Анализ качества атмосферного воздуха в салоне автотранспортных средств
Дипломная работа - Экология
Другие дипломы по предмету Экология
автомобилей. Возможно, именно это является причиной увеличения концентрации вредных веществ в салонах АТС.
Также можно сделать вывод о том, что по сравнению с 2010 годом, в 2009 году изменения концентраций вредных веществ не столь значительны, это связано с явлением мирового финансового кризиса. По данным Государственного доклада "О состоянии природных ресурсов и окружающей среды РБ в 2009 году" (2010) мировой финансовый кризис оказал определенное негативное влияние на развитие автомобильного парка РБ - количество автотранспорта увеличилось незначительно - на 0,5%.
3.2 Сравнение уровня загрязнения воздуха в салонах легковых автомобилей и маршрутных такси
Рис.5. Концентрация СО в легковых автомобилях (ЛА) и маршрутных такси (МТ) за 2008-2010 гг.
Из рис.5 видно, что концентрация угарного газа в салонах легковых автомобилей выше, чем в салонах маршрутных такси. В 2008-2010 годах концентрация в салоне легковых автомобилей была больше в 1,4 раза, чем в салоне маршрутных такси.
Рис.6. Концентрация NО в ЛА и МТ за 2008-2010 гг.
Концентрации NO в салонах АТС различаются, но не намного. В 2008-2009 годах концентрация NO в салоне легковых автомобилей была больше в 1,5 раза, а в 2010 - в 1,2 раза. Также наблюдается увеличение содержания оксида азота в салонах АТС с каждым следующим годом.
Рис.7. Концентрация NО2 ЛА и МТ за 2008-2010 гг.
Из рис.7 видно, что значения NO2 в легковых автомобилях и маршрутных такси различаются: в 2008 и 2009 годах в 1,5 раза, а в 2010 - в 1,4 раза.
Рис.8. Концентрация сажи в легковых автомобилях и маршрутных такси за 2008-2010 гг.
Концентрации сажи в салонах легковых автомобилей и маршрутных такси отличаются незначительно. Так же как и в предыдущих рисунках с каждым годом наблюдается повышение концентрации вредных веществ, в данном случае сажи.
Таким образом, качество воздуха в легковых автомобилях ниже, чем качество воздуха в салоне маршрутных такси. Это связано с меньшим объемом воздуха внутри салона, использованием внутренней рециркуляции воздуха легковых автомобилей, что приводит к росту концентрации вредных веществ.
Сравнение полученных концентраций вредных веществ с ПДКсс и ПДКмр
Сравнение полученных концентраций вредных веществ с их ПДКсс и ПДКмр очень важно, так как установление предельно допустимых норм воздействия гарантирует экологическую безопасность населения, сохранение генофонда, обеспечивает рациональное использование и воспроизводство природных ресурсов.
Предельно допустимая концентрация среднесуточная (ПДКсс) - это концентрация вредного вещества в воздухе населённых мест в мг/м3, которая не должна оказывать на человека прямого или косвенного воздействия при неограниченно долгом (годы) вдыхании.
Предельно допустимая концентрация максимально разовая (ПДКмр) - это концентрация вредного вещества в воздухе населенных мест, не вызывающая при вдыхании в течение 20 минут рефлекторных (в том числе, субсенсорных) реакций в организме человека (ощущение запаха, изменение световой чувствительности глаз и др.).
В таблице 5 приведены средние значения содержаний вредных веществ в салоне легковых автомобилей и маршрутных такси. Приводится также значения ПДКсс и ПДКмр.
Таблица 6
Содержание CO, NO, NO2, сажи в салоне автотранспортных средств
Вредные веществаСодержание вредных веществ в салоне, мг/м3ПДКссПДКмрЛегковые автомобилиМаршрутные такси2008 г2009 г2010 г2008 г2009 г2010 гCO40,440,741,228,728,829,4205NO1,051,141,290,700,741,0750,4NO20,420,430,460,270,280,3320,085С0,020,0240,0320,0170,0210,028-0,15
По содержанию СО идет значительное превышение ПДКсс легковыми автомобилями - в 2 раза, маршрутными такси - в 1,4 раз; превышение ПДКмр легковыми автомобилями - в 8 раз, маршрутными такси - в 5,8 раз;
Концентрации NO превышают значения ПДКмр: в салонах автомобилей - в 2,9 раз, в салонах маршрутных такси - в 2 раза;
Концентрации NO2 также превышают значения ПДКмр: в салонах автомобилей - в 5,1 раз, в салонах маршрутных такси - в 3,4 раз;
Концентрации С не превышают значений ПДКмр.
.3 Сравнение качества воздуха в салонах автомобилей отечественного зарубежного производства
Загрязнение воздуха в салонах всех автомобилей очень высокое и лучшие иномарки в этом случае не намного лучше отечественных производителей.
Таблица 7
Сравнение качества воздуха в салонах зарубежных и отечественных автомобилей привести список АТС
Вредные веществаСредние значения концентраций вредных веществ в салоне легковых автомобилей, мг/м3Отечественного производстваЗарубежного производства2008 г2009 г2010 г2008 г2009 г2010 гСО49,3249,5850,0831,5431,8232,32NO1,081,161,31,021,121,28NO20,540,5560,5780,2960,310,35SO0,0260,030,040,0140,0180,024
Обычные салонные фильтры защищают только от пыли или, в лучшем случае, от запаха, все остальные вредные вещества попадают в салон без задержек. Однако, надо отметить, что несмотря на это, автомобили зарубежного производства отличаются более низкими концентрациями вредных веществ. Это можно объяснить несколькими причинами: более старый отечественный автомобильный парк, использование топлива и масел более низкого качества и плохое техническое обслуживание и т.д.
.4 Методы улучшения качества воздуха в салоне автомобиля
Для очистки воздуха от газообразных загрязнителей в салоне автомобиля целесообразно использовать адсорбционные угольные, фотокаталитические очистители, экосистемы очистки воздуха.
Адсорбционные угольные фильтры у?/p>