тюмень: ТюмГНГУ, 2007. -173-178.-0,4 п.л.
8. Стринковская A.C. Проблемы функционирования грузовых автотранспортных предприятий в современных условиях [Текст] / A.C. Стринковская // Материалы 2-ой Международной научно-практической конференции. - Омск: Издательство СибАДИ, 2007.-с.295-297,-0,4 п.л.
9. Стринковская A.C. Формирование целей в управлении финансовыми результатами деятельности грузовых автотранспортных предприятий [Текст] / A.C. Стринковская //Сборник научных трудов кафедры Экономика и управление предприятиями. Ч Омск: Изд-во СибАДИ, 2008. -с. 162-165. Ч 0,4 п.л.
10. Стринковская A.C. Управление результатами ведомственных предприятий AT [Текст] / A.C. Стринковская // Дорожно-транспортный комплекс, экономика, экология, строительство и архитектура: Материалы Международной научно-практической конференции,, 21-23 мая 2003 г. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2003. -Книга 3. - с.88-90. - 0,2 п.л.
П.Эйхлер Л.В., Стринковская A.C. Диагностический анализ результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий [Текст] / A.C. Стринковская // Вестник СибАДИ. - № 1 (11), 2009. - с.419 - 422. - 0,2 п.л. в т.ч. авт.0,1п.л. -
Подписано к печати 26.03.2009. Формат 60x90 1/16. Бумага офсетная. Отпечатано на дупликаторе.
Гарнитура Тайме Усл. пл. 1,09; уч.-изд. л, 1,05. Тираж 100 экз. Заказ № 64.
Отпечатано в ПО УМУ СибАДИ 644080, г.Омск, пр. Мира, 5
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Стринковская, Анастасия Сергеевна
Введение.
Глава 1: Теоретические основы диагностического анализа результатов деятельности грузового автотранспортного предприятия.И
1.1 Анализ результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий, его место и роль в системе управления предприятиями.
1.2 Концептуальные основы диагностического анализа результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий.
1.3 Экономическое содержание понятия результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий.
Выводы по разделу.
Глава 2: Совершенствование основных элементов диагностического анализа результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий.
2.1 Разработка системы показателей, повышающих объективность оценки результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий.
2.2 Межпроизводственный сравнительный анализ результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий (рейтинговая оценка).
2.3 Выявление факторов, оказывающих существенное влияние на результаты деятельности грузовых автотранспортных предприятий в условиях нестабильной бизнес-среды.
Выводы по разделу.
Глава 3: Разработка модели диагностического анализа результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий.
3.1 Количественная оценка влияния факторов бизнес-среды на результаты деятельности ГАТП, с использованием методов экономико-математического моделирования.
3.2 Прогнозирование результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий на основе полученной модели диагностического анализа.
3.3 Информационное обеспечение диагностического анализа результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий.
Выводы по разделу.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Диагностический анализ результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий в условиях нестабильной бизнес-среды"
Актуальность темы исследования. Грузовые автотранспортные предприятия (ГАТП) являются важной составляющей транспортного комплекса страны, они играют существенную роль в обеспечении социально-экономического развития и конкурентоспособности российской экономики. Современные условия хозяйствования грузовых автотранспортных предприятий характеризуются высокой степенью нестабильности бизнес-среды, что приводит к снижению результатов деятельности субъекта хозяйствования и росту предпринимательского риска. Тесная взаимосвязь результатов деятельности ГАТП с результатами функционирования других отраслей обусловливает высокую значимость задачи повышения эффективности хозяйствования этих предприятий.
В сложившейся ситуации особую актуальность приобретает такое направление аналитической работы как диагностический анализ. Разработка современных методов и приемов диагностического анализа, позволит определять степень близости предприятия к неблагоприятному исходу деятельности, выявлять факторы бизнес-среды оказывающие существенное влияние на результаты деятельности предприятия, моделировать поведение ГАТП в различных условиях, прогнозировать дальнейшие тенденции развития, оценивать рейтинг предприятия на определенном сегменте рынка, а следовательно принимать эффективные управленческие решения на основе этой информации.
Актуальность темы обусловлена возрастающим значением для руководства ГАТП процесса диагностического анализа, как средства своевременного получения достоверной информации, позволяющего эффективнее использовать имеющийся производственно-экономический потенциал предприятия.
Степень разработанности темы. Теоретическим и методическим аспектам анализа, диагностики и управления результатами деятельности предприятий посвящены труды ученых: Баканова М.И., Стояновой Е.С., Сайфулина Р.С., Шеремета А.Д., Бочарова В.В., Ковалевой А.В., Крейниной М.Н., Бердниковой Т.Б., Глазова М.М., Вартанова А.С., Крыловой Т.Б., Кондраковой Н.П. Проблемы оценки экономического состояния транспортных предприятий рассмотрены в работах: Аксеновой З.И., Бачурина А.А, Кононовой Г.А., Бирюкова В.В.; Матанцевой О.Ю., Могилевича М.В., Политковской И.В. и других авторов.
Вместе с тем, изучение публикаций по теме диссертационного исследования показало, что недостаточно развита методическая база диагностического анализа результатов деятельности российских автотранспортных предприятий, отражающая современные условия развития экономики. Актуальность проблемы и потребность в углублении отдельных аспектов методической базы анализа предопределили выбор темы диссертационного исследования.
Цель диссертационного исследования. Целью диссертационной работы является разработка теоретических и методических вопросов, связанных с диагностическим анализом результатов деятельности ГАТП в условиях нестабильной бизнес-среды.
В ходе исследования в соответствии с поставленной целью исследования были решены следующие задачи:
- уточнено место анализа в системе функций процесса управления, определены цели и задачи диагностического анализа результатов деятельности предприятий; обоснована необходимость допонения системы оценочных показателей, используемых в анализе и диагностике результатов деятельности ГАТП; раскрыты и проанализированы основные тенденции развития бизнес-среды ГАТП;
- предложен агоритм межпроизводственного сравнительного анализа, позволяющий определить положение предприятия на установленном сегменте рынка с помощью разработанной системы оценочных показателей; выявлены наиболее важные факторы бизнес-среды ГАТГТ, определяющие размер результатов деятельности этих предприятий;
- построена модель диагностического анализа результатов деятельности ГАТГТ, как информационная основа принятия управленческих решений;
- разработаны формы аналитической отчетности, составляющие информационное обеспечение процесса проведения диагностического анализа результатов деятельности ГАТП.
Объектом исследования являются грузовые автотранспортные предприятия Омского региона.
Предмет исследования Ч теоретические и методические аспекты применения экономического и диагностического анализа в процессе управления результатами деятельности ГАТП.
