Анализ коммерческой деятельности ОАО "Белмагистральавтотранс"
Отчет по практике - Экономика
Другие отчеты по практике по предмету Экономика
Содержание
Введение
1. Основные направления торгово-хозяйственной деятельности предприятия
2. Структурные подразделения предприятия
3. Правила внутреннего распорядка предприятия
4. Функциональные обязанности специалистов
5. Основные нормативные документы, регулирующие деятельность предприятия
6. Торгово-технологическое оборудование предприятия и условия его эксплуатации
7. Технология реализации услуг
8. Хозяйственно-финансовая характеристика предприятия
Заключение
Список использованных источников
Введение
Учебная практика является важной неотъемлемой частью обучения в выбранной экономической специальности. Прохождение учебной практики позволяет углубить и закрепить знания, приобретенные в процессе теоретического обучения.
Целью практики является ознакомление с деятельностью предприятия по производству и реализации товаров народного потребления, оказанию услуг населению.
В ходе практики предусматривается решение следующих задач:
-закрепление и углубление теоретических и практических знаний и навыков в области организации и управления производственно-хозяйственной деятельностью;
-всестороннее изучение и анализ коммерческой деятельности конкретного предприятия или подразделения предприятия;
-сбор фактических материалов для написания контрольных и курсовой работ.
Объектом изучения в условиях данной учебной практики является ОАО "Белмагистральавтотранс".
1. Основные направления торгово-хозяйственной деятельности предприятия
В соответствии с постановлением Совета Министров БССР от 17 июня 1963 года и на основании приказа министра автомобильного транспорта БССР было организовано Управление автомобильной дороги Минск-Могилев. На него было возложено осуществление всех видов работ по содержанию, техническому оснащению, и ремонту дороги, организация регулярных междугородних перевозок грузов и выполнение транспортно-экспедиционных и коммерческих операций на важнейших дорогах республики, оказание технической помощи автомобилям в пути следования.
В 1974 году Управление было реорганизовано. Структурные единицы были переданы в непосредственное подчинение Министерства автомобильного транспорта БССР.
Основной задачей объединения являлась организация и выполнение междугородних перевозок грузов в БССР и межреспубликанских перевозок для предприятий, организаций и учреждений, а также загрузка следующих в попутном направлении порожних грузовых автомобилей.
В результате 10 лет развития объединение "Белмагистральавтотранс" стало состоять из 10 структурных единиц - АТЭКи № 1 (г. Брест), № 2 (г. Витебск), № 3 (г. Гомель), № 4 (г. Гродно), № 5 (г. Минск), № 6 (г. Могилев), № 7 (г. Минск), № 8 (г. Бобруйск), № 9 (г. Борисов), Минская ГТЭС. В составе этих предприятий действовало 20 грузовых автостанций и более 50 дорожно-контрольных пунктов. Производственная база насчитывала 2 тысячи автомобилей, 16 тысяч контейнеров, 25 козловых кранов, около 50 автопогрузчиков. Численность работающих - 5500 человек. Для выполнения перевозок по заявкам предприятий Госснаба СССР и промышленных предприятий было организовано 740 согласованных графиков движения автопоездов между грузовыми автостанциями.
структурное подразделение коммерческий товар
"Белмагистральавтотранс" было уникальным подразделением в системе автомобильного транспорта БССР. В рамках выполнения возложенных функций на предприятиях объединения внедрялись и проходили апробацию самые передовые методы организации перевозочного процесса: контейнерные перевозки, графиковые междугородние перевозки, создание грузовых автостанций и терминалов, транспортно-экспедиционное обслуживание. Разработанные технологии активно перенимались транспортниками других регионов Советского Союза.
В 1989 году кооперационные связи между республиками СССР стали рушиться, и потребовались радикальные шаги по совершенствованию механизма деятельности объединения. Объединение одно из первых в Республике Беларусь перешло на арендные отношения, имущество было передано в субаренду структурным единицам. Чтобы обеспечить единство организационных, технологических и финансовых связей между предприятиями, создан концерн "Белмагистральавтотранс", которому были делегированы определенные функции, в первую очередь - транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий концерна.
В период с 1991 по 1997 все предприятия концерна были приватизированы и преобразованы в открытые акционерные общества.
Как и ранее, в этот период "Белмагистравтавтотранс" был на острие всех новых направлений деятельности и транспортных технологий.
С переходом к рыночной экономике концерн и его предприятия были одними из первых субъектов хозяйствования в Беларуси, начавшим самостоятельно заниматься международными перевозками, экспедированием и оказанием терминальных услуг.
Именно "Белмагистральавтотранс" на пограничных переходах организовывал и осуществлял с 1992 по 1995 годы обеспечение иностранных перевозчиков, прибывающих на территорию Беларуси, разрешениями и страховыми полисами. Впоследствии созданная инфраструктура была передана в ГП "Интеравтотранс". Также при непосредственном участии концерна в 1992 году создавалась Белорусская ассоциация международных автомобильных перевозчиков.
В 90-е годы "Белмаг