Анализ качества атмосферного воздуха в салоне автотранспортных средств
Дипломная работа - Экология
Другие дипломы по предмету Экология
»авливают практически все токсичные примеси воздуха с молекулярной массой более 40 атомных единиц благодаря задержке активированным углем молекул органических веществ. Недостатком адсорбционных фильтров является их ограниченная емкость, кроме того, они сложны конструктивно и их необходимо оснащать системой регенерации адсорбента.
Фотокаталитические очистители воздуха (ФКО) не имеют перечисленных недостатков. Они окисляют токсичные органические и неорганические загрязнители, бактерии и вирусы на поверхности фотокатализатора под действием ультрафиолетового излучения диапозона А. Реакции протекают при комнатной температуре; при этом примеси не накапливаются, а разрушаются до углекислого газа и воды.
ФКО на автомобиль может устанавливаться как в салоне, так и непосредственно в систему кондициирования.
Экосистемы очистки воздуха (ЭСОВ) в салонах автомобилей очищают воздух в кабинах (салонах) автомобилей всех типов от наиболее токсичных вредных веществ - оксида углерода (СО), оксидах азота (NOx), пыли, сажи, формальдегида, бенз (а) пирена. Загрязненный воздух засасывается вентилятором из кабины в ЭСОВ, в последний воздух последовательно прокачивается через слои фильтра, в которых очищается, затем направляется обратно в кабину. ЭСОВ не являются ионизаторами, не вырабатывают озон.
Выводы:
1.Анализ содержания вредных веществ в салонах АТС показал, что в течение 3 лет идет повышение концентрации измеренных вредных веществ. Это скорее связано с увеличением транспортного парка г. Уфы и в связи с этим с увеличением пробок на дорогах, что и приводит к загрязнению воздуха в салонах АТС.
2.Было выявлено, что концентрации измеренных вредных веществ в салонах легковых автомобилях выше, чем в салонах маршрутных такси. Возможно, это связано с меньшим объемом воздуха внутри салона легковых автомобилей, что приводит к концентрации вредных веществ.
.Концентрация СО в салоне и маршрутных такси и легковых автомобилей превышает ПДКсс и ПДКмр. Концентрация оксида азота превышает максимально разовую предельно допустимую концентрацию, но не превышает среднесуточную. Содержание диоксида азота в салоне АТС по сравнению с ПДКмр выше. Концентрация сажи не превышает значений ПДК.
4.При сравнении качества воздуха в салонах отечественных и зарубежных автомобилей было выявлено, что содержания вредных веществ в салонах различается. Возможно, это связано с более старым отечественным автомобильным парком, плохим качеством топлив и масел, плохим техническим обслуживанием.
.Сверхнормативное загрязнение воздуха в салонах АТС в настоящее время является серьезной проблемой, поэтому содержание вредных веществ в воздухе салона должно соответствовать гигиеническим нормативам. Обновление автопарка города автомобилями соответствующими требованиям ЕВРО-4 и ЕВРО-5 не изменит ближайшее десятилетие экологическую ситуацию в городе из-за очень большого среднего возраста автомобилей в целом (10-11 лет). Оснащение же кабин и салонов автомобилей экосистемами очистки воздуха, адсорбционными угольными фильтрами или фотокаталитическими очистителями может решить эту проблему уже в настоящее время.
Заключение
Вредное воздействие АТС на человека следует оценивать не только по фоновому загрязнению воздуха, но и по загрязнению воздушной среды над проезжей частью дорог и в салонах АТС. И поэтому мною был проведен анализ атмосферного воздуха внутри салонов АТС с выявлением концентрации некоторых вредных веществ, таких как, CO, NO, NO2, сажа. Измерения проводились в салоне легковых автомобилей и маршрутных такси.
Результаты показали, что воздух в салонах автомобилей загрязнен больше, чем в салонах маршрутных такси. По некоторым показателям были выявлены превышения ПДКсс и ПДКмр, например по СО, NO, NO2.
Сверхнормативное загрязнение воздуха вредными веществами (ВВ) в салонах и кабинах АТС приводит к ухудшению самочувствия, головной боли, потере слуха, снижению реакции, сонливости, что ведет к снижению производительности труда и увеличению дорожно-транспортных происшествий (ДТП).
Фактическое вредное воздействие автотранспортных средств на человека, существенно отличается от измеряемого фонового загрязнения воздуха, либо косвенно - от требований по ограничению удельных выбросов вредных веществ с отработавшими газами. Рассматриваемая проблема является более глубокой и сложной. Из сказанного следует, что автотранспортное средство может считаться "экологически чистым" только в том случае, если, во-первых, выброс ВВ с отработавшими газами у него соответствует самым жестким экологическим стандартам и, во-вторых, содержание ВВ в воздухе салона (кабины) в эксплуатации также соответствует гигиеническим нормативам.
В сложившихся в настоящее время условиях езды в городских условиях с "пробками" для очистки воздуха в салонах АТС должны быть разработаны устройства, обеспечивающие гарантированную очистку воздуха от любых ВВ до уровня требований самых жестких гигиенических стандартов.
Литература
1.Алексеенко Л.Н., Булыгин Ю.И., Каменский Е.Н., Деундяк Д.В., Корончик Д.А. Снижение токсичности отработавших газов и повышение топливной экономичности транспорта при использовании топлива EURO Стандарта // Экология и промышленность России. - № 4. - 2008. - С.48-50.
2.Бакалейник А.М., Емельянов В.Е. Влияние качества бензинов на величину загрязняющих выбросов автомобилей // Экология и промышленность России. - № 7. - 2006. - С.2