Область исследования. Исследование проведено с учетом требований специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт) паспорта специальности ВАК (экономические науки): п. 15.80Экономический анализ деятельности предприятий и организаций различных видов транспорта, выпоняемый на уровне транспортной системы страны, ее регионов, видов транспорта и их структурных подразделений - железных дорог, морских и речных пароходств, авиакомпаний и др., п. 15.89 Планирование и анализ производственно-хозяйственной и коммерческой деятельности предприятий транспорта.
Теоретической и методической основой диссертационного исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых в области экономики автомобильного транспорта, управления, анализа, прогнозирования, экономико-математического моделирования.
Использованы допонительные информационные источники, такие как периодические издания, материалы бухгатерской и финансовой отчетности предприятий, статистические и аналитические материалы Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Омской области и Российской Транспортной Инспекции, данные экспертных опросов.
Для решения, поставленных в диссертационной работе задач, в качестве инструмента исследования, использованы методы межпроизводственного сопоставительного анализа, прогнозирования, экономико-математического моделирования, диагностического анализа, экспертного опроса, статистики, программно-инструментальные средства электронных таблиц MS EXCEL, статистического пакета SPSS 12,1.
Научная новизна полученных и представленных к защите результатов состоит в следующем:
- обосновано теоретическое содержание диагностического анализа, как функции экономического анализа, с уточнением его места и роли в процессе принятия управленческих решений, а также определены основные элементы, цели и задачи диагностического анализа результатов деятельности предприятий;
- допонен перечень общепринятых показателей, характеризующих конечные результаты деятельности ГАТП за счет включения амортизационных отчислений, что позволяет более точно раскрыть потенциал организации и повысить качество анализа;
- предложен агоритм межпроизводственного сравнительного анализа результатов деятельности ГАТП на основе использования разработанной системы показателей, наиболее поно характеризующих внутренние резервы деятельности предприятий; выявлены наиболее важные факторы бизнес-среды и дана количественная оценка их влияния на величину результатов деятельности ГАТП на основе применения методов диагностического анализа, что способствует принятию обоснованных управленческих решений; разработана модель диагностического анализа результатов деятельности ГАТП на основе предложенной системы показателей, которая наиболее поно характеризует результаты его деятельности; данная модель позволяет прогнозировать тенденции развития предприятия, своевременно предотвращать нарушения нормального режима его функционирования, определять важнейшие участки интегрированного улучшения работы организации, тем самым снижать степень риска деятельности предприятия, связанного с неопределенностью бизнес-среды.
Практическая значимость результатов диссертационного исследования характеризуется реальной возможностью применения предлагаемой системы показателей в диагностическом анализе результатов деятельности ГАТП. Предложенные в работе подходы к проведению диагностического анализа, могут быть использованы в практической деятельности ГАТП в качестве инструмента прогнозирования, учитывающего влияние нестабильной бизнес-среды на деятельность предприятий. Разработанные в диссертации методические рекомендации использованы в практической деятельности ГАТП ООО Технолизинг, ООО ТКФ ГРУПП, ОАО ТранКК и ОАО ГАТП №6.
Отдельные вопросы исследования используются в учебном процессе при подготовке специалистов в области экономики и управления на транспорте в Сибирской автомобильно-дорожной академии (СибАДИ).
Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались и получили одобрение на Международной научно-практической конференции Дорожно-транспортный комплекс, экономика, экология, строительство и архитектура (Омск, 2003 г.); Всероссийской научно-практической конференции Состояние и перспективы развития функциональных сфер бизнеса (Тюмень, 2007 г.), на II Международной научно-практической конференции Формирование транспортно-логистической инфраструктуры. Пограничное сотрудничество России и Казахстана (Омск, 2007 г.), на II Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых Развитие дорожно-транспортного комплекса и строительной инфраструктуры на основе рационального природопользования (Омск, 2007г.), на II межвузовской научной конференции студентов и аспирантов Развитие транспорта Ч основа прогресса экономики России (2007 г., Санкт-Петербург).
Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 11 научных работ, общим объемом 4,2 пл., в том числе одна из списка рекомендованного ВАК РФ.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы включающего 177 наименований, и 13 приложений. Общий объем работы составляет 176 страниц, включая 34 таблицы и 11 рисунков.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Стринковская, Анастасия Сергеевна
Выводы по разделу.
1. Диссертантом предложен ряд показателей, более точно характеризующий результаты деятельности ГАТП. Используемые традиционно для целей анализа результатов деятельности предприятия, показатели, не дают необходимую объективную информацию. В ситуации, когда многие ГАТП неплатежеспособны и низкорентабельны, дожно меняется отношение к понятию конечных результатов. В диссертационной работе была обоснованна необходимость допонения традиционных показателей, показателями, скорректированными на величину амортизационных отчислений (чистые денежные потоки).
2. В условиях неопределенности среды функционирования грузовых автотранспортных предприятий, особую актуальность приобретают диагностические методы исследования. Они позволяют быстро, точно, с минимальными затратами предоставлять оперативную информацию о состоянии дел на предприятии, о результатах его деятельности, о положении предприятия на рынке, о причинах негативных явлений и способах их устранения. К основным инструментам диагностического анализа можно отнести межпроизводственный сравнительный анализ результатов деятельности предприятия (рейтинговая оценка). Межпроизводственный сравнительный анализ результатов деятельности ГАТП г. Омска и Омской области был проведен двумя способами, при первом подходе использовались традиционные показатели, при втором подходе показатели, скорректированные на величину амортизационных отчислений. В итоге, были получены рейтинговые оценки различных предприятий, по величине результатов их деятельности, на выделенном сегменте рынка, и выявлено расхождение в результатах расчета по первому и по второму способу. Что подтвердило правильность выводов о целесообразности допонения существующего набора показателей, показателями более точно характеризующего результаты деятельности предприятия. Кроме того, межпроизводственный сравнительный анализ позволил подготовить информационную основу для выявления резервов роста результатов деятельности, и принятия управленческих решений по ликвидации отставания от предприятия лидера.
3. Проведенный анализ, позволил выявить основные изменения и тенденции развития грузового автомобильного транспорта России. Наличие ряда проблем не позволяет достичь конечной цели развития AT комплекса -устойчивого развития и удовлетворения потребностей экономики и населения в качественных автотранспортных услугах. Продожают негативно влиять на результаты деятельности предприятий нерешенные проблемы накопленных задоженностей предприятий, высокого уровня физического износа основных производственных фондов, недостаток реальных инвестиций, отсутствие маркетинговых исследований, неприспособленность существующей системы управления к современным рыночным условиям. В этих условиях руководители предприятий нуждаются в методической помощи в вопросах анализа, диагностики, прогнозирования результатов хозяйственной деятельности.
Один из элементов диагностического анализа (экономическая диагностика) включает в свои задачи - выявление факторов решающим образом влияющих на результаты деятельности предприятия и оценку этого влияния. Для этих целей использовася метод экспертных оценок. Эксперты выделили 17 важных факторов, влияющих на результаты ГАТП. Изучение бизнес-среды, выявило приоритетные факторы, влияющие на результаты деятельности ГАТП. На основе полученной информации можно производить дальнейшее исследование выделенных показателей, с целью установления количественной взаимосвязи с результирующими показателями. Что позволит выявить факторы-индикаторы, наблюдение и управление которыми позволит контролировать и прогнозировать размеры результатов деятельности ГАТП, а значит, обеспечит предприятию повышение эффективности его работы, высокую конкурентоспособность и устойчивое развитие.
3 РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО АНАЛИЗА РЕЗУЛЬТАТОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГРУЗОВЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ
ПРЕДПРИЯТИЙ
3.1 Количественная оценка влияния факторов бизнес-среды на результаты деятельности ГАТП с помощью методов экономико-математического моделирования
Как было выяснено ранее, анализ деятельности ГАТП имеет первостепенное значение для получения объективной оценки и управления результатами деятельности предприятий. Систематический и целенаправленный анализ является одним из важных элементов системы управления, он обеспечивает принятие обоснованных плановых решений на всех уровнях управления.
Определение величины влияния отдельных факторов на прирост результирующих показателей является важной задачей диагностического анализа. При этом наиболее широко распространены такие методы анализа как методы цепных подстановок, абсолютных разниц и др. Эти методы основаны на использовании функциональных зависимостей между анализируемыми переменными, но они не подходят когда связи между показателями стохастические, вероятностные. Поэтому, все большее распространение на AT получают экономико-математические, корреляционно-регрессионные методы анализа, основанные на изучении вероятностных зависимостей.
В данной работе были проведены исследования, направленные на повышение результатов деятельности ГАТП, при помощи методов диагностического анализа. Полученная таким образом полезная информация приведет к росту эффективности управления результатами деятельности ГАТП, на основе выявления резервов улучшения их деятельности и с учетом влияния на результаты факторов бизнес-среды предприятия. Один из первых этапов получения корреляционно-регрессионной модели - выбор переменных (факторов), влияющих на результаты деятельности предприятий. От этого этапа зависит точность результатов анализа и сделанных выводов.
Во-первых, необходимо определить результирующие переменные Y (зависимые, эндогенные) Ч характеризуют результат или эффективность функционирования экономической системы. В данном случае это дожны быть показатели наиболее поно и точно характеризующие результаты деятельности ГАТП. В регрессионном анализе результирующая переменная играет роль функции, значение которой определяется значениями объясняющих переменных. По своей природе результирующая переменная всегда случайна. В данном случае в качестве результирующих переменных выбраны показатели валовой и чистой прибыли. Их значения получены из формы №2 бухгатерской отчетности Отчет о прибылях и убытках исследуемых предприятий. Кроме того, в качестве результирующих переменных, характеризующих результаты деятельности предприятий, были включены в анализ такие показатели как валовая прибыль в сумме с амортизационными отчислениями и чистая прибыль в сумме с амортизационными отчислениями.
Во-вторых, необходимо выделить объясняющие (независимые, экзогенные) переменные X, Z Ч поддаются регистрации и описывают условия функционирования реальной экономической системы. Они в значительной мере определяют значения результирующих переменных. В регрессионном анализе объясняющие переменные - это аргументы результирующей функции Y. По своей природе они могут быть как случайными, так и неслучайными [103].
В предыдущем параграфе была описана процедура выбора наиболее важных факторов внешней и внутренней среды (с помощью метода экспертных оценок), влияющих на формирование результатов деятельности ГАТП. Выбранные экспертами факторы, представим в виде набора показателей их характеризующих, это и будут объясняющие переменные (факторные переменные).
При этом целесообразно учитывать следующие требования к отбираемым показателям:
1) при отборе в первую очередь следует учитывать причинно-следственные связи меду результирующими и объясняющими переменными;
2) исследуемые показатели (переменные) дожны иметь количественное измерение и отражение в тех или иных источниках информации;
3) при отборе показателей нужно обеспечить выпонение следующего условия - их количество дожно быть в 5-8 раз меньше объема совокупности данных, по которой строится регрессия; для получения надежных оценок часто необходимо не менее 30-40 измерений;
4) нельзя включать в корреляционную модель показатели (переменные), связь которых носит функциональный характер.
В данном исследовании участвовали два типичных предприятия в своих группах (крупных и средних предприятий), осуществляющие деятельность на территории Омского региона. Первое предприятие Ч ОАО ТранКК - крупное предприятие (более ста единиц подвижного состава). Второе предприятие -ОАО ГАТП №6 - среднее предприятие (от 10 до ста единиц подвижного состава). Анализ проводися на основе полученной, на предприятиях отчетной и статистической информации охватывающей период с 2004 Ч 2007 гг. (с разбивкой данных по месяцам). Прежде чем оценить влияние факторов на результаты исследуемых предприятий, необходимо оценить их финансово-экономическое состояние. В дальнейшем, выделенные предприятия будут именоваться как предприятие 1 (ОАО ТранКК) и предприятие 2 (ОАО ГАТП №6) соответственно.
Предприятие 1 - это крупное предприятие, имеющее подвижной состав в количестве, превышающем 100 единиц. Основной вид деятельности -грузоперевозки. Предприятие находится в числе убыточных довольно длительный период времени. Такие показатели как валовая прибыль, чистая прибыль имеют отрицательные значения. Поэтому все показатели рентабельности, рассчитанные на основе показателей прибыли тоже имеют отрицательное значение. Однако, при всем неблагополучии на первый взгляд, данное предприятие имеет положительный денежный поток. И значительную сумму амортизационных отчислений, - которая может быть использована для финансирования различных нужд и проектов предприятия. Анализ показателей рентабельности рассчитанных на основе скорректированной прибыли (межпроизводственный сравнительный анализ - п.п. 2.1) показал, что на самом деле, рассматриваемое предприятие обладает определенными резервами, а значит и возможностями самофинансирования.
К положительным тенденциям деятельности данного предприятия можно отнести рост собственных средств в обороте и прирост денежных средств. Предприятие, осуществляя свою деятельность, обходится без догосрочных кредитов, используя собственные источники финансирования.
К негативным моментам относятся сокращение количества единиц подвижного состава и среднесписочной численности работников предприятия, наблюдается снижение технической готовности транспортных средств связанное со старением парка, производительности труда, наблюдается снижение валюты баланса (за четыре года более чем на 30%), что свидетельствует о понижении деловой активности и сокращении объемов основной деятельности предприятия. Растет дебиторская задоженность, ее величина на 20% превышает кредиторскую задоженность. Темпы роста издержек выше темпов роста выручки, что приводит к формированию отрицательных финансовых результатов. Недостаточная часть собственных средств находится в мобильной форме. Кроме того, нужно отметить, что незначительная часть краткосрочных обязательств может быть погашена за счет имеющейся денежной наличности. Помимо внутренних факторов на сложившуюся ситуацию повлияли в значительной мере факторы внешней среды, такие как рост цен на эксплуатационные материалы и коммунальные услуги, жесткая конкуренция, избыточное предложение на рынке автотранспортных услуг, повышение налогов и ставок по кредитам и др.
Предприятие 2 - среднее по величине предприятие (менее ста единиц подвижного состава), последнее время имеет положительные финансовые результаты (2005-2007гг.). Темпы сокращения количества подвижного состава и списочного количества работников в последнее время замедлились Предприятие финансово независимо, старается обойтись в своей деятельности собственными средствами, без привлечения догосрочных кредитов. Обладает значительной суммой зарезервированных средств - в форме амортизационных отчислений. Величина денежного потока положительна, однако имеющихся денежных средств на предприятии недостаточно для покрытия текущих обязательств. Предприятие платежеспособно, но доверие клиентов невелико. Темпы роста собственного капитала задействованного в обороте низкие. Прирост прибыли по сравнению с приростом затрат незначителен. Транспортная продукция предприятия, капитал, малорентабельны, если оценивать традиционным способом, величина рентабельности повышается, если производить расчет на основе скорректированной прибыли.
Для быстрой оценки существующего финансового состояния ГАТП и уровня финансового риска, рекомендуется проводить финансовую диагностику с помощью приемов экспресс-анализа. Диагностика осуществим в форме интегральной оценки на основе сводных критериев скорингового анализа, с учетом нормативов разработанных специально для автотранспортных предприятий [79, 82,78. стр. 32]. Применение данной методики позволит оперативно оценить ситуацию и классифицировать предприятия по уровню финансового положения и риска. Оценки даются, исходя из набранного количества балов, присуждаемых в зависимости от фактического уровня финансовых коэффициентов (таб. 3.1).
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1.В работе указывается, что под диагностикой как важной функцией экономического анализа, следует понимать процесс позволяющий определять признаки ухудшения результатов деятельности предприятия. В общем случае, диагностический анализ это исследование как внутренних, так и внешних связей организации с учетом рассмотрения итогов ее хозяйственной деятельности как результата взаимодействия влияющих на них факторов.
2. Диссертантом предложена система оценочных показателей, более поно характеризующая результаты ГАТП. Рекомендуется при проведении диагностического анализа, использовать показатели прибыли и рентабельности, скорректированные на величину амортизационных отчислений. Анализ тенденций развития бизнес-среды ГАТП, позволил выявить содержание трех основных групп факторов, влияющих на формирование результатов деятельности ГАТП: факторы макросреды, микросреды и внутренней среды.
3.Автором предложен агоритм межпроизводственного сравнительного анализа результатов деятельности ГАТП, повышающий точность оценки результатов деятельности и позволяющий оценить резервы их роста благодаря использованию системы скорректированных показателей.
4. В работе выявлены факторы бизнес-среды оказывающие наиболее существенное влияние на результаты деятельности ГАТП и построены уравнения регрессии, описывающие количественно эту взаимосвязь. В качестве наиболее значимых показателей выступили: ставка рефинансирования ЦБ; индекс цен на топливо; доля налогов выплачиваемых предприятием, в выручке предприятия; коэффициент технической готовности парка; коэффициент обеспеченности собственными источниками финансирования; производительность труда; коэффициент сбалансированности денежных потоков.
5.В диссертации разработана модель диагностического анализа результатов деятельности ГАТП, позволяющая повысить результаты деятельности на основе применения предложенной системы оценочных показателей и с учетом выявленного влияния факторов бизнес-среды предприятия на его результаты. Получена возможность прогнозирования и моделирования поведения ГАТП в условиях нестабильной бизнес-среды.
6. Автором разработаны формы внутренней отчетности, позволяющие сформировать информационную базу для последующего диагностического анализа результатов деятельности ГАТП и принятия эффективных управленческих решений.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Стринковская, Анастасия Сергеевна, Омск
1. Аксенова З.И., Бачурин А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности АТП Текст.: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1990. - 253 с.
2. Анализ финансовых результатов, рентабельности, себестоимости продукции Текст.: Учебное пособие. / Под ред. Крылова Э.И., Власова В.М., Журавковой И.В. М.: Финансы и статистика, 2005. Ч 720 с.
3. Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортного предприятия: Учебник для техникумов Текст. М.: Транспорт, 1998. - 245с.
4. Ансофф И. Стратегическое управление Текст. Пер. с англ. / Под ред. А.С. Евсиенко. -М.: Экономика, 1989. 519с.
5. Бабков А.Г. Рейтинговая оценка деятельности предприятия Текст. //Экономический анализ. 2004. - №14 (29). - С 59.
6. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа Текст. М.: Финансы и статистика, 2000. 416 с.
7. Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента. Как управлять капиталом? Текст. Ч М.: Финансы и статистика, 1996. 384с.
8. Баринов В.А., Харченко B.JI. Стратегический менеджмент Текст.: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 2006. - 285с. - (Высшее образование).
9. Басовский JI.E. Прогнозирование и планирование в условиях рынка Текст. Учеб. Пособие. М.: ИНФРА - М, 2007. - 260с.
10. Басовский JI.E. Управление качеством Текст.: Учебник. Ч М.: ИНФРА -М, 2002.-212с.
11. Бачурин А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций Текст.: Учеб. пособие / Александр Афанасьевич Бачурин; Под ред. З.И. Аксеновой. М.: Издательский центр Академия, 2005. - 320 с.
12. Бердникова Т.Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия Текст.: Учеб. пособие М.: ИНФРА-М, 2008. -215с. (Высшее образование).
13. Березовская А.В. Методические основы управления экономическим состоянием автотранспортных предприятий в условиях нестабильной экономической среды Рукопись. Диссертация на соискание ученой степени к. э. н. Санкт-Петербург, 2002. - 195с.
14. Бирюков В.В. Омская область и ее транспортный комплекс: проблемы и перспективы развития Текст. // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ) Выпуск 2. Омск, Издательский дом ЛЕО, 2005 - С.237-245.
15. Бирюков В.В. Время как фактор развития экономики в рыночных условиях Текст. СПб.: Изд-во СПбГУЭиФ, 2000. - 256 с.
16. Бирюков В.В. и др. Конкурентоспособность российской экономики (теория, практика, траектория изменений и пути повышения) Текст. / Под общ. ред. В.В. Бирюкова. Омск: Изд-во СибАДИ, 2005.
17. Бланк И. А. Управление прибылью Текст. Киев: Ника-Центр, 1998. -544с.
18. Бланк И. А. Управление промышленностью Текст. К.: Нива, 1998. -122 с.
19. Большая экономическая энциклопедия Текст. М.: Эксмо, 2007. -816с.
20. Большаков С.В. Финансы предприятия Текст.: Учебное пособие. Ч М.: Инфра, 2005.-570 с.
21. Бочаров В.В. Финансовое моделирование Текст. СПб.: Питер, 2000. -208с.
22. Бочков С. Виды затрат автотранспортного предприятия Текст. // Автотранспортник. 2005. - №2. - С. 10.
23. Броненкова С.А. Управленческий анализ Текст. / С.А. Броненкова М.: Инфра-М, 2001.-450 с.
24. Бронштейн JI.A. Анализ работы автотранспортного предприятия Текст. / JI.A. Бронштейн, Я.М. Ройтман. М.: Транспорт, 1973. - 80 с.
25. Бухгатерский и налоговый учет автотранспорта Текст. / Под реакцией Ф.Н. Филиновой. М.: ГроссМедиа, РОСБУХ, 2007. - 352с.
26. Вальтер С.Б., Лишанский M.J1. Прибыль предприятий, ее распределение и использование Текст. Ч М.: Инфра, 1990. 240с.
27. Вартанов А.С. Экономическая диагностика деятельности предприятия: организация и методология Рукопись. Диссертационная работа на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М.: Финансы и статистика, 1997. - 128с.
28. Васильев В. Развитие Автомобильного Транспорта мнения сторон Текст. // Автомобильный транспорт. Ч 2004. - №5. - С. 32.
29. Вельможин А., Гудков В.К вопросу о рынке автотранспортных услуг Текст. //Автомобильный транспорт. Ч 2000. -№3. С. 14.
30. Вельможин В.А. Технология организации и управления грузовыми автомобильными перевозками Текст. Вогоград, 2000. - С. 172.
31. Вертакова Ю.В. Управленческие решения: разработка Текст. / Ю.В. Вертакова М: Перспектива, 2005. - 246 с.
32. Вехи экономической мысли. Т.2. Теория фирм Текст. / Под ред. В.М. Гальперина. СПб.: Экономическая школа, 1999. - 280с.
33. Воронин М.И. Методы и модели экономического анализа Текст. М.: Изд-во ГУУ, 2001.-80 с.
34. Галушко В.П. Управленческие решения и их формализация Текст. / В.П. Галушко Киев: Ника-Центр, 1983. - 302с.
35. Геронимус Б.Jl. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте Текст.: учеб. для техникумов / Б.Л. Геронимус. -М.: Транспорт, 1977. - 160 с.
36. Геронимус Б.Л. Совершенствование планирования на автомобильном транспорте Текст. / Б.Л. Геронимус. Ч М.: Транспорт, 1985. 240 с.
37. Герчикова И.Н. Менеджмент Текст. М.: ЮНИТИ, 1997. 501С.
38. Глазов Н.М. Функциональная диагностика основа повышения качества планирования и управления промышленным предприятием в условиях рыночной экономики Текст.: Учебное пособие. Ч СПб.: Издательство СПбГУЭФ, 2001.-267 с.
39. Глущенко В. В., Глущенко И. И. Разработка управленческих решений. Прогнозирование планирование. Теория проектирования экспериментов Текст. - г. Железнодорожный, Моск. обл.: ООО НПЦ Крылья, 2000. Ч 400с.
40. Голованенко С.Л. Экономика автомобильного транспорта Текст. / учеб. для вузов. М.: Высш. школа, - 352 с.
41. Гончаров Н.Е. Повышение качества факторного анализа на транспорте Текст. / Н.Е. Гончаров М.: Транспорт, 1982. - 242с.
42. Горев А.Г. Грузовые автотранспортные перевозки Текст.: Учебное пособие для студ. высших учеб. завед. / А.Э. Горев. М.: Изд. центр Академия, 2004. - 288с.
43. Горшкова Л.А. Анализ организации управления Текст.: Учебное пособие для студ. высших учеб. завед. М.: Финансы и статистика, 2003. Ч 208с.
44. Гусаров В.М. Статистика Текст.: Учебное пособие для вузов. М.: ЮНИТИ ДАНА, 2001. - 463с.
45. Донцова Л. В. Анализ финансовой отчетности Текст.: практикум /Л.В. Донцова, Н.А. Никифорова. 2-е изд., перераб. - М.: Издательство Дело и Сервис, 2006. - 144с.
46. Друкер П.Ф. Эффективное управление предприятием Текст. Пер. с анг. М.: ООО И.Д. Вильяме. 2008. - 224 с.
47. Дуброва Т.А. Статистические методы прогнозирования / Т.А. Дуброва -М.: ИНФРА М, 2003. - 212с.
48. Дункан Д. Основополагающие идеи в менеджменте Текст. М.: Дело, 1996.-271с.
49. Ефимова М.Р., Петрова Е. В., Румянцев В. Н. Общая теория статистики Текст.: Учеб. Изд. 2-е, испр. и доп. М.: ИНФРА - М, 2002. - 416 с.
50. Ефимова О.В. Финансовый анализ Текст. М.: Бухгатерский учет, 1998.- 318 с.
51. Жикина А.Н. Управление финансами. Финансовый анализ предприятия Текст.: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2005. -332с. - (Высшее образование).
52. Каверина О.Д. Управленческий учет: системы, методы, процедуры. М.: Финансы и статистика, 2003. -140с.
53. Камышанов П.И. Бухгатерская финансовая отчетность: составление и анализ Текст. / П.И. Камышанов, А.П. Камышанов. Ч М.: Омега-Л, 2007. Ч 280с.
54. Каплан Д., Роберт С. Организация, ориентированная на стратегию Текст. / Д. Каплан, С. Роберт. М.: ЮНИТИ, 2004. - 502с.
55. Ковалев В. В. Финансовый анализ: методы и процедуры Текст. М.: Финансы и статистика, 2001. Ч 364 с.
56. Ковалев В.В. Финансовый менеджмент предприятия Текст. М.: Финансы и статистика, 2001. Ч 290с.
57. Ковалева Л.Н. Многофакторное прогнозирование Текст. / Л.Н. Ковалева-М.: Финансы, 1980.-312 с.
58. Кондраков Н.П. Бухгатерский (финансовый, управленческий) учет Текст.: учебник. -М.: ТК Веби, Изд-во Проспект, 2007. 448 с.
59. Кононова Г.А. Экономика транспортного предприятия Текст.: Учебное пособие. СПб: СПб ГИЭУ, 2002. - 88с.
60. Кочкарев А.Н. Автотранспортные хозяйства на пути к рынку Текст. //Грузовое и пассажирское автохозяйство. 2005. - №3. - с.75.
61. Кочкарев А.Н. Организация работы предприятий автомобильного транспорта в условиях рынка Текст. // Автотранспортник. 2005. - №4. - С. 15.
62. Кноринг В.И. Теория, практика и искусство управления Текст., М.: Норма, 2007. - 544 с.
63. Крейнина М.Н. Финансовое состояние предприятия. Методика оценки Текст. -М.: ДИС, 1997. -224 с.
64. Криницкий Е. Васильев В. Автомобильный Транспорт в новой транспортной стратегии России Текст. // Автомобильный транспорт. 2004. -№5.-С. 26.
65. Криницкий Е. Экономика Ч регулятор автотранспортной деятельности Текст. // Автомобильный транспорт. 2004. - №1. - ЗС. 8.
66. Кузнецов Г. Лед тронуся? Текст. // Автомобильный транспорт. 2005. - №8. - С. 2.
67. Кузнецов Г.А. Пассажирскому транспорту совершенную законодательную базу Текст. // Автомобильный транспорт. Ч 2004. - №9. Ч С. 12.
68. Кунц Г., О'Доннел С. Управление системный и ситуационный анализ управленческих функций Текст. -М.: Прогресс, 1981 180 с.
69. Курс общей экономической теории Текст. /Под ред. А.И. Добрынина, JI.C. Тарасевича. СПб.: Экономическая школа, 1996. Ч 240с.
70. Левитин И.Е. Итоги работы транспорта России в 2006 году Текст. // Автомобильный транспорт. 2007. - №4. - С.4.
71. Левитин И.Е. Итоги работы транспорта России в 2007 году Текст. // Автомобильный транспорт. 2008. - №5. - С.4.
72. Либерман И.А. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности Текст.: Учеб. пособ. -М.: РИОР, 2007. -220с.
73. Литвак Б.Г. Управленческие решения Текст. М.: ЭКМОС, 1998. -248с.
74. Луговой В.А. Учет капитала, ссуд, и финансовых результатов Текст.: методика и практикум /В.А. Луговой. Ч М.: Финансы и статистика, 1995. Ч 128 с.
75. Любанова Т.П., Мясоедова Л.В., Олейникова Ю.А. Стратегическое планирование на предприятии Текст.: Учебное пособие для вузов. М: ИКЦ МарТ, 2005.-400 с.
76. Любушин Н.П., Лещева В.Б., Дьякова В.Г. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия Текст.: Учеб. Пособие для вузов / под ред. Проф. Н.П. Любушина. М.: ЮНИТИ - ДАНА, 1999. - 471с.
77. Малышев А. И. Экономика автомобильного транспорта Текст.: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1983. - 336 с.
78. Мальцев Г.Н. Финансы: проблемы управления и прогнозирования Текст. / Г.Н. Мальцев. М.: ЭКОНОМИКА, 2005. - 236 с.
79. Матанцева О.Ю. Папета В. Эффективно управлять финансами Текст. //Грузовое и пассажирское автохозяйство. Ч 2003. №2. - С 25.
80. Матанцева О.Ю., Донцов A.M. Технология определения рациональной величины себестоимости перевозки грузов Текст. //Автотранспортное предприятие. 2004. - №9. - С. 51.
81. Матвеева С. Диагностика предприятия и ее модели Текст. //Проблемы теории и практики управления. 2006. - №2. - С. 112.
82. Менеджмент организации Текст.: Учеб. пособие / Под ред. З.П. Румянцевой, Н.А. Саломатина.-М.: ИНФРА-М, 1995. -415с.
83. Мескон М.Х., Альберт М., Хедуори Ф. Основы менеджмента Текст.: Пер. с анг. М.: Дело, 1997.-140 с.
84. Мескон М.Х. Основы менеджмента: Глоссарий к книге, 2007 -Ссыка на домен более не работаетdictionary.
85. Метьюс М.В., Перера М.Х. Теория бухгатерского учета Текст. /Пер. с англ. под ред. Я.В. Соколова, И.А. Смирновой. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1999. -663с.
86. Минько А.А. Прогнозирование в бизнесе с помощью Excel. Текст. / А.А. Минько. -М.: Эксмо, 2007. 208 с.
87. Могилевич М.В. Планирование и управление ресурсами на транспорте в условиях рынка Текст. Киев: КМУГФ. 1996. - 176с.
88. Могилевич М. В. Маркетинг транспортных услуг Текст. // Проблемы повышения эффективности инфраструктуры. Ч Киев: 1996. Ч С.85-90.
89. Николаев А. Катализатор развития экономики Текст. // Автотранспортник. Ч 2005. №1. - С. 4.
90. Новый экономический словарь Текст. / Под ред. А.Н. Азрилияна. Ч М.: Институт новой экономики, 2008. 1088 с.
91. Об итогах деятельности транспортного комплекса, геодезии и картографии в 2007 г. и задачах на 2008 г. (информационно-аналитический обзор): Материалы к расширенному заседанию колегии Минтранса России, апрель 2008 года. Москва. http:www. mintrans.ru
92. Об итогах деятельности транспортного комплекса, геодезии и картографии в 2008 г. и задачах на 2009 г. (информационно-аналитический обзор): Материалы к расширенному заседанию колегии Минтранса России, март 2009 года. Москва. http:www. mintrans.ru.
93. Омск в цифрах 2004 Текст. /Омский обкомстат. Под ред. А.А. Агииенко. Омск, - 2005. - 290с.
94. Омск в цифрах 2007 Текст. /Омский обкомстат. Под ред. А.А. Агииенко. Омск, - 2008. - 290с.
95. Омск. Областной статистический ежегодник Текст., / Омскстат. Ч Омск, 2008. 247 с.
96. Орлова И.В. Экономико-математическое моделирование: Практическое пособие по решению задач Текст. М.: Вузовский учебник, 2005. - 144 с.
97. Организация, планирование и управление Текст.: учеб пособие для вузов / Под ред. М.Н. Бедняка. Киев: Высшая школа, 1980. - 304 с.
98. О работе автомобильного транспорта Омской области в 2002 года Текст.: Аналитическая записка. /Омский обкомстат. Омск, 2003. - 32с.
99. О работе автомобильного транспорта Омской области в 2003 года Текст.: Аналитическая записка. /Омский обкомстат. Ч Омск, 2004. Ч 32с.
100. О состоянии и развитии AT Омской области в 2007 году Текст.: Аналитическая записка. /Омскстат. Омск, 2008. - 39с.
101. Орлова И.В., Половников В.А. Экономико-математические методы и модели: компьютерное моделирование Текст.: Учебное пособие. М.: Вузовский учебник, 2007. - 365 с.
102. Основы менеджмента Текст.: Учеб. пособие / Науч. Ред. А.А. Радугин. -М.: Центр, 1998.-274 с.
103. Основы менеджмента Текст.: Учебник / Науч. Ред. Д.Д. Вачугова. Ч М.: Высшая школа, 2001.-240 с.
104. Основы предпринимательского дела. Благородный бизнес Текст. /Под ред. Ю.М. Осипова, М.: Гуманитарное знание, 1992. - 432с.
105. Основы предпринимательской деятельности: экономическая теория, маркетинг, финансовый менеджмент Текст. / Под ред. В.В. Вачугова. Ч М.: Высшая школа, 2001. 294 с.
106. Пинхасик Е.Э. Финансы автомобильного транспорта Текст. М.: Транспорт, 1979. - 12 с.
107. Платов В.А. Системный анализ в принятии управленческих решений / Всероссийская академия внешней торговли, 2002. http: //mba. vavt.ru.
108. Политковская И.В. Современные технологии управления финансами на грузовых автотранспортных предприятиях Текст. //Автотранспортное предприятие. 2006. - №10.- С.40-45.
109. Прыкин Б.В. Экономический анализ предприятия Текст.: учебник для вузов / Б.В. Прыкин. М.: ЮНИТИ, 2000. - 360 с.
110. Пущин В.А. Автомобильный транспорт Ч его роль и пути дальнейшего развития Текст. //Автотранспортные предприятия. 2005. - №7. - С. 29.
111. Пущин В.А. Проблемы развития автотранспорта Текст. // Автотранспортное предприятие. 2005. - №8. - С. 2.
112. Рейлян Я.Р. Аналитическая основа принятия управленческих решений Текст. / Я.Р. Рейлян -М.: ФБК-ПРЕСС, 1989. 178 с.
113. Российский статистический ежегодник. 2005 Текст. Стат. сб./ Госкомстат России. М.,2005. - 705с.
114. Российский статистический ежегодник. 2007 Текст. Стат. сб./ Госкомстат России. -М.,2008. 715с.
115. Румянцева Е.С. Новая экономическая энциклопедия. Ч М.: ИНФРА Ч М, 2005.-VI,-724 с.
116. Румянцева З.П. Управление организацией Текст. М.: ИНФРА-М, 2007. - 304 с.
117. Савицкая Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия Текст.: Учебник. 3-е изд. перераб. и доп. - М: ИНФРА-М, 2006. - 425 с. -(Высшее образование).
118. Савицкая Г. В. Теория анализа хозяйственной деятельности Текст.: Учеб. пособие. М: ИНФРА-М, 2006. - 281 с. - (Высшее образование).
119. Савчук В.П. Управление финансами предприятия Текст. /В.П.Савчук, 2-е изд. М.: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2005. - 480 с.
120. Салин В. П., Шпаковская Е. П. Социально-экономическая статистика Текст. Учебник для вузов. М.: Юристъ, 2001. - 276 с.
121. Санков В.Г. Поиск резервов роста прибыльности Текст. // Грузовой и пассажирский автомобильный транспорт.- 2005. №12. Ч С.15-20.
122. Самойлов И. Стратегия модернизации отрасли определена Текст. // Автомобильный транспорт. Ч 2005. №2. - 1с.
123. Самойлов И. Цели ясны, задачи определены.Текст. // Автомобильный транспорт. 2004. - №4. - С. 8.
124. Сафрай Г.Е. Финансы автомобильного транспорта Текст. М.: Транспорт, 1970. -50 с.
125. Свириденко Е. Автомобильный транспорт в 21 веке Текст. // Автомобильный транспорт. Ч 2004. №1. - С. 14.
126. Селезнева Н.Н. Финансовый анализ Текст.: Учеб пособие / Н.Н. Селезнева, А.Ф. Ионова. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. - 479 с.
127. Семенов А. Принципы и механизмы создания рабочих мест Текст. // Экономист. 2000. - №2. - С.40.
128. Сергеев И.В. Экономика предприятия Текст. Учебник для вузов. М.: Финансы и статистика, 2001. - 260с.
129. Скляренко В.К., Прудников В.М. Экономика предприятия Текст.: Учеб. пособие -М.: ИНФРА-М, 2008. 215с. (Высшее образование).
130. Соколов Я.В. Бухгатерский учет: от истоков до наших дней Текст. -М.: ЮНИТИ, 1996. 638с.
131. Содатенков Д.Ю. Бремя или благо Текст. //ЭКО. -2001. №7. - С. 15.
132. Соловьева О. В. Зарубежные стандарты учета и отчетности Текст. -М.: Аналитика Пресс, 1998. -288с.
133. Словарь иностранных слов. М.: Издательство ЭТС, 2007 Ссыка на домен более не работаетcgi-bin/udict.
134. Словарь маркетинговых терминов, 2002 г. http: // vocable.ru/dictionaiy.
135. Статистика Текст.: Учебное пособие /Харченко Л.П., Доженкова В. Г., Ионин В. Г., и др. Под ред. к.э.н. В.Г. Ионина. Изд. 2-е, перераб. и доп. -М.: ИНФРА - М, 2001. - 384с.
136. Степанов А.В. Маркетинг необходим в управлении автотранспортным бизнесом Текст. // Автотранспортник. 2005. - №1. - С.28.
137. Стринковская А.С. Управление результатами деятельности грузовых автотранспортных предприятий Текст. / А.С. Стринковская // Вестник ИНЖЕКОНА, СЕРИЯ Экономика. № 2 (21), 2008. - С.419 - 422. - 0,4 п.л.
138. Стринковская А.С. Проблемы функционирования рынка автотранспортных услуг в современных условиях Текст. / А.С. Стринковская // Межвузовский сборник науч. тр.: СПб.: Изд-во Политехи. Ун-та, 2007. -С. 344 - 351.- 0,6 п.л.
139. Стринковская А.С. Содержание понятия результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий Текст. / А.С. Стринковская //
140. Материалы II Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых, 23-24 мая 2007 г. Омск: Изд-во СибАДИ, 2007.-С. 197-201.- 0,4 п.л.
141. Стринковская А.С. Особенности понятия финансовых результатов деятельности предприятий на автомобильном транспорте Текст. / А.С. Стринковская // Материалы студ. Науч. Конф. 24-27 апреля 2007 г. СПб.: Изд-во СПбГИЭУ, 2007. - С. 72-73.- 0,2 п.л.
142. Токачева J1.B., Эйхлер JI.B. Организационно-экономические методы управления затратами грузового автотранспортного предприятия Рукопись. Монография. Омск.: Изд-во СибАДИ, 2007. - 130 с.
143. Теория управления Текст.: учебник /под ред. Ю.В. Васильева, В.Н. Парахиной, Л.И. Ушвицкого. -М.: Финансы и статистика, 2008. 608 с.
144. Титов В.И. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия Текст.: Учеб. / В.И Титов.- М.: Дашков и К, 2005. -352 с.
145. Токачева Л.В. Организационно-экономические методы управления затратами грузового автотранспортного предприятия Рукопись.: Автореферат кандидата экономических наук Омск, 2006.- 18 с.
146. Транспорт и связь в России Текст.: Статистический сб./ Госкомстат России. М., - 2005.- 222 с.
147. Транспорт в России Текст.: Статистический сб./ Росстат. Ч М., 2007.198 с
148. Транспорт и связь Омской области Текст.: Статистический сборник. /Омский обкомстат. Омск, 2007. - 91с.
149. Транспорт и связь Омской области Текст.: Статистический сборник. /Омскстат. Омск, 2008. - 86 с.
150. Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием Текст. Учеб. пособие. Ч М.: Высшая школа, 2005. 222 с.
151. Улицкий М.П. Хмельницкий А.Д. Стратегия развития грузового пассажирского транспорта в крупных городах Текст.// Автотранспортные предприятия. 2005. - №8. - С. 4.
152. Управление затратами на предприятии Текст.: Учебное пособие, з-е изд., перераб. и доп. В.Г. Лебедев, Т.Г. Дроздова, В.П.Кустарев, А.Н. Асаул, Т.А. Фомина; Под общ. ред. Г.А. Краюхина. - СПб.: Бизнес-пресса, 2006. -352с.
153. Управленческий учет Текст. /Под ред. А.Д. Шеремета. М.: ФБК -ПРЕСС, 1999.- 170с.
154. Управление это наука и искусство / А.Файоль, Г. Эмерсон, Ф. Тейлор, Г. Форд. - М.: Республика, 1992. - 240 с.
155. Факторы бизнес-среды и их экономическая оценка /А.И. Хореев, А.Н. Полозов, И.В. Гребнева Ссыка на домен более не работаетp>
156. Фатхутдинов Р.А. Управленческие решения: Учебник. 6-е изд., перераб. и доп. М.: ИНФРА-М. - 2005. - 344 с. - (Высшее образование).
157. Федотова Е.Б. Экономическая диагностика и прогнозирование в подготовке принятия управленческих решений Рукопись. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Краснодар, 2000.
158. Филина В.Н. Транспортная система России на фоне тенденций мирового развития //Проблемы прогнозирования.- 2000. №2. - С.58-73.
159. Финансы Текст.: Учебник для вузов. / Под ред. проф. Л.А. Дробозиной. М.: ЮНИТИ, 2002. - 527с.
160. Финансы. Текст. /Под ред. А. М. Ковалевой. М.: Финансы и статистика, 1999. - 196 с.
161. Финансы предприятий: Учебник для вузов /Н. В. Кочина, Г. Б. Поляк, Л. П. Павлова и др.; Под ред. проф. Н. В. Кочиной. 2-е изд., перераб. и допон. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. - 447 с.
162. Финансовый менеджмент: теория и практика: Учебник. /Под ред. Е.С.Стояновой. М: Перспектива, 2004. Ч 228 с.
163. Финансовое управление фирмой Текст. /В.И. Терехин, С.В. Моисеев, Д.В. Терехин, С.Н. Циганков; под ред. В.И. Терехина. М.: ОАО Изд. Экономика, 1998. - 335 с.
164. Финансы предприятий Текст. /Под ред. М.В. Романовского. СПб.: Бизнес-пресса, 2000. С.29.
165. Хикс Дж. Стоимость и капитал Текст. Ч М.: Прогресс, 1993. 488с.
166. Хмельницкий А.Д. Экономика и управление на грузовом автомобильном транспорте Текст.: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А.Д.Хмельницкий. М.: Издательский центр Академия, 2006. -256с.
167. Четыркин Е. М. Статистические методы прогнозирования Текст. -М.: Статистика, 1975. 260 с.
168. Шеремет А. Д., Ионова А.Ф. Финансы предприятий: менеджмент и анализ Текст.: Учебное пособие. Ч 2-е изд., испр. и доп. Ч М.: ИНФРА-М, 2006. Ч 479 с. (Высшее образование).
169. Шеремет А.Д., Негашев Е.В. Методика финансового анализа деятельности коммерческих организаций Текст. М.: ИНФРА-М, 2003. 420 с.
170. Шеремет А. Д., Сайфулин Р. С. Финансы предприятий Текст. М.: Инфра-М, 1998.-450 с.
171. Шикин Е.В. Математические модели и методы в управлении Текст. / Е.В. Шикин М.: Финансы и статистика, 2000. - 246 с.
172. Шнайдер О.В. Аналитическая диагностика экономического потенциала и финансового состояния дилерских организаций автопрома Рукопись.: Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Ч Тольятти, 2007. 170 с.
173. Шутикова Ж.Ф. Бухгатерский учет на автотранспортном предприятии Текст. М.: Финансы и статистика, 2003. Ч 128 с.
174. Эйхлер Л.В., Рункова Л.Б. Финансовый менеджмент: актуальные вопросы управления финансами предприятия: Учеб. пособие Текст. /Под ред. Л.В.Эйхлер. Омск: Изд-во СибАДИ, 2006. - 155 с.
175. Эйхлер Л.В., Фалалеева О.В. Постоянные затраты и факторы, оказывающие на них влияние, на грузовых автотранспортных предприятиях Текст. // Омский научный вестник. 2006. - №6 (42). - С. 179-180.
176. Эйхлер Л.В. Системно-синергетический подход к исследованию грузового автотранспортного комплекса Текст. // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии, Выпуск 5, 2007 С. 323330.
177. Эйхлер Л.В. О необходимости межотраслевой интеграции при формировании эффективной системы грузового автомобильного транспорта Омского региона Текст. //Омский научный вестник, № 1 (34), январь-февраль 2006, С. 143.
178. Эйхлер Л.В. Основные тенденции развития автотранспортного комплекса Омской области Текст. // Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. науч. тр. Выпуск 4. СПб.: СПбГИЭУ, 2005. - С.118-123.
179. Эйхлер Л.В., Чепелева Н.Н. О необходимости повышения эффективности управления имуществом автотранспортных предприятий г.
180. Омска Текст. // Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. науч. тр. Выпуск 2. СПб.: СПбГИЭУ, 2002. - С. 163-166.
181. Эйхлер Л.В., Чепелева Н.Н. Формирование стратегии грузового автотранспортного предприятия в современных условиях Рукопись.: Монография. / Под научной ред. Г.А. Кононовой. Омск: Изд-во СибАДИ, 2006. - 101 с.
182. Эконометрика Текст.: учебник. / Под редакцией И.И.Елисеевой. М.: Финансы и статистика, 2003. Ч 344 с.
183. Экспертные методы оценки промышленной продукции Текст. -ГОСТ23554. 0-79,23554. 1-79,23554. 2-81. М.: Госкомитет СССР по стандартам.
184. Экономика автомобильного транспорта Текст.: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. завед. /А.Г. Будрин, Е.В. Будрина, М.Г. Григорян и др.; Под ред. Г.А. Кононовой. М.: Изд. центр Академия, 2005. - 320с.
Похожие диссертации
- Стратегическое планирование предпринимательской деятельности грузовых автотранспортных организаций
- Формирование системы управления авторемонтным предприятием
- Формирование эффективного механизма устойчивого развития машиностроительного предприятия
- Развитие рынка грузовых автотранспортных услуг на основе взаимодействия участников
- Методология налогообложения и налогового администрирования коммерческих банков